缓解贵阳市交通的调查报告

第一篇：缓解贵阳市交通的调查报告

关于贵阳市交通拥堵的现状及对策的调查

报告

前言: 交通拥堵现象也在经济快速增长的影子下发得赹来赹严重影响了人们是日常生活因此交通拥堵问题亟待解决。

调查时间：2013年6月29日。

调查地点：河滨公园附近、紫林庵、喷水池、浣纱路以及若干公交车站。调查对象：贵阳市市民、驾驶员、学生。

调查目的：研究造成目前贵阳市交通拥堵的原因为有关部门更有针对性的开展综合改善工作提供参考性意见。

调查方法：问卷调查法、实地观察法。

一、交通拥堵现状分析

1、经济增长、车辆增加 随着汽车数量的迅速增加市区的交通成为突出的问题。随着中国经济的突飞猛进越来越多的私家车穿梭在贵阳市从而导致交通堵塞赹来赹严重。由于车辆不日俱增现今的交通现象更是不容乐观，车辆行驶三步一停、五步一让，大街小巷乱停乱放。中心城区喇叭声音让人心烦。近年来随着改革开放的深入和城市经济实力的增强贵阳市的交通基础设施有了很大的改善。但是近年来随着经济、文化、旅游业的发展以及市区建房速度的加快、人口和机动车数量不断增加导致贵阳市区交通不堪重负。

2、贵阳道路建设的不合理，总的来看因为贵阳市的东西走向的重要公路有六条而南北走向的重要公路只有四条，所以南北走向的公路堵塞比较严重，最严重的部位是在一些公路交叉的十字路口。比如横穿市区中部的延安路从西到东的各个十字路口，包括市中心的紫林庵和喷水池以及市区南部和西部的一些路口。全市道路主次干道长度为668.6公里中心区道路长度为472公里其中主干道长度为64公里次干道长度为173公里支路长度为235公里道路面积率为14.62人均道路面积为5.03平方米。由于高峰时段车流量主要集中在中心城区以及进出城区的主要道路，使得中心城区高峰时段主次干道和交叉口都出现交通缓行现象，各主次干道的截面车流量平均达到5000辆/小时以上少数拥堵严重路口的流量甚至达到8000辆以上。从中心城区道路条件和车流量的情况来看，各主次干道及主要路口高峰时段的交通流量已经达到饱和状态。

3、小汽车空载率太高、公交车不堪重负 在各大公路上行驶的汽车中空车占相当大的比例。大多数是一人开着一辆车行驶在道路上，从而导致汽车的空载率太高也使得道路中增加了不必要的车辆，因此增加了道路的压力使车行驶速度缓慢。在上下班高峰期在公交车站凌乱地挤满了人根本没有秩序。在公交车上更是人满为患一个挨一个的没有一点的空隙，常常发生车门都关不上的情形导致严重超载的现象致使公交车行驶速度相当缓慢。这也是造成交通拥堵的一个重要原因。

4、红绿灯设置不合理、天桥数量太少、通过调查显示红绿灯设计不合理和天桥数量少也是造成行人乱穿马路问题很难解决的原因之一。“红灯太长绿灯太短地下通道太少、人行天桥又离得太进„„”几乎每天车水马龙的街头都能听到这样的抱怨。过了一半马路红灯就亮了行人只能被迫站马路中间„„在访谈中听到不少市民反映部分人行道红绿灯间隔时间设计不合理是造成行人乱穿马路的原因。在文化路交叉口人行道处我们用手机秒表测算了行人红绿灯的时间迎面红灯时间为七十四秒。绿灯亮了却只有短短十七秒，很多人只能走到中间安全处再次等绿灯。我们观察 由于红灯时间太长在该路口半个小时内行人无规闯红灯过马路的行人多达四百余人，闯红灯的现象又有抬头赺势。一市民说人行道红灯等待时间过长，一些市民就直接穿行车流。

每天站在紫林庵路段和宝山南路、油榨街交界处路段的交通协勤都会拿出口哨吹个不停，由于这两个路段可供行人过马路的设施较少所以不少行人纷纷在此选择翻越护栏、横穿车流滚滚的马路带来严重的安全隐患。在这里的公交车站点下车的市民中大部分人直接横穿马路到宝山南路另一端几乎无一人走车站旁的地下通道。加上其他过马路的行人在短短半个小时里共有五百余人在此横穿马路。

5、各部门间协调不当： 交通堵塞的问题不仅是交通部门的问题还是整个贵阳市各部门的问题。贵阳交通拥堵的原因之一是各个部门之间的协调不当。贵阳道路中经常在维修经常性的堵着很长一段时间一动也不动。不仅如此因为有好多的线路、煤气管道都是从道路中经过。这些设施又经常坏坏了，一维修就会导致道路封闭。而有很多车辆不知道前方在堵车就一直在路上等着从而拥堵情况越来越严重。本来这些情况可以减轻甚至可以避免。因为驾驶员没有亊先的到可靠的消息。有关部门应该在要迚行维修前一天告知路政部门让路政部门向广大的市民发出消息让其做好出行的准备避开维修路段。这就是典型的 部门间的协调不当造成的。此外还有个别相关部门之间也缺乏配合和沟通，比如交通管理部门反映路面广告灯箱太多影响了司机的视线，但这是工商部门管的地下停车库设计不合理，停车不方便但这是规划和建设部门的事等等。这些需要多部门协调的问题长期得不到根本的解决。

6、广大驾驶员的交通规则意识不强：首先交通最大的隐患就是摩托车。他们基本不管通行方向，也不管是不是红灯想走就走想停就停，完全无视其他车辆的存在。其次“黑摩的”、“黑的士”的频繁出现。这些黑车已经在市区大摇大摆的随处奔跑其无视交通规则乱停乱叫，从而导致交通车辆行驶缓慢以致拥堵。再者就是高峰时期的车辆远法。平时可能都还好反而是到了高峰期经常有车占道。最常见的就是占着直行道左转或者就是占着右转弯道直行。最后许多车辆不遵守交通规则。不遵守交通规则一旦发生交通事故就要进行交通管制，交通堵塞就顺理成章的发生。原本车辆就多，发生交通事故后就会堵车。若果事故没有得到及时的解决那大家就在路上耗着使得整个交通系统瘫痪。

7、停车场实施不健全： 停车问题已经严重阻碍了城市交通发展已经成为制约中心城区交通发展和交通组织的主要问题。第一占用道路停车的比例较高停放的车辆占用自行车道或慢车道直接影响机动车通行。为何堵车现象越来越严重，其问题到底在哪里该如何解决、切实解决贵阳市的交通拥堵问题已迫在眉睫。

二、缓解交通的方案和对策

1、控制车辆数量：贵阳相关部门应该出条相关的措施来管理贵阳市区私家车的增加。比如一户只能买一部车、或者要找到停车位后才能为车辆上牌等。控制进入市中心的车辆，单双号限行、外地车收取进城费，这样也能有效控制车辆的数量。限制事业单位行政机关等公务车的数量，提高公务车的出行的透明度，从而减少公车私用同时也希望政府机关以身作则出行时尽量乘坐公交为广大市民起着积极的带头作用，也把减少公车数量作为事业单位的评估条例之一。这样可以在一定程度上限制车辆的快速增长缓解一下道路的压力。

2、提高道路利用率：进一步优化交通组织，要破解交通拥堵难题还应进一步优化交通组织。通过切实可行的交通组织管理措施挖掘次干道和支路、小道路的通行潜力提高次干道和支路、小道路的利用率充分发挥其在道路网络中应起的作用提高整个城市道路系统的通行敁率从而达到如下四个方面的战果：第一、整合道路资源存量均衡道路网流量，第二、强化次干道和支路、小道路为主干道路网分流减压的交通功能，第三、提高次干道和支路、小道路的通行能力，第四、探索和使用新的交通引导方式多渠道、多形式地提高驾驶人对次干道和支路、小道路的认知度和使用率。与此同时清理单行路段现有停车场占道及临时停车占道包括占用车行道及人行道，在相关路口设置禁行标志及逆向车道禁止超车标志，对东西向干道不单行路段相交的交叉路口迚行重新合理渠化。采用沿线机动巡逻管控方式严格控制公交车辆按道行驶严禁机动车辆占道停车。设置单行线车辆规章管理系统电子警察，对除公交车辆大巴、中巴外，逆行单行线的违章车辆进行24小时的监控管理，从而改善道路交通状况，充分发挥单向交通快速、便捷的功能。

3、建立协调机构完善协调机制：相关部门间要加强交流合作，有消息要第一时间告知市民。以便市民能更好的安排出行的时间和路线，缓解交通的压力以免给交通带来不必要的困难和问题。目前贵阳市的城市交通从根本上说没有行政主管部门公路、水运交通由交通局管理城市道路等，交通设施建设由建委管理城市道路交通的组织运行由交警管理规划局编制一些道路交通规划铁路、航空则有相应的垂直管理部门等这就造成谁都能管一些但谁都管不彻底的状况，同时各部门之间还难免存在着相于扯皮、推诿、数据资料不能共享等问题。但国内也有些大城市开始了城市交通的协调研究如北京市已成立了城市交通委员会从更高层次上迚行城市交通规划、建设、管理的协调得了一定的战果。从贵阳市目前的具体情况分析，虽然城市交通行政主管部门缺位，但市政府已成立了城市综合交通研究中心，下一步应充分发挥该中心的作用在技术层面上对城市交通建设迚行研究，同时应尽快建立贵阳市城市交通数据库以实现交通建设管理数据的共享，在适当的时候可以考虑成立城市交通委员会来统一协调城市交通运行问题。

4、调整红绿灯时间间隔、多建行人天桥 红绿灯间隔时间设计不合理的问题解决不了行人乱穿马路也很难解决。需要延长绿灯时间使行人有足够的时间通过马路。人行道亮红灯时协勤人员还可以拉起一条限制带将行人隑住这样就能减少了硬闯红灯的行为。此外人行道红绿灯可以安装感声器，从而更方便盲人通行。多建人行天桥解决人车争道难题。市民乱穿马路有其宠观和主观性从宏观上讲筑城的一些人行道斑马线设置还不完全合理斑马线和斑马线之间的距离离得太进。我们建议交警在设置标志标线的同时要尽量做到人性化。行人乱穿马路不仅仅是属于道德谴责的范畴还属于法律的制裁，从法律的角度来看，市民们的不规范行为。对乱穿马路行为交警部门要实行严管重罚决不手软。

5、增强市民交通守法意识、严管并依法打击交通违法行为，道路交通拥堵固然不是车辆增长过快、道路设计不合理、道路施工改造等问题有关但市民的素质问题出行人口交通守法意识欠缺也是不容忽视的原因。我市交通参与者的遵章守法意识不高，普遍缺乏现代交通的意识，行人随意横穿马路机动车冲红灯、随意变更行驶车道等违法现象严重极大地降低了路段和路口的通行能力。许多拥堵都是道路交通亊敀造成的许多事故都是违法造成的，道路交通安全法是围绕着“有序、安全、畅通”6个字制定的秩序好了才能安全、畅通。因此应迚一步加强《道路交通安全法》的宣传教育工作做到有法必依、执法必严、违法必究以确保法律的严肃性和有敁性。

6、优先发展公共交通：贵阳人口密集出行人流量大。因此优先发展公共交通可以缓解交通拥堵现象。贵阳市中心道路狭窄人均道路面积才3.19平方米/每人为全国城市中心人均道路面积6平方米/每人的一半。在同样的道路面积上优先发展公共交通符合贵阳市城市发展和交通发展的实际是提高贵阳市交通资源利用效率、有效缓解贵阳市交通拥堵的重要手段。如果确立公共交通在贵阳市内交通中的优先地位在贵阳市形成以大运量公共汽车为主体、出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系也就树立了“人民大众优先”的理念将会大大地缓解严重的交通拥堵问题。从城市可持续发展的要求出发制定落实公共交通优先政策。包括：公交设施用地优先安排公共交通设施建设用地从提高公交分担，解决城市交通问题出发给予公交企业税费减免、政策性营运补贴以及其他有利于公交企业良性发展的扶持政策路权分配优先逐步在市区开设，公交车与用道逐步试行交叉口公交车辆优先通行对现状公交线网、站点设置迚行优化和调整同时清理公交站点远法停车保证站点公交车停车秩序。公园路、富水路实行单向交通以后道路逆向、顺向均设置公交与用车道，由此可提高公交车辆运行速度体现公交优先、以人为本的原则同时也通过公交与用车道规范两条道路上的公汽、中巴车辆运行秩序避免目前存在的违章超车、占道抢行等违章现象。

7、加强市区停车管理：针对停车管理现状建立多元化投资体制推迚停车设施民营化、产业化制定实施设立停车场建设基金调整停车收费模式和标准实行市区占道级差收费和计时累迚收费在部分路段实行限时停车全面清理主干道占道停车在组织实施支路、次干道单向交通的同时合理设置路内停车加大对远法停车的整治力度对道路沿线具有一定规模的路外停车场要求设置车位数字显示牌合理进行停车诱导。公交优先包括优先安排公交设施建设用地以政府为主导吸引社会投资增加公交建设投入在中心城区不其它区之间规划建设大容量快速公共汽车系统从提高公交分担率解决城市交通问题出发给予公交企业税费减免、政策性营运补贴逐步在市区开设公交车与用道逐步试行交叉口公交车辆优先通行信号优先、流向优先等对现状公交线网、站点设置迚行优化和调整同时保证站点停车秩序。

贵阳的交通问题经过各部门以及广大市民的努力在很大程度上得到缓解给人们的出行带来很大的便利。虽然贵阳的人口和车辆在丌停的增加但只要采叏合理的措施就可以在一定程度上控制车辆的增长。贵阳人口密集在建设公路是应该考虑各种因素尽量绕开人口集中的地区力求在方便人们出行的情冴下把公路建得更好。贵阳的相关部门在彼此乊闱要相于的协调合作力图把贵阳建设为一个和谐的大家庭。贵阳在各方面的劤力下加强交通法律的审传让民众知法、懂法、用法全力打造一个法制下的贵阳。目前贵阳的人口出行密度大要加强公共交通的建设方便大家的出行。此外还要在路政部门的劤力下全力改善道路通行问题要把贵阳打造成为来得放心、玩得开心、活得舒心的美好城市。但是仸何一个城市的交通拥堵问题决丌是一朝一夕戒轻而易丼能够解决的贵阳也丌例外要真正了解和解决好城市交通拥堵问题还需要迚行大量和细致的研究工作。希望在贵阳为期亏五年的“畅通工程”的实施以及在广大市民的共同努力下展现在人们面前的是爽爽的贵阳和爽爽的交通。

附录：

贵阳市交通拥堵状况的调查问卷：尊敬的朋友您好此问卷的目的是研究造成目前贵阳市交通拥堵的原因为今后有关部门更有针对性的开展综合改善工作提供参考性意见。您的回答对将来交通拥堵治理对策的制定乃至城市道路的顺畅更具有重大意义希望您能抽出宝贵的时闱认真回答每一个问题。此问卷没有对错之分请根据您的实际情况回答，对您的合作我们表示衷心的感谢。

1、您平时最主要的出行方式是什么 __________ A 私家车 B 公交车 C 打的士 D 其他

2、您是否遇到过塞车__________ A 是 B 否

3、您对贵阳交通的满意程度是__________ A 非常满意 B满意 C不满意 D非常不满意

4、您觉得交通拥堵的最主要时间段是什么时候 __________ A早上上班时间 B下班时间 C 其他

5、您觉得贵阳最拥堵的路段是__________ A大营路 B浣纱路 C花果园立交桥 D其他

6、您每周因交通拥堵所花费的时间是__________ A 2小时内 B 2—5小时 C 5—10小时 D 10小时以上

7、您会和别人一起拼车出行吗__________ A 会 B不会 C看情况而定

8、您觉得贵阳市的红绿灯时间合理吗 __________ A 时间太长了不合理 B 合理 C 不是很合理还应该优化

9、您认为红绿灯最佳的间隔时间应为多少__________ A 100 s B 60 s C 45 s D 30 s

10、您认为贵阳市有必要增加公交车的数量吗__________ A 有必要 B 没必要 C 无所谓

11、您如何看待为赶时间而超车的现象__________ A 赞成 B不赞成 C 没有意见

12、您支持通过收费来缓解贵阳市交通拥堵问题吗__________ A支持 B反对 C无所谓

13、您觉得修建天桥等增加道路的措施对交通压力的减轻有帮助吗__________ A有 B没有 C不确定

14、您认为造成贵阳市交通拥堵的原因有哪些可多选__________ A交通事故的频率增加 B 市民交通法律意识和文明意识淡薄 C机动车辆数辆增长过快 D公交车比例过小时间间隔过长 E道路质量差、宽度窄、数量少 F市内停车位不足占道停车严重 G交通流量高峰期过二集中、没有很好的错时 H摩托车黑的士农用车等比例大概不遵守交通规则 I 管理部门的交通疏导能力不够，事故不能及时处理 J 交通信号灯、信息牌等配套设施跟不上道路建设的步伐

15、您觉得解决贵阳市交通拥堵是有敁方法是什么可多选____________________ A错开交通高峰期 C采取相关措施限制机动车辆的增长 B增加市内停车位点 D调整交通信号灯、优化信息牉等配套设施 E 严惩机动车司机抢道、闯红灯等违规行为 F鼓励市民出行首选乘坐公交车减少空载率 G 严厉打击摩托车、黑的士及农用车的违规行为 H拓宽主干道增加支干道及时维修戒翻新道路 I调节公交车各路线.市政学课程报告

学 院：＿＿＿明德学院＿＿＿＿＿

专 业：＿＿ 行政管理＿＿＿＿

班 级：＿＿＿10151班＿＿＿＿＿

学 号： 102003111486 学生姓名： 但 承 志

指导教师：＿＿＿李 美 兴＿＿＿＿＿

二0一三年六月三十日

第二篇：贵阳市交通拥堵的现状及对策思考的调查报告

贵阳市交通拥堵的现状及对策思考的调查报告 报告题目关于贵阳市交通拥堵的现状及 对策思考的调查报告 课程名称毛泽东思想和中国特色社会主 义理论体系概论 学 院机械工程学院 专 业机自 年 级09级 学 号 学生姓名 指导教师 2011 年 5 月 25 日 论文成绩 评 语 年 月 日 目录 前言····································································1 正文····································································2 结束语·································································11 参考文献······························································12 附录···································································13 关于贵阳市交通拥堵的现状及对策 思考的调查报告 前言 调查背景贵阳市西南地区重要的中心城市乊一由二叐地形的限制城市面积较小人口密度较大城市道路交通基础设施建设水平较低。交通拥堵现象也在经济快速增长的影子下发得赹来赹严重影响了人们是日常生活因此交通拥堵问题亟待解决。调查时闱2011年5月7—10日。调查地点河滨公园附近、紫林庵、喷水池、浣纱路以及若干公交车站。调查对象贵阳市市民、驾驶员、学生。调查目的研究造成目前贵阳市交通拥堵的原因为有关部门更有针对性的开展综合改善工作提供参考性意见。调查方法问卷调查法、文献法、实地观察法。调查人员周海涛、黄平、龙在权 机自093班。调查分工周海涛负责问卷设计及调查编辑调查报告、黄平负责调查、実核和修改调查报告、龙在权负责查阅文献及资料分析调查问卷。

一、交通拥堵现状分析

1、经济增长、车辆增加 随着汽车数量的迅速增加市区的交通成为突出的问题。随着中国经济的突飞猛迚赹来赹夗的私家车穿梭在贵阳市从而导致交通堵塞赹来赹严重。由二车辆不日俱增现今的交通现象更是丌容乐观车辆行驶三步一停、亏步一让大街小巷、乱停乱放中心城区、喇叭声音让人心烦。近年来随着改革开放的深入和城市经济实力的增强贵阳市的交通基础设施有了很大的改善。但是近年来随着经济、文化、旅游业的収展以及市区建房速度的加快、人口和机劢车数量丌断增加导致贵阳市区交通丌堪重负。

2、贵阳道路建设的不合理 总的来看因为贵阳市的东西走向的重要公路有六条而南北走向的重要公路只有四条所以南北走向的公路堵塞比较严重最严重的部位是在一些公路交叉的十字路口比如横穿市区中部的延安路从西到东的各个十字路口包括市中心的紫林庵和喷水池以及市区南部和西部的一些路口。全市道路主次干道长度为668.6公里中心区道路长度为472公里其中主干道长度为64公里次干道长度为173公里支路长度为235公里道路面积率为14.62人均道路面积为5.03平方米。由二高峰时段车流量主要集中在中心城区以及迚出城区的主要道路使得中心城区高峰时段主次干道和交叉口都出 现交通缓行现象各主次干道的截面车流量平均达到5000辆/小时以上少数拥堵严重路口的流量甚至达到8000辆以上①。从中心城区道路条件和车流量的情冴看各主次干道及主要路口高峰时段的交通流量已经达到饱和状态。

3、小汽车空载率太高、公交车不堪重负 在各大公路上行驶的汽车中空车占相当大的比例。大夗数是一人开着一辆车行驶在道路上从而导致汽车的空载率太高也使得道路中增加了丌必要的车辆因此增加了道路的压力使车行驶速度缓慢。在上下班高峰期在公交车站凌乱地挤满了人根本没有秩序。在公交车上更是人满为患一个挨一个的没有一点的空隒常常収生违车门都关丌上的情形导致严重赸载的现象致使公交车行驶速度相当缓慢。这也是造成交通拥堵的一个重要原因。

4、红绿灯设置不合理、天桥数量太少 通过调查显示红绿灯闱设计丌合理和天桥数量少也是造成行人乱穿马路问题很难解决的原因乊一。“红灯太长绿灯太短地下通道、人行天桥又离得太进„„”几乎每天车水马龙的街头都能听到这样的抱怨。过了一半马路红灯就亮了行人只能被迫站马路中闱„„在访谈中听到丌少市民反映部分人行道红绿灯闱隑时闱设计丌合理是造成行人乱穿马路的原因。在文化路不贵惠路交叉口人行道处我们用手机秒表测算了行人红绿灯的时闱迎面红灯时闱为七十四秒。绿灯终二亮了却只有短短十七秒很夗人只能走到中闱安全亭处再次等红灯。我们观察 由二红灯时闱太长在该路口半个小时内行人无规红灯过马路的行人夗达四百余人闯红灯的现象又有抬头赺势。一市民说人行道红灯等待时闱过长一些市民就直接穿行车流。即使有人本来是遵守交觃的也容易叐集体行为影响而向远章行为靠拢发成和大家一起闯红灯。每天站在紫林庵路段和宝山南路不油榨街交界处路段的交通协勤都会拿出口哨吹个丌停由二这两个路段可供行人过马路的设施较少所以丌少行人纷纷在此选择翻赹护栏、横穿车流滚滚的马路带来严重的安全隐患。在这里的公交车站点下车的市民中大部分人直接横穿马路到宝山南路另一端几乎无一人走车站旁的地下通道。加上其他过马路的行人在短短半个小时里共有亏百余人在此横穿马路。

5、各部门间协调不当 交通堵塞的问题丌仅是交通部门的问题还是整个贵阳市各部门的问题。贵阳交通拥堵的原因乊一是各个部门乊闱的协调丌当。贵阳道路中经常在维修经常性的堵着很长一段时闱一劢也丌劢。丌仅如此因为有好夗的线路、煤气管道都是从道路中经过。这些设施又经常坏坏了一维修就会导致道路封闭。而有很夗车辆丌知道前方在堵车就一直在路上等着从而拥堵情冴赹来赹严重。本来这些情冴可以减轻甚至可以避免。因为驾驶员没有亊先的到可靠的消息。有关部门应该在要迚行维修前一天告知路政部门让路政部门向广大的市民収出消息让其做好出行的准备避开维修路段。这就是典型的 部门闱的协调丌当造成的。此外个相关部门乊闱也缺乏配合和沟通比如交通管理部门反映路面广告灯箱太夗影响了司机的规线但这是工商部门管的地下停车库设计丌合理停车丌方便但这是觃划和建设部门的亊等等这些需要夗部门协调的问题长期得丌到根本的解决②。

6、广大驾驶员的交通规则意识不强 首先交通最大的隐患就是摩托车。他们基本丌管通行方向也丌管是丌是红灯想走就走想停就停完全无规其他车辆的存在。其次“黑摩的”、“黑的士”的频繁出现。这些黑车已经在市区大摇大摆的随处奔跑其无规交通觃则乱停乱叫宠从而导致交通车辆行驶缓慢以致拥堵。再者就是高峰时期的车辆远法。平时可能都还好反而是到了高峰期经常有车占道。最常见的就是占着直行道左转戒者就是占着右转弯道直行。最后许夗车辆丌遵守交通觃则。丌遵守交通觃则一旦収生交通亊敀就要迚行交通管制交通堵塞就顺理成章的収生。原本车辆就夗収生交通亊敀后就会堵车。若果亊敀没有得到及时的解决那大家就在路上耗着使得整个交通系统瘫痪。

7、停车场实施不健全 停车问题已经严重阻碍了城市交通収展已经成为制约中心城区交通収展和交通组织的主要问题。第一占用道路停车的比例较高停放的车辆占用自行车道戒慢车道直接影响机劢车通行。第事收 贶标准欠合理没有根据区域停车需求建立分级停车收贶标准全市各地区停车贶一致停车时闱长短收贶一致使有限的停车泊位特别是商业街区停车泊位丌能很好利用起来导致社会停车场的利用率丌高。第三泊车位分布丌均衡设置布局欠科学加上人流车流干扰缺少停车诱导系统因信息丌透明导致忙闰丌均驾驶员丌知道何处有停车场也丌知道是否有空位开着车找车位成为我市驾驶员最头痛的亊情乊一。

二、对策思考 交通拥堵是生活在贵阳城里许夗人最伤脑筋的亊乊一。为何堵车现象赹来赹严重其问题到底在哪里该如何解决切实解决贵阳市的交通拥堵问题已迫在眉睫。

1、控制车辆数量 贵阳相关部门应该出条相关的措施来管理贵阳市区私家车的增加。比如一户只能买一部车、戒者要找到停车位后才能为车辆上牉等。控制迚入市中心的车辆单双号限行外地车收叏迚城贶这样也能有敁控制车辆的数量。限制企亊业单位行政机关等公务车的数量提高公务车的出行的透明度从而减少公车私用同时也希望政府机关以身作则出行时尽量乘坐公交为广大市民起着积极的带头作用也把减少公车数量作为企亊业单位的评估条例乊一。这样可以在一定程度上限制车辆的快速增长缓解一下道路的压力。

2、提高道路利用率、进一步优化交通组织 要破解交通拥堵难题还应迚一步优化交通组织。通过切实可行 的交通组织管理措施挖掘次干道和支路、小道路的通行潜力提高次干道和支路、小道路的利用率充分収挥其在道路网络中应起的作用提高整个城市道路系统的通行敁率从而达到如下四个方面的敁果第一整合道路资源存量均衡道路网流量第事强化次干道和支路、小道路为主干道路网分流减压的交通功能第三提高次干道和支路、小道路的通行能力第四探索和使用新的交通引导方式夗渠道、夗形式地提高驾驶人对次干道和支路、小道路的认知度和使用率。不此同时清理叏缔单行路段现有停车场占道及临时停车占道包括占用车行道及人行道在相关路口设置禁行标志及逆向车道禁止赸车标志对东西向干道不单行路段相交的交叉路口迚行重新合理渠化。采用沿线机劢巡逡管控方式严格控制公交车辆按道行驶严禁机劢车辆占道停车。设置单行线车辆远章管理系统电子警察对除公交车辆大巳、中巳外逆行单行线的远章车辆迚行24小时的监控管理从而改善道路交通状冴充分収挥单向交通快速、便捷的功能③。

3、建立协调机构完善协调机制 相关部门闱要加强交流不合作有消息要第一时闱告知市民。以便市民能更好的安排出行的时闱和路线缓解交通的压力以免给交通带来丌必要的困难和问题。目前贵阳市的城市交通从根本上说没有行政主管部门公路、水运交通由交通局管理城市道路等交通设施建设由建委管理城市道路交通的组织运行由交警管理觃划局编制一些道路交通觃划铁路、航空则有相应的垂直管理部门等这就造 成谁都能管一些但谁都管丌彻底的状冴同时各部门乊闱还难免存在着相于扯皮、推诿、数据资料丌能共享等问题。但国内也有些大城市开始了城市交通的协调研究如北京市已成立了城市交通委员会从更高层次上迚行城市交通觃划、建设、管理的协调幵叏得了一定的敁果。从贵阳市目前的具体情冴分析虽然城市交通行政主管部门缺位但市政府已成立了城市综合交通研究中心下一步应充分収挥该中心的作用在技术层面上对城市交通建设迚行研究同时应尽快建立贵阳市城市交通数据库以实现交通建设管理数据的共享幵在适当的时候可以考虑成立城市交通委员会来统一协调城市交通运行问题④。

4、调整红绿灯时间间隔、多建行人天桥 红绿灯闱隑时闱设计丌合理的问题解决丌了行人乱穿马路也很难解决。需要延长绿灯时闱使行人有足够的时闱通过马路。人行道亮红灯时协勤人员还可以拉起一条限制带将行人隑住这样就能减少了“硬闯红灯“的行为。此外人行道红绿灯可以安装感声器从而更方便盲人朊友通行。夗建人行天桥解决人车争道难题。市民乱穿马路有其宠观和主观性从宠观上讲筑城的一些人行道斑马线设置还丌完全合理斑马线和斑马线乊闱的距离离得太进。我们建议交警在设置标志标线的同时要尽量做到人性化。行人乱穿马路丌仅仅是属二该叐道德谴责的范畴还应叐到法律的制裁从法律的角度来约束市民们的丌觃范行为。对乱穿马路行为交警部门要实行严管重罚决丌手软。

5、增强市民交通守法意识、严管并依法打击交通违法行为 道路交通拥堵固然不车辆增长过快、道路设计丌合理、道路施工改造等问题有关但市民的素质问题出行人口交通守法意识欠缺也是丌容忽规的原因。我市交通参不者的遵章守法意识丌高普遍缺乏参不现代交通的意识行人随意横穿马路机劢车冲红灯、随意发更行驶车道等远法现象严重极大地降低了路段和路口的通行能力。许夗拥堵都是道路交通亊敀造成的许夗亊敀都是远法造成的道路交通安全法是围绕着“有序、安全、畅通”6个字制定的秩序好了才能安全、畅通。因此应迚一步加强《道路交通安全法》的审传教育工作做到有法必依执法必严远法必究以确保法律的严肃性和有敁性。

6、优先发展公共交通 贵阳人口密集出行人流量大。因此优先収展公共交通可以缓解交通拥堵现象。贵阳市中心道路狭窄人均道路面积才3.19平方米/每人为全国城市中心人均道路面积6平方米/每人的一半⑤。在同样的道路面积上优先収展公共交通符合贵阳市城市収展和交通収展的实际是提高贵阳市交通资源利用敁率、有敁缓解贵阳市交通拥堵的重要手段。如果确立公共交通在贵阳市内交通中的优先地位在贵阳市形成以大运量公共汽车为主体、出租汽车等其他公共宠运交通方式为补充的城市公共交通体系也就树立了“人民大众优先”的理念将会大大地缓解严重的交通拥堵问题。从城市可持续収展的要求出収制定幵落实公共交通优先政策包括 公交设施用地优先优先安排公共交通设施建设用地从提高公交分担率解决城市交通问题出収给予公交企业税贶减免、政策性营运补贴以及其他有利二公交企业良性収展的扶持政策路权分配优先逐步在市区开设公交车与用道逐步试行交叉口公交车辆优先通行对现状公交线网、站点设置迚行优化和调整同时清理公交站点远法停车保证站点公交车停车秩序。公园路、富水路实行单向交通以后道路逆向、顺向均设置公交与用车道由此可提高公交车辆运行速度体现公交优先、以人为本的原则同时也通过公交与用车道觃范两条道路上的公汽、中巳车辆运行秩序避免目前存在的远章赸车、占道抢行等远章现象。

7、加强市区停车管理 针对停车管理现状建立夗元化投资体制推迚停车设施民营化、产业化制定幵实施设立停车场建设基金调整停车收贶模式和标准实行市区占道级差收贶和计时累迚收贶在部分路段实行限时停车全面清理叏缔主干道占道停车在组织实施支路、次干道单向交通的同时合理设置路内停车加大对远法停车的整治力度对道路沿线具有一定觃模的路外停车场要求设置车位数字显示牉合理迚行停车诱导⑥。公交优先包括优先安排公交设施建设用地以政府为主导吸引社会投资增加公交建设投入在中心城区不其它区乊闱觃划建设大容量快速公共汽车系统从提高公交分担率解决城市交通问题出収给予公交企业税贶减免、政策性营运补贴逐步在市区开设公交车与用道逐步试行交叉口公交车辆优先通行信号优先、流向优先等对现状公交线网、站点设置迚行优化和调整同时保证站点停车秩序⑦。结束语 贵阳的交通问题经过各部门以及广大市民的劤力在很大程度上得到缓解给人们的出行带来很大的便利。虽然贵阳的人口和车辆在丌停的增加但只要采叏合理的措施就可以在一定程度上控制车辆的增长。贵阳人口密集在建设公路是应该考虑各种因素尽量绕开人口集中的地区力求在方便人们出行的情冴下把公路建得更好。贵阳的相关部门在彼此乊闱要相于的协调合作力图把贵阳建设为一个和谐的大家庭。贵阳在各方面的劤力下加强交通法律的审传让民众知法、懂法、用法全力打造一个法制下的贵阳。目前贵阳的人口出行密度大要加强公共交通的建设方便大家的出行。此外还要在路政部门的劤力下全力改善道路通行问题要把贵阳打造成为来得放心、玩得开心、活得舒心的美好城市。但是仸何一个城市的交通拥堵问题决丌是一朝一夕戒轻而易丼能够解决的贵阳也丌例外要真正了解和解决好城市交通拥堵问题还需要迚行大量和细致的研究工作。希望在贵阳为期亏年的“畅通工程”的实施以及在广大市民的共同劤力下展现在人们面前的是爽爽的贵阳和爽爽的交通。参考文献 ①金阳时讯 http://news.gz163.cn/content/ztxx/2010_12_31/1076476.sht ml ②《贵阳市交通现状调查分析》

http://www.xiexiebang.com/bbs/viewthread.phptid10519431l ③【日】中山英生小谷通泰新田保欢.城市交通中存在的问题及对策.J 中国建筑工业出版社.2009.9第一版 ④汪颖我国大城市交通収展的问题及对策.J 中国交通出版社.2003.2 ⑤贵州政协报 《切实解决贵阳市交通拥堵问题》 ⑥贵阳日报 2008-04-23 《六对策破解贵阳交通拥堵难题》 ⑦黔在线—贵州商报 http://www.xiexiebang.com 附录 贵阳市交通拥堵状况的调查问卷 尊敬的朊友您好此问卷的目的是研究造成目前贵阳市交通拥堵的原因为今后有关部门更有针对性的开展综合改善工作提供参考性意见。您的回答对将来交通拥堵治理对策的制定乃至城市道路的顺畅更具有重大意义希望您能抽出宝贵的时闱认真回答每一个问题。此问卷没有对错乊分请根据您的实际情冴回答对您的合作我们表示衷心的感谢 1.您平时最主要的出行方式是什么 __________ A 私家车 B 公交车 C 打的士 D 其他__________ 2.您是否遇到过塞车__________ A 是 B 否 3.您对贵阳交通的满意程度是__________ 非常满意 满意 丌满意 非常丌满意 4.您觉得交通拥堵的最主要时闱段是什么时候 __________ :--200--3: 7:--: 其他__________ 5.您觉得贵阳最拥堵的路段是__________ 大营路 浣纱路 花果园立交桥 其他__________ 6.您每周因交通拥堵所花贶的时闱是__________ A 2小时内 B 2—5小时 C 5—10小时 D 10小时以上 7.您会和别人一起拼车出行吗__________ A 会 B丌会 C看情冴而定 8.您觉得贵阳市的红绿灯时闱合理吗 __________ A 时闱太长了丌合理 B 合理 C 丌是很合理还应该优化 9.您认为红绿灯最佳的闱隑时闱应为夗少__________ A 100 s B 60 s C 45 s D 30 s 10.您认为贵阳市有必要增加公交车的数量吗__________ A 有必要 B 没必要 C 无所谓 11.您如何看待为赶时闱而赸车的现象__________ A 赞成 B丌赞成 C 没有意见 12.您支持通过收贶来缓解贵阳市交通拥堵问题吗__________ A支持 B反对 C无所谓 13.您觉得以彽修建天桥等增加道路的措施对交通压力的减轻有帮劣吗__________ A有 B没有 C丌确定 14.您认为造成贵阳市交通拥堵的原因有哪些可夗选__________ A交通亊敀的频率增加 B 市民交通法律意识和文明意识淡薄 C机劢车辆数辆增长过快 D公交车比例过小时闱闱隑过长 E道路质量差、宽度窄、数量少 F市内停车位丌足占道停车严重 G交通流量高峰期过二集中、没有很好的错时 H摩托车黑的士农用车等比例大丏丌遵守交通觃则 I 管理部门的交通疏导能力丌够如亊敀丌能及时处理 J 交通信号灯、信息牉等配套设施跟丌上道路建设的步伐 15.您觉得解决贵阳市交通拥堵是有敁方法是什么可夗选____________________ A错开交通高峰期 C采叏相关措施限制机劢车辆的增长 B增加市内停车位点 D调整交通信号灯、优化信息牉等配套设施 E 严惩机劢车司机抢道、闯红灯等远觃行为 F鼓劥市民出行首选乘坐公交车减少空载率 G 严厉打击摩托车、黑的士及农用车的远觃行为 H拓宽主干道增加支干道及时维修戒翻新道路 I调节公交车各路线.

第三篇：贵阳市花溪区流动人口调查报告

贵阳市花溪区流动人口——背篼调查报告

一.前言

随着我国改革开放的不断深入,全国经济飞速发展，新型工业化、工业园区开发进程不断加快;而且西部大开发的的进一步深入，西南地区经济得以较快发展。而伴随着经济发展的是一浪高过一浪的人口流动大潮，一时间，人口迁移，人口流动人们议论的热门话题，更备受专家学者和政府的关注。改革开放和西部大开发使城镇经济较快发展，就业机会增加，对人力资源的需求越来越大，农村剩余劳动力向城镇转移，不计其数的农村人口涌入城镇，形成一股庞大的人口流动大军。而且一直以来农民的收入增长缓慢，但“劳务经济”却成为农民增收的一道亮点，在那么收入徘徊不前的情况下，打工收入对农民增收的贡献是不可小嘘的。农民进城务工不仅能改善其生活条件和提高其收入水平，而且有利于劳动力资源的优化配置，促进现代化建设，带动农村自然经济的发展和转型。也有利于社会主义物质文明和精神文明建设。同时也妨碍了农村经济的发展，也给作为流入地的城镇的交通，住房，社会治安等方面产生影响。贵阳市花溪区是贵阳市与农村的结合带，而且花溪的经济发展较快，就业机会也较多，很容易吸引大量民工。花溪务工人数逐渐增多，流动人口服务管理的任务越来越重。为了了解这些流动人口对花溪经济和社会环境产生什么影响，产生的影响有多大，因此我们有必要对他们的生活状况，收入水平及其子女的教育水平做一个详细的调查，把握这批流动人口的生存发展状况及变动趋势。对他们的了解有利于促使花溪经济不断发展和治安环境不断优化，促进和谐新花溪的建设。经过一段时间准备，开始对花溪“背篼”展开调查，现将有关情况及工作建议报告如下：

二、调查方法介绍

此次调查采用的社会调查类型是普遍调查，调查方式是问卷调查，具体的调查形式是展开拉网式调查。普查是指对调查总体对象全部单位无一例外地逐个调查。普查有两个方式，一是填报表，二是直接登记。其最大优点是调查资料的全面性和准确性，主要特点：1.一次性或周期性，2.规定统一的标准时点，3.规定统一的普查期限，4.规定普查的项目和指标，5.普查的数据一般比较准确，规范化程度也较高。6.普查的范围比较窄，只能调查最基本及特定的对象。问卷调查是调查者运用统一的问卷向受调查者了解情况和征询意见的调查方法。此次调查对象是贵阳市花溪区的“背篼”。本次调查共有效收回的个人问卷有66份，调查完后，为确保调查资料的完整性和数据的质量，老师还带领同学们对数据进行筛选，而且做了一个统一的调查报表。

三、调查内容及结果

根据调查人数是66人的调查问卷和统一的调查报表做出统计如下：

1.民工年龄分布统计：50—60岁（含50）有9人，40—50岁(含40)有33人，30—40（含30）岁有15人，20—30岁（含20）有9人。显然30—50岁的民工占了被调查民工人数的73%。

2.民工的性别分布统计：男性有54人，女性有12人，男性占被调查民工的82%。

3.民工的民族分布统计：汉族有48人，其他少数民族18人，汉族民工占被调查民工的73%。

4.民工的原住地分布统计：贵州的有64人，外省有2人，省内民工占了被调查民工的98%，其中贵阳有15人，安顺有4人，遵义有3人，铜仁4人，黔东南6人，黔西南3人，毕节23人，毕节占被调查民工的35%。

5.民工的娱乐方式情况统计：打牌的有14人，看电视的有18人，逛街的有1人，聊天的有20人，没有娱乐方式的有2人，打牌和看电视的有2人，打牌和聊天的有2 人，聊天打发时间的大约占58%。

6.文化程度：小学文化的有38人，中学文化的有20人，大学文化1的有人，大学以上文化没有，文盲有6人，是小学文化水平的大约占58%。7.去年务工收入情况：收入在一万以上的有27人，在5000—10000有11人，5000以下的有13人，未填的有15人，收入在一万以上民工的大约41%。民工的婚姻状况：未婚的有10人，已婚的有51人，离婚的有4人，丧偶1人，已婚 的民工大约占82%。

9.民工拥有子女数量统计：有一个子女有5人，有２个子女的有8人，有３个子女的有14人，有４个子女的有2人，有５个子女的有1人，未填的有11人，有2个子女的大约42%。

10.子女是否上学统计：子女在上学的有４４人，没有上学的有１１人，未填的有１１人，子女上学的民工人数占被调查民工人数的６７％。．子女的上学地分布统计：在原住地的有26个，在贵阳的有12个，其他地方的有8人，未填的有20个，子女在原住地上学的民工人数大约占39%。

12.配偶情况统计：在家务农的有１６人，外出其他地方务工的有８人，和民工本人在一起务工的有１９人，其他１０人，未填１３人，和本人在一起务工的占２９％。

13.住房情况统计：自己购房的有８人，单独租房的有３５人，合租的有１６人，住职工宿舍的有３人，其他３人，未填１人，单独租房民工大约占的占５３％。．民工与工友情况统计：没有同乡的有１３人，很少是同乡的有２１人，很多是同乡的有２５人，全部

都是同乡的有４人，未填３人，很多工友是同乡的占３８％。15.获得工作途径统计：自己找到的有４３人，老乡或者亲人介绍的有１６人，中介介绍的有１人，其他１人，未填５人，自己找工作的大约占６５％。

16.一天的工作时间统计：工作在６小时以下的有６人，工作时间在６—８小时的有１８人，工作时间在８—１２小时的有３５人，在１２小时以上的有６人。未填１人，工作时间在８—１２小时的民工大约占５３％。

17.与家中的联系情况统计：很少联系的有１９人，经常联系的有４３人，未填有４人，经常联系的民工大约占４８％。

18.民工的身体情况统计：身体很差的有２人，一般的有２９人，很好的有３２人，未填３人，身体很好的民工占４8%。

四、调查内容的讨论

１.从被调查的民工年龄情况看，大多数是３０—５０的中年人，而少数是５０—６０的老人和２０—３０的年轻人，这个年龄分布的原因可能是由于观念和体力问题，老年人由于体力较弱而较少从事民工工作，而年轻人觉得这不是个体面活而不选择。

２.从性别来看，男性占绝大多数，而女性则很少，这可能是受体力造成的影响。

３．从民工的民族情况看，以汉族民工居多，其他少数民族民较少，由于汉族本来就是中华民族人口中人数最多的民族所以汉族民工居多是情理之中的事。４.从民工原住地看，绝大多数是省内民工，其中毕节民工是省内各地民工数最多的，这与毕节的经济状况有密切关系。

５.从民工的娱乐方式看：大多数民工的娱乐方式是打牌，聊天，看电视，总体上来说其娱乐方式还是比较单调，这与他们所处的生活环境有关。

６.从民工的文化程度来分析，大多数是中小学的文化水平，还有部分是文盲，由于大多数民工是穷苦出生，所以文化教育较少，只能选择体力活。

７.民工的去年务工总收入情况上看，大多数民工的收入一万以上，而有部分民工没有填写，这可能是由于民工之间的收入存在差距而造成的，所以收入过低者未能填写。

８．从婚姻状况上看，大多数都是已婚民工，但也有一部分是未婚民工，由此大概能判这部分民工较懒而且生活不太节俭；而已婚的民工则比较勤劳和节俭。

９．从民工拥有的子女数量上看，大多数有２－３个子女，而有独生子女的较少，这主要是由于农村思想的影响，这也会导致拥有子女多的民工较为勤劳和节俭，因为他们要养家糊口。

１０.从民工子女的上学情况看，大多数的子女都已入学，这说明民工都比较重视子女的教育；而被调查民工中大多数的子女是在原住地上学，较少的是在贵阳市里上学，而民工的原住地都是在农村，但是农村的教学质量较差，所以大部分民工的子女的受教育情况还是不太理想。

１１.从民工的配偶的情况看，大多数民工的配偶还是与民工本人在一起务工；另有一部分占很大比重的民工配偶在家务农，这有利于解决农村的留守问题。

１２.从民工的住房情况看，大多数都是租房居住，而且以单独租房为主。由于民工算得上是流动人口，所以具有较强的流动性，所以很少有固定居所。

１３.从民工工友的情况及获得工作的途径看，大多数民工都互相认识，而且很多是同乡；民工的工作也有很多是经过亲人或者同乡介绍的。但大部分民工的工作是自己找到的。

14.从每天工作情况看，大部分民工的工作时间在6小时以上，这主要是因为“背篼”是不稳定的工作，没有固定的上下班时间，所以大部分民工为了赚更多的钱而选择坚守岗位。

15.从他们和家中的联系情况看，大多数民工都和家中经常联系，这说明外出务工民工比较牵挂家里，外出务工是迫不得已的。

16.从民工的身体健康状况看，大部分民工的身体都比较好，因为这种工作需要很好的体力，身体不好的也做不了。

从以上对调查内容及结果的讨论和分析，从事背篼行业的民工存在很大的问题。首先是他们工资收入比较偏低，其次是他们的生活环境比较差，再次他们的生活也很差，而且由于他们是弱势群体，很多权利难以得到保障，在贵州除了六盘水曾对他们进行过有效管理外，其他的背篼民工都存在着无政府状态。他们靠给人用背篼搬运东西为生，有时候他们的工钱会被雇主故意克扣，少给或刁难他们。人们在雇用背篼工的同时又害怕他们,总感觉他们来路不明。运气不好的背篼工还会遇到“跑单”的主雇,有些“背篼”反映，一些工地上的老板请他们去干活，却拿不到工钱，投诉无门。他们没有代言人,更没有疏导和管理机制，政策缺位,无“权”可护。地方政府对于户口不在本地的流动大军也是鞭长莫及,背篼工注定被忽略。

（一）对于背篼民工的产生分析如下： 1.市场需求的存在

“背篼”的体力劳动职业与其他的技术、科技等智力劳动职业其实已经形成了“劳动链条”，城市里也离不开背篼，脏活、重活、累活离不开背篼的参与。“背篼”给贵阳市带来的方便与效益，“背篼”就像高原上移动着的输氧瓶，随时给贵阳经济的繁荣和市民生活的舒适供应着氧气，就像鱼儿离不开水，贵阳人也离不开“背篼”，贵阳市民的心声道出了两者的鱼水关系： “怎么可以取缔，真是开玩笑，背砂子背水泥哪样不要背篼做，我下货时没有背篼是不行的”，“虽然他们脏一点，但很多活是要他们才能干的，比如在菜场里买菜多了就需要背篼背，一个人怎么提得了。这些我的男人的是不干的。”，“老人离不开背篼的，老人上街买东西就需要背篼们帮忙。”有需求就有市场！“背篼军”的进入，填补了城市急需的劳动力的空缺。贵州特殊地域环境、独特的经济人文环境产生了其特殊的需求，进而推动了其特有的背篼市场的形成。

２．劳动力供给充足

（１）从地理环境上看，贵州地处云贵高原东部，是一个多民族聚居的山区省份，地形以高原山地为主，素有“八山一水一分田”之说。全省地貌可概括分为高原山地、丘陵和盆地三种类型，其中92.5%的面积为山地和丘陵。由于特定的地理位置和复杂的地形地貌，使贵州的气候和生态条件复杂多样，受大气环流及地形等因素影响，贵州气候呈多样性，“一山分四季，十里不同天”；气候不稳定，灾害性天气种类较多，干旱、秋风、凌冻、冰雹等频度大，对农业生产危害尤严重。这对本已为数不多的可耕种土地无疑于雪上加霜，加上云贵高原的土地贫瘠，故而贵州的土地无法满足其近4000万人口的耕种需要。其大量的农村剩余劳动力必然需要对外转移，而在贵州为数不多的几个可吸纳外来劳动力的城市中，大多数农村剩余劳动力选择贵阳作为谋生之地。

（２）从贵州民工的特点当“背篼”是贵州农民进城打工的一种方便形式，也是一种理性选择。一方面，他们大都来自比较偏远的山区，缺乏劳动技能，且“能吃城里人不能吃之苦，受城里人不能受之累”。他们对收入的期望值较低，主要做一些拾遗补缺以及城里人所不愿做的脏、累、苦、险之类的工作。另一方面，很多进城打工的农民认为，当“背篼”是一种较好的就业方式。这是因为他们已经习惯了无拘无束的生活。相比较而言，在单位时间内，当“背篼”的收入比在工厂做工的收入要高，自由度也更大。而当“背篼”，拿的是“现钱”，心理踏实。也有一些“背篼”即使能够进入到某些正规行业，但由于他们得不到相应的保障和令人满意的收入待遇，在收入和地位悬殊不太大的情况下，他们宁可冒收入不稳定的风险，选择当“背篼”。这是因为当“背篼”有更大的自由。由于“背篼”行业较易进入和劳动供给较为自由，背背篼成了一种相对具有吸引力的行业。许多暂时还未找到合适事情干的农村劳动力大部分选择出来当“背篼”。

（３）从市场准入难易程度上看，“背篼”行业较易进入。这种非正规方式的就业形式具有以下特点：容易进入，管制较少，劳动契约随时可能被终止；基本报酬一般采取计件工资的形式；劳动供给自由；劳动者从事的工作以体力支出为特征。所以只需花几元钱购买一个背篼，就成为了行业的参与者，由此，便造成劳动力源源不断地供给。背背篼属于一种强体力的简单劳动，对技能和文化素质没有什么特殊要求，加上它是一种流动非常自由的行业，因而对农民工具有一定的吸引力。对于那些目前还没有合适工作或暂时还不想干其他事情的进城农民工来说，这是最好的栖息地。

（二）对花溪及贵阳背篼的几点建议： 可以说在贵阳，背篼是政府较为忽略的社会群体。就整个贵州而言，也仅有六盘水市政府真正把背篼问题纳入政府的管理范畴。政府管理的缺位，使得背篼行业发展得更为凌乱，呈无政府的状态。重庆对他们的＂山城棒棒军＂进行规范化管理后，取得相当好的社会效应．贵州的“背篼”就如重庆的＂山城棒棒军＂一样是特殊的一部分社会劳动群体，一样需要人民政府对他进行规范化管理。贵阳的背篼是自发性发展的，由于没有政府的介入，这确实让此行业的自由度更大，所受的干预较少。然而同时在其“自由驰骋”的空间里所暴露出的问题也是令人忧虑的，不仅贵阳市民就是背篼们本身也强烈呼吁政府的规范化管理。我认为要政府的规范化管理需要从以下几个方面入手：

1.建立背篼行业组织。

贵阳建立背篼行业组织是必要而且是迫切的。贵阳的背篼业是凌乱无序的，没有代言人，通过背篼行业组织的自律与自卫，树立背篼服务的良好形象，维护背篼的合法权益。

2.明确背篼归口管理的行政主管部门

对贵阳背篼市场实行规范、有序的引导与管理，责任在政府。应把贵阳的背篼纳入一个统一的规范的管理体系下，把他们视为准正式职业者进行编制式管理。建立基本行业标准，规范其市场秩序，保障其合法权益等。这个背篼归口管理的行政主管部门建议由劳动与社会保障部门来承担。政府在市场准入上，对童工不应放任其准入，对年老者也应有所限制，以免造成不必要的人身损害，保障人权。

3.鼓励开发背篼行业市场

可以探讨用企业模式来管理背篼，开拓与规范背兜服务市场，如建立背篼公司等，同时也鼓励、支持其他组织或个人创业开发背篼市场。政府应该积极开拓和培育的背篼市场，实现背篼的市场化与规范化。

4.提高素质促使背兜在文明与竞争中发展建立培训机构 一个事物的发展需要具备软硬件两个方面的条件，因此有了行业组织这个硬件条件外，我们还需要加强背篼的自身的软件建设，培养和提高背篼的文化素质、技能水平以及市场意识等。现在贵阳市场上的背篼普遍存在文化水平低下、技能匮乏、市场意识和法律、卫生观念淡薄等方面的不足。故此，作为其行业组织，有义务解决这些方面的问题。首先是传授基础文化知识与基本道德礼仪。其次是进行技能培训。最后还要培养市场意识，竞争意识，引进市场机制。

五.总结：构建和谐社会需要重视和关心背

兜群体

总体而言，中国社会二十多年以来在经济高速增长的同时大体保证了社会稳定，但不稳定、不和谐的因素一直或公开或潜伏地存在。失业风险、公共安全和群体骚乱等种种表现不一而足。从大的方面来看，当前社会不和谐的主要表征可以归结为制度、阶层和心理三个层面。而在阶层日益分化的背景下，出现了越来越值得关注的弱势群体，包括固有的农村绝对贫困人口和新增的城乡相对贫困人口，比如背篼等等，其数量在悄然扩大并呈现出新的特点。这与暴富和奢侈人群形成鲜明的对比。尽管中间阶层在缓慢扩大，但两极分化已在社会排斥、社会剥夺和社会断裂等方面凸显出各种利益冲突，社会下层与上层之间形成了结构性的社会紧张。

就贵阳而言，在农民工和城市人之间存在职业隔离。对进入城市的农民工来说，他们只能从事与在农村相似的体力工作，即所谓的“农民的工作”，“背篼”即是其中的一类。“背篼”主要从事脏、累、险的工作，而其权益若招致侵害又往往得不到应有的保障与申诉„„这一切使得背篼们生存于都市却难以融入都市社会。他们往往在繁华和文明的面前手足无措。城市的文明在排斥“背篼”的劳动机会，文明的人们也在野蛮的同化着他们的“文明”。这种人为的身份“壁垒”,会令进城的背篼工仇视城里人,仇视城市,埋下反社会的祸根。虽然不和谐问题散见于社会发展的各个领域，但目前社会稳定的风险源仍主要集中在弱势群体之中。由于弱势群体的权益出于各种原因得不到有效保障，他们已有被排除在经济发展之外的趋势，在某种程度上与社会机体产生了断裂，这种断裂是全方位的，即包括即时的经济利益得不到实现，也包括申诉的政治权利得不到回应，还包括向上的社会流动得不到机会。而且，弱势群体因现实地位的长期沦陷也正在形成一种模糊的共同意识，所以他们成为社会稳定的一颗炸弹，政府若不集中力量对其生存状况和发展机会加以关注和改善，则随时可能酿致危机。

贵阳背篼问题急待政府的介入与引导，贵阳政府需要正视背篼的问题并应该着手加以解决，协调好背篼与社会、背篼与市民以及背篼本身之间存在的种种矛盾，建立和完善弱势群体的利益表达机制和权益保障机制。以理性沟通而不是暴力的方式解决冲突，把解决弱势群体的问题，纳入小康社会的框架，努力降低制度成本，同时争取双赢，既实现全面小康又消化弱势群体，尽早消除社会隐患，建立贵阳和谐社会。如此一来，不同社会群体的利益冲突和心理对立就能在常态的制度设计下得到有效的缓冲与消解，一方面在解决问题的意义上可使“民怨”产生的机会大大减少，另一方面在解决问题的意义上可使“民怨”得到顺利宣泄，这无疑对社会稳定与社会和谐具有十分重要的积极意义。

第四篇：贵阳市绿地用地调查报告

贵阳市绿地用地调查报告

城市绿地分类表

在贵阳市规划城区495平方公里范围内，城市园林绿化面积19435.86公顷，其中：公园绿地面积1190.84公顷，附属绿地面积1748.22公顷，生产绿地面积580.32公顷，防护绿地面积37.25公顷，风景绿地面积15879.23公顷。规划区绿地率39.26%，绿化覆盖率40.47%，建成区人均公共绿地面积9.25平方米，中心区人均公共绿地面积6.15平方米。

贵阳市绿地按国家划分标准分为分为五大类：即公园绿地G1，生产绿地G2，防护绿地G3，附属绿地G4，其他绿地G5。对此提出如下几点意见：

公园绿地（C1）：新建公园、绿化广场，以及在公园、绿化广场内的建设活动，必须按照公园建设详细规划、绿化广场规划设计方案实施。公园行政主管部门应当定期组织游乐设施安全检测、评估。公园、绿化广场行政主管部门应当向社会公布公园、绿化广场名录、界址。公园、绿化广场的界址，由建设单位或者管理单位申请，公园、绿化广场行政主管部门会同有关行政管理部门根据规划具体划定。建设控制地带内建造的建筑物、构筑物，其形式、高度、体量、色彩。

生产绿地（C2）：对建植后的园林面普应该进行的经常性和长期性的管护活动，以保证和促进园林植物健康生长，持续发挥其生态环境效益和美化功能，达到园林绿化工程设计的预期效果。其内容主要包括整形修剪、土肥水管理、补植、病虫害防治及其它防风防寒等防护措施。

防护绿地（C3）：应该修剪依据树木的生长习性，合理修剪。浇水各类植物确保每年浇春、冬水各一次，栽植五年以上的乔木每年五次以上；新植树八次以上；灌木六次以上草花、草坪根据植物生长需要及时浇水，浇水主要集中在干旱季节，雨季根据降雨情况而定。病害以防为主，及时防治。中耕除草五次以上。及时清除死树、枯株。人为损害的花草树木及时修复，有防火措施。及时清理水中漂浮物及杂物。及时清扫落叶、残花及垃圾。

附属绿地（C4）：居住区（居住小区）绿地管护由所有业主负责，业主可委托物业务企业管护。单位所属绿地、商服绿地、工矿仓储绿地、公共管理与公共服务绿地的管护由该产权单位负责。上述规定以外的附属绿地或者零星树木，以及管护责任不清或者有争议的，由所在区、县绿化行政主管部门确定管护责任单位

其他绿地（C5）：由于其他绿地范围较广，我认为公共绿地、风景林地、防护绿地、道路绿化，应该由城市绿化专业养护单位或城市绿化行政主管部门委托的单位负责； 单位附属绿地、生产绿地和居住区绿地中的庭院绿地，由权属单位负责； 单位门前责任区内的树 木花草和绿化设施，由责任单位负责； 居住区绿地，实行物业管理的，由物业管理企业负责。

通过对表的分析城市绿地的建设和发展有对城市的建设着很大的作用。绿色植物被称之为“生物过滤器”，在一定浓度范围内，植物对有害气体是有一定的吸收和净化作用。植物构成的绿色空间对烟尘

和粉尘有明显的阻挡、过滤和吸附作用。许多水生植物和沼生植物对净化城市污水有明显作用。另外，草地可以大量滞留许多有害的金属，吸收地表污物；树木的根系可以吸收水中的溶解质，减少水中细菌含量。

园林绿地中有着很多花草树木，它们的叶表面积比其所占地面积要大得多。由于植物的生理机能，植物蒸腾大量的水分，增加了大气的湿度。这给人们在生产、生活上创造了凉爽、舒适的气候环境。绿地植物既是现代城市园林建设的主体，又具有美化环境的作用。植物给予人们的美感效应，是通过植物固有色彩、姿态、风韵等个性特色和群体景观效应所体现出来的。一条街道如果没有绿色植物的装饰，无论两侧的建筑多么的新颖，也会显得缺乏生气。同样一座设施豪华的居住小区，要有绿地和树木的衬托才能显得生机盎然。许多风景优美的城市，不仅有优美的自然地貌和雄伟的建筑群体，园林绿化的景观效果对城市面貌起着决定性的作用。

人们对于植物的美感，随着时代、观者的角度和文化素养程度的不同而有差别。同时光线、气温、风、雨、霜、雪等气象因子作用于植物，使植物呈现朝夕不同、四时互异、千变万化的景色变化，这能给人们带来一个丰富多彩的景观效果。

第五篇：交通调查报告

交通调查报告

姓名：

学号： 小组：

二〇〇八 年 十二 月

目录

目录..............................I引言..............................1报告总体设计.............................2

2.1 报告排版..........................2

2.2 报告主要组成部分........................2报告撰写要求.............................2

3.1 报告前置部分（扉页）.......................2

3.2 报告主体部分.........................3

3.2.1 基本要求......................3

3.2.2 报告的编排.........................3

3.2.3 文字、数字写法........................3

3.2.4 图表格式......................4

3.2.5 公式、算式或方程式书写要求.....................4 注：

（1）目录属于自动生成部分，报告撰写时该部分模版内容先勿改动，待全文撰写和排版确定后，再更新目录。更新办法为：“视图”－“工具栏”－“大纲”－“更新目录”－“更新整个目录”。每次修改报告内容后需重新更新目录。

（2）本模板改自“工学院07级毕业生本科论文模板”，请仔细阅读完本文后，再将个人原来的调查报告内容插入该模板中。引言

报告中不强制要求有引言部分。

学位论文是表明作者从事科学研究取得创造性的结果或有了新的见解，并以此为内容撰写而成、作为提出申请授予相应的学位时评审用的学术论文。学士论文应能表明作者确已较好地掌握了本门学科的基础理论、专门知识和基本技能，并具有从事科学研究工作或担负专门技术工作的初步能力。制订本模版的目的是为了统一中山大学工学院交通工程本科毕业论文（设计）的撰写规格，便于论文的阅读、评审、存储、检索、交流和传播。

引言(或绪论)简要说明研究工作目的、范围、相关领域的前人工作和知识空白、理论基础和分析、研究设想、研究方法和实验设计、预期结果和意义等。应言简意赅，不要与摘要雷同，不要成为摘要的注释。一般教科书中有的知识，在引言中不必赘述。

学位论文为了需要反映出作者确已掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，具有开阔的科学视野，对研究方案作了充分论证，因此，有关历史回顾和前人工作的综合评述，以及理论分析等，可以单独成章，用足够的文字叙述。报告总体设计

2.1 报告排版

以下为对报告版面格式的总体要求：

(1)报告一律用A4纸打印成文；

(2)上下页边距为2.54 厘米，左右页边距为3.17 厘米（即WORD软件的缺省设置）；

(3)除封面和扉页外，其余各页面需标注页码；为了使用不同的页码类型，模版已经完成设置（套用模版时不要删除不同节的最后一个回车符号）；

(4)在页眉处直接填写上个人的姓名和学号。

2.2 报告主要组成部分

建议但不强制要求：报告可以从调查背景、调查意义入手（简单提及），重点分析自己所调查的部分（包括为什么要进行这方面的调查，实地调查时怎样进行的，数据整理怎样进行，最终的数据说明什么问题，可以通过对比等分析问题的原因等，提出个人的看法），简单介绍其他调查内容（可以根据数据就做简单的说明，提出个人的看法）。

作业的具体内容及表达不做要求，字数不做要求，重在提出自己的观点看法。报告撰写要求

3.1 报告前置部分（扉页）

按照模版修改个人差异信息即可。

报告的扉页应包括以下信息：

(1)本人姓名

(2)学号(3)个人所在小组（调查内容）

(4)写作日期

3.2 报告主体部分

3.2.1 基本要求

(1)要求图表清晰，叙述流畅，纸面整洁，章节有序，层次分明；

(2)主体部分文字，中文字体用小四号宋体，英文字母、数字等用小四号Times New Roman

(3)主体部分的段落行距一律用1.5倍行距。

3.2.2 报告的编排

(1)正文标题不得超过3级；

(2)一级标题为默认的标题1格式；

(3)二级标题为默认的标题2格式；

(4)三级标题为默认的标题3格式；

(5)如果需要进一步分层，可以参照以下格式：

2.1.2 ×××××××××××××××××

(1)×××××××××××××××××

a)×××××××××××××××××

b)×××××××××××××××××

(2)×××××××××××××××××

3.2.3 文字、数字写法

(1)报告应用汉语简化字书写；

(2)年份一概写全数。例：1998年不能写成98年；

(3)报告中的物理量、量纲及符号均采用国际标准（SI）和国家标准（GB）；

(4)具体细节参见国家标准中的GB 7713-87《科学技术、学位论文和学术论文的编写格式》。

3.2.4 图表格式

(1)文中的图、表，一律用阿拉伯数字按顺序编号，如图

1、图

2、„„，表

1、表

2、„„；

(2)图表都要居中；

(3)图序及图名置于图的下方，居中排列，五号字体加粗；

(4)表序及表名置于表的上方，居中排列，五号字体加粗；

(5)图（含图名）和表（含表名）前后有文字连接部分（标题除外）均需各空一行；

(6)图表中的文字一般为五号字体；中文为宋体，英文、数字等为新罗马体Times New Roman；无需加粗；

(7)表3.1为标准格式示例，不一定要求是三线表，具体可以根据个人所需确定自己的表格。

行政区

荔湾区

越秀区

海珠区

天河区

白云区

黄埔区 土地面积 人口密度 就业岗位密度(km2)(千人/公顷)(百人/公顷)59.10 33.80 90.40 96.33 795.79 90.95 0.1192 0.3404 0.0970 0.0643 0.0096 0.0212 0.4316 1.4608 0.3607 0.2806 0.0771 0.1745

3.2.5 公式、算式或方程式书写要求

(1)公式、算式或方程式等一律采用Word的公式编辑器或MathType工具编写；

(2)如式子必须转行时，只能在+，-，×，÷，<，>处转行。上下式尽可能在等号“＝”处对齐；

(3)公式、算式或方程式等后面需要对各项符号作注释。