集装箱桥吊司机试题(一)

第一篇：集装箱桥吊司机试题(一)

集装箱桥吊司机试题

（一）一、判断题

1、作业过程中吊具的摇摆量与司机的操作技术没有直接关系。

（）

2、液压传动的显著优点是易于实现自动控制。

（）

3、吊具按其结构型式可分为固定式、伸缩式和双吊式三大类。

（）

4、外伸距就是桥吊前大梁的长度。

（）

5、当吊具将集装箱吊离地面时，吊具顶销的位置在最上部。

（）

6、目前，最先进的岸桥，其平均生产效率也不过每小时20—25箱。

（）

7、双箱吊具能同时起吊两只40英尺长的集装箱。

（）

8、外伸距是指从岸桥海侧轨道的中心线至前大梁最前端的水平距离。

（）

9、当起重量超过额定起重量的30%时，超重保护系统启动工作。

（）

10、所谓恒功率调速特性，即起升速度与起吊重量是成正比的。

（）

11、岸桥小车终点保护，其海侧减速点一般设在终点前2m左右。

（）

12、半绳索牵引式小车的岸桥，其起升机构装设在小车上。

（）

13、起升电机下降最高转速超过额定转速115%时，离心式超速开关动作。（）

14、起重自行小车式岸桥的优点是自重较轻，钢丝绳缠绕简单。

（）

15、岸桥小车终点减速保护，其海侧减速点一般设在海侧终点前1m左右。（）

16、液压传动的缺点是价格昂贵，故障诊断难。

（）

17、巴拿马运河允许通过的船舶最大宽度是32.7（╳）

18、巴拿马运河允许通过的船舶最大宽度是32.31（Ο）

19、全绳索牵引小车式的优点是司机视线好。（）20、A型门架的桥吊比H型门架的桥吊结构更加合理。（）

21、桥吊一个俯仰工作循环，一般需耗时20分钟左右。（）

22、允许加工误差存在的范围，称之为公差（Ο）

23、桥吊小车停于中、后大梁任何位置，俯仰均可正常动作。（）

24、钢丝绳的表面磨损是引起钢丝绳破坏的主要原因之一。（）

25、集装箱专用吊具的顶销被触到位后，下降不动作。（）

26、液压传动有一个显著的优点是易于实现自动控制。（）

27、电动机的制动就是在它停电后施加与其旋转方向相反的制动力矩

Ο

28、断面图和剖视图是无区别的 ╳

28、螺纹的内，外螺纹都是旋合使用的 Ο

30、交流电动机工作时电源出现三相不平衡可使接触器立即跳闸。（）

31、吊具液压系统中高压卸荷是造成油箱温度过高的主要原因。

（）

32、起重量是指起重机安全工作时所允许的最大起吊货物的质量（Ο）

33、幅度对旋转类起重机是指起重机旋转轴线至取物装置中心线之间的距离（Ο）

34、幅度对非旋转类起重机是指吊具伸出起重机支点以外的距离

Ο

35、起升高度是指起重机取物装置上下极限之间位置之间的距离 Ο

36、起升速度是指起重机起吊物品时，吊具上升的速度 ╳

37、轮压是指起重机一组运行车轮对运行轨道的压力 ╳

38、根据钢丝绳的用途可以分为动索、定索2种。╳

39、联轴节主要用来连接轴与轴，以传递运动和转矩，有时也用做安全装置 Ο 40、根据联轴节内部是否含弹性元件，可以划分为刚性和弹性联轴节两大类 Ο

41、制动器制动作用是靠相对运动构件之间的摩擦力来实现的。Ο

42、装卸机械中凡是相对转动的部位，为了减少转动阻力，减少磨损，都装设轴承Ο

43、理想的滑轮槽半径为R=0.35(d为钢丝绳直径)

╳

44、润滑的作用还包括冷却降温 Ο

45、电动机是把电能转换为机械能的装置 Ο

46、变压器是利用电磁感应原理制成的，它是传输电能或信号的静止电器 Ο

47、电动机正常启动的时候启动电流很平稳，╳

48、低压电器是指工作电压在直流1500V，交流1000V以下的各种电器 ╳

48、一般外伸距大于50米的岸桥称为超巴拿马岸桥 ╳

49、外伸距是指小车带载运行到前终点，吊具中心线离码头陆侧轨道中心线之间的水平距离 ╳

50、轨距是码头上海测和陆侧两轨道中心线之间的水平距离

Ο

51、起升高度包括轨道上的起升高度和轨道下的起升高度 Ο

52、额定起升速度是在一般载荷下的起升线速度 ╳

53、前大梁从水平位置运动到仰起的上终点位置的时间称为前大梁俯仰时间

╳

54、自重是指岸桥在无吊具状态下的最大重量 ╳

55、工作风压是指岸桥进行装卸工作时允许的最大风速情况下的风压 Ο

56、联轴器主要用来传递扭矩，补偿小量的角度和径向偏移。Ο

57、缓冲器的作用是减缓岸桥及其运动部分运动至终点时的冲击或岸桥相互间的冲击 Ο

58、电动液压夹轨器采用弹簧松闸、液压上闸 ╳

59、岸桥上，实现前大梁绕大梁铰点做俯仰运动的机构称为俯仰机构 Ο

60、起重机的一个作业循环由两个独立的起重小车以接力方式来完成的，称为接力式双小车岸桥 Ο

61、起重机的主梁上，同时有两个独立的起重小车各自完成自己的作业循环的，称独立式双小车岸桥 Ο

62、大车，小车，俯仰，起升均设有应急机构 ╳

63、挂舱保护系统的作用是吸收机械系统的惯性能量，有效的保护岸桥的安全 Ο 64、起升机构是一个动能性负载 ╳

65、集装箱起重机的有效载荷率是50% Ο 66、起升机构和小车机构都是间隔短时重复连续工作制 Ο 67、直流驱动比交流驱动的调速性能差 ╳

68、完好率指港机完好台时占日历台时的比率 Ο 69、利用率指港机工作台时占日历台时的比率 Ο 70、有槽卷筒一般适用于多层卷绕 ╳ 71、光面卷筒一般适用于多层卷绕 Ο

72、弹性联轴节不仅可以补偿两轴间的偏移，而且具有缓冲减振的能力 Ο 73、块式制动器是由制动瓦块与制动轮间的摩擦产生制动力矩的 Ο 74、制动臂可以采用铸铁来制造 ╳

75、为了避免司机误操作，或设备失灵，通常需要装设保护装置

Ο

76、运行机构不论是何种结构，都是由运行支承装置和运行驱动装置两大主要部分组成的。Ο

77、正常运行情况下，起重机的车轮轮缘与轨道之间不应有间隙 ╳ 78、额定起重量是起吊的集装箱的最大总重量 Ο 79、最大起重量是额定起重量加吊具重量 Ο

80、轮齿发生破裂或裂纹时，一般规定轮齿破碎长度超过齿长的1/4时应报废

╳ 81、制动轮加工后表面粗糙度不低于1.6 μm

Ο 82、液压推杆式制动器属于块式制动器 Ο 83、制动器在起重机中，既是工作装置又是安全装置 Ο

84、更换小车钢轨时，可在某些情况下使用氧气-乙炔焰来切割压板 ╳ 85、新机械或大修理后的机械都应有磨合期。Ο 86、凡是能降低摩擦阻力作用的介质都可作为润滑剂 Ο

87、当液体内部发生相对运动时，其分子之间存在的阻力叫液体的粘度 Ο 88、润滑脂在常温下呈粘稠的半固体状 Ο 89、电路有空载、短路和负载三种工作状态 Ο 90、电流幅值是交流电在某一瞬间的瞬时值 ╳

91、变压器原、副边共用一个绕组，使低压绕组成为高压绕组的一部分，就称为自耦变压器 Ο

92、自耦变压器原、副边可以对调使用 ╳ 93、直流电机中转子通称为电枢

Ο

94、公差带的大小由标准公差确定

Ο 95、公差带的大小由基本公差确定

╳

96、国家规定在一般情况下，优先采用基孔制 Ο 97、国家规定在一般情况下，优先采用基轴制 ╳ 98、游标卡尺的测量测量精确度比千分尺高 ╳ 99、百分表和千分表是一种角度测量工具 ╳ 100、材料抵抗冲击载荷的能力称为冲击韧性 Ο

二、单项选择题

1、岸桥作业时，如风速超过（），应使用夹轨器。

A、12m/s

B、16m/s

C、35m/s

2、超重保护启动后，允许吊具（）。

A、停止不动

B、慢速起升

C、只能下降不能上升

3、岸桥吊具倾转装置的两套螺杆同向运动时，吊具（）。

A、左右倾斜

B、前后倾斜

C、水平旋转

4、当不要求指出轮压分布值时，通常指（B）

A、平均轮压

B、最大轮压

C、最小轮压

5、岸桥的一个俯仰工作循环，一般需耗时（）左右。

A、15分钟

B、10分钟

C、5分钟

6、桥吊大车左右行驶防撞限位碰上后，大车（）。A、减速后继续慢速前进

B、只能向相反方向运行

C、既不能前进也不能后退

7、圆柱螺旋弹簧在平行于投影面上，起轮廓应画成（B）A、弧线

B、直线

C、圆

8、当吊具将集装箱吊离地面时，吊具顶销应处于（）。

A、全缩回位置

B、全伸出位置

C、中间位置

9、吊具的电气控制单元安装在（）。

A、小车上

B、吊具上

C、司机室

10、桥吊吊具倾转装置的两套螺杆反向运动时，吊具（）。

A、左右倾斜

B、前后倾斜

C、水平旋转

11、外伸距是指小车带载运行到前终点，吊具中心线离（B）的水平距离

A、码头海边

B、码头海侧轨道中心线

C、码头陆侧轨道中心线

12、额定起升速度是指（B）的吊具，在起升卷筒牵引下，集装箱的提升或下降的线速度。

A、空载

B、满载

C、一般载荷

13、超重保护启动后，允许吊具（）。

A、缓慢起升

B、只降不升

C、停止不动

14、巴拿马运河允许通过的船舶最大宽度是（B）。

A、30.21 B、32.31m C、35.62m D、39.62m

15、在集装箱起重机的故障中，（）的故障几乎占到40—70%。A、小车机构 B、大车机构 C、吊具 D、起升机构

16、岸桥防风装置中（）可用于35 m/s以上风速的情况。A、防爬楔 B、夹轨器 C、锚定 D、夹轮器

17、钢丝绳在一个捻距内的断丝比达到总丝数的（）都应报废。A、4% B、7% C、10% D、15%

18、标准集装箱的英文缩写是（）。

A、TUE B、TEU C、TUF D、UET

19、当起升、下降速度超过最高转速的()时，离心式超速开关动作，切断UAV电源，停止所有机构运行。

A、110% B、112% C、115% D、120% 20、桥吊制动器液力推杆的电源是（）

A、直流 380V B、交流 380V C、直流 220V D、交流 220V

21、桥吊吊具导板可以实现（）动作。

A、两种 B、四种 C、六种 D、八种

22、钢丝绳的磨损量达到原直径的（）时即应报废。

A、5％ B、7％ C、10％ D、15％

23、岸桥作业时，如风速超过（），应使用夹轨器。

A、12m/s

B、16m/s

C、25m/s

D、35 m/s

24、小车额定运行速度是在规定作业工况下，满载时（C）运行时的最高线速度 A、顺风 B、无风 C、逆风 25 设备总功率是指岸桥（A）的总和

A、所有电气设备额定功率 B、所有工作着的电气设备额定功率 C、用电设备瞬时功率

26、多功能挂舱保护液压系统还可以实现吊具的（A）A、倾转功能B、旋锁功能C、导板功能D、伸缩功能

27、当俯仰机构的速度超过最高转速的()时，离心装置能自动动作，切断UAV电源，停止所有机构运行。

A、110% B、112% C、115% D、120%

28、金属铸造滑轮的轮槽不均匀磨损达到（）即应报废更新。A、1mm B、3mm C、5mm D、8mm

29、（）是在液压系统中起安全保护作用的元件。

A、溢流阀

B、减压阀

C、电磁换向阀

D、油缸 30、吊具泵电机的电源为（）。

A．三相 380伏

B、三相 220伏

C、两相 380伏

D、两相 220伏

31、理想的滑轮槽半径为R=（A）(d为钢丝绳直径)A、0.53

B、0.35

C、0.50

D、0.30

32、（B）是用来保护电动机使之不过载的电器 A、空气开关B、热继电器C、交流接触器D按钮

33、一般外伸距大于（B）米的岸桥称为超巴拿马岸桥 A、35

B、40

C、45

D、50

34、外层钢丝磨损腐蚀达（B）时，不论断丝数多少，均应报废 A、35%

B、40%

C、45 %

D、50%

35、大梁俯仰机构滑轮的名义直径与钢丝绳直径的比值为D/d（C）A、≥35

B、≥30

C、≥28

D、≥24

36、有槽卷筒的最小节圆直径应不小于（C）的钢丝绳直径 A、20

B、2

5C、30

D、35

37、盘式制动器一般在电机转速降至（A）时进行制动 A、5 %

B、6 % C、7%

D、8%

38、行走大车外端部装有（A）防止相邻岸桥碰撞 A、防碰限位

B、极限限位

C、超程限位

39、一般情况下大车行走主动轮是车轮总数的（A）A、1/B、2/

3C、3/4 40、大车的车轮应该是（A）

A、双轮缘

B、单轮缘

C、无所谓

41、双箱吊具共有（B）旋锁

A、4 个

B、8个

C、10个

D、16个

42、俯仰和主起升机构除了在减速器的高速轴上配置高速制动器外，在低速轴侧还装有（B）

A、液压推杆制动器

B、紧急盘式制动器

C、块式制动器

43、在每一个顶轨器和夹轮器油缸的出口处，都安装有一个（A）A、单向节流阀

B、溢流阀 C、压力继电器

44、对起升机构减速器，齿轮磨损达原齿厚度的（A）时应更换 A、8~25% B、10~30% C、20~30% D、25~35%

45、对运行机构减速器，齿轮磨损达原齿厚度的（C）时应报废 A、15% B、20% C、25% D、30%

46、为了避免司机误操作，或设备失灵，通常需要装设（A）A、保护装置

B、溢流阀 C、压力继电器

47、为使起重机迅速准确的停车，运行机构中必须安装（B）A、保护装置

B、制动器 C、联轴器

48、大车行走机构外侧装有（A），当相邻的岸桥发生碰撞时，可以起缓冲作用 A、缓冲器

B、制动器 C、联轴器

49、收缩式吊具收缩到最小尺寸时可起吊（A）集装箱 A、20ft

B、40ft

C、45ft 50、当吊具中心线和集装箱中心线偏离距离不大于（A）时，司机不必重新行走小车 A、200mm

B、300mm

C、400mm D、500mm

51、滑轮槽径向磨损不应超过钢丝绳直径的（C）A、15% B、20% C、25% D、30%

52、滑轮槽壁的磨损不应超过原厚度的（D）A、15% B、20% C、25% D、30%

53、卷筒轴磨损量达公称直径的（C）时更换 A、1~2% B、2~3% C、3~5% D、5~8%

54、卷筒壁磨损量达原厚的（C）时更换

A、5~10% B、10~15% C、15~20% D、20~25%

55、轮齿发生破裂或裂纹时，一般规定轮齿破碎长度超过齿长的（B）时应报废 A、1/2

B、1/3

C、1/4 D、1/5

56、制动轮加工后表面粗糙度不低于（B）

A、1.5μ m B、1.6 μm C、1.7μm D、1.8μm

57、以下既是工作装置，又是安全装置的是（B）A、联轴器

B、制动器

C、减速器

D、限位

58、（C）是减轻摩擦磨损的有效手段 A、紧固 B、清洁

C、润滑

59、（D）是一种理想的摩擦状态

A、干摩擦

B、边界摩擦

C、混合摩擦

D、流体摩擦 60、（B）是危害最大的一种磨损，是机械过早损坏的主要原因之一 A、粘着磨损

B、磨粒磨损

C、接触疲劳磨损

D、腐蚀磨损 61、矿物油是属于（A）润滑剂

A、液体

B、半固体

C、固体

D、气体

62、由于零件表面的化学反应物脱落而形成的金属表面的磨损叫（D）A、粘着磨损

B、磨粒磨损

C、接触疲劳磨损

D、腐蚀磨损 63、电动机是把电能转化成（C）的装置 A、动能

B、位能

C、机械能

64、直流电机中，电刷位于（A）上

A、定子

B、转子

C、电枢 D、外壳 65、公差带的大小由（A）确定

A、标准公差

B、基本公差

C、国家

66、过盈是指孔的实际尺寸（B）轴的实际尺寸 A、大于

B、小于

C、等于

67、间隙是指孔的实际尺寸（A）轴的实际尺寸 A、大于

B、小于

C、等于 68、（A）是孔的公差带位置不变，只改变轴的公差带位置 A、基孔制

B、基轴制

C、标准公差

69、国家标准规定：在一般情况下，优先使用（A）A、基孔制

B、基轴制

C、极限公差

70、零件要素中对其他要素有功能关系的要素，称为（C）A、理想要素B、实际要素

C、关联因素D、基准要素

71、零件要素中用来确定被测要素方向或位置的要素称为（D）A、理想要素B、实际要素

C、关联因素D、基准要素 72、零件要素中零件上实际存在的要素称为（B）

A、理想要素B、实际要素

C、关联因素D、基准要素 73、零件要素中具有几何学意义的要素称为（A）

A、理想要素B、实际要素

C、关联因素D、基准要素

74、被测实际要素对其理想要素在形状上的变动量称为（A）A、形位误差B、形位公差

C、位置误差D、位置公差

75、被测实际要素对其理想要素在方向或位置上的变动量称为（C）A、形位误差B、形位公差

C、位置误差D、位置公差 76、（B）是评定平面偏离其理想平面的误差的指标 A、直线度B、平面度

C、圆度 D、圆柱度 77、（D）是评定圆柱表面偏离其理想圆柱表面的误差的指标 A、直线度B、平面度

C、圆度 D、圆柱度 78、（A）是评定线或面相对于基准线或面偏离平行要求的误差的指标 A、平行度B、垂直度

C、倾斜度 D、同轴度 79、（B）是评定线或面相对于基准线或面偏离垂直要求的误差的指标 A、平行度B、垂直度

C、倾斜度 D、同轴度

80、表示公差带延伸到被测要素的长度界限外面，称为（B）A、标准公差带B、延伸公差带

C、极限公差带 81、百分表和千分表是一种（A）测量工具 A、长度B、圆度

C、锥度

82、检查工件表面的平面度、机床导轨的直线度误差时，可用（D）A、游标卡尺B、千分尺

C、百分表 D、水平仪 83、（B）是用来检验两个结合面之间的间隙大小的 A、游标卡尺B、塞尺

C、百分表 D、水平仪 84、（C）是用来测定各种机械和动力设备的转速或线速度的 A、游标卡尺B、塞尺

C、转速仪 D、水平仪

85、把钢件加热到临界温度上，经适当保温，然后随炉缓慢冷却的一种工艺称为（A）A、退火B、正火

C、回火 D、调质 86、（C）是将淬火后的钢再次加热到一定温度，保温一定时间后，在空气中冷却的工艺方法

A、退火B、正火

C、回火 D、调质 87、钢是指碳质量分数（A）的铁碳合金 A、≤2.11

B、≥2.11

C、=2.11 88、铸铁是碳质量分数（B）的铁碳合金 A、≤2.11

B、≥2.11

C、=2.11 89、一个物体的运动受到周围其他物体的限制，这种限制条件称为（A）A、约束

B、阻力

C、动力 90、（B）是指物体在外载荷作用下抵抗过大弹性变形的能力 A、强度

B、刚度

C、韧性 91、（A）是指物体在外载荷作用下抵抗过大塑性变形的能力 A、强度

B、刚度

C、韧性

92、所谓（B）就是在外力作用下，两个零件在接触表面上相互压紧的现象。A、剪切

B、挤压

C、弯曲 93、（A）是人工的物体组合，他的各部分之间具有一定的相对运动，能用来做出有效的 机械能或转换机械能

A、机器

B、零件

C、机械 94、机器和机构的总称是（C）A、机构

B、零件

C、机械 95、（A）采用带轮、齿轮、轴等机械零件组成的传动装置按理进行能量的传递 A、机械传动

B、液压传动

C、气压传动D、电气传动 96、槽轮机构属于（B）传动机构

A、平面连杆机构

B、间歇运动机构

C、凸轮机构D、变速机构 97、如果要使从动件达到运动时间与停止时间不同时采用（C）A、平面连杆机构 B、凸轮机构 C、星轮机构D、变速机构 98、（A）是具有曲线轮廓或凹槽的构件，一般为主动件，做等速回转运动或往复直线运动的。

A、凸轮 B、槽轮 C、棘轮D、星轮 99、（B）是用于两轴相距较远，传动功率大，而且平均传动比又要保持不变的情况。A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动D、螺旋传动 100、（D）可将回转运动变成直线运动，可时实现自锁和精密位移等特点 A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动D、螺旋传动 101、（D）在输入转速不变的情况下，使从动轮得到不同转速的传动装置 A、平面连杆机构

B、间歇运动机构

C、凸轮机构D、变速变向机构 102、（C）主要是用来使机器上的转动零件在机器停车后能立即停止转动 A、联轴器 B、离合器

C、制动器

103、由一系列轮及传动构件所组成的把主动轴和从动轴连接起来的传动系统，称为（B）A、星系

B、轮系

C、凸轮 104、（A）表示油液运动时，流层之间产生内部摩擦阻力的性质 A、粘性

B、压缩性

C、惯性

105、液压系统中压力大小取决于（C）A、电机

B、电流

C、负载 D、油量

106、液压传动系统中要改变活塞的运动方向，就需要增加一个（A）来改变油进入液压缸的方向

A、换向阀

B、节流筏

C、电磁阀 107、液压系统中的执行部件是（C）A、液压泵

B、液压阀

C、液压缸 108、单向阀是（A）

A、方向控制阀

B、压力控制阀

C、流量控制阀 109、顺序阀是（B）

A、方向控制阀

B、压力控制阀

C、流量控制阀

110、溢流阀是（C）

A、方向控制阀

B、压力控制阀

C、流量控制阀 111、（C）是最常见的磨损，约占磨损总量的一半

A、粘着磨损

B、疲劳磨损 C、磨料磨损 D、腐蚀磨损

112、为防止船舶与岸桥相撞岸桥海侧轨道距离岸壁不应小于（C）A、0.5 m B、1.5 m C、2.5m 113、在码头前沿进行集装箱装卸作业的装卸设备，称为（B）A、场桥

B、岸桥

C、跨运车 D、叉车 114、（A）结构的前主梁多采用单拉杆，具有良好的抗扭性能 A、单箱型梁

B、双箱型梁

C、桁架 D、板梁与桁架组合 115、（A）小车是将运行小车的驱动机构和主起升机构均装在起重小车上，没有绳索牵引。A、自行式起重

B、绳索牵引

C、自行式非起重 D、差动减速器驱动 116、（B）小车优点是大大减轻起重小车的重量，机构简单，从而减小小车驱动功率 A、自行式起重

B、绳索牵引

C、自行式非起重 D、差动减速器驱动 117、对于主梁下净空要求比较严格的场所，可以使用（B）A、俯仰式主梁

B、伸缩式主梁

C、弯折式主梁 D、升降式 118、岸桥轨距加大，对稳定性（A）A、有利 B、不利

C、无所谓

119、增加轨上起升告诉，对稳定性（B）A、有利 B、不利

C、无所谓

120、前大梁防碰钢丝绳作用距离是（A）A、1.5 m B、2.5m

C、3.5m 121、在通常工作工况下在（C）超工作风速下大车能迎风移动到锚定位置，A、50%

B、100%

C、110% 122、前大梁俯仰时间是指前大梁从水平位置运动到（C）的时间 A、上极限 B、上停止

C、挂钩位置

123、高压供电电缆的收放部分的理论最大值（A）行走距离的1/2。A、等于 B、大于

C、小于

124、利用等级是指起重机工作的繁忙程度，按其（A）分级 A、工作循环次数 B、装卸箱量 C、起升次数 125、岸桥的生产率是以每小时（B）来计算的 A、工作循环次数 B、装卸箱量 C、起升次数 126、钢丝绳选用应该优先选用（B）钢丝绳 A、点接触 B、线接触 C、面接触

127、卷筒的最小节圆直径应（A）30倍钢丝绳直径 A、不小于 B、不大于 C、等于

128、在极限情况下，卷筒应保留不少于（B）圈的安全圈 A、1B、2

C、3 129、（A）是用来传递扭矩，补偿小量的角度与径向偏移 A、联轴器 B、制动器 C、缓冲器

130、国内外都不允许制动器使用（A）钢丝做摩擦带，因其不符合环保要求 A、石棉 B、钢 C、铸铁

131、船舶卸载时，作业顺序应该（B）。

A、海侧向陆侧逐层逐位 B、海侧向陆侧逐层逐位C、无所谓 132、船舶装船时，作业顺序应该（A）。

A、海侧向陆侧逐层逐位 B、海侧向陆侧逐层逐位C、无所谓 133、集拖装载时，集装箱被吊运至集拖位置上方（C）处，暂停 A、3mm B、30mm

C、300mm 134、大件作业，使用普通吊钩，应（A）勾挂 A、从内侧向外侧 B、从外侧向内侧 C、无所谓

135、岸桥系固装置能抵抗台风倾覆力，它附在（B）A、大车上 B、起重机上 C、平衡梁上 136、大车防碰限位有接近开关和（B）两种 A、电磁开关 B、红外线 C、磁感应

137、由于岸桥起重量一般较大，通常用4根钢丝绳通过吊具滑轮形成（）个独立钢丝绳承受载荷。

A、B、8

C、12 D、16 138、起升机构高速轴上的制动器应安装在（B）轴端 A、高速轴 B、减速轴 C、电机轴 139、（B）联轴器因疲劳被剪断后将产生危险，在起升机构中已不采用 A、齿形 B、梅花形 C、蛇形

140、俯仰机构的低速轴必须装设（A），以备前大梁下降发生超速时紧急制动。A、制动器 B、联轴器 C、缓冲器 141、起升上极限是（A）限位 A、重锤 B、红外线 C、电磁感应 142、（C）装置是使钢丝绳始终处于张紧状态，以减少起、制动时的弹性和急剧起、制动时产生的抖动

A、防碰 B、防摇 C、张紧 143、（C）的电机一般不配置风机，但要求良好的启动性能和大的过载能力 A、起升 B、俯仰 C、大车

D、小车 144、当大梁仰起到80°左右时，（C）将大梁锁住 A、钢丝绳 B、制动器C、安全钩装置

145、随着岸桥伸距的越来越大，在大伸距岸桥上配置托架小车和多辊式托辊（A）A、托绳装置 B、制动器 C、安全钩装置 146、（D）的作用是吸收机械系统的惯性能量，有效地保护岸桥的安全。

A、吊具液压系统 B、倾转液压系统 C、张紧液压系统D、挂舱保护液压系统 147、大车行走机构采用（B）顶轨器或夹轮器，在装卸期间始终处于制动状态 A、常开式 B、常闭式C、混合式

148、为了确保作业安全，吊具除了电气连锁外，还装有（B）A、机械连锁装置 B、安全钩装置C、防摇装置

149、为了防止吊具受到较大冲击时，产生微动而影响作业，吊具底梁上安装了一套（）A、伸缩定位装置 B、张紧装置 C、安全钩装置 150、集装箱桥吊装卸件杂货的辅助索具是（C）A、抓斗 B、吊具 C、吊钩横梁

三、多项选择题

1、钢的热处理方法有哪几种（A、B、C）

A、普通热处理

B、表面热处理

C、化学热处理

2、普通热处理方法包括（A、B、C、D、E）A、退火

B、正火

C、淬火

D、回火

E、调质

3、使轴线与轴线连接，并一起回转传递转矩的是（A、B）A、联轴器

B、离合器

C、制动器

4、一般的机器基本上是有（A、B、D、）组成的A、原动部件

B、工作部件

C、保护部件

D、传动部件

5、弹簧一般分为（B、C、）

A、平面涡卷弹簧B、板形弹簧

C、圆柱螺旋弹簧

6、量具是指能直接表示出长度的单位和界限的计量用具，如（A、B、C、D、E）A、钢直尺

B、游标卡尺

C、千分尺D、量块E、光滑极限量规

7、变速机构在机械上常用的有（B、C、D）A、有级变速机构B、滑移齿轮变速机构C、塔齿轮变速机构D、倍增变速机构

8、常用的压力控制阀有（A、B、C、D、）

A、溢流阀B、减压阀C、顺序阀D、压力继电器

9、按润滑剂的物质形态可将其分为（A、B、C、D、）A、液体润滑剂B、润滑脂C、固体润滑剂D、气体润滑剂

10、几种主要的试图方法是（A、B、C）A、主视图B、俯视图C、左视图

11、滚动轴承的种类繁多，但结构大体相同，一般由（A、B、C、D）组成 A、外圈B、内圈C、滚动体D、保持架

12、力学性能是指金属材料在外力作用下抵抗变形或破坏的能力，如（A、B、C、D）A、强度B、塑性C、硬度D、韧性

13、现在工业中主要应用着的传动方式有（A、B、C、D）A、液压传动B、机械传动C、气压传动D、电气传动

14、港口装卸机械分类（A、B、C、D）

A、起重机械B输送机械C、装卸搬运机械D、港口专用机械

15、起重机计算载荷按照设计规范分为（A、B、D）A、基本载荷B、附加载荷C、偶然载荷D、特殊载荷

16、钢丝绳的绳芯一般有以下（A、B、C）几种 A、纤维芯B、石棉芯C、金属芯

17、钢丝绳尾的固定方法有（A、B、C、D、E）

A、编结法B、绳卡固定法C、压套法D、斜楔固定法E、灌铅法

18、根据制造方法的不同，吊钩可以分为（B、C）吊钩 A、铸造B、片式C、锻造

19、滑轮的构造是由（A、B、C）组成的。A、轮缘B、轮辐C、轮毂

20、根据制动器操作情况的分类分为（A、B、C）A、常开式

B、常闭式 C、综合式

21、带式制动器可分为（A、C、D、）

A、简单式B、复杂式C、差动式D、综合式

22、起升高度限位有以下几种类型（A、B、C）A、压绳式限位B、螺杆式限位C、重锤式限位

23、有轨式运行驱动装置主要包括（A、B、C、D）等 A、原动机B、制动器C、联轴节D、传动装置

24、按摩擦表面间是否存在润滑剂的状况，摩擦可分为（A、C、D、E）A、干摩擦B、湿摩擦C、边界摩擦D、混合摩擦E、流体摩擦

25、一个完整的电路是由（A、B、C）组成的 A、电源B、负载C、中间环节

26、电动机按所需要电源的种类可分为（A、B、）A、直流电动机B、交流电动机C、混合电动机

27、直流电动机由（A、B）构成 A、定子B、转子C、电枢

28、自动空气断路器也称为空气开关或自动开关，是常用低压保护电器，可实现（A、B、C）保护

A、短路B、过载C、失压D、过压

29、可用做短路保护的电器是（B、C）

A、按钮B、熔断器C、空气开关D、热继电器 30、变频器主要部分可以分为（A、B、C、D）A、整流器B、中间电路C、逆变器D、控制电路

31、电工仪表种类按照工作原理分为（A、B、C、D）A、磁电式B、电磁式C、电动式D、感应式

32、按主梁的结构型式分类，岸桥可分为（A、B、C、D）

A、单箱型梁结构B、双箱型梁结构C、板梁与桁架组合结构D、桁架结构

33、起重小车按运行方式可分为（A、C、D）

A、自行起重小车B、全绳索牵引小车C、半绳索牵引小车D、自行非起重小车

34、岸桥按可限制高度分为（A、B、C、D）A、俯仰式B、滑移式C、弯折式D、主梁升降式

35、钢丝绳按股内按股内相邻层钢丝的接触状态分（A、B、C）A、点接触 B、线接触C、面接触

36、岸桥常用的联轴器有（A、B、C、D）等 A、齿式联轴器B、万向联轴器C、液力偶合器D蛇形联轴器

37、目前最广泛使用的防爬装置是（A、B、C）A、电动液压顶轨器B、夹轮器C、夹轨器

38、包塑钢丝绳是一种新型的钢丝绳其优点是（A、B、C）A、防腐性能好B、不需要经常润滑C、使用寿命长

39、包塑钢丝绳是一种新型的钢丝绳其缺点是（A、B）A、不容易观察到断丝情况B、耐磨性差C、不耐腐蚀 40、岸桥的主要机构有（A、B、C、D）

A、起升机构B、大车机构C、小车机构D、俯仰机构

41、吊具的倾转运动应包括（A、B、C）方面

A、前后倾转B、左右倾转C、平面回转D上下移动

42、小车机构包括（A、B、C、D）部分

A、运行小车总成B、驱动机构C、钢丝绳卷绕系统D、安全保护装置

43、托架小车的布置形式有（A、B、C）

A、运行小车牵引式B、小车卷筒牵引式C、自驱动式 D、自行式

44、岸桥小车轨道的固定方式有（A、B、D）

A、压板式B、通孔螺栓直连式C、铆钉式D、焊接式

45、岸桥门架的结构型式有（A、B、C）A、A型

B、H型

C、AH型

46、岸桥吊具液压系统主要实现的功能是（B、C、D）A、倾转功能B、旋锁功能C、导板功能D、伸缩功能

47、与直流电机比，交流电机的优点是（A、C、D）

A、维护保养性能好B、调速性能好C、速度响应好D、环境适应性能好

48、起重机电机的工作制分为（A、B、C）

A、连续工作制B、短时工作制C、重复短时工作制

49、集装箱吊具按其结构特点可分为（A、B、C、D）A、固定式吊具B、主从式吊具C、字母式吊具D、伸缩式吊具 50、起重机的故障一般有如下几种（A、B、C、D）A、机械部分故障B、金属结构的故障C、电气部分故障D、液压传动系统故障

集装箱桥吊司机试题

（二）一、判断题：

1、在相同起升高度情况下，双箱形结构主梁的桥吊总高度比单箱梁要小。（√）

2、双箱形结构主梁的桥吊比单箱梁的桥吊，小车机构起制动时，惯性力矩影响小。（√）

3、差动减速箱的关键部位是行星包。它不需要专门的强制性润滑装置。（×）

4、桥吊采用电缆供电，克服了采用滑触线中接触不良的缺点。（√）

5、桥吊的外伸距表示桥吊可以装卸船舶大小的主要参数。（√）

6、桥吊的外伸距除应考虑船宽外，还应考虑船倾斜的因素，因而它与装载的集装箱层高无关。（×）

7、桥吊的轨距越大，对其稳定性越有利。（√）

8、在大多数情况下，轨距大，桥吊自重并不加大。（√）

9、起升高度越大，桥吊稳定性越差。（√）

10、门框下横梁上与左右两侧大车行走机构大平衡梁支点之间的中心距离，称为桥吊的基距。（√）

11、基距越小，桥吊的侧向稳定性越好。（×）

12、一般情况下，桥吊大车运行速度在满载和空载时是同一个速度。（√）

13、桥吊总功率是静态值，一般大于装机容量。（×）

14、桥吊的轮压取决于自重，与其重心位置无关。（×）

15、纤维芯钢丝绳具有较高的弹性和挠性，但不能承受横向压力。（√）

16、有槽卷筒的最小节圆直径应不小于30倍钢丝绳直径。（√）

17、单层卷绕卷筒应保留不少于1圈的安全圈。（×）

18、盘式制动器一般在电机转速降至5%时进行制动。（√）

19、桥吊上使用的带凸缘法兰螺栓连接件的柔性传动齿式鼓形联轴器仅传递扭矩。（√）20、国际上通用的NTT型卷筒联轴器除了传递扭矩外，还必须传递高的径向载荷。（√）

21、缓冲器的作用是减缓岸桥及其运动部分运动至终点时冲击，或岸桥相互间碰撞时的冲击。（√）

22、小车运行机构缓冲器必须保证使其带额定负载并以80%速度运行撞击缓冲器而产生的碰撞力不会造成损伤。（×）

23、大车行走机构只要在两个角安装缓冲器就可以。（×）

24、同样能力的缓冲器，缓冲效果与缓冲行程无关。（×）

25、岸桥的螺栓和螺母应有较好的防锈处理，并全部油漆。（√）

26、岸桥的防碰保护有大车防碰保护和大梁防碰保护两种。（√）

27、起升钢丝绳工作时对卷筒绳槽的偏斜角一般不大于3.5度，对滑轮槽的偏斜角最大不大于5度。（√）

28、为了便于维护保养留有足够的维修保养空间和通道，一般人行通道宽度≥0.5m。（×）

29、在室内安装的起升电机，其保护等级不低于IP23，在室外应到IP54。（√）30、对于高温环境作业下的，起升电机应选用E级绝缘。（×）

31、小车电机应选用具有连续工作制，必须配置强制通风。（√）

32、小车电机要求具备瞬时过载力矩大于2倍额定力矩。（√）

33、大车行走机构每套行走台车组的车轮数量通常有8轮、10轮和12轮。（√）

34、俯仰机构是非工作性机构，因此电机是选用连续性工作制的。（×）

35、俯仰高速制动器的制动力矩，一般要求至少为2倍的俯仰中所出现的最大静力矩。（√）

36、俯仰钢丝绳卷绕系统，一般是按照钢丝绳的分支数和是否配置均衡滑轮来划分的。（√）

37、由于大车行走机构有间歇工作的特点，一般不配置风机。（√）

38、大车电机要求有良好的启动性能和大的过载能力。（√）

39、桥吊的应急机构一般有俯仰应急装置、起升应急装置、小车应急装置。（√）40、电梯应该在超过6级风的状态，放在最低的一层。（√）

41、桥吊前后倾和回转角度一般为正负15度。（×）

42、桥吊的俯仰机构是经常性工作机构。（×）

43、俯仰机构的低速轴必须装设可靠的制动器。（√）

44、由于俯仰过程时间不长，通常不设超负荷保护装置。（√）

45、俯仰钢丝绳缠绕系统中，一般不须设置均衡滑轮。（×）

46、桥吊小车电机是连续工作制。（√）

47、小车钢丝绳张紧装置的作用是牵引。（×）

48、桥吊大车机构主动轮数必须保证车轮总数的一半。（√）

49、桥吊应急机构必须是各自独立的。（×）50、桥吊拉杆不是非常重要的断裂危险构件。（×）

51、桥吊前大梁单铰点较双铰点维修困难。（√）

52、当吊具不动作时，吊具油泵的输出流量接近于零。（√）

53、标准型吊具有伸缩、旋锁功能。（×）

54、桥吊司机室内操纵台上的限位旁路按钮被按下时，控制电路在执行时会绕过部分限位开关。（√）

55、卸载作业时，应按顺序逐位逐层由海侧向陆侧进行。（×）

56、仅当吊具的4个锁销全部处于全开锁或全闭锁位置时，起升机构才允许动作。（√）

57、吊具处于闭锁状态时，吊具伸缩才能动作。（×）

58、起升手柄不在零位，控制电送不上。（√）

59、吊具高度高于起升上减速位置时，俯仰不能动作。（√）60、制动盘表面有锈蚀，可用少量机油除锈。（×）

61、正常情况下，顶销灯亮后，起升只能上升，不能下降。（√）

62、双箱形梁结构主梁在超巴拿马形桥吊中得到广泛应用。（√）63、双箱形梁结构主梁，对承受集装箱的偏心载荷不力。（×）64、相对而言，自行式起重小车的桥吊自重较小。（×）65、牵引式小车，起制动性能好。（√）

66、一般将外伸距大于40米的桥吊称为超巴拿马形桥吊。（√）67、如果考虑后伸距下作为临时堆场，则后伸距应尽可能小。（×）68、俯仰单程时间一般在5---7分钟之间。（√）69、俯仰连轴器的安全系数应不小于2。（√）70、高速轴制动器应安装在减速器轴端。（√）71、减速器的温度一般不应超过70度。（√）72、起升制动器的安全系数应不小于2。（×）

73、联轴器安装时静态的同心度偏差不能超过0.1mm.。（√）74、凸轮式行程限位开关一般连接到卷筒出轴上。（√）75、钢丝绳中钢丝公称抗拉强度不宜大于2000Mpa。（×）76、俯仰电机的过载能力一般为静态所需力矩的1.8—2倍。（√）77、俯仰制动必须配置有高速制动和低速制动双重保护。（√）78、起升机构应采用常闭式制动器。（√）79、俯仰机构可以不设置限位和超速保护。（×）

80、在双小车系统中，陆侧小车的装卸实现完全自动化控制，不需要司机。（√）81、双小车桥吊的设计生产效率可达55TEU/h。（×）

82、当大梁仰起80度左右位置时，安全钩装置将大梁锁住。（√）83、大车电机的过载系数不小于2.0。（√）84、大车电机的绝缘等级是E级。（×）85、缓冲器的作用是吸收冲击能量（√）86、大车的起动时间一般控制在6~10s。（√）87、单箱梁一般梁面宽约4m,板梁宽度约5.5m。（√）88、吊具液压系统中种安全阀的设定值为12Mpa。（√）89、只有俯仰水平了，小车才可以运行。（√）90、俯仰挂钩后起升依然有高速。（×）91、集装箱起重机的载荷有效率是50%。（√）92、着箱灯亮时小车可以运行。（×）93、制动器片以及电气接线处不准加油。（√）

94、一般电缆卷筒的直径至少要大于吊具电缆外径的25倍。（√）95、吊具上架一般由结构件、滑轮组、储缆筐和锁销机构等组成。（√）96、危险品作业时，桥吊各运行机构的速度降低20%。（√）97、严禁在层门或轿门开启的情况下运行电梯。（√）98、起升超速开关动作时控制合能送上。（×）99、起升和大车可以同时运行。（×）

100、大车的联轴节一般选用刚性的联轴节。（×）

二、单项选择题

1、自行式起重小车的特点（A）。A、大大减少了钢丝绳的用量和滑轮的用量，起升绳长度短； B、减轻了起重小车的重量，结构简单；

C、滑轮和钢丝绳的用量减少，但运行加速度受到打滑条件的限制。

2、自行式牵引小车的特点（B）。

A、大大减少了钢丝绳的用量和滑轮的用量，起升绳长度短； B、减轻了起重小车的重量，结构简单；

C、滑轮和钢丝绳的用量减少，但运行加速度受到打滑条件的限制。

3、联轴器的作用（C）。A、传递扭矩，补偿小量的角度与径向偏移。B、改善传动装置的动态特性。C、A和B都属于。

4、如何选用联轴器（B）。A、只要安全系数许可可随意选择。

B、以标准或生产厂的产品样本上的额定能力所传递的负荷为基础，合理选用安全系数。C、A和B均不正确。

5、盘式制动器一般在电机转速降至（A）时进行制动。A、5%；B、10%；C、15%；

6、下列(B)单词代表起升机构。

A、Gantry

B、Boom

C、Hoist

D、Trolley

7、桥吊供电高压为（C）伏。

A、380

B、440

C、6000

D、10000

8、在（A）情况下，小车、起升机构均不动作。

A、前大梁不在水平位置

B、俯仰挂钩

C、大车锚定

D、超载

9、桥吊吊具自重一般在（B）之间。

A、5----10吨

B、10---15吨

C、15----20吨

D、20----25吨

10、电气设备发生火警时，下列（C）灭火器材不可采用。

A、黄砂

B、二氧化碳灭火器

C、泡沫灭火器 D、四氯化碳灭火器

11、起升重锤限位动作后，会出现（C）。

A、起升慢速 B、只上升，不下降

C、只下降，不上升 D、控制电跳闸

12、吊具泵跳闸原因是（A）。

A、吊具上下架限位不到位

B、开闭锁不到位

C、伸缩不到位

D、吊具顶销到位

13、下列不属于小车无动作原因的是（A）

A、鞍梁保护

B、小车通道门限位不到位

C、大梁不在水平位置

D、超载

14、一般来说，以下（B）种情况不会导致控制电送不上。

A、起升超速开关动作

B、起升电机风机不运行

C、起升上停止限位动作

D、起升上极限限位动作

15、顶轨器的打开时间一般选用（B）s比较合理

A、1~2

B、2~4 C、2~3

D、3~4

16、顶轨器的制动时间一般选用（B）s比较合理

A、5~8

B、7~9 C、7~10

D、4~8

17、在相同起升高度情况下，双箱形结构主梁的桥吊总高度比单箱梁要小（C）m左右。

A、1

B、2

C、3

D、4

18、在工作风的情况下，大梁应收到（B）度

A、30

B、45

C、60

D、80

19、大车运行加速度不宜大，起动时间一般推荐为（D）s A、3~5

B、2~3

C、4

D、6~10 20、吊具泵不起动的原因是（B）

A、开锁不到位

B、吊具上下架限位不到位 C、伸缩不到位

D、顶销灯不亮

21、当吊具（B）时，磁滞联轴器的感应盘和磁盘的运动方向是一致的

A、下降

B、起升

C、A和B都是

22、吊钩横梁主要用于（A）

A、装卸大件杂货

B、装卸超重集装箱

C、超高架集装箱

23、导板动作不一致时，应该调节（C）

A、单向阀

B、溢流阀

C、单向节流阀

24、吊具液压系统总安全阀的设定值是（A）MPa A、12

B、13

C、14

25、在下列那种情况下，吊具油泵不输出流量（B）

A、开闭锁

B、吊具着箱 C、吊具伸缩

D、吊具中锁上

26、下列那种不是安全装置（C）

A、大车锚锭 B、大车防撞机构

C、大车电缆导向机构

27、下列不属于码头附属设备的是（A）

A、大车防撞机构

B、防风锚定装置 C、大车轨道

28、大车制动器的制动力矩应不小于（B）倍电机的额定力矩

A、1~1.5

B、2~2.5

C、3

D、1.5

29、俯仰联轴器的计算载荷的安全系数至少是（B）

A、1.5

B、2

C、1

D、0.5 30、俯仰机构的工作制是（B）

A、连续工作制

B、间歇工作制

C、重复短时工作制

31、为了便于维护保养留有足够的维修保养空间和通道，一般人行通道宽度≥（A）m A、0.7

B、0.5

C、0.6

D、1.0

32、有槽卷筒的最小节圆直径应不小于（A）倍钢丝绳直径

A、30

B、20

C、40

D、25

33、若起升安装两个以上制动器，则每个制动器的安全系数应大于（D）

A、0.5

B、0.75

C、1.0

D、1.25

34、起升高速轴上的制动器应安装在（C）

A、电机轴上

B、卷筒轴端

C、减速器轴端

35、下列那一项不是起升不动的原因（B）

A、超速开关动作了

B、闭锁灯亮了

C、超载灯亮了

D、挂舱保护动作了

36、防风制动器的设计风载一般为平行于大车轨道（C）m/s工作风速产生的风力

A、21~24

B、23~30

C、32~35

D、35~37

37、卷筒槽应(B)处理，其硬度一般为HB280~HB320 A、正火

B、表面淬火

C、高温回火

D、低温回火

38、卷筒标准槽槽深应满足（B）d的要求（d位钢丝绳直径）

A、0.5

B、0.35

C、0.4

D、0.6

39、对起升机构，滑轮的名义直径D与钢丝绳直径d的比值应满足D/d≥（C）

A、24

B、28

C、30 40、对于载人或危险场地所用钢丝，报废断丝数为标准断丝数的（A）

A、1/2

B、1/3

C、1/4

41、司机室内的噪音限制指标为（B）dB A、90

B、70~75

C、100

42、桥吊俯仰机构中，低速制动器直接作用在（A）上。

A、卷筒

B、电机

C、减速箱

43、桥吊大车起制动时间一般控制在（A）

A、6----10秒

B、1—2秒

C、10---15秒

44、轮距越大，对桥吊的稳定性越有利，轮压（C）。

A、不变

B、加大

C、降低

45、桥吊多采用（B）卷筒。

A、光面卷筒

B、有槽单层卷筒

C、多层卷筒

46、顶轨器断电后，顶轨压力（A）。

A、依然存在 B、消失

C、增加

47、吊具左右倾角度一般为（A）。

A、正负5度

B、正负15度

C、正负30度

48、俯仰机构低速制动器直接作用在（C）

A、电机

B、减速箱

C、卷筒

49、托架小车的功能是（C）

A、牵引

B、张紧

C、托起钢丝绳 50、吊具导板有（B）个。

A、2

B、4

C、6

三、多项选择题

1、对起升机构联轴器的基本要求有（A、B、C、D）

A、高可靠度

B、易于调整其同心度

C、安转时保证足够的精度

D、必须有防止油脂外泄的措施

2、换当方式有以下几种（A、B、C）

A、机械拨叉式

B、液压离合器式 C、机械液压式

D、气动液压式

3、岸桥的门架机构形式有以下几种（A、B、D）

A、A型

B、H型 C、B型

D、AH型

4、大车安全保护装置有（A、B、C、D）

A、端部缓冲器

B、防爬器

C、断轴保护

D、减速限位开关

5、桥吊的通讯方式有（A、B、C、D）

A、一般通讯电缆方式

B、采用光缆通讯方式 C、无线电通讯以太网

D、微波通讯方式

6、俯仰可以仰起的角度有（A、C）度

A、30

B、45

C、80

D、90

7、盘式制动器的优点有（A、B、C、D）

A、制动力矩大

B、散热性好

C、可实现自动补偿

D、轴向尺寸小，结构紧凑

8、吊具不开锁的原因有（A、B、C、D）

A、伸缩不到位

B、着箱灯不亮 C、吊具联轴节坏

D、吊具泵送不上

9、下列是桥吊保护装置的有（A、B、C）

A、防风保护

B、防碰保护 C、消防保护

D、防雷保护

10、自行式运行小车的布置形式有（A、C、D）

A、板梁结构主梁型

B、双箱梁结构型 C、多数梁结构型

D、单数梁结构型

11、以下那种情况停止使用电梯（A、B、C）

A、七级风以上

B、地震

C、火警

D、打雷

12、磁滞联轴器的优点有（A、B、C）

A、传动结构简单

B、无磨埙现象 C、惯性小

D、产生的热量小

13、除标准吊具的限位开关外，双箱吊具上的专用限位开关分别用于（A、B）

A、中锁上下检测限位

B、双箱检测限位 C、中锁开闭锁限位

D、中锁顶销限位

14、标准吊具上限位开关的作用有（A、B、C、D）

A、着箱检测

B、开闭锁检测

C、伸缩位置检测

D、伸缩定位销状态检测

15、目前ZPMC生产的前后倾装置有（A、B、C、D）

A、三角架式

B、吊具上装4个接触油缸式

C、吊具中架上装4个接触油缸式

D、吊具和上架之间装4个直线油缸

16、起重机用电动机的工作制一般分为以下几类（A、B、D）

A、连续工作制

B、短时工作制

C、不定期工作制

D、重复短时工作制

17、交流控制系统的优点有（A、B、C）

A、减少维护工作量，防护等级高

B、整体装置的功率因素高于0.9 C、维护费用低

D、省电

18、桥吊小车轨道的固定方式有（A、C、D）

A、压板式

B、鱼尾板式

C、通空螺栓直连式

D、焊接式

19、机器房的最基本要求有（A、B、C）

A、底盘

B、围蓬

C、通风

D、舒适 20、桥吊大车车轮应满足的要求有（A、B、C、D）

A、车轮表面硬度大于HB320

B、车轮踏面宽度应大于轨道头宽度25mm以上 C、车轮踏面应精加工成型 D、车轮尺寸和踏面轮廓，一般应采用美国的AISE规范

21、下列属于柔性联轴节的是（A、B、C）

A、齿型联轴节

B、蛇型联轴节

C、梅花型联轴节

22、小车电机的要求有（A、B、C、D）

A、必须配置凤机强制通风

B、绝缘等级至少是F级

C、防护等级室内IP23，室外IP54

D、瞬是过载力矩大于2倍额定力矩

23、大车不允许的原因有（A、B、C）

A、大车防撞限位动作

B、大车锚定没起 C、大车没松轨

D、大车电机温度过高

24、吊具不能伸缩的原因有（A、B、D）

A、吊具处于闭锁状态

B、吊具泵联轴节坏 C、吊具处于开锁状态

D、吊具顶销灯亮

25、属于起升的安全保护装置有（A、B、C、D）

A、高度指示器

B、超载保护 C、超速保护

D、挂舱保护

26、桥吊的防碰保护有（A、B）

A、大车防碰保护

B、大梁防碰保护 C、起升防碰保护

D、小车防碰保护

27、下列是桥吊防风装置的有（A、B、D）

A、电动液压大车车轮夹轮器

B、电动液压顶轨器 C、大车锚定

D、电动液压夹轨器

28、下列那些是NTT型卷筒联轴器的特性（A、B、C、D）

A、承受高的径向力几齿根弯曲应力 B、角偏移的补偿在1度30分

C、在啮合过程中，具有相同的圆周和半径方向的间隙

D、具有强的抗过载能力

29、滑轮应满足以下要求（A、B、C）

A、钢丝绳滑轮必须进行热处理

B、有些滑轮应有钢丝绳防护罩

C、设计支座时应注意方便拆装

D、滑轮军配有滚动轴承，要使之有良好的传递径向力和轴向力

30、提高桥吊生产率的主要措施有（A、B、C、D）

A、采用新的集装箱装卸工艺

B、发展双箱作业

C、提高空载时的起升速度

D、发展自动导引车系统

31、左右联动台中用于司机操作的有（A、B、C）

A、主令手柄

B、按钮及指示灯

C、液晶显示屏

D、通讯模块

32、桥吊采用电力驱动，供电方式可分为（A、B）

A、使用外接电源

B、采用配置在起重机上的发电机供电

C、软电缆供电

D、滑触线供电

33、外接电源供电的特点（A、B、C、D）

A、经济、简单、清洁

B、维修量少

C、能减少环境噪音污染

D、机械成本低

34、联轴器的作用（A、B、C）

A、传递扭矩

B、补偿小量的角度与径向偏移

C、改善传动装置的动态特性

D、承受径向力

35、俯仰电机的特点（A、C）

A、间歇工作制

B、连续工作制

C、一般选用30MIN工作制

D、一般选用5MIN工作制

36、现代接力式双小车岸桥的特点（A、B、C、D）

A、陆侧小车实现全自动化，不需要司机

B、海侧小车基本上实现了半自动化控制

C、电控复杂，但维修保养不会增加

D、单机装卸效率高

37、起重机轨道损坏分为（A、B、C、D）

A、钢轨接口与起重机道轨损坏

B、“曲弓波”效应与起重机轨道损坏

C、典型的啃轨现象

D、“水压效应”与起重机轨道混凝土垫层的损坏

38、桥吊的液压系统设计必须考虑到（A、B、C、D）

A、满足功能要求

B、减少热量产生和有利于散热

C、无泄漏和尽可能降低噪音

D、防锈蚀，耐振动，外形美观

39、标准吊具应包括（A、B、C）三大功能

A、伸缩

B、旋转

C、导板动作

D、开闭锁

40、司机在作业时船上的集装箱出现哪几种情况对对箱带来困难（B、C、D）A、摆放不正

B、方向与水平面有一定的倾斜

C、平面有一定的倾斜

D、剖面母线与码头轨道不平行

41、直流驱动的优点（A、B、C、D）

A、调速性能好

B、起动转矩大，动态响应好

C、有很好的起制动特行

D、重物下放时的机械能很容易转换成电能反馈给电网

42、直流驱动的缺点（A、B、C、D）

A、结构复杂，价格高

B、维护工作量大

C、飞轮力矩大，限制了速度响应时间

D、谐波分量大，功率因数低

43、与直流电机比较，交流电机的优点（A、B、C、D）

A、无碳刷

B、无整流子

C、转子的转动惯量较小

D、电机可制成全封闭型（外扇冷却型），耐恶劣环境性能好

44、交流驱动的控制方式（A、B、C、D）

A、V/F控制方式

B、电压矢量控制

C、转速闭环矢量控制

D、直接转矩控制

45、起重机上有三个不同的通讯方式是（A、B、C）

A、各个输入/输出模块与PLC之间的通讯

B、PLC与各个驱动器之间的通讯

C、PLC、CMS之间的以太网通讯 D、CMS与各个驱动器之间的通讯

46、起重机用直流电动机，其电动机特点（A、B、C、D）

A、绕组采用了先进的真空压力浸渍工艺

B、带有补偿绕组的电机，具有较强的过载能力

C、整流子的换向片采用整体式

D、电机的防护等级可以根据不同安装位置的需要确定

47、桥吊电气驱动和控制的基本特征（A、B、C、D）

E、起重机向重、高、大，速度更快的方向发展 F、具有起升防下坠功能 G、通讯网络的普遍使用 H、半自动、全自动操作的实现

48、吊具限位开关的作用是：（A、B、C、D）

A、着箱检测

B、开/闭锁检测 C、伸缩位置检测

D、伸缩定位销状态检测

49、减速器的作用是：（A、B）

A、传递扭矩

B、降低速度 C、动力驱动 D、制动

50、桥吊应急机构一般有：（A、B、C）

A、俯仰应急

B、起升应急 C、小车应急 D、大车应急

第二篇：桥吊司机[范文]

桥吊司机岗位安全技术操作规程

一、桥吊司机必须持有专业工作证书，否则，不准上岗独立操作。

二、桥吊司机必须熟悉掌握所操作的吊车构造、性能和特点。

三、开车签必须认真检查电气、机械传动部分，安全设施、刹车装置，各操作手柄，吊钩高度是

否正常。

四、工作前要试车，并发出预防信号（鸣喇叭或电铃）。

五、两台吊车在同一轨道工作时，必须保证六米以上距离，确需两台吊车近距离同时作业时，要

有专人指挥低速行驶。

六、吊车行驶中，司机要注意瞭望，两手要始终放在槽中手柄上，以便随时制动刹车。

七、吊车司机在驾驶室工作时，不准打瞌睡，不准看书和与他人闲谈。

八、吊车司机在吊起物件行驶时，要发出信号，要躲避底面操作人员和设备，绝对不允许从地面

操作人头上合设备垂直上方通过。

九、吊车行驶到道轨两终端时，车速不准太快，防止冲撞和越轨。

十、在吊运铁水时，必须听从地面专人指挥，禁止在地面工作人员头上通过，并发出长信号。

十一、吊车在吊起铁水、砂箱时，必须保证垂直起吊，特殊情况吊钩拉向与被吊物件的夹角不准大

于25度，不准用吊车拔起地下埋藏物和不知重量的凝固物。

十二、被吊物件上严禁站人，在看清手势后开车。

十三、吊车在行驶中，除遇碰撞和危险外，严禁打倒车。

十四、吊车在工作中如遇突然停电，要关闭全部开关，把控制器转到零位。

十五、吊重物件时，物件在空悬状态，不允许长时间停留，并且不准离开工作岗位。

十六、吊车大钩上升和下降时，上升最高限位要低于卷扬装置1米，下线最大限位要距地面1米，绝对不允许用吊车拖拉物件行驶。

十七、吊车的机械和电气出现故障，由维修工和电工维修好后，要再维修人员监护下吊车司机试车，不允许维修工和电工试车。

十八、吊车司机工作结束后，要将吊车开至安全梯处，关闭电源，锁好门。

十九、吊车工在工作中要正确运用副吊钩，做到既要节约能源，又要保证安全。

第三篇：岸边集装箱起重机(桥吊)安全技术操作规程

岸边集装箱起重机（桥吊）安全技术操作规程 1.范围

在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上，本规程还规定了岸边集装箱起重机（以下简称桥吊）司机和指挥人员在作业中的安全操作要求。2.操作标准 2.1 上下桥吊

2.1.1 登机时手扶栏杆，逐级上梯。所带物品、工具必须放在工具袋内背好，不准披衣夹物。较重的物品、工具用电梯传送或用吊机吊运，严禁抛掷工具和物品。2.1.2 在作业过程中，禁止任何无关人员登机，如须登机时，必须通知司机。人员离开桥吊时也要通知司机。

2.1.3 经过司机室通道安全门时，必须和驾驶室司机取得联系，否则不准穿越安全门。2.1.4 使用电梯上下桥吊时,电梯载重和乘员均不得超过标牌规定数值，在层门和轿厢门关好后，方可启动电梯。2.2 作业前

2.2.1 交接班司机必须在桥吊驾驶室内面对面交接，登机前应检查确认高压电缆、吊具、大车行走台车外观无损伤。

2.2.2 接班司机应按照桥吊运行日志的检查内容，对司机室内各操作手柄、电器仪表、工作开关、辅助用电器、灭火器是否在位且符合标准等情况进行确认，然后送控制电源，查看各灯光信号指示正常后，进行空载试车，各项交接完毕无误后，签字确认。

2.2.3 司机进入驾驶室后，必须关好驾驶室门，调整好座椅，系好安全带。2.2.4 司机在作业前必须进行空载试车，空载试车内容：

2.2.4.1 脱开锚定装置，选择安全位置，放下前伸臂，对起升、小车、大车进行逐项试车；起升、小车应进行全程试车，检查各机构工作是否正常，确认钢丝绳、制动装置及其他安全装置工作可靠。

2.2.4.2 吊具应试验各个状态（包括使用双箱吊具状态）。

2.2.4.3 检查现场作业环境，观察轨道有无障碍物，打开锚定销，清除防爬楔。2.2.4.4 检查各种仪表、安全警报器及限位装置是否灵敏有效。2.3 作业

2.3.1 卸船作业

2.3.1.1 桥吊司机在起吊第一个集装箱时，进行重载起升试车，起吊高度约0.5米停吊具，确认起升制动装置是否可靠。

2.3.1.2 船上装卸指挥手检查吊具运行路线区域内无人，集装箱之间的连接旋锁和螺栓加固件已经拆除，方可用对讲机对桥吊司机发出作业指令。与此同时，观察吊具运行状态和运行路线中可能产生影响的障碍物和进入路线内的人员，并提醒桥吊司机提前实行避让措施。

2.3.1.3 桥吊司机根据指挥手的指令，将吊具轻落于集装箱上后暂停，指挥手“关锁”指令，确认顶销灯亮后关闭旋锁。

2.3.1.4 桥吊司机在确认闭锁指示灯亮后，按指挥手“慢升高”指令，低速起升20-25厘米后，由指挥手下达“停”指令停吊具。

2.3.1.5 指挥手与桥吊司机同时检查集装箱吊起无异常情况，指挥手下达“升起”指令后，桥吊司机方可操作正常起升。

2.3.1.6 桥吊司机在起升及小车运行过程中，应密切注意吊具电缆情况，小车后驶方向有无异常情况及集卡是否到位。集卡应按岸边指挥手指挥停于正常作业位置前0.5米至1米处。桥吊上设立20 英尺与40英尺作业禁区，岸边指挥手及辅助作业人员应按所卸箱型站立于禁区外指挥。情况正常，桥吊司机按岸边指挥手指令将集装箱吊运至集卡上方降落。

2.3.1.7 集装箱向集卡降落时应缓速，待集装箱下降距拖盘20-25厘米时，按岸边指挥手下达“停”指令停止吊具。

2.3.1.8 待集装箱停稳，岸边指挥手用手势指挥集卡倒车入正确位置。

2.3.1.9 运行在桥吊跨度内的集卡入位后，岸边指挥手方可向桥吊司机发出“慢下降”指令，桥吊司机接到指令后缓落吊具，将集装箱落于拖盘停止吊具。

2.3.1.10 岸边指挥手检查箱角孔与拖盘旋锁结合正常后，发出“开锁”指令。岸边指挥手判断开锁动作完毕，同时司机确认开锁指示灯亮后，按指挥手指令低速起升吊具。

2.3.1.11 岸边指挥手检查确认吊具与箱体完全分离，同时桥吊司机确认吊具与箱体分离后，按指令继续起升，进入下一循环操作。2.3.2 装船作业

2.3.2.1 集卡载箱应依次进入桥吊装船作业位置，集卡且应向前驶出0.5至1米。由岸边指挥手核对箱号，集卡不得并列在吊装位置等候。

2.3.2.2 岸边指挥手指挥桥吊运行前要检查运行路线内有无人员站立及其他异常情况。确认无异常情况后，岸边指挥手应用对讲机指挥桥吊司机将小车运行至作业位置。

2.3.2.3 吊具向集卡上方运行过程中，桥吊司机应密切注意运行路线内有无异常及岸边作业人员站位情况。

2.3.2.4 吊具运行至集卡上方缓速降落，当吊具下落至离集装箱顶面20-25厘米时。按岸边指挥手下达“停”指令停吊具。

2.3.2.5 岸边指挥手待吊具停稳，用手势指挥集卡倒车找正位置。待集卡入位，岸边指挥手指挥吊具入位并发出“慢下降”指令，桥吊司机将吊具轻落于箱上后暂停。2.3.2.6 岸边指挥手判断吊具旋锁与集装箱角孔配合到位后发出“关锁”指令，桥吊司机确认落箱指示灯亮后进行闭锁操作，并确认闭锁指示灯亮。2.3.2.7 岸边指挥手判断闭锁动作完毕，发出“慢升高”指令。

3.3.2.8 桥吊司机按指令将集装箱吊离拖盘平面20-25厘米后，岸边指挥手下达“停”指令停吊具。

2.3.2.9 桥吊起吊集卡上的集装箱时，必须按岸边指挥手的指挥操作，缓速起吊，待集装箱底面距车盘30厘米时停吊具观察，无异常后方可吊运。岸边指挥手发出“升起”指令，桥吊司机按指令操作起升。

2.3.2.10 在吊具吊箱离开拖盘上方后，岸边指挥手指挥集卡驶离。

2.3.2.11 在岸边指挥手指挥桥吊、集卡作业时，船上指挥手应预先检查吊吊具运行路线有无人员站立及其他异常情况，确认正常后，方可指挥桥吊司机将集装箱吊运至指定位置。

2.3.2.12 桥吊司机按指令在操作小车运行前应确认小车前行路线区域无异常情况后，方可将集装箱吊运至船上指定箱位上方。

2.3.2.13 船上指挥手确认装箱位置无异常情况后方可发出“下降”指令。

2.3.2.14 桥吊司机按指令缓速下降吊具，将集装箱轻落于箱位上方停吊具并确认落箱指示灯点亮。

2.3.2.15 指挥手检查集装箱到位后，发出“开锁”指令。

2.3.2.16 桥吊司机按指令开锁并确认落箱指示灯与开锁指示灯亮后，缓慢起升吊具，使吊具离开集装箱顶面20-25厘米后，按指挥手指令停吊具。

2.3.2.17 指挥手检查吊具与集装箱分离无异常后，桥吊司机按指令继续起升，进入下一轮循环操作。2.3.3 一般要求

2.3.3.1 桥吊司机作业眼随吊具、余光了望。起吊具平稳、落吊具轻准。吊具行弧线、匀速作业。

2.3.3.2 注意观察港池内潮高及船舶缆绳松紧情况，掌握船舶前后、左右偏杆度数，随时调整吊具。

2.3.3.3 起吊具、落吊具时，钢丝绳应垂直，装卸船舱内集装箱时，进出舱口应减速。2.3.3.4 吊具在导槽内升降，应有指挥手监护，防止吊具或集装箱卡槽。

2.3.3.5 大车、小车运行时，必须看清前大梁高度、位置，谨防与船上的设备碰撞，与左右相邻的桥吊或其他机械设备碰撞。

2.3.3.6 大车移动行驶时，必须有人现场指挥，作业过程中整机移车过船头和驾驶台时，视船舶状况，必要时必须起升大梁。

2.3.3.7 严禁用大车运行机构顶撞其他机械或物品。

2.3.3.8 装卸时必须看清箱与船、箱与车、箱与箱之间的连接锁或捆扎物是否松开或拆除。起吊冷藏箱前，应与船上指挥手联系，确保电源已经拔除，电缆线已放好。2.3.3.9 桥吊跨箱装卸箱时，要确认箱体底部高于被跨箱，小车方可运行。

2.3.3.10 除维修和检查工作外，吊具伸缩必须在箱顶或地面5米以上空中进行，吊具伸缩不到位，司机不准进行其他操作。

2.3.3.11 开闭锁操作后，必须确认吊具指示灯指示正常，方可进行起升操作，严禁快速连动操作。

2.3.3.12 吊卸船舱盖及大件货物，必须有专人并且只能有一人指挥，必须两次确认舱盖板锁件和加固拆除方准起吊，起吊及吊运过程中，不准使用中挡以上速度，保持起升钢丝绳垂直状态。

2.3.3.13 大型或超大型集装箱船作业，遇有吊具或带箱跨越甲板上5层高以上箱时，进出禁止使用高速挡，防止挂刮、碰箱。

2.3.3.14 严禁超负荷作业；严禁使用吊具斜拉任何物品；集装箱毛重超过额定载重量或超载报警时，严禁强制操作。

2.3.3.15 恶劣天气条件下作业（大风、雨雪、雾、雷电），司机应控制放慢作业速度。危及安全时，应报告生产指挥部门暂时停止作业。在危险状况下，司机有权在报告指挥部门前暂停作业并进行锚定。在风力较大情况下，注意防止吊具垂挂电缆晃出电缆筒。电缆晃出时，司机应在有人监护、指挥下谨慎处置，严禁私自盲目处理，使电缆损坏。

2.3.3.16 在现场遇有顺桥吊轨道方向大风时，严禁桥吊移动大车，司机还应该注意观察拖挂电缆运行情况。如发现电缆有挂连缠绕及受风摆动过大情形，应报告指挥部门停车检查，必要时暂停作业。

2.3.3.17 大风过后，司机必须先检查拖缆及拉索有无缠绕现象，确认无异常后，方可运行小车，否则严禁操作。

2.3.3.18 在风速超过12米/秒时，前大梁收放，司机应到俯仰控制室进行操作，并密切关注前大梁拉杆的情况，在拉杆无法进槽的情况下，应停止大梁收放。2.3.3.19 作业时风力达到15米/秒时，桥吊必须停止作业，桥吊司机应迅速收紧夹轮器，同时通知岸边有关作业人员对桥吊进行锚定，塞入防爬楔。并根据风速变化及时报告风速。2.3.3.20 严禁吊具或吊箱从人员上空及集卡车驾驶室上越过。

2.3.3.21 桥吊夜间作业，司机应打开工作照明灯、扶梯灯、走道灯、航空灯。运输车辆未进入装卸作业位置前，严禁吊箱在空中滞留。2.3.3.22 作业时操作室内外均不准站人。

第四篇：起重司机(桥吊)安全技术操作规程

起重司机（桥吊）安全技术操作规程

1、司机必须经培训、考核合格，持证上岗。

2、开车前应认真检查机械设备、电器和防护装置是否完好、可靠。如控制器、制动器、限制器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

3、起重机明显部位必须挂有清晰可见的额定起重量标牌。

4、起重机严禁超负荷使用。

5、必须垂直起升重物，禁止斜拉斜吊。

6、司机服从指挥人员发出的指挥信号，任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。

7、必须接到指挥信号时方能操作，起重机起动前应鸣铃。

8、接近卷扬限位器、大小车临近终端或与邻近起重机相遇时速度要放慢。禁止用倒车代替制动，用限位器代替停车，用限位器代替普通开关。

9、工作停歇时，不得将重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头顶上越过。

10、两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降运行保持同步，各台起重机所承载荷均不得超过各自额定载荷的80％。

11、禁止起吊埋在地下或凝结在地面、设备上的重物，禁止用吊具拖拉车辆等物体。

12、禁止吊具与人同在一个车厢或船舱内装卸物料。

13、起重机工作中，禁止任何人停留在起重机上或轨道上。

14、吊运重物应在安全通道内运行。

15、在没有障碍的路线上运行时，吊具或重物底面必须离开地面2m以上，需要越过障碍时，吊具或重物底面比障碍物高0.5m以上。

16、禁止利用起重机吊具运送或起升人员。

17、起升重量较大或接近额定载荷时，起升液态金属、有害液体或重要物品时不论重量多少，均须先起升200—300mm，验证制动器灵敏可靠后再正式起升。

18、禁止从起重机上向地面抛掷物品。

19、露天工作的起重机在风力为6级及以上时禁止作业。

20、在起重机上进行检查维修时，必须断电，并在电源开关处挂上“不准送电”的牌子，并有专人看守。两侧设置临时护栏、标志牌，以防邻机碰撞。

21、每年至少一次对起重机进行全面技术检查。

22、严格遵守起重机“十不吊”。

第五篇：集装箱吊具设计改造

设计思路

针对普通门（桥）式起重机吊装集装箱过程中存在的问题，南昌铁路局南昌机械厂进行了广泛的前期调研和资料收集，提出设计开发一种能在水平方向自动调节平衡偏载集装箱，在垂向电动旋转集装箱，在吊装过程中防止集装箱摇摆，在换箱过程中电动开闭吊具转锁的新型集装箱吊具。同时在吊具上加装称重、测偏载报警装置和视频辅助作业系统，确保装卸安全。

设计思路为将原吊具矩形框架改为工字形结构，在工字形框架中间的箱形梁上设计一可使吊点移动的上架小车，通过机械传动控制方式实现在水平方向自动调节平衡偏载集装箱；在上架小车上安装一回转支承，通过电机传动方式实现在垂向电动旋转集装箱;在门吊小车四角安装力矩电机，利用恒力矩的原理使防摇钢丝绳保持恒力，防止集装箱在吊装过程中摇摆;在工字形框架一侧，设计一电机-皮带-减速机-齿轮齿条机构，通过连杆驱动工字形框架四角转锁在换箱过程中电动开闭。同时在工字形框架四角的转锁箱内加装称重传感器，测量集装箱的重量和偏重程度；在工字形框架四角加装无线摄像头，可以帮助司机在视线被挡住的情况下，通过司机室的屏幕辅助作业。在门吊小车上安装电缆卷筒，实 现吊具上电气设备的供电与控制。3 技术方案 3.1 工字形框架

将矩形框架改为工字形框架，选用高强度合金钢焊接成箱形主梁，与两根端梁组合成工字形框架，长度方向可满足20 / 40英尺集装箱吊装需要。考虑到适用36 t门吊的起重量限制，单个吊具重量不能超过5.5 t，现采用20英尺集装箱与40英尺集装箱吊具分别制作，以减轻吊具重量，同时考虑互换方便。下一步做成可伸缩式吊具，采用国外优质钢控制吊具重量。将原矩形框架上的承重吊耳改在上架小车四角，门吊吊钩承吊点投影与上架小车中心重合，从而缩短了承重钢丝绳的长度，降低了吊具整体高度，提高门吊有效作业高度（见图1）。

3.2 自平衡机构

以工字形框架为基础，将上架小车套挂在两侧，设计一自平衡机构，通过螺旋传动控制上架小车在工字形框架长度方向上移动，实现吊点位置自动移到集装箱重心位置。上架小车由走行轮、小车支承部分、丝杆螺母、旋转三合一机构安装底座、回转支承、承重吊耳等组成。

自平衡三合一机构是由电机、减速机和制动器组成，其输出驱动丝杆-丝杆螺母运动，使上架小车在工字形框架长度方向来回移动。自平衡控制机构是由重锤和T形杆组成“T形摆”，当集装箱偏置时，工字形框架也发生倾斜，由于“T 形摆”始终铅直，则压迫限位开关动作，接通自平衡三合一机构工作电源，使上架小车沿箱形主梁向集装箱重心移动，从而达到集装箱自平衡的目的。克服集装箱箱体因倾斜而造成的出车和落位困难，防止货物、箱体和车辆破损。3.3 电动开闭锁机构

在箱形主梁一侧，安装一电机-皮带-减速机装置，齿轮齿条机构将其旋转运动变为直线运动，控制连杆机构开闭转锁，实现吊具与集装箱的挂钩和脱钩，提高作业效率。3.4 电动旋转机构

在上吊架上安装一电机-减速机-制动器三合一机构，其输出主动齿轮与回转支承从动齿轮啮合，驱动工字形框架和集装箱在水平方向360°范围内做任意角度的旋转。此功能方便集装箱平稳无碰撞过门吊支腿和准确对位摆放，避免了起重机与集装箱的碰撞，很容易实现铁路装箱要求集装箱箱门朝内摆放的作业要求。

3.5 防摇机构

在门吊横移小车四角一定位置安装4台力矩电机，电机输出端安装一钢丝绳卷筒，钢丝绳环绕在卷筒上，另一端挂接在上架小车的承重吊耳上。当集装箱摇晃时，4根钢丝绳受力不均，引起力矩电机承受力矩发生变化，电机正转或反转，张紧或缓解钢丝绳，最终使钢

丝绳保持恒力，防止集装箱摇摆，减少了集装箱在吊运过程中的相互碰撞。3.6 称重、偏重装置

在工字形框架四角的转锁箱内加装称重传感器，通过无线发射接收装置和软件自动处理来确定集装箱的重量和偏重程度，并可实现自动打印功能。此装置对超重、偏载严重的集装箱能及早发现，防止超偏载箱误装上车，确保铁路行车安全。

3.7 视频辅助作业装置

在工字形框架四个角上加装无线摄像头，通过无线发射接收装置显示在司机室的屏幕上，可以帮助司机在视线被挡住的情况下，安全快捷作业，同时能辅助司机堆码箱和对位。针对现有普通吊钩式门吊专用于装卸集装箱的货场，可以利用自平衡旋转集装箱吊具改造现有门吊；只要改造起重小车的卷扬系统，使之与集装箱专用门吊的四吊点相似，加上吊具的旋转功能，便成为简易的下旋式集装箱专用门吊。4 相关力学计算

工字型框架采用有限元程序ANSYS 计算其强度与刚度，主梁板用板壳元SHELL63 来离散，焊缝实体采用SOLID45 进行划分。以上计算为结构设计提供了有效参考，并尽量减轻了自重。旋转阻力矩的计算在本项目的设计计算中比较重要，考虑因素也较多，此处以20 英尺集装箱吊具为例分别进行计算。在通常情况下，旋转式取物装置的起重滑轮组可看作是由2 根钢丝绳组成的双线悬挂装置，当取物装置旋转时，在反作用力矩的作用下，悬挂发生扭转，进而成为取物装置的抗扭支撑。这里采用4 根防摇钢丝绳作为抗扭支撑，使旋转更为平稳。

旋转阻力矩M 阻包括回转支承摩擦阻力矩M 摩、集装箱倾斜引起的阻力矩M 倾、风力产生的阻力矩M 风和惯性阻力矩M 惯，即:

M 阻＝ M 摩＋ M 倾＋ M 风＋ M 惯（1）回转支承摩擦阻力矩。

M 摩＝ 0.5 × U 换× D × N ＝ 0.5 × 0.01×1 ×65.3×9 800＝3 200 N·m 式中: U 换为换算摩擦系数，U 换＝ 0.01;D 为滚动体中心圆直径，D ＝ 1 m;N 为滚动体法向反力之绝对值总和，有 N＝V/sina＋4H/（×cosa）＝65.3 t，其中: V 为旋转支承装置所受的总垂直力，V ＝ 36 t;H 为旋转支承装置所受的总水平力，H ＝ 9.3 t;a 为滚动体的接触角，a ＝ 60°。

（2）由于集装箱偏重倾斜造成的旋转阻力矩。

M 倾max ＝ G × L × sinq 式中: G 为取物装置、臂架、转台等旋转部分各构件的总质量;L为相应于上述重物的重心至回转支承轴线的距离;

q 为起重机的倾斜角。由于集装箱偏重倾斜的旋转不同于起重机在有坡度的路面上吊装货物旋转，也不同于浮式起重机在船倾一定角度时吊装货物旋转，不存在重物位置势能的改变，故集装箱倾斜只会增加回转支承的摩擦阻力矩（前面已经考虑了），不存在其他的附加旋转阻力矩，故

M 倾max ＝ 0。

（3）由风力产生的旋转阻力矩。

M 风max ＝ P 风× S 旋× R 旋sinb 式中: P 风为计算风压，取250 N/m;S 旋为旋转部分迎风面积;R 旋为风力作用点至旋转中心距离;

b 为起重机从风向平面转过的角度。当集装箱按重量对称悬挂时，其外形可能并不对称，可近似地认为其偏心在R旋＝ L/10的范围内（L是集装箱的长度，L ＝ 6.058 m）。

M 风效＝ 0.7 × M 风max ＝ 0.7 × 250 × 6.058/10 ×6.058 × 2.591 ＝ 1 664 N·m（4）惯性阻力矩。集装箱旋转时有起动、稳定运动、制动3 个阶段，各阶段各有特点。起动和制动是不稳定运动，会产生惯性力矩，起动时惯性力矩阻碍旋转运动。集装箱荷重和与它一起的吊架对通过悬挂中心的回转支承的转动惯量可以作为平行六面体的惯性矩来计算。取集装箱旋转速度n＝1.5 r/min，起动时间

t＝3 s，则

M惯 ＝J×e＝128 000 ×

（2× 1.5）/（60 × 3）＝ 6.7 kN·m 式中:J 为平行六面体转动惯量，J ＝ m（B2 ＋ L2）/12 ＝ 36 000×（2.4382＋6.0582）/12＝128 000 kg·m2；

其中:m 为旋转部分质量;B 为集装箱宽度;L 为集装箱长度；e 为集装箱旋转角加速度。

所以，集装箱旋转时要克服的总旋转阻力矩为：

M 阻＝ M 摩＋ M 倾＋ M 风＋ M 惯＝ 3 200 ＋0＋1 664＋6 700＝11 564 N·m 5 运用效果

现已有南昌铁路局、哈尔滨铁路局、柳州铁路局、太原铁路局、成都铁路局等单位使用自平衡旋转集装箱吊具。用户反映它较好地解决了集装箱装卸过程中的安全和效益两方面的问题，可有效解决集装箱吊装时平稳无碰撞过门吊支腿和集装箱吊运过程中的防摇技术难题;改变了铁路集装箱装卸依靠吊具与箱体碰撞对位的传统作业方式。具有的自动找平衡功能，可使吊点位置自动移到集装箱重心位置，克服集装箱箱体因倾斜而造成的出车和落位困难；具有的防摇功能，可使集装箱在门吊移动、主钩升降、电动旋转过程中不摇摆，减少了集装箱在吊运过程中的相互碰撞;具有的电动旋转功能，方便集装箱平稳无碰撞过门吊支腿和准确对位摆放，易实现铁路装箱要求箱门朝内摆放的作业要求;具有的电动转锁功能，简化了原吊具转锁开闭操作，提高了作业效率；工字形框架结构缩短了承重钢丝绳，提高了现有门吊的有效作业高度，可实现集装箱“堆二过三”作业，提高了货场容量，经济效益明显;且操作简单，维修方便，真正实现了人箱分离，完全解放了司索工,可杜绝人身伤亡，每个作业台班可以减少2 人，三班作业最少可以减少6 人，每年节省的人工成本和安全效益可观。

现有的36 t及以上普通吊钩式门吊均可使用此吊具，吊具卸下时，仍可以装卸其他货物，实现一机多用，互换性好。自平衡旋转集装箱吊具成本只需40 多万元，利用此吊具改造简易集装箱门吊1 台也只需60多万元。自平衡旋转集装箱吊具结构简单、紧凑，无复杂的液压系统，安全、清洁、无污染。它可有效解决撞箱和装卸效率低下的矛盾，且投资少，见效快，安全性大幅度提高, 是现有吊具理想的升级换代产品，将推动集装 箱装卸领域的技术进步。