两条铁轨美文

第一篇：两条铁轨美文

有一群小朋友在外面玩，而那个地方有两条铁轨，一条还在使用，一条已经停用。

只有一个小朋友选择在停用的铁轨上玩，它的小朋友全都在仍在使用的铁轨上玩。

很不巧的，火车来了。(而且理所当然的往上面有很多小孩的，仍在使用的铁轨上行驶)。

而你正站在铁轨的切换器旁，因此你能让火车转往停用的铁轨。

这样的话你就可以救了大多数的小朋友，但是那名在停用铁轨上的小朋友将被牺牲。

你会怎么办？

据说大多数人会选择救多一些的人，换句话说，牺牲那名在停用铁轨上玩的小孩。

但是这又引出另一个问题：

那一名选择停用铁轨的小孩显然是做出正确决定，脱离了他的朋友而选择了安全的地方，而他的朋友们则是无知的选择在不该玩耍的地方玩。

为什么做出正确抉择的人，要为了大多数人的无知而牺牲呢？

第二篇：南方高铁轨检小车说明书

南方高速铁路轨检小车调轨系统

高速铁路轨道几何检测系统

用户使用手册

南方高速铁路轨检小车调轨系统

本手册主要针对轨道检测系统操作

技术服务提供：广州南方高速铁路测量技术有限责任公司

电话：020-85648450 传真：020-85648477 邮箱：gaotie@southsurvey.com

地址：广州市天河区科韵路24-26 号禾田大厦101B

南方高速铁路轨检小车调轨系统

目录

介绍.......................................4 1.手册使用............................4 2.产品描述............................4 3.软件使用许可协议....................5 4.软件安装............................6 1.程序原理................................21 1.1数据管理............................21 2.使用南方高铁轨检小车...................24 2.1.快速入门-系统安装.................24 2.2.主程序窗口........................31 2.3.设置与定义........................32 2.4.设计数据和服务文件................40 2.5.测量..............................49 2.6.数据处理..........................54 3.数据导入及文件格式描述..................60 3.1.数据导入..........................60 3.2.工程文件（*.XML）................62 3.3.测量文件(*.XML)..................63 3.4.中线文件（*.XML）-通过曲线要素„..64 3.5.控制点文件（*.XML）..............65

南方高速铁路轨检小车调轨系统

介绍

欢迎您购买SJG-T-S-1轨道测量系统

SJG-T-S-1将为轨道测量提供最好的支持，并显著提高生产效率。

使用本仪器进行测量作业之前请仔细阅读本手册，以及全站仪或无限通 讯系统的操作说明。

注意

请参考LEICA全站仪安全使用说明书。

1.手册使用

本手册供参考使用。阅读本手册您可以了解SGJ-T-S-1功能操作和对话 框的有关信息，以及所用的文件格式的描述。

2.产品描述

SGJ-T-S-1系统是一个集轨道几何形状测量于一体的高效系统。

SGJ-T-S-1是以静态或动态模式进行轨道绝对测量的最佳选择。它由以下部件组成：

• TGS FX标准型号手推式轨检小车，组装了用于轨道轨距测量、轨道超高测量和相对里程测量（里程计/ DMI 距离测量指示器）的传感器。

• 能自动识别目标的LEICA TCA2003、TCA1800、TCRA1200、TCRA1201或天宝S8等全站仪，能够确保测量的精度和可靠性；

• 工控机部分：采用工业用级别的电脑来运行轨道精确测量定位软件，具备可靠的野外作业能力和数据处理速度。

• 用于计算机与全站仪之间数据通讯的无线电调制解调器；

• 控制计算机上的高速铁路轨检小车调轨系统软件：静态轨道测量软件模块；

南方高速铁路轨检小车调轨系统

• 安装WindowsXP操作系统和触摸屏的松下CF-18便携式电脑（多种语言）。

2.1.软件模块

野外/“软件狗” 静态轨道测量静态轨道测量模块利用全站仪测量

轨道的绝对坐标。测量之前，必须使轨检小车静止。

2.2.数据计算与分析

可以利用SGJ系统提供的数据进行各种不同的计算与分析。测量模式（绝对和相对）不同，数据计算与分析也有所不同。以下是重要的数 据计算与分析：

• 实测中线与设计中线之间的偏差计算（平面位置，高程，超高）；

• 断面数据导出为XLS格式；

• 提供不同的测量报表。

3.软件使用许可协议

轨道精确测量定位软件由广州南方高速铁路测量技术有限公司开发，软

件产品以及说明文档版权属广州南方高速铁路测量技术有限公司，受著

作权法保护，任何未经广州南方高速铁路测量技术有限公司书面同意的

修改、复制和反编译均属违法行为，由于非法使用本软件产生的后果，广州南方高速铁路测量技术有限公司不承担任何法律责任，广州南方高

速铁路测量技术有限公司保留对软件产品的解释权限。

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4.软件安装

4.1.系统配置需求

运行的最低系统配置为：

• WinXP SP1,.NET Framework 1.1,.NET Framework 1.1 Hotfix, 奔4CPU, 256MB 内存, 50MB 空闲硬盘空间

• WinXP SP2,.NET Framework 1.1,.NET Framework 1.1 Hotfix, 奔4CPU, 256MB 内存, 50MB 空闲硬盘空间

注意

Windows 95,98，Me和NT上不能运行本软件。按照要求升级您的操作系统。

4.2.软件安装

• 轨道调整软件安装

第一步：打开安装包，双击“setup.exe”如图4-1 所示。

南方高速铁路轨检小车调轨系统

图4-1 双击“setup.exe”

弹出图4-2 的图标

图4-2 正在解压安装文件

南方高速铁路轨检小车调轨系统

点击“下一步”弹出“客户信息对话框”，用户可以自定义输入用户名和公司称。如图4-3 所示。

图4-3 用户信息对话框

点击“下一步”弹出如图4-4 所示对话框，用户可选择完全安装和自定义安装两 种。

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图4-4 选择安装方式

点击“下一步”弹出”安装”界面，如图4-5 所示。

图4-5 安装界面

点击“安装”显示正在安装，默认目录在“c:Program FilesSouthSurvey”下。如图4-6所示。

图4-6 安装完成

安装完毕后，点击“完成”软件安装成功。

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• 安装软件狗驱动

用鼠标双击或右击选择“打开”安装包中图标始安装，如图4-7所示。

即可开

图4-7 正在解压

当解压完毕后有两种情况，如果用户以前没有装过这个软件狗驱动则会弹出 如图4-7 的窗口。如果以前用户要修复此软件狗则会弹出如图4-13.南方高速铁路轨检小车调轨系统

图4-7 准备安装软件锁驱动

点击“NEXT”进入图4-8 的界面。

图4-8 软件协议

选中“I accept the terms in the license agreement”选项，点击“NEXT”，弹出图4-9 窗口。

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图4-9 “complete”是完整安装，选择完整安装。选择完毕后点击“NEXT”，进入下图 界面。

图4-10 点击“Install”进入安装界面，如图4-11。

图4-11

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安装完毕后弹出以下界面。

图4-12 安装完毕

此时点击“finish”，安装完毕。

如果用户以前没有装过软件锁驱动点击“安装”就会从图4-7 直接跳到修复界面 4-13.南方高速铁路轨检小车调轨系统

图4-13 点击“Next”.图4-14 选择“modify”修改功能，此功能将修改原来的安装的系统，“repair”是修复原来安装的驱动，“remove”卸载该软件。选择“modify”点击“next”。进入下一界面。如图4-15。

南方高速铁路轨检小车调轨系统

图4-15 修改软件锁驱动

点击“next”。

图4-16 “finish”

点击“finish”完成安装.• 安装电台驱动

南方高速铁路轨检小车调轨系统

鼠标左键双击或右键打开电台驱动图标，如下图：

电台驱动

根据下图所示进行操作直到完成安装：

图4-17

点击“Next”进入下一步，南方高速铁路轨检小车调轨系统

图4-18

点击“Next”进入下一步，图4-19 点击“Next”进入下一步，南方高速铁路轨检小车调轨系统

图4-20

点击“Next”进入下一步，图4-21 点击“Next”进入下一步，南方高速铁路轨检小车调轨系统

图4-22

点击“ Install”进入下一步，图4-23

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点击“Next”进入下一步，（此时 RCU901 工业无线控制器连接好计算机）

勾选上

点击“Finish”进入下一步，南方高速铁路轨检小车调轨系统

点击“Install”计算机将搜索硬件驱动程序，直至安装完成，点击“Finish”结束驱动安装。

• 服务包的安装

点击安装目录下的

根据提示进入下一步安装，安装完成后才能使用。

注意

该软件受到版权保护，拥有正确的“软件狗”才可以使用。没有“软件狗”或程序安装错误，程序是无法打开的。

第一章 程序原理

高速铁路轨检小车调轨系统所有的属性、设置以及选项可以分为三个主要模块。程序在程序选项中，操作人员要确保系统各部件正常通讯，定义有关的参数，这些参数适用于用户所有的项目。一般情况下这些参数只需设置一次（以后它们保持不变）：在高速铁路轨检小车调轨系统开始第一个工程项目之前

文件

工程属性用来确定计算的参考基准，并对此项目的所有文件进行管理。

测量

在工程配置中保存测量文件中用到的所有特殊变量（比如轨检小车的信息）。

注意

通过主程序窗口可以打开“工程管理”、“工程配置”和“工具”，从主程序窗口中打开相应的项目可以改动设置。

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1.1.数据管理

1.1.1.工程数据目录树

所有的工程数据存储到一个完整的工程文件夹中。

此文件夹包括一个工程设置 XML文件。所有的设计中线文件、服务文件、测量文件和输出文件都存储在以下子文件夹中：

在一个工程中，可以管理输入和输出文件。每个文件夹都可以包括几个同一类型的文件。在程序设置中选择一个文件为当前文件。这样的话，允许在同一个工程项目中，管理理一条线路的不同部分或一个线路网络。

所有的工程文件都以XML格式存储，除了外部服务文件，它以自己的特有的格式存储。

注意

改动子文件夹的名字会因为找不到必须的数据而导致程序失灵。不要改动默认 子文件夹的名字，如果需要的话，创建其它子文件夹以保存其它的与工程相关 的信息。

1.1.2 打开/新建一个工程项目对话框

在打开/新建一个测量项目对话框中，左侧显示的是打开测量项目。右侧是新建测量项目。在新建测量项目中，用户需要选择绝对测量或相对测量。

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1.1.2.1 文件管理窗口

软件有固定的数据组织结构，创建或打开一个文件时，浏览器只打开该文件所在的文件夹。这样可以避免项目文件选择错误。

左侧的按钮对路径进行操作，右侧是对文件的操作。

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1.1.3.数据处理

测量文件中存储的都是原始测量值。所有其它数据（比如坐标），都是根据项目设置（程序选项、工程属性和测量设置）。

设置改变了，所有的结果会重新计算。

1.1.4.数据处理流程

软件中只存储原始数据。测量数据、轨检小车校准信息、程序选项信息和测量设置信息，在测量时实时处理，设置和选项的改变会立即对结果产生影响。

第二章 使用南方高铁轨检小车

高速铁路轨检小车调轨系统提供了不同的测量模式以用于不同的测量任务。

2.1.快速入门-系统安装

本节详细讲解了测量前系统的安装。本文档不包括计算和限差设置的有关信息。

2.1.1.硬件安装

1.将轨检小车组装好，（单轮部分、双轮部分）。2.安装棱镜柱

3.连接/检查内部无线电通讯调制解调器。

4.将无线电通讯调制解调器天线连接到轨检小车单轮部分的相应位置。

5.将南方锂电池与轨检小车相连。6.安装PANASONIC CF-19笔记本电脑。

7.用USB电缆连接轨检小车和PANASONIC笔记本电脑。将电缆插入PANASONIC笔记本电脑开关旁边的接USB接口中。8.安装全站仪并定向。

9.将全站仪设置为GeoCOM模式。10.启动PANASONIC CF-19电脑。

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11.如果有驱动程序安装窗口提示，USB电缆与PANASONIC笔记本电脑USB接口连接错误，将电缆连接到正确的接口，并取消驱动程序安装。

2.1.1.1.全站仪安装

GeoCOM

安装好全站仪，设置为GeoCOM模式，进一步的说明请参考全站仪使用手册。

注意

TPS1200系列全站仪必须购买机器人技术使用许可并激活，以使GeoCOM接口可用。

2.1.2.打开一个新的测量项目

1.启动高速铁路轨检小车调轨系统。

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2.1.3.通讯/属性检查

1.在工程配置选项中打开通讯参数一项。2.进入通讯选项卡

将轨检小车内部传感器端口选择 COM6

注意

如果轨检小车连通，有电源供电，COM接口可用

1.连通轨检小车，并将参数设置为端口6，波特率38400，数据位8，停止位1，奇偶N，超时1。“打开端口”

2.将全站仪设置为端口7，波特率38400，数据位8，停止位1，奇偶N，仪器类型根据用户选择。“打开端口”（仅用于绝对模式）3.点击：“确定”修改完成。4.进入全站仪选项卡

南方高速铁路轨检小车调轨系统

5.确保全站仪设置正确。（棱镜搜索范围，小车棱镜常数，全站仪测量超时提示）6.进入小车选项卡。

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7.确定小车通讯正常可以更新小车内部参数，在正常使用小车的时候，在每个工作日都需要更新小车内部参数。（测距仪的参数，小车主板编号，棱镜底端坐标与一端两轮子之间的距离，倾斜传感器改正数，棱镜高的输入）8.进入采集对话框。

9.点击“全站仪”检查小车与全站仪的通讯。

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10.点击“全站仪气泡”可以检测全站仪补偿器的偏差。如果存在通讯故障，请按如下步骤检查：

a.全站仪GeoCOM模式激活。

b.通讯参数设置一致：全站仪的GeoCOM参数、无线电通讯调制解调器设置、windows COM接口设置

d.无线电通讯调制解调器一个为通讯端（全站仪），另一个为控制端（小车）。

2.1.4.开始测量

1.将轨检小车放置到轨道上（反向于测量方向）。2.校准超高测量传感器。3.设置轨检小车方向

4.面对里程增加的方向：两轮部分在您的左边->正方向；两轮部分在您的右边->负方向。5.设置起始里程：按下相应的按钮和旗帜符号。输入起始点里程（相对：轨道旁置有里程指示牌。绝对：测定了第二点的坐标并计算了方向，就可以计算里程）。

2.1.4.1.校准超高测量传感器

每次测量之前都要重新对超高传感器进行校准。将轨检小车放置到轨道上（反向于测量方向）

注意

将轨检小车安置在超高几乎为零的平稳轨道上。这样可以确保校准值精 确。超高测量传感器校准是轨检小车安装的一部分。

1.打开采集界面

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2.点击传感器，启动校准倾斜仪

3.按照向导的提示操作。

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4.存储超高传感器校准值。

2.2.主程序窗口

通过主程序窗口，可以使用该程序所有功能。

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文件

打开已有的测量工程文件。

新建测量工程文件。

导入外部设计文件数据。

测量

施工采集模式。（只有在轨检小车与电脑连接情况下才

能使用）

工程配置的修改。

测量成果的输出。

工具

测量文件的编辑。

允许对测量序列重新排序。

允许减少测量序列的数据个数。

2.3.设置与定义

2.3.1.常规

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图形

栅格距离在平面视图（水平剖面图）、高程视图（高程剖面图）和表格中设置栅 格宽度。宽度以所选长度单位定义。

补偿

定义在图形窗口或表格窗口中开始和结尾部分重叠点的显示方式。补偿长度.当使用“扩展”类型时，用来计算重复点的平均值。施工模式

跟踪测量/单点测量

选择全站仪是跟踪模式（精度稍低）或单点测量模式（精度高但是速度慢）。

里程计

开启里程计： 在施工模式下显示里程。

与参考设计中线同步: 如果选中此项，在每次绝对测量后，测距轮里程与设计中线里程同步。使用此功能要先在软件中输入设计中线。

纵坡改正: 如果选中此项，软件计算两个测量点间的纵坡,对两个点的水平距离进行改正。如果没有选中此项，就按照起始里程中设置的纵坡值进行计算。

自动保存

如果选中此项，编辑/采集窗口所有的改动会自动保存。

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2.3.2.限差

超高偏差.对于超高测量，传感器在每个位置测量三次倾斜角，如果其中一个值与平均值的差异超过了预设的值，软件会给出错误信息，并对超高重新进行测量。

轨道偏差（设计值-实测值）.如果当前测量值超过了设定值，该值在测量对话框中将以黄色背景显示。超高.超过了设定的超高限值将以黄色背景显示。此值表示的是在高程测量中，两轨道高程的差值，不是角度值（倾斜角）。

点间隔

定义两个轨道测量点之间的位置间隔。此值使得轨检小车在一定间隔处测量。在采集窗口，距离差字段的背景色将会依据设置的不同而改变： 红色：没有达到最小距离。绿色：在范围之内。黄色：距离超出。

相邻测量轨道点间距离.在某位置测量之后，轨检小车发生移动，如果轨检小车移开该位置的移动量没有超过此设定值，可以认为断面测量结果是基于该位置的。

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扭曲.扭曲是两个点超高差值与位置差值的比值。

扭曲表.扭曲限差以表格的形式输入。如果和两个测点之间的距离无关则必须输入两栏。（比如长度0，千分之x，长度1000，千分之x）。您可以通过按相应的按键加载默认值

h=超高差值。距离是相邻两个测量点的里程差。特定长度相应的扭曲限值由扭曲表中设定的值内插得出。

扭曲计算：超高差值h/距离。这一比值必须低于定义的扭曲限值。示例（基于上面的屏幕截图）：里程差是4.20m。所以内插的扭曲限值是6.1(千分之)=>0.0061。假设超高偏差是0.028m，计算结果：0.028/4.2=0.0067.这一扭曲比率已经稍微超出了定义限值，并在编辑/采集窗口中突出显示。

超高改变限差.在某些国家，通过限制某一距离内超高的最大允许变化量来定义扭曲管理值。还有些国家，甚至采用两种不同超高变化值。在本软件中也可以实现这些功能。比如，在6.25m的距离内超高变化不能超过2mm，但是在14mm内不能超过3.5mm。所以可以设定这两值。这种方法与测量间隔没有关系，并且以长度为单位，不是以千分之几。

参数计算.从当前位置向后内插定义的两个距离值（比如，6.25米和14米）处的超高值。然后，将内插的超高值与当前测得的超高值进行对比。如果差值超过了限值，在采集与编辑窗口中就仪黄色背景显示。

只要可以输出扭曲值的项目，就可以使用该功能。

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注意

对于每个测量点，都是按照设定的距离向后内插，计算相应位置的超高值。所以在测量的前几个点没有相关数据。

2.3.3.平面和高程基准

设计轨距

标准轨距用来计算轨头的设计坐标。标准轨距值也与轨头参考点和超高计算模式的设置有关。

轨头参考基准

软件提供了三种不同的方法计算测量轨道的轨头参考点：

内轨点 以测量轨距为基准（两股钢轨内侧间距）。

内轨点+2X 测量轨距值加某一距离值（例如轨头宽度的一半）。此选项表示轮轨接触点。

固定长度 输入一个固定的长度值（比如1.5m）。这个值用来计算轨头参考点。

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注意

内轨点+2X和固定长度会影响到设计轨头参考点的计算。当使用内轨点+2X时，2X被加到设计标准轨距上。当使用固定长度时，固定长度中设置的值用来计算设计轨头参考点。在这种情况下，不会考虑标准轨距中设置的值。

注意

注意：如果选择最后一项，测量轨距不会对轨头参考点的计算产生影响。

超高

软件提供了三种不同的方式计算轨道测量超高：

内轨点 以测量轨距为基准（两股钢轨内侧间距）。

内轨点+2X 测量轨距值加某一距离值（例如轨头宽度的一半）。此选项表示轮轨接触点。

固定长度 输入一个固定值（比如1.5m）。这是以前测量超高的标准。为了能够和以前的测量结果比较，必须以相同的方式测量。此选项基于这样的思想：即使当前轨距和标准距离有微小差异，列车的中线仍不会改变。

注意

内轨点+2X和固定长度会影响设计超高的计算(标准轨距之外的值)。选择内轨点+2X，2X加上标准轨距值作为计算基准。使用固定长度，在固定长度中定义的值用来计算设计超高。在这种情况下，标准轨距与设计超高值得计算没有关系。

注意

注意：使用最后一项时测量轨距值不会影响测量超高值得计算结果。

根据设计中线对轨距进行改正

选中此复选框，利用设计中线文件（绝对模式）或曲线信息（相对模式）对测量的轨距进行改正。

轨道中线参考基准

可以用三种不同的方法定义轨道中线：（1）从高轨到标准轨距的一半

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（2）从低轨到标准轨距的一半（3）测量轨距的中心

轨面高程参考基准

从下列选择高程基准（1）高轨（2）低轨

（3）轨面中心（设计中线）（4）左轨（5）右轨

以设计中线定义低/高轨.当测量的轨道几何形状不佳时，所有的低/高轨设置都可能会出问题。在这种情况下，测定高轨时，根据设计中线是低轨（工作区存在设计中线）。

如果没有设计中线，软件根据测量的超高来确定低/高轨。

在超高为零的直线段，导向轨用来确定低/高轨。

2.3.4.轨向与高低

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轨检小车的方向

由于轨检小车上只有一个目标棱镜，轨检小车的方位角必须计算。软件有两种计算方位角的方法。

（1）以设计中线为基准 每一个测量点在设计中线上都有一个投影点。设计

中线在此点的切线方向定义为轨检小车的方位角。（以设计中线为基准，工作区域必须有设计中线）

（2）以测量点位基准 轨检小车方位角由前一点和下一点的位置来计算。

轨向和高低

用来计算轨向和高低的弦长。

2.3.5.小车

轨检小车参数的设置

由于轨检小车都有不同的系统配置，不同的轨距。每一台轨检小车生产之后都经过了严格的测定，相应的参数记录于生产商的认证中。为了达到更高的测量

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精度棱镜底端坐标及一端两轮子之间距离，主板编号，测距仪参数生产商都是标定好的，不能改动。用户在每天工作日前只需更新一下，小车的参数会自动读取出来。

注意

当更新轨检小车参数时，计算机必须和轨检小车在正确的通讯状态下连接。

注意

如果轨检小车损坏，为了保证测量结果的真实值。请与广州南方高速铁路测量技术有限公司联系（gaotie@southsurvey.com）

棱镜高

由于轨检小车的目标棱镜可以更换，为了达到更高的测量精度，用户可以编辑棱镜高。

倾斜传感器改正数

当每天开始使用轨检小车时，都需要对轨检小车的超高进行检校。随着检校的结果软件自动写入倾斜传感器的改正数。

2.4.测量文件和服务文件

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模式

新建一个新的工程文件后选择绝对或相对模式。对于相对模式，只用于对测量轨距进行改正，超高显示和最近的设计线型元素。

设计中线文件

设计中线的定义可以用于绝对模式的测量。相对模式中此功能不可用。

设计中线 主要包括平面、纵断面、超高的编辑以及打开、新建一个设计文件等。

注意

软件保存平曲线、竖曲线和设计超高数据时会对数据进行一致性检查。从某一元素的起点和方位角开始，计算该元素的终点并与相邻下一元素的起点相比较。对于水平设计线型，一致性检查可以提示用户方位角和坐标不一致信息，甚至错误的元素顺序。一致性检查可以提示用户当前设计线型存在纠结或不连续的情况（某一元素最后一点的坐标不等于相邻下一元素起点的坐标），但是并不会阻止用户使用该设计线型。不一致的情况会告诉用户，由用户确定是否对设计线型进

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行修改。

下图是一些常见的一致性检查信息

设计文件设置：选择“设置”按钮可以进行设计数据设置，如图所示。

选择“平面”可编辑输入平曲线设计数据。

南方高速铁路轨检小车调轨系统

起始桩号：输入起始桩号里程数据。

在“新建行”中可以输入新的平曲线设计数据。

平面参数的输入

平面参数的输入根据下面的图形来介绍：

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（1）在线型里选择“直线”，输入HZ点坐标，也可以是直线上任意一点，任意一点必须对应相应的里程，如下图：

（2）在线型里选择“回旋曲线”输入ZH点坐标，缓和曲线长。

（3）在线型里选择“圆”输入HY点坐标，圆半径。

左手曲线半径为“-” 右手曲线半径为“+”

（4）在线型里选择“回旋曲线”输入YH点坐标，缓和曲线长。

(5)在线型里选择“直线”输入HZ点坐标。

可以输入工作区域中所有平曲线要素。

如果输入错误，可选中错误项，选择“编辑”进行编辑，也可选择“删除”按钮

南方高速铁路轨检小车调轨系统

删除错误数据然后重新输入。

图形 当输入数据完成后可以查看对应的线型图形。

纵断面参数的输入

南方高速铁路轨检小车调轨系统

新建行在“类型”里选择顶点，输入此变坡点对应的里程，变坡点高程。

新建行在“类型”里选择圆，输入对应的里程，拱顶高程，和所在变坡点对应圆的半径。

“凹”曲线半径为“-” “凸”曲线半径为“+”

一直输入完您的工作区域的纵断面数据。

里程：表示设计数据的里程数据；

类型：即选择圆类型，类型分顶点和圆；

南方高速铁路轨检小车调轨系统

半径：变坡点对应的圆的半径。拱顶高程：即设计拱顶的高程数据

超高数据输入

里程与超高：表示各个里程对应的设计超高值。在新建行中可以输入新的超高设计数据，如图所示。

桩号中选择要新建超高的桩号。（对应平曲线要素输入）超高中输入该桩号对应的设计超高值。

如果输入错误，可选中错误项，选择“编辑”进行编辑，也可选择“删除”按钮删除错误数据然后重新输入，备注可选。

打开

南方高速铁路轨检小车调轨系统

选择“打开”可以 打开/新建 一个新的设计文件，如图所示。

测量文件

选择“打开”可以 打开/新建 一个新的测量文件，以便保存测量的原始数据。

服务文件

南方高速铁路轨检小车调轨系统

服务文件可以添加到工程中。选择 打开/编辑 查看导入的控制点文件。

2.5.测量

2.5.1.采集模式

南方高速铁路轨检小车调轨系统

在进行测量之前，全站仪在正确的通讯状态下，采集模式才可以正常使用。

在数据采集测量界面下的显示

（1）全站仪温度（2）实测轨道坐标

（3）设计中线坐标（实测点投影到设计中线最近的点上）（4）与设计中线的偏差（5）纵坡

（6）中线里程计算（7）棱镜坐标

（8）左/右轨图形显示（9）超高

测量视图

第三篇：海底两万里美文摘抄

导语：《海底两万里》是法国作家儒勒·凡尔纳创作的长篇小说，是“凡尔纳三部曲”之一。下面是小编整理的海底两万里美文摘抄，希望对大家有所帮助。

一：潜艇穿过桑多林岛火山区海域的沸腾的水流，从直布罗陀海峡出来，驶到大西洋，停在维多湾海底。那里是年时的海军战场，当时给西班牙政府运送金银的船只在此沉没，海底铺满了金银饰品。尼摩派出船员，把千百万金银装进潜艇。阿龙纳斯对这许多财富不能分给穷人表示惋惜。船长听了激动地回答：“我打捞这些财物是为了我自己吗？你以为我不知道世上有无数受苦的人们，有被压迫的种族，有要报仇的牺牲者吗？”阿龙纳斯于是明白了尼摩船长那次途经康地岛时送出去的数百万金子是给谁的。

二：森林的地面凸凹不平，还夹杂着小岩石，令人举步维艰。教授发觉在海底世界里，动物和植物简直难以区分。

三：这一天打到了许多新奇类型的鱼，比如：海蛙鱼，这鱼的动作很滑稽可笑，因此被称为丑角鱼。黑色的噪噗鱼带有许多触须。带波纹的弯箭鱼有红色花纹围起来。弯月形馥鱼，这鱼有极端厉害的毒汁。好几条橄揽色的八目鳗。海豹鱼，这鱼身上满是银白的鳞。旋毛鱼，这鱼发电的力量相等于电鳗和电鱼。多鳞的纹翅鱼，这鱼身上有古铜色横斜的带纹。淡青色的鳖鱼。好几种虾虎鱼等。最后是些身材较长大的鱼，一条头部隆起的加郎鱼，好几条一米长的美丽的鲤鱼，身上带天蓝和银白相间的颜色，三条华丽的金枪鱼。不管它们行动得多快，可也没能躲过袋网，脱不了身。

四：尼摩船长并不答话，他对我做个手势，要我跟他到客厅中去。诺第留斯号潜入海水下几米深，嵌板打开了我急急走到玻璃隔板面前观看，只见珊瑚礁石的基地盖满了菌生植物管状植物翡翠海草石竹小草，在它下方，在成千成万物十分可爱的鱼类《鲍鱼雕纹鱼卿筒鱼裂骨鱼金鱼）中间，我认出了打捞机无法打捞的一些残废物品，如铁马磴锚炮炮弹绞盘架船头废料等等，全是遇难船只留下的东西，此刻都披上活生生的花朵了。

五：表现出尼摩的无比勇敢和对人类的牺牲精神。

六：诺第留斯在沿着又黑又深海底地道直冲过去。随着地道的斜坡，潜艇像箭一般随急流而下。地道两边狭窄的高墙上，只见飞奔的速度在电光下所画出的辉煌纹路，笔直成条。令我们心跳不止。

七：阿龙纳斯期望：“如果尼摩船长老是居住在他所选取的海洋中，但愿所有仇恨都在这颗倔强的心中平息！……但愿他这个高明的学者继续做和平的探险工作！”

八：原来,海底这么迷人真想也到海底参观。

九：我以为小鸟飞但是沧海，是正因小鸟没有飞过沧海的勇气，十年以后我才发现，不是小鸟飞但是去，而是沧海的那一头，早已没有了等待。

十：突然，“鹦鹉螺”号停止了前进，之后船身震了一下。

十一：令人惊奇的事还有很多呢！教授和康塞尔很快就发现，尽管此刻是在海面下米的地方，阳光仍然能照射下来。光线投射在宁静的海底，仿佛是透过光谱被曲折分析的光线一般，色彩纷呈美不胜收。连海底的生物草木贝壳和珊瑚，也都染上了阳光的七彩，令人目不暇接。

十二：那一夜在印度洋上，它不是攻击了某些船只吗？那个葬在珊瑚墓地的人，不正是诺第留斯号引起的冲突的牺牲者吗？而在所有的海面上，人们也正在追逐这可怕的毁灭性机器！

十三：不久，尼摩舰长向大家宣布，螺旋桨突然被大章鱼咬住了，无法转动，如果再照这样下去，大家的生命都会有危险。因此，务必立刻出去和这些怪物展开一场生死搏斗！

十四：印度半岛南端的锡兰岛在面前了。阿龙纳斯理解尼摩船长的推荐，步行到海底采珠场。忽然，有条巨鲨向采珠人扑来。尼摩船长手拿短刀，挺身跟鲨鱼搏斗。在尼摩船长被鲨鱼的巨大躯体所压倒，危在旦夕时，尼德·兰迅速投出利叉，击中鲨鱼的心脏。船长救起那个穷苦的采珠人，又从自己口袋里取出一包珍珠送给他。由此，阿龙纳斯感到在尼摩身上有两点值得注意：一是他无比勇敢，二是他对人类的牺牲精神。看来，这个古怪的人还没有完全斩断他爱人类的感情。

十五：尼德自告奋勇参加了这次的任务。于是，尼摩舰长率领十多名勇敢的水手，手持斧头，走向中央楼梯，准备出击。“鹦鹉螺”号浮上海面，最接近楼梯上端的船员，将舱盖的锁轻轻放松。但是才松到一半，舱盖竟然立即自动弹开，显然是被大章鱼的吸盘吸起来的。同时，两只章鱼触手立即快如闪电般地缠住站在最前面的一名船员。

十六：潜艇驶过被称为风暴之王的大西洋暖流，来到了一艘法国爱国战舰沉没的地点。尼摩满怀激情地讲述了这艘”复仇号“战舰的历史。这引起阿龙纳斯的注意，把尼摩船长和他的同伴们关掉在诺第留斯号船壳中，并不是一种普通的愤世情绪，而是一种十分崇高的仇恨。那一夜在印度洋上，它不是攻击了某些船只吗？那个葬在珊瑚墓地的人，不正是诺第留斯号引起的冲突的牺牲者吗？而在所有的海面上，人们也正在追逐这可怕的毁灭性机器！

十七：那名船员喘着粗气，凄厉地大声呼救，但随即就昏厥过去了。他的身体此时正被大章鱼的吸盘吸住，悬在半空中。尼摩舰长大喝一声，立刻跳出舱盖外，其他人也尾随其后，毫不退却。大家手持斧头，拚命挥舞，想营救那名不幸的伙伴。然而，就在大家正要联手对它同时展开攻击时，它却突然从腹部喷出大片墨汁，众人眼前立刻一片漆黑。等到墨汁散尽，负伤累累的大章鱼和那名不幸的船员，早已失去了踪影。

十八：我微笑，在任何我难过或者快乐的时候，我只剩下微笑。

十九：这个森林是由一大片茂密的高大如树的海洋植物所构成。树木的形状多种多样，枝叶都是向海面伸展，不会随着水波摇曳。即使用力弯折，过不了多久又恢复原状。

二十：这真是一片奇妙又少见的海底森林，生长的都是高大的木本植物，小树上丛生的枝权都笔直伸向洋面。没有技条，没有叶脉，像铁杆一样。在这像温带树林一般高大的各种不一样的灌木中间，遍地生长着带有生动花朵的各色珊瑚。美丽极了！

二十一：潜艇向康地岛驶去。这时，又发生了一件蹊跷事：随着凌晨潜艇窗前一个潜水人的出现，尼摩船长从橱内取出数百万黄金，写上地址，派人用小艇送走。这么多金子送到哪里呢？阿龙纳斯觉得，神秘的尼摩与陆地仍有某种联系。

二十二：当鹦鹉螺号到达南极时，打算浮上水面换气，谁知他们的去路被冻住了，无法换气，虽然鹦鹉螺号很先进，但还是无法自己制造氧气，没有氧气就无法存活下来，他们用冲角撞冰，用十字镐凿冰，但是他们凿冰的同时，冰层也在不停的加厚，之后，他们用高压水枪喷出热水将冰层融化，才逃出生天。

二十三：尔后，潜艇经历了搁浅土人围攻等危险，安然驶向印度洋。这时发生了一件离奇的事。尼摩船长从海面上望见了什么，突然充满了愤怒和仇恨。他粗暴地把阿龙纳斯及其同伴们禁闭在小房间里，并强迫他们人睡。翌日，阿龙纳斯醒来，尼摩船长请他治疗一个身受重伤的船员。船员不治身死。尼摩船长哀痛地带着送葬队伍，把死者埋在海底光彩夺目瑰丽无比的珊瑚树林里。他说：在那里，珊瑚虫会把死者永远封闭起来，不受鲨鱼和人的欺负！

二十四：但是期望在人心中总是根深蒂固的！并且我们又是两个人。最后，我还要肯定一点——这看来像是不可能的——即使我要打破我心中的一切幻想，即使我要”绝望“，此刻也办不到！战舰跟那鲸鱼冲撞的时刻是在夜间十一点钟左右。因此到太阳升起，我们还得游泳八个小时。我们替换着游，游八小时必然能够做到。海面相当平静，我们还不至于过度疲劳。有时，我的眼睛想看透深沉的黑暗，但什么也看不见，只有那由于我们游泳动作激起的浪花透出一点闪光来。在我手下破碎的明亮的水波，点缀在镜子般闪闪的水而上，就好像一块块青灰色的金属片。

二十五：我们面前是一只船，上方弄断了的护桅索仍然挂在链上二船壳看来还很好，船沉下来至多但是是几小时以前的事。三根断桅从甲板上两英尺高的地方砍下来，证明这只遇难的船不得不把桅墙牺牲了。但船是侧躺着，内部装得很满，是向左舷倾斜的。这种落在波涛中的残骸的景象，看来实在是凄惨；更为凄惨的，是看见甲板上还有躺着挂在绳索上的尸体！我看见有四具尸体——四个男子，其中一人站在舵边一还有一个妇人手中抱着一个小孩，在船尾眺板格子上站着。这妇人还年轻。有诺第留斯号的电光的照亮，我能够看出她那还没有被海水所腐蚀的面容。她作最后绝望的发奋，把小孩举在她头上，这可怜的小生命正把两只小手抱着母亲的脖子呢！四个水手的姿态我觉得十分伯人，正因他们身躯抽搐得不成样貌，他们作最后的发奋，摆脱那把他们缠在船上的绳索，然后才死去。唯有那个看航路的舵手，比较镇定，面貌很清楚很严肃，灰白的头发贴在前额，痉挛的手放在舵轮上，他好像是还在深深的海底驾驶着他那只遇难的三桅船。

二十六：“诺第留斯”号也曾遇险，在珊瑚礁上搁过浅，受到过巴布亚土著的袭击，最可怕的是，在南极被厚厚的冰层困住，艇内缺氧，艇上的人几乎不能生还。但是，凭著潜艇的精良构造和艇长的超人智慧，种种险境，均被化解，最后完成了十一万公里的海底行程。

二十七：太阳陆续上升，照得水底更加明亮了乙地下也渐渐起变化。细沙地之后，之后是突起的岩石路，路上铺着一层软体动物和植虫动物构成的地毯。在这两门动物的品种中间，我看到壳很薄的大小不一致的胎盘贝，这是红海和印度洋特有的一种牡蛎；介壳圆形的橙色满月贝；突锥形贝；一些波斯朱红贝，诺第留斯号的美丽色彩就由这种贝供应的；多角岩石贝，长十五厘米，在水底下竖起来，像要抓人的手似的；角形螺贝，全身长着尖刺；张口舌形贝，鸭子贝，这是供应印度斯但市场的能够食用的蝇贝；带甲水母，发出微弱伪亮光；最后还看到使人赞美的扇形圆眼贝，像很美丽的扇子，是这一带海中最易繁殖的树枝形动物之一。

二十八：我于是躺在地上，正好躲在藓苔丛林的后面，当我拾起头来，我看见有巨大无比的躯体发出磷光，气势汹汹地走过来我血管中的血都凝结了！我看见逼近我们的是十分厉害的鲛鱼，是一对火鲛，是最可怕的鲨鱼类，尾巴巨大，眼光呆板阴沉，嘴的周围有很多孔，孔中喷出磷质，闪闪发光。真是大得怕人的火鲛，它们的铁牙床，能够把整个人咬成肉酱！我不知道康塞尔是不是正在留心把它们分类，在我说来，我与其说是拿生物学者的身份，不如说是拿将被吞食的人的身份，很不科学的观点来观察它们的银白的肚腹，满是利牙的大嘴。

二十九：平常采到一个有珍珠的贝，他们才能得一分钱，何况他们采得的贝里面多数是没有珍珠的三十：尼摩舰长做了一个休息的手势，大家便在海草构成的摇篮中躺下休息。这真是一段令人神往的经历，美中不足的是彼此无法交谈。躺着躺着，眼睛茫然地注视着面前厚厚的玻璃镜，一会儿就感到了困顿，不知不觉地就进入了梦乡。

三十一：我们踩着明亮的沙层走动，足足有一刻钟，它是贝壳变成的粉未构成的。像长长的暗礁一样出现的诺第留斯号船身，已经渐渐隐没不见了；但它的探照灯，射出十分清楚的亮光，在水中黑暗的地方，能够指示我们回到船上去。人们只在陆地上看见过这种一道道的十分辉煌的白光，对于电光在海底下的作用，实在不容易了解。在陆地上，空气中充满尘土，使一道道光线像明亮的云雾一样：但在海上，跟在海底下一样，电光是十分透亮的，一点也不模糊。

三十二：尼摩船长搜集海底金银财宝，支援被压迫民族的正义斗争。当祖国沦为殖民地后，他带领少数志同道合的人潜入海底，用反抗的行动和不满的言论，支持和唤醒被压迫民族反抗殖民统治的斗争。表面看来，尼摩艇长似乎是个与世隔绝的心如死灰的隐士，然而从他内心深处迸发出的炽热的感情，证明他是一个时刻关注着世界政治风云的科学战士。

三十三：这真是一片奇妙又少见的海底森林，生长的都是高大的木本植物，小树上丛生的枝权都笔直伸向洋面。没有技条，没有叶脉，像铁杆一样。在这像温带树林一般高大的各种不一样的灌木中间，遍地生长着带有生动花朵的各色珊瑚。美丽极了

三十四：不久，尼摩舰长向大家宣布，螺旋桨突然被大章鱼咬住了，无法转动，如果再照这样下去，大家的生命都会有危险。因此，务必立刻出去和这些怪物展开一场生死搏斗！

三十五：你只有探索才知道答案

三十六：十一万公里的行程，是个大场面，一路所见，能够说无奇不有。谁见过海底森林?谁见过海底煤矿？谁见过“养”在贝壳里价值连城的大珍珠?当了俘虏的阿龙纳斯和他的朋友们都见到了，正是正因他们的发奋不放下，才使得他们以前徜徉其间。

三十七：天黑了，我们紧张地等待着机会。尼德迫不及待地想跳进海里，我劝慰着他，让他不好冲动。依我看，鹦鹉螺号将会在海面上攻击对方，我们能够乘人不备很容易地逃走。

三十八：远处是一座火山。山峰下方，在一般的石头和渣滓中间，一个阔大的喷火口吐出硫磺火石的急流，四散为火的瀑布，没入海水里，照着海底下的平原，一向到远方的尽头，我的眼下是一座破坏了的城市，倒塌的房屋，破损零散的拱门，倒在地上的石柱。远一点，是一些小型工程的废墟。更远一些，有一道道倒塌下来的城墙，宽阔无人的大陆，整个水下淹没的庞贝城，此刻都复活过来，出此刻我眼前了。

三十九：我们走下相当陡的斜坡，我们的脚踩踏了一种圆形的井底地面。到那里，尼摩船长停住了，他手指一件东西，但我还不能看清楚那是一只身量巨大的珍珠贝，一只庞大无比的车渠，一个盛一池水的圣水盘，一个超过两米宽的大钵，因此这只贝比诺第留斯号客厅中放着的还大我走近这出奇少有的软体动物面前。它的纤维带把它钉在花岗岩的石板上，附着这石板，它就在这石洞的平静海水中单独成长起来。我估计这只贝的重量有三百公斤。而这样一只贝能够有十五公斤的净肉，那就务必有一位卡冈都亚的肚子才能眷食几打这样巨大的贝了我想他带我们到那里来只是要给我们看一件天然的奇物。我搞错了。尼摩船长有个性目的，是为了解这车渠的状况而来的。

四十：尼德自告奋勇参加了这次的任务。于是，尼摩舰长率领十多名勇敢的水手，手持斧头，走向中央楼梯，准备出击。“鹦鹉螺”号浮上海面，最接近楼梯上端的船员，将舱盖的锁轻轻放松。但是才松到一半，舱盖竟然立即自动弹开，显然是被大章鱼的吸盘吸起来的。同时，两只章鱼触手立即快如闪电般地缠住站在最前面的一名船员。

四十一：生动的表现出海底世界的富饶美丽，令人向往。但是尽管它景色优美令人陶醉，同样的它也险象丛生千钧一发。

四十二：这些形形色色的植虫动物和软体动物分类，不停地分类。满地都是腔肠动物和棘皮动物。变化不一的叉形虫，孤独生活的角形虫，纯洁的眼球虫，被人叫作雪白珊瑚的耸起作蘑菇形的菌生虫，肌肉盘贴在地上的白头翁……布置成一片花地；再镶上结了天蓝丝绦领子的红花石疣，散在沙间像星宿一般的海星，满是小虫的海盘车，这一切真像水中仙女手绣的精美花边。朵朵的花彩因我们走路时所引起的最轻微的波动而摆动起来。把成千成万散布在地上的软体动物的美丽品种，环纹海扇，海槌鱼，当那贝——真正会跳跃的贝，洼形贝，朱红胄，像天使翅膀一般的袖形贝，叶纹贝，以及其他许许多多的无穷无尽的海洋生物，践踏在我的脚底下，我心中实在难受，实在惋惜。但是我们不得不走，我们继续前进，在我们头上是成群结队的管状水母，它们伸出它们的天蓝色触须，一连串的飘在水中。还有月形水母，它那带乳白色或淡玫瑰红的伞，套了天蓝色框子，给我们遮住了阳光。在黑暗中，更有发亮的半球形水母，为我们发出磷光，照亮了我们前进的道路。

四十三：固然他的命运是离奇古怪，但他也是崇高伟大的。

四十四：在大西洋海底，阿龙纳斯随尼摩船长去做了一次新奇旅行；他们脚踩在沉没了的大陆——一大西洋洲的一座山峰上，观赏一座火山的海底喷火口喷出硫磺火石的奇景。眺望山脚下一座破坏了的城市—一整个沉没水底的庞贝城。书中描述传说中的海底古城：亚特兰蒂斯。()

四十五：林中地上并没有生长什么草，小树上丛生的枝权没有一根向外蔓延，也不弯曲垂下，也不向横的方面伸展。所有草木都笔直伸向洋面。没有枝条，没有叶带，不管怎样细小，都是笔直的，像铁杆一般。海带和水藻，受到海水强大密度的影响，坚定不移地沿着垂直线生长。而且这些水草叉是静止不动的，当我用手分开它们的时候，一放手，它们立即回复原来的笔直状态。这林子简直就是垂直线的世界。

四十六：远处是一座火山。山峰下方，在一般的石头和渣滓中间，一个阔大的喷火口吐出硫磺火石的急流，四散为火的瀑布，没入海水里，照着海底下的平原，一向到远方的尽头，我的眼下是一座破坏了的城市，倒塌的房屋，破损零散的拱门，倒在地上的石柱。远一点，是一些小型工程的废墟。更远一些，有一道道倒塌下来的城墙，宽阔无人的大陆，整个水下淹没的亚特兰蒂斯，此刻都复活过来，出此刻我眼前了。

四十七：令人惊奇的事还有很多呢！教授和康塞尔很快就发现，尽管此刻是在海面下米的地方，阳光仍然能照射下来。光线投射在宁静的海底，仿佛是透过光谱被曲折分析的光线一般，色彩纷呈美不胜收。连海底的生物草木贝壳和珊瑚，也都染上了阳光的七彩，令人目不暇接。

四十八：至于植虫动物，在几个瞬间中，我欣赏到了一种挂在船左舷嵌板玻璃上的橘黄色的美丽唇形水螅。

四十九：然后，诺第留斯号大胆向南极进发，潜艇航行在成群的鲸鱼中间。尼德·兰要求追打鲸鱼。尼摩部长不一样意伤害这些善良无害的长须鲸。当海面上出现残酷的大头鲸向长须鲸进攻时，尼摩船长决定援救长须鲸。诺第留斯号用它那钢制的冲角，直穿大头鲸。经过一场恶斗，海上满浮着大头鲸的尸体。穿过南极点后，潜艇又历经冰山封路章鱼袭击等险情，都是尼摩船长以惊人的冷静和毅力，带领船员战胜了困难。

五十：印度半岛南端的锡兰岛在面前了。阿龙纳斯理解尼摩船长的推荐，步行到海底采珠场。忽然，有条巨鲨向采珠人扑来。尼摩船长手拿短刀，挺身跟鲨鱼搏斗。在尼摩船长被鲨鱼的巨大躯体所压倒，危在旦夕对，尼德·兰迅速投出利叉，击中鲨鱼的心脏。船长救起那个穷苦的采珠人，又从自己口袋里取出一包珍珠送给他。由此，阿龙纳斯感到在尼摩身上有两点值得注意：一是他无比勇敢，二是他对人类的牺牲精神。看来，这个古怪的人还没有完全斩断他爱人类的感情。

五十一：这时是早晨十点。太阳光在相当倾斜的角度下，投射在水波面上，光线由于曲折作用，像透过三梭镜一样被分解，海底的花石植物介壳珊瑚类动物，一接触被分解的光线，在边缘上显现出太阳分光的七种不一样颜色。这种所有浓淡颜色的错综交结，真正是一架红橙黄绿青蓝紫的彩色缤纷的万花筒，总之，它就是十分讲究的水彩画家的一整套颜色！看来实在是神奇，实在是眼福！我怎样才能把我心中所有的新奇感觉告诉康塞尔呢！怎样才能跟他一齐发出赞叹呢！我怎样才能跟尼摩船长和他的同伴一样，利用一种约定的记号来传达我的思想呢！正因没有更好的办法，因此我只好自己对自己说话，在套着自己脑袋的铜盒子里面大声叫喊；虽然我知道，说这些空话消耗的空气恐怕比预定的要多些。

五十二：那名船员喘着粗气，凄厉地大声呼救，但随即就昏厥过去了。他的身体此时正被大章鱼的吸盘吸住，悬在半空中。尼摩舰长大喝一声，立刻跳出舱盖外，其他人也尾随其后，毫不退却。大家手持斧头，拚命挥舞，想营救那名不幸的伙伴。然而，就在大家正要联手对它同时展开攻击时，它却突然从腹部喷出大片墨汁，众人眼前立刻一片漆黑。等到墨汁散尽，负伤累累的大章鱼和那名不幸的船员，早已失去了踪影。

五十三：这真是一片奇妙又少见的海底森林，生长的都是高大的木本植物，小树上丛生的枝权都笔直伸向洋面。没有技条，没有叶脉，像铁杆一样。在这像温带树林一般高大的各种不一样的灌木中间，遍地生长着带有生动花朵的各色珊瑚。美丽极了！

五十四：他俩跟随着尼摩舰长，怡然自得地在海底平原漫步。大约走了近一个半小时，一向走到米的海底，最之后到了海底森林的边缘。

五十五：我转身看着尼摩船长，这个真正的复仇者可怖的刽子手，正以带着复仇后快感的眼神看着眼前的场景。当一切结束之后，他才进入他的房间。我看见他在一个年轻妇女与两个小孩的肖像前跪下，双臂向前伸出，突然抽咽起来。

五十六：奋勇作战的尼摩舰长浑身浴血，静静地伫立在船灯旁边，注视着卷走了他的一位伙伴的海面。豆大的泪珠，不时地从他悲伤的眼眶里，不断无声无息地滚落下来。

五十七：我们在很细，很平，没有皱纹，像海滩上只留有潮水痕迹的沙上行走。这种眩人眼目的地毯，像真正的反射镜，把太阳光强烈地反射出去。由此而生出那种强大的光线辐射，透人所有的水层中。如果我肯定说，在水中深三十英尺的地方，我能够像在阳光下一样看得清楚，那人们能坚信我吗？

五十八：生命是盛开的花朵，它绽放得美丽，舒展，绚丽多资；生命是精美的小诗，清新流畅，意蕴悠长；生命是优美的乐曲，音律和谐，宛转悠扬；生命是流淌的江河，奔流不息，滚滚向前。

五十九：我的心还在这个国家，并且，直到我最后一口气，我的心也是在这个国家！

六十：尔后，潜艇经历了搁浅土人围攻等危险，安然驶向印度洋。这时发生了一件离奇的事。尼摩船长从海面上望见了什么，突然充满了愤怒和仇恨。他粗暴地把阿龙纳斯及其同伴们禁闭在小房间里，并强迫他们人睡。翌日，阿龙纳斯醒来，尼摩船长请他治疗一个身受重伤的船员。船员不治身亡。尼摩船长哀痛地带着送葬队伍，把死者埋在海底光彩夺目瑰丽无比的珊瑚树林里。他说：在那里，珊瑚虫会把死者永远封闭起来，不受鲨鱼和人的欺负！

六十一：正是正因他们的发奋不放下，才使得他们以前徜徉其间。（其实这句话表达出来的意思基本和上一句差不多，你大致写个差不多的意思就能够了）

六十二：这时候，我看见船长的枪急急顶在肩上，对着丛林间一个正在走动的东西瞄准。枪响了，我听到轻微的啸声，那个动物在离几步远的地方被击中倒下来了倒下来的是一只很好看的水獭，一只水兽，它可能是住在海中的唯一的四足兽了。这水獭有一米半长，价值必须十分大。它的皮，表面是栗褐色，底面是银白色，能够制成十分好看的皮筒，在俄国和中国的市场上，是十分罕见的皮料。皮毛的柔软精细和它的光滑色泽决定它的价格至少也是二千法郎。我很赞美这新奇的哺乳类动物，圆突的头，上方有短短的耳朵，圆圆的眼睛，像猫须一般的白色瓮须，掌形带甲的脚，团簇的尾巴。

六十三：在大西洋海底，阿龙纳斯随尼摩船长去做了一次新奇旅行；他们脚踩在沉没了的大陆——一大西洋洲的一座山峰上，观赏一座火山的海底喷火口喷出硫磺火石的奇景。眺望山脚下一座破坏了的城市—一整个沉没水底的庞贝城。

第四篇：两相忘美文

遇见他，倾尽天下，我曾填满心中的蜂蜜，一丝丝的甜进了肺腑，你的三言两语，少女心事被放在窗口听风来送信，看着天空的白云，忘记了沧桑曾经。

化不开的结的是你，为你误天下，为你染朱砂，那满秋的流云，那漂泊的玲珑心，一阵阵的破碎，一阵阵的窒息，掩饰失败的笑容，任大雨冷落自己，不肯脱离。

过去的爱情在模模糊糊的记忆里清晰，一篇篇的向我来袭，看一眼心凉的红颜，那长长的青丝在笑着谁的痴情，在悲叹着昔日旧颜，凉风又起，东风笑我痴情种，梵唱着灵魂，浊酒一壶饮尽过往，一抔黄土将恩怨埋葬，再不见旧人颜。

少年还在吗？残碎的落花随风走了，琴音曲终人散肠断了呀，回不去的牵挂，山谷里不见你当初做的陪伴了，风吹凉一杯茶，香也悄悄的走了，故事不再出现，让过往埋葬流年，再没有耳唇缠磨的结局。就这样吧！

我被爱判处终生孤寂，脱不开这红尘珈锁，我斩不开逃脱的路径，我变成了一块不言不语的顽石，任狂风暴雨将我打击，任别样的目光把我冲洗，静静的在看着来生的路啊，别再这般了啊。我泪如雨下，大雨滂沱谁怜我呀，我心乱如麻时就不痛啦，煮雨温旧茶。

满山风雨独孤寂，雨落梨花烫，阴雨敲破了眼帘，滴满了心里的池水，化身成一条鱼，顺着记忆沉浸到底，一层一层的剥离，将最深的你含在嘴里，带着泪水流出去，不再见你。不再触摸忆起，我轻轻的放下，无忧鸟儿等一下，请等一下。

风花雪月的玩笑，可笑的说着谁的年少轻狂不知愁，胭脂扣了爱的寐昼，让春风不再打扰了冰封的心扉，只剩下凉风伴你，只剩下凉人在封闭自己，年少的誓言，不展秋心，眉头解不开的结，是你。心中解不开的人，是你。

少年，一只手握不住流沙，我喜欢你，像心患上了相思疾，药石无医。两只手，留不住落花，我忘了你，像曼陀罗沙华，永生永世不相聚吧。轻拿轻放下，这一抹痕迹，留给时间去褪去，跟着海潮离去，不再想起！

曾经的歌谣，满天风沙里，曾经相拥叹息，那无关风花雪月的相思，变成西关的沙跟风哭，冷指抒血唇，归途，我为你再奏一曲桃花赋，三千红尘，施礼转身各自安好，再起相忘江湖两不知！

第五篇：两斤猪肉情感美文

我的老家在长安区引镇街道下河滩村三组。20世纪70年代，农村的生活比较苦，就拿吃肉来讲，牛肉和羊肉是不敢想的，因为在大家的眼中，养牛是用来耕地的，养羊大多养奶羊，一是用来下羊崽卖钱，二是挤羊奶自己喝或者卖钱。花钱买来吃的只有猪肉。对于一般家庭而言，一年能吃上两次猪肉就算可以了，一次是过春节，一次是农村过会。

1975年春节前，我们家买了两市斤猪肉，准备过年吃。母亲提前煮好肉，放在大水瓮上的盆中，上面还加了盖子，以防老鼠。

第二天早上，我尚在梦中，就听见母亲一边喊叫、一边哭。等我起来一问才知道，盆中煮好的猪肉没了。我一下子就明白了，准是我家狗干的坏事。我冲出房门，拎起一条棍子找我们家的狗，终于在一个墙角找到了。我拼命地打，我母亲也跟过来一起打，狗并没有往远处跑，只是怯生生地躲，后来狗就没有力气躲了，任凭我们在它的身上抽打。当时我母亲的气愤是可想而知了。我何尝不是，准备过年的肉就这么没了，头晚上我还馋了好半天呢。

我和母亲的胳膊都抡得没劲了，狗也几乎不动了。

后来还是母亲先停手了，哭着劝我：算了，打有什么用呢？你看看狗的表情，狗是通人性的，它也知道自己错了，要不然早跑掉了。

到了中午，狗才缓过气来，蹲在家门口，就是不敢进屋。

没办法，年还得过，于是母亲只好又去买猪肉，不是两市斤，是一市斤。

随后的一天早上，母亲叫我赶紧起来看狗怎么了。原来我家的狗卧在猪圈门口，嘴边流着血，身上的毛掉了许多。母亲说，狗晚上叫得很厉害，她当时并没有在意，谁想到会成这样子。

没过多久，村中就传出消息，前一天夜里有两家的猪被狼吃了。原来我家的狗是为保护我家的猪而受伤的。

两斤猪肉的事很快成了过眼云烟，我从内心原谅了我家的狗。