郑伟---浅谈数控车工的实习教学

第一篇：郑伟---浅谈数控车工的实习教学

浅谈数控车工的实习教学

------------郑 伟

随着数控加工技术迅速发展和普及，企业对数控加工技能人才的知识和能力结构以及相应的职业教育和培训提出了更高、更新的要求。为适应这一形势，作为职业院校的实习教学更要紧贴市场，针对性的培养适应当前社会的数控加工人才。本人经过几年的数控实习教学，总结了以下在实习教学过程中的教学经验：

一、端正学生学习态度

中等职业院校一般招来的学生都是初中毕业没考上高中的学生，由于文化基础差，学习态度和目的很不明确，相当一部分是由家长硬逼着来上的，所以在学校学习的主动性很差，给教师及管理人员造成了很大困难，特别在实习教学过程中，大多数学生都怕脏怕累，不愿意动手，而且纪律性也不好，三个一堆，五个一群闲聊，给老师教学管理带来了很大困难，所以我们要经常以实际行动带动学生，首先自己亲身示范，和学生共同动手，在教的过程中边做边讲，说些道理或者说一些学生感兴趣的话题以此激发学生的学习兴趣。而且我认为要让学生学好技能，一定在实习课题上下点功夫，要多设计一些学生感兴趣的课题，且在教学中能多用当下流行的话语，以此使学生觉得实习很有趣，随着时间的推移，逐步的帮助学生树立正确的学习态度。

二、严格的纪律管理

在实习过程中一定要有严格的纪律，实习期间必须穿戴好工作服工作帽，特别是女生，一定要将头发塞进帽子里，上下课不能迟到早退，有事要请假，在实习课中不能随意离开实习车间，离开要得到实习老师的允许，根据设备情况给学生固定岗位，要求学生不能随意串岗，教师要多示范，勤巡回指导，以及时纠正学生的错误。对于犯错误的学生，教师批评教育语气要和蔼，之后可以罚其打扫卫生以此警戒其他学生。为了适应市场要求，在实习教学过程中还要提高学生的个人职业素养，培养学生团结互助的精神。我们通过相关课题，使学生三五个人为一组，互相协作，共同探讨研究完成课件制作任务。加工时、单人单机操作，其他学生站在车床旁，要多注意加工时的情况，时刻观察能掌握加工的情况，还能防止出现意外时，第一时间应急。防止事态扩大。最后还有卫生清理，实习课下课时有的同学比较累急着下课，或者怕脏，因而打扫卫生就不积极了，要培养学生不要急，要把车床卫生地面卫生打扫干净。车床没有保养的保养一下，养成良好的习惯。总之，严格的纪律管理能有效的促进学生安全文明实习，提高学生的职业素养。

三、认真设计课题组织实习教学，有效处理实习教学中的问题

（一）工艺方面

1.工艺安排不合理导致程序编制错误，对于初学的学生，加工经验少，编程时易出现问题，要想编制合理、高效的加工程序，应该有正确合理的工艺，应从以下几个方面提高：

（1）分析零件图样，①分析加工轮廓的几何要求。②分析零件图样上的尺寸公差要求。③分析零件的表面的粗糙度要求，只有分析清楚图纸，才能合理的编出程序。

（2）合理确定走刀路线，并使其最短，以提高效率。①合理使用指令，如使用G90循环指令，加工中根据工件的实际加工情况将循环起刀点不断的靠近已加工表面，以减少退刀的距离，在确保安全和满足换刀需要的前提下使刀点尽量靠近工件，减少空走刀行程。②合理的选择切削用量，粗加工或半精加工时，毛坯余量较大，应选择合适的切削用量。在顾及被加工零件的刚性及加工工艺性等要求下尽可能缩短加工时间。③尽量减少程序段，减少空走刀行程，提高生产效率。

（3）保证加工零件的精度和表面粗糙度的要求。①合理选择切削用量，有针对性的选

择和刃磨车刀，以保证工件表面粗糙度。②一般的轴类工件是以工件右端面圆心作为编程和加工的基准点，先粗后精、先进后远、粗、精分开来保证尺寸精度的。③对于外形复杂的工件，要特殊对待，分部加工。

（4）准确掌握各种循环切削指令的走刀路线及加工特点，能合理进行选用。

（5）灵活使用特殊G代码，保证零件加工质量和精度、G04为暂停指令，其作用是刀具在一个指令的时间内暂停加工，为下一个加工程序做时间上的准备，该指令由于不做实际的切削运动，常常被忽略，但它在对于保证加工精度及切槽，钻孔改变运动等方面都有很好的优势，情况如下：①切槽、钻孔时为了保证槽底、孔底的尺寸及粗糙度时应设置G04命令。②当运行方向改变较大时，应在该改变运动方向时设置G04。③当运行速度变化很大时应在运行指令时设置G04命令。④主轴转速有较大变化时，可设置G04，保证主轴转速稳定后，再进行切削加工，以提高零件表面粗糙度。

（二）加工操作方面

数控车床自动加工非常重要的一个操作就是对刀，对刀的正确与否直接影响加工工件的尺寸精度。以FANUC 0TD系统为例它的对刀方法一般有：1对刀仪对刀、2定点对刀、3试切对刀、最常用的是试切对刀，步骤如下：

1.回参考点是建立工件坐标系是工件在机床上装在什么位置，回参考点时注意刀具运动、主轴转动时，不要和工件碰撞、点击“回零点，点击“正方向移动”X轴回到零点。同样方法Z轴回到零点。完成回零操作。

2.试刀对刀。先用已选好的刀具在工件外圆表面车一刀。保证X方向尺寸不变、主轴退刀、停车、测量工件外圆直径D、输入刀具的X向刀具长度补偿。再将工件端面车一刀、Z向尺寸不变。X向退刀，输入刀具Z向长度补偿。注意此时的对刀基准点将和编程时的基准点重合，以保证编程坐标系和工件坐标系的重合，确保程序的合理运行。

3.自动运行。自动运行时一定要给学生强调检查运行光标是否在程序段的合理位置，否则会出现意外。且要合理调整进给倍率，快速倍率，以确保加工安全进行。粗加工一般在单段模式下运行。

3.测量。由于学生测量方法不熟练，读数误差大，存在测量不准，加工工件废品较多，因而要多加练习、提高测量准确性。有的学习了一年左右的学生，在输入程序、刀补等时、对面板按键不熟、马虎大意、有些数字、字母符号等输不上，造成加工意外、撞刀等问题，因而要加强培养学生认真细心熟练的能力。

四．外协产品加工与实习教学相结合对于有条件的院校，可以接外协产品投入到实习教学中，对于已经实习一年的学生可以在实习过程中使其加工外协产品，在实习老师的指导下培养学生独立的工艺分析能力，编程能力，刀具准备与刃磨水平，设备的操作调试维护能力。这样有助于学生更早的适应企业的加工模式。为了促进学生技能的提高，寒暑假还可以组织学生进企业或私人小作坊进行带薪实习，通过多种模式来培养适应社会的技能人才。

第二篇：数控车工实习任务书

数控车工实习任务书

一、实习目的：

掌握车工实习是完《数控编程》《数控加工工艺》课程后的一次大型综合训练，使学生掌握数控车床加工的操作技能，加深和巩固数控编程的知识，熟悉数控加工工序的确定方法，了解数控加工有关刀具的知识。同时，为学生获得劳动部颁发的数控加工等级证书而打下良好的基本操作基础。具体要求如下：

1、了解数控车削的安全操作规程。

2、掌握数控车床的基本操作及步骤。

3、掌握数控车削加工中的基本操作技能。

二、实习要求：

1、机床操作面板与控制面板及其按钮使用。

2、工件、刀具安装及调整，对刀，工件坐标系建立等及其注意事项，刀具补偿的建立与使

用。

3、实习用数控车床的车书指令与常用指令及其使用方法（圆弧插补.循环功能等）。

4、加工程序输入与编辑及注意事项。

5、典型表面加工，程序试运行操作考试。

6、数控车床的维护与保养。

三、实习内容安排及具体安排

（一）1、实习安全、实习纪律及职业道德基本知识教育。

2、介绍数控车床操作规程、讲解机床各功能操作及合理选用刀具并安装，各坐标系的确定，及对刀方法。

3、要求学声抄写《数控车床安全操作规程》。

（二）1、检查学生对刀情况。

2、讲授程序结构及编程所需的一般辅助指令及对图纸的工艺分析。

3、要求学生进行简单图纸的编程加工，并要求学生用木材车端面、外圆加工练习。

（三）1、检查学生作业及学习情况。

2、讲授圆弧插补功能指令的用法。

3、要求学生用所学习的代码编程加工图纸工件。

4、要求学生用木材加工练习。

（四）1、检查学生实习情况。

2、讲解循环功能指令，并要求学生用钢材综合加工学习。

（五）1安排学生进行编程及操作考试，要求学生依次编程及操作。

2、学生对实习情况进行总结，并写实习总结。

3、机床周保养，大扫除。

第三篇：数控车工工作总结

数控车工工作总结

数控车工工作总结1

我们数控车间根据形势的发展，在维修工作中制订了相应的机械维修保养方案，在保证机械维修质量的情况下，突出以节约为主，大大降低了维修支出。而我在公路标牌的制作生产中，一方面积极拓展市场，另一方面大力降低维修成本。取得了较好的经济效益。这与各级领导的正确领导和各科室、施工项目部的大力协助是密不可分的，也是维修科各位同志共同努力的结果，下面将我的工作情况总结如下：

1、思想工作不放松，安全工作时时抓

我们平时注重学习党的各项方针政策，加强时事政治的学习。理论联系实际，消化吸收后并运用到工作中去，使本科室职工时时刻刻增强危机感，责任感。正确认识对待经济低潮和交通改革带来的困难，认为前途是光明的。在工作中时刻提高安全意识，把安全放在第一位，没有安全就没有效益，就没有和谐社会和和谐家庭。经常性的召开安全生产会议，灌输安全思想，定期检查工作设备和维修操作流程，把不安全的因数消灭在萌芽中。

2、保证维修质量，提高服务意识

在维修资金比较困难的情况下，保证维修质量不降低，做到把有限的的资金用到刀刃上，结合工作小时及进行的性能鉴定，制订出一套详细的维修计划，经报领导批准后，对每一台机械进行维修保养，尽可能的恢复机械的各项性能，确保各工地对机械的使用需求。同时加强服务意识，对于各工地机械出现的故障，我们克服维修人员少、技术力量薄弱的困难，及时调度维修工进行维修。做到小故障不过夜，重要机械出现的故障加班加点的进行维修，如无特殊情况，当天就可维修好。

3、科学化管理，数据化决策

为了提高机械的使用率，提高维修效益，进一步完善了技术档案，详细记录了机械的运行、维修保养等各项数据，可以时刻跟踪每一台机械的机械性能情况，对于合理使用调配提供技术支持。完善了机械的.单车核算，在月底将每台机械维修的具体项目及数据作出详细记录，增强了爱车敬业的积极性，为领导的决策提供科学的依据。一改以往经验化决策的习惯，用科学的数据来进行维修决策。

4、端正工作态度，提高技术水平

定期不定期的对维修人员进行思想教育，端正其工作态度，提高工作的积极性。为提高机械的维修保养水平，经常性对修理人员进行技术培训，结合使用情况，学习各项新技术，重点学习了柴油机的共轨和单体泵技术。

5、建造新的车间，改善维修条件

由于我处生产场地转移到养护中心，根据领导指示，配合施工单位对拆下旧车间的进行了利用改造，重新设计了图纸，把原车间有三间改造成五间，加大了采光面积，加宽了车间门，加长了行车轨道，改进了维修地沟，墙板全部采用了保温材料等，大大改善了维修条件。完成了新车间的建设。

以上是我近期主要完成的工作，但成绩与缺点并存，还有许多不足之处，希望领导和同志们批评指正。

数控车工工作总结2

为深刻汲取甘肃省庆阳市正宁县特大校车交通事故教训，进一步做好中小学、幼儿园交通安全隐患排查整治工作，坚决杜绝各类伤亡事故的发生，县教育局、公安局组成校车安全检查组，对全县校车开展了安全大检查、大整治行动。

对民办幼儿园车辆接送学生过程中存在的安全隐患现象，采取了一系列措施强化治理。

检查组先后到童心幼儿园、舂蕾幼儿园等校园，实地查看校车车况，查阅校车管理制度等资料，核实校车、驾驶员相关证件及实载人数。

是召开专题会。教育局召开了各乡镇中心学校、县直中小学校长、幼儿园园长参加的学生乘车专题安全会；通报近期甘肃省正宁县幼儿园校车发生的交通事故，明确学校校车接送幼儿安全的`有关规定、学校在学生乘车安全方面的责任和要求；明确家长在学生乘车安全中的监护和教育职责。 同时要求校车管理要制度化、常态化、规范化。学校（幼儿园）要进一步强化“安全第一”的意识，增强责任感和使命感，确保校车安全、规范运行，保障幼儿生命安全 ；督促童心

幼儿园、舂蕾幼儿园要加强对驾驶员、校车管理，严格遵守交通规章，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶，做到文明、安全行车，时刻绷紧安全这根弦；希望家长充分理解、积极配合幼儿园，自觉不坐超载超员车辆、不坐无牌无照车辆、不坐报废、带病车辆，同时切实负起校车监管责任，发现违章立即举报，确保幼儿乘车安全、家庭幸福、社会和谐。

三、是加强幼儿乘车安全教育。各校（幼儿园）在加强对学生进行交通安全教育的基础上，结合近期甘肃省正宁县校车事故案例对学生进行交通安全知识专题讲座，教育学生不乘坐超载超员车辆、不坐无牌无照车辆、不坐报废、带病车辆，提高家长的安全监护和教育责任。

是协调相关部门进行了综合整治。教育局先后3次到童心幼儿园、舂蕾幼儿园，整治学生乘车中出现的安全隐患。协助公安部门现场处罚停运不合格校车3辆。

、是畅通信息渠道。公开举报电话，做到有报必查，对于教育部门难以治理到位的提交到公安、交通等相关职能部门协助整治。

是疏导组合。在严厉整治非法接送学生车辆的同时，提倡民办幼儿园购置合格校车，申请合法营运手续，加强安全管理，全力提高安全系数。

数控车工工作总结3

专业部：

实训部科组：

机械科任：

本学期我除了担任的《数控车床初级技能选修》的教学工作外，还参加了高二级学生的数控车间实习指导教学工作。其中，主要负责机电091和机电092班的车间实训工作。现在，学生的车间实训已经圆满结束了。这短短的一个学期的实训，使我真正体会到做一位老师的乐趣，体会到了一个作为老师的责任。同时，一体化教学模式，大大提高了我们的车间实习教学效果。

在领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，高二级机电专业的实习实训进行得很顺利，取得了良好的成绩，使学生学习了数控车编程理论，大大提高了实际操作能力，增强学生的安全文明生产的意识。

对本次实习情况及效果总结如下：

一、实习目的：

1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生与社会的沟通能力，进一步提高学生的思想觉悟、实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。实习实训重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习兴趣，促进学生理论与实践的结合，加快学生理论知识转化为扎实操作技能。

2、培养学生的实际操作能力，而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，必须从课堂走向实操。让学生通过亲身实践，了解实际的机械加工和工艺过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个机械工人的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。

二、实习效果

1、实习期间我们的实习指导工作是以“安全第一”为思想教育指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制度。实习期间，我们没有学生出现过受伤或者其他大安全事故。

2、通过直接参与加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，到达实训基地。首先是让学生

了解数控车（GSK980T数控系统）的基本操作方法及编程，接着是数控车床的实际操作，有了仿真软件的基础，操作机床变的简单易懂，几天的时间，学生便可独力操作，随着操作的渐渐熟练。我们为加强学生的实际生产加工能力，把学生安排到车间实习生产中来，让学生跟进车间的生产线加工，大大的提高了学生的动手能力，效果明显。本次实习在学生们无限的.创意中圆满地完成了本次教学的实践任务。这次的实训，提高了学生的实际工作能力，为高考和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。

3、本次实训最大的成功是每个学生都做了自己的作品，都由自己独立设计、独立编程、独立加工，完成的，每一个作品都对他们有着纪念意义。这样大大的提高了学生的积极性，让他们觉得有事情可做，又可以学到知识技能。

4、学生的实习总结，每天每周我们都进行大小总结。通过学生的总结，了解了学生对本次实训的态度，可以看出学生都很珍惜这次的机会，并收获了许多书本上没有的知识，非常感谢各校领导对本次实习的支持。

数控车工工作总结4

作为车间数控技术人员的我，在车间领导和同志们关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有贡献。在过去一年中，我在工作和生活中高标准应求自己，做了很多工作，现将一年来工作做以下个人总结：

一、过去一年的工作中，在很多前辈的关心帮助下，不管是技术方面还是质检与管理，使我工作上有了很大的进步，当然成绩已经成为过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好；技术含量较高，这就要求我对待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏实、严谨的态度对待工作，不懂的东西要善于学习，已懂的.东西更要精益求精，因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位。一切工作过程中，技术和质检工作贯穿始终，在工作经验的积累中，逐步培养自己的预见性。

二、在平时工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间各项生产任务。

三、每月将车间生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处；将车间主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现异常情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。

总之，在今后的工作与学习当中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，努力提高自身素质与业务水平，以适应时代和公司的发展，与公司共同进步、共同成长。

数控车工工作总结5

在学校领导的高度重视下，我们数控车工实训取得了良好的成绩，使学生学习了数控车编程理论，同时大大提高了实际操作能力，增强学生的安全文明生产的意识和企业意识。

本学期我担任了学生的数控车间实习实训指导教学工作。开学完成了实习实训教学计划，根据教学计划开展实习实训。其中主要分别带有10数控大专、10数控中专、11数控大专等班级，长达三个月的数控车床实训。针对学校教学安排，拟定教学计划，根据学生实际情况进行实训指导。至今，学生的车间实训已经圆满结束了。这短短的一个学期的实训，使我真正体会到做一位老师的乐趣，体会到了一个作为老师的责任和义务。同时，科室实施学生停课实训的方法，大大提高了我们的车间实习教学效果。对本次实训情况及效果总结如下：

一、实训目的：

1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生与社会的沟通能力，进一步提高学生的思想觉悟、实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。实习实训重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习

兴趣，根据学生自身情况，促进学生理论与实践的结合，加快学生理论知识转化为扎实操作技能。

2、培养学生的实际操作能力，而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，必须从课堂走向实作车间，因为学生面临的是社会就业。让学生通过亲身实践，了解实际的机械加工原理和工艺过程，熟悉工厂管理的基本环节，达到加工要求，进行实件加工。用实践去体会一个从事机械加工工人的基本素质和要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。

二、实训效果

1、实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想教育指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制度。采取课前讲安全、课中复强调。实习期间，没有学生出现过受伤或者其他重大安全事故。

2、通过直接参与加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训基本目的。首先是让学生了解、复习理论知识。熟悉数控车（GSK980TDb数控系统、HNC21T数控系统）的基本操作方法及编程，接着是数控车床的实际操作，有了理论学习的基础，操作机床变的简单易懂，保证在一周的时间，学生便可独力完成部分简单的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体加工。把握校企合作的'契机，推荐部分学生在校园企业中进行产品生产，增强学生企业意识。本期实训在领导的大力支持下、学生们的共同努力下圆满地完成了教学实践任务，学生基本达到中级工以上水品。这次的实训，提高了学生的实际工作能力，为今后学习以及将来的工作奠定了一定的基础，同时取得了一些宝贵的实践操作经验。

3、本次实训最大的成功是每个学生都能独立的完成课件安排，还能独立的设计、编程、制造工艺品类零件加工。每一个作品都对他们有着实训的纪念意义。激发今后学习的积极性。

4、学生的实习实训总结，每天每周我们都进行大小总结。课堂教学、课后交流。通过学生的总结，了解了学生对本次实训的态度，可以看出学生都很珍惜这次的实作机会，并收获了许多书本上没有的知识。

三、展望未来

这学期的工作取得的成绩是显而易见的，圆满完成教学上的安排，这些都是学校领导对本期实训工作的大力支持和同学们的积极配合，才能取得这么耀眼的成绩。成绩只能是过去、经验，将在下期的工作中不断创新，力争更上一层楼。

数控车工工作总结6

本学期我除了主要的《数控车床编程与操作》的理论教学工作外，还参加了高二级学生的车间实习指导工作。其中，主要负责第十二到十六周高二（16）班的车间实训工作。现在，学生的车间实训已经圆满结束了。这短短的一个学期的实训，使我真正体会到做一位老师的乐趣，体会到了一个作为老师的责任。同时，也使我的教学理论成为教学实践，使虚拟的数控变为真正的数字控制。由于领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，高二级模具、数控专业的'实习实训进行得很顺利，取得了很好的成绩，使用学生接触了设备，煅炼了操作能力，本学期的实习全面落实了实习计划，使得实习在紧张而有序氛围中圆满完成，实习实训质量得到了保障。

对本次实习情况及效果总结如下：

一、实习目的：

1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生与社会的沟通能力，进一步提高学生的思想觉悟、实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。实习实训重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习兴趣，促进学生理论与实践的结合，加快学生理论知识转化为扎实操作技能。

2、培养学生的实际操作能力，而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，必须从课堂走向实操。让学生通过亲身实践，了解实际的机械加工和工艺过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个机械工人的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。

二、实习效果

1、实习期间我们的实习指导工作是以“安全第一”为思想教育指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制度。实习期间，我们没有学生出现过受伤或者其他大安全事故。

2、通过直接参与加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，到达实训基地。首先是让学生了解数控车（GSK980T数控系统）的基本操作方法及编程，接着是数控车床的实际操作，有了仿真软件的基础，操作机床变的简单易懂，几天的时间，学生便可

独力操作，随着操作的渐渐熟练。我们为加强学生的实际生产加工能力，把学生安排到车间实习生产中来，让学生跟进车间的生产线加工，大大的提高了学生的动手能力，效果明显。本次实习在学生们无限的创意中圆满地完成了本次教学的实践任务。这次的实训，提高了学生的实际工作能力，为高考和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。

3、本次实训最大的成功是每个学生都做了自己的作品，都由自己独立设计、独立编程、独立加工，完成的，每一个作品都对他们有着纪念意义。这样大大的提高了学生的积极性，让他们觉得有事情可做，又可以学到知识技能。

4、学生的实习总结，每天每周我们都进行大小总结。通过学生的总结，了解了学生对本次实训的态度，可以看出学生都很珍惜这次的机会，并收获了许多书本上没有的知识，非常感谢各校领导对本次实习的支持。

机械部

杨家敏20xx-1-12

数控车工工作总结7

数控车工的工作是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了;接下来的工种是铸造，铸造成型，可以说完全是对小时侯玩泥沙的回味。不过这次除了那份冲动的心外，更需要的要算是细心加耐心了;车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。

身为大学生的我们，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。

久在课堂中的我感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的'操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。

因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。

这里是另外一种学习课堂。通过动手操作，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。

在数控车间做车工，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。

第四篇：中职数控车工 教学反思 (期末)

龙游县职业技术学校

教学反思

——刘犁

本学期我的教学工作是负责机械加工实训中心的管理，即实训室管理员，主要在13机电(1)班机电(2)班在数控实训时对学生进行安全教育和教学管理，一学期下来，收获很多，有好的方面也由需要提高的地方，现将反思详细如下：

好的方面是结合新课改要求，将教材进行仔细分析与研究，弱化理论讲解，强调技能应用，采用项目化教学将数控机床的操作方法及编程方法运用于具体的实例中，使学生在完成项目任务的过程中掌握相关的知识技能。但由于教材所采用的项目虽然综合了相关的技能和知识点，但是项目内容不贴切我们的生活实际，于是学生在学习时缺乏主动性，纯粹是为了实训而实训，学习效果不是很理想，针对这些现象，我对教材的原项目进行了一些处理，大力引进我们生活中学生所熟悉的事物进行实训，赋予学生一种角色感，使学生在提高学习兴趣的同时也由一个使用者转变为一个加工制造者，同时结合企业的岗位安排、要求对每个实训的学生进行岗位编排，如：班组长、编程员、操作员、质检员等，倡导学生主动参与、乐于探究、勤于动手，着重培养学生获取新知识、分析和解决问题的能力以及交流、合作的能力，使学生想学、乐学、会学，坚持学。

龙游县职业技术学校

虽然学生整体的学习积极性提高了，但实训过程中仍存在很多值得反思和探讨问题。

一是在传统教学背景下成长的学生，长期习惯被动接受知识，现在给他们更多的发展空间，他们一开始很不适应。比如在开始的几节课里，老师让小组总结加工方案，提出自己的项目工作计划，很多组都找不到思路，甚至不知道计划是什么。

二是要提出一个贴近生活受学生喜爱的实训项目颇费心思，个人觉得中职学校的实训项目应贴近生活实际，最好是能源自生产一线，但受教育教学条件的限制，老师和学生都封闭在校园内，很少有机会到生产一线去，没有机会接触到本行业比较权威的学者、专家，所以最后提出的项目往往是局限于教材，没有太大的实际价值。

三是开放式的教学环境，给予学生更多展示自己聪明才智机会的同时也为老师的教学管理带来了更大的难度，映射到实训中最典型的就是学生容易产生天马行空的创新，与此同时由于受知识条件的制约又不能全面的考虑问题，最后往往就容易出现安全隐患，如撞刀、撞工件等。

回顾本学期来自己的教学工作，我知道自己的教学中仍存在许多缺点和不足，在以后的工作、生活中我定充分利用时间督促自己多看书、多实训，继续向身边的优秀教师学习，进一步加强

龙游县职业技术学校

自身基本功训练，同时不断反思，提高自身素质，争取成为一名高技能、深受学生欢迎的优秀教师！

第五篇：工程地质实习报告_郑海伟

岩土与隧道工程专业 公路工程地质野外实习报告

学院： 公路学院 班级： 隧道一班 姓名：

郑海伟 学号：2103100114 指导老师：李治平

目录

一．序言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

（一）实习时间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

（二）实习目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

（三）实习要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

（四）实习班级„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

（五）实习地点及其地区概况„„„„„„„„„„„„„ 二．实习内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„

第一章 地质罗盘的使用„„„„„„„„„„„„„

第二章 地层岩性 „„„„„„„„„„„„„„„

第一节 地层及岩性„„„„„„„„„„„„„„„„

第二节 地层的接触关系„„„„„„„„„„„„„„第三章 地质构造„„„„„„„„„„„„„„„„ 8

第一节 褶皱构造„„„„„„„„„„„„„„„„„

第二节 断层构造„„„„„„„„„„„„„„„„„

第三节 裂隙„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第四章 不良地质现象、地质灾害 „„„„„„„„„

第一节 崩塌„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

第二节 滑坡„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

第三节 泥石流„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 4 4 4 5

第四节 岩溶„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第五章 风化及地表流水的地质作用„„„„„„„„

第一节 河流的侵蚀作用„„„„„„„„„„„„„„ 16

第二节 河流的沉积与搬运作用„„„„„„„„„„„ 18 三．略阳工程活动与地质条件的关系„„„„„„„„ 18

第一节 略阳钢厂专用铁路桥与隧道„„„„„„„„

第二节 略阳电厂 „„„„„„„„„„„„„„„„

第三节 十天高速 „„„„„„„„„„„„„„„„

第四节 金洞隧道 „„„„„„„„„„„„„„„„ 四．实习感想、收获以及建议 „„„„„„„„„„19 19 19

一．序言

按照课程安排，我们班13周和14周去略阳进行工程地质野外实习，实习让我们兴奋不已，因为通过实习我们能收获很多。我们实习的详细内容如下：

（一）实习时间：

2012年5月16日—2012年5月21日

（二）实习目的：

（一）深化与加强对工程地质基本理论，基本概念和基本工作方法的了解和掌握，为进一步学习隧道工程地质专业相关的专业课程奠定感性知识基础。

（二）学会对工程地质的基本判别方法。

（三）了解岩石种类及物理性质和岩石标本。

（四）学会地质罗盘的使用方法 并测量岩层的产状。

（五）加深对工程地质课程内容的理解，培养同学分析和认识地质现象的能

力，掌握一些野外工作的基本操作方法。

（三）实习要求：

（一）能够根据所学的知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造 现象。

（二）对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。

（三）每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记。

（四）实习结束后，按要求认真编写实习报告（报告书编写要求见实习报告的要求）。

（四）实习班级：10级岩土与隧道工程一班

（五）实习地点及其概况：

（一）实习地点：秦岭山区略阳县城附近

（二）地区概况：略阳位于陕西省勉略（勉阳~略阳）公路与宝成铁路交会

处，处在秦岭南坡中下部，汉中盆地西缘，地处陕甘川三省交界地带。海拔高度

约为1400---1500米，相对高差约为200---400米，山脉主要走向呈东西向延展。主要地貌形态为山岭地貌、河谷地貌，县城周围有云峻山（宝成铁路）、南山（灵岩寺）、凤凰山（小学背后护坡）、象山（古城饭店对面）、狮子山，全区山高谷深，山势雄伟。

嘉陵江由北向南，大体与本区东西向的构造线垂直，河面狭窄，谷坡陡峻，呈峡谷地形。在这里嘉陵江有两条支流：一为八渡河，一为东渡河，八渡河流向与本区构造线方向近于垂直。在千枚岩分布地带，河谷比较开阔，在石灰岩分布地带呈局部峡谷地形。东渡河大致与本区构造线平行，两河于略阳城下汇入嘉陵江。

本区气候温暖湿润，植被发育并有柑、桔、棕、芭蕉之类的植物生长，年平均最低气温为1月份的-2℃~2℃，最高气温为7月份的24℃~27℃。年均降雨量约为700~1200毫米。年均蒸发量约为600~1200毫米。

二．实习内容：

第一章 地质罗盘的使用方法

1.测走向时，先将罗盘上平行于刻度盘南北方向的长边贴于层面，然后放平，使圆水准泡居中，这时指北针所指刻度盘的读数，就是岩层走向的方位。走向线两端的延伸方向均是岩层的走向。走向线两端的延伸方向均是岩层的走向。

2.岩层倾向的测定是将罗盘上平行于刻度盘东西方向的短边与走向线平行，同时将罗盘的北端指向岩层的倾向方向，调整水平，是水准泡居中，这时指北针所指的读数就是岩层倾向的方位，倾向只有一个方向。

3.倾角的测量，将罗盘上平行刻度盘南北方向的长边竖直贴在倾斜线上，紧贴层面使上面与岩层走向垂直，转动罗盘背面的倾斜器，使长管水泡居中后，倾角指示针所指刻度盘读数就是岩石的倾角。

第二章 地层岩性

第一节

地层

（一）、地层概况

略阳地区属于秦岭古生代地槽区，本区分布的主要岩层都是在古生代形成的。其中下古生代整套岩层变质程度很深，未作进一步划分，统称为下古生代变质岩系，主要分布于略阳城至城北高家峡一带。下石炭纪的略阳灰岩主要分布于略阳城南至灵岩寺、峡门子一带。中石炭纪千枚岩仅在城北吴家营一带出露。

第四纪堆积物以冲击物、坡击物为主，主要分布于河谷及两岸斜坡一带。

（二）、地层的分类

现按从老到新的顺序将本区出露地层简述于下：

1、下古生界变质岩系（PZ1）；（1）、千枚岩：（如右下图）

分布在吴家营一带，灰色或浅灰色，有明显的片理构造或类似于片理构造的片麻构造，另外还有石英，由石英砾岩变质而来丝绢光泽，千枚状构造，变质程度较浅，原岩泥岩、页岩，隐晶质结构。易裂开成薄片，因岩性松软，经长期剥蚀，在千枚岩分布地带多呈现浑缓地形，不易发生崩塌，易形成岩屑，软质岩石，遇水会泥化、软化（故又名软岩），有涨缩性，工程地质性质不好，会导致变形量较大。

（2）、绿色石英片岩：

吴家营线路上可清楚的观察到，绿色，变晶结构，在变质过程中发生重结晶，变质程度较深，片状构造，主要矿物成分绿泥石、石英及绢云母等，片理清晰；少数石英含量高，致密，硬度强度较大，工程地质性质良好，片理较为发育，可看到白色的石幔

（3）、薄层石灰岩：深灰至灰黑色，层厚一般在2~10厘米抗分化能力弱，有的已呈现凹状，中层的石灰岩颜色为灰白色。矿石成分以方解石为主，其次有少量百云石和粘土矿物。，与千枚岩、石英片岩呈互层，有变质现象。

（4）、变质砾岩：灰绿色，砾石多为石灰岩及石英岩，胶结物经变质呈明显片理化特征。观察到的变质砾岩，在风化作用下呈破碎状，粒径一般在2~15厘米左右，形状浑圆，灰绿色砾状结构，为角度不整合的伴生现象。石灰岩胶结物经变质呈明显片理化特征。其中页岩夹层已变质为千枚岩。由于变质砾岩是由风化剥蚀的碎屑物经搬运、沉积、胶结，在经内力变质作用而形成，变质过程中不仅产生新的特征，而且常常保留砾岩的某些特征，成分一般比较复杂。

2、下石炭系略阳灰岩（C1）；

在灵岩寺线路上可清楚的观察到，灰色、深灰色至灰黑色。多为厚层，结晶质，晶粒粗细不一，构造裂隙发育，多为方解石填充。局部地段分布有珊瑚化石，夹有灰白色的白云母，岩性坚脆，多形成陡峭峡谷地形。石灰岩呈碱性，氧化环境中形成浅色石灰岩，还原环境中形成深色石灰岩。地表常温常压下形成，抗风化能力强，工程性质好，并且岩性均一，易于开采开挖，是一种用途很广的建筑石料。

3、中石炭系千枚岩及板岩（C2）；

灰色，石英、绢云母千枚岩夹灰质及灰质千枚岩具，有板状构造，多由页岩经浅变质而成，矿物颗粒细小，主要有绢云母、是石英、绿泥石和粘土组成，实习途中局部地区出露有板岩

4、第四纪松散冲积层（Qa1）、坡积层（Qd1）。（如下图）主要由岩石经风化作用产生的碎屑物质、粘土矿物等组成。

松散冲击层：坚硬的岩石经风化、剥蚀等外力作用，破碎成大小不等的岩石或矿物颗粒，这些岩石碎屑物质在斜坡重力作用、流水作用等作用下被搬运到别处，在适当的条件下沉积成各种类型的土体。

坡积层：由坡面细流的侵蚀、搬运和沉积作用在坡脚或山坡底凹处形成的新的沉积层。是第四纪陆相沉积物之一。大小颗粒混合而成。由于坡积层松散、富水，是不良的工程地质环境。

坡积层的工程地质特征：a、异地堆积；b、成分复杂；c、分选性较差；d、磨圆度较差（短距离搬运，有角砾，无层理结构）；e、空隙发育（空隙可达50%以上，透水性强，结构松散，强度较低，稳定性较差）

第二节 地层的接触关系

1、中石炭系（C2）与下石炭系（C1）在吴家营呈断层接触；

2、下石炭系（C1）与下古生界变质岩系（PZ1）在高家峡呈角度不整合接触；

3、下古生界变质岩系（PZ1）与下石炭系（C1）在略阳城南呈断层接触；

4、下石炭系（C1）与下古生界变质岩系在灵岩寺南呈角度不整合接触。接触示意图如下：

第三章

地质构造

第一节 褶皱构造

（一）、基本概念

1、定义：组成地壳的岩层，受构造应力的强烈作用，使岩层形成一系列波状弯曲而未丧失其连续性的构造，称为褶皱构造。

2、褶皱要素：

 核部：最内部岩层所包裹部分

 翼部：两翼，工程性较好  转折端：链接两翼部分 ○4 枢纽：最大拉伸点连线 ○5 轴面：各枢纽线形成的面

○6 轴线：轴面与水平面的交线（走向线）

3、基本形态： a)背斜 b)向斜

4、形态分布：

a)直立褶曲（轴面垂直，两翼岩层倾向相反，倾角大致相等）b)倾斜褶曲（轴面倾斜，两翼岩层倾向相反，倾角不相等）c)倒转褶曲（轴面倾斜，两翼岩层倾向相同，其中一翼为倒转岩层）d)平卧褶曲（轴面近水平，两翼岩层近水平，其中一翼为倒转岩层）

5、野外观察： a)穿越法：沿着选定的调查路线，垂直岩层走向进行观察。这样便于了解岩层的产状、层序及新老关系。进一步可判断出褶皱的形态类型。

b)追索法就是平行岩层走向方向进行观察，以便查明褶皱延伸的方向，极其构造的变化情况。

（二）、褶皱的现象

1、略阳大背斜

略阳大背斜布满全区，大致在略阳大断层和高家峡角度不整合之间，以穿越法垂直与岩层走向进行观察。褶皱分为直立、倾斜、倒转、平卧四种，略阳大背斜为倾斜褶皱，构成本区构造的主要格架，轴向东西。核部地层是下古生代千枚岩及绿泥石石英片岩，两翼地层均为下石炭系略阳灰岩。由于褶皱强烈，翼部又发育有一些更小型的背斜和向斜几不整合地形（复式构造）。

2、灵岩寺向斜

属于小型向斜，整体位于灵岩寺南，角度不整合与略阳大断层之间，处于略阳大背斜之内，灵岩寺稍北轴向呈东西。

3、小型褶皱构造

蛇形褶曲：在略阳到汉中的公路上观察到蛇形褶曲。由两个背斜套了一个向斜组成。岩石成分为中厚层灰岩。

在此途中还看到了平卧褶皱。

第二节 断层构造

（一）、基本概念：

1、定义：岩石受力作用断裂后，两侧岩块沿断裂面发生了显著位移的断裂构造，称为断层

2、断层要素：

断层面和断层破碎带；断层线；断盘；断距

3、基本类型： 正断层：上盘下降下盘上升

逆断层：上盘上升下盘下降平推断层

4、野外识别：(1)、构造线不连续(2)、地质层的缺失或重复

(3)、断层面的上盘形成很多馒头状的地貌(4)、断层破碎带的特征(5)、地表流水的突然转向

(6)、地形地貌特征：在断层处易形成山谷、山脊、河流突转、断层崖等。断层处风化现象较为明显，且一步步往里风化，常常形成风化槽。

（二）、断层的一些现象： 1.略阳大断层

位于略阳城南嘉陵江与八渡和河汇流处，上盘为下古生界变质岩，下盘为石炭系石灰岩。而且缺失整个泥盆纪（这又是判断断层的一个重要依据）。上盘作上升运动，下盘相对下降，为逆断层。又因为断层线的方向和褶皱轴的方向一致（又是判断是逆断层的第二个依据）。岩层破碎带大，有镜面擦痕，断层角砾等（这些都是判断逆断层的依据）。逆断层的倾角较小，破碎带大，透水性强，对工程的影响极为不利，宝成铁路线几乎与断层线垂直的方向通过，最大限度减少不利影响。

2.吴家营正断层，位于略阳城北高家峡口处，地形发生了变化，八渡河在此处发生弯曲；岩性发生了变化由下石炭统灰岩变化成中石炭统片岩；地层有缺失，南翼的灰岩厚度比北翼厚很多，断层一旁存在断层崖,与略阳大断层走向平行。断层南面一侧为下盘，地层为下石炭系略阳灰岩；北侧为上盘，出露中石炭系千枚岩。正断层受拉应力行成。

3、灵岩寺断层

位于灵岩寺南，呈角度不整合，直立岩体为下古生界变质岩，倾斜岩体为下石炭系石灰岩，岩产状向北倾，岩层有缺失。周围存在椭圆的砾岩，可证明角度不整合的存在。

（三）、裂隙

在沿着嘉陵江路途中遇到了许多裂隙，但裂隙的表现形式不尽相同，主要分为以下两种：

1、剪裂隙

岩石受剪（扭）应力作用而形成的破裂面称为剪裂隙，其两组剪切面一般形成X形的裂隙，故又称X裂隙。剪裂隙常与褶皱、断层相伴生。

主要特征：裂隙产状稳定，沿着走向和倾向延伸较远，裂隙面平直光滑，常有剪切滑动留下的擦痕。

2、张裂隙

岩石受张应力作用而形成的破裂面称为张裂隙。在褶皱岩层中，多在弯曲顶部产生与褶皱轴走向一致的张裂隙。张裂隙往往是渗漏的良好通道。

主要特征：裂隙产状不稳定，延伸不远即行消失，裂隙面弯曲而粗糙，张裂隙两壁间的裂缝较宽，常被岩脉充填。

两种裂隙的性质是野外识别和区分这两种裂隙的重要依据。

岩石中的裂隙在工程上有利于开挖，然而对岩石的强度和稳定性有不利影响：裂隙破坏了岩石的整体性，促使风化速度加快；增强了岩体的透水性，使岩体的强度和稳定性降低。而且在修路时裂隙容易造成边坡的崩塌和碎落。故应及时采取边坡的保护措施。

第四章

不良地质现象

第一节 崩塌

（一）、概念

在陡峻的斜坡上，巨大岩块在重力作用下突然而猛烈地向下倾倒、翻滚、崩落的现象，称为崩塌。崩塌经常发生在山区的陡峭山坡上，有时也发生在高陡的路堑边坡上。由于公路铁路一般都修建在山坡坡脚，所以崩塌是在山区工程建设中最常见的地质灾害。

（二）、形成条件与影响因素1、2、地形因素：高而陡的山坡（高>30m坡度>45°），山坡凹凸不平； 岩性因素

a)坚硬的岩石（容易形成高而陡的斜坡）例如：花岗岩、石英岩、石灰岩、玄武岩、石英片岩等，脆性大，应力作用下容易破裂，出现很多裂隙，产生很多岩块，为崩塌提供物质条件

b)软硬相间的岩石（容易形成凹凸不平的斜坡）

3、构造因素：必须有各种不良性面，如层理面、断层面、裂隙面，这些面对岩体进行切割，形成大大小小的岩块，为崩塌提供物质条件。

4、其他因素：

a)地震，会产生很大惯性力改变岩体受力条件。b)坡脚受到水流的冲刷切割，使上部岩石缺少支撑。c)人类不合理的工程活动。

（三）、防治措施

1、对大规模崩塌选线应尽量采取避让的措施

2、清除坡面危石

3、危岩支顶

如用石砌或用混凝土作支垛、护壁、支柱、支墩等以增加斜坡的稳定性。

4、坡面加固

如坡面喷浆、抹面、砌石铺盖等以防治软弱岩层进一步风化；灌浆、勾缝、镶嵌、锚桩以恢复和增强岩体的完整性。

5、拦截防御

如修筑落石平台、落石网、落石槽、拦石坝、拦石墙等。

6、调整水流

如修筑截水沟、堵塞裂隙、封底加固附近的灌溉引水、排水沟渠等，防止水流大量渗入岩体而恶化斜坡的稳定性。

第二节 滑坡

(一)、概念

斜坡大量土体岩体在重力作用下，沿一定的滑动面（或滑动带）整体向下滑动的现象，称为滑坡。它与崩塌的区别在于，崩塌体崩塌后不具有结构上的有序性，而滑坡发生后，坡体依然保持其结构顺序。与崩塌相比，滑坡的水平方向位移更加显著，一般来说，其持续时间也相对崩塌较长。滑坡的发生，是斜坡岩（土）体平衡条件遭到破坏的结果。即抗滑力（力矩）小于下滑力（力矩）。

（二）野外识别

滑坡体上的树木由于受到滑坡的影响常常东倒西歪，俗称“醉汉林”，还有些树木下半身是歪的上半身是直的，俗称“马刀树”，“醉汉林”和“马刀树”都是野外识别滑坡的重要依据。

（三）、影响因素

a)岩性：易于亲水软化的土层和软质岩层，如涨缩粘土、黄土，泥岩、页岩等； b)构造：与斜坡一致的层面、断层面、裂隙面等； c)水

d)其他因素：风化作用、人为不合理开挖或坡顶加载等、地表水对坡脚的冲刷切割、地震等

（四）、防治措施

（1）坡体卸载（刷方减重）：使坡体后部减载，前部加压，把坡面整平亢实。

（2）排水：对于地表水，在滑坡体周围外界设置截水沟，在滑坡体上设置树枝状的排水沟。对于地下水，可设置截水渗沟，截水隧道。在地下水集中的地方可顺斜坡10%的角度大平孔。大范围的排水可用边坡渗沟，其结构为树枝状的沟渠，下游和沟底是防水的，上游为反渗层，沟体内填的是卵粒石。也可用支撑渗沟，其结构和边坡渗沟相似，但沟体内填的是片石，沟体嵌在稳定的地层内。对于深层地下水，可在坡体上设置排水隧道、平孔、竖井。

（3）改善滑动带岩土体的性质，例如利用无机或有机的浆液注入滑动带，增强其强度。

（4）力学平衡法：如在滑坡体下部修筑抗滑片石垛，抗滑挡土墙，抗滑桩等支挡建筑物，以增加滑坡下部的抗滑力。在滑坡体的上部刷方减载以减少其滑动力。

（5）针对某些影响滑坡滑动的因素进行整治。如为了防止流水对滑坡前缘的冲刷，可设置护坡、护堤、石笼及拦水坝等防护和导流工程。

（五）、滑坡防治实例

（1）云峻山滑坡：松散堆积层滑坡，是切割导致牵引式滑坡

（2）将军涧滑坡：1986年7月底，宝成铁路中断1个月，堵住了隧道洞口，与旁边的隧道对比，另一个隧道在施工时采取了早进晚出的预防措施，避免了在洞口过多开挖导致山体失去稳定性鲁光坪滑坡：1981年6月一场暴雨后，导致滑坡，宝成线中断21天，滑坡分上下两部分，下部因为河流冲刷导致失去支撑，上部因为铁路工程开挖导致失去支撑

（3）鲁光坪滑坡：1981年6月一场暴雨后，导致滑坡，宝成线中断21天，滑坡分上下两部分，下部因为河流冲刷导致失去支撑，上部因为铁路工程开挖导致失去支撑。

（4）略阳电厂滑坡：山体由千枚岩构成，山坡有松散堆积物，坡下被切割，顶部失去支撑而导致滑坡，滑坡体厚度平均6m厚，体积25万方，第一次滑动78年元月，当时采用了刷方减重、修排水沟、修抗滑挡墙，由于挡墙修筑太慢，基坑储水，79年2月15日，再次滑坡，挡墙搓断推移17m，于是在滑坡下部修筑11个抗滑桩，平均桩长8m，修筑挡墙、截水沟、排水沟；80年6月5日上半部分再次滑坡，9月份再次整治，清除3万方滑坡体，并且对滑坡体进行加固。经过多次整治，目前基本处于稳定。电厂在选址时未对产区内的工程地质条件进行详细的勘探和勘察

第三节 泥石流

（一）、概念

泥石流是一种突然爆发的含有大量泥沙、石块的特殊洪流。

（二）、形成条件与影响

（1）流域中有丰富的固体物质补给给泥石流（2）有陡峭的地形和较大的沟床纵坡

（3）流域的中、上游有强大大的暴雨或冰雪强烈消融等形成的充沛的水源，三个条件必须同时具备。本区的泥石流上部的漏斗状区域是泥石流的形成区，流通区是下部狭窄的河谷，出了河谷的部分是推积区。通过不同区域的工程处理是不同的，对于形成区工程与泥石流接触面积大，对于堆积区主要考虑泥石流的冲刷和冲击作用，对于堆积区主要考虑泥石流的掩埋作用。

（三）、防治措施

（１）坡面加固：把地表的松散物质加固，采用护面、喷浆等。也可植树造林，不仅可以加固松散物质还可以减少地表水的径流速度。

（2）滞留与拦截：在流通区设置一系列低矮的拦挡坝。

（3）排导：采用排导沟、急流槽导流坝等措施使泥石流顺利流走，以防止掩埋道路、堵塞桥涵。

（4）引渡：当工程顶面的标高和泥石流沟口的标高有一定的标高差时可，在泥石流沟口修引渡槽，当泥石流爆发时使其越过工程。

（5）水土保持：包括封山育林、植树造林、平整山坡、修筑梯田；修筑排水系统及支挡工程等措施。

在略阳的泥石流上主要在形成区植树造林，在流通区修筑了三道拦挡坝。

第四节 岩溶现象

位于略阳城南灵岩寺一带，由下石炭系略阳会岩经地下水溶蚀而成。

岩溶发育的基本条件如下：（1）可溶性层的存在。可溶性岩分为易溶岩的卤素盐类、中等溶解度的硫酸盐类、难溶的碳酸盐类。卤素盐类及硫酸盐虽易溶解大分布面积有限，影响远不如分布较广的碳酸盐类岩石。（2）溶剂：作为溶剂的水一定要具有侵蚀力即含有CO2，且水必须是流动的。（3）可溶岩必须是透水的，构造解理和裂隙要发育。（4）水的流动性。

影响岩溶发育的因素：（1）气候影响。气候湿热的南方地区岩溶发育较多，这是由于湿热气候下植被发育，土层生物化学作用强烈，水中富含碳酸及有机酸，又有富有的侵蚀性的水，提供了强大的溶蚀能力。（2）地层的组合、厚度及产状的影响。（3）构造的影响。（4）水文与地形条件的影响。

岩溶的工程处理：

（1）疏导 对岩溶水宜疏不宜堵。一般可以明沟、泄水洞等加以疏导

（2）跨越 以桥涵等建筑物跨越流量较大的溶洞、暗河

（3）加固 为防止溶洞塌陷和处理由于岩溶水引起的病害，常采用加固的方法

（4）堵塞 对于基本停止发展的干涸溶洞，一般以堵塞为宜

（5）钻孔充气 是为克服真空吸蚀作用所引起的地面的坍塌的一种措施。

（6）恢复水位 是从根本上消除因地下水位降低造成地面坍塌的一种措施

岩溶在垂直方向上的数量，反映了地壳运动的次数。此观察点有三层岩溶，要产生大规模的岩溶，地壳要长时间稳定。在单斜地区进行隧道工程时，尽量避免穿越且开挖隧道的主线应与岩层的走向垂直。

第五章 风化及地表流水的地质作用

第一节 风化作用

（一）、概念

地壳表层的岩石，在太阳辐射、大气、水和生物等风化营离力的作用下发生物理和化学的变化，使岩石崩解破碎以至逐渐分解的作用，成为风化作用。

（二）、风化岩层的分带

在工程地质的角度，一般把风化岩层自下而上分为以下四个带：

1、整石带 肉眼上看不出岩石风化碎裂迹象。

2、块石带 岩石的原有裂隙已扩展，并产生大量的风化裂隙，将岩石分割成不同大小的碎块。

3、碎石带 由一触即碎的母岩碎石和大量风化矿物组成。

4、粉碎带 岩石已经彻底风化破坏，残留的原生矿物已经粉碎。

（三）、残积层、破积层

地表岩层经过长期的风化作用以后，改变了矿物成分，结构和构造，形成和原来岩石性质不同的风化产物，其中除一部分易溶物质的被水溶解流失外，大部分物质残留在原地，这种物质称为残积物，这种风化层称为残积层。残积层被搬运到坡地形成坡积层。

坡积层很容易发生滑动，因此施工时要对坡积层加以防护。

第二节 河流的侵蚀作用

（一）、概况 河水在流动的过程中不断加深和拓宽河床的作用称为河流的侵蚀作用。按照河床不断加深和拓展的发展过程，可分为下蚀作用和侧蚀作用

1、下蚀作用

河水在流动的过程中使河床逐渐下切加深的作用称为下蚀作用。河水夹带固体物质对河床的机械破坏，是使河流下蚀的主要因素。起作用强度取决与河水的流速和流量，同时也与河床的岩性和地质构造有密切的关系。另外，河流的侵蚀过程总是从河的下游逐渐向河源方向发展的——溯源侵蚀。随着下蚀作用的发展，河床不断加深，河流的纵坡逐渐变缓，流速降低，侵蚀能量削弱，达到一定的基准面后，河流的侵蚀作用将趋于消失。河流下蚀作用消失的平面称为侵蚀基准面

2、侧蚀作用（凹岸侵蚀，凸岸沉积）（如图4-6）河流以携带的泥、砂、砾石为工具，并以自身的动能和溶解力对河床两岸的岩石进行侵蚀，使河谷加宽的作用称为侧蚀作用。河水在运动过程中横向环流的作用，是促使河流产生侧蚀的经常性因素。如图所示，运动的河水进入河湾后，由于受离心力的作用，表层水流以很大的流速冲向凹岸，产生强烈冲刷，使凹岸岸壁不断坍塌后退，并将冲刷下来的碎屑物质由底层水流带向凸岸堆积下来——形成凹岸侵蚀，凸岸沉积的现象。

由于侧蚀作用的特征是凹岸冲刷、切割，凸岸堆积，如果凹岸不做防护，长时间的侧蚀会把沿河公路逐渐切断，所以通常会在凹岸设置防护设施，稳定凹岸，使凹岸不再受冲刷切割，保证公路在河湾处的安全稳定。

侧蚀作用，结果是河湾弯曲度不断变大，河床不断变宽，河流的平面位置不断发生变化，河流长度不断增长，最终结果是形成一个河湾连一个河湾，此时侧蚀作用就变得非常微弱，相邻两个河湾的河道离得非常近，有朝一日发洪水就会直接冲过，形成“裁弯取直”现象。

在河流的流动中，流水处于由纵向流和横向环流组成的螺旋状流束流动，下蚀作用和侧蚀作用是同时进行的。

（二）、略阳河流侵蚀案例分析 八渡河流经区为千枚岩分布地区，岩性松软，侧蚀显著，河谷横断面呈现Ｕ字型。八渡河的上溯有一个大弯道，原因是在流经过程中被阻挡，对山体冲刷不动，可见河左岸的岩体的硬度很大，但左岸的岩石成分可观察到是片岩，所以在片岩中必有其它物质，例如含有大量的石英岩幔。河流在弯道出横向环流（凹岸向凸岸流动）和纵向流动共同作用，水是螺旋运动，横向的环流会不断侵蚀凹岸，由于水的螺旋流动使凸岸不断在偏下方的地方堆积。八渡河采用的防护工程是蚀水挡墙，这种挡墙不仅要考虑土压力还要考虑水的冲击水压力。

嘉陵江在略阳段属于上游，河面狭窄，河岸陡峭，河谷的横断面呈现V字型。水流注入嘉陵江后流速比较高，加上河流流经区周围多数是比较坚固的石灰岩，而且该地区地壳属于上升阶段，因此，嘉陵江在略阳的下蚀作用比较明显, 河流对周围岩石多属于机械侵蚀。

第三节 河流的沉积与搬运作用

嘉陵江的河床纵坡陡、流速大、侵蚀能力较强，有较强的搬运作用，而沉积作用较弱，河床冲击层较薄，多以较大的卵石和粗沙为主，八渡河河床纵坡较平缓、流速小、沉积作用明显。

冲击层冲击物的特点有：（１）磨圆性。（２）分选性：同一条河床的两侧的颗粒较小，中部颗粒大，上部是细粒物质，下部是粗粒物质；上游是粗粒物质，下游是细粒物质；河的凹岸向凸岸堆积，由粗粒向细粒过度。河漫滩上部是细小物质，下部是粗大物质。

三． 略阳工程活动与地质条件的关系

工程建筑与工程地质条件相互作用、相互制约而引起的，对建筑本身的顺利施工和正常运行或对周围环境可能产生影响的地质问题称为工程地质问题。道路桥梁与建筑在施工过程中会改变原有的地质环境，可能导致地质灾害，反过来也就影响了施工。

1、略阳钢厂专用铁路桥与隧道

此铁路的走向和岩层走向是一致的，均为东西方向，且刚好跨过断层，这种选线单从地质条件来看是不合理的，然而考虑到长远的经济利益以及断层发生的频率来看是较为安全和经济的，选线时经过了反复论证，虽然隧道与桥梁的造价较高，但是避开了滑坡、崩塌易发生的区域，长期看来这样选线是合理的。

2、略阳电厂

略阳电厂在选址时未对产区内的工程地质条件进行详细的勘探和勘察，不幸选在了处于山体岩石软弱的滑坡群中，虽然滑坡体经过多次整治，目前基本处于稳定，但是电厂就不可能再扩大规模，对生产造成了很大的负面影响。

3、十天高速

略阳地貌奇特，岩石成分复杂，为尽可能的保护原有生态及保障安全，十天高速略阳段多采取高架方式，成本极高。

4、金洞隧道

金洞隧道已修建3年，但至今仍未完工。原因很简单，金洞隧道经过的山体是由非常软弱的千枚岩组成，这种岩石极不稳定，遇水泥化或软化，在施工时常常发生坍塌，所以工程断断续续，进展较慢。

四．实习感想、收获以及建议

七天的野外实习，仿佛一瞬而过，一步一步走来，汗水中收获真知。所谓知行合一，实践总能教会我们更多东西。通过这次与略阳地质的零距离接触，我受益匪浅。总结起来有以下几点：

（1）通过简短的野外地址实习，能直观地反映课堂所讲的内容，加深对课程有关内容的理解，使我们学生直接观察和了解一些如断层、背斜和滑坡等野外地质现象。

（2）学会了一些工程在施工中的方法，例如，在滑坡体附近施工是要分段施工，要加抗滑桩等。

（3）提前感受到了道路工程施工的环境的艰苦，磨练了吃苦耐劳的意志。（4）扩大了视野，增长了见识，提高了观察能力、动手操作能力、分析问题解决问题的能力。

（5）通过实习培养对大自然的热爱，陶冶情操，提高对所学专业的的兴趣。

对于这次实习，我感到很满意。首先我们的指导老师和蔼亲近，对学生很是负责，有耐心，幽默诙谐增加了我们实习的乐趣;另外实习的安排也很合理，上午去野外实习，下午休息，这样既方便同学们对所做笔记的整理，而且有利于我们的休息，毕竟我们每天都要走很远的路；其次住宿条件也不错，基本上两个人一个房间，且房间里有电视，有网口、有淋浴，给我们很舒适的感觉。

当然，实习期间也有不尽人意的地方，一方面是当地的饭菜确实不太好吃，而且也不干净，所以每天疲惫的跋涉后总是愁要吃什么；另外住的地方时常收到色情骚扰电话，望学校能跟有关负责人反应反应，给同学们提供一个干净、清净的休息空间。

实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。

总之，为期一周的地质实习已经过去，但是它留给我们的记忆仍在，其意义是长远的。