单轨吊司机操作规程

第一篇：单轨吊司机操作规程

DX80防爆蓄电池电牵引单轨吊司机

安全技术操作规程

一、安全规定

1、单轨吊司机必须经过专门的技术培训，经过考试合格，持有效合格证，方可上岗作业。

2、单轨吊司机必须熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程。

3、拒绝违章指挥，杜绝违章作业。

4、单轨吊司机必须熟悉掌握设备的性能、结构、原理，并应会一般性的维修，保养和故障处理。

5、熟悉有关安全规程，准确使用信号，通讯设施，有一定的应变能力。

6、操作时司机坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况，司机用手控制操作手把加速、减速、停车，严禁头或身体探出车外。

7、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，按下牵停按钮，但不得关闭车灯。过道岔时，注意道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。

二、开车前准备

1、每天开车前检查液压站油标，看液面是否在允许范围，如不到应及时加油，以避免机车上下坡时，油泵吸空，导致机车不能正常行走。

2、检查承载轮、导向轮固定螺丝是否松动。

3、检查驱动轮紧固螺丝是否松动。驱动轮是否有开胶式撕裂情况，检查驱动轮磨损情况。驱动轮标准直径为400mm，当小于360mm必须及时更换。驱动轮更换时成对更换，应保持一对驱动轮直径一致。

4、检查机车各部件之间连接是否牢固，螺丝有无松动。

5、检查蓄电池液面高度，并检查电解液浓度。确定是否加蒸馏水还是加注1.4g/cm3的电解液，直至浓度1.28g/cm3开车前和机车刚起步后通过控制箱玻璃窗口在变频器显示屏上分别检查蓄电池的静态电压（机车静止时的电压）和动态电压（机车行走时的电压），动态电压低于200V时，严禁开车。挤压

1、挤压

2、挤压3同时闪烁时或挤压3单独闪烁表明蓄电池电压低于200V，已不能再继续运行，必须返回充电。

三、启车

1、蓄电池单轨吊机车开车前将防爆电控箱电源插头与蓄电池装置插座对接（电源的“+”“-”极分别与蓄电池的“+”“-”极相连接），顺时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关使之合到位。

2、防爆电控箱操作面板上（运控/本端）按钮拔起，司机显示窗允许操作指示灯亮。

四、启动后对机车进行检查

1、启动上电开关，机车通电，液压站工作，当液压站停止工作后，检查液压站系统压力表指示（标准压力14mpa），液压件及液压管路有无渗漏。如有漏油及时维护或更换备件。检查液压站系统保压时间，（系统压力从14mpa降至6mpa至少需要20分钟，达不到20分钟，检查各液压元件或电磁阀是否泄漏。）

2、推动司机室操作手柄，踩下左脚脚踏开关，使机车慢行，检查各制动缸的动作是否一致，是否全部打开，操作手柄，或松开脚踏，使机车停止运动。观察制动缸的运作是否灵活快捷。踩下右脚脚踏开关，检查夹紧压力是否能达到12 mpa。

3、检查喇叭、照明及尾灯是否工作正常。

4、检查起吊梁操作是否灵敏可靠。正副司机配合试车，制动是否符合要求，速度检测是否灵敏可靠。

5、检查各仪表指示是否正常、电气设备是否正常、液压管路、控制线路有无损伤变形，接头是否滴漏等。

五、运行

1、每台机车必须有两名司机，主司机位于前进方向驾驶室、精力集中，副司机位于机车后操作室，负责观察机车运行情况，防止物料碰撞造成故障。

2、将1号司机室或2号司机室的任何一个钥匙开关打到“打开”位置，观察1号司机室或2号司机室显示器上任何一个允许指示灯是否为常亮，如果允许指示灯常亮，则单轨吊机车可以行走。如果允许指示灯闪烁，再将司机室（1号司机室或2号司机室均可）操作盒上的牵停按钮和照明按钮同时按下，使允许指示灯由闪烁变为常亮时，才允许单轨吊车行走。

3、司机室操作盒上的正向/反向推杆有三个位置，前进时将推杆向前推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车加速，减速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车减速。后退时，将推杆向后推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车加速至最低速度匀速前进，减速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车减速至停车。

4、单轨吊机车行走时必须用脚一直踩下司机室左侧的脚踏开关，开车前如不踩下左侧的脚踏开关，则单轨吊机车不能行走，行驶中如放开左侧的脚踏开关，则单轨吊机车自动减速停车。

5、每个司机室前方各有一只照明兼信号一体灯，重复按司机室操作盒上的照明按钮，照明灯和信号灯交替点亮。

6、需要鸣号时，按司机室操作盒上的鸣号按钮，报警喇叭即可发出报警声音。

7、机车行进巷道口、硐室口、弯道、道岔、风门、坡度较大或噪声大等地段时，以及前面有车辆或视线有障碍时，应提前30m减速前进，速度应控制在1m/s以内，鸣笛通过。

8、同向同线路运行时两机车间距不小于100m。

9、起吊梁空载时，必须将吊钩固定，以防止机车运行中吊钩摆动撞击巷道内设施造成事故或拖地运行。

10、机车在运行中，加/减速操作要做到慢起慢停，起步时缓慢平稳起步，停车时减速缓慢停车，紧急情况要按牵停按钮或总停按钮立即停车，在上坡、弯道、下坡、不平的轨道上行驶时要减速慢行。非紧急情况，不得使用紧急制动停车。

11、司机暂时离开机车，必须切断电动机电源，按下牵停按钮，但不得关闭车灯。

12、机车运行中如遇行人，提前10m减速慢行，副司机下车指挥，待人员通过后或躲到安全地点方可前行。严禁机车运行时人员从下面通过。

13、跨越设备、物料运行时（单轨吊与卡轨车重叠时）吊运设备最突出部分安全间距必须大于200mm，否则不得通过。单轨吊、绞车共用一条巷道时不得并行作业。

14、运载人员时，必须加挂运人专用车，不准乘坐物料车，人员运输必须有跟车工，司机开车必须得到跟车工的准确指令，否则不准开车。人员必须在指定地点上下车，严禁中途停车上下人。单轨吊机车核定载人数量为30人，每个车箱核定人数为10人，严禁超载。乘坐人员必须听从单轨吊司机的指挥，自然姿势坐于乘人车中，待乘坐人员全部入车后，挂好保险链，经司机检查确认无误鸣笛示警后，司机方可启动机车，并平稳加速到1.2m/s进行运行。

15、单轨吊机车吊重物下坡运行：

（1）吊重物下坡时，重物在前，司机在后。前方巷道内严禁有人工作。

（2）吊重物下坡时，重物的重量不能超过机车的下坡制动能力，防止出现溜车现象。

（3）吊重物下坡时，司机操作应平稳，不能出现忽快忽慢现象，防止造成重物悠晃，导致机车溜车。

六、起吊物料

1、将司机室（1号司机室/2号司机室均可）操作盒牵停按钮和照明按钮同时按下，观察司机室显示器上允许指示灯闪烁时，此时允许单轨吊车起吊货物。

2、手动操作起吊梁液压阀升降手柄即可使起吊梁工作链上升、下落吊装物料。

3、使用专用集装箱、花车起吊时与集装箱、花车应联接牢固，长形物料使用专用吊装链吊装，捆绑必须牢固可靠，平稳起吊，起吊后离地面500mm以上。

4、起吊物料必须使用起吊梁载荷均匀、高低水平一致。

5、起吊载荷要符合起吊梁吨位要求，拒绝超载。

6、超大型设备（液压支架）。

（1）起吊大型设备（液压支架）必须悬挂专用起吊梁。（2）起吊的大件设备不得超高、超宽、超重、起吊后物料底面与巷道底板平行。

（3）运行速度控制在1.0m/s内。机车尾部必须加挂溜车制动装置和红尾灯。

（4）在风门、道岔等，副司机必须下车跟车指挥。

（5）卸放物料时，必须平稳可靠，防止倾倒伤人，损坏物料，要做到轻放易卸。

七、制动停车

1、逆向匀速操作手把，同时松开驾驶室左侧脚踏板，机车开始减速，直至停车。

2、紧急停车：按下牵停按钮或总停按钮。

3、按下防爆电控箱操作面板上（运控/本端）按钮，电控箱显示窗允许操作指示灯灭。单轨吊车停车至少2分钟以后，待驱动轮夹紧力油表的油压释放后，再断开蓄电池上的隔离开关，否则单轨吊车停车后，驱动轮一直于夹紧状态，影响驱动轮使用寿命。

八、特殊问题的处理

1、蓄电池单轨吊机车出现溜（跑）车时，可迅速按下驾驶室内的紧急制动开关，实现紧急制动，非紧急情况，严禁使用（注：快速向司机晃动矿灯表示紧急停车信号）。

2、按了总停按钮或者变频器出现故障或者瓦斯报警后，变频器断电，司机室显示器上电气故障灯闪烁，控制箱上对应的故障灯也闪烁，只有按控制箱上的牵停按钮将故障复位，对应的故障 灯熄灭后，才能按上电按钮给变频器送上电，否则即使按上电按钮也不能送电。

3、驾驶室的右侧的脚踏开关是为增加驱动轮夹紧力而设置的，正常情况下请不要使用，当单轨吊车由于轨道打滑或夹紧力不够而不能正常行走和爬坡时，用脚踩住右侧的脚踏开关来增加驱动轮夹紧力。

九、单轨吊机车蓄电池充电

1、充电前先检查充电器周围的瓦斯浓度。只有充电器周围的瓦斯浓度不超过0.5%情况下方可作业。如果发现瓦斯超限，专职人员及时向队部、通风部门及生产调度汇报，并按照相关程序处理。

2、充电器的周围5米范围内不得放任何杂物。

3、蓄电池充电时将充电机的“＋”、“－”分别与蓄电池组的“＋”、“－”相连接，绝对不能接错，以免损坏蓄电池和充电设备。顺时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关使之合到位。

4、合上防爆开关，充电装置起动，这时充电机数字式的电流、电压表液晶显示红色，电压指示为电瓶剩余电压，电流表指示为零，旋转RPK开关电位器，须顺时针旋至1/3圆周停止旋转，30秒左右过后，电流表显示工作电流值，继续旋转RPK开关电位器调节到所需的充电电流，完成三种充电方式，自动关机。

4、充电过程中，专职人员要全程监护，不得擅自离开。当恒流充电电压到单格蓄电池电压2.4~2.45V（总电压259.2~264.6V）时，便自动进入脉冲去极化充电过程，充29秒，停18秒，经30分钟后便自动进入恒压常规充电。电瓶电压上升到单格2.65V（总电压286.2V），电压值稳定，数字电流表电流值逐渐下降式充电，降到输出电流为0或蓄电池比重达到1.25便可关机，如果电池比重还没有达到指定数字值可继续再充电2小时后自动关机。

5、当电压低于190V时必须进行充电，在充电过程中电流不得大于80A，充电电压不得超过270V，充电时间不得少于4小时。

6、每周必须检查蓄电池箱内的水量，当水量低于1/2容量时，必须加注蒸馏水。

十、交班

1、现场交接班，并搞好机车卫生，向接班方简述上班机车运行及故障情况。

2、交班后到队部填写各种记录，写清机车运行情况、存在问题。

单轨吊检修工安全技术操作规程

一、安全规定

1、单轨吊检修工必须经过专门技术培训，具备单轨吊检修专业知识，并熟悉和掌握本业务有关的应知应会知识。

2、检修工必须熟悉本设备的工作性能结构原理以及故障处理方法并能正确进行操作。

3、检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检查，确保机车能够正常运行。

4、检修机车时对所使用的工具、备件要先检查，符合要求时方可使用。

5、检修工作必须在机车停止运行时进行。一般检修在机车硐室或检修车间进行，临时小故障处理可在运行线上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。

二、检修前准备

1、检修工必须穿戴规定的劳保用品上岗，并做好工作前的各项准备。

2、了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等，并听取司机机车故障要点，判断分析。

3、将机车开至指定检修位置，进行各项动态测试，找出故障环节。

4、根据故障及损坏程度做出检修或更换规定。

三、检修作业

1、检修开始前必须将检修设备及工作场所清洁，根据实际需要配备工作台，以便放置拆卸零件。

2、拆卸前必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零件一定要按顺序摆放，并加以标记，用柴油清洗干净后擦干，清洗轴承和齿轮箱内不能留下任何杂物。

3、蓄电池使用维护：电池使用过程中，为保证特殊排气栓的透气性能，应保持其清洁。如有沾污，可将其取下用温水进行浸泡，清洗干净，晾干后再投入使用。如特殊排气栓损坏，应及时更换。建议定期对特殊排气栓进行清洗，以防止排气栓堵塞。每周不得少于一次测量检查电池的电压、电解液密度及温度，为了全面了解电池组状态，每月进行一次总检查、总测量。总检查内容为：连接是否紧固、电解液液面、密度是否正常、电压是否均衡等。特别是采用智能充电的电池，往往忽视了对电流的检查，造成个别存在问题的电池没有被及时发现，从而影响整组电池的性能。正常使用过程中，若电解液液面降低，只允许向电池补加蒸馏水，禁止向电池内加任何其他物质，且补加蒸馏水只能在电池充电末期进行。

4、更换驱动轮：首先要将机车电源切断，打开主回油球阀和驱动回油球阀，使液压系统主油压力及驱动夹紧压力泄掉，拨出驱动夹紧油缸的销轴，将驱动部向两侧撬开，再松开驱动轮的紧固螺栓，取下损坏的驱动轮，换上新轮。

5、清洗滤芯：先卸掉滤清器连接管路，松开固定螺丝，打开滤清器，取出滤芯，用柴油漂洗，晾干后安装。

6、管路维修：打开机器护罩，仔细检查各处管路完好情况，发现接头变形或损坏，管路弯曲、破损、漏油时，要及时更换或检修。

7、驱动减速机故障的处理：驱动减速机上部轴承，应定期加注润滑脂。当驱动减速机上部轴承有杂音时，应及时向上部的黄油嘴加注润滑脂，并检查轴承是否损坏（用改锥顶在减速机外部轴承处，听，看声音是否均匀，无杂音），减速机油标是否缺油。当发现减速机损坏或电机与减速机密封漏油及电机损坏时，可临时将三驱当成两驱来使用（应在负载不大或适当减少负载后，方可使用此方法）。方法是：停车关掉隔离开关，打开损坏的一组驱动电机接线盒，将两台电机的接线拆开并分别用绝缘胶布包裹固定好，泄掉该驱动部的夹紧油缸内的油压，取出一侧连接夹紧油缸的销轴，并将两个驱动部捆绷固定好，防止机车在行走中，驱动轮碰撞轨道或其他物体。应及时修理损坏的减速机或电机等设备，不能长时间在此情况下运行。

8、机车出现故障时如何拖车：当机车出现故障不能行走，影响其它车辆运行时，可将电池组电源关断，打开主回油球阀和驱动回油球阀，将液压系统主油压力及驱动夹紧系统的压力泄放掉（包括泄放掉大小两个蓄能器内的油压）。泄压之前，应先将故障机车固定好或者先将故障机车与其它无故障机车用连杆等硬连接联接牢靠（以避免制动缸打开时，机车溜车）。将机车固定好后，关闭制动节流阀，将手动泵开关打向“工作”位置，用操作杆摇动手动泵，使制动缸打开，并取出一侧制动销轴，这样机车制动闸块与轨道脱离，就可用其它机车将故障机车拖离故障现场。在用此方法打开制动缸有困难时，可用其他轻便手动泵逐个或两两打开制动缸，并取出一侧制动销轴的方法来打开制动缸。这种操作应特别注意安全，以避免故障机车出现溜车、滑行现象。

9、更换液压油：先用扳手将油塞拧松动后，用手拿下油塞，将油桶入在油塞下方，松开底部放油塞，让废油流入桶内，回收废油，用柴油清洗放油池、油塞，然后用丝绸制品或和好的食用白面擦洗或用面在油箱内滚粘污物，最后把油塞装上加入新机油，拧紧加油塞。每当更换液压油后，在初次启动油泵电机前，都应通过拧开柱塞油泵上部的泄油管帽，向油泵加入足量的液压油，以防止油泵缺油，缩短使用寿命；同时拧松限速小车上较高处的进油管螺丝和制动油管路最远处进油管路上的螺丝，以便排净液压系统和管路中的空气，完后拧紧螺丝。

10、检修时必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤，定期涂防腐油，不得涂油漆。定期检查连接电线、电缆、插头是否完好，有无破损、松动等情况，检查仪表、指示灯信号是否正常。检查防爆电控箱内，电气元器件紧固螺栓、插头联接及接线螺栓是否有松动及其它异常情况。检查保险、变频器的温度是否过高。每60天检测电机线间、相间及对地绝缘电阻是否符合要求。驱动电机轴油封每隔30天检查一次，是否漏油，如损坏应及时更换。电动机内的轴承润滑油初次使用30天更换，以后每60天更换一次。

11、机车检修后，必须与单轨吊司机配合试验机车。不符号要求部位要重新检修或更换。

12、机车各方面性能都达标，动作灵敏可靠，无问题方可交付使用。

四、交班

1、检修好的机车试运转合格后，填写检修记录，写明检修部位、名称、检修日期、检修人、验收人等相关内容。

2、工作结束后，清理现场。到队部填写台帐，并汇报检修情况。

单轨吊轨道线路安装与维护工

安全技术操作规程

一、安全规定

1、吊轨线路安装与维护工必须经过专门技术培训，具备单轨吊轨道线路安装与维护专业知识，方可上岗。

2、熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程。

3、拒绝任何违章指挥，拒绝违章作业。

二、作业前准备

1、所使用的工具必须完好，否则不得使用。

2、清理作业现场，发现问题及时处理，否则及时汇报，并做标记。

三、作业

1、将吊轨、倒链、吊具等散布在指定地点。

2、抬轨时，应观察周围情况，清理好现场，确保道路畅通。所抬吊轨两头高度差不宜太大，且作业人员同起同放，动作一致，抬起的吊轨下面严禁有人。

3、安装轨道：

（1）将高凳或扶梯蹬在实底上，支平，人员在上面作业时，必须有专人监护。

（2）先安装小横梁，挂好吊具。不得使用非高强度螺栓。（3）抬轨时应首先查看周围环境，清理好现场，确保线路畅通。（4）抬轨时轨道两头高度差不宜过大，且工作人员要协调一致。抬轨的轨道下面严禁有人员站立或行走。

（5）将抬起的轨道一端利用定位环、定位块进行定位。（6）抬起轨道，对正吊孔，将吊环穿过圆环链，用高强度螺栓与吊耳连接，拧紧螺母，与前边轨道挂接好，打进定位销。

（7）将轨道的另一端用吊链临时固定。轨道吊挂完毕后，如图

一、图

二、图三所示：-3°≤α≤3°，80°≤γ≤100°，-2°≤β≤2°，-10mm≤m≤10mm。

图一

图二

图三

4、调轨：

（1）单轨吊轨道主要有直轨、弯轨、过度轨和道岔四种，吊挂轨道及其配件规格满足下列要求：

（2）使用符合德国工业标准（DIN20593）的专用钢轨I140E，直轨标准长度3m/2.25m ,宽度68mm，高度155mm，中板厚度7+0.5mm。

（3）允许单根轨道垂直夹角是3.5°，水平夹角±1°。

（4）弯轨最小水平曲率半径4m，每节弧长不大于2.5m，弧长大于1.6m时，应在其中点设一吊耳。

（5）轨道垂直转弯用直轨完成，最小垂直曲率半径10m。

（6）水平弯轨及轨道与道岔连接处应用法兰连接。

（7）同一线路必须使用同型号单轨，道岔单轨要与线路单轨型号一致，单轨接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm。

（8）调高时，必须将调高点两侧全部抬起，在圆环链与吊挂梁之间加调整块。负责起轨人员未接到加垫人员通知，不得擅自落下。

（9）补打小横梁后调整时，应先松开小横梁两侧紧固螺母，再用锤左右敲打，将小横梁移至调整位置，重新紧固螺母。

（10）单轨直道段，为限制轨道的横向摆动，需沿纵向每隔十组吊点增设一组加强链，两条加强链夹角大于120°。轨道在坡上安装时，每个轨道用一根斜拉链进行斜拉，每隔4条轨道，沿轨道垂直方向设一横拉链。弯轨与弯轨连接、弯轨与直轨连接和弯轨、直轨与道岔连接均为法兰式连接，法兰连接处间隙小于3mm，轨道底最大间隙小于2mm。过度轨为道岔与直轨连接用轨道，此轨根据实际安装情况，确定所需直轨长度，由生产厂家安装人员在用户处加工。

5、道岔安装：

（1）用两个导链平衡起吊道岔，当高度适当时，固定轨与吊轨法兰连接，连接螺栓、定位螺栓齐全紧固。吊点不少于6个，且每个点受力均匀，斜拉圆环链最大倾角不查过45°。

（2）道岔与轨道必须处于同一水平面。

（3）动作活动轨是否灵活，有无卡阻现象；活动轨与固定轨是否保持一直线，紧贴基本轨。活动轨锁紧装置动作灵敏，安全可靠。

6、轨道维修：

（1）检修人员沿线路对每个吊点、每节吊轨逐个进行检查。（2）不完好应及时更换。维修时，应在检修点30m以外设置警戒，禁止车辆通行。

（3）水平、垂直折角或接头间隙超过规定值时需及时调整。

7、道岔维修：

（1）各吊点受力均匀，链环无变形，连接螺栓紧固、可靠、齐全，活动轨动作灵敏，定位准确，安全可靠。

（2）每班检查不少于1人，发现问题及时处理。维修必须两人或两人以上进行，充分配合。

四、交班

1、清理现场工具和配件，检查环境。

2、现场交接班，发现问题立即协助处理。

3、到队部填写相关台帐，并作相应汇报。

第二篇：单轨吊司机、维修工、线路工、岗位责任制及操作规程

单轨吊司机岗位责任制

1、单轨吊司机必须经过专门的技术培训，经过考试合格，方可上岗作业。

2、单轨吊司机必须熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程。

3、单轨吊司机必须熟悉掌握本设备的性能、结构、原理，并应会一般性的维修，保养和故障处理。

4、熟悉有关安全规程，工作中严守操作规程，做到运行时心中有数，有一定的应变能力。

5、坚持班检，接班后首先对单轨吊进行全面检查，保证单轨吊符合质量要求，经常保持设备及周围工作环境卫生清洁。

6、单轨吊在运行中应随时观察轨道状况，随时掌握车辆运行情况，过弯道、道岔、交岔点及车场要慢速运行。

7、单轨吊发生故障应及时停车，并帮助检修工处理故障，处理不了应及时向工区汇报。

8、起吊物料时，必须吊稳，吊平衡，货载不得超过规定，否则严禁开车。

9、拒绝违章指挥，杜绝违章作业。

单轨吊司机操作规程 一、一般规定：

1、必须经过专门的培训中心或机车制造商培训并考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

2、必须熟悉所使用单轨吊机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，并会一般性的保养、维修和故障处理。

3、熟悉有关安全规程，准确使用信号，通讯设施，有一定的应变能力。

4、操作时，司机保持正常的自然姿势，坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道道岔及轨道联接情况，右手控制操作手把，脚踏安全阀。严禁将头或身体探出车外。

5、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，不得关闭发动机和车灯，但必须取出控制手把，关闭刹车油门。过道岔时，注意道岔闭合情况并及时减速慢行，防止机车脱轨造成事故。

6、起吊物料时，必须吊稳，吊平衡，货载不得超过规定，否则拒绝开车。

二、启车前的准备

1、检查专用的燃油、机油、液压油及冷却水，过滤水水位是否达到开车要求。

2、检查各部位的润滑油及机械联接情况，各承载轮及轴承有无损坏，否则必须更换。

3、检查各驱动轮及制动闸的磨损情况，磨损超限的必须及时更换，否则不得开车。

4、检查单轨吊各种指示仪表及电气设备是否正常。

5、检查各种液压管路控制线路有无损伤、变形、接头是否漏液等。

6、检查发动机排烟阻燃板是否堵塞，否则必须清洗畅通。

三、启车

1、向上打开储能器开关，外拉气控总开关，迅速拉动启动马达按钮，启动机车。

2、一次启动不成功，需用手压泵给机车储能，待储能器压力达到15MPa，可重复上述启车步骤。

3、启动机车后，严禁再给储能器手动储能。

四、运行

1、每台机车必须有两名工作司机，主司机前进方向驾驶室，工作时精力集中，副司机在机车后操作室，负责观察机车运行情况，防止物料碰撞造成故障。

2、当柴油机冷却温度达到60℃时，方可开车，行车时车速由慢到快，均匀加速。运行中，操作手柄只许用手推，不准脚蹬或用绳索捆绑牵拉。

3、机车过弯道、风门、边叉、交叉点等处时应提前30m减速前进，速度应控制在1m/s以内匀速通过。

4、起吊梁坠砣不起吊物料时，在机车运行时，必须将坠砣固定，以防机车运行时摆动撞击巷道内设施造成事故以及拖地运行。

5、机车在运行中非紧急情况严禁使用紧急制动停车。

6、机车在巷道里不行走，不工作时超过20分钟应关闭发动机。

7、司机暂时离开机车前必须拔出手把，并妥善保管，关闭刹车。

8、机车运行中，行人必须提前躲避到安全地点，待机车通过后可向前运行，人员不得从运行机车下通过。

9、跨越设备、物料运行时，起吊物距跨越物高度必须大于200mm，否则不得通过；单轨吊、绞车、小电车共用一条巷道时不得并行作业。

10、单轨吊机车进入前组煤轨道下山运行之前，轨道下山的猴车必须停止运行，严禁机车和猴车同时运行。

11、机车进入前组煤轨道下山运行时，单轨吊司机必须注意观察机车与猴车绳轮的间距不得小于200mm，否则必须及时停车处理。

五、起吊物料

1、起吊工作手把推到起吊工作位。

2、操作起吊梁操作阀使起吊梁工作链上升、下落吊装物料。

3、使用专用集装箱、花车起吊时与集装箱、花车应联接可靠牢固，长形物料使用专用吊链吊装，捆绑必须牢固、可靠，平稳起吊。起吊距地面300mm以上。

4、起吊物料必须使用起吊梁载荷均匀、高低水平一致。

5、起吊载荷要符合起吊梁吨位（6T、8T、16T）要求，拒绝超载。

6、超吊大型设备（液压支架）。

⑴起吊大型设备（液压支架）必须悬挂16T专用起吊梁，两承载起吊梁载荷必须分配均匀。

⑵支架及大件设备吊运时必须吊挂牢固，起吊后物料底面与巷道底板平行。

⑶运行速度控制在1.5m/s内；在风门、道岔副司机必须下车跟车指挥。

⑷卸放物料时必须平稳可靠，人员必须站在1m范围以外，防止倾倒伤人、损坏物料，做到轻放易卸。

六、停车

1、接到停车信号后，将主令控制器手把打倒停止位臵，并操作制动装臵，使机车制动。

2、机车必须在道岔前后5m范围外停车或吊装物料。

3、让机车怠速运转1分钟后方可熄灭柴油机。

4、当气温低于0℃时，停车后必须放掉水箱内水，以防冻坏柴油机。

5、停车后必须拔下手把并妥善保管。

七、交班

1、现场交接班并搞好机车卫生，向接方简述上班机车运行及故障情况。

2、仔细填写各种记录，写清机车运行情况、存在问题。并汇报工区。

单轨吊检修工岗位责任制

1、单轨吊检修工必须经过专门技术培训，具备单轨吊检修专业知识，并熟悉和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。必须穿戴规定的劳保用品上岗，并做好工作前的各项准备。

2、检修工必须熟悉本设备的工作性能结构原理以及各个部件的故障处理方法并能正确进行操作。

3、检修工检修前必须了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等，并听取机车故障要点，判断分析。

4、按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检查，确保机车能够正常运行。

5、检修机车时对所使用的工具、备件要先检查，符合要求时方可使用。

6、检修工作必须在机车停止运行时进行。检修必须在机车检修硐室进行，临时小故障处理可在运行线上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。

7、严格按说明书要求按时段进行维护，定期更换各种过滤装臵及油脂。检修工作认真仔细，不得蛮干，确保检修质量。

8、维修完毕及时填写检修记录。

单轨吊检修工操作规程 一、一般规定：

1、单轨吊检修工必须经过专门技术培训，具备单轨吊检修专业知识，并熟悉和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。

2、检修工必须熟悉本设备的工作性能结构原理以及各个部件的故障处理方法并能正确进行操作。

3、机车的修理必须在机车牢固固定且内燃机不工作的情况才能进行。

4、按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时维修，确保机车能够正常运行。

5、检修机车时对所使用的工具不能损伤螺帽、螺钉头及其它机车零件。

6、装配时相互作用的零件不能在干燥的情况下进行，要用油脂进行润滑。

7、液压元件拆卸及装配过程中要采取保护措施，防止杂质渗透进机车液压系统或发动机内。

8、检修工作必须在机车停止运行时进行。一般检修在机车检修硐室或检修车间进行，临时小故障处理可在运行线上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。

二、操作准备

1、检修工必须穿戴规定的劳保用品上岗，并做好工作前的各项准备。

2、了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等，并听取司机机车故障要点，判断分析。

3、将机车开至指定检修位臵，进行各项动态测试，找出故障环节。

4、根据故障部件和损坏程度做出检修或更换规定。

三、正常操作

1、检修开始前必须将检修设备及工作场所整理清洁，根据实际需要配备工作台，以便放臵拆卸零件。

2、拆卸前必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零件一定要按顺序摆放，并加以标记，用柴油清洗干净后擦干，清洗轴承和齿轮箱内不能留下任何杂物。

3、检修机车底盘，可将底部端盖卸掉，准备好油盆，将机车内存油放掉，然后进行故障检修。

4、更换驱动轮时，松动夹紧油缸，去掉夹紧油缸侧的定位销，向外移动驱动轮，卸掉驱动轮，换上新的驱动轮并固定。

5、调整皮带时，用扳手拧开张紧螺栓，用手指下压，自测挠度值，一般为10—20mm，然后紧固张紧螺栓。

6、清洗空气滤清器，先卸掉滤清器连接管路，松开固定螺丝，卸下滤清器，取出滤芯，用柴油漂洗，晾干后，装入滤清器，安装，固定（纸质滤芯不能清洗）。

7、排气栅栏清洗：用毛刷清理缝隙间及表面积炭和杂物，用柴油或专用清洗液清洗，晾干，安于柴油机排气处，紧固。

8、管路维修：打开机器护罩，仔细检查各处管路完好情况，发现接头变形或损坏，管路弯曲、破损、漏油时，要及时更换或检修。

9、定期做好日检、周检、月检、年检保养维护工作。

10、检修时必须注意保护防爆电气设备的防爆而不受损伤，定期涂防腐油，不得涂油漆。

11、机车检修后，必须经过试验。不符号要求部位要重新检修或更换。

12、机车各方面性能都达标，动作灵敏可靠，无问题方可交付使用。

五、收尾工作

1、检修好的机车试运转合格后，填写检修记录，写明检修部位、名称、检修日期、检修人、验收人等相关内容。

2、工作结束后，清理现场。仔细填写台帐，并到工区汇报检修情况。

单轨吊轨道线路工岗位责任制

1、轨道线路工必须经过专门技术培训，具备单轨吊轨道线路安装与维护专业知识，方可上岗。

2、熟悉掌握本业务有关应知应会知识和轨道质量标准及安全操作规程。

3、严格按照安全规程、操作规程、质量标准施工、铺设、维修好轨道质量，确保机车运行安全。

4、修理轨道时，先清理作业现场，敲帮问顶，发现问题及时处理并汇报工区。施工时，机车可以在施工地点50米以外运行，两端要设臵可移动式的停车信号防护。

5、平时对轨道质量做好巡视检查维修工作，使之经常保持优良，保持轨道整洁上方无淋水。

6、认真做好有关各种记录：如检查维修记录、事故记录等。

单轨吊轨道线路工操作规程 一、一般规定：

1、吊轨线路安装与维护工必须经过专门技术培训，具备单轨掉轨道线路安装与维护专业知识，方可上岗。

2、熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程。

3、拒绝任何违章指挥，拒绝违章作业。

二、作业前的准备：

1、所使用的工具必须完好，否则不得使用。

2、清理作业现场，发现问题及时处理，否则及时汇报，并做标记。

三、作业：

1、将吊轨、道岔、吊具等放在指定地点。

2、抬轨时，应观察周围情况，清理好现场，确保道路畅通。所抬吊轨两头高度差不宜太大，且作业人员同起同放，动作一致，人员分列两边操作，抬起的吊轨垂直下面严禁有人。

3、吊轨：

（1）将高凳或扶梯蹬在实底上，支平，人员在上面作业时，必须有专人监护。

（2）先安装链条，挂好吊具。不得使用非高强度螺栓。（3）将抬起的轨道一端利用定位环、定为块定位。

（4）抬起轨道，对正吊孔，将吊环穿过圆环链，用高强度螺栓与吊耳连接，拧紧螺母，与前边轨道挂接好。

（5）将轨道另一端可用铁丝临时吊挂。

4、调轨：

（1）轨道中心线与巷道中心间距不应超过设计值50mm。（2）双轨中心线间距不小于设计值，但不超过设计值20mm。（3）轨面上下及两侧错差不应超过不应超过2mm。（4）轨道垂直折角≦7°，水平折角≦3mm。

（5）调高时，必须将调高点两侧全部抬起，在圆环链与吊挂梁之间加调整块。负责起轨人员未接到加垫人员通知，不得擅自落下。

5、道岔安装：

（1）用两个手拉葫芦平衡起吊道岔，当高度适当时，固定轨与吊轨法兰连接，连接螺栓、定位螺栓齐全紧固。吊点不少于7个，且每个点受力均匀，斜拉圆环链最大倾角不超过45°。

（2）道岔与轨道必须处于同一水平面。

（3）动作活动轨是否灵活，有无卡阻现象；活动轨与固定轨是否保持一直线，紧贴基本轨。活动轨锁紧装臵动作灵敏，安全可靠。

6、轨道维修：

（1）检修人员沿线路对每个吊点、每节吊轨逐个进行检查。（2）不完好应及时更换。维修时，应在检修点30m以外设臵警戒，禁止车辆通行。

7、道岔维修：

（1）各吊点受力均匀，链环无变形，连接螺栓紧固、可靠、齐全，活动轨动作灵敏，定位准确，安全可靠。

（2）每班检查不少于1人，发现问题及时处理。维修必须两人或两人以上进行，密切配合。

8、拆单轨吊梁

（1）、检查工作地点的支护情况，确保支护完好。（2）、敲帮问顶、清理活矸、活炭等杂物。

（3）、搭好工作平台，平台宽度不低于0.4米，使用木板时，厚度不低于10厘米，平台必须保持完整牢固，不得使用劈裂或腐朽的木板。拆卸时必须两人操作，一人监护。

（4）、拆卸时，两人站在所卸的单轨吊的两端并用葫芦栓牢单轨吊，并拉紧，然后两人分别不同时的卸下两吊点的螺丝、销子后，待另外两人下了平台后，两人配合地下的人再松开葫芦，把吊轨慢慢落地；严禁从高处扔吊轨。

(5)、下放吊轨时，作业地点前后5m范围内不得其他人员进入。

四、交班：

1、清理现场工具和配件，检查环境。

2、现场交接班，发现问题立即协助处理。

3、填写相关台帐，并作相应汇报。

第三篇：单轨吊机车检修工操作规程

蓄电池单轨吊机车维修工操作规程

审批：

技术负责人：

施工负责人：

专业审查人：

专业副总：

蓄电池单轨吊机车维修工操作规程 一、一般规定：

1、单轨吊机车检修工必须经过专门技术培训，考试合格后，持有效维修工合格证上岗，并能够熟知和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。

2、检修工必须熟悉本设备的工作性能、结构与原理和各个部件的故障处理方法，并能够正确进行操作。

3、检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检修，并确保机车能够正常运行。

4、检修机车时对所用的工具、备件，要事先检查，符合要求时方可使用。

5、检修工作必须在机车停止运行状态时进行，一般检修在机车硐室或检修车间进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。

二、检修前的准备

1、检修工必须穿戴与配用规定的劳动保护用品进入岗位，并做好工作前的各项准备。

2、了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等。

3、听取司机介绍机车故障要点，判断机车的故障部位。

4、由当班司机负责将机车开到指定的检修位置，停车待修。

5、进行各项动态测试，找出故障环节。

6、针对故障层层分解，找出导致事故的直接原因。

7、根据故障部件和损坏程度做出检修或更换的决定。

三、检修、排查故障

1、检修开始前，必须将检修设备及工作场地打扫干净，洒水灭尘，根据实际情况配备工作台，以便放置拆卸下来的零配件。

2、拆卸前，必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零配件一定要有秩序的存放，并加以标记，用煤油（或柴油）清洗干净后，应用细白布擦干、清洗轴承箱和齿轮箱时，必须注意不使其中留有任何杂物。

3、更换驱动轮时，先卸掉夹紧压力，松动夹紧油缸，去掉夹紧油缸侧的定位销及销轴，向外移动驱动轮。卸掉驱动轮，换上新的驱动轮并固定安装好。

4、液压管路维修，打开机器外罩，仔细检查各处管路的完好情况，发现有接头，管路弯曲变形滴漏油时，及时更换或检修。

5、定期做好日检、周检、月检、年检保养维护工作。

6、日检：检查液压油、齿轮油及各个联接部件有无松动，并按规定加添和紧固。

7、检查各系统有无渗油，电气部分、仪表、传感器、报警仪等是否完好。

8、检修时必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤，定期涂防腐油脂，不得涂油漆。

9、机车检修后，必须经过试验，质量符合《煤矿机电设备检修质量标准》发现不合格要求的部位要重新检修或更换，直到合格为止。

10、试运行前要对机车各个部件进行全面的清点、检查，确认无问题后，方可起车试运行。

11、启动机车必须按操作规程进行，试运行时观察整个机车的外表和所检修的部件及各仪表动作灵活可靠完好，确认无问题后方可交付使用。

四、检修结束

1、检修好的机车经试运转合格后应填写检修记录，写明检修部位、名称、检修日期、检修人、验收人等有关内容。

2、工作结束后要清理现场，做到文明整洁，向值班人汇报，做好记录。

第四篇：单轨吊制度

单轨吊班前检查和运行注意事项

为保证机车正常运行，工作面顺利搬家，现单轨机车厂家提出下列几点要求各位司机、维修工自觉遵守。

1、每班运行前的检查

(1)检查三油两水是否在规定的液位，发现有缺少的及时添加(机油和柴油机冷却水（防冻液）可两天检查一次）。

(2)检查机车油管是否有明显漏油现象，及时发现及时处理。(3)清理隔爆板和空气滤芯，每班运行前必须把尾气水更换后才能运行机车，每运行一趟工作面返回料场后要添加一次尾气水。工作面搬家时将支架吊起送到新工作面后必须补水一次在往外走每单趟补水一次。

(4)检查承载轮和驱动轮螺栓是否有明显松动或脱落的，如有发现及时处理。

(5)检查驱动轮是否有脱胶或磨损严重的。

(6)运输支架时早班必须配有两名维修工对机车进行检修1-2小时，每班至少有一名维修工盯班处理机车故障。

2、运行时的注意事项

(1)机车运行中必须一名司机操作，一名巡道工在机车前方巡道，无巡道工不允许开车。

(2)每个巡道工必须佩戴哨子严格执行：1声哨响停车2声哨响向前运行3声哨响短距离倒车。

(3)巡道工在机车运行前方做好清人，看好道岔闭锁，看好轨道是否有异常情况，发现问题及时吹哨停车，严禁在轨道正下方巡道。

(4)机车速度要求：空载情况下可以甩驱，最快速度不得超过1.3米每秒，过道岔弯道保持在0.5米每秒。重车或吊运支架时不得甩驱，速度不得大于0.7米每秒，过道岔弯道时保持在0.3米每秒。

(5)司机在运行时注意观察轨道吊挂链螺栓是否松动或脱落及时发现及时处理。

(6)起吊物料或放置物料时，严禁起吊梁两侧或下方站人，先清人再操作操纵阀。

(7)每周必须由专业人员对整个运输线路轨道进行巡检一次。

单轨吊使用安全注意事项

1、单轨吊横梁吊链受力均匀，以防吊大件时单链受力超出顶板锚杆锚固力或吊链断裂造成坠落伤人事故。

2、单轨吊起吊作业时，起吊钩离地不得大于300mm，以防脱链伤人。（不得低于100mm，且不得高于300mm）

3、机车司机必须了解机车结构、性能及原理及认真填写记录，机车司机必须了解近期发生故障及处理方案，队里要进行不定期抽查。

4、单轨吊横梁锚杆、锚索由巡道工动态检查，并认真做好记录。发生异常及时处理，必要时汇报分管队长协同处理。

5、严禁人与机车平行前进观察机车运行情况，在斜坡上运行时，人员只能在坡的前方观察机车运行情况。巡道工和机车跟车工在机车运行时必须站在距离起吊梁附近10米以外。

6、单轨吊运行中，巷道两侧严禁有人操作和其它作业，严禁机车下方有人通过，跟车工负责监护到位。

7、单轨吊机车在工作面风巷运行时，循环绞车严禁同时运行。

8、单轨吊机车起吊重物时，一定要捆绑牢固，以防脱落伤人。

9、单轨吊机车起吊重物时，被吊物体要前后左右受力均匀起吊，以防机车偏向受力严重，损坏道轨或机车。

10、单轨吊机车起吊重物时要避开弯道，要在直线段起吊，以防侧向受力，损坏机车或轨道，弯道内严禁随意停车。

11、单轨吊在起吊时，必须垂直起吊被吊物体，严禁斜拉。

12、单轨吊额定起吊重量为27T，严禁超出负荷起吊，同时起吊时必须在坡度不超过13°的情况下起吊，要保持前后要协调一致，严禁单点受力起吊。

13、严禁在运输重量大于10T时用4驱高速运行，以防紧急停车冲击轨道及拉出锚杆。

14、驾驶室内座椅、灭火器齐全，操作杆操作灵敏可靠。

15、柴油机符合相关完好标准、不失爆。表面温度不超过150℃，排气温度不超过70℃，冷却水温度不超过95℃。

16、冷却水箱、废气处理箱、油箱等容器无破损变形，不漏液、不漏气，燃油的闪点应高于70℃。（使用测温仪进行温度测量）

17、闸块齐全、无裂纹、无破损、无油污,磨损不超过原尺寸的15％，松闸间隙不大于25mm；限速装置动作准确、可靠。

18、开车前检查各部位的润滑情况、各承载轮及轴承有无损坏。如有损坏必须更换。检查照明设备是否正常。

19、机车运行前，必须把司机室专用梯收回，以防机车运行时发生事故。机车运行时过弯道、风门、道岔、交岔点、换装站等各处时，应提前30米减速运行，速度限制在0.3—0.5米/秒内并鸣笛通过。

20、机车在运行中非紧急情况下，严禁使用（急停按钮）紧急制动停车。在紧急情况下使用急停进行制动停车，如遇紧急情况，巡道工必须使用矿灯作为急停信号，矿灯左右乱晃为紧急情况，必须进行停车。

21、维修调试机车时，必须有足够的安全间隙（距机车突出部位不小于0.8m）维修人员可跟车调试，距机车一侧间隙不低于0.5m，机车运行速度不超0.5m/s。

22、行车时严禁伸手摸机车部件或把手伸进护板夹缝。

23、单轨机车通过道岔口时，跟车工及单轨机车司机都必须确认道岔方向，红绿转换灯显示、道岔销的闭锁均与行走路线相符时，方可通过。

24、每班必须更换一次尾气水，机车运行一趟后必须对尾气水进行补水，否则严禁再次运行。

25、每班必须对“三油两水”进行添加，确保箱体内油体充充足才能使用机车，严禁不添加或添加不到规定油位、水位开动机车。

单轨机车司机岗位责任制

1、坚守工作岗位，遵守劳动纪律，精力集中，不干与工作无关的事，严格执行交接班制度，安全完成当班工作任务。

2、熟悉单轨机车设备性能、结构、原理、技术特征及操作方法，并会一般性维修、保养和处理简单故障。

3、严格执行《煤矿安全规程》和《操作规程》。操作和检修时精 力集中，做到起车稳、行车准，观察各仪表是否正常，如有异常，立即停车处理，如不能处理时，向当班班长、跟班队长及值班人员汇报。

4、坚守工作岗位，服从安排，有权拒绝违章指挥，杜绝违章作业。

5、严格执行单轨机车保养、维护制度，按检修计划，定时检修机车各部件运转情况，并做好记录。

6、认真检修设备和维护工作，保持设备完好，搞好岗位范围内的卫生工作，对防尘设施和消防设施及时检查、维护。

7、充分利用检修时间，按照检修计划对机车进行检修；机车检修工具及材料的存放整齐有序。

8、按质按量完成当班运输任务，负责清理好机车卫生，认真填写各种记录，与下一班交接好当班存在问题和设备运行情况。

9、坚持正规操作保证设备安全运行。

单轨吊司机交接班制度

1、司机必须在现场交接班，由交班司机向接班司机详细交待本班机车运转情况、出现的故障及存在的问题、随车工具情况，并认真填写交接班记录。

2、接班人员及时与交班人员交接班，对机车存在的问题共同处理，不的出现交接班时扯皮现象。

3、有下列情况之一，接班人员应拒绝接班：（1）按检查制度的规定内容和要求，本班没有对设备进行保养。（2）接班人员认为交班人员未按规定要求交代清楚时

（3）没有按规定认真填写记录。

（4）工具材料配件无故丢失和损坏。

（5）各种记录和技术资料不全或丢失。

（6）设备卫生不干净，机车停放场所不整洁。

4、有下列情况之一，交班人员可拒绝交班：（1）不是本岗位人员，未经上级领导同意来接班的。（2）发现接班人喝酒或精神不正常者。

5、严禁机车在运行时进行交接班。

6、接班人员缺勤时，交班人必须队部值班室汇报，得到同意后，方可离开岗位。

7、交接班双方都认为对方符合要求时，双方在交接班记录签字进行交班。

单轨机车司机操作规程

一、上岗条件

1、司机必须经过专业技术培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。

2、司机必须熟悉与业务有关的知识及安全操作规程，确保机车安全运行。

3、司机能熟练掌握机车的性能、结构、工作原理，并会操作、会维护、会保养和会处理一般故障。

二、安全规定

1、单轨机车司机必须熟悉运输路线，准确使用信号，通讯设施，有一定的应变能力。

2、操作时，司机保持正常自然姿势，坐在座位上，目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况。

3、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳车前离开司机室。过道岔时注意道岔闭合情况，严格执行手指口述、安全确认制度，防止机车脱轨事故。

4、起吊物料时，必须吊稳，吊平衡，货载不得超过规定，否则拒绝开车。

5、认真执行岗位责任制和交接班制度。

6、严禁违章作业，有权拒绝违章指挥。

三、操作准备

1、检查各部位的润滑情况、各承载轮及轴承有无损坏。如有损坏必须更换。

2、检查各部位机械连接销是否完好。

3、各驱动轮及制动闸的磨损情况，磨损超限时应及时更换，否则司机不得启动机车。

4、检查单轨机车各种指示仪表及电气设备是否正常。

5、检查各种液压管路、控制线路有无损坏、变形，管接头是否漏液等.6、检查电缆是否有漏电现象，对易磨损部位进行保护处理，否则司机不得启动机车。

7、检查照明设备是否正常。

8、检查液压站油位是否符合要求，油位低于油位标志2/3时，及时增加液压油，否则不得启动机车。

9、检查柴油机车液压油、柴油、机油、冷却水、废气水是否要增加或更换。

10、检查柴油机V型带磨损情况并及时更换。

四、正常操作

1、柴油机车启动打火。

2、柴油机车按下缓解启动按钮，听见缸响时按下启动按钮，听见鸣笛声。方可松开启动按钮，柴油机车启动。

3、检查各承载梁配套设备、液压起吊马达各操作阀的工作情况，空载反复升降几次，查看马达链轮、吊钩是否灵活。

五、机车运行

1、每台机车必须配置一名工作司机，司机在前进方向操作室负责观察机车运行情况，防止物料碰撞造成事故。

2、司机用哨子或鸣笛联系开车准备情况，等到巡道人员哨响后，用电笛鸣号发开车信号。

3、推动操作手柄，司机注意观察驾驶室内显示屏，是否正常。

4、机车运行前，必须把司机室专用梯收回，以防机车运行时发生事故。

5、机车在运行中非紧急情况下，严禁使用（急停按钮）紧急制动停车。

6、机车在巷道里原地不行走、不工作时，超过10分钟应关闭机车。

7、司机暂时离开机车前必须关闭机车拔出钥匙，并妥善保管。

8、执行1声哨响为停车，2声哨响为机车运行原则，因工作需要可与巡道工配合好，响3声哨响，进行倒车。

9、机车在巷道中运行时，遇人员行走时，机车必须停车，先让行人通过，方可向前运行。严禁机车运行时，人员从机车下通过。

10、跨越设备物料运行时，间距必须大于100mm，或根据现场实际情况，否则不得通过。

11、单轨机车过风门、道岔时，应听从清道人员指挥。

六、起吊物料

1、拔下机车钥匙，操作起吊操作阀，使起吊梁工作链上升、下落吊装物料。

2、使用专用集装箱起吊时，集装箱专用挂钩应牢固、可靠；长物料使用专用吊挂链或绳套吊装，捆绑物料必须牢靠、平稳起吊。起吊距地面大于100mm以上。

3、起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀，并且高低水平一致。严禁斜拉物料和起吊有预埋的物体。

4、起吊载荷必须要符合起吊梁吨位要求，否则有权拒绝起吊。

5、起吊大型设备（液压支架）：

(1)起吊大型设备（液压支架）必须悬挂专用起吊梁。(2)液压支架及大件设备吊运时必须吊挂牢固。

(3)起吊大件设备不得超高、超宽，离地面高度大于100mm，起吊后物料底部与巷道底板平行。

(4)承载起吊臂必须均匀分配。

6、卸放物料时，必须平稳可靠，防止倾倒伤人、损坏物料。

七、运行速度

1、吊支架运行速度在平巷不得超过0.7m/s，过弯道、过道岔、斜坡时不得超过0.3m/s。

2、吊10吨以下物料运行速度在平巷不得超过1.0m/s，过弯道、过道岔、斜坡时不得超过0.3m/s。

3、空车运行速度在平巷不得超过1.3m/s，过弯道、过道岔、斜坡时不得超过0.5m/s。

4、在机车运行过程中不得出现轨道摆动情况，一旦发现有摆动时，要根据实际情况调整机车运行速度。

八、正常停车

机车到位，柴油机车拔掉钥匙，将柴油机车停止按钮关闭、机车熄火，关闭蓄能器开关。

单轨吊检修工操作规程 一、一般规定：

1、单轨吊机车检修工必须经过专门技术培训，考试合格后，持有效合格证上岗，并能够熟知和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。

2、检修工必须熟悉本设备的工作性能、结构与原理和各个部件的故障处理方法，并能够正确进行操作。

3、检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检修，并确保机车能够正常运行。

4、检修机车时对所用的工具、备件，要事先检查，符合要求时方可使用。

5、检修工作必须在机车停止运行状态时进行，一般检修在机车硐室或检修车间进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。

二、检修前的准备

1、检修工必须穿戴与配用规定的劳动保护用品进入岗位，并做好工作前的各项准备。

2、了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等。

3、听取司机介绍机车故障要点，判断机车的故障部位。

4、由当班司机负责将机车开到指定的检修位置，停车待修。

5、进行各项动态测试，找出故障环节。

6、针对故障层层分解，找出导致事故的直接原因。

7、根据故障部件和损坏程度做出检修或更换的决定。

三、检修、排查故障

1、检修开始前，必须将检修设备及工作场地打扫干净，洒水灭尘，根据实际情况配备工作台，以便放置拆卸下来的零配件。

2、拆卸前，必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零配件一定要有秩序的存放，并加以标记，用煤油（或柴油）清洗干净后，应用细白布擦干、清洗轴承箱和齿轮箱时，必须注意不使其中留有任何杂物。

3、检修机车底盘可将底部端盖卸掉，准备好油盆卸放机车内存油，然后进行故障检查和修理。

4、更换驱动轮时，松动夹紧油缸，去掉夹紧油缸侧的定位销及销轴，向外移动驱动轮。卸掉驱动轮，换上新的驱动轮并固定安装好。

5、液压管路维修，打开机器外罩，仔细检查各处管路的完好情况，发现有接头，管路弯曲变形滴漏油时，及时更换或检修。

6、定期做好日检、周检、月检、年检保养维护工作。

7、日检：检查油、水、液压油、齿轮油及各个联接部件有无松动，并按规定加添和紧固。

8、更换承载轮：挂好倒链缓慢起吊承载梁，使承载轮松开紧贴轨道，用扳手松开固定螺丝，取掉卡片，拿掉坏轮换上新轮，并紧固好，松开倒链，摘掉倒链，收好工具。

9、检查各系统有无渗油，电气部分、仪表、传感器、报警仪等是否完好。

10、检修时必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤，定期涂防腐油脂，不得涂油漆。

11、机车检修后，必须经过试验，质量符合《煤矿机电设备检修质量标准》发现不合格要求的部位要重新检修或更换，直到合格为止。

12、试运行前要对机车各个部件进行全面的清点、检查，确认无问题后，方可起车试运行。

13、启动机车必须按操作规程进行，试运行时观察整个机车的外表和所检修的部件及各仪表动作灵活可靠完好，确认无问题后方可交付使用。

四、检修结束

1、检修好的机车经试运转合格后应填写检修记录，写明检修部位、名称、检修日期、检修人、验收人等有关内容。

2、工作结束后要清理现场，做到文明整洁，向值班人汇报，做好记录。

单轨机车维修工岗位责任制

1、负责每月底的机车制动力、牵引力的测试。

2、做好机车危险源辩识和防范，及时排查机车隐患，处理完毕后方可作业。

3、负责机车故障记录、零部件及油脂日常检查记录、零部件更换记录、保养记录及其它记录填写，掌握机车需要维护的重点。

4、负责执行规定的日常化检修规划、月检修规划、季度检修规划、检修规划。

5、负责机车所需配件及时上报材料计划。

6、负责机车出现故障积极抢修。

7、负责保障机车无故障，使机车无隐患。

8、积极参加公司组织开展的业务学习和安全培训。

9、按照文明生产要求，配合机车司机搞好机车卫生，保持设备设施清洁。

第五篇：单轨吊培训计划

单轨吊培训计划

一、授课内容：单轨吊、性能及组成

1.1单轨吊的概述：单轨吊车是一种机动性强、运行速度快、载重量大、安全可靠的行驶于悬吊单轨系统的辅助运输设备，主要用于煤矿综采工作面安装、回撤。电牵引单轨吊车即由蓄电池为机车提供动力的一种辅助运输设备，它具有系统运行噪声小，故障率低，易于检修维护，价格便宜,爬坡能力强等特点，可实现整体运输液压支架等大型设备。目前国内煤矿辅助运输中，主要有防爆蓄电池单轨吊车和柴油机单轨吊车。

1.2 DX80防爆特殊型蓄电池单轨吊由左、右司机室、控制车、电池车、起吊梁、驱动车、电控系统、液压系统等部件组成。单轨吊车的基本参数：额定牵引力（80KN）；额定制动力（120KN）；额定车速（1.6m/s）；额定爬坡能力（12°）；额定载重量（25T）；标准机车长（18m）。单轨吊有两个驾驶室，分别安装在单轨吊的两端，每个驾驶室的牵停按钮和总停按钮以及控制箱上的牵停按钮均具有同等操作权，无主次之分，任意时刻均可停止单轨吊的运行。每个驾驶室均有吊架和司机室组成。司机室通过四个减震器悬挂在吊架下，内有座椅、操纵装置、按钮开关、显示仪表、照明信号灯具、悬梯、灭火器、工具箱和接线箱等装置。吊架上的承载轮和导向轮保证其行使在轨道上。电源车是单轨吊车的总动力源，由电池梁和蓄电池组组成。驱动车由四台独立的驱动车组成，是机车产生驱动力的装置，每台驱动车由一个驱动架、两个驱动装置（驱动部）组成。驱动架包括一个架体、两个制动装置、一个加紧油缸、四个承载轮、四个导向轮组件；驱动装置由一个驱动轮、一台减速器及一台电机组成。控制车包括：承载小车、限速小车、控制梁、控制架、液压站、防爆箱、电控系统几部分。

1.3单轨吊轨道：单轨吊的轨道一般由I140E工字钢制成，与普通的工字钢不同，它的翼板厚而窄，对长度方向的平直性、截面形状误差、机械强度和化学成分都有严格要求，以提高承载能力和耐磨损能力，减少运行阻力。

单轨吊的轨道分直轨和曲轨两种，我矿使用的有每节长2米和3米两种；曲轨分为水平和垂直两类。水平曲轨曲线半径为4米，弧长有1.42米和3米两种；垂直曲轨有曲线半径为10米的凹凸两种，基本可满足运行的需要。

轨道的联接一般有搭接、法兰盘和吊耳3种方式。吊耳式用于直轨联接，法兰盘式用于曲轨和道岔同基本轨的联结，搭接式因高度较大，一般多用于地面轨道联接。

轨道悬吊装置应满足安全可靠运行的要求。悬吊方法可采用如下几种方式：

1、直接悬吊于巷道支架顶梁上；

2、在两架棚子顶梁支架设置纵梁为悬吊梁；

3、料石砌巷道预顶埋悬吊横梁；

4、在巷道顶板上打锚杆悬吊，要求锚杆锚固力不少于150KN。

二、单轨吊车操作注意事项：

1、开车前准备：使用前，应检查液压系统中的几个手动高压球阀的手柄是否在正确位置。逆时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关，始之合到位。顺时针将防爆电控箱上的闭锁旋钮到位，按防爆电控箱操作面板上的上电按钮，箱内主回路接触器吸合防爆电控箱上显示器上的控制电源指示灯亮。

2、单轨吊车照明、鸣号的操作：每个司机前方各有一只照明灯和一只信号灯，重复按司机室操作盒上的照明按钮，照明灯和信号灯交替点亮。需要鸣号时，按司机室操作盒上的鸣号按钮，报警喇叭即可发出报警声音。

3、单轨吊车起吊梁的操作：将司机室（1#司机室/2#司机室均可）操作盒牵停按钮和照明按钮同时按下，观察司机室现实器上允许指示灯闪烁时，此时允许单轨吊车起吊货物。手动操作起吊梁液压阀升降手柄即可升降货物。

三、机械、液压、电器部分的维护和保养

1、蓄电池的维护保养

1.1普通铅酸蓄电池

蓄电池的充电、使用和维护应由具有专业知识的人员操作，每次运行前，应注意保持电解液面地高度应高于防护板20～25mm，在使用过程中至少每半月检查一次每只蓄电池的电解液密度和电压，电解液密度应≤1.3～1.1.若电解液密度高于规定，应加蓄电池专用水补充，若电解液密度低于规定，可用密度为1.400g/cm³的硫酸液调整，严紧向蓄电池内直接加浓硫酸液调整。每月用压缩空气吹扫特殊排气栓一次。

蓄电池应尽量避免过充电、过放电和充电不足，否则将会缩短电池寿命。蓄电池在使用时，电压接近185V时，已不能使用，必须及时充电。蓄电池在充电前应先拧下特殊排气栓，等充电结束后再拧上。蓄电池在充电结束后，静置1小时，将蓄电池的特殊排气栓旋上并拧紧。充足电后搁置未使用的蓄电池，每月要进行一次补充充电。蓄电池充电时电机的“+”、“-”分别与蓄电池组的“+”、“-”相连接，绝对不能接错，以免损坏蓄电池和充电设备。1.2 免维护铅酸蓄电池

免维护电池，维护工作量很小，主要的工作是为电池运行创造干净恒温的环境，以及关注充电电压的变化。对于闲置长期不使用的电池，每半年要对其进行一次充电，不能放任自放电，否则最终会因丧失能量而损坏。每三个月检查一次连接部分有无松动现象，电池端子，连接处可以涂上凡士林加以保护。蓄电池在工作中，严禁过放电。即蓄电池每块单体电压不得低于1.60V一下，并在运行中应经常检查其充电设备，不能使电池长期处于过充或欠充状态。

2、机械、液压、电气部分的维护保养

1、机械部分：

每次运行前，应检查驱动轮、承载轮、导向轮等连接螺栓及螺母是否有松动和丢失现象，应及时拧紧和补充完整。检查承载轮、导向轮及其轴承是否有损坏现象，如有应及时更换导向轮及轴承。检查驱动轮的挂胶层是否损坏或磨损到需要更换的程度；当摩擦驱动轮的外径由∮400mm磨损至∮370mm时，应及时更换驱动轮。当更换驱动轮时，必须成对更换。以防发生因两轮转速相同、而直径不同、行程不一，从而损坏机车的现象。检查制动铜闸块是否有脱离、丢失现象，并应及时补上，防止制动力不足。

定期清除单轨吊表面上的积尘、煤煤粉、水渍、油污等污物。注意:严禁用水冲洗单轨吊车机车。

检查润滑油。各转动部件的润滑情况是否良好，定期给各种活动部件的黄油嘴加注润滑油。特别要注意定时查看驱动减速机上的油位是否缺油，并定期给驱动减速机上部的黄油嘴加注润滑脂。

驱动减速机，初次运行100小时后应及时更换一次润滑油，以后每运行1000小时，更换一次。润滑油宜选用L-CLC220工业齿轮润滑油。

检查离心限速器及超速液压阀是否处于正常状态。

制动闸块总长由28mm磨损至23mm时，应及时更换闸块。

单轨吊车每运行3000小时进行一次中修，6000小时进行一次大修。

2.2液压部分

检查油液管路是否完好，管接头有无渗漏现象，油箱油液是否在油标允许范围内，及时补足油液；检查液压站显示仪表是否完好，显示值是否在允许范围内。检查压力检测元件工作是否正常。检查油箱液位计上的温度计必须在30～50℃的范围内，最高不超过65℃，一般也不应低于15℃.重复一次。

液压油箱的液压油在最初运行150小时后，应及时更换一次。更换时应同时清洗油箱、回油过滤器、管道过滤器等。以后每运行1000小时重复一次。清洗油箱时，决不能用棉纱、粗布等含纤维制品来抹擦油箱，必须用丝绸制品或和好的食用白面来擦洗或用面在油箱内滚粘污物。每当更换液压油后，在初次启动油泵电机前，都应通过拧开柱塞油泵上部的泄油管帽，向油泵加入足量的液压油，以防油泵缺油，缩短使用寿命；同时可拧松限速小车上较高处地进油管螺丝和拧松制动油管路最远处进油管路上的螺丝，以便排净液压系统和管路中的空气，完后再拧紧螺丝。当柱塞泵出现噪音，特别是初次启动油泵时，大都因油泵及管道内混有空气，应按前述的操作步骤向柱塞加柱塞泵加注液压油、排除掉系统空气。

应定期更换液压系统油泵后的管道过滤器的 滤芯和液压站上的回油过滤器的滤芯。建议初次运行一个月后，应更换一次。以后可适当加长，但必须定期更换。防止出现污物堵塞滤网出现油压和流量不足现象。可分别拧开过管道滤器下方的丝堵和下腔体来清除管道过滤器内积存的污垢。

应定期检查蓄能器气囊内的氮气压力是否符合要求。液压系统中的蓄能器是利用气体的可压缩性来稳压和蓄能的，大小蓄能器分别充气至8MPa和7MPa。运行中如发现液压系统保压时间过短，泵频繁启动，在排除其他元件故障的前提下，应着重检查蓄能器内氮气的压力是否正常。检查时，应先停车卸掉系统和蓄能器内的油压，在拧开氮气罐上部的保护帽，用专用仪表进行测试。大蓄能器的正常气压为8MPa，小蓄能器的正常气压为7MPa。如不足时，可用商品氮气瓶内的氮气通过减压装置来补足。

如发现防爆电磁液压阀工作不良或阀芯有卡滞现象时，应及时拆卸阀，用煤油或汽油清洗阀座及阀芯。并检查阀芯磨损情况，如磨损严重应及时更换。当更换液压阀时，应特别注意记好阀座和阀芯的安装方位。恢复后如发现阀功能或动作异常，在没有修改电气线路等的情况下，大都因液压阀座或阀芯安装方向错误造成的。此时应检查阀座方位或调换阀芯方向，不要随油箱；盛装油液的容器应加盖意动其他部位。

液压系统70%的故障都是由于液压油受污染而引起的。控制污染应从小事做起：油温不超过50℃系统密封可靠，新油必须经过过滤注入，外漏的油不允许直接流回油箱；盛装油液的容器应加盖严密，注意清洗，尽可能专用。加强质量监督，不合格油液不出库，做到“存新发旧，优质后用”。

采用固定周期换油法，规定周期使用时间，到时更换新油。也可现场鉴定换油，用试管装入新油和旧油，然后进行外观对比检查，若发现旧油色暗恶臭，说明已变质，需要更换；若油的色相虽属正常，但已呈浑浊，表明已含有水分，还可取一滴油滴落在250℃的热钢板上，若出现“泼泼”的溅出声时，证明油中含有水分，若没有溅出声，只出现燃烧状，则表明不含水分。在现场也可用PH试纸进行硝酸侵蚀试验，即把一滴油滴在滤纸上，放置30分钟到1小时。如在油浸润的中心部分，出现透明的深色圆点，即灰尘的磨耗粉末，表明油已变质。被污染的油液可用滤油机或净油机再生处理。

检查液压软管的保护层有无破损，固定管卡是否卡紧油管不能让油管在管卡中来回活动。

3、电气部分

定期检查连接电线、电缆、插头是否完好，有无破损、松动等情况，检查仪表、指示灯信号是否正常。

检查防爆电控箱内，电气元器件紧固螺栓、插头联接及接线螺栓 是否有松动及其它异常情况。

检查保险、变频器的温度是否过高。

定期检测电机线间、相间及对地绝缘电阻是否符合要求。驱动电机轴油封是否漏油，如损坏应及时更换。定期更换电动机内的轴承润滑油。

四、授课内容：单轨吊操作注意事项

1、开车前和机车刚起步后通过控制箱玻璃窗口在变频器显示屏上分别检查蓄电池的静态电压（机车静止时的电压）和动态电压（机车行走时的电压）。

2、开车前检查油位箱油位、驱动轮状况、螺栓紧固情况。

3、每周或充电时，检查一次蓄电池蒸馏水液位。当蓄电池经常缺水时应打开蓄电池箱盖，检查每个单格蓄电池是否损坏。

4、加/减速操作要做到慢起慢停，起步时缓慢平稳起步，停车时减速缓慢停车，紧急情况要按牵停按钮或总停按钮立即停车，在上坡、弯道、下坡、不平的轨道上行驶时要减速慢行。

5、驾驶室的右侧的脚踏开关是为了 增加驱动轮夹紧力而设置的，正常情况下请不要使用，当单轨吊车由于轨道打滑或夹紧力不够而不能正常行走和爬坡时，用脚踩住右侧的脚踏开关来增加驱动轮夹紧力。

6、单轨吊车停车至少2分钟以后，驱动轮夹紧力油表的油压释放后，再断开蓄电池上的隔离开关，否则单轨吊车停车后，驱动轮一直于夹紧状态，影响驱动轮使用寿命。

单 轨 吊 培 训 材 料

运输科