选购指南 山地车性能指标

第一篇：选购指南 山地车性能指标

将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。

一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成三看组装技术好不好。，一、车架： 1.车架是什么？

车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。

2.怎样才能算是好车架？

轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。3.车架是由哪些材料组成的？

最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。

二、零件组成

1.什么是自行车零件

装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。2.怎样才是最好的自行车零件？ 简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。

三、组装技术

1.组装技术

好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。2.自行车的舒适功能 A.变速器？

很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。

B.变速器有什么好处？ 一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。

C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。

D.骑行时不知道现在在第几变速段？

现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。E.内变速和外变速 在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。

外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。F.为什么内变速车现在还未普及？

国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在曰本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在曰本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。G.刹车很重要的零件

刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在曰本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。

四、什么样的自行车最适合您呢？

首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您应该选择有变速器的自行车。

如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。

如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。

在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况，将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。

[转帖]**山地车硬件入门学习***

山地车硬件入门

山地车介绍

山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前*。

山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如：有的前*是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架„„ 山地车又分为五类：

1、普通越野XC(Cross Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。

2、双人竞速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。

3、自由骑FR(Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。

4、飞跃DJ(Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。

5、速降DH(Down Hill)0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。这里重点写入门级别的第一种。车架

一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。

车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。前*

前*是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前*哉～～”可见前*的重要性。硬前*的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前*。全世界有几家厂的前*不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX„„其中前

四个厂的*子有1000元的普及型号*，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的*也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。下面介绍一下前*的介质种类：

⑴、弹簧*：最低档的*，没有阻尼。特点：便宜，300元就能买个不错的。⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。

特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。⑶、油簧*：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。

特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆*换油可以参考下面的帖子 http://www.xiexiebang.com/mountain/pilot/sl.asp

Travel: 80mm with 100mm conversion included 行程：80-100mm可变换 Weight: 3.87 lb.(1.76 kg.)重量：1.76KG Spring: Single sided coil with Air Assist 弹跳系统：单边弹簧和气压 援助

Damping: HC2 阻尼系统：HC2 Adjust: External rebound adjustment 回弹调节系统：外部回弹调 节

Lowers: One piece magnesium 下管：整块镁合金

Crown: Forged 6061 aluminum, black 顶材：铝、黑色 Steerer Tube: Butted aluminum 舵管：铝

Upper Tubes: Chromed steel 28mm 上管：铬合金 Colors: Black, Red 颜色：黑、红

Upgrade: Over XC: External rebound adjustment 比较：比Pilot XC多了外部

回弹调节器。Pilot XC也可以调节回弹速度，不过要拆开*子调节，比较麻烦。Marzocchi－EXR PRO Air Damping system：Dual Open bath SSV system 阻尼系统：双边气压SSV系 统

Adjustability：Dual external preload adjuster 适应系统：双边外部预加负 荷

Spring type：Air 弹跳类型：气压

Travel：85,105,120mm 行程：85,105,120mm Steer tube：Steel 舵管：钢

Colors: Black, Red 颜色：黑、红 两个牌子的风格：美国人设计的RockShox有很多科技卖点，用起来更舒适；而意大利的Marzocchi更结实，这要看玩家具体的用途了。经常玩飞坠的朋友，建议用意大利的，而享乐型的中度越野者，适合用美国的。

制动系统：刹车、刹把、刹车线

山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而普通的吊刹不常见。

V刹：力量很大，因为是*摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。

碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。

价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹*油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹*手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余

传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮

中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买

链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在路上灰溜溜的搭便车。

飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，老百姓有个误区，认为 档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。

变速系统：变速指拨、前拨、后拨、变速线

国内最常见的两个变速器牌子：喜马诺Shimano、SRAM。

喜马诺占领中国市场很多年，因为是曰本牌子，不少愤青选择了抵制，而购买SRAM，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半，建议朋友们多参考参考。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。

听说SRAM好象被美国公司收购了，或者用少见的意大利产的，要多付出2-3倍的价钱哟~~~ 讨论SRAM 和Shimano，请参阅：

http://www.xiexiebang.com/zh-HT/。里面的TCR 很诱人，还有TCR6700不错。

第二篇：办公家具选购指南

办公家具选购指南

一是外观设计

首先应确定产品档次。高档办公家具主要是看家具之间成套效果，可以按照看天、看地、看 墙壁、最后看家具的顺序，观察产品风格是否对路，配套家具是否配套，各配套家具之间色 泽是否一致，有无明显色差。办公家具厂家中低档家具购置主要是从实用性去考虑。其次，要考虑产品是否符合 人体工程科学设计。如：产品的高矮、长宽、大小尺寸要符合标准，办 公家具的形体、线条、软硬要力求舒适，如果能根据目标消费者的身高、体形、体重，做到 因人而异地设计出更加贴近实际需求的办公家具产品就更加完美，舒适是衡量人体工程学的 准绳。如办公桌的高度的规范设计与办公椅之间高度的的任意调整则是人体工学设计的应 用典范。

二，在体验产品舒适度方面

家具的规格尺寸必须符合相关标准，一是要严格控制 椅面和桌面的高差;二是软体家具沙发 及半软包座椅类的家具所使用的 泡沫塑料密度要适中;三是办公椅必须要舒适。在比较产品 的科技含量方面，家具采购应选用科技含量高的产品，进而提高产品的使用性能。因为近几 年的家具采购招标文件已不但要求企业提供获取的生产、工艺技术专利证书，而且还要求他 们在会议椅产品中体现创新理念和企业研发创新能力及水平。这也促使很多企业加强了科技 力量，推出了一批技术创新的产品。在检验产品外观质量方面，产品的 外观质量 是采购人验 收时摸得着、看得见的，可以从 6 方面进行检验： 一量，即用盒尺测量产品的主要尺寸;二 看，即打开柜门，查看门边是否平直，大班椅配套家具是否有色差;三动手，即查验推拉门 是否开启灵活，打开柜门合页听听有无声响，拿掉走线盒检验走线孔内缘是否封边处理，徒手按压沙发和床垫是否发出弹簧磨擦声等;四摸，即手摸漆膜表面，查看基材表面平整度，从漆膜手感查验基材表面砂光质量，不能摸出木筋，不能在漆膜表面有落下灰尘产生的粒 子，办公椅漆膜不许发粘，徒手伸入到沙发座和背之间的缝隙处不能触及钉尖刺手等;五闻，即打开柜门和抽屉，不能有刺眼、刺鼻异味，打开沙发底布，不能闻到胶粘剂中的苯、甲 苯等有害气体异味;六查，即查看使用五金件的品牌，大班椅抽屉滑道、铰链、锁具、气压 棒等品牌是国产还是进口品牌，更要检测一下钢柜产品的钢板厚度。

三，办公家具的材料。

办公家具的常用材料有： 木制类，铝材类，五金类，布制品，玻璃类等，各有各的优点和 缺点，比如五金类的容易生锈，玻璃的容易破碎，木制的容易虫蛀等等，根据设计理念来选 择。由于家具环保工艺不断改进，所以办公家具厂家的 游离甲醛释放量 得到大大降低，尤其 是人造板家具环保水平的提高驰皙了办公家具的一大硕果，所以现在大部分厂商已基本能做 到严控两项环保工艺和两类环保指标。两项环保工艺包括：一是人造板件必须双饰面、封 四边，走线孔内缘和隐蔽部位必须封边处理;二是班台、会议桌的面板要做到两面双贴木皮，实木封边，两面均衡油饰。

四，厂家售后服务环节 一般家居的售后都是两年三包，两年内供货商负责对产品实行包修、包换、包退，5 年免费 保修，供货商 5 年内负责免费更换易损件、五金件，负责产品的日常维护保养;一个中心，供货商应在货物销售地有售后服务中心。

第三篇：节庆礼品选购指南

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节庆礼品选购指南

中国是一个古老的文明古国，一直来被称 为礼仪之邦，因此为我们当代人留下了很多传统佳节。再加上我们生活中工作中的一些喜庆节日，例如：周年庆、纪念日、开业、乔迁、结婚等等好日子，人们都会互赠一些礼品表示节日的祝福。在中国，传统节日中春节和中秋节是礼尚往来的高峰期，在这两个节日中我们送礼应注意些什么和送些什么礼？本文列举了当前主流礼品，当然这些礼品不仅仅针对传统佳节，也适合于其他节日！

常规性主流礼品大总结：

1、企业化办公用品

此类产品包括纸砖、本册、文件夹等，既可用于商务广告礼品赠送，也可在单位内部使用，特点是广告位置显著，本册、文件夹还可加公司简介，适合办公场合赠送。

2、广告笔

概念拉画笔（概念拉纸笔）小巧实用、功能多样，无论大量派发还是专门赠送，均有适宜选择包括：圆珠笔、签字笔、造型笔、品牌笔等。

3、广告表

在提醒人们关注时间的同时，也提醒关注你的品牌。属中高档礼品。包括：塑胶壳表、金属壳表、多功能表等类型。

4、广告服饰

真正的“亲密”接触，让品牌深入到人们心里。包括：文化衫、T恤衫、夹克衫、马甲、广告帽、丝巾、领带等。

5、电子产品

实用性和技术性，现代人自然偏爱科技化的礼品。包括：Silicom矽谷u盘，计算器、收音机、电子万年历、PDA、电子保健产品等。

电子礼品

6、皮具制品

皮革的魅力在于浑然天成与精巧，是常用的高档商务礼品。包括：名片夹、皮套u盘，钥匙包、化妆包、银夹、票夹、公文包等。

7、案头精品

具有华丽的外观与考究的品质，配合精美的广告标志制作，是近年流行的正式商务场合的高档赠品。

8、水晶工艺品

本身透彻、晶莹，折光后又绚丽夺目，高贵品质一目了然。采用人工水晶材料，可加工成多种形状，配以精美包装，适用于重要活动纪念与颁发奖项。

9、箱包制品

实用型礼品，适用于会议、讲座、展览会等包括：硬币包、笔袋、旅行箱、电脑包、休闲包、公文包等。

10、家居用品

让对企业品牌的记忆，深入到人们生活的每一角落包括适合展会、促销赠送的低档礼品以及瑞士军刀、名牌电器等高档VIP礼品。

11、奖品奖牌

精美的品质配合多种标志文字制作效果，让人不仅看在眼里，而且记在心里适用于资格认定、奖项颁发和重要活动纪念使用。

12、广告伞、帐篷

实用性强，广告位置显著，是夏季促销活动及展会中很受欢迎的赠品。

13、胸徽匙扣

有效树立公司品牌形象，低档产品适合促销、展会，高档产品应用于商务场合。

14、POP、EVA

价格低廉、色彩鲜艳，适合展览会和大型促销活动。包括PVC笔筒、广告扇、气球、软胶笔、塑胶像框、鼠标垫等。

15、塑胶制品

广告位置醒目，有户外广告的效果，常用于展览会和大型公共活动的会场布置。包括：概念礼品广告扇、大型充气物、造型充气物、自动充气气球等。

16、金箔古币

充满文化品位，具有较高的艺术性和观赏性，是高档赠品的最新选择。

17、工艺品

具有较高的艺术性和收藏价值。适用于重要活动纪念和高级商务活动赠送包括铜器、锡器、陶瓷等工艺品、木雕工艺品，桦树皮工艺品。

18、包装制品

精美的包装对树立公司形象、提升推广效果有重要作用。包括各种材料的包装盒、包装袋、纸袋等。

19、烟具礼品

比如打火机、烟斗、烟嘴等是一些品位男士的收藏品，用这方面的礼物正好切合其爱好。

20、文具礼品

比如概念拉画笔、概念拉纸笔、拉画笔等文具礼品，新潮而时尚。

21、数码礼品

比如精致的数码相框，精致的U盘，外观时尚，品质优良，功能多、性能强，适合多数朋友的潮流心理。

22、水晶礼品

比如水晶奖杯，水晶工艺品，外观时尚，亮丽，可做为商务馈赠，纪念留念，产品包含几百中品种。

23、汽车礼品

汽车礼品

比如汽车香水瓶，坐垫，随着汽车越来越普及，汽车礼品行业也在不断的扩大。

24、竹制礼品

随着人们生活的不断提高，竹制保健礼品也越来越受人们的欢迎，包括竹炭保健品，竹制雕刻，竹编制品。

25、书画礼品

具有很高的艺术魅力和收藏价值，是高档赠品的最好选择。其中重庆特色礼品中有很多关于这方面的礼品，喜欢的客户可以浏览下！

二、节日礼品参考

首先，在每个节日中都有代表那个节日的特色礼品，如：端午节流行送粽子，中秋节送月饼等。不过我们还可以结合其他礼品进行混搭送礼，这样显得礼品更加的丰富。

1、酒类（酒类在很多节日中都可送）

张裕葡萄酒、五粮液、茅台酒、古绵纯、洋酒。

2、烟类

中华、经典、芙蓉王、好日子、五叶神。

3、茶类

铁观音、普洱茶、绿茶、黑茶、花茶。

4、保健品

脑白金、补肾酒、生命一号、阿胶等。

5、数码产品

MP3、MP4、手机、相机、学习机、电脑，U盘等

6、工艺类

竹雕、木刻、手工制作、书画、鲜花、炭雕等。

在特殊场合中运用的，如情人节送鲜花，结婚送筷子，心意礼品定做竹木雕刻工艺品。国际交往中的馈赠礼品知识 由于各国文化的差异，社会、宗教的影响和忌讳，送礼成了一种复杂的礼仪。如果运用得当，送礼能巩固双方之间的业务关系；运用不当则会有碍于业务联系。选择适当的礼物、赠送礼物的时机以及让收礼人作出适当的反应，都是送礼时要注意的关键问题。

7：食品（有机食品、食品礼盒节日中都可送）

莲藕、栖霞苹果、五谷杂粮、水果黄瓜。

一、节日送礼要讲禁忌。

1、节日礼品跟节日有密切的联系，什么节日就送什么样的礼品。

2、节日送礼一定要了解节日所要表达的内容，或者说这个节日是怎样产生的，或者是为了纪念谁。

3、一定要了解节日当中忌讳什么东西。

4、一定了解不同民族的风俗习惯。

5、最好送一些谐音能代表好意头的礼品。

(重庆礼品公司,整理编辑)

第四篇：山地车节

山地车节

在我看电视体育节目的时候，看到了很多国家的山地车比赛，比赛很激烈。有一次我看德国与美国比赛的时候，我心中萌起了一个念头：如果有一个山地车节就好了。现在有很多人都骑电动自行车、摩托车，开汽车，骑自行车的人越来越少了。有了山地车节日就可以让人们爱上运动。

在那一天，有很多学生来比赛。我们要从人民广场骑到琅琊山的大门口。我穿着绿色的短袖褂子，黑色的短裤，白色的头盔。在比赛开始我就把速度变成五档，到南湖的时候换成六档。快到终点了。我把速度变成7档冲刺，最后我赢得了冠军，我捧着奖杯和证书，耳边响起观众的欢呼声，心里甜甜的。

一个人如果不爱运动，就不会有一个健康的身体，也就不可能有精力做你想做的事。只要人们都爱运动，世界就会变得更加美好。

张瑞一

四年级6月2日

我的手真巧

一个星期天的下午，我去小伙伴饶舒迪家玩。他的妈妈买了两辆迷你四驱赛车。

我先把盒子拆开，他呢，不会安装，就跟着我学，我先把底盘，车轮从塑料框架上卸下来，然后把导向轮和齿轮从小塑料袋里倒出来，我再把防滑胎和固定器套在轮子上，我把导向轮拧在车子上，最后我把开关，齿轮，马达安好，把车壳安上，一辆四驱赛车就做好了。饶舒迪在一旁急的都快哭了，我在一旁偷笑。

我的手真巧！

四年级

清晨变奏曲

天蒙蒙亮的时候，门“咔嚓”一下打开了，只听“啪啪”两下，“哎呦”，我睁开朦胧的双眼，向四周看了看：原来是妈妈叫我起床了。我扑通跳下床，穿好衣服。只见妈妈连忙把牙刷和牙缸放在厨房里，我又蹦又跳地来到厨房，只听“唰唰”几下我就从厨房里出来了。接着我该吃早饭了，我边吃边说：“真好吃”，嘴里同时发出”吧嗒吧嗒”的声音。吃完后我和妈妈下楼推车，我猛然跳上车，顿时车子发出”咚”一声巨响。到了校门，妈妈突然加速，车子”刺溜”一下穿入了校园。”叮铃铃”上课铃响了。我踩着美妙的铃声走进了教室。

这就是我的清晨变奏曲。

小书包

我是一个小书包，身体只有三个乒乓球拍那么大。我的肚子上有一个正在托腮思考的可爱的米老鼠图案。因为我是绿色的，上面还有一个米老鼠的图案，所以小主人叫我“草鼠”。之所以我是绿色的，是因为小主人最喜欢的颜色就是绿色，我有三层，第一层小主人会在里面放一些杂物；第二层小主人会在里面放一些工具书、教科书、铅笔盒„„我的身体两侧各有一个口袋，小主人会在这里放废纸。我已经跟随我的小主人两年了，常常变成“大型杂货店”是我这段时间最大的烦恼，变成“豪华酒吧”是我一生中的愿望，我希望小主人帮我实现这个愿望。

播种

撒下的是种子，播种的是„„„

在一月份，我撒下了一把草种，每天我不管有多么忙，都帮它浇水。我用期待的眼神看着小草，就这样，一个月过去了，我惊喜地发现粉嫩粉嫩的小芽悄然无声地从土壤里把头探了出来，开始四处张望，我担心它那薄如蝉翼的芽尖会被风儿吹折了，所以用一张纸小心翼翼地把它们盖住。

六年级

随想

日记，世界上最烦人，最无聊的东西。如果日记是一个人，我必将他K一顿，并炒它鱿鱼。但是日记无处不在，像一个鼻涕虫一样粘在人们的身上让我恶心作呕，可是我又不得不写日记，一旦不写日记MUM的口水将淹没整个世界，那天就是世界末日！只要不写日记，神舟7号就大爆炸，美国总统必当以最快的速度得了甲型H1N1流感。大人们叫我写日记还说写到爆肝也要把日记写好。我痛苦，我呜咽，什么时候，日记才能从人间蒸发呢！

准初中生

当老师不在的时候

今天语文老师有事不来上课了，第一节早读由我来主持。

我早早的就来到了学校，生怕耽误了时间，我先把班级的卫生和秩序检查一遍，再叫同学们上位一边早读一边等没到的同学。同学们跟着我从第一课向后面朗读，只听后排的学生咿咿呀呀的托音声让我浑身难受，我大声地说：“后面的同学不要托音，跟着节奏好好读！”立刻朗读声清爽多了。“叮铃铃”上课铃伴着朗朗的读书声打响了，同学也到齐了，我对同学们宣布：“这节早读课由我来上因为谈老师和郭老师有事儿了，我上课一定没有老师上得好，请大家多多包涵。”我自豪地站上了三尺讲台，在这一刻我有点紧张，又有些激动，心想：我终于也能威风凛凛地站在三尺讲台上为同学们上一堂完完整整的课了。

“上课”。“起立”“老师好”我严肃地说：“请大家把书翻到第8课二泉映月”“哈哈，哈哈„„”下面的张振皓、李光耀、王爱杰在我讲课之际早已是谈笑风生了，我气呼呼地说“张振皓、李光耀、王爱杰，不许讲话！”“哦”我继续讲课，只见刚刚讲话的3个人不讲话了，可老是做小动作，我说：“你们几个再玩，我就告诉老师了！”他们几个全都害怕了，只好专心听讲。叮铃铃，下课了，同学们陆陆续续地走出教室。

啊，做一位老师真不容易！

第五篇：山地车知识

基础篇

简介

山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。

山地车的特点

是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。

山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。

山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。

山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。

山地车的分类

1.普通越野XC(Cross Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。

2.双人竞速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。3.自由骑FR(Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。4.飞跃DJ(Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前*也不便宜。5.速降DH(Down Hill)0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。

山地车部件及选购 1.车架

一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。

车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。

硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。

全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。2.前叉

前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX„„其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。

前叉的介质种类：

⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。

特点：便宜，300元就能买个不错的。

⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。

特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。

⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。

特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?

⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以震油为阻尼。

特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。3.制动系统

制动系统包括刹车、刹把、刹车线。

山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。

V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。

碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。4.传动系统

传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。

牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。

中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。

链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。

飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。5.变速系统

变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。

变速器，国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。

喜马诺占领中国市场很多年，新兴的SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。

指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。

还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。

前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠

后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。

变速线：同刹车线。

附：Shimano的级别从高到低依次是 XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney

SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5

6.车轮

车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。

车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。

刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。

工型圈抗横向的冲击能力强些。

钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。

车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。

车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，滚珠坏了，可以更换。

外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。

胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。

胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。

内胎：属于易耗品。

检查篇

自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50％的机油与50％的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。

运动员每天都应该将自己的车子擦拭一遍。通过擦拭，既能保持自行车的清洁美观，又能帮助检查自行车各部位的完好状况，培养运动员的责任感和事业心。

检查车辆时要注意：车架、前叉等部位不能有裂痕和变形，各部位的螺丝要族紧，车把能灵活转动。对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节，换掉死节，保证链条正常运转，不要在比赛时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起更换；刹车系统各部件齐全，闸皮与车圈之间间隙度适合，刹车灵敏有效；飞轮与变速器合作，每个档位运用自如，传动迅速，各弹簧的伸缩度适中，变速线光滑畅通。每次训练或比赛结束后，应将变速装置全部回位，减少弹簧压力，延长变速器使用寿命；检查各轴承部位的转动是否良好，有无损坏现象，特别注意旋紧右中腕螺丝；脚套、皮条及脚蹬要完好无损，车座要保持与横梁平行，不能倾斜，前后位置适中，座皮若有损坏，立即更换；车轮装正，若有偏斜或变形，会使车轮上下跳动或左右摇摆，必须校正。

历史篇

中国是一个自行车王国。可是在上世纪二三十年代，即一次大战后至二战以前的那段时间，北京的高档自行车都是进口的，英国制造的自行车占了很大的优势，英国的车全是手闸，而且是右手后闸，钢丝带的质量也特好，高车架者居多（按欧洲人的身材而设计的）。

英国蓝牌，平把“K”字轮盘，手闸的闸棍是圆形的，闸皮似一块硬方橡皮，这一特点，使人远望便知。但是，这种自行车从二战以后就不再进口了。

飞利浦车是大路货，特别是轮盘上有英文飞利浦的字样，有专为亚洲人制造的车架较矮的车型。售价辆很便宜，老百姓都能买得起，所以很是畅销。

韩牌、三枪均为英国的名牌车，车架均高，平把，个别的也有翘把，但价格十分昂贵。

凤头是一种装备齐全的老爷车，翘把，全链套，前后胀闸，加快轴车头还带磨电灯，一般车身为深绿色。还有一种英国车，名“双金人儿”，平把，高车架。北京那时进口的几辆车全都镀亮，特称“白金人儿”，骑这种车子的人要有洋学者的派头才行。

德国车有两种代表性的牌子：德国的蓝牌和G字（俗称勾字儿）都是倒轮闸。德国车有个别的用大轮盘，其大小如小脸盆，混混儿们爱骑，正经人不敢骑。

变速的赛车进口的多是法国的“飞燕”牌的，因为老北京当时的柏油马路特少，赛车瓦圈细，在土石路上骑容易变“龙”，所以骑者不多。

大把车多为美国进口，有一种木质宽瓦圈的，十分名贵，极为少见，它的实用性很差。

上世纪二十年代，李莲英的一个孙子爱骑自行车，在地安门大街路东今新华书店处开了一家车行。因为他的个子矮，特从荷兰进口了一批特制的二六车，是叫“锤手”的名牌车。还有一种倒装燕式车把短手闸的二六赛车，形式新颖奇特，据说只进口两辆，在京城视为珍品。

欧洲车，除了德国车外，都用钢丝带，所以载重能力差，但单人骑行轻快。

三十年代，日本车大量涌入北京。日本车大部分用压边带，因而载重能力强。均用左手后闸，有的用倒轮闸。二六车型居多，二八车型也有。英国的二八车的标准重量是18公斤，日本的比它要重10公斤左右。但骑起来也很快，再加上倾销贱卖，比欧洲的贵族型车如凤头差两三倍的价钱。那时，北京城里的一些学生、职员和小伙计们大都骑这一类的自行车。

日本车的代表名牌有菊花、僧帽、铁锚、富士等。“菊花”二八男车是日本车中造型最美的，翘把，横梁略前倾，轮盘图案为三个花束十分漂亮，且骑起来也轻快，为日本车中的上品。

六十年代中期，我国一批永久锰钢的车型与之相仿。可是矮、宽才是当时日本车的主要特点。

二三十年代的北京车行常常“攒车”（即现在的组装车），用进口的英、日零件加上若干的国产件，拼装成整车。冒充英国货，五花八门的杂牌子，但不敢冒充名牌，常取“鹰球”一类无案可查的假牌号，质量高低相差很大，售价不一。尽管造假的质量没有保障，但总的来说也比英、德进口车便宜不少，不讲究牌子的普通市民都选择这一类的自行车。

沦陷时期，盛行一种用德日车轴、中国自造车身装配起来的“大把车”。这是从美国学来的样式。它的车把大而长，中间用小横架子加固，只有倒轮闸，没有前手闸。这种车多为双横梁，搬起来相当沉，骑起来大把兜风。它的实用性很差，适应范围也窄，解放后，这种车子逐渐淘汰。沦陷期到解放初期那段时间，农村盛行一种用自来水管焊成的车架，它不刷油漆，不加前后的挡泥板，载重量大且不怕磕碰，是一种典型的自造组装的华北平原农村用车。

二战以后，国民党接收了天津日本人所设的自行车装配厂，开始生产一种燕式把的二八自行车，称为“中字牌”，这是华北地区第一种国家级厂牌的自行车。解放后，中字牌改成飞鸽牌，燕把改常规翘把，质量也有了很大的提高。上海一带则运输到北京大批的冒牌英国的飞利浦车，解放初期便改为“永久”牌。

解放后，特别是五十年代，全国的自行车型趋向制式，牌子型号也就是那几种。在老北京的街道上所有的人骑的车全都差不多。

收藏篇

在北京这座已经拥有300多万辆汽车的城市，车铃在清晨划过街道的记忆，变得越来越远。被誉为“自行车收藏大王”的王明玺老人近日把自己收藏50多年的“宝贝儿”搬进霸州市华夏民间收藏馆，并举办预展。今年10月，一座占地2000平方米的霸州自行车博物馆将在河北霸州建成，王明玺老人倾注半生心血收藏的300多辆精品自行车将在此亮相。

其实，一些老牌自行车早已成为古董，它们的收藏价值正在凸显出来。

上世纪50年代，自行车在中国普及。那时存车处划归公安局管理，也是从那时起，每辆自行车都需要有自己的身份证才能上路。自行车的收藏历史和自行车的历史一样长。