单轨吊系统管理规定

第一篇：单轨吊系统管理规定

友众煤业公司 单轨吊系统安全管理规定

友众煤业公司 2010年10月15日

0 单轨吊系统管理规定

为确保单轨吊机车运输安全，使机车更好的服务于生产,特制定本规定：

一、责任界定

1、新安装的单轨吊系统由技术科、机运科等业务部室进行单轨吊系统方案设计，各业务部室向施工单位提供技术设计，施工单位技术负责人根据设计资料编制单轨吊系统施工方案，施工方案通过技术科、通防科、机运科审批后，再根据施工方案进行编制作业规程。

2、单轨吊系统的设计中必须对巷道断面、支护设计（特别是断层、顶板破碎处的加固设计）、巷道坡度、转弯半径、载荷量、速度控制等进行明确要求并且必须符合新矿集团单轨吊系统技术管理规定。

3、新购臵和经大修后的单轨吊机车，投入使用前由经考办、机运科、综合工区进行验收，合格后方准投入使用。单轨吊系统安装完毕后，必须由副总工程师组织技术科、通防科、机运科、综合工区现场验收并试运转，合格后方准移交生产使用。

4、综合工区负责单轨吊车及轨道线路系统的安装、管理、使用运行、日常检查、维护保养、维修工作，确保机车线路处于完好状态，并建立健全各项检查检修记录并认真填写。综合工区负责单轨吊吊梁锚杆及其支护地点支护强度的检查工作,并建立检查记录并认真填写

5、经营考核办公室负责单轨吊吊梁、吊挂链、吊环回收管理工作。

6、机运科负责单轨吊机车及轨道线路的管理工作，特别是油脂管理。

7、技术科负责单轨吊吊梁锚杆及其它支护方式的管理。

8、使用单轨吊车运送物料的区队负责配合机车司机装卸物料。起吊梁液 压马达出现故障时，采用手拉葫芦起吊物料。

9、综合工区负责机车外貌卫生的清理工作，负责清理集装箱的卫生。每发现一次集装箱卫生不合格对综合工区罚款20元，其他单位装箱时造成集装箱卫生不合格综合工区有权拒载，并汇报调度室，调度室按事故考核使用单位。

10、综合工区负责单轨吊吊梁的敷设或回撤工作。轨道线路终点或机车运输终点处的阻车器、警示灯光、警示牌板装臵根据机车停车位臵的变化前后移动。违反此条的对责任人罚款50元。

11、正常运行，机车司机负责线路沿途单轨吊机车道岔换向、开关风门等工作。负责警示巷道内的施工、逗留和行走等人员。处理挡车设施及清理各片口的车辆工作。

12、违反上述其它条款的对责任人罚款50元，联责区长（主任）50元。

二、运行标准

1、单轨吊车场、维修硐室、换装站必须设有充足的照明。

2、起吊梁、人行车与机车的连接设保险绳，直径不得小于Φ18.5mm。

3、轨道线路终点或机车运输终点处吊梁吊挂必须使用双链吊挂，高度不小于2.1m，必须装设轨端阻车器、警示灯光、警示牌板装臵，以提醒司机准确停车。

4、单轨吊车场、道岔（前、后20m）、维修硐室、换装站两端必须设有警示牌板。道岔断开处安设阻车器。

5、巷道沿途每隔100m有清晰里程标，表示巷道长度。

6、单轨吊司机要严格执行岗位责任制和操作规程，持证上岗；每班开车前必须 派专人对对单轨吊的轨道线路及起吊点、道岔、支护等情况、保护装臵、制动装臵、液压系统、灯、铃、行车钢丝绳、起吊大链、各部连接等部件进行认真详细检查。确认完好方可运行。不完好、不满足负荷要求严禁使用。单轨吊出车前必须对其制动系统、进行详细检查，不符合要求严禁出车，并配备专用起吊梁，加挂完好保险绳。

7、轨道线路质量符合企业标准，特殊地点不能满足安全间隙的必须编制安全措施报批后方可运行。

8、机车必须配备便携式瓦斯检测器。

三、使用规定

1、使用单轨吊车运输物料的单位计划物料时，一次最少计划3天的物料（即每次运料的数量一般应满足3个圆班的生产需要），以确保物料能够集中进出，提高单轨吊的使用效率，应急使用要通过调度室安排单轨吊进料。

2、单轨吊车由调度室负责根据生产需要统一调配并通知综合工区，安排司机调车，单轨吊车在运行前，通知相关单位疏通单轨吊运行线路（车场的车辆及沿途物料等）。

四、运行规定

1、严禁设备不完好时开车，严禁轨道线路不合格时开车，严禁超负荷运行。运行过程中发现机车的轨道吊挂情况和制动系统装臵、液压系统、灯、铃、各部连接等部件等出现异常应立即停车处理。

2、平巷段机车运行时，行人必须走人行道。机车运行至上下山区段时，上下山区段内所有人员必须躲至安全位臵，严禁行人或施工。因特殊情况(新安装单轨吊试车、试验支架车、试验模型车等)确需跟车时，必须施工单位制 定安全措施，由矿总工程师批准，并严格执行。跟车人必须在牵引车前（后）方10m以外（坡道处，应站在坡道上方）行走，发现异常立即警示停车，进行处理。

3、单轨吊机车进入前组煤轨道下山运行之前，轨道下山的猴车必须停止运行，严禁机车和猴车同时运行。机车进入前组煤轨道下山运行时，单轨吊司机必须注意观察机车与猴车绳轮的间距不得小于200mm，否则必须及时停车处理。

4、每台机车必须有两名司机，主司机在前进方向操作室，工作时，必须精力集中，副司机配合主司机在后向操作室，观察机车运行情况，并负责下车打道岔、开风门等工作。

5、司机不准在车下开车，以防机车倾斜挤人。暂时离开岗位时，应停止发动机运行。违反此条的责任人按“严违”处罚。

6、机车运行到车场、道岔、维修硐室、换装站、弯道、上下坡、卸载点前20m必须减速（0.5m／s）鸣笛示警。

7、运送综采支架、特殊物料及≥5吨的物料车速1m／s，其他物料1.5m／s。

８、除非起动安全保护装臵，否则不得将机车停在任意地方。若机车不工作时间超过15分钟，应将发动机熄火。

９、在起动前，进入暗区、有障碍物、木板等地点时，驾驶员应提前发出示警信号。通过这些区域时，驾驶员应放慢速度。

10、驾驶员必须监控机车的运作，发动机及液压油，燃料分配器的安全运作。若发生意外，驾驶员必须将机车制动并将此故障报告给有关负责人。

11、起火时，驾驶员必须将主灭火系统打开或用驾驶室中的手动灭火器 将火扑灭。同时，驾驶员还必须将起火情况报告给通信员及所有可能有危险人员。在发动机转速突然超速时，驾驶员也必须起动灭火器并将发动机熄灭。

12、在坡度大于10度上下山施工时，单轨吊司机必须检查单轨吊梁是否有水，处理后再运行。

违反以上其它条款的责任人按“一般违章”考核。

五、检修制度

1、严格按照保养及维护工作在操作说明书中规定的“维护”阶段进行，严禁超时。

2、每班要对机车的制动装臵进行全面检查一次并填写检查记录。

3、每班要对机车的各种保护装臵进行试验一次并填写试验记录。

4、每班要对机车的吊挂装臵、连接装臵进行全面检查一次并填写检查记录。

5、每天要对机车的承载装臵及固定情况进行全面检查一次并填写检查记录。

6、每月要对机车的电控系统、液压系统、起吊装臵进行全面检查一次并填写检查记录。

7、每半年要对机车进行中修一次并填写检查记录。

8、每年要对机车进行全面检查维修一次（大修）并填写检查记录。

9、驱动轮、承载轮、制动衬板磨损量超过说明书规定的应及时更换，连接轴销及其它连接件磨损量超过原规格的 15％时应及时更换。

10、因为维护不当造成的设备损坏其费用由维修单位承担，其中维修责任人承担5%。

11、每次紧急制动都必须填写记录。违反检修制度的责任人每次罚款50元。

六、装车规定

1、起吊重物时符合以下要求：

（1）、检查起落点支护、吊轨等情况，不完好严禁作业。

（2）、链、环、螺丝、螺帽必须配套使用，与支架可靠连接。必须使起吊梁两钩载荷分布均匀，满足吨位要求，起落匀速，并且高低水平一致，严禁拖拉物料。

（3）、起吊后，支架离地不得低于200㎜。

（4）、起落支架时，作业人员必须位于支架前后方，专人进行操作。作业区域5m范围内无关人员严禁进入。装卸物料，要清理周围闲杂人员。（5）、起吊位臵应留有操作人员躲闪重物突然下落或歪倒方向的间隙。（6）、起吊重物时，操作人员注意观察吊链运行情况，防止断链伤人。（7）、操作人员应避开重物可能突然下落或歪倒方向的地点操作。（8）、起吊物料时，必须保持物料重心平衡，不得出现歪斜。

2、起吊载荷要符合起吊梁吨位，严禁超负荷提升。

3、集装箱装载物料的高度不得超过1.5m，并且不得超过起吊臂，起吊物距地面100mm以上。

4、起吊单件物料宽度不得超过1.5m，高度不得超过1.5m，长度不得超过8m，重量不得超过10T，超过10T的物料应解体吊运，长物料使用专用吊装链或绳套吊装、捆绑。运送超长物料时，使用单位应制定特殊措施。

5、使用机车专用集装箱起吊时，集装箱专用挂钩应挂牢固。

6、起吊大型设备必须悬挂专用起吊梁。

7、吊运物料应使用专用集装箱。确需直接吊运一吨矿车或特殊车辆的必须制定安全措施。

8、违反上述条款的罚责任人50元，联责机车司机20元。

七、特殊情况下的安全措施

1、机车脱轨坠落处理

1.1、处理前，现场施工负责人必须检查所用工具、连接装臵、起吊设备、起吊固定点符合规定后，方准施工。

1.2、起吊时，非作业人员严禁在起吊点5m范围内逗留。现场作业人员要集中精力，注意状况，确保自身安全。

2、单轨吊因故在中途损坏无法运行而确需将其运出时，必须有可靠的制动措施，防止跑车事故发生。

3、原则上禁止单轨吊在超过设备设计坡度的巷道中重载运行或采用绞车（回柱机）牵引单轨吊；对于目前已经施工的顺槽巷道坡度超过设备设计时，必须制定安全运行措施经生产矿长批准，确保运输安全。

4、凡今后新施工的巷道，坡度超过设备设计时，禁止单轨吊重载运行。

八、管理制度

1、综合工区要建立建全设备运行时间记录、日历化检修制度、保护试验记录、设备点检记录、事故分析记录。

2、机运科管理人员对单轨吊机车及配套设施、轨道线路进行不定期检查，执行质量标准化旬考核制度，对检查不合格的项目要督促整改并严格考核。

3、技术科对单轨吊车轨道线路的吊挂锚杆（锚索）进行不定期检查，对检查不合格的项目要督促整改并严格考核。

以上管理规定自下发执日执行。

第二篇：单轨吊规定

技术管理规定

第35条 巷道基本条件

1.设计使用单轨吊的巷道，必须严格按照单轨吊使用运行条件要求，设计巷道的坡度、弯道半径和断面，为单轨吊安装使用创造条件。

2.巷道的宽度、高度和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定。沿中线施工的采区顺槽，要尽量按中心线施工，遇断层变坡时，应尽量限制巷道坡度和曲率半径，正常运行区段0的巷道坡度不超过12，竖直曲线半径不得小于10m,水平曲线和岔口的曲率半径不得小于6m。弯道变坡时要采用圆滑的复合曲线施工。

⑴换装站：巷道高度不低于3.1m，宽度不低于4.2m，长度不少于25m。⑵一般巷道

①机运合一巷道：巷道高度不低于2.5m，宽度不低于3.8m，吊梁中心线距巷帮的距离不低于1.2m，距皮带外沿的距离不小于0.9m。

②单轨巷道：巷道高度不低于2.5m，吊梁中心线距行人侧不低于1.7m，距另一侧不低于1.1m。

3.各矿根据实际情况专门设计充电峒室。充电峒室尽量设在巷道一侧，规格满足设备摆放和检修要求。

第36条 设备及轨道线路

1.设备的安装和完好状态符合企业标准，安全设施及信号装备符合《装备标准》。2.轨道线路质量：符合《单轨吊轨道线路质量标准》，质量达合格。3.轨道线路吊挂方式及技术要求：根据巷道支护方式不同，单轨吊轨道的悬吊应采用以下方式。

⑴锚喷支护巷道：采用两根锚杆固定吊链，由吊链吊挂轨道。采用两根锚杆，直径不小于φ20mm，全螺纹锚杆长度不小于2m，锚深不小于1.6m，锚固长度不小于0.7m，锚固力不小于130KN/根。该方式只能在岩石顶板中采用。

⑵矿用工字钢支护巷道：将矿用工字钢（不小于1.2m）制作的短梁沿巷道方向固定在两棚头之间，采用U型卡子固定在棚头上，吊链固定在短梁上，再用吊链吊挂轨道。

当轨道吊挂点正处于棚头下方时，可将吊链直接固定在棚头上，但也应对棚头采用加固措施，防止倒棚。

⑶砌碹支护巷道：将矿用工字钢横梁固定在巷道上，吊链固定在横梁上，吊链吊挂轨道。

⑷其它技术要求

o①吊链采用φ18×64mm及以上的园环链悬，吊链铅垂偏角不得大于60。

②轨道线路的连接螺栓，必须采用直径不小于φ20mm的高强螺栓（材质宜采用40Cr），长度符合设计，紧固牢靠，配齐弹平垫圈。严禁采用普通螺栓代替高强螺栓。

③轨道线路悬吊高度保证运输物料下方与底板距离，不得小于0.1m。④轨道接头平整度：水平、垂直偏差均不得大于2mm。

oo⑤方向：接头摆角水平方向不超过3，垂直方向不超过7。直线段目视直顺，轨道无明显变形。曲线段，曲线圆顺，水平曲率半径不小于6m，垂直曲率半径不小于10m。

⑥下轨面接头轨缝，直线段不得大于6mm，曲线段不得大于3mm。⑦轨道规格、扣件规格及焊接质量符合设计要求。

⑧轨道终点应装设轨端阻车器，以防发生发生机车脱轨坠车事故。4.道岔：符合《单轨吊轨道线路质量标准》，质量合格。

⑴道岔安装。固定方式同轨道线路，每组道岔固定点数不少于7处，均匀分布在道岔上。

⑵道岔技术要求 ①道岔控制宜采用风动控制方式。

②道岔活动轨与连接轨接头处必须设置机械闭锁装置。

③道岔连接轨断开处应装设轨端阻车器，以防发生发生机车脱轨坠车事故。

o④轨道接头处转角，不大于3。⑤下轨面接头轨缝，不大于3mm。

⑥道岔轨道无变形，活动轨动作灵敏，准确到位，锁定可靠。第37条 运行与操作

1.每台机车必须配备两名司机，主要负责开车、吊装物资、操作道岔、操作风门、设备检查维护等工作。

2.单轨吊司机要严格执行岗位责任制和操作规程，持证上岗；每班开车前要对单轨吊的吊挂情况、制动装置、液压系统、灯、铃、连接螺栓等部件进行认真检查，确认完好方可运行。

严禁司机在设备不完好、吊挂不可靠、超负荷、车外开车。

3.运行过程中发现机车的吊挂情况、制动装置、液压系统、灯、铃等部件出现异常，应立即停车处理。

4.单轨吊正常运行中，机车前后50m内严禁行人或施工。

因特殊情况(新安装单轨吊试车、试验支架模型等)确需跟车时，必须制定安全措施，由矿总工程师批准，并严格执行。

5.起吊和下放物品时，在距起吊物5m范围内不得有人。6.机车脱轨坠落处理

⑴处理前，现场施工负责人必须检查所用工具、连接装置、起吊设备、起吊固定点符合规定后，方准施工。

⑵起吊时，非作业人员严禁在起吊物5m范围内逗留。现场作业人员要集中精力，注意状况，确保自身安全。

7.单轨吊因故在中途损坏无法运行而确需将其运出时，必须由可靠的制动措施，防止跑车事故发生。

第38条 管理制度 1.各矿必须结合本矿实际制定单轨吊使用管理规定、操作规程、乘人规定、单轨吊复轨措施，并严格执行。

2.设备入井许可制度。设备下井前进行验收，验收资料完备真实，新设备“三证一标志”齐全。必须是具有机电部门所发入井合格证的完好设备。

3.安装验收制: 单轨吊安装完毕后，由运输副总组织机电、运输、技术、安监和安装单位进行验收，验收合格后方可投运,并填写验收单。执行准运证制度。

新安装的设备，必须经集团公司验收合格，方可投入使用。

4.设备设施点检制度：制定设备、设施日历化检修计划和设备管理办法，保障设备完好运行。

5.对设备实行统一维护和使用，执行谁使用谁维修的原则，实行包机制。6.明确轨道线路的安装、维修责任，确保轨道合格。

7.运输管理部门要建立单轨吊机车微机化管理资料。做到型号、使用地点、使用单位、维修单位、维修负责人五明确。

8、运送人员时，必须采用专用乘人车箱。上下人员地点的安全间隙不小于1m。人员必须在车停稳后方可上下，严禁扒蹬跳车。

单轨吊管理规定

为确保单轨吊车试运行运输安全，使机车更好的服务于生产, 经研究决定，特制定本规定：

一、责任界定

1、机电工区负责安排专职单轨吊车司机操作机车为生产区队运送物料服务。持证上岗，其他无证人员严禁操作机车。对违反此条的责任人办理“三双”程序教育。

2、机电工区安排专人对机车各部位进行日常检查、维修工作，确保机车处于完好状态。

3、单轨吊车轨道线路管理单位负责对轨道进行日常维护维修工作,并建立检查记录并认真填写。

4、使用单轨吊车运送物料的区队负责配合机车司机装卸物料。起吊梁液压马达出现故障时，由使用单位用手拉葫芦起吊物料。

5、机电工区负责机车外貌卫生的清理工作，使用单轨吊车的单位负责清理集装箱的卫生，机电工区负责监督检查。

每发现一次集装箱卫生不合格对机电工区罚款50元，集装箱卫生不合格机电工区有权拒载，并汇报调度室，调度室按事故考核使用单位。

6、正常生产的采掘巷道由使用单位负责单轨吊吊梁的敷设或回撤工作。轨道线路终点或机车运输终点处的阻车器、警示灯光、警示牌板装置根据机车停车位置的变化，由使用单位负责前后移动。其它地点的阻车器及各种警示牌板由线路维修单位负责安装管理。

违反此条的对责任单位罚款1000元，责任人罚款100元。

7、单轨吊车通过各采掘上下巷时，由使用单轨吊车的单位负责清理采掘上下巷及副巷的施工、逗留和行走等人员。通过运搬工区所管辖的大轨道时，由运搬负责清理沿途人员、处理挡车设施及清理各片口的车辆工作。

8、正常运行，机车司机负责线路沿途单轨吊车道岔、移动道岔阻车器、开关风门等工作。

9、违反上述其它条款的对责任单位罚款500元，责任人50元，联责区长50元。

二、运行标准

1、单轨吊车场、充电硐室、换装站必须设有充足的照明。

2、起吊梁、人行车与机车的连接设保险绳，直径不得小于Φ18.5mm。

3、轨道线路终点或机车运输终点处，必须装设轨端阻车器、警示灯光、警示牌板装置，以提醒司机准确停车。

4、单轨吊车场、道岔（前、后20m）、充电硐室、换装站两端必须设有警示牌板。道岔断开处安设阻车器。

5、巷道沿途每隔50m有清晰巷标，表示巷道长度。

6、单轨吊司机要严格执行岗位责任制和操作规程，持证上岗；每班开车前要对单轨吊的吊挂情况和制动装置、液压系统、灯、铃、连接螺栓等部件进行认真检查。确认完好方可运行。

7、轨道线路质量符合企业标准，特殊地点不能满足安全间隙的必须报运输副总批准后方可运行。

三、使用规定

1、严格执行单轨吊运输市场化考核。

2、单轨吊车使用单位计划物料时，一次最少计划3天的物料（即每次运料的数量一般应满足3个圆班的生产需要），以确保物料能够集中进出，提高单轨吊的使用效率，应急使用要通过调度室安排单轨吊进料。

3、单轨吊车由调度室负责根据生产需要统一调配并通知机电工区，安排司机调车，通知运搬工区，对大轨道线路挡车设施进行处理，清理轨道、车场的人员并进行把关，确保大轨道无人施工、逗留和行走。通知相关工区疏通单轨吊运行线路（车场的车辆及沿途物料等）。

4、单轨吊车在主平巷轨道上运行前，由调度室通知相关工区疏通单轨吊运行线路（车场的车辆及沿途物料等）。

5、除个人必须随身携带的工具（如维修工具、钳子、扳手等），其他物品一律用单轨吊运输；在单轨吊吊轨到达的范围内，任何一种物料人工搬运不准超过50米，否则办理三双程序教育。

四、运行规定

1、运行过程中发现机车的电控系统、吊挂情况和制动装置、液压系统、灯、铃等部件等出现异常应立即停车处理。

2、正常运行中，机车前后50m内严禁行人（副司机除外），上下坡道严禁行人或施工。行走人员必须走人行道，机运合一巷道不得有人行走和施工。因特殊情况(新安装单轨吊试车、试验支架车、试验模型车等)确需跟车时，必须施工单位制定安全措施，由矿总工程师批准，并严格执行。跟车人必须在牵引车前（后）方10m以外（坡道处，应站在坡道上方）行走，发现异常立即警示停车，进行处理。

3、严禁设备不完好时开车，严禁轨道线路不合格时开车，严禁超负荷运行。

4、每台机车必须有两名司机，主司机在前进方向操作室，工作时，必须精力集中，副司机配合主司机在后向操作室，观察机车运行情况，并负责下车打道岔、开风门等工作。

5、司机不准在车下开车，以防机车倾斜挤人。暂时离开岗位时，应闭锁电源开关。违反此条的责任人罚款100元或按“严重违章”考核。

6、机车运行到车场、道岔、充电硐室、换装站、弯道、上下坡、卸载点前20m必须减速（0.5m／s）鸣笛示警。

7、运送综采支架、特殊物料及≥5吨的物料车速1m／s，其他物料1.5m／s。

8、两列机车同时运行时，间距不低于100m，以防发生撞车事故。

9、两列机车必须在车场会车。会车、过道岔时由专人在车下指挥。会车时，不得压道岔，应在指定停车位置停车。过道岔、风门时，副司机负责下车打道岔、开风门等工作，并观察机车运行情况。

违反以上其它条款的责任人按“一般违章”考核。责任单位罚款500元。

五、检修制度

2、每班要对机车的制动装置进行全面检查一次并填写检查记录。

3、每班要对机车的各种保护装置进行试验一次并填写试验记录。

4、每班要对机车的吊挂装置、连接装置进行全面检查一次并填写检查记录。

5、每天要对机车的承载装置及固定情况进行全面检查一次并填写检查记录。

6、每月要对机车的电控系统、液压系统、起吊装置进行全面检查一次并填写检查记录。

7、每年要对机车进行全面检查一次并填写检查记录。

5、驱动轮、承载轮、制动闸块磨损量超过企业标准规定的应及时更换，连接轴销及其它连接件磨损量超过原规格的 15％时应及时更换。

违反检修制度的责任人罚款50元。

六、蓄电池管理制度

1、蓄电池的充电（1）、充电前认真检查充电机充电插销的正负极与蓄电池极性相同闭锁复位后，方可送电充电。

（2）、充电前必须将透气螺塞全部打开，充电结束后再盖齐。（3）、蓄电池每次使用后，电压降到190V应进行完全充电，蓄电池充电电流保持在80A，充电时间7～10小时后，延续充电3～5小时，充电电流40A，充电量应不低于上次使用中放电量的120％，充电电压达到230V停止充电。

（4）、充电过程中电解液温度必须保持在45℃以下，如有超过45℃的趋势，必须采取降温措施。

（5）、保持蓄电池电解液液面高出极板10～20MM，达不到要求时及时补加蒸馏水，严禁使用防尘水或水沟水，严禁水量不足时使用或充电。

（6）、蓄电池进行充电或使用时，保险管严禁使用铜、铁丝代替。违反的责任人办理“三双”程序教育

（7）、蓄电池充放电过程应做好详细记录。

2、蓄电池的维护（1）、严禁低电压使用，单体蓄电池的电压不得低于1.70V。（2）、保持蓄电池面貌清洁，严禁蓄电池内落入任何有害杂质（金属碎屑、水泥、沙）。（3）、蓄电池应避免过充电、过放电及充电不足。

3（4）、每周对电解液酸比重测试一次，并做好记录，电解液密度达不到1.23g/cm时，及时调配。

3、违反上述其它条款的罚责任单位500元，责任人50元。

七、装车规定

1、起吊重物时符合以下要求：

（1）起吊位置应留有操作人员躲闪重物突然下落或歪倒方向的间隙。（2）起吊重物时，操作人员注意观察吊链运行情况，防止断链伤人。（3）装卸物料，要清理周围闲杂人员。

（4）操作人员应避开重物可能突然下落或歪倒方向的地点操作。（5）起吊物料时，必须保持物料重心平衡，不得出现歪斜。

2、起吊载荷要符合起吊梁吨位12T，严禁超负荷提升。

3、集装箱装载物料的高度不得超过1.5米，并且不得超过起吊臂，起吊物距地面100mm以上。

4、起吊单件物料宽度不得超过1.5米，高度不得超过1.5米，长度不得超过6米，重量不得超过10吨，超过10吨的物料应解体吊运，长物料使用专用吊装链或绳套吊装、捆绑。运送超长物料时，使用单位应制定特殊措施。

5、起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀，并且高低水平一致，严禁拖拉物料。

6、使用机车专用集装箱起吊时，集装箱专用挂钩应挂牢固。

7、起吊大型设备（液压支架）必须悬挂专用起吊梁。

8、吊运一吨矿车必须使用专用矿车集装箱。严禁直接吊运一吨矿车。

9、违反上述条款的罚责任单位500元，责任人50元。

八、乘人规定

为规范单轨吊乘人秩序的管理，确保单轨吊乘车安全，特制定以下管理规定：

1、运行人行车时，须设押车工且持证上岗。人行车尾部挂红灯警示。无证上岗的办理“三双”程序教育。

2、押车工坐在人行车尾部外侧第一个座位上，通过观察窗随时观察运行前方情况。

3、司机要与押车工通过哨子作为行车、停车信号。二声哨响为机车运行，一声哨响为停车，一声哨长响为紧急停车。

4、押车工检查乘坐人员坐稳后，吹哨通知司机可以行车，当司机听到可以行车信号后，回复二声哨响信号后，方可运行机车。

5、到达目的地后，押车工吹哨发出停车信号，通知司机停车；当机车停稳后，押车工通知乘车人员下车。

6、当押车工发现有异常情况无法继续前行时，要立即发出紧急停车信号，司机听到紧急停车信号后，要采取有效措施紧急停车。

7、押车工负责维持乘人秩序，乘车人员必须在指定的候车区域内乘车，人车未到位严禁走出候车区域。

8、人车每排乘坐两人，不得超员乘车，押车工负责清点人数。以乘车人员坐到座位上为判断标准。对超员乘车的责任人办理“三双”程序教育，联责押车工。

9、乘车人员在乘坐单轨吊人行车时，不得携带超长、超重、利器等物品上车。身体不得探出车外。

10、人员要在车辆停稳后先下后上。

11、严禁人员和物料混合运输。

12、押车工在运行人行车前，必须先检查人行车的连接装置、吊挂装置及车体安全可靠后，方可挂人行车，否则不得运行并立即通知维修单位组织处理。

13、人行车运行时间根据矿统一制定的时间运行。

14、凡违反以上其它规定的责任单位罚款500元，责任人罚款50，联责责任单位区长、安全监理各20元。

九、管理制度

1、机车管理单位建立建全日历化检修制度、保护试验记录、设备点检记录、事故分析记录和蓄电池检查检修充放电记录。

2、运输专业对单轨吊轨道线路进行不定期检查，执行质量标准化旬考核制度，对检查不合格的项目要督促整改并严格考核。

3、机运部对单轨吊机车进行不定期检查，执行质量标准化旬考核制度，对检查不合格的项目要督促整改并严格考核。

4、生产技术部对单轨吊车轨道线路的吊挂锚杆（锚索）进行不定期检查，确保吊挂锚杆（锚索）可靠无失效，对检查不合格的项目要督促整改并严格考核。

关于单轨吊运送物料的管理规定

为规范单轨吊运送物料的管理，保证运输安全，特编制以下管理规定：

1、轨运合一巷道吊梁中心线距巷道的间隙不低于1.2米，距皮带外沿间隙0.9米。

2、起吊载荷要符合起吊梁吨位12T，严禁超负荷提升。

3、起吊物料的高度不得超过1.5米，并且不得超过起吊臂，起吊物距地面100mm以上。

4、起吊物宽度不得超过1.5米，长度不得超过6米。长物料使用专用吊装链或绳套吊装、捆绑。运送超长物料时，使用单位应制定特殊措施。

5、起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀，并且高低水平一致，严禁拖拉物料。

6、使用机车专用集装箱起吊时，集装箱专用挂钩应挂牢固。

7、起吊大型设备（液压支架）必须悬挂专用起吊梁。

单轨吊机车司机操作规程

一、适用范围

第1条

本规定适用于煤矿井下各类单轨吊机车司机。

二、上岗条件

第2条

单轨吊司机必须必须经过专门技术培训，经考试合格持有效合格证上岗作业。第3条

单轨吊司机必须熟悉掌握所使用单轨吊机车的结构、性能、工作原理和各类保护原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。

本规定中未包括的内容，按《煤矿安全规程》和产品说明书等技术文件的规定执行。

三、安全规定

第4条

操作时，司机保持正常自然姿势，坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况，右手控制操作手把，脚踏安全阀，严禁将头或身体探出车外。第5条

司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳车前离开司机室。司机暂时离开岗位时，不得关闭发动机和车灯。（使用钥匙闭锁驾驶室控制器）过道岔时注意道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。

第6条

起吊物料时，必须吊稳，吊平衡，货载不得超过规定，否则拒绝开车。

四、操作前的准备

第7条

检查各部位的转动部位润滑情况，各承载轮及轴承有无损坏。否则必须更换。第8条

检查各部位机械联结销是否完好。

第9条

检查各马达驱动轮及制动闸块的磨损情况，磨损超限时应及时更换，否则司机不得启动机车。

第10条 检查单轨吊各种指示仪表及电气设备是否正常。

第11条 检查各种液压管路，控制线路有无损坏、变形，接头是否漏液等。

五、操作顺序

第12条

接通电源。

第13条

接到发车信号后，先鸣笛示警，然后敞闸并将主令控制手把扳到相应位置，使车速逐渐增加到相应速度位置。

第14条

接到停车信号后，将主令控制器手把打倒停止位置，并操作制动装置，使机车制动。

六、正常操作

第15条

每台机车必须有两名工作司机，主司机在前进方向操作室负责观察机车进行情况，防止物料碰撞造成事故。

第16条

用鸣笛、哨子联系开车准备情况，打开机车前照明灯和尾灯，鸣号发出开车警号。

第17条

右手操作速度控制阀，使机车向前运行。

第18条

开车后先让机车低速运行几分钟再缓慢加速，直至全速运行。第19条

同向机车运行时，两车间距不得小于50米。

第20条

起吊梁上的工作链不起吊物料，在机车运行时，必须将链固定（收回），以防机车运行时摆动撞击巷道内的设施造成事故。

第21条

机车在运行中非紧急情况下，严禁使用紧急制动停车。

第22条

机车在巷道里原地不行走、不工作时，超过20分钟应关闭油泵电机。司机暂时离开机车前必须拔出钥匙，并妥善保管。

第23条

单道运行，遇人员行走时，机车必须停车，先让行人通过，方可向前运行，严禁机车运行人员从机车下通过。

第24条

跨越设备物料运行时，间距必须大于100mm，否则不得通过，单轨吊、绞车共用一条巷道时，不得并行作业。

第25条

起吊物料

1、将机车起吊工作手把推到起吊工作位。

2、操作起吊梁操作阀，使起吊梁工作链上升，下落吊装物料。

3、使用机车专用集装箱起吊时，集装箱专门用挂钩应挂牢固，长材物料使用专用吊装链或绳套吊装、捆绑物料必须牢靠、平稳起吊。起吊距地面100mm以上。

4、起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀，并且高低水平一致。起吊载荷要符合起吊梁吨位要求，拒绝超载起吊。

5、起吊大型设备（液压支架）

A、起吊梁架与大件设备吊运时必须吊挂牢固。

B、起吊大件设备不得超高、超宽，离地面高度大于100mm，起吊后物料底面与巷道底板平行。

C、承载起吊臂必须均匀分配。D、行速度控制在1.5m/s内，有制动车必须加挂安全制动车，制动车压力必须大于7MPa。

6、卸放物料时，不得在斜坡上卸料。必须平稳可靠，防止倾倒伤人，损坏物料，做到轻放易卸。

七、特殊操作

第26条

机车过弯道、风门、道岔、交岔点、换装站、机车站台等各处时，应提前30米减速运行，速度限制在1米/秒内鸣笛通过。

第27条

单轨吊运载人员时，必须加挂运人专用车，不准乘坐物料车。第28条

运输人员必须在指定地点上下车，严禁中途停车上下人。

第29条

人员运输必须有押车工，司机开车前必须得到押车工的准确指令，否则不准开车。

第30条

途中因故障停车，必须在机车前后设置停车警示后，方可检查机车。第31条

机车在出现故障或在斜坡上行使时，可以使用绞车牵引，但必须有措施。

八、收尾工作

第32条

每班工作结束后要清扫卫生，清除设备上的灰尘、杂物。第33条

要现场交接，交方应向接方简述上班机车运行及故障情况。第34条

交、接双方要在交接薄上签字。

第35条

司机填写各种记录，写清机车运行情况，存在问题。

单轨吊运行区段巷道架棚支护及吊挂方案

针对单轨吊运行区段地质条件比较复杂，为防止巷道顶板冒落，单轨吊吊挂失效，根据矿领导安排，特制定本规定：

1、单轨吊运行巷道断层破碎带、应力集中区、顶板淋水带、立体交叉岩柱小于3.5米且上部围岩体松软、复合顶板带、起坡找煤段，锚杆、锚索不能锚固到稳定的基岩中的地点应采用架棚支护。

2、支护棚距不大于0.8米，棚头下平面距底板净高不低于2.4米。

3、架棚段两端的支护棚应使用对棚支护，并各打设两组抗棚器（不小于4根）。

4、架棚段采用小横梁作为单轨吊吊梁吊挂点，小横梁应选用11#矿用工字钢，长度不小于1.2米。

5、将小横梁纵向放置在两架相邻的支护棚的棚头上，放置小横梁的支护棚必须使用对棚。

6、对棚棚头使用两副卡块固定。支护棚必须腰实顶板，打全撑木。撑木必须使用红松木。

7、小横梁放置在棚头上，两平面应垂直于棚头，上下凹槽处使用木仨垫实，小横梁应采取防滑措施以防小横梁窜动。

8、将吊挂链绕过小横梁，吊挂链两端串入U型环，U型环卡在单轨吊导轨吊耳上用直径20mm的高强螺栓串入U型环、吊耳，并配齐弹平垫紧固螺栓。从巷道底板至单轨吊导轨下平面的间距不小于2.1米。

9、本规定自下发执日起执行，各单位严格按规定方案施工，违反本规定的按停止作业考核并对责任单位罚款500元。

10、本规定适用于安装单轨吊吊梁的巷道。

第三篇：单轨吊制度

单轨吊班前检查和运行注意事项

为保证机车正常运行，工作面顺利搬家，现单轨机车厂家提出下列几点要求各位司机、维修工自觉遵守。

1、每班运行前的检查

(1)检查三油两水是否在规定的液位，发现有缺少的及时添加(机油和柴油机冷却水（防冻液）可两天检查一次）。

(2)检查机车油管是否有明显漏油现象，及时发现及时处理。(3)清理隔爆板和空气滤芯，每班运行前必须把尾气水更换后才能运行机车，每运行一趟工作面返回料场后要添加一次尾气水。工作面搬家时将支架吊起送到新工作面后必须补水一次在往外走每单趟补水一次。

(4)检查承载轮和驱动轮螺栓是否有明显松动或脱落的，如有发现及时处理。

(5)检查驱动轮是否有脱胶或磨损严重的。

(6)运输支架时早班必须配有两名维修工对机车进行检修1-2小时，每班至少有一名维修工盯班处理机车故障。

2、运行时的注意事项

(1)机车运行中必须一名司机操作，一名巡道工在机车前方巡道，无巡道工不允许开车。

(2)每个巡道工必须佩戴哨子严格执行：1声哨响停车2声哨响向前运行3声哨响短距离倒车。

(3)巡道工在机车运行前方做好清人，看好道岔闭锁，看好轨道是否有异常情况，发现问题及时吹哨停车，严禁在轨道正下方巡道。

(4)机车速度要求：空载情况下可以甩驱，最快速度不得超过1.3米每秒，过道岔弯道保持在0.5米每秒。重车或吊运支架时不得甩驱，速度不得大于0.7米每秒，过道岔弯道时保持在0.3米每秒。

(5)司机在运行时注意观察轨道吊挂链螺栓是否松动或脱落及时发现及时处理。

(6)起吊物料或放置物料时，严禁起吊梁两侧或下方站人，先清人再操作操纵阀。

(7)每周必须由专业人员对整个运输线路轨道进行巡检一次。

单轨吊使用安全注意事项

1、单轨吊横梁吊链受力均匀，以防吊大件时单链受力超出顶板锚杆锚固力或吊链断裂造成坠落伤人事故。

2、单轨吊起吊作业时，起吊钩离地不得大于300mm，以防脱链伤人。（不得低于100mm，且不得高于300mm）

3、机车司机必须了解机车结构、性能及原理及认真填写记录，机车司机必须了解近期发生故障及处理方案，队里要进行不定期抽查。

4、单轨吊横梁锚杆、锚索由巡道工动态检查，并认真做好记录。发生异常及时处理，必要时汇报分管队长协同处理。

5、严禁人与机车平行前进观察机车运行情况，在斜坡上运行时，人员只能在坡的前方观察机车运行情况。巡道工和机车跟车工在机车运行时必须站在距离起吊梁附近10米以外。

6、单轨吊运行中，巷道两侧严禁有人操作和其它作业，严禁机车下方有人通过，跟车工负责监护到位。

7、单轨吊机车在工作面风巷运行时，循环绞车严禁同时运行。

8、单轨吊机车起吊重物时，一定要捆绑牢固，以防脱落伤人。

9、单轨吊机车起吊重物时，被吊物体要前后左右受力均匀起吊，以防机车偏向受力严重，损坏道轨或机车。

10、单轨吊机车起吊重物时要避开弯道，要在直线段起吊，以防侧向受力，损坏机车或轨道，弯道内严禁随意停车。

11、单轨吊在起吊时，必须垂直起吊被吊物体，严禁斜拉。

12、单轨吊额定起吊重量为27T，严禁超出负荷起吊，同时起吊时必须在坡度不超过13°的情况下起吊，要保持前后要协调一致，严禁单点受力起吊。

13、严禁在运输重量大于10T时用4驱高速运行，以防紧急停车冲击轨道及拉出锚杆。

14、驾驶室内座椅、灭火器齐全，操作杆操作灵敏可靠。

15、柴油机符合相关完好标准、不失爆。表面温度不超过150℃，排气温度不超过70℃，冷却水温度不超过95℃。

16、冷却水箱、废气处理箱、油箱等容器无破损变形，不漏液、不漏气，燃油的闪点应高于70℃。（使用测温仪进行温度测量）

17、闸块齐全、无裂纹、无破损、无油污,磨损不超过原尺寸的15％，松闸间隙不大于25mm；限速装置动作准确、可靠。

18、开车前检查各部位的润滑情况、各承载轮及轴承有无损坏。如有损坏必须更换。检查照明设备是否正常。

19、机车运行前，必须把司机室专用梯收回，以防机车运行时发生事故。机车运行时过弯道、风门、道岔、交岔点、换装站等各处时，应提前30米减速运行，速度限制在0.3—0.5米/秒内并鸣笛通过。

20、机车在运行中非紧急情况下，严禁使用（急停按钮）紧急制动停车。在紧急情况下使用急停进行制动停车，如遇紧急情况，巡道工必须使用矿灯作为急停信号，矿灯左右乱晃为紧急情况，必须进行停车。

21、维修调试机车时，必须有足够的安全间隙（距机车突出部位不小于0.8m）维修人员可跟车调试，距机车一侧间隙不低于0.5m，机车运行速度不超0.5m/s。

22、行车时严禁伸手摸机车部件或把手伸进护板夹缝。

23、单轨机车通过道岔口时，跟车工及单轨机车司机都必须确认道岔方向，红绿转换灯显示、道岔销的闭锁均与行走路线相符时，方可通过。

24、每班必须更换一次尾气水，机车运行一趟后必须对尾气水进行补水，否则严禁再次运行。

25、每班必须对“三油两水”进行添加，确保箱体内油体充充足才能使用机车，严禁不添加或添加不到规定油位、水位开动机车。

单轨机车司机岗位责任制

1、坚守工作岗位，遵守劳动纪律，精力集中，不干与工作无关的事，严格执行交接班制度，安全完成当班工作任务。

2、熟悉单轨机车设备性能、结构、原理、技术特征及操作方法，并会一般性维修、保养和处理简单故障。

3、严格执行《煤矿安全规程》和《操作规程》。操作和检修时精 力集中，做到起车稳、行车准，观察各仪表是否正常，如有异常，立即停车处理，如不能处理时，向当班班长、跟班队长及值班人员汇报。

4、坚守工作岗位，服从安排，有权拒绝违章指挥，杜绝违章作业。

5、严格执行单轨机车保养、维护制度，按检修计划，定时检修机车各部件运转情况，并做好记录。

6、认真检修设备和维护工作，保持设备完好，搞好岗位范围内的卫生工作，对防尘设施和消防设施及时检查、维护。

7、充分利用检修时间，按照检修计划对机车进行检修；机车检修工具及材料的存放整齐有序。

8、按质按量完成当班运输任务，负责清理好机车卫生，认真填写各种记录，与下一班交接好当班存在问题和设备运行情况。

9、坚持正规操作保证设备安全运行。

单轨吊司机交接班制度

1、司机必须在现场交接班，由交班司机向接班司机详细交待本班机车运转情况、出现的故障及存在的问题、随车工具情况，并认真填写交接班记录。

2、接班人员及时与交班人员交接班，对机车存在的问题共同处理，不的出现交接班时扯皮现象。

3、有下列情况之一，接班人员应拒绝接班：（1）按检查制度的规定内容和要求，本班没有对设备进行保养。（2）接班人员认为交班人员未按规定要求交代清楚时

（3）没有按规定认真填写记录。

（4）工具材料配件无故丢失和损坏。

（5）各种记录和技术资料不全或丢失。

（6）设备卫生不干净，机车停放场所不整洁。

4、有下列情况之一，交班人员可拒绝交班：（1）不是本岗位人员，未经上级领导同意来接班的。（2）发现接班人喝酒或精神不正常者。

5、严禁机车在运行时进行交接班。

6、接班人员缺勤时，交班人必须队部值班室汇报，得到同意后，方可离开岗位。

7、交接班双方都认为对方符合要求时，双方在交接班记录签字进行交班。

单轨机车司机操作规程

一、上岗条件

1、司机必须经过专业技术培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。

2、司机必须熟悉与业务有关的知识及安全操作规程，确保机车安全运行。

3、司机能熟练掌握机车的性能、结构、工作原理，并会操作、会维护、会保养和会处理一般故障。

二、安全规定

1、单轨机车司机必须熟悉运输路线，准确使用信号，通讯设施，有一定的应变能力。

2、操作时，司机保持正常自然姿势，坐在座位上，目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况。

3、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳车前离开司机室。过道岔时注意道岔闭合情况，严格执行手指口述、安全确认制度，防止机车脱轨事故。

4、起吊物料时，必须吊稳，吊平衡，货载不得超过规定，否则拒绝开车。

5、认真执行岗位责任制和交接班制度。

6、严禁违章作业，有权拒绝违章指挥。

三、操作准备

1、检查各部位的润滑情况、各承载轮及轴承有无损坏。如有损坏必须更换。

2、检查各部位机械连接销是否完好。

3、各驱动轮及制动闸的磨损情况，磨损超限时应及时更换，否则司机不得启动机车。

4、检查单轨机车各种指示仪表及电气设备是否正常。

5、检查各种液压管路、控制线路有无损坏、变形，管接头是否漏液等.6、检查电缆是否有漏电现象，对易磨损部位进行保护处理，否则司机不得启动机车。

7、检查照明设备是否正常。

8、检查液压站油位是否符合要求，油位低于油位标志2/3时，及时增加液压油，否则不得启动机车。

9、检查柴油机车液压油、柴油、机油、冷却水、废气水是否要增加或更换。

10、检查柴油机V型带磨损情况并及时更换。

四、正常操作

1、柴油机车启动打火。

2、柴油机车按下缓解启动按钮，听见缸响时按下启动按钮，听见鸣笛声。方可松开启动按钮，柴油机车启动。

3、检查各承载梁配套设备、液压起吊马达各操作阀的工作情况，空载反复升降几次，查看马达链轮、吊钩是否灵活。

五、机车运行

1、每台机车必须配置一名工作司机，司机在前进方向操作室负责观察机车运行情况，防止物料碰撞造成事故。

2、司机用哨子或鸣笛联系开车准备情况，等到巡道人员哨响后，用电笛鸣号发开车信号。

3、推动操作手柄，司机注意观察驾驶室内显示屏，是否正常。

4、机车运行前，必须把司机室专用梯收回，以防机车运行时发生事故。

5、机车在运行中非紧急情况下，严禁使用（急停按钮）紧急制动停车。

6、机车在巷道里原地不行走、不工作时，超过10分钟应关闭机车。

7、司机暂时离开机车前必须关闭机车拔出钥匙，并妥善保管。

8、执行1声哨响为停车，2声哨响为机车运行原则，因工作需要可与巡道工配合好，响3声哨响，进行倒车。

9、机车在巷道中运行时，遇人员行走时，机车必须停车，先让行人通过，方可向前运行。严禁机车运行时，人员从机车下通过。

10、跨越设备物料运行时，间距必须大于100mm，或根据现场实际情况，否则不得通过。

11、单轨机车过风门、道岔时，应听从清道人员指挥。

六、起吊物料

1、拔下机车钥匙，操作起吊操作阀，使起吊梁工作链上升、下落吊装物料。

2、使用专用集装箱起吊时，集装箱专用挂钩应牢固、可靠；长物料使用专用吊挂链或绳套吊装，捆绑物料必须牢靠、平稳起吊。起吊距地面大于100mm以上。

3、起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀，并且高低水平一致。严禁斜拉物料和起吊有预埋的物体。

4、起吊载荷必须要符合起吊梁吨位要求，否则有权拒绝起吊。

5、起吊大型设备（液压支架）：

(1)起吊大型设备（液压支架）必须悬挂专用起吊梁。(2)液压支架及大件设备吊运时必须吊挂牢固。

(3)起吊大件设备不得超高、超宽，离地面高度大于100mm，起吊后物料底部与巷道底板平行。

(4)承载起吊臂必须均匀分配。

6、卸放物料时，必须平稳可靠，防止倾倒伤人、损坏物料。

七、运行速度

1、吊支架运行速度在平巷不得超过0.7m/s，过弯道、过道岔、斜坡时不得超过0.3m/s。

2、吊10吨以下物料运行速度在平巷不得超过1.0m/s，过弯道、过道岔、斜坡时不得超过0.3m/s。

3、空车运行速度在平巷不得超过1.3m/s，过弯道、过道岔、斜坡时不得超过0.5m/s。

4、在机车运行过程中不得出现轨道摆动情况，一旦发现有摆动时，要根据实际情况调整机车运行速度。

八、正常停车

机车到位，柴油机车拔掉钥匙，将柴油机车停止按钮关闭、机车熄火，关闭蓄能器开关。

单轨吊检修工操作规程 一、一般规定：

1、单轨吊机车检修工必须经过专门技术培训，考试合格后，持有效合格证上岗，并能够熟知和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。

2、检修工必须熟悉本设备的工作性能、结构与原理和各个部件的故障处理方法，并能够正确进行操作。

3、检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检修，并确保机车能够正常运行。

4、检修机车时对所用的工具、备件，要事先检查，符合要求时方可使用。

5、检修工作必须在机车停止运行状态时进行，一般检修在机车硐室或检修车间进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。

二、检修前的准备

1、检修工必须穿戴与配用规定的劳动保护用品进入岗位，并做好工作前的各项准备。

2、了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等。

3、听取司机介绍机车故障要点，判断机车的故障部位。

4、由当班司机负责将机车开到指定的检修位置，停车待修。

5、进行各项动态测试，找出故障环节。

6、针对故障层层分解，找出导致事故的直接原因。

7、根据故障部件和损坏程度做出检修或更换的决定。

三、检修、排查故障

1、检修开始前，必须将检修设备及工作场地打扫干净，洒水灭尘，根据实际情况配备工作台，以便放置拆卸下来的零配件。

2、拆卸前，必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零配件一定要有秩序的存放，并加以标记，用煤油（或柴油）清洗干净后，应用细白布擦干、清洗轴承箱和齿轮箱时，必须注意不使其中留有任何杂物。

3、检修机车底盘可将底部端盖卸掉，准备好油盆卸放机车内存油，然后进行故障检查和修理。

4、更换驱动轮时，松动夹紧油缸，去掉夹紧油缸侧的定位销及销轴，向外移动驱动轮。卸掉驱动轮，换上新的驱动轮并固定安装好。

5、液压管路维修，打开机器外罩，仔细检查各处管路的完好情况，发现有接头，管路弯曲变形滴漏油时，及时更换或检修。

6、定期做好日检、周检、月检、年检保养维护工作。

7、日检：检查油、水、液压油、齿轮油及各个联接部件有无松动，并按规定加添和紧固。

8、更换承载轮：挂好倒链缓慢起吊承载梁，使承载轮松开紧贴轨道，用扳手松开固定螺丝，取掉卡片，拿掉坏轮换上新轮，并紧固好，松开倒链，摘掉倒链，收好工具。

9、检查各系统有无渗油，电气部分、仪表、传感器、报警仪等是否完好。

10、检修时必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤，定期涂防腐油脂，不得涂油漆。

11、机车检修后，必须经过试验，质量符合《煤矿机电设备检修质量标准》发现不合格要求的部位要重新检修或更换，直到合格为止。

12、试运行前要对机车各个部件进行全面的清点、检查，确认无问题后，方可起车试运行。

13、启动机车必须按操作规程进行，试运行时观察整个机车的外表和所检修的部件及各仪表动作灵活可靠完好，确认无问题后方可交付使用。

四、检修结束

1、检修好的机车经试运转合格后应填写检修记录，写明检修部位、名称、检修日期、检修人、验收人等有关内容。

2、工作结束后要清理现场，做到文明整洁，向值班人汇报，做好记录。

单轨机车维修工岗位责任制

1、负责每月底的机车制动力、牵引力的测试。

2、做好机车危险源辩识和防范，及时排查机车隐患，处理完毕后方可作业。

3、负责机车故障记录、零部件及油脂日常检查记录、零部件更换记录、保养记录及其它记录填写，掌握机车需要维护的重点。

4、负责执行规定的日常化检修规划、月检修规划、季度检修规划、检修规划。

5、负责机车所需配件及时上报材料计划。

6、负责机车出现故障积极抢修。

7、负责保障机车无故障，使机车无隐患。

8、积极参加公司组织开展的业务学习和安全培训。

9、按照文明生产要求，配合机车司机搞好机车卫生，保持设备设施清洁。

第四篇：单轨吊培训计划

单轨吊培训计划

一、授课内容：单轨吊、性能及组成

1.1单轨吊的概述：单轨吊车是一种机动性强、运行速度快、载重量大、安全可靠的行驶于悬吊单轨系统的辅助运输设备，主要用于煤矿综采工作面安装、回撤。电牵引单轨吊车即由蓄电池为机车提供动力的一种辅助运输设备，它具有系统运行噪声小，故障率低，易于检修维护，价格便宜,爬坡能力强等特点，可实现整体运输液压支架等大型设备。目前国内煤矿辅助运输中，主要有防爆蓄电池单轨吊车和柴油机单轨吊车。

1.2 DX80防爆特殊型蓄电池单轨吊由左、右司机室、控制车、电池车、起吊梁、驱动车、电控系统、液压系统等部件组成。单轨吊车的基本参数：额定牵引力（80KN）；额定制动力（120KN）；额定车速（1.6m/s）；额定爬坡能力（12°）；额定载重量（25T）；标准机车长（18m）。单轨吊有两个驾驶室，分别安装在单轨吊的两端，每个驾驶室的牵停按钮和总停按钮以及控制箱上的牵停按钮均具有同等操作权，无主次之分，任意时刻均可停止单轨吊的运行。每个驾驶室均有吊架和司机室组成。司机室通过四个减震器悬挂在吊架下，内有座椅、操纵装置、按钮开关、显示仪表、照明信号灯具、悬梯、灭火器、工具箱和接线箱等装置。吊架上的承载轮和导向轮保证其行使在轨道上。电源车是单轨吊车的总动力源，由电池梁和蓄电池组组成。驱动车由四台独立的驱动车组成，是机车产生驱动力的装置，每台驱动车由一个驱动架、两个驱动装置（驱动部）组成。驱动架包括一个架体、两个制动装置、一个加紧油缸、四个承载轮、四个导向轮组件；驱动装置由一个驱动轮、一台减速器及一台电机组成。控制车包括：承载小车、限速小车、控制梁、控制架、液压站、防爆箱、电控系统几部分。

1.3单轨吊轨道：单轨吊的轨道一般由I140E工字钢制成，与普通的工字钢不同，它的翼板厚而窄，对长度方向的平直性、截面形状误差、机械强度和化学成分都有严格要求，以提高承载能力和耐磨损能力，减少运行阻力。

单轨吊的轨道分直轨和曲轨两种，我矿使用的有每节长2米和3米两种；曲轨分为水平和垂直两类。水平曲轨曲线半径为4米，弧长有1.42米和3米两种；垂直曲轨有曲线半径为10米的凹凸两种，基本可满足运行的需要。

轨道的联接一般有搭接、法兰盘和吊耳3种方式。吊耳式用于直轨联接，法兰盘式用于曲轨和道岔同基本轨的联结，搭接式因高度较大，一般多用于地面轨道联接。

轨道悬吊装置应满足安全可靠运行的要求。悬吊方法可采用如下几种方式：

1、直接悬吊于巷道支架顶梁上；

2、在两架棚子顶梁支架设置纵梁为悬吊梁；

3、料石砌巷道预顶埋悬吊横梁；

4、在巷道顶板上打锚杆悬吊，要求锚杆锚固力不少于150KN。

二、单轨吊车操作注意事项：

1、开车前准备：使用前，应检查液压系统中的几个手动高压球阀的手柄是否在正确位置。逆时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关，始之合到位。顺时针将防爆电控箱上的闭锁旋钮到位，按防爆电控箱操作面板上的上电按钮，箱内主回路接触器吸合防爆电控箱上显示器上的控制电源指示灯亮。

2、单轨吊车照明、鸣号的操作：每个司机前方各有一只照明灯和一只信号灯，重复按司机室操作盒上的照明按钮，照明灯和信号灯交替点亮。需要鸣号时，按司机室操作盒上的鸣号按钮，报警喇叭即可发出报警声音。

3、单轨吊车起吊梁的操作：将司机室（1#司机室/2#司机室均可）操作盒牵停按钮和照明按钮同时按下，观察司机室现实器上允许指示灯闪烁时，此时允许单轨吊车起吊货物。手动操作起吊梁液压阀升降手柄即可升降货物。

三、机械、液压、电器部分的维护和保养

1、蓄电池的维护保养

1.1普通铅酸蓄电池

蓄电池的充电、使用和维护应由具有专业知识的人员操作，每次运行前，应注意保持电解液面地高度应高于防护板20～25mm，在使用过程中至少每半月检查一次每只蓄电池的电解液密度和电压，电解液密度应≤1.3～1.1.若电解液密度高于规定，应加蓄电池专用水补充，若电解液密度低于规定，可用密度为1.400g/cm³的硫酸液调整，严紧向蓄电池内直接加浓硫酸液调整。每月用压缩空气吹扫特殊排气栓一次。

蓄电池应尽量避免过充电、过放电和充电不足，否则将会缩短电池寿命。蓄电池在使用时，电压接近185V时，已不能使用，必须及时充电。蓄电池在充电前应先拧下特殊排气栓，等充电结束后再拧上。蓄电池在充电结束后，静置1小时，将蓄电池的特殊排气栓旋上并拧紧。充足电后搁置未使用的蓄电池，每月要进行一次补充充电。蓄电池充电时电机的“+”、“-”分别与蓄电池组的“+”、“-”相连接，绝对不能接错，以免损坏蓄电池和充电设备。1.2 免维护铅酸蓄电池

免维护电池，维护工作量很小，主要的工作是为电池运行创造干净恒温的环境，以及关注充电电压的变化。对于闲置长期不使用的电池，每半年要对其进行一次充电，不能放任自放电，否则最终会因丧失能量而损坏。每三个月检查一次连接部分有无松动现象，电池端子，连接处可以涂上凡士林加以保护。蓄电池在工作中，严禁过放电。即蓄电池每块单体电压不得低于1.60V一下，并在运行中应经常检查其充电设备，不能使电池长期处于过充或欠充状态。

2、机械、液压、电气部分的维护保养

1、机械部分：

每次运行前，应检查驱动轮、承载轮、导向轮等连接螺栓及螺母是否有松动和丢失现象，应及时拧紧和补充完整。检查承载轮、导向轮及其轴承是否有损坏现象，如有应及时更换导向轮及轴承。检查驱动轮的挂胶层是否损坏或磨损到需要更换的程度；当摩擦驱动轮的外径由∮400mm磨损至∮370mm时，应及时更换驱动轮。当更换驱动轮时，必须成对更换。以防发生因两轮转速相同、而直径不同、行程不一，从而损坏机车的现象。检查制动铜闸块是否有脱离、丢失现象，并应及时补上，防止制动力不足。

定期清除单轨吊表面上的积尘、煤煤粉、水渍、油污等污物。注意:严禁用水冲洗单轨吊车机车。

检查润滑油。各转动部件的润滑情况是否良好，定期给各种活动部件的黄油嘴加注润滑油。特别要注意定时查看驱动减速机上的油位是否缺油，并定期给驱动减速机上部的黄油嘴加注润滑脂。

驱动减速机，初次运行100小时后应及时更换一次润滑油，以后每运行1000小时，更换一次。润滑油宜选用L-CLC220工业齿轮润滑油。

检查离心限速器及超速液压阀是否处于正常状态。

制动闸块总长由28mm磨损至23mm时，应及时更换闸块。

单轨吊车每运行3000小时进行一次中修，6000小时进行一次大修。

2.2液压部分

检查油液管路是否完好，管接头有无渗漏现象，油箱油液是否在油标允许范围内，及时补足油液；检查液压站显示仪表是否完好，显示值是否在允许范围内。检查压力检测元件工作是否正常。检查油箱液位计上的温度计必须在30～50℃的范围内，最高不超过65℃，一般也不应低于15℃.重复一次。

液压油箱的液压油在最初运行150小时后，应及时更换一次。更换时应同时清洗油箱、回油过滤器、管道过滤器等。以后每运行1000小时重复一次。清洗油箱时，决不能用棉纱、粗布等含纤维制品来抹擦油箱，必须用丝绸制品或和好的食用白面来擦洗或用面在油箱内滚粘污物。每当更换液压油后，在初次启动油泵电机前，都应通过拧开柱塞油泵上部的泄油管帽，向油泵加入足量的液压油，以防油泵缺油，缩短使用寿命；同时可拧松限速小车上较高处地进油管螺丝和拧松制动油管路最远处进油管路上的螺丝，以便排净液压系统和管路中的空气，完后再拧紧螺丝。当柱塞泵出现噪音，特别是初次启动油泵时，大都因油泵及管道内混有空气，应按前述的操作步骤向柱塞加柱塞泵加注液压油、排除掉系统空气。

应定期更换液压系统油泵后的管道过滤器的 滤芯和液压站上的回油过滤器的滤芯。建议初次运行一个月后，应更换一次。以后可适当加长，但必须定期更换。防止出现污物堵塞滤网出现油压和流量不足现象。可分别拧开过管道滤器下方的丝堵和下腔体来清除管道过滤器内积存的污垢。

应定期检查蓄能器气囊内的氮气压力是否符合要求。液压系统中的蓄能器是利用气体的可压缩性来稳压和蓄能的，大小蓄能器分别充气至8MPa和7MPa。运行中如发现液压系统保压时间过短，泵频繁启动，在排除其他元件故障的前提下，应着重检查蓄能器内氮气的压力是否正常。检查时，应先停车卸掉系统和蓄能器内的油压，在拧开氮气罐上部的保护帽，用专用仪表进行测试。大蓄能器的正常气压为8MPa，小蓄能器的正常气压为7MPa。如不足时，可用商品氮气瓶内的氮气通过减压装置来补足。

如发现防爆电磁液压阀工作不良或阀芯有卡滞现象时，应及时拆卸阀，用煤油或汽油清洗阀座及阀芯。并检查阀芯磨损情况，如磨损严重应及时更换。当更换液压阀时，应特别注意记好阀座和阀芯的安装方位。恢复后如发现阀功能或动作异常，在没有修改电气线路等的情况下，大都因液压阀座或阀芯安装方向错误造成的。此时应检查阀座方位或调换阀芯方向，不要随油箱；盛装油液的容器应加盖意动其他部位。

液压系统70%的故障都是由于液压油受污染而引起的。控制污染应从小事做起：油温不超过50℃系统密封可靠，新油必须经过过滤注入，外漏的油不允许直接流回油箱；盛装油液的容器应加盖严密，注意清洗，尽可能专用。加强质量监督，不合格油液不出库，做到“存新发旧，优质后用”。

采用固定周期换油法，规定周期使用时间，到时更换新油。也可现场鉴定换油，用试管装入新油和旧油，然后进行外观对比检查，若发现旧油色暗恶臭，说明已变质，需要更换；若油的色相虽属正常，但已呈浑浊，表明已含有水分，还可取一滴油滴落在250℃的热钢板上，若出现“泼泼”的溅出声时，证明油中含有水分，若没有溅出声，只出现燃烧状，则表明不含水分。在现场也可用PH试纸进行硝酸侵蚀试验，即把一滴油滴在滤纸上，放置30分钟到1小时。如在油浸润的中心部分，出现透明的深色圆点，即灰尘的磨耗粉末，表明油已变质。被污染的油液可用滤油机或净油机再生处理。

检查液压软管的保护层有无破损，固定管卡是否卡紧油管不能让油管在管卡中来回活动。

3、电气部分

定期检查连接电线、电缆、插头是否完好，有无破损、松动等情况，检查仪表、指示灯信号是否正常。

检查防爆电控箱内，电气元器件紧固螺栓、插头联接及接线螺栓 是否有松动及其它异常情况。

检查保险、变频器的温度是否过高。

定期检测电机线间、相间及对地绝缘电阻是否符合要求。驱动电机轴油封是否漏油，如损坏应及时更换。定期更换电动机内的轴承润滑油。

四、授课内容：单轨吊操作注意事项

1、开车前和机车刚起步后通过控制箱玻璃窗口在变频器显示屏上分别检查蓄电池的静态电压（机车静止时的电压）和动态电压（机车行走时的电压）。

2、开车前检查油位箱油位、驱动轮状况、螺栓紧固情况。

3、每周或充电时，检查一次蓄电池蒸馏水液位。当蓄电池经常缺水时应打开蓄电池箱盖，检查每个单格蓄电池是否损坏。

4、加/减速操作要做到慢起慢停，起步时缓慢平稳起步，停车时减速缓慢停车，紧急情况要按牵停按钮或总停按钮立即停车，在上坡、弯道、下坡、不平的轨道上行驶时要减速慢行。

5、驾驶室的右侧的脚踏开关是为了 增加驱动轮夹紧力而设置的，正常情况下请不要使用，当单轨吊车由于轨道打滑或夹紧力不够而不能正常行走和爬坡时，用脚踩住右侧的脚踏开关来增加驱动轮夹紧力。

6、单轨吊车停车至少2分钟以后，驱动轮夹紧力油表的油压释放后，再断开蓄电池上的隔离开关，否则单轨吊车停车后，驱动轮一直于夹紧状态，影响驱动轮使用寿命。

单 轨 吊 培 训 材 料

运输科

第五篇：单轨吊司机操作规程

DX80防爆蓄电池电牵引单轨吊司机

安全技术操作规程

一、安全规定

1、单轨吊司机必须经过专门的技术培训，经过考试合格，持有效合格证，方可上岗作业。

2、单轨吊司机必须熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程。

3、拒绝违章指挥，杜绝违章作业。

4、单轨吊司机必须熟悉掌握设备的性能、结构、原理，并应会一般性的维修，保养和故障处理。

5、熟悉有关安全规程，准确使用信号，通讯设施，有一定的应变能力。

6、操作时司机坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况，司机用手控制操作手把加速、减速、停车，严禁头或身体探出车外。

7、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，按下牵停按钮，但不得关闭车灯。过道岔时，注意道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。

二、开车前准备

1、每天开车前检查液压站油标，看液面是否在允许范围，如不到应及时加油，以避免机车上下坡时，油泵吸空，导致机车不能正常行走。

2、检查承载轮、导向轮固定螺丝是否松动。

3、检查驱动轮紧固螺丝是否松动。驱动轮是否有开胶式撕裂情况，检查驱动轮磨损情况。驱动轮标准直径为400mm，当小于360mm必须及时更换。驱动轮更换时成对更换，应保持一对驱动轮直径一致。

4、检查机车各部件之间连接是否牢固，螺丝有无松动。

5、检查蓄电池液面高度，并检查电解液浓度。确定是否加蒸馏水还是加注1.4g/cm3的电解液，直至浓度1.28g/cm3开车前和机车刚起步后通过控制箱玻璃窗口在变频器显示屏上分别检查蓄电池的静态电压（机车静止时的电压）和动态电压（机车行走时的电压），动态电压低于200V时，严禁开车。挤压

1、挤压

2、挤压3同时闪烁时或挤压3单独闪烁表明蓄电池电压低于200V，已不能再继续运行，必须返回充电。

三、启车

1、蓄电池单轨吊机车开车前将防爆电控箱电源插头与蓄电池装置插座对接（电源的“+”“-”极分别与蓄电池的“+”“-”极相连接），顺时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关使之合到位。

2、防爆电控箱操作面板上（运控/本端）按钮拔起，司机显示窗允许操作指示灯亮。

四、启动后对机车进行检查

1、启动上电开关，机车通电，液压站工作，当液压站停止工作后，检查液压站系统压力表指示（标准压力14mpa），液压件及液压管路有无渗漏。如有漏油及时维护或更换备件。检查液压站系统保压时间，（系统压力从14mpa降至6mpa至少需要20分钟，达不到20分钟，检查各液压元件或电磁阀是否泄漏。）

2、推动司机室操作手柄，踩下左脚脚踏开关，使机车慢行，检查各制动缸的动作是否一致，是否全部打开，操作手柄，或松开脚踏，使机车停止运动。观察制动缸的运作是否灵活快捷。踩下右脚脚踏开关，检查夹紧压力是否能达到12 mpa。

3、检查喇叭、照明及尾灯是否工作正常。

4、检查起吊梁操作是否灵敏可靠。正副司机配合试车，制动是否符合要求，速度检测是否灵敏可靠。

5、检查各仪表指示是否正常、电气设备是否正常、液压管路、控制线路有无损伤变形，接头是否滴漏等。

五、运行

1、每台机车必须有两名司机，主司机位于前进方向驾驶室、精力集中，副司机位于机车后操作室，负责观察机车运行情况，防止物料碰撞造成故障。

2、将1号司机室或2号司机室的任何一个钥匙开关打到“打开”位置，观察1号司机室或2号司机室显示器上任何一个允许指示灯是否为常亮，如果允许指示灯常亮，则单轨吊机车可以行走。如果允许指示灯闪烁，再将司机室（1号司机室或2号司机室均可）操作盒上的牵停按钮和照明按钮同时按下，使允许指示灯由闪烁变为常亮时，才允许单轨吊车行走。

3、司机室操作盒上的正向/反向推杆有三个位置，前进时将推杆向前推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车加速，减速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车减速。后退时，将推杆向后推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车加速至最低速度匀速前进，减速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车减速至停车。

4、单轨吊机车行走时必须用脚一直踩下司机室左侧的脚踏开关，开车前如不踩下左侧的脚踏开关，则单轨吊机车不能行走，行驶中如放开左侧的脚踏开关，则单轨吊机车自动减速停车。

5、每个司机室前方各有一只照明兼信号一体灯，重复按司机室操作盒上的照明按钮，照明灯和信号灯交替点亮。

6、需要鸣号时，按司机室操作盒上的鸣号按钮，报警喇叭即可发出报警声音。

7、机车行进巷道口、硐室口、弯道、道岔、风门、坡度较大或噪声大等地段时，以及前面有车辆或视线有障碍时，应提前30m减速前进，速度应控制在1m/s以内，鸣笛通过。

8、同向同线路运行时两机车间距不小于100m。

9、起吊梁空载时，必须将吊钩固定，以防止机车运行中吊钩摆动撞击巷道内设施造成事故或拖地运行。

10、机车在运行中，加/减速操作要做到慢起慢停，起步时缓慢平稳起步，停车时减速缓慢停车，紧急情况要按牵停按钮或总停按钮立即停车，在上坡、弯道、下坡、不平的轨道上行驶时要减速慢行。非紧急情况，不得使用紧急制动停车。

11、司机暂时离开机车，必须切断电动机电源，按下牵停按钮，但不得关闭车灯。

12、机车运行中如遇行人，提前10m减速慢行，副司机下车指挥，待人员通过后或躲到安全地点方可前行。严禁机车运行时人员从下面通过。

13、跨越设备、物料运行时（单轨吊与卡轨车重叠时）吊运设备最突出部分安全间距必须大于200mm，否则不得通过。单轨吊、绞车共用一条巷道时不得并行作业。

14、运载人员时，必须加挂运人专用车，不准乘坐物料车，人员运输必须有跟车工，司机开车必须得到跟车工的准确指令，否则不准开车。人员必须在指定地点上下车，严禁中途停车上下人。单轨吊机车核定载人数量为30人，每个车箱核定人数为10人，严禁超载。乘坐人员必须听从单轨吊司机的指挥，自然姿势坐于乘人车中，待乘坐人员全部入车后，挂好保险链，经司机检查确认无误鸣笛示警后，司机方可启动机车，并平稳加速到1.2m/s进行运行。

15、单轨吊机车吊重物下坡运行：

（1）吊重物下坡时，重物在前，司机在后。前方巷道内严禁有人工作。

（2）吊重物下坡时，重物的重量不能超过机车的下坡制动能力，防止出现溜车现象。

（3）吊重物下坡时，司机操作应平稳，不能出现忽快忽慢现象，防止造成重物悠晃，导致机车溜车。

六、起吊物料

1、将司机室（1号司机室/2号司机室均可）操作盒牵停按钮和照明按钮同时按下，观察司机室显示器上允许指示灯闪烁时，此时允许单轨吊车起吊货物。

2、手动操作起吊梁液压阀升降手柄即可使起吊梁工作链上升、下落吊装物料。

3、使用专用集装箱、花车起吊时与集装箱、花车应联接牢固，长形物料使用专用吊装链吊装，捆绑必须牢固可靠，平稳起吊，起吊后离地面500mm以上。

4、起吊物料必须使用起吊梁载荷均匀、高低水平一致。

5、起吊载荷要符合起吊梁吨位要求，拒绝超载。

6、超大型设备（液压支架）。

（1）起吊大型设备（液压支架）必须悬挂专用起吊梁。（2）起吊的大件设备不得超高、超宽、超重、起吊后物料底面与巷道底板平行。

（3）运行速度控制在1.0m/s内。机车尾部必须加挂溜车制动装置和红尾灯。

（4）在风门、道岔等，副司机必须下车跟车指挥。

（5）卸放物料时，必须平稳可靠，防止倾倒伤人，损坏物料，要做到轻放易卸。

七、制动停车

1、逆向匀速操作手把，同时松开驾驶室左侧脚踏板，机车开始减速，直至停车。

2、紧急停车：按下牵停按钮或总停按钮。

3、按下防爆电控箱操作面板上（运控/本端）按钮，电控箱显示窗允许操作指示灯灭。单轨吊车停车至少2分钟以后，待驱动轮夹紧力油表的油压释放后，再断开蓄电池上的隔离开关，否则单轨吊车停车后，驱动轮一直于夹紧状态，影响驱动轮使用寿命。

八、特殊问题的处理

1、蓄电池单轨吊机车出现溜（跑）车时，可迅速按下驾驶室内的紧急制动开关，实现紧急制动，非紧急情况，严禁使用（注：快速向司机晃动矿灯表示紧急停车信号）。

2、按了总停按钮或者变频器出现故障或者瓦斯报警后，变频器断电，司机室显示器上电气故障灯闪烁，控制箱上对应的故障灯也闪烁，只有按控制箱上的牵停按钮将故障复位，对应的故障 灯熄灭后，才能按上电按钮给变频器送上电，否则即使按上电按钮也不能送电。

3、驾驶室的右侧的脚踏开关是为增加驱动轮夹紧力而设置的，正常情况下请不要使用，当单轨吊车由于轨道打滑或夹紧力不够而不能正常行走和爬坡时，用脚踩住右侧的脚踏开关来增加驱动轮夹紧力。

九、单轨吊机车蓄电池充电

1、充电前先检查充电器周围的瓦斯浓度。只有充电器周围的瓦斯浓度不超过0.5%情况下方可作业。如果发现瓦斯超限，专职人员及时向队部、通风部门及生产调度汇报，并按照相关程序处理。

2、充电器的周围5米范围内不得放任何杂物。

3、蓄电池充电时将充电机的“＋”、“－”分别与蓄电池组的“＋”、“－”相连接，绝对不能接错，以免损坏蓄电池和充电设备。顺时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关使之合到位。

4、合上防爆开关，充电装置起动，这时充电机数字式的电流、电压表液晶显示红色，电压指示为电瓶剩余电压，电流表指示为零，旋转RPK开关电位器，须顺时针旋至1/3圆周停止旋转，30秒左右过后，电流表显示工作电流值，继续旋转RPK开关电位器调节到所需的充电电流，完成三种充电方式，自动关机。

4、充电过程中，专职人员要全程监护，不得擅自离开。当恒流充电电压到单格蓄电池电压2.4~2.45V（总电压259.2~264.6V）时，便自动进入脉冲去极化充电过程，充29秒，停18秒，经30分钟后便自动进入恒压常规充电。电瓶电压上升到单格2.65V（总电压286.2V），电压值稳定，数字电流表电流值逐渐下降式充电，降到输出电流为0或蓄电池比重达到1.25便可关机，如果电池比重还没有达到指定数字值可继续再充电2小时后自动关机。

5、当电压低于190V时必须进行充电，在充电过程中电流不得大于80A，充电电压不得超过270V，充电时间不得少于4小时。

6、每周必须检查蓄电池箱内的水量，当水量低于1/2容量时，必须加注蒸馏水。

十、交班

1、现场交接班，并搞好机车卫生，向接班方简述上班机车运行及故障情况。

2、交班后到队部填写各种记录，写清机车运行情况、存在问题。

单轨吊检修工安全技术操作规程

一、安全规定

1、单轨吊检修工必须经过专门技术培训，具备单轨吊检修专业知识，并熟悉和掌握本业务有关的应知应会知识。

2、检修工必须熟悉本设备的工作性能结构原理以及故障处理方法并能正确进行操作。

3、检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检查，确保机车能够正常运行。

4、检修机车时对所使用的工具、备件要先检查，符合要求时方可使用。

5、检修工作必须在机车停止运行时进行。一般检修在机车硐室或检修车间进行，临时小故障处理可在运行线上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。

二、检修前准备

1、检修工必须穿戴规定的劳保用品上岗，并做好工作前的各项准备。

2、了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等，并听取司机机车故障要点，判断分析。

3、将机车开至指定检修位置，进行各项动态测试，找出故障环节。

4、根据故障及损坏程度做出检修或更换规定。

三、检修作业

1、检修开始前必须将检修设备及工作场所清洁，根据实际需要配备工作台，以便放置拆卸零件。

2、拆卸前必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零件一定要按顺序摆放，并加以标记，用柴油清洗干净后擦干，清洗轴承和齿轮箱内不能留下任何杂物。

3、蓄电池使用维护：电池使用过程中，为保证特殊排气栓的透气性能，应保持其清洁。如有沾污，可将其取下用温水进行浸泡，清洗干净，晾干后再投入使用。如特殊排气栓损坏，应及时更换。建议定期对特殊排气栓进行清洗，以防止排气栓堵塞。每周不得少于一次测量检查电池的电压、电解液密度及温度，为了全面了解电池组状态，每月进行一次总检查、总测量。总检查内容为：连接是否紧固、电解液液面、密度是否正常、电压是否均衡等。特别是采用智能充电的电池，往往忽视了对电流的检查，造成个别存在问题的电池没有被及时发现，从而影响整组电池的性能。正常使用过程中，若电解液液面降低，只允许向电池补加蒸馏水，禁止向电池内加任何其他物质，且补加蒸馏水只能在电池充电末期进行。

4、更换驱动轮：首先要将机车电源切断，打开主回油球阀和驱动回油球阀，使液压系统主油压力及驱动夹紧压力泄掉，拨出驱动夹紧油缸的销轴，将驱动部向两侧撬开，再松开驱动轮的紧固螺栓，取下损坏的驱动轮，换上新轮。

5、清洗滤芯：先卸掉滤清器连接管路，松开固定螺丝，打开滤清器，取出滤芯，用柴油漂洗，晾干后安装。

6、管路维修：打开机器护罩，仔细检查各处管路完好情况，发现接头变形或损坏，管路弯曲、破损、漏油时，要及时更换或检修。

7、驱动减速机故障的处理：驱动减速机上部轴承，应定期加注润滑脂。当驱动减速机上部轴承有杂音时，应及时向上部的黄油嘴加注润滑脂，并检查轴承是否损坏（用改锥顶在减速机外部轴承处，听，看声音是否均匀，无杂音），减速机油标是否缺油。当发现减速机损坏或电机与减速机密封漏油及电机损坏时，可临时将三驱当成两驱来使用（应在负载不大或适当减少负载后，方可使用此方法）。方法是：停车关掉隔离开关，打开损坏的一组驱动电机接线盒，将两台电机的接线拆开并分别用绝缘胶布包裹固定好，泄掉该驱动部的夹紧油缸内的油压，取出一侧连接夹紧油缸的销轴，并将两个驱动部捆绷固定好，防止机车在行走中，驱动轮碰撞轨道或其他物体。应及时修理损坏的减速机或电机等设备，不能长时间在此情况下运行。

8、机车出现故障时如何拖车：当机车出现故障不能行走，影响其它车辆运行时，可将电池组电源关断，打开主回油球阀和驱动回油球阀，将液压系统主油压力及驱动夹紧系统的压力泄放掉（包括泄放掉大小两个蓄能器内的油压）。泄压之前，应先将故障机车固定好或者先将故障机车与其它无故障机车用连杆等硬连接联接牢靠（以避免制动缸打开时，机车溜车）。将机车固定好后，关闭制动节流阀，将手动泵开关打向“工作”位置，用操作杆摇动手动泵，使制动缸打开，并取出一侧制动销轴，这样机车制动闸块与轨道脱离，就可用其它机车将故障机车拖离故障现场。在用此方法打开制动缸有困难时，可用其他轻便手动泵逐个或两两打开制动缸，并取出一侧制动销轴的方法来打开制动缸。这种操作应特别注意安全，以避免故障机车出现溜车、滑行现象。

9、更换液压油：先用扳手将油塞拧松动后，用手拿下油塞，将油桶入在油塞下方，松开底部放油塞，让废油流入桶内，回收废油，用柴油清洗放油池、油塞，然后用丝绸制品或和好的食用白面擦洗或用面在油箱内滚粘污物，最后把油塞装上加入新机油，拧紧加油塞。每当更换液压油后，在初次启动油泵电机前，都应通过拧开柱塞油泵上部的泄油管帽，向油泵加入足量的液压油，以防止油泵缺油，缩短使用寿命；同时拧松限速小车上较高处的进油管螺丝和制动油管路最远处进油管路上的螺丝，以便排净液压系统和管路中的空气，完后拧紧螺丝。

10、检修时必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤，定期涂防腐油，不得涂油漆。定期检查连接电线、电缆、插头是否完好，有无破损、松动等情况，检查仪表、指示灯信号是否正常。检查防爆电控箱内，电气元器件紧固螺栓、插头联接及接线螺栓是否有松动及其它异常情况。检查保险、变频器的温度是否过高。每60天检测电机线间、相间及对地绝缘电阻是否符合要求。驱动电机轴油封每隔30天检查一次，是否漏油，如损坏应及时更换。电动机内的轴承润滑油初次使用30天更换，以后每60天更换一次。

11、机车检修后，必须与单轨吊司机配合试验机车。不符号要求部位要重新检修或更换。

12、机车各方面性能都达标，动作灵敏可靠，无问题方可交付使用。

四、交班

1、检修好的机车试运转合格后，填写检修记录，写明检修部位、名称、检修日期、检修人、验收人等相关内容。

2、工作结束后，清理现场。到队部填写台帐，并汇报检修情况。

单轨吊轨道线路安装与维护工

安全技术操作规程

一、安全规定

1、吊轨线路安装与维护工必须经过专门技术培训，具备单轨吊轨道线路安装与维护专业知识，方可上岗。

2、熟悉掌握本业务有关应知应会知识及安全操作规程。

3、拒绝任何违章指挥，拒绝违章作业。

二、作业前准备

1、所使用的工具必须完好，否则不得使用。

2、清理作业现场，发现问题及时处理，否则及时汇报，并做标记。

三、作业

1、将吊轨、倒链、吊具等散布在指定地点。

2、抬轨时，应观察周围情况，清理好现场，确保道路畅通。所抬吊轨两头高度差不宜太大，且作业人员同起同放，动作一致，抬起的吊轨下面严禁有人。

3、安装轨道：

（1）将高凳或扶梯蹬在实底上，支平，人员在上面作业时，必须有专人监护。

（2）先安装小横梁，挂好吊具。不得使用非高强度螺栓。（3）抬轨时应首先查看周围环境，清理好现场，确保线路畅通。（4）抬轨时轨道两头高度差不宜过大，且工作人员要协调一致。抬轨的轨道下面严禁有人员站立或行走。

（5）将抬起的轨道一端利用定位环、定位块进行定位。（6）抬起轨道，对正吊孔，将吊环穿过圆环链，用高强度螺栓与吊耳连接，拧紧螺母，与前边轨道挂接好，打进定位销。

（7）将轨道的另一端用吊链临时固定。轨道吊挂完毕后，如图

一、图

二、图三所示：-3°≤α≤3°，80°≤γ≤100°，-2°≤β≤2°，-10mm≤m≤10mm。

图一

图二

图三

4、调轨：

（1）单轨吊轨道主要有直轨、弯轨、过度轨和道岔四种，吊挂轨道及其配件规格满足下列要求：

（2）使用符合德国工业标准（DIN20593）的专用钢轨I140E，直轨标准长度3m/2.25m ,宽度68mm，高度155mm，中板厚度7+0.5mm。

（3）允许单根轨道垂直夹角是3.5°，水平夹角±1°。

（4）弯轨最小水平曲率半径4m，每节弧长不大于2.5m，弧长大于1.6m时，应在其中点设一吊耳。

（5）轨道垂直转弯用直轨完成，最小垂直曲率半径10m。

（6）水平弯轨及轨道与道岔连接处应用法兰连接。

（7）同一线路必须使用同型号单轨，道岔单轨要与线路单轨型号一致，单轨接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm。

（8）调高时，必须将调高点两侧全部抬起，在圆环链与吊挂梁之间加调整块。负责起轨人员未接到加垫人员通知，不得擅自落下。

（9）补打小横梁后调整时，应先松开小横梁两侧紧固螺母，再用锤左右敲打，将小横梁移至调整位置，重新紧固螺母。

（10）单轨直道段，为限制轨道的横向摆动，需沿纵向每隔十组吊点增设一组加强链，两条加强链夹角大于120°。轨道在坡上安装时，每个轨道用一根斜拉链进行斜拉，每隔4条轨道，沿轨道垂直方向设一横拉链。弯轨与弯轨连接、弯轨与直轨连接和弯轨、直轨与道岔连接均为法兰式连接，法兰连接处间隙小于3mm，轨道底最大间隙小于2mm。过度轨为道岔与直轨连接用轨道，此轨根据实际安装情况，确定所需直轨长度，由生产厂家安装人员在用户处加工。

5、道岔安装：

（1）用两个导链平衡起吊道岔，当高度适当时，固定轨与吊轨法兰连接，连接螺栓、定位螺栓齐全紧固。吊点不少于6个，且每个点受力均匀，斜拉圆环链最大倾角不查过45°。

（2）道岔与轨道必须处于同一水平面。

（3）动作活动轨是否灵活，有无卡阻现象；活动轨与固定轨是否保持一直线，紧贴基本轨。活动轨锁紧装置动作灵敏，安全可靠。

6、轨道维修：

（1）检修人员沿线路对每个吊点、每节吊轨逐个进行检查。（2）不完好应及时更换。维修时，应在检修点30m以外设置警戒，禁止车辆通行。

（3）水平、垂直折角或接头间隙超过规定值时需及时调整。

7、道岔维修：

（1）各吊点受力均匀，链环无变形，连接螺栓紧固、可靠、齐全，活动轨动作灵敏，定位准确，安全可靠。

（2）每班检查不少于1人，发现问题及时处理。维修必须两人或两人以上进行，充分配合。

四、交班

1、清理现场工具和配件，检查环境。

2、现场交接班，发现问题立即协助处理。

3、到队部填写相关台帐，并作相应汇报。