内河运输船舶“油改气”技术推广应用可行性分析报告（精选5篇）

第一篇：内河运输船舶“油改气”技术推广应用可行性分析报告

内河运输船舶“油改气”技术推广应用可行性分析报告

张永泽教授对船舶“油改气”市场推广商业模式进行了讲解和分析，要集中财力有重点的进行前期推广，产生品牌效应和市场效应，要建立改装、维护、加气站网络建设产业链联动，为降低船舶燃料系统改造成本要解决技术定型的问题。在具体实施上，要通过构建自己的采购平台，将产品定型化，降低改装成本；要与主管部门建立良好关系，取得政府支持，实现政企联动；要在市场推广中不断总结经验，形成中油中泰的企业标准；要与昆仑能源其它控股公司形成加气站网络联盟，确保船走到哪都有气加。

9月9日，福建省投资集团所属中海石油福建新能源有限公司召开了福建LNG船舶油改气示范项目工作会议，邀请福建省海事局、省交通运输集团、省轮船有限公司等单位，就350吨甲板运输驳船和2万吨级沿海散货船“油改气”项目进行研讨，积极推进沿海船舶LNG的油改气示范项目。这是在城市公交成功推广汽车“油改气”后，福建省节能减排工作又一重大举措。这批示范项目取得成功后，将为今后推广沿海船舶“油改气”积累经验。据测算，船舶动力改为双燃料动力后，在混燃模式下，硫氧化合物、氮氧化合物、二氧化碳减排值将分别达到100%、85%～90%、15%～20%，有助于我省完成“十二五”减排目标。

一场“油改气”的船舶燃料“革命”正在中国内江船运市场悄然进行。就在上周，国家能源局、中国海事局、中石油、中国船级社等单位组成的“lng燃料动力船舶应用安全研究项目”领导小组在北京召开第一次全体会议。此前，江苏、江西等长江沿岸各省已纷纷开始了lng燃料动力船舶改造，并开建lng水上加气站。这对lng行业无疑意味着一轮盛宴即将开席。

上述会议决定开展lng燃料动力船舶（船舶市场前景调查分析报告）安全性评价及其保障措施研究等6个相关课题研究，以规范我国lng燃料动力船舶改造，确保lng燃料动力船舶营运安全。

此前，交通运输部发布的《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》已明确提出“十二五”时期将逐步增加新节能减排技术的应用试点。其中，内河柴油与 lng混合动力船舶技术正是5项试点新技术之一。

目前，我国已有多艘船舶正在进行lng作为动力燃料的改建，并已实现拖轮、散货船、游船、渔政船等船型的lng改装试验。而江苏、江西等长江沿岸各省对此尤为积极。

“由于运输成本过高，加之不如槽车业务灵活，2006年后国内液化石油气内江业务萎缩明显。而油价占到道路运输企业运输总成本的30%至50%，内江船运行业面临巨大的成本压力。在上述背景下，lng有望开启内江船运的新时代。”卓创资讯一位分析师说。

据测算，使用lng清洁能源比使用柴油可节约30%至55%的费用，可大幅降低船舶运输企业运营成本的。随着“油改气”加速推广，对lng需求量将显著增加。

新疆广汇能源集团有限公司 南通欣海船舶设计院有限公司

南通华嘉船务有限公司

内河运输船舶“油改气”技术推广应用可行性分析报告

1、推广应用技术名称：内河运输船舶“油改气”

2、主办单位：新疆广汇能源集团有限公司、南通欣海船舶设计院有限公司、南通华嘉船务有限公司

3、核心技术支持单位：北京富地红华动力技术发展有限公司

4、改装施工单位：南通大通船舶工程公司、南通金德钢结构有限公司、南通尧盛钢结构有限公司

5、台架试验单位：淄博柴油机有限公司、维柴动力股份有限公司

6、目的：制定内河运输船舶“油改气”方案，报国家相关部门核准。通过一至二条船改装试点，进一步完善船舶“油改气”的技术方案，取得国家相关部门的资质认可。开拓南通内河运输船舶的“油改气”业务。

项目总负责人：束亚甄

一、总说明

（一）推广应用工作的依据

1、交通部“十二五”水运节能减排总体推进实施方案。

2、国家海事局“关于明确LNG燃料动力船舶改造试点工作有关事宜的通知”。

3、江苏省地方海事局《关于贯彻执行（江苏省公路水路交通运输节能减排“十二五”规划纲要）的通知》。

4、此项目符合国家关于环保及节约能源的技术政策。

5、此项目符合中国船级社颁发的2011《气体燃料动力船检验指南》的规范要求。

（二）主办单位概况

新疆广汇集团产业涉及清洁能源、汽车服务、房地产等，是新疆最大的民营企业集团，位居“中国企业500强”第127位。现在启东投资兴建“广汇能源启东综合物流基地”。项目位于吕四经济开发区新材料产业园，总投资53亿元，注册资金2亿元，占地面积2000亩。一期工程——广汇启东LNG（液化天然气）分销转运站投资15.38亿元，将建设1个LNG卸船泊位、1座5万立方米LNG储罐及LNG装车区、放散火炬等，同时配套建设3.9公里的引桥。具有相当的管理和技术水平，能承担和胜任本项目的推广大应用工作。是船舶“油改气”推广应用的供气和试点出资单位。

南通欣海设计院有限公司是江苏省船舶设计甲级单位。能承担和胜任本项目的推广应用工作。是船舶“油改气” 技术图纸及其技术文件设计单位。

南通华嘉船务有限公司主要从事国内沿海及内河普通货物运输。公司具有满足经营需要和安全管理要求的经营、海务、船员管理等组织机构，有完善的安全、生产管理体和系控程序。公司管理人员均具有大专以上学历或中高级技术职称，且长期从事海运管理工作，具有一定的专业知识和管理经验。是船舶“油改气”应用船员培训与组织管理单位。

（三）推广应用的条件 随着“气化长江”、“长江绿色物流创新工程”等内河船舶“油改气”项目的逐步推进，液化天然气（LNG）作为一种经济、绿色、安全的新型能源逐渐为人所熟知，并已成为业内公认的未来绿色能源的首选。

政策支持： 交通运输部发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》，该方案明确提出“十二五”期将逐步增加新节能减排技术的应用试点，并根据试点应用经验确定推广应用项目。内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是五项试点新技术之一，内河船舶“油改气”项目有了国家政策的支持，已成为业内关注的焦点。

技术成熟：柴油—天然气双燃料系统是允许柴油机同时使用柴油和天然气作为发动机燃料的混合燃料技术。红华船用柴油-天然气（LNG）电控喷射双燃料系统能够在现有的船用柴油机上加装LNG燃料供给系统，将单一的柴油发动机转化为双燃料发动机。柴油变成用于点燃压缩状态下天然气的引燃燃料和部件的润滑剂。通过接收传感器的信号，中央电控单元（ECU）将严格限制柴油的供应量并控制喷射到进气道用于驱动发动机的天然气喷射量。系统可应用在不同型号的发动机上，天然气替代率可达60%----90%。北京富地红华动力技术发展有限公司从美国H&H公司引进柴油-双燃料喷射技术，通过消化吸收，实船试验，其开发的柴油—天然气双燃料电控喷射系统被评为二0 0二年度国家级重点新产品。可以有效地降低内河运输生产环节的能源消耗和污染排放，实现内河水运绿色发展。

规范明确：中国船级社《气体燃料动力船检验指南》对以液化天然气等为燃料发动机船舶的气体燃料供应、机舱布置、检测与安全保护、操作与培训等方面作了明确规定，为在我国推广运用气体燃料发动机船舶提供了一个设计、建造与检验标准标准标准标准，以保证其可操作性和安全性。2011年四月，江苏省船舶检验局在宿迁召开了《气体燃料动力船检验指南》学习宣贯会。

成功经验：近二年来，细数柴油—LNG双燃料船在国内成功试航的案例，已有不少：

2011年4月8日，由中石油昆仑能源公司承担并组织研发的满载排水量5000吨级的柴油—LNG混合动力改装船在安徽芜湖举行试航仪式。

2011年3月11日，由中国长航集团、北京中兴恒和投资集团及富地石油控股集团共同推进的LNG—柴油双燃料散货船“长讯三号”试航成功。

2010年8月，由江苏省宿迁市地方海事局牵头、北京油陆集团公司出资研发的船用柴油—LNG混合动力改造船——3000吨级“苏宿货1260”号货船在京杭运河苏北段成功试航。同期，由湖北西蓝天然气公司与武汉轮渡公司合作改造的“武拖轮302号”在武汉试水成功

上述讯息表明，现阶段天然气在我国内河船舶领域的应用已取得了重要成果。

利国利民：经已改装船实际验证，在同等载重和动力的情况下，航行同样距离平均燃料成本可下降30%以上，尾气排放综合下降50%以上。同时，由于天然气燃烧相对充分，其维护保养费用也将有所下降。

各方期待：2012年2月1日，新疆广汇能源集团公司和南通欣海船舶设计院有限公司联合邀请南通地区船东、船厂、船检、投资公司、柴油机厂等代表召开“柴油—LNG双燃料船应用技术推广应用交流会”。会上新疆广汇能源综合物流发展公司营运总监张辉总经理介绍了液化天燃气（LNG）的特性和船舶“油改气”对我国能源战略的意义。船用“柴油—天然气双燃料系统”开发单位北京富地红华动力技术发展有限公司周力总工程师介绍了目前我国船舶“油改气”核心技术上的突破、应用和节能减排的实效。船舶经营人对此项工程表示了极大的兴趣，愿意积极配合做好船舶“油改气”的推进和船舶节能设备的安装及试运行工作，并就船舶双燃料发动机使用、维护的安全措施和船员培训方面提出了若干建议。各方一致认为船舶“油改气”是一项利国利民、功泽子孙的大事，希望取得南通地方海事、船检等相关部门的大力支持，将船舶“油改气”技术尽快在南通推广应用。

二、船舶“油改气”项目的基本情况项目

（一）该项目的技术图纸及其技术文件的来源

1、北京富地红华动力技术发展有限公司“柴油—天然气双燃料系统”技术专利。

2、中国船级社颁发的2011《气体燃料动力船检验指南》。

3、江苏省船舶检验局2011年9月14日颁发的“现有船改装气体燃料动力船的检验项目及交验方式”的通知。

4、中华人民共和国石油天然气行业标准（SY7458—1998）

（二）、技术水平

红华柴油-天然气双燃料系统是一种外挂式系统，在发动机上的安装除了需要在进气管装入混合器外，不需要对发动机做任何改动。系统的安装对发动机在纯柴油状态下的运行没有任何影响，当需要停用本系统时，发动机可以在不做任何改动的情况下使用纯柴油运行，并保证发动机的动力性与操作与加装系统前一致。

在原有的柴油发动机上加装柴油-天然气双燃料系统。具体包括：加装引燃柴油电控子系统、天然气（LNG）供给子系统、双燃料发动机电子自动控制子系统和监测报警子系统。系统在船上的布置将充分考虑安全因素，原则是将LNG罐和减压系统布置在敞开的区域，尽量减少在机舱中的管路和燃气部件，同时管路不穿过其他船舱；电子控制系统也布置在机舱外的敞开区域，机舱内只有与发动机相关的燃气部件及传感器；燃料转换开关一个在驾驶台，另一个在机舱；燃气泄露报警探头在机舱设置2-4个，2在LNG储气区设置2个。当发生天然气泄漏时，可执行报警任务并自动切换至油燃料状态、关闭燃气供应或停机等工作。

主要技术指标：

1）该系统适用于柴油机，系统技术适合中国国情； 2）天然气燃料采用压力喷射技术，使空气与燃料充分混合； 3）引燃燃料可精确控制，使排放更干净； 4）系统采用了空燃比控制，使排放更理想；

5）系统采用了全电子控制，使发动机在任何工况下均可获得理想的燃烧状况；

6）天然气燃料的使用率可达80%以上； 7）发动机功率和驾驶性能与原机相同；

8）由于系统的绝大部分部件均已国产化，系统价格与国际同类产品相比，具有优良的性能/价格比。

序号 内容 主要指标 备注 1 改装方式 双燃料 替代率 60--85% 与负荷有关 3 动力性 与原机相等 4 驾驶性 与原机相同 排放指标 硫氧化合物百分之百实现了减排，氮氧化合物减排85%-90%，二氧化碳也可以减排15%-20%，同时噪音、烟尘和废油水的排放也大为降低。6 经济效益 25% 7 改造工程量 较小 8 改造周期 1-3个月

（三）市场预测

节约资源和保护环境是我国的基本国策，建设资源节约型、环境友好型社会是我国“十二五”时期加快转变经济发展方式的重要着力点，国家将会加大投入，支持全社会的节能减排工作。随着国家政策的落实、改装规范和检验标准的出台、改装技术的成熟、燃油价格的不断攀升导致运输成本的不断加大，船舶“油改气”市场具有广泛的开拓前景。

（四）价格分析 以一艘双主机（X6170ZC-05W）内河运输船为例，额定功率300Kw*2台，油耗200g/Kw.h,每天航行8个小时,一年航行时间为200天计,一年共需耗油料:300Kw*2台*200 g/Kw.h *8h*200天/1000000=384吨。按每吨O号柴油价格为8500元/吨，“油改气”后成本下降25%，则节约油耗成本384吨*8500元/吨*25%=81.6万元.改装费用: 改装一艘双主机（X6170ZC-05W）内河运输船费用大约70万元，一年不到即可收回成本。

三、推广应用计划实施进度计划 步骤 工作内容 2012年 执行单

1、调查研究 广汇、欣海、华嘉

2、技术方案制定 广汇、欣海、红华

3、技术方案审报与审核

4、台架试验 欣海、红华、柴油机厂

5、前期准备与设备订货 广汇、华嘉、红华

6、改装工作实施 大通、红华、船厂

7、改装调试 大通、红华、船厂

8、跟航试运 大通、华嘉

9、总结完善 欣海

10、定点改装手续办理 欣海、大通

11、推广应用宣传 欣海、大通

第二篇：关于汽车油改气技术改进措施

关于汽车油改气技术改进措施

摘要］因受油价上涨而改用石油液化气和石油天然气的汽车越来越多。油改气后的核心问题

就是混合比变

化的问题，所以油与气的关键区别就是前者是油与空气（氧）的混合气，后者则是气（液化

气、天然气）与空气（氧）的混

合气。本文总结了一些解决问题的方法。

［关键词］油改气；改进措施

一、概述

因受油价上涨而改用石油液化气和石油天然气 的汽车越来越多。其中有一部分是汽车厂家在出厂时 就已改好，技术论证和改进措施相对较完善，在运行 中，故障也少。但价位较出厂后改装高很多。所以，众 多车主都选择了有相当资质的专业改装厂改装。无论 是厂家还是专业改装厂都以多点直喷（复杂、造价高）和单点吸入（简单、低廉）两大类别进行区分。在实际 改装中，因改气后进气混合比发生变化而引起的无怠 速、怠速低、发动机运转不平稳、加速爆震（回火放 炮）、断火等等一系列问题，使得车主和改装人员非常 尴尬，有人甚至又回归烧油；特别是因改装后进气歧 管回火（放炮）将空气流量传感器炸坏造成损失而引 发的车主与改装厂家的纠纷等问题，直接影响了油改 气的顺利推进。笔者经过长期调研和对自己先后使用 过的车辆（两辆液化气、两辆天然气）车进行了反复改 进后，逐步总结了一些解决上述问题的方法，谨供气

改专业人员参考商榷。

二、理论分析

1.油与气的核心区别

汽车发动机属内燃机系列（现行大多数），原理大 致是将一定比例的燃油与空气的混合气在气缸中压 缩并点燃，使之爆发后推动活塞做功。因此，油改气后 的核心问题就是混合比变化的问题，所以油与气的关 键区别就是前者是油与空气（氧）的混合气，后者则是 气（液化气、天然气）与空气（氧）的混合气。2.发动机的设计理念

由于历史原因，绝大多数发动机设计理念是油气 混合燃料式，因此，在改气后的诸多技术问题是设计 时完全没有考虑到的，当然现在也有所谓“专门为气 而设计”的汽车发动机，但本质上也是在进排气等外

围上做了些改进，并非完全全新设计。

三、实际问题及改进措施

实际中最多的莫过于混合气过稀引起无怠速（或 不稳）和进气歧管回火（放炮）将空气格、空气流量计 炸坏。鉴于上述问题、实际改装中技术人员想了很多 办法，但效果不佳，下面就上述两种情况从理论和实 际车型改装案例进行说明：

1.无怠速或怠速不稳

改气后由于有气混合比变稀，改装设计者在进气 道上加装缩口器（如图）（单点吸入式，多点直喷式不 存在此问题）

其初衷是：一般发动机怠速是由电子控制（电脑 板）燃油喷射比而维持怠速，改气后，燃油停止供油，而要保持正常怠速和加速动力，就必须是进入发动机

进气道的混合气达到相当油气的浓度，所以，缩口2 的内径约为进气道1的1/2，其作用是减少由空滤供 给的空气（氧气），气（天然气、液化气）是从缩口上的 3号口进入，从而达到改变混合比的目的，由于发动 机排量、功率不同，缩口很难达到要求，于是改装者便 在前进气嘴5处套上线手套、丝袜、包薄毛巾等办法 来达到较满意的效果，上述方法从表面上是解决了怠 速问题，但当发动机加速时，需要较大的进气量（氧），此时的进气由于缩口阻力的影响显然还是怠速时的 开启状态，所以就直接影响了发动机加速和功率性能 的发挥，且燃气耗量也增大。因此，笔者反复思考后，得出结论：怠速时减少空气进气量，加速是开大空气 进气量。（具体原理如图）

在空滤到燃气注入缩口之前加装一翻板，怠速 时，由于进气压力较低，由于弹簧ED的拉力作用使 挡板L处于AB位置，挡住大部分进气，保证 了怠速时混合气浓度（相当于遮手套之类时 的状态），当加速时，随 发动机节气门逐渐开

大，进气压力增加，P0>P1，使挡板L绕轴转动（轴是偏心的，AO约为 1/6AB，此时气动力矩大于弹簧力矩）而使进气道全 开，达到发动机设计的全开度，既省燃气又不失动力。由于不同车型进气道不同，具体操作时根据方便程度 合理选择AB处位置，挡板可用薄铁板或薄铝板加工 成进气道内径（略小，便于灵活转动），轴O用6#或 者8#铁丝加工。

挡板上的 轴套用马口铁 加工成半圆形 “Ω”状后，用焊 锡固定在挡板 上，一般进气道

都选用工程塑料高温定型，故根据轴的直径钻好孔，小心压入轴两头铆好即可。3号位开一小孔用于挂弹 簧（另一端挂在进气道内壁上，固定个铁环）装好后挡 板不一定很严，但要求转动灵活，轴处涂上黄油（板定 位要求处理好，否则亦卡住失效）。2.进气管回火（放炮）

由于改装后混合气发生变化，易出现进排气管回 火，特别是进气管回火时，直接将进气管炸开（空气格 外壳），严重的会将空气流量传感器炸坏（几百元——— 几千元不等）造成发动机不工作。经反复考虑后采用 以下思路改装：回火时，爆燃气体在达到空气流量计 前先经过一个泄压口，就可以大大减小对空气流量计 的伤害程度，具体原理见图：

在6号段开一口，越大越好（要便于装封口板），再用与进气道曲率相近的塑料板加工一比开口稍大 的盖板6，H端用一轴与进气道固定，I端用橡皮筋套 在进气道上，板6是单向的，只能向外开启。平时由于 橡皮筋的固定，与进气道是密闭的（加工时处理好），当回火时，进气管内气压大于外界气压，P’>P。（下转第68页）

此时气动力矩大于橡皮筋的弹力矩，此时盖板6 向外打开，回火气体从6号口泄出（若进气道位置许 可，可在6号位对称处再加工一个泄压口效果更好）。同时，AB处的翻板由于负压和弹簧ED的作用而关 闭了回火进气道与空气流量计之间的通道，即使有回 火气体袭来，其冲力在经过翻板的缓冲后会大大减 小，从而起到保护空气流量计和空气格的作用。（即使 翻板被爆燃气体炸坏，还可再做，造 价比空气流量计小得多。）

综上所述，经过上述改装后，基本解决了文章所

述的问题，经一年多来先后在红旗（488四缸机1，8）、马自达MPV（六缸3，0）、吉田三菱越野（六缸3，0）、三菱太空商务车（四缸2，4）等车上实验，效果很好。

四、几个需要注意的问题

1.取位要合理。由于非专业厂家生产，部件需要

反复调试，经常保养，所以上述部件改装取位要合理，便于拆装观察。

2.加工精度要求不是很高，但要保证灵活自如

轴的固定一定要牢固，翻板要限位，不得使其与进气 道内壁挂碰。泄气板被炸后，轴处很容易被炸坏，所以 建议H处轴可用弹力较大的橡皮筋代替，效果会好 一些。

3.上述部件需要经常检查，尤其是回火后，一定 要检查翻板是否变形，空气流量计是否正常。

第三篇：关于车辆油改气的报告 3

关于车辆油改气的调查报告

为了节能减排，降低管理成本，经市场调查表明，车辆油改气可以成为实现以上目标的一项重要举措，理由如下：

一、油气价格比较，按2.4排量汽车计算，当前93号汽油单价为每升7.42元，2.4排量的汽车百公里耗油平均为12升，燃油费用为每百公里89元，每公里燃油费用为0.89元。天然气价格为每方3.31元，百公里气耗为9.06立方，燃气费用为29.9元，每公里气耗为0.299元。以路政巡逻车为例，分公司路政六大队共有巡逻车5辆，平均每天巡逻1趟里程为496公里，一个月巡逻1趟里程为14880公里，一个月所需燃油费为0.89×14880=13243.2元。如改为燃气，则一个月所需燃气费为0.299×14880=4449.12元。每月巡逻一趟可节省8794.08元。以捷达车为例，分公司捷达车每年行驶公里数为30000公里，每百公里耗油8升，燃油费用为每百公里59.36元，每公里燃油费用为,0.5936元。天然气价格为每方3.31元，百公里气耗为6.05立方，燃气费用为20元，每公里气耗为0.2元。按照加油核算每年油耗费用为0.5936×30000=17808元，按照加气核算每年气耗费用为0.2×30000=6000元,每年可节省费用11808元。（气价按照当前市场价格计算）。

二、车载天然气技术已经趋于成熟，安全可靠。但燃气对发动机的零部件有一定影响，例如每年必须更换一次火花塞等。

三、多点直喷改装费为4400-6500元，以公司现有可改装的车辆来看，捷达车有20辆，改装费用约为48400元，金杯车8辆，改装费用约为44800元，越野车4辆，改装费用约为26000元，皮卡车7辆，改装费用约为39200元，路政巡逻车5辆，改装费用约为28000元。共计改装费用：186400元。如果按照捷达车来计算，每辆车每年行驶30000公里，20辆车一年节省的燃油费可以支付改装费用。

以上数据为市场调查结果，仅供参考，具体数字应以实践为主。建议改装一辆机关捷达公务用车作为试点，如可行将全面推广。

第四篇：技术可行性分析报告

技术可行性分析报告

（一）一、项目简介

1、项目来源

2、适应症

3、注册类别

4、开发阶段

5、项目特点

6、实施方案（计划进度或项目目标）

7、投资概算

8、市场预测

二、技术可行性分析

1、产品和技术开发论述

关键技术的开发和作用、效果的论述，产品开发的技术性能水平与国内外先进水平的比较，包括技术依托单位或合作单位的研究开发论述。

2、技术的成熟性论述和产品可靠性论述

本项目生产技术的成熟性，工艺流程与现有生产线的匹配分析；本项目产品的检测方法，与现有质量控制系统的匹配分析；产品的稳定性、安全性情况。

3、原、辅料来源分析

原辅料可得性，主要原料厂家、价格。

4、环境保护和劳动安全

项目投产后对环境的影响，三废情况及治理方案；生产过程中有毒有害物质的分析，采取的保护措施。

5、产品注册情况分析

同品种注册情况。

6、技术风险分析

本项目的技术难点、注册风险分析及对策。

三、市场可行性分析

1、国内外市场调查

产品所针对适应症的临床用药现状及趋势；产品的市场容量。

2、市场竞争状况（近三年）

主要竞争产品的厂家、价格、市场份额，主要区域市场。

3、产品优、劣势分析（SWOT 分析）

产品优势和劣势(适应症、疗效、使用方便性、不良反应)；外部机会和威胁分析；与竞争品种的比较（包括功能、特点、价格、包装等）

4、市场预测

产品的寿命周期以及目前所处阶段；产品的消费条件、对象，产品更新周期的特点；品种发展趋势，可能产生情况分析；国内需求量分析。

5、产品方案和销售收入预测

与现有销售网络、模式的匹配性；确定产品的初步销售方案，预测销售价格、销售规模，估算销售收入；

6、风险性分析

数据来源可靠性；临床试验及注册风险分析、市场分析、销售预测的准确性。

7、同类市场或产品专家建议

四、项目实施方案

1、技术方案论述

技术开发或合作方案。

2、项目实施进度计划

本项目的开发方式、计划进度安排。

五、投资估算、资金筹措

项目的费用估算、资金筹措、各阶段费用支出计划。

六、结论

对项目的总体评价及意见。

技术可行性分析报告

（二）一、总论

1.申请项目的概述。应包括项目的主要内容、创新点、技术水平，项目的主要用途及应用范围（限200字以内。如果企业同意“*”信息公开，此内容应属可以公开部分）。

2.简述项目的社会经济意义、目前的进展情况、申请技术创新基金的必要性。

3.简述本企业实施项目的优势和风险。

4.项目计划目标

（此栏目各项指标是项目立项后，签订合同的主要内容，也是项目验收的主要依据。）

5.主要技术、经济指标对比。列表对项目实施前后的相关指标进行详细比较。

总体目标：包括项目执行期间（从项目起始时间到计划完成时间）计划投资额；项目完成时达到的阶段（中试或批量生产）、实现的年生产能力（或阶段成果）、企业资产规模、企业人员总数和因项目实施而新增就业人数等。

经济目标：（此目标不是指企业指标，也不是指本项目达到的生产能力，而是指本项目在执行期内可实际累计实现的指标。）包括项目计划完成时累计实现的工业增加值、销售收入、缴税总额、净利润、创汇额等。

技术、质量指标：包括项目计划完成时达到的主要技术与性能指标

阶段目标：（阶段目标的完成情况是项目后续资金拨付的重要依据）在项目执行期内，每一阶段应达到的具体目标，包括进度指标、技术开发指标、资金落实额、生产建设情况、实现的销售收入等。每一阶段目标应是比较详细的、可进行考核的定性定量描述。阶段目标的完成时指标应与“项目计划目标”条款中的“经济目标”、“技术、质量指标”一致。（计算机录入时，每一阶段目标请不要再分段录入。）

计划新增投资来源。列表说明项目执行期内由企业负责完成的新增投资资金来源、到位时间和金额。

(需用定量的数据描述)、执行的质量标准、通过的国家相关行业许可认证及企业通过的质量认证体系等。

二、申报企业情况

1.申报企业基本情况

包括企业名称、通讯地址、注册时间、注册资金、企业登记注册类型、主管单位(部门)名称。

2.企业人员及开发能力论述

企业法定代表人的基本情况，包括学历、所学专业、主要经历、技术专长、创新意识、开拓能力及主要工作业绩。

企业人员基本情况，包括企业人员总数、大专以上人员数；主要管理人员数、文化水平、年龄结构；技术开发、生产、销售人员比例等。

新产品开发能力情况，包括企业上一年技术开发投入额、其中研究开发投入额、研究开发投入占企业年销售收入比例；科研开发队伍情况；与本项目相关的技术储备情况等。

项目技术负责人的基本情况，包括学历、所学专业、主要工作经历、技术专长和工作业绩；项目技术负责人与企业之间的任用关系。

3.企业财务经济状况

上年末企业总资产、总负债、固定资产总额、总收入、产品销售收入、净利润、上交税费、流动比率、速动比率、总资产报酬率、净资产收益率、应收账款周转率。今后三年企业的财务预测。

4.企业管理情况

企业管理制度、质量保障体系的建设情况；产权明晰情况，其中有限责任公司、股份有限公司、股份合作企业、联营企业和外商投资企业需说明股东（联营单位）的构成及各自所占的股份（合作关系）；企业信用等级、企业商誉、企业获奖情况。

5.企业发展思路

三、项目的技术可行性和成熟性分析

1.项目的技术创新性论述

(1)详细说明本项目的基本原理及关键技术内容，描述项目的技术或工艺路线、产品结构、基本算法原理等（可加图示）。

（2）论述项目创新点，包括技术创新、产品结构创新、生产工艺创新、产品性能及使用效果的显著变化等。申报企业应在不泄露商业秘密的前提下，尽可能详细地说明本项目的创新点、创新程度、创新难度，并附上权威机构出示的近期查新报告、检测报告、实验报告或其它能说明项目技术水平的证明材料，已有产品或样品的可附照片或样本。

（3）详细描述项目的技术来源、合作单位情况；说明项目知识产权的归属情况。其中合作开发、委托开发的项目，需附上相关的合作开发协议书和有关技术资料；购买技术再开发的项目，需说明再开发的主要内容并提供相应的技术资料；企业自主开发的项目，需提供相应的技术资料或技术鉴定报告。

（4）简述本项目国内外发展现状、存在的主要问题及近期发展趋势，并将本项目在克服现存主要问题方面与国内、国外同类产品现行指标进行较详细的比较（可以表格方式说明）。

2.项目的成熟性和可靠性论述

详细说明项目目前进展情况、技术成熟程度、有关部门对本项目技术成果的技术鉴定（或验收）情况；本项目产品的技术检测、分析化验的情况；本项目在小试、中试或生产条件下进行试验或小批量试生产的情况，包括项目质量的稳定性、收率、成品率；本项目产品在实际使用条件下的可靠性、耐久性、安全性的考核情况等（可提供用户使用报告）。

四、项目产品市场调查与竞争能力预测

1、本项目产品的主要用途，目前主要使用领域的需求量，未来市场预测；项目产品的经济寿命期，目前处于寿命期的阶段。

2、本项目产品国内主要研制单位及主要生产厂家研制、开发情况；在建项目和已批准拟开工建设项目的生产能力，预计投产时间。

3、分析本项目产品的国内外市场竞争能力，替代进口或出口的可能性，预测本项目市场占有份额，以及近期内市场占有率的增长情况，并说明预测的根据。

五、项目实施方案

1、项目开发计划：

详细描述项目各项研发工作、生产准备工作、市场开拓工作的进展计划，以甘特图（注）的形式列出，并明确标出完成各项工作预计所需时间及达到的阶段目标。此处列出的各项指标应与“总论”中“阶段目标”的描述相吻合。

2、技术方案:

3、生产方案：

4、营销方案：

5、其它问题的解决方案：

简述生产过程中的“三废”情况及处理的措施和方案；如果是国家专卖或专控产品、医药产品、医疗器械、交通或安全产品、压力容器产品、电信产品等特殊行业，是否已获得批准或许可，如果还没有获得，需描述目前申请、审批进展情况以及预计何时可以获得。论述本项目将主要销售的地区、领域、对象；是否已有相应的销售和服务网络，如果有，应加以描述，如果现在还没有，需描述建立此网络的计划和所需的资源。论述生产设备及原辅材料的来源、供应渠道、给排水工程方案、电汽热的供应及工程方案、生产场地的选择等；本项目在生产场地、公用工程、辅助设施等方面已具备的条件和需新增加的基本建设内容。论述本项目需要进一步完善或新研发的技术内容，并说明在每项研发工作中将采取的具体技术方法、工艺流程和预计实现的技术参数。提出可以解决上述技术问题的备选方案。

六、投资预算与资金筹措

1、投资预算

近期完成的投资额（指企业自2001年4月1日之后，提出申请的时间之前该项目已完成的投资）并分项说明资金来源及主要用途。估算本项目在执行期内的计划新增投资。

根据项目计划新增投资情况，编制新增固定资产投资估算表（包括厂房、机器、设备等）和流动资金估算表（包括人工费、材料费、其他费用）。

2、新增资金的筹措

对新增投资部分，需阐述资金筹措渠道、预计到位时间、目前进展情况。具体包括：利用银行贷款并已获得贷款的，在附件中须提供贷款合同，尚未取得贷款的，需说明目前贷款的进展情况，若银行已承诺贷款或担保机构承诺担保的，须附银行承诺证明或担保证明；企业自筹资金部分，须详细说明筹措渠道、筹集额度，如果是股东增资，须说明是现有股东增资，还是吸收新股东，并附上股东会决议等材料；地方政府拨款部分，应说明拨款部门、资金使用方式、资金到位时间，已经拨款的，须附相关证明文件；申请创新基金部分，需明确说明申请种类及其金额。

3、资金使用计划

根据项目实施进度和筹资方式，编制资金使用计划。对创新基金部分，需单独开列出明细表说明主要使用方向（支出范围须与《申请书》中“申请创新基金主要用途”相一致；即固定资产购置费：主要是指试验、生产用仪器、设备的购置费和安装费、商业软件购置费、样品样机试制费等；研发及中试费用：主要包括项目在研究、开发和中试中的材料费、燃料及动力费、调研费、咨询及信息费、项目评审论证费、培训费、技术转让费等；贷款贴息；与项目直接相关的其他支出）。

七、经济、社会效益分析

1、产品成本分析

按财务制度的规定，估算项目产品的年生产成本（包括人工费、材料费、制造费等）和期间费用（包括销售费、管理费及相关财务费用），并提供计算生产成本的基础；说明对生产成本产生负面影响的主要因素以及可采取的对策。

2、产品单位售价与盈利预测

根据产品的成本和市场分析，预测本项目产品进入市场的单位销售价格，并编制该项目五年的盈利预测，包括收入预测、成本预测、利润预测，上述预测分析要求列表计算。

3、经济效益分析

根据销售价格和市场占有情况的分析，预测本项目在基金资助期限内累计可实现的销售收入、净利润、缴税总额、创汇或替代进口情况。

4、项目投资评价

计算项目的净现值、内部收益率、投资回收期。

5、社会效益分析

论述本项目的实施将对提高地区经济发展水平的影响，对合理利用自然资源的影响，对保护环境和生态平衡以及对节能可能产生的影响。

八、项目可行性研究报告编制说明

可行性研究报告编制单位名称、基本情况、负责人、联系电话。

可行性研究报告编制者姓名、年龄、学历、所学专业、工作单位、职务、职称。

第五篇：关于车辆油改气的报告

关于车辆油改气的报告

鉴于当前油价一路攀高的趋势和公司节约能源、降低费用的要求，车辆油改气有必要成为实现以上目标的一项重要举措。

一、现申请以下车辆进行油改气改造：

豫A***** ****** ****** ******* *****

二、天然气没有对润滑油的稀释作用，故可以延长车辆保养周期2-3倍，每年只

需保养一次，能为公司节省万元的保养费用。

三、车载天然气技术已经趋于成熟，安全可靠。燃气虽对发动机的零部件有影响，但这种影响是一定的而且可控。天然气的热值虽没 有汽油高，运用多点直 喷技术可以有效的解决这个问题。

四、费用和储气设备

费用：每车改造费用4200元，共计：16800元

气罐：出租车用储气罐，目前最好储气罐，储气量100立方。

五、车辆使用费用计算：每辆车平均每月2500元费用（包括油费和保养费），四辆车每月费用约为1万元，年费用为12万元，改造后大约节省2/3 的费 用，每年节约费用为（12-4）8万元。

五、以上为公司车辆油改气基本情况，请领导批示。

*****************有限公司

办公室 2014.08.15