第一篇：高级技师职业资格考评技术能力总结
福建省技师、高级技师职业资格考评技术能力总结
——ME2015全自动内圆磨床的PC改
进
本人于1986年9月从事维修电工工作，经过函授等二十几年的不断学习和经验积累，逐渐成长为单位的业务骨干，本人熟悉设备电器的工作原理，和厂里的技术人员等一起改造了一些设备，解决了许技术问题如ME2015自动磨床为我厂75年进厂的无锡机床厂70年代产品，由于其控制线路故障频繁，维修困难，设备一直处于半闲置状态。所以今年我们应用可编程序控制器（PLC，简称PC）对机床电器控制部分进行了改造，取得了满意的效果。现把我们改造工作做一总结如下：
一、原机床情况
机床为全自动液压机床，按照顺序动作运行，整个动作步骤为上料，磨架左移磨头进入工作，头架跳进、进给机构快进给，粗进给、无进给、光磨、砂轮修整、精磨、无进给光磨等，从上料开始至磨削结束，一次完成轴承套圈的内圆磨削工作，通过主动测量仪表的测量发讯，能十分精确地对工件的尺寸进行控制。全自动、半自动、调整和长期修整四种工作状态可通过开关进行转换。
机床由二级管造成矩阵电路，16个继电器、2个时间继电器组成顺序控制系统，对13个电磁阀进行顺序控制，各种动作由5个液压油缸驱动，十几个限位开关对各种动作位置进行检测，二、改造方案
因为原机床是以顺序控制为主，并且大部分为开关量信号，因此选用PC来改造控制系统是很合适的。
目前国内PC价格仍较贵，大约每一输入输出点约合人民币80～100元，我们选用80个输入输出点的PC，人民币4千多元，如果仍用继电器
恢复原线路，虽然价钱约低200元，但故障率高，维修难的状况依然会存在，故决定选用PC改造方案。
在选用PC时，我们主要考虑了以下几个方面：
（一）输入输出点（简称I/O）
首先根据被控对象的最大需要（检测信号和控制量的多少）来计算I/O点数。用按钮、限位开关、压力开关、拔码开关，测量仪发出的信号作为PC的输入；以继电器的线圈，电磁阀的线圈以及信号指示灯等进行PC的信号输出。算出I/O点数后还适当增加了10～20%的裕量，以适应追加和变更控制性能的需要。
（二）存储器
一般的顺序控制电路选择PC的存储容量应是I/O总点数的十倍，另外还在注意一下存储器的类型及掉电时的程序保护等。
我们选用的PC有4K容量的EPROM和8K容量的RAM，用锂电池作为RAM的掉保护，RAM里的程序靠电池可保持2年以上。
（三）指令和内部寄存器
还有基本指令和特殊指令是否能满足控制需要，也是我们选择PC的要求。
（四）处理时间
梯形图从头执行到尾称为一个扫描周期。一般PC的扫描周期为几毫秒至数十毫秒。I/O点数较多的大中型PC，扫描周期还要根据系统配置情况算一下。如果输入信号的频率高于扫描周期，将不能及时地检测到信号，应选高速计数模块。
我们这台机床的输入信号远慢于扫描速度，可以不考虑处理时间。
（五）方便性
这是指PC程序的编写、检查、修改是否方便。YZ-PC-001A程序的编写、检查、修改都较方便，程序的固化可在机上完成，不必增加设备。
（六）安全功能
PC本身发生异常时有无报警、保护等功能。
我们选用了苏州东方数控集团公司的YE-PC001A型PC，这除考虑前面说到的几点外，还因为这种PC具有步控指令，适用于循环控制的需要，同时其I/O点数和型式可随意组合，便于选取。各功能模块可以取出，便于维修。价格也相对便宜。
三、改装内容
（一）安排I/O地址
本次改装采用三个八位拨码开关作为两次光磨的时间选择和计数修整的数量选择，YE-PC-001A外部定时只能占用0号卡和1号卡。只能接受两个8位拔码开关直接输入。但因两次光磨延时工作不在同一时刻，所以我们利用两个输出点作为分时控制两个拔码器的接入时间，达到了0号卡的扩展。要对二个拔码器采用二极管隔离处理，防止信号串位。具体接线见附后的程序的输入输出模块安排部分。其他输入信号安排在2、3、4、5号卡，输出安排在6、7、8、9号卡。
图
一、循环流程图 机床的动作顺序如下：
按动启动按钮后，机床进入上料，砂轮移进，头架跳进，快进给，粗进给、光磨、修正砂轮、精磨、二次光磨、头架跳出，进给复位、磨架复位，下料的自动循环工作，根据动作时序、编写出动作顺序流程图、如图一所示。流程图中包含四个判断，以达到自动、半自动、计数修整与中间修正的循环功能。
要完成上述循环控制需用到步进指令（代码SC）。步进指令是一种功能很强的指令，利用它可以实现多种控制功能（如顺序控制、有条件分支、无条件分支、循环、复合等控制功能）。图二为步控指令的基本形式。其特点是每一位的输出是自动保持的，保持到下一位有效或清除为止，内部实行连锁。步进控制
图
二、步控指令的基本形式
指令可以直接由流程图变换成梯形图。全部程序附后。
步进控制是以后入优先电路。在编写梯形图时，为了保证按步运行，把前一步的输出作为后一步的输入条件，确保步进。如图二中41.1的输入以41.0作为条件。
在编写梯形图的过程中，还应考虑顺序扫描情况，编写程序有一定的技巧，也要考虑各互锁及清除的时序问题，有些初看合理的程序因不注意这些问题面无法运行。另外还应合理安排内存。在内存容量够的情况下，我们力求程序流畅明洁，看时易懂，避免复杂的叠套。
因ME2015自动磨床循环过程中，动作多，所编写的程序较长，所以就不一一加以解释。这里举一两个程序中需注意的地方作一点说明。
其一是机床中设有复位按钮2AN，遇有异常情况时可作紧急复位，退出工作状态，另遇保护开关动作，也作用于复位。但如在磨削过程中，砂轮还在工作中，复位动作时，机械手与砂轮同时动作，可能造成碰撞事故，因此有互锁电路，只有在磨架退到原位后，机械手才能复位。专设一个线圈18.4，作复位信号的保持，直到机械手回到下料位为止，如图三所示2.1触点为机械手原位输入信号，18.1为清“0”线圈输出
图
三、复位记忆
二是配合仪表循环的尺寸控制，设立一个脉冲振荡器，如图四所示。
当第二次光磨延时到而工件尺寸未到，仪表尺寸到信号没有发出，步进器运行到42.0；由19号和寄存器20号组成的振荡器工作，输出20.7脉冲信号，控制进给油缸作微量脉动进给至尺寸到，进入下一步为止，保证了工件尺寸的磨削精度。
图
四、脉冲振荡器
本次改造，因两台磨床已久，机床线路改装后，程序在现场运行调试，程序经过两天的调试、修改，就投入生产运行。
通过PC改造的这两台磨床，运行至今，情况一直良好，PC机使机床增加了原来所没有的新功能如脉动进给，长期修整中每个往复都有的补偿等。另外增加的计数修整功能对提高工效起到了很大贡献，而光磨延时采用微机计时后，稳定可靠，磨削的套圈精度更高，工件废品率接近于零，偶尔出现的故障也只是因为个别电磁阀较紧，动作不正常，以及油泵电机热保护动作停引起，因PC本身引起的故障没有出现。总之，PC改造使这两台接近报废的设备性能从三、四十年代的继电控制水平一步跃到八十年代的微机控制水平，是一在飞跃。生产效率大大提高，已成为一磨车间内圆磨削工序的主力设备，成为操作者比较喜爱的设备。本次改造成功，成绩相当可观。
在过去的二十多年中，虽然做了一些工作，取得了一些成绩，但学习是无止境的，只有不断更新知识，掌握新技能，才能跟上时代发展的步伐和满足企业的需要，做一个高素质的员工，为国家和企业多尽一份力。
根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到了维修
电工高级技师的水平。
第二篇：福建省技师、高级技师职业资格考评技术能力总结(精)
福建省技师、高级技师职业资格考评
技术能力总结
撰写人 ：******
申 报 职 业：******
联 系 电 话：******
单 位 名 称：******
联 系 地 址：******
福建省劳动和社会保障厅监制
个人技术能力总结
技师既是一种荣誉、更是一种责任，我一直在践行着自己的这一思想并贯彻在平时的工作中，始终以“一丝不苟，身体力行”作为自己的工作准则，工作上严谨务实又不乏创新，以“强化超前观念，严格过程管理”为理念，尽心尽责地做好本职工作。
随着改革开放我国的经济得到快速发展，尤其是汽车工业和相关产业发生了日新月异的巨变。这既给汽车运输行业带来了巨大商机，又提出严峻的挑战，特别是对汽车修理与检测技术提出更高要求。本人于****年分配到****公司参加工作，先后从事汽车维修与检测等工作岗位（****年至****年在*****学校***专业脱产学习二年）就积极要求进步，不断加强自身修养，通过各种渠道，努力学习各种新技术，新工艺，充分发挥成功经验，注重分析，不断积累各方面新的技术信息，提高业务水平。能熟悉掌握汽车的结构、原理和特性，熟练掌握各种维修设备和工艺流程，系统地把学校里所学到的理论知识与平时的工作实践有机结合起来，逐步提高自身的理论水平和业务水平。在领导和同事的关心帮助下，逐渐成为企业的技术骨干，得心应手地处理好车辆运行中出现的各种异常状况与故障，力争做到准确判断、及时排除。如今年我曾对本公司的一部宇通牌中巴****因机油压力不足，造成机油警示灯一直闪烁的故障进行诊断与修复。
一、故障现象：
该车是配置玉柴YC6J210N增压后置式发动机，在行驶中，突然组合仪表板上的机油警示灯出现报警。靠边停车检查，发动机外部并未发现机油渗漏等异常情况，重新启动发动机也挺顺利，就是警示灯仍然亮着。
二、故障原因：
针对该车的故障现象我初步分析有如下几种原因：
1、使用机油的规格不对或油底壳中油量不足；
2、油道被堵塞，机油无法进入主油道；
3、机油泵滤网被沉积物堵塞，使泵油量不足；
4、机油泵的吸油管道裂纹或接头螺栓松动而造成漏气；
5、机油泵的齿轮副磨损过大；
6、机油滤清器的回油阀开启压力调整过低，导致回油过早，使整个
润滑系的压力偏低；
7、机油泵的限压阀磨损，弹簧变形或折断，阀与阀座不吻合，使机
油由此处返回油底壳，使供油量不足；
8、机油滤清器堵塞且安全阀又失效；
9、各润滑部位配合间隙太大，尤其是曲轴轴承和连杆轴承磨损或合金块脱落，造成泄漏量增加，降低主油道油压；
10、曲轴前、后油封或油道堵头螺塞、机油管破裂及接头漏油严重；
11、机油压力表损坏或失灵或传感器失常；
12、发动机过热，使机油受热，粘度变稀。
三、故障诊断与排除：
通过了解得知，该车前二个月刚进行大修，换了发动机缸体和二只连杆总成等，竣工后该车发动机运行一直正常。
根据这些情况，我遵循“由表及里、由易到难”的原则，在发动机温度正常情况下，首先抽出油尺，查看发动机的油量及粘度，其都符合要求；其次检查机油压力警示灯与传感器，发现都无异常。这样我就把故障诊断的方向转向发动机内部的机件上。首先放掉发动机机油，再拆下油底壳，发现机油泵的滤网清洁未被堵塞，检查机油泵工作性能也正常，接着拆下曲轴与连杆轴承也未发现因缺油而造成烧蚀的痕迹，各间隙也均在正常范围内。但是在油底壳的底部却发现一些金属小碎块，初步判断可能是连杆小头或凸轮轴的衬套。然而即使是连杆衬套损坏脱落，也不会造成机油压力变低，所以我就判断是凸轮轴衬套脱落。接着拆下前齿轮室盖，果然是缸体第一道凸轮轴座孔上的衬套全部脱
落。再检查发现机油泵正常工作时，所泵出的高压机油直接从此处回流到油底壳，使主油道的供油量减少造成机油压力降低，从而导致机油压力报警灯一直亮着。马上更换了该道衬套，装机试车，机油压力立即恢复正常，故障得以排除。
然而就在做好扫尾清洁工作，准备交接车时，该车的发动机又出现异常声音，发出了不规则的“咯咯咯”响声。每次连响两声，很像金属敲击声，间隔时间不一，时长时短。经断缸检查，响声依旧且明显地从发动机的中后部传出，好像是气缸内有异物。拆下气门室盖检查气门及气门弹簧，并未发现问题，从而我确认故障出自气缸内；紧接着拆下缸盖，发现第四缸活塞轴向窜动量过大，解体该缸的活塞连杆组件，检查发现连杆小头的衬套只存一小半，其座孔已失圆，可能是发动机工作时破损的，衬套随活塞销转动，当活塞上下运动时，破损的衬套转动一定的位置，造成活塞销与连杆间的间隙过大，发出异响；再检查其他各缸的连杆衬套，全部都是完好的。于是就把第四缸的连杆总成换掉，装复后试车，发动机的异响消失了，恢复正常工作。经过一段时间的怠速运行，该车的故障彻底消除。
四、故障分析与总结：
排除第一项故障并不难，至于第二项故障，首先因先发现凸轮轴衬套损坏，就没有怀疑连杆衬套也损坏，其次该发动机刚大修不久，连杆衬套不应该轻易损坏，第三是因该车的发动机是后置的，司机位于前面对后头发动机的异声辨别不清，也给我们对故障准确、彻底的排除造成了误导。可能在大修时第四缸的衬套与活塞销的间隙已有点变大，只是无明显松动，当机油压力变差时，造成它们之间润滑条件变差，加剧其磨损程度，使故障凸显出来。
综上所述，我们在通过这个实例，要求平时维修车辆时，一定要注意细节，不留死角，完整彻底认真地做好各项工作，极小的疏忽就会引起不良的结果；特别是对车辆故障分析时，一定要讲究逻辑性，找出其内在的联系，就能少走弯路急速地找到故障并加以排除。
几年来，我将自己所学到的理论知识和多年积累的工作经验倾囊相授给我车间的新职工，在实践过程中，认真做好“传、帮、带”手把手地教新员工熟悉、掌握汽车维修与检测业务，使他们能很快熟悉并胜任所从事的业务，快速进入角色。近三年中，我所带的三个学徒（汽车维修质检员、汽车修理高级工、汽车修理中级工各一名）都已顺利通过考核，成为车间生产的中坚力量。
在三十多年的工作中，本人具有高度的责任感和使命感，严守国家的法律法规和企业各项规章制度，具备良好的职业素质、良好的团结协作精神和主人翁的精神，兢兢业业，任劳任怨，不计个人得失，勤奋工作，保质保量地完成生产任务。虽然取得了点成绩，但今后要走的路还很长，随着现代科技突飞猛进的发展，许多新知识、新技术，特别是天然气发动机的问世，我仍需不断虚心学习、刻苦专研，不断提高自己的素质与修养，精通业务，以适应不断发展的汽车维修新趋势，及时更新知识，掌握新技能，把自己锤炼成本行业开拓型人才，从而紧跟时代发展的步伐并满足企业的需求，为“***公司”做强做大和可持续发展而努力。
根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到汽车修理工高级技师水平。
第三篇：河北省技师职业资格考评技术总结
技术总结
1998年本人以优异的成绩从神州水电x局技工学校电修专业毕业,在校三年通过老师们的辛勤教育加上自己的不懈起劲，初步掌握和了解了所学知识，又通过一年的学习实践掌握了一些电工基本操作技能，在校三年，通过老师的培养和教育，我参加成人高考，考取天津生业技术师范学校学院进入工业电气不用人的劳力化专业学习，2001年顺遂毕业取得大专文凭。怀着满腔的热情和对理想的追求我进入了神州水电x局工作，现已在单元工作十二年多。进入神州水电x局工作以来，回顾自己所走过的路程，不仅感慨万千，从初步了解电气基本理论知识的一名学生，到熟悉水电施工生产，熟练掌握相关技术的电气技术人员，风雨兼程所走过的路是不平坦的，有自身的起劲朝上进步，也和老师、领导们的关怀、同事们的大力帮助是分不开的。
进入水电x局工作，人的生活工作熬头站我来到青海黑地下水库工地举行八方电铲的电气维护工作，1999年因工作调动来到举世注目的三峡工地供电中队上班，供电队首要卖力公司所承建工程所有供电任务以及大型起重设备的电气维护、保养、检修。在班组我不断学习提高自己专业技术业务知识，对高低压线路架设、电缆敷设、高压试验及变电检修等工作，虚心接受师傅辅导、与同事合力团结完成工作及自已本职份内任务，起劲学习，不断进步，在工作中将理论知识与实际经验相结合；不但丰富了工作经验，理论知识总得到了很大的提高。1998年到2003年我的技术业务得到了非常大的提高，对三峡工地6KV高压供电网络、大型变压器，以及大型门塔式起重设备的电气维护都有了较深的了解和掌握，在工作中基本处理完成了各设备所出现的各类技术难题，在这时候期我考取了高级电工证，这使我更加热爱和懂得珍惜这份电工工作，连续三年被评为大队先进生产工作者，在2003年到2005年我进入电气维护中队担任了一班班长，首要卖力公司17台大型门塔式起重机以及配套设备的电气系统举行安装、拆掉以及日常维护等工作，面对新的挑战，我带领全班人员学习新知识，掌握新技能，圆满完成为了领导交付的各类任务，为三峡工程设置装备摆设出了一份力。2005年8月，我因为工作调动来到云南小湾电站设置装备摆设工地，在项目部缆机大队水电中队供电班担任班长，新的工地，新的要求，我起劲转变着自己，对10KV的高压供电，和大型塔机、移动式冷水机的出现以及电工新工艺的普及，为了尽快掌握安装、运行、维护技能，我付出了更多的汗水和耐心，2006年通过严酷的双考（理论和实际）我取患了电工技师生业技能等级证，在感应高兴的同时我感应责任更加重大，所以在往后的日子当中我更加的对工作精益求精，不断创造和实现着自身的专业技术价，2008年因为自己的不懈起劲工作体现突出良好，升任供电中队副中队长平且主持工作，在列位领导和同事的撑持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取患了一定的成绩，个人综合本质总得到了一定的提高，下面就从专业技术方面对我这12年来的工作做一次周全总结:
1、专业技术成绩
经过在水电设置装备摆设工地生产一线工作多年的学习实践，深感安全文明生产的重要性。无论是在三峡工地担任维护班长还是在云南小湾工地担任供电班长和副中队长时期，我始终把“安全熬头，预防为主”的方针贯穿到生产过程中去，以熟练的技术作为安全文明生产的重要保障，在生产过程中取患了一定成绩。
2000年在三峡工地主持对覃家坨603高压排挤线路举行改造，首先咱们安装了拉线、安装了横担、然后放线、收紧线、安装附件、搭设引流、立、撤杆塔地线、拉线及附件工作。在绝缘子调爬过程中使用托瓶架、大刀卡更换耐张绝缘子，用铝合金双钩、紧线器、手拉葫芦更换直路绝缘子，用新绝缘子渡旧绝缘子的方法大大降低了劳动强度。我和同事们一道儿安全、优质、高效、及时地完成为了这项工程，并博患了一致的好评。
2003年7月也就是三峡工地最热的月份之一，在坝前MQ126060T门机上司机反映门机自带6KV变压器最近好像温升过高，咱们让电工和司机察看运行，几日后通过协调咱们对变压器停电检修，通过测试发现该主变铁芯对地绝缘电阻为零，随即对变压器吊芯查抄，(1)查抄各间隙，槽部没有发现异物；(2)用铁丝对铁芯底部举行清理，也没有发现情况:(3)测量压板连片的绝缘均为100兆欧以上；(4)测量穿芯螺栓绝缘时，发现右上的穿芯螺栓对铁芯绝缘为零。对该螺栓进一步查抄时发现端部的绝缘套过短，螺栓压破绝缘套 与上夹件相碰。当时曾思疑穿芯螺栓穿过铁芯时与铁芯相碰而引起接地，因此用绝缘纸板把穿芯螺栓垫起，再对穿芯螺栓与铁芯摇绝缘为100兆欧以上，说明穿芯螺栓内部并没有与铁芯接触，只是因为受到打击和振动时，使穿芯螺栓移位造成端部与上夹件接触。再对铁芯接地片仔细查抄，没有发现有变色现象，可以判断该处没有很大的环流电流流过。用万用表测得铁芯对地电阻为54欧，并再次对上、下夹件、铁轭、芯柱等处举行查抄，还是没有发现异常情况。随后决议接纳交流法查找接地点，从低压侧加200V，用毫安表沿铁轭各级逐点测量，发现铁芯靠下部左侧的电流为零，可以初步判断该处为接地点。通过以上综合分析，造成铁芯多点接地，有可能是因为铁芯毛刺或悬浮物引起的接地故障。如果利用电焊机举行大电流打击法，现场操作不方便，点焊时间不好掌握，易造成铁心绝缘受损。若接纳兆欧表对电容器充电，再由电容器对变压器铁心放电的方法，也存在操作不便，且电容器参数不好选择的错误谬误。通过比较，决议用电容放电法举行处理，接纳FCE-T型放电检验仪，输出电压0～400V输出电流0.5kA，放电时间10～ 20μs，接纳该检验仪主如果思量该仪器的输出电流大，而时间极短，不会对铁芯绝缘造成危害。首先用100V电压对铁芯举行放电，此时听到左下角有放电声，用万用表测得铁芯对地电阻为1.5兆欧，思量铁芯对地绝缘垫片较薄，升到400V电压再次打击，第3次升压后再打击时已听不到放电声。立即用摇表测得铁芯绝缘为300兆欧以上 说明故障点已消弭。经过咱们的不懈起劲安全高效的排除了故障保证了前方施工顺遂举行。
二、技术革新成果
在生产施工过程中，我和同事们一起积极开展一些立足岗位的创新活动，斗胆创新，锐意朝上进步。针对个别大型门塔机上的变频器因预设缘故原由没有安装按捺谐波的装置，从而使变频器对电网注入了大量的谐波和无功功率，使供电质量下降的现象，咱们积极找资料，做试验，针对不同大型设备易于安装和使用性能综合分析应用了两种方法来按捺谐波污染，熬头种:安装适当的电抗器。变频器的输入侧功率因数取决于装置内部的AC-DC变换电路系统，可利用并联功率因数指教改正DC电抗器，电源侧串联AC电抗器的方法，使进线电流的THDV大约降低30%-50%，是不加电抗器谐波电流的一半左右，第二种:装设有源电力滤波器。今朝谐波按捺的一个重要趋向是接纳有源电力滤波器。它串联或是并联于主电路中，及时从补偿对象中检测出谐波电流，由补偿装置产生一个与该谐波电流大小相等，方向想反的补偿电流，从而使电网电流只含基波分量。这种滤波器能对频率和幅值都变化的谐波举行跟踪补偿，其特性不受系统的影响，无谐波放大的危险。从而强劲的保障了供电和门塔机的安全运行。
3、指导教授技艺
作为一名在水电设置装备摆设生产工作10余年的水电人，我始终保持良好的精神风貌和敬业的工作态度，以身作则，用龙羊人的“五特精神”做好传、帮、带工作。当然自身也有许多不足的地方，也是在不断地学习提高，先后参加了单元举办的多项技术培训、技术革新和技术研讨活动，自己收获不小，技术得到了很大的提高，并把自身的收获和大家共享。针对我队员工慢慢老化，年轻人技能欠缺的特点，按照实际情况，时常对大家举行技术培训，通过技术问答、讲解、考问、现场演习等多种方式举行。首要培训高低压线路巡视、维护检测等工作以及工地所用三相电表原理接线、修校，互感器的原理和测试技术，和大型门塔机的电气系统如何通过看电气图了解控制回路及保护回路以及故障查找和处理，大家收获颇多。通过培训活动的开展，大家学习业务的情绪非常浓厚，技术日益提高，为神州水电设置装备摆设事业安全文明生产作出一定的贡献。
自己工作已经12年了，我深深地体会到专业理论的探索永无止境，技术上也力图精益求精，自己还有相当漫长的路要走，各方面都还有所欠缺。特别是现在科学突飞猛进，技术日新月异，信息技术、计算机技术在电力生产中得到相当广泛的运用，作为一名电气专业人员，如果还局限于本专业，做井底之蛙，往后将是裁减的对象，所以我应该戒骄戒躁，周全提高自己，发挥自己的优势，克服自身的不足，争取为水电事业的成长作出自己的贡献！不知不觉，12年中我学到了很多有用知识，这份奋斗的心情如今傲然还在。生活就如许一次一次的赐顾帮衬我。从开始的连设备型号都分不清晰的懵懂，到现在的对设备如数家珍的轻快，在这个充满挑战性的行业，我慢慢变的坚毅，坚强！这一切都在十年的磨练中之后变的适应了。我也慢慢习气了自己的工作环境，如果哪天没有棘手的故障，我就会觉得这天过的枯燥乏味，我对我的工作投入了太多的情感和热忱，这一切都在我的岗位上非常滋润的无限增长着。欢愉付出的日子过的很快，对着镜中再也不年轻，但还欢愉的自己，觉得自己还没有淹没在这个富有激情挑战的行业。作为一名电工，我愿意在而立之年，选择再一次的奋斗，无论成功与否，我都会欢愉，因为我一直都在起劲!
第四篇：河北省技师职业资格考评技术总结
河北省技师职业资格考评
技术总结
姓名：张赞
申报职业：维修电工
申报等级：二级
考区：唐山
2010年07月14日
河北省人力资源和社会保障厅 监制
《技术总结》
我叫张赞，1987年6月出生，现年24岁，2005年11月参加工作。
2005年毕业后我来到中冶恒通冷轧技术有限公司的酸连轧2号线工作，主要从事电气自动化方面的设备维护和维修。这是我走出校门的第一个岗位，正是在这一阶段，我真正对电气工程及其自动化有了深刻的感性认识，第一次将专业知识应用于实践，并实现了理论与实践的第一次结合；也正是在这一阶段，我初步具备了独立地分析和解决问题的能力。在工作中，我始终坚持理论与实践相结合，积极、主动地深入生产第一线，坚持谦虚、踏实、勤奋的工作准则，积累了一些的实践经验，取得了一定的工作成绩，得到了广大职工、单位领导的认可。
我们的酸连轧生产线是一条自动化程度很高的生产线，在国内处于领先水平。在这期间我亲身经历了由一片空地到机器轰鸣，产品顺利出炉的过程，这是一个令人兴奋、激动、难忘的经历，而在这个过程中我快速的成长着。我带着好奇、带着激情、带着对知识的渴望如鱼得水般畅游在一个到处充满了新知识的海洋里。从广度和深度上很大地拓展了自己的专业技术知识、提高了分析和解决问题的能力。
我在工作中一直遵守党和国家的法律法规，遵章遵纪，严守职业道德，热爱本职工作，严格遵守公司的各项规章制
度，认真履行本职岗位职责，团结员工，积极发扬团队精神，为公司的发展贡献微薄之力，并努力提醒自己一定要在“安全第一”的标准下做得更好。
在这五年的工作中我一直担任电气维修工作，对生产线的工艺流程、电气设备的工作原理及其作用有了透彻的了解。也对生产过程中的电气设备的运转情况有了深刻的了解，能够将故障及时发现解决在萌芽状态；及时出现在故障现场和钳工、操作工一同采取措施处理，使问题得以及时解决，确保生产顺利进行，努力做到高能低耗，实现各项生产指标。
我在专业技术上，刻苦钻研，不断进取，不耻下问，吸取工作实践中的经验，获得了书本中所不能学到的知识，在工作实践中不断积累经验，取长补短，在工作之余认真研究技术上的难点和重点，遇到不能解决的难点虚心向老师傅们请教，了解别人的特殊观点和先进技术，为自己充电。
在科学技术日新月异竞争激烈的今天，我个人意识到，不断学习新知识，把握新技术，不断提高自己的管理水平和工作技能，才能满足工作和社会的需要。努力发展学习各种知识和技能，提高自己的综合能力。在今后的工作中不断学习和实践，提高自身素质，严格要求自己，不断求实创新，争取更大的成绩。
在多年的工作实践中，自己深深认识到，只有政治上的坚定和思想上的清醒，才能保持良好的工作作风和忠于职守、爱岗敬业的勤奋精神。因此，在工作中自己更注重不断地补充自己，提高自己的政治和理论素养。一是抓好学习，尤其是理论学习，用正确的理论来指导工作，在学习中，自己一方面按照规定的学习制度参加集体学习，记好学习笔记和心得体会，还利用工作和业余时间抓好自学，注意拓宽学习面，提高自己的综合知识水平；并注重了解和掌握时事政治，在思想上时刻与党中央保持一致，在工作步调上与县局保持一致；同时，联系思想和工作实际，与同事们一起有针对性地学习探讨，研讨工作学习方法和体会，用正确的理论武装思想，指导工作，不断改造自己的世界观。
二是认真贯彻党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，贯彻上级的指示精神，以明确的思想意识来指导自己的行动，按照上级的安排部署，积极投身于各种活动。三是在工作学习中认真实践全心全意为人民服务的宗旨，牢固树立公仆意识。自己经常想，我之所以能从一个普通工人走上管理岗位，取得专业技术职称，完全是党的培养和领导的信任，在这个岗位上我只能是尽职尽责，干好工作回报党。因此，在日常工作中，自己坚持深入基层，到一线调查了解管理中存在的问题，进一步改进工作，提高自己能力，同时，对自己严格要求，减少办事程序，提高工作效能，恪守职业道德，注重保持良好的职业形象。四是坚持党性原则，实事求是，作风正派，用自己的行动去体现一个党员和工程技术人员的导向作用，发扬敢抓敢管的作用，推动自己主管的各项工作不断发展。同时，在日常工作中，自己坚持努力做到踏踏实实工作，堂堂正正做人，正确对待个人的名利待遇，坚持扎实认真、兢兢业业、尽职尽责地努力工作，圆满完成各项工作任务。
从参加工作以来，自己的技术水平和业务能力得到很大的提高和加强，如果说三年的专业技术学习奠定了自己的理论基础，那么，多年的工作实践更使这些理论得以巩固和提高。在工作实践中，自己常常认识到自己专业理论还比较薄弱，因此，自己不断加强学习，虚心请教有专业特长的工程师和学者，不放过每一个学习和提高的机会，使自己的技术水平和能力不断加强。在学习和工作实践中，自己一是侧重学习，加强理论功底的培养。每到业余时间，每到夜晚，自己总是坚持看相关专业技术理论书籍，坚持记学习笔记。二是继续接受高等教育。在坚持自学的基础上，2009年我报考四川大学远程教育电气工程及其自动化专业学习。通过几年来理论与实践相结合的学习，自己的业务技术和专业知识得到很大的提高，并能有效地将理论知识应用到管理实践，取得了较好的成效。
自己工作已经5年了，我深深地体会到专业理论的探索永无止境，技术上也力图精益求精，自己还有相当漫长的路要走，各方面都还有所欠缺。特别是现在科学突飞猛进，技
术日新月异，信息技术、计算机技术在电力生产中得到相当广泛的运用，作为一名电气专业人员，如果还局限于本专业，做井底之蛙，往后将是裁减的对象，所以我应该戒骄戒躁，周全提高自己，发挥自己的优势，克服自身的不足，争取为中冶恒通的成长作出自己的贡献！不知不觉，5年中我学到了很多有用知识，这份奋斗的心情如今傲然还在。生活就如许一次一次的赐顾帮衬我。从开始的连设备型号都分不清晰的懵懂，到现在的对设备如数家珍的轻快，在这个充满挑战性的行业，我慢慢变的坚毅，坚强！这一切都在十年的磨练中之后变的适应了。我也慢慢习气了自己的工作环境，如果哪天没有棘手的故障，我就会觉得这天过的枯燥乏味，我对我的工作投入了太多的情感和热忱，这一切都在我的岗位上非常滋润的无限增长着。欢愉付出的日子过的很快，对着镜中再也不年轻，但还欢愉的自己，觉得自己还没有淹没在这个富有激情挑战的行业。作为一名维修电工，我愿意在而立之年，选择再一次的奋斗，无论成功与否，我都会欢愉，因为我一直都在起劲!
第五篇：集团公司高级技师考评技术报告
集团公司高级技师考评技术报告
XXX 长城钻探XX公司
石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而汽车行驶必须要有汽油，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高企的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省汽油，就是一个对经济和环保都有意义的课题，更是我们驾驶员应该学习的专研的课题。
本人从事驾驶员工作十几年来，通过自己的学习和多次的有关汽车驾驶操作的理论知识学习和维护的培训，掌握了较高的理论知识，并能将理论知识运用到实际驾驶工作中，也曾多次请教技术过硬的老师傅，注意学习别人的长处，克服自己的短处，通过自己的不懈努力，掌握了一些正确的驾驶要领，取得了一定的成绩。X年来，我驾驶XXX车，总行程约XXX万公里，节油XXX升，共计为企业节约XXX万元。安全行车无事故，车辆为进行大修。尤其是今年XX~XX月，总行车XXX万公里，百公里定额为XXX升/百公里，而我的实际单耗为XXX升/百公里，多次被评为公司技术能手，优秀驾驶员，为企业降低成本，作出了自己的贡献。(这些数据，你就结合自己的实际情况，自己往上面填，再说了，我也不知道啊)
多年来，本人通过认真学习有关汽车操作技术和理论知识，掌握了汽车在不同情况下合不同道路上的驾驶操作技术，勤于动脑，勤于专研，终于从“耗油大户”慢慢成长到熟练掌握驾驶车辆节油、省油的方法。
一 提高驾驶员的驾驶技能
节油效果靠驾驶员宋完成，驾驶员在“人-机-路”这一系统中起主导作用。驾驶员要有强烈的节油意识，掌握科学的操作方法，才能达到节油的目的。自己多年的驾驶经验表明，驾驶技术的差异，燃油消耗量相差25%还要多。
1、升温慢驶：即把发动机升温过程同起步慢驶同时运用。只要制动汽压达到要求，便可起步，可在三至五公里内用低速慢慢行驶。在发动机升温的同时，前后牙箱亦可慢慢升温，其内部的润滑油粘度、摩擦、运动阻力和机械磨损也同时减少；同时还可察听整车有无异声。这一慢转起步程序既符合规范要求，这样即能从一定程度上保证驾驶员的安全又有利于节油降耗。
2、脚轻手快：“脚轻”就是脚要敏感，踏下去要心中有数。踏动油门时，在满足发动机动力需要的前提下能轻则轻，节气阀开启度控制在四分之三。不轰空油门，一脚空油将消耗油近70毫升；不猛踏油门，因为猛踏油门进气量相对减少。加速泵油量过多，汽油燃烧恶化，再者发动机高速空转，即费油又增加了机件磨损。轻踏制动踏板，少踏制动踏板，要做到制动有效、可靠。遇障碍提前脱档滑行减速，会车时减速滑行，以让为主，要做到以滑代刹，以滑行减速来代替制动减速，尽量减少紧急制动，这样才能即安全又节油。中速行驶，从理论上讲，耗油最少的行驶速度是经济车速：试验表明，低速比经济车速行驶耗油增加8％左右：而高速行驶比经济车速油耗增加10
—12％。“手快”即换档动作要快和换档时机要准。尽量缩短换档时间，避免发动机空转和动力流中断时间过长，便充分发挥发动机的功率。
3、多滑少带：在保证安全的前提下，滑行是节油的有效办法。根据试验，同是巾速行驶，滑行与不滑行，油耗可相差30％左右。实践证明，50％的节油是靠滑行来实现的。一般滑行分“加速滑行”，“减速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，视线良好的路段上采用“加速后脱档滑行”，能收到较好的节油效果。当然加速滑行必须控制加速范围，使时速在40Km到70km之间反复进行才能达到节油效果，平均技术速度又较高；还要注意凡是需要减速行驶的地方都应有预见性地提前脱档滑行。如会车、避障碍物，转弯、过桥、进站、超畜力车前都可以有预见性地在l至200m处提前脱档滑行减速，使车速自然降低，滑代剃，安全通过，随时做停车准备。减速滑行，不但能节油，而且能保证行车安全和减少机件磨损，尽量多采用，以养成习惯成自然；在坡度小于50％，路面宽直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行时右脚要放在制动踏板上，视滑行速度轻点刹车．使车速控制在60km／h左右。“少带”就是尽量避免大油门带车行驶，带就是牵引做功；“少带”有两层含义：一是时间含义，就是从起步到加速终了开始滑行缩短时间；二是尽量少做功少用油。即要“提速快”，还要“少烧油”。这就要求驾驶员在加强汽车行驶中脚轻手快，尽可能用高速档行驶，做到“高档不硬撑，低档不猛冲”。多滑相对少带，少带就是少用油多做功，迅速提高车速获得动能，在一定时间内为多
滑提供更多的机会，达到节油的效果。综上所述，使用因素对汽车节油的影响是直接的，是人为的，效果是非常可观的。因此，加强对驾驶员的专业知识培训，使驾驶员能具有娴熟的驾驶技能，同时保持车辆的良好技术状况并根据自己车辆的实际情况合理的选择节油用品，就一定能够达到安全节油的目的，并做出我们的贡献
二。做好车辆自身的保养
车辆时驾驶员的根本，做好车辆的保养，是加强安全行车和提高节油成本的重要措施。
1、发动机力面：发动机的气缸压缩压力、配气相位、供油系、点火系及发动机的工作温度都直接影响发动机的动力性和经济性。气缸压缩压力降低，油耗增加约4％；配气机构由于磨损等原因使配气相位失准，油耗约增加17％。台架试验表明，化油器主量孔流量较额定值增大16．8％时，发动机外特性比油耗增大19．2％；提高浮子室油面高度，总油耗增加6—8％；省油器工作不正常，增加油耗4—10％；空气滤清器脏、污，油耗可增加4 5％；点火不正时，断电器触点间隙过大过小，火花塞工作能力差等都会增加燃油消耗量。例如一个火花塞不工作，油耗增加20%，两个火花塞不工作，油耗增加50％，一般水冷发动机的正常工作温度为80—90℃，水温在40～50℃时行驶，油耗增加8—10％；如果在沸腾状态下勉强行驶，会使油耗猛增60％左右。
2、底盘技术状况的影响。底盘对燃油的消耗主要表现在传动机械的损失和无用功率的损耗，若要想在这个方面降低油耗，应做以下
几方面在工作：
①改善润滑状况，定期润滑并选用优质润滑油(脂)。
②保持各部合理的间隙，间隙过小，摩擦力增大，功率消耗增大，油耗增加，经验表明，如果制动蹄片与制动鼓之间间隙过小；轮毂轴承过紧，燃油消耗将增加20％左右。
③保证正确的前轮定位。如前束失调，不但造成轮胎磨损，行驶不稳定，还会使行驶阻力增加，从而油耗也增加。试验表明，前后改变1mm，油耗增加5％。
④保证标准的轮胎压力。轮胎气压低于标准时，轮胎的变形量增加，滚动阻力增大，燃油的消耗也增加。
⑤在保证行车安全即保证可靠制动的前提下，调整制动系统。虽然自己在工作上取得了一定的成绩，但是我不会放松对自己的要求，更不会骄傲自大，我会以更加严格的标准来要求自己，以更加饱满的精神状态投入到自己的工作中，正确吧自己的工作高度推向新的台阶。而且我还会更加积极想其他驾驶员学习新的、优秀的驾驶节油技术，并且结合自己的所学、所感、所悟，争取早日将它们整理成册，提供给公司其他驾驶员相互学习，与其他驾驶员共同提高，共同进步，为公司的健康可持续发展作出自己最大的贡献。
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