盘式制动教案

第一篇：盘式制动教案

汽车盘式制动器零件的检查

时间:2013-02-02 14:20来源:山东德州汽车摩托车专修学院 点击: 38 次

青岛交通职业学校课堂教案

使用学年_______________ 授课班级_______________ 总序号______________ 科 目

汽车维护 任务二

课 题

项目五：汽车盘式制动器零件的检查

课 型

新授

计划课时

1学时（45分钟）

授课教师

教 室

1.教学目标

专业方面：

1）了解盘式制动器的性能要求

2）能独立进行盘式制动器零件的检查

方法方面：

培养学生分析问题、解决问题的能力

使学生能够独立地完成本课题的相关操作过程

社会方面：

培养学生的组织协调能力，语言表达能力和与客户沟通的能力，并且使学生具有团队协作意识

个人发展方面：

培养学生养成良好的职业道德，认真、细心的工作态度，互相赏识的良好品质以及严谨的工作作风，增强学生的自信心。2.重点难点

重点

1）盘式制动器零件的检修

难点

1）盘式制动器的检修过程

3.初始情境（学情分析）【分析学生的基础知识（以前学过哪些知识，对知识的掌握牢固与否等）以及学习的积极性和学习能力】

学生已经完成了《汽车底盘构造与维修》的学习，对盘式制动器的类型及作用有了系统的认识，具备了本节学习的能力

学生动手能力比较强，对实际维修案例、角色扮演等有很大的兴趣

4.随着汽车技术的不断发展和道路状况的不断提高，汽车的行驶速度越来越快，对制动系统的要求越来越高。盘式制动器的应用越来越广泛，而制动器各项技术参数对制动性能的影响日益显著，所以制动器的维护作业是维护保养过程中必不可少的关键项目。

5.课前准备

教师：【黑板、仪器（投影仪、幻灯片等）座次、复印、课本、练习本、学习载体】 教学目标说明：【为什么要设定上述教学目标】

黑板、多媒体课件、课本、学习载体：盘式制动器、相关维修材料、检测记录表、评价卡、相关工具、棉布、直尺、游标卡尺、外径千分尺等。

按学情将学生分成四个小组，每个小组设组长一名，并由组长带领组员准备好本节课要用的教具。

学生：【课堂特殊要求如：事先布置的家庭作业、现象观察等】

观察盘式制动器在各种车型上的应用

6.课程导入（工作任务/引导问题）

客户到维修企业对车辆进行维护保养，反应说该车时速在60公里以上时，使用制动时方向盘会出现抖动现象。如果是你接待的客户，你将怎样为客户解决这个问题？

7.授课计划表格（教学安排说明）【这个课题将使用哪些方法，包括宏观的和微观的，怎样安排教学，另附表格（下页），可以根据需要增删、设定页数】

8.板书设计

1、盘式制动器的作用

2、、盘式制动器的优点

3、制动盘的材料

4、制动摩擦衬块的材料

5、盘式制动器的组成

6、盘式制动器检修注意事项

7、检测盘式制动器制动盘

8、检测盘式制动器制动摩擦衬块

9、检查制动卡钳支架

10、检查制动卡钳轮缸

11、检查制动卡钳

9.家庭作业

完成工作页

授课计划表格

序号

时间（min）行为阶段

教师活动

学生活动

方法

媒体

备注2 情境导入 设置情境 思考问题 角色扮演 维修工单 2 8 知识链接

演示并讲解盘式制动器的作用、优点、分类 听讲、讨论 演示、操作 多媒体 3 10 盘式制动器的检测演示

演示并讲解盘式制动器的检查方法 观察、讨论 演示，讨论

盘式制动器、各种工、量具 4 15 分组练习巡回辅导、指正 分组练习操作、评估

盘式制动器、各种工、量具、检测记录表、评价卡 5 8 集中讲评 教师点评

学生操作、听讲，整理 演示、点评 检测记录表、评价卡 2 小结 小结 听讲，整理 小结

第二篇：制动盘轻量化理论与计算

重量轻的先进复合材料已被确定为车辆应用的汽车系统，以降低油耗。超过75％的燃油消耗，直接关系到车辆的重量。但是，降低了车辆的重量，可以提高运输行业的成本性能比。研究人员已经证明，降低整车重量，提高车辆的能源消耗，是一种很有前途的战略，并提出了一个重要的机会，以减少能源的使用在运输部门。总的能源使用，减轻重量和二氧化碳（CO2）排放量密切相关。石油燃料占运输能源使用造成整车重量的75％，几乎每个国家公认的国际能源机构（IEA）石油燃烧的二氧化碳排放量[1，2]的主要来源的95％以上。道路车辆使用估计占人为的全球温室气体（GHG）排放量的10％。这个数字将增长，因为汽车行业是增长最快的行业之一。有人预测，2009年全球生产的汽车数量要超过51万。随着知名度不断提高，运输轻量化，提高燃油经济性和二氧化碳排放量，是这个行业的顶级挑战[3，4]。

交通，电力及热发电厂产生了约三分之二，在2009年全球二氧化碳排放量。汽车行业是公认的全球二氧化碳排放量的23％，2009年的第二大贡献者。乘用车比罗尔预测未来一段时间内稳步增长的全球需求和行驶距离[5]，运输燃料的需求将增长40％，到2035年。在过去的20年，虽然整车的重量减少的技术效率稳步提高，消费者偏好更大，更重，更强大的模型已经抵消了大部分这些效率的提高，从而产生变化不大，能源消耗和二氧化碳排放量[6]。

在汽车燃料消耗的主要决定因素之一，是汽车的重量。重量节省整体汽车质量被认为是一大研究热点。的研究表明，在车辆的重量每减少10％，可以减少燃料消耗5〜8％[7,8]。平均减少68公斤，给出了一个额外的练习场英里每加仑燃料消耗〜0.423公里/升。在其对二氧化碳排放量，减少了100公斤的整车重量方面带来了减少二氧化碳排放量高达12.5克/公里[7]。早先的研究表明，车辆的燃油消耗降低

maleque等。2012年诠释。J.车辆结构及系统，4（2），69-73 70 的好处是，与光权重[9]。很显然，使用更轻的材料，整车的重量减少有可能降低油耗，但确切的关系不是那么明显。观察表明，在燃料消耗的改进，取值范围为0.0015-0.007升/公里每公斤的重量减少[9]。

影响此关系的因素，包括车辆的尺寸和类型，用于评估车辆的驱动周期，与动力传动系。bandivadekar等，[10]评价整车的重量减少燃料消耗，以恒定的性能和尺寸的影响。该模拟实验结果表明，从平均新车为每一个10％的重量减少，车辆的燃料消耗减少了6.9％。减肥可以提高运输系统的成本性能比。新型轻质材料提供了途径，以提高燃油效率和减少排放的有害污染物，不妥协的性能和尺寸。研究表明，减少20％的重量可能会产生12-14％的燃油经济性的改善[11]。

节约能源在汽车中的应用重量更轻，制动转子上的信息不可用在文献中。本文试图预测减轻体重的效果，对能源消耗和节约成本，使用的铝基复合材料汽车制动转子。建立评估数学模型重量减少材料消耗，节省成本和能源的影响。

2。材料性能与成本分析

铝基质复合体（AMC）已被广泛研究，在汽车行业中的应用[12-14]。以前的研究表明，在热处理过程中的磨损和摩擦性能的复合材料[15，16]加强和提高。属性还包括增加的比强度和刚度，耐磨损性，轻量化，高导热性和改进的高周疲劳抗性[17-19]。尽管节省的重量在50〜60％的顺序是[20，21]，需要实现的性能改善，更值得关注。作为簧下使用复合材料的重量降低，这也降低了惯性力的燃油经济性，以提供一个额外的好处。图图1显示了质子威拉AMC制动转子原型设计的尺寸。

AMC和铸铁材料的制动转子测得的机械和物理性能示于表1。以前的研究表明，AMC转子的摩擦系数在0.32-0.46之间[22，23]。有人还指出，制动噪音和磨损AMC转子在测试过程中低于那些使用铸铁的。ADEBISI等人[24]和Eltoukhy[25]观察到AMC转子摩擦表面上的温度上升比铸铁转子制动试验条件下的静态低。表1：材料性能制动转子[22]

表1：材料性能制动转子[22] 材料 AMC 铸铁

拉伸强度（MPa）312 250 硬度（HB）143 195 密度（gcm的3）2.8 7.2 热传导率（W/m-1K-1）182 52 铸铁刹车盘是由废钢

铸铁刹车盘是由废钢铁。的复合转子包括铝和SiC颗粒。无论铸铁和AMC刹车盘的是100％可回收。如表2中所示，AMC的生产需要生产铸铁由于铝熔化温度低的订单中的能量比。生产过程中的搅拌铸造SiC颗粒不需要完全熔化，因为它涉及到预加热到800℃。对于相同的几何形状，成本分析进行根据材料消耗和制造的制动转子的重量的。用于AMC转子的材料成本超过两个单元和批量生产，如表3中所示的铸铁转子。然而，考虑到AMC转子的长寿命化，寿命周期成本的一半相比铸铁转子[28]。约55％的重量减少也积极影响其他内部系统的车轮的成本[29]。

表2：能源和材料消耗的制动转子[29] 材料参数 铸铁 AMC 铝 碳化硅

能源消费量（千瓦时）5.0 1.5 2.0 材料消耗（kg）原料 6.5 1.7 0.3 成品 4.5 1.5 产品生命时间（公里）100 200 表3：铸铁和AMC制动转子成本分析 物料 AMC 铸铁 铝 碳化硅 重量（kg）单位产品。1.2 0.3 3.6 批量产品。16 4 36 总重量（kg）20 36 成本（RM）每公斤 40 150 10 单位产品。48 45 36 批量产品。480 450 360 总成本（RM）930 360 *批量生产=10个单位

3。能源消费和储蓄

当车辆加速时，从发动机的能量被转换成动能存储在车辆质量。如果车辆停止施加制动，maleque等。2012年诠释。J.车辆结构及系统，4（2），69-73 71 这些能量将被转换成热能，在制动转子和衬垫。然后，它可以假设有一大部分能量用于加速车辆的制动系统的热能被浪费。然而，通过简单地允许它的滚动，直到它停止不施加制动时，汽车陷入了停滞状态，所储存的动能将反过来被用来克服空气动力学和滚动阻力，整个减速距离。因此，不应该被视为一种浪费。总能源使用的车辆的通过目标的旅程可以说，由下式给出： fakTEEEE

（1）

其中，下标T，K，a和f分别表示分别在转子的总动能，空气动力能和摩擦损失。考虑到重量轻AMC的用于车辆的制动转子，能耗由以下组件[26]： 1。车辆的加速。2。为克服气动势力。

3。为了克服其他损失（滚动摩擦，轮毂轴承的摩擦）。示于图所需要的能量的能量源的车辆在制动转子。2。用在车辆的制动转子的总能量由发动机产生的制动功率，减去通过传输，差速器和扭矩转换器的损失直接相关的。

能源油箱

发动机热效率的损失，由于 由发动机产生的能量 在制动转子的能量 滚动摩擦 气动能源

发动机空转造成的损失

Energy in fuel tank

Losses due to thermal efficiency of engine Energy produced by engine Energy at brake rotor Rolling friction Aerodynamic energy Losses due to engine idling

图2：能耗制动转子

可以预测基于以下假设估计节省的能源利用重量更轻AMC制动转子[26〜28]： 从燃料的发动机的输出比能量转换为车辆的重量无关。它是由发动机的效率。损失的能量空转也将是独立于车辆的重量。驾驶条件。

为了估计节省了通过减少车辆制动转子重量的，用于一个特定的旅程，由于车辆的重量损失的能量的量是必需的。的转子轴承的滚动阻力和阻力的摩擦造成的损失也可能是由于主要是由于车辆的重量。使用的能量，以克服空气动力另一方面与车辆[30]的重量无关。由此，可以说，提供的车辆重量的车辆在制动转子的能量使用量的一小部分产生的热量（假定为Y％）的动能和滚动阻力的结果。

由于制动转子重量的节能（R）可以是相关的动能和摩擦能量之比，在车辆中使用的总能量可以表示为： TfkEEEYR）（100（2），如果AMC制动转子具有潜在的节省的重量减少50％，比传统的铸铁制动转子，它会由于热能为Y％的损失补偿。因此，其节能在AMC制动转子可被表示为： TfkAMCEEEYR）（100（3）让我们假设一个简化的驱动的情况下，以确定R的值对于给定的驱动条件，驱动程序加速车辆的速度v和驱动器在这个速度经过此时间段T为周期T，则驱动程序应用刹车使车辆处于停顿状态。然后重复这个过程是整个旅程。一个加减速周期中用于提供动能的能量由下式给出：

25.0mvEk

（4）

假设车辆的行进速度v在平均周期T足够长的时间以使在此周期中的加速和减速部分。一个加减速周期的气动力可以表示为： 25.0AvCAdf（5）

所需的能量，以克服空气动力在一个加速减速周期可以表示为： TAvCTAEdfa35.0 （6）

这是假设的滚动阻力，占用了几乎所有的能量从转子叶轮的动能和空气动力学损失除了。上的法向力作用在转子上的轮毂，它可以表示为摩擦能量损失EF [28]使用的滚动阻力取决于： mgvTCWvTCErrrrf（7）

代入方程。（4），（6）和（7）代入方程。（1），一个加减速周期中的总能量的使用情况是：

mgvTCTAvCmvErrdT325.05.0（8）

在这项研究中，1.8升的质子威拉利用的规范，如表4中所示。表4：规格为1.8升的普腾威拉车[28]

表4：规格为1.8升的普腾威拉车[28] 参数 变量 值

遏制质量（kg）米 1250 身高（米）ħ 1.42 宽度（m）瓦特 1.74 正面面积（m2）一 2.47 风阻系数 光盘 0.30 滚动阻力系数 CRR 0.015

maleque等。2012年诠释。J.车辆结构及系统，4（2），69-73 72 替换这些车辆规格和Eqns。（4），（6），（7）及（8）入式。（3）使用上面的制动转子的能量，比变为：

vTTvvvTvYRAMC44.1856819.0625）44.185625（100322（9）

因此，可以说，在制动转子系统所使用的能量取决于速度和加速减速周期期间。图图3示出了一个例子，在一个城市的条件驱动的现代车辆的能流图。由此可以看出，制动，不论所使用的功率输出的发动机。将发动机怠速运转的能量的总和，配件所使用的能源和能量提供给传动系[31]。的滚动和制动电阻总结了在车轮转子所使用的能量的大约75％的。如果传动系损失交付给传动系统的能量的量是一个常数因子，用于传动系统的能量的百分比，以克服滚动阻力和制动也将是在车轮转子所使用的能量的大约75％的。在此情况下，由发动机产生的机械能。将用于在待机状态下（17％），所使用的附件（2％）的能量的能量，和提供给传动系统的能量（19％）的总和。

参考文献：

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[25] M.Eltoukhy，S.阿斯福尔M.Almakky和C.黄。2006年。盘式制动器热弹性不稳定：模拟产生的热量问题，PROC。COMSOL用户会议，波士顿，美国。

[26] S.伯吉斯和J.彩。2003年。汽车运输的能源需求：两个相互竞争的通勤路线，在英国，交通运输研究D部分：运输及环境，8（1），21-36案例研究的参量研究。http://dx.doi.org/10.1016/S1361-9209（02）00016-0 [27] J.海伍德。1988年。内燃机：基本面上，国际版，麦格劳-希尔，新加坡。

[28] R.Saidur和Y.赖的。2011年纳米技术在减少车辆的重量和相关的能源节约，能源教育科学与技术，26，87-101。

[29] T.Bakkelund和S.Støren酒店。2010。塔拉特2110.01讲：汽车制动转子LCA在产品设计，SigurdStøren酒店的和Tor Bakkelund，挪威研究所。科技，特隆赫姆。

[30] D.帕西尼，南卡罗来纳州伯吉斯，D.J.史密斯K.Alemzadeh。2006年。抗弯强度指数，材料科学和设计，27日，1046至54年的材料性能指标的一个通用的解决方案。http://dx.doi.org/10.1016 / j.matdes.2005.01.023，[31] T.R.的孟席斯。2006年。轮胎和乘用车燃油经济性：告知消费者，提高性能，美国国家科学院国家研究委员会：交通运输研究委员会，ISBN 0-309-09421-6

第三篇：定钳盘式制动器的拆装教案

拆装定钳盘式制动器教案

一、教学目标

在学习本模块后，应当能够做到： 1.描述盘式制动器的工作过程。2.识别盘式制动器的结构形式。3.列出盘式制动器的主要零件。

二、教学重点

1、掌握盘式制动器的分类

2、掌握定钳盘式制动器的构造

三、教学难点 定钳盘式制动器的工作原理

四、教学过程(一)导入新课

对汽车制动系统的概述知识复习引入新课。(二)新课讲解

1.自学（相关知识)完成一下任务： 1）、什么叫制动盘？

2）、钳盘式制动器按制动钳固定安装在支架上的结构形式不同分为哪两类？

2.定钳盘式制动器的构造

图9-1所示是定钳盘式制动器的构造示意图。跨置在制

动盘上的制动钳用螺栓固定安装在车桥上，它既不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。

3.定钳盘式制动器工作原理

制动时，制动液被压入两侧油缸中，在液压作用下，活塞朝制动盘方向移动，推动制动块压紧制动产生摩擦力矩而制动。在此过程中，活塞上的矩形橡胶密封圈的刃边在摩擦力的作用下随活塞移动而产生微量的弹性变形，如图9-2a所示。

解除制动时，液压系统压力消除，密封圈恢复到其初始位置，活塞和制动块依靠密封圈的弹力回位，如图9-2b所示。由于矩形密封圈刃边的变形量很微小，在不制动时，制动块摩擦片与制动

盘之间的单边间隙只有0.1mm左右，以保证解除制动。

由于定钳盘式制动器的油缸较多，使制动卡钳结构复杂，而且制动卡钳的尺寸过大，难以安装在现代轿车的轮辋内。在热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化。另外，定钳盘式制动器对橡胶圈的弹性、耐热性和耐磨性要求较高，而彻底解除制动的能力不十分可靠，故现代汽车上基本不采用定钳盘式制动器。

五、总结本节内容回顾

六、作业练习

1、定钳盘式制动器的组成？

2、定钳盘式制动器的工作原理？

七、教学小结

这节课学生通过对汽车定钳盘式制动器的学习，掌握了定钳盘式制动器的结构、工作原理。

第四篇：盘式蚊香购买习惯调研

盘式蚊香购买习惯调研

尊敬的先生/女士：

非常感谢您参与本次答卷！我们是通路快建“赚零用”市场调研团队，我们正在进行一项有关日化用品购买习惯的市场调查。您的观点和意见会被严格保密，最终仅被用于汇总后的统计分析，请您放心填写。

Q1请问在夏季，您最常用的驱蚊方式是什么？（限选3项）

使用花露水

使用电蚊香片

使用电蚊香液

使用盘式蚊香

使用电蚊拍

使用杀蚊气雾剂

使用蚊帐

使用花卉

其他，请注明

Q2请问您家里用的盘式蚊香平时主要是谁买的？（单选）

父母

我配偶

子女

其他家庭成员

Q3请问在夏季，您购买盘式蚊香的频率是怎么样的？（单选）

每两周1次及以上

每月1次

每两月1次

每三月1次

Q4请问您通常是在哪里购买盘式蚊香的？（单选）

网上商城，例如天猫/亚马逊/一号店等

团购网站，例如牵手网/美团/点评团等

大卖场/超级市场，例如家乐福/世纪联华/卜峰莲花等

普通超市，例如联华超市/伍缘等

便利店，例如全家/罗森/7-11等

杂货店，例如小区/学校/医院里面的小卖部等

其他

Q5请问您选择上述场所选购盘式蚊香的最主要原因是什么呢？（单选）

品牌多样

规格选择多样

价格合理

促销活动多

购买便利

质量有保障

其他

Q6请问平时在选购盘式蚊香时，您主要看重的是哪些方面？（可多选）

规格

广告知名度

品牌

促销力度

口碑

其他

Q7在前面提到的所有因素中，您最关注的是哪个因素？（单选）规格

价格

广告知名度

品牌

促销力度

口碑

其他

Q8请问您通常购买的单盘装的蚊香还是双盘装的蚊香？（单选）单盘装蚊香为主

双盘装蚊香为主

Q9请问您通常购买什么规格的盘式蚊香？（单选）

5盘

10盘

20盘

40盘

其他规格

Q10请问您平时会固定购买某一品牌的盘式蚊香吗？（单选）我从来不认固定的牌子，觉得合适就购买

我从来只用一个固定品牌的盘式蚊香

我会在几个不同的品牌中选择

Q11请问您经常购买哪些品牌的盘式蚊香？（可多选）全无敌

正点

雷达/Raid

榄菊

苏宁

金鹿/Goldeer

绿叶/GREEN LEAF

猎兽

Goldeer

超威

其他

Q12那么您最常购买的是哪个品牌的盘式蚊香？（单选）全无敌

正点

雷达/Raid

榄菊

金鹿/Goldeer

绿叶/GREEN LEAF

猎兽

Goldeer

超威

其他

Q13请问您通常购买什么价位的盘式蚊香（单价）？（单选）3元以内

3-5元

5.1-8元

8.1-10元

10.1-15元

15.1元及以上

Q14请问您的婚姻？（单选）

未婚

已婚

离异/丧偶

其他

Q15请问您的家庭月收入？（单选）

5000元或以下

5001-10000元

10001-15000元

15001-20000元

20001-25000元

25001-30000元

30001-35000元

35001-40000元

40001-45000元

45001-50000元

50000元以上

第五篇：盘扣式脚手架技术交底

一、交底内容：

l.脚手架搭设必须按盘扣脚手架支撑体系施工方案施工。必须持有《特种作业人员操作证》的专业架子工进行，上岗前必须进行安全教育考试，合格后方可上岗；

2.在盘扣脚手架支撑体系上作业人员必须穿防滑鞋，正确佩戴使用安全带，着装灵便；

3.进入施工现场必须佩带合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；

4.登高（2米以上）作业时必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用；

5.盘扣脚手架支撑体系上作业人员应作好分工、配合，传递杆件应把握好重心，平稳传递；

8.架设材料要随上随用，以免放置不当掉落伤人；

9.在搭设作业中，地面上配合人员应避开可能落物的区域；

10.严禁在盘扣脚手架支撑体系上作业时嬉戏、打闹、躺卧，严禁攀爬脚手架；

11.严禁酒后上岗，严禁高血压、心脏病、癫痫病等不适宜登高作业人员上岗作业；

12.搭拆盘扣脚手架支撑体系时，要有专人协调指挥，地面应设警戒区，要有旁站人员看守，严禁非操作人员入内；

13搭设盘扣脚手架支撑体系时模板支架立杆搭设位置应按专项施工方案放线确定，不得任意搭设。

14、支架水平方向搭设，首先应根据立杆位置的要求布置可调底座，接着插入四根立杆，将水平杆、斜杆通过扣接头上的楔形插销扣接在立杆的连接盘上形成基本的架体单元，并以此向外扩展搭设成整体支撑体系。垂直方向应搭完一层以后再搭设次层，以此类推。

15、调底座和垫板应准确地放置在定位线上，并保持水平，垫板应平整、无翘曲，不得采用已开裂垫板。

16、立杆应通过立杆连接套管连接，在同一水平高度内相邻立杆连接套管接头的位置应错开；水平杆扣接头与连接盘通过插销连接，应采用榔头击紧插销，保证水平杆与立杆连接可靠。

17、每搭完一步支模架后，应及时校正水平杆步距，立杆的纵、横距，立杆的垂直偏差与水平杆的水平偏差。控制立杆的垂直偏差不应大于H/500，且不得大于50mm。

18、模板支架搭设应与模板施工相配合，可利用可调底座和可调托座调整底模标高。

19、建筑楼板多层连续施工时，应保证上下层支撑立杆在同一轴线上。

20、支架搭设完成后混凝土浇筑前应由项目技术负责人组织相关人员进行验收，符合专项施工方案后方可浇筑混凝土

21、盘扣脚手架支撑体系在使用期间，严禁拆除与架子有关的任何杆件，必须拆除时，应经项目部主管领导批准；

22.盘扣脚手架支撑体系基础必须平整夯实，具有足够的承载力和稳定性，立杆下必须放置垫座和通板；

23.搭盘扣脚手架支撑体系时必须设置物料提上、吊下设施，严禁抛掷；

24.盘扣脚手架支撑体系搭设完后，要经有关人员验收，填写验收合格单后方可投入使用；

25.遇6级（含）以上大风天、雪、雾、雷雨等特殊天气应停止架子作业。雨雪天气后作业时必须采取防滑措施；

26.盘扣脚手架支撑体系必须与建筑物拉结牢固，需安设防雷装置，接地电阻不得大于4Ω；

27.模板支架可调托座伸出顶层水平杆或双槽钢托梁的悬臂长度严禁超过650mm，且丝杆外露长度严禁超过400mm，可调托座插入立杆或双槽钢托梁长度不得小于150mm。

28.其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB/15831）的规定，采用其它材料制作的扣件，应有试验证明其质量符合该材料规定方可使用。搭设和验收必须符合（建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规范）JGJ231-2010。

二、安全措施：

1、设现场安全监护人员明确其职责；

2、作业区周边设置安全围挡及警示牌或警戒线；

3、登高（2米以上）作业时必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用，应穿防滑鞋，应把手头工具放在工具袋内；高处拆除作业应设计搭设专用的脚手架或作业平台。若作业人员在拟拆除的建筑物结构、部分上操作，必须确定其结构是稳固的；

4、全面检查盘扣脚手架支撑体系连接，连墙件、支撑体系等是否牢固。

5盘扣脚手架支撑体系拆除安全技术措施应由工长逐级进行书面技术交底；拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。

6、拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆盘扣脚手架支撑体系的注意事项必须讲清楚。

7、拆盘扣脚手架支撑体系前在地上用安全警示带先设好安全警示范围，并设专人进行监护，没有监护人，没有安全员或工长在场，外架不准拆除；另指派一个责任心强、技术水平高的班组长担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业；严禁一切非操作人员入内。

8、清除盘扣脚手架支撑体系上的杂物及地面障碍物；如盘扣脚手架支撑体系上的混凝土、砂浆块、扣件、活动钢管及材料等，过程中防止物体高空坠落伤人。

9、划出工作区，并作明显标志，设专人看管，禁止行人入内。

10、拆除高处盘扣脚手架支撑体系的作业人员，必须戴安全帽，系安全带，穿软底防滑鞋。

三、盘扣脚手架支撑体系拆除工艺拆除工艺流程：

1、严格遵守拆除顺序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆。

2、专人统一指挥，上下呼应，动作协调。拆除的盘扣脚手架支撑体系材料：钢管、配件、安全网等立即人工转运到指定堆放场地。

四、盘扣脚手架支撑体系拆除要求及注意事项，拆盘扣脚手架支撑体系原则：由上而下，先拆后搭的杆子；应按层按步拆除；严禁上下同时作业，同事要注意成品的保护。

1、架子拆除程序拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆的原则。并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。

2、剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层，拆立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。

3、在大片盘扣脚手架支撑体系拆除前应将拉结点等先行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。

4、所有连墙件应随盘扣脚手架支撑体系逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆盘扣脚手架支撑体系，分段拆除高差不应大于两步，如高差大于两步，应增设连墙件加固；拆杆和放杆时必须由2--3人协同操作，严禁往下乱扔料具。

5、拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。

6、拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。

7、拆架休息时不准坐在盘扣脚手架支撑体系上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。

8、拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，要统一穿三紧工作服。

9、严禁架子工在夜间进行盘扣脚手架支撑体系拆除工作。未尽事宜班长在安全技术交底中做详细的交底，施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。

10、拆下来的钢管配件等整齐置放于楼层内，严禁抛掷，由施工电梯集中运至地面材料应按指定地点，做到随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装袋保管。较大承重材料，应用绳或起重机吊下或运走，严禁向下抛掷；

11、遇有六级强风、大雨、大雾等恶劣天气，应暂停高处拆除工程作业。强风、雨后应检查高处作业安全设施的安全性，冬季应清除登高通道和作业面的雪、霜、冰块后再进行登高作业；

15、交底

技术交底内容：

1、墩身施工防护脚手架搭设

一、工程概况

二分部跨宝钱公路特大桥共有圆端型桥墩149个,桥台1个，（直壁墩及45:1坡度墩），墩高3～16.96m。

二、采用新型盘扣脚手架简介

我分部选取的是最新型的墩身防护脚手架，他是一种新型的便捷式支撑脚手架，主要有以下优点：

1、具有可靠的双向自锁能力；

2、无任何活动零件，运输、存储、搭设、拆除方便快捷；

3、受力性能合理，可以自由调节，安全性、稳定性优于碗扣式和门式。

4、其他材料均符合相应的行业标准和标准化施工要求。

三、脚手架布置及施工工艺步骤

3.1脚手架布置

墩身施工选择盘扣式脚手架，具体布置图见附件。以109#墩搭设脚手架为例：墩身脚手架采用10m高墩身形式进行布置，脚手架顶部高出墩顶1.2m。墩身采用双排盘扣式脚手架，施工时应满足《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010中相关要求。脚手架距墩顶每侧距离为500mm，双排间距为900mm；脚手架扫地杆高度为200mm，底部设置100*100mm底托；脚手架立杆的纵距为1.5m，横距为0.9m，立杆的高度为2m；在每孔脚手架内设置一道斜杆支撑。上下人行通到沿脚手架内逐级上升布置，采用定制材料挂接。具体布置见后附图。

3.2工艺流程

1．脚手架搭设工艺流程：场地平整、夯实

基础承载力检测

材料准备

定位设置底座

纵向扫地杆

立杆

横向扫地杆

小横杆

大横杆

剪刀撑

铺跳板

安装防护栏及安全网。

2．定距定位：根据模板构造要求，在墩身四角用尺量出内、外立杆离墩身的距离，并做好标记；分出立杆位置，标记；垫板（垫木）、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。

3.3施工步骤 3.1．1地基处理

根据现场实际情况，承台边缘距墩身距离足够的情况下，脚手架立杆可直接立在承台上，只需设钢垫板垫木，不需要进行地基处理。若承台范围不够，则按设计安装I200双拼工字钢临时支墩，在支墩上摆放［200槽钢，将脚手架立杆底部放置在［200槽钢内，接触密实；立杆不得悬空。

3.1.2排水设置

根据需要在距脚手架外排立杆外0.5m处设置排水沟，引至基坑范围以外，防止雨水对基础浸泡，存在安全隐患。

3.1.3立杆设置

⑴ 脚手架采用双排立杆，立杆顶端高出结构1.2m，立杆接头采用对接扣件连接立杆与横杆采用直角扣件连接。

⑵ 脚手架立杆纵距1.5m，横距0.9m；扫地杆与原地面距离0.2m；内侧立杆底部距模板边缘按50cm控制。本桥桥墩有变截面桥墩，随着墩身高度增加，截面不断缩小，脚手架与墩身距离也会不断变大，此时在脚手架与墩身模板或钢筋之间搭设横向钢管，钢管上面铺设木板，横向钢管两端与脚手架和墩身模板或钢筋牢固固定，保证作业安全。

⑶立杆设置钢底座，并设置纵横方向扫地杆。

⑷立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。⑸同排内外侧两根立杆连线与墩身表面垂直。

3.1.4大横杆、小横杆设置

⑴ 大横杆在脚手架高度方向的间距2m，与立杆盘扣扣紧。

⑵ 按立杆与大横杆交点（主节点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。

3.1.5剪刀撑

脚手架外侧立面必须设剪刀撑，剪刀撑在每个门型孔设置一道，并沿架高交错连续布置。

按照盘扣式脚手架布置图，每个门孔（标准节）的高度为2m，宽度为1.5m；剪刀撑沿对角线且相邻（上下及左右）门孔反向布置，形成整体剪刀支撑体系。

3.1.6跳板铺设

⑴ 跳板采用5mm钢板加工，宽20～30cm，长度不少于3.0m。⑵ 跳板设置在3根横向水平杆上。

⑶ 操作平台上应满铺跳板。拐角交接处平整，避免出现探头及空挡现象，铺设时要选用完好无损的跳板，发现有破损的要及时更换。

3.1.7人行斜道

斜道附着脚手架内侧，沿门型孔对角线设置，宽度不小于0.6m，每层设置一个平台，交错设置直到墩顶。

斜道跳板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于50cm；跳板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，斜道脚手板上应有防滑措施。

3.1.8防护设施

⑴ 在作业层下部架设一道水平兜网（防坠网），随作业层上升，同时作业不超过两层，设置安全网防护。

⑵ 脚手架外侧使用合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。

⑶ 脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏横杆不少于2排，高度为1.2m。

四、脚手架的检查与验收

1． 脚手架搭设完毕或分段搭设完毕，应按规定对脚手架工程的质量进行检查，经检查合格后方可交付使用，已验收合格处要悬挂验收合格标识牌。

2． 检查脚手架还应注重以下几点：

⑴构配件和加固件是否齐全，质量是否合格，连接和挂扣是否紧固可靠；

⑵安全网的张挂及扶手的设置是否齐全； ⑶基础是否平整坚实、支垫是否符合规定；

⑷垂直度及水平度是否合格。

五、脚手架搭设控制措施 5.1 技术保证措施

⑴架子搭设完毕，用合格密目式完全网铺围于架子的外围和底部。⑵钢管与扣件进场前应经过检查，合格的才能使用。

⑶架子搭设到10m高度时由架子搭设人员进行自检；架子搭设完毕后由施工单位同监理单位对整个脚手架进行验收检查，验收合格后方可投入使用。

⑷严禁将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管道等固定在脚手架上；脚手架严禁悬挂起重设备。

⑸脚手架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证的，未经允许严禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除与搭设脚手架各构件。其中在脚手架使用期间，下列杆件严禁拆除：主节点处横纵向水平杆。

5.2 质量保障措施

⑴操作人员作业前必须进行班前安全教育培训。

⑵技术人员在脚手架搭设、拆除前必须认真学习安全技术交底书主要内容，并传达至所有操作人员。

⑶脚手架必须严格按照技术交底内容要求进行搭设，搭设时，技术人员必须在现场监督搭设情况，保证搭设质量达到规范及设计要求。

⑷脚手架搭设完备，依据单项作业验收表对脚手架进行验收，发现不符合要求处，必须限时或立即整改。

5.3 安全保证措施

⑴架子在搭设（拆卸）过程要做到文明作业，不得从架子上掉落工具、物品，同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得上架子。

⑵在架子上施工的各工种作业人员，应注意自身安全，不得随意向下、向外抛、掉物品，不得随意拆除安全防护装置。

⑶雨雪雾及大风等天气，严禁进行脚手架搭设、拆除工作。

⑷设立安全员对脚手架定期进行检查、保养。

⑸在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护，安全员巡视检查。

⑹脚手架必须有防止坠物伤人的标识。⑺搭拆脚手架期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非操作人员入内。

⑻脚手架不得搭设在架空线路的安全距离内，并做好可靠的安全接地处理。

⑼定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修和加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。

⑽脚手架搭设人员必须持证上岗，并正确使用安全帽、安全带、穿防护鞋。

⑾保证脚手架的整体性，不得截断架体。

⑿严格控制施工荷载，脚手架不得集中堆放材料，施工荷载不得大于3KN/m2，确保较大安全储备。

⒀结构施工时不允许多层同时作业，同时作业层不超过两层。

⒁各作业层之间设置可靠的防护栅栏。防止坠物伤人。

六、脚手架拆除安全控制措施

1． 拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，技术人员会拟订出作业方案，按照拆除交底有计划的进行拆除。

2． 拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

3． 拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋等安全防护用品。

4． 拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则，即先拆跳板、剪刀撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等。

5． 拆除时要统一指挥，上下呼应，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

6． 拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随码，堆放整齐。

7． 如遇强风、大雨、雪、雾等特殊天气，不应进行脚手架的拆除，严禁夜间拆除。