安徽够工业大学 大四生产实习报告

第一篇：安徽够工业大学 大四生产实习报告

生产实习实习报告

目录

目录........................................................................................................一、生产实习地点及时间安排...........................................................二、实习地点简介...............................................................................1、马钢股份有限公司第二钢轧总厂...........................................2、马钢股份有限公司热电厂.................................................3、马钢股份有限公司车轮轮箍厂.........................................4、马钢股份有限公司第一钢轧总厂.....................................5、耐火材料公司.....................................................................6、马钢股份有限公司第四钢轧总厂.....................................（二）中钢天源铁氧体磁性材料厂.............................................三、实习心得.....................................................................................生产实习实习报告

金融、环保、物流、贸易、工程设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等领域。在此基础上，马钢将继续推进以产品结构调整为主的钢铁主业结构调整，力争早日成为具有较强国际竞争力的现代化大型企业集团。

1、马钢股份有限公司第二钢轧总厂

马钢二钢轧的钢是由一钢炼制的钢水通过鱼雷罐由火车运到二钢在二钢加入少量废铁进入高炉。由此炼出的钢进行连铸。将钢水进行连铸最后形成钢坯。最后是轧制，将钢坯进行多次轧制，钢坯尺寸不断变小，最后变成棒材、线材，在进行剪切，捆制。

马钢目前有两条热轧带肋钢筋生产线，年产量200万吨。第三钢轧总厂钢筋生产线年产量达130万吨。产品表面质量好、尺寸精度高、定尺率高。该类轧机是生产热轧螺纹钢筋的理想设备。设备的自动化程度和产品的精度均较高，是生产较小规格热轧螺纹钢筋的理想设备。

2003年马钢股份有限公司为满足国内金属制品行业对高质量高速线材品种的需求，对现有的高速线材轧机进行了升级改造，确立了发展品种材、精品材的战略，把冷镦钢作为重点开发品种。经过全面改造的马钢新高速线材轧机，全新引进德国SMS公司最新一代线材轧机，具有世界首创的单线多通道柔性切换（马钢与SMS共有专利），可实现热机轧制工艺技术，具有低温（750℃）轧制的超重载精轧机组和减定径机，CCT工艺控制，全线的数字化控制和在线测径技术。轧后控制冷却线长105m，18台大风机，40个保温罩盖，最新型风咀设计，可以按不同品种质量要求，实现快冷或缓冷。线材内部组织均匀，横断面上晶粒度差小于1级，通条性能均匀，氧化铁皮少。第二钢轧总厂高速线材生产线年产量达65万吨，全引进德国SMS设备技术，生产设备先进，产品质量高。主要生产碳素结构钢、优质碳素结构钢、低合金钢、焊条钢等品种的线材

生产实习实习报告

3、马钢股份有限公司车轮轮箍厂

马钢车轮公司是马钢下属公司，是世界上最大的铁路车轮轮箍专业化生产企业之一, 是在我国第一代党和国家领导人的直接关怀下, 于60 年代初兴建投产的当时我国唯一的车轮轮箍生产企业。专门生产火车车轮、轮箍、环件等，为亚洲最大的车轮生产企业。技术力量雄厚，产品配套齐全。有一整套的炼铁、炼钢、轧制车轮生产线。近年又研制动车轮、重载车轮取得了关键性突破。1963年11月18日，马钢车轮轮箍厂成功轧制出第一个国产轮箍。1964年7月29日，车轮系统又成功地轧制出我国第一个直径840毫米的辗钢整体车轮。至此，我国第一个车轮轮箍厂在马钢全面建成，宣告了中国火车只能使用“洋轮、洋箍”的历史从此结束。40多年沧桑巨变，马钢车轮轮箍已拥有车轮、轮箍等多种产品系列，被广泛应用于铁路运输、航空航天、国防军事等诸多领域，并已跻身世界一流的车轮轮箍制造企业，产品出口到20多个国家和地区。尤为自豪的是，马钢车轮在我国五次铁路大提速中，与国外生产厂家叫板，力挫群雄，扬威国际，并在秦沈线上创造了时速320公里的纪录，成功载起了中国第一列高速列车。

马钢车轮轮箍分公司把创新作为企业发展的灵魂, 依靠技术进步, 大力开发新产品。建立了一套技术创新、发展的机制, 使技术人员的积极性空前高涨。计算机辅助模具设计、自动计算成品及毛坯重量、双刀架数控机床自动编程、新型车轮用钢研究等课题的顺利完成, 大大缩短了新产品的开发周期;车轮轮箍微合金化研究、有限元技术的应用、车轮轮箍标准的研究增强了适应市场变化的能力。

生产实习实习报告

5、耐火材料公司

耐火材料是耐火度不低于1580℃的一类无机非金属材料。耐火度是指耐火材料锥形体试样在没有荷重情况下，抵抗高温作用而不软化熔倒的摄氏温度。耐火材料广泛用于冶金、化工、石油、机械制造、硅酸盐、动力等工业领域，在冶金工业中用量最大，占总产量的50％～60％。

一、生产工艺 根据制品的致密程度和外形不同，有烧结法、熔铸法和熔融喷吹法等。烧结法是将部分原料预烧成熟料，破碎和筛分，再按一定配比与生料混合，经过成型、干燥和烧成。原料预烧的目的是将其中的水分、有机杂质、硫酸盐类分解的气体烧除，以减少制品的烧成收缩，保证制品外形尺寸的准确性。原料在破碎和研磨后还需要经过筛分，因为坯料由不同粒度的粉料进行级配，可以保证最紧密堆积而获得致密的坯体。

为了使各种生料和熟料的成分和颗粒均匀化，要进行混炼，同时加入结合剂，以增强坯料结合强度。如硅酸铝质坯料加入结合粘土，镁质坯料加入亚硫酸纸浆废液，硅质坯料加入石灰乳等。根据坯料含水量的多少，可以采用半干法成型(约含5％水分)，可塑法成型(约含 15％水分)和注浆法成型（约含40％水分）。然后进行干燥和烧成。熔铸法是将原料经过配料混匀和细磨等工序，在高温熔化，直接浇铸，经冷却结晶、退火成为制品。如熔铸莫来石砖、刚玉砖和镁砖等。它们的坯体致密，机械强度高、高温结构强度大，抗渣性好，使用范围不断在扩大。熔融喷吹法是将配料熔化后，以高压空气或过热蒸汽进行喷吹，使之分散成纤维或空心球的方法。制品主要用作轻质耐火、隔热材料。此外，还可制成粉状或粒状不定形耐火材料，临用时以焦油、沥青、水泥、磷酸盐、硫酸盐或氯化盐等结合剂胶结，不经成型和烧结而直接使用。

生产实习实习报告

中间坯，直接送到中间辊道上，再由废品推出装置将其推到中间辊道操作侧进行自然冷却。

粗轧后的中间坯依据品种和规格的不同确定是否采用中间保温辊道的保温罩。有些特殊品种需通过板坯边部感应加热器对边部温降进行补偿。中间坯在进入切头剪前将速度降低到切头剪的入口速度，然后由切头剪（根据头尾形状进行优化剪切）切除中间坯头尾。切头后的中间坯再由精轧除鳞箱用高压水除去二次氧化铁皮，然后进入七机架精轧机进行轧制，达到最终的产品厚度。在精轧机前装有立辊轧机对成品带钢的宽度进行控制。

（二）中钢天源铁氧体磁性材料厂

中钢集团安徽天源科技股份有限公司成立于2002年3月27日,是中央企业中国中钢股份有限公司控股的上市公司。中钢天源是科研院所转制企业，继承了科研院所尊重知识、尊重人才、创新务实的优良传统，公司拥有一支以主营产品升级和产品研发为宗旨的科研队伍，设有院士工作站、博士后工作站，是安徽省磁性材料工程技术中心的依托单位，是国家级高新技术企业，曾先后承担国家级火炬计划项目和省部级重大科技攻关项目，拥有主营业务类专利20余项。

中钢天源在发展的过程中始终坚持走自主创新的发展之路，立足主业，围绕软磁、硬磁等磁性材料与器件不断发展壮大、涉及的领域不断扩展，公司主营产品四氧化三锰生产能力世界第二，市场占有率位居前列；公司从事磁选设备的研发和生产已有40余年历史，是国内最早的磁选设备开发与生产单位之一；公司通过募集资金项目不断向磁性材料下游发展，现已形成年产15000吨的永磁铁氧体制造、年产500吨稀土钕铁硼制造、年产10万台伺服电机和大功率永磁同步电机制造以及年产30套高效节能大型矿山成套设备制造的生产能力，是安徽省磁性材料基地建设的龙头企业。

生产实习实习报告

三、实习心得

在这三年里我学了很多课本知识，但是我却对我的专业实际生产却不甚了解。学校为了让我们更好的了解我们的专业和了解以后的工作环境，也为我们能更好的了解即将的工作，特地为我们组织了这次生产实习。这次为期三周的生产实习是我们参与实践活动的很重要的一部分，在老师的带领下我们参观实习了。“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，让我们受益匪浅。

首先，从事钢铁生产及其管理，是一件极其需要耐心和责任心的事情，钢铁的生产和加工过程中，稍有差池则可能酿成生产安全事故，所以我们工作都要有一丝不苟的态度，不论我们在钢铁厂工作，还是在其他行业从事工作，我们都要有仔细认真的敬业精神。

第二、我们在工作中要发挥团队合作精神，一件产品的生产需要个个工作岗位上的人员通力合作；一件新的产品的开发需要课题组每个人付出应有的努力；一个新的问题的解决需要大家的攻坚克难，方能渡过难关。

第三、这次短暂而又充实的认识实习让我充分意识到，一分耕耘一分收获，要脚踏实地，奋力拼搏，只有辛勤的汗水，才能带来丰厚的收获。要充分发挥自己的学习主动性，学习先进的科学文化知识，用自己的努力去拓宽视野，去学以致用，讲书本上的理论知识化为推进生产的动力。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的两天中，让我们初步从感性回到理性的重新认识，了解到社会需要怎样的人才，我们自己应该如何发展自己。

第二篇：安徽工业大学生产实习报告

安徽工业大学

材料科学与工程学院

本科生产实习报告

专业：材料科学与工程

方向：热处理

班级：料113班

姓名：xxx 学号：xxx

实习地点：巢湖中国人民解放军第7410工厂、泰尔重工

实习时间：6月29日~7月4日、9月2日~3日

带队教师：xxx

2014年9月13日

目录

一、引言

1、实习目的……………………………………………………....1

2、实习内容与方法……………………………………………....1

3、实习纪律与注意事项…………………………………………1

二、实习培训报告

1、巢湖中国人民解放军第7410工厂的简介…………………..2

2、泰尔重工的简介………………………………………………3

三、下厂实习报告：

1、巢湖中国人民解放军第7410工厂：

1.1锻造分厂…………………………………………………….4 1.2结构分厂…………………………………………………….5 1.3热处理厂…………………………………………………….6 1.4表面处理厂………………………………………………….9 1.5齿轮车间……………………………………………………10 1.6箱体车间…………………………………………………….11 1.7造船分厂…………………………………………………….11 1.8橡胶分厂……………………………………………………14 1.9就业指导讲座………………………………………………15

2、泰尔重工实习…………………………………………………17

四、实习收获与体会…………………………………………..19

五、参考文献…………………………………………………….20

一、引言

1、实习目的：

(1)了解金属材料及热处理专业所处的地位和重要性；客观了解目前金属材料及热处理的发展状况；

（2）熟悉主要典型零件（减速器箱体，传动轴，齿轮等）的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺的一般原则及工艺分析的方法。

（3）通过现场参观与调研，了解某一产品的机械制造生产过程的机械制造生产程。熟悉一些热处理设备，体会热处理在生产中的应用。

（4）了解并掌握金属材料及其热处理方面的生产知识和操作技能，使理论与实际相结合，形成一定的感性认识；

(5)学习工厂管理人员、技术人员和工人师傅在工作、学习、管理过程中所体现出来的优良品质；

（6）参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大大学生的专业知识面以及对新工艺，新技术的了解。

（7）巩固加深所学的基础理论和专业知识，了解现代企业的生产组织形式和管理方式

2、实习内容与方法：

本次参观实习的工厂有巢湖中国人民解放军第7410工厂、泰尔重工。

本次实习的内容主要是联系课本知识认识各个公司的热处理设备以及表面工程设备。例如了解工厂热处理车间设备及生产状况：箱式电炉、盐浴炉、气体渗碳、氮化、软氮化等化学热处理炉；高频及其它表面热处理设备；其它热处理设备的种类、型号、数量、结构特点、操作方法；生产任务、生产量和设备使用率；冷却设备的种类、型号、大小和布置，它与加热设备之间的相对位置和相互关系，冷却介质的种类和冷却能力。还要基本了解各种热处理工艺的具体参数要求，以及了解除热处理工艺以外例如焊接，电镀等工艺。

本次的实习方法是先对实习学生进行分组，在7410厂以分组的形式参观了锻造分厂，箱体车间、结构分厂、齿轮分厂、热处理车间，橡胶分厂，船体修造分厂。在泰尔重工主要是熟悉万向轴与箱体的生产过程，以现场调研实习的形式，对齿轮，箱体，万向轴等主要零件的生产流程、加工方法及其主要工艺文件进行学习，初步了解它们的机械制造生产过程。

聘请工厂技术人员，做典型零件的加工工艺专题技术讲座。每天记实习笔记，实习结束后完成实习报告。

学生实行分组实习，每组选出组长一名，协助带队指导老师，共同负责实习工作。

3、实习纪律与注意事项：

1.实习前学生必须熟悉和领会本指导书各项要求

2.实习期间不得无故缺勤，有事须提前向指导老师请假。

3.严格遵守工厂各项规章制度，按时上下班，尤其是注意安全，防止发生意外事故。

4.尊重工厂技术人员和工人师傅的指导，发扬尊师爱团结互助的精神。

第 1 页

5穿戴好实习服装，戴好安全帽，扣好袖口。离机床一定距离，不要乱摸乱碰。6实习过程要严肃认真、刻苦钻研、勤学好问，在工人或技术人员同意的前提下，参加适当劳动。

7，不得独自外出，在7410厂不能下水库游泳，对军工厂的关键技术要保密。

二、实习培训报告：

1、巢湖中国人民解放军第7410工厂的简介

巢湖7410军工厂亦称为湖滨机械厂，始建于一九七零年九月，是国家大型军工企业，隶属于解放军总装备部，地处长江中下游地区的安徽省巢湖市，毗邻上海、南京、芜湖、合肥，公路、铁路、水路交通十分便利。工厂占地面积198万平方米、建筑面积14万平方米，现有职工2200余人，其中工程技术人员占1/3，其中高级职称 285 人，中级职称 200 人，生产设备1376台，是一家综合性的机械制造和特种车辆改装、制造、修理企业，有外贸进出口自营权。

工厂在满足履带式车辆生产、改装、大修等军品生产任务的同时，依靠军工人的开拓精神，充分发挥军工技术和设备优势，成功开发了硬齿面减速器、电线电缆制造设备、石油防喷胶芯等多种高技术含量的民用产品。工厂主要产品有：神功牌ZDY、ZLY、ZSY三系列硬齿面圆柱齿轮减速器；DBY、DCY二系列硬齿面圆锥圆柱齿轮减速器；NGW行星减速器系列； QJR、QJS、QJRS、起重机系列减速器；水泥磨机减速器JDY、MBY、MCD等系列，糖厂压榨机传动减速器、橡塑机械密炼机挤出机配套齿轮箱、煤矿掘进机减速器、铝铸轧机双行星减速机、冷拔机减速器、微张力减径机减速机、定径机主减速机、轧钢机齿轮箱、轧铜机齿轮箱、卷取机、开卷机、飞剪以及各类大型非标减速器和轧机成套机列加工服务。其中的硬齿面减速器是国家推广应用项目，在其厂已有二十多年的发展历程，已成为7410军工厂的主要民用产品，在冶金、建材、矿山、化工、电力、水利、制糖、运输、橡胶等领域得到广泛的应用和好评，多次荣获省优、部优及国家级新产品称号。是国家二级计量合格单位，理化分析及计量检测手段完善。工厂于一九九年通过ISO9001质量体系认证。同年该厂的技术中心被

第 2 页

认定为省级企业技术中心。

6月29号，我们在人民解放军7410厂接受了入厂前的教育，主要是安全事项，还有军工厂保密的一些事宜，了解企业文化，为入厂实习做准备

2、泰尔重工的简介：

泰尔重工股份有限公司（以下简称“泰尔重工”、“公司”）成立于2001年，位于国家级马鞍山经济技术开发区，公司注册资金18720万元，占地面积约22万平方米。公司主要从事工业万向轴、齿轮联轴器、剪刃、滑板、卷取轴、打捆机、汽车传动轴及汽车零部件等产品的设计、研发、制造、销售与服务。秉着“精勤治业、追求卓越”的企业精神，经过快速成长和蕴积，泰尔重工实现了跨越式发展，并于2010年成功上市，成为了冶金行业万向联轴器领域中的龙头企业。

泰尔重工竭诚为冶金、有色、风电、起重、水泥、矿山、电力造纸等行业提供优质的产品和服务，以及整套解决问题的方案。公司非常注重技术开发质量控制，在技术上形成了自己的技术标准，主持起草标准10项，其中国家标准2项，行业标准8项；参与起草标准5项，其中国家标准3项，行业标准2项。建设有国家级博士后科研工作站和安徽省传动机械工程技术中心为一体的技术研发体系，目前拥有专利31项，其中发明专利6项。

2005年“泰尔”商标被评为安徽省著名商标，2010年被再认定为安徽省著名商标。2010年“泰尔”牌万向轴被认定为安徽省名牌。2012年“泰尔”牌联轴器被认定为安徽省名牌。2014年2月“泰尔TAIER及图”商标被国家工商行政管理总局商标局、商标评审委员会认定为中国驰名商标。公司“中、宽厚板轧机辊端用交错式十字万向接轴”、“TJGZ 热连轧精轧机组重载鼓形齿式接轴”分别于2008年、2009年荣获省科技进步奖；“中、宽厚板轧机辊端用交错式十字万向接轴”、“TJGZ 热连轧精轧机组重载鼓形齿式接轴”、“冷轧主传动十字轴式万向联轴器”分别于2008年、2010年、2011年被认定为国家重点新产品。“冷轧主传动十字轴式万向联轴器研发及产业化” 被列为2013国家火炬计划项目。

在市场上建立了以4S服务为理念的销售服务网络模式，始终坚持“以市场为导向、客户为中心、品质为基础、信誉为保证”的经营理念，倡导“客户优先、服务无限”的服务理念，高度重视对客户的服务。公司目前已形成了三维一体的类客户资源和立体市场。第一类是大型钢铁企业，第二类是装备制造企业，第三类是专业设计院所。销售渠道遍布全国，同时公司还通过设计院、装备制造企业工程项目和代理商积极开拓国际市场，产品出口到德国、法国、美国、西班牙、新西兰、马来西亚等国家。公司与中国一重、首钢、中冶华天、达涅利等多家重要企业签订了战略合作协议。

在企业管理上，打造了具有核心价值观的企业文化，并建立了现代化管控体系。公司先后荣获中国机械通用零部件工业协会副理事长单位、传动联结件分会理事长单位、中国钢铁工业协会理事单位、中国重型机械工业协会重型基础件分会副理事单位、全国轧钢信息网网员单位等荣誉称号。

7月2号，我们在到泰尔重工也是先做了入厂前的培训，主要是企业文化和安全事项。

三、下厂实习报告：

第 3 页

1、巢湖中国人民解放军第7410工厂： 1.1：锻造分厂：

6月30号上午我们第组参观了锻造分厂

锻造分厂中主要以自由锻为主，其时段温度在1200度左右，在对刚才进行加工时，若时间过长，则产生的氧化皮层比较厚，固需要把握好时间，常见的锻造工艺有拔长，墩粗。也有模锻，对于复杂零件的模锻，应多次锻造，也可以分段模锻，制造预锻模膛，因为一次不能够锻造完成，锻造能够细化晶粒提高性能，锻造后进行去应力退火。合金钢，碳素钢、20CrMnMo、38CrMoAl一般经过锻造。

在使用自由锻打阶梯轴时，先打大径，后小径，一边锻打一边测量，一定要保留足够的余量以便进行后续工艺的加工。通过锻打可将长方体的材料锻成多边形，继而锻造成圆形。常用的锻造工具有空气锤，模锻锤和电液锤。

1：空气锤： 自由锻造机器的一种.有两个汽缸.压缩汽缸将空气压缩,通过分配阀送入工作汽缸,推动活塞连同锤头作上下运动起锤击作用.操作灵活,广泛用于中小型锻件的生产.电动机通过减速机构和曲柄，连杆带动压缩气缸的压缩活塞上下运动，产生压缩空气。当压缩缸的上下气道与大气相通时，压缩空气不进入工作缸，电机空转，锤头不工作，通过手柄或脚踏杆操纵上下旋阀，使压缩空气进入工作气缸的上部或下部，推动工作活塞上下运动，从而带动锤头及上砥铁的上升或下降，完成各种打击动作。旋阀与两个气缸之间有四种连通方式，可以产生提锤、连打、下压、空转四种动作。

第 4 页

2：电液锤：

电液锤是一种节能、环保的新型锻造设备，有单臂电液锤、双臂电液锤之分，工作原理与电液动力头相同，但机身与原蒸空锤有所区别，锤头的导向改为“X”导轨，可使导轨间隙调到0.3mm以内，大大提高了电液锤的导向精度，提高锻件质量、延长锤杆寿命

电液锤按结构分类：有砧座电液锤和无砧座电液锤（对击锤）。有砧座电液锤又分为：单臂式、双臂式（拱式）、桥式电液锤。

电液锤按传动介质分类：液气电液锤、全液压电液锤。

电液锤按锻件性质分类：模锻电液锤和自由锻电液锤。

XY电液锤主要是有砧座电液锤，包括液气电液锤和全液压电液锤，有模锻电液锤和自由锻电液锤之分。

XY液气电液锤的原理是：以电为能源，通过液压将锤头提起建立重力势能，同时压缩气体蓄能，打击时在锤头的重力和气体的膨胀推力作用下，将锤头的势能转化为锤头的动能，从而打击锻件，进行作功。XY全液压电液锤的原理是：以电为能源，通过液压将锤头提起建立重力势能，打击时在锤头的重力和液体的推力作用下，将锤头的势能转化为锤头的动能，从而打击锻件，进行作功。

XY液气电液锤液压系统简单，有三个杆（一个锤杆，两个气杆）； XY全液压电液锤，只有一个锤杆，机械结构比较简单。两种结构各有特点，用户可根据自身的具体情况进行选择。目前，电液锤的原理大致为液气式和全液式。就其原理来讲，任何形式的电液锤都是可行的，而其可靠性及经济性却与其原理结构有着密不可分的关系，换句话讲，电液锤的原理结构决定其可行性、可靠性、经济性。

1.2结构分厂：

6月30号下午我们参观了结构件分厂：

1：在结构件分厂中，多以焊接工艺为主，该厂主要采用CO2气体保护焊进行焊接，二氧化碳气体保护电弧焊（简称CO2焊）的保护气体是二氧化碳（有时采用CO2+Ar的混合气体）。由于二氧化碳气体的零热物理性能的特殊影响，使用常规焊接电源时，焊丝端头熔化金属不可能形成平衡的轴向自由过渡，通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断、因此，与MIG焊自由过渡相比，飞溅较多。但如采用优质焊机，参数选择合适，可以得到很稳定的焊接过程，使飞溅降低到最小的程度。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，第 5 页

加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得无内部缺陷的高质量焊接接头。因此这种焊接方法目前已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。根据现场师傅的介绍，在工业生产中，当室温低于0度时，在焊接时需要用氧炔焰先进行预热，在焊接工件时，需综合考虑焊接材料，焊接顺序以及焊缝对焊接后的应力的影响，并且在焊接完毕后对焊缝进行检验，若合格，则进行回火处理，以消除焊接应力。

2：在该结构件分厂中，主要以箱体零件为主，通常一个减速器的箱体约10吨左右，对于这种比较大的且中小批量生产的箱体，根据经济效益的要求，基本上以焊接为主，除非有特别要求或者大批量的生产，才用铸造箱体。对于大型的箱体，由于过于沉重，在箱体的内部设计有便于搬运的轴孔。

3：板材的切割：7410工厂能切割的板材的厚度的10到300毫米之间，通过氧炔焰对钢板进行切割加工。火焰切割是利用氧气加乙炔燃烧产生高温加热熔化钢板，气流冲掉熔渣达到切割目的。如CXEP4mx8m数控切割机CG—30切机机

火焰切割

4：焊后一般有个检验过程：大多为渗油法，看下表面是否有油滴，也有超声波探伤，检验合格后进行喷丸表面强化

1.3热处理分厂：

7月1号上午我们参观了热处理分厂

在热处理分厂中，各种回火炉以及热处理炉皆由电炉控制柜进行控制。该厂的淬火介质主要为水和油2中，用自来水代替盐水淬火后会导致硬度不足，因此通过降低回火温度来达到硬度要求。油类介质中，植物油虽然效果好但成本高，固选择矿物油代替。对于渗碳工艺，其渗碳的速度与温度以及压强有关，根据厂里的经验，产生碳层的厚度与时间的平方成正比。对于不同的零件，根据其硬度决定其回火的温度，回火后需要对零件表面进行喷砂，去除表面的氧化层，1：零件表面渗碳：定义：在增碳的活性介质中，钢的表面为碳所饱和而获得高碳的渗层组织，称为渗碳。

目的：提高零件表面硬度、耐磨性和疲劳强度。

2：渗碳后的热处理：为使渗碳件具有表面高硬度，心部高韧性，渗碳后必须进行适当的淬火回火。

第 6 页

后续热处理应注意到以下几个方面：

①由于渗碳温度高，时间长，奥氏体晶粒粗大。——补救。

②零件表面和心部的含碳量不同，淬火加热温度的选择要考虑这一差别。③表面网状碳化物在淬火加热前应设法消除。

④依据零件使用状态选择热处理方法，保证既满足性能要求，又要尽量节约能源，提高生产率。

渗碳后热处理常用方法有以下几种：

1、直接淬火法

本质细晶粒钢渗碳件，渗碳后晶粒不易长大，渗碳后可直接预冷淬火＋180～200ºC低温回火

预冷的目的是为了减少淬火变形与开裂，并使表层析出一些碳化物，降低残A，提高表层硬度，预冷温度略高于Ar3,目的是为避免析出铁素体。

特点： 操作简单、成本低，生产率高，但在高温下长期保温，奥氏体晶粒易长大，影响淬火后工件的性能，故只适用于渗碳件的心部和表层都不过热的情况下；此外预冷过程中，二次渗碳体沿奥氏体晶界呈网状析出，对工件淬火后的性能不利。

用途：大批量生产的汽车、拖拉机齿轮常用此法

2、一次淬火法（重新加热淬火法）

工件经渗碳空冷(或坑冷）后，再重新加热至淬火温度（如830～860℃）进行淬火，然后在180～200℃回火。这种方法在工件重新加热时奥氏体晶粒得到细化，使钢的性能得到提高

3：零件的淬火处理：定义：把钢加热到临界温度（Ac3或Ac1）以上，保温一段时间后，再以大于临界冷却速度冷却，从而获得M（或B下）组织的方

目的:(1)提高工具、渗碳零件和其它高强度耐磨机器零件等的硬度、强度和耐磨性；

(2)结构钢通过淬火和回火之后获得良好的综合机械性能；

第 7 页

(3)此外，还有很少数的一部分工件是为了改善钢的物理和化学性能。如提高磁钢的磁性，不锈钢淬火以消除第二相，从而改善其耐蚀性等。

加热温度：

亚共析钢:Ac3+30-50 ºC 过共析钢:Ac1+30-50 ºC 2.3．2淬火后低温回火

淬火后工件存在较大的内应力，容易发生弯曲变形，体积尺寸不稳定，故需要低温回火。

低温回火(150-250ºC)组织：回火M（淬火M)；高碳钢：淬火片状M→回火M(片状过饱和α＋ε碳化物，共格）

性能：保持高强硬度；微裂纹焊合；内应力和脆性下降；韧性上升。热处理过程中的工装：

热处理工装在热处理中具有重要的作用，与热处理质量有密切的关系。随着大量的热处理炉的引进，热处理工装大多由成本较高的耐热钢制造，因此延长工装使用寿命，降低工装成本就显得格外的重要。不同的设备，不同的零件，会用到不同的工装。有多用炉用的渗碳淬火工装，也有压淬淬火工装，还有回火工装，焊接工装，检测工装，校正工装、、、、太多了。总的来说，渗碳淬火工装和压淬淬火工装要求比较高 齿轮等盘式零件用井式挂具，轴类零件用盘式挂具。热处理过程中常用工装如下：

井式挂具

履带销

常用渗碳介质：液体介质：碳氢化合物

煤油、甲醇、乙醇、丙酮、苯、甲苯等。——高温下气化并分解出活性碳原子。，其中特别是油，容易失火，而且冷却性能不是太好，淬透性差。

煤油：烃类 优点：渗碳能力强，成本低 ；缺点：成分不稳定，杂质多 苯、甲苯：成分稳定、有毒、价贵

丙 酮：渗碳能力很强——须与甲醇配合使用。

工程师给我们介绍了一种新的淬火介质PAG，它在高温时能吸附在表面，降低冷却速度，低温时脱附，提高冷却速度，能够获得相对油淬更高的硬度，相对水淬更小的变形。

第 8 页

1.4、表面处理厂：

7月1号下午我们参观了表面处理厂

表面处理在提高零件表面性能如硬度，抗腐蚀性能等方面有很重要的作用，能够提高零件的使用寿命，一般分为三个部分：前处理、工艺过程、后续处理 前处理（除油）

处理方法：有机处理、化学处理（主要方法）、机械处理 处理目的：除油除污、获得清洁表面 主要处理方法：酸洗

工艺过程 电镀、氰化、磷化 后续处理

镀锌等镀件——钝化处理 氧化磷化件——酸洗 表面处理厂五条生产线 镀锌生产线

磷化法兰生产线

法兰槽1用电炉加热，用于大批量生产 法兰槽2用于小批量生产

镀镍生产线：

第 9 页

退镀：

1.5、齿轮车间：

7月2号我们参观了齿轮车间

该分厂的主要设备为车床CW6/100、卧式滚齿机 Y36/00A-3 Y31125A滚齿机、插齿机Y51160xm16、摇臂钻床23080x25、外圆磨床mc1303/300-1-1 内圆磨床M02120A 对于齿轮的加工有滚齿和插齿两种，其中滚齿效率高且应用的范围较广，而插齿常用于内啮合的齿轮中，齿轮加工后需要进行磨齿，内径经精加工后留

有余量，以便磨削后加工键槽，在对齿轮进行热处理时，对齿轮的内径涂上保护膜，防止其变硬，以进行键槽的加工。

在加工各种零件时，都需要加上切削液，以水和油的混合物，水多则主要起冷却作用，油多，则主要起润滑作用。

对于具有平行度和垂直度要求的箱体，在车后需留有余量，进行磨削，以保证加工精度。齿轮的热处理操作：淬火，保温，回火。大型的齿轮上打有对称的螺纹孔，以安装吊环方便运送。

对于一些精度要求不高的齿轮，齿轮的腹板上的孔只需位置对称，而大小无需刻意要求。

齿轮的工艺路线一般为：锻造——粗车——超声波探伤——检验——正火——半精车——钳——钻——滚齿——钳——中检——热处理（淬火加低温回火加喷丸）——精车——检验——磨齿——检测——钳——插——检验——磁粉探

第 10 页

伤

1.6箱体车间：

7月3号我们组参观了箱体车间（1）箱体车间主要加工减速机的箱体。主要的机床有车床、磨床、铣床、钻床、刨床。首先看到的是落地铣镗床T6916C，镗轴直径160MM，铣轴直径260MM，主要是用来加工箱体的安装轴承的位置和铣箱体外平面。摇臂钻床Z3080X25，最大钻孔直径80MM，跨距2500MM，主要是用来加工箱体的各个螺栓孔。

接着看到了单臂刨床，因为是牛头刨床，所以加工速度慢，加工精度不高，进给量只有2-3MM。技术员还介绍了立式镗床主要是用来镗台阶面和铣平面。龙门铣床型号为X2020-1，规格2000X6000，主要用来铣平面。机床的主要冷却油牌号为L-HM46抗磨润滑油。

（2）箱体零件加工平面主要加工方法

箱体平面常用的加工方法有刨、铣和磨三种。刨削和铣削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削用作平面的精加工。平面加工精度一般为1mm,孔为0.01mm与轴配合。

刨削平面 刨削是平面加工较常用的方法之一。刨削加工刀具结构简单，机床调整方便，通用性好。精刨后的平面能达到IT7-9级，表面粗糙度Ra1．6μm～Ra2．5μm，但刨削有空行程，且速度低，因而生产率较低，适用于单件小批生产中加工窄长的平面。

铣削平面，铣削平面比刨削平面的生产率高，在中批及中批以上生产中多用铣削来加工平面。铣削平面可用飞刀或盘形端铣刀在卧式铣床、立式铣床或卧式铣床上进行。大型箱体可在多轴龙门铣床上同时加工几个平面。平面经过精铣后能达到的精度和表面租糙度与精刨差不多。

磨削平面 磨削是平面精加工的主要方法。平面磨削能达到的尺寸精度为IT6～7级，表面租糙度Ra0.4μm ～RaO.8μm，生产批量较大时，箱体平面常用磨削来精加工。

（3）箱体的加工主要有铸造与焊接（气体保护焊）流程一般为：毛皮——去应力退火——划线——粗加工——合箱——精加工——孔与螺纹——检验——装配

其中划线分为平面划线与模版划线。对于箱体的密封性，可加密封垫与密封圈，连接可用双头螺栓连接45钢调质处理。

1.7、造船分厂: 7月4号上午我们全体参观了船体分厂 该分厂的主要生产流程为：（1）钢材预处理

钢材预处理在号料前对钢材进行的矫正,除锈和涂底漆工作.船用钢材常因轧制时压延不均,轧制后冷却收缩不匀或运输,储存过程中其他因素的影响而存在各种变形.（2）放样和号料

船体外形通常是光顺的空间曲面.由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图,称为型线图,一般按1:50或1:100的比例绘制.由于缩尺比大, 第 11 页

型线的三向光顺性存在一定的误差,故不能按型线图直接进行船体施工,而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5,1:10的比例放样,以光顺型线,取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置,为后续工序提供必要的施工信息.船体放样是船体建造的基础性工序.（3）船体零件加工

包括边缘加工和成形加工.边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件，实际形状,利用剪床或氧乙炔气割,等离子切割进行剪割.部分零件的边缘还需要用气割机或刨边机进行焊缝坡口的加工.气割设备中的光电跟踪气割机能自动跟踪比例图上的线条,通过同步伺服系统在钢板上进行切割,它可与手工号料,投影号料配合使用.采用数控气割机不但切割精度高,而且根据数学放样资料直接进行切割,可省略号料工序,实现放样,切割过程自动化

对于具有曲度,折角或折边等空间形状的船体板材,在钢板剪割后还需要成形加工,主要是应用辊式弯板机和滚压机进行冷弯;或采用水火成形的加工方法,即在板材上按预定的加热线用氧-乙炔烘炬进行局部加热,并用水跟踪冷却,使板材产生局部变形,弯成所要求的曲面形状.对于用作肋骨等的型材,则多应用肋骨冷弯机弯制成形.随着数字控制技术的发展,已使用数字控制肋骨冷弯机,并进而研制数字控制弯板机.（4）船体装配和焊接：

将船体结构的零部件组装成整个船体的过程.普遍采用分段建造方式,分为部件装配焊接,分段装配焊接和船台装配焊接3个阶段进行.①部件装配焊接:又称小合扰.将加工后的钢板或型钢组合成板列,T 型材,肋骨框架或船首尾柱等部件的过程,均在车间内装焊平台上进行.②分(总)段装配焊接:又称中合拢.将零部件组合成平面分段,曲面分段或立体分段,如舱壁,船底,舷侧和上层建筑等分段;或组合成在船长方向

插图（工人们在对船体进行焊接）

横截主船体而成的环形立体分段,称为总段,如船首总段,船尾总段等.分

第 12 页

段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行.分段的划分主要取决于船体结构的特点和船厂的起重运输条件.随着船舶的大型化和起重机能力的增大,分段和总段也日益增大,其重量可达800吨以上.③船台装配焊接:即船体总装,又称大合拢.将船体零部件,分段,总段在船台(或船坞)上最后装焊成船体.排水量10万吨以上的大型船舶,为保证下水安全,多在造船坞内总装.船体装配和焊接的工作量,占船体建造总工作量的75%以上,其中焊接又占一半以上.故焊接是造船的关键性工作,它不但直接关系船舶的建造质量,而且关系造船效率.自20世纪50年代起,焊接方法从全手工焊接发展为埋弧自动焊,半自动焊,电渣焊,气体保护电弧焊.自60年代中期起,又有单面焊双面成形,重力焊,自动角焊以及垂直焊和横向自动焊等新技术.焊接设备和焊接材料也有相应发展.由于船体结构比较复杂,在难以施行自动焊和半自动焊的位置仍需要采用手工焊.结合焊接技术的发展,自60年代起,在船体部件和分段装配中开始分别采用 T型材装焊流水线和平面分段装焊流水线.T 型材是构成平面分段骨架的基本构件.平面分段在船体结构中占有相当的比重,例如在大型散装货船和油船上,平面分段可占船体总重的50%以上.平面分段装焊流水线包括各种专用装配焊接设备,它利用输送装置连续进行进料,拼板焊接以及装焊骨架等作业,能显著地提高分段装配的机械化程度,成为现代造船厂技术改造的主要内容之一.世界上有些船厂对批量生产的大型油船的立体分段也采用流水线生产方式进行装焊和船坞总装.船体总装完成后必须对船体进行密闭性试验,然后在尾部进行轴系和舵系对中,安装轴系,螺旋桨和舵等.在完成各项水下工程后准备下水.（5）船舶下水

将在船台(坞)总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程.船舶下水时的移行方向或与船长平行,或与船长垂直,分别称为纵向下水和横向下水.下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道.前者依靠船舶自重滑行下水,使用较普遍;后者利用小车承载船体在轨道上牵引下水,多用在内河中小型船厂.（6）系泊试验和航行试验

在船体建造和安装工作结束后,为保证建造的完善性和各种设备工作的可靠性,必须进行全面而严格的试验,通常分为两个阶段,即系泊试验和航行试验.系泊试验俗称码头试车,是在系泊状态下对船舶的主机,辅机和其他机电设备进行的一系列实效试验,用以检验安装质量和运转情况.系泊试验以主机试验为核心,检查发电机组和配

电设备的工作情况,以便为主机和其他设备的试验创造条件.对各有关系统的协调,应急,遥测遥控和自动控制等还需要进行可靠性和安全性试验.系泊试验时船舶基本上处于静止状态,主机,轴系和有关设备系统不能显示全负荷运转的性能,所以还需要进行航行试验

航行试验是全面地检查船舶在航行状态下主机,辅机以及各种机电设备和

第 13 页

系统的使用性能.通常有轻载试航和重载试航.在航行试验中测定船舶的航速,主机功率以及操纵性,回转性,航向稳定性,惯性和指定航区的适航性等.试验结果经验船机构和用户验收合格后,由船厂正式交付订货方使用.1.8橡胶分厂：

7月4号下午我们参观了橡胶分厂

1、胶料入厂：轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行检验。

2、胶部件准备工序

胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。a：挤出

胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。

b：压延

原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。c：胎圈成型

胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。d：帘布裁断

在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。e：贴三角胶条

在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。f：带束层成型

这个工序是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。

所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。

3、成型工序

轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。

4、硫化工序

生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到最终检验区域了。

5、最终检验工序

在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，第 14 页

锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货

6、测试

在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求。

1.9就业指导讲座：

在实习结束之际，7410厂的领导给我们做了一个就业知道，让我颇为受益，其中的分析了当前的就业形势，就业问题，教会我们如何择业，如何定位自己。（1）当前就业形势

就业方面的主要矛盾是劳动者额充分就业的需求与劳动力总量过大、素质不相适应之间的矛盾。技术工人需求量进一步上升，技术重心呈上升趋势。就业队伍四点合一：

一、新增劳动力 1000多万人

二、失业人员 800多万人

三、下岗职工 600多万人

四、农村转移型劳动力 富余劳动力 —1.5亿人 每年新增—500-600万人 新时期就业方针：劳动者择业、市场调节就业、政府促进就业。

国家应该设立就业目标，个人更应该设立就业目标：

（2）我国就业低温素质基本情况

一、新生劳动力素质不能满足经济发展的需求。

二、下岗失业队伍人员不能满足转岗专业的需求。

三、企业职工的素质与生产经营实际存在一定程度的脱节，影响就业质量。

第 15 页

四、农村剩余劳动力素质更是亟待开发。（3）五个突出的问题

一、技术工人总量不足，职工队伍素质结构不合理。

二、技术工人技术等级偏低，职工队伍技能素质堪忧。

三、高技能工人年龄偏高，技师、高级技师面临断接。

四、职工流动比例逐年上升，国企技术工人流失严重。

五、职工队伍文化素质不高，企业职工培训弱化。（4）证书制度

为根本改变这种被动的局面，实行学业文凭和职业资格证书并重的两种证书制度。

国家证书制度：竞争性管理—非政府证书；非竞争性管理—国家证书 标准参照考试模式：

（5）人才市场的变化

一、学历热降温，能力重于学历。

二、学生就业心态趋于理性。

三、高层人才稀缺。

四、热门职业需求更趋务实。

五、民企引人注明，外资门槛越来越高。（6）不受欢迎的学生通常有的特征

1.缺乏主观，求职目标模糊不清 2.高分低能

3.学无所获 4.行为被动，不善思索 5.以我为中心 6.缺乏个性，不思进取 7.不合群 8.体弱多病（7）建立正确的就业观

（一）自信方能自强

①了解就业形势

②拥有正确就业观

③寻找自己的“奶酪”

（二）品德诚信——就业通行证

（三）缺一不可——知识、能力、素质

（四）提高实践能力

1.表达能力 2.动手能力 3.适应能力 4.人际交往 5.组织管理能力 6.创新能力 7.决策能力

只有这样我们才能提高自己的竞争力，在竞争日趋激烈的职场里立于不败之地

2、泰尔重工实习：

第 16 页

9月2日下午、9月3日下午，我们在泰尔重工进行生产实习的，三个班分成两组，我们是第二组。首先，我们在入厂前进行了入厂教育，主要是企业文化和安全事项。后来我们在工程师傅（也是我们学校机械的前辈）的带领下分别参观了它的两个厂区，新厂区和老厂区，在新厂区，我们主要熟悉了十字万向轴的生产与制造，还有联轴器的生产过程。在老厂区，我们的师兄也就是泰尔重工的工程师，带领我们系统的参观了老厂区的热处理车间，熟悉了热处理设备如正火炉、淬火炉，渗碳炉、回火炉、氮化炉等。详细地介绍了热处理在机加工中的应用。

泰尔重工是一家专业设计、制造、销售动力传动机械的生产企业，主要从事十字轴式万向联轴器、鼓形齿式联轴器、剪刃等三大系列产品的生产经营。

泰尔重工经过多年的经营积累，形成了以数控立式车床、数控镗铣床、专用端面齿铣床、专用十字轴磨床、微机控制渗碳炉、自动焊接中心为核心设备的万向轴产品生产线；以数控滚齿机、大型数控插齿机、数控成型磨齿机、离子氮化炉为核心设备的齿轮联轴器产品生产线；以数控龙门铣床、强力成型数控磨床、高温井式炉为核心设备的剪刃产品生产线。

公司还拥有理化检验、力学性能、显微硬度计、无损探伤等高端检测设备，从而具备了2.5m-5m中厚板轧机超重载万向轴、1250-2250热连轧初轧超重载型万向轴、精轧鼓形齿接轴、主电机联轴器、850-2300冷连轧轧机万向轴和各类冷、热剪刃的开发和制造能力，公司的产品曾经填补了国内空白，并出口至美国、西班牙、法国、新西兰、马来西亚、俄罗斯、土耳其等。在本行业中细分行业产量、销量均居全国第一。

1、十字万向连轴器：

高性能十字轴式万向联轴器是以SWC--M型系列产品为基础，针对现代轧钢机械中各类冷轧博班轧机主传动、型钢轧机主传动、卷取机主传动、机架轨道主传动、冷热板矫直机主传动的高回转精度、重冲击、大倾角等不同工况要求，进

行分析计算，优化产品设计和制造工艺。

产品特点：

1、关节承载能力提高20%，轴承寿命更长

2、花键副采用7级精度渐开线中硬齿面花键，结构上采用辅助定位装置，定心精度高

3、高精度数控加工设备和自动埋弧焊等设备保障产品制造精度 热处理工艺： 热处理：调制处理

工艺：锻造—正火—打中心孔—粗车—半精车—钻油孔—精车—铣—超声波探伤—渗碳淬火—磨中心孔—磨外园、端面—磁粉探伤—上油入库

2、复合滑板：

产品介绍：滑板是提供给冶金行业轧钢设备使用的重要产品，安装在轧机机架和轧辊轴承座两侧面，当轧辊轴承座在机架上滑动时，滑板起到保护安装面和导向的作用。滑板在工作过程中既要承受来自轴承座的滑动摩擦和冲击,又要抵抗来自

第 17 页

高压喷水的腐蚀和气蚀影响，磨损和腐蚀趋势极其严重，损耗一旦出现，会使支承辊在径向与轴向发生不同程度的偏转，起不到正常的支承作用，使工作辊无法抵制运动钢板巨大的冲击力与压力的作用，导致轧制不稳定，板形质量不合格，同时削弱了滑板的导向作用。

它采取等离子喷焊工艺，在基体低碳钢表面制备一层硬度较高，耐磨性能及耐腐蚀性能良好的喷焊层。

复合滑板的特点

l、硬度高

复合滑板的喷焊层硬度最高可达58～64 HRC；

2、结合强度高

复合滑板的基体层和喷焊层是冶金结合，不易脱落；

3、抗冲击性好

复合滑板的基体材质是选取韧性良好的低碳钢；

4、耐磨和耐腐蚀性能好

精心制备的喷焊层具备良好的耐磨性能和耐腐蚀性能，且厚度不低于2mm；

5、使用寿命长

复合滑板的使用寿命不低于1年；

复合滑板的加工

工程师说目前泰尔重工拥有一套完整的复合滑板生产设备，从复合滑板的喷焊层制备到机械加工，设备齐全。其中有等离子型喷焊设备，龙门式液压机，水切割设备，龙门式数控铣设备，龙门式磨床以及辅助夹具电磁浮动吸盘等。

四、实习收获与体会：

作为一个即将毕业的大四学生，在我们毕业前，学校组织了这次生产实习，目的是为了再次让我们熟悉即将到来的就业方向和环境，做好心理准备，让我们对热处理有个直观的全新了解，方便我们就业。这次实习的主要对象是7410厂和泰尔重工，这两个厂有系统的热处理车间，与热处理相关，比较适合我们专业的实习。

这次实习总共花了一个多星期，实习前老师首先在教室里给我们做了两节课的认知培训，在7410厂，厂里的领导给我们做了入厂教育，然后带我们去上面所述的各个工厂去参观了解学习。虽然实习参观的时间有限，但我们都尽量去了解每个厂的工艺流程，因为这对我们即将就业的学生是个难得的学习机会。厂里每个分厂的工程师非常细心的给我们讲解工艺流程与其中应用的知识，我觉得收获很大，能将我们学到的知识联系到实际中，在实习中学到了很多知识，比如工装，热处理设备，最重要的是工程师们的实践经验，他告诉我们，理论知识只是对生产有一个指导作用，生产中的很多东西不是课本上照搬下来，要根据工程实际做适当的修改，才能更好的应用于实际，很多实际工艺与纯理论知识有偏差，第 18 页

而这些知识与经验在我们的课堂中是获得不了的。还有比较好的一点的是我们的带队老师会经常给我们提一些问题，让我们思考，有的我们能回答上来，有的我们不知道，老师会告诉我们答案，这都是一种收获，这告诉我们再看到实际生产时要多问个为什么，要多想多思考，用自己的理论知识如何能改善工艺提高质量，如何能用更少能耗来获得更好的产品，即节能问题。以及生产中出现的不合格问题该如何解决。这以后都是我们工作中可能遇到的。

“纸上得来终觉浅”，书本上的知识如果离开了实际生产那就失去了它的意义。本次下场实习从实践中走来，将课堂上学到的知识在实践中运用、体会，深深感受到专业知识的重要性。实习中还增进了学生和老师、学生与学生之间的交流，促进了友谊。实习中大家现场体验了钢铁行业的工作环境，了解到我们所学的作用，对以后的学习和工作都有积极的作用。

通过这次下场实习我收获颇多，对热处理车间的生产环境有了实切的感受，对热处理设备如淬火炉、回火炉，渗碳炉，氮化炉有了直观的认识，对热处理工艺如正火，回火，调质，表面处理有了比较深入的了解，如热处理的设备布置，热处理炉的结构和用途等等。还有热处理的冷却介质，淬火油等，我觉得只学习书本上的知识是不够的，要联系到实际操作才能学以致用。这次我们更多的了解了以后的就业方向和就业环境，熟悉了企业生产管理模式，这将启发我在以后的工作中不断的学习专业知识和积累工作经验，还要学习先进的管理方法，将理论和实际结合，做出优秀的成果。同时我们见到了工作的真实一面，现实生活中每一天遇到的情况还在我脑海里回旋，它给我们带来了意想不到的效果，生产实践给生活在都市象牙塔中的大学生们提供了广泛接触社会、了解社会的机会。

还有在7410厂实习结束之际，厂里给我们做了一个就业指导，给我们介绍了就业形势，其中的分析了当前的就业形势，就业问题，教会我们如何择业，如何定位自己。我感觉收获很大，也举了很多例子，我觉得我们以后工作一定要能吃苦耐劳，踏实勤奋，好好学习，提高情商。现在我们要树立正确的择业观，寻找自己的“奶酪”，做好品德诚信——就业通行证，在知识储备好的情况下，提高实践能力，比如：表达能力、动手能力、适应能力、人际交往、组织管理能力、创新能力，只有这样我们才能提高自己的竞争力，在竞争日趋激烈的职场里立于不败之地！

这次短暂而又充实的实践我感觉很充实，将对我走向社会起到了一个桥梁作用、过渡作用，将是我人生的一段重要的经历、一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。社会实践告诉我，当代大学生要将理论与实践联系起来，利用自己的知识解决实际问题，同时也要提高自身的综合能力，德智体美，做一个综合能力强的合格大学生，只有做到全面发展才能适应社会的需求，才能立于不败之地。我们要时刻与外界社会保持同步发展做到与时俱进，不与社会脱节;我们应该珍惜现在的学习机会，珍惜生命的分分秒秒，学习好知识、运用知识，时刻牢记，社会不许我们虚度年华，不进取就是落后。与此同时，多多与社会接触是很必要的。如果我们想接受时代的挑战受到社会的欢迎，就

第 19 页

抓紧时间好好地充实自我。不仅要学好专业课，还要广泛的汲取各领域的知识，努力提高综合素质，只有以积极向上的心态才能在充满竞争的职场中立于不败之地，做人生的赢家。

五、参考文献：

（1）《热处理工艺学》，哈尔滨工业大学出版社，夏立芳编著；（2）《热处理炉》，哈尔滨工程大学出版社，吉泽升编著；（3）《金属材料学》，化学工业出版社，戴起勋编著；（4）《金属材料工程实践教学综合实验指导书》，冶金工业出版社，吴润、刘静编著；（5）《热处理手册》，机械工业出版社，中国机械工程学会热处理学会编著。；（）《固态相变原理》，科学出版社，徐洲 赵连城

第 20 页

第三篇：安徽工业大学生产实习报告

一、实习目的：

作为一个即将毕业的大四学生，在我们毕业前，先让我们熟悉以后的就业方向和环境，让我们做好心理准备，通过生产实习让我们更多的了解了以后的就业方向和就业环境，熟悉了解了企业生产管理模式，在以后的工作中不断的学习专业知识和积累工作经验，还要学习先进的管理方法，将理论和实际结合，做出优秀的成果。

实习日程：

10月23日理论课

10月24日一钢厂

10月25日二钢厂

10月26~30日三钢厂

10月31日港务原料厂

11月5日一铁总厂

11月6~9日二铁总厂

二、马钢简介：

马钢位于安徽省马鞍山市，是我国特大型钢铁联合企 业之一，是安徽省最大的工业企业，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产 品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安 装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。地处我国经济最具活力 的长三角经济圈，临江近海，交通便捷，周边地区铁矿石等资源储量丰富。马钢 现具备1800万吨钢配套生产规模，总资产超过800亿元。在2008年中国企业500 强中位列80位,在中国制造业500强中位列33位。马钢的前身马鞍山铁厂成立于 1953 年，1958 年成立马鞍山钢铁公司，1993 年进行了股份改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，1998 年，马鞍山马钢总公司依法改制为马钢（集团）控股有限公司。马钢在做大做强 钢铁主业的同时，非钢产业也取得了新的进展，中外合资比亚西钢筋焊网有限公 司、马钢嘉华商品混凝土有限公司以及和菱包装公司、芜湖、广州加工配送中心 等一批非钢产业新项目陆续成立或开始兴建。在加快发展钢铁主业的同时，马钢 集团坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加 工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增 长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢集团非钢支柱产 业和品牌产业。截止 2003 年底，马钢主要参股和控股子公司共有十几个，其中 主要包括马钢国际经济贸易总公司、马钢设计研究院有限责任公司、马钢(香港)有限公司、马钢控制技术有限责任公司等。在 50 多年的发展历程中，马钢为中 国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速 线材轧机、第一条热轧大 H 型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都 诞生在这里。马钢集团现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小 H 型钢、高 速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺 装备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。产品出 口到 50 多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中 H 型钢、车轮产品为“中国名牌” 产品。马钢集团现有员工近6 万人；二级单位 49 家，其中全资（子）公司 23 家； 合资公司 18 家，境外公司 3 家。2007 年生产铁 1269.8 万吨、钢 1416.5 万吨、钢材 1318.7 万吨，集团实现销售收入超过 500 亿元，股份公司实现利润 24.8 亿元。2008 年上半年，生产钢 795.4 万吨，集团实现销售收入 391.8 亿元。主要荣誉有：H 型钢和车轮两大产品被评为中国名牌产品；高速车轮、专用 H 型钢和冷镦钢等三个系列产品拥有了自主知识产权和核心技术。“热轧 H 型钢 产品的开发与应用技术研究”获国家科技进步二等奖、冶金科学技术特等奖； “转炉—CSP 流程批量生产冷轧板技术集成与创新”项目获国家科学技术进步 奖二等奖。先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国国有企业创建“四好”领导班 子先进集体、“全国重合同、守信用企业”、国家技能人才培育突出贡献奖、全 国模范劳动关系和谐企业、全国质量效益型先进企业等荣誉称号，集团公司党委 荣获全国先进基层党组织称号。马钢主要产品： 马钢主要产品：

一、板 马钢的板带产品有热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、船板、集装箱板、电 工板、管线钢等，广泛应用于建筑、家电、汽车、石油等行业。深冲板进入汽车 行业，X80 管线钢批量用于国家西气东输工程。

二、型 马钢拥有品种规格齐全的 H 型钢和角钢、槽钢等产品。H 型钢产品应用于中 华世纪坛、澳门回归馆、渤海石油钻井平台、三峡水利大坝、国家大剧院、北京 2008 奥运场馆、央视新大楼等重点工程。三、线 马钢是世界上能够批量生产在线软化的冷镦钢盘条的企业之一。冷镦钢盘条 生产的紧固件广泛用于航天、航空、汽车、造船、建筑、化工、机械制造等领域。德国大众、美国通用等企业产品和我国“神五”、“神六”太空飞船及新一代核潜艇 上都用上了马钢的紧固件。

四、轮 马钢拥有世界上最大的火车车轮轮箍生产线，制造出世界上 直径最大和载 重量最大的车轮，并成为我国动车组车轮研发生产基地。马钢生产的客车车轮在 国内市场占有率达 90%以上，产品出口到 20 多个国家和地区。车轮有苏丹、刚果、伊朗、印度、印度尼西亚、澳大利亚、新加坡、泰国、土耳其、孟加拉、缅 甸、新西兰、沙特、美国、英国、斯里兰卡、匈牙利、法国、埃及、哈萨克斯坦、韩国、越南、巴基斯坦、巴西、朝鲜、智利、土库曼斯坦、赞比亚、坦桑尼亚、南非、墨西哥、委内瑞拉、日本、塔吉克斯坦、芬兰、西班牙。轮箍、环件有泰 国、斯里兰卡、美国、德国、缅甸。

三、实习过程：

10月23号，我们第二组成员在教三北302上了一堂理论课，马钢的人力资源部主任和两名技术工程师特地赶到学校给我们上理论

课，下午两点上课，同学们早早来到教室，等待着上课。马钢技术工程师热情洋溢的给我们传授钢厂生产技术，同学们都专心听讲，认真记笔记。经过大学近四年的学习，我们对铁厂炼铁，钢厂炼铁理论上有了深入的了解，经过马钢工程师生动的讲解，我们有了更深入的理解。理论课进行了两个多小时，在同学的热烈掌声中，马钢工程师结束了生产技术的讲解，接下来，是人力资源部主任给我们讲解生产实习中应该注意的安全事项，同学们认真记笔记，把安全意识深深印如心中。讲解过安全事项，他们就风尘仆仆赶回马钢，继续投入紧张的工作中。

10月24号，一大早，我们就在车站集合，8点我们乘坐校车准时从学校出发，直奔马钢第一炼钢厂。40分钟左右到达马钢，满怀期待的走进了马钢的H钢铁厂，事先从网上了解到马钢H型钢厂是我国一家轧制H型钢铁厂，他的设备是上个世纪九十年代最先进的，进入到内部的时候发现并不是很大这完全符合了H钢的与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低和与焊接H型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好的特点，于是不得不感慨人类的聪明才智，如此精确的合理利用和节约！

马钢H 型钢生产线共建有置的5 台轧机,即1 架二辊可逆开坯轧机,2架组合式万能轧机和1 架二辊可逆轧机组成的粗轧机组,1 架组合式万能精轧机。粗轧机组3 架轧机串列布置,轧边机布置在2 架万能轧机中间,机架间距6m ,各由1 台主电机拖动,机架间实行微张力控制。这种布置方式较2 台万能粗轧机跟踪布置,设备间距小,作业线短,节省了设备与厂房投资,这种布置方式产量较高,每往复一次可提供2 个万能道次,减少了往复次数,缩短了粗轧机的轧制节奏,轧件温降小,具有生产轻型薄壁钢材的可能性。

由于开坯机轧制异形坯,粗轧机组采用串列布置可逆轧机,因而轧机生产能力富余较大,已具有年产100 万t 的能力。

工艺流程

连铸坯→步进加热炉加热→高压水除鳞→开坯轧制→热锯切头,尾→万能粗轧机组往复轧制→万能精轧机轧制→热锯机切头、尾并锯切定尺或倍尺→步进式冷床冷却→变节距辊式矫直机矫直→冷锯切定尺→人工目视检查→合格品→涂色标志→堆垛→打捆（不合格品→补充矫直或冷锯改尺或砂轮修磨.）5→称重,贴标牌→收集→堆放,发货。

主要工艺特点

年代以来,随着异形坯连铸技术的不断发展,生产H 型钢越来越广泛地采用异形坯作原料。与板坯及矩形坯相比,异形坯的断面形状接近H 型钢,因此,它具有以下优点。

(1)开坯道次减少。采用异形坯和板坯时开坯道次及生产节奏的比较。异形坯开坯道次明显减少,生产节奏加快,因此开坯机不会成为整个生产线的“瓶颈”。同时,由于轧制时间缩短,轧件温降小,一般可使轧件温降100 ℃,轧制力降低30 % ,轧制能耗减少20 %。

(2)综合成材率提高,异形坯腹板厚度120mm ,轧成进入万能轧机所需的坯料厚度(大规格H 型钢通常为40～50mm)时,由于轧件变形小,轧制中产生的头尾“舌头”短,因而切头切尾短。因此,马钢全部采用异形坯生产H 型

钢。

随着“近终形”连铸技术的飞速发展,用于H 型钢轧制的异形坯腹板厚度也越来越薄,国外已开发出腹板厚度仅为50mm 的异形坯轧制H 型钢新技术。

马钢H 型钢生产线的建成投产,将填补我国中、大规格H 型钢生产的空白,大大提高我国型钢生产技术水平,使马钢继车轮、高线之后又有一拳头产品,将给马钢带来良好的经济效益和社会效益。

第三天我们去的是马钢股份有限公司第二钢轧总厂，我们乘坐校车来到了第 二钢轧总厂。首先我们被领到会议室，马钢二钢轧的工程师热情洋溢的给我们讲 了第二钢轧总厂的概况，历史与工业流程。之后给我们介绍了炼钢、连铸、轧制 的技术员，并有他们带领我们参观这三个工艺流程的设备与生产。通过参观我明 白了线材与棒材是怎么制成的。首先是炼钢，二钢扎的钢是由一钢炼制的钢水通过鱼雷罐由火车运到二钢在 二钢加入少量废铁进入高炉。马钢二钢扎厂一号高炉 1958 年 8 月 25 日破土动工。为 225 立方米。1959 年 11 月 9 日竣工投产出铁水。1988 年大修后有效容积是 294 立方米，年产量约为 26 万吨。由此炼出的钢进行连铸。其次是连铸，将钢水进行连铸最后形成钢坯。最后是轧制，将钢坯进行多次轧制，钢坯尺寸不断变小，最后变成棒材、线 材，在进行剪切，捆制。由此我们了解了棒、线材的生产工艺，因为我们要观看了解生产流程，加之 二钢是比较老的厂，因而我们参观的设备不是很先进。但也因此使我们深刻的了 解了生产，其中的火焰更是让我记忆尤新。现在来让我们细致的了解线材： 马钢目前有两条热轧带肋钢筋生产线，年产量200万吨，品种涉及 HRB335、HRB400及英标 BSG460、B500B 钢筋等。第三钢轧总厂钢筋生产线年产量达130万 吨。可以生产Φ12-Φ40mm 各种规格热轧带肋钢筋。产品表面质量好、尺寸精度 高、定尺率高。该类轧机是生产热轧螺纹钢筋的理想设备。

二钢扎的钢是由一钢炼制的钢水通过鱼雷罐由火车运到二钢在二钢加入少量废铁进入高炉。马钢二钢扎厂一号高炉1958年8月25日破土动工。为225立方米。1959年11月9日竣工投产出铁水。1988年大修后有效容积是294立方米，年产量约为26万吨。由此炼出的钢进行连铸。

其次是连铸，将钢水进行连铸最后形成钢坯。

最后是轧制，将钢坯进行多次轧制，钢坯尺寸不断变小，最后变成棒材、线材，在进行剪切，捆制。马钢目前有两条热轧带肋钢筋生产线，年产量200万吨，品种涉及HRB335、HRB400及英标BSG460、B500B钢筋等。第三钢轧总厂钢筋生产线年产量达130万吨。可以生产Φ12-Φ40mm各种规格热轧带肋钢筋。产品表面质量好、尺寸精度高、定尺率高。该类轧机是生产热轧螺纹钢筋的理想设备。该生产线粗、中、精轧机均是引进意大利POMINI公司的短应力线无牌坊轧机。18架粗、中、精轧机组采用平-立交替布置，实现无扭轧制。生产小规格螺纹钢筋采用切分轧制技术。全部轧机由交流变频电机单拖。粗、中轧采用微张力轧制，中、精轧是立活套无张力轧制。精轧后的螺纹钢筋，通过引进的控制冷却THERMEX穿水冷却设备，控制螺纹钢筋的组织结构和表面氧化铁皮，可以显著地提高螺纹钢的机械性能。当生产不需要水冷时，水冷线可移出轧制线，横换成运输辊道。整个生产线用计算机自动控制，实现从原料上料到成品收集的全线自动化。第二钢轧总厂高速棒材生产线年产量70万吨，钢筋产品规格为Φ12-Φ16mm。设备的自动化程度和产品的精度均较高，是生产较小规格热轧螺纹钢筋的理想设备。

马钢目前有两条线材生产线，年产量135万吨，品种涉及冷镦钢、优硬线、低碳深加工线材、钢筋焊网用材、建材等。第三钢轧总厂高速线材生产线是马钢的线材精品生产线，年产量达70万吨。2003年马钢股份有限公司为满足国内金属制品行业对高质量高速线材品种的需求，对现有的高速线材轧机进行了升级改造，确立了发展品种材、精品材的战略，把冷镦钢作为重点开发品种。经过全面改造的马钢新高速线材轧机，全新引进德国SMS公司最新一代线材轧机，具有世界首创的单线多通道柔性切换（马钢与SMS共有专利），可实现热机轧制工艺技术，具有低温（750℃）轧制的超重载精轧机组和减定径机，CCT工艺控制，全线的数字化控制和在线测径技术。轧机的最高轧制速度120m/s，产品规格：φ5.5～20.0mm，尺寸精度±0.1mm，不园度±0.14mm。轧后控制冷却线长105m，18台大风机，40个保温罩盖，最新型风咀设计，可以按不同品种质量要求，实现快冷或缓冷。线材内部组织均匀，横断面上晶粒度差小于1级，通条性能均匀，氧化铁皮少。新高线可生产4.8级～12.9级紧固件用冷镦钢热轧盘条，采用热机轧制工艺技术，能生产免退火的8.8级、缩短球化退火时间一半的10.9级以上的高强度冷镦钢，也能生产非调质高强度冷镦钢等等。第二钢轧总厂高速线材生产线年产量达65万吨，全引进德国SMS设备技术，生产设备先进，产品质量高。主要生产碳素结构钢、优质碳素结构钢、低合金钢、焊条钢等品种的线材。

1.线材的生产工艺

线材一般采用高线生产。

一、通过步进式加热炉将方坯加热至1100摄氏度以上；

二、加热后的方坯出炉，进行高压水除鳞；

三、进入粗轧机轧制，粗轧机为热连轧机组；

四、粗轧后的轧件进入水冷段进行降温，以控制其内部金相组织；

五、离开水冷段后进入中轧机和精轧机进行进一步轧制；

六、精轧后的轧件由吐丝机吐出形成盘卷状；

七、盘卷状的线材在空冷段中冷却前进；

八、在空冷段的末端，线材由集卷器打成卷筒状；

九、打成卷筒状后的线材送入打捆机打捆；

十、进入成品库。

线材是指直径为5-22mm的热轧圆钢或相当此断面的异形钢，因以盘卷形式交货，故又通称为盘条。常见的线材产品规格直径为5-13mm。

根据轧机的不同可分为高速线材（高线）和普通线材（普线）两种。

高线采用高速线材轧机上轧制，生产节奏快、盘较大（包中盘元通常是整根、最大盘重可达2500kg）、包装通常比较紧匝、漂亮。高线是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在1.8-2.5吨，尺寸公差精度高（可达到0.02mm），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。

普线是指用“普通轧机（一般是横列式复二重轧机）”轧制的盘条。轧制速度20-60米/秒，每根重量（盘）在0.4-0.6吨（市场上见到的一般是三根六头为一大盘），在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或空冷来保证产品性能。普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小，一包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普通线材扎机已被列为落后产能，将被逐步淘汰。

线材的特点是断面小、长度大，对尺寸精度和表面质量要求较高。主要的轧制工序有：

1）坯料线材的坯料以连铸小方坯为主，其边长一般为120~150mm，长度一般在6~12米左右。在实际生产中，采用目测、电磁感应探伤和超声波探伤等方式检验连铸小方坯的质量；

2）加热一般采用步进式加热炉加热。加热的要求是氧化脱碳少、钢坯不发生扭曲、不产生过热过烧等。现代化的高速线材轧

机坯料大且长，这就要求加热温度均匀、温度波动范围小。

3）轧制线材的断面比较单一，因此轧机专业化程度较高。由于坯料到成品，总延伸较大，因此轧机架数较多，一般为21~28架，分为粗、中、精轧机组。目前高速线材轧机成品出口速度已达100m/s以上。

4）精整由于现代线材轧制速度较高，轧制中温降较小甚至是升温轧制，因此线材精轧后的温度很高，为保证产品质量，要进行散卷控制冷却。根据产品用途有珠光体控制冷却和马氏体控制冷却。

10月31号，我们乘校车来到马钢港务原料厂。我们来到马钢港务原料厂最高楼的楼顶，俯瞰了繁忙的马钢码头。马钢港务原料厂是马钢2500衬高炉系统的重点配套工程,工艺装备具有码头接卸、陆运受人、堆存、混匀加工、原料筛分、连续供料和先进的自动取制样设施,具有同时向300衬烧结机和2500澎高炉及公司其他厂矿供应原料等多种功能,是目前国内自行设计、规模最大的高效率机械化原料厂之一。我们还参观了马钢港务原料厂的模型，经过马钢工程师的讲解，我们队马钢港务原料厂有了初步的了解。最后我们来到长江边，近距离接触马钢码头，了解马钢港务原料厂工作工程。

因为学校举行秋季运动会，我们马钢生产实习中断了几天，在着几天，我认真回忆去马钢生产实习的经过，并总结经验，熟悉刚才的生产过程，接下来几天我们要到马钢一铁厂和二铁厂实习，我们最先接触的是马钢炼铁厂球团厂和烧结厂。

球团是人造块状原料的一种方法，是—个将粉状物料变成物理性能相化学组成能够满足下—步加工要求的过程。球团过程中，物料不仅由于滚动成球相粒于密集而发生物理性质，如密度、扎隙率、形状、大小相机械强度等变化、更重要的是发生了化学和物理化学性质，如化学组成、还原性、膨胀性、高温还原软化性、低温还原软化性、熔融性等变比，使物料的冶金性能得到改善。球团的基本任务除利用精矿和粉矿制成球状冶炼原料外，还可生产用于直接还原的金属化球团矿以及将其应用于综合利用回收有用金属。造块方法可分为三类：烧结、球凹和压团。

压团是发展最早的一种造块方法。且过程简单，其产品团块可直接使用或者经过热处理后再使用。团块的冶金性能良好，但加工成本较高。同时与需要造块的铁棺矿或粉矿的巨大数量相比，压团设备纳生产能力有限。所以，铁矿石压团法并未能在钢铁工业中得到发展。

球团法是一种新型造块方法，自投入使用以来发展迅速。其产品不仅用于高炉，而且用于转炉、平炉或电炉。球团矿与压团团块相比，具有以下几点优越性：

(1)适于大规模生产；

(2)粒度均匀，能保证高炉炉料的良好透气性；

(3)空隙率高，还原性好；

(4）冷态强度高，便于运输和贮存，不易破碎等。

因此，目前球团法以其巨大的优越性与造块的另一种方法烧结法并列成为人造块状原料的两大方法。

球团法按固结方法分可分为高温固结和低温固结两种类型。

球团焙烧方法：

目前国内外焙烧球团矿的方法有3种：竖炉焙烧；带式焙烧；链箅机－回转窑焙烧。

竖炉是最早采用的球团矿焙烧设备。现代竖炉在顶部设有烘干床，焙烧室中央设有导风墙。燃烧室内产生的高温气体从两侧喷入焙烧室向顶部运动，生球从上部均匀地铺在烘干床上被上升热气体干燥、预热，然后沿烘干床斜坡滑入焙烧室内焙烧固结，在出焙烧室后与从底部鼓进的冷风气相遇，得到冷却。最后用排矿机排出竖炉。

竖炉的结构简单，对材质无特殊要求；缺点是单炉产量低，只适用于磁精粉球团焙烧，由于竖炉内气体流难于控制，焙烧不均匀造成球团矿质量也不均匀。

带式焙烧机是目前使用最广的焙烧方法。带式焙烧的特点：

1、采用铺底料和铺边料以提高焙烧质量，同时保护台车延长台车寿命；

2、采用鼓风和抽风干燥相结合以改善干燥过程，提高球团矿的质量；

3、鼓风冷却球团矿，直接利用冷却带所得热空气助燃焙烧带燃料燃烧、以及干燥带使用；只将温度低含水分高的废气排入烟囱；

4、适用于各种不同原料(赤铁矿浮选精粉、磁铁矿磁选精粉或混合粉)球团矿的焙烧。国内目前主要采用链篦机-回转窑技术，由首钢国际工程公司于2000年率先开发成功，填补了中国大型球团技术的空白，并完成国内第一条120万吨/年链篦机-回转窑生产线建设，2004年获得冶金科技进步一等奖。

烧结是将各种粉状含铁原料，配入适量的燃料和熔剂，加入适量的水，经混合和造球后在烧结设备上使物料发生一系列物理化学变化，将矿粉颗粒黏结成块的过程。

抽风烧结工艺流程

烧结原料的准备

①含铁原料

含铁量较高、粒度<5mm的矿粉，铁精矿，高炉炉尘，轧钢皮，钢渣等。

一般要求含铁原料品位高，成分稳定，杂质少。

②熔剂

要求熔剂中有效CaO含量高，杂质少，成分稳定，含水3%左右，粒度小于3mm的占90%以上。

在烧结料中加入一定量的白云石，使烧结矿含有适当的MgO，对烧结过程有良好的作用，可以提高烧结矿的质量。

③燃料

主要为高炉筛下焦粉和无烟煤。

对燃料的要求是固定碳含量高，灰分低，挥发分低，含硫低，成分稳定，含水小于10%，粒度小于3mm的占95%以上。

带式烧结机抽风烧结过程是自上而下进行的，沿其料层高度温度变化的情况一般可分为5层，各层中的反应变化情况如图2—5所示。点火开始以后，依次出现烧结矿层，燃烧层，预热层，干燥层和过湿层。然后后四层又相继消失，最终只剩烧结矿层。

①烧结矿层

经高温点火后，烧结料中燃料燃烧放出大量热量，使料层中矿物产生熔融，随着燃烧层下移和冷空气的通过，生成的熔融液相被冷却而再结晶(1000—1100℃)凝固成网孔结构的烧结矿。

这层的主要变化是熔融物的凝固，伴随着结晶和析出新矿物，还有吸入的冷空气被预热，同时烧结矿被冷却，和空气接触时低价氧化物可能被再氧化。

②燃烧层

燃料在该层燃烧，温度高达1350～1600℃，使矿物软化熔融黏结成块。

该层除燃烧反应外，还发生固体物料的熔化、还原、氧化以及石灰石和硫化物的分解等反应。

③预热层

由燃烧层下来的高温废气，把下部混合料很快预热到着火温度，一般为400～800℃。

此层内开始进行固相反应，结晶水及部分碳酸盐、硫酸盐分解，磁铁矿局部被氧化。

④干燥层

干燥层受预热层下来的废气加热，温度很快上升到100℃以上，混合料中的游离水大量蒸发，此层厚度一般为l0～30mm。实际上干燥层与预热层难以截然分开，可以统称为干燥预热层。

该层中料球被急剧加热，迅速干燥，易被破坏，恶化料层透气性。

⑤过湿层

从干燥层下来的热废气含有大量水分，料温低于水蒸气的露点温度时，废气中的水蒸气会重新凝结，使混合料中水分大量增加而形成过湿层。

此层水分过多，使料层透气性变坏，降低烧结速度。

评价烧结矿的质量指标主要有：化学成分及其稳定性、粒度组成与筛分指数、转鼓强度、落下强度、低温还原粉化性、还原性、软熔性等。

因为学校秋季运动会，马钢生产实习中断了几天，从11月5日到十一月6日，我们先后到了马钢一铁厂和二铁厂，其中给我留下印象最深刻的是一个已经在马钢工作10年之久的校友，他带领我们爬上了高炉。当爬上高炉，才能感到高炉的高达和先进，才能想到高炉是现代工业的结晶。

1）高炉冶炼用的原料

主要由铁矿石、燃料（焦炭）和熔剂（石灰石）三部分组成。

通常，冶炼1吨生铁需要1.5-2.0吨铁矿石，0.4-0.6吨焦炭，0.2-0.4吨熔剂，总计需要2-3吨原料。为了保证高炉生产的连续性，要求有足够数量的原料供应。

2）工艺流程

生铁的冶炼虽原理相同，但由于方法不同、冶炼设备不同，所以工艺流程也不同。

高炉生产是连续进行的。一代高炉（从开炉到大修停炉为一代）能连续生产几年到十几年。生产时，从炉顶（一般炉顶是由料种与料斗组成，现代化高炉是钟阀炉顶和无料钟炉顶）不断地装入铁矿石、焦炭、熔剂，从高炉下部的风口吹进热风（1000～1300摄氏度），喷入油、煤或天然气等燃料。装入高炉中的铁矿石，主要是铁和氧的化合物。在高温下，焦炭中和喷吹物中的碳及碳燃烧生成的一氧化碳将铁矿石中的氧夺取出来，得到铁，这个过程叫做还原。铁矿石通过还原反应炼出生铁，铁水从出铁口放出。铁矿石中的脉石、焦炭及喷吹物中的灰分与加入炉内的石灰石等熔剂结合生成炉渣，从出铁口和出渣口分别排出。煤气从炉顶导出，经除尘后，作为工业用煤气。现代化高炉还可以利用炉顶的高压，用导出的部分煤气发电。

生铁是高炉产品（指高炉冶炼生铁），而高炉的产品不只是生铁，还有锰铁等，属于铁合金产品。高炉炼铁过程中还产生副产品水渣、矿渣棉和高炉煤气等。

高炉炼铁的特点：规模大，不论是世界其它国家还是中国，高炉的容积在不断扩大，如我国宝钢高炉是4063立方米，日产生铁超过10000吨，炉渣4000多吨，日耗焦4000多吨。目前国内单一性生铁厂家，高炉容积达到500左右立方米以上，但多数仍维持在100-300立方米之间，甚至仍存在100立方米以下的高耗能高污染的小高炉，其产品质量参差不齐，公布分散，不具有期规模性，更不能与国际上的钢铁厂相比。中国政府已经命令高炉容积小于200立方米的小钢铁厂于2007年年底前关闭，使用技术过于陈旧的钢铁厂将在2010年之前逐步淘汰，如果钢铁价格下滑，这个最后期限还有可能提前。

四、实习总结：

经历了将近三周的生产实习，我感慨颇多。我们见到了工作的真实一面，现实生活中每一天遇到的情况还在我脑海里回旋，它给我们带来了意想不到的效果，生产实践给生活在都市象牙塔中的大学生们提供了广泛接触社会、了解社会的机会。

“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车。实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好的基础。同时还需我们在以后的学习中用知识武装自己，用书本充实自己，为以后服务社会打下更坚固的基础！

艰辛知人生，实践长才干

通过这次的的社会实践活动，我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。这在无形中使我们对自己的未来有一个正确的定位，增强了自身努力学习知识并将之与社会相结合的信心和毅力。对于即将走上社会的大学生们，更应该提早走进社会、认识社会、适应社会。暑期生产实践是大学生磨练品格、增长才干、实现全面发展的重要舞台。在这里我们真正的锻炼了自己，为以后踏入社会做了更好的铺垫。

从群众中来，到群众中去

在本次的生产实习中我们还同诸多工人谈心交流，思想碰撞出了新的火花。从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，理解了“从群众中来，到群众中去”的真正涵义，认识到只有到实践中去、到基层去，把个人的命运同社会、同国家的命运的发展联系起来，才是大学生成长成才的正确之路。

这次实习，丰富了我们的实践经验，提高了我们的团队合作能力，使我们通过这次实习更加了解社会，这次实习活动意义深远，对我们的帮助享用一生。作为一个21世纪的大学生，生产实习是引导我们走出校门、步入社会、并投身社会的良好形式；我们要抓住培养锻炼才干的好机会；提升我们的修身，树立服务社会的思想与意识。同时，我们要树立远大的理想，明确自己的目标，为祖国的发展贡献一份自己的力量。

第四篇：安徽工业大学电气信息学院生产实习报告

安徽工业大学 电气与信息工程学院 自动化2011级 生产实习报告

姓 名：__________ 学 号： _ _ 学院(系)：_电气与信息工程学院 专 业： 自动化2011级 班 级：___自xxx班_____ 指导教师： 自动化专业教研组 实习名称：__ 生产实习_____ 实习时间： 2014.9.1-2014.9.19 实习单位：马鞍山钢铁股份有限公司、蒙牛乳业（马鞍山）有限公司

报告摘要：

一、前言

经过近三年的学习，我们迎来了大学专业课程学习中的一个重要实践环节---生产实习。

二、实习目的

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，要注重培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。

三、实习时间、地点、内容

8月91日~9月17日，马鞍山钢铁股份有限公司、蒙牛乳业（马鞍山）有限公司生产实习

四、实习单位、部门及其简介

马钢集团

第二炼铁总厂、第一钢轧总厂、高速和H型钢厂、马钢车轮公司、马钢热电厂、马钢一能源总厂等。

蒙牛乳业（马鞍山）有限公司

五、实习总结

在实习的过程中，我对于各种控制设备，生产设备，计算机控制系统，组态，工控以及生产工艺有了更加直观的了解，通过现场观看各种生产加工过程，各式电子元器件，我对我们所学的各种专业基础课和专业课有了更加深入的认识。

前言

经过近三年的学习，我们迎来了大学专业课程学习中的一个重要实践环节---生产实习。老师给我们班上的全体同学做了实习动员，老师给我们布置了实习中要用心学习和了解的各项内容，出发前的准备工作，还有一些注意事项。我们要认真刻苦，多观察多思考，完成老师布置的生产实习任务，我个人也把这次实习看作是对我大学三年来所学知识的一个检验，我想实习现场的一些自动化设备和过程控制方法也许会用到我们从前学到的一些基本理论，我会认真地去理解和思考，按老师提供的一些知识点和要求内容去发现问题和寻找答案，认真学习工人师傅的爱岗敬业精神。通过这次生产实习，使我有机会接触和了解钢铁冶金行业的一些实际知识，通过实习，也使我对自动化装备和过程控制有了充分的了解和认识。

实习目的

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。

通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了钢铁冶金的技术管理知识、钢铁的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。

我们在实习中了解到了钢铁冶金行业的自动控制系统。通过参观马鞍山钢铁股份有限公司的自动化系统，使我开阔了眼界、拓宽了知识面，为学好专业课积累必要的感性知识，为我们以后从感性认识深化到理性认识奠定了有力的实践基础。

通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

实习时间、地点、内容

9．1 生产实习动员、下厂安全教育（东教北203）介绍大炼钢生产工艺（东教1南203）全体教师 讲课：方炜

9.2

介绍马钢冷轧和热轧工艺及电气控制（东教1南203）录像

（一）讲课：李定 录像：沈浩

9.3 全体参观第二炼铁总厂

介绍火车轮箍生产工艺（电气楼112）下厂：方炜，沈浩 讲课：王伟

9.4

全体参观第一钢轧总厂

介绍高数线材厂生产工艺及电气自动化（东教北203）

下厂：孔庆凯，陈 飞 讲课：陈飞

9.5 参观马钢车轮公司

介绍H型钢生产工艺及电气自动化（电气楼112）

下厂：王伟，孔庆凯 讲课：黄松清

9.8

全体参观马钢一能源厂

工控

（一）下厂：黄松清、沈浩 工控：刘一帆、方炜

9.9

参观高线和H型厂 工控㈡

下厂：黄松清、陈飞 工控：刘一帆、方炜

9.10

录像

（二）组态（1）录像：沈浩

讲课：王伟、刘一帆

9.11

全体参观马钢热电厂

工控

（三）下厂：黄松清、沈浩 实验：刘一帆、方炜

9.12

全体参观蒙牛乳业

工控

（四）下厂：方炜、陈飞 实验：刘一帆、方炜

9.15

GE智能自动化系统综合实验（1）4

GE智能自动化系统综合实验（2）实验：孔庆凯、李定 实验：李定、孔庆凯 实验：沈浩

9.16 GE智能自动化系统综合实验（3）组态（2）

实验：李定、孔庆凯 组态：王伟、刘一帆

9.17

GE智能自动化系统综合实验（7）实习小结

实验：孔庆凯、李定 实验：全体教师

9.17 GE智能自动化系统综合实验（4）GE智能自动化系统综合实验（5）讲课：孔庆凯、李

定

9.18 GE智能自动化系统综合实验（6）录像

（三）实习单位、部门及其简介

马鞍山钢铁股份有限公司 是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，隶属安徽省管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。截至2009年底，公司具备1600万吨钢配套生产能力，员

工

近

6万

人，总

资

产

1亿

元。

马钢前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。1958年，马鞍山钢铁公司成立。1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。

马钢现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小H型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢、车轮

产

品

为

“

中

国

名

牌

”

产

品。

在加快发展钢铁主业的同时，马钢坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形

成了效益增长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢非钢支柱产业和品牌

产

业。

近年来，马钢荣获全国“五一”劳动奖状、全国国有企业创建“四好”领导班子先进集体、“全国重合同、守信用企业”、国家技能人才培育突出贡献奖、全国模范劳动关系和谐企业、全国质量效益型先进企业等荣誉称号，集团公司党委荣获全国先进基层党组织称号。

50年风雨兼程。站在新起点上的马钢，将秉承“创业、创新、创造”的企业精神和“敬人、精业、共赢”的企业价值观，加快实践“钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好”的特色发展之路，着力打造“人文马钢、科技马钢、绿色马钢”，不断开创又好又快发展的新局面！

蒙牛乳业（马鞍山）有限公司 系中国著名的乳制品生产企业、全国民营500强企业——内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司在开发区设立。总投资约9亿元，其中注册资本1.1亿元，分三期建设：首期建设亚洲最大的单跨度冰淇淋生产车间（26条冰淇淋生产线）；二期建设23条液体奶生产线（生产UHT奶、乳饮料、酸奶等产品）；三期建设24条液体常温奶生产线。项目达产后将形成25亿元的年销售收入。

实习总结

首先，我们了解了大高炉炼铁生产工艺，以及炼钢炼铁的过程。

通过学习参观，我们知道了，高炉生产是连续进行的。一代高炉能连续生产几年到十几年。生产时，从炉顶不断地装入铁矿石、焦炭、熔剂，从高炉下部的风口吹进热风（1000～1300摄氏度），喷入油、煤或天然气等燃料。装入高炉中的铁矿石，主要是铁和氧的化合物。在高温下，焦炭中和喷吹物中的碳及碳燃烧生成的一氧化碳将铁矿石中的氧夺取出来，得到铁，这个过程叫做还原。铁矿石通过还原反应炼出生铁，铁水从出铁口放出。铁矿石中的脉石、焦炭及喷吹物中的灰分与加入炉内的石灰石等熔剂结合生成炉渣，从出铁口和出渣口分别排出。煤气从炉顶导出，经除尘后，作为工业用煤气。现代化高炉还可以利用炉顶的高压，用导出的部分煤气发电。

接着，我们还参观了，马钢高速线材厂。

马钢股份有限公司高速线材厂始建于1985年，总投资2.4亿元，主体设备从德国施罗曼.西马克股份有限公司引进。之后马钢又投入资笨对线材轧机进行改造，与德国西马克公司、西门子公司分别签署了马钢高速线材轧机改造工程工艺设备和电气控制协议，于零三年初投产。新的高线轧机成为国际上最先进的国内第一条具有热机轧制能力的生产线，采用世界上最适合热机轧制工艺且又能快速切换到其他工艺的柔性大活套工艺布置，马钢获得此项国家知识产权局实用新型专利权。这套轧机应用具有当今世界线材轧制领域前沿的热机轧制技术，新型的减定径机技术和全线的控轧控冷技术。它的建成不仅是马钢高速线材厂发展史上的里程碑，在国际线材领域也具有十分重要的意义。

此外，我们还去了解了马钢火车轮箍生产工艺。

了解到轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为

1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。

2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。

3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。

马钢车轮、轮箍生产的发展历程

平炉→模铸

平炉→喷粉，喂线→模铸平炉→SKF→模铸 转炉→SKF→模铸 转炉→LF＋VD→模铸

转炉→吹氩→LF精炼→VD真空→弧形圆坯连铸（2002.4）

目前，马钢的车轮产品出口到美国、俄罗斯、西班牙、澳大利亚、韩国、巴西等20多个国家和地区，美国通用电气50%以上的列车车轮由马钢提供，韩国80%的列车车轮由马钢研制。除了火车车轮外，上海/北京/广州等城市的地铁、轻轨列车车轮也是马钢的主力产品。近年来，马钢联合各科研单位展开时速350公里高速动车组车轮的研制工作。开发与100米长定尺优质钢轨相匹配的相关检测和质量控制技术，形成我国高速动车组用车轮技术 7

规范，实现高速动车组用车轮的批量生产，车轮性能达到日本、欧洲同类产品水平，产品价格降低一半左右。接着，铁道部运输局与马钢签署合作协议，目标是把马钢建设成为中国最大的高速列车车轮生产基地。

接下来，我们还参观了马钢热电厂。

了解到，马钢热电厂是马鞍山钢铁集团公司下属的一家自备电厂，整个电厂的装机容量为220MW母管制热电厂，5台220吨的锅炉，其中1#炉、2#炉为中储式乏气送粉锅炉，3#炉煤粉炉经过改造成为高炉煤气和煤粉混烧锅炉，4#和5#炉高炉煤气锅炉。4台55MW的汽轮机，电厂在2002年7月份开始逐步进行五炉四机及公用系统控制系统改造，马钢电厂的技术人员在各个电厂进行充分的调研，最终选择了科远公司作为合作伙伴负责控制系统的设计、供货、技术培训和调试。将原来锅炉和汽机控制室改为各个锅炉和汽机的电子设备间，安装有DPU、I/O模件等电子设备。对五炉四机的集中控制室进行另外选址，新建了在汽机平台和电气楼之间的全厂集中控制室。马钢热电厂分散控制系统通过以光纤为介质的工业以态网ELIN连接各台操作员站、工程师站和分散处理单元，实现了五炉四机的信息共享和分散控制，整个控制系统的I/O点超过了8000点，达到600MW机组水平，独立电子设备间的设计大大减少了施工量，是国内DCS应用的一大突破。

此外，我们还了解了马钢H型钢。

马钢热轧H型钢是1998年从国外引进关键设备和技术建成的国内第一条生产线。投产以来，马钢以创新为魂，打破国外技术封锁，勇于肩负国产化的重任，积极开展填补国内空白，达到世界高等级H型钢水平的课题研究和技术攻关。同时，马钢在依托国家科技部、建设部的大力支持基础上，主动与国内有关高等院校和科研院所进行“产学研”合作，开发出美标、英标、欧标、日标、国标等一批高档产品，形成了系统的具有自主知识产权的核心技术链。为推动H型钢的广泛应用，马钢还与建筑设计专家共同完成了热轧H型钢国家标准、H型钢应用设计手册、钢结构设计规范，为广大客户安全、正确、可靠使用H型钢提供了

指导性文件。

近年来，马钢瞄准国外先进水平和市场需求，大力进行H型钢系列新品开发和技术储备，已累计开发出各系列品种，广泛应用于建筑、能源、交通、电力、化工、桥梁、隧道等行业，满足了2008奥运场馆、新疆塔里木油田、三峡水利、西气东输等国家各类重点工程的需求。其中，马钢自主开发的海洋石油平台用H型钢、铁路车辆用钢、55CH型钢、高强抗震、耐火耐候H型钢撑起了国家化重任，结束了国外强手垄断中国市场的历史。马钢H型钢借助市场上良好的示范效应，获得了中国名牌称号。近年，马钢H型钢还凭借优越的产品性能，通过了英国劳氏质量认证公司专家组CE认证审核，获得了在欧盟各国市场自由流通的通行证。

在此过程中，我们还了解了冷轧卷板与热轧卷板的区别。

冷轧卷板是以热轧钢带为原料，在常温下经过一系列轧制，后由卷取机卷成的钢带卷。而热轧卷板是以板坯为原料，加热到一定温度经过粗轧及精轧机组轧制冷却至设定温度后，由卷取机卷成的钢带卷。冷轧钢板相对于热轧钢板来说表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧钢板，应用于许多精度要求高的领域里，特别是家电制造行业、汽车行业。

此外，我们还了解了马钢一能源厂。

马钢一能源总厂作为马钢重要的公辅单位，承担着马钢老区水电风气等能源介质的产供输任务，涵盖了供电、煤气、供排水、热力、电修五大系统。各系统专业分工细、技术密集性强，并拥有一大批高级技术人才。首先来说说空气压缩机，轴流式压缩机与离心式压缩机都属于速度型压缩机均称为透平式压缩机;速度型压缩机的含义是指它们的工作原理都是依赖叶片对气体作功，并先使气体的流动速度得以极大提高，然后再将动能转变为压力能。透平式压缩机的含义是指它们都具有高速旋转的叶片。轴流式压缩机的最大特点在于：单位面积的气体通流能力大，在相同加工气体量的前提条件下，径向尺寸小，特别适用于要求大流量的场合。另外，轴流式压缩机还具有结构简单、运行维护方便等优点。但叶片型线复杂，制造工艺要求高，以及稳定工况区较窄、在定转速下流量调节范围小等方面则是明显不

及离心式压缩机.目前，AV40、56、73、80、92等全静叶可调轴流压缩机，在国内只有陕西鼓风机（集团）有限公司一家生产。该产品采用先进的三元流模化设计，等内径和三层缸结构，全静叶可调方式先进的DCS自动化控制等先进技术设计。采用了国际上先进的三元流模化设计技术，在结构设计中对需部件的通用性和合理性进行综合分析，风机的叶片、曲柄、滑块等为系列化设计，机壳、调节缸、叶片承缸等采用水平剖分三缸型式，无立分面，因而刚性好，能改善热应力分布，减小热变形、噪音、振动等，同时便于安装和拆卸。调节机构中我们运用了合金作为轴承和滑动支承，具有良好的无油润滑作用，不用维护，使用灵活方便，寿命长。该机组采用整锻实心轴等内径转子，叶顶间隙小、刚性好、内泄漏小、效率高；转子叶顶气流速度低，产生的噪音低。该系列产品广泛应用于冶金行业1000～4000M3高炉主风机，还可用作液化天然气、大型空分装臵和风洞试验等同等风量、压力气源的装置。

此外，我们还去了解了蒙牛乳业（马鞍山）有限公司。

蒙牛乳业（马鞍山）有限公司为内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司投资兴建的子公司，位于安徽省马鞍山市经济技术开发区黄金地段。马鞍山市位于安徽省东部，长江中下游东岸，皖江经济带与长江三角洲都市连绵带的结合处，具有其独特的地理优势。蒙牛乳业在马鞍山投建的冰淇淋、液体奶、现代牧场等项目是集团公司南下战略的重要步骤。

我们去的二期工程为液体奶项目，主要生产低温酸奶、乳饮料及常温UHT奶。该项目总投资额约为3亿元，新增土地面积125亩，工厂共设立生产线20条（低温16条生产线，常温4条生产线），设计产量可达850吨/日，实现年产值约10亿元，可实现利税约3200万元。生产设备均来自瑞典利乐、国际化纸业、杭州中亚等国内外具有国际领先水平的设备厂家，自动化程度高，工艺先进，从原奶入厂到产品出厂实现牛奶生产无菌化操作，保证了牛奶口感和健康。2.02万平米的厂房和附属车间,吸收多个国家十几个国内外著名酸奶生产企业的设计优点,在资金有限的情况下力所能及地向国际著名企业靠拢，无水车间设计、人流物流出口的改进、冷库系统的改进等都在很大程度上提高了工程项目的国际化水平。各生产线调试投产后可生产包括杯酸系列、巴氏奶系列、凝固型系列、袋酸系列、屋顶包系列、常温鲜奶系列等30多个品种100多个规格，日产量高达850吨，完全可以满足上海、南京、安徽、苏杭江浙一带的市场需求。

蒙牛的首期工程为蒙牛冰激凌，蒙牛冰激凌的生产：冰淇淋（ice cream）是以饮用水、牛奶、奶粉、奶油（或植物油脂）、食糖等为主要原料，加入适量食品添加剂，经混合、灭菌、均质、老化、凝冻、硬化等工艺而制成的体积膨胀的冷冻产品。同时也是一种营养食品，且易于消化，因此不仅是夏季的嗜好饮料，即使是冬季也有很多人喜食。

冰激凌的品种千变万化，重要是在产品配方上的推陈出新。其主要的生产工序则差别不大，图显示了冰激凌的基本工艺流程。

冰淇淋的生产工艺流程是：原料选择→ 按配方混合→ 杀菌→ 均质→ 冷却→ 成熟→ 凝冻→ 包装→ 速冻硬化→ 冷藏

冰淇淋是以牛乳或乳制品为主要原料，加入鸡蛋或蛋制品、蔗糖、乳化剂、稳定剂以及香料等，经过混合配制、均质、杀菌、成熟、凝冻、成型、硬化等工序加工而制成的一种富含营养的冷冻食品。冰淇淋的种类很多，原料的配合也多种多样，化学组成也各不一致。一般的脂肪含量为8—14%，总干物质为32—38%，蔗糖为13—15%。

经历了将近三周的生产实习，我感慨颇多。我们见到了工作的真实一面，现实生活中每一天遇到的情况还在我脑海里回旋，它给我们带来了意想不到的效果，生产实践给生活在都市象牙塔中的大学生们提供了广泛接触社会、了解社会的机会。

“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车。实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好 11 的基础。同时还需我们在以后的学习中用知识武装自己，用书本充实自己，为以后服务社会打下更坚固的基础！

艰辛知人生，实践长才干。

通过这次的的社会实践活动，我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。这在无形中使我们对自己的未来有一个正确的定位，增强了自身努力学习知识并将之与社会相结合的信心和毅力。对于即将走上社会的大学生们，更应该提早走进社会、认识社会、适应社会。暑期生产实践是大学生磨练品格、增长才干、实现全面发展的重要舞台。在这里我们真正的锻炼了自己，为以后踏入社会做了更好的铺垫。

从群众中来，到群众中去。

在本次的生产实习中我们还同诸多工人谈心交流，思想碰撞出了新的火花。从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，理解了“从群众中来，到群众中去”的真正涵义，认识到只有到实践中去、到基层去，把个人的命运同社会、同国家的命运的发展联系起来，才是大学生成长成才的正确之路。

这次实习，丰富了我们的实践经验，提高了我们的团队合作能力，使我们通过这次实习更加了解社会，这次实习活动意义深远，对我们的帮助享用一生。作为一个21世纪的大学生，生产实习是引导我们走出校门、步入社会、并投身社会的良好形式；我们要抓住培养锻炼才干的好机会；提升我们的修身，树立服务社会的思想与意识。同时，我们要树立远大的理想，明确自己的目标，为祖国的发展贡献一份自己的力量。

自动化xxx班

电气与信息工程学院

第五篇：大四生产实习报告

大四生产实习报告

实习目的：将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正

确性，有利于融会贯通。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认

识，从而不与社会现实相脱节。

实习时间：2009—9—1至2009—9—18

实习地点：焦作周围地区。

实习团队：土木工程道桥专业全体师生。

实习要求：

(1)实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。

(2)通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥

梁的交通压力。

(3)了解板的配筋方法、施工要领。

(4)了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

(5)了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

(7)了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

实习前记

这次实习从2009年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家足迹遍布

焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获

益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同

回忆的美好时光!

这次实习分为两部分：理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几

位专业老师的讲座；实践部分主要以工地实习的形式来进行。

听讲座

实习时间：2009年9月2日

实习地点：河南理工大学土木工程学院

实习人员：土木工程道桥方向全体学生

实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给我们讲述了专业方面的最新

成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚

怀宝老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘老师从道路工

程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为

新一代的祖国建设者不仅要存结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录：

道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学

和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种

机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市

道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是

交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利

通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。

道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路

面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道

路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测

设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平

面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时

问、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按

其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基

边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工

程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并

力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和

稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工

程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设

置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当路线

通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻LIj坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护

脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。

为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材

料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基

层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路

面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。

根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内

时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强

度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与

水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。

总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。

褚怀宝老师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进

一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一

门科学。隧道是一1种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有

出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的^|、]

应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。

目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等

障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得

良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现

引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一

般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和

水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问，一般有其专用功能，如

作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。

隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：

首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。

其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。

其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。

其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地

面牢问，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通

繁忙的城市来说，无疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。隧道是地

下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施

工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善!

工地实习

这次实习工地实习占了丰要部分。实习中我们分别参观了焦作温县的穿黄工

程，作市郊的沿线公路桥及青云隧道，最后又实地观摩了焦作影寺的盘山公路。

‘穿黄工程

实习时间：2009年9月8日

实习地点：焦作温县的南水北调工程路线

实习人员：土木工程道桥方向全体学生

穿黄工程于焦作市温县境内，离学校大概有一个小时的车程，我们按照老师

事先的实习计划，七点钟就在学校南门集合，然后一块乘车经过沿途的乡镇最终

到达穿黄工程的工地现场。到达工地现场后，工地负责人员热情接待了我们。在技术人员的带领。卜‘我们从中问的工地平面图开始，由右至左依次参观了整个工

地。其中一些幸运的同学有幸卜井参观穿黄工程的施工现场，另外工地的泥浆循

环系统也令我们印象深刻。看到平常乱糟糟，脏乎乎的泥水浆按照工序有条不紊的依次循环利用，令我感觉到工地施工的美学。一切东西用心去做都可以做出完

美的效果噢!

关于穿黄工程，令人感受颇多：在黄河河床底部40米深处，打两条4250

米长的隧道，清澈的汉江水将由此穿越黄河北上，向北方地区供水，形成长江南

来水与东西向的黄河水流的十字立交，擦肩而过，江水不犯河水……当你的脑海

里出现如此人文与自然奇观时，一定难以想象，这一空间的穿越，该是穿越了多

少工程技术的层层障碍。

如何从黄河底下复杂的地层中开凿数千米的隧洞?如何保证隧洞不漏水，并

承载内外水压……作为最具技术难度和工期最长的单项工程之一，穿黄工程被称

为南水北调中线的“咽喉”工程，它开创了数个国内甚至世界第!经过lO多

年的科学论证，根据技术经济等因素的综合比较，隧洞方案最终入选。其最大的优点是：悄悄通过黄河底部，对黄河冲淤变化、河势改变、生态与环境影响不大，为该河段开发留有较大余地，施工及运行风险相对较小。穿黄隧洞采用双线平行布置，即采用两条隧洞方案，单洞长4．25公里，内

径7米，两洞相距28米。隧洞深埋于黄河河床下23—35米深处。在高地下水位、全砂层等多段组合的复合地层下，用盾构机一次性长距离掘进穿越大河，这在国

内尚属首例。虽然我国成功地利用盾构法完成了多条城市地铁和过江公路，但高

速水流穿过黄河还是一遭。

穿黄工程选用的泥水加压平衡盾构机，工作原理为：盾构机最前部一个开 隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车(自行车)、一般道路交通、机动

车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括

军事及商业物流等。

建造隧道有数种方式。深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道；

先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道；

建造海底隧道町用沉管式隧道。

看完隧道后我们又驱车赶往最后一个实习地点——位于缝山针后面的一座

过水桥，这座桥主要是为了满足渡水的需要。

在河道整治，各类水利水电工程建设中，常常需要修建各种类型的桥梁．相

对钢桥，石桥等其他种类桥梁，比较而言，为了节约钢材，在我国很少修建钢桥，而且建造圬工拱桥又费工费时，还要受到桥位处地形地质的限制，又常常影响泄

洪．因此，在工程建设中，特别对于公路最常遇到的跨越中小河流等障碍的情况，需要建造大量中小跨径的钢筋砼梁桥，而应用最广的为装配式简支梁桥(分钢筋

砼或预应力砼简支梁桥)．

三影寺的盘山路

实习时间：2009年9月18日

实习地点：焦作修武县的静影寺

实习人员：土木工程道桥方向全体学生

经历了多日的实习后大家也稍感疲惫，因此最后一次的影寺之行正好可以消

除这些天积攒的些许疲倦。顺便说‘下影寺是‘个尚未完工的景区，虽说是尚未

完工，但也是风景如画，美不胜收。

关于这里我们事先收集了一下资料：影寺风景区位于焦作市北部山区的修武

县双庙乡，距市区40公里。影寺，原名净影寺，北临山西晋城市，西起孤山水

库，东至过风口，南至平顶窑，呈平行四边形。整个景区丛林茂密，翠柏掩映，峰奇洞幽，为太行山游览区的佼佼者。内分影寺、后河、过风口三个小景区。景

区周围环山，山外环水，群峰纠纷，呈奇献巧，河水萦带，练广1波碧、黄花山踞

其中，每年春季黄花满山，周围是肥沃良田。主要景观还有黄娘塔、说法台、蜡

烛峰、龙盘峰、狮踞峰、龙角峰、透山水、五股泉、龙门瓮瀑布等。傍晚，有时

可以看到”灯出山头”等胜景，山上居有猕猴种群。但令我们感到兴奋的不光是这

些美景，更有那令人叹为观止的盘山公路。关于盘山公路我们以前只是在书本上

见过了它的照片，今天当我们零距离一睹它的芳容时，还是感到震撼，人与自然

抗争的结果也是人与自然融合的结果!

我们了解到在我国公路建设初期，资金严重短缺，在山区或半山区修筑公路，多以盘山公路为主。这种公路不仅等级低，绕行里程长，占用可耕地多，而且能

耗高，安全隐患多，生态环境破坏大。随着经济的迅速发展，人民生活水平大幅

提高，公路交通建设规模日益扩大，公路隧道以其可提高线路标准、缩短运营里

程、保护环境不破坏森林植被等优点而越来越得到人们的青睐。但是，关于隧道

路面的类型、结构和材料设计却没有专门的规范和指南，大部分依靠经验确定。

为了避免今后隧道路面设计的盲目性并指导江苏省宁淮高速公路老山隧道路面

建设的实际，进行隧道路面类型、结构及材料设计方法研究很有必要。在总结当

前国内外隧道路面的主要型式的基础上，分析了隧道路面的工作条件对其类型选

择的影响，比较了水泥混凝土路面和沥青路面在隧道内使用性能的差异，最后利

用灰系统理论对老山隧道的路面型式进行了优选。并根据美国LTpp研究中关于

连续配筋混凝土路面的研究成果选择连续配筋混凝土板作为隧道路面的基层，继

而分析了几种隧道中常用路面结构对软硬围岩交界面位置软围岩侧路基沉陷的抵抗能力。

看完令人叹为观止的盘山公路后，时间已经接近中午。荒郊野外的吃饭是个

问题。幸好老师们已经事先联系好了，最后我们不仅没有遭受饥饿之苦，反而享

受到了一顿难忘的农家饭。呵呵我们吃的饭就是鼎鼎大名的苏格兰打卤面!全专

业一共吃掉了近两百碗n巴!一起实习一起就餐，难忘的经历将永远难忘!

影寺实习完以后我们的这次实习就算彻底结束了，当我们坐上离开影寺的车

时回忆起这三周来的一次次实习，感慨良多!不想用俗套的话来抒发我的感觉，只想用最简单的几句话来说，这次实习内容很丰富，经历很难忘，收获很丰厚，结果很难忘!

结语

通过生产实习，使我们了解和掌握了我们专业的知识，加深对道路桥梁设计、试验等基本理论的理解。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了

了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

通过三周的的实习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：使我在实习中学习到了道路桥梁的实践知识。在实习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生

产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需

要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。通过

牛产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳

动观点起了重要作用。

学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远

离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚

长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台

时，却发现人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风

暴雨的。短短的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回

到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短实习，仿佛思想又得到

了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书固然是

增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一

声，你们辛苦了，谢谢你们!

挖舱，开挖舱内装有刀盘，刀盘上安装多种刀具，刀盘旋转，带动刀具切削掌予

面，把大块土体切成相互分离的小碎块。其工作原理类似男士电动剃须刀。施工

现场，我们看见两条黄色泥浆管：一条是进浆管，用于加浆，冲洗刀具；另一条

是排浆管，将搅碎的土石碎块随泥浆输送到地面的泥水分离系统，分离出的碎石

作为弃渣处理，用过的泥浆收回加新鲜浆液后，重新输送到盾构机开挖舱内，循

环利用。泥浆除了作为载体输送渣土外，另一个重要作用是平衡掌子面的水土压

力，防止土体坍塌。开挖舱后面有一个气压仓，充有压缩空气。通过调节气垫对

泥浆产生压力，从而平衡来自开挖掌子面的水土压力，同时还形成一层保护膜，起到护壁作用。泥水加压平衡盾构也因此得名。

看完传黄工程后老师像我们布置了下一次实习的任务：到焦作市郊的沿线公

路参观沿途的公路桥和隧道。在对下次实习的期待中我们坐上了返校的车!

二沿线的桥和隧道

实习时间：2009年9月11日

实习地点：焦作修武县的盘山路

实习人员：土木工程道桥方向全体学牛

在焦作上了四年学但对焦作周围的环境却不是很了解，这次在郊外的实习令

我们看到了理工大学外面的焦作。一个更加真实的城市。我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了

一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起米，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同

时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将

要进行的专业课的学习铺卜了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上

更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有卜^雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。经过一个小时左右的行车我们到了第一个实习地点——公

路桥。

这座桥是一座连续型简支梁桥，跨径约一百米，双向两车道。该桥由一根两

端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于

静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方

便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。

看完这座公路桥之后经过一段不太长的车程我们来到了这条线上的一个隧

道前。隧道的名字叫青云隧道，很好听的!洞I：_：J是端墙式，洞内地质构造良好；

洞门向外延伸，符和先进后出的原则。由于隧道较短因此并未设通风机。洞内也

未设照明系统，总体来说该隧道较为简单。

关于隧道我们已经有了一些了解。隧道(Tunnel)为地下通道的一种，也是

最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭，若施做于地

面下称作地下隧道，在台湾习称地下道。