某汽车有限公司生产实习工作报告

第一篇：某汽车有限公司生产实习工作报告

一 华泰汽车

为期两周的生产实习开始了，怀着好奇的心情，我们8点在学校南门坐车奔赴目的地，那就是荣成华泰汽车有限公司。

先来介绍一下这个公司。荣成华泰汽车有限公司成立于20××年7月，现有职工1000余人，公司资本10080万元。是国家重点汽车生产厂家，山东省重点企业。公司现有占地面积40余万平方米，汽车生产四大工艺齐备，拥有完整的汽车冲压、焊装、涂装、总装、检测等主要生产线。公司拥有先进、完整生产设备，拥有世界领先的汽车检测设备。公司并于2006年完成工艺改造和扩建，形成了年产10万辆整车的生产能力。目前的主要产品有两种排量的华泰圣达菲都市SUV多功能乘用车。公司于2001年10月通过ISO9000质量体系认证，对整车采用国际流行的AUDTT评审方法，已成功使用了ERP管理系统对公司产、供、销、人、财、物进行网络化管理，是山东省制造业信息化管理示范企业。在老师和公司讲解员的带领下我们参观了冲压车间、焊装车间、总装车间，在为期一上午的参观中，让我们认识了汽车的生产流程，收获颇丰。下面让我来具体介绍一下各个车间，首先是冲压车间，公司冲压车间拥有国内领先的冲压设备，完整的自动化零件输送装置和废料输送线，采用韩国进口的先进模具，充分保证了冲压件的质量。公司焊装车间焊接线主要有四条;地板焊接线、侧围焊接线、主体焊接线和调整线等，关健夹具和主体焊胎均采用韩国进口，能充分保证焊装车身的精度。各生产线都选用体积小、灵活轻便、定位准确、便于维修和具有先进的可编程序控制功能的设备，可以减少设备占地面积和可以随时监测焊接数据。华泰圣达菲总装配线主要包括一条内饰线、一条底盘线、一条完成线、一条检测线、一条淋雨线、一条最终检查线、一条发动机前后悬分装线。内饰线、底盘线、完成线采用变频电机驱动，PLC控制，可变频调速。检测线采用国外先进的前轮定位检测仪、大灯测试仪、速度制动综合试验台等，充分保证车辆的各项参数符合要求。

在这里要特别提一下华泰圣达菲，华泰圣达菲产品与国内同类产品相比，其性能优于其他产品的性能，汽车的装备也属上乘，被国际市场证实是成熟产品。产品的价格适中，性能价格比优于其他同类产品，因此该产品在市场中具有较强的竞争力。且其发展正好与中国SUV市场发展趋势相符，市场定位合适。

本次实习让我们对专业课有了一个感性的认识，以便在以后的学习中学得更深入、更透彻，同时在认识专业知识的前提下让我们学起来更有动力，更有方向。

二 天润曲轴

我们生产实习的第二站是天润曲轴。还是先来介绍一下天润曲轴这个企业。天润曲轴股份有限公司是以生产“天”牌发动机曲轴为主导产品的中国规模最大的曲轴专业生产企业之一。自1985年以来，企业各项经济技术指标始终稳居全国同行业前列。公司现有员工3000多人，各类专业技术人才500多人，厂区占地面积36.6万平方米，总资产14.7亿元。公司拥有全国行业首家“曲轴工程技术研究中心”、“国家博士后科研工作站”、“国家级技术中心”，是“国家863计划cims工程应用示范企业”、“高新技术企业”、“中国百家最佳零部件供应商”、“中国汽车零部件百强企业”、“中国公众良好信誉企业”、“中国企业教育百强先进单位”、“山东省首批诚信示范企业”，连续多年荣获“省级文明单位称号”。公司先后通过国际质量体系认证。

公司拥有主要生产设备1130台，金切设备790台，高精尖设备125台；拥有年产50万支曲轴毛坯的德国kw铸造生产线、15万支的德国beche锻造生产线、奥地利气体软氮化曲轴生产线和德国轿车曲轴生产线，以及由美国、意大利、英国、德国等发达国家高精尖加工与检测设备组建的、具有国际先进水平的重卡、中卡、轻卡、轿车曲轴机加工生产线和胀断连杆生产线，年产锻钢曲轴、球墨铸铁曲轴50多万支。生产的“天”牌曲轴被认定为“中国公认名牌产品”，成为潍柴、东风康明斯、上汽、一汽锡柴、大柴、玉柴、上柴、哈东安等国内著名主机厂首选整机配套产品，并随主机远销20多个国家和地区，部分系列型号的产品以及铸件产品，直接出口韩国、印度、土耳其、英国、意大利、日本、美国等国外著名公司。天润公司拥有完善的营销网络体系，国内设立200多家区域重点代理与专卖商，产品覆盖全国31个省市区，主导产品市场占有率达30%以上。

到底什么是曲轴呢？引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下往复运动变成循环旋转运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴的材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。

在天润曲轴，我们参观了曲轴的生产工艺流程。其生产流程大体如下：锻造、热处理、铣两端面、车两端工艺搭子外圆、钻主轴颈中心孔、钻连杆轴颈中心孔、检验、粗车三个连杆轴颈、精车三个连杆轴颈、车工艺搭子两端面、粗车各处外圆、精车各处外圆、检验、磨削轴颈连杆外圆、磨削两主轴颈、磨削外圆、检验、车掉两端工艺搭子、车两端面、铣键槽、倒角、去毛刺、最后检验。可见检验始终伴随着曲轴的整个生产流程。

三 三进船厂

因为我们学校靠海，地理位置优越，周围有很多大大小小的造船厂。我们就参观了其中的一家，那就是三进造船。威海三进船业有限公司坐落于被联合国誉为最适宜人类居住的城市——山东省威海市。公司成立于20××年11月，是由韩国三进株式会社投资兴建的独资造船企业，注册资本为5900万美元，现有职工5000多人，年产量10多万吨。目前，公司下设四个分工厂，主要生产销售船舶配件、驳船、其他金属结构及船舶制造，产品100%出口。公司成立8年来，生产发展迅猛，规模逐步扩大，产品质量得到了客户的一致认可，享有很高的国际声誉。目前，公司正在建设五、六、七、八工厂，到2010年，公司总投资将达到1.5亿美元，员工达到8000人，年整船制造能力达到100万载重吨，销售收入达到100亿元。生产能力和管理水平将达到世界一流中型造船企业水平。

在三进造船我们听取了其相关工作人员对造船业的介绍，以及船舶的种类，原来船舶为适合不同的货物的运输都有专门的设计。按用途分类主要有客轮、货船、客货船、救助作业船、工程船、指航船、渔船、快艇、军用舰艇等。如果按材料分类的话，可以分为钢质船、木船、合金船、玻璃钢船、水泥船等。

其实中国的船舶发展经历了一个由盛到衰，再到盛的发展历程。古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带舵的楼船；唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水密隔壁；明朝的郑和七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领先地位。

新中国成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇、海监船，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。

第二篇：汽车生产实习报告

汽车生产实习报告

实习时间： 2015年7月6日-7月10日

实习地点: 汽车底盘部件有限公司(万向钱潮·桂林)；

新领跑一站式汽车维修公司；

实习目的：

随着科技的越来越发展，汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具，而我们作为一名汽车服务工程专业的学生，作为一个汽车人，我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关，同时，我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4S店的参观，可以让我们对于汽车这个行业有更加深入的了解，并把实际与课本联系起来，对于我们自己的能力，有大大的提升。

实习内容：

我们有幸参观了万向钱潮底盘有限公司和新领跑一站式汽车维修公司，通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司，我们看到了整个汽车售后的维修，包括从接待到保养，一条龙服务。通过参观比较，我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的少，同时也认识到自己的不足。我希望能通过自己的努力，去改变这些。

知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。

实习总结: 在整个参观过程中，我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我们大家都应该向他们学习，用他们的工作的态度与作风于我们专业基础知识的学习中，使我们能够成为汽车工作方面所需要的人才。

这次参观，由于汽车底盘生产线的自身的限制和危险性，我们只能通过远距离的参观，不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾，总的来说，这次活动十分圆满。

通过这一次的参观实习，我们对于汽车行业的有了更加深入的了解，回想我们的专业知识，更加激起了我们对于汽车的兴趣，同时，这一次的参观实习，也促进了我们的学习积极性。而已，我们在理论的基础上，对于实际有了了解，做到了理论与实际的结合，给我们的未来就业提供了一个大概的方向，同时，也让我们对于目前汽车的发展和前景有了一定的了解，有助于我们确立正确的目标，对我们的以后发展有很大的帮助。非常感谢老师和公司给我们提供的这一次实习的机会！

汽服三班：李乾 2015年7月12日

第三篇：汽车生产实习报告

汽车生产实习报告

在学期末，我们进行了为期2周的汽车生产实习。在此期间，我们参观了大众汽车3厂；在奉杰汽车销售有限公司进行了2天的实习；最后，我们在老师的指导下对汽车各部件构造进行了更进一步的了解。通过这段时间的学习，使我的专业知识和动手能力有了进一步的提高。

一、个人实习部分

大一下半学期，我开始接触家教的兼职工作。此间，我主要是进行理科方面的辅导。事实上，这对于我大一大二的基础学习也有很大的好处。在大一和大二的学科基础课中，涉及了许多理科——特别是物理和数学的知识。通过对别人的功课辅导，也帮助我巩固了以前学过的知识。从而在学习新知识的时候能够更加的游刃有余。这份工作同时也加强了我的语言表达能力，锻炼了我的胆量，磨练了我的耐心。现在，我正在加紧准备教师资格证的考试，以后也不排除会从事与教师工作有关的职业。家教这份兼职工作给了我一个提前演练的机会。当然，我也十分高兴的看到，很多学生在我的辅导下成绩有了显著的提高。

二、工厂参观

1月6日星期三，我们参观了位于上海嘉定区安亭镇的上海大众汽车三厂。

我们首先观看了大众公司为我们准备的大约半小时的介绍影片。影片介绍了上海大众的成立过程，演变历程，发展规模，如今所拥有的旗下品牌和车型等等。这段影片就如同国内汽车生产与销售的一个小小缩影，让我很快了解了如今我国的汽车生产境况与规模，使我对国内的汽车行业有了一个直观的认识。

之后，我们乘坐观光车，开始对各个汽车生产车间进行参观。首先，我们参观了开卷车间。在这个车间里，我看到了许多大型的机器手在技术人员的操作下进行工作，头一次看到这样的生产过程，觉得十分惊奇。之后，我们又参观了冲压车间和车身车间。在车身车间里，我们看到了一排排整齐的流水线，在流水线上，工人动作有序的对汽车进行组装。通过参观，我们直观的了解了车门、驾驶室部件等的组装过程。很可惜的是，由于油漆车间对环境质量有很高的要求，为了不影响油漆工作，我们没有进行参观。

在学校中，我们只能通过课本对汽车进行了解。但是通过这次的参观，我们看到了一辆汽车是如何从一个个零件变成一部完整的新车的，从而使我们对汽车有了直观的认识。通过这次的实践，我们在学校中学到的知识不再是纸上谈兵，许多一知半解的地方也得到了解决。通过这次的参观，可谓是收获良多。

三、4S店实习

在上周，我们来到了大众旗下的奉杰汽车销售公司进行实习。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店，顾客在这里可以得到全面周到的服务。

实习分两天进行，第一天我们主要是了解了4S店的主要组成，各部门的职能，汽车的销售流程，汽车维修流程等。来到奉杰，我们首先会看到汽车展厅，这是用于销售汽车陈列也是与顾客直接交流的地方。顾客可以在这里参观车型，并且在汽车销售的介绍下了解车的性能、性价比等。大众现在拥有桑塔纳、帕萨塔等8款车型，从经济型车型到中高档车型都有涉及，顾客可以在汽车销售的引导下享受一条龙的服务。同样，汽车也可以在这里得到维修保养服务。需要得到维修保养的车子首先需要在接待处登记，然后进行预检，大致了解汽车状况后再被送到公司的后方进行维修和保养。在维修车间里，我们可以看到预检工位，维修工位，油漆工位等岗位。于此同时，公司也为顾客提供了休息室，里面设有网络，电视等设施，顾客在等待的同时也可以在此稍作休息。

第2天除了继续了解4S店的工作环境之外，公司的展厅经理还为我们上了一节生动有趣的汽车销售知识课。首先，她介绍了关于电话接待的有关知识。从中我了解到了一些与来电顾客交流的小技巧、留住客户资源的方法以及碰到一些疑难问题的处理方法。我不禁感叹，原来一个小小的电话接待也有很大的学问。之后，经理又为我们介绍了展厅销售接待的工作，包括一些接待礼仪，车型介绍流程等。最后，我们还做了有趣的情景模拟，通过对销售的实战模拟，也使我们对汽车销售有了深入的了解。

通过两天的实习，让我对汽车销售有了直观的了解，同时也让我体验了作为一个汽车销售人员的乐趣，相信这两天的实习会对我以后的择业和就业有很大的帮助。

四、实验室实训

最后一周，我们来到了学校实验室，进一步对汽车各部分构造进行了研究。

首先，我们进行了汽车转向系拆装实验，其中包括了对动力转向器、机械转向器和减震器的拆装。转向器的功能是保证汽车能按照驾驶员的意志而进行转向行驶。在汽车直线行驶时，转向轮受路面侧向干扰的作用，自动偏转而改变行驶方向，此时驾驶员也可以用这套机构使转向轮想相反的方向偏转，故而使汽车恢复原来的行驶方向。通过这个实验，使我初步认识了机械转向器、动力转向器和减震器的构造，基本掌握了拆装方法，；了解了各零部件的组成和功能。

然后，我们进行了发动机检测实验。这个实验主要是通过桑塔纳2000型时代超人电喷

发动机实验台实现的。我们首先通过老师的介绍，了解了桑塔纳2000型时代超人电喷发动机实验台的操作方法。之后观察并且找出了发动机各传感器的位置，同时了解了各传感器的功用。而后我们学会了如何运用试验台测量发动机各部分的电压、电阻、电流。通过这个实验，让我初步了解了发动机检测和判断发动机故障的方法，对发动机各部件以及传感器也有了更深入的认识。

最后我们对汽车制动系以及汽车底盘进行了深入了解。首先，我们观察了安装在汽车前盖里的部件，之前我们有拆装过发动机，而这次则是直观的了解了发动机的安装位置。其次，我们还分别了解了汽车三滤（空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器）的安装位置以及他们的功用。之后我们又了解了底盘的构件分布，通过老师的讲解，我们深入了解了汽车排放系统，刹车系统等。

通过在实验室的一周实验，使之前在课本上学习到的理论知识和实践有机的结合了起来。使我对汽车的总体构造和各部分系统功用有了直观的认识。对我之后更进一步的学习有很大的帮助。

在这两周里，我们对汽车的构造、生产流程、销售过程进行了一条龙的深入了解。通过这次的实训，巩固了我原有的知识，了解了整个汽车设计到售后服务各方面的知识。总结这两周的汽车生产实习，感觉自己收获了很多，提高了很多，充实了很多，同时也学到了很多课堂上学不到的东西。我深刻的了解到汽车流域是很庞大，很复杂的，每一个部分都有很多学问很多知识，其中也有很多是我没有涉及与了解的地方，这些都将成为我之后的学习方向。

第四篇：汽车生产实习报告

华东交大理工学院

生产实习报告

题 目：关于在遂通别克从事售后服务岗位的实习报告

指导教师:周国祥

姓 名：郭** 学 号：20100410270*** 所在分院：机电工程分院

专业班级：汽车服务工程

实习单位：东莞市遂通汽车销售服务有限公司

完成日期：2013年8月15日

二〇一三 年 八 月十五 日

目录：

一:实习背景.......................................1 二:实习目的.........................................1 三:实习内容.........................................2

1.汽车保养....................................2 2.ECU的诊断与故障分析........................3 3.发动机故障的诊断与维修......................4 4.制动防抱死系统的检查、诊断及维护............5 5.其它故障分析................................6

四：实习体会........................................6 五:参考文献.........................................7 六：致谢............................................7

一、实习背景

不知不觉就大四了，为了巩固上学期汽车电子控制系统,汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断,维修,服务等课程有初步认识了解,我利用假期的时间从7月16号到8月15号在东莞市遂通别克汽车4S店开始为期一个月的的生产实习.东莞市遂通别克是一家有着十多年历史的别克特许经营店，是华南地区规模最大的别克专营店之一，公司经营别克凯越，英朗，君威，君越，昂克拉，昂克雷，陆尊等车型，涵盖普通轿车，MPV,SUV等各种车型。我被公司安排在售后服务部门，学习整个售后服务流程，包括前台接待与车间维修。

二、实习目的 1.切身了解别克汽车服务市场现状

2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验

3.开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程

3.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

4.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

三、实习内容

(一)汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3、机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐„„若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。

(二)ECU的诊断与故障分析

一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。

当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。

有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷，特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面犹如一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。

（三）发动机故障的诊断与维修

在短短一个月时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门通用发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。

有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件;发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全;装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗;起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声;最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%;发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍

解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。

最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。

大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前,要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时,应预先用专用油晶相互摩擦接触零件,以便于启动。

(四)制动防抱死系统的检查、诊断及维护

制动防抱死系统（ABS）由车轮转速传感器、电子控制单元（ECU）、制动压力调节装置和ABS故障指示灯等组成。1.ABS系统的初步检查

初步检查是在ABS系统出现故障而不能正常工作时进行。例如，在ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作时的检查内容如下：

检查驻车制动是否完全释放；检查制动液液面是否在规定的范围之内：ABS ECU制动压力调节器上的电磁阀、制动液液面指示开关、车轮转速传感器、电动泵连接器和导线的连接或接触是否良好；检查所有的继电器、熔丝是否完好，插接是否牢固；检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围，检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁；检查ABS ECU、制动压力调节器等接地（搭铁）端的连接是否良好；检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。2.ABS系统故障自诊断

ABS系统一般具有故障自诊断的能力,其实质是以ABS ECU中标准的正常运行状况为准,将非正常的运行(故障)用某种符号形式在存储器中,供人们方便读出以确定故障点.ABS系统故障代码的读取一般有3种方法:

(1)用专用的扫描仪与ABS系统的故障代码相连接口相连,按程序起动,扫描仪的显示器或ABS故障指示灯会按指令有规律地显示故障代码.(2)按规定连接好线路,通过汽车仪表板上ABS故障指示灯闪亮的规律来显示故障代码。(3)车上带有驾驶员信息系统，即中心计算机控制系统，维修技术人员可起动自检程序，信息系统上的显示器可按顺序逐步显示不同系统的故障代码。具体故障代码的读取与清除方法参见车型维修手册。

3.ABS故障指示灯诊断法

ABS故障指示灯诊断法是通过观察汽车仪表板上制动故障指示灯和ABS指示灯闪亮的规律，进行故障判断的一种简易方法。正常的ABS系统在点火开关打开的时候，ABS鼓噪上情下达指示灯应闪亮一下（约3-4S）。在发动机起动的瞬间，制动故障指示灯和ABS故障指示灯应该都亮（驻车制动器在释放位置）。一旦发动机运转起来，指示灯都应熄灭，否则就说明ABS系统有故障。4.根据故障现象确定附加作业项目

（1）车轮易抱死故障的检测诊断

装有ABS系统的汽车在紧急制动时，若车轮易抱死，应检查制动开关是否失灵，ABS故障指示灯线路有故障，检查车轮转速传感器或制动压力调节器导线束有无破损、搭铁，检查制动压力调节器是否有故障。

（2）ABS系统指示灯亮的故障检测诊断

当放开驻车制动器或在行驶中出现ABS指示灯亮时，应检查制动液罐中制动液量是否低于下限;检查制动压力调节器是否有故障，检查ABS ECU电源电路是否有故障，检查ABS ECU有无故障，检查传感器是否失效，检查驻车制动器开关、制动液量开关、ABS故障指示灯线路连接或接触是否良好，制动系统是否有空气。

（3）制动效果不良或ABS系统控制不正常故障的检测诊断

装有ABS系统的汽车在制动时，若出现制动性能不好，或ABS系统控制操作出现异常情况，不能实现车轮防抱死的功能时，应检查轮胎规格与轮胎气压是否符合汽车制造厂的规定，检查蓄电池电压是否过低，检查车轮传感器是否有故障，检查制动管路或接头处有无泄露，检查ABS故障指示灯线路连接或接触是否良好。

6.ABS系统车轮转速传感器的检测、诊断及维护

（1）车轮转速传感器的可能故障

车辆转速传感器的可能故障是：车轮转速传感器感应线圈有短路、断路或接触不良等，车轮转速传感器脉冲齿轮上的齿有缺陷或赃污，车轮转速传感器安装不牢（松动）或磁极与脉冲齿轮之间有赃物。

（2）车轮转速传感器故障的检查方法

①直观检查。主要检查车轮转速传感器的安装有无松动，导线及线束连接器有无松脱。②用欧姆表测量车轮转速传感器感应线圈的电阻，如果电阻值过大或过小，均说明车轮转速传感器不良，应更换。

③用交流电电压表测量车轮转速传感器的输出信号电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮转速的增加而升高，在一般情况下，应能达到2V以上。否则，说明车轮转速传感器磁铁退磁或传感器间隙过大，应更换传感器头或调整传感器间隙。

④用示波器检测车轮转速传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。如果无信号电压或信号波形有缺损，应拆下车轮转速传感器作进一步的检查。

7.制动压力调节器的检测、诊断几维护

（1）制动压力调节器的可能故障有制动压力调节器电磁阀有故障，应更换。（2）加电压试验。将制动压力调节器电磁阀加上工作电压，看电磁阀能否正常动作。如果不能正常动作，则应更换制动压力调节器。

8.ABS ECU的检查

检查ABS ECU导线连接器有无松动，连接导线有无松脱。

检查ABS ECU导线连接器各端子的电压值、波形或端子间的电阻，如果与标准值不符，且与之相连的部分和线路正常，则应更换ABS ECU再试。

9.制动系统的排气

（一）普通制动系统的排气

制动系统维修后或制动系统进行清洗、换液后制动液中渗入空气，都需对制动系进行放气。每次放气都应在所有的制动轮缸逐一进行，其过程如下：（1）

检查储液罐液面高度，若不符合规定，应加注制动液。（2）

放气顺序视车型而定。

（3）

人工放气时，将透明塑料软管一端接在轮缸放气螺塞上，另一端放入盛有制动液的容器中，并且在放气过程中该端不露出液面。

（4）

踩制动踏板数次，然后用力将踏板踩下至最大行程，并保持不动。

（5）

松开放气螺塞，排出空气，然后拧紧放气螺塞，注意应在轮缸中的油压消失之前拧紧放气螺塞。

（6）

放松制动踏板，重复（4）、（5）操作步骤数次，直至从管中流出的制动液里没有气泡为止。

（7）

向储液罐中加注制动液至上限处。

（8）

踩下制动踏板，检查制动管路各个部位，不应有油液泄漏现象。

（二）ABS的排气

ABS系统中的空气会破坏系统对制动压力的正常调节，可导致ABS系统失去作用。当更换制动器，打开了制动管路，更换了制动系统液压部件时或者制动踏板发软、变低、制动效果较差时，需要对ABS系统进行排气。一般可使用助力排气器、真空排气器或按手动排气方法将管路中的气体排出。如果气体在制动压力调节器内部，则需按特殊的规程进行排气。ABS系统排气比普通制动系统稍复杂一些，应遵循一定的要领，以避免出现既浪费工时，又不能排净制动系统中空气的现象。

（五）其它故障分析

1发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。

2.发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。

3.怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。

4.转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。

5.暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。

6.倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。

7.空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。

8.发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。

四、实习体会 “光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学习打下了良好的基础。在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。

实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。

这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。

五:参考文献

1.赵英勋.汽车检测与诊断技术 北京：机械工业出版社 2008.7 2.蔡兴旺.汽车构造与原理.上册.发动机、车身 北京：机械工业出版社 2004.8 3.关文达.汽车构造 北京：机械工业出版社 1998 4.廖祥兵 满维龙.汽车维修工艺 北京金盾出版社 2006 5.王锡春 中国第一汽车集团公司工艺材料研究所 通讯地址：吉林长春市 邮政编码：130011 2007/3/23/13:54 6.(日)自动车技术，2003

六：致谢

在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的周**老师，在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，谢谢您给我的帮助和支持！在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，也感谢本文参考文献的所有作者和单位，在此一并致以诚挚的谢意。感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。

最后，我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力!

第五篇：一汽解放汽车有限公司实习报告

一汽解放汽车有限公司实习报告

一汽解放汽车有限公司实

习报告

一汽解放汽车有限公司实习报告

目录

一、前言...................................................................................................................................2 1.1实习目的.........................................................................................................................2 1.2实习要求.........................................................................................................................3

二、简介...................................................................................................................................3 2.1一汽简介.........................................................................................................................3 2.2一汽解放简介.................................................................................................................4

三、实习内容...........................................................................................................................5 3.1车桥厂.............................................................................................................................5 3.2变速箱厂.........................................................................................................................6 3.3重卡装配厂（J6总装车间）.........................................................................................7 3.4发动机厂.........................................................................................................................8 3.5一汽的安全工作...........................................................................................................12

四、实习总结.........................................................................................................................12 4.1实习总结.......................................................................................................................12 4.2建议...............................................................................................................................13

一、前言

1.1实习目的

本次长春一汽的实习作为大学本科阶段最后的一次实习有着重大的意义。对于即将步入工作岗位的本科生来说，这既是一次生产实习，同时也可以看成是对

一汽解放汽车有限公司实习报告

工作的提前熟悉。

通过本次生产实习，了解汽车从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养将理论联系实际的能力一级如何将理论知识加以验证、深化、巩固。培养调查、研究、分析工程实际问题的能力，为后续专业的学习、毕业设计甚至工作夯实基础。通过生产实习，拓宽知识面，增加感性认识，把所学知识具体化，学到从书本学不到的安全工程相关知识，并获得安全工作在汽车制造企业的现状 1.2实习要求

（1）了解汽车制造的工艺流程（2）掌握汽车制造流程中的隐患

（3）运用所学专业知识对危险源进行辨识、控制、评价（4）培养学生的劳动知识、敬业精神，感受劳动的伟大（5）启迪思维、培养创新意识

二、简介

2.1一汽简介

汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，厂名由毛泽东主席亲笔题写。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

截至2009年10月，中国10000000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。

一汽现有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天

一汽解放汽车有限公司实习报告

津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人，资产总额1340亿元。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，2010年位居第258位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。

面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人、车、社会和谐发展做出新的更大的贡献。2.2一汽解放简介

一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。

一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车

一汽解放汽车有限公司实习报告

成为新中国建设的主要公路运输装备。1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。

一汽解放汽车有限公司有12个职能部（室），一个专业厂，8个分公司，2个全资子公司和3个参股公司，现有员工总数20998人，总资产207亿元。

公司主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。自公司成立的2003年到2007年累计实现销售58.4万辆、销售收入1178亿元、利润37.5亿元，为一汽集团公司实现年产百万辆做出了突出的贡献。解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。解放作为国产汽车品牌，其品牌价值已由2001年的60.59亿元增长到2007年的128.59亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌。在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。

公司已通过ISO9001/2000版质量管理体系、国军标质量管理体系（GJB 9001A-2001）、环境/职业健康安全管理体系（GB/T24001/28001）认证。一汽解放汽车有限公司将在“十一五”发展时期，坚持自主创新，转变观念，加快产出，提升管理，创新优势，实现“巩固卡车领导者地位，争创解放世界名牌”的奋斗目标。

三、实习内容

3.1车桥厂

结构：行驶系分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架。

功能：车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。

类型：车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两

一汽解放汽车有限公司实习报告

把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子——主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们将在车轮定位一节具体论述。

转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。3.2变速箱厂 变速箱的功能

车变速器具有这样几个功用：

（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

（3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。变速箱的原理

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自

一汽解放汽车有限公司实习报告

动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。变速箱的档位

自动变速箱的档位竞赛应该说实在雷克萨斯LS460推出后进入到高潮，原因就在于它装备了与爱信联合开发的8速自动变速箱，将奔驰的7G-tronic抛在身后。如果说多一个档位就是增加了经济性和实用性倒也未必，因为要想达到最高档位，前提条件是需要有足够的加速时间和行驶速度，因为速比越大，相应的维持车速也就越高，也只有在这个时候，8速比7速的经济优势才能得以体现。实际上，这也延伸出一个问题，就是变速箱档位越多，与发动机的动力输出大小也有关系。如果用一款0.8升的三缸机配6速自动变速箱，那肯定是大材小用，因此4速自动变速箱的速比才更适合它的动力。还有一个原因就是，目前的自动变速箱大多配备了手动换档功能，F1赛车最多才7档，如果档位再多，换了舒马赫也会手忙脚乱。从8速自动变速箱的结构来看，其复杂程度已不亚于一件精雕细琢的工艺品，并且体积庞大、成本高，身款体阔的豪华轿车才能容纳它。因此，就目前来说，8速自动变速箱应该是一个顶峰了。3.3重卡装配厂（J6总装车间）

汽车装配线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、测设备有机的组合，以满足汽车零件的装配要求。汽车装配流水线的传输方式有同步传输的（强制式）也可以是非同步传输（柔性式），根据配置的选择，实现汽车零件手工装配或半自动装配。装配线在汽车的批量生

一汽解放汽车有限公司实习报告

产中不可或缺。汽车装配线工艺

随着汽车工业和零部件工业的发展，汽车装配线技术水平也有了较大的提高，国内对直接影响汽车产品质量及使用寿命和汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视，促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高。汽车装配线一般是由输送设备(空中悬挂和地面)和专业设备(如举升,翻转,压装,加热或冷却,检测,螺栓螺母紧固设备等)构成的有机整体。汽车整车装配线设备

主要包括：汽车装配线所用输送设备，发动机和前后桥等各大总成上线设备，各种油液加注设备，出厂检测设备及各种专用汽车装配线设备。1.输送设备：用于汽车总装配线，各总成分装线以及大总成上线的输送； 2.汽车装配线大总成上线设备：指发动机，前桥，后桥，驾驶室，车轮等总成在分装，组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送，吊装设备； 3.各种油液加注设备：包括燃油，润滑油，清洁剂，冷却液，制动液，制冷剂等各种汽车装配线加注设备；

4.出厂检测设备：前束试验台，侧滑试验台，转向试验台，前照灯检测仪，制动试验台，车速表试验台，排气分析仪；

5.专用汽车装配线设备：车号打号机，罗纹紧固设备，车轮装配专用设备，自动涂胶机,液压桥装小车。3.4发动机厂

发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机,航空发动机。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机的结构

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够

一汽解放汽车有限公司实习报告 的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

（1）一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。

（2）龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

（3）隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。(1)直列式

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。

一汽解放汽车有限公司实习报告

(2)V型

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。(3)对置式

气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。

气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。

湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑

一汽解放汽车有限公司实习报告

油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。

气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。汽油机燃烧室常见的三种形式：半球形燃烧室、楔形燃烧室、盆形燃烧室。

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。发动机的燃烧

汽车的发动机一般都采用4冲程，4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。理解4冲程活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：

（1）活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气。（2）活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。

一汽解放汽车有限公司实习报告

（3）当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。

（4）活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。3.5一汽的安全工作

在实习中我们深刻感受到了一汽解放公司的安全文化，从工厂里随处可见的安全标语到绿色通道旁边的安全培训资料，处处透露着一汽对安全的重视。下面是工厂一角出贴的安全规则：

（1）应坚守工作岗位，严格地按照设备安全操作规程进行操作和指导，操作中发现不正常现象，应立即停止工作，关闭电源，检查原因。

（2）要坚守工作岗位，按规定着装，戴好工作帽，不准穿背心、短裤、裙子、高跟鞋、凉鞋、戴围巾等上岗操作。

（3）主要仪器设备及配电柜由专人负责，其他人未经允许严禁打开，不得随意插接电源。

（4）消防器材应按规定摆放，指派专人管理；防火实行分区负责，落实到人。（5）设备清洁前必须先将电源断开，以保人员安全。

（6）清洁时不可直接冲洗机器电器，以免引起电路短路，而造成危险。（7）工厂应定期进行安全检查与考核，若发生事故，必须上报，查明原因，及时处理。

从上面的几条可以看出，安全工作在一汽的收到了足够重视。

四、实习总结

4.1实习总结

本次实习收获颇丰，不仅了解了卡车制造的完整工艺，同时也明白了其中所存在的隐患。其中最主要的还是让我们感受到了一汽的安全文化，让我们不得不佩服一汽作为中国汽车制造业的龙头老大。作为一个即将毕业工作的安全工作者，我觉得这对我很有借鉴价值

一汽解放汽车有限公司实习报告

（1）如何建立完善的安全文化，即如何将安全文化融入企业文化中，让安全深入人心。

（2）如何建立一个让所有工人都信服的安全制度，并且让工人都自觉遵守。（3）如何在实际工作中找出存在的隐患，怎么解决潜在的隐患。4.2建议

作为安全工程专业的学生，我觉得到一汽实习应该能有所改进，第一、实习不只是一项任务，不应该应付了事；第二、实习应该侧重于本专业，多讲讲关于安全方面的知识。