汽修实训基地厂化模式构建初探[合集]

第一篇：汽修实训基地厂化模式构建初探

汽修实训基地工厂化模式构建初探

衢州市交通中专 作者：刘庆堂 徐利琦

[内容摘要]中职学校的专业建设如火如荼，如何发挥示范专业、实训基地中新增设备的效益，为生产企业培养急需的技能人才，是一个摆在我们面前急需解决的问题。本文分析了汽修企业的生产现状和生产模式，结合汽修专业实训基地的建设，做了一些探索和实践。

关键词：汽修专业 实训基地

建设

我校自2003年开始对汽车运用与维修专业进行教学改革，将原来传统的“三段式”教学模式改为理实一体的“工位教学”，解决了专业课理论教学与实践教学相互脱节的问题，激发了学生学习专业课的积极性，提高了学生的实践操作能力，我校的汽车运用与维修专业在2006年和2007年分别被评为省级示范专业和省级实训基地，实训教学设备得到了省、市财政的资金补助，有了显著的改善。如何充分发挥省级汽修实训基地设备的功效，实现学校教学模式和企业生产实际零距离对接，缩短毕业生到生产企业的适应期，更好地为地方经济建设服务，是一个摆在我们面前急需解决的问题。为此，我们根据汽车维修企业发展的现状，在学校实训基地设备布局安排和日常教学中作了一些积极的探索和实践。

一、汽车维修行业人才现状及需求：

近几年国内汽车保有量飞速增长，连续10年保持两位数增长，至2008年9月底，全国机动车保有量为16803万辆。随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业开始由传统的劳动密集型向技术密集型过渡，汽车维修业人才紧缺的现象凸现出来。目前全国有汽车维修企业33万多家，从业人数近300万人，与国内汽车保有量相比，汽车维修人员的数量远远不能满足市场的需求。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位。有关资料表明，我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工作人员文化程度在初中以下，从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏等问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。汽车技术的发展带动维修技术的发展，汽车维修行业的车源、车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化，随着电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，汽车维修行业技术含量在不断提高，汽修行业工人岗位也在发生变化，传统汽修岗位在减少、消失，智能型和复合型岗位在增加，现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多科技知识。现代汽车维修业急需既具有实际操作技能特长，又有一定的理论基础，掌握专业知识和相关的专业英语、计算机应用、企业管理等知识，能不断接受新知识、新技术，运用新知识、新技术去分析解决疑难病症的“知识技能型技师”。

二、汽车维修企业的生产模式：

1、生产流程。汽车维修企业的主要业务是汽车的维护、检查、小修、中修、大修和事故汽车的修理。狭义上的维修生产服务流程是指从车辆进厂接待开始，经过开任务委托书、派工、维修作业、质量检验、试车、结算、车辆交付出厂这样一个过程，这是国内多数综合类修理企业常用的生产流程。广义上的维修生产服务流程的是指不但包括从车辆进厂到出厂的这样一个传统的全过程，而且还包括车辆进厂前的预约、准备工作和车辆交付出厂后的跟踪回防工作，汽车4S店多采用广义上维修生产服务流程。

2、生产组织方法。汽车修理的生产组织方法主要有就车修理法和总成互换修理法。就车修理法是指修理作业时，要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法，其优点是能保持原车的技术状况，客户比较满意，不需要备用总成，对维修车型复杂、送修单位不一的中、小型修理厂比较适宜；缺点是不容易组织流水作业，修理周期长，效率低。总成互换修理法是指修理作业时，用储备完好的总成替换汽车上不可用总成的修理方法，最大优点是便于组织流水作业，修理效率高，缺点是不能保证原车的技术状况，需要一定的周转总成。国内维修企业几乎清一色采用就车修理法，将汽车维修作业分为发动机、底盘、电工、钳工和钣金等五大工位，全部修理作业由一个班组负责完成，辅助工种如钳工、焊工、缝工、轮胎工、钣金、电工等专业性比较强工种由其他专业班组配合完成。

3、生产工艺过程。就车修理法的工艺过程包括汽车验收和外部清洗、诊断检测、汽车解体、零件清洗、零件检验分类(将零件分为可用、可修和报废三类)、零件修理、总成及部件装配试验、汽车总装试车、出厂检验和交车等。

三、工厂化基地构建的实践：

为充分发挥实训基地效益、创造企业生产氛围，在满足教学需要的前提下，从硬件到软件尽可能设置与生产和服务实际场所一致的实训工位。在真实而综合的职业环境里，对学生进行实际操作训练和综合素质的培养，以不断提高学生的技能熟练程度，形成专业技能、技巧和技术应用能力。

1、实训室布局工位化

我校新建成的实训大楼，在厂房高度、面积大小、采光通风方案、电力配备、高压气源供应等方面，均按照实际生产需要配置，实训工位分成两个大区，即总成区和整车区。总成区分为发动机、汽车电器、传动系、汽车车身电器、前后桥、零件认知清洗和灯光轮胎辅助工位。主要是对汽车各大总成进行拆装、检查和调整，通过训练使学生了解该总成的工作原理。实车区主要分为前台接待、销售与服务、维护保养、诊断维修和钣金油漆工位。整车工位是在总成类工位的基础上，进行实车的生产化训练。实车训练时以二级维护为工作基础，训练学生利用已掌握知识的能力，达到对总成工位所学知识和技能的整和。

2、教学组织班组化

实训教学采用班组化，即一个教学班分为两个小班，每个小班分为四个学习小组，任课教师承担一个小班的实训教学。讲解示范时全班集中，分解组装时按小组分散学习和训练。这样，任课教师就有更大的精力进行有针对性教学管理，讲解的内容也会增多，且更为详尽；小组分散时教师能有足够的时间对学生进行单独辅导，真正体现因材施教，做到有的放矢，学生也更容易理解和接受并且掌握所学的内容，从而能较好地完成每个层次的学习任务。另外，由于教师在同一工位不断重复进行专业知识和实践教学的讲授，为教师完善和提高自己的专业知识和实践指导能力创造了有利条件。

3、考核方式多样化。

打破传统的学习考核方式，实训工位学习实行与生产相近的多样化考核。一是单独考核，主要考核学生个体对基本知识的掌握程度，如重点考察对零部件的认知、总成的结构与工作原理、主要技术参数及生产用表填报等；二是双人考核，主要考核学生的协作和配合。如整车的二级维护考核，我们就以两位同学为一个小组，共同完成考核；三是班组考核，以小组为单位，检验学生的技能应用和技术拓展能力。如整车诊断与维修工位，教师设置故障后，由全组同学探究完成。这些考核与企业的生产任务紧密相关，更加贴近实际，接近生产，使学生毕业后能迅速融入到企业的实际生产环境中去。

4、教师队伍双师化

专业课学习模拟企业的实际生产工序，将教室搬到实训室，采用理实一体化的教学模式，进行分组教学，老师讲学生做，形成互动式的教学，主要解决了传统教学中难以解决的理论、实践互相脱节矛盾。显然，这样的教学模式给专业课老师既增加了压力，也提供了动力。一方面，“理实一体化”的教学模式将专业课教师定位于“教授”与“师傅”双重身份，专业课教师要想独立完成“理实一体化”教学要求，理论教师必须进行更多的实践操作练习和经验积累，实践教师必须重新认真熟悉汽车专业的理论知识，这是“理实一体化”教学给教师增加的压力；另一方面，“理实一体化”教学模式能使专业课教师全面掌握汽车行业发展的动向，做到了既熟悉汽车专业的理论也熟悉维修维企业的实际操作，能将理论与实践有机地结合起来，这是“理实一体化”教学给教师带来的动力。压力和动力形成了合力，实现了教师队伍双师化。

参考文献：

1、杨建良,《汽车维修企业管理》，人民交通出版社。

2、刘庆堂、缪建明，中职汽修专业“双师型”教师培养初探

第二篇：汽修实训基地管理制度

汽修实训基地管理制度

作者：实训中心

发布时间：2012-10-19 08:45:

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（一）汽修实训基地实训现场5S管理制度

汽修实训基地是教育汽修专业学生培养良好职业素养的重地，指导教师和管理员应引导学生从现场管理的基础工作做起，向学生灌输现代企业 “整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全”即6S现场管理思想。为此制定本管理制度。

1、实训现场“清理整顿”工作的组织与管理

①实训现场应当显著标识6S管理训导用语等，使师生置身于严谨、严格工作的环境之中。

②指导教师应教导每位参加实训的学生，树立高度的安全意识，严格遵守安全操作规程，严禁发生安全事故。

③指导教师应教导每位（组）参加实训的学生，工作完后做好各自工位的“清理整顿”。工位“清理整顿”的表现应作为学生实训成绩的一部分，达不到规定分数，该实训项目的成绩将评定为不合格。

④指导教师应负责安排班级现场“清理整顿”值日生。值日生负责检查每位学生工作完后的清理整顿情况，并对整体现场进行清理整顿。

⑤实训基地每周进行一次全面“清理整顿”。每周全面“清理整顿”的时间、负责班级、所需人数和具体要求由实训基地统一安排，管理员负责现场组织学生按要求做好“清理整顿”工作。

⑥每次全面“清理整顿”的清洁工具由实训基地管理员提前作好准备。“清理整顿”后必须经管理员验收通过，学员方可离开。⑦若指导教师未组织好学生完成实训现场的“清理整顿”工作，指导教师应负责将其完成；若管理员未督促参加实训师生完成好“清理整顿”工作，管理员应负责将其完成。

⑧对于未按上述要求做到“清理整顿”者，将登记入册，并纳入其成绩考核中。对于经常不按要求作好“清理整顿”的班级，情节严重的将取消班级实训资格，直到整改好为止。

2、实训现场“清理整顿”要求

①清理工作台面上剩余的零部件（器件）、工具等，发现是否有错漏、遗失。

②将设备（机器）工作表面、地面、桌面、展览柜、工具柜、白板清扫干净。工具、零部件要轻拿轻放，并放回原位。

③设备、设施、桌凳等必须按照规定位置摆放整齐。

④指导教师应指导值日生检查各工位“清理整顿”情况，指出存在的问题，组织开展及时改正。对于存在的故障、安全隐患等，应及时记录，交由管理员处理。

⑤管理员应做好检查记录、考核，对存在的故障和安全隐患及时处理，并进行最后的扫尾工作。下课做到“五关”（关机、关窗、关灯、关扇、关门），拉下电源总闸。

⑦参加实训的师生每天课程结束，应将清理出的废纸、垃圾、废料等，按规定处理掉；每周小搞一次卫生；每月大搞一次卫生；每学期除了完成月卫生要求外，还需将墙壁、窗台、设备内部、吊扇、壁扇表面清扫干净；放假前，设备设施、桌凳必须摆放整齐，关上并锁好窗户，拉上窗帘。附件：

1、三明农校汽修基地6S检查表（工作现场）； 2、6S管理问题揭示单。

（二）质量检验制度

本厂对二级维护、总成修理、整车修理的车辆实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。质量检验人员具体负责制度的贯彻执行。

汽车维修前诊断检验制度

1、在诊断检验前，质量检验员应主动告知车主出具《机动车维修记录》。

2、根据汽车技术档案的记录资料和驾驶员反映的车辆使用技术状况，质量检验员确定所需要的检测项目。

3、质量检验员针对每一检测项目实际进行检测，并依据检测结果和车辆实际技术状况进行故障诊断，以确定附加作业项目（二级维护）或维护和修理方案。

4、质量检验员将所诊断的故障、维护和修理方案、维修项目等填写《机动车维修记录》，并根据检验情况填写《车辆进厂检验单》，并告知托修方，由拖修方签字确认。

5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。

汽车维修过程检验制度

1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的“三检”制度。

2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。

3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录并填写《车辆维修过程检验单》。

4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。

5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。

6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。

7、车辆维修完工，维修人员自检合格后，做好车辆清洁工作，并将车辆停放在竣工区域，通知总检进行竣工质量检验。

汽车维修竣工质量检验制度

1、汽车维修竣工质量检验由总检负责。

2、汽车维修竣工质量检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

3、修竣车辆竣工质量检验依据检验标准进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行上线检测或路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后，将有关内容记入《车辆维修竣工检验单》和《机动车维修记录》。

4、对检查（测）中发现不合格项目，应填写返修派工单，交由维修人员返修。

5、将检测合格的车辆交付车主。

（三）维修技术资料、工艺文件管理制度

1、技术负责人负责收集汽车维修的法律、法规和国家标准、行业标准以及相关技术标准，具备所承修车型相关维修技术标准和工艺文件，确保文件完整并及时更新，以上资料交由资料管理员保管。

2、资料管理员对所有资料进行分类编号，定期对资料进行盘点并做好记录，发现问题及时向领导汇报。

3、借用资料时，资料管理员应认真、完整地填写资料借用登记表。

4、借用人对资料必须爱护，保证资料的完好、整洁。对于使用中出现的损坏现象，应主动向管理员说明，并酌情赔偿。

5、如资料遗失，将追究借用人责任，限期购回此书或及时复印此书，资料管理员对借用人进行遗失登记，当再次出现遗失情况，限制其使用权，并上报领导。

6、为保证资料内容清晰完整，翻阅资料时双手一定要洁净，凡出现资料破损，粘上油腻、不清洁将追究借用人责任，限制其使用权。

（四）维修车辆进出厂登记管理制度

1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供维修记录和行驶证等有关资料。

2、业务接待人员应认真听取客户关于使用车况的陈述及要求，提示客户妥善保管贵重物品，检视车辆外观、内饰、仪表和座椅情况，记录随车物品和相关数据,交由质量检验人员进行进厂检验并确认维修项目，接待人员负责填写进厂交接单并经车主签字。

3、汽车维修竣工出厂时，价格结算人员根据维修工时和所用材料，向车辆托修方提供具有工时和材料费清单的费用结算凭证等单据。

4、车主确认随车物品，验收、提取车辆。

5、资料管理员建立维修车辆档案。

6、接待人员进行客户满意度回访。

（五）维修档案管理制度

1、对机动车进行二级维护、总成修理、整车维修的，资料管理人员须及时建立维修档案。

2、维修档案内容主要包括：维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（存根）及结算清单等。

3、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。

4、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。

5、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。

6、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，电子档案要及时备份。

7、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。

8、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。

9、机动车维修档案保存期两年。

（六）人员技术培训制度

1、厂长每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。

2、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。

3、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

4、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下培训目标。

（七）配件入库检验制度

1、外购配件入库前，应由配件检验人员进行质量检验，并填写配件入库检验单，并经检验人员签名。

2、入库配件主要检验出厂合格证、质量保证书、外观包装和数量，禁止“三无”配件入库。

3、配件检验人员应及时向厂领导汇报供货质量，以便调整供货渠道。

4、外协加工件装车前，必须由专职人员进行检验，对不符合技术标准的不得装车，并由相关人员责成加工单位返工。

5、外购基础件、外协加工件的检验资料应归入车辆维修档案。

（八）设备仪器管理制度

1、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定本厂设备的保养细则、保养周期和检定周期，并做好设备维修记录台帐。

2、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。

3、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。

4、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。

5、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。

6、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。

7、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。

8、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请单位领导批准。

9、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备管理员归档，以便检查。

（九）安全生产管理制度

1、全体员工应执行安全生产、劳动保护相关规定，牢固树立安全第一的思想，确保安全生产。

2、建立内部安全生产责任制度，形成车间负责人、部门负责人、班组长、维修工四级安全责任网络，各司其责。

3、各工种员工应严格遵守相应工种安全操作规程，严禁擅自跨工种作业。

4、重要设备如举升机、四轮定位仪、轮胎折装机、轮胎平衡机、空气压缩机、烤漆房、车身校正仪、整车清洗设备等应明确责任人。相关人员使用时应严格遵守设备安全操作规程。

5、新员工上岗前要接受岗前安全培训，上岗后要在班组长的指导下进行维修作业，确保安全生产。

6、工作时间必须统一着装，戴好劳动防护用品。

7、易燃、易爆、腐蚀等物品必须分类妥善存放，专人负责，并采取相应的安全保护措施。

8、消防器材的设置和管理符合消防部门规定，所有员工均能正确使用灭火器材。

9、交流电设施、设备符合供电部门管理规定，用电设备保证接地可靠并设漏电保护器。

10、车辆进入厂区，车速不高于5公里/小时，厂区内及厂门前可能危机行人安全的地带，不准用路试的方法检查制动性能。

11、维修车间、接待室、材料库房等场所应严禁烟火。

（十）环境保护制度

1、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。

2、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生产工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。

3、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严禁执行各工种工艺流程，工艺规范和环保制度。

4、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查、维护制度，控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。

5、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。

6、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。

（十一）安全生产责任制

车间负责人安全职责

车间负责人对车间安全生产全面负责，其职责是：

1、保证国家和企业安全生产法令、规定、指示和有关规章制度在本车间贯彻执行。

2、组织制订实施车间安全管理规定、安全操作规程和安全技术措施计划。

3、组织对新员工（包括学生、社会培训学员）进行车间安全教育和班组安全教育；对员工进行经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育；开展岗位技术练兵；定期组织安全技术考核；组织并参加班组安全活动日活动，及时处理员工提出的意见。

4、每日组织一次全车间安全检查，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器材等处于完好，教育员工加强维护，正确使用。

5、对本车间发生的事故及时报告和处理，要坚持“三不放过”的原则，注意保护现场，查清原因，分清责任，采取防范措施对事故的责任者提出处理意见，报上级部门批准后执行。

6、建立和健全本车间安全管理网，配备合格的安全技术人员，充分发挥车间和班组安全人员的作用。

7、严格执行上级有关劳动保护用品等发放标准和进入生产岗位必须穿戴好劳动保护用品的规定。

维修工人安全职责

1、认真学习和严格遵守各项规章制度，不违反劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任。

2、精心操作，严格执行工艺纪律和操作纪律，做好各项记录，交接班必须交接安全情况。

3、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。如发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，并保护现场，做好详细记录。

4、按时认真进行巡回检查，发现异常情况及时处理和报告。

5、正确操作、精心维护设备，保持作业环境整洁，搞好文明生产。

6、上岗必须按规定着装，妥善保管、正确使用各种防护器具和灭火器材。

7、积极参加各种安全活动、岗位技术练兵和事故预知训练。

8、有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。

（十二）各工种安全操作规程 汽车修理工安全操作规程

1、工作前应清理场地，使待修车辆停放有序，便于维修作业。

2、所有工具、量具、设备使用前检查是否良好，使用后应将工具清点检查并擦拭干净，按要求放入工具车或工具箱内。

3、使用电动工具前须检查电源接地是否良好，并戴绝缘手套，使用电动、气动磨削工具时，须戴防护眼镜。

4、拆装零部件、总成时，应使用合适工具或专用工具，并按规范拧紧（松），不得用硬物、手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐。

5、使用砂轮时，应戴防护眼镜，并遵守操作规程，严禁在损坏的砂轮机上磨削工具、零件。

6、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

7、车辆发动前，应查看车辆周围情况，拉紧手制动，挂空档。

8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

9、无驾照者，不得移动车辆；车辆移位时，不得站在车辆前、后方，并注意周围情况。、10、折装、吊装笨重机件（总成）时，注意站位适当，经防刮伤、碰伤。

11、严禁将工具、仪器、零配件放在车体表面，以防没落损伤。

12、检查诊断电气系统故障时，维修诊断人员应有效接地，防止损坏电气元件。

电工（空调）安全操作规程

1、在维修交流电时，严禁带电操作，必须先切断电源，确认无电后，方能进行维修。

2、在维修车辆电器、电路时，检查是否有漏油现象，必要时拆除电瓶线。

3、在拆装起动机、发电机、电动汽油泵等之前，必须拆除电瓶线，试汽油泵时，要远离车辆，检查周围是否有油、电及易燃物品，确保安全后方能操作。

4、电瓶充电时，先加满电解液，打开电瓶口盖，将充电机调到规定的电流进行充电，要有人定时检查，夜间或无人看管的情况下，不许给电瓶充电。

5、拆装灯具时，要轻装轻放，以防碰坏灯具。

6、维修空调时，要先进行清洗、试压，检查是否有渗漏现象、管路是否有碰擦现象。

7、在试电、点火之前，必须离开车辆，离开有油、电及易燃物品的地方，确保安全后，方能进行试电、点火。

8、点火开并必须人离开车辆时关掉点火开关，取出钥匙，过夜车辆在未全部修好的情况下，要拆掉电瓶线，切断一切电源。

钣金工安全操作规程

1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。

2、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。

4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。

5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。

6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

8、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。

烤漆工安全操作规程

1、烤漆房使用前，必须检查电路是否正常、主机是否缺油、灯光是否齐全、通风出气是否良好。

2、烤漆房使用时，不能离人，温度调节不能高于规定的标准和时间。

3、空压机使用时，必须检查电器是否正常，长时间运转，电机是否过热，要经常检查压缩机机油，储气灌排水。

4、在喷漆作业时，必须穿好防护用品（如：口罩、防毒具、及专用工作服）。

5、车辆如需在外喷漆时，要注意周围是否有车辆，以防喷漆飞落到其他车辆上。

6、经常检查气滤网，以防止阻塞。

7、烤漆房使用完后，必须及时清扫，清洗，确保烤漆房干净，喷枪及时保养。

（十三）各机电设备安全操作规程

举升机安全操作规程

1、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄是否正常。

2、车辆驶入后，调整举升机支撑架块对正该型车规定的举升点。

3、升举时，操作人员应离开车辆；当升举到需要高度时，必须立即插入保险销，并确认安全可靠后才可开始维修作业。

4、若有人正在从事维修作业时，严禁其他任何人升降举升机。

5、维修作业完毕后，应清除杂物，打扫升举机周围的环境卫生，以保持场地整洁。

6、定期进行维护保养，排除升除升举机储油缸内的积水，并检查测量，测量不足时应及时加注相同牌号的压力油，同时应检验并润滑举升机移动齿轮和链条。

空气压缩机安全使用操作规程

1、操作人员必须熟悉空气压缩机的结构、性能、工作原理，并熟练掌握该机的操作规程。

2、开机之前必须检查电器开关，接地线是否完好；安全阀、压力表是否齐全，灵敏可靠；防护罩是否牢固；贮气罐内的油水是否放净，连接管路的阀门开或关是否正确。

3、空压机运转过程中，操作人员应经常检查机器的运转状况，如发现异常立即切断电源，打开放空阀待压力降为零时，方可进行检查。严禁带压维修。

4、空气压缩机应定期进行维护保养，压力表、安全阀应定期校验。

5、工作完毕应先切断电源，再慢慢打开放空阀使罐内压力降至零。

四轮胎定位仪操作规程

1、定位前车辆检查

（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。

（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。（3）车辆装备为全装置重量。

2、定位要求

（1）将车辆安置在定栓举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。

（2）检查、必要时更改车辆规格。

（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。（4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。

（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。（6）定位结果应予以保存和打印。

轮胎拆装机安全操作规程

1、拆装时，轮胎必须放尽余气。

2、工作气压应保持在6—8千帕。

3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保拆装器转动灵活。

4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。

5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以免断裂轮边。

6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。

轮胎平衡机安全操作规程

1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。

2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。

3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护罩，方可启动。

4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离。

5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。

钻床安全操作规程

1、开机前应检查各手柄及锁紧机械是否正常，用手转动主轴并挂档，进行空车试转，然后检查钻床的润滑状况。

2、装、拆钻夹头、钻套、钻头时必须使用合适工具，不得随意用锤或铁块敲打。

3、工件必须夹装牢固，严禁不装夹而只用手去固定工件进行钻削；不便夹装的工件要用钳子（或手虎钳）挟持，并在下方垫板后方可开机操作。

4、上机操作前应按规定戴防护眼镜，女同志还应戴工作帽，严禁戴手套操作，不得用手掣动仍在旋转的主轴。

5、在钻削过程中应用合适工具或提升钻头的方法经常清除钻屑，严禁直接用手去清除钻屑。

6、钻削时应加注适当的润滑剂或冷却液，运转过程中不得用手巾、棉弥擦拭工作钻头或主轴。

7、钻削过程中发现夹头松动，工作不稳或发生其它异常情况，应立即停机检查处理。

8、工作完毕后，应及时清洁工作台和虎钳，擦拭及润滑钻床，并将手柄工具正确认置，切断总电源。

电焊机安全操作规程

1、电焊机同钣金工操作，作业时应穿戴必要的防护用品，防止烧伤、灼伤。电焊工作场地内要清除一切易燃易爆物品。

2、每次作业之前应认真检查电焊机的绝缘和保护接地装置。焊钳应完整无破损、绝缘可靠。

3、移动电焊机时应切断电源。

4、电焊机应放置在易散热的地方，当温度过高时应暂停作业。

5、雨天禁止露天作业，焊机内不得有雨水浸入。

6、作业完毕后应将焊钳放在线路绝缘的地方，并收好电缆线，切断电源。

车体矫正架安全操作规程

1、用前应检查各举升架系统中的油缸、油管、气液泵的性能，确保各部件性能良好，检查牵引系统中油缸、油管、气液泵的性能，保证各部件性能完好。

2、举升架配套的气液泵的气源压力不允许超过规定大气压。

3、工作台升高至某一位置停止，一定使机械自锁装置的棘齿有效地顶在固定齿条上。

4、举升架装置下降前，应先将机械自锁装置脱开。

5、牵引装置与工作台的联接一定要牢固可靠，在第次拉拨羊应进行检查。

6、拉拨羊应检查链条，以确保链条完好无损。

7、拉拨前，夹钳务必将车可靠夹紧。

8、链条、夹具和夹持部件的联接一定要可靠。

9、矫正操作过程中，立柱扣及链条受力方向严禁站人，以确保安全。

10、有关操作使用的详细步骤应严格遵循仪器设备“使用说明书”的规定。

第三篇：汽修实训基地建设报告

旬阳县职教中心

关于汽车应用与维修专业实训基地建设项目的

申请报告

旬阳县教育体育局：

旬阳县职教中心开办“汽车应用与维修”专业十余年，办学经验丰富，基础能力坚实，师资力量过硬。该专业现有3年制学历教育20个教学班，1200余名学生，专兼职教师58人。建有6个专业实训室，拥有6000多平方米的实训中心。2008年该专业被省教育厅确定为骨干专业。目前该专业建设已投入资金累计达430万元，符合教育部、财政部大力扶持和重点发展的专业对象。同时，该专业的办学规模，基础能力和专业品质也符合教育部、财政部的申请条件和要求。为了进一步做大做优该专业，实施品牌战略，求取更好的办学效益，助推旬阳职业教育事业迅猛发展，特申请《2011年中央财政支持的职业教育实训基地建设项目》专项资金，现就申请所涉事项陈述如下：

一、旬阳县职教中心基本情况。

旬阳县职教中心是教育部命名的“国家级重点中等职业学校”、省政府命名的首批“示范性中等职业学校”。学校现有专任教师158名，学历教育64个教学班，在校学生3521名，年短训5000人次。各类实验、实训室40多个，校内外

实训基地20个。

学校牢固树立“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的职业教育办学方针，以培养技能型人才和培训实用技术骨干为目标，现已为社会输送了近万名高素质技能型人才。坚持“走内涵发展之路，办人民满意的职业教育”的办学目标，通过强化内部管理和夯实过程管理，学校办学效益显著提高。依托市场设置专业，育社会紧缺人才，走校校、校企合作的办学模式，拓宽办学渠道，加大与高校间合作办学，提升办学层次。在专业建设方面，相继将汽车应用与维修、电子、数控、工业与民用建筑等专业打造为省级骨干专业。注重教师队伍建设，通过国省级骨干教师培训和第二专业学习优化教师结构，学校现有国家级骨干教师16人，省级骨干教师33人，双师型教师58人。高度重视实训课教学，向管理要质量，实现让学生“课有所得”、“日有所获”的目标。近年来教师和学生参加中、省、市赛教和技能比武有100余人次获得一、二等奖，2010年4月在全省说课比赛中获得全省团体第二名的优异成绩。2011年学校各项工作更是锦上添花，在四月份的全省中职学校技能大赛中，14人获奖，其中参加汽车二级维护的学生被选拔代表陕西省参加国家中职学生技能大赛；在四月份的全省教学设计比赛中，学校派出6位教师参赛，一举获得三个一等奖，三个二等奖的优异成绩，彰显了我校的教学管理和质量效益水平。

在县委县政府支持和各级教育主管部门的高度重视下，投资1.25亿元的新校区正在如火如荼的建设之中，一个园林式、书院式、数字化的新校园将于今年九月投入使用，它将为旬阳职业教育新一轮发展奠定良好的物质基础。目前，全校上下正抢抓机遇，乘势而上，为创建国家级示范性中等职业学校做最后冲刺。

二、汽车应用与维修专业实训基地建设的可行性与必要性

（一）可行性分析。

1、汽车应用与维修行业现状。

据交通部门统计，近几年,我国交通运输业持续高速发展，2010年全国汽车年销售量高达1806万辆，民用汽车拥有量已经超过8000万辆，轿车正在加速进入家庭，从业人数年增长率达13%以上。

2、汽车应用与维修行业人力资源需求状况。我国汽车产业的发展对人才提出了更高的要求，现有汽车人才队伍已经不能适应汽车产业的发展，人才问题已经成为制约我国汽车产业发展的瓶颈。尤其是加入WTO之后，外资汽车企业大举进入中国市场，急需熟悉中国市场的本土化人才，而民族汽车产业的崛起和壮大，也需要大量人才补给。而且汽车人才并不单纯指从事汽车制造业的人才，还包括与汽车制造相关的其它专业人才，尤其是汽车售后服务人才。

2010年全国汽车行业新增400万从业人员。大量从业人员需进行职业资格培训、新技术培训、管理知识的培训和关键岗位资格培训等等，这些都是非常巨大的市场。在安康市，目前拥有汽车8万多辆，汽车修理厂500余户，汽车修理工2400余人，汽车营销和配件销售公司400余家，销售人员达1000多人。2009年，安康市汽车驾驶人员需求的增长率保持在12%，年需求人数在500名左右。在安康市，汽车维修与汽车驾驶还有更大的市场份额和发展空间，在一定时期内，汽车维修与驾驶专业人才仍将属于紧缺人才。

3、旬阳县生源状况。

随着我县经济社会的发展，工业化、城镇化进程加快，国道、省道改造，西康高速公路建设和通村水泥路建设，交通运输业已成为非常重要的服务行业。初步统计，“十二五”期间旬阳县每年有初中毕业生7000余人，能升入普通高中的有3000多人，升省市中专学校就读的约1000人，需升职教中心就读的至少有2000人。加之，旬阳县每年约有15万余名农村富余劳动力需要培训，开办汽车应用与维修实训基地建设项目具有非常广阔的市场前景。

4、旬阳县职教中心汽车应用与维修专业办学情况。汽车维修与驾驶专业是旬阳县职教中心开发建设的重点专业，2000年开始筹建，2001年开始招生。先后于十堰市高级技工学校、江苏如皋职教中心、旬阳县奔驰修理厂、万达修理厂、上海大众汽车制造厂、深圳（西安）BYD汽车制造厂、安徽奇瑞汽车制造厂等学校、汽车生产与维修企业开展联合办学，毕业生就业率达98%。目前汽车应用与维修专业拥有6000平方米的实训中心，建有汽车底盘、汽车电气、发动机、自动变速器、汽车检测、维修等综合实训室6个。实训中心先后配置了驾驶教练车辆、发动机、汽车底盘以及四轮定位等汽车实训和检测设备设施总值达430万元。有专业课教师58人，其中有教练资质20人。现有3年制学历教育20个教学班，1200余名学生。2008年汽车维修与驾驶专业被省教育厅确定为骨干专业建设项目。

近几年，学校加大专业技能训练，汽车维修与驾驶专业毕业生实行双证制，毕业生部分在安康市就业，大多数在上海、江苏、西安、湖北等地就业，就业率达98%以上。主要从事汽车维修、汽车驾驶、汽车营销等工作，部分毕业生自主创业，脱颖而出，成为汽车应用与维修行业中的佼佼者。

（二）、必要性分析。

1、建设省级示范名优专业的需要。

目前，旬阳县职教中心正在积极努力将汽车应用与维修专业建成省内一流的名优专业，做好专业实训基地建设，将使旬阳县职业教育发展迈上一个新台阶。

2、全县农民科技培训和建设社会主义新农村的需要。旬阳县是一个劳务输出大县，2007年全部外出务工人员

10万人次，实用技术培训20000人次，劳务总收入达6亿元。按照《旬阳县职业教育促进县域经济发展实施方案》（旬政字[2003]80号）文件精神和《旬阳县 “人人技能工程”实施方案》，旬阳县职教中心担负着全县农村劳动力转移和实用技术培训工作，抓好基础设施建设，扩大培训能力，使广大农民适应工业化、城镇化和农业现代化的要求，促进社会就业和解决“三农”问题，推进社会主义新农村建设。

3、职业教育发展的需要。

《国务院关于大力发展职业教育的决定》（国发[2005]35号）指出“中等职业学校招生规模与普通高中招生规模大体相当”，按照这一要求，到2012年，旬阳县职教中心办学规模将达到90个教学班，在校学生达到4500人。根据目前现状，必须进行项目建设，为职业教育大发展创造必备的硬件条件，否则，难以适应新形势的要求。

4、学校自身发展的需要。

由于学生不断增加，现在学校有汽车应用与维修班级20个，在校学生1200余人，现有实训室难以满足发展需要，加之企业对人才需求层次提高，为此，抓好专业性实训基地建设显得尤为重要。

三、效益分析。

1、该项目建成后新增实训室9个，可新增实训工位300个，可以解决学校在校生实习实训的教学需要，同时把年短

训技能型人才能力提高到1000人以上，为培养技能型人才提供保障，保证学生就业率达到98%以上，为解决社会发展需求做出贡献。

2、汽车应用与维修实训基地建设项目建成后将面向社会开放，为安康市的职业学校、培训机构、行业协会提供汽车应用与维修专业实训平台。

3、为农村剩余劳动力和城市下岗职工再就业服务。开展农村剩余劳动力和城市下岗职工的转岗培训，该专业年培训能力可达1000人以上。

通过以上各项分析论证，汽车应用与维修专业基地建设既有利于县域经济的发展，又有利于提高职教中心的办学规模和办学层次，满足广大人民群众对汽车应用与维修方面人才的需求，是一项效益明显、影响深远、功德无量的大好事。

四、保障措施。

（一）提高认识，加强领导。成立项目建设工作领导小组，由学校校长组长，副校长任副组长，各处室主任为成员，下设办公室。由学校校长吴自成同志全面负责项目的招标、安装、调试等建设工作。

（二）上下联动，规范管理。项目立项后，严格按照“项目法人责任制”、“招投标制”、“资本金制”、“合同制”四项制度，向项目审批单位申报项目建设采购方案、招投标和施工方案。

（三）加强监管和服务。请县计划、财政、教育等部门主动跟踪服务，融管理于服务之中，主动协调各方面关系，解决项目建设中存在的困难。

（四）落实配套资金，狠抓资金管理。职教中心确定专人专门负责资金管理，同时，千方百计落实配套资金，分别设立“项目资金专户”和“配套自筹资金专户”，确保建设资金有序运作，专款专用，确保项目资金安全运行。

二0一一年六月三日

第四篇：汽修实训基地建设典型案例

校企牵手，实训基地展新颜

巩义市第一中等专业学校汽车维修专业自“国家中等职业教育改革发展示范学校”立项建设以来，从基础调研入手，紧扣任务书，细化建设任务，以“车间+课堂”的人才培养模式改革为核心，以课程体系建设为重点，以实训条件建设为保障，以“双师型”教师队伍建设为支撑，以机制与制度建设为依托，取得了良好的建设成效。下面，我着重谈谈我校的实训基地建设。

一、背景

中职汽修专业是随着汽车行业的迅速发展而产生的，市场对汽修人才需求的日益增加，造成了汽修专业高素质人才相对短缺的现象产生。同时，汽车行业又是一个技术更新发展非常迅速的领域，各项高科技产品(ABS，BBS，GPS 等)使用到汽车的生产当中，对学生的学习能力、主动性，对于教师的知识储备、实操能力，对学校的汽修教学软硬件设施投入等方面，都有极高的要求。而当前我国中职汽修专业普遍存在着一些问题，这些问题阻碍着我国中职学校汽修专业的建设和发展。

学生方面，中职学生的素质普遍较低，学习能力较弱，积极性差，缺乏清晰的目标和自身规划。对专业的前景不明了，为了毕业而学习，不能学到真正的专业知识和专业技能。

学校方面，我校汽修专业的教师，有的有汽修经验，却没有专业的理论知识基础；有的有较好的理论知识基础，却没有实践能力或者经验。教学模式、手段和方法落后。实习内容与汽修专业培养目标脱节。实习基地建设落后，设备简陋、陈旧、不配套。

二、主要目标

针对以上问题，我校在汽修专业建设与人才培养模式改革方面，突破了传统思维模式，瞄准了汽修专业存在的问题根源，探索以一种市场化的手段来探索和尝试“引产入校”的校企合作新模式，以校企联动机制推动国家示范校建设和“校企合作，工学合作”人才培养模式改革，不仅增强我校为地方经济建设服务能力，更有助于企业领先一步吸纳更多的优秀人才。

三、具体措施

1、创新突破——校企合作赋予持久生命力，“利益”是关键

校企之间要实现深度、长久的合作必须建立起互利互惠、优势互补的运作机制。依托企业主体，建设校外实习基地是学校和企业在战略层面的合作，是一种企业、学校、学生“三赢”的合作模式。无论是在满足经济社会发展对高素质技能人才的迫切需求方面，还是在促进学校自身建设和发展、带动区域中等职业教育事业发展方面，都是非常有利的。

从学校的角度出发，通过开展校企合作，一方面可以盘活多元化办学就业模式，既可以让汽修专业学生在毕业前（后）就到企业实习培训，培养有较强实践能力的人才，使培养的汽车修理专业人才更有针对性和实用性，又可以根据企业需要对现行的理论教学体系与当前企业实际需求提出建设性意见，使学生的培养体制紧紧地与市场结合。另一方面，通过校企共建汽修专业实习基地，依托企业经营管理优势和经济实力，让企业积极参与盘活校内国有资产，使相关国有资产保值增值和效益最大化，增强学校综合实力，从而实现对相关国有资产实施有效经营，同时加强学校实习设备的目标。

从企业的角度来讲，通过与学校合作，既可为公司增添技术力量，提高公司部分工作的工作效率，又可以利用部分学校资源，加强企业与学校或专业人才之间的联系，有助于树立起社会服务型的企业形象，扩大社会影响力。

从学生的角度而言，在校学习期间，就有充分的机会直接进入企业实现理论与实践、学校与社会的完善结合，学生可以在学中做、做中学，这样既能锻炼学生的动手能力，又可以增强学生的竞争意识，而且还有助于扩大学生的社会实践能力，使他们能更平稳地、更快地完成学生到职工的角色过渡。同时，利用企业的社会资源，为就好业打下了坚实的基础。

由此可见，实训基地建设的目的就是要依托企业主体和校企之间新型的协作机制，实现校、企、学生之间“三赢”的模式，为创新型应用人才的培养、基地与学科一体化建设、多元化的实习培训注入可持续性发展的生命力。

以我校的优卡曼汽修特色班为例，这个班是我校和上海中锐集团合作办的“订单班”，按双方合同约定，上海中锐集团为我校提供两年100万的设备投入，公司技术人员和我校专业教师根据4S店的工作要求共同研发教材，共同研究新的教学方法，让学生在校学习期间，既可以在学校学习理论和实操，又可以由中锐集团安排到他们关联的4S店实习，并且，学生入学即签订就业协议，由中锐集团负责把学生分配到相关4S店就业，为4S店输入了高质量的人才，实现了校、企、生三赢。通过这种合作，我校的实习条件有了极大的改善，连一些汽修厂的师傅都说我们的设备比他们厂里还好。

另外，我校和一汽大众合众汇金巩义4S店合作，共同投资在我校建立了一汽大众合众汇金汽修车间，整合了我校的原有设备和大众投入的新设备，平时作为学生上课的实习车间，大众有员工培训需求时，由我校教师在这里为他们培训。并把一汽大众合众汇金巩义4S店建成了我校汽修专业的校外实训基地，可根据需要安排学生到该店实习，实现了合作共赢。

2、目标明确——以培养创新型高素质技能人才为目标

汽修专业学生校外实习基地的建设，始终坚持以培养创新型的技能人才为指导思想，切实提高汽修专业学生的社会实践能力为目的，实现把校外实习基地建设成为集人才培养、生产检测、技术咨询、服务认证和传承汽车文化于一体的特色中职院校的整体建设目标。具体包括以下几个目标：

1.创新：积极探索一种适合中职院校基于校企深度合作前提下的教学模式，力争在周边地区推广应用。

2.突出特色：通过校企共建汽修专业实习基地，突出汽车维修专业品牌特色，在全区域起到示范引领作用。

3.提升能力：通过校企共建我校汽修专业实习基地，学校社会服务功能进一步拓展，学校服务区域发展战略能力进一步提升；学校的领导班子的办学治校、科学决策、战略规划、资源整合能力进一步提升；学校师资、管理、服务队伍的思想政治素质、改革创新精神、业务能力进一步增强；学校的办学水平、人才培养质量进一步提高。

3、打造优势——以市场化规则，定教学实训标准

我校校外实训基地成立后，便以市场化的标准进行规划和建设，确保了我校汽修专业学生教学与实训的功能，更通过市场的严格检验，自身获得了快速的成长和发展，赢得良好的市场口碑。

四、保障措施 严格遵循《教育部、人力资源和社会保障部、财政部关于实施国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划的意见》（教职成〔2010〕9号）精神，并采取有力措施确保制度的有效执行，以保障建设项目的顺利实施。

1、建立健全项目负责人制度，做到组织机构落实、人员落实、责任落实、方案落实、资金落实等。

2、建立健全各项规范的管理制度。

五、成果与示范

1.校企合作平台建设

通过建设实习基地，使校企达到互惠的目的，形成“三赢”（企业、学校、学生），从而使实习基地成为学校与企业之间建立合作关系的纽带。

2.人才培养模式改革

采用情景模拟教学、案例教学、项目教学、模块教学、一体化教学等先进教学方法，实施了“车间+课堂”的培养模式，通过明确专业技能训练目标，加强实践性教学，开展专业技能比赛，定期组织专业技能考核，鼓励学生考证，实行“双证”毕业制，提高学生专业技能水平。

3.师资队伍建设

学校教师通过合作企业挂职实践锻炼、开展企业调研、专项课题研究、企业内技能认证、校企合作项目开发等方式,促进自身综合素质和实践教学能力的提高, 为中职教育提供师资保证。

4.课程体系与教学内容改革

聘请企业优秀技术管理人员作为学校的兼职教师, 具体完成专业课程和实践技能课程的部分教学任务, 满足中职教育适应企业技术、业务、管理发展要求。

5.实训基地建设

包括2个实训室建设，让汽车修理专业的学生在汽车基础知识、汽修标准化操作、汽修质量检测、以及信息网络技术等方面提高社会实践能力，提高动手能力和解决专业方面问题的能力。

6.品牌特色专业建设 一方面紧跟汽车行业发展步伐，建设汽修汽保行业实习培训基地，另一方面面向本区域汽车销售及售后服务市场，以“汽车维修专业”带动汽车电子技术、汽车市场营销等专业协调发展，再者，逐步发展汽车美容整形技术，完善学校汽车产业专业设置。

7.社会服务能力建设

实现“把实习基地建设成为集人才培养、生产检测、技术咨询、服务认证和传承汽车文化于一体的特色中职院校”整体建设目标，进一步提升学校的社会服务能力。

六、体会与思考

通过近年来“车间+课堂”人才培养模式的实践，学校在人才培养方面取得了较大的成效。在实践中我们也认识到，在实施“车间+课堂”人才培养模式时应该注意以下几点：

1、应该根据专业特点，设计培养方案，构建课程体系，以确保技能型人才培养目标的实现。

2、学生职业能力培养与职业素养教育必须逐渐提高，不同阶段应该有不同的具体的教育教学目标，且各个阶段应认真落实到位，避免流于形式。

3、技能型人才培养是一项整体工程，全校应充分挖掘、整合学校有利的教育资源，齐抓共管、统筹协调、整体推进，才能取得较大的成效。技能型人才培养，从涉及的内容看，有专业建设、课程建设、教材建设、师资队伍建设等方面；从涉及的部门看，有教学部门、教学管理部门、学生管理部门等。因此，只有各部门认识到位，齐抓共管，同心协力，将技能型人才培养目标落实到学校各项工作中，方能取得实效。

第五篇：汽修专业国家级实训基地开业

汽修专业国家级实训基地开业

——校企合作 共谋职教大发展 共谱职校改革新篇章 楚雄市职业高级中学张仕勤王正富

2014年6月25日上午，楚雄市职业高级中学与楚雄梦然汽车维修服务有限公司就建立“汽修专业国家级实训基地” 的开业举行了隆重的剪彩仪式。标志着我校校企合作、工学交替、顶岗实习等教育教学又迈出了关键的一步。市教育局副局长李志军、各中学校长等嘉宾在职中校长王正富、楚雄梦然汽车维修服务有限公司领导的陪同下出席了仪式并为基地剪彩。

楚雄市职业高级中学汽修专业国家级实训基地拥有汽车维修设备420万元，占地面积1866平方米，场地建设投资450多万元，建筑面积2868平方米，拥有员工26人，专业技术人员14人，接待人员3人，材料管理人员2人，汽车美工5人，管理人员2人。

在当天的开业典礼上，楚雄市职业高级中学校长王正富作了开业致辞，他在讲话中说，“楚雄梦然”与我校进行学生岗前职业教育与就业合作是真诚有益的，是成功实现校企合作的一次实践探索。相信通过这种合作，一定会加快学校深化改革与发展的步伐。他表示，楚雄梦然“汽修专业国家级实训基地”的开业，标志着我校迈出了校企合作办学的第一步。今后，原则上我校所有开设的专业都必须要和一个行业、一个企业、一种经营模式进行有效对接，实现真正意义上的“做中学、做中教”，培养高素质的技能型人才。据悉，本次校企合作是根据国家有关大力发展职业教育的精神，为进一步深化校企合作、教学改革，创新学校办学

等模式，校企双方将本着“携手并进，互惠双赢”的准则，共同办好学生创业实训基地，办出特色，促进学校的专业发展、师资队伍建设，为企业及行业发展培养合格的优秀人才。