经济地理教案

第一篇：经济地理教案

《经济地理学》教案

一、使用班级：2002级地理本科班。

二、主讲教师：资源环境与旅游系杜娜副教授。

三、选用教材：经济地理学，李小建主编，高教出版社，2003年。

四、使用时间：2004年9月——2005年1月。

五、授课体系：

第一章：经济地理学学科概论

第一节：经济地理学研究对象、性质与任务

第二节：经济地理学研究方法

第三节：经济地理学发展简史

第二章：经济活动区位的影响因素

第一节：经济活动区位的概念

第二节：要素投入对经济活动区位的一般影响

第三节：市场对经济活动区位的一般影响

第四节：区域环境对经济活动区位的一般影响

第五节：交通对经济活动区位的一般影响

第三章：农业与工业区位理论

第一节：杜能农业区位论

第二节：韦伯工业区位论

第三节：其他工业区位论

第四节：行为区位论

第四章：中心地理论

第一节：克里斯塔勒的中心地理论

第二节：廖什的中心地理论

第三节：中心地理论的发展

第四节：中心地理论的应用

第五章：多部门企业区位

第六章：跨国公司区位

第七章：区域的结构与组织

第八章：区域经济发展

第一节：区域经济增长理论

第二节：经济地域综合体

第三节；经济区与经济区划

第九章：区域的空间组织

第一节：区域间经济发展关系理论

第二节：区际联系

第三节：区域经济差异与协调

第十章：经济全球化发展过程及影响因素

第一节：经济全球化发展过程

第二节；经济全球化的影响因素

第三节：经济全球化特点及地理意义

第四节：经济全球化趋势

第十一章：经济全球化的产业分析

第一节：汽车工业

第二节：电子工业

第三节：服务业

第十二章：经济全球化的区域影响

第一节：新的国际分工格局

第二节：全球化与本土化

第三节：发展国家的机遇与挑战

第十三章：经济地理学理论新进展

第一节：新产业区研究

第二节：经济地理研究的社会化

第三节：克鲁格曼的经济地理观点

六、参考书目：

1、经济地理学导论，杨万钟主编，华东师范大学出版社，2001年。

2、区域经济地理学，陈才主编，中国科学技术出版社，2002年。

3、地理区位论，张文仲著，科学出版社，2002年。

4、人文地理学，陈慧琳主编，科学出版社，2002年。

5、区域发展及其空间结构，陆大道著，科学出版社，1999年。

6、区域分析与规划，崔功豪主编，高等教育出版社，2000年。

7、区域管理与发展，王铮著，科学出版社，2002年。

8、现代西方经济学原理，刘厚俊编著，南京大学出版社，1998年。

9、城市经济学，中国社科院研究生院编，经济科学出版社，1999年。

10、世界贸易地理概论，张学政著，华中理工大学出版社，1996年。

第一章：经济地理学学科概论

第一节：经济地理学研究对象、性质与任务

一、经济地理学概念与研究对象

1、概念：

经济地理学是研究产业结构与产业布局演变规律的科学。换句话说，经济地理学是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系的学科。

2、研究对象；

产业结构与产业布局演变规律。即经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系。

二、经济地理学学科性质

经济地理学的学科性质决定于研究对象的客观性质。

关于经济地理学的学科性质存在三种观点：

观点一：认为经济地理学属于社会科学，因为产业布局规律是一种社会现象。观点二：认为经济地理学属于自然科学的地理学中的技术经济科学分支，因为经济地理学的研究对象是客观存在的经济环境，具体地说是生产力的地域组合。

观点三：认为经济地理学是介于自然、技术、经济三者之间的边缘科学，因为经济地理学研究对象的发展受这三方面的因素所制约。多数学者同意第三种观点。

三、经济地理学的特性

经济地理学的特性表现在其所特有的地域性（区域性）和综合性。

地域性：是经济地理学的根本特性。地域指的是地表的空间。经济地理学所研究的对象都必须落实到一定的地表空间上，即落实到地域上，这就是地域性。

经济地理学地域性的核心问题是地域分异规律。

综合性：经济地理学的综合性具有三层涵义，涵义一，经济地理学学科性质要求对自然、技术、经济等条件进行综合；涵义二，经济地理学的地域性要求对特定地域内的诸多条件进行综合，也要求对地域之间的差异与分工进行综合；涵义三，经济地理学研究对象的历史性和发展性，要求对产业布局的历史、现状与发展方向进行综合。

四、经济地理学的科学体系

经济地理学有两大分支：部门经济地理学、区域经济地理学。

部门经济地理学包括工业地理学、农业地理学、交通运输地理学、商业地理学等。

区域经济地理学是以特定的地域单位进行系统的经济地理学研究，如中国经济地理等。

第二节：经济地理学研究方法

一、思想方法：包括比较法、系统分析法、综合分析法等。

二、传统技术方法：主要有实地考察、统计图表、经济地图等。

实地考察：是指研究者进入被考察对象所在区域，是其它形式不能代替的最重要的基本方法。

统计图表：是指显示统计数字的图件，它使统计资料更直观地表示出来。

经济地图：是专题地图的一种，是对经济地理现象或数据进行分析和表述的一种方法，如农业分布图。

三、现代技术方法：包括遥感技术、地理信息系统等。

遥感技术：主要用于资源普查、土地利用研究、趋势预测与动态分析。

地理信息系统：应用领域广，主要用于区域分析与规划。

第三节：经济地理学发展简史

一、古代经济地理学的萌芽时期

经济地理学是一门既古老又年轻的学问。在16世纪以前，经济地理学只是逐步积累着有关地理环境、生产活动及其分布方面的知识，谈不上有规律性的知识。

二、近代经济地理学

16世纪到19世纪是经济地理学大发展时期，表现出如下特点：

1、由现象的描述发展到理论的整理、分析，从直觉的、零散的知识，逐步演变成为系统的科学；

2、在商业地理、人文地理、区域地理、经济学中的区位论等理论基础上发展而成；

2活跃领域；

3划等新方向；

、主要在欧美、俄国发展。

三、现代经济地理学 二战后，经济地理学的进展表现在以下几个特点：、经济地理学的“人文化”趋势愈益增强，地位越来越高；、城市化及城市地理问题、区域与区域规划问题成为经济地理研究的、研究领域逐步扩大，开拓了资源地理学、旅游地理学、国土整治规、朝着计量化、经济化、生态化、社会化方向发展。

四、经济地理学的发展趋势

1、区域综合将得到进一步的重视；

2、应用方向将得到进一步加强；

3、研究领域将不断扩大；

4、研究方法将进一步革新。

第一章 复习思考内容

1、说明经济地理学的概念及研究对象；

2、了解经济地理学的学科属性与特性；

3、经济地理学的研究方法有哪些？

4、简述经济地理学的发展史。

第二章 产业结构与产业布局概述

第一节 产业结构概述

产业(industry)：是指同一属性的企业集合体(如工业企业的集合体构成工业这一产业)，它是企业与区域经济整体之间的一种中观经济层次。

产业结构(industrial structure)：是指生产要素在各产业部门间的比例构成和它们之间相互依存、相互制约的联系。即一个国家或地区的劳动力、资金、各种自然资源与物质资料在国民经济各部门之间的配置状况及其相互制约的方式。

生产要素：是指一个国家或地区的劳动力、资金、各种自然资源与物质资料等。

一、产业分类

（一）三次产业分类法(克拉克大分类法)

分类依据：产品的性质和生产过程的特征。

分类情况：第一次产业(primary industry)的产品基本上是直接从自然界取得；第二次产业(secondary industry)的产品是通过对自然物质资料（农产品和采掘业产品）及工业品原料进行加工而取得的；第三次产业（tertiary industry)在本质上乃是服务性产业，即第一次、第二次产业以外的非直接的物质生产部门，大体包括：商业与贸易、金融与保险、旅游与娱乐、仓储与运输、文教与卫生、信息与通讯、科研与咨询、旅馆与饮食、其它劳务性服务行业。

分类方法评价：该分类方法已成为国际通行的国民经济部门结构的分类方法，这是因为该分类方法有一定的科学依据，且具有较强的实用性。但是在运用此法对现实的经济活动进行分类时，存在一些矛盾。

（二）标准产业分类法

联合国为了统一各国国民经济统计口径，于1971年颁布了《全部经济活动国际标准产业分类索引》，将全部经济活动分为十大类，在大类之下又分若干中类和小类。这十大类是：

1、农业、狩猎业、林业和渔业；

2、矿业和采石业；

3、制造业；

4、电力、煤气、供水业；

5、建筑业；

6、批发与零售业、餐馆与旅店业；

7、运输业、仓储业和邮电业；

8、金融业、不动产业、保险业及商业性服务业；

9、社会团体、社会及个人的服务；

10、不能分类的其他活动。

标准产业分类的优点在于对全部经济活动进行分类，并且使其规范化，具有很强的可比性，有利于分析各国各地的产业结构，而且与三次产业分类法联系密切。

二、产业结构演变规律

（一）产业结构演变的一般规律

产业结构一般具有这样的规律：从就业人口在一、二、三（次）产业间比重的变化看，存在着由第一（次）产业向第二（次）产业，再向第三（次）产业转移的趋势；从国民收入比重变化看，存在着第一（次）产业实现的国民收入相对比重下降，而第二、三（次）产业实现的国民收入所占比重呈上升趋势。

（二）影响产业结构演变的主要因素

经济增长是产业结构演进、升级的重要因素。

（1）要调整已经落后的产业结构，必须实现经济增长。只有在经济增长较快的

情况下，才能有相应较快增长的国民收入。而在较快增长国民收入的情况下，就有可能将较多的资金集中于有增长前景的产业，使他们实现高于平均值的增长，其结果必然推动产业结构的演进和升级。

（2）在经济较快增长的情况下，资本、原料、土地等要素可以较顺利地实现行

业上的流动和转移，其结果是导致要素组合的优化，可加强某些优势产业的发展。

（3）经济较快增长与总量的扩大，必然引起城市化的发展与人口素质的提高，而城市化的发展要带来第二产业、第三产业的发展及在产业总体结构中地位的提高。至于人口素质的提高，更是发展新兴产业和科学技术的必要前提。

（4）经济较快增长与总量的扩大，会促进外贸与对外经济技术合作的增加，其

结果会引进外部的技术，进口外部的商品、设备。这样，将会改善国内或区域内的产业结构，促进新产业的引进、发展及原有产业的改造。

（三）产业结构状态与结构性调整

1、产业结构状态：指产业结构的生命周期，即产业结构的“年轻化”、“成熟化”、“老化”状态。

产业结构的“年轻化”：指一个区域中，总是具有若干个行业或部门的新产品不断

开发研制并走向区外市场（包括国外市场）。

产业结构的“成熟化”：指一个区域中，具有实力强大的主导产业和主导产业群，能够不断地开发出新产品和新产业，产业结构表现有合理的层次，即产业之间建立起一种支持、适应的关系。

产业结构的“老化”：指一个区域中，主导产业技术发展停滞，产品更新换代慢甚至不更新，产品缺乏竞争力，市场愈来愈小，失业人口愈来愈多，人口与劳动力大量迁出，导致区内税收大幅度减少，国民收入减少。

2、结构性调整

对地区产业进行结构性调整是解决地区产业结构“老化”的重要途径，其主要措施有：

一是在新的生长点上发展新产业、新产品、新产业群体；二是创造条件，转换主导产业。

第二节 产业布局概述

产业布局：是产业结构在地域空间上的投影（分布形态），不同的产业部门具有不同的分布形态。

一、产业布局模式

产业布局主要有三种模式，即结点（增长极）、轴线和网络（域面）。

（一）增长极模式

增长极概念是20世纪50年代初首先由法国经济学家佩鲁所提出的。此后，许多学者把佩鲁的增长极概念转换到地理空间上，其中最具有代表性的是法国经济学家布德维尔。

布德维尔强调经济空间的区域特征。1966年布德维尔给增长极下了一个简要的定义：增长极是指在城市区配置不断扩大的工业综合体，并在起影响范围内引导经济活动的进一步发展。

增长极包括了两个明确的内涵：一是作为经济空间上的某种推动型工业；二是作为地理空间上产生集聚的城镇，即增长中心。增长极具有“推动”与“空间集聚”意义上的增长之意。

从60年代起，人们对增长极的研究也自然就沿着部门增长极（推动型产业）和空间增长中心（集聚空间）两条主线展开。

增长极开发模式较适合发展中和不发达国家和地区。

（二）点轴（线）开发模式

点：指区域中的各级中心城市，它们都有各自的吸引范围，是一定区域内人口和产业集中的地方，有较强的经济吸引力和凝聚力。

轴：是联结点的线状基础设施束，包括交通干线、动力供应线、水源供应线、通信线路等。线状基础设施束经过的地带称为轴带，简称轴，轴带的实质是依托沿轴各级城镇形成产业开发带。

点轴开发模式较适合中等发达国家和地区。关键是选好重点开发轴。

如何选择重点开发轴？需考虑：一是由经济核心区域和发达的城市工业带组成；二是有水陆交通干线为依托；三是自然条件优越，建设用地条件好，农业发展水平较高；三是矿产资源和水资源丰富。

（三）网络开发模式

点轴渐进扩散的结果：形成人口、经济和基础设施的复合集聚，在空间上形成经济网络。

网络开发模式较适合经济发达地区。但新区开发一般应先采取点轴开发模式。

二、产业布局的演变

各国各地区产业布局是一个动态的过程，其演变规律一般表现为：均质布局 → 点状布局（增长极）→ 点轴布局 → 网络布局。

第二章复习思考内容

1、解释产业、产业结构、生产要素、产业布局等概念。

2、简述产业结构演变的一般规律。

3、分析影响产业结构演变的主要因素。

4、产业布局有哪些主要模式？为海南省（或某个区域）选择一个合适的产业布局模式。

第三章 产业布局条件

第一节 自然条件和自然资源

一、基本概念

自然条件：即自然环境，是人类生产和生存所依赖的自然部分，包括人类改造利用与未改造利用的自然条件。自然资源：在当前生产力水平下，人类可利用的自然条件。

二、自然条件与自然资源对产业布局的影响

（一）为经济发展和产业布局提供必要的前提条件。

（二）为劳动地域分工提供自然基础。

（三）制约地区产业结构的重要因素。

（四）影响产业分布的空间界限。

第二节 技术条件

技术条件：指生产过程中所运用的各种操作方法、工具设备、工艺流程、生产技能和管理水平。各种操作方法、工具设备、工艺流程是传统技术的主要组成部分，生产技能和管理水平是现代技术的主要组成部分。

一、传统技术对产业布局的影响：影响资源开发的深度和广度；影响产业布局对原料地、燃料地的地区指向；影响地区产业结构的组成和发展。

二、现代科学技术对产业布局的影响：制约地区经济发展和产业布局；是新兴产业发展和布局的重要因素；将引起区域经济与产业布局的变化。

第三节 社会经济条件

社会经济条件：主要指经济地理位置与交通、信息条件、人口与劳动力状况、经济基础与地域分工状况、市场条件、体制、政策和文化背景等。

一、经济地理位置、交通与信息条件对产业布局的影响

（一）基本概念

经济地理位置：是指某一事物与具有经济意义的其他事物如城市，经济区，工业区，原、燃料产地，交通设施（港站，线路）等的空间关系。其实质是一地理实体（国家、地区、城市或企业）在国内外劳动地域分工中的地位。

交通条件：是指某地区（点）与外界进行人员来往（客运）和物质交流（货运）的方便程度。交通条件的好坏可用交通线路、交通工具和港站的设备状况来反映。信息条件：是指获取和传递信息（科技文化、市场商贸、经济社会、资源环境等信息）的设备与方便程度。

（二）对产业布局的影响 ：

1、是重要的经济资源；

2、直接影响第二和第三产业的布局；

3、间接影响第一产业和采掘业的布局。

二、人口与劳动力状况对产业布局的影响

（一）人口数量及其变化对产业布局的影响

从产业布局的角度来看，人口越多越好；但从区域发展来说，人口达到一定规模后，越多负担越大。

（二）人口素质及结构对产业布局的影响

随着科学技术的发展，人口素质对产业布局和区域发展的作用愈显重要。人口性别、年龄、民族、城乡结构对产业布局均有不同程度的影响。

（三）人口分布与迁移对产业布局的影响

人口分布与迁移与产业分布变化是相互促进的。一般来说，人口移动是社会

发展和地区开发的积极因素。但大量移民会带来明显的社会问题。

三、社会经济基础对产业布局的影响

社会经济基础：主要指历史遗留下来的第一、二、三产业设施，过去积累的文化和科技条件以及经济管理经验等。

对产业布局的影响：具有深远的影响。因为产业布局具有一定的历史继承性。

四、市场条件对产业布局的影响

市场条件是从生产目的方面影响产业分布的，是制约产业布局的决定因素。

五、体制、规划、政策与法规对产业布局的影响

（一）体制

体制包括计划体制和市场体制。计划体制强调整体的平衡与优化；市场体制更多地考虑局部利益。计划体制易出现僵化与绝对化；市场体制易出现布局的盲目性与重复性。

（二）规划

规划对产业布局的作用是直接的、决定性的。

（三）政策与法规

政策与法规既可以刺激、鼓励某些产业布局，也可以限制、禁止某些产业布局。

第四节 产业布局条件的综合评价

对于任何产业，以上条件因素都是不可或缺的。但是，不同产业，处在不同发展阶段的地区，在布局上对条件因素的要求不同，有主次之分，其影响程度不同。见表3-1。

表3-1 产业布局条件的综合评价

注明：表中“+”的多少表示重要程度。

第三章复习思考内容

1、解释技术条件、社会经济条件、经济地理位置、交通条件、信息条件等概念。

2、简述自然条件与自然资源对产业布局的影响。

6素。

、简述技术条件对产业布局的影响。、简述位置、交通条件、信息条件对产业布局的影响。、简述人口与劳动力条件对产业布局的影响。、以海南省（或某个区域）为例，说明影响产业分布的主要与次要因第四章：区域经济发展 第一节 区域经济增长理论

区域经济增长概念：指区域经济总量规模的扩大。衡量指标（总量与人均）有国民生产总值、国内生产总值、国民收入等。

一、区域经济增长的因素

包括资源禀赋、资源配置能力、区位条件和外部环境等。

（一）资源禀赋

表4-1 资源禀赋表

（二）资源配置能力

资源配置能力主要由经济体制、政府的经济管理能力、企业的组织水平和产业结构等。

表4-2 资源配置能力

中的位置。

（三）区位条件 区位：经济活动单位在经济空间（由地理空间、相关经济活动组成）作用：主要影响区域经济发展的机会与潜力、经济发展推动力的大小。

（四）外部环境 包括全国经济发展格局、区际经济关系、国际经济背景。

表4-3 外部环境

二、区域经济增长机制

（一）区域增长极理论

增长极的形成、发展，都将引起区域产业结构和空间结构发生相应的变化，从而对区域经济增长产生影响。

（二）循环积累因果原理

发展中国家：经济增长源于供给与需求的两个循环。

发达国家：集聚经济使规模报酬递增引起的循环。

（三）乘数作用和加速原理

乘数作用（原理）：经济增长中投资对于收入有扩大作用。

加速原理：经济增长中消费品的微小增加会导致投资的大幅度增加。

三、区域经济增长阶段理论

“标准阶段次序”：

（一）胡佛-费希尔区域经济增长阶段理论——将经济增长划分为五个自给自足阶段 ↓ 乡村工业崛起阶段 ↓ 农业生产结构转换阶段 ↓

工业化阶段

↓

段：

服务业输出阶段

（二）罗斯托的区域经济增长阶段理论——将经济增长划分为六个阶传统社会阶段 ↓ 为起飞创造前提条件阶段 ↓ 起飞阶段 ↓ 成熟阶段

↓

高额消费阶段

分为四个阶段：

↓ 追求生活质量阶段

（三）中国学者的区域经济增长阶段理论——中国学者将经济增长划待开发（不发育）阶段 ↓ 成长阶段 ↓ 成熟阶段

↓

衰退阶段

第二节 经济区与经济区划

一、经济区

（一）概念：在一定地理空间范围内，由一组经济活动相互关联、组合而成的经济地域单元。

（二）特征：组织上的同质性；空间上的相对排它性；对外联系的开放性；组合上的层次性。

（三）类型：经济类型区；部门经济区；综合经济区。

二、经济区划

（一）经济区划概念

（二）经济区划原则：经济中心与吸引范围相结合；专业化和综合发展相结合；资源条件的相关性；远景发展方向一致性；适当考虑行政区划的完整性。

第四章复习思考题

1、解释区域经济增长、经济区、经济区划等概念。

2、分析影响区域经济增长的影响因素。

3、您如何理解区域经济增长的机制？

4、您认为经济增长过程需经历哪几个阶段？请举例说明。

5、您如何理解经济区划的原则？

第五章 区域的空间组织

第一节 区域间经济发展关系理论

一、赫希曼的极化-涓滴效应

（一）极化效应的主要内容：

1、随着北方（经济相对发达区域）的发展，南方（经济欠发达区域）的要素向北方流动，从而削弱南方的经济发展能力；

2、在国内贸易中，北方在市场竞争中处于有利地位；

3、南方的生产受到压制。

（二）涓滴效应的主要内容：

1、北方可以缓解南方的就业压力；

2、在互补情况下，北方将对南方的经济和社会进步产生多方面的推动作用。

二、梯度推移学说

基本观点：一个区域的经济兴衰取决于它的产业结构，进而取决于其主导部门的先进程度。

三、中心-外围理论

主要观点：在若干个区域之间，会因多种原因，个别区域率先发展起来而成为中心，其它区域则因发展缓慢而成为“外围”，二者之间存在不平等的发展关系。

四、区域相互依赖理论：

1、任何国家都存在相互依赖的关系；

2、依赖是双向的传递与影响；

3、相互依赖的内容和强度不断地发生变化。

第二节 区际经济联系

区域经济联系：是指相关区域之间在商品、劳务、资金、技术和信息方面的交流及经济行为。

一、空间相互作用理论

（一）空间相互作用概念：区域之间在商品、劳务、资金、技术和信息等的相互传输过程。

（二）空间相互作用发生的前提条件：区域之间的互补性；可达性；干扰机会。

二、区域分工理论：区域分工是区域之间经济联系的一种形式。关于区域分工的主要理论有：成本学说、要素禀赋学说。

三、区域合作理论

区域合作是与区域分工相伴而产生的。

第三节 区域经济差异与协调

均等化现象。

一、区域经济差异概念 指一定时期内，全国各区域之间人均意义上的经济发展总体水平的非

二、区域经济差异对区域经济社会发展的影响

（一）对经济发展的影响：产生正负双重影响。

（二）对社会发展的影响

三、区域经济差异的可控分析 人为地对区域经济差异的调控是有限度的。

四、区域经济协调发展

就是区域之间在经济交往上日趋密切、相互依赖日益加深，发展上关联互动，从而达到各区域的经济持续发展。

促进区域经济协调发展的途径有哪些？

第五章复习思考题

1、解释区域经济联系、空间相互作用、区域经济差异、区域经济协调发展等概念。

2、了解区域间经济发展关系理论的主要内容。

3、空间相互作用发生须具备哪些前提条件？

4、您认为区域经济差异对区域经济社会发展有哪些影响？

5、您认为促进区域经济协调发展的途径有哪些？

第六章 经济全球化发展过程及影响因素

经济全球化：指人类经济活动和某一生产过程、服务所涉及的地域不断向全世界扩展的过程。

第一节 经济全球化发展过程

一、经济全球化的形成二、经济全球化与世界经济一体化

三、经济全球化的理论基础

第二节 经济全球化的影响因素

一、技术进步

二、跨国公司的兴起与发展

三、国家的经济调节及干预作用

四、国家经济协调

第三节 经济全球化的特点

一、世界市场体系逐步建立

二、经济全球化发展地域差异明显

三、国际水平分工进一步发展

四、经济全球化呈现多极化趋势

第六章复习思考题

1、解释经济全球化、世界经济一体化的概念。

向关联产业

、分析经济全球化的影响因素。、分析经济全球化与世界一体化的区别与联系。、经济全球化有哪些特点?、海南省在加快经济全球化的进程中应该怎么做? 第七章 经济全球化的产业分析 第一节 汽车工业

一、汽车工业的特征：

1、前向关联效益大；

2、带动公路、城建等后

的发展；

3、就业容量庞大；

4、存在负面外在性。

二、汽车工业的影响因素：

1、经济发展总体水平；

2、综合工业水平；

3、区域科技发展水平；

4、关税等的影响。

三、汽车工业布局变化趋势：

1、生产集中化、开发分散化并存；

2、集聚效应日趋显著。

第二节 电子工业

一、电子工业全球化特征：

1、生产格局的全球化；

2、消费市场的全球化。

二、影响电子工业的因素：技术、资本、劳动力、交通等。

第三节 服务业

服务业：

一、现代服务业的发展条件：

1、产业结构和就业结构的演替；

2、收入和闲暇时间的增加；

3、政府政策的引导和支持。

二、现代服务业的特征：

1、经营方式不断创新；

2、经营日益国际化、网络化和一体化；

3、对外直接投资成为重要形式。

三、国际服务贸易

（一）、基本特点：非实物性；不可储存性；生产、交换和消费的同时性；服务生产的公共性。

（二）、布局的影响因素：经济发展水平；技术进步；区域集团化。

第七章复习思考题

1、解释服务业的概念

2、您认为海南汽车工业将如何发展?

3、分析现代服务业发展的条件。

4、现代服务业的有什么特征？

5、国际服务贸易有什么特征？

6、分析影响国际服务贸易布局的主要因素。

第八章 经济全球化的区域影响

第一节 新的国际分工格局

一、北北依赖体系

二、南北依赖体系

三、南南依赖体系

四、东西依赖体系

第二节 全球化与本土化

一、本土化的内涵

主要表现为跨国公司在生产管理或国际营销过程中为扎根当地市场而迎合东道国的风俗习惯、宗教信仰等文化传统的发展战略，以便使跨国公司成为东道国的组成部分，使外贸营销符合当地文化环境要求。

二、全球化与本土化的对立统一

二者是一对矛盾统一体。

第三节 发展国家的机遇与挑战

一、经济全球化带给发展中国家的机遇与挑战

二、经济全球化与民族经济的关系

三、发展中国家全球化对策

四、东南亚金融危机启示

第八章复习思考题

1、解释本土化的内涵。

2、分析全球化与本土化的关系。

3、发展中国家如何应对经济全球化？

4、您认为海南旅游业的发展将如何与国际接轨?

5、东南亚金融危机给我们中国什么启示？

6、在经济全球化的大背景下,您认为海南的产业结构应如何调整,才能充分发挥自身的优势?

第九章 经济地理学理论新进展

一、新产业区研究

二、经济地理研究的社会化

三、克鲁格曼的经济地理观点

第二篇：经济地理

经济地理

一．名词解释

1.经济全球化：是生产要素在全球范围内广泛流动，生产过程和服务所

涉及的地域不断向全世界扩展，从而使世界各国经济相互依赖性增强的过程。

2.学科体系：是指一学科内部的分支系统。

3.区位：主指某事物占有的场所，但也含有位置、布局、分布，位置关

系等方面的意义。

4.区位理论：是关于区位即人类活动所占有的场所的理论。它研究人类

活动的空间选择及空间内人类活动的组合，探索人类活动的一般空间法则。

5.区位因子：即经济活动发生在某特定地点而不是发生在其他地点所获

得的优势。

6.跨国公司：是多区位公司定的一种特殊类型。是指在两个国家具有生

产或实际性经营活动的公司。

7.区域经济结构：是指一个区域内各经济单位之间的内在经济、技术、制度及组织联系，是影响区域经济增长的重要因素之一。

8.区域经济联系：是指相关区域之间的商品、劳务、资金、技术和信息

方面的交流、及在此基础上发生的关联性和参与性经济行为。

9.产业集群：是一组地理上靠近的相互联系的公司和机构，它们同处或

相关于一个特定的产业领域，由于具有共性和互补性而联系在一起。10.经济地域综合体：是指一个工业点或一个完整的地区，根据当地的自

然条件，运输条件和经济地理位置，恰当的安置企业，从而才获得特定经济效果的企业间的经济结合。二．填空

1．从资源配置的角度看，区域经济增长的因素为：1）资源禀赋2）资源配置能力3）区位条件4）外部环境

2．区域空间结构典型模式：1）极核式空间结构2）点轴式3）网络式4）区域城市对称分部

3．区域经济结构包括：产业结构、所有制结构、企业结构、技术结构、要素结构

4．跨国公司对投资地经济发展的影响特点：广泛性、层次性、区域性、多面性、差异性、时间性

5．公司生产单位的区位特征：全球集中生产型、市场地生产型、专业化生产型、跨国一体化生产型

6．公司组织结构的基本类型：功能部结构、产业部结构、区域部结构、顾客部结构、矩阵结构

7企业空间扩张规律：社会经济现象的地理扩散规律、企业空间扩张规律、我国特殊环境下的企业空间扩张

8．企业增长的战略与方法：横向一体化、纵向一体化、多样化

9．企业增长动因：实现规模效益、实现交易内部化、技术优势的发挥、来自竞争的压力

10．经济全球化的发展特点：经济全球化影响范围广泛、全球经济活动空间移动加剧、全球经济形成多级格局

11．区域合作的基本原则：自愿平等、互惠互利；优势互补、相互协调；区域之间在空间上相邻有利于开展区域活作。

12．经济区的类型：经济类型区、部门经济区、综合经济区 13增长极通过支配效应、乘数效应、极化于扩散效应而对区域经济活动产生组织作用

14影响零售业区位决策的基本因素：消费市场状况（消费者数量，人口，生活方式），购物空间接近性（空间距离，交通），零售业间的竞争状况（竞争数量及水平），地价

15．克氏认为中心地的空间分布形态受：市场因素、交通因素、行政因素的制约，形成不同的中心地系统空间模型

16．区位理论分为：古典区位论、现代区位论

17.弗农把产品的发展分为三个阶段：新产品阶段、成熟产品阶段和标准化产品阶段。三．简答

1韦伯区位论的意义：

1）首次将抽象和演绎的方法运用于工业区研究中，建立了完善的的工业

理论体系，为之后的区位理论学者提供了研究工业区位的方法论和理论

2）韦伯区位论的最大特点或贡献之一是最小费用区位原则，即费用最小

点就是最佳区位点

3）韦伯的理论不仅限于工业布局，对其他产业布局也具有指导意义，特

别是他的指向理论也超越了原本的工作区位范畴，而发展成为经济区位布置的一般理论 2经济地域综合体的特点：

1）经济地域综合体的主体是专业化生产部门及其相关的综合发展部门 2）经济地域综合体的专业部门是建立在区域的自然资源优势之上的，分

布是一自然资源分布为依据，不受行政区 的限制 3）经济地域综合体内不仅形成完整 的生产体系，还要发展完善的为区域

生产和生活服务的基础设施，建立社会发展所需的教育，医疗等部门 4）经济地域综合体是在科学规划指导下有计划的建设而成的 3区域产业合理性评价：

1）评价区域产业结构与区域的资源结构相对应性，即能否有效的发挥本

区域在资源方面的比较优势 2）评价区域产业结构的系统功能

3）评价区域产业结构的内部关联程度 4）评价区域产业结构转换能力和应变能力 5）评价区域产业结构的先进性

6）评价区域产业结构的结构性效益 4库兹涅茨法则：

1）随着时间的推移，农业部门在整个国民收入比重和在全部劳动力中的比重均处于不断下降之中

2）工业部门在整个国民收入中的比重大体上升的，但是它在全部劳动力

中的比重则大体不变或略有上升

3）服务部门在全部劳动力中的比重基本上都是上升的 5市场原则基础上的克氏中心地系统特点：

1）中心地具有等级性，且其各级的中心地中心职能相对应

2）中心地按照一定的规则分布，一般是三个中心地构成的三角形的重心

是低一级中心地布局的区位点

3）各等级间的中心地数量和市场区域面积是成几何数变化的 6当前经济地理学的理论研究重点：

1）人地关系与区域可持续发展的理论研究 2）全球与地方关系的理论研究3）经济发展空间格局的理论研究 4）区域经济发展的公平与效率关系 5）企业与区域经济发展的关系

7从研究体系的不同，学科体系的分支：

1）通论经济地理学：是经济地理学理论层次最高的一个分支，它把经济活动作为一个整体，研究其区位，空间组织及其与环境关系的一般原理 2）区域经济地理学：是经济地理学历史最悠久的分支

3）部门经济地理学：以经济活动的某一部门为对象，研究其区位，空间组织及其环境的关系。（包括农业地理学、工业地理学、交通运输地理学、商业地理学、信息业地理学）

4）公司地理学：公司地理学是研究公司空间结构、空间行为及其环境关系的学科。四．论述题

1、发展中国全球化对策：

答：1）将产业政策从对具体产业和部门的干预转向范围更加广泛，内容更加一般性的调节政策，目的在于间接的促进整体的经济竞争

2）将政策转向支持出口导向的生产，使地方经济参与全球经济大循环，从而获得更大的比较效益

3）重视区域政策，通过帮助一个国家的落后地区或者一个地区中的落后国家，来降低乃至消除地区间发展的差异

4）提高产业部门的技术能力以促进竞争力，支持现有企业的私有化和重组，对中小规模产业提供更多的技术和制度上的支持，充分发挥中小企业就业稳定，经营灵活，富有朝气等优势，2、杜能农业区位理论的意义？答：（1）农业地理学上的意义：杜能农业区位理论揭示了即使在同样的自然条件下也能够出现农业的空间分异。除此之外，对农业力学而言还有两个具有同样重要意义的原理：一是不存在对于所有地域而言的绝对优越的农业生产方式，二是在据市场越近的地方，布局单位面积收益越高的农业生产方式越合理，因为由之形成的农业生产方式布局总体上收益越大。总而言之，杜能农业区位理论的重要贡献在于对农业地域空间分异现象进行的理论性、系统性的总结。

（2）经济学上的意义：在经济上，杜能农业区位理论的重要意义首推其研究方法。杜能在研究过程中采用了科学抽象法，并且首次将数学方法引入经济研究，这队之后的经济学家产生了非常有益的影响，对现代经济学研究具有重要意义。后来的工商业区位理论，特别是空间相互作用和城市地域结构的理论分析无不以杜能的农业区位学说为出发点。

第三篇：经济地理

1.边际效应：消费者在一定时间内增加一单位商品的消费所得到的效用量的增量。MU=dU/dQ递减规律：在单位时间内，随着消费同一种商品的数量增加，消费者每增加一单位的商品所带来的效用增量不是以恒定的速率增加，其所得到的效用增量是递减的。

2.机会成本：用一种或一组资源生产商品而牺牲了用该种资源生产其他商品所带来的收益。

3.边际成本：每生产最后一单位所支付的成本

4.边际收益：边际产量X价格

5.边际产量：生产者在一定时间内生产某物品所获得的效用总和的增量。

6.GDP：一国在一年内所生产的所有的最终物品和劳务市场价值和。

7.CPI：测度是普通消费者在购买一组固定物品。

8.区位：人类活动所占有的场所。

9.需求门槛：无论是生产活动还是服务活动都要求达到一定需求模式，才能支付其基本的运营成本。

10.线路运行费与场地费：线路运行费与运输距离呈线性相关。站场费与装卸、基础设施和管理维护费有关。11.杜能农业区位论：形成机制：R＝pQ-CQ-KtQ＝（P-C-Kt）Q（R地租收入；P农产品的市场价格；C农产品的生产费；Q农产品的生产量（等同于销售量）；K距城市（市场）的距离；t农产品的运费率

12：逆杜能圈：辛克莱尔考虑到城市周边非农业用地，大城市的城市用地与边缘地带的农业用地形成激励的竞争。由于作为城市用地，通常比农业用地获得更高的利润，城市边缘区的农民，在期待土地转为城市用地和随时准备抛售土地的心理下，多不愿意在土地投入大量的资金和劳务，而使农业经济趋向粗放。

13.韦伯工业区位理论：运费指向论：不考虑运费以外的一域差异，影响工业区位的因子只有运费一个。

劳动力成本指向论：考察运费与劳动费合计为最小时的区位

集聚指向论：将集聚与分散因子作为考察对象，考察集聚与分散因子对由运费指向与劳动费指向所决定的工业区位格局的影响。应用研究：乔纳森的宏观尺度研究 以大城市为中心的中观尺度研究 纳瓦佛等人的农村聚落环研究

14.规模经济：一个企业随着产量扩大，因平均单位生产成本不断下降所带来的收益。

15.范围经济：一个企业同时生产多种产品形成的经济性。交易内部化是实现范围经济的主要手段。

16.横向一体化：现有生产活动扩展，以内部增长和追求规模经济为主

17.纵向一体化：向原生产活动上下游扩展，以追求范围经济为主

18：多样化：企业跨行业或部门发展和经营，以外部发展为主

19.产品周期理论：发达国家始终处于新产品阶段，而次发达国家始终处于旧产品阶段，发达国家不愿生产低附加值产品，然后双方进行贸易。

20.公司生产单位区位特征：全球集中生产型，市场地**，专业化**，跨国一体化**

21.跨国投资对经济发展的影响特点：广泛性，层次性，区域性，多面性，差异性 22.跨国投资与投资地的相互作用关系：

特点：互补性：跨国公司与区域各具优势，合作的基础。竞争性：双方为利益而竞争，最后达到都可接受的结果。变化性：①全球经济环境，生产系统和跨国公司组织结构不断变化②跨国公司在区域的投资时间改变两者的关系。

主要因素：社会政治背景，结构状况，相对地位

23.产业分类：第一产业：农林牧副渔 第二产业：工业与建筑业 第三产业：除第一、第二产业以外的所有行业。

24.主导产业：在区域经济增长中起组织和带动作用的产业，是区域增长的火车头。

特征：具有高速增长的特点，具有高的商品率，是区域之间分工的主体，具有强的关联效应，能带动其他产业的发展。25.要素集约度产业分类：资源密集型产业；劳动密集型产业；资本密集型产业；技术密集型产业

26.高比较优势系数：主导产业是在区域比较优势基础上产出和发展起来的。区域比较优势可以用比较优势系数来测度。它是由比较集中系数、比较生产率系数、比较输出率系数和比较利税系数等构成的一个综合指标。

27.区域产业结构演化理论：

1.佩蒂.克拉克定理1）内容：随着经济的发展，劳动力就开始从第一产业向第二产业转移，然后再向第三产业转移。2）原因：在经济发展中，各产业之间存在着收入相对差异，而劳动力总是倾向于流向高收入产业。

2.库兹涅茨法则1）内容：随着经济发展，农业产值所占国民经济比重和农业劳动路所占的比重均不断下降；工业产值在整个国民收入中的比重大体上是上升的，工业部门劳动力在全部劳动力中的比重则大体不变或略有上升；服务业产值及其劳动力比重大体是上升。2）原因：从第一产业到第三产业，其产品或服务的需求层次逐渐提高。三次产业之间生产率差异。

3.霍夫曼定理1）内容：在工业化的进程中，霍夫曼比例是呈下降的趋势。霍夫曼比例=消费资料工业的净产值/资本资料工业的净产值

（2）工业化阶段中的霍夫曼比例

第一阶段：消费资料工业的生产在制造业中占主导地位，资本资料工业的生产不发达，这时霍夫曼比例为5（+/-1）。

第二阶段：资本资料工业的发展速度比消费资料工业快，但在规模上仍比消费资料工业小得多，这时霍夫曼比例为2.5（+/-1）。

第三阶段：消费资料工业和资本资料工业规模大体相当，这时霍夫曼比例是1（+/-1）。

第四阶段；资本资料工业的规模超过了消费资料工业的规模。

4.高加工度化

（1）内容：即无论是轻工业还是重工业都会由原材料工业为中心的结构向以加工、制造工业为中心的结构转化。（2）原因：延长产品的加工链，载流产品附加值。

(3)实例：纺织和服装行业、木材和家具、钢铁和机械。前者原材料和后者组装加工工业

28.极核式空间结构：（1）点到增长极，再到极核式空间结构

29.区域空间结构演变：（1）前工业阶段（农业社会）的空间结构：均质无序，空间要素差异明显，经济发展水平低，区域相对封闭，相互之间缺少联系。

（2）过渡阶段（工业化初期）的区域空间结构：工业化的起飞阶段，增长极产生打破原有均衡的状态，区域经济发展水平差距迅速扩大，区域要素开始跨地区流动。

（3）工业化阶段（工业化中后期）的区域空间结构:点轴空间模式发育，新的不同等级的经济中心不断产生，城镇体系日益完善，区域空间结构趋向复杂化和有序化。

（4）后工业化阶段的区域空间结构：空间结构成为网络型，区域内差异不断缩小，区域将形成一体化的空间结构。

30.扩散机制：1.扩散是指资源、要素和部分经济活动等在地理空间上的分散趋向与过程。

2.生产要素扩散将促进资源、要素、企业、经济部门在空间上趋于相对均衡，有利逐步缩小区域内部的经济水平差异，促进经济协调发展。

3.形成原因：避免集聚不经济，寻求新的发展机会，部分经济活动区位指向的作用，政府的政策作用。

4.类型：就近分散，跳跃式分散，等级扩散，随即扩散.31.集聚机制：集聚是指资源、要素和部分经济活动等在地理空间上的集中趋向与过程。集聚会扩大区域差异，导致区域空间结构的不平衡。

形成原因：1）经济活动的区位指向。区位指向相同的经济活动往往都趋向于集中在区域内相关资源和要素集中分布的地方。

2）经济活动的内在联系。出于加强相互联系的需要，一些内在联系紧密、相互依赖性大的经济活动往往就趋向于集中在同一个适宜的地方发展。

3）经济活动对集聚经济的追求。由于集聚能够产生集聚经济，所以各种经济活动为追求集聚经济也需要在空间上趋于集中。

32.集聚与扩散的关系：1.在区域空间结构的演变过程中，集聚和扩散同时存在2.不同经济发展阶段，集聚和扩散的效应强度不一样。即工业化早期，集聚效应占主导，集聚效应大于扩散效应；工业化后期，扩散效应占主导，扩散效应大于集聚效应。3.两者均存在一定的惯性也是意味着在集聚不经济之前，应主动调节，避免之发生。33.区域经济增长理论：

均衡增长理论:不发达地区存在着生产与消费的低水平均衡状态。

非均衡增长理论:不发达地区存在着生产与消费的低水平均衡状态。

新增长理论:知识在经济增长中日益重要，有形投资流向高技术商品生产和服务投入越来越多，人力资源开发成为经济增长的基石。

34.梯度推移学说：

1.区域间经济发展存在梯度：（1）区域间经济总体水平的差异，如人均收入，生活物质，精神质量（2）区域间技术水平的差异（3）区域间的市场成熟程度差异（4）区域间市场主体意识的差异

2.基本观点：工业化、现代化、技术、市场等由高梯度地区向低梯度地区顺次推进。推进方式：经济发达地区向经济欠发达地区推移；城市向农村推移。

35.区域分工理论（国际贸易理论）：

1.绝对成本学说：各国生产具有绝对成本优势的产品，然后进行对外贸易，贸易双方和多方均获得利益。代表人物：亚当 斯密

2.相对成本学说：根据“两权皆利取其重，两权皆弊择其轻”的原则，选择成本相对优势的产品进行生产，然后进行贸易。代表人物：大卫 李嘉图

3.资源禀赋学说：各个国家利用本国最丰富的资源进行生产，然后进行贸易，即生产要素的禀赋差异是贸易分工和发生的主要原因。代表人物：赫克歇尔 俄林

4.新贸易理论：不完全竞争和规模经济使得生产要素禀赋相同的国家或地区也可以产生贸易。代表人物：克鲁格曼

5.绝对成本学说与相对成本学说的意义：如果A国在生产所有产品的 成本都比B国要高，按照绝对成本学说，A国只能通过从B国进口所有产品，仍然这事不现实的。按照相对成本学说，即使A过在生产所有产品的成本都比B国要高，但A国可以通过相对比较优势将部分产品输出B国，而进行相互贸易。所以，相对成本学说是对绝对成本学说的一个突破。

6.资源禀赋学说的意义：绝对成本学说和相对成本学说认为同一商品的生产成本国家间的差异是国际贸易分工的基础，但为什么生产同一种商品在不同国家存在不同的生产成本呢？绝对成本学说和相对成本学说都没有给予解释。资源禀赋学说给予了解释，认为国家间、区域间生产要素的禀赋差异是国家间同一商品生产成本差异的根源所在。因而，认为要素禀赋差异是出现分工和发生贸易的前提。也就是说资源禀赋理论是对成本学说的进一步解释。

第四篇：经济地理

专业：10物流班级：2班姓名：李星学号: 2010040091071分数：

浅析陕西大荔食品工业

摘要：文章通过对大荔县食品工业发展现状和农特产品资源的研究，分析了存

在的主要问题，并建议立足于县域实情，加强“产学研”联合协作，实施名牌战略，重视食品安全与质量，推动县域经济快速增长。

关键词：大荔县；食品工业；产学研；名牌战略；食品安全

食品工业是人类的生命工业，也是具有广阔市场前景的长青产业。它作为农产品面向市场的主要后续加工产业，在农产品加工中中占最大比重，因而对推动农业产业化作用巨大。大荔县作为传统农业大县，农特产品资源丰富，在推进新型工业化进程中，加快发展食品工业，对实现富民强县和全面建设小康社会目标意义重大。

1大荔县食品工业发展现状

近年来，大荔县食品工业发展迅速，已成为全县重点发展的五大产业之一。据粗略统计，全县有食品加工企业1 20余家(个体加工户除外)，初步形成了面粉、食用油、肉制品、烘焙食品、农特产NT、矿泉水、果汁饮料和乳制品等8大行业。2009年，全县食品加工企业实现产值1 1．56亿元，占全县生产总值的18％，其中规模以上企业10家，实现产值6．8亿元，占食品加工企业总产值的57％。全县有丛笑面业、同州油脂、荔华乳业、奥威食品等16家市级农业产业化重点龙头企业，金紫阳集团等4家省级农业产业化龙头企业，八鱼农科集团1家国家农业产业化龙头企业。有“李景壁”、“八鱼”、“秦盛”3个省级著名商标，有省名牌产品3个，分别为“李景璧”牌大荔带把肘子、“八鱼”牌食用植物油和“秦盛”牌杂粮馅饼、月饼。截至目前，景璧肉制品、秦盛食品、红汇食品、紫阳面粉、八鱼油脂、绿奥矿泉水、飞龙特产、美特食品等20多家重点企业的50多个产品已通过国家食品质量安全认证，进入省市县各大商场超市，产品质量倍受消费者信赖。奥威食品公司的芦笋、葡萄和甜椒罐头以及宫达实业公司的浓缩苹果汁出口欧美等国家，年出口创汇3000多万元。

2大荔县加快发展食品工业的优势和潜力

大荔县是全国粮棉油等十大农林牧渔商品基地，国家农业部确定的农产品加工示范县，国家林业局命名的中国枣乡，中国食品工业协会命名的全国食品工业 1

强县。区域农特产品资源优势明显，所产的黄花菜、红枣、西瓜、花生在国内外久负盛名，被形象地称为“1008”。常年种植黄花菜3333hm2、花生13333hm2、胡萝1-2000hm2、芦笋2000hm2、红枣26667hm2、西瓜6667hm2，并且黄花菜已申请了国家地理标志保护产品。近年来，以优质、生态、安全为目标，大力推广标准化生产，开发出一大批市场竞争力较强的绿色安全农产品，全县已认定无公害农产品生产基地7个，面积40000 hm2，认证无公害农产品4个，绿色食品9个，总产50万吨，是发展食品加工业得天独厚的原料基地。大荔县还是陕西省的畜牧业大县，闻名全国的秦川牛产地，全县牛存栏8．5万头（其中秦川牛存栏8万头)，生猪44．1万头，羊13．7万只，鸡98．4万只，奠定了畜产品加工的基础。统计资料显示，西方发达国家国民经济的主导产业都是食品工业，食品工业产值占国民经济总产值的20％以上，是第一大产业，而我国只占7％。目前，我国工业食品占食品消费总量不足40％，发达国家已达到80％以上，有的甚至达到了90％或95％。差距很大，发展的潜力亦很大。随着我国人民生活水平的提高，恩格尔系数虽下降，但绝对值上升，用于工业食品的支出会成倍增长。大荔县在粮油加工、畜禽加工、农特产品加工、果蔬加工和矿泉水加工这些主导产业上的发展潜力十分巨大。

3食品工业发展存在的主要问题

3.1食品工业企业与县域农产品资源不够协调

一是有资源、没龙头。目前大荔县沙苑地区胡萝I"-年-产量5万吨，而且所产红萝卜经检测加工转化率高，但没有食品加工企业带动，一直以来胡萝卜除日常家庭消费外，其余全部销往外县外省。二是资源多、企业小。大荔县花生年产量4．5万吨，黄花菜3．6万吨，芦笋2万吨，红枣20万吨，虽然加工企业较多，但规模很小，仅是小作坊式的粗加工，深加工及精加工很少。再如，全县没有一家标准化的秦川牛屠宰加工企业，秦川牛外供的一直是活体和粗加工牛肉，而且肉牛屠宰量仅为1200万头，占全县肉牛出栏量的5．75％，生猪屠宰量32000万头，占生猪出栏量的4％。

3.2食品工业结构不够合理

从行业结构上看，食品产业链延伸不够，加工增值能力较低。比如在小麦加工这个产业链上，大荔县仅有面粉、糕点、花馍这些产品，像挂面、方便面、饼干、速冻汤圆、水饺等高附加值的产品就没有；从企业规模结构上看，食品加工企业大的少，小的多。大荔县育红水源地的优质天然矿泉水医饮兼用，日涌流量56 000 000L，享有“中国之冠、世界少见”的美誉，但至今只有3个企业小规

模加工瓶装和桶装矿泉水，没有大企业知名品牌带动开发；从产品结构上看，产品品种少、档次低、包装差，不能完全适应市场的需求变化。目前国内红枣加工有枣干、枣粉、枣汁、阿胶枣等百余种产品，而大荔县丰富的红枣资源只用来做少量的低档蜜枣加工，红枣加工潜力巨大。

3.3精品名牌少。知名度不高

现代市场是知名品牌的市场。虽然近年来产生了像“秦盛”、“红汇”、“绿奥”、“碧缘”、“家珍”、“丛笑”、“飞龙”及“杨大”等食品品牌，但无论从品牌质量，还是从知名度上，整体来说还不算高，获省级著名商标仅有3个，中国名牌还是空白。另外，在引进国内外知名品牌上还存在欠缺，几乎没有知名食品企业入驻。

3.4加工技术与设备落后，产品质量水平不高．创新能力不强

全县大多数食品加工企业的生产设备和技术水平偏低，还停步于传统的手工制作和简单的机械生产，生产能力在很大程度上受到传统工艺和生产设备的限制，产品质量较低，而且受资金投入及企业主自身素质等多方面因素的影响，创新能力不强，生产加工能力与水平整体上还不能得到较快的提高。

4加快发展食品工业的建议和措施

4.1根据县域实情，着力发展食品工业这一主导产业

首先，食品工业的发展，要立足于县域资源优势。充分利用资源条件，重点发展粮油加工、畜禽加工、果蔬加工和特产加工，将资源优势转化为产业优势。其次，食品工业的发展要适应市场需求。根据市场需求，大力发展农产品深加工，延伸产业链条，开发绿色食品、有机食品、保健食品和功能食品，为广大人民群众提供数量充足、品种齐全、质量可靠的食品，提高人民生活水平。第三，食品工业发展要结合新型工业化。园区是新型工业化的载体和平台，要树立大工业、大食品、大市场、大发展的理念和目标，引导食品企业和新上食品工业项目向渭南国家农业科技园大荔核心区(陕西省首批重点支持的县域工业园区，以农产品加工为主导)集中，加快食品产业集群，打造关中一天水经济区食品加工基地。建立食品产业发展基金和食品企业创业投资启动资金，支持有发展潜力的企业和项目，加速现有中小食品企业的发展壮大。通过引进国内外先进食品企业和加快培育发展本地龙头企业，迅速提高全县食品工业的整体实力。

4.2加强“产学研”联合协作。推进企业技术进步

积极与陕西省农产品加工技术研究院、西北农林科技大学食品学院、西北轻工业学院等科研院校紧密合作，加速食品高新技术成果转化率和产业化。组织骨

干食品企业引进项目，引进技术，引进人才，开发新产品，提高企业自主研制能力。要加快运用高新技术改造传统食品工业的步伐，增强企业开发创新能力，提高产品的质量和档次，增强产品的市场竞争力。

4.3实施名牌战略，打造食品行业知名品牌

实施名牌战略，大力宣传县政府争创名牌产品的奖励政策，优化实施名牌战略的社会环境，增强企业争创名牌的积极性和主动性。现有的名牌产品要巩固提高，在此基础上继续培育新的名牌产品。要挖掘优秀传统食品商标，培育一批有明显竞争优势的特色品牌。利用“全国食品工业强县”的招牌，加大招商引资力度，加强与中国食品工业协会的交流合作，开展食品工业专项招商活动，邀请国内外知名食品企业来荔考察，投资建厂，形成品牌带动效应。

4.4重视食品质量，确保食品安全

食品质量与安全在任何时候都不容忽视。要督促食品企业建立健全质量保证体系，积极贯彻IS09001和HACCP等质量管理标准；严格执行《产品质量法》、《食品卫生法》等法律法规，严格原辅材料质量的产前管理，严格设备管理，严格生产工艺规程要求，严格产品出厂检验，从生产加工各个环节上加强质量把关，严禁不合格食品出厂销售，认真抓好食品安全(QS)市场准入工作，确保食品安全。参考文献

【1】马武斌，胥笑莉．依托资源优势发展食品工业【J】．渭南政报，2006,(2).【2】谷帆．许昌市食品工业发展现状和发展潜力研究【J】．科技创业月刊，2009,(5)

【3】常超．关于我市食品工业产业集群和农副产品深加工情况的调查【J】．渭南经济，2010,(3)

第五篇：物流经济地理 教案2

郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-1 页

第二章 我国物流业基本状况

一、新课引入、2009年3月10日，国务院印发《物流业调整和振兴规划》，指出，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

二、讲授新课

第一节 概述

一、我国物流业格局状况

1、我国物流业格局的形成  环渤海物流圈  长三角物流圈  环台湾海峡物流圈  珠三角物流圈

2、地域分布状况

1)东中西部物流业发展的不平衡 2)南北物流产业的发展差距 3)城乡物流业发展的不平衡 4)全国物流业格局的发展趋势

二、物流布局的基本原则

1)计划化原则 2)直达化原则 3)短距化原则 4)钟摆化原则 5)集中化原则 6)社会化原则 7)服务化原则 8)标准化原则

第二节 物流基础设施

一、概述

物流基础设施：在供应链的整体服务功能上和供应链某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称。

二、提高物流基础设施使用率的途径 郑州铁路职业技术学院教师教案

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1.2.3.4.5.6.提高所有资源的整合和设施的综合利用

加强新建设施在规划上的宏观协调和功能整合 推进物流基础设施的合理空间布局与功能完善

提高各种运输服务方式对物流基础设施的支持能力 提高物流基础设施的经营与网络化服务能力 提高物流基础设施的信息化水平

三、物流网络的定义

(一)概念；执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的节点组成的网络结构

(二)物流网络的构造

1、物流线路

2、物流节点

（三）物流节点的作用和功能

1.物流节点的作用 2.物流节点的功能

1)衔接功能 2)信息功能 3)管理功能

（四）物流节点的种类

1.转运型节点 2.储存型节点 3.流通型节点 4.综合型节点

四、物流基础蛇蛇布局

(一)三个层次的物流节点

(二)物流基地、物流中心、配送中心的层次关系(三)三种物流节点的布局

五、物流基础设施现状

1.物流运输基础设施 2.物流运作基础设施 3.物流信息基础设施

六、物流设施布局存在的问题

1.物流基础设施还不能满足物流发展的要求 2.缺少与国际接轨的物流标准化体系

第三节 我国物流发展概况

一、我国各类物流企业发展概况

1.传统的仓储运输企业转化而来的物流企业 2.专业物流企业

3.工商企业自身成立的物流部门或物流公司 4.外资（合资）物流企业 郑州铁路职业技术学院教师教案

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二、物流软件供应商

三、物流装备企业

第四节 当前物流发展存在的问题

一、物流系统效率低，物流成本高

二、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低

三、标准化建设滞后

四、影响我国物流业管理发展的因素

1.第三方物流市场需求不足，服务水平有待提高 2.物流基础设施尚待完善 3.物流技术装备比较落后

三、知识链接

物流业调整和振兴规划

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，特制定本规划，作为物流产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009—2011年。

一、发展现状与面临的形势

（一）发展现状。

进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。

1.物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。

2.物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形郑州铁路职业技术学院教师教案

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成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

3.物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

4.物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

但是，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来看，国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响。

（二）面临的形势。

应该看到，实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。郑州铁路职业技术学院教师教案

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1.调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，做强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。

2.调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培育国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。

3.调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。

4.调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物郑州铁路职业技术学院教师教案

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流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。

二、指导思想、原则和目标

（一）指导思想。

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照保增长、扩内需、调结构的总体部署，以应对国际金融危机对我国经济的影响为切入点，以改革开放为动力，以先进技术为支撑，以物流一体化和信息化为主线，积极营造有利于物流业发展的政策环境，加快发展现代物流业，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展，为全面建设小康社会提供坚实的物流体系保障。

（二）基本原则。1.立足应对危机，着眼长远发展。既要应对国际金融危机，解决当前物流业发展面临的突出问题，保先进生产力，保重点骨干企业，促进企业平稳发展；又要从产业长远发展的角度出发，解决制约物流产业振兴的体制、政策和设施瓶颈，促进产业升级，提高产业竞争力。

2.市场配置资源，政府营造环境。充分发挥市场配置资源的作用，调动企业的积极性，从满足物流需求的实际出发，注重投资的经济效益。政府要为物流业的发展营造良好的政策环境，扶持重要的物流基础设施项目建设。

3.加强规划指导，注重协调联动。统筹国内与国际、全国与区域、城市与农村物流协调发展，做好地区之间、行业之间和部门之间物流基础设施建设与发展的协调和衔接，走市场化、专业化、社会化的发展道路，合理布局重大项目。各地区要从本地区经济发展的实际出发，因地制宜，统筹规划，科学引导物流业的发展，防止盲目攀比和重复建设。

4.打破分割封锁，整合现有资源。改革现行物流业相关行业管理体制，打破部门间和地区间的分割和封锁，创造公平的竞争环境，促进物流服务的社会化和资源利用的市场化，优先整合和利用现有物流资源，提高物流设施的利用率。

5.建立技术标准，推进一体化运作。按照现代物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能，推进物流一体化运作，提高物流效率。

6.创新服务方式，坚持科学发展。以满足生产者和消费者不断增长的物流需求为出发点，不断创新物流服务方式，提升郑州铁路职业技术学院教师教案

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服务水平。积极推进物流服务的信息化、现代化、合理化和企业社会责任建设，坚持最严格的节约用地制度，注重节约能源，保护环境，减少废气污染和交通拥堵，保证交通安全，实现经济和社会可持续协调发展。

（三）规划目标。

力争在2009年改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展。到2011年，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值年均递增10%以上；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与GDP的比率比目前的水平有所下降。

三、主要任务

（一）积极扩大物流市场需求。

进一步推广现代物流管理，努力扩大物流市场需求。运用供应链管理与现代物流理念、技术与方法，实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作。鼓励生产企业改造物流流程，提高对市场的响应速度，降低库存，加速周转。合理布局城乡商业设施，完善流通网络，积极发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式，促进流通企业的现代化。在农村广泛应用现代物流管理技术，发展农产品从产地到销地的直销和配送，以及农资和农村日用消费品的统一配送。

（二）大力推进物流服务的社会化和专业化。

鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流功能，整合物流资源，促进企业内部物流社会化。推动物流企业与生产、商贸企业互动发展，促进供应链各环节有机结合。鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。积极发展多式联运、集装箱、特种货物、厢式货车运输以及重点物资的散装运输等现代运输方式，加强各种运输方式运输企业的相互协调，建立高效、安全、低成本的运输系统。加强运输与物流服务的融合，为物流一体化运作与管理提供条件。鼓励邮政企业深化改革，做大做强快递物流业务。大力发展第三方物流，提高企业的竞争力。

（三）加快物流企业兼并重组。

鼓励中小物流企业加强信息沟通，创新物流服务模式，加强资源整合，满足多样性的物流需要。加大国家对物流企业兼郑州铁路职业技术学院教师教案

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并重组的政策支持力度，缓解当前物流企业面临的困难，鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。

（四）推动重点领域物流发展。

加强石油、煤炭、重要矿产品及相关产品物流设施建设，建立石油、煤炭、重要矿产品物流体系。加快发展粮食、棉花现代物流，推广散粮运输和棉花大包运输。加强农产品质量标准体系建设，发展农产品冷链物流。完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，建立农村物流体系。发展城市统一配送，提高食品、食盐、烟草和出版物等的物流配送效率。实行医药集中采购和统一配送，推动医药物流发展。加强对化学危险品物流的跟踪与监控，规范化学危险品物流的安全管理。推动汽车和零配件物流发展，建立科学合理的汽车综合物流服务体系。鼓励企业加快发展产品与包装物回收物流和废弃物物流，促进资源节约与循环利用。鼓励和支持物流业节能减排，发展绿色物流。发挥邮政现有的网络优势，大力发展邮政物流，加快建立快递物流体系，方便生产生活。加强应急物流体系建设，提高应对战争、灾害、重大疫情等突发性事件的能力。

（五）加快国际物流和保税物流发展。

加强主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设，加快发展铁海联运，提高国际货物的中转能力，加快发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际物流，逐步建成一批适应国际贸易发展需要的大型国际物流港，并不断增强其配套功能。在有效监管的前提下，各有关部门要简化审批手续，优化口岸通关作业流程，实行申办手续电子化和“一站式”服务，提高通关效率。充分发挥口岸联络协调机制的作用，加快“电子口岸”建设，积极推进大通关信息资源整合。统筹规划、合理布局，积极推进海关特殊监管区域整合发展和保税监管场所建设，建立既适应跨国公司全球化运作又适应加工制造业多元化发展需求的新型保税物流监管体系。积极促进口岸物流向内地物流节点城市顺畅延伸，促进内地现代物流业的发展。

（六）优化物流业发展的区域布局。

根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流区域，建设十大物流郑州铁路职业技术学院教师教案

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通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域布局。

九大物流区域分布为：以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域，以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域，以厦门为中心的东南沿海物流区域，以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域，以武汉、郑州为中心的中部物流区域，以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域，以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域。十大物流通道为：东北地区与关内地区物流通道，东部地区南北物流通道，中部地区南北物流通道，东部沿海与西北地区物流通道，东部沿海与西南地区物流通道，西北与西南地区物流通道，西南地区出海物流通道，长江与运河物流通道，煤炭物流通道，进出口物流通道。

要打破行政区划的界限，按照经济区划和物流业发展的客观规律，促进物流区域发展。积极推进和加深不同地区之间物流领域的合作，引导物流资源的跨区域整合，逐步形成区域一体化的物流服务格局。长江三角洲、珠江三角洲物流区域和华北、山东半岛、东北、东南沿海物流区域，要加强技术自主创新，加快发展制造业物流、国际物流和商贸物流，培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，在全国率先做强。中部物流区域要充分发挥中部地区承东启西、贯通南北的区位优势，加快培育第三方物流企业，提升物流产业发展水平，形成与东部物流区域的有机衔接。西北、西南物流区域要加快改革步伐，进一步推广现代物流管理理念和技术，按照本区域承接产业转移和发挥资源优势的需要，加快物流基础设施建设，改善区域物流环境，缩小与东中部地区差距。

物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性物流节点城市和地区性物流节点城市。全国性和区域性物流节点城市由国家确定，地区性物流节点城市由地方确定。全国性物流节点城市包括：北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市。区域性物流节点城市包括：哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、唐山、太原、合肥、福州、南昌、长沙、昆明、贵阳、海口、西宁、银川、拉萨共17个城市。物流节点城市要根据本地的产业特点、发展水平、设施状况、市场需求、功能定位等，完善城市物流设施，加强物流园区规划布局，有针对性地建设货运郑州铁路职业技术学院教师教案

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服务型、生产服务型、商业服务型、国际贸易服务型和综合服务型的物流园区，优化城市交通、生态环境，促进产业集聚，努力提高城市的物流服务水平，带动周边所辐射区域物流业的发展，形成全国性、区域性和地区性物流中心和三级物流节点城市网络，促进大中小城市物流业的协调发展。

（七）加强物流基础设施建设的衔接与协调。

按照全国货物的主要流向及物流发展的需要，依据《综合交通网中长期发展规划》、《中长期铁路网规划》、《国家高速公路网规划》、《全国沿海港口布局规划》、《全国内河航道与港口布局规划》及《全国民用机场布局规划》，加强交通运输设施建设，完善综合运输网络布局，促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运行效率。发展多式联运，加强集疏运体系建设，使铁路、港口码头、机场及公路实现“无缝对接”，着力提高物流设施的系统性、兼容性。充分发挥市场机制的作用，整合现有运输、仓储等物流基础设施，加快盘活存量资产，通过资源的整合、功能的拓展和服务的提升，满足物流组织与管理服务的需要。加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划和建设，合理布局物流园区，完善中转联运设施，防止产生新的分割和不衔接。加强仓储设施建设，在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心。

（八）提高物流信息化水平。

积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。推动区域物流信息平台建设，鼓励城市间物流平台的信息共享。加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业成长。

（九）完善物流标准化体系。

根据物流标准编制规划，加快制订、修订物流通用基础类、物流技术类、物流信息类、物流管理类、物流服务类等标准，完善物流标准化体系。密切关注国际发展趋势，加强重大基础标准研究。要对标准制订实施改革，加强物流标准工作的协调配合，充分发挥企业在制订物流标准中的主体作用。加快物流郑州铁路职业技术学院教师教案

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管理、技术和服务标准的推广，鼓励企业和有关方面采用标准化的物流计量、货物分类、物品标识、物流装备设施、工具器具、信息系统和作业流程等，提高物流的标准化程度。

（十）加强物流新技术的开发和应用。

大力推广集装技术和单元化装载技术，推行托盘化单元装载运输方式，大力发展大吨位厢式货车和甩挂运输组织方式，推广网络化运输。完善并推广物品编码体系，广泛应用条形码、智能标签、无线射频识别（RFID）等自动识别、标识技术以及电子数据交换（EDI）技术，发展可视化技术、货物跟踪技术和货物快速分拣技术，加大对RFID和移动物流信息服务技术、标准的研发和应用的投入。积极开发和利用全球定位系统（GNSS）、地理信息系统（GIS）、道路交通信息通信系统（VICS）、不停车自动交费系统（ETC）、智能交通系统（ITS）等运输领域新技术，加强物流信息系统安全体系研究。加强物流技术装备的研发与生产，鼓励企业采用仓储运输、装卸搬运、分拣包装、条码印刷等专用物流技术装备。

四、重点工程

（一）多式联运、转运设施工程。

依托已有的港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施，选择重点地区和综合交通枢纽，建设一批集装箱多式联运中转设施和连接两种以上运输方式的转运设施，提高铁路集装箱运输能力，重点解决港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等枢纽不衔接以及各种交通枢纽相互分离带来的货物在运输过程中多次搬倒、拆装等问题，促进物流基础设施协调配套运行，实现多种运输方式“无缝衔接”，提高运输效率。

（二）物流园区工程。

在重要物流节点城市、制造业基地和综合交通枢纽，在土地利用总体规划、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内，按照符合城市发展规划、城乡规划的要求，充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施，统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区，完善专业化物流组织服务，实现长途运输与短途运输的合理衔接，优化城市配送，提高物流运作的规模效益，节约土地占用，缓解城市交通压力。物流园区建设要严格按规划进行，充分发挥铁路运输优势，综合利用已有、规划和在建的物流基础设施，完善配套设施，防止盲目投资和重复建设。

（三）城市配送工程。郑州铁路职业技术学院教师教案

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鼓励企业应用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营发展的需要，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。加快建设城市物流配送项目，鼓励专业运输企业开展城市配送，提高城市配送的专业化水平，解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题，完善城市物流配送网络。

（四）大宗商品和农村物流工程。

加快煤炭物流通道建设，以山西、内蒙古、陕西煤炭外运为重点，形成若干个煤电路港一体化工程，完善煤炭物流系统。加强油气码头和运输管网建设，提高油气物流能力。加强重要矿产品港口物流设施建设，改善大型装备物流设施条件。加快粮食现代物流设施建设，建设跨省粮食物流通道和重要物流节点。加大投资力度，加快建设“北粮南运”和“西煤东运”工程。加强城乡统筹，推进农村物流工程。进一步加强农副产品批发市场建设，完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例，支持发展农资和农村消费品物流配送中心。

（五）制造业与物流业联动发展工程。

加强对制造业物流分离外包的指导和促进，支持制造企业改造现有业务流程，促进物流业务分离外包，提高核心竞争力。培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。制定鼓励制造业与物流业联动发展的相关政策，组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展。

（六）物流标准和技术推广工程。

加快对现有仓储、转运设施和运输工具的标准化改造，鼓励企业采用标准化的物流设施和设备，实现物流设施、设备的标准化。推广实施托盘系列国家标准，鼓励企业采用标准化托盘，支持专业化企业在全国建设托盘共用系统，开展托盘的租赁回收业务，实现托盘标准化、社会化运作。鼓励企业采用集装单元、射频识别、货物跟踪、自动分拣、立体仓库、配送中心信息系统、冷链等物流新技术，提高物流运作管理水平。实施物流标准化服务示范工程，选择大型物流企业、物流园区开展物流标准化试点工作并逐步推广。

（七）物流公共信息平台工程。

加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信郑州铁路职业技术学院教师教案

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息平台项目，重点建设电子口岸、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台。鼓励企业开展信息发布和信息系统外包等服务业务，建设面向中小企业的物流信息服务平台。

（八）物流科技攻关工程。

加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关，提高物流技术的自主创新能力。适应物流业与互联网融合发展的趋势，启动物联网的前瞻性研究工作。加快先进物流设备的研制，提高物流装备的现代化水平。

（九）应急物流工程。

建立应急生产、流通、运输和物流企业信息系统，以便在突发事件发生时能够紧急调用。建立多层次的政府应急物资储备体系，保证应急调控的需要。加强应急物流设施设备建设，提高应急反应能力。选择和培育一批具有应急能力的物流企业，建立应急物流体系。

五、政策措施

（一）加强组织和协调。

现代物流业是新型服务业，涉及面广。要加强对现代物流业发展的组织和协调，在相关部门各司其职、各负其责的基础上，发挥由发展改革委牵头、有关部门参加的全国现代物流工作部际联席会议的作用，研究协调现代物流业发展的有关重大问题和政策。各省、自治区、直辖市政府也要建立相应的协调机制，加强对地方现代物流业发展有关问题的研究和协调。

（二）改革物流管理体制。

继续深化铁路、公路、水运、民航、邮政、货代等领域的体制改革，按照精简、统一、高效的原则和决策、执行、监督相协调的要求，建立政企分开、决策科学、权责对等、分工合理、执行顺畅、监督有力的物流综合管理体系，完善政府的公共服务职能，进一步规范运输、货代等行业的管理，促进物流服务的规范化、市场化和国际化。改革仓储企业经营体制，推进仓储设施和业务的社会化。打破行业垄断，消除地区封锁，依法制止和查处滥用行政权力阻碍或限制跨地区、跨行业物流服务的行为，逐步建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场，促进物流资源的规范、公平、有序和高效流动。加强监管，规范物流市场秩序，强化物流环节质量安全管理。进一步完善对物流企业的交通安全监管机制，督促企业定期对车辆技术状郑州铁路职业技术学院教师教案

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况、驾驶人资质进行检查，从源头上消除安全隐患，落实企业的安全生产主体责任。

（三）完善物流政策法规体系。

在贯彻落实好现有推动现代物流业发展有关政策的基础上，进一步研究制定促进现代物流业发展的有关政策。加大政策支持力度，抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题。引导和鼓励物流企业加强管理创新，完善公司治理结构，实施兼并重组，尽快做强做大。针对当前产业发展中出现的新情况和新问题，研究制定系统的物流产业政策。清理有关物流的行政法规，加强对物流领域的立法研究，完善物流的法律法规体系，促进物流业健康发展。

（四）制订落实专项规划。

有关部门要制订专项规划，积极引导和推动重点领域和区域物流业的发展。发展改革委会同有关部门制订煤炭、粮食、农产品冷链、物流园区、应急物流等专项规划，商务部会同供销总社等有关部门制订商贸物流专项规划，国家标准委会同有关部门制订物流标准专项规划。物流业发展的重点地区，各级地方政府也要制订本地区物流业规划，指导本地区物流业的发展。

（五）多渠道增加对物流业的投入。

物流业的发展，主要依靠企业自身的投入。要加快发展民营物流企业，扩大对外开放步伐，多渠道增加对物流业的投入。对列入国家和地方规划的物流基础设施建设项目，鼓励其通过银行贷款、股票上市、发行债券、增资扩股、企业兼并、中外合资等途径筹集建设资金。银行业金融机构要积极给予信贷支持。对涉及全国性、区域性重大物流基础设施项目，中央和地方政府可根据项目情况和财力状况适当安排中央和地方预算内建设投资，以投资补助、资本金注入或贷款贴息等方式给予支持，由企业进行市场化运作。

（六）完善物流统计指标体系。

进一步完善物流业统计调查制度和信息管理制度，建立科学的物流业统计调查方法和指标体系。加强物流统计基础工作，开展物流统计理论和方法研究。认真贯彻实施社会物流统计核算与报表制度。积极推动地方物流统计工作，充分发挥行业组织的作用和力量，促进物流业统计信息交流，建立健全共享机制，提高统计数据的准确性和及时性。

（七）继续推进物流业对外开放和国际合作。郑州铁路职业技术学院教师教案

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充分利用世界贸易组织、自由贸易区和区域经济合作机制等平台，与有关国家和地区相互进一步开放与物流相关的分销、运输、仓储、货代等领域，特别是加强与日韩、东盟和中亚国家的双边和区域物流合作，开展物流方面的政策协调和技术合作，推动物流业“引进来”和“走出去”。加强国内物流企业同国际先进物流企业的合资、合作与交流，引进和吸收国外促进现代物流发展的先进经验和管理方法，提高物流业的全球化与区域化程度。加强国际物流“软环境”建设，包括鼓励运用国际惯例、推动与国际贸易规则及货代物流规则接轨、统一单证、加强风险控制和风险转移体系建设等。建立产业安全保障机制，完善物流业外资并购安全审查制度。

（八）加快物流人才培养。

要采取多种形式，加快物流人才的培养。加强物流人才需求预测和调查，制订科学的培养目标和规划，发展多层次教育体系和在职人员培训体系。利用社会资源，鼓励企业与大学、科研机构合作，编写精品教材，提高实际操作能力，强化职业技能教育，开展物流领域的职业资质培训与认证工作。加强与国外物流教育与培训机构的联合与合作。

（九）发挥行业社团组织的作用。

物流业社团组织应履行行业服务、自律、协调的职能，发挥在物流规划制订、政策建议、规范市场行为、统计与信息、技术合作、人才培训、咨询服务等方面的中介作用，成为政府与企业联系的桥梁和纽带。

六、规划实施

国务院各有关部门要按照《规划》的工作分工，加强沟通协商，密切配合，尽快制定和完善各项配套政策措施，明确政策措施的实施范围和进度，并加强指导和监督，确保实现物流业调整和振兴目标。有关部门要适时开展《规划》的后评价工作，及时提出评价意见。

各地区要按照《规划》确定的目标、任务和政策措施，结合当地实际抓紧制订具体工作方案，细化落实，确保取得实效。各省、自治区、直辖市要将具体工作方案和实施过程中出现的新情况、新问题及时报送发展改革委和交通运输、商务等有关部门。

四、教学小结

通过本章的学习，使学生们了解和掌握了我国物流业的基本状况，对我国物郑州铁路职业技术学院教师教案

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流业调整和振兴规划做出理解。

五、作业布置

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