DA40机型理论试题总结

第一篇：DA40机型理论试题总结

DA40机型理论试题

一、填空题

1、DA40飞机机长为（8.01米）

2、DA40飞机翼展为（11.94米）

3、DA40飞机机高为（1.97米）

4、DA40飞机主轮胎气压为（36PSI或2.5巴）

5、DA40飞机前轮胎气压为（29PSI或2巴）

6、DA40飞机最大巡航速度（129节）

7、DA40飞机升限为（5000米或16400英尺）

8、DA40飞机最大起飞重量（1150Kg）

9、CAS的定义（校正空速）

10、KCAS的定义（以节为单位的CAS）

11、IAS的定义（指示空速）

12、KIAS的定义（以节为单位的IAS）

13、TAS的定义（真空速）

14、VA的定义（机动速度）

15、VFE的定义（最大襟翼展态速度）

16、VNE的定义（平稳大气不可逾越速度）

17、VC的定义（最大结构巡航速度）

18、VSO的定义（失速速度）

19、VX的定义（最佳爬升角速度）20、VY的定义：最佳爬升率速度

21、Msi的定义:平均海平面

22、OAT的定义：外部大气温度

23、QNA的定义：修正的平均海平面气压

24、QNE的定义：标准海平面气压

25、QFE的定义：场面气压

26、什么是指示压力高度：高度表设定为1013.25hpa的高度读数

27、什么是压力高度：平均海平面以上的高度

28、什么是力臂:从基准平面到一个元件的重心水平距离

29、什么是力矩：一个元件的重量乘以力臂 30、什么是重心限制：在特定的重量条件下，飞机必须在其内的操纵的重心范围

31、可用燃油：可以用于飞行计划的燃油的数量

32、不可用燃油: 不可以用飞行的燃油的数量

33、空机重量：包括不可用燃油，所有操作消耗品及最大量滑油的空机重量

34、有用载荷：起飞重量和空机重量的差值

35、最大起飞重量：起飞的最大允许重量

36、最大着陆重量：最大下降速度，着陆状态的最大允许值

37、起飞功率：用于起飞，允许的发动机最大输出功率

38、最大连续功率：在飞行过程中，连续使用的最大允许发动机输出功率

39、CHT是：缸头温度 40、EGT是：排气温度41、1美加仑等于(3.8)升

42、DA-40飞机的最大起飞转速是（2680±20）rpm

43、DA-40飞机的最大巡航转速时（2400）rpm

44、DA-40飞机发动机的歧管压力是（13～30psi）

45、DA-40飞机发动机的最小滑油压力是（25psi/1.72巴），警告压力（25～55），正常压力（56～95）

46、DA-40飞机发动机的最大滑油压力是（97 psi/6.76巴），警告压力（96～97）

47、DA-40飞机发动机正常的滑油压力范围是（56～95psi）

48、DA-40飞机发动机的最小滑油量是（4qts）

49、DA-40飞机发动机的最大滑油量是（8qts）50、DA-40飞机发动机的正常滑油量是（6qts）

51、DA-40飞机发动机的燃油压力最低应不小于（14psi）

52、DA-40飞机发动机的燃油压力正常工作范围是（14～35psi）

53、DA-40飞机发动机的燃油压力最高应不大于（35psi）

54、DA-40飞机发动机的燃油流量正常工作范围是（1～20psi）

55、DA-40飞机发动机的燃油流量最高应不大于（20psi）

56、DA-40左右油箱最大加油量（20美加仑）

57、DA-40飞机发动机的缸头温度绿色工作区域是（149～230℉）

58、DA-40飞机发动机的缸头温度黄色工作区域是（231～245℉）

59、DA-40飞机发动机的缸头温度不得超过（245℉）60、DA-40飞机发电机的正常工作电压是（25.1～30伏）61、DA-40飞机发电机的工作电压不低于（24.1伏）62、DA-40飞机发电机的工作电压不得超过（32伏）63、DA-40飞机的基准面位于（）手册2-7 64、DA-40飞机的前重心位于（780～980kg情况下，位于基准面后2.40m处）65、DA-40飞机的后重心位于（1150kg情况下，位于基准面后2.46m处）66、DA-40飞机的后重心最后不超过（2.59m）67、DA-40飞机在机动速度下的载荷不超过（正：3.8；负：1.52）68、DA-40飞机在VNE速度下的载荷不超过（正：3.8；）69、DA-40飞机在襟翼处于起飞或着陆位置时不超过（正：2.0）70、DA-40飞机在VA飞行时，指示空速108节（980～1150Kg）71、DA-40飞机在780～980kg重量下VA不超过（94节）72、DA-40飞机在飞机放T/O位，襟翼的速度不超过（108KIAS）73、DA-40飞机在飞机放LDG位，襟翼的速度不超过（91KIAS）74、DA-40飞机的最大结构巡航速度VC是（129KIAS）75、DA-40飞机在平稳气流中绝不可超越的速度（178KIAS）76、空速表在白色弧线范围是（49～91KIAS）77、空速表在绿色弧线范围是（52～129KIAS）78、空速表在黄色弧线范围是（129～178KIAS）79、空速表在红色弧线范围起始点是（178KIAS）80、DA-40飞机的最大起飞重量是（1150Kg）81、DA-40飞机的最大着陆重量是（1092Kg）82、DA-40飞机行李舱的最大商载是（30Kg）83、DA-40飞机的燃油总量是（156升/40美加仑）

84、DA-40飞机的不可用燃油是（3.8升）85、DA-40飞机在（-20℃）温度条件下不允许飞行。86、DA-40飞机的发动机启动后，在（15）秒内滑油压力应到绿区内 87、DA-40飞机的发动机启动后，检查燃油箱选择开关工作时必须（4A-16）88、DA-40飞机在油门变距最前时转速为（2680±20rpm）89、DA-40飞机在实验磁电机工作时，左右磁电机掉转速最高不超过（175rpm）90、DA-40飞机在实验磁电机工作时，左右磁电机掉转速差应不超过（50rpm）91、DA-40飞机发动机的慢车转速为（600～800rpm）92、DA-40飞机的地面正常滑行速度为（15～20KM）93、DA-40飞机起飞抬前轮的速度是（59节）94、DA-40飞机起飞后收襟翼的高度是（）95、DA-40飞机起飞后收油门压力（），收转速（）96、DA-40飞机在起落航线飞行时，一转弯高度是（）97、DA-40飞机在起落航线飞行时，二转弯高度是（）98、DA-40飞机在起落航线飞行时，前后机的距离（）调整。99、DA-40飞机放襟翼到O/T位时，速度不超过（108节）100、DA-40飞机放襟翼到LDG位时，速度不超过（91节）

101、DA-40飞机在起落航线飞行时，三转弯时机（）102、DA-40飞机在起落航线飞行时，小转弯进入高度不低于（150米）103、DA-40飞机在起落航线飞行时，小转弯进入坡度不大于（30°）

104、DA-40飞机空中发动机停车后重量1150Kg,应保持的下滑速度是（105、DA-40飞机在（）情况下复飞。

二、机场图中常见的英文缩写

106、ARP的意思是（机场基准点）107、CAT的意思是（类别）108、CWY的意思是（净空道）

109、GND的意思是（地面管制频率）

110、HIAL的意思是（高强度进近灯光系统）111、LIRL的意思是（低强度跑道灯（边灯））112、MIRL的意思是（中强度跑道灯（边灯））113、PAPI的意思是（精密进近航道指示器）114、RCL的意思是（跑道中线标志）115、RWY的意思是（跑道）

116、SMC的意思是（地面活动管制频率）117、TWR的意思是（塔台）118、TWYC的意思是（联络道）

119、VASIS的意思是（目视进近坡度）120、VIS的意思是（能见度）121、ASPH的意思是（沥青）122、CONC的意思是（水泥）123、ECEV的意思是（标高）124、GP的意思是（下滑角（台））

125、HIRL的意思是（高温度跑道灯（边灯））126、LLZ的意思是（航向台）

127、PAIS的意思是（精密进近灯光系统））

128、PCN的意思是（道面等级序号）

129、RCLL的意思是（跑道中线灯光系统）130、SALS的意思是（简易进近灯光系统）131、SWY的的意思是（停止道）132、TWY的意思是（滑行道）133、VAR的意思是（磁差）

134、SFL的意思是（顺序闪光灯）135、APP的意思是（进近管制频率）

136、ATIS的意思是（自动终端等级服务）

三、仪表进近图中常见的英文缩写 137、EFF的意思是（生效（时间））138、FAP的意思是（最后进近点）139、IAF的意思是（起始进近空位点）140、IF的意思是（中间进近空位点）141、IM的意思是（内指点标）

142、LMM的意思是（有NDB的中指点标）143、MAPT的意思是（复飞点）

144、MDH的意思是（最低下降高度）145、MM的意思是（中指点标）146、OM的意思是（外指点标）

147、RDH的意思是（ILS的基准高）148、SDF的意思（梯级下降点）149、TH的意思是（过渡高）150、TL的意思是（过渡高度层）

151、AFIS的意思是（机场飞行等级服务）

152、DA/H的意思是（决断高度/高）153、FAF的意思是（最后进近空位点）154、GP3°的意思是（下滑角3°）155、IGS的意思是（仪表引导系统）156、INOP的意思是（不工作，失效）

157、LOM的意思是（有NDB的外指点标）158、MDA的意思是（最低下降高度）159、MKR的意思是（无线电指点信标）160、MSA的意思是（最低扇区高度）161、QFE的意思是（场压）

162、RVR的意思是（跑道视程）

163、TDZ的意思是（接地区，接地带）164、THR的意思是（跑道入口）165、WIE的意思是（立即生效）

四、仪表、航图中的英文缩写

166、ICAD的意思是（国际民航组织）167、IAP的意思是（标准仪表进近程序）168、169、170、171、172、173、174、175、176、177、178、179、180、181、182、183、184、185、186、187、188、189、190、191、192、193、194、195、196、197、198、199、200、201、202、203、204、205、206、207、208、209、210、211、ICS的意思是（仪表着陆系统）

MVA的意思是（雷达进近引导高度）SID的意思是（标准仪表离场图）STAR的意思是（标准仪表进场图）LOC的意思是（航向道）P的意思是（禁区）R的意思是（限制区）D的意思是（危险区）ERC的意思是（航路图）CH的意思是：频率（坡道）GS的意思是：下滑点

B/C的意思是：反航道按钮

ADI的意思是：姿态指引地平仪

AGC的意思是：进近指示灯火地平面以上 TA的意思是：过渡高度

IGS的意思是：仪表引导系统 ACC的意思是：区域管制 D的意思是：航线距离 T的意思是：飞行时间 MC的意思是：磁航线角

MH应的意思是：应飞磁航向 XTK的意思是：偏航距离 TKE的意思是：偏航角 TKD的意思是：偏离角 TK的意思是：航迹角 ΔTK：航迹修正角 R/D ：下降率 TC：上升时间 TD：下降时间

RB：电台相对方位角 QVJ：电台真方位角 QTE：飞机真方位角 QDM：电台磁方位 QDR：飞机磁方位 NDB：无方向信标点 ADF自动定向仪

RMI：无线电磁指示器 VOR：全向信标台 R：径向方位

CDI：航道偏离指示器 ORS：全方位选择旋钮 HIS：水平状态指示器 DME：测距机 TO（Δ）：向台

212、FROM（▽）：背台

213、NAV：导航

214、MB：向台磁方位

215、GND：地面控制引导

216、TML：候机楼

217、APRON：停机坪

218、QNH：修正海平面气压

219、QNE：标准海平面气压 220、ATC：空中交通管制 221、UT：世界时 222、LT：地方时 223、WS：风速

224、WDm：气象风向 225、WDH:航行风向 226、WA：风角 227、GS：地速

228、TTK：真航迹角 229、MTK：磁航迹角230、1美加仑等于（3.8）升 231、1米等于（3.285）英尺 232、1海里等于（1.852）公里

五、G1000显示屏的控制钮，按钮的功用

1、导航音量/识别旋钮

2、导航频率转换键

3、导航频率调节旋钮

4、航向旋钮

5、地图范围操纵杆

6、航迹/气压旋钮

7、数据保护卡槽

8、通信频率调节旋钮

9、通信频率转换键

10、通信音量/噪音抑制旋钮

11、直飞键

12、飞行计划键

13、清除键

14、飞行管制系统旋钮

15、菜单键

16、程序键

17、输入键

18、高度旋钮

19、高度旋钮中，大旋钮转动游标设定是千英尺 20、高度旋钮中，小旋钮转动游标设定是万英尺

21、怎样设置X制显示高度22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、36、37、38、39、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49、50、51、52、53、54、55、56、57、58、59、60、61、62、63、64、65、怎样设置给出的应答机编码 怎样使应答机停止工作 怎样使用OBS设备

襟翼位置信号灯不亮怎么检查

OIL PRESLO：滑油压力低于25PSI FUEL PRESLO：燃油压力低于14PSI FUEL PRESHI：燃油压力大于35PSI ALTERNATOR：交流电机失效，电瓶是唯一可用电源 STARIER ENGD：起动机预接通

DOOR OPEN：座舱盖或后舱门没关闭和锁定 L FUEL LOW：左侧燃油量低于3加仑 R FUEL LOW：右侧燃油量低于3加仑 LOW VOLTS：机上电压低于24伏 PITOT FAIL：皮托管加热失效 PITOT OFF：皮托管加热关闭

PFD FAN FAIL：PDF的冷却风扇失效 MFD FAN FAIL：MFD的冷却风扇失效 GIA FAN FAIL：GIA的冷却风扇失效 ENG TEMP：发动机冷却剂大于105℃ OIL TEMP：发动机滑油温度大于140℃ OIL PRES：发动机滑油压力小于1.2巴

GBOX TEMP：发动机附件齿轮箱温度大于120℃ ALTN AMPS：发电机输出大于90安培 ALTN FAIL：发动机交流电机失效 STARTER：发动机起动机接通

L/R FUEL TEMP：左右燃油温度大于75℃ FUEL LOW：燃油量低

VOLTS LOW：电压小于12.6伏 COOL LVL：发动机冷却剂量低

DA40飞机启动时间不超过（10秒）

DA40飞机第一次启动不成功，在启动第二次是需要间隔（20秒）DA40飞机启动六次不成功，需要等待（30分钟）

DA40飞机在测试时循环3次螺旋桨杆，转速下降不超过（500）DA40飞机在滑油温度达到（100℉）方可进行闭存 怎样建成燃油电动泵工作是否正常

飞机启动完毕燃油压力应达到（14-35PSI）在什么情况下使用电动燃油泵

在速度飞向中，汽缸头温度保持在（150℉-400℉）之间 在长时间上升中，汽缸头温度应不高于（435℉）在速度飞行中，滑油温度应保持在165℉-220℉之间

在长时间下滑或大气温度较低时，滑油温度不能长时间保持在180℉以下 点火开关有（5）个位置

点火开关控制（START）位置是（接通启动电动机）点火开关在正常飞行状态下应放在（BOTH）位置 66、英文缩写RDM是指（转速）67、混合比杆在最前止动位置（混合比高油）68、混合比杆在后面止动位置（混合比空油）69、混合比杆在最后止动位置，气缸里是处于（无燃油状态）70、空气交替杆平时处于（向前关闭）位置 71、空气交替杆是在（由于结冰，空气滤堵塞而出现歧管压力下降）时使用 72、飞机上的失速警告是飞行速度小于失速高度（1.1倍）时发出警告 73、应急定位发射机的发射频率是（121.5MHZ）74、应急定位发射机在什么情况下工作 75、当空速管加温失效是应打开（备用静压活门）76、DA40飞机侧风限制（90° 8m/秒以内）77、DA40飞机无动力失速速度： 78、DA40飞机有动力失速速度： 79、大气温度（-20℃）一下不允许飞行 80、在蓄电池没电的情况下，不允许（VFR）和（IFR）飞行 81、发动机空中停车后，螺旋桨转的条件下，下滑比是（8.8）82、发动机空中停车后，螺旋桨不转的条件下，下滑比（10.3）83、发动机空中停车后，飞机重量在1150Kg左右，应保持在（73节）下滑 84、发动机空中停车后，飞机重量在1000Kg左右，应保持在（68节）下滑 85、发动机空中停车后，飞机重量在850Kg左右，应保持在（60节）下滑 86、当发电机故障后，关闭一些不重要用电设备，蓄电池可以使用（30分钟）87、飞夜航时，着陆灯应在三边时打开，最晚应在下滑到（100米）以上时打开 88、起落航线飞行前后机距离不小于（1500）米 89、当油量指示器显示零时，表示油箱只剩（）不可用燃油 90、DA40飞机的螺旋桨是（液压控制的可变距螺旋桨）91、DA40飞机发电机发电时，发动机最小转速是（1200RPM）92、当燃油压力低于绿区时，必须接通（电动燃油泵）93、DA40飞机的电动燃油泵在什么情况下使用 94、当邮箱选择器转到油量较少一侧时，电动燃油泵须工作（1分钟）后才可关闭 95、左右油箱最大油量差为（10US加仑）96、在飞机飞行中，座舱盖和客舱门都（不允许）用钥匙锁定 97、起飞后发动机失效，襟翼在起飞位，重量为850kg时，应保持（59KIAS）98、起飞后发动机失效，襟翼在起飞位，重量为1000kg时，应保持（66KIAS）99、起飞后发动机失效，襟翼在起飞位，重量为1150kg时，应保持（72KIAS）100、在飞行中，两架飞机对头相遇（各自右转）101、在下滑中，终止方向位置的方法一般是 102、飞行中，进入螺分后的处置：

103、DA40G1000按压无线电设备上的转摇按键，为什么不能超过2秒钟（超过2秒钟会自动调出121.5MHZ频率）

104、按压G1000导航面板上的NAV键，作用是： 105、按压G1000导航面板上的转换键，作用是： 106、按压G1000通信面板上的COM键，作用是 107、按压G1000通信面板上的转换键，作用是

108、正常飞行时，为什么不能使用应答机上的7500、7600、7700代码？ 109、110、111、112、113、114、115、116、117、118、119、120、121、122、123、124、125、126、127、128、129、130、131、132、133、134、135、136、137、138、139、140、141、142、143、144、145、146、147、148、149、150、151、152、DA40螺旋桨转速表中的三种颜色分别代表什么范围 DA40飞机小中央操纵台上右杆是： DA40飞机小中央操纵台上左杆是： 飞机下滑时，正常下滑角是多少度

DA40飞机启动后滑油压力在15秒没有达到绿区，怎么办？ 起飞中滑跑发动机停车的处置： 起飞后发动机停车的处置 飞行中发动机停车的处置 地面开车发动机起火的处置 地面开车时电子设备起火的处置

起飞中飞机起火冒烟，能中断起飞的处置 起飞中飞机起火冒烟，不能中断起飞的处置 飞行中发动机起火： 飞行中电子设备起火 飞行全部电子设备失效 飞行中发电机失效

飞机在空中停车后，用自转螺旋桨启动程序 飞机在空中停车后，螺旋桨静止时的启动 飞机停车处置原则 发动机震动的判断 发动机震动的位置

燃油系统故障的判断和处置 滑油系统故障的判断 滑油压力低的处置 滑油压力高的处置 滑油温度高的处置 刹车失效的处置 迷航的处置

单发私照训练课程，飞行时间（35小时）

单发私照训练课程，带飞（25小时）单飞（10小时）单发私照训练课程，起落带飞12小时 单发私照训练课程，起落单飞5小时 单发私照训练课程，特情带飞1小时 单发私照训练课程，仪表带飞3小时 单发私照训练课程，转场带飞3小时 单发私照训练课程，转场单飞5小时 单发私照训练课程，夜航带飞3小时 单发私照训练课程，考试3小时

多发商照训练课程，飞行时间120小时 多发商照训练课程，带飞60小时 多发商照训练课程，单飞60小时

多发商照训练课程，起落带飞20小时 多发商照训练课程，起落单飞21小时 多发商照训练课程，特情训练带飞5小时 153、多发商照训练课程，仪表训练带飞7小时 154、多发商照训练课程，航行带飞13小时 155、多发商照训练课程，航行单飞19小时 156、多发商照训练课程，转场单飞15小时 157、多发商照训练课程，夜航带飞3小时 158、多发商照训练课程，夜航单飞5小时

六、选择题

1、DA40飞机主轮胎气压

A：29PSI

B：36PSI

C：20Psi

2、DA40飞机的最大巡航速度

A：129节

B：129公里/小时

C：194

3、不可用燃油

A：3加仑

B：3.8升

C：0.5加仑

4、最小滑油压力

A：14PSI

B：25PSI

C：55PSI

5、滑油量在4夸脱时不能飞

A：昼间目视飞行

B：夜间目视飞行

C：仪表飞行

6、歧管压力的正常范围

A：10-20

B：13-20

C：10-30

7、DA40发动机的正常工作转速

A：500-2400 B：2400-2700 C：500-2700

8、DA40的正常滑油温度

A：149-230℃

B：149-230℉

C：149-245℉

9、DA40飞机的最大着陆重量

A：1150kg

B：1092kg

C：1000kg

10、DA40飞机的总油量

A：20US加仑

B：17US加仑

C:10加仑

11、地面试车检查磁电机工作时单台磁电机转速 A：50转/分

B：150转/分

C：175转/分

12、DA40飞机地面正常滑行速度

A：5-10公里/小时

B：15-20公里/小时

C：30公里/小时

13、DA40飞机起飞前轮速度

A：50公里/小时

B：59节

C：66节

14、DA40起落航线飞行时一转弯高度不低于 A：100米

B：100英尺

C：150米

15、DA40飞机空中停车后，飞机重量在1000kg时应保持 A：73节

B：68节

C：50节

16、在使用G1000的高度大旋钮时，改变的高度是 A：10英尺

B：100英尺

C：100米

17、在使用G1000的高度小旋钮时，改变的高度是 A：10英尺

B：100英尺

C：100米

18、在场飞行训练中，使用的是：

A：场面气压 B：标准海平面气压 C：修正海平面气压

19、DA40飞机每次启动时间不超过 A：10秒

B：20秒

C：1分钟 20、DA40飞机启动6次不成功，需要等待 A：10分钟

B：15分钟

C：30分钟

21、DA40飞机启动后做3次螺旋桨杆循环时，转速不超过 A：500转/分

B：175转/分

C：50转/分

22、怎样判断电动燃油泵是否工作正常

A：燃油压力上升 B：电动泵工作声音C:燃油流量增加

23、在什么情况下使用电动燃油泵

A：起飞-着陆前 B：转换选择开关前C：高空飞行，燃油压力低时

24、启动发动机后，混合比杆在最前止动位置 A：富有

B：贫油

C：接通油路

25、飞机上的失速警告在什么速度时出现

A：飞机失速时B：失速速度的1.1倍C：小于起飞速度

26、在蓄电池没电的情况下，可以

A：昼间目视飞行B：夜间目视飞行C:仪表飞行

27、飞行时，飞机重量约在1150kg时，发动机停车，应保持 A：73节下滑 B：68节下滑 C：60节下滑

28、飞行时，飞机重量约1000kg时，发动机停车，应保持 A：73节下滑 B：68节下滑 C：60节下滑

29、飞行时，飞机重量约850kg时，发动机停车，应保持 A：73节下滑 B：68节下滑 C：60节下滑 30、起落航线飞行时前、后机距离不小于 A：500米

B：1500米

C：5000米

31、在飞行中，两架飞机想要，当从座左侧看到另一架飞机时应 A：下降高度

B：上升高度

C：向右转弯

32、当燃油量低警告出现时

A：剩油3加仑 B：0.5加仑 C：5加仑

33、燃油压力正常工作范围

A：14-35PSI B：24-35PSI C：14-24PSI

34、DA40飞机的燃油量（每侧）A：17加仑

B：20加仑

C：20升

35、DA40飞机侧风限制（90°侧风）A：10米/秒

B：8米/秒

C：6米/秒

36、大气温度在-20℃以下不允许

A：转场飞行 B：本场训练飞行 C：不允许飞行

37、空气交替杆的使用是在

A：结冰、空气滤堵塞B：转场飞行C：大气温度低

38、DA40飞机的螺旋桨是可变距螺旋桨，只是由 A：人工操纵变距B：油门控制C：液压控制

39、飞机重心靠前，飞机的操纵性 A：变差

B：变好

C：不变 40、DA40飞机重心靠后，飞机俯仰的操纵性 A：变差

B：变好

C：不变

41、DA40飞机在热发动机情况下，再次启动时是否注油 A：需要注油 B：不需要

C：少量注油

42、DA40飞机重量在1150kg时，上升速度保持在 A：66节

B：60节

C：54节

43、DA40飞机重量850kg时，飞机上升速度保持在 A：54节

B：66节

C：60节

44、DA40飞机左右邮箱的油量差不超过 A：5加仑

B：10加仑

C：3加仑

45、DA40飞机重量为1092Kg的着陆速度 A：67节

B；60节

C：58节

46、DA40飞机上气压式高度表的X针指示1圈 A：1000米

B：1000英尺

C：10000英尺

47、DA40飞机在空中放起飞位襟翼时速度不超过 A：91节

B：129节

C：108节

48、DA40飞机的靠前飞机的安定性 A：变好

B：变差

C：不变

49、DA40飞机的前重心在780-980kg状态下唯一基本面 A：后2.40米 B：前2.46米

C：后2.59米 50、DA40飞机的后重心在1150kg状态下，位于基本面 A：后2.40米

B：后2.46米

C：后2.59米

51、DA40飞机在机动速度条件，飞机在载荷 A：正3.8

B：正4.4 C：正2.0

52、DA40飞机重量在980-1150kg，机动速度 A：94节

B：108节

C：129节

53、DA40飞机的最大结构巡航速度 A：129节

B：178节

C：108节

54、现在可使用的速度是以节为单位的 A：指示空速

B：校正空速

C：真空速

55、在转换邮箱选择开关后，电动燃油泵还要 A：一直工作

B：工作1分钟 C：立即关闭

56、DA40飞机在XX放着陆襟翼时速度应

A：不小于91节

B：不大于108节 C：不超过91节

57、DA40飞机启动后，滑油压力多少时间达到绿线 A：15秒

B：1分钟

C：滑油温度100°F以上

58、长时间下滑或大气温度比较低，滑油温度不能长时间保持在 A：149°F以下 B：180°F以下C：220°F以下

59、长时间飞行滑油温度应保持在

A：149-230°F之间

B：165-220°F之间

C：100-230°F之间 60、在连续飞行中汽缸头温度应保持

150-470°F

B：250-400°F

C：150-400°F 61、在长时间上升中汽缸头温度不超过 A：400°F

B:435°F

C:475°F 62、空中发动机停车后，飞机重量1150kg应保持 A：73节下滑

B：68节下滑 C：60节下滑 63、空中发动机停车后，飞机重量1000kg应保持 A：73节下滑

B：68节下滑 C：60节下滑 64、空中发动机停车后，飞机重量在850kg应保持 A：73节下滑

B：68节下滑 C：60节下滑 65、当发电机故障后，关闭不需要的用电设备，蓄电池还可以使用 A：30分钟

B：1小时

C：1.5小时 66、发动机停车后，飞机的下滑比是 A：下滑高度与前进距离之比 B:下滑速度与下降率之比 C：下降高度与下降速度之比 67、发动机空中停车后，螺旋桨的转的条件下，下滑比是 A：8.8 B：10.3 C：12 68、发动机空中停车，螺旋桨停止转动，下滑比是 A：8.8 B：10.3 C：12 69、DA40飞机后重心最后不超过 A;2.59米

B：2.46米

C：2.8米 70、DA40飞机小转弯进入，坡度最大不超过 A：30°

B：45°

C：20° 71、应急定位发射机的频率是

A：121.5MHZ

B：130MHZ C：118.1MHZ 72、遇到劫机，应答机应使用代码是 A：7500

B：7600 C：7700 73、通讯联络失效，应答机应使用的代码是 A：7500

B：7600 C：7700 74、紧急情况下，境打击应使用的代码是 A：7500

B：7600 C：7700 75、起落航线飞行时，后机是否可以超越前机 A：不可以

B：可以

C：需管制员同意 76、着陆过程中，遇到较大偏差时应 A：立即复飞

B：加油门继续修正 77、在长时间上升胡总应保持螺旋桨转速在 A：2400

B：2700 C：2650 78、飞行中，滑油压力最大不超过 A：55PSI B：90PSI

C：97PSI 79、飞行中发动机电压不应低于 A：24.1伏

B：25.1伏

C：28伏 80、DA40飞机是属于哪类飞机 A：正常类

B：实用类

C：特技累 81、飞行中为防止座舱盖突然打开，是否可以用钥匙锁定 A：不可以

B：座舱盖可以

C：客舱门可以 82、地面滑行时，前后机距离不小于 A：50米

B：200米

C：300米 83、转场训练飞行中，离场前，进场后使用 A：场压

B：修正海压

C：标准海压 84、转场训练飞行中，离场后，进场前使用 A：场压

B：修正海压

C：标准海压 85、在使用G1000选择高度框，选择高度时，气压调定框是否变化 A：变化

B：不变

C：只随控制的高度 86、DA40飞机起飞后高度100米发动机停车后，应 A：立即转入下滑 B：转弯寻找迫降场C：转回机场 87、在着陆时飞机产生跳跃，应

A：立即顶杆制止跳跃B：迎杆制止跳跃，下沉带杆着陆C：加油门复飞 88、起落航线飞行时，在三转弯发现与前机距离近

A：上升高度，X场 B：做蛇形转弯，拉开距离 C：报告，适当拉长三转弯 89、当外部检查到螺旋桨时，桨叶活动和转动不大于 A：3厘米.2度

B：没有间隙 C：5厘米.5° 90、在地面滑行时，在座舱左侧看到另一架滑行飞机 A：停止滑行

B：继续滑行

C：转弯避让 91、转场飞行的高度是

A：场压高度

B：修正海压高度 C：标准海压高度 92、起落飞行中，通讯联络失效，应

A：正常着陆 B：应答机7600，通场XX机翼 93、使用检查单时应做到

A：口到，眼到，耳到

B：口到，眼到C：只要看到 94、DA40飞机无功率失速速度 A：45节

B：50节

C：55节 95、DA40飞机大功率失速速度 A：45节

B：50节

C：55节 96、特技飞行做大速度飞行时，速度不超过 A：129节

B：178节

C：108节 97、特技飞行中，做低于标点高度的绕双标点飞行的高度 A：200米

B；500米

C：1500米 98、DA40飞机类飞机正载荷为 A：3.8

B：4.4

C：4.0 99、DA40飞机的襟翼处于起飞活着陆位置时正载荷不超过 A：3.8

B：2.0 C：4.4 100、DA40飞机重心靠前，飞机俯仰安定性 A：变好

B：不变

C：变差

101、DA40飞机重心靠后，飞机俯仰安定性 A：变好

B：不变

C：变差

102、DA40飞机G1000中出现了OIL TEMP字样，滑油温度超过 A：231°F

B：245°F

C：140℃

103、DA40飞机G1000中出现VOLTSLOW字样，表示电压小于 A：12.6伏

B：24.1伏

C：25伏

104、当发动机着火时，需要关闭座舱加温通讯设备吗 A：不需要

B：需要

C：看着火程度大小 105、发动机着火扑灭后，能不能重新开车 A：不可以

B：可以

C：看着火的位置 106、DA40飞机在什么温度以下不适宜飞行 A：-10℃

B：-20℃

C：-20°F 107、DA40飞机着陆90°侧风最大限制是 A：5米/秒

B：6米/秒

C：10米/秒

108、DA40飞机G1000上高度表每一小格代表 A：5米

B：20米

C：20英尺

109、DA40飞机G1000升降速度表每一格代表 A：50米

B：500英尺

C：50英尺

110、DA40飞机G1000速度表每一格代表

A：10NM/5NM

B：10公里/5公里 C：20公里/10公里

111、DA40飞机G1000发动机表面上指示在白色区域内表示气缸温度 A：需选择的气缸温度B：正常温度C：警戒温度

112、DA40飞机G1000与燃油温度指示器的三种颜色各代表 A：绿色

B：黄色

C：红色

113、DA40开车后，燃油压力应达到 A：14PSI

B：35PSI

C：14-35PSI

第二篇：A320机型试题8-ATA 28

ATA 28

427.机翼油箱中各有几个泵？

A 机翼油箱中各有两个泵

B 没有燃油泵，因为油箱是空气增压的 C 机翼油箱中各有一个泵

D 所有油箱中共有两个泵

428.正常情况下，在哪里可检查各油箱油量？ A ECAM上部显示，燃油页面

B 仅在ECAM下部显示燃油页面 C ECAM上部显示

D ECAM上部显示，或加油操纵面板

429.油量为多少时，ECAM上显示“LO LVL”(低油面)警告？ A 少于500公斤(1100磅)B 大于900公斤(1980磅)C 少于750公斤(1650磅)D 少于250公斤(550磅)430.燃油计算系统中使用了多少个通道？ A 3 B 1

C 2 431.通气油箱通气口位于何处？

A 各机翼油箱外侧 B 机翼油箱

432.起飞的最小油量以及起飞或着陆的最大不平衡油量是多少？ A 750KG,1200KG B 1500KG,2000KG C 2000KG,1500KG D 5000KG,1100KG 433.哪类马达控制燃油交输： A 单向

B 双向

434.你如何检查油量指示处于降级方式？ A 油量指示为琥珀色

B 油量指示的后两位数字被短虚线代替，但无法确定哪一侧受影响

C 油量指示的后两位数字被短虚线代替，ECAM燃油页面必须调出，以检查哪个油箱受影响

D 对应受影响的油箱的油量指示在ECAM燃油页面上闪烁 435.当通过FL200时发生重力供油，重力供油的最大高度层是： A FL200(JET B为FL200)B FL200(JET B为FL100)C FL100 D FL150(JET B为FL100)436.在正常压力下，加油时间为多少(近似)： A 所有油箱20分钟 B 机翼油箱17分钟 C 所有油箱30分钟

D 以上A或B 437.在单发工作时，如果达到低油面：

A 交输活门必须保持打开 B 交输活门必须关闭 C 另一发的燃油失去 D 交输活门自动保持打开 438.回油活门由谁控制： A FMGC

B FADEC C FLSCU D FQI 439.机翼油箱泵按钮上的琥珀色失效灯何时燃亮：

A 供油压力下降时 B 油泵未通电时

C 无故障时按钮设在OFF位

D 机翼油箱油量少于750KG 440.方式选择按钮上的琥珀色失效灯何时燃亮： A 供油压力下降时

B 中央油箱大于250公斤，任何机翼油箱少于5000公斤

C 两个中央油箱泵选择在关位 441.起飞和着陆的最大燃油不平衡是： A 750KG B 1500KG

C 2000KG D 5000KG 442.最大加油压力为：

A 50PSI B 36PSI C 11PSI 443.在单发工作时，如果达到低油面：

A 交输活门必须保持打开 B 交输活门必须关闭 C 另一发燃油失去

D 交输活门自动保持打开

444.在电子警告显示上，机载油量指示呈琥珀色且被框起一半是什么意思？

A 所显示的油量不是完全可用

B 油量显示降级 445.电容探头的作用是什么？ A 测量油面 B 测量油温

C 以上A和B 446.除了给发动机供油外，燃油还有什么用途？ A 冷却IDG滑油 B 冷却发动机滑油

C 以上A和B 447.APU的燃油由谁提供？

A 油箱泵而非仅由发动机燃油泵 B 仅由APU燃油泵

C 以上任何一项

448.机翼油箱按钮上的失效灯亮是什么意思？ A 供油压力太高

B 供油压力下降 C 按钮在关闭位

449.各油箱中为何有2%的额外空间？ A 用于冷却

B 用于燃油膨胀不致溢出 450.发动机低压活门由谁关闭：

A 发动机防火按钮或中央油箱传输活门控制逻辑 B 发动机防火按钮或方式选择按钮设在人工

C 发动机防火按钮或发动机主电门

451.当机翼油箱按钮设在OFF位时，失效灯：

A 被抑制

B 压力下降时亮 C 以上A或B 452.在正常操作时，交输活门：

A 当中央油箱油量大于100KG且任何油箱油量少于5000KG时，自动打开

B 起飞时关闭

C 起飞时打开

D 由方式选择按钮开关自动打开 453.燃油过滤器阻塞时发动机还有供油吗？

A 有，用来自IDG冷却和外侧油箱管路的燃油 B 没有

C 有，绕过燃油过滤器(旁通活门)454.在交输按钮上，白灯“ON”是什么意思？

A 活门完全打开 B 活门关闭

C 活门处于过滤过程

455.中央油箱供油时，大翼油箱泵是否运转？

A 是的，大翼油箱泵总是运转。B 不，只在中央油箱空的时候。C 不，因为中央油箱泵优先。456.发动机低压燃油活门关闭于： A 燃油增压泵压力下降时。

B 发动机关车时或发动机火警按钮按出时。

C 发动机火警探测系统探测到发动机火警。457.当内侧油箱油面低时，A 一个内油箱转换活门打开。

B 一侧大翼内的两个转换活门打开。

C 每侧大翼内，各一个转换活门打开。458.最大燃油量是多少？

A 41736磅。

B 45920磅。

C 52174磅。

459.飞行中如果中央油箱有油，选择自动（供油）方式，伸出缝翼会发生什么？ A 中央油箱泵开。

B 中央油箱泵关。

C 中央油箱泵维持原方式。

460.在地面如果伸出缝翼，中央油箱有油，选择自动（供油）方式，发动机启动一分钟后，会发生什么？

A 中央油箱泵继续运转。

B 中央油箱泵关。

C 大翼油箱泵关。

461.（供油）方式选择按钮控制： A 中央和大翼油箱泵。

B 只是中央油箱泵。C 只是大翼油箱泵。

462.自动（供油）方式下，中央油箱空了，中央油箱泵： A 必须人工关断。

B 自动停止供油，并且大翼油箱泵开始运转。

C 自动停止供油。

第三篇：A320机型试题ATA 70

ATA 70

585.在正常工作时，全权数字式发动机控制(FADEC)系统：

A只是一个飞机电气系统

B如果飞机供电故障时，是电瓶

C在大于10%N2时，自我供电

D是飞机电气系统或在应急时自我供电

586.在人工方式，当油门杆位于爬升和慢车位之间时：

A油门杆的各个位置对应一个EPR

B发动机压力比是爬升EPR

C发动机压力比是慢车EPR

D发动机压力比冻结

587.在设定起飞/复飞(TOGA)功率时，EGT温度极限为：

A单发时635℃或双发时610℃

B5分钟内610℃，或发动机故障时，610℃仅15分钟

C5分钟内635℃，或发动机故障时，635℃仅15分钟

588.哪种情况下不允许减推力起飞：

A外部空气温度低于修正的温度

B在污染的跑道上或一台(或更多)反推不工作时

C外部空气温度高于TREF(ISA+15℃)

589.对应于最大巡航高度层的EPR值是否显示在ECAM上部显示？

A不是

B是

590.基准温度为29℃，外界温度为36℃，修正的灵活温度为33℃，能否用灵活推力起飞?

A能

B不能

591.全权数字式发动机控制(FADEC)是什么？

A一个发动机控制盒

B一个推力控制组件

C电子发动机控制及其外围传感器和部件

592.飞行中，起动机再次接通的最大N2是多少？

A0%

B25%

C18%

593.起动机的最大工作时间是多少？

A工作8分钟后15分钟不工作

B工作5分钟后20秒不工作

C三个连续循环：两个2分钟的，一个1分钟的，两次起动之间间隔不超过15秒?594.起动机冷却时间要求是：

A三个2分钟的循环后冷却30分钟

B四个2分钟的循环后冷却15分钟

C四个8分钟的循环后冷却12分钟

595.最大可用灵活温度是多少？

AISA+29℃

BISA+53℃

CISA+46℃

596.最大连续滑油温度是：

A150℃

B155℃

C140℃

597.最大连续滑油温度限制可被超过。限制是什么？

A165℃少于15分钟

B如果发动机失效，155℃少于15分钟

C最大连续滑油温度一定不能超过度限制可被超过?

598.最小起动滑油温度是多少？

A-40℃

B-10℃

C0℃

599.最小滑油压力是多少？

A60PSI

B40PSI

C随滑油温度变化

600.什么装置直接关闭高压和低压关断活门？

A主电门置OFF位

B电子控制组件(ECU)

C液压机械组件(HMU)

601.哪个活门保证等量燃油流量？

A高压燃油关断活门

B低压燃油关断活门

C燃油测量活门

602.地面自动开车时：

A当10%≤N2≤16%时点火且高压燃油活门开，N2>43%时起动活门关

B当N2>16%时点火且N2>22%时高压燃油活门开，N2>43%时起动活门关

C当N2>22%时点火且高压燃油活门开，N2>43%时起动活门关

D当N2>16%时点火，N2>22%时高压燃油活门开，将方式选择按钮置NORM(正常)位时起动活门关

603.燃油滤阻塞时，发动机是否仍有供油？

A有，利用来自IDG油箱冷却管路的燃油

B有，旁通低压油滤

C没有，发动机停车

604.如何人工起动冷转？

A将发动机方式选择放“CRANK”(冷转)位，主电门放ON位

B将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放“CRANK”位，发动机人工开车按钮放ON位

C与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位

605.飞机在地面，自动开车程序中，空调组件活门何时关闭？

A选择点火/开车

BAPU引气放ON位且选择点火/开车

C发动机主电门放ON位且选择点火/开车

606.飞机在地面，在自动开车程序中：

A当N2>50%时，起动活门关闭

B当N2>45%时，起动活门关闭

C当N2>43%时，起动活门关闭

607.FADEC在下列情况下自动选择连续点火：

A发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效

B选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)

C选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振

D以上A或B或C

608.滑油是如何冷却的？

A通过发动机燃油/滑油热交换器及空气/滑油热交换器

B通过滑油循环及空气/滑油热交换器

C只通过空气/滑油热交换器

609.当压力低于多少时，滑油压力指示变为红色？

A80PSI

B200PSI

C60PSI

610.反推的起动条件是：

A飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作

B扰流板预位且油门杆处于反推

C油门杆位于最大反推

611.何时绿色REV(反推)字样出现在EPR指示上？

A油门杆处于最大反推

B反推全部开锁

C油门杆位于慢车反推

612.在自动推力方式下，FMGC计算的推力由谁限制：

AFCU上预位的方式

BFADEC(参照油门杆位置)

CFMGC自己

613.在地面，开车程序何时自动中断？

A无自动中断程序

B只在未起动或悬挂时

C只在无点火时

D在热起动，悬挂，N1锁定或无点火时

614.如何使自动油门预位？

A地面人工(发动机工作时)，起飞后自动

B飞行中探测到α平台，人工或自动

C当飞行员起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到α平台，自动油门自动预位

615.飞行中，如果按下推力手柄断开按钮超过15秒，自动推力功能，包括α平台功能失去：

A对

B错

616.起飞时，只要推力已设置(FLEX或TOGA)：

A如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能预位

B自动油门功能(ATS)起动

C自动油门功能预位，但不现用

617.在使用灵活推力起飞后，单发失效，要想选择MCT(最大连续推力)

A因油门杆在FLX位，MCT的选择是自动的B将油门杆脱开CL/FLX/MCT位，然后在回到FLX/MCT位618.自动推力现用时，不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示

A只有一个油门杆设置在爬升或最大连续推力位(双发工作时)

B由于FADEC失效，推力不对称

C由于油门杆角度对比失效，推力不对称

619.MCT琥珀色信息(在FMA左侧)表示：

A当速度大于绿点速度时，发动机失效后，油门杆不在MCT位

B发动机在飞行中失效后，油门杆不在MCT位

620.反推由谁驱动？

A液压作动筒：绿色用于1号发动机，黄色用于2号发动机

B液压作动筒：绿色用于两台发动机

C液压作动筒：蓝色用于1号发动机，黄色用于2号发动机

D气源作动筒

621.滑油滤阻塞探测器用于：

A 探测主回油滤阻塞。

B 探测滑油滤阻塞。

C 探测滑油增压泵失效。

622.滑油怎样冷却？

A 使用气冷式滑油冷却器。

B 使用燃油制冷式滑油冷却器。

C 上面两种均使用。

623.燃油滤阻塞后发动机仍供油吗？

A 可以使用整体驱动发电机冷却和转换活门供油。

B 可以使用旁通燃油滤供油。

C 不可以。

624.飞行中，推力手柄在两个卡位间，什么限定EPR限制？

A 推力手柄位置。

B 较前卡位。

C 较后卡位。

625.自动油门现用，推力手柄在两个卡位间，什么限制较大的指令EPR？

A 推力手柄角度。

B EPR限制。

C 目标EPR。

626.FMGC计算：

A EPR限制。

B 指令EPR。

C 目标EPR。

627.EPR传感器失效会发生什么？

A EEC（电子发动机控制）转换成人工N1方式。

B EEC转换成额定N1方式。

CEEC转换成非额定N1方式。

第四篇：航模比赛机型

牵引模型滑翔机(P1A)2009-01-19 来源:上海军事体育俱乐部 点击率：612【文字大小 大 中 小 】

 定义：

指运动员通过牵引线牵引使模型升空，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

分级：

一级牵引模型滑翔机(P1A-1）。二级牵引模型滑翔机{P1A-2）。技术要求：

P1A-1 最大翼展650毫米；最小飞行重量30克．

P1A-2 最大升力面积14平方分米；最小飞行重量80克。牵引线：

牵引线末端应有能清楚判断脱钩的小旗。P1A-1 加5牛顿拉力后的最大长度15米。P1A-2 加10牛顿拉力后的最大长度为35米。比赛时间：

P1A-1 运动员每轮比赛必须在5分钟内完成脱钓。P1A-2 运动员每轮比赛必须在10分钟内完成脱钩。正式飞行：

P1A-1 满10秒的飞行。P1A-2 满15秒的飞行。

留空时间：

P1A-1 每轮最长测定时间60秒；每轮加时赛最长测定时间递增30秒。

P1A-2 每轮最长测定时间120秒； 每轮加时赛最长测定时间递增60秒。自模型脱钩开始计时，模型着陆停止前进终止计时。无法准确判断脱钩时判为试飞。脱钓时允许抛出引线，但不允许抛出线盘、违者该轮判为0分。模型带线飞行允许起飞备机。助手：

允许1名助手入场。助手不得牵引和调整模型。

橡筋模型飞机(P1B)2009-01-19 来源:上海军事体育俱乐部 点击率：825【文字大小 大 中 小 】

 定义：

指以橡筋材料提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。分级： 初级橡筋模型飞机(P1B-0)。一级橡筋模型飞机(P1B-1)。二级橡筋模型飞机(P1B-2)。技术要求：

P1B-0 最小飞行重量16克；动力橡筋最大重量2克。P1B-1 最小飞行重量40克；动力橡筋最大重量4克。P1B-2 最小飞行重量80克；动力橡筋最大重量8克。留空时间项目：

允许手上起飞。自模型离手开始计时，模型着陆停止前进终止计时。

P1B-0 每轮比赛时间5分钟，满10秒为正式飞行，最长测定时间30秒；每轮加时赛最长测定时间递增30秒。

P1B-1 每轮比赛时间5分钟，满10秒为正式飞行，最长测定时间60秒；每轮加时赛最长测定时间递增30秒。

P1B-2 每轮比赛叫间10分钟，满15秒为正式飞行，最长测定时间120秒；每轮加时叫赛最长测定时间递增60秒。

直线距离项目：P1B-0 单航程比赛时间4分钟，使用一级场地。P1B-1??单航程比赛时间5分钟，使用二级场地

助手：允许1名助下入场，助手不得调整、放飞模型和绕橡筋。

橡筋模型直升机(P1F)2009-01-19 来源:上海军事体育俱乐部 点击率：646【文字大小 大 中 小 】

 橡筋模型直升机(P1F)1定义：

指以橡筋材料提供动力，驱动旋翼获得升力，在无动力状态下及手不能滑翔的航空模型。2分级：

一级橡筋模型直升机(P1F-1)。二级橡筋模型直升机(P1F-2)。3技术要求：

P1F-1机身长不大于150毫米。P1F-2机身长不大于300毫米。4比赛时间： 每轮5分钟。5正式飞行: P1F-1满10秒的飞行。P1F-2满15秒的飞行。6留空时间： 允许手上起飞。

留空时间自模型离手开始计时。模型任一点触地终止计时。

P1F-1每轮最长测定时间30秒。每轮加时赛最长测定时间递增30秒。P1F-2每轮最长测定时间60秒；每轮加时赛最长测定时间递增60秒。

7助手： P1F-1不设助手。P1F-2允许1名助手入场。助手不得绕橡筋、调整和放飞模型

手掷模型滑翔机(P1S)2009-01-19 来源:上海军事体育俱乐部 点击率：795【文字大小 大 中 小 】

 1定义：指以手掷使模型升空，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

2分级：初级手掷模型滑翔机(P1S-0)。一级手掷模型滑翔机(P1S-1)。二级手掷模型滑翔机(P1S-2)。

3技术要求：P1S-0最大飞行重量20克，最大翼展300毫米。P1S-1最大飞行重量40克，最大翼展500毫米。P1S-2最大飞行重量80克，最大翼展700毫米。4留空时间项目：P1S-0每轮最长测定时间30秒，每轮加时赛最长测定时间递增30秒。P1S-每轮最长测定时间60秒，每轮加时赛最长测定时间递增30秒。P1S-2每轮最长测定时间120秒,每轮加时赛最比测定时间递增60秒。自模型离手开始计时，模型着陆停止前进终止计时。每轮比赛时间3分钟。满l0秒为正式飞行。5直线距离项目： P1S-0单航程比赛时间3分钟，使用一级场地。P1S-1单航程比赛时间3分钟，使用一级场地。P1S-2单航程比赛时间4分钟，使用二级场地。6助手：不设助手。

线操纵特技模型飞机(P2B)2009-01-19 来源:上海军事体育俱乐部 点击率：694【文字大小 大 中 小 】  1定义：指以活塞式发动机作为推进的动力，以双线操纵并由空气动力作用在飞行中保持不变的翼面(操纵面除外)上而产生升力并能完成特技动作的航空模型。2分级：

初级线操纵特技模型飞机(P2B-0)。-级线操纵特技模型飞机(P2B-1)。二级线操纵特技模型飞机(P2B-2)。

三级线操纵特技模型飞机(P2B-3/F2B-40)。

3技术要求：

(a)发动机最大工作容积 P2B-0 1.5毫升。P2B-1 2.5毫升。

P2B-2 4.2毫升，四行程5.5毫升。P2B-3/F2B-40 6.5毫升，四行程9毫升。(b)电热式发动机必须配备有效的消音器。(c)发动机必须用手或起动棒起动。(d)模型飞机必须从地面起飞。4操纵线：

长度不大于20米。飞行前要对模型操纵系统作150牛顿的拉力试验。

5一次试飞的定义： 如模型在起飞信号发出后3分钟内仍未升空，或运动员在点名后1分钟内仍未进入场地者，均作为1次试飞。

6试飞次数： 每名运动员在每次正式飞行中有权进行2次试飞。在第1次试飞后，运动员有权立即进行第2次试飞，或将该次试飞移到3名运动员以后进行。7一次正式飞行的定义： 模型离地后即作为正式飞行。8飞行次数：每名运动员有权进行3轮正式飞行。

9成绩判0分：如果在正式飞行中模型脱落零件(包括空中解体，但模型坠地除外)，则该次正式飞行的成绩判为0分。

10助手：每名运动员可以有2名助手，但助手不得起动和调整发动机。11动作的完成：动作必须按规定顺序完成。在相接的动作之间至少平飞2圈。运动员应在7分钟内完成全部飞行动作(包括起飞和着陆)。7分钟记时在运动员举手申请起动发动机时开始。运动员入场后3分钟内必须申请起飞。

12记分： 飞行中，每名裁判员对每个动作按10分制评分，允许0.5分。这些分数要乘以动作难易系数。一个不按顺序做的动作不予记分。漏做的动作不予记分，可接着按正常顺序完成剩余的动作，算作按顺序进行。13裁判员和计时员：

(a)裁判员 地方比赛组织者必须指定至少3名裁判员评分，比赛成绩为两个最接近的评分的平均值再乘以3。如果3名裁判员评分的级差相等，其评分的和为比赛成绩。

全国比赛组织者一般应指定5名裁判员评分。比赛成绩以去掉最高、最低分后的3名裁判员评分总和确定。

(b)计时员 计时员1名，从运动员举手申请起飞时开始，每过1分钟、3分钟、7分钟都要发出清晰可见的信号。14.成绩评定

(a)个人名次：以两轮较高成绩之和确定。如果成绩相同看另一轮，再相同则名次并列或加赛。

(b)团体成绩：以3名运动员前两轮成绩之和确定。如果成绩相同看个人名次和，再相同看个人最好名次。

无线电遥控特技模型飞机（p3a）

2009-01-31 来源:上海军事体育俱乐部 点击率：867【文字大小 大 中 小 】

 1 定义

由运动员在地面用无线电遥控设备操纵模型飞机舵面及其他结构，以改变飞行姿态、方向、高度和速度而进行特技飞行的固定翼模型飞机。2 分级

一级无线电遥控特技模型飞机（P3A-1）

简称：一级遥控特技

二级无线电遥控特技模型飞机（P3A-2）

简称：二级遥控特技

三级无线电遥控特技模型飞机（P3A-3）

简称：三级遥控特技 3 技术要求（a）限用活塞式发动机，最大工作容积：P3A-1不大于3.5毫升；P3A-2不大于6.5毫升；P3A-3二行程发动机不大于10毫升；四行程发动机不大于15毫升。

（b）P3A-1最多操纵2个舵面和发动机风门，P3A-2最多操纵3个舵面和发动机风门。4 助手

只允许1名助手入场。助手不得起动发动机和操纵模型。5 正式飞行的定义

模型起飞离陆即正式飞行。每轮比赛每名运动员在比赛时间内，只准进行1次正式飞行。6 比赛时间

（a）进场后有1分钟的准备时间，1分钟后即开始记比赛时间。

（b）每名运动员每轮比赛时间：P3A-1为6分钟；P3A-2为8分钟；P3A-3为10分钟。凡超过规定比赛时间所做的动作不给分。7 动作空域

特技动作应在裁判员正前方，垂直方向约60度，水平飞行约90度（P3A-3为120度）空域范围内；能看清楚的合理高度和一个垂直于地面的平面内进行（起飞、着陆航线及着陆除外），动作展示面与裁判员的距离应在100米-150米之间，违反规定要从严扣分。飞行动作必须按照顺序进行，模型飞机每通过1次动作空域，必须完成1个规定动作（必须过渡的动作除外）。漏做动作，补做无效。进入每一个动作前，运动员或助手应向裁判员大声报告动作开始，不报告的动作视为漏做。（P3A-3除外）。8 裁判

（a）采用10分制评分，可用0.5分。动作得分为：K（难度系数）×裁判评分。3名裁判员评分时，按每个动作给分相似的2人评分的平均值计算，如3人以上评分上下差值相同，则按中间值计算。3名以上裁判员评分时，则每个动作舍去最高和最低的评分，再计算平均值。各动作的得分之和为该轮比赛成绩。

（b）竞赛一般进行3轮。以其中较高2轮成绩之和为运动员的正式比赛成绩，若成绩相同，则以另一轮的得分确定名次。

第五篇：连铸机机型[范文模版]

连铸（全部）考试题——想过的进

五种常见的连铸机

1.立式连铸机 2.立弯式连铸机 3.弧形连铸机 4.椭圆形脸主机 5.水平连铸机

立式连铸机 易生产小断面铸坯 布置方式：从中间包浇注刀切割设备都在同一直线上，整个设备都设在地上或地下。

特点：1占地少，设备紧凑，高温铸坯无弯曲变形

2钢水中的非金属夹杂，气泡等易上浮，钢水比较干净，留在坯中的夹杂物分布均匀

3高温铸坯无弯曲变形，铸坯表面或内部裂纹少 4适合生产优质钢，合金钢，对裂纹面干的钢种 5二冷区的设备及夹辊等装置结构简单维护方便 6设备高投资大，设备的维护和铸坯运输困难

弧形连铸机 应用广 布置方式：采用某一曲率半径的弧形结晶器，其二冷区及拉矫装置在该把安静的1/4圆弧上，铸坯在结晶器内凝固时就开始弯曲，带液芯的铸坯在1/4圆弧上运行并接近1/4圆弧处，拉矫机之前完全凝固。

特点：1铸机高度明显下降，为立式的1/3，投资减少 2铸坯的静压力小，鼓肚变形小，铸坯质量好 3铸坯经弯曲矫直易产生裂纹

4铸坯内夹杂物分布不均，集中在内弧侧 5加长机身容易，可高速浇铸，生产率高 6设备复杂，维修困难

7加大圆弧半径或多点矫直以减少铸坯的变形应力 8采用直结晶器（为改善铸坯质量）

原因：铸坯出结晶器有2-3M的直线段，多点弯曲或逐渐弯曲多点矫直直线段能促使夹杂物上浮，降低了夹杂物的不均分布，使铸坯质量上升

关于连铸机的概念 台数：凡是共用一个盛钢罐浇铸一流或多流铸坯的连续铸钢设备成为一台连铸机 机数：凡是有独立的传动和工作系统，当他机出现故障时，本机组能正常工作，这样的一组连铸设备成为一个机组

流数：一台连铸机能够同时浇铸铸坯的根数

液相深度：指从结晶器液面开始到铸坯液相凝固终了时的长度。

冶金长度：由最大拉速确定液相深度，从结晶器液面到第一对拉辊为止。铸机长度：从结晶器液面到最后一对拉矫辊长度。

盛钢桶：又称钢水包，钢包，大包。适用于盛接钢水并进行浇注的设备，也是进行炉外精炼的设备。

盛钢桶：又称钢水包，钢包，大包。适用于盛接钢水并进行浇注的设备，也是进行炉外精炼的设备。

中间包：位于盛钢桶和结晶器之间，用于钢水浇铸的设备。中间包作用：1减压稳流，减小钢水静压力，使注流稳定 2去渣，利于夹杂物上浮，净化钢液 3分流，把钢水分配给每个结晶器

4储钢，储存一定量钢水，换钢桶时不会停流

5进行中间包冶金，把部分炉外精炼手段拿到中间包来完成

A冶金净化，防止二次氧化，保温，使夹杂上浮B精炼功能，成分微调

中间包内衬

1具有耐侵蚀冲刷能力

绝热层：紧贴钢板采用石棉板砌，一般在10mm，或保温砖轻质浇注料 永久层：粘土砖，厚度30-40mm 工作层：冷包：用绝热板砌筑，内壁30mm厚，底厚40mm，在绝热板遇永久层间，先填充河沙，除水口外其他地方不用烘烤，多以这种中间包又叫冷包。填河沙的目的：耐火砖变膨胀时能得到缓冲，有隔热作用，并且中间包拆砌方便，对永久层没有伤害

2冷包优点：除水口外不用烘烤，节省了能耗，加快中间包周转，保温性能好，降低了出钢温度，清理砌筑方便，化简了操作

3工作层采用普通耐火砖砌筑，为减少侵蚀和冲刷涂一层耐火泥，一次一涂 耐火泥作用：增加中间包的使用寿命，更换迅速，便于情理，减少耐火砖的使用 为什么说结晶器是连铸机的心脏？

结晶器是一个水冷的钢锭模，钢水在结晶器中冷却，初步凝固成型，并且有一定的坯壳厚度，而这一过程是在坯壳与结晶器壁连续相对的运动下完成的，所以形象的成结晶器是连铸机的心脏 特点：1良好的导热性和刚性 2质量小，以减小振动式的惯性力

3结晶器内表面的耐磨性好，提高其使用寿命 4结构简单，便于制造，维护，更换

结晶器参数

1结晶器长度：取决于坯壳最小安全厚度，通常大断面>15mm，小断面>8-10mm，一般在700-900 但是坯壳厚度海域拉速和冷却强度有关，因此结晶器长度与此页有关 过长：无异于坯壳的增厚 过短：

倒锥度形成原因及定义和影响

1定义：结晶器内腔纵断面尺寸，做成上大下小，形成一个锥度成为倒锥度 2原因：钢水在结晶器中凝固成一定形状，厚度的坯壳，随着钢坯下移，温度不断下降，铸坯体积收缩，若没有倒锥度，铸坯与器壁间形成气隙降低了冷却效果，使坯壳增厚变慢，并在钢水静压力作用力下产生鼓肚变形裂纹甚至漏钢，所以结晶器内腔应做成倒锥度

3影响：过长：增加拉坯阻力，引起横裂，甚至拉断 过小：气隙产生，铸坯变形，纵裂，漏钢

结晶器震动目的和类型

1目的：防止凝固过程中与铜板粘结而发生粘挂导致拉裂或拉漏事故 2类型：a同步震动b负漏脱式振动c正弦振动d非正弦振动 3正弦振动特点：应用广

a铸坯与器壁始终处于相对运动状态见笑了粘钢的可能

b结晶器向下震动时有一小段负滑脱，起到了强制脱横，并使微裂纹焊合 c速度转变缓和，加速度小，冲击了小易实现高速震动 d结构简单，制造维护方便，铸坯质量好

结晶器震动的参数 1振幅：结晶器从最高点到最低点所移动的距离，振幅越小，越有利于液面稳定，浇铸越好控制 2负滑脱率：a=（Vmax-V粒）/V粒x100% 3周期：上下震动一次的时间

4频率：单位时间结晶器震动的次数

结晶器电磁搅拌，二冷区，凝固末端电磁搅拌的作用

1结晶器电磁搅拌的作用：A均匀钢水温度，减少钢水过热度 B清洗坯壳表面的气泡，夹杂等提高铸坯的质量 C有利于气泡，夹杂物的上浮，提高钢液的纯净度 D打碎树枝晶，增加等轴晶，提高铸坯内部质量

2二冷区电磁搅拌作用：扩大等轴晶带，细化晶粒，减少中心的疏松偏析，使夹杂横向均匀分布

3凝固末端的电磁搅拌作用：使富含溶质元素的糊状钢液分散在周围区域，降低偏析，疏松缩孔，获得宽大等轴晶带

钢结晶和凝固的区别

1结晶与凝固同时发生-由液态到固态，既有联系又有区别

2洁净室金属学角度出发，研究熔融金属中晶核的形成，长大，及由此产生的结晶组织

3凝固是从传热原理角度出发，研究铸坯不同部位的凝固过程，凝固速度及伴随发生的物化现象

选分结晶成分过冷

1选分结晶：合金元素在固相中的溶解度小雨在液相中的溶解度，因此凝固时固相中分配的浓度要小于液相，在结晶器前沿会有溶质大量析出并聚集，固相中的溶质浓度小于原始浓度，这种现象称为选分结晶又称选择结晶或液析 2成分过冷：凝固前沿，固液相相区，过冷度减小的现象

犹豫选分结晶，在凝固前沿，溶质成分聚集，使得溶质浓度增加，导致此处的过冷度降低，而远离此处的过冷度仍较高，当过冷度较小时，晶粒规则生长，表现为凝固前沿平滑的液相推进，当过了高度较大时，凝固前沿跳跃式向液相推进，形成树枝晶

宏观偏析定义 危害 控制措施

1定义：钢水凝固时，钢水的流动将凝固前沿，富含溶质元素的钢液带到末凝固区域，使未凝固的钢水的溶质浓度增加，导致铸坯横截面上最后凝固部分的溶质浓度远高于原始浓度，使铸坯内部溶质元素分布不均匀，称之为宏观偏析 2危害：使铸坯各部分的性能不均，降低了成材率，甚至钢材报废 3控制措施：A加快钢水凝固速度 B合适断面的铸坯 C控制钢水的流动 D电磁搅拌

E工艺参数控制 F控制S.P含量

凝固夹杂的形成过程控制方法

1形成过程：犹豫选分结晶溶质元素在凝固前沿聚集主要包括金属元素（Me）和非金属元素（X）当浓度高时会发生反应[Me]+[X]=[MeX]，反应物增多，并聚集成为夹杂物，夹杂物部分上浮，未上浮部分在钢种成为凝固夹杂 2控制方法：A尽量使夹杂物上浮

B控制夹杂物形态，若以片状或网状存在，危害很大，若以颗粒都很小的球状且分布均匀则危害很小

气隙的形成原因及对铸坯的影响

1形成：新生的高温坯壳发生6-7的相变引起坯壳收缩，迫使坯壳离开器壁形成气隙，离开器壁的坯壳散热条件变差，开始回热升温，甚至凝固前沿部分熔融，使坯壳变薄强度下降，静水压力使其再次贴紧器壁，于是又产生收缩，迫使坯壳再次离开器壁，气隙再次形成，这样往复2-3次，坯壳达到一定厚度，并完全脱离器壁，形成稳定气隙 影响：表面产生裂纹或凹陷

小钢锭结构

在二冷区，由于冷却不均，是局部传热快的区域的柱状晶优先生长，当两边的柱状晶相连，或由于等轴晶下落被柱状晶捕获时，就会出现搭桥现象，桥下的钢水凝固收缩时得不到桥上钢水补充，形成了疏松和缩孔，并伴有严重的偏析，很像小钢锭的结构，这种美隔50-100mm就会出现一个凝固桥的铸坯结构成为小钢锭结构

凝固结构的控制

1等轴晶的特点：组织致密，强度，塑性，韧性都较高，加工性能高，成分结构均匀，无明显的各向异性2柱状晶的特点：A柱状晶主干较纯，枝间偏析严重 B在柱状晶交界处存在着沉积夹杂

C柱状晶生长迅速，易形成穿经结构，影响钢的致密性 因此尽量控制柱状晶带，发展等轴晶带

采用措施：A电磁搅拌：冲断枝晶，成为形核质点 B加速凝固工艺:降低热度，加速凝固，加带钢，碎钢 C加入形核剂：加入固体形核剂

满足：在刚睡中为固态，不能分解为元素，稳定的存在于凝固前沿，与钢水润湿