魏桥棉纺织厂实习报告

第一篇：魏桥棉纺织厂实习报告

魏桥棉纺织厂实习报告

一、实习单位简介

山东魏桥创业集团有限公司是一家拥有5个生产基地、10个工业园、总资产650亿元、员工16万人，集棉业、棉纺、织造、染整、服装、家纺、热电、铝业、盐化于一体的特大型企业，该公司生产规模和经济效益连续13年居全国棉纺织行业首位，是中国棉化纤纺织加工业最具竞争力企业和世界上最大的棉纺织企业，位列山东省百强企业 有很多大型纺织和制衣公司。

城镇化及收入倍增目标长期拉动中国纺织品服装需求，同时消费者需求向中高端转移，魏桥纺织将顺应市场需求，在积极开拓市场、减低库存的同时，也将通过技术改造及创新，优化操作流程，进一步降低万锭用工水平，提高营运效率。本集团将坚持开发高端产品以及开辟新兴市场的战略，利用行业整合契机扩大市场份额，继续保持本集团在全球棉纺织行业的领先地位。

二、实习内容总结

1、首先对棉纺织行业有了大概了解

在魏桥棉纺织厂参观学习的两天时间里，让我对纺织行业有了大概的了解。纺织业作为制造业的其中一员，浓缩了制造业的普遍特点：以产品为中心来组织运作，而且更兼具了劳动密集型工业的生产运作方式：工人的劳动是价值的来源。纺织的步骤很复杂。在这几个车间里，我看到一团棉花变成了一团团粗线，粗线又变成了精致的细线，最后细线凝聚成了色彩多样花纹繁复的布匹，这让我感到十分惊奇。只有亲眼所见才能知道这有多奇妙，我像是看到了棉花的蜕变，由茧成蝶，变成美丽的布匹。每个生产车间都很大，万千的机器整齐的排列着，隆隆作响，像是一支正在行军的精锐部队，步调一致，气势磅礴，让人感到震惊。

2、对工厂的一般布局有了详细的了解

从物流的角度来看，工厂的生产运作流程，成一个环形状，首先从厂房东边的辅助车间开始，然后转到西边生产车间进行生产，最后回到东边的辅助车间进行最后工序。当然，这只是正常情况下，大致而言的。由于时装制作的特殊性，其品种多、变化大、不固定、结构复杂，导致这个环形的内部经常出现工序间的交替。而且有时会需要配合工厂外面的资源、工序来完成生产，例如：客人要求衣服上要刺绣上图案，那么生产到某部分必须停下来，运到外面加工，然后再运回来再生产。可见，该厂以混合组织方式进行生产。

3、对行业发展的思考

在信息化高速发展的现代社会中，掌握最先进的技术以及对行业发展正确的判断都是在激烈的竞争中立于不败之地所具备的必要条件。在这一月的就业实习中，我对纺织企业以及纺织行业有了一个系统的了解。整个纺织行业将朝着绿色环保以及节能的大方向发展，再者就是高自动化，降低劳动力以及劳动密度。

随着科技的进步，新型纤维、新型材料以及新型制造技术将成为各企业追捧的热点以及竞争的工具。或许在未来几年内，纺织业将逐渐品牌化。而新型技术以及新型产品将成为纺织产品新型化的有力工具。

4、对企业发展的思考

每个企业都有一部艰难地创业史和发展史，魏桥集团也不例外。当魏桥集团如今在纺织业蓬勃发展时，我们不难理解一个企业的灵魂是什么。我一直认为一个企业能够成功，靠的是科学的经营管理和可靠的产品质量。现在社会上因为经营不合理、产品质量不可靠而倒闭的企业的例子比比皆是。一个企业只有生产质量有保证的产品才会赢得消费者的信赖，在消费者中树立良好的口碑；只有经营管理合理才会使企业有条不紊的运行，永葆活力。魏桥从当初的创业到如今宏大的企业规模，经历的经营模式的摸索和生产技术的改进都将成为企业发展的楷模。

5、对于个人发展的启示

现在虽然纺织业是劳动密集型企业，但其对高素质人才的需求并不多。或许随着科技的发展以及行业竞争的加剧，对于人才的需求会增加。在实习期间，厂里不乏技术专攻的师傅，但很少有精通全程的人。在纺织行业的发展中缺乏的将是能从宏观掌

控全程的人，也是纺织行业变革所需要的人才！

此外，在工作岗位中要知道自己是否能胜任这个工作，关键在于自己对待工作的态度。态度对了，工作就可以更好的进行。态度不好，就算自己有在大的优势也不会把工作做好。刚到这个环境，更应该多看别人怎么做，多听别人怎么说，然后自己多想，工作中自己更要多做。

第二篇：棉纺织厂实习报告

实习报告

实习目的：通过三年的学习，我们终于把纺织工艺的全过程学完，这次三周的实习相比以往更全面，通过实习，加强理论和实际的联系，学习分析和解决生产实际问题的方法。对纺织工艺的各个流程进行细致的观察，加强同学们的感性认识，为以后的学习和工作打下基础。实习内容：我就以下几个方面进行总结：实习单位的简单介绍、实习过程的所见所闻以及自己的个人看法。

本次实习的单位是江苏悦达纺织集团有限公司，它是悦达集团投资兴办的集纺织、印染、家纺、针织服装和产业用纺织品于一体的高科技纺织企业。引进德国绪森、意大利舒美特、日本村田、津田驹等世界最先进设备。

厂址是在江苏省盐城市世纪大道，厂址的选择明显远离居民区，我想这主要考虑到纺织厂的各种污染会影响人们的正常生活，当然厂址的选择还要考虑很多因素如：节约用地、水源充足、交通便利等。进入厂区，我特地观察了一下厂房的设计情况，它主要是无窗厂房，是一种封闭式厂房，优点是不受朝向的限制，厂房保温隔热性好，受室外气候变化影响小，适于酷热、寒冷或多风沙地区，而盐城的四季温差大适于此厂房。缺点是空调要求高，车间换气次数多，车间内荧光灯照明，耗电量大。

在正式进入车间前，相关安全部门人员对我们进行了安全知识培训，尤其强调穿戴要整齐并演示灭火器的使用方法。纺织厂的安全很重要，主要是纺织厂有较多的高速运转的机器以及所生产的材料是易燃品。进入车间，明显感觉有粉尘和噪音，但是相比以往的实习单位，粉尘量大大减少，这也说明他们的除尘设备较先进。

对于纺部，我主要是在纺一实习，实习的流程是：开清棉→梳棉→精梳→并条→粗纱→细纱→后加工（络筒、并线、加捻）。下面我就各个工序进行详细的介绍: 开清棉是将大团的棉块加工成小块、小束同时除杂的过程。纤维的开松除杂是在一系列的机械上完成，它包括抓棉机械、开棉机械、棉箱机械等。本车间由FA002A圆盘式自动抓棉机抓棉并输送到FA113B单轴流开棉机（FA106B和ZF1056豪猪式开棉机）进行开棉，再由FA022B多仓混棉机进行混棉，FA046棉箱给棉机给棉，由FA141成卷机形成棉卷。

梳棉工序的任务是将初步开松的纤维进行细微松解、除杂、均匀混合并支撑适合后道工序加工要求的条子及便于喂入、运输、储存的卷装。梳棉机主要有两种：郑州生产的FA224和青岛纺机厂生产的FA203型梳棉机。精梳工序的实质是握持梳理，它能有效的去处短纤维、细小杂质并提高纤维伸直平行度。本厂用的是山星纺机厂生产的E62精梳机。

并条工序的目的和任务是将若干个条子并合、利用罗拉牵伸将喂入条拉细、使不同性状的纤维得到充分的混合，并将制成的纤维条有规律地卷绕成适当的卷装，供后道工序使用。并条有三道，一并由FA326并条机6条一并，二并由FA326A并条机8条一并，三并由FA326A并条机8条一并。

粗纱工序的任务是将熟条抽长拉细，施以5-12倍的牵伸、将牵伸后的须条加上适当的捻度、并将加捻后的粗纱卷绕在筒管上，支撑一定形状和大小的卷装，便于运输、储存，并适于细纱机的喂入。车间有JWF1415粗纱机共32台。

细纱工序是纺纱的最后一道工序，其目的是将粗纱加工成一定线密度且符合质量标准或用户要求的细纱，为此细纱工序的任务是；牵伸、加捻、卷绕成形。本车间细纱工艺主要有环锭纺、紧密纺、赛络纺。主要是生产混纺产品，包括：T50∕C 50、T25∕C75、T40∕JC60、T35∕JC65、T40∕JC60、T25∕JC75、T25∕C75.紧密纺是在传统的环锭纺基础上发展起来的一种环锭纺纱技术。紧密纺技术是使从前罗拉钳口引出的纤维束在牵伸区完成牵伸后，在前罗拉钳口下受气压或机械装置的凝聚作用下，须条的宽度减少，消除加捻三角区，从而使所

有纤维被紧密地凝聚加捻到纱体中，大大减少毛羽和提高纱的强度。赛络纺是在环锭纺机上把两根粗纱平行喂入细纱牵伸区，两条粗纱间保持一定的间距，且处于平行状态下被牵伸后由前罗拉输出，两束纱被加捻后，其成纱具有接近股线的风格和优点。有OTM129紧密纺纺纱机66台，JWF1516环锭纺纺纱机100台，DTM1129赛络纺纺纱机22台。

络筒工序的目的是增加卷装容量、减少疵点、提高品质、制成适当的卷装。SAVIO.ORION络筒机和MURATEC络筒机共30台是槽式络筒机，其工艺流程是：纱线自管纱上退绕下来，经导纱器、张力装置、穿过清纱器的缝隙，再经过导纱杆和断头探纱杆，通过槽筒的沟槽引导，卷绕到筒子上。并线的任务是：将两根或两根以上的单纱并合成各根张力均匀的筒子，提高纱线的品质，为捻线作准备；并线机上的清纱装置可除去单纱的飞花、棉结、粗节和其它杂质，从而使股线外观光洁匀整；增加管纱的容量，便于后道工序加工。捻线工序的任务是将两根或两根以上单纱并合在一起，加上一定的捻度，加工成股线。

随后我们到纺三看了一下，整体上纺三各个工序的机器设备都是从国外进口的先进机器，自动化程度较高，生产效率明显提高，尤其是络筒机的自动化程度让人感叹不已。德国的TRUTZSCHLER直行往复式抓棉机往复长度达33米；清梳联和机是德国进口的特吕茨清梳机，梳棉机是二抓三线式32台；瑞士JOSSIED-35异纤分拣机2台。由梳棉机出来的生条通过BAOHWA预并条机进行预并条和JSFA360条并卷机进行条并卷为精梳做准备。JSFA288.388精梳机24台，瑞士立达D401C并条机共10台，每8个条子一并。粗纱机是JWF1416全伺服电脑粗纱机共15台。EJM138集体落纱1008锭细纱机50台，络筒机是日本村田NO.21CD.S全自动络筒机50台。

最后是织部，织部包括前织和后织，前织是为后织做准备。前纺主要包括络筒、整经、浆纱和穿结经。整经包括分条整经和分批整经。分条整经是根据配列循环和筒子架容量，将总经根数分成相等的几份条带，按工艺要求的幅宽和长度一条挨一条平行卷绕到整滚筒上，再将全部经纱条带倒卷到织轴上。分条整经的缺点是：分两步走，两、浪费时间，效率不高；各条带张力不匀引起不匀引起织轴上片纱张力不匀。优点是：用于多色纱或不同捻向纱时，花纹排列方便，回丝少，特别适宜小批量多品种生产。对于不需要上浆的纱线可直接织造，工艺流程短。分批整经是将织物所需的总经根数相等的几批，将它们分别卷绕到几个整经轴上。它的特点是：生产效率高，适于大批量生产；整经轴质量较好，片纱张力比较均匀；适于各种纱线，主要用于原色或单色织物生产；较少用于色织物生产，很少用于复杂的花纹织物。上浆的作用是：提高耐磨性；使纱线毛羽贴伏、表面光滑；纤维集束性改善，纱线断裂强度提高；有良好的弹性、可弯性及断裂伸长；具有合适的回潮率；获得增重效果。浆纱工程包括浆液的调制和上浆两部分。穿结经有人工穿结经和机械穿结经，它的任务是把织轴上的经纱按织物上机图的规定，依次穿过经停片、综丝钢筘，它是织前最后一道工序。随后到了织造部分，有两种织机：TSUDKOMA型喷气织机和重棒剑杆织机。喷气织机是由喷气完成引纬，剑杆织机由剑杆引纬。

这次生产实习时间虽然很短，但是还是学到很多东西，遗憾的是没有进行亲自动手操作。我们接触最多的就是机器，可以细致观察到工作过程的工序有并条、粗纱、细纱、后整理而遗憾的是开清棉、梳棉和精梳工序的机器看不到内部结构，只能在机修师傅修理机器时可以看到大概结构。纺一的机械设备主要是国产机如郑州生产的FA224和青岛纺机厂生产的FA203型梳棉机、FA326A并条机、JWF1415粗纱机、OTM129紧密纺纺纱机、SAVIO.ORION络筒机和MURATEC络筒机、DTM1129赛络纺纺纱机、JWF1516环锭纺纺纱机。纺三的机械主要是从国外进口的，如：日本村田NO.21CD.S全自动络筒机、清梳联和机是德国进口的特吕茨清梳机、JSFA288.388精梳机、瑞士立达D401C并条机、JWF1416全伺服电脑粗纱机、德国的TRUTZSCHLER直行往复式抓棉机。国内外机器比较：从国外进口的先进机器，自动化程度较高，生产效率明显提高，尤其是络筒机的自动化程度让人感叹不已。当然国产纺机近几

年也有了明显提高，如细纱工艺有在环锭纺基础上形成的赛络纺、紧密纺和竹节纺等。对于纺织厂的环境，大家都知道，噪音大，尤其是粗纱工序，你会发现长期的工作人员都要带耳套，当然空气中的棉絮也很多，工作人员要戴口罩，温度相对较高，由于高速运转的机械产生大量的热，而空气调节不能及时散热，总言之纺织厂的环境较差，这也侧面说明纺织工人是很辛苦的，虽然工资不高，但他们默默地奉献着。当然我们也要做好吃苦的准备，既然选择了这一行业，我们就要坚持不懈的走下去。这次实习让我们把书本知识联系到实践中，让我们进一步有了感性认识，这不仅增强了我们对专业课的兴趣，还为接下来的学习打下基础，更为将来找工作做好准备。

第三篇：道桥实习报告

一、目的

刚上大学，适应了大学的教学模式。大学的学习差不多都是靠自己。在大一的课程里面，并没有太多的专业课。就是经过这次实习认识，不但让我们更加了解有关道桥工程的相关知识，并且使我们对道桥这个专业的兴趣变得更加浓厚。其实，我觉得这次实习认识，不仅仅让我们更加了解我们这个专业是干什么，而且拉近了师生之间的关系，使在以后的课程学习中师生的配合加融洽。在学习土木知识的过程中，土木知识应该要应用用实践过程中，需要学会“学以致用”。

二 实习意义

实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。

三实习内容

Ａ、短片观摩

上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。

1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达149xxxx，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序

⑴ 工作面地表处理；

⑵ 开挖槽段施工；

⑶ 北锚碇施工；

⑷ 索塔施工；

⑸ 立模浇筑混凝土塔柱；

⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。

因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。

2、日本东北新干线工程

经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。

3、泰国某大型公路高架桥施工

通过幻灯片对施工现场长时间的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量容易控制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是：需要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。

湛河大桥始建于1960年，1961年正式通车

四、实习小结

人非生而知之，要求得知识，一靠学习，二靠实践，离开了实践，学习也就成了无源之水，无本之本。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会彷徨、犹豫、无所适从；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论就又成了装横门面的东西。

期为三天的实习，时间虽短，但获益良多。学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力。

在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的一般步骤，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为大学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

总之，在这次实习中，我们不但扩展了自己对道桥这专业的认识，还增加了我们对道桥这专业的兴趣。我是对桥梁这方面比较感兴趣，希望自己能在桥梁这方面学到更多的知识。我认为每一座桥就是艺术品，它包含了桥梁工程师的灵感和智慧。我始终觉得学习书本上的知识往往是不够的，我们应该通过实践，把知识运用到实际，才是最重要的。

第四篇：道桥实习报告

目录

前言…………………………………………………..3

实习目的和任务……………………………………….3

实习内容……………………………………………….4

实习时间……………………………………………...11

实习注意事项…………………………………………11

实习总结………………………………………………11

实习报告

一、前言

实习对于我们刚刚踏入大三的学生而言，是一个令人期待的活动，几乎每个人都很向往。实习是将全面检验我们大学生各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。它就像是一块试金石，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我们将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我们建立信心的关键所在。在老师们的带领下，我们进行了长达半月的实习。首先，通过这半个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过这次的实习，使我们近距离的观察了很多道路与桥梁的建筑过程，学到了很多很适用的实地在工地的运用知识，这些知识往往是我们这些对外界不了解的人在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。实习对我们很重要。

学习是了解和认知理论知识的第一步，而实践是检验真理正确与否的唯一标准。我们这些大学生，对于我们这个道路与桥梁的认识，大部分来源于课本知识、电视、网络还有人们的交流。为了充分利用我们大学的时光，充实每个大学生的大学生活，使大学生们更加好的理解并运用所学道路与桥梁专业的知识，使每个道桥的大学生在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识，培养和提高他们分析问题、解决问题和独立工作的能力，让我们把知识联系到实际，因此，在学校老师的安排下，组织了长达两周多的实习。

二、实习目的和任务

1、实习目的

 通过实习可以增加学生们的课外工作的经验，使学生们可以把知识联系实际。

 通过实习，使我们这些道桥专业的学生们道桥对—般道路与桥梁的施工工程前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。

 在学习专业实际前进行实习，可以增加学生们对我们专业知识的基本了解，并为后续课程的学习积累知识。提高学生们的兴趣。

 通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为 将来参加工作打下基础。

 充分利用我们大学的时光，充实每个大学生的大学生活。使我们大学生的生活更加的有价值。

 通过讲座，使我们了解土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程道路与桥梁的专业趋势，更好的为未来做打算。

2、实习任务

 培养学生尊重生产实践，注重调查研究，勤于总结，能够抓住学习的重点，更加快速准确的分析问题，全面的辨证的看问题的思想方法。 在生产实习中受到一定的工程实践训练，培养学生理论联系实际、解决实际问题的能力，提倡运用所学的基础理论与专业知识，在生产实践中，大胆提出创新的见解和技术革新措施建议，提倡创造精神与科学态度相结合的作风。

 让大学生更加近距离的观察路与桥梁的建筑过程，使他们学习很多很适用的实地在工地的运用知识，提高学习兴趣。

三、实习内容

1、在实习的前几次内，我们主要实习地点基本都在焦作，我们老师带领我们观察很多南水北调工程的正在施工的桥梁，主要有山阳路桥、钢管下沉式拱桥、文昌桥、民主路桥。在这些桥梁建设工地，我看到了很多桥梁的钢架结构，老师也通过实习的照片，专门安排了一些课时给我们讲述了实习照的照片，照片上的桥梁的钢架结构，通过老师的讲述，思路更加的清晰了。也懂了一些专业知识。

第一站是距离学校最近的山阳路桥。负责给我们讲解的李老师告诉我们此桥全长800m，主桥75m，引桥300m。由于此桥的高度较为高，为了减缓坡度、延长长度，修建了四个弯曲的扎道桥。这张照片是山阳路桥的一个引桥。引桥对于桥梁而言很重要。在建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。架在城市道路、铁路上的立交桥，为了使桥上、桥下都能通行，桥面与平地间的高度相差很大，往往需要很长的引桥。大型桥梁引桥的长度有时会超过正桥的长度。人们除了建 3 造直道引桥外，还把引桥造成盘旋形的。盘旋形引桥雄伟壮观，而且可以节省空间。所以说在学习桥梁知识时，引桥也是必不可少的。

第二站我们到达钢管下沉式拱桥。这个桥很漂亮，它的两侧是有钢管连接而成的。工程负责人李总还告诉我们钢管内部灌入了混泥土使桥梁更加坚固。这种桥梁的受力构件主要是拱。该桥梁全程95m，宽度为47.5m。它是通过吊杆进行传递力的。

第三站是文昌桥。它总长度为175m，宽为38m。下游是三门河暗渠。它的过水量是260立方米。

第四站也是我们今天实习的最后一站：民主路桥。它是唯一一座可以在渠堤 4 观水的桥梁。它建造了工业雄风也即观水景观。老师说他们准备在河流两边建设九公里的绿化带，供人们观赏水。该桥桥梁300m，引桥300m，长度为54m，坡度为3m。我看到这么多的桥梁感觉自己对将来的工作多了一份期待，希望我也能努力建设更好的桥梁。

3、在别的课本上我了解一些桥梁的基本知识。桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。桥梁的下部结构包括桥墩、桥台和基础。它的附属设施包括：桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡这四个部分。对于桥梁，它的桥面系包括：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、灯光照明等。

4、在这次实习中，我们进行了很多次的专题讲座，《桥史与桥式》的专题讲座是由我们道桥老师徐海滨给我们讲的。老师让我们了解了世界桥梁的发展史还有一些著名的桥梁。在中国著名的桥梁我认为是赵州桥了。近代桥梁按建桥材料划分，除木桥、石桥外，还有铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥。随着时代的发展，我们的桥梁更加的坚固与宏伟。在我们的世界里，这里最早出现的桥梁是天然形成的桥。有树木断裂或者山石被冲击形成的让古人从河流一边到达另一边的东西，简单称为桥梁。随着这些简单桥梁的出现，促使我们古人有了建设桥的思想。在我们中国，著名的古代桥梁有赵州桥、卢沟桥等等。在那个年代，虽然我们的祖先没有现在的高端机械装备，仍然建造出世界上既美观又牢固的桥梁。在老师的讲解中，我印象最深的是加拿大的魁北克桥。因为它建造了三次才成功。前两次都是因为工程估计错误而导致的。我们作为道桥专业的一人，更加应该努力学习专业知识，减少工程错误。这样才可以避免事故的发生。

5、在实习的时候，老师们为了让我们更加好的了解桥梁工程的建设，带我们去了沁阳的沁河大桥还有沥青混凝土道路施工现场。沁河大桥修建于1963年，共10孔，长334．4米，下部为木桩基础结构，桥墩为重力式钢筋混凝土结构，上部结构为T形梁，因超过使用年限多年，2002年被河南省交通厅公路局定为危桥。1993年，沁阳市在距该桥上游600米处兴建了洛常公路沁河大桥。5 两桥之间还有1973年建成的小铁路桥，近距离内存在3座桥梁，严重阻碍了沁河河道行洪，给两岸堤防工程安全造成严重威胁。2004年，焦作市公路管理局决定拆除老桥。2006年5月，沁阳市公路管理局以公开招标的形式选择了施工单位，并制订了安全拆除方案。现在改建的沁河大桥总长489.16m,宽度为11m，它的下部是由薄壁空心砖作为材料。它是由跨栏施工的，总共有八个桥墩。该桥是从去年十月份开始施工的，预计下年五月份可以通车。去了沁阳大桥之后我们参观了道路的施工，沥青混凝土道路的施工过程。在沥青混凝土路面，了解一些知识。在道路层有沥青表处路。沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。适用于三级及三级以下公路的沥青面层。沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治通常采用层铺法施工，沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结束。混合料的压实具有很多的要求与规格：

a.压路机采用3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路组成。b．初压是采用双轮双振压路机静压l一2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行。复压是紧跟初压后开始，不得随意停顿；密级配沥青砼优先采用胶轮压路机，总质量不小于25t。终压是采用双轮钢筒式或关闭振动的双轮双振压路机碾压不少于2遍。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

c．采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

d．不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

e．碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

6、在我们实习的第四天，我们的老师给我们讲了关于立交工程的问题。通过老师我了解到很多的知识。我国的立体交叉道路（桥）主要有两大类，一种是分离式另一种是互通式。老师也讲述了关于立交桥的知识，立体桥的作用是使两条相交道路的交通流在空间分开，互不干扰，各自保持原有的行车速度通过交叉路口，从而保证了交通的畅通，提高了公路运输的经济效益。因此它是道路必不可少的一部分。然后老师也给我们解释了一下立体交叉。立体交叉主要有跨线构造物、正线、匝道、出口与入口、变速车道组成。其中匝道是立体交叉的主要组成部分，它是立交的重要组成部分，是指供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道，有时包括匝道与正线以及匝道与匝道之间的的跨线桥(或地道)。对于正线，它是组成立交的主体。指相交道路的直行车行道。主要包括连接跨线构造物两端到地坪标高的引道和交叉范围内引道以外的直行路段。

7、今天我们去参观我们河南理工大学的新体育场的工程建设。给我们讲解工程的是王老师。第一次近距离接触我们学校新建的体育馆，非常的漂亮。外面采用的玻璃墙，使体育馆更加的高贵。它的总占地面积为一万零一百三十三平方米。它设计的最高高度为二十八点九米。它有可以容纳四千人的观众厅。抗震强度为七度。它的使用年限为五十年。体育馆的大门是采用拱形结构，最高达到二十一米。它的两侧设计有两个大圆球。老师讲解大圆球的作用是用来集中受力杆 7 件的力。使施工更加方便的进行。它的球场在底层设计的有自动进出的观众席。在使用的时候可以把它拉出来，不使用的时候可以把它缩进去，非常的方便。体育馆的顶部设计有两个马道，马道是相当于用来控制灯光等东西的道路。

8、在实习的第二周，我们进行了一次户外实习。这次我们进行的是户外实习总共去了两个地方。第一个去的是建设老师家属院的高楼建筑工程，叫做焦作三建中华韩苑14# 15#楼项目部。它的总占地面积达7800平方米，兰苑15号每层610平方米，一层有四户。在建筑施工的楼顶，我看到如何嫁接钢筋，也了解一些灌注混凝土的大概流程。在每个墙体或者地面的灌输混凝土中，都要利用模板进行固定。我们去的地方，模板大部分是木板为材料的。我们去的第二个地方是在学校的西门附近的工程，预计建设一座大酒店。我们去的时候是工程的开端，刚刚开始往地下浇注混凝土。它是由一辆可以钻入地下的机械进行浇注。钻孔的中心是空的，它与装着混凝土的管子相连，通过管道的运输，使混凝土送入地下。混凝土输送泵应安装在平坦的地面上，要与基坑边缘保持一定距离，周围无障碍，无高压线等；设备安装后要做到各部位螺栓紧固，输送管接头紧固并密封，防护装置齐全可靠，支腿应全部伸出并支固，各操作系统位置正确，运转灵活可靠。

9、在我们户外实习之后，老师们结合时间的安排，给我们安排了一次讲座。我们王老师给我们开了一个关于道路工程的专题讲座。我根据老师的讲解还有在网上查找的知识了解到了关于道路工程的知识。所谓道路工程是指一种带状的三维空间人工构造物，它包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等。它是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。老师还讲述了交通运输工程，它主要包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。交通运输工程是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。

10、晚上7点半我们听了关于人防工程的讲座，是有王老师讲的。他是建筑经济学校毕业的。他讲述了人民防空工程，即人防工程。人民防空工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的 8 地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。人防工程是防备敌人突然袭击，有效地掩蔽人员和物资，保存战争潜力的重要设施；是坚持城镇战斗，长期支持反侵略战争直至胜利的工程保障。由于地球上人口增加，土地面积也越来越少，人防工程比不可少。地下空间开发必不可少。现在而言，地下的空间开发的类型主要有地铁、地下综合体、地下商业、地下停车场等等。随着地下空间的开发人民的生活空间会增加，缓解土地压力。所以说人防工程是一个很好的潜力工程。

11、我们道桥总体一起实习的最后一天，我们老师带我们去了一个旅游景点青龙峡，焦作青龙峡位于河南省焦作市修武县，是河南云台山世界地质公园主要游览区之一，也是目前全省惟一的峡谷型省级风景名胜区，被誉为“中原第一峡”。这次我们去青龙峡主要是观察上山的道路，顺便旅游放松一下。青龙峡的道路是从山下蔓延至山顶的，由于山比较多，所以我们坐在车上一直拐弯，一直是弯路，有的转弯几乎达到一百八十了。山路设计在转弯处不会设计成水平的，大部分会设计成倾斜的，为了减少离心力带来的危害，使车子通过倾斜，以自身重力来防止车子被甩出车道。而且在每个转弯处如果有死角时，通常会设置一个镜子拱司机看清前方的情况。在转的角度比较大时，道路会设计的相对比较宽一点。这样也是安全考虑。

12、今天在网上查看了柔性道路。我了解到很多知识。柔性路面指的是刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。它的总体结构刚度较小，在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大的单位压力，路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。这样的路面叫柔性路面。柔性道路是各种材料完全压实在一起而形成的，会将交通荷载传递给下面的图层。这些材料利用它们天然的弹性住荷载作用下轻微移动，因此在设计中应该考虑限制道路边缘的方法，防止道路结构的松散和变形。它的本身就有一定的低温抗裂性能，这也是柔性路面优势之一，而且低温环境下发生的部分细微裂缝在高温环境下也能自身愈合。这些是今天在电脑上我所学习到的知识大概。

13、我看到花园的路上经常会铺设卵石道路，好看又美观，我同学经常说走在上面可以按摩脚部。我很想了解它的原理。通过很多资料的搜索，我懂得一些 9 知识。它的步骤基本分为：绘制图案、平整场地、铺设垫层、填充卵石、修整图案和清理现场。卵石道路属于园林铺装。园路铺装在园林工程中非常重要，在现代园林中有很多的铺装材料，相应的采用的施工方法和施工工艺也是不尽相同的。园林施工的原则就是从实践中来，到实践中去。设计依靠施工，施工依靠实践。其实园林铺设卵石，不仅仅为了美观，我感觉卵石道路也可以为盲人指路。他们走路看不到道路，所以走路容易不直。但是铺设卵石道路之后，盲人可以根据不太平坦的道路来判断方向。这样的道路真的很好。而且美好的地方会让人心情愉悦，在卵石道路上漫步，会让人高兴。

四、实习时间

9月2日到9月13日：道桥专业集体实习9月16日到9月17日：自主实习

五、实习注意事项

1、在实习的过程中安全处于第一位，安全是最重要的。所以同学们应该紧跟老师的步伐，听从老师的安排。如有特殊情况一定要向老师汇报。

2、一切行动听从指导教师和实习单位的安排，尊重实习单位领导和工作人员，不允许一切不礼貌行为发生、文明实习、维护工学院的形象。

3、在实习的过程中不要随便乱走动，更不要乱摸机器，有可能这些机器会伤害同学们。

4、在实习的过程中，一定要严格的按照各实习单位纪律，不得迟到、早退、无故旷工，不准请假，特殊情况必须经指导教师同意，并报系领导批准。

六、实习总结

通过这半个月的实习让我们了解到很多关于道路工程的基本问题，以及它的现状和发展方向，让我认识到很多的道路与桥梁建筑的工程基本问题，还有通过这么多天的实习，让我深刻的感觉到了我们土木工程的道路与桥梁专业对于我们的生活真的必不可少。如果没有我们这个专业的人员，人们很可能无法到较远地方去。这样我们人类就无法进行沟通和交流。这些感触真的增强了我的责任感和使命感。我下定决心，一定要好好学习我们的知识。这样才可以更加好的建设坚固而且美好的道路与桥梁。11

第五篇：中山桥实习报告

中山桥实习报告

一。实习目的：

通过对西关什字中山桥实地参观实习认识，使我们对桥梁的路基处理、、桥梁的设计与施工以及其它桥梁相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

2011年6月23日

三：实习地点

兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于兰州滨河路中段北侧，白塔山下、建于公元1907年(清光绪33年)，工程由德国商人承建，是兰州历史最悠久的古桥，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。

四、实习内容：

1.历史溯源：

中山桥的前身系黄河浮桥.黄河浮桥是明洪武五年(公元1372年).宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的.明洪武九年(1376年).卫国公邓愈将此桥移至城西10里处.称为[镇远桥“.明洪武十八年(公元1385年).兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置--白塔山下.至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨.长5.8米的铸铁浮桥柱3根.人称[将军柱”.柱上铸有[洪武九年.岁次丙辰.八月吉日.总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南.系铁缆一百二十丈“的字样.当年的黄河浮桥.用24只大船.横排于黄河之上.船与船之间相距5米.以长木连接.铺以板.围以栏,南北两岸竖铁柱4根.大木柱45根.有两根各长50米的粗铁绳.将船固定在河面上.冬季黄河结冰则拆除.春季则又重搭浮桥.[伫看三月桃花冰.冰泮河桥柳色青”的诗句.就是当时浮桥的写照

铁桥承建时.喀佑劳动保护曾保证保固80年.但历时仅42年.即1949年.铁桥受战火影响中断了11个昼夜.后经抢修虽恢复了通行.但人行桥上桥面晃动不定.已难以担负日益繁忙的运输任务.1954年.人民政府对铁桥进行了全面的整修加固.增加了弧形钢架拱梁.使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用.而且还威风凛凛.绚丽壮观.2.桥的结构

桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。弧形钢架拱梁，中山铁桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔的铁桥，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。清光绪33年(1907年)，清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银三十万六千余两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”。1942年为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，桥名沿用至今,1954年，整修加固了铁桥，又增加了五座弧型架拱梁，使铁桥显得坚固耐用，气势雄浑。

3.桥的价值：

今天，中山桥的观赏价值、历史和文物价值，已远远大于它的交通价值，成为百里黄河风情线上最引人注目的金城一景。

五：实习总结：

把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为.