第一篇：步履式双导梁架桥机施工技术总结大全
wei步履式双导梁架桥机施工技术总结
2010-09-02 11:13:58来源:总工办 作者:架桥队 宋伟 【大 中 小】 浏览:834次
摘要:结合本单位步履式双导梁架桥机施工实践经验，系统阐述步履式双导梁公路架桥机的施工技术和安全措施。1概述
我单位自购的由南京登封起重设备制造有限公司生产的NF系列步履式双导梁架桥机适用于各种公路桥梁（直桥、斜桥、曲线桥）的架设，可通过倒换一次吊钩安装边梁，整机可实现机械全断面一次到位横移功能，高效快捷。
NF系列架桥机采用三角桁架作主要承载受力构件单元，单元间采用销轴联接，主导梁前端设置引导梁过孔安全可靠，且桥面荷载分布合理，安全可靠。该机采用铺设全断面横移轨道达到架梁一次到位，自动化程度高，且易于拆装、运输，便于转移，经济实用。2主要性能参数 2.1架桥机主要性能参数
2.2运梁平车主要性能参数
3架桥机结构组成
该机主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆（前、中）、前支腿、中支腿、后支腿、横导梁、纵行台车、吊重行车、横移轨道、液压系统、电气控制等系统组成。
3.1主导梁:为三角桁架结构，其上弦作为纵行台车轨道，下弦作为前、中支腿纵行轨道，架梁时承受梁片全部重量。
3.2引导梁:亦为三角桁架结构，外形尺寸比主导梁小，其主要作用是桥机过孔时起安全引导作用。
3.3辅助顶杆（前、中）:安装在导梁固定位置，均为可伸缩液压顶杆，伸缩范围为1m，其主要作用是实现桥机过孔，即辅助前、中支腿的纵移，另外亦可调整桥机导梁水平，并在过孔过程中承受少量桥机重量。
3.4前支腿:包括横移台车、支腿、调整架、转盘和纵移机构组成。横移台车为单轨，可自力行走，实现桥机横移；支腿由标准节和调整节组成，支腿高度可通过油缸顶升来实现，架设最后一跨梁时要拆除标准节才可保证前支腿上桥台，坡度、跨度较大时还要拆除调整节和顶升油缸。
3.5中支腿:组成和前支腿相同，为使桥机横移稳定，其横移台车为双轨，转盘由螺丝对空调整实现斜桥的架设。
3.6后支腿:固定安装在桥机后1.5-3m处，配有顶升油缸以调整高度，主要作用是中支腿前移时顶起导梁，承受桥机部分重量。
3.7纵行台车:与前、中支腿相连接，导梁下弦嵌于其内，可实现导梁纵移
3.8横导梁与横导梁纵移台车：置于导梁上弦，前后纵移台车可实现吊梁纵移，台车设有旋转座和平移座，通过调整台车旋转座来保证架斜桥时台车轨距不变。架斜桥时纵横导梁呈斜交形。
3.9吊重行车：前后吊重行车配备慢速卷扬机，在横导梁轨面上运行，实现吊梁横移。4架桥机的施工工艺
4.1运输
4.1.1拆解、运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等事故。
4.1.2运输时必须绑扎牢固，并在捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜，必要时焊接牢固。
4.1.3存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。
4.2组装
4.2.1准备工作
（1）首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、结构尺寸、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。
（2）架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项：
①检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
②清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
③检查电缆是否安全、可靠，须无断路、短路和绝缘损坏现象。
（3）架桥机经组装后，应检查下列项目：
①检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。
②销轴端头开口销均应开口。
③液压系统油面高度是否符合要求。
④液压系统管路是否有松动和泄漏。
⑤各减速机润滑油是否符合使用要求。
⑥电气系统是否可靠、安全、操作无误。
⑦吊梁钢丝绳是否符合要求，卷扬机钢丝绳状况。
⑧限位开关、电铃是否正常。
⑨随车机具、工具是否齐全。
⑩电机制动部分是否可靠、正常。
○11全车进行一次全面润滑、调试。
4.2.2组装
（1）在桥头路基或桥面上依次按总装图摆放中支横移轨道，在桥台上摆放前支横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。
（2）在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点，用木塞顶好，保证两支点纵向直线度。
（3）在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁、引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制使水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。
（4）分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。
（5）将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。
（6）吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。
（7）组装时相关位置尺寸如下：前辅助支腿与中辅助支腿之间距离为大于桥机设计最大架梁尺寸2-3m;前支腿与中支腿之间距离为大于桥机设计最大架梁尺寸2-3m;后支腿距桥机后部末端为3m左右（对某一成型的架桥机，其前辅助支腿位置设计时已确定）。
（8）支腿高度尺寸确定办法：架上坡桥时，前支腿安装标准节，按照坡度计算中支腿高度，用调整节调节导梁水平，依次计算前辅助、中辅助支腿高度；架下坡桥时，中支腿安装标准节，按照坡度计算前支腿高度，用调整节调节导梁水平，依次计算前辅助、中辅助支腿高度。
4.2.3施工技术要求
（1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于68m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。
（2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。
（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。前支点要用圆木顶死，并用倒链与固定物拉牢，防止其前后摆动
（4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。
（5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查，清理干净后进行组装。
（6）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
①导梁纵移试验；
②整机横移运行及制动试验；
③行车运行和卷扬吊重试验；
④各油缸支腿伸缩试验；
⑤运梁台车运行试验；
⑥机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
4.2.4安全操作规程
（1）在组装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。
（2）在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。
（3）在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。
（4）临时支撑用杂木井字垛应密实稳固。
（5）在柱体伸缩作业时，当工作完成后应及时插好固定销。
（6）组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。
4.3过孔
4.3.1过孔（以200t-50m架桥机前支腿在0#台为开始工况）
（1）主梁前行6m。此过程吊梁小车始终位于中辅助支腿处，此过程仅前支腿和中支腿承受整个桥机重量，须支垫坚固。前辅助、中辅助及后支腿悬空。
（2）中支腿前行27m，至中辅助支腿附近。此过程前支腿、后支腿和中辅助支腿承受桥机重量，中辅助支腿用油缸调整不要受力过大，后支腿和中辅助支腿须支垫坚固。前辅助和中支腿悬空。
（3）主梁前行21.9m至前辅助支腿到达1#桥台前端。此过程收起后支腿，因而前支腿、中支腿承受桥机重量。前辅助、中辅助和后支腿悬空。吊梁小车始终位于中支腿上后方，此过程吊梁小车同时向后动作。随后支垫好前辅助支腿。
（4）中支腿前行22.6m至中辅助支腿后边处。此过程前支腿、后支腿和中辅助支腿承受桥机重量，后支腿和中辅助支腿须支垫坚固，中辅助支腿用油缸调整不要受力过大，前辅助这时尽量不受力，中支腿悬空。这个过程中吊梁小车可停留在中和后支腿间较大范围内。
（5）前支腿前行50m至桥台。此过程吊梁小车始终位于中支腿上方。此过程前辅助、中辅助、中支腿承受桥机重量，吊梁小车始终位于中支腿上方。
（6）主梁前行22m.此过程中支腿和前支腿承受桥机重量，前辅助、中辅助和后支腿悬空。吊梁小车始终位于中支腿上方，吊梁小车同向后动作。锁紧导梁。
4.3.2施工技术条件
（1）如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业。
（2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性。
（3）架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围。
（4）注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，应可靠同步，否则，立即停止作业。
（5）架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。
（6）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。（7）定位锁定和撤除应及时准确作业。（8）各支腿销轴应及时安装和拆除。4.3.3安全操作规程（1）前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。（2）主机操作人员应依照指挥人员信号准确操作。
（3）在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。（4）在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。（5）定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。
（6）在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走时安全。（7）在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。
（8）在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。4.4捆绑和运梁作业 4.4.1运梁
（1）运梁车运梁施工技术条件
①运梁平车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。
②护送人员要随时监控梁片位置变化、捆绑情况和周边环境情况，手提止轮木楔，随时做好止轮准备，严禁将木楔放置于台车上。
③运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。
④运梁道路基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，坡度符合运梁平车设计要求。
（2）安全操作规程
①运梁平车运梁时，应先试制动系统是否可靠。
②运梁平车停运时，应及时放置在安全位置，并前后车相连接。
③运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。
④梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。
⑤运梁车司机持证上岗，听从指挥人员，注意前后配合，保持方向和速度统一，要慢、稳、准。4.4.2梁片捆梁、吊梁和喂梁
（1）吊梁
运梁平车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁平车上方；运梁车装梁时，梁片重心应落在平车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；梁片落在平车上时，梁前端应超出平车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与平车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。
（2）捆绑
梁片放置于运梁车后，在梁片四角利用适合尺寸的方木或圆木支撑稳固，并用薄钢板或杂木板塞紧顶死，利用手拉葫芦拉紧固定（垫衬护瓦）。
（3）喂梁
待架梁片由运梁平车运至架桥机后部主梁内，当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时吊梁，使梁前端脱离前运梁台车，后运梁台车以不超过3m/min速度运行（与吊梁小车纵移速度等速），待梁片后端送到后吊梁行车下方时再吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。喂梁时运梁小车后车（主车）应怠速运行，档位处于1档位置，利用离合器控制速度，保持与吊梁前小车速度同步。禁止突然刹车或突然加速。
图三 尾部喂梁工况（4）施工技术条件
①捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处安放护梁铁瓦，免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；
②捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；
③捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；
④机臂上应设有专人，其任务是监控钢丝绳，防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；
⑤卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；
⑥吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。（5）安全操作规程
①捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间； ②梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；
③经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用； ④卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行； ⑤操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断； ⑥吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。4.4.3落梁
公路架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。
顺序：在架设外边梁时，应将首先将架桥机横移至安装位置，吊装梁体首先放置在临时位置，倒换吊钩，对孔位后下落至距桥台最高点10cm左右时停止落梁，驱动天车横移机构，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。架设中、次中梁时，应首先将架桥机横移至架设位置，对孔位后下落至距桥台最高点10cm左右时停止落梁，驱动天车横移机构，使梁体对位于支座垫石上。
图四 前支点落边梁工况
图五 中支点落边梁工况（1）施工技术条件
①落梁顺序应由外边梁→外次边梁→中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行； ②梁体横移轨道应水平，两条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm； ③横移轨道端头档块应在满足架设情况下设置，不得有太多余量；
④当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。⑤架设边梁时，最大悬臂距离不得大于880mm,中间支点距不得超过2000mm。⑥梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。（2）安全操作规程
①在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；
②当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可靠；
③在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理； ④梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求； ⑤在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；
⑥在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；
⑦梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业； ⑧应保证横移机构安全、同步，且制动性能应好，如有故障及时处理；
⑨在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。4.5支座安装 4.5.1施工前准备工作
（1）安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。
（2）安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的才可进行吊装。（3）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。
（4）预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线，墩帽顶临时支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。
（5）安装前修整运梁道路，要求平整、坚固，坡度控制在允许范围内，以防扭伤梁片。（6）对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。（7）核对支座类型、规格是否与设计图纸相符，并进行检测。（8）桥墩顶临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱，并进行抗压试验。4.5.2技术准备工作
架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。4.5.3落梁
梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。4.6解体
当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行： 4.6.1同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好； 4.6.2解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；
4.6.3先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车； 4.6.4用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现； 4.6.5用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联；
4.6.6采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁； 4.6.7拆除前、后支点及走行机构；
4.6.8将所有构件归类码放整齐，便于运输装车； 4.6.9清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢。5架桥机的维护保养 5.1液压系统检查维护
5.1.1.擦拭、清除液压系统表面的油污和尘土，以察觉露洞，检查管路损害、扭结和弯曲情况，特别是管件接头处。
5.1.2观察液压油油质、温度和液面，定期清洗油箱，更换油品；温度超过80℃时检查液流阀、油泵等元件是否正常；及时补油。
5.1.3听油泵工作响声是否正常，噪音过大时检查油泵磨损情况。5.1.4定期检查和调整液压系统压力。5.2机械系统检查维护
5.2.1检查各部位连接螺栓、销轴、开口销、卡板是否松动、磨损、脱落。5.2.2检查钢丝绳是否良好（磨损、段丝、串槽、重叠、硬弯）并及时更换。5.2.3检查各结构件有无变形、脱焊、开裂、弯曲等并及时处理。5.2.4检查各减速机的润滑情况，是否有异响。5.2.5定期润滑各部位轴承。5.3电气系统检查维护
5.3.1检查各电气元件、电缆接头是否松动、脱落，电缆下垂度是否适合，电缆路线是否畅通。5.3.2检查滑线钢丝绳固定端是否正常，松弛度是否适合，并定期涂抹黄油；滑轮工作状况。5.3.3更换电气元件时应将各点按要求接牢，线号不能丢失。6技术措施 6.1质量保证措施
6.1.1项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。6.1.2严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。
6.1.3施工阶段的质量控制
（1）认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。（2）严格按图纸、规范施工。（3）测量资料和施工放样换手复核。（4）作好技术交底工作。
（5）严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。（6）查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。
6.1.4架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：
（1）架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。（2）梁端伸缩缝、连续缝符合要求。
（3）在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。
（4）支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。
6.1.5当相邻梁板架设完成后，及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。6.2安全保证措施
6.2.1建立健全安全管理组织，以架桥队人员为组员，对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。6.2.2利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织职工学习有关架梁施工安全常识，提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。
6.2.3与施工队签订安全协议，确保架梁作业与墩柱施工互不交错。
6.2.4架桥机组拼时，销轴禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔，增大拼装应力，确保连接可靠。组拼完成后，仔细检查、保养架桥机上的电机、电缆、钢丝绳及走行制动装置，对老化、失效部分及时进行更换。架桥机前主梁跨越桥跨悬伸前，应特别检查天车位置及其制动装置是否符合要求，导梁前端和前辅助支腿禁止悬挂任何物件及工具。
6.2.5纵向移梁在已架设梁体上方移动。
6.2.6梁体横隔板焊接施工时，悬挂吊蓝及安全防护网。
6.2.7架梁过程中，湿接缝处应用钢板进行覆盖，下部悬挂防护网，防止工具及其它物件坠落桥下。6.2.8架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。6.2.9所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。架梁时桥下禁止行人通过。
6.2.10对架桥机设备、起吊钢绳、、电气系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使整机处于良好的工作状态。
6.2.11自然条件恶劣，雨天或六级以上大风，停止架梁作业。6.2.12项目部组织检查，发现安全隐患立即采取措施整改。6.3应急预案措施
6.3.1架桥机倾覆：首先抢救伤员并立即汇报项目部、公司、制造厂家和当地质量技术监督局，在事故地点两端头设立警戒线和警示牌，并立即切断电源，封锁现场。待事故稳定后组织人员进行拆除。6.3.2架梁过程中断电：立即对梁体进行支垫、支撑使之稳定，采用备用发电机供电。
6.3.3运梁过程掉梁：视梁片损坏情况确定其有无利用价值，利用两台吊车重新吊到运梁车上继续架设或用破碎锤破碎。
6.3.4突遇狂风暴雨雪：停止架梁作业，立即断电，对各走行机构进行锁定，用揽风绳固定架桥机。6.3.5人员受伤：抢救伤员，向上级单位汇报事故。7结束语
由于工程情况不尽相同，我们可根据施工现场的地形条件合理布置预制梁场，根据场地条件灵活机动的拼装架桥机，根据工程情况制定科学、合理、经济的架桥方案，但要切记安全操作规程不可逾越。
安装方法：
1）吊车(中小桥及涵洞,受场地条件限制);2）架桥机(大桥特大桥,无需导轨,但需要把梁板从预制场运输到架桥机力所能及的范围);3）龙门吊(大桥特大桥,需导轨,受场地条件影响较大);4）架桥机配合龙门吊(特大桥,适合预制场在桥位附近而桥位处又不适合铺设导轨的情况,比如河流,在这种情况下,龙门吊负责安装2-3跨并且留出边板不安装,剩下的任务就是把梁板吊到桥上,由架桥机负责其余板安装,板在桥上的运输可以可以通过在桥上铺设导轨,用滑车配合卷扬机完成).5）浮吊安装工艺
6）土方法安装预制梁板的，比如“钓鱼法”。
附图：架桥机配合龙门吊
安装方法：
1）吊车(中小桥及涵洞,受场地条件限制);2）架桥机(大桥特大桥,无需导轨,但需要把梁板从预制场运输到架桥机力所能及的范围);3）龙门吊(大桥特大桥,需导轨,受场地条件影响较大);4）架桥机配合龙门吊(特大桥,适合预制场在桥位附近而桥位处又不适合铺设导轨的情况,比如河流,在这种情况下,龙门吊负责安装2-3跨并且留出边板不安装,剩下的任务就是把梁板吊到桥上,由架桥机负责其余板安装,板在桥上的运输可以可以通过在桥上铺设导轨,用滑车配合卷扬机完成).5）浮吊安装工艺
6）土方法安装预制梁板的，比如“钓鱼法”。
附图：架桥机配合龙门吊 后张预应力连续箱梁,曲线箱梁,大跨径小半径.后张预应力连续箱梁斜角多少度？ 我们正在作！发一张图：
这个架桥机怎么过孔？还需要吊车配合吗？？ 架桥机过孔时，有前导梁辅助过孔，不用吊车配合。
此外，当架桥机过孔不满足抗倾覆条件时，可以在架桥机尾部加配重，比如挂预制箱梁等。安装梁板，安全问题很重要啊，吊装的时候一定要有专人指挥，听从号令，闲杂人等绝对不能靠近。
我们那个格拉架桥机过孔挂预制箱梁。因在水上架桥。
预制箱梁起吊
梁堆场起吊
预制箱梁起吊入墩就位
龙门吊的立柱采用一般自制连接片进行加固
第三节 桥梁工程
一、概述
本合同段K107+063.34五里坡1号大桥全长186.19m，最大桥高36.74m，上部结构为一联8-20m预应力混凝土先简支后连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩及双柱式方墩、重力式桥台、扩大基础。桥位处无水。
二、施工方案
安排一个桥梁队施工，设置一个预制场和一座混凝土搅拌站。预制场和五里坡1号桥的混凝土由搅拌站采用输送泵直接供应，其他结构物的混凝土采用汽车运输。钢筋在加工场集中制作，现场绑扎。
（一）五里坡1号桥
扩大基础的基坑土质部分采用人工配合挖掘机开挖，岩石部分采用风镐破碎或小排炮松动爆破；模板采用组合钢模，混凝土泵送入模，分层浇筑，机械振捣，覆盖、洒水养护。
墩台身采用搭设钢管脚手架施工，外模采用大块钢模，汽车吊配合人工安装，薄壁空心墩的内模采用钢木组合模板。1#柱式方墩一模到顶浇筑，2#柱式方墩以系梁为界分两次浇筑，薄壁空心墩以3m分段依次向上浇筑。混凝土泵送入模，水平分层浇筑，机械振捣，塑料薄膜包裹养护。桥台的台身和侧墙分开浇筑，台帽采用定型钢模一次浇筑成型。柱式方墩的系梁、盖梁采用无落地工字钢支架现浇，工字钢安放在插于墩柱预留孔洞内的钢棒上，底模和外侧模采用大块钢模，钢筋骨架在现场焊接、绑扎成型，汽车吊整体吊装。薄壁空心墩的墩帽采用在墩壁上预埋牛腿，设型钢扇形托架，安装大块钢模施工。
20m箱梁梁体较重，在便道上难以运输，在太白桥台后的路基上设预制场集中预制，采用整体式钢端模、大块定型钢侧模、抽拉式钢内模施工。钢筋在制梁台座上绑扎，混凝土采用布料机入模，水平分层连续浇筑，插入式振动器捣固，蒸汽养生。龙门吊场内移运、装车，轨道式电动运梁台车运输和喂梁，EBG100型架桥机架设。三、五里坡1号桥施工方法
（一）基础施工 1.施工准备
本桥梁地处山高、坡陡、沟深地带，施工前首先清除基坑周围危石，修筑便道及施工平台，清理作业场地，作好基坑周围安全防护。根据施工地形、地质实际情况，采用喷射混凝土或其它方法进行坡面防护。2.基坑开挖
基坑采用人工配合挖掘机开挖，对不能用挖掘机开挖的岩石部分采用风镐破碎或风枪打眼小排炮松动爆破。开挖形式采取上部土质放坡、下部入岩部分垂直坑壁，基底尺寸要满足基础轮廓要求。3.基底处理
基底为干土时，将其湿润。过湿土在基底设计标高下夯填一层10～15cm碎石层，并用砂浆抹面。基底面为岩石时，加以湿润，铺一层2～3cm水泥砂浆。于砂浆初凝前浇筑第一层混凝土。4.基底检验
浇筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底土质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物、松散土质，是否清洁、平整。
5.混凝土浇筑
基底处理检验后尽快浇筑混凝土，采用组合钢模板，垂直开挖的岩石基坑不需立模，混凝土满灌。泵送混凝土入模，水平分层连续浇筑，机械振捣。基础混凝土浇筑前，按设计和规范要求绑扎与墩柱之间的连接钢筋。钢筋在现场集中加工，现场绑扎成型。6.混凝土养护
混凝土浇筑完毕收浆后，及时采用麻袋片覆盖，洒水养护。当气温低于5℃时，要覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。拆模验收后，及时回填基坑，并按规定夯实。
（二）桥墩施工
该桥的1#和2#桥墩为双柱式方墩，3#～7#桥墩为单柱式薄壁空心墩，其中2#桥墩在墩高11m处设一道系梁。1.薄壁空心墩施工（1）施工工艺流程
薄壁空心墩施工工艺流程见图5-5。（2）模板工程
空心墩的墩身高18～34m。墩身截面外形尺寸为5×2.8m，壁厚35cm。外模采用拼装式大块定型钢模，沿高度方向按1.5m分节，异型模单独加工，面板厚6mm，框架采用L7.5×5角钢和[10槽钢制作，内模采用钢木组合模板。模板设计要有足够的强度、刚度和稳定性，严格按钢结构设计规范进行加工，面板平整度和外观几何尺寸要符合设计及施工规范要求。模板检查合格后，均匀涂刷脱模剂，人工配合汽车吊进行拼装，并在接缝处夹双面止浆带防止漏浆。模板安装好后，检查其平面位置、标高是否符合设计要求，调整好后固定牢固；支架采用钢管脚手架，支架的搭设和模板支撑要牢固稳定，确保混凝土浇筑过程模板不变形、不移位。
（3）钢筋加工及绑扎
所用钢筋必须有出厂合格证和质量检验证明，按规定进行抽检，各项指标符合设计及规范要求后方可使用。在钢筋加工厂场集中加工制作，墩位处人工绑扎成型，骨架要牢固整齐、尺寸准确，骨架外侧绑扎适量垫块，满足保护层要求，钢筋接头按规定相互错开。（4）混凝土浇筑及养护
因薄壁空心墩的壁厚仅35cm，为便于施工操作，墩身混凝土采用分段依次向上浇筑，分段高度根据外模高度尺寸取3m，外模和内模循环依次向上倒用。混凝土在搅拌站集中拌制，泵送入模，落差大于2m时设置串筒或导管。浇筑前，对支撑、模板、钢筋及预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净。
混凝土采用分层浇筑，分层厚度不宜超过30cm，插入式振动器捣固密实。浇筑完毕后，采用麻袋片覆盖，洒水养护，拆模后用塑料薄膜包裹保温、保湿养护至设计要求，当外界气温低于+5℃时，覆盖保温，不得洒水。（5）墩帽施工
进行墩身顶部施工时，在墩壁上预埋墩帽支架牛腿固定螺栓，拆除墩身模板后，设型钢扇形托架，与墩身预埋螺栓连接牢固，在托架上铺垫方木。底模和侧模采用拼装式大块定型钢模。钢筋在加工场集中制作，人工在底模上绑扎成型。混凝土采用泵送入模，分层浇筑，及时覆盖，按规定养生，最后施作支座垫石。2.柱式方墩施工（1）墩身施工
采用在墩身旁搭钢管脚手架，汽车吊配合人工安装大块钢模板施工。1#墩一模到顶，2#墩以系梁为分界，分两次立模和浇筑。钢筋集中制作，现场绑扎、焊接。混凝土采用泵送入模，落差大于2m时设串筒导引入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣固，按规定养护。（2）系梁、盖梁施工
系梁、盖梁均采用无落地工字钢支架施工。墩身施工时，在系梁、盖梁的下部墩身上预留孔洞，插入钢棒作为支架的支撑构件。底模和外侧模采用大块定型钢模，钢筋骨架在现场焊接、绑扎成型，汽车吊整体吊装。混凝土采用泵送入模，分层浇筑，插入式振动器振捣，麻袋片覆盖、洒水养护。
（三）桥台施工
两桥台均为现浇混凝土重力式，台身和侧墙分开施工。模板采用大块组合钢模，一次拼装成型。泵送混凝土入模，分层连续浇筑，机械振捣，覆盖、洒水养护。台帽采用定型钢模施工，混凝土一次浇筑成型。
（四）箱梁施工
本桥共有24片20m后张法预应力混凝土箱梁，最大吊装重量为50.23t，在太白桥台后的路基上设预制场集中预制。1.箱梁预制
（1）施工工艺流程
后张法混凝土箱梁预制施工工艺流程见图5-6。（2）制梁台座与底模
首先对地基进行压实处理，先浇筑10cm厚C20素混凝土垫层，再浇筑25cm厚底座混凝土，上铺8mm厚钢板作底模，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。（3）模板设计与加工
模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量，要具有足够的强度、刚度和稳定性。委托专业厂家制作，加工时严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，内模采用特制抽拉式钢模。（4）钢筋加工与绑扎
钢筋集中加工，在台座上绑扎成型。先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板混凝土浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。（5）模板安装与拆除
采用龙门吊配合人工安装与拆除模板。安装时要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。在梁体混凝土终凝后，确保内模拆除不导致混凝土塌陷时，通过抽拉装置拆除内模。梁体混凝土强度达到拆除外模要求后，通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体。拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体混凝土棱角。（6）混凝土的浇筑
箱梁混凝土在搅拌站集中拌制，输送泵泵送，通过布料机入模浇筑，一次连续浇筑成型。顺序为：底板和腹板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→安装内模→腹板混凝土浇筑→绑扎顶板钢筋→顶板混凝土浇筑→养护。
梁体混凝土浇筑由一端向另一端进行，分层厚不大于25cm，插入式振动器捣固密实。当浇筑至梁体末端3m时，下料从梁体末端往中间进行，保证混凝土在距端部3m左右时收口。在底板混凝土初凝前必须浇筑完腹板、顶板混凝土。（7）混凝土的养护
因箱梁预制场地设在桥头路基上，待路基挖填成型后才能建场预制，且考虑施工规范对梁体出坑到架设连接形成整体不超过90天的要求，箱梁预制安排在冬季施工。
梁体混凝土原材料按规范冬期要求进行加热、预热和拌制。混凝土浇筑完成且收浆抹面后，立即采用保暖帆布棚罩覆盖、通蒸汽养护。蒸汽养护结束后进入常温养护阶段，采用在梁体上喷涂养护剂的方法进行，常温养护时间不小于5天。（8）预应力筋安装及张拉 箱梁的预应力筋为高强钢丝，锚具为镦头锚。单束预应力筋由28根Φ5钢丝组成，张拉控制力为61.6t，超张拉力为64.7t。预应力筋安装及张拉在保温棚罩内进行，保证在5～10℃气温条件下张拉。钢丝束采用人工穿束，两端露出锚垫板的长度要大致相等。待梁体混凝土强度达到设计值的100%后，方可进行张拉。按设计张拉顺序和要求进行，采用YCW100型千斤顶在两端对称、同步张拉，张拉力和钢丝束伸长量双控，以张拉力为主，张拉程序为：0→初应力→1.05σcon（持荷2min）→0→σcon（锚固）。（9）孔道压浆
预应力筋张拉后尽快进行孔道压浆，在保温棚罩5～10℃气温条件下进行，采用活塞式压浆泵，按自下而上的顺序进行压浆。水泥浆选用42.5级以上普硅水泥拌制，掺加适量减水剂和微膨胀剂，水灰比控制在0.4～0.45之间，水泥浆强度不低于30MPa及设计要求。（10）梁体封端
按图纸设计要求，对需在预制场进行封端的边孔箱梁封端，先将梁体端面混凝土凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端混凝土，机械振捣。（11）移梁存放
梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，采用2台30t龙门吊将箱梁移至存梁区分类存放，继续养护至设计要求，存放时不超过2层，设方木支垫，垫平放稳，标识生产日期和编号。2.箱梁运输
因预制场设在该桥太白桥台后的路基上，采用2台50t轨道式电动运梁台车运输，箱梁在运梁台车上要垫稳支牢，以防倾倒或扭曲破坏，支点要靠近梁端支座附近。在运梁台车上设置转盘，梁体可以通过转盘与运梁台车之间产生相对自由转动，确保运梁安全。3.箱梁架设
箱梁由太白向鹦鸽方向架设，采用EBG100型架桥机。该机额定起重量100t，适用坡度±5%，边梁可一次架设到位。架桥机在桥台后的路基上采用预制场的30t龙门吊和16t汽车吊拼装成型，并做吊梁试验，各项指标满足要求后方可进行架梁。架桥机架设箱梁施工工艺流程见图5-7。4.箱梁连续
当全桥箱梁架设完毕后，逐孔连接梁体翼缘板、端横隔板、墩顶楔形湿接头处之间的连接钢筋，支模浇筑湿接头处混凝土，模板采用涂塑竹胶板制作，支架采用钢管和方木。当现浇的混凝土均达到设计强度后，同步对称拆除桥墩处的临时支架和模板，拆除时间尽可能相同，完成箱梁连续化。
（五）桥面系施工
桥面铺装为C40防水混凝土，铺装前将梁体桥面基层凿毛并清理干净，钢筋在桥面上现场绑扎，混凝土集中拌制，机动翻斗车运输，人工摊铺整平，振动梁振压密实。按设计要求预留泄水管安装孔和伸缩缝安装槽。
防撞护栏采用拼装式定型钢模施工，现场绑扎钢筋，混凝土分段现浇，按施工图间距设置断缝，按设计设置预埋件，钢支架进行防锈、防蚀处理。
第二篇：箱梁施工技术总结
太 仓 塘 特 大 桥
箱 梁 施 工 技 术 总 结
编制: 审核:
中铁三局上海华海工程公司 昆山城北大道B2标项目部
2007年5月15日
一、工程概况
工程名称：昆山市绕城公路外环线城北大道B2标 建设单位：昆山路桥建设（集团）有限公司 设计单位：江苏省交通规划设计院
监理单位：上海同济公路工程监理咨询有限公司 接管单位：昆山市交通局
工程范围：线路起点K20+209～K20+925,标段全长716m.开竣工日期：2006年5月18日～2007年5月7日
太仓塘特大桥省道S324与清水港交叉处南侧跨越太仓塘，桥位处水面宽约130米，路线与太仓塘基本正交。引桥纵面位于R=15000m的竖曲线上，平面位于直线内，桥面横为双向2.0％。本桥第一、二联上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组成为6*30m+4*30m,第三联钢管混凝土中承式提篮拱，跨径组成为（30+110+30）m，第四、五联上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组成为4*30+4*30 m。
1、引桥箱梁横断面采用斜腹板整体式断面。箱梁顶板设臵2％双向横坡，底板为平坡，梁高1.755 m；顶板厚25cm，底板厚25 cm，内腹板采用铅垂式，厚45 cm，外腹板采用斜坡式，厚45cm，每个墩顶处设臵一道横隔梁，中横梁宽1.5 m，端横梁宽1.2 m。箱梁顶设6 cm调平层，桥面铺装10 cm沥青混凝土层。
2、全桥箱梁采用50#混凝土；箱梁顶底板及腹板布臵纵向预应力钢束，为提高预应力的耐久性和抗疲性能，所有预应力钢束均采用波纹管，并采用压浆的方式防护。
二、施工准备
根据图纸以及施工要求，准备好施工箱梁的底模、内模、木方以及布设架子所用的钢管、扣件、槽钢。其中，箱梁的底模采用12mm厚的双覆面胶合板，内侧模板以及内顶模采用木模与木方组合使用，木方做支架和加强肋。胶合板的刚度、平整度到场后经过技术验收，满足设计与施工要求，根据结构尺寸以合理、节约、美观少拼缝的原则加工成定型模板块，根据每一块的位臵进行编号，从而在施工使用过程中，可以根据编号进行模板的拼装。计算出平曲线与竖曲线的各要素，计算出箱梁底模顶面的高程 计算出的高程必须经过现场技术人员进行复核方可使用。
场地内的地基进行压实处理后，根据导线控制点和加密控制点的已知高程，对已压实的地面进行高程的测量，测量的密度为每隔5米一点，横纵向都要进行测量，做好记录，交现场技术负责人。高程测量后，铺设10cm厚碎石，采用压路机进行压实挤密，然后，在碎石层上浇筑10cm厚的混凝土，混凝土的标号C15；其中承台四周以及薄弱土层，其上的混凝土内布设200*200mm的钢筋网片，增强混凝土硬化层的整体稳定性。混凝土浇筑前，根据前面测得的地面标高，测量出混凝土顶面的标高，尽量使混凝土顶面标高一致，这样有利于钢管架子的搭设。
三、施工组织
箱梁施工由南北两个结构工区负责施工，南侧施工第四、五联，北侧负责施工第一、二联。北侧先施工第一联，南侧先施工第五联。箱梁模板及支架南北两侧拟投入各为90、120米，模板采用1.2厘米厚胶合板，北侧采用满堂支架（Ф48钢管、壁厚3.5 mm）。其中9＃～10#墩处箱梁跨越昆太公路，拟采用钢管搭设支架，中间也用钢管搭设支墩，留出过往车道，净宽5米，保证通行。支架顶纵向铺设工字钢，横向铺设方木。南侧采用门式支架（Ф58钢管、壁厚2.5 mm），箱梁混凝土为C50砼，按照设计图纸分段浇注，每段分两次浇注，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板。砼为自拌，使用砼泵车配合砼运输车浇注。
根据钻孔灌注桩的施工安排，箱梁施工南北两岸同时进行，北侧先施工第一联：0号台—6号墩（29.92+4*30+29.92），南侧先施工第五联：17＃墩～21＃台（29.92+2*30+29.92）；北侧第二联（29.92+4*30+29.92）、南侧第四联（29.92+4*30+29.92）的最后一个浇注段在主桥纵向系杆张拉结束后再施工。
四、施工过程
预应力连续箱梁北侧采用满布支架浇筑；南侧采用门式支架浇注。其中第二联中一孔跨度为30米，跨越昆太公路，考虑须满足昆太公路行车净空的要求，采用中间增加支墩，架设钢管支架的施工方法。
箱梁各工序验收作业流程：
支架搭设后的安全技术验收—堆载预压—观测沉降—底模标高测量—调整—标高复核—钢筋绑扎—波纹管安装—钢筋验收—内模安装—模板检查验收—资料填写—监理验收认可—浇注一次混凝土（沉降观测）—拆内模—安装内顶模板—检查标高—顶板钢筋安装—钢筋检查验收—混凝土面控制标高测量—监理复核标高—支架的二次检查紧固—浇注混凝土—90%强度、混凝土弹性模量测定、达到龄期—按设计顺序张拉—（桥面标高检测）—压浆—浆达到90%设计强度（实验测定）—拆除支架。1）、测量放线：每一联桥墩施工完毕后，根据导线控制点和加密控制点，在墩顶放出箱梁的中心点、纵横轴线以及支座框线；同时把控制点的高程引到墩顶，利用水准仪与钢尺采用多次测量，精度控制在1毫米以内，高程的测量要利用附近的两个以上的控制点进行联测，取其平均值，经过一段时间后，要对该水准点进行复核，避免由于沉降引起错误，从而保证该高程点的准确性。
待地基硬化的混凝土达到一定强度后，根据控制点和加密控制点，在硬化层表面精确放样出箱梁垂直投影线（包括箱梁左右边线，箱梁中心线，竖曲线起止点投影线），纵向每隔4米用红油漆定出点位，测量放样过程中，做好记录。
2）、支架搭设：根据测放的支架范围，先在地面布点，然后进行支架的搭设。搭设前，根据箱梁自重考虑施工荷载和安全系数，根据计算决定支架的搭设形式。支架要有足够的刚度、强度和整体稳定性，杆件的结合要紧密，并设纵横连杆和剪刀撑。支架的搭设方案经过监理的认可。
北侧支架采用φ48×3.5碗扣式钢管脚手架搭设。立杆基本结构形式为600×600mm，横向在腹板和立柱位臵进行加密，间距为500mm。纵向在横隔板和梁端端横板位臵间距为500mm，悬臂板位臵间距为800mm。横桥向在结构外侧留出500mm的工作面。高度方向，紧贴地面设臵一层水平扫地杆，每隔1.5m设臵一层纵横水平连杆，在支架立面及墩两侧横向设450剪刀撑。为减少接头数，单根立杆尽量选用较长的钢管。高度大于6m时，顶部用双扣件调节杆加长，采用不同长度规格的脚手钢管搭配交错搭设，相邻接头尽量错开，支架调节栓单端调解长度基本一致且不大于30cm，全联统一，支架横竖一条线，作为上下通道的支架不得与箱梁支架相连。
南侧支架采用门式支架，基本结构形式为900*900mm，横桥向90厘米一榀，纵向两排支架间距90厘米。在墩柱（桥台）中心向外6米范围内增加立杆，与门式支架立杆纵横间距45厘米。从底部支架沿高度方向布臵纵横向水平杆，层距150厘米，最下一层扫地杆距硬化层10厘米。在支架的立面及立柱两侧设45度剪刀撑。横桥向在结构外侧留出50厘米的工作面。作为上下通道的支架不与箱梁支架相联。在立杆底与地面硬化层之间放臵方木，增加立杆与地基的接触面积，方木应垂直于桥走向布臵，保证同排立杆的整体稳定性。
支架搭设完毕后，根据导线控制点和加密控制点，在支架顶放样出箱梁底控制点，每隔4米用焊接钢筋布设一点，根据该控制点在横向水平杆上铺设纵向100mmх150mm的方木，间距为45cm（北侧40cm）；纵向方木上垂直铺设横向水平方木，方木规格为100mmх50mm，间距为20cm。支架顶部的两侧设臵斜支撑，与横向水平杆连接，上水平杆上铺设木板作为作业平台和人行道。
3）、模板安装：支架经过验收后铺设底模，根据上面所述，底模纵向加强肋采用10cm×15cm木方，间距45cm(北侧40cm)铺设。为保证底模的标高，首先用水准仪沿每支架箱梁控制线纵、横方向每5m测量一点，并在焊接的钢筋上标出控制标高的位臵，底模控制标高＝箱梁底板标高－胶合板厚度，测量过程中，对标高不满足要求的木方进行铅垂方向的调整，使其达到设计要求为止，测量结束后，挂线控制施工高度。待上述工作结束后，进行底模的铺设工作，根据施工准备过程中加工底模的编号进行底模铺设，在箱梁的横向边缘处，底模和方木宽出设计宽度10厘米，以便安装侧模。底模用铁钉固定于方木上，底模的拼缝位于方木上。
底模拼装要求平顺均匀，模板拼缝采用腻子抹嵌封闭。底模铺设按箱梁中心线对称排列，余量留在两侧，并且全部底模的排列采用统一形式，做到标准统一。
底模铺设完毕后，根据导线控制点和加密控制点，对箱梁的底模进行复核，复核内容包括：箱梁的中心线、箱梁两悬臂边线、箱梁纵向支座位臵、箱梁纵向竖曲线的起止点。对以上复核内容中的高程进行测量，严格控制误差，使其满足规范规定。
支座垫石处模板拼装：根据设计选用支座。测量确定支座的平面位臵和标高，用环氧树脂砂浆灌实地脚螺栓，用水平尺控制安装支座。为便于拆模，根据支座高度用木条制作木框。
4）、支架预压：为保证现浇箱梁的设计线形，以及避免基础沉降后对箱梁不利的影响，在底模铺设完毕后，对支架进行堆载预压，其目的主要是检验地基处理后的承载能力和避免支架不均匀下沉，以消除支架和地基的非弹性变形。
根据设计图纸和支架情况，预压荷载按箱梁自重的120%分级堆载。所以预压试验加载分三次进行，每次重量为总预压荷载的三分之一，预压材料使用砂袋，吊车进行吊运，采用人工堆码。堆放的砂袋预压按混凝土施工顺序堆载，在支架和硬化层上布设沉降观测点，纵横向每3米设臵一个沉降观测点，每次加载完成后，均须观测下沉量直至稳定，每天观测4—5次，暴雨天气时加大观测频率。在最后一次加载完成后连续观测3天，每天沉降量只有在1—2毫米时视为稳定。待掌握沉降规律后，其它各联一次加载至总重量，连续观测3天，每天沉降量只有在1—2毫米时视为稳定，停止预压，卸除荷载，预压结束。预压后，对支架顶标高进行重新调整，对箱梁底模中心线进行复核。
为了避免浇筑后后续沉降对箱梁的不利影响，可以根据观测数据预估后续沉降量。
每次浇筑混凝土前对支架经过安全和技术检查，验收合格后方可使用。5）、重新调整方木、底模以及铺设侧模：支架经过预压达到要求，经现场技术自检验收以及监理的审核后，对底模的中心线进行复核，并对底模顶面标高进行重新测量，在测量过程中对底模的标高进行调整，底模标高以设计标高为准，以保证拆除支架后的结构标高。模板安装完毕后，须经检验合格后，方可浇筑混凝土，检验主要内容包括平面位臵、顶面标高、节点联系及纵向稳定性检查。
6）、钢筋的加工与安装：根据设计图进行加工和安装。保证钢筋无锈、无污染，表面清洁，绑扎或焊接符合规范规定。箱梁骨架钢筋在砼地坪上按图纸精确放出大样，分段加工成型，汽车吊吊至箱梁支架上，焊接成整体。先安装箱梁底板、横隔梁钢筋，然后安装腹板钢筋和预应力钢束，完成后经检验合格，开始浇筑混凝土。达到强度后开始安装顶板模板，然后安装顶板钢筋及预应力钢束，最后经检查合格后浇筑顶板混凝土。
7）、波纹管的安装定位：所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性，波纹管接口必须采用波纹管并旋紧，接头长度不小于30厘米，接口处用胶布缠绕粘牢，以保证混凝土浇注过程中管道内不进浆。所有预应力管道的定位必须准确牢固，严格按照要求设臵定位钢筋,定位钢筋采用井字型，在直线段定位钢筋的纵向间距不大于1米。经现场技术人员和监理审核后，方可进行波纹管的布设。
波纹管在安装前应将其整形，并去掉毛刺。除在两端设出浆孔外，在钢绞线线型变化的最高和最低点均布设排气出浆孔，孔道采用D＝20厘米的钢管。排气钢管均做出螺纹以备压浆用。8）、钢绞线的基本要求及穿束：
（1）钢绞线运抵工地后应放臵在室内并防止锈蚀。钢绞线的下料不得使用电焊或氧弧切割，以免电火花烧伤钢绞线引起强度降低；只允许采用圆盘锯冷割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝
（2）钢绞线下料后应每隔0.8米用22＃铁丝环绕绑扎，扎丝头应弯向钢束内侧，以免影响穿束。
（3）绑扎好的钢束用人工与卷扬机相结合穿入波纹管内，此时再次检查波纹管是否有破损。穿束工作应在钢筋绑扎完毕后进行。
（4）钢绞线下料应按设计要求增加工作长度，防止由于张拉槽位臵误差，张拉两端预留钢绞线长度的不同，钢绞线下料长度误差和绑扎不齐等因素的影响，造成工作长度不足。
（5）应检查每盘钢绞线有无不均匀初应力，检查的方法是截取2—3米长的钢绞线，在室内放臵24小时后，检查各钢丝是否仍为一个平面，如发生变化，说明钢绞线各钢丝存在不均匀初应力，此类钢绞线禁止使用，应予以退货。9）、混凝土的施工：箱梁混凝土采用现浇C50混凝土，箱梁要分段进行施工，每一段分两次进行浇筑。考虑到结构钢筋密集，砼粗骨料采用级配5～25mm的碎石，塌落度控制在12～14mm之间。由于箱梁自重引起的沉降集中在浇注后24小时内，为减少沉降导致的砼结构问题，在砼中加入缓凝早强剂，目的为提高早期强度，增加支架的周转利用率。为保证砼的质量稳定和结构外观色泽的一致，要求采用同一牌号的水泥、粗细骨料和外加剂。规范中规定，对大体积混凝土浇筑，采用自然连续级配的粗、细骨料，限制水泥用量，掺加高效减水剂。通过对不同配合比混凝土的收缩率及收缩与龄期的关系，择优选用，以降低水化热，防止混凝土开裂。
第一次浇注底板和腹板砼，腹板浇砼的高度较腹板设计高度高出3cm，高出部分在浇注顶板混凝土时予以凿除，以保证混凝土的结合，且此处位于翼板与腹板转角处，施工缝设臵于此，有利于提高外观质量。每次砼的浇筑，纵向由中部向两端对称进行浇筑，纵向采用分段、分层先底板后腹板平行推进的浇筑法，横向从跨的中间腹板和底板开始向两侧腹板方向对称浇注。
第一次混凝土浇筑完成后，混凝土强度达到80%设计强度拆除腹板内模，腹板内模拆除后，支立顶板底模支架。模板与腹板混凝土的接触处，采用泡沫条进行封堵，保证不漏浆。在墩顶附近箱梁顶板处设臵“人孔”，避开纵向钢绞线，一室设一个，并且各箱室应错开布臵。梁底设通气孔，每室设8个，具体布臵见一般构造图，与底板通气孔对应位臵设腹板通气孔，布臵在1/2腹板高度。采用PVC管预埋成孔，直径为10厘米，成孔后对PVC管进行去除。在顶模铺设完毕后，进行顶板钢筋的绑扎及预应力管道埋设，严格按照设计图纸进行操作，钢筋绑扎完毕后，经现场技术自检，并经监理工程师验收，方可进行二次混凝土浇筑。
箱梁砼的振捣严格按照操作规程分区段进行，选用φ30、φ50振捣棒进行振捣，振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍。振捣上层砼时，插入下层10cm左右，防止出现冷缝和漏振捣现象。振捣棒不得碰撞模板，钢筋较密处注意振捣的力度。操作上要求快插慢拨，让砼填满密实。振捣到砼表面不再有沉降，同时表面出现水泥浆无明显内部气泡排出方可浇注下一层砼。
箱梁浇注时对防撞墙、伸缩缝、通气孔、泄水孔等预埋件进行预埋和空洞的预留。箱梁浇注后及时进行收浆，并对箱梁顶面进行拉毛处理，以保证与桥面铺装的粘合，而后覆盖草袋浇水养护，气温较高时，洒水应以砼表面保持湿润为准。
10）、预应力钢束张拉及压浆：纵向预应力束标准强度为1860 Mpa，弹性模量为1.90*105 Mpa；锚下张拉控制应力为1395 Mpa，钢束均为一端张拉。（1）开始张拉之前应将所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用与钢绞线颜色反差较大的颜料标注出一个平面，在任何步骤下量测引伸量均应量测该平面距锚垫板之间的距离，不得以油缸伸长值代替引伸量。主线桥预应力钢束全部采用一端张拉。（2）张拉操作步骤
初张拉（张拉力P0为0.1倍设计张拉力P）—持荷5分钟—量测引伸量0—张拉至设计吨位P—持荷5分钟—量测引伸量1—回油—量测引伸量2（3）实测引伸量
＝P（1－0）/(P－P0)将实测引伸量与上面的’进行比较，查看（－’）／’是否在 －5％至10％之间，如满足要求，说明张拉合格，否则，应查明原因并采取措施进行处理后方可继续张拉。（4）检查千斤顶和锚具有无滑丝
查看2－1是否大于6毫米，如大于6毫米，则表明出现了整体滑丝，应查明原因并采取措施解决后方可进行张拉。再检查钢绞线尾端标记是否仍在一个平面，如平面出现了变化，说明有个别钢绞线出现了滑丝现象，必须采取措施进行及时处理。
（5）预应力管道应在张拉后24小时内进行压浆，要求管道压浆密实，水泥浆的水灰比不大于0.4，不允许掺氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩可掺入0.01％倍水泥用量的铝粉或0.02倍水泥用量的外掺剂作为膨胀剂。水泥浆标号按设计要求为C40。在下一施工节段预应力张拉前，上一施工节段己压注好的水泥浆应达到40号强度。如此循环推进，张拉一孔，压浆一孔，依次进行。
（6）压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质；（7）连接器严格按坐标位臵固定。
11）、支架拆除：底模和支架的拆除在预应力张拉后进行。支架落架的原则按对称少量、分次、逐渐完成，以便使箱梁逐步承受荷载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。落架时纵向从跨中开始，逐渐向两头进行，箱梁横断面上两侧同时进行，防止单边操作对箱梁的影响使横断面受力不均，落架过程分批进行，多次拆除支架。在落架过程中及时对箱梁标高进行观测，数据汇总，掌握支架落架情况。底模侧模均随着支架的落架拆除，拆除的模板按编号分类，注意保养。
五、主要材料/工程设备来源
砂石料在当地市场购买, 钢筋/钢绞线由项目供应,吊车/钢筋加工机械等由协作队伍自备.九、设计变更/工程洽商单/监理指令的落实处理情况
1.变更设计(工程洽商单): 共8份,已经监理/设计/业主同意并实施.2.监理指令:共7份,及时进行了回复和处理.十、科技创新及采用五新的情况 无
十一、安全/质量/文明施工/进度措施及成效 1.安全保证措施及成效
(1)对进场施工人员经常进行安全生产教育，坚决贯彻“安全第一预防为主”的方针，认真执行国家有关生产的规章制度、政策法令，严格按操作规程进行施工。
(2)建立各级工作人员安全责任制，层层把关，层层负责，根据上级颁发的法规行使监察、检查权，对任何危及安全的操作、设施、行为等有否决权。
(3)加强安全技术教育，制定安全操作规程和安全活动计划编制安全技术措施，分级贯彻执行。
(4)加强安全技术管理，做好安全技术交底，下发班作业计划对特殊工序制定专门的安全技术交底。要定期进行安全检查，对检查出来的问题，要指定专人及时落实改进，以消除一切不安全因素。
(5)切实做好对汛期、台风等自然灾害的防范工作。加强消防工作，建立由青年突击队为主的义务抢险队和消防队，配备足够的消防设备。(6)司机、电工、起重工、电焊工必须持证上岗，无证不得操作。(7)各种机械设备应有安全防护罩，接地安全装臵，漏电保护器，工作台面照明采用12—36伏低压电。
(8)进现场要戴安全帽，高空作业人员系安全带，禁止双层作业。(9)起吊设备使用前要检查结构焊缝，连接螺栓、钢丝绳、绳卡、滑车制动装臵以及防溜装臵的状况是否完好，发现问题应待处理和更换后方可使用，超重设备作业时，各工种工序应有专人负责、统一指挥、步调一致，在起吊作业范围内，不得站人，起吊设备与各类架空线，必须保持安全距离。
(10)成效:施工期间未发生轻重伤及以上事故,安全标准化工地达标100%, 2.质量保证措施及成效
（1）项目经理部设专职质检员负责日常的质量检查工作。严格按照有关规定和甲方要求执行，质检工程师签证后通知监理工程师检查，做到一次检查合格率达到100%。
（2）加强试验工作，严格执行原材料试验检测制度。所有外购的成品和半成品必须具有合格证或试验报告单并按照有关规定抽样检测，合格后方可使用。不合格产品坚决退场。
（3）认真学习、熟悉有关施工规范、规程、规定、图纸。切实了解工程特点，领会设计意图，在施工中严格执行。
（4）有关技术人员向作业班组做好书面技术交底，切实贯彻设计意图；各班组应做好施工纪录，发现问题，及时向有关技术人员反映，以利采取有效措施。
（5）施工中做好各种施工纪录并及时加以整理归档。严格执行“三检制”，牢固树立“质量第一”的方针。
(6)成效:通过质检部门及技术室的严格把关和经常性检查,承台的施工质量得到了保证,合格率达到100%,优良率达到了100%.3.文明施工措施及成效
(1)、搞好施工现场总平面布臵设计，报业主审批，批准后实施。施工现场便道硬化平整，工地出入口5m内用水泥硬化，硬化宽度不小于出入口宽度，并配备必要的车辆冲洗设施。道路畅通、排水系统处于良好的使用状态，无建筑垃圾。力求场地布臵合理，各种生活、生产设施整齐美观。(2)、施工临时围挡：钢围墙沿道路面装饰与周围环境相协调，写上与工程建设相关的标语、口号；钢围墙保持清洁；出入口设臵大门，并有门卫和门卫制度；围墙大门外侧悬挂标牌告示，写上工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称及安全质量监督举报电话等。
(3)、施工场地容貌：施工现场臵挂五牌一图，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图，五牌一图美观整齐。加强施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地。临时房屋的布臵要符合防火安全和工地卫生的规定，宿舍通道畅通，门窗严紧，通风采光良好。物料堆放整齐，并有标识。
(4)、施工现场供电、供水线路布臵符合昆山市市关于安装、使用及维修的有关规定，布臵整齐并确保安全。(5)、现场文明气氛：施工场地出入口悬挂宣传标语横幅、彩旗。施工人员穿戴整齐，行为文明，佩戴工作证。所有机械及设备醒目地注上单位名称。施工场地内张贴宣传标语，设黑板报和报栏，内容定期更换。
(6)、设交通指令、提示、警告、禁止等安全标志及夜间警示灯、安全护栏等。
(7)、规范现场施工人员标志，具体如下： a施工管理人员挂牌上岗；
b管理人员、起重指挥人员、机械司机、电工、其它施工人员一律戴安全帽；
c安全员和交通维护人员带袖章。d进场材料分类堆码挂牌标识。
(8)成效: 施工期间未发生扰民事件,文明施工受到业主好评.十二、统计数据
1、开竣工日期
自2006年 4月9 日开始至2007年7月 18 日结束。
2、劳动力/机具配备
共配备120人, 汽车吊2台 钢筋加工等机械设备42台.3、主要工程数量
C50砼 12954 m3 4.试验情况:(1)原材检测:共23组,全部合格;其中钢筋5组,水泥18组(2)砼检测:共215组,全部合格.5.质量检测情况: 检测结果: 回弹 16 组, 合格率100%,优良率100%.十三、经验总结
a)强调过程控制，上道工序的隐患或缺陷必须整改完毕才能进入下道工序，进度要服从质量。
b)钢筋的绑扎、混凝土的振捣、预应力钢束张拉及压浆是关键工序，必须按照设计图纸及规范要求进行监督和检查。发现问题决不放过，只有这样才能保证产品的质量。
c)大体积砼浇注前，必须仔细检查模板、支撑，防止涨模。混凝土的浇筑过程中，特别对波纹管密集区，加强振捣力度。对横断面和纵断面的施工缝保证浇筑前的杂质清理和结合面的润湿度。
d)箱梁拆模后，对拉筋进行割除后用砂浆抹平，防止外露生锈影响结构安全。
e)预应力张拉规范操作，严格按双量控制进行施工操作。对考虑钢束回缩和夹片回缩的应力损失，保证设计应力.十四、照片
1.支架
2.预压
3.底/腹板钢筋绑扎
4.腹板支模
5.底/腹板浇筑
6.顶板内模
7.顶板浇筑
8.张拉
9.封锚
10.养护及防撞墙
11.箱梁断面
12.压浆
13.箱梁外观
第三篇：T梁施工总结
K68+697东白驹特大桥T梁预制施工总结
1、钢筋
钢筋在钢筋加工场配料，在台座上绑扎、焊接成钢筋骨架。波纹管采用U形架焊接钢筋网片上固定，管道定位坐标严格按规范执行，梁长方向±30mm，梁高方向±10mm；管道间距同排±10mm，上下排±10mm。在钢筋的制作和绑扎上严格按规范和设计要求操作。在钢筋绑扎时可将3#筋先绑扎到1#筋上，这样可以大大的缩短翼板钢筋的绑扎时间，提高工作效率。
2、模板
2.1在T梁的施工中，我们一定仔细检查模板的接缝，对错台太大的接缝经重新拼接仍没有取得良好效果的模板，将采用砂轮机打磨平整，使T梁的整体外观进一步提高。
2.2T梁的底模采用现场加工的钢底模，能整体微震，能确保底板和马蹄部位混凝土振捣效果。底模上刷聚胺脂，这样不仅可以防锈还可以省掉脱模油。底模两边设置了胶皮和双面胶，但止浆的效果不是很理想，加上模板由于反复的拆装，在部分地方存在稍微变形问题，造成马蹄底口漏浆。以后的施工中我们将在采用胶皮和双面胶的基础上在加一层海绵，形成三层保险，这样可以达到良好的止浆效果，以确保马蹄不漏浆。
2.3拆模后发现T梁混凝土表面有局部地方不是很光滑、颜色不均匀，主要是由于混凝土的坍落度起伏较大所致。在接下来的施工中我们将加大力度检查混凝土的坍落度，对于不符合要求的到场混凝土，坚决不予使用。对于混凝土到场时间的均匀性和坍落度，我们和实验室一要严格控制好，不得过于早到，也决不允许浇筑过程中出现混凝土脱节现象。
2.4脱模油根据以往的经验采用机油和柴油3：7的比例勾兑，搅匀后均匀的涂在模板的表面，这样可以取得良好的效果。
3、混凝土浇筑
3.1 混凝土浇筑是T梁施工中的一个重要环节，在这次首件T梁混凝土浇筑施工中，我们将分工具体落实到人头上，负责开启高频振捣器2人，装拆高频振捣器2人，插入式振捣3人，其中1人负责布料和指挥高频振捣器的开启，另外2人负责插入式振捣混凝土，放料1人，收面和扫毛1人，守模2人。
3.2混凝土按五层分层浇筑，第一层浇筑至马蹄上口，第二层浇筑至腹板下部，第三层浇筑至腹板中，第四层浇筑腹板顶，第五层浇筑至翼板。上下层同时浇筑，上层与下层浇筑的距离应保持在2m以上，布料时尽量簿，以便有效的排除混凝土中的气泡。
第四篇：现浇箱梁施工技术交底
高架桥上部结构现浇连续箱梁
一:施工方案概述:
39#墩～52#墩跨全长261.696m,针对梁跨布置及现场条件,决定在道路部分6%灰土完成后,绿化范围内填20cm碎石土,在其顶面浇筑15cm厚C20砼，搭设满堂式碗扣式支架现浇施工。第40～43孔和第44～47孔连续箱梁均为4孔,设置后浇带湿接缝,宽度为2米。
每联浇注顺序为：从两端向中间方向顺序施工。在整联箱梁（除现浇段外）浇注完成后5-7天再浇注现浇段，现浇段处应注意满足钢筋的焊接长度与锚固长度。C50砼配合比详见附表。为了有效减少砼裂缝,在C50砼中掺加AEA微膨胀剂，其用量约为水泥用量的10%。AEA微膨胀剂的各项性能详见附表。
1．硬化场地
在道路部分6%灰土完成后，然后浇注混凝土(混凝土厚度为15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(软土处需处理),上铺15cmC20砼，并相应做好场地排水设施，C20砼在完工后破碎挖除外运(或辅道范围C20砼保留,20～30cm左右切缝,上铺土工格棚,以防产生反射裂缝)。
2．搭设满堂支架
支架采用碗扣式支架,天一花园处通道采用碗扣式集束支架(水平间距30cm)和槽钢［30。立杆由300cm、240cm组成，立杆间距：横向为90cm，纵向在变截面腹板厚56cm～36cm处为60cm,横梁下加密≤15cm,腹板厚36cm处为90cm。顶、底托可调范围＜60cm，一般控制10～50cm。每1.2M设置水平杆一层；在满堂支架内部设置斜向钢管剪刀撑，确保钢管支架稳定性。搭设钢管支架时应特别注意将管卡拧紧，保证浇注梁体混凝土时不打滑。
3．支架预压：支架预压的目的是消除支架、地基及底模塑性变形，求出支架的弹性变形，检验支架的承载力及稳定性，为底模预留沉落量提供依据。预压材料采用土袋，预压重量为梁段重量的1.1。在加载前，加载过程中，卸载前，卸载后作沉降观测记录。预压时间为24小时，当沉降变化趋于稳定时(≤(8-10)㎜/d)，即可卸载。预压后若发现支架的地基变形较大，必须进行加固处理。
4.铺设底模：
先在支架顶托上铺设纵方木。在(15cm×15cm)纵方木上铺设横方木(10cm×10cm)，再在横木上铺设竹夹板。为了保证梁的线性平顺,横木间隙应该控制在30CM以内。底模铺设必须根据支架预压情况预留沉落量，沉落量按二次抛物线布置。
5.安装外侧模：
外侧模与底模一样，采用竹夹板，应特别注意侧模的垂直度以及侧模与底模相交部位的密封性，对有空隙部分应采用胶泥封死，确保浇注混凝土不漏浆。
6.安装底板,腹板普通钢筋。
钢筋应按设计及规范要求放样加工，通过人力配合吊车运至模内安装绑扎，钢筋安装应注意以下几点：
(1)钢筋间距,数量应符合设计要求，绑扎应牢固。
(2)混凝土保护层应符合设计要求，注意塑料垫块放置应均匀规则,以提高梁体外观质量。
(3)钢筋搭接或焊接长度应符合设计要求，焊接头应错开布置，每断面焊接头数量不得超过钢筋总数的50%
(4)底板钢筋应设置适量的架筋保证能承受施工荷载，不变形。
(5)安装钢筋前应将底，侧模涂抹一层色拉油作隔离剂。
7.安装内侧模：
内侧模采用标准平面直角钢模。底部倒角采用木模，内侧模与外侧模之间应设置拉杆加固。外、中、内腹板之间应设置钢管对撑，外侧模应斜撑至支架上，确保浇注混凝土时不变形，腹板不倾斜。
8.浇筑第一次混凝土
为了减轻支架及地基负荷，减少梁体施工挠度，梁体分两次浇注，第一层浇至顶板与腹板倒角位置，使施工缝不明显，确保梁体外观质量。梁体采用商品混凝土，1～2台汽车泵灌注。每联砼浇筑顺序为：从两端向中间方向顺序施工。
先浇底板，顺序再浇内外腹板、中腹板，浇注时注意砼的平衡施工，即掌握腹板砼浇筑的时机及砼振捣的顺序、严禁腹板砼浇筑时，再去振捣底板砼。腹板混凝土必须分层浇注，每层厚度控制在30CM左右.浇筑时注意控制混凝土的坍落度，一般为≤14cm左右。另外应特别注意混凝土振捣质量，振捣采用二次振捣。振捣棒应快插慢拔，注意振捣时间，不得漏振过振，否则混凝土表面不是蜂窝麻面，就是表面翻砂。振捣人员必须相对固定,不能任意更换。混凝土布料应均匀，层层浇注，逐段推进。另外在浇筑过程中应派专人负责检查模板加固及支架状况，若有异常必须立即停止施工。砼浇筑至腹板顶面时应用抹子抹平，以保证施工缝平直，混凝土终凝后，必须将接茬凿毛。严格按规范要求处理。
9．安装内顶模：
内顶模采用平面直角钢模,钢管支撑。
10．绑扎顶板钢筋，浇筑顶板混凝土：
顶板钢筋安装注意事项同腹板，底板钢筋。浇筑顶板混凝土主要是注意控制顶板表面平整度。特别在气温较高时，应注意对顶板进行二次抹平，防止出现收缩裂缝。并注意顶板预留人孔。
11.养生：混凝土浇筑初凝后立即进行养护。在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒。因此，对混凝土外露面，待表面收浆、凝固后即用草麻袋或薄膜等物覆盖，并应经常洒水，洒水养护的时间，应不少于《公路桥涵施工技术规范》所规定的时间。混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。因此，在强度未达到2.5MPa以前，禁止通行，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。洒水养护时间要尽量延长，以减少环境对徐变挠度的影响。
12.预应力施工
（1）概况。本标段的横梁为现浇后张法预应力混凝土梁，采用两端张拉，张拉时以张拉控制应力为主，引伸量为辅。预应力束采用高强度低松弛钢绞线Ryb=1860MPa,Фj=15.20mm，张拉控制应力σ
=0.75 Ry。大部分采用φ90mm，少部分采用φ80 mm、φ70mm的塑料波纹管，锚具采用OVM15系列钢
绞线预应力群锚。锚下设置钢筋网和配套螺旋钢筋。波纹管定位先在底模上弹中线，以此作为标准定kb
位波纹管，确保位置准确、圆顺。在波纹管最高处设置压浆排气孔。
（2）张拉施工工艺。
①张拉前准备。横梁主筋以及骨架片就位以后进行波纹管就位安装，同时绑扎横梁箍筋和其他钢筋。考虑波纹管定位时要到钢筋里面操作、电焊，部分箍筋要断开，波纹管定位后再绑扎搭接。按照图纸上的平弯、竖弯尺寸用22#铁丝和小钢筋将波纹管固定在横梁钢筋上。每隔1m要有一道定位钢筋，确保波纹管位置准确、牢固，浇注砼时不变形、移位。波纹管定位以后穿预应力钢绞线，同时绑扎螺旋筋和钢筋网片。砼浇注过程及完成以后适当拉动钢绞线。
A、根据设计要求，张拉前横梁梁体砼强度须达到设计强度的90%以上。梁体砼浇筑完成后,取3组试块随横梁养护,张拉前出具试块的抗压强度报告。
B、钢绞线和锚具进场应有出厂质量保证书，并按规范取样进行试验并进行外观检查，钢绞线要测定其屈服强度、弹性模量和截面面积，锚环和夹片要测定其硬度。进场的钢绞线和锚具应入库堆放，并防锈和防油。制作钢束和搬运穿束时，应防止产生硬弯。
C、千斤顶与压力表应在授权的法定计量技术机构进行校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，张拉机具设备要配套标定，张拉前应再次进行检查，看是否按标定的相应编号进行配套，如发现不配套应及时调整。
D、张拉前应检查波纹管孔道是否畅通，进浆孔和出浆孔有无堵塞。锚圈与垫板接触处如有焊渣、毛刺、混凝土残渣，应清除干净。检查钢绞线每束的下料长度，根数是否准确，工作段长度是否足够。钢绞线如锈蚀较多须立刻更换。钢绞线每隔1m用22#铅丝扎住,防止钢束扭结错位。
E、张拉施工的数据确定
设计张拉控制应力为1395Mpa，据此计算控制张拉力，由压力曲线表求得操作时的压力表读数。钢束的伸长量施工时应进行修正：
ΔLs（施工控制伸长量）=ΔLl（设计控制伸长量）×Ey（设计弹模）/Es（实测弹模）
②预应力张拉的操作步骤
为消除钢绞线的弯曲不直，初期受力不均匀等现象，决定先初张拉至控制应力的10%，分级张拉至20%控制应力、60%控制应力，然后张拉至控制应力，持荷2分钟后，卸荷锚固。即：
0→初应力10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2卸荷锚固
A、千斤顶就位，就位时要使千斤顶、锚具、孔道三心一线。张拉前技术人员应事先将每束张拉的初始应力和控制应力值根据不同的千斤顶相应标于与千斤顶相匹配的压力表上。
B、两端同时张拉至初应力10%σk，测量油缸伸长量和夹片外露长度。张拉至20%σk测量伸长量、再
张拉至60%σk持荷1～2分钟。
C、两端同时张拉至控制应力100%σk，再次测量油缸伸长量和夹具外露长度，核对伸长量。
D、持荷2分钟，卸荷锚固。
E、确认钢绞线不回缩后，切割端头多余的钢绞线（保证端头外露大于30mm）。
③张拉注意事项
A、交底清楚，杜绝忙中出错的现象。张拉时专人记录、专人测量、专人开油泵。
B、张拉时两侧张拉端要有专人随时进行通信联系与指挥，保证两端同时张拉，各环节同步进行。在发现异常情况时，及时通告，立即停机检查。
C、千斤顶、锚具和孔口必须在一个同心圆内，以防断丝和夹片崩裂。
D、张拉应缓慢进行，逐次分级加荷，稳步上升。千万不要操之过急，供油忽快忽慢，防止事故发生，保证张拉质量。
E、各束伸长值的测量是以初始应力10%σk的伸长值为起点，直接量取千斤顶活塞的伸出量来得到，每次量得的缸体伸长量，都要从千斤顶上同一固定点量起。10%σk时量取的初始伸长量与σK时量取的伸长
量之差即为缸体的总伸长量，其中需扣除夹片的回缩值，即10%σk时与σk时夹片外露长度之差。再加上
10%σk～20%σk的伸长值，即为0～σk的伸长值。测量伸长值要用钢板尺，做到读数准确，记录认真。
F、每束张拉完毕，要及时计算伸长率。如伸长率不在规定的范围(+6%)之内，应停下来分析原因，找出原因并作相应调整后再继续进行张拉施工。
G、张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后要检查工具锚处每根钢绞线上夹片刻痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝现象。如遇此现象应用千斤顶对其进行补拉。
H、割束时，应用砂轮锯切割，严禁用电焊或氧割。
（3）孔道压浆施工
①压浆前水泥浆的配制应严格按照配合比进行，外加剂的用量必须准确，水泥浆稠度需控制在16—18S之间。
②压浆前应进行封锚和孔道清洗。封锚用水泥砂浆填塞。
③水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定一般在30—45分钟范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
④压浆应缓慢，均匀的进行，不得中断，压浆时的最大压力宜为0.5—0.7Mpa，压浆应达到孔道饱满和另一端出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不小于2分钟。
⑤压浆后应检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。每一个工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，作为评定水泥浆质量的依据。
⑥施工技术员应认真填写孔道压浆的施工记录。
（4）封锚施工。横梁浇注前先按照钢束角度用木材和竹胶板制成端头模板。锚垫板紧靠竹胶板，并用螺丝与与端头模板固定。盖梁有部分主筋伸出端头模板以外，因此在端头竹胶板上有外露钢筋位置处开槽，模板安放就位后用小木板封堵。等到所有钢束张拉压浆结束以后，用砂轮机切断多余的钢绞线，砼面凿毛并扎好封锚钢筋网，再安装定型封头钢模浇注封头砼。
13.支架的拆除
（1）
（2）支架拆除的时机，即现浇砼达到设计强度； 拆除顺序：由跨中向两侧墩方向拆除；
拆除步骤：由上向下，逐步拆除。
第五篇：板梁施工作业技术交底
板梁施工作业技术交底
浇筑班：
1、树立主人公的思想，积极做好本职工作。
2、认真做好安全工作，上班戴好安全帽，严禁酒后上班、拖鞋上班。
3、服从安排，听从指挥，确保生产任务保质保量的顺利完成。
4、认真做好设备维护保养工作，出现大问题及时上报，确保设备的正常运转，小型设备自行保管好，空压机使用完毕后关闭电源，收好电缆、气管，并做好防雨工作。
5、认真做好各工种之间的配合工作，对前道工序有检查验收责任，发现问题及时汇报，由有关工种及时解决。
6、文明施工，例行节约，模板卸后及时做好清理工作。
7、严格按照规范要求和厂部规定的质量要求进行施工：
⑴、每次施工前均应检查胶囊的气密性，不得漏气，发现漏气及时修补，补气的压力以不超过原来的充气压力为准，同时安排专人严格控制好胶囊的放气时间，防止顶面产生沉陷或裂缝。安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧。
⑵、从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力必须保持稳定。⑶、在浇筑底板混凝土时，必须保证底板的铺筑厚度，振捣密实。⑷、在浇筑腹板和顶板混凝土时，为了防止胶囊偏位，必须同时对称平衡地浇筑、振捣，振捣移动间距宜为20cm,与侧模应保持一定距离，插入下层混凝土5cm—10cm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，做到快插慢拨，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
⑸、对每一振动部位，必须振捣振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。避免蜂窝、麻面的出现。
⑹、混凝土浇筑完成后，对板梁的表面应及时进行修整、抹平、拉毛，待初凝后再抹第二遍并拉毛，在砼终凝后立即在表面洒一层水并及时加盖土工布，土工布不得接触混凝土面。
⑺、浇筑混凝土期间，设专人检查钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、移位时，必须及时处理，特别是上绞缝钢筋要形成一条直线，两侧距边缘均为
5cm；下绞缝钢筋必须及时凿出并清除松散混凝土。
⑻、每槽板梁的同条件养护试块和标准养护试块必须按照要求摆放，每槽板梁的同条件养护试块禁止随意搬动。
⑼、每块板梁的堵头混凝土必须采用混凝土灌实，板梁表面要求平整，密实。⑽、对各种规格型号的充气胶囊及时将表面清理干净，并折叠整齐堆放在指定位置。
⑾、每块板梁的侧表面即结合面按规范要求进行凿毛。
⑿、每块板梁在出坑之前必须修补到位，特别是顶面的收缩缝和端部的漏浆及棱角处理，保证每一块出槽的板梁外观符合规范要求，无任何外观缺陷。
⒀、要及时设专人将没有自动弹出的下铰缝预埋钢筋凿出。
⒁、在两块板梁之间必须使用过桥板，防止砼掉落在底板上，既造成浪费又影响板梁的放张，及时清理回收掉落在槽内或底板上的混凝土。
⒂、在拆模后及时将模板外表面及上顶面的砼清理干净。
木工班：
1、树立主人公的思想，积极做好本职工作。
2、认真做好安全工作，上班戴好安全帽，严禁酒后上班、拖鞋上班。
3、服从安排，听从指挥，确保生产任务保质保量的顺利完成。
4、认真做好各工种之间的配合工作，对前道工序有检查验收责任，发现问题及时汇报，由有关工种及时解决。
5、文明施工，例行节约，落地砼必须及时清理干净，模板卸后及时做好清理工作。
6、严格按照规范要求和厂部规定的质量要求进行施工： ⑴、模板在支立前必须事先将模板外表面的砼清理干净。
⑵、所有模板拆模后必须先将表面清理干净，方可涂刷脱模剂，脱模剂宜少而匀。
⑶、在钢绞线张拉结束后及时将固定钢绞线的木方摆放到位,以保证失效管的安放位置准确。
⑷、模板的支撑支立必须牢固,下口要用支撑木楔顶牢,上口要用固定梁板宽度的支撑、对拉螺杆和花栏螺丝进行固定调直,无松动、跑模等现象。禁止对拉
螺杆将上绞缝钢筋压倒。
⑸、所有模板与模板之间、模板与底模之间的拼缝必须严密,确保无漏浆现象，保证结构物外露面美观，线条流畅，板梁角度≥20度时要按要求设置倒角，模内必须洁净。
⑹、模板平整度、、顺直度、模内尺寸必须符合规范要求。
⑺、端部封头模板的定位必须准确，上下必须垂直。禁止用木楔堵塞在封头板与钢筋笼之间，在封头板外侧焊接圆环用于固定，防止在进气囊时带动封头板而导致端部砼面不垂直。
⑻、浇筑混凝土期间，设专人检查模板的稳固情况，当发现有松动、变形时，必须及时处理。
⑼、掌握混凝土的拆模时间，防止过早拆模，使混凝土表面产生表层剥落等缺陷，在拆模时注意不要将锚栓孔处和端部棱角处的混凝土碰掉，造成缺角、掉边，影响板梁的外观。
⑽、对于暂时不用的模板及端部封头铁板必须涂刷模板隔离剂并按照各种不同规格分别堆放在指定的地方，禁止乱堆乱放。
⑾、为了减轻模板的损坏程度，所有侧模在拆模时，在模板的下方与纵向支撑梁之间宜用木方支垫，以减少模板与支撑梁之间的硬性碰撞。
⑿、严禁支立模板时在上口还没有采取保护措施时下口就进行木楔顶牢，以防模板侧倒。
⒀、每一块模板支立结束后，木工班负责人及时复查每一块模板的线形、尺寸、垂直度。
⒁、为了保证已浇筑成型的梁板不受外力影响而造成表面破损，拆模的顺序为先拆顶面的对拉螺杆后，方可松动下口用于支撑的木楔。
⒂、及时做好本工班的文明施工，将能利用的或不能利用的木方、木楔分类回收堆放，禁止已生产结束的槽内有木方、木楔。
钢筋班：
1、树立主人公的思想，积极做好本职工作。
2、认真做好安全工作，上班戴好安全帽，严禁酒后上班、拖鞋上班。
3、服从安排，听从指挥，确保生产任务保质保量的顺利完成。
4、认真做好各工种之间的配合工作，对前道工序有检查验收责任，发现问题及时汇报，由有关工种及时解决。
5、文明施工，例行节约。
6、严格按照规范要求和厂部规定的质量要求进行施工
⑴、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。露天堆放时，应垫高并加覆盖。
⑵、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。⑶、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。⑷、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应符合图纸要求和规范要求。
⑸、制作的每一根半成品钢筋必须规范，禁止有歪斜现象发生，保证下槽的每一根钢筋均是合格的半成品钢筋。
⑹、充分利用每一根钢筋，禁止有浪费现象发生。
⑺、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，然后才可焊接。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。焊接时要保证焊缝的宽度、平整度。电焊工必须持考试合格证上岗。钢筋采用闪光对焊时，必须保证接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1倍的钢筋直径且不得大于12mm，与电极接触处的钢筋表面不得有烧伤，接头处不得有横向裂纹。所有的焊接接头必须保证试验合格。
⑻、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，同时要保证焊缝饱满。对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区不超过50%，受压区不受限制。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区不超过25%，受压区不超过50%。
⑼、电弧焊接和绑扎接头不宜位于构件的最大弯矩处。焊接时对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。
⑽、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度Ⅰ级钢筋为25d，HRB335牌号钢筋直径小于25mm时，搭接长度为30d。
⑾、直径等于或小于12mm的受压钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。
⑿、在现场绑扎钢筋时，首先必须将失效管全部拉到木工班预先放好的板梁端部线，并用铁丝绑扎固定好，钢筋的交叉点亦必须用铁丝绑扎结实，固定气囊定位钢筋的纵向必须顺直。除设计有特殊规定外，板梁中的箍筋应与主筋垂直。特别要注意板梁下绞缝钢筋的角度加工和绑扎必须符合要求，保证每根钢筋都按要求自动弹出。成型的钢筋骨架必须顺直。
⒀、绑扎钢筋时要注意扎丝不宜过长，以防拆模洒水养护后板梁表面出现锈斑。
⒁、成型前必须按图纸要求配制钢筋的级别、钢种、根数、型状、直径等。⒂、绑扎成型时，预埋件的安放、钢筋间距必须满足图纸要求，特别注意伸缩缝和护栏预埋件的高度和摆放位置必须准确，铁丝必须扎紧，无滑动、折断、移位等情况。
⒃、成型后的骨架必须稳定牢固，在浇筑混凝土时无松动或变形。⒄、边板的底板、侧面、悬臂部分的侧面和底面、中板的底板保护层必须符合图纸要求，按要求垫到位。每块板梁的端部钢筋必须垂直底板，保护层必须满足要求。
⒅、每块板梁的端部钢筋必须垂直底板，按照图纸的角度绑扎，特别是有角度的端部加强钢筋，保护层必须满足要求。
⒆、钢筋禁止放在梁槽内，每槽钢筋绑扎结束后清理剩余的每一根钢筋。⒇、需要焊接的预埋件后场钢筋班长应根据设计图纸上的规格形状尺寸间距及时通知电焊工焊接。
（21）、模板支立结束后，前场钢筋班负责人及时复查整理钢筋笼。
张拉班：
1、树立主人公的思想，积极做好本职工作。
2、认真做好安全工作，上班戴好安全帽，严禁酒后上班、拖鞋上班。
3、服从安排，听从指挥，确保生产任务保质保量的顺利完成。
4、认真做好设备维护保养工作，出现大问题及时上报，确保设备的正常运转。
5、认真做好各工种之间的配合工作，对前道工序有检查验收责任，发现问题及时汇报，由有关工种及时解决。
6、文明施工，例行节约。
7、严格按照规范要求和厂部规定的质量要求进行施工：
（1）每次张拉前必须检查锚具、夹具和连接器的质量，发现问题及时更张拉班在涂刷底模的隔离剂时，宜少而匀，在台座上铺放钢绞线时，换，同时锚具安装必须正确。
（2）
应采取有效措施防止沾污钢绞线，钢绞线放束应顺直，并且及时定位，不能有交叉。
（3）实施张拉时，必须使千斤顶的张拉力作用线与预应力的轴线重合一钢绞线必须采用切断机或砂轮机切断，不得采用电弧切割。放张采致，张拉过程中，必须使活动横梁与固定横梁始终保持平行。
（4）
用千斤顶群放，宜分数次完成，台座上钢绞线的切断顺序，必须由放张端开始，依次切向另一端。
（5）预应力筋张拉时必须按照张拉控制应力进行张拉，同时采用伸长值进行校核，即应力和伸长率双控，在张拉过程中，如伸长值超过规范要求或与油表读数不一致时，必须暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
（6）每次张拉前必须保证场地无其他工班工作、没有与张拉无关人员在初张后检查锚具、夹具是否有问题，张拉结束后必须检查钢绞线的锚具、夹具和连接器在每次放张后必须放在固定位置，存放、搬运钢绞线的失效长度必须符合图纸的尺寸要求，有效长度以板跨中心张拉现场逗留后方可开始张拉。
（7）
断丝滑丝数。
（8）
时必须妥善保护，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。
（9）
线对称布置，使板两端的失效长度相等。为了防止水泥浆渗进失效管，采取用胶
带缠裹失效管与钢绞线之间的间隙，要求缠绕紧实，每次绑扎钢筋前必须检查失效管是否裹牢，同时检查是否将失效管全部拉到木工班预先放好的板梁端部线。失效管必须对号穿。
（10）在浇筑之前再一次复查失效管与钢绞线的胶带缠裹是否到位，如发现胶带松散或脱落必须及时整改到位。
（11）每槽板梁的放张试压块必须通知技术员或现场施工负责人试压，达到强度后方可放张。
（12）每块板梁出坑后及时采用砂轮切割机将板梁端部的钢绞线头切割掉。
养护：
（1）、一般混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快覆盖土工布和洒水养护，模板拆除后必须保证板梁表面的湿度。
（2）、冬期施工时，采取一边浇筑一边覆盖土工布和油布，待拆模后立即再次覆盖薄膜和油布，认真填写好温度记录。
（3）用于混凝土养护的覆盖物禁止乱堆乱放，必须按要求覆盖、整齐堆放。
修补：
（1）、每一块板梁出坑后，必须用同标号的水泥和白水泥按照比例掺和进行修补，避免色差过大，影响外观质量；
（2）、修补人员必须逐块检查每块板梁的下倒角外边线是否有漏浆现象，并及时修补到位；
（3）、修补人员必须及时地将端部缺角和钢绞线处按照原有板梁线形修补到位，防止超长超宽；
（4）、每块板梁在出厂之前必须复查，防止有遗漏部位未修补到位。
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