管路拆装实训报告资料

第一篇：管路拆装实训报告资料

项目任务一：管路拆装基本操作

一.实训目的：

（1）.熟知管拆基本工具设备结构工作原理及应用

(2).熟练操作管拆工具设备，完成套丝，切割，弯曲，矫直基本操作 2.实训操作基本内容1）管拆：工具与设备。扳手包括通用（活）扳手、专用(死)扳手、梅花扳手、套筒扳手和六角扳手等。螺纹刀（起子）分为一字和十字花。还有管钳、钳工锤、木槌、角尺、水平仪、钳工台、白虎钳、管虎钳。项目任务二 管路拆装基本操作

1、试验目的：（1）熟知管拆基本工具，设备结构，工作原理及应用2）、熟练操作管拆设备，完成套丝、切割、弯曲、矫直基本操作。

2、时间：上午

3、实训操作基本内容1）、管拆的工具与设备。扳手包括通用（活）扳手、专用(死)扳手、梅花扳手、套筒扳手和六角扳手等。螺纹刀（起子）分为一字和十字花。还有管钳、钳工锤、木槌、角尺、水平仪、钳工台、白虎钳、管虎钳。（2）、管拆的基本操作。1）、切割下料，采用切割机(砂轮机)、割刀 2）弯道拆直，采用弯曲矫直设备弯管机3）套丝操作分为手工操作和机套丝，手工 注意事项;机床应注意保持清洁，特别应注意夹紧块、滑块等滑动槽内不应有异物。2机床开动时注意人体不得进入转臂旋转扫过的区域。3五 切割机在切割物件时，物件必须夹紧。六 移动式切割机底座上四个支承轮应齐全完好，安装牢固，转动灵活。安置时应平衡可靠，工作时不得有明显的震动。七 使用砂轮切割机应使砂轮旋转方向尽量避开四周的工作人员，被切割的料不得伸入人行道。切割机必须在车间指定的房间使用，且不能正对易燃物和人切割。八 启动时，检查切割机运转方向是否正确。九 割物件时用力要平稳操作人员操纵手柄作切割运动时，用力应均匀，平稳，切勿用力过猛，以免过载使砂轮切割片崩裂，运行时，如切割片损坏，须立即停止使用，更换完好的切割片再运行。十 切割完毕后，先关掉电源，待砂轮片停止转动时，再取物件，以免飞转的切割片伤人。十一 严禁在切割片上砂磨物件。十二 切割机不应在有爆炸性粉尘的场所使用。十三 切割完毕后，必须把切割机整理好，切断电源，并整理好现场清洁。简介手动套丝机的操作步骤 手动套丝机手动套丝机因为携带方便，无需用电源，而大量用于野外作业。操作步骤：管道固定于支架上，前端留出一定长度用于套丝。

将与管道尺寸匹配的牙模头装在棘轮手柄上，套丝机与管道连接。

开始套丝：左手用力推牙模头，右手操作几轮手柄，使牙模头顺时针旋转（右手螺纹）。在板牙吃进管道一圈后，可松开左手，靠板牙上的纹路自行进给。此时可适当加一些切削油。当管道的边缘与板牙末端相平齐时，停止套丝。此时将棘轮手柄调节为反转，慢慢将牙模头退出管道套丝机在装夹管子时，需要松开前后卡盘，从后卡盘一侧将管子穿入，用右手抓住管子，先旋转后卡盘，再旋紧前卡盘将管子夹牢。然后，将锤击盘按逆时针方向适当捶紧，管子就加紧了，完成套丝倒角工作后，只要朝相反方向推动捶击盘，就能将管子松开。装夹短管时够不着后卡盘，只要将前卡盘稍松开，放入短管，并使其与板牙斜口接触，有助于捶紧前卡盘时保证管子正确中心。使用前，需将板牙按编号装入板牙头，松开手柄螺母，使板牙锁紧，将变距盘旋到所需规格位置，再根据管子尺寸，将手柄螺母置于图四位置。

套丝机在板牙与管子接触时旋紧滑架手轮的力应逐渐增大，直至板牙与管子咬人3-4牙为止，假如此后能在滑架手柄上稍用力以保持与板牙同步时，便能获

得最佳套丝质量。同时，要保证滑架处于前导柱红线的右方可进行套丝，若在红线左方开始套丝，就会造成板牙与前卡盘相撞，损坏机器。螺纹规格调整度位置已在出厂前标定，如有必要可按下述方法重标，现套制2-3个实验螺纹，以确定正确的规格。在此位置扳紧手柄，松开规格刻度尺两端的螺钉，然后移动刻度尺，使得规格刻度线与指示线对准，再重新拧紧螺钉。套丝机松开板牙头手柄螺母，将它移到最远端，再将它扳紧，朝右方移动仿形块，直至板牙头滚子与底板接触，可将板牙取出。向板牙的槽内插入对应的板牙，插入板牙时，须注意，板牙是成套配置的，当一块板牙损坏时，就得同时更换其它三块板牙，以避免影响套丝质量。4)法兰的密封表面必须加工光洁,不容许有辐射方向的沟槽及砂眼等缺陷。安装带法兰的管路时,必须在两个对接法兰的密封面之间放置垫圈,垫圈的内径不能小于管子的内径,其外径不应大于法兰螺栓孔里圈的直径,并在垫圈外侧留一把柄以便于安装。安装垫圈之前,应在垫圈的两面涂上一层铅油,如温度在200℃以上时,应涂上用油与石墨粉调制成的胶合剂,以增加其密封性,同时也便于在拆卸时从法兰面上取下垫圈。拧紧法兰上螺母时,应对称成十字交叉式地进行,以便使垫圈各处受力均匀,拧紧后应该用千分尺检查双头螺栓的伸长量。整理试验工具，清理场地，统计并记录数据，画出管路工艺流程图。项目任务三 拆： 化工管路拆装

1、管道等的拆卸

按流程图中序号顺序进行拆卸，从上的下，从左向右的顺序，拆卸过程中不能损坏管件和仪表。拆下的管子、管件、阀门和仪表要系上标签，归类放好。

2、检查管件是否完好，对已破损零件进行加工替换项目任务四 化工管路装配安装操拆：

三)阀门的安装 1.阀门安装要求

为了避免阀门安装后造成不必要的返工,阀门在安装前应做必要的检查工作。如: 1)检查阀门型号是否正确,并进行水压试验和气压试验。(2)检查垫料、填料是否符合要求。(3)检查阀杆是否灵活,有无卡住和歪斜现象。阀门在安装时还应注意:(1)阀门应安装在维护和检修方便的地方。(2)装在水平管道上的阀门,阀杆应该向上,或者倾斜某一角度,或者将阀杆装成水平(对较高的管子)。3)安装截止阀时,应注意介质的流向应从阀盘下面流向上面。(4)安装止回阀时,应特别注意介质的正确流向,以保证阀盘能自动开启。对升降式止回阀,阀盘中心线应与水平面垂直;对于旋启式止回阀,其摇板的旋转轴应装成水平。(5)安装杠杆式安全阀时,必须使阀盘中心线与水平面垂直。(四)管路的试压

管路安装完毕,在未进行保温工作以前都应进行试压,其目的是检查管路的连接处及焊缝的严密性。管路过长时,可以分段试压。

一：技能培训目标

1、熟悉化工管路与机泵拆装常用工具的种类及使用方法。

2、掌握化工管路中管件、阀门的种类、规格、连接方法。

3、能够根据管路布置图安装化工管路，并能对安装的管路进行试漏、拆卸。二：实训内容

1、根据管路布置简图，采用法兰连接或螺纹连接安装化工管路，并对安装的管路进行试压。

2、认识化工管道的安装特点。

3、实训过程中，做到管线拆装符合安全规范。

三：基本原理四：管道安装内容

1、管路组装

（1）管口螺纹的加工以及板牙的使用。（2）对照管路示意图进行管路安装，安装中要保证横平竖直，水平偏差不大15mm,垂直偏差不大于10mm。（3）法兰与螺纹的接合时每对法兰的平行度、同心度要符合要求。螺纹接合时要做到生料带缠绕方向正确和厚度要合适，螺纹与管件咬合时要对准、对正，拧紧用力要适中。（4）阀门的安装。阀门安装前要将内部清理干净，关闭好再进行安装，对有方向性的阀门要与介质流向吻合，安装好的阀门手轮位置要便于操作。（5）流量计和压力表及过滤器的安装。按具体安装要求进行。要注意流向，有刻度的位置要便于读数。

2、水压实验 管路安装完毕后，做强度与严密的试验，试验直至在规定的压强下和规定的时间内管路所有接口没有渗漏现象。六:实验心得体会与建议

1、由于我们组一开始管路中的球阀上下装反了，导致整个管道弯曲，无法连接，因此尝试过之后改正过来了。

2、试验的时候螺塞应对角拆或装，并且都拧松后再取下或都套上后再拧紧。

3、试验时各零件要轻拿轻放，垫片不应放在地上以防沾染灰尘后漏水。

4、水压实验时，由于我们组组装不精准，很多地方出现漏水现象。

5、本次试验充分提高了我们的动手能力，使我们对化工管路的维修与安装有了客观的认识。

6、本次试验让我明白了，理论和实际还是有着较大的区别，动手能力是需要经常锻炼的。

7、做试验前，要记下各个部件的位置，各部件要分别连接正确，不然会出现弯曲使实验无法正常进行。

8、操作中，安装工具使用要恰当、合适。法兰安装中要做到对的正、不反口、不张口。安装和拆卸过程中注意要安全防护，不出现安全事故。项目实训二 离心泵的拆装

一、项目实训目的

1.熟悉离心泵主要零部件的结构和特点，为日后生产实践打下坚实的基础2.从职业素质养成目标要求：培养具有认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风、培养具有创新精神和实践能力、培养具有独立分析问题和解决问题的能力。

二、项目实训场所 校内实训基地：机泵维修实训室

三、项目实训要求

1．熟悉离心泵的拆卸和安装2．能够正确地对离心泵主要零部件进行外观检 3．注意实训安全，按小组开展活动，实行组长负责制。

四、项目实训内容

1、离心泵的拆卸步骤

(1)首先使用拉马拆卸联轴器, 具体方法是:用专用工具拉马的拉勾钩住联轴器,而其丝杆顶正泵轴中心, 慢慢转动扳手, 即可将联轴节拆下，在钩拉过程中, 可用铜锤或铜棒轻击联轴器。

(2)将泵盖和泵体上的紧固螺栓松开，将转子组件从泵体中取出。

(3)将叶轮前的叶轮螺母松开，即可取下叶轮(叶轮键应妥善保管好)。

(4)取下泵盖和轴套，并松开轴承压盖，即可将轴从悬架中抽出(注意在用铜棒敲打轴头时，应戴上叶轮螺母以防损伤螺纹)。

2、离心泵安装顺序(1)检查各零部件有无损伤，并清洗干净；

(2)将各连接螺栓等分别拧紧在相应的部件上；(3)将密封圈分别放置在相应的位置；

(4)将密封环及填料压盖等依次装到泵盖内；

(5)将轴承装到轴上后，装入悬架内并合上压盖，将轴承压紧；

(6)将叶轮、止动垫圈、叶轮螺母等依次装入并拧紧，最后将上述组件装到泵体内并拧紧泵体、泵盖的连接螺栓。

3、安装精度 这里给出的主要是联轴器对中的精度要求。泵与电机联轴器装好后，其间应保持2～3mm间隙，两联轴器的外圆上下、左右的偏差不得超过0.1mm。

五、项目实训报告要求

按要求填写实训报告中的各项内容，结合实训结果分析（总结），谈谈自己在本次实训的心得体会。1.离心泵工作原理

离心泵在启动前，应关闭出口阀门，泵内灌满液体，此过程称为灌泵。工作时启动原动机使叶轮旋转，叶轮中的叶片驱使液体一起旋转从而产生离心力，使液体沿叶片流道甩向叶轮出口，经蜗壳送入打开出口阀门的排出管。液体从叶轮中获得机械能使压力能和动能增加，依靠此能量使液体达到工作地点。在液体不断被甩出的同时，叶轮入口处就形成了低压。在吸液池和叶轮入口中心线的液体之间就产生了压差，吸液池中液体在这个压差作用下，便不断的经吸入管路及泵的吸入室进入叶轮之中，从而使离心泵连续的工作。

2，注意事项；离心泵拆装时的注意事项离心泵拆卸时的注完事项按停车顺序停车。泵壳内的液体(包括冷却水)府放掉，对轴承部件采用机油滑润的，应放掉润滑油。拆去妨碍拆卸的附届管路，如平衡管、水封管等管路和引线。拆卸时应严格保护零件不受损伤，拆卸穿杆的同叫应将各巾间段用垫块垫起，以免各中间段止门松动下沉将轴压弯离心泵装配时的注意事项保护好零件的加工精度和表面粗糙度，不允许有碰伤、划伤

等现象作密封闻的二硫二铝要下净；紧固螺钉和螺栓应受人均匀。叫轮出口流道与导gf进口流道的对中性是依各零件的轴向尺寸来保证的．流道对中性的好坏直接影响泵的性能，故束的尺寸不能随意调整

离心泵的拆装

一；拆装要点1能够准确的选取和使用拆装工具2拆线程序是否正确3装工艺是否合理，是否符合技术规范4能够正确的对主要零件进行外部检查二；离心泵是一种叶片式泵，它依靠叶轮的高速旋转使液体获得能量，产生吸排，从而达到输送液体的目的。离心泵是船舶广泛使用的一种泵，一般多用作船舶压载水泵，舱底水泵，冷却水泵和消防水泵等，船用离心泵形式多种多样，但基本构造及原理大同小异，现以单级螺壳式离心泵为例加以介绍。三‘离心泵的结构四，离心泵的工作原理1.离心泵工作原理；离心泵在启动前，应关闭出口阀门，泵内灌满液体，此过程称为灌泵。泵工作时，泵中的液体在叶片的扒动下随叶轮一起回转，液体自叶轮进口向叶轮外周甩出，在此过程中液体的动能和压力能都得到增加，其中前者增加更大，当液体流入涡壳后，因涡壳的截面积的逐渐增大，液体的动能大部分在这里转换成了压力能，然后沿排出管排出，与此同时在叶轮中心形成一定的真空，液体在液面大气压力的作用下咽吸入管不断的进入叶轮。五，1拆装应注意事项1对一些重要部件拆卸前应做好记号，以备装复时定位。2拆卸的零 部件应妥善安放，以防失落。3对各接合面和易于碰伤的地方应采取必要的保护措施。2拆装步骤1关闭泵浦的吸，排截止阀；2，将电动机的接线脱开，在联轴节处做好记号，拆除固定电动机的螺栓，然后将电动机卸下。3拆下泵浦’吸‘排管4，把水泵入口短节卸下，拆掉吸入端端盖。5使用专用工具拆卸离心泵

叶轮，用专用扳手拆下叶轮前的反扣螺母及止动垫圈去下止动垫圈，叶轮即可从轴上取下，如取不下来可利用叶轮平衡孔上的丝牙用专用工具将叶轮从轴上取下，具体方法；将专用工具的两根螺钉拧入叶轮上有丝牙的平衡孔，丝杆顶正轴端中心，慢慢转动手柄，将叶轮从泵轴上拉出。如果叶轮锈于轴上拉不动，可在键外连接外刷上少量煤油稍等片刻，即可拉出叶轮，取下叶轮平键。6使用三爪拉马拆卸滚动轴承，先拆下轴承箱上前后两只轴承盖，然后用一木块垫在联轴器端轴器端轴头上，用紫铜棒轻轻敲打木块，就可以吧泵轴连同轴承一起拆下。从轴上取下轴承时要注意不能损伤轴承，一般用专用工具拉马的拉钩钩住滚动轴承内圈，丝杆。7使用拉马拆卸联轴节，具体方法；将轴固定好，先拆下固定联轴节的锁紧帽，再用专用工具拉马的拉钩钩住联轴节，而其丝杆顶正泵轴中心，慢慢转动手柄，即可将联轴节在钩拉过程中可用铜锤轻击联轴节，如果拆不下来可用棉纱蘸上煤油，沿着联轴器四周燃烧，使其均匀热膨胀，这样便会容易拆下，但为了防止轴与联轴器一起受热膨胀，应用温布把泵轴包好。离心泵拆卸完毕后应用轻柴油或煤油将拆卸的零部件清洗干净，按顺序放好，以备检查和测量。六，离心泵的检查1叶轮的检查1表面出现较深的裂纹或开式叶轮的叶瓣断裂2表面因腐蚀而出现较多的砂眼或穿孔3轮壁因腐蚀而显著变薄，影响了机械强度。4叶轮进口处有较严重的磨损而难以修复2泵壳的检查，检查时用手锤轻轻敲泵壳，如果出现破哑声则表明已有裂纹，可在裂纹出浇煤油，擦干表面，并涂上一层百粉，3转子的检查4轴承的检查5检查叶轮密封环间隙是否合适七；离心泵的安装；1整个转子除叶轮外，其余全部在检修间正式组。装完毕，这包括轴套，滚动轴承，定位套，连轴承侧轴承端盖，小套，联轴器及螺母等。2转子从联轴器侧穿入泵内，注意填料压盖不要忘记装轴承盖上紧后必须保证1轴承端盖应压住滚动轴承外圈。2轴承端盖对外圈的压紧力不要过大，轴承的轴向间隙不能消失，3把叶轮及键‘螺母等装在轴上，装上泵盖，盘动转子，看叶轮与密封环是否出现相应摩擦现象4轴封的装配5将泵吊入泵座并将其固定，装妥进，排管

第二篇：实训报告 化工管路拆装

实训报告

化工101 李杨 0204101113

一、实训目的

1、熟悉常见的管件、阀门及不同规格的管材。

2、熟悉管路的安装与拆卸过程，掌握管路安装的基本操作技能。

二、实训内容

管路拆装实训的工作内容包括：现场测绘并画出安装配管图、备料、管路安装、试漏、拆卸等。过程课反复进行，直至熟练掌握。

1、管路系统及设备已定，要求在拆除后恢复原样，反复地进行拆装训练。

2、按指定的工艺流程图及相关实训材料，安装一段流体输送管路，安装后要求试漏合格。

三、实训步骤

1、基本要求

能够将已经装备完成的化工管路拆卸，然后再装配完成，多次练习后能够做到试水的时候不漏水，完整的装配好化工管路，或是根据化工图纸能够利用现有的工具装配好化工管路。

2、操作工具

木榔头、管子钳(450mm,300mm)、卷尺、活动扳手（12,10）、呆扳手（17-19,22-24）、两用扳手（17,19,22,24）、穿心一字批、螺丝一字批（小中号）、螺丝十字批（小中号）、水平尺、直角尺

3、阀门

阀门在管路中主要起截止、调节、止逆、安全等作用。阀门通常是由铸铁、铸钢、不锈钢或合金钢等制成，有些阀门的阀芯与阀座由同一种材料制成。

阀门的分类很多，有多种分法。按作用可分为截止阀、调节阀、止逆阀、安全阀、减压阀等。按照启闭方法可分为他动阀和自动阀。

截止阀

闸阀

(1)截止阀

截止阀主要是由阀盘、阀座、阀体、阀杆、阀盖、手轮等组成，阀体一般是由铸铁制造，阀盘和阀座是由青铜、黄铜活不锈钢制造，两者研磨配合。通过转动手轮使阀杆上下移动，改变阀座与阀盘之间的距离，从而达到开启、调节流量及截止的目的。

截止阀的特点是维修方便，可以准确地调节流量，启闭慢而无水锤现象，对流体的阻力大，所以截止阀应用十分广泛。

注意截止阀的安装具有方向性。安装截止阀时，应使流体从阀盘的下部向上流动，即下进上出，防止较高压力时难以将阀打开，同时也可以减小阀在关闭情况下流体对阀的腐蚀。（2）、闸阀

闸阀由阀座、闸板、阀体、阀杆、阀盖、手轮等组成。通过转动手轮使阀杆上下升降，改变闸板与阀盘之间的高度，从而达到启闭与调节流量的目的。根据阀杆的动作还可以分为明杆式和暗杆式。闸阀的特点是密封性好、阻力小，一定程度上可以调节流量，但闸阀形体较大，造价较高，维修困难。闸阀常用于开启和切断，尤其是较大管径的管路，一般不用来调节流量，不宜用于蒸汽、含固体颗粒和有腐蚀性的介质。

4、基本原理

管路的连接是根据相关标准和图纸要求，将管子与管子或管子与管、阀门等连接起来，以形成一严密整体从而达到使用目的。

管路的连接方法有多种，化工管路中最常见的有螺纹连接和法兰连接。螺纹连接主要适用于镀锌焊接钢管的连接，它是通过管子上的外螺纹和管件上的内螺纹拧在一起而实现的。管螺纹有圆锥管螺纹和圆柱管螺纹两种，管道多采用圆锥形外螺纹，管箍、阀件、管件等多采用圆柱形内螺纹。此外，管螺纹连接时，一般要生料带等作为填料。法兰连接是通过连接法兰及紧固螺栓、螺母、压紧法兰中间的垫片而使管道连接起来的一种方法，具有强度高、密封性能好、适用范围广、拆卸安装方便的特点。通常情况下，采暖、煤气、中低压工业管道常采用非金属垫片，而在高温高压和化工管道上常使用金属垫片。法兰连接的一般规定：（1）安装前应对法兰、螺栓、垫片进行外观、尺寸材质等检查。（2）法兰与管子组装前应对管子端面进行检查。（3）法兰与管子组装时应检查法兰的垂直度。（4）法兰与法兰对接连接时，密封面应保持平行。

（5）为便于安装、拆卸法兰、紧固螺栓，法兰平面距支架和墙面的距离不应小于200mm。

（6）工作温度高于100℃的管道的螺栓应涂一层石墨粉和机油的调和物，以便日后拆卸。

（7）拧紧螺栓时应对称成十字交叉进行，以保障垫片各处受力均匀；拧紧后的螺栓露出丝扣的长度不应大于螺栓直径的一半，并不应小于2mm。

（8）法兰连接好后，应进行试压，发现渗漏，需要更换垫片。（9）当法兰连接的管道需要封堵时，则采用法兰盖；法兰盖的类型、结构、尺寸及材料应和所配用的法兰相一致。（10）法兰连接不严，要及时找出原因进行处理。

5、管路组装

(1)管口螺纹的加工以及板牙的使用。

(2)对照管路示意图进行管路安装，安装中要保证横平竖直，水平偏差不大于15mm、垂直偏差不大于10mm。

(3)法兰与螺纹的接合时每对法兰的平行度、同心度要符合要求。螺纹接合时要做到生料带缠绕方向正确和厚度要合适，螺纹与管件咬和合时要对准、对正，拧紧用力要适中。(4)阀门的安装

阀门安装前要将内部清理干净，关闭好再进行安装，对有方向性的阀门要与介质流向吻合，安装好的阀门手轮位置要便于操作。

(5)流量计和压力表及过滤器的安装

按具体安装要求进行。要注意流向，有刻度的位置要便于读数。

6、管路拆装注意事项

管路拆装一般是从上到下，先仪表后阀门，拆卸过程中不得损坏管件和仪表。拆下的管子、管件、阀门和仪表要归类放好。

操作中，安装工具使用合适、恰当。法兰安装中要做到对得正、不反口、不错口、不张口。安装和拆卸过程中注意安全防护，不出现安全事故。

法兰紧固前要将法兰密封面清理干净，其表面不得有沟纹；垫片要完好、不得有裂纹，大小要合适，不得用双层垫片，垫片的位置要放正；法兰于法兰的对接要正、要同心；紧固螺丝时按对称位置的顺序拧紧，紧好后两头螺栓应露出2-4扣；活接头的连接特别要注意垫圈的放置；螺纹连接时，要注意生料带的缠绕方向与圈数。

阀门安装前要清理干净，将阀门关闭后再进行安装；截止阀、单向阀安装时要注意方向性；转子流量计的安装要垂直，防止破坏。水压试验时，试验的压力取操作压力的1.25倍，维持5min不漏为合格。要注意缓慢升压。

四、实训总结

通过这次实训我了解到团队的作用是多么重要，只有所有的成员团结一起才能完成很多操作。实训锻炼了操作能力，让自己不只是从理论上了解流体输送和管道安装原理，更是实地动手操作，让自己了解更深。

附图

第三篇：发动机拆装实训报告

浙江农林大学

发动机 拆装实训报告

班级：交通091

姓名：占魏荣

学号：200902120809

浙江农林大学

一、实训内容

1、发动机的总体认识。

2、了解发动机，研究曲柄连杆机构、配气机构的组成、结构和原理

3、了解润滑系。冷却系的组成和循环路线。

4、掌握拆装工具的使用，零部件的情况，发动机的分解和组装的顺序。

5、锻炼和培养学生的动手能力。

二、实训工具

1、普桑汽油发动机

2、拆装工具 每组一套 3.柴油，润滑油等器材

三、发动机的分解和组装

1、发动机拆装顺序及工艺 1）拆卸机体组件

a）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。b）抬下气缸盖。

c）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

d）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

e）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

f）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。2)拆卸发动机活塞连杆组

浙江农林大学

a）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

b）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

c）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

d）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

e）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。3)拆卸发动机曲轴飞轮组

a）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。b）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

c）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺栓，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换,分两次松开螺栓。

d）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

2、发动机结构及原理分析发动机的基本结构

发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成。1）两大机构

曲柄连杆机构--是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。（气缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组）配气机构--是使可燃混合气及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中

浙江农林大学

排出。2)五大系统

燃油供给系统--油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃油喷射式发动机)、空气滤清器和进气歧管等。点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。冷却系统--水泵、节温器、风扇和散热器等。

润滑系统--油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、调压阀和安全阀等。起动系统--起动机及附属设备组成。

2、发动机工作原理 1）四冲程发动机工作原理

四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。a)进气行程：

进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，气缸内形成真空吸力，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。进气终了时气缸内气体压力约为0.075一0.09Mpa，温度达370一400K。b）压缩行程：

在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程。

可燃混合气要经过压缩---容积缩小、密度加大、温度升高。

在示功图上，压缩行程用曲线ac表示。压缩终了时(上止点)，混合气被压

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缩到燃烧室中，压力升高到0.6---1.2Mpa，温度可达600一700K。c）作功行程：

在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点---火花塞即发出电火花---点燃被压缩的可燃混合气---燃气的压力和温度迅速增加（压力为3—5MPa、温度为2200一2800K）---高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动---通过连杆使曲轴旋转并输出机械能（维持对外作功）。示功图上曲线zb表示活塞向下移动时，气缸内容积增加，气体压力和温度都降低。在作功行程终了的b点．压力降至0.3一0.5MPa，温度则降为1300一1600K。d)排气行程: 可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。当膨胀接近终了时---排气门开启---在废气的压力下进行自由排气---活塞到达下止点后再向上止点移动---继续将废气强制排到大气中---活塞到上止点附近时---排气行程结束。

这一行程在示功图上用曲线br表示。在排气终了时气缸内压力为0.105一0.115Mpa，废气温度为900一1200K。

3、装合顺序及工艺 1）安装曲轴 2）安装活塞连杆组 3）安装凸轮轴 4）安装气缸盖

5）安装气门传动组部分零件

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6）安装机油泵 7）安装飞轮壳 8）安装进、排气歧管 9）安装发动机附件

10）加注发动机润滑油和冷却水

4、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项：

a）不可互换的零件、组合件应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件，则必须根据记号按方向、部位对准，不得错位。

b）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交叉顺序，逐渐向外分次进行。c）重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。

d）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。

e）装配有相对运动的零件，在装配时应涂上清洁的润滑油，减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。

f)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表 面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。g)活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子 木柄将活塞组件推入气缸。

h)安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐

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并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

i)拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

四、发动机拆装实训的感想和收获

生产实习是我们学习交通运输专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。通过对发动机的拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车组件有了一个很深刻的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机是我们小组4个人共同拆卸组装的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们受益匪浅，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，虽然这次实习非常辛苦，但是它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

第四篇：电机拆装实训报告

实习概况：

三相鼠笼异步电动机又称感应电动机，它与其他类型电动机相比较，具有 结构简单、运行可靠、价格便宜、坚固耐用、维修方便等一系列点，因此，在工 农业生产中应用最为广泛。在实际应用中，必须要了解三相异步电动机的分类和 选型，同时为了保证电动机安全可靠地运行，电动机必须定期进行维护与修理，还需要掌握电动机异常状态的判断、故障原因鉴别和故障维修的技能。

实习目的：

通过此次实习，可以熟悉电机结构以及制造、安装的要求和性能、质量检测 等，学会电动机拆卸与安装的工艺技术，电机的绝缘测试与摇表的使用知识，并 绘出电机定子绕组展开图，加强动手能力，培养实践技能，增强个人的团队合作 能力，为以后的工作打下坚实的基础。实习内容：

首先，在拆卸电机前要用万用表对电机绕组进行检察，检查相与相之间是否 有短路以及铜线与电机壳之间是否绝缘，后用摇表测试电机的对地绝缘以及相间 绝缘电阻是否达到要求，最后连接电源试转。确认电机的完好和通电后能正常工 作后，方可拆卸电机。装配好电机后要用兆欧表(摇表)对电机做电气检查与实验。以确保装配后的电机能够正常工作。

1、拆卸前的准备

(1)备齐常用电工工具及拉码等拆卸工具。

(2)查阅并记录被拆电机的型号、外型和主要技术参数。(3)在端盖、轴、螺钉、接线桩等零件上做好标记。

2、拆卸与装配流程

（1）拆卸流程：拆外部连线→拆带轮或联轴器→拆带轮或联轴器前轴承外盖→前端盖→风罩→风扇→后轴承外盖→后端盖→抽出转子→前轴承→前轴承内盖→后轴承→后轴承内盖。

（2）装配流程：（后轴承内盖）→（后轴承）→（前轴承内盖）→（前轴承）→（抽出转子）→（后端盖）→（后轴承外盖）→（风扇）→（风罩）→（前端盖）→（前轴承外盖）→（带轮或联轴器）→（带轮或联轴器）→（接外部连线）。

3、拆卸异步电动机

（1）拆卸电动机之前，必须先确认断电后拆除电动机与外部电路连接线，并做好相位标记。

（2）皮带轮或联轴器的拆卸

拆卸前，先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记，用专用位具将皮带轮或联轴器慢慢拉出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况，务必使其合力沿轴线方向，拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。

（3）拆卸风扇罩

用较粗的水彩笔或粉笔在机壳与风扇罩接缝处做好标记以便复位，卸下风扇罩螺丝（如图1-1）。

（4）匀力卸下风扇（如图1-2）（5）卸下轴承盖（如图1-3）（6）抽转子、卸后端盖

抽转子与卸后端盖前，如（4），应先在机壳与端盖的接缝处较粗的水笔或者粉笔作好标记以便复位。均匀拆除轴承盖及端盖螺栓并拿下轴承盖，再用两个螺栓旋于端盖上两个螺丝孔中，两螺栓均匀用力向里转（较大端盖要用吊绳将端盖先挂上）将端盖拿下。（无顶丝孔时，可用铜棒对称敲打，卸下端盖，但要用木板垫住，避免过重敲击，以免损坏端盖）对于小型电动机抽出转子是人工进行的，为防手滑或用力不均碰伤绕组，应用纸板垫在绕组端部进行（如图1-

4、1-5）。（7）卸前端盖

拆卸前端盖时若无法拿下，应用木棒透过定子里空隙定在端盖上，用锤子匀力敲击木棒，将端盖顶下。

图1 三相异步电机拆卸图

4、轴承的拆卸方法

轴承的拆卸可能在两个部位进行。一是在转轴上拆卸，另一种是在端盖内拆卸。在转轴上拆卸轴承有3种方法：

①第一种方法 用两块厚铁板在轴承内圈下边夹住转轴，并用能容纳转子的圆筒或支架支住，在转轴上端垫上厚木板或铜板，敲打取下轴承。

②第二种方法。用端部呈楔形的铜棒以倾斜方向顶着轴承内圈，然后用锤子敲击。注意不能用力过猛，以防损坏工具和轴承。敲击时，应沿着四周均匀用力敲击。

③第三种方法。用拉码等专用拆卸工具拆卸。这种方法简单、实用，专用工具的尺寸可随轴承直径任意调节，只要转动手柄，轴承就被拉出。

操作时应注意以下几点：

a．拉脚的拉钩应钩住轴承的内圈，不能钩在外圈上，因为拉外圈达不到拆卸目的，还可能损坏轴承。

b．拉轴承时轴承拉脚与地面的高度一定要用木块或其他东西垫得适当，使拉脚螺杆对准轴承的中心孔，不要歪斜，并要随时注意拉钩与轴承的受力情况，不要把轴承的螺杆拉坏。

c．要防止拉脚的拉钩滑脱，如果滑脱会使轴承的外圈或其他机件损坏。

5、画电机绕组展开图

把所有拆卸工作完成后，仔细观察电机绕组的连线方式并画出其定子绕组展开图。由实训中知本组电机的计算参数:

极距

每极每相槽数

定子绕组展开图的绘制步骤

①画槽标号

在纸上等距离地把所修电动机的定子槽画成平行线。因电动机定子为24槽，故画24根平行线代表槽数，并标明每个槽的序号，②定极距(分极性)从第一槽的前半槽起，至最末一槽的后半槽画长线，线的长度代表电动机的总电角度。再按电动机的磁极数来等分，每一等份代表一个极距，相当于180。电角度，然后依次标出极性。极性的排列为N、S、N、S„

③分相带

将每一极划分为3等份，即60度相带，每一相占两槽；假如第1槽为u相的首端，则l、2、7、8、13、14、19、20槽均属于u相。V相首端应与u相首端相差120。电角度，即5、6、11、17、18、23、24槽均属V相，其他槽属于w相。最后在每一个三等份(即60度相带)上依次重复地标出相序号u、V、w。

④标电流方向

按照同一极性下导线的电流方向相同，不同极性下导线的电流方向相反的原则画出电流方向。设N极下各线圈边的电流方向都向上，则S极下各线圈边的电流方向都向下。⑥分别连接各相绕组

依照电流方向将U相各线圈连起来组成U相绕组，据三相间隔120电角度的原则，U相、V相和W相绕组的首端应依次各移过l20电角度，即移过一个极距的2／3；如U相首端是从第一槽开始，那么，V相的首端就从第5槽开始，W相的首端就从第9槽开始，再按上述方法将V相和W相的各线圈组串接起来，组成V相和W相绕组，这样就构成了一个完整的三相定子绕组展开图。

图中所示为24槽4极的定子绕组展开图，其极距ζP为：

ζP=Q／2P=24／4=6(槽)相应的电度角为180O；U、V相问间隔120电角度；每极下相占60O相带。用上述方法画出的各相绕组在定子槽中的位置和所占的槽数清晰明了，可以清楚地看出各相绕组的连接方式和端部接线的方法，因此展开图是嵌线的重要依据。

6、装配异步电动机

电动机的装配工序与拆卸时的工序相反。

（1）用压缩空气或吹风机等吹净电动机内部灰尘，检查电动机各零、部零件的完整性，并将零、部件上的油污清洗干净。(2)装配轴承。

①检查轴承质量是否合格，用机油清洗轴承，并加适当润滑脂。安装时标号必须向外，以便以后更换时核查轴承型号。

②安装时可采用冷套和热套两种方法。

a．冷套法：把轴承套到轴上，用一段铁管，一端对准轴颈，顶在轴承的内圈上，用手锤敲打另一端，缓慢地敲入，方法如图6所示。

b．热套法：轴承可放在温度为80°C～100°C的变压器油中，加热20～40min。趁热迅速把轴承一直推到轴肩，冷却后自动收缩套紧。在加热中应注意温度不能太高，时间不宜过长，以免轴承退火；轴承应放在网孔架上，不与油箱底或箱壁接触；轴承受热要均匀。(3)装配端盖。

①后端盖的装配。将轴伸端朝下垂直放置，在其端面上垫上木板，将后端盖套在后轴承上，用木锤敲打，如图7所示。把后端盖敲进去后，装轴承外盖。注意紧固内外轴承盖螺栓时，要同时拧紧，不能先拧紧一个，再拧紧另一个。

图6 图7

前端盖的装配。将前端盖对准机座标记，用木锤均匀敲击端盖四周，不可单边着力。在拧上端盖的紧固螺栓时，也要四周均匀用力，按对角线上下左右逐步拧紧，不能先拧紧一个，再拧紧另一个，不然会造成耳攀断裂和转子同心度不良。在装前轴承外端盖时，先在外轴承盖孔内插入一根螺栓，一只手顶住螺栓，另一只手慢慢转动转轴，轴承内盖也随之转动，当手感觉到外盖螺孔对齐时，就可以将螺栓拧入内轴承盖的螺孔内。(4)装配后的机械性能检查。①所有紧固螺丝是否拧紧； ②轴承内是否有杂声；

③转子是否灵活，无扫膛、无松动； ④轴伸径向偏摆是否超过允许值。

8、电机装配后的电气检查与试验(1)直流电阻的测定

测量目的是检验定子绕组在装配过程中是否造成线头断裂、松动、绝缘不良等现象。具体方法是测三相绕组的直流电阻是否平衡，要求误差不超过平均值的4％。根据电动机功率大小、绕组的直流电阻可分为高电阻(10Ω以上)和低电阻。高电阻用万用表测量；低电阻用精度较高的电桥测量，应测量三次，取其平均值。(2)绝缘电阻的测定

测量目的主要是检验绕组对地绝缘和相间绝缘。

①测量对地绝缘电阻。把兆欧表未标有接地符号的一端接至电动机绕组的引出线端，把标有接地符号的一端接在电动机的机座上，以120r／min的速度摇动兆欧表的手柄进行测量。测量时既可分相测量，又可三相并在一起测量。

②测量相间绝缘电阻。把三相绕组的6个引出线端连接头全部拆开，用兆欧表分别测量每两相之间的绝缘电阻。(3)耐压实验

验目的是检验电动机的绝缘和嵌线质量。方法是：在绕组与机座及绕组各相之间施加500V的交流电压，历时1min，而无击穿现象为合格。在试验时，必须注意安全，防止触电事故发生。(4)短路试验

在定子线圈两端通过调压器加70～95V短路电压，此时，定子电流达到额定值为合格。试验时要求在转子不转的情况下进行。电压通过调压器从零逐渐增大到规定值。

如果定子电流达到额定值，而短路电压过高，表示匝数过多、漏抗太大，反之表示匝数太少、漏抗太小。(5)空载试验

在定子绕组上施加额定电压，使电动机不带负载运行。

①用钳形电流表测三相启动电流。钳形电流表常用于不便拆线或不能切断电路及对测量要求不高的场合。使用时应注意：

a．测量前应先估计被测电流或电压的大小，选择合适的量限，使指针指向中间的刻度为宜，或选用较大量限试测，再视被测电流、电压的大小变换合适的量限。

b．测量时应将被测载流导线放在钳口中央，以免产生误差。

c．钳口两接触面应保证接合良好，若有杂声，可将钳口重新开合一次。若声音依然存在，可检查在接合面上是否有污垢存在，可用汽油擦干净，并将表头指针调在“零位”位置，以保证读数准确。

d．测量后一定要把调节开关放在最大电流量限位置，以免下次使用时，由于未选择量限而烧坏仪表。e．测量小于5A的电流时，可把导线多绕几圈放进钳口进行测量，而实际电流值应为读数除以放进钳口内的导线根数，这样可获得较准确的读数。f．注意钳形电流表的电压等级，不得用低压表测量高压电路的电流。g．不得在测量过程中切换量限。

h．有电压测量挡的钳形表，电流和电压要分开测量，不得同时测量。在测量裸导线的过程中，读数时要注意安全，切勿触及其他带电部分。

②用电流表测三相空载电流。三相空载电流不平衡应不超过5％，如相差较大或有嗡嗡声，则可能是接线错误或有短路现象。

③用电压表测各相电压和线电压。

④用转速表测空载转速。(6)反转试验

将三相电源任意两相对调，三相异步电机便反转运行。三相电源的相序可用相序表来测量。实用相序表电路如图9-1所示。电压表接在U端钮和不对称负载的中性点。当电路接入三相电源后，电压表读数小于某一值时(表面板上有表示符号)为正序，即被测电源相序与仪表标注相序相同。大于某一值时为逆序，如图9-2所示。

检测三相交流电的相序也常用便携式氖灯相序检测器。利用测电笔中的氖管作为指示器，接成如图9-3所示的电路，即可用于相序检测。电路中R为1．5MΩ的电阻，C为2200pF／400V电容。将三端接入三相电源，氖灯不亮为正序，说明电源相序与图中标明相序相同。氖灯亮为逆序。

R

U V W

Ne管 R

1相序表电路图 2相序表面板图图 3氖管相序检测电路

七、注意事项

1、拆移电机后，电机底座垫片要按原位摆放固定好，以免增加钳工对中的工作量。2、拆、装转子时，一定要遵守要点的要求，不得损伤绕组，拆前、装后均应测试绕组绝缘及绕组通路。

3、拆、装时不能用手锤直接敲击零件，应垫铜、铝棒或硬木，对称敲。4、装端盖前应用粗铜丝，从轴承装配孔伸入钩住内轴承盖，以便于装配外轴承盖。

5、用热套法装轴承时，只要温度超过 100 度，应停止加热，工作现场应放置 1211 灭火器。、清洗电机及轴承的清洗剂（汽、煤油）不准随使乱倒，必须倒入污油井。7、检修场地需打扫干净。

八、实习感想

为期两周的电机拆装实习转眼就结束了，但是给我的感受却永远的留在了我的心，总的来说，这次为期一周的实习活动是一次有趣的，且必给我今后的学习工作上的重要经验。在以后的时间里也恐怕不会再有这样的机会让我们去体验这样的生活，也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

随着科学的发展，新技术的广发应用，会有很多领域我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。或想我们接触到的加工中心、车床，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要加工产品，这样就锻炼了大家敢于去尝试的勇气。电机拆装实习带给我们的，不全是我们所接触到的操作技能，也不仅仅通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后要根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了它的真正目的。我们知道，“电机拆装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习的基本工艺和技术，完成工程基本训练的重要必修课，它不仅让我们获得了电机学的基础知识，也提高了操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工作素质。

对于我们来说，电机拆装实习是一次很好的学习、锻炼的机会，甚至是我们生活态度的教育的一次机会，在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准，理论知识固然重要，可是无实践的理论都是空读，真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好地将自己的才华展现出来，我以前总以为看书看得明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不是你的。俗话说：“尽信书则不如无书”，我们要读好书，而不是读死书。如何理论和知识与实习的相结合，才能发挥出其作用，而作为思想可塑性的我们，不能单独地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新，去培养科学的精神，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。

在这次操作过程中，但是由于时间比较短，没能熟练掌握过程，以后要认真学习，提高操作水平。

总之，经过本次电机拆装实习，确实对电机有了更深刻的理解，尤其是实际操作方面，遗憾的是实践有些短。通过本次实习我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有所欠缺。两周的实习带给我们的，不全是所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力。更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到它真正的目的。

第五篇：机床拆装实训报告

机床拆装实训报告

实习目的：使我们机制专业的学生了解机床的内部结构，提高动手能力，培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。通过拆装一个不是很复杂的机床使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备，增强我们对机械的感性认识。操作要求：1，按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次

2，合理分工，拆下的零件按顺序放置

3，安装时不能遗忘零件，零件不能装反等 实习收获：1，详细了解了机床的额内部工作结构和原理

2，弄清了机床里的传动结构，了解了机床的变速原理

3，与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想

4，独立进行了尾架的测绘、草图绘制、装配图和零件图的绘制

提高：1，提高了独立绘图的能力，包括选择视图方向、正确选择剖面、合理绘制局部图等。

2，复习了现代工程制图，绘图水平从“给图绘图”提高到“看实体绘图”

机床拆装实习感想

一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细„„每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。

拆装实习的第一天是几天来最冷的一天，指导老师都事先料想会有一大部分同学因为怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。

于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。

后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个齿轮“独自”露在外边，没有“伙伴”与他咬合，并且我们再三检查没有发现装配错误，于是我们大胆断定，次齿轮是多余的（即在整个机床的工作过程中，它并没有参与工作）。这样不就浪费材料了吗？而且，这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔，制造机床的工程师们就没有发现么？带着这些疑问，我们咨询了指导老师，然而，我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复，毕竟术业有专攻，我们是可以理解的。最后，在我们指导老师的帮助下，一个更加专业的老师给我们进行了讲解，原来我们拆装的只是机床的一大部分，还有一部分（发动机动力部分）已经去掉了，那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的„„虽然我们的猜想是错误的，但我们还是很欣慰的，因为在此过程中，我们学会了独立思考问题，并且敢于对权威提出质疑，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。实习后最终要交的作品就是尾架的装配图和尾架壳的三视图。在学习了将近半年的CAD后，我有了一定的CAD制图基础，于是我决定先用cad绘图，然后再手工绘图。在对我们组所绘制的草图进行分析后，我很快就用CAD画出了装配图和各个零件图，没想到的是，我却卡在了手工绘图上，大一学年所学的手工绘图要领已逐渐忘记，画图的手感也越发陌生，更让我感到不适应的是，在熟悉了CAD复制、修剪、填充、移动等方便的操作命令后，我竟觉得手工绘图的橡皮擦、线条加粗犹如原始动作，那时我忍不住大呼：“CAD绘图太方便了”。就这样，我“迫不得已”坚定了学好CAD的念头。

想也是，每一次的科技的迅速发展都将推动社会巨大变革，机械制造也是如此，从原始的手工绘图到如今的CAD、proE制图，进步的不仅仅是工具，更是一种理念——一种先进制造的理念。高科技产品必然要有强劲的软件和硬件做后盾，这里的软件就是指CAD、proE等辅助设计软件，而硬件，我觉得不仅指高科技数控车床、全自动车床等机器，更指的是高科技人才，因为一切精密的机器都是由优秀的工程师们制造的。