拆装实训指导书(

第一篇：拆装实训指导书(

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内 容 提 要

本书是适用于计算机系高职高专各专业微型计算机维护及应用课程的实训教材，以实际应用为主要目的，结合各种硬件的功能和课程情况，针对硬件的拆卸组装、硬盘的分区及Windows的安装，选择了一些实用系统工具软件并进行实践动手操作，安排本次实训内容，可在1周内完成。

2005年10月第一版

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目录

第1单元 硬件的拆卸与安装………………………1

第2单元 CMOS的使用…………………………4

第3单元 磁盘分区管理……………………………6

第4单元 Windows98的安装与驱动安装…………12

第5单元 常用的系统备份软件Ghost的使用……13-2-

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第1单元 硬件的拆卸与安装

一、实训目的

本实训的主要目的是让学生认识并熟悉各个微机部件，掌握整个装机的过程，通过亲自动手组装一台微机，从而增加实践经验和体会装机成功的喜悦。

二、实训内容及过程：

1、准备一张桌面足够大的工作台，把电脑主机箱在桌面上放好，并且准备好一把磁性十字螺丝刀。

2、拆机：

a、用螺丝刀打开机箱两侧面板；b、拨下机箱内的所有电源线、数据线，注意观察其连接方式以便后面的安装； c、拆下软驱、光驱和硬盘；d、拨下机箱的开关、重启、喇叭、电源灯和硬盘灯线，注意观察其安装位置、主板上的标识及线头上的标识；e、把主板上插的显卡、声卡等扩展卡拨下（若主板已集成，则无此步骤）；f、拧下主板固定在机箱上的螺丝，卸下主板，并拆下机箱上支撑主板的铜底座；g、拆下电源；h、把主板上的内存条、CPU风扇、CPU依次拿下；

注意：拆机过程当中应小心轻放，把拆下的部件整齐的放在桌面上，把拆下的螺丝放到一起。

3、让学生对照书本熟悉各个配件及其特性，认识主板上的各种接口、插槽及相应连接的设备。记录下各个配件的品牌及规格型号；

4、学习安装CPU及风扇，并插好CPU风扇电源插口；

5、学习安装内存条，注意安装方向；

6、学习安装固定在主板上的铜底座，注意其安装位置与主板上的螺丝孔对应；

7、安装电源；

8、学习将主板安装在机箱里，注意背板接口位置及不能让主板变形；

9、连接电源线到主板；

10、连接机箱面板上的POWER、RESET、SPEAKER、HDD LED、POWER LED等线到主板上；

11、安插相关扩展卡；

12、安装硬盘、光驱、软驱，并连接电源线和数据线；

13、检查机箱内部各种连接的正确性，经老师检查同意后，将主机箱与键盘、鼠标、显示器进行连接，并在老师的协助下通电检验；

三、实训要求或建议：

1、第一次应先由老师演示，第二次在老师的指导下进行，第三次在老师的监督下独立操作，未经老师同意不得私自操作，否则造成硬件损失由学生自己负责；

2、连接完成后，在通电前必须经老师监督或同意；

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第2单元CMOS的使用

一、实训目的：

1．掌握进入和退出CMOS的方法；

2．熟悉CMOS的工作界面及如何选择调整选项的方法； 3．掌握调整开机启动引导顺序的方法； 4．掌握调整软驱规格的方法；

5．掌握设置CMOS密码及开机系统密码的方法；

二、实训内容 1．进入和退出CMOS；

进入CMOS的方法和BIOS的厂商有关，AWARD公司的厂品是在开机过程中按DEL键进入，AMI公司的厂品是在开机过程中按F2进入；

进入后观察CMOS的工作界面，熟悉上下左右选择及修改某一选项值的方法； 退出的方法有两种：（1）保存所调整设置并退出；（2）退出但不保存所进行的调整和设置；应根据具体情况选择其中一种。2．调整开机启动引导顺序

找到设置启动顺序的选项，将CD-ROM设置成第一选择，保存并退出，在光驱内放置一张WIN98启动盘，观察电脑的启动情况，并进入DOS系统。再重启并进入CMOS取消光盘第一启动，将硬盘设置为第一启动项，保存并退出，观察微机重启能否进入DOS系统。

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3．调整软驱规格；

（1）将软驱规格设置为3.5英寸1.44M；（2）将软驱规格设置为None； 4．设置CMOS密码及开机系统密码；

（1）进入PASSWORD选项设置密码，重启微机观察开机是否需要密码；（2）修改密码应用范围为SYS，再保存退出，重启观察开机情况，注意是否需要输入密码； 5.恢复出厂默认设置。当我们学习CMOS时难免要各种设置都要调整试一试，有时就会记不得一开始时的设置值了，怎么办呢？一般采用恢复出厂默认设置的方法。这种方法还经常在系统出现异常情况时，用来排除CMOS设置故障。

三、实训要求或建议：

要求学生把CMOS中的几个常用界面抄下来，查阅资料或字典，将其翻译为中文；

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第3单元 磁盘分区管理

一、实训目的：

1、掌握FDISK的40G以下容量硬盘的分区；

2、了解Windows2000和Windows XP的安装过程中自带的分区方法对40G以上的硬盘进行的分区；

3、了解Partition Magic进行分区调整的方法；

二、实训内容：

1、FDISK的40G以下容量硬盘的分区；

2、Windows2000和Windows XP的安装过程中自带的分区方法对40G以上的硬盘进行的分区；

3、用Partition Magic进行分区调整；

在这一单元中我们将学习一种非常好的硬盘分区管理工具——Partition Magic，它可在丝毫不破坏硬盘数据的情况下快速地创建新的分区、合并原有分区、分割现有分区、自由转换文件系统的类型等，另外，还可在一个物理盘中建立多个引导分区，从而实现多操作系统的同机安装。该软件是用户实现硬盘动态分区和无损分区的最佳选择。

1、Partition Magic的安装与启动

通过我系ftp服务器下载或到网上搜索下载，并进行安装、启动。

2、建立新的硬盘分区

选择菜单项“任务”|“创建新分区”，启动向导，按照提示完成操作。

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3、删除硬盘分区

将上一步创建的新分区删除，选取要删除的分区，单击左边窗口分区操作中的“删除分区”选项钮即可完成操作。

删除分区时，将破坏该分区中的所有数据，因此应先做数据备份；再有，删除后的分区将成为未分配的空间，而未分配和未使用的空间均称为自由空间。

4、调整硬盘分区的大小

要想调整硬盘分区的大小，首先应保证在该分区的前面或后面存在自由空间，这样才能有调整的余地。选择好要调整大小的分区，单击左边窗口分区操作中的“调整/移动分区”，在弹出的对话框中输入调整的大小，确定即可。

5、合并硬盘分区

选择左边窗口中的“合并分区”，再出现的对话框中依次要合并的第一个分区、第二个分区（两个分区格式要一致），送入文件夹名称后即可完成操作。

6、隐藏/重现硬盘分区

隐藏/重现分区这一功能较实用，当某一分区被隐藏后，系统便无法对其访问，且自身的盘符也被屏蔽，因此他人完全不知道盘的存在，能较好地保证了该分区种数据的安全。另外，如果硬盘上通过扫描发现某些损坏的扇区，也可以通过调整分区大小、创建新分区等方法，把损坏的扇区放到一个分区中，然后隐藏，从而提高磁盘系统性能，延长硬盘使用寿命。

隐藏硬盘分区操作过程很简单，选取需要隐藏的一个分区后，选择菜单项“分区”|“高级”|“隐藏分区”，点击“确定”即可。想要重现隐藏分区时，操作方法同隐藏过程。

7、复制硬盘分区

利用Partition Magic提供的分区复制功能，可以将某一分区精确地复制到当前物理盘或另一物理盘上的空闲空间中。欲正确进行分区的复制，目标分区上的自由空间大小必须大于或等于被复制分区。

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点击左边窗口中的复制一个分区，启动向导，按照向导提示即可完成操作。

8、转换分区文件系统格式

利用Partition Magic可以实现分区内不同文件系统的转换，比如FAT格式与FAT32的转换，FAT与NTFS格式的转换以及FAT32与NTFS格式的转换。

选取要转换的分区，点击左边窗口中分区操作的“转换分区”，在弹出的窗口种选择所需要的文件系统格式后，确定，即可完成操作，如图所示，9、分区的分割

当在一个分区中存有大量的数据或应用程序时，可利用Partition Magic分割分区功能，将该分区分割成两个连续的分区（新形成的分区自动根在原分区的右边），并且可指定那些数据或程序存放到新的分区中去。

选取要分割的分区，点击左边窗口分区操作中的“分割分区”，在弹出的对话框中依次输入所需信息，完成操作，如图所示，-6-

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注意：新形成的分区自动位于原分区的右边，其大小与其中的内容大小有关；如果新分区的类型为主分区，则系统会自动将其设置为隐藏；而如果类型为逻辑分区，则该分区为可见状态，且系统将自动赋予对应的盘符，因此大多数情况下都会将新分区设置为逻辑分区。

三、实训要求或建议：

1、根据实验条件在1或2两种分区方法中选择一种重点讲解。要求学生至少掌握其中一种。

2、第三种分区方法要求学生了解，不要求学生掌握。-7-

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第4单元 Windows98的安装与驱动安装

一、实训目的：

1、掌握Windows98的安装方法及全部过程；

2、掌握Windows98系统下的显卡和声卡的驱动安装方法；

3、了解Windows2000和Windows XP的安装方法；

二、实训内容：

1、Windows98的安装方法及全部过程；

2、Windows98系统下的显卡和声卡的驱动安装；

3、Windows2000或Windows XP的安装；

三、实训要求或建议：

1、实训之前准备的工具光盘：Windows98、Windows2000和Windows XP的系统光盘，主机相对应的驱动光盘；

2、老师在演示的时候，让学生记录下操作的全过程。自己独立操作时作为参考。

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第5单元 常用的系统备份软件Ghost的使用

一、实训目的：

1、学会使用Ghost对C盘的系统盘制作备份文件；

2、学会使用Ghost从备份好的Ghost文件恢复C盘系统盘；

3、学会使用Ghost进行硬盘到硬盘的克隆；

二、实训内容

所谓资料备份，就是备份硬盘中现有的数据资料，当数据丢失后用于还原。通常需要备份的有操作系统（即系统分区）、文件夹及整个硬盘等，并且可以使用多种方法进行资料备份，如对于少量数据资料备份可以采用复制、粘贴实现副本式的备份，而对于大量数据资料用这种方法，不但速度慢而且要占用很大空间。还可以使用操作系统自身附带的备份工具，这个我们在实验中已经做过了。再有就是使用备份工具软件，如Norton Ghost，不但快速高效，还可以实现高比率压缩备份，更节省磁盘空间。

1、认识和启动Ghost 使用Ghost进行资料备份时，是将硬盘分区或整个硬盘压缩成为一个映像文件，即建立备份，当硬盘数据遭到破坏时，就可以将影响文件恢复到对应的分区或硬盘中去，从而实现硬盘数据的备份与还原。

提示：Ghost.exe 在 Dos/Win9x 下使用，Ghost32.exe 在 Win2000/XP 下使用。

2、使用Ghost对C盘的系统盘制作备份文件

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所谓制作分区映像，即将某一个硬盘分区压缩为一个映像文件，并将映像文件存储在该分区之外的地方，如该硬盘其它分区，或另外一块硬盘中，或刻录到光盘中等，即建立硬盘分区备份。

比如我们备份C盘数据到E盘，操作过程如下图所示，用鼠标单击“Local”/“Partition”/“To Image”

出现的界面中提示的是将要被建立映像文件的分区所属的硬盘，点击“OK”即可，接着提示选择要备份的分区，如下图所示，-10-

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上图中，“Part”项分别列举了所选择的硬盘的分区，1—8分别代表C—J盘，选好后单击“OK”确定，打开保存映像文件的界面，然后，依次选择保存的路径、文件名和压缩方式（“NO”、“Fast”、“High”建议选择第二项快速备份），确定，完成分区映像文件的制作过程。

3、使用Ghost制作磁盘映像

以上是将硬盘的某个分区映像为一个文件，从而建立分区备份，有时需要将整个硬盘的数据资料进行备份，那是不是要一个一个的分别备份硬盘中每一个分区？当然可以这样做，但是很繁琐、低效。Ghost中提供了这样的功能，可以一次备份整块硬盘中的数据。但是，在建立磁盘映像文件的事，不能将映像文件保存在被映像的磁盘中，所以，建立磁盘映像文件是我们至少需要两块硬盘，基于实验机条件，该项操作仅作了解。

4、使用Ghost从备份好的Ghost文件恢复C盘系统盘

建立备份的目的是为了还原，即当数据或硬盘受到损坏时，能够准确无误的找回数据。下面我们将刚才制作的分区映像文件还原到磁盘分区。启动Ghost，单击“Local”/“Partition”/“From Image”如图所示，-11-

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在出现的界面中，选择之前备份的分区映像文件后（扩展名为.GHO），在单击“Open”，接着提示分区映像文件所对应的磁盘分区，单击“OK”即可。之后选择还原分区所在的磁盘，即选择目标磁盘，依次按照界面提示完成操作。此时被还原的磁盘分区又回到了最初备份时的状态。

5、硬盘对拷：在主板上接一个规格一样的硬盘，将母盘上的所有文件克隆到这个硬盘上。此操作比较重要，因为在机房维护或网吧维护中经常用到此操作。三，实训要求或建议：

1、实验过程中，运行Ghost程序时中途不要退出；

2、要求学生必须熟练掌握实验内容的第2、4、5项内容。

第二篇：汽车拆装实训指导书.

汽车拆装实训指导书

（汽车运用运用与维修专业）

目录

第一节 发动机拆卸.............................................1 1 目的与要求.................................................1 2 教具与工具.................................................1 3 从车架上拆下发动机.........................................1 第二节 曲柄连杆机构拆装.......................................2 1 注意事项...................................................2 2 结构简介...................................................2 3 拆装方法及步骤.............................................2 3.1 气缸体曲轴箱组的拆卸.....................................2 3.2 活塞连杆组的拆卸.........................................3 3.3 曲轴飞轮组的拆卸.........................................3 3.4 清洗各零部件.............................................3 3.5 曲轴飞轮组的安装.........................................3 3.6 活塞连杆组的安装.........................................4 3.7 气缸体曲轴箱组安装.......................................4 第三节 配气机构拆装...........................................5 1 注意事项...................................................5 2 结构简介...................................................5 3 拆装方法及步骤.............................................5 3.1 顶置气门式配气机构气门组的拆卸............................5 3.2 气门传动组的拆卸（凸轮轴下置或中置）......................6 3.3 清洗各零部件，熟悉各零部件的具体结构和装配关系。..........6 3.4 顶置气门式配气机构的安装.................................6 第四节 汽油泵与化油器的拆装...................................7 1 注意事项...................................................7 2 化油器拆装方法及步骤.......................................7 2.1 结构简介.................................................7 2.2 拆装方法及步骤...........................................7 2.3 拆卸上体零件.............................................7 2.4 拆卸中体零件.............................................7 2.5 拆卸下体零件.............................................8 2.6 装复化油器...............................................8

I

2.7 化油器的调整.............................................8 3 双腔分动式化油器拆装方法步骤...............................9 3.1 结构简介.................................................9 3.2 拆装方法及步骤...........................................9 4 汽油泵拆装方法及步骤.......................................9 4.1 结构简介.................................................9 4.2 拆装方法及步骤...........................................9 第五节 冷却系的拆装与检验....................................11 1 注意事项..................................................11 2 结构简介..................................................11 3 拆装方法及步骤............................................11 第六节 离合器的拆装调整......................................15 1 实验目的..................................................15 2 设备和实验用具............................................15 3 实验步骤..................................................15 3.1 离合器的拆卸............................................15 3.2 离合器的装配............................................15 3.3 离合器的调整............................................16 4 注意事项..................................................16 第七节 变速器的拆装调整......................................17 1 实验目的..................................................17 2 设备和实验用具............................................17 3 实验步骤..................................................17 3.1 变速器总成的分解........................................17 3.2 变速器输入轴总成的分解与组装.............................18 3.3 变速器的装配............................................18 4 注意事项..................................................19 第八节 主减速器与差速器的拆装调整............................20 1 实验目的..................................................20 2 设备和实验用具............................................20 3 实验步骤..................................................20 3.1 主减速器的拆卸与检查....................................20 3.2 主减速器的装配..........................................20 3.3 主减速器的调整..........................................21 4 注意事项..................................................21

II

第九节 转向器与制动器的检查调整..............................22 1 实验目的..................................................22 2 设备和实验用具............................................22 3 实验步骤..................................................22 3.1 转向器总成的检查调整....................................22 3.2 制动器总成的检查调整....................................23 4 注意事项..................................................23 III

拆装守则及安全注意事项

1．进入拆装场地，只准携带与拆装有关的书籍，穿工作服，不准穿拖鞋或易滑鞋，根据实际需要戴上工作手套。

2．在拆装过程中，必须听从指导教师统一指挥，不得窜组，不得乱扔工具和零部件，不得触摸与拆装无关的仪器和电器开关。

3．在检修机器和仪器设备电气部分时，一定要先切断电源，并在电源开关处挂上“有人工作，请勿合闸”标牌，以确保安全。

4．整个拆装场地应保持干净，避免燃料、润滑油洒落在地面，并保持拆装场所通风良好。

5．实训场所严禁烟火，灭火设施应齐全，万一失火能够做到自救。6．在车下作业一定要先检查车辆和总成支承连接是否牢固，两人以上同一部位作业时要配合好，以免相互碰撞及损伤。

7．被拆下的零部件及使用后的工具，必须按规定位置摆放整齐。

第一节 发动机拆卸 目的与要求

（1）学会使用吊车从车上拆下发动机(附离合器)总成。（2）认识发动机附属装置，了解其安装位置。（3）掌握发动机附属装置的拆卸方法和要求。教具与工具

完整汽车、解剖汽车各一辆；常用机具、工具。从车架上拆下发动机

发动机从车架上拆卸时，应在冷态中进行，其拆卸顺序如下：（1）拆下发动机罩、翼子板。

（2）打开散热器及发动机缸体上的放水开关，把冷却水放净。（3）取下蓄电池。

（4）拆下散热器上水室及下水室的橡胶软管。（5）拆下散热器，拆下风扇皮带。（6）拆下空气滤清器。

（7）拆下节气门联动杆件与加速踏板、风门与其拉线之间的连接。（8）拆下燃油管。（9）拆下化油器。

（10）拆下起动机配线。（11）拆下分电器低压线。

（12）拆下点火线圈的高压线。

（13）拆下机油压力传感器、水温传感器之类的配线。（14）拆下速度表软轴。（15）拆下排气管。

（16）在变速器下方垫好支撑物，卸掉所有的变速器紧固螺母，拆掉离合器分离叉上的拉杆。

（17）松开并拔出发动机前后支座的螺栓，在发动机前、后挂上钢丝绳，或在气缸盖上安装吊环，吊起并拉出发动机，并可靠放置于发动机拆装工作台上。

第二节 曲柄连杆机构拆装 注意事项

（1）正确使用工具；

（2）按顺序拆装，分类放置；

（3）不可损坏缸体、缸盖接合面；不要敲打其它接合面或主要机件；（4）装配前各机件装置面应保持清洁；（5）注意装配关系和装配记号；

（6）按技术规范和规定进行调整或紧固。结构简介

曲柄连杆机构作用是将燃气作用在活塞顶上的力推动活塞下移，活塞通过活塞销、连杆带动曲轴旋转，从而对外输出扭矩。它由气缸体、曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。

气缸体曲轴箱组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等组成。

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成。曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等组成。

装配关系：曲轴飞轮组安装于曲轴箱主轴承座孔内，活塞连杆组置于气缸体和气缸内，其连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。3.1 拆装方法及步骤 气缸体曲轴箱组的拆卸

（1）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆卸。

（2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。（3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。

（4）放倒发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞放尽机油后再拆油底壳）。拆下油底壳后，注意观察：机油泵的安装位置、曲轴的支承形式。

3.2 活塞连杆组的拆卸

（1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

（2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸的杆盖混乱。

（3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。

（4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。

（5）使用专用工具，从活塞上压出活塞销。

在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：连杆轴承结构及定位方法；活塞环的结构及形式、安装方向；活塞的结构及连杆的连接和安装方向等。

3.3 曲轴飞轮组的拆卸

（1）将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。

（2）抬下曲轴，并按原位将轴承盖装回，以免混乱。（3）拆下飞轮固定螺栓，拆下飞轮。（4）拆下曲轴正时齿轮等。

曲轴飞轮组分解后，注意观察曲轴轴向定位装置、曲轴前端轴防漏结构、扭转减振器结构等。

3.4 清洗各零部件

清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按三个组拆卸时的顺序将零部件堆放整齐，准备安装。安装顺序一般和拆卸顺序相反。

3.5 曲轴飞轮组的安装

（1）将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。

（2）在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油）。

（3）将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。螺栓不得一次拧紧，须经2~3次完成。拧紧顺序应按从中到外交叉进行。拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组。

（4）将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上。

3.6 活塞连杆组的安装

（1）将活塞销和连杆小头孔内（已装好铜套）涂上一层薄机油，然后将活塞放入90℃以上热水内加热，取出活塞，迅速用专用工具将销压入销座和连杆小头孔内，使连杆活塞连接。如果有活塞销卡环，用尖嘴钳将其装上。（安装时应注意活塞与连杆的安装标记）

（2）用活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环，安装时注意扭曲环方向不可装反（环的内圆边缘开槽其槽口应向上，一般装第一道环，外圆边缘开槽其槽口庆向下，一般装二、三道环槽）。

（3）将各道环端隙按一定角度钳开（三道气环按120°钳开，第一道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。

3.7 气缸体曲轴箱组安装

（1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。

（2）竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2～3次拧至规定力矩。

（3）安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。

（4）将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。（5）检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。

第三节 配气机构拆装 注意事项

（1）正确使用工具；

（2）严格操作程序，分组放置拆下的零部件；（3）注意操作安全；

（4）拆装正时齿轮（或链轮）时，一定要注意正时记号，严格按记号装配。结构简介

配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，使可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）准时进入气缸，使燃烧后的废气及时从气缸内排出。

根据气门在发动机上布置型式，分顶置式配气机构和侧置式配气机构。其中顶置式配气机构应用最广泛。它由气门组和气门传动组两部分组成。气门组主要机件有气门、气门座、气门弹簧、气门导管等；气门传动组根据凸轮轴的布置型式由摇臂、摇臂轴、调整螺钉、推杆、挺杆、凸轮轴和正时齿轮（链轮）等。

凸轮轴布置型式可分下置、中置、上置三种。

凸轮轴下置式配气机构中的凸轮轴位于曲轴箱中部。

凸轮轴中置式配气机构中的凸轮轴位于气缸体上部，省去推杆。

凸轮轴上置式配气机构中的凸轮轴位于气缸盖上，这种结构中的凸轮轴可通过摇臂来驱动气门，也可通过凸轮轴直接驱动气门。3.1 拆装方法及步骤

顶置气门式配气机构气门组的拆卸

（1）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系等有关部件。（2）拆下气缸拆下气缸盖罩，拆下摇臂机构及凸轮轴（凸轮轴上置式），取出推杆（凸轮轴下置式）。

（3）拆下气缸盖（方法步骤同曲柄连杆机构）。

（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和气门。锁块应用尖嘴钳取出。将拆下的气门做好相应标记，按缸号顺序放置。

（5）从缸盖下面向上平面方向用压床将气门导管压出（或用尺寸合适的冲头以手锤轻轻击出）。

（6）将摇臂机构解体。

3.2 气门传动组的拆卸（凸轮轴下置或中置）

（1）取下气门挺杆（应保持各气门挺杆正确的存放顺序，以利于将来安装）。

（2）取下驱动皮带和水泵皮带轮，取下曲轴皮带轮。（3）拆下正时链盖，取下正时链张紧器。

（4）再将曲轴皮带轮装到曲轴上，用专用工具取下凸轮轴固定螺栓，然后将曲轴皮带轮拆下。

（5）用专用工具均速地取下带有链的曲轴和凸轮轴链轮。（6）取下凸轮轴螺栓和凸轮轴止推凸缘，边转动边缓慢地抽出凸轮轴。

3.3 3.4 清洗各零部件，熟悉各零部件的具体结构和装配关系。顶置气门式配气机构的安装

（1）安装凸轮轴，注意不要损坏了凸轮轴轴承。

（2）用螺栓固定凸轮轴止推片周缘，并用力矩扳手拧紧。

（3）安装正时链及链轮：先将一缸活塞转到上止点位置，将凸轮轴的键转到与凸轮轴止推凸缘记号对准，再使正时链和正时链轮上的记号对准，缓慢地装上正时链及链轮。

（4）将曲轴皮带轮装到曲轴上，并用专用工具和扭力扳手安装凸轮轴固定螺栓。

（5）将正时链张紧器注油并安装上。

（6）装上正时链盖，曲轴皮带轮和水泵皮带轮。（7）安装驱动皮带。（8）安装气门挺杆。

注：对于凸轮轴上置的发动机，只有缸盖装复后再装凸轮轴和正时链，安装时同样要注意其正时标记。

（9）气门组的装配,安装气缸盖。（10）摇臂机构的装配。

第四节 汽油泵与化油器的拆装 注意事项

（1）注意拆卸零件时零件的放置，拆装顺序和拆装方法。（2）注意汽油泵进出油阀的安装方向。（3）注意各种密封垫的安装。2.1 化油器拆装方法及步骤 结构简介

三重喉管的下吸式单腔化油器主要由上、中、下体三部分组成。化油器的主供油装置、起动装置、加速装置、加浓装置和怠速装置分别安装于三体上。在中体上有浮子室和浮子等。

2.2 拆装方法及步骤

先将上、中、下体连接螺钉卸下，将化油器分解为三部分。取下上体衬垫和下体衬垫（注意保管好拆下的螺钉和衬垫）。

2.3 拆卸上体零件

（1）拆下浮子室进油螺 栓，拿出滤网，拆下进油阀总成，观察进油阀的结构，搞清其工作原理。

（2）观察平衡管的位置、形状。（3）仔细观察阻风门总成的结构，分析自动阀门在起动中的工作情况。

2.4 拆卸中体零件

（1）拔出浮子轴，拆下浮子，注意观察浮子结构。

（2）拆下加速泵拉杆总成，观察加速泵活塞总成的组成及各零件的相互关系，找出加速泵的进、出油阀及油道。

（3）拔出加浓装置推杆，观察锥阀体的结构（注意：锥阀体松插在本体上，不要丢失）。

（4）旋出加浓装置本体，拿出其中钢球、弹簧、量孔，并找出其进、出油口及油道。

（5）旋出主量孔座、主量孔，观看主量孔是否可调。

（6）找出主供油装置的进、出油口及油道。找出主供油装置的空气量孔，旋出泡沫管，观察其结构。

（7）找出怠速装置的第一、第二空气量孔，并将两量孔旋出，仔细观察怠速量孔总成。找出怠速装置的进、出油道（出油口在下体上）。

2.5 拆卸下体零件

（1）先观察外形，找出节气门调节螺钉，扳动节气门操纵臂，观察节气门动作情况。

（2）拧下节气门操纵臂上的螺母、节气门上的螺钉，取出节气门轴和节气门。

（3）在下体上找出怠速喷口、怠速过渡喷口、及部分怠速油道。并找出真空点火提前装置供真空装置的气孔。旋下怠速调整螺钉。

2.6 装复化油器

（1）在下体上装上怠速调节螺钉及弹簧，装上节气门轴，装上节气门，再装上节气门调节螺钉和弹簧。

（2）将大喉管装入中体，下体上放下体衬垫，然后用螺钉装中下体连接紧固。

（3）在中体上装：

（4）在中体上装好衬垫，安放上体，用螺钉紧固上中体。

2.7 化油器的调整

（1）主供油装置出厂时已调整好了，一般不需调整。当需调整时，可通过配剂针进行调整，一般将其拧到底，再退回两圈半到三圈。

（2）加速装置的调整可根据季节或需要改变加速泵杆上的开口销的位置，冬季开口销插入下孔，使泵油量增多；夏季插入上孔，则泵油量减少。

（3）油面高度调整可通过油面高度调节螺钉调节。

（4）加浓装置在出厂时已调好，并用锡焊焊住，切勿起封。3.1 双腔分动式化油器拆装方法步骤 结构简介

三重喉管下吸式双腔分动化油器，是由上、中、下体三大部分组成。但是分为主腔和副腔。主副腔的主供油装置在结构上完全相同，主腔还有加浓、加速、起动和怠速装置，副腔除主供油装置外还有过渡装置。分动方法采用机械式分动。

3.2 拆装方法及步骤

可参照化油器拆装方法进行。将化油器分解上、下体。

（1）观察主、副腔结构，拨动操纵臂，观察主副腔节气门的开启情况，搞清机械分动装置的结构与工作情况。

（2）观察平衡式浮子室的蒸气放出阀的结构。（3）仔细观察自动阻风门的构造。

（4）观察双腔化油器装置中的双金属片式热怠速衬偿阀的结构及工作原理。

（5）观察主腔节气门的缓冲器结构。（6）找出副腔过渡装置的进、出油口。

（7）注意观察主腔上五大供油装置：主供油装置、怠速装置、加浓装置、起动装置和加速装置。

（8）观察副腔的主供油装置和过渡装置。4.1 汽油泵拆装方法及步骤 结构简介

汽油泵由上体、下体和泵膜总成三大部分组成。上体上主要装有进出油管接头和进出油阀。下体上主要装有手摇臂、内摇臂、摇臂等，装于上下体之间的泵膜总成主要由泵膜、上下护盘、拉杆、紧固螺母等组成。

4.2 拆装方法及步骤

（1）拧松连接上、下体的螺钉，使泵上下体分离。

（2）拆除泵盖上的螺钉，取下泵盖和垫片，拆卸进、出油管接头。

（3）翻转汽油泵上体，拧松固定阀门的支承片，取下出油阀的阀门和垫片，注意：进出油阀结构相同，只是阀门的安装方向不同，拆卸时注意共安装部分和方向。

（4）拧松固定泵膜、泵膜拉杆的螺母（注意：泵膜弹簧有预紧力，防止拆卸时弹出伤人）。按顺序取下泵膜上护盘、泵膜、泵膜下护盘、泵膜弹簧座、泵膜拉杆油封、泵膜拉杆等。

（5）仔细观察摇臂轴、名摇臂、内摇臂、手摇臂之间的相互装配关系及外摇臂回位弹簧的作用。

（6）装配时，先装复下体，即将泵膜拉杆上的槽孔对装在内摇臂挂钩上，然后按顺序装复泵膜总成。

（7）装配上体，按规定方向装复进出油阀、阀门支持片并拧紧螺钉、进出油管接头、垫片、泵盖并拧紧螺钉。

（8）在确认无误的情况下，将上、下体装复好，并分两次按对角拧紧螺钉。

第五节 冷却系的拆装与检验 注意事项

（1）正确使用工具及量具。

（2）严格拆装程序，注意操作安全。结构简介

冷却系的作用是维护发动机在最适宜的温度下工作。目前在汽车发动机上应用最普遍的冷却系是强制循环式水冷却系。它由散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表和传感器、节温器和百叶窗等组成。拆装方法及步骤

（1）观察散热器风扇、水泵、百叶窗、水温表、水温传感器、节温器的安装位置和相互连接关系。

（2）观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器、百叶窗等主要机件的总体构造。

（3）找出冷却水进行大、小循环的流动路线。（4）水泵的拆装方法与步骤及检查。（5）节温器拆装与检查

第六节 离合器的拆装调整 实验目的

（1）掌握离合器的功用、构造和工作原理。

（2）掌握离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调整要领。设备和实验用具

（1）桑塔纳离合器1个。

（2）离合器拆装作业台、压力机各1台。

（3）常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。（4）相关挂图或图册若干。3.1 实验步骤 离合器的拆卸

（1）拆卸离合器时，首先要拆下变速器。

（2）用大众专用工具(10—201)将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成及离合器从动盘。

（3）用A=78.5—23.5的内拉头拉出分离轴承。

（4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。（5）用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。（6）仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工作原理。

3.2 离合器的装配

（1）将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。

（2）装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。（3）用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。

（4）将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m。

（5）在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。

（6）用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。

3.3 离合器的调整

（1）离合罪器板自由行程标准：15～25mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。

（2）离合器踏板总行程标准：150±5mm，调整方法为驱动臂调整。注意事项

（1）分离叉两端衬套必须同心。

（2）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装变速器总成。

（3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。

第七节 变速器的拆装调整 实验目的

（1）掌握变速器的功用、构造和工作原理。（2）掌握变速器的拆装顺序及要领。

（3）熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。设备和实验用具

（1）桑塔纳变速器1个。

（2）常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。（3）相关挂图或图册若干。3.1 实验步骤

变速器总成的分解

（1）把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。（2）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。

（3）小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置)。

（4）倒档和1档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。

（5）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。（6）用拉器拉出输入轴的向心轴承。

（7）若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

（8）变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

（9）取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第3、4换档杆往回拉，直至可以将第3、4换档杆拨叉取出为止。

（10）将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。

（11）压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。

（12）用小冲头冲出1、2档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。（13）用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2档拨叉轴的间隙，以防卡住)。

3.2 变速器输入轴总成的分解与组装

（1）输入轴总成的分解：拆下档圈，取下4档齿轮，用压床压出3、4档同步器齿毂。

（2）输入轴总成的组装：组装好3档齿轮和轴承，压入3、4档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3档齿轮的方齿轮和4档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向档圈)。

（3）输出轴总成的组装：

①压入4档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承；

②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。

③将3档齿轮通过加热板加热至120℃后压入，凸肩朝向4档齿轮； ④同步器的组装。l档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于1档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D。组装1、2档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向1档，即朝向齿套拨叉环这一侧；

⑤将1、2档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1档齿轮(即朝后)。然后再装入1档齿轮中的滚针轴承，套上1档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。

3.3 变速器的装配

（1）变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)：

①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第1、2档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第1、2档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；

②安装1、2档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；

③安装输入轴时，要拉回2、4档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空档位置，并用弹性销固定好拨叉；

④放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×45的螺栓来连接。紧固力矩为25N·m；

⑤使用支撑桥将输入轴支撑住；

⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后

壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；

⑦安装上3、4档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100N·m。将换档叉轴置于空档位置(注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将3个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒)；

⑧安装差速器。

（2）变速器后盖的安装：

①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫片要合理选择；

②安装壳体后盖。将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放到内选档杆上，压紧后与内选档杆一起向内推，直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转内选档杆，直至异型弹簧滑进正确位置为止；

③以25N·m力矩拧紧螺钉。注意事项

（1）严格拆装程序并注意操作安全。（2）注意各零件、部件的清洗和润滑。

（3）分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

第八节 主减速器与差速器的拆装调整 实验目的

（1）掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。（2）掌握主减速器与差速器的的拆装顺序（3）掌握主减速器的调整部位及调整方法。设备和实验用具

（1）桑塔纳主减速器与差速器总成1套。（2）主减速器拆装作业台1台。

（3）常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。（4）相关挂图或图册若干。3.1 实验步骤

主减速器的拆卸与检查

（1）拆下主传动盖的固定螺栓，拆下差速器总成。

（2）用专用拉器拉出主传动盖上的轴承外圈，取下调控垫圈，并记下S1的厚度。

（3）从齿轮箱壳上拉下另—个轴承外圈，取下调整垫片S2，并记下S2的厚度。

3.2 主减速器的装配

（1）行星齿轮和半轴齿轮的安装：

①用齿轮油润滑，安装复合式止推垫片；

②通过螺纹套和半轴来安装半轴齿轮，用六角螺栓来拧紧； ③将两个行星齿轮错开180°。转动半轴，使其向内摆动，使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准；

④推入行星齿轮轴并用锁销或轴向弹性挡圈锁紧；

⑤检查行星齿轮与半轴齿轮间的间隙应为0.5～0.20mm，如超过限度，则应当重新选取复合式止推垫片。

（2）盆形齿轮的安装：

将盆形齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装好，用螺栓对称进行紧固。

（3）滚柱轴承加热到100℃左右放好并压紧。

（4）压入车速表主动齿轮，压入深度为1.4mm。其方法为：选好一个厚度和深度(1.4mm)一样尺寸的垫圈，放在压紧套筒上进行下压，压平即可保证规定深度。

（5）用专用工具(VW295和30—205)将变速器壳内和主传动器盖上的轴承外座圈及调整垫圈压入，压入前应考虑到其间调整垫圈的厚薄尺寸，尽量使用原装调整垫圈。

（6）差速器总成的安装：

将差速器总成和主传动盖一起装入变速器壳内，用拉索进行紧固，将车速表驱动齿轮装入主传动器盖中，装配时要参阅调整部分。

3.3 主减速器的调整

（1）主、被动齿轮的调整项目： ①差速器轴承的预紧度的调整；

②主动齿轮轴承预紧度(本车无需调整)的调整；

③主、被动齿轮间隙(0.08～O.12mm)和印痕的调整。（2）原厂规定的调整方法：

①求出调整垫片Sl和S2的总厚度S总；

②调整主动齿轮垫片S(使用专用工具)，确定调整垫片“S3”的厚度并安装好，主动齿轮在轴向上的位置应这样确定，从盆形齿轮的中心到主动齿轮顶的尺寸应与生产时测量出的安装尺寸“R”一致；

③调整齿轮的啮合间隙(改变Sl和S2，保证S总不变)。这些调整是通过改变调整垫片实现的。注意事项

（1）严格按照拆装顺序，注意操作安全。

（2）对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换搞错。

（3）对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行紧固。

第九节 转向器与制动器的检查调整 实验目的

（1）掌握转向器的检查调整方法。（2）掌握制动器的检查调整方法。

（3）掌握汽车转向系与制动系的就车检查调整方法。设备和实验用具

（1）汽车转向器总成1个。（2）汽车车桥总成1个。（3）汽车1辆。

（4）常用工具、量具各l套。（5）相关挂图或图册若干。3.1 实验步骤

转向器总成的检查调整

（1）将汽车停放在平坦坚实的场地。（2）利用驻车制动系统将汽车可靠地制动住；装用手动变速器的汽车，将变速杆推入最低的前进档；装用自动变速器的汽车将变速杆推入“P”档。

（3）两人配合，其中1人在车下观察，一人在车上转动转向盘。（4）朝一个方向缓慢制动转向盘至转向轮刚刚转动时，停止转动转向盘，记下转向盘的位置A；朝相反方向缓慢制动转向盘至转向轮刚刚转动时，停止转动转向盘，记下转向盘的位置B；测量由位置A至位置B转向盘所转过的转角。

（5）一人在车上左右转动转向盘，另一人在车下观察转向传动机构中各连接球头销的工作情况。

（6）在工作台上检查调整转向器： ①转向器各部应无任何旷动和异响。

②转动转向轴，转向器应运转平稳灵活，无任何卡滞发涩的现象；观察

转向摇臂（齿条及拉杆），摆动（移动）平稳连续。

③若轴承间隙过大，可通过改变轴承端盖处垫片的厚度进行调整。④若转向盘自由间隙过大，可利用侧盖处的调整螺栓进行调整（循环球式）。

3.2 制动器总成的检查调整

（1）在汽车车桥总成上对鼓式制动器进行检查调整：

①转动轮毂应运转灵活无卡滞，制动鼓与制动片之间无摩擦声。②用塞尺通过制动鼓上的检视孔检查制动蹄两端与制动鼓之间的间隙。

③利用调整凸轮及偏心轴调整蹄鼓间的间隙。（2）制动系统的就车检查调整： ①将汽车停放在平坦坚实的场地。

②利用驻车制动系统将汽车可靠地制动住；装用手动变速器的汽车，将变速杆推入最低的前进档；装用自动变速器的汽车将变速杆推入“P”档。

③利用气压制动的车辆应检查制动气压是否符合要求。

④踩下制动踏板。气压制动式汽车在踩下制动踏板的瞬间，气压下降约0.05MPa，然后气压稳定不动，若气压表指针指示气压继续下降，则表明制动系统漏气，应检修；液压制动式汽车在踩下制动踏板的时候会感觉到踏板的阻力，在踩住踏板不放松的情况下，踏板高度应不变。若一踩踏板就到底，在排除了系统泄漏和制动总泵故障的前提下，表明制动系统中液压油缺少或系统中混入了空气，应补充液压油并由远及近对制动系统进行排气。注意事项

（1）注意操作安全，实验中严禁发动汽车，严禁解除汽车的驻车制动。（2）注意观察研究各部的检查调整装置。

第三篇：汽车底盘拆装实训指导书

汽车底盘拆装实训指导书

实训一 离合器和手动变速器拆装

一、目的

1．了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤，了解大发车离合器的特点；

2．了解传动系的组成和布置原理； 3．了解同步器的结构；

4．掌握变速器结构及工作原理。

二、内容

伏尔加轿车离合器的拆装步骤：(1)从车上拆卸离合器总成；

(2)拆下离合器压盘和离合器片。图3-1给出了离合器总成的结构和安装位置；

① 将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止； ② 拆下锁止螺栓，取下离合器总成；

(3)自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。先拆下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。

图3-1 离合器总成的结构和安装位置

1-飞轮；2-离合器片；3-压力板；4-分离轴承；5-卡环；6-拨叉；7-分离

轴承毂

另有北内109发动机上所连离合器拆装，方法同上。

拆卸天津大发微型车变速箱：(1)拆开上箱和下箱的连接；

(2)从下箱体上取下变速器的第二轴；(3)拆下倒档齿轮轴；(4)拆下变速器的中间轴；(5)分解变速器第二轴组件；(6)拆下换档操纵机构；

(7)按相反顺序装复变速器拆装伏尔加小轿车变速箱与上例相似，同学们可仿照以上所述拆装。

2．观察与分析

(1)大发微型车或伏尔加轿车变速器结构的不同及其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置及它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况；

(2)结构上如何防止直接档脱档；(3)自锁、互锁及倒档锁的结构原理；(4)同步器的结构。

三、实训报告

1.离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙? 摩擦衬面磨损后，上述间隙有什么变化? 对离合器工作带来什么影响? 2.离合器是如何散热的? 3.膜片弹簧离合器的结构特点是什么? 为什么得到愈来愈广泛的应用? 4.分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理。

实训二 自动变速器拆装

一、目的

1.了解辛普森式自动变速器主要工作部件的构造和原理。2.了解拉维纳式自动变速器主要工作部件的构造和原理。3.初步了解液压系统工作原理及部件功用分类。

二、设备与器材 1.辛普森式自动变速器 2.拉维纳式自动变速器 3.翻转台架

4.挂图及工具

三、步骤、方法与注意事项 1.皇冠3.0自动变速器的拆装（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；

（6）拆下超速离合器C0（超速排太阳轮）;（7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）；（8）拆下超速制动器 B0(超速排齿圈)；（9）拆下离合器C1(前传动轴)；（10）拆下离合器C2;（11）拆下油低壳；

（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网；（13）分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出阀体；（15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制动器B1、B2和太阳轮；（17）拆下后壳体；

（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡环；（19）拆下制动器B3轴向固定卡环；（20）拆下制动器B3;（21）拆下前排行星架；

（22）拆下输出轴及后排行星架；（23）反向安装。(具体间隙不作调整)2.现代变速器拆装

（1）从整车上拆下自动变速器；

（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；

（6）拆下主减速器及差速器总成；（7）拆下离合器C1；

（8）取出输入轴，连同离合器C2；（9）拆下制动器B1；

（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成；（11）拆下制动器B2，连同单向离合器；（12）取出大小太阳轮，取出行星架；（13）拆下离合器C3。

3.观察变速器零部件，找出各档传动路线，观察液压总成。

四、实训报告

1.自动变速器由哪几部分组成？ 2.简述自动变速器各组成部分的作用。

实训三 转向器拆装、驱动桥拆装及制动器拆装

一、目的

1.通过对汽车后桥的拆装实习，要求同学们在课堂教学的基础上，更进一步掌握零部件之间的装配关系，掌握具体装配步骤，以及各零部件之间的安装，定位方法，调整方法;2.观察转向器在车上的安装和工作情况，了解各种转向器的结构和作用原理；

3.了解制动器的结构组成，结构特点；制动蹄、制动鼓、制动底版的连接、固定情况。了解制动器的分类及各自优缺点。

二、内容 转向器拆装

1．齿轮齿条式转向器的拆装（因实验室此种转向器受破坏太严重，无法说明实体，仅作观察）

2．循环球式转向器的拆装 3．蜗杆指销式转向器的拆装

拆装步骤

1．拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置，沿轴轻敲摇臂轴并取出； 2．拆下转向器盖；

3．拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承，取出转向轴； 4．分解整体式动力转向器。先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、转向器后盖，顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。

制动器拆装

1．大发微型车后轮制动器的拆装步骤：(1)举升后桥；(2)拆卸后轮；

(3)拆卸制动鼓；如图5-1所示；(4)拆卸制动蹄夹板弹簧；(5)拆下制动蹄片；(6)拆下分泵；(7)拆下制动底板；

图5-1 拆制动鼓(8)按拆卸相反的顺序安装。2.盘式制动器拆装步骤：(1)支起车桥，拆下车轮；

(2)按图5-2中箭头所示，拆下制动软管和两个固定螺栓。驱动桥拆装

1．天津大发微型车驱动桥拆装步骤

(1)拆卸主减速器大螺母，拆下凸轮和油封；

(2)拆卸轴承盖。在轴承盖和减速器壳上作标记，以防左、右轴承盖分不清楚；

(3)拆卸主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈；(4)用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈；(5)拆卸主动齿轮后轴承；(6)分解差速器。

2．伏尔加轿车驱动桥的拆装(1)拉出半轴；

(2)拆下主减速器壳与桥壳的联结螺钉，用“起子”撬动结合部，从桥壳中整体取出从动锥齿轮与差速器总成；

(3)卸下主动齿轮总成；

(4)观察分析各总成中零部件的相互安装位置，画出简图，然后逐渐分解各总成零件；

(5)装配时，次序与上述相反。

三、实训报告

1．计算转向器传动比；

2．计算大发微型车及伏尔加轿车的主减速器减速比；

3．蹄、鼓式制动器的蹄、鼓之间为什么要有间隙?使用过程中，摩擦片磨损后，间隙增大，如何进行调整？

图5-2 拆制动盘

第四篇：机械拆装实训指导书

机械拆装实训指导书

一、实训课题

机械拆装

二、实训时间安排

时间内容

第一天入门知识安全教育

第二天机床构造简介和各主要零件拆卸顺序第三天机床主要零部件的拆卸

第四天机床主要零部件的测绘

第五天机床主要零部件的装配

三、实训目标

机械拆装实训是机械大专业学生的实践性必修课程。

通过拆装达到以下目的：

①、巩固和加强机械制图课程的理论知识，为机械设计、机械制造等后续专业课程的学习奠定必要的基础。

②、使学生掌握机械总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项，培养和提高分析问题和解决问题的能力。

③、使学生懂得并能正确地使用常用的机、工、量具和专门工具；

④、熟悉和掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯。

⑤、锻炼和培养学生的动手能力。

四、学生技能训练知识准备

1．机械基础，机械设备的理论知识

2．工量具的正确使用

五、实训场地、设施要求

1．废旧的车床、磨床、摇臂钻床、牛头刨床、补鞋机等

2．足够的场地进行拆卸操作。

六、实训所需材料清单

拆装工具：一字或十字螺丝刀、活动扳手、呆扳手、起销器、液压或螺旋拉钩、手锤、铜棒等。

测量工具：钢板尺，游标卡尺，内外卡钳，公法线卡尺，齿厚游标尺，铅笔，圆规，三角板，绘图纸等。

七、实训方式

分小组进行，每组成员共同协作，对指定设备进行拆装、维护，并分工完成有关任务和实训报告。

八、拆卸与装配的基本规则

1、拆卸

1.1 拆卸机器前，首先要了解机器的总体布局、结构组成以及传动系统等；

1.2 备齐所需工具，以操作时使用；

1.3 拆卸时应首先切断电源，确保安全；

1.4 拆卸时应将各组所有零件分组存放，分组清洗，以防零件混淆、失落，并按要求加注润滑油脂；

1.5 拆卸电气控制箱前，应先画好电气接线原理图，做好接线位置记号；

1.6 拆卸时一般按从外到内、由上而下、先拆组后拆零等原则进行。

2、装配

2.1 总体要求：

装配是产品生产过程中的最后一道工序，装配质量的好坏直接对产品整体质量起决定性作用。装配过程不是零件单纯的组合就位，而是要确保零件配合精度，选择正确的安装、调整、调试方法，使产品性能达标。装配过程中必须仔细踏实，严格求精,规范操作。严禁盲目粗糙，乱敲硬套、违反规则的野蛮装配。

2.2 装配前的准备：

2.2.1看懂产品装配图，从而熟悉产品的结构、零件的作用和相互连接关系。在此基础上，选择装配方法和装配顺序，掌握产品性能和调试要求。

2.2.2备齐所需工具，将欲装的零件、紧固件和标准件盘点清楚，妥善保管。

2.2.3清洗零件（包括倒棱、倒角、剔除毛刺，清除粘剂、型砂和锈斑）,去除油污。对电气皮件孔应修铰。螺纹要回攻或回刻。某些零件尚需校检平衡和检漏测试。

2.4 滚动、滑动轴承的装配

2.4.1滚动轴承上标有规格型号的端面应装在可见部位。

2.4.2要用专用工具进行装配，不可用手锤直接敲打轴承内外圈。若配合过盈量较大，应采用热涨法进行装配。

2.4.3滚动轴承在装配前要经清洗，装配后转动应灵活，无歪斜卡咬及阻滞现象。装配后需加注规定牌号润滑脂。

2.4.4滑动轴承应按其不同结构形式，采用相应的装配顺序和方法。

2.4.5滑动轴承压入时定位要准确，手锤不能直接击打轴承端面。

2.5 螺纹、销钉及过盈连接的装配

2.5.1螺栓或螺钉的轴线应与相关件的装配平面相垂直。

2.5.2装配在同一部件上的同组螺钉、螺栓及螺母应保持长短一致，松紧均匀，装配时旋紧力要适当一致，以防止螺纹滑牙或变形受损。

2.5.3用敲入法安装销钉时要使用铜锤，并掌握适当的敲击力，要防止销钉的变形。销钉头应与相关表面平齐或露出部分不超过销钉的倒棱值。

2.6 键连接的装配

2.6.1平键装配: 键的平面应与轴键槽底面贴平。键的二侧与轴和套件的二侧面配合应紧密无松动现象。

2.6.2滑键和导键装配: 键与非滑件的键槽配合必须紧密无松动,与滑动件的键槽配合必须符合设计规定的间隙和要求的正常滑动。

2.7 传动机构的装配

2.7.1同轴传动轴机构应保证两轴的同轴度和轴心线平行度的精度要求。

2.7.2平行传动轴机构应保证两轴中心距和轴心线平行度的精度要求。

2.8 装配的顺序

2.8.1一般应按从内到外、从下到上、先难后易、先精后粗,以不影响下道装配工序为原则的顺序进行装配。

2.8.2先组件装配,再部件装配,最后进行总装。

2.8.3装配时对重要的复杂部分要反复进行检查,以免错装、多装或漏装,造成不必要的返工。

九、轴系结构的拆装过程和步骤

1.分析轴系结构并绘制轴系结构装配草图

(1)打开轴系所在机器或模型的箱盖 , 仔细观察抽系的整体结构 , 观察轴上共有哪些零件 ,每一个轴上零件采用的是哪种定位方式。

(2)观察分析轴上每一个轴肩的作用 , 确定出哪些为定位轴肩 , 哪些为非定位轴肩 , 并分析非定位轴肩的作用。

(3)观察轴系结构所选用的滚动轴承类型以及每个轴承的轴向定位与固定方式 , 观察轴系 采用的轴承间隙调整方式、轴承的密封装置 , 润滑方式并判断是否合理。观察轴系的轴承组合 ,采用的是哪种轴向固定方式 , 并分析判断所采用的方式是否适合其工作场合。

(4)观察分析每一个轴上零件的结构及作用。

(5)观察轴、轴上零件以及与其它相邻零件的装配关系 , 徒手按比例绘出轴系结构的装配草图。

2.测量有关的尺寸

(1)把轴系结构拆开并记住拆卸顺序 , 用钢板尺与游标卡尺测量出阶梯轴上每个轴段的直径和长度。判断各轴段的直径是否符合国家标准 , 判断每个定位轴肩、非定位轴肩的高度是否合适。

(2)观察轴上的键槽 , 判断键槽的位置是否便于加工 , 测出键槽的尺并检测是否符合国家标准规定。

(3)观察轴上是否有砂轮越程槽、退刀槽等 , 判断越程槽的位置是否合适。测量出具体尺寸 , 并检测是否符合国家标准规定。

(4)用钢板尺测量出每个轴上零件的轴向长度 , 并与阶梯上对应的轴段长度相比较 , 判定每个轴段长度是否合理 , 是否能够保证每个零件定位与固定可靠。

(5)确定轴系结构所用的轴承型号 , 并测量出(或从手册中查出)有关的尺寸。测量出轴承盖与箱体有关的尺寸。

(6)测绘完成后 , 用棉纱将各个零件、部件擦净 , 然后按顺序安装、调试 , 使轴系结构复原后放回原处。

3.绘制轴系结构装配图

根据前面绘出的装配草图和测量出的有关尺寸 , 画出轴系结构的装配图 , 并把有关尺寸与配合标注到装配图中。

十、实训要求

1、遵守安全操作规程，避免不安全事故的发生。

2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系及调整方法。

3、熟悉各机构装置机件名称、作用和结构特点。了解所拆装机械的性能，零部件设计原理、加工方法。

4、拆装普通车床、牛头刨床、平面磨床、摇臂钻床、补鞋机，根据不同的机器写出主传动链，并画出其传动简图。

5、测量主轴、齿轮等关键零部件，并绘制出零件图。

6、学会判断、分析、处理动力机械的常见故障及正确使用各种专用机、工、量具。

7、文明生产、杜绝乱拆、乱放、不讲清洁的坏习惯。

十一、职业技能训练的反馈矫正措施

在学生做的过程中，教师进行巡回指导，发现问题及时指出并加于纠正。

十二、实训报告、体会的书写要求

1、条理清楚、文理通顺、语句符合技术规范、字迹工整、图表清楚。

2、在实训过程中，应将碰到的问题、出现的错误、解决的方法等内容书写下来。

第五篇：电机拆装实训指导书

《电机变压器拆装实训》

课程实训报告

班

级：

姓

名：

学

号：

指导教师：

时

间：

实习概况：

三相异步电动机又称感应电动机，它与其他类型电动机相比较，具有结构简单、运行可靠、价格便宜、坚固耐用、维修方便等一系列点，因此，在工农业生产中应用最为广泛。在实际应用中，必须要了解三相异步电动机的分类和选型，同时为了保证电动机安全可靠地运行，电动机必须定期进行维护与修理，还需要掌握电动机异常状态的判断、故障原因鉴别和故障维修的技能。

实习目的：

通过此次实习，可以熟悉电机结构以及制造、安装的要求和性能、质量检测 等，学会电动机拆卸与安装的工艺技术，电机的绝缘测试与摇表的使用知识，并 绘出电机定子绕组展开图，加强动手能力，培养实践技能，增强个人的团队合作 能力，为以后的工作打下坚实的基础。

任务一

电动机的基础知识

（一）实训目的

1、认识电动机的分类

2、了解电动机的基本结构

（二）实训内容

了解电动机的分类和基本结构，通过观摩和比对资料图认识电机的各部分构件名称。1.电机的分类

1）电能→机械能 电动机 M 2）机械能→电能 发电机 G

3）机械能→机械能 变压器（升、降）T

2.电动机的结构（三相交流异步电动机的结构）1）定子部分

定子铁心: 定子铁心的作用是作为电机磁路的一部分，并在其上放置定子绕组。定子绕组:定子绕组的是电动机的电路部分，通入三相交流电，产生旋转磁场。机座

2）转子部分

转子是电动机的旋转部分，包括转子铁心、转子绕组和转轴等部件。

转子铁心作用:电机磁路的一部分，并放置转子绕组。一般用0.5毫米厚的硅钢片冲制、叠压而成，硅钢片外圆冲有均匀分布的孔，用来安置转子绕组。

转子绕组作用是切割定子旋转磁场产生感应电动势及电流，并形成电磁转矩而使电动机旋转。根据构造的不同分为鼠笼式转子和绕线式转子。3）其他部分

3.电动机的铭牌(示例)

任务二

三相异步电动机的拆卸

（一）实训目的

1、认识三相异步电机的结构

2、掌握三相异步电动机的拆装方法和步骤

（二）实训内容

1、记录本实训三相异步电动机的铭牌数据：

2、填写电动机各零件名称：

a 接线盒 b c d 基座 e f 定子铁芯 g 定子绕组 h i j

3、写出三相异步电动机的工作原理

如右图所示，定子的三相对称绕组通以三相对称电流，n1n1，顺时针 会产生一个旋转磁场，该磁场以同步转速方向旋转切割不动的转子导体，根据相对运动原理（定 子看做不动，相当于转自逆时针方向运动），由右手定则 可知转子导体产生的电动势E2方向如图。又因转子导体两端 被端环短接形成闭合回路。因此，在感应电动势E2作用下，转子导体内便有一感应电流流过。若只考虑电流的有功分量 则电流I2与电动势E2相位相同，I2在磁场中产生一电磁力f 方向由左手定则断定，f对转轴形成转矩T，于是转子便顺时针方向旋转起来。若转子与机械相连转子的电磁转矩T便克服负载转矩TL而做功，从而实现了将电能转化成机械能。

4、画出三相异步电动机三相绕组的六个出线端子星型和三角形连接的接线图。

（a）原理接线图：左边为星角形，右边为三角形（b）接线盒内接线图：左边为星角形，右边为三角形

5、将电动机的拆卸安装步骤进行正确排序。

首先，在拆卸电机前要用万用表对电机绕组进行检察，检查相与相之间是否 有短路以及铜线与电机壳之间是否绝缘，后用摇表测试电机的对地绝缘以及相间 绝缘电阻是否达到要求，最后连接电源试转。确认电机的完好和通电后能正常工 作后，方可拆卸电机。装配好电机后要用兆欧表(摇表)对电机做电气检查与实验。以确保装配后的电机能够正常工作。1）拆卸前的准备

(1)备齐常用电工工具及拉码等拆卸工具。

(2)查阅并记录被拆电机的型号、外型和主要技术参数。(3)在端盖、轴、螺钉、接线桩等零件上做好标记。2）拆卸与装配流程

（1）拆卸流程：拆外部连线→拆带轮或联轴器→拆带轮或联轴器前轴承外盖→前端盖→风罩→风扇→后轴承外盖→后端盖→抽出转子→前轴承→前轴承内盖→后轴承→后轴承内盖。（2）装配流程：（后轴承内盖）→（后轴承）→（前轴承内盖）→（前轴承）→（抽出转子）→（后端盖）→（后轴承外盖）→（风扇）→（风罩）→（前端盖）→（前轴承外盖）→（带轮或联轴器）→（带轮或联轴器）→（接外部连线）。3）拆卸异步电动机

（1）拆卸电动机之前，必须先确认断电后拆除电动机与外部电路连接线，并做好相位标记。（2）皮带轮或联轴器的拆卸

拆卸前，先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记，用专用位具将皮带轮或联轴器慢慢拉出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况，务必使其合力沿轴线方向，拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。（3）拆卸风扇罩

用较粗的水彩笔或粉笔在机壳与风扇罩接缝处做好标记以便复位，卸下风扇罩螺丝（如图1-1）。

（4）匀力卸下风扇（如图1-2）（5）卸下轴承盖（如图1-3）（6）抽转子、卸后端盖

抽转子与卸后端盖前，如（4），应先在机壳与端盖的接缝处较粗的水笔或者粉笔作好标记以便复位。均匀拆除轴承盖及端盖螺栓并拿下轴承盖，再用两个螺栓旋于端盖上两个螺丝孔中，两螺栓均匀用力向里转（较大端盖要用吊绳将端盖先挂上）将端盖拿下。（无顶丝孔时，可用铜棒对称敲打，卸下端盖，但要用木板垫住，避免过重敲击，以免损坏端盖）对于小型电动机抽出转子是人工进行的，为防手滑或用力不均碰伤绕组，应用纸板垫在绕组端部进行（如图1-

4、1-5）。（7）卸前端盖

拆卸前端盖时若无法拿下，应用木棒透过定子里空隙定在端盖上，用锤子匀力敲击木棒，将端盖顶下。

4）轴承的拆卸方法

轴承的拆卸可能在两个部位进行。一是在转轴上拆卸，另一种是在端盖内拆卸。在转轴上拆卸轴承有3种方法：

①第一种方法 用两块厚铁板在轴承内圈下边夹住转轴，并用能容纳转子的圆筒或支架支住，在转轴上端垫上厚木板或铜板，敲打取下轴承。

②第二种方法。用端部呈楔形的铜棒以倾斜方向顶着轴承内圈，然后用锤子敲击。注意不能用力过猛，以防损坏工具和轴承。敲击时，应沿着四周均匀用力敲击。

③第三种方法。用拉码等专用拆卸工具拆卸。这种方法简单、实用，专用工具的尺寸可随轴承直径任意调节，只要转动手柄，轴承就被拉出。操作时应注意以下几点：

a．拉脚的拉钩应钩住轴承的内圈，不能钩在外圈上，因为拉外圈达不到拆卸目的，还可能损坏轴承。

b．拉轴承时轴承拉脚与地面的高度一定要用木块或其他东西垫得适当，使拉脚螺杆对准轴承的中心孔，不要歪斜，并要随时注意拉钩与轴承的受力情况，不要把轴承的螺杆拉坏。c．要防止拉脚的拉钩滑脱，如果滑脱会使轴承的外圈或其他机件损坏。

任务三 三相异步电动机定子绕组首尾端的判别

（一）实训目的

1、掌握三相异步电机定子绕组首尾端的判别方法

2、掌握三相异步电机定子绕组首尾端判别的操作步骤

（二）实训内容

三相异步电机定子绕组首尾端的判别。当电动机接线板损坏，定子绕组的6 个线头分不清楚时，不可盲目接线，以免引起电动机内部故障，因此必须分清6个线头的首尾端后才能接线。

电动机定子三相绕组首尾端的判断： 方法1 万用表（剩磁法）

①用万用表毫安挡判别 首先用摇表或万用表“Ω”挡找出三相绕组每相绕组的两个引出线头。作三相绕组的假设编号 U１、U2、V１、V2、W１、W2。再将三相绕组假设的三首三尾分别连在一起，接上万用表，用毫安挡或微安挡测量。用手转电动机转子，若万用表指针不动，则假设的首尾端均正确。若万用表指针摆动，说明假设编号的首尾有错，应逐相对调重测，直到万用表指针不动为止，此时联在一起的三首三尾正确。

②做好假设编号后，将任意一相绕组接万用表毫安(或微安)挡，另选一相绕组，用该相绕组的两个引出线头分别碰触干电池的正、负极，若万用表指针正偏转，则接干电池的负极引出线头与万用表的红表棒为首(或尾)端，如图6—7所示。照此方法找出第三相绕组的首(或尾)端。

方法2 用万用表和电池法

①用万用表电阻挡代替电池与小灯泡，测出各相绕组的两根线端，电阻值最小的两线端为一相绕组的线端。

②将万用表选择开关切换三测直流电流档（或直流电压档也可以），量程可小些，这样指针偏转自明显。将任意一组绕组的两个线瑞先标上首端D1和末端D4的标记并接到万用表上，并且指定首端D1接万用表的“－”端上，末端D4接天用表的“＋”端上。再将另一相绕经的一个线端接电池的负极，另一经端去碰触电池正极，同时注意观察表针的瞬间偏转方向，若表针正奔移（向右转动），则与电池正极碰期的那根线端为首端，与电池负极往连接的一根线端为末端，做好首末端标记D2和D5。若万用表指针瞬间反转移（向左转动测该相绕组的首末端与上述到别正好相反。

③万用表与绕组的接线不动，用上述同样的方法判别第三相绕组的首末端。该方法的原理也是利用变压器的电磁感应原理。需注意的是观察电池接通时那一瞬间的万用表指针的偏转方向，而不应是电池断开绕组时的瞬间万用表的指针偏转变化。

需注意：上述判别电动机定子绕组首尾端的方法，由于电机三绕组不完全对称，连接正确时，指针仍有可能有极小幅度的偏转，但幅度比不正确时小得多。