东风柳州汽车有限公司实习日记

第一篇：东风柳州汽车有限公司实习日记

东风柳州汽车有限公司实习日记

公司简介：

东风柳汽 即 东风柳州汽车有限公司。

东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司的控股子公司，是中国国家大型一档企业和ISO9001质量体系认证企业、3C认证企业，同时东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司和柳州市工业控股有限公司共同持股的有限责任公司。东风柳州汽车有限公司位于南国工业重镇——柳州市柳东新区，分别建有机加工基地、商用车基地、乘用车基地，占地面积101.3万平方米，资产总值70亿元，主要生产“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风风行”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV，品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域名列前茅。

东风柳州汽车有限公司创立于1954年，1969年生产汽车，是广西首家汽车生产企业。1981年加入东风汽车集团，成为集团中的主要成员之一。1997年，在集团中率先实现股份制改革，按公司制要求建立现代企业制度。

在三十多年的汽车生产历史中，得到中央、地方及集团的大力支持和帮助，在生产经营和其他各项工作取得了长足的发展。

“八五”以来，公司先后投入技改资金10多亿元，完善汽车生产四大工艺及配套设施，建设计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM），公司的产品开发水平和制造水平不断提高，多项产品设计获国家专利。

东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风” 东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。

图一：东风柳汽的标志 实习摘要：

4月26日，东风柳汽作为我们实习的最后一站。参观完东风柳汽后，意味着我们为期两周的实习就要结束了。今天参观东风柳汽着实给了我们一个大大的惊喜，东风柳汽是我们参观时间最长的，参观车间最多的，而且还参观的商务用车以及乘务车间，可谓是参观所有工厂里收获最多的。

这次我们参观了商务用车焊装车间、乘务用陈焊装车间、冲压车间。

一、商务用车焊装车间：

商焊车间占地11090平方米，拥有一条商用车车身焊接生产线，为轻、中、重型卡车车身柔性焊接生产线，可生产M1、M3、M4。M5、M6共5大全系车身总成。

商焊车间现有17台机器人、6台压力机、1条车门输送线以及可以存放256台白件车身的高空储存积放线。柔性焊接生产线单板生产能力为48000台。

进入商焊车间，感觉这谁一片充满硝烟的战场，到处是火花飞溅，工人们熟练的为各种车身进行焊接，在这里，我第一次见到了真正的焊接机器人，那种场面，令我们在场的所有人都惊呆了，它们的动作是那么优美，那么行云流水。当它们开始运动时，真的感觉像人一样的工作，油然而生一种佩服感，真心佩服制造出这些庞然大物的天才们。可惜不给我们拍照，真的挺遗憾的。

图二：霸龙重卡

图二：焊接机器人

二、乘务用车焊装车间

乘焊车间占地27950平方米，拥有三条乘务用车车身焊接生产线，分别生产风行菱系列车身以及景系列家庭轿车车身。

乘焊车间现有43台机器人、8台压力机、1条车门输送线、以及可以存放102台白件车身的高空储存积放线。

风行菱系列车身焊接生产线单板生产能力为78000台，景系列家庭轿车焊接线单板生产能力为44000台。

在这里，我们看到了现实生活中比较常见的各种车的生产过程，这生产线链接紧凑，每个工位都有两个以上的人负责生产，工作力度挺大的。

图三：焊接机器人

图四：商用车生产线

三、冲压车间

东风柳汽冲压中心拥有一条开卷下料线以及6台下料设备、28台大型冲压设备，两套三坐标测量仪。其中，组成7条冲压生产线的28台500T-1600T的以上大型冲压设备和开卷下料线以及三坐标测量仪分别从俄罗斯、美国、台湾等国家或地区引进。

冲压中心现拥有商务用车、乘务用车各车型模具共计1000余套，整车车身冲压年生产能力达60000台商用载重车驾驶室、200000台乘用轻客车身。

图五：开卷下料

图六：冲压设备

接着，我们还参观了东风柳州汽车有限公司的乘务车装配线，这是一条全自动生产线，我们从一个零件开始一直参观到整车的装配成功，完完整整地看完了一辆车的生产过程，这是多么现代化的生产方式，期间，整个过程有条不紊，装配、检测、测试全都是在一条生产线上进行。

图七：乘务车装配车间

实习体会：

经过这次参观实习，丰富了自己的理论，增长了见识，对汽车的生产有了一定的了解，也看到了自己的不足，师傅说的一些，一点都不知道，后面的学习更重要。对我国的机械加工水平有了大体的认识，要提高机械加工水平，需要大家以后不懈的努力。

时光飞逝，光阴似箭，看似漫长的大学生活，就这样一眨眼即将过掉了四分之三。我们已经准备进入大四的行列，记得刚踏进大学校门那一刻内心的激喜与期待，梦想大学里培养自己，锻炼自己，充实自己，让自己变得更强大更渊博。大学所剩的时间已经不多了，但却还有太多太多的东西需要我们去学习，去见识，去探索„„我们需要开拓视野，需要增长见识，需要与世界同步，需要去了解当今社会汽车方面的最新科技。

第二篇：东风柳州汽车有限公司区域总代理经营协议

江西区域总代理协议

甲方：东风柳州汽车有限公司

乙方：江西燕兴实业有限公司

协议订立地：柳州

第一条甲方授权乙方在江西省 地区作为甲方风行汽车品牌系列产品销售区域总代理，共同开拓江西省地区市场，提高风行汽车在当地的市场占有率，提升客户满意度。

第二条 乙方的职责和义务

1、乙方在本协议有效期内为风行汽车品牌系列产品在江西省地区区域市场销售代理商，负责江西省地区区域市场营销工作。

2、乙方不得另外寻找分包代理人，因市场需要发展销售服务网络时，需征得甲方同意。

3、乙方承诺按照甲方要求，实现在江西省地区的各项目标要求，其中2009年11~12月及2010年的目标要求具体如下：

① 2009年11~12月及2010年月份销售风行汽车 280辆以上，其中菱智系列200辆，景逸系列80辆，考核以总量为准。

②江西省地区风行汽车市场占有率达到15 ％以上。

③ 地级市网络覆盖率达到100 ％。

从2010年起，每年的销售目标要求由甲方在当年第1季度通知乙方，乙方承诺完成甲方当年的目标要求。

4、乙方为了保证本条第3款中的各项目标的实现，承诺如下：

① 乙方在经营风行汽车的资金投入不低于800万元，风行汽车系列产品最低库存数保持在60辆以上。② 安排 30人专门负责风行汽车品牌销售服务工作，并接受风行公司的相关培训认证。

③乙方接受甲方的各项考核，并按照考核要求执行。

④乙方遵守甲方的商务政策规定，并严格按照规定执行。

第三条 甲方的支持

1、甲方优先提供乙方所需的车辆资源。

2、在甲方同意的基础上，乙方可在 江西省地区 区域市场适时调整产品的终端销售价格。

3、甲方在2010年给予乙方以下政策支持：

(1)在合作期内，甲方接收乙方6个月银行免息承兑汇票。

(2)甲方对乙方的商务支持执行特别政策：

风行汽车品牌系列产品启票即享受在经销价基础上的8%（含4S建店返利）政策支持，完成销售目标后额外给予1%政策支持。

(3)甲方将协助乙方成立培训机构，负责对江西省地区风行汽车的培训工作，以提高经销商的经营能力。

(4)甲方给予乙方700元/辆常规广告支持，乙方在做够常规广告的基础上，申报单项活动方案批复的情况下，甲方给予乙方相应的50%支持。

(5)甲方给予乙方维修服务支持。

（1）待乙方的4S店建成或售后服务建设达标后，甲方承诺终止对南昌地区其它服务商的服务授权。

（2）甲方将指定专人负责乙方三包费用的审核结算，甲方在接到乙方三包费用结算申报单审核后及时通知乙方开票。

（3）甲方授权乙方负责处理区域内服务商发生的关键、重要零部件的三包业务及救急、售前车处理。4、2011年、2012年按甲方出台的商务政策给予乙方相应支持。

第四条 双方约定

1、代理区域内风行品牌系列产品汽车市场占有率或销量比较上同期降幅大于或等于全国平均降幅，或增幅小于全国平均增幅，甲方将进行预警，若乙方提不出行之有效的措施，甲方有权终止本协议。

2、乙方对代理期间甲方所下达经营目标达成滞后严重的情况下，甲方有权随时终止本协议。

4、若乙方完成本协议的各项目标要求，甲方在下期选择区域总代理时将优先考虑乙方作为江西省地区的代理商。

5、本协议有效期间，乙方只是代理甲方执行部分销售管理职责。双方之间的汽车销售行为，仍按双方《

汽车买卖合同》办理，双方在汽车销售过程中的法律关系，仍为买卖合同关系。

本协议签订前，江西省地区内已与甲方签订了《汽车买卖合同》的其它经销商，甲方将合同转让为由乙方履行（转让合同另行签订）。若本协议签订后原风行汽车江西区域经销商退网，乙方负责接收其库存风行车辆及租赁其现有经营场所。

6、以每个季度甲方下达给乙方的目标量作为协议履行成效季度考核依据，乙方无法达到本协议中甲方的目标要求，或双方对2011、2012目标不能达成一致的，甲方有权随时终止本协议。

7、乙方承诺：

①当甲方三厢轿车上市或现有产品月均销量达到40辆或竞品建店时，乙方承诺按相应标准建设4S店。在建成4S店之前，乙方采用如下如下过度方案：租赁原风行经销商的经营场所或在洪都中大道149号建设风行展厅并在迎宾中大道458号长安轿车4S店后按风行形象建设服务站。

②无论本协议性质如何，乙方已根据本协议取得了所有的报酬和利益，不得再向甲方主张任何权利。

③除本协议约定内容外，乙方不得代表甲方从事任何事务，本协议也未给乙方任何授权。乙方以甲方名义从事的任何事务所带来的任何责任和义务将由乙方承担。

④乙方积极配合并执行甲方对销售渠道的管理和调整。

第五条 协议期限

本协议在双方签字后生效，终止日期为2012年12月31日。

第六条 解决争议的方式

本协议未尽事宜，双方协商解决，协商不成，可向广西柳州市仲裁委员会申请仲裁。

第七条 其他

本协议一式捌份，甲乙双方各执肆份，经双方盖章后生效。

第八条 附件

下列附件是本协议的组成部分，与本协议具有同等的法律效力，如附件与本协议不一致，以本协议为准。附件：《区域总代理的职能职责》

甲方：东风柳州汽车有限公司乙方：江西燕兴实业有限公司

法人代表或委托代理人：法人代表或委托代理人：

开户银行：开户银行：

银行帐号：银行帐号：

日期：日期：

附件

区域总代理的职能职责

风行品牌系列产品区域总代理在授权区域内行使风行汽车营销服务的管理工作，主要负责所辖区域内销售管理业务、市场开拓、广告促销、培训提升，网络终端管理，服务管理、备件经营等业务，大力提升风行品牌系列产品在授权区域内的销量、市场占有率、客户满意度等，具体职能职责如下：

一、负责所辖区域内销售管理业务

（1）负责落实东风柳州汽车有限公司所下达的启票、零售与回款任务，并对任务完成结果负责；

（2）负责协调解决在销售产品时所遇到的各种问题，包括：需求计划、启票资源、物流发运、库存（龄）结构等工作；

（3）负责对区域内经销商的任务完成情况进行考核与评价，对任务完成情况较差的经销商提出提升方案；

（4）负责协调解决用户对各经销商及产品的投诉；

（5）负责配合东风柳州汽车有限公司执行区域内销售管理规划和措施；

（6）负责维护代理区域市场的价格稳定，并可依据市场情况提出价格变动建议并报公司批准后执行。

二、负责所辖区域内市场开拓、广告促销、培训工作

（1）负责进行市场开拓，提出区域市场推广方案，开展促销活动，具体落实东风柳州汽车有限公司统一制定的各种广告及促销活动方案，并对市场推广效果进行评估；

（2）负责组建区域培训中心，具体推进区域内的各种培训工作，并对培训效果进行评估。

三、负责所辖区域内网络终端管理

（1）负责落实区域内营销网络的规划与建设；

（2）负责落实空白市场和县级网络的拓展；

（3）负责落实区域内终端形象的提升；

（4）负责落实商务政策；

（5）负责对区域内经销商进行指导、检查、考核，提升区域内渠道成员的运营能力。

四、负责所辖区域内服务管理、备件经营

（1）负责对辖区内服务商开展DQV初步认证工作；

（2）负责收集所辖服务商的服务、质量信息；

（3）负责对区域内经销商客户关系中心的人员及硬件设施情况进行检查和改进；

（4）负责协助东风柳州汽车有限公司在区域内定期开展地域范围客户关系活动；

（5）负责定期对所属经销商的客户关系管理、客户满意度、忠诚度开展市场调研；

（6）负责授权处理区域内服务商开展相关工作；

（7）负责授权处理区域内服务商发生的关键、重要零部件报修；

（8）负责督导区域内服务商备件运营保供工作，确保纯正备件使用；

（9）负责区域备件任务指标的完成。

第三篇：东风柳州汽车有限公司2019校园招聘

东风柳州汽车有限公司2019校园招聘

一、公司简介

东风柳州汽车有限公司的前身为建于1954年的柳州农业机械厂，1969年跨入汽车生产行列，生产出广西第一辆汽车——“柳江”牌载货汽车，填补了广西汽车工业的空白；1981年加入东风汽车工业联营公司，目前是中央企业东风汽车集团有限公司的直属子公司。

在近50年的汽车生产历程中，东风柳汽秉承着“自立自强、创优创新、同心同德、为国为民”的企业精神和“企业发展、员工幸福”的经营理念，以市场为导向，潜心研发了一代又一代满足市场和客户需求的产品。目前公司旗下拥有“东风乘龙”商用车品牌和“东风风行”乘用车品牌，实现了商用车产品对重、中、轻型等细分市场的全覆盖和乘用车产品对MPV、SUV、轿车和新能源汽车等细分市场的全覆盖。营销、服务网络遍布全国，产品远销东南亚、中东、南美和非洲各国。

东风柳汽以发展自主品牌为己任，持续稳健发展。2010年至今，连续多次被评为“全国售后服务十佳单位”、“全国质量先进企业”、“广西十佳企业”。2015年1月，在首届中国自主品牌峰会上,东风柳汽荣获“中国100佳自主品牌企业”。2017年销售汽车28.5万辆，实现销售收入260亿，连续多年保持增长，发展势头良好。同时，公司结合行业发展趋势和企业自身情况制定“十三五”规划，到2020年，预计将实现45万辆的销量目标。

东风柳汽视“人才”为公司的最大财富，关注员工的能力提升和职业生涯发展，目前企业拥有从业人数7000多人，本科学历以上人员占比58%，其中研发人员本科学历以上人员占比达97.3%，员工整体素质高。沐浴着新时代的春风，东风柳汽正以昂扬的姿态，在振兴民族汽车工业的道路上阔步前进。

二、招聘职位类别：

1、产品研发：新能源动力设计、电子电器、整车、内外饰、造型设计等

2、工艺、制造技术：工艺标准技术、制造工艺、装配工艺、试制工艺、机器人制造技术、智能制造技术等

3、质量技术：产品试验技术、发动机试验技术、理化技术等

4、装备技术：机械技术、电气技术、供配电技术

5、售后技术支持：服务技术、保修管理等

6、质量管理：新品质量、整车质量、部品质量、市场品质管理等

7、销售：驻外销售、区域服务、营销管理

8、财务管理：商品利益分析、成本控制等

9、采购管理：商务管理、供应链管理等

10、信息系统规划管理：系统规划、系统开发、系统管理等

三、招聘专业及需求： 专业

材料成型及控制工程 车辆工程 工业设计 机械电子工程 机械工程

机械设计制造及其自动化 材料科学与工程 电力系统及其自动化 电气工程及其自动化 动力机械及工程

数量 6 64 4 1 8 35 5 4 24 3

专业

电子科学与技术 电子信息工程 信息工程 软件工程 网络工程 工程管理

信息管理与信息系统 化学工程与工艺 国际经济与贸易 物流工程

数量 8 6 3 1 3 1 2 3 2 2 热能与动力工程 能源与动力工程 流体力学 工程力学 自动化 工业工程

四、薪酬福利 6 2 2 1 2

安全工程 法学 财务管理 工商管理 审计学 合计 1 3 7 1 220 四季工作服、公司食堂、2人间单身公寓、免费通勤车、优厚安家费（5000-30000元）、富有竞争力的薪酬（8-18万）和福利体系（五险三金、餐补、交补等）、生日慰问、法定节假日、带薪休假、广西民族假。

五、应聘条件

1、正常取得本科及以上学历学位的2019年应届毕业生。

2、全国英语四级考试达到425分。

3、身心健康、具有良好的沟通能力和团队协作精神。

六、简历投递通道：

http://xyz.51job.com/external/apply.aspx?jobid=106660198&ctmid=4114688

注：投递时间2018年9月17日-2018年10月25日

七、招聘流程：参加宣讲会——简历投递——面试——签约

“美丽柳汽我的家”公众号

官网简历投递

第四篇：东风实习日记

2011年8月14日 星期日

今天下午我们在宋老师的带领下参加了入场前安全培训,由发动机厂安吉环保部的主要负责新员工安全培训、工伤及损工事件管理的周东老师给我们讲了一些关于安全和厂发展史等方面的内容。主要是：

1、认识安全，内容包括安全的定义和内涵（员工、企业和社会）、事故的危害和工厂主要危险等方面。我记得最清楚地就是这个公式：1000-1=0,1000代表工资福利等，1代表一个生命，0是其他。这个公式主要是说工资待遇即使再高，假如生命都没有了，那其他的也就一无所有了。还有一句就是“安全是相对的，没有绝对的安全。”

2、工厂的安全要求，主要包括着装安全、现场安全和行动安全。具体有：

（1）禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来；

（2）在厂区只许看不许乱摸，不能干扰工人的正常工作；（3）离机器远一点，因为加工后铁屑有可能飞溅出来；（4）禁止在厂区内追打嬉闹；

（5）注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人；（6）配合每个车间主管人员的安排。

3、遵守安全原则，包括三不干原则、四不伤害原则、异常处理原则和事故危害原则。

2011年8月15日 星期一

上午我们参观了发动机厂的再造作业部,顾名思义该作业部主要是把旧的或者坏的发动机回收翻新再使用,或者在保修期内出现问题的发动机进行分析,改造,流程再造,组织实施与持续改善.这样做的好处是节约成本,而且环保,同时使发动机的稳定性更好。在带队的工厂人员解说下，我们了解到该作业部由于成立时间比较短，还没有达到国家成立新部门的要求，所以这个部门还没有正式挂牌成立。但是解说人员说到这个部门的人员都是精英，基本上都有专业突出的技能。因此我们主要了解了一下该作业部的工作流程。

下午我们参观了发动机厂的4H作业部及大马力加工线,了解到毛坯的材料都是HT250；加工面及孔腹误差检查均使用坐标面法；边毛的工艺是使用专用的锉刀；刀具的使用次数有限，要常常更换；机床刚性差，但进刀速度快；作业辅导员确认后才能进行对刀等等。

2011年8月16日 星期二

今天上午我们来到发动机厂的装配部，在工程师的讲解下了解到装配顺序，外装线：（1）装减震器（3）装缸盖总成（4）预拧紧缸盖螺栓（5）拧紧缸盖螺栓（6）装摇臂轴（7）装机油泵传动轴（8）调气门间隙（9）装喷油器总成（10）装气缸盖罩（11）装空压机（12）装排气管（13）装增压器（14）装增压器进气管接头（15）装曲轴箱通风（16）装水泵（17）装节温器（18）装风扇皮带轮（20）装机冷器

下午我们来到发动机厂的装试作业部，在发动机厂的装试作业部，我们首先认真听取了工程师的讲解，并在他的带领下参观了全数车间。他强调了一些关于在装试发动机装配中应注意的一些事项：

1、、注意发动机名牌上的型号等技巧参数。有些发动机，由于其配套的车型和生产厂家不同，可能有多种变型，其功率、转速及相应的各零部件的尺寸和结构也可能有所不同。如果在构件或装配过程中不注意这些细节问题，很可能在装配后造成一些自己难以断定的故障。例如：由于某系列柴油机变型较多，有工程机械用、发电机组用、船用、机车用等多种情势。每台型号柴油机的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十几种之多，其燃烧室情势和某些尺寸均不一样，替代可能引起机械故障。

EQ6100-30 EQ:二汽 6：缸筒个数 100：缸筒内径 30：排气标准

2011年8月17日 星期三

今天上午我们来到发动机厂的DCI11装配线，该作业部主要生产法国的雷诺柴油机。该柴油机为压燃机。主要由二大机构和四大系统构成。二大机构：曲柄连杆机构和配气机构。四大系统：启动系统、润滑系统、燃油系统、冷却系统。该发动机工作原理：燃油系统—高压油承—油箱—高压共轨—6缸—燃油滤清—压燃—启动系统—曲柄连杆机构—活塞往复运动—配气机构—动力源：凸轮轴—润滑系统—冷却系统。该车间生产流水线主要由工业控制机组态软件来控制。大部分都是先进的自动化控制技术，所以，在该车间没有多少工人，只有少数的技术人员。由于，该车间采用法国的生产线和日本的管理模式，使该车间的技术是该厂数一数二的。

下午是DCI11生产车间，曲轴的加工过程：曲轴毛坯→铣端面、钻中心孔→正火→回火→磨面→平衡（轴中心）→光整→抛光→清洗烘干→检查

凸轮轴 锻造 定位两端轴心孔 →粗加工→半精加工→精加工 缸盖 清洗→编码→正火→回火→加热→自然冷却（空气冷却）→清洗→抛光→过滤→检查 缸体 打编号

刀具上有水孔（中心或侧面）和芯片，精确度达到0.001mm，密封圈有减震和密封的作用。

2011年8月18日 星期四

今天上午我们来到发动机厂的康明斯连杆作业部，主要有四类连杆：汽油机连杆（EQ6100）、柴油机连杆（EQ6102）、康明斯C系列连杆、大马力连杆（DCI11）。连杆的加工工艺程序如下：（1）柴油机连杆加工工艺过程如下：

毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角（辅助定位）→拉小头孔→ 拉（大头两侧面、凸台面）→切断铣→拉圆弧→磨大头对口面→钻螺栓孔→粗钻→铣瓦槽（固定瓦）→钻油孔→扩铰螺栓孔→清孔→扩大头孔（粗加工）→大头孔倒角→半精磨大头孔→半精镗大头孔→压小头孔衬套→拉衬套孔→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔→终检。（2）汽油机连杆加工工艺过程如下：

毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→ 拉两侧面、凸台面→铣断→拉大头圆弧两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→钻连杆盖沉孔→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校正→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→精镗大头孔→压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。

下午我们来到发动机厂的康明斯零件作业部，主要加工曲轴，凸轮轴，连杆等等。

2011年8月19日 星期五

今天上午我们来到发动机厂的轮壳车间，该车间主要加工飞轮和轮壳。飞轮齿环生产线主要是混流加工。型号：6102 6100 6105 工序：粗加工（20）半粗加工（30-40）精加工（50）加工中心 加工切角（60）空切削孔（70）

在该车间我主要学习参观了平衡机。由于飞轮高速旋转时要保持平衡，所以在飞轮毛坯加工时要检测飞轮的动态平衡。该动态平衡机的工作原理：通过托盘下的传感器和图形角度尺来检查高速旋转的飞轮来确定不平衡的位置，然后通过打孔减少质量来达到平衡。

下午我们主要参观了刀具车间，我们首先认真听取了工程师的讲解，并在他的带领下参观了刀具车间。了解了好多种刀具，主要有：铣刀、复合刀具、键槽刀具、倒角刀、扩孔刀、滚刀、拉刀（刀高逐增）、丝锥、双刃钻刀、单刃钻刀、反镗刀（用内部）、锪刀（平面）、珩磨刀、攻螺纹丝钉、铰孔刀、断削槽、刃片焊接等等。

2011年8月22日 星期一

今天上午我们要到东风公司商用车的车身加工厂，早上我们很早就起来，洗漱完毕，吃完早饭，就准备去车身加工厂。我们以班为单位按照次序乘坐东风公司自产的大巴去了车身加工厂，到了地方后，我们首先排好队，接着每个人领了安全帽，然后在公司给我们安排的工程师的带领下参观了车身加工的全部过程。了解了一些工艺技术，先裁剪钢板，然后冲压钢板。公司采用流水线作业法，很快车门车顶等主要是驾驶室的零部件就生产出来了。在另一个车间，我们看到了驾驶室的组装，有装焊作业，看着由一块块钢板组装起来的驾驶室，我心里充满激动。人类的智慧真伟大。在内饰车间，我们看到驾驶室装饰的流水线，每两人都有一个固定的工作区域。看着驾驶室内从一无所有到有座子，换挡等凡是驾驶室内该有的都应有尽有，看得我眼花缭乱，心想能在这儿工作真好。

下午我和几个同学去头堰水库玩了一下午，风景还蛮漂亮的。在那里，我们看见好几个人在水库里游泳，还有一个人脖子上带了一个红气球是为了以防万一。他们游的我最后都看不见了。

2011年8月23日 星期二

这天上午我们来到了汽车标准件弹簧及螺钉作业部，我们首先认真听取了工程师的讲解，并在他的带领下参观了生产车间。在这里我们看到了许多，有固定齿座锥环、4mm万能自动卷簧机、进油阀弹簧、数控弹簧端面磨床、开式双栓可倾压力机、自动卷曲机等。弹簧的生产工艺：（1）卷（2）回火（3）展开两端（4）折弯两端（5）切两端头（6）短臂弯钩（7）切短臂端头（8）大臂弯钩（9）切大臂端头（10）终检。

螺钉：（1）先将铁丝截取一小段（20将铁丝一端打压，形成钉头（3）铰螺纹

下午我们去了铸造作业部，在讲解员的解说下，我们了解到一般采用泡沫模型铸造，它是一次性气化，熔点在67°左右，泡沫外涂一层磨砂，起固定隔离作用。铸铁浇铸：一般一炉铁水可以浇铸几个模具，选择泡沫浇铸主要是利用其遇热气化的特性。当使用铁水浇铸时，泡沫遇热气化铁水代替原来泡沫的位置，冷却后得到铸铁模型。铸铝采用的是上下模，模具是由金属制造，型心是沙，都有浇口冒口。在出厂以前要把多余的部分去除，可以节省很多材料。喷丸是为了使零件色泽均匀。锻造车间采用的是自由锻，技术不先进，只能锻造最简单的形状。

2011年8月24日 星期三

上午我们来到东风汽车公司总装配厂，在带队老师的领导下我们参观了该厂。我们了解到整车装配工艺是由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。装配一、二线主要装配工艺流程：车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线。

装配三线主要装配工艺流程：车架上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→后悬架合件上线（包括后桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→—制动液、防冻防锈液加注→整车调整—→整车下线。

下午我们在49厂小学听讲座，主要的内容有：发动机的构造（物理过程），其中包括发动机的定义、作用、分类、两大机构和四

（五）大系统；发动机的原理（化学过程），包括核心技术、压缩比、工作循环过程（进气、压缩、做功和排气）、万有特性曲线、外特性曲线等；法规及升级途径；其他类发动机；新能源发动机；动力输出链。

2011年8月26日 星期五

今天我们参观了东风汽车有限公司变速器厂，在东风公司工程师的带领下，我们参观了变速器的组装作业部，在里面我们参观了同步器作业部生产线、轴齿作业部生产线、轻型箱生产线、轴齿作业部—磨齿生产线、装配作业部、五六档总成试验修理等等。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，它的作用是： 1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

2.实现倒车行驶。3.实现空档。

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

装配工艺流程：

五档装配线：吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验。

在十堰的实习时间不知不觉就结束了，但我觉得时间好短啊。还有许多东西值得我们学习。

第五篇：东风实习日记

汕头大学机械电子工程系

实习单位：实习时间：院系专业：姓 名：学 号：电 话：邮 箱：指导老师：

《生产实习》日记

东风汽车制造厂 2014.7.20——2014.7.30

汕头大学工学院机械电子工程系

二○一四年八月

日期：2014.07.20 星期日 天气：阴天有小雨，空气湿度较大 地点：湖北省十堰市火车站、东风商用车发动机制造厂 活动记录：

经历了一番舟车劳顿，迎着小雨和晨雾，班集体在早上6：15到达十堰火车站，乘车一路驶向湖北郊区统一到达实习地点，并安排好住宿；下午17：25东风汽车厂为我们介绍了该厂历史。

东风汽车制造厂坐落于陕西、湖北、河南三省交界的湖北省十堰市，始建于1969年。最初是我国的军工厂，许多军用车辆就是由这里诞生，为保卫国土安全提供了有力支持。世界形势改变后，为加速工农业发展，二汽逐步向生产农用、工业车辆生产转型。现如今已改名为东风的二汽和国内外多家著名企业合作，继续在商用车领发力，并以将风神发动机打造为世界级动力和树立汽车行业领域标杆作为发展目标。

高老师以亲历者身份向大家介绍东风汽车制造厂（原第二汽车制造厂）的诞生和发展过程。立项成立于1969年的第二汽车制造厂，依靠第一汽车厂、武汉汽车厂、上海汽车厂和沈阳长春汽车厂等众多工业企业的支持，先辈们住茅草棚，点着煤油灯，用双手在湖北的偏僻山区一点点建立起东风（二汽），现如今已是同行业的领导者。历经风雨而走向辉煌，这也是我们国家艰苦奋斗的见证。

安全生产是稳定获得效益的基本保障。周老师着重强调生产车间安全纪律和参观实习要求，其中对我们学生的要求主要是“三不”、“四个保护”和规范着装。在生产车间参观时，不该碰的地方不能碰；不该站的地方不能站；不知道的事情不能做。在实习参观的整个过程安全都是最重要的，第一要保护自己不被自己伤害；第二保护自己不被他人伤害；第三保护他人不被自己伤害；第四尽量为他人提供保护；进厂前必须戴好安全帽，不能穿短裤拖鞋，系好鞋带和纽扣。

周老师在讲解时还向我们展示了许多真实的案例，其中不乏往届参观学生的人身伤害事故。尤其是去年我校参观老师因疏忽导致的手指伤害，时刻提醒我们任何时候都不能在参观生产线上掉以轻心。不仅我们参观学生，生产线上的工人也因为大意疏忽导致了不少事故。这些血淋淋的伤害事故虽触目惊心但更让我们警惕安全的重要性。

日期：2014.07.21 星期一 天气：晴，高温 地点：东风商用车发动机制造厂 活动记录：

按照要求穿戴好服装和安全帽后，由指导老师带队，今天我们正式步入发动机零部件制造车间。

上午参观内容为发动机缸体制造流程，该发动机是EQ4H商用车发动机，直列式四缸汽油发动机。

缸体毛坯采用HT250灰口铸铁沙型铸造成型。在加工时采用的定位方式主要是一面两销定位，其中面去除3个自由度，圆柱销去除2个自由度，菱形销去除1个自由度。粗加工夹紧时采用4点夹紧，主要用于侧面夹紧；上下顶面精加工时采用2点夹紧。车间师傅特别向我们解释了4点夹紧可以在较大夹紧力时提供大的受力面积，防止工件产生大的变形。

整个缸体的加工有400多道工序，主要是粗铣前后端面→粗铣上下底面→加工底面两销孔→加工装配孔→hang磨缸孔、主轴孔等精铣下底面→清洗→脱水→吸尘→检验→编号等。检验时有干式和湿式两道工序。干式检验时向密封缸体内充气，可以较快的检测出汽缸有无砂眼等较大缺陷；湿式检验时向缸体内注入一定压力的特殊液体，通过专用仪器可以查看缸体有无细小裂纹等缺陷。

下午参观大马力连杆制造流程。参观生产线之前师傅先向我们展示了各个阶段连杆实体，整个合格连杆部件厚重而精细。主要加工工序是铣大头端面→拉平12个表面端面→打流水号→粗镗小头底孔→锯断大头→磨平对口面→钻螺栓孔、油孔→精磨两端面→半静镗大头孔→倒角→拆解→二次装配→铣小头斜面→hang磨大头孔→终检→称重分组。

讲解老师向我们说明了称重分组装配的重要性。同在学校的振动专业课程内容一样，为了减少发动机高速运转时的振动，必须减少回转体的不平衡质量。如果不平衡质量较大，发动机主要部件就会产生周期性振动，长时间下去就会对曲柄和连杆等主要部件造成损伤，主要零部件的寿命就会降低。如果振动较大，还可能造成车毁人亡的重大事故。

作为步入生产线的第一天，师傅们的讲解很详细也很耐心，像定位基准、精加工、倒角、hang磨等这些专业术语第一次将我们的专业知识和生产实际联系了起来。一天的参观虽然很累，但收获颇丰。

日期：2014.07.22 星期二 天气：晴、高温 地点：东风商用车发动机制造厂 活动记录：

天气依然晴朗，空气中都弥漫着高温的气息。早上8点气温已经很高，小组参观了dCi11六缸发动机缸盖生产线；下午2点顶着烈日我们参观了发动机的核心――曲轴和凸轮轴生产线。

缸盖作为发动机的重要组成部分，对精密度有很高的要求。在参观生产线之前，师傅又为我们补充了一些发动机的知识，之前讲过的非车用发动机主要是指发电机，其核心部件和汽车发动机都是一样的。缸盖的整体性比较高，步入生产车间后我们也看到了自动化程度很高的流水线。整个缸盖加工车间非常大，但操作工人非常少，通常都是一个工人管理几台或者十几台设备。在这些设备旁边，师傅为我们指出了许多关键装置，比如交流稳压器、液压站等。控制器主要是PLC，主要依据西门子和法拉克设备的标准进行编程。

缸盖加工中有一道比较特别的工序，加工凸轮轴通孔。由于缸盖长度较大，而且为了缩短工序时间，通孔由缸盖两侧同时相向加工。两个刀具的进给量并不相同，其中一个较大另一个较小。在到中线附近时，其中一个刀退刀，另一个越过中线后继续进给，从而形成通孔。师傅解释这样做可以在高效的同时避免两刀具在中线处相撞。

曲轴是汽车发动机中将内能转化为驱动力的关键零部件，也是发动机中加工最难加工的零件之一。曲轴流水线的起点是C38N2铸件，主要加工工序是磨两端面→磨轴径→加工扇面→打孔→局部热处理→检测探伤→除锈→精加工→抛光等。毛坯的机械性能较差，不能满足苛刻环境下的工作要求，因此在磨削成型后必须进行热处理。曲轴轴径经过800℃淬火180℃的两小时回火后，表面硬度大幅提高，零件内应力也降到合理水平。凸轮轴的加工和曲轴的加工过程类似，比较不同的工序是较质。

零件成为合格品必须有自己的身份证明。无论缸盖、曲轴还是凸轮轴，在加工成为合格品之后会进行编码和打码。流水号和编号表明零件的生产地和生产日期，甚至包括在哪条生产线加工。二维码和在生活中常见的二维码有很大不同，同学们在师傅的建议下尝试了多次，都无法通过手机网络读出其中的信息，只有工厂的专用设备才能读取。打码和编号不仅可以对明确责任归属，也便于对产品质量进行追踪。

今天参观过程发生了一些意外，师傅在反复告诫不能动手拔动曲轴轴径上齿轮时，还是不停有同学拔出了三个齿轮。师傅对此非常失望，强调同学的这种行为可能会损坏已经完成的合格零件。而且即使不损坏理解，使齿轮恢复原位也需要专用设备对部件加热加压。这种行为已经间接或直接对工厂造成了损失，老师也强调以后的参观坚决不能出现类似的行为。日期：2014.07.23 星期三 天气：阴有小雨

地点：东风商用车发动机制造厂机加工车间、刀具磨锋车间 活动记录：

连日的高温天气终于在今天告一段落。一大早窗外就下着小雨，在宿舍楼下集合站队时也一改以往的倦怠，就在这样的早晨，领队老师带着我们走进机加工车间。

机加工车间主要负责大马力飞轮总成的加工处理。在发动机中，飞轮的主要作用是储能元件，相当于电路中的电容器或者简单机械中的弹簧。同时，高速运转的飞轮还可以将曲柄所传递出的不连贯驱动力变得稳定平滑。正是由于飞轮的作用，汽车的启动制动过程才能做到平稳。

飞轮和飞轮壳都是灰铁铸件，在流水线上主要有磨削和钻孔等加工工艺。同曲柄一样，高速回转体都需要进行动平衡处理。在动平衡机上，师傅将待检测飞轮安装在回转轴上并使飞轮转动，在用机器检测到不平衡质量后就使飞轮停转，用钻头在相应位置打孔去除一定质量。观察已平衡的飞轮可以发现，轮盘的相应位置处一般都有3到4个小孔，而且不同飞轮上孔的位置和数量都不同。另外一道检测工序中，一旦发现飞轮上有砂眼，飞轮将直接报废。这些检测都是为了保证产品的高质量和高品质。

刀具在机械加工中起着重要作用，直接关系到工件的表面质量和性能。在大批量的加工中，刀具磨损不可避免，因此及时对刀具进行磨锋修复可以提高生产效率，降低生产成本。

发动机厂刀具主要有五类：1加工外表面的车、铣刀等；2用于孔加工的钻头、绞刀等；3用于螺纹加工的丝锥板牙；4加工齿轮的滚齿刀、插齿刀；5切断工件的切断刀。普通刀具可以直接在普通砂轮上磨锋，硬质刀具的磨锋主要用白刚玉砂轮。

用于攻螺纹的丝锥是比较特殊的刀具。师傅说普通丝锥无法满足工厂的大批量加工，在使用一段时间后普通丝锥会严重磨损。为了解决这个问题，可以对丝锥进行表面处理――采用CVD金属气相沉积在表面涂上两微米的氮化钛，这种方法在我们的专业选修课中也曾有过介绍。经过CVD处理后的刀具，表面硬度更高，耐磨性、耐热性更好，而且摩擦系数更小。经过比较统计发现，涂层刀具较之前提高3～5倍，切削速度提高20%～70%，被加工工件可以提升0.5～1个精度等级，整体上可以节约30%～50%的刀具费用，因此金属涂层在刀具方面有极高的实用价值。

日期：2014.07.24 星期四 天气：多云转晴 地点：东风商用车车身加工厂、大马力发动机装配车间 活动记录：

一夜风雨，早上简单吃过早饭后，我们第一次乘车去到了离住宿地很远的车身装配厂。刚下车还未进入厂区，每个人就领到了一顶安全帽，由此可见车身加工生产线比之前参观过的生产线在危险性上更高，更需要我们参观者注意人身安全。

还未进入车间，就听到不绝于耳的轰鸣声，在车间门口远远的可以看到一排非常高大的冲压机。由于加工车间噪声非常大，而且比较危险不能停留，我们只是简单的边走边看，全程没有师傅讲解。车身（驾驶室）外壳主要是采用一种薄金属板作为原材料，经过冲压机多次冲压，每次冲压都在压合模具的作用下为薄膜添加多个特征。整个流水线秩序井然，通常是冲压机刚刚升起工人就把金属板送入下一道工序。多个这样的流水线加工出驾驶室外壳的不同部分。

多个组建被送入焊接车间，许多工人和焊接机器人协同作业，在火花四溅的焊接中驾驶室初具原型。接下来壳体进入一个U型流水线，在这里电缆、座椅、控制面板、车窗玻璃等依次被添加固定，最终形成驾驶室总成。

发动机就像人体内的心脏，是一辆汽车的核心部件，今天下午我们终于走进发动机装配车间。由于对装配环境有很高要求，整个车间非常清洁，不仅有整齐光洁的天花板，让人意外的是桌子上甚至设备上有不少绿色盆栽，为枯燥乏味的车间增添了不少清新感，师傅介绍这里也是恒温车间。

发动机装配自动化程度非常高，曲轴、活塞缸、活塞、连杆、凸轮轴、飞轮、缸盖等不仅要求精密装配，而且有许多涂胶密封的地方。发动机作为一个动力系统，如果气密性出现问题，出现漏油漏气等问题，轻则耗费燃料影响动力输出，重则造成关键部件如曲轴轴径烧伤甚至缸体燃烧爆炸的危险。进入下一流水线前的气门调节，师傅特别说明该岗位比较特殊，普通岗位只需要三天岗前培训，而该岗位不仅至少要15天培训，而且如果有离职等情况也要经过多级审核批准。气门调节最佳时，发动机在动力输出、油耗和尾气排放都可以取得极佳的效果。

接下来是为发动机配置启动器、进气系统、排气系统、涡轮增压器和控制系统。因为拥有11.2L的排气量，如果发动机自然吸气将无法发挥出巨大的设计动力。如果将排出的高温高压气体加以利用，推动涡轮机使进气压力得以提升，这样就可以让发动机得到更多空气，涡轮增压器由此而来。师傅向我们说明目前该发动机中只有两个零件仍依赖进口，原因不是我们自己不能制造，而是国产零件质量根本不能满足要求，这一点目前还无法有效改善。

参观结束时，我们问了师傅像DCI11这样的大马力发动机一台售价多少钱，师傅说内部供应价是至少十万。这十万的价格，包含了大量的材料、耗费的能源、工人的汗水，更宝贵的是技术的价值。日期：2014.07.25 星期五 天气：晴

地点：东风商用车机修车间，东风康明斯凸轮轴生产车间 活动记录：

同前几天的参观不同，今天主要学习的是企业管理方面的知识。上午在机修车间办公室由师傅讲解整个发动机厂的现状、发展规划以及管理，实地参观刨床、磨床和线切割机设备。

虽然是一家比较大的国企，而且近年来取得了不小的业绩成就，但师傅说东风现在正处于转型过度期。整个企业过于臃肿，拿发动机制造厂来说，磨锋车间和机修车间都是出于自然淘汰的阶段。虽然对刀具磨锋和机修仍有一定的需求，但目前这些方面外包的花费会更低，现代化的流水线对工人数量的要求也很低，而且在管理上也更方便，因此继续保留这些部门是一种浪费。如果直接淘汰，生产线遇到紧急情况时又不能很快处理恢复生产力，这些部门的员工也无法在短期内得到妥善安置，所以目前仍需保留。对于这些部门的管理企业面临两难，用师傅的话说就是食之无味，弃之可惜。师傅同时介绍说，现在东风的重点经营对象是风神发动机，不仅现在所有设备都是最先进的，而且企业仍在这一块加大投入。计划年销售量要达到100000台，按照100亿的年销售额计算，年利润可以达到20个亿。

面临全球化的市场竞争，东风积极与国际大型企业合作，和美国康明斯、日本日产、沃尔沃、悦达起亚等国内外著名企业的联手，不仅在技术上使东风更进一步，获得了先进的管理经验，也使企业和商标更有知名度，整体上让东风在全球市场更具竞争力。

下午参观了康明斯凸轮轴机加工生产线，在之前也参观过EQ4H的凸轮轴生产线，但该生产线是可以加工多种型号的柔性生产线。与柔性相对应的是专线，专线的生产效率和加工零件的精度都较高，使用专用夹具，但只能生产一种型号的零件。柔性生产线使用通用夹具，虽然生产零件的精度没有专线的高，但可以加工多种型号的工件，更重要的是，柔性生产线更适应现代化的生产，可以随市场需求和生产规划随时调整，而专线一旦不再使用，就只能面对淘汰这一悲惨结局，会对企业长期发展造成不利影响。

像东风这样企业的长远发展，不仅依赖规模和技术支持，良好的管理规划也是重要方面，在全球化浪潮之中，谁能稳定航行迎风破浪，管理好企业整个航船，谁才能行驶的更远。

日期：2014.07.26 星期六 天气：晴 地点：东风发动机厂会议室 活动记录：

由于上午没有参观安排，我们几个同学一起乘车前往十堰火车站购取回程车票，在往返途中也了解了一下沿途东风相关企业。

虽说东风是位于十堰市，实际上整个十堰市随处可以见到以东风冠名的大小企业和厂房甚至很小的店铺，给人的感觉更像东风是该地的地名。乘3路和50路公交车，沿途经过东风总装厂、车架厂、车身厂、东风卡车制造厂等，还看到许多大大小小的量具厂、零件厂和各种修配厂，我们实习住宿的地方是商用车发动机制造厂。之前车间里的师傅也说过，东风汽车是一个完整的产业链，整个产业有规律的分布在十堰市。由此可见整个十堰市可以说是一个当之无愧的汽车城。

炎热的天气让让我们感觉无精打采，再加上别的学校实习生都已陆续离开，只剩下我们的单身公寓在烈日下显得格外冷清。松松散散的集合后我们再次坐在了会议室，为筹划一篇8000字的实习报告听取工厂师傅关于连杆工艺的讲座。

连杆在发动机中主要有两个作用，运动转换―将活塞的往复直线运动转换为曲柄的圆周运动，；能量传递将燃料燃烧产生的热能传递给曲轴驱动汽车前进。之前在车间已经参观过连杆的基本工序，师傅在这里特别讲解了生产线上没有展示的一些工艺工序。

连杆的大头在精镗大头孔后需要锯断，我们之前见到的都是平面切口，而现在主要的断口形式有斜切口、键槽切口、锯齿切口和胀断口。平面切口在加工方面较容易，没有特殊工艺也不需要特殊夹具，一旦定型就可以快速生产，现在常见的康明斯等大马力发动机多采用此种形式连杆；相对于平面切口，斜切口可以承载更大的扭矩和力，基本加工工艺和前者类似；由于平面型切口容易沿平面错动，必须采取相应的固定措施，如带中间凸台的螺栓。而键槽型和锯齿型切口就可以直接避免这个问题，同时由于断口处结合面积更大，连杆承载力也更大，但是键槽面或锯齿面的加工增加了连杆整体的时间，使成本也相应提高；胀断面是一种比较特殊的结合面，我个人感觉这是一种很有创造力的想法。先在预形成断口处开应力槽，在加工好的大头孔内放入楔形块，对楔形块加压胀开孔内的两个半圆块，达到应力极限后，断口在应力槽处形成，断口结合触面积最大，而且可以完全再次重合。

讲座中多次用到调质、公差、硬度强度等专业术语，都是专业课学过的内容，通过这点也提醒我们即使离开学校、没有考试，这些知识我们也还是应该继续掌握，要活到老学到老。

日期：2014.07.27 星期日 天气：晴 地点：十堰博物馆 活动记录：

随着实习时间的推移，不断有别的学校的队伍离开，到今天为止，以前显得拥挤的单身公寓楼已经在窗外的晾衣绳上看不到别的颜色的衣服。我们汕大的实习队伍也由刚来时的激情饱满变得懒散随意。

周末如期而至，一路乘车，沿途所见无外乎山和被开挖的山，很多地方都在进行施工建设。今天，我们的参观地点从生产车间转移到了十堰博物馆。

博物馆分两层，展示主题为十堰市东风汽车厂（原第二汽车厂）的建设史，以及在建设过程中发现的历史遗迹。

按照历史顺序，首先步入的是恐龙馆。恐龙馆展出的化石主要是白垩纪的，主要有恐龙蛋化石、恐龙骨骼化石等，同馆展出的还有一具冰河世纪的猛犸象化石。这些曾经的地球霸主拥有庞大的身躯，主宰地球上亿年，世界各地都有它们的足迹存在，而如今却只能静静的呆在博物馆的玻璃窗内，或者被掩盖在土石之中，再无曾经的霸气。接着还参观了介绍人类起源与进化的相关展厅，尽管在教科书和网上看过很多古人类遗迹，当亲眼看到古人头盖骨化石时还是有很大震撼，历史厚重感铺面而来。跨越上百万年，作为同一种族审视自己的祖先，我们没有任何理由不为自己感到庆幸和自豪。

接下来展出的还有许多石器、原始陶器和青铜器物。这些或笨重或粗糙简陋的原始器具都是人类文明进步的主要推动力，也许就是一片石刀让人类掌握了切削技术；也许就是一个石箭镞使人类在猛兽面前更有自信；而青铜器的出现更是完善礼乐制度的标志。有一个说法，人和动物的主要区别是人会制造和使用工具。但我更愿意相信这个区别是人会用工具进行更高层次的创造，而不仅仅是简单的使用。

汽车展厅主要展示了先辈们建立二汽的艰苦历程。师傅说过，来自一汽和许多地方的建设者们用双手和艰苦环境做斗争，不计较个人得失努力创造。眼睛看

到的是草鞋、蓑衣、煤油灯„„简单粗糙的工具，先辈们手搬肩抗，用汗水和心血开辟第二汽车厂的每一寸土地，让人心里着实充满敬佩。

这不是一个人或者一群人的品质，这是专属于那个时代的特征，那个时代的精神！而且这种艰苦卓绝的时代品质将再也难以重现。日期：2014.07.28 星期一 天气：晴 地点：十堰东风征梦，东风发动机厂 活动记录：

曾经有人说过，像我们这些大三的学生可以算是一只脚已经踏入社会一只脚仍在学校。步入社会迎接全面的竞争和考验的压力扑面而来，许多已知和未知的规则也等待着我们去亲自体验。

早上不到七点在单身公寓集合，已经约好8点整到达的车却迟迟不来，所有人在半个小时的不耐烦后终于乘上了车。车程很短，一路无话很快到了名为东风征梦的车身装配厂。由于坐落于郊区土地较宽松，整个厂区显得气势恢宏，尤其是正门部分，三层帆状结构的装饰犹如波涛之上的远帆，和该厂征梦的名字很是相符。还未进入大门，就远远看到一排排数量众多的绿色军用车，这让一直参观商用车生产线的我们感觉非常意外和震撼。

由于生产线正在运行，近距离参观会有一定的危险性，师傅在介绍了装配厂的大概情况后带领我们很快的参观了一下。装配厂主要有结构、材料和涂装总装共三条流水线。结构主要是车身的大梁，材料是车厢钢板的剪裁与焊接，涂装和装配是车身喷漆处理与所有部件总装检测。整个厂区多个车间的环境都很恶劣，噪声和无处不在的粉尘以及油漆气味让人感觉不适。工人不停的进行切割，脚下是铁锈和切屑的混合物，钢板切割废料也是堆积很多。这样的环境和之前参观的发动机厂自动化生产线有非常大的区别。

关于东风征梦与东风公司是什么关系，师傅讲解到征梦是东风旗下的一个子公司，主要负责车身装配方面的业务。相似的还有车架装配厂、东风板簧厂、热交换器厂等，甚至还有东风电业厂，它们都是东风股份有限公司的一个分支，并不是独立的，更不是我们有些同学所认为的挂牌企业或者冒牌公司。接着师傅带领我们走到一个大停车场，这里不仅停着各种普通卡车，还有许多工程车辆，像之前刚来时看到的绿色军用卡车更是数不胜数，远处的一个平台上还停放着许多

军用吉普车，师傅说这些车辆都是为军队装备部提供，市场上不可能买到也不允许买卖。这些更可以说明东风征梦作为东风汽车股份有限公司的重要性。

下午短暂的饭后休息，我们再次进入了商用车发动机厂曲轴生产线，与之前参观的曲轴不同，这次参观的是EQ4H柴油发动机曲轴，与大马力发动机曲轴的加工工艺相似，加工流程也基本相同。该曲轴的材料是38MnSV，毛坯加工工艺是锻造，基本重量50Kg。

日期：2014.07.29 星期二 天气：晴 地点：东风商用车总装厂 活动记录：

在依次参观了发动机厂、车身厂、车架厂后，今天上午终于我们乘车前往总装配厂。在这里，汽车的主要部件将汇集在一起并进入流水线，最终一辆辆完整而崭新的汽车带着发动机的咆哮声驶下生产线。

车行伊始，同行的师傅就为我们讲解关于二汽建立的历史和总装厂的相关情况。伟大领袖毛主席在70年代提出要在我国建设军工业基础设施的决策，并争取了前苏联对对我国工业建设的支持。同时期，对越自卫反击战和美蒋敌对势力的存在使我国东北地区和东南沿海等有一定工业基础的地方动荡不安，考虑整体局势后作为重点工业项目之一的二汽最终选址在湖北十堰，在1969年正式投产。

东风总装配厂是一个综合型重型汽车装配厂，其装配工艺世界第三、中国第一，同时该厂还是工业AAA级景区。厂区共有3条生产线，装配一线是一条长度为242米的多品种混流生产线，主要产品为东风天锦卡车，日产量为200辆；装配二线日产量为110量，这是一条主要生产重型车和新品试装的生产线，长度为210米，值得一提的是该生产线还负责所有私人订制和特种车辆的装配任务；装配三线是3条生产线中规模最大的，全长390米、占地24880平方米。该线主要产品是东风天龙和东风大力神重卡，平均日产160辆。

进入车间后我们看到的是规模庞大的现代化生产流水线，远远望去巨大的机器不由得让人想起电影《变形金刚》。传送带拖动车架缓慢前进，在每一个工位都有一个部件被添加固定。板簧、油箱、前桥后桥、轮胎被安装后车体已见雏形。接着发动机、油路管道、气动管和电线被连接固定，当驾驶室被吊床安放到位后，工人立即开始所有连接件以及油路电路的连接调试，整个流水线一片忙碌。最终，调试员坐进驾驶室，不断转动方向盘踩下刹车和油门踏板，卡车带着咆哮声驶下生产线，成为一辆合格的新车。

作为机械产品，汽车也有一定的使用寿命，达到寿命或故障严重后就必修维修或报废，如何维修使汽车再次发挥积极功能？今天下午我们就参观了东风发动机再制造车间。

车间主要设备有高温分解炉、喷丸机、洗丸机和热能清洗机。再制造是维修的一种方式，基本宗旨仍是减少浪费。常见维修可以分为局部换件和完全解体―再制造，其中再制造产品的性能不小于新品的性能。典型案例是美国的M1主战坦克和阿帕奇直升机，两者再制造后较新品都有大幅的作战性能提升。发动机也一样，经过再制造后完全可以继续发挥自己的性能，最大程度做到节约资源发挥有用价值。

日期：2014.07.30 星期三 天气：晴 地点：东风商用车发动机研发调试车间 活动记录：

阳光依旧明媚，短暂的实习期在今天就要结束，虽然是最后一天的参观，大家还是充满期待与热情。

要想保持一个企业的发展潜力和竞争力，研发是必不可少的一项工作。事实也证明，只有那些在技术或研发方面下大功夫投入财力与人力的公司与企业才有可能在激烈的竞争当中保有自己的一席之地。

车间里师傅还是很仔细的向我们讲解了发动机的主要结构与各部分功能与工作原理。按作用内容汽车发动机可以分为“两大机构五大系”。两大机构是曲柄-连杆机构，主要元件为曲柄和气缸连杆，作用是将发动机活塞往复运动转化为曲柄圆周运动，即传递能量和运动；另一机构为凸轮轴-停杆机构，主要元件为凸轮轴和推杆停杆，通过凸轮轴的凸轮外圆线控制推杆停杆的上下运动从而达到控制进气排气的目的。

仅靠两大机构，发动机还不能有效和稳定的工作，必须和其他部件协同工作。发动机的启动必须依赖外力作用，启动系即负责该功能的工作系，电动机通电后带动发动机飞轮盘转动进而使曲轴运动，接下来燃料的燃烧就可以持续为发动机和其附属机构提供能量和动力；气缸内燃料的燃烧如汽油，有时必须火花才能将

其点燃，点火系主要负责在气缸内产生电火花，而且是在合适的时机产生火花以使燃料燃烧效率最高；供给的作用如其名称，为发动机提供燃料，不仅如此还要控制燃料喷射的压力与量值，更重要的是在恰当的时机喷射，只有作用才能保证燃料最大限度的充分燃烧，从另一个角度来看，这样做也可以减少尾气中的污染物；发动机工作时温度非常之高，仅依赖自然散热发动机将很快因高温而失效，冷却系包括水冷和风冷两部分。水冷以水为介质，沿着管道带走重要部位的热量，风冷为发动机整体外形散热，其中风扇直接与曲轴相连，二者转速一致；磨损是机械零件不能避开的问题，发动机也如此。长时间连续工作在高温环境中，而且常常会有振动，如果将重要转动副置于充满润滑油的环境中，可以减小摩擦耗能，更重要的是可以大幅提高零件寿命。

由此可见，发动机的机构非常复杂。通常发动机上还有如空调压缩机、空气压缩机、发电机等部件，这些零部件一起协作发动机才发挥出巨大的动力。