二手车市场存在两大问题5篇

第一篇：二手车市场存在两大问题

CADA沈进军：二手车市场存在两大问题

日前，在中国汽车流通协会(CADA)的月度分析会上，秘书长沈进军表示，目前，我国二手车市场存在两大问题，第一个是信息不对称，第二是消费者对于卖家诚信的质疑。这两个问题相辅相成，如果不能有效解决，势必束缚我国二手车市场的潜力释放，第一时间和欧美一样，成长为和新车市场相媲美的庞大市场。为此，在11月5-7日海口召开的2014汽车流通行业年会(2014CADA年会)上，来自政府、企业以及业界专家，将多个环节探讨二手车问题，全行业签署承诺，发布倡导诚信的“海口宣言”。

破解信息不对称 落实《二手车鉴定评估技术规范》

针对二手车出现的信息不对称问题，2014年6月1日，《二手车鉴定评估技术规范》正式实施，明确规定车辆在哪里检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法，填补了我国车辆评估存在的标准空白，从法规上杜绝了二手车市场长期存在的信息不透明问题，进一步规范二手车市场。二手车评估技术规范，要求二手车的经销商们都要把车子的技术状况公示出来告知消费者，从而可以让消费者明明白白消费。

然而，仅仅靠法律法规是不够的。因为二手车的交易和保险，维修、金融等息息相关，只有各方面不断推进，才能营造二手车诚信、公平交易的环境。为此，作为联系企业、汽车经销商和政府、行业的一个纽带，汽车流通行业协会在贯彻落实国家鉴定评估技术规范标准的同时，推出了“行”认证，希望能解决二手车交易中的诚信问题。事实上，由国家标准化管理委员会颁布的二手车鉴定评估技术规范，协会也参与其中，是编制标准主要单位之一。

解决诚信问题，按照国标推行“行”认证

5月30日，中国流通行业协会联合多个单位和部门，推出“行”认证这个二手车品牌实现方式之一。以贯彻国家二手车标准为切入口，推出的“行”认证品牌，主要是想通过这种方式告诉广大的消费者，当你消费二手车的时候，能够获得和消费新车类同的体验和感受。如同售后服务保障体系的建立还是停留在两年4万公里，但是中国品牌已经达到5年，10万公里了，这样的进步在新车上能够出现，在中国二手车领域也一定能出现，只是一个时间问题。

2014年中国二手车市场最大的变化是大家更多的关注品牌，而在品牌的背后则带来了售后服务保障体系的建立，要对车辆进行监测，对车辆进行售后服务的保障，也催生了二手车金融的活跃，包括消费信贷和延保业务的推展，在明年二手车的流通领域中售后服务可能会成为助推二手车发展的新动力。

“行”认证推行以来，情况十分乐观。8月14号协会在山东临沂推出二手车“行”认证标准贯标和实地的推广活动，8月28号北京汽车交易市场二手车专卖区开业仪式上，开始了二手车对广大消费者进行销售的启动仪式。截止到目前，不完全的统计，每周冠之以“行”认证二手车的交易量都在增长，每周在60辆左右不等。

据悉，在海口年会期间，协会将联合汽车经销商等向全社会公示，二手车领域诚信宣言，全行业二手车行业参与者共同签署，共同要履行和兑现的承诺，称之为海口宣言。后续工作中贯穿在2015年二手车相关工作的始终，诚信是我们努力营造或者打造的准确内容。而在海口的年会上二手车主题展，主题就是“诚信扬帆、品牌远航”。就二手车品牌来说，没有诚信就没有品牌，没有品牌也就没有诚信的落实。

中国拥有1.37亿二手车的保有量，大众比较关注乘用车是7千多万辆，这些车进入到大众消费领域的车又占了80%、90%，而中国二手车交易频率和成熟的汽车市场国家是不一样的，像美国平均在3年以下，中国是6.22年，从今年开始，中国二手车交易才呈现放量的可能。当然受到市场环境的变化，在一定程度上迟滞了本应该在今年出现爆发增长的二手车的交易，也许明年、后年，市场井喷就将会到来。这是大势所趋。

第二篇：我国二手车市场存在的问题

我国二手车市场存在的问题

近来年我国二手车市场虽然取得了较快的发展,但作为新车流通的延伸,发展相对滞后,与汽车工业发达国家相比差距十分明显。主要表现在：交易行为不规范,鉴定评估随意性大；交易主体和交易市场功能单一,交易方式落后,不具备现代营销手段；缺乏完善的市场信息网络系统,交易量与新车销量比例明显偏低。二手车流通滞后已成为制约汽车市场发展的瓶颈。

1、现行流通法规落后，经营主体单一

从1998年起国家有关部门相继出台了《旧机动车交易管理办法》（内贸机字[1998]第33号）、《关于加强旧机动车市场管理工作的通知》（国经贸贸易[2001]1281）、《关于规范旧机动车鉴定评估工作的通知》（国经贸贸易[2002]825号）等相关文件和规定，对推动二手车市场发展，培育和规范二手车交易行为起到了积极的作用。但总的看来,现行管理办法存在内容陈旧,计划、行政色彩浓厚,立法层次低等问题,已不能满足二手车流通发展的需要,更不能适应入世后贸易领域对外开放步伐加快的形势。

《办法》只对二手车交易市场的设立条件及审批程序等作了较为详细的规定，而其他经营主体是否能经营二手车未在《办法》中明确，造成了目前经营主体单一的局面，在一定程度上制约了二手车市场的发展。其他经营主体如品牌汽车经营企业虽然有比较完善的销售体系及售后服务体系，却由于没有二手车经营资格而不能有效地开展经营业务。

2、管理手段陈旧，难辨车辆身份

为了防止非法车辆流入市场，部分中心城市的二手车交易市场建立车辆信息库并与公安部门进行了联网，但还有相当部分的交易市场未实现联网，很难控制非法车辆的流入。目前多数二手车交易市场仍旧采用最原始的管理手段，即通过一线管理人员凭经验对进入市场车辆合法身份进行鉴别。据北京旧机动车交易市场提供的数据，自2002年7月至2003年9月，由于他们采用了互联网技术、电子监控技术等高科技手段，共查处了挪用牌照、使用假代码证、假身份证、假户口本、假牌照等97起，有效地防止了非法车辆的流入。可以想象，如果没有这些措施，很难有效防止非法车辆流入二手车市场。

3、经纪经营不分，二手车市水深

按照国家有关规定，经纪公司、经纪人的职能是为买卖双方提供委托代理中介服务，但在实际运作过程中，经营、经纪行为没有分开，多数经纪公司或经纪人都有超范围经营行为。他们低价购入，然后再加价卖出，但不缴纳销售环节的增值税，导致国家税收流失。有些地方二手车交易市场中还存在大量的自然人或经纪人在从事二手车交易，特别是由于个别经纪人素质不高，在经营过程中有故意隐瞒车辆质量问题、以次充好等欺骗消费者现象，给二手车市场造成不良影响。

4、缺乏标准规范，评估结果主观

二手车鉴定评估是一项技术性很强的工作，需要专门的设备和技术人员。但是，目前我国在二手车鉴定评估方面还没有一个可以依据的评估标准与评估规范，在鉴定评估过程中，很少企业使用检测设备，主要是靠评估人员的肉眼观测，随意性很大。有的地方为了抢生意，故意低估价格，竞相压价。此外，目前大多数二手车交易市场规定对所有交易的二手车必须进行评估，而且，多数二手车交易市场都设有从属的鉴定评估机构，既当运动员又当裁判员，并以评估价格作为收取交易费的标准和车辆贷款额度的依据，评估定价常常与实际交易价相差很大，很难保证评估结果的公允。

5、交易手续繁琐，买卖双方麻烦

长期以来，我国一直把二手车当作特殊商品进行管理，而车辆档案未实现数据共享，二手车交易市场不掌握车辆的档案，根据有关规定必须对于车辆进行合法性鉴别，市场管理人员通过对车辆的原始资料及相关凭证进行查阅、验证与判断，需要做大量细致的工作，无形中增加了消费者等待时间。同时在办理过户注册登记手续时，需要买卖双方携带若干证明材料和原始凭证，而普通消费者又对交易过户程序不甚了解，经常为办理过户手续要来来回回跑好几趟，给消费者带来不便。

6、没有统一收费标准，税收征收困难

由于二手车流通行业没有形成标准体系，二手车交易费收取标准完全由当地二手车交易市场或地方有关部门来自己决定，使得各地二手车交易费标准不统一。在实际运作过程中，大多数二手车市场对二手车交易收取一定的交易手续费。也有少数地区按照车辆的使用年份和车辆质量收取固定费用。由于国家没有统一的收费标准，因而各地区收费标准也参差不齐，高的按评估价的3.5%,低的按1%,普遍按2%左右收取。除此之外部分交易市场还要按车辆评估价格的0.5%加收车辆评估费。

这些问题紧紧地制约着我国二手车市场的发展状况，我们应该想办法解决这些问题，发展我国的二手车场。

第三篇：我国二手车市场目前存在的问题和发展

我国二手车市场目前存在的问题和发展

班级：汽车服务工程091

学号：Y06309106

姓名：刘海胜

【摘要】随着我国汽车产量的迅速增加，因此也给二手车市场带来了广阔的发展空间，本文是发现二手车市场问题找出解决问题的方法或途径，同时提出它的发展策略。

关键词：二手车市场问题发展

【Abstract】：With the rapid increase in China's auto output and, therefore, to second-hand car market has brought a broad space for development, this problem is to find the used car market to find solutions to problems or ways to put forth its development strategy.Key words: second-hand car market，Problem，Developing

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济使用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

一、前言

随着我国经济的发展，汽车保有量也越来越多，我国二手车市场也迅速发展，由于我国二手车市场起步比较晚，我们还应清醒地看到，在我国的二手车流通管理中还存在很多薄弱环节，在一定程度上影响了市场的健康发展。加入WT0为我国经济迸一步繁荣提供了发展机遇，如何抓住发展机遇，增强二手车流通企业的核心竞争力，建立适合我国国情的、健康的二手车流通体系，是摆在我们面前的重大课题。

二、目前二手车市场市场的状况

国外

美、英、德、日等发达国家的二手车市场，国家法规的政策导向和新旧车市场的协调发展，是促进这些国家二手车市场繁荣的关键原因。

二手车的经营在国外已经形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等多元化经营体制，其交易方式多样化。例如：直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等。以英国为例，在英国有超过1500家从事二手车销售和服务的汽车修理厂，英国消费者可供选择的二手车品牌多达50余种，每年的二手车销量达600多万辆，占整车销量的70%。二手车经销商手中的二手车存量十分充足。成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8~12年，而汽车更新周期平均不到4年，经销商可以在拍卖市场或者其他场合购买到大量的二手车。在成熟的国际汽车市场中，整车利润占整个汽车行业利润的20%，零部件利润约占20%，售后服务领域利润占60%左右。这包括了二手车置换、维修保养服务等业务。其中又以美国二手车市场发展更为突出，二手车利润占利润总额的45%。

国外的二手车市场主要依靠行业组织进行行业管理、行业自律、制定行业标准等。例如：美国的汽车经销商协会、英国的汽车零售业联合会、德国的汽车经销商协会等。英国汽车零售业联合会(RMIF)是英国汽车零售业的代表，对英国汽车业的流通销售起监督、规范、培训和资格认证的作用。英国的汽车从业人员达50万人，都经过培训和资格认证。

国内

随着我国改革开发的不断深入和发展，我国人民的收入水平的不断提高我国汽车销量逐年上升，汽车保有量迅速增加，二手车市场有着很大的增长潜力，2006年我国的新车销售量达到600多万辆，二手车达到200多万辆，新旧车销售比约为

3:1,2007年约2.67:1,2009年约4.09:1等，从二手车市场的主要交易品种上看，2009年1月~6月交易二手轿车75．61万辆，同比增长21．37％；客车26．52万辆，同比增长14．66％；载货车26．94万辆，同比增长44．09％；越野车2．51万辆，同比增长27．41％；摩托车5．12万辆，同比增长4．20％；其它车型共交易5．99万辆，同比增长49．32％。可见，轿车仍然是二手车市场的交易主体，而载货车的增长速度最快，成为二手车市场新的增长点。

北京、广东、江浙一带的经济发达地区一直是汽车行业重点省市，二手车市场发展也很快，一直处于二手车交易量区域排名前列。在交易排名前十位中，与去年同期交易量相比增长速度最快的分别为陕西158．29％、重庆92．47％、山东91．71％、四川62．98％。交易量排名在前5位的省市交易量之和占全国总交易量的59．14％，排在前十位省市的交易量占全国总交易最的81．91％。可见，我国二手车市场发展还很不均衡，经济发达地区的二手车市场活跃程度要远高于落后地区、交易制度还不完善等等原因。

同过国内外对比，可以发现我国二手车市场跟国外有很大的差距。

三、我国二手车市场存在的问题

随着我国科学经济的发展，二手车市场也随之发展起来，虽然我国二手车市场存在巨大的潜力和广阔的发展前景，但目前我国二手车市场仍然存在着较突出的问题：

1．二手车交易的税收标准不统一。据调查，各地对二手车交易中的税收基本上都按当地有关政策，因此各地税收的种类和标准都不一样，有的按增值税，有的按营业税征收，最高的17％，最低的2％，税率高低相差悬殊。造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润微薄，一些地区采用交易不过户来逃税，场外交易、私下交易、非法交易，扰乱了二手车交易秩序，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。

2.评估体系不健全。由于我国二手车交易起步比较晚，估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。甚至还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。

3.二手车售后服务问题多。目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。如美国在二手车售出之后，还提供一段时间的质量保证，这与新车的服务一样，而且所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书才能上路行驶，同时一般购买二手车的消费者还有一定时间的使用期，避免消费者利益受损失，世界各国都有自己的独特的汽车售后服务模式。与国外相比，我国汽车企业对产品售后服务的重要性认识还不够。

4.二手车技术检测不到位。在2000年我国颁布的《关于调整汽车报废标准的若干规定的通知》在两个方面有较大的突破：一是重点调整了非营运客车中的私人、机关、旅游及外事接待的使用用车，即9座以下非营运载客汽车(包括轿车、越野车)使用期15年。二是以技术检验为延长汽车使用年限的依据，即达到使用年限需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但是从通知发布开始到现在，国家并没有要求所有二手车在交易前必须经过有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和

购车者的利益。

5．买卖双方信息不对称。卖方往往对自己手中的二手车有比较充分的信息，而买方往往缺少这方面的信息，再加上目前我国信用体系不健全，卖方故意隐瞒某些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方。这都在很大程度上制约了二手车市场的发展。

四、我国二手车市场的发展

我国的二手车经营的潜在效益还远没有挖掘出来，其原因主要在于我国目前尚没有一套完整的二手车交易管理办法，没有二手车价值评估国家标准，缺乏二手车价格信息管理系统，另外车源状况也存在问题，也缺少相应的法规，建立和完善二手车服务体系，培育和发展二手车市场势在必行。

1．加强二手车市场管理的力度。1998年发布了《旧机动车交易管理办法》，在当时规范二手车交易行为，保障购车者合法权益，促进二手车流通起到了很重要的作用。但随着我国经济的发展，二手车市流通其规定有些已不适应特别是品牌汽车新旧置换问题，不但影响了二手车的流通，也影响了新车的销售。因此应按照市场经济的规律和发达国家二手车市场的成熟经验，结合我国国情的现状，尽快调整、完善、充实、修订原《旧机动车交易管理办法》。

2．制定统一合理的税赋。尽快解决二手车交易中不合理的税收政策，统一二手车交易税费标准。包括几个方面：(1)、统一规范交易凭证，使用税务部门监制的二手车交易发票；(2)、确定所收的税种，如按增值税收取，应考虑到二手车无进项税抵扣，实际操作有困难；(3)、考虑到国情，所收税率不宜过高。

3．尽快建立科学的二手车价格评估体系。鉴于我国在二手车的价格评估还不规范，一方面我们要加强二手车鉴定估价师的培训和再培训的提高；另一方面有关行业组织应研究制定全国统一的价格评估标准。

4．尽快建立二手车售后服务体系。服务方式单一是目前许多二手车交易市场的通病，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段。因此二手车经营企业不但要能销售公司应当对二手车进行跟踪式的定期检验帮助维修等售后服务形成“一条龙”服务到家的完整市场，还应根据各地的实际情况不断增加售后服务内容迎接人世的挑战。

5．政府应进一步整顿、改善二手车消费市场环境。随着经济市场化的加速，二手车流通领域的软环境建设应提到更重要的位置上，把汽车、环境、社会作为一个系统来考虑，实现协调发展。在市场经济条件下，法律法规的制定和实施还应采用更多的经济手段。

6．建立健全旧车交易诚信体系。中国整个社会诚信体系还不完善，汽车交易中的交易信息、车辆的维护保养信息、车辆的产权转移信息、车主信息等都难以确保真实统一。企业要对客户的信息要建立好完善的保护措施，防止外泄，政府要加强诚信建设，要严厉打击虚假。

7.大力发展二手车信息网络。大力发展二手车信息网络工作的目的，一是为国家商品流通主管部门掌握和分析；二手车流通的行业和动态二是充分利用行业社团组织开展国内外信息交流；三是为委托交易中心提供信息服务和信息沟通，创立二手车信息平台。建立进入市场的局域网和数据库。政府应当在建立各类数据库上发挥其应有的组织作用。数据库包括贷款车欠款状态登记库，车辆事故库，个人和企业信用档案库。并且发展征信会员。政府牵头组织社会力量招标，并组织各个有关部门对中标公司提供资源。

五、结束语

在目前状况下针对我国二手车市场的具体情况，国家应尽快出台二手车市场的相关法规；尽快建立一套公正、合理的评估体系，培养一批既懂汽车专业知识又懂评估知识的复合人才；在二手车市场里建立一批汽车检测机构和相应的服务部门以方便交易在一些成熟的二手车交易市场开展汽车消费信贷服务；尽快建立二手车售后服务体系；对一些大型汽车企业来说可“以旧换新” ；同时，我们应该借鉴国外的先进经验和管理方法结合我国的具体现状和自己的特点，建立一套适合我国国情的二手车市场。我相信将来我国的二手车市场会越来越完善，越来越美好。参考文献

[1]陈超我国二手车市场目前存在的问题及发展方向-邢台职业技术学院学报 2005,22(5)

[2]赖克林 我国二手车市场存在的问题及发展趋势-中共南宁市委党校报告 2006,18（3）

[3]柯雅瑜，江三良 我国二手车市场的发展态势与制度环境分析-技术与市场2010,17（6）

[4]姜正根 二手车鉴定评估实用技术

第四篇：二手车市场问卷调查

二手车市场问卷调查

1.您的年龄？A.20~30B.31~40C.40~50

2.您的职业？A．公务员或事业单位职员B.单位中层领导C.外企职员D.上市公司职员E.私企职员F.私营企业主G.自由职业者

3.您的收入？A.2000~3000B.3000~5000C.5000~10000D.10000~20000F.20000以上

4.家里有车吗？A.有B.没有

5.家里有几辆车？

A．一辆B.两辆

6.家里的车当时买的是新车还是二手车？

A．新车B.二手车C.一辆新车一辆二手车

7.您从什么渠道购买的二手车？A.个人间交易B.二手车交易市场C.二手车寄售公司D.二手车中介公司E.新车4S店置换车源

8.哪种渠道购买二手车最让您放心？

A.个人间交易B.二手车交易市场C.二手车寄售公司D.二手车中介公司E.新车4S店置换车源

9.您当时为什么会选择新车而没有选择二手车？

10.您当时为什么会选择二手车而没有选择新车？

11.您觉得买二手车最大的优点是什么？

12.您觉得买二手车最大的缺点是什么？

13.买二手车最大的顾虑是什么？

14.买二手车最希望得到什么服务？

15.您想买几年车龄的二手车？

A.1年以内B.1~3年C.3~5年D5年以上

16.您买二手车会考虑哪类车型？

A．微型车B.轿车C.商务车D.SUV

17.您会考虑买哪国品牌的二手车？

A．美系B.欧系C.日系D.韩系E.合资品牌F.国内品牌

18.您打算买什么价位的二手车？A．5万以内B.5~10万C.10~20万D.30~50万F.50万以上

19.您打算买什么品牌的二手车？

20.您听说过淘车乐吗？

A．听过B.没听过

21.您从什么途径知道淘车乐的？

A． 通过朋友B.通过网络C.通过宣传单D.通过电话E.通过微信

填完请发至邮箱taochele1@sina.com, 感谢您对淘车乐二手车中介的支持！

第五篇：二手车市场介绍

二手车市场介绍

一、什么是二手车市场

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。

此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

二手汽车集中起来进行销售、转换买卖的场所。很多车主替换下来的车卖到二手车市场，经纪公司收购后整备，然后再卖。二手车市场里面车型较为复杂，档次有高有低。买二手车的人们会到市场里挑选心仪车型。

二、二手车市场存在的风险

二手车市场诚信度不高，是目前业内的共识，更是制约二手车市场健康发展的关键因素，消费者之所以对二手车心存疑虑，固然是因为二手车本身所具有的不确定性，普通消费者依靠所掌握的知识难以辨别车辆的优劣。

更多的还是由于中国二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准不是很完善，行业结构还不完整，经营主体大多数为规模小的经纪公司，从业人员素质偏低，故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为时有发生。

长期以来，国内还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，二手车鉴定主要是评估师通过专业知识以及评估经验对于目标车辆进行评估。并且多数采用重置成本法对目标车辆的残值进行评估，造成了普遍存在的轻鉴定重评估、评估随意性大、手段不科学、评估过程主观因素多于客观因素以及评估结果偏离车辆的实际价值等问题。

同时，中国二手车市场还存在严重的信息不对称、公民诚信体系尚未建立、车辆的维修保养记录、事故记录等信息不公开等问题，消费者通过独立的第三方权威机构按照二手车鉴定评估标准，获取车辆真实的技术状况，显得尤为重要和迫切。

另外，不少的车主朋友苦于没有好的销售渠道，自己的车辆得不到及时处理。卖给车商虽然是最省事的方式，但无疑也直接加大了自己的经济损失；自己销售的过长周期对于没有耐心的车主来说更是一种煎熬。

此外，二手车的售后以及税收问题也是一直困扰二手车市场发展的问题，2010年新车市场的强势注入，为未来几年二手车市场的发展带来强大的动力，如何抓住机遇，解决问题，是2011年二手车市场的首要工作！