交通量调查新方法论文

第一篇：交通量调查新方法论文

导语：交通量调查是描述交通流特性的最重要的参数之一，指的是一定时间、一定期间或连续期间内，对通过道路某一断面各种类型交通单位数量的观测记录工作。下面是小编搜集整理的交通量调查新方法论文。欢迎阅读及参考！

【摘要】：随着社会的发展和人民生活水平的提高，公路路网逐步形成，由于其密度非常大，有利于人们的日常出行。由于交通量逐年增大，原有的公路状况已不能满足现在交通量发展的需要，很多公路需要重新改建、大修以至新建。目前，在交通量调查工作中仍然存在着一些问题。本文主要阐述我国公路交通量调查的主要内容和主要目的、高速公路交通量调查中出现的问题，并提供相应的解决办法，并调查公路交通量的方法以及应用。

【关键词】：公路交通量 内容目的 问题 措施 调查方法

【前言】：为了满足人们的需求，我国对公路建设的投资也越来越大，公路开始处于运营发展阶段，我国加大了对公路的管理力度，开始对公路的交通进行调查，通过对公路交通量的调查，进而完善我国的交通系统。因此，要加强对交通量的调查，并且能对交通量进行深入的分析，一个好的交通量调查方法能够保证交通量调查的准确性。

一、我国公路交通量调查的主要内容和主要目的1、公路交通量调查的主要内容

交通量是三大基本交通参数之一"是描述交通流特性的最重要的参数之一。调查公路交通量的车型都有什么，通过对车型的统计，来确定交通量的构成因素。调查公路交通量在公路上的具体分布，并能找出所遵循的规律。调查公路交通量都分布在一年四季的哪个季节，看看哪个季节的交通量较大，哪个季节的交通量较小。

2、公路交通量的主要目的为了完善我国公路交通事业的顺利发展，满足人们的出行需求。我们必须重视对公路交通量的调查和分析，对公路交通量的预测和对信息数据的处理是分析交通量的基础，我国公路交通量调查的目的是及时掌握我国公路的交通量和路况信息，并且能够总结过去，发展现在和未来，用科学的方法管理好对公路交通量的调查工作。

二、在公路交通量调查中出现的问题

1、交通量调查人员的责任心不强

我们知道，对于公路交通量的调查和统计的数据信息都要根据集体的真实的交通量实际情况对道路交通状况进行分析，并能够对公路进行具体的规划，同时做好管理工作很重要。然而，在一些地方，由于从事公路交通量调查工作的工作人员比较少，人员的流动性比较大，没有得到充分的重视，有的对车辆的车型不够了解，只是一味地做表面工作，交通量调查人员的责任心不强，导致一些问题的增多。

2、没有合适的交通量观测的位置

在我国的一些地方，由于相应国家的方针和政策，将现有的交通量观测点做了很大的调整，有的把交通量的观测点建设在一些县城和城镇附近干线的地带，这样，县城和城镇的来往车辆就会被统计在交通量的调查资料当中，增大了县城和城镇的交通量，造成交通压力，同时还影响了对高速公路交通量的调查的真实性和准确性。

3、交通量调查资金匮乏

由于我国一些省份的交通量经费还处于原始的水平，导致交通量调查工作无人管理，有的地方不能将上面给的经费及时下拨，有些经费不能被交通量观测站所使用，造成交通量调查资金比较匮乏。

三、在公路交通量的调查过程中采取的措施

1、加强对公路交通量的管理

为了完善公路交通量的调查管理工作，这就要求高速公路交通量的主管部门要重视对专职交通量交调人员的日常管理工作，并将责任划分清楚，明确工作的内容。同时要加大对交通量增加观念认识，为了加快交通事业的迅速发展，对交通量调查工作的专业人员进行培训，培养他们的管理能力，增强他们的管理经验，提高他们的素质。

2、加强度经费的管理工作

我们可以在日常的观测和调查中，适当的提高交通量调查经费。可以根据交通量调查工作的现状，交费的标准，进行系统的统计和分析，做好对公路交通量调查经费的审核工作，加强对经费的利用和管理。

3、做好交通量调查的规划工作

在规划高速公路交通量的过程中，应该把一些县城、乡镇的公路交通量的调查数据和信息统计到交通管理工作中来，这样可以使规划内容真正的落到实处。

四、调查公路交通量的方法

1、间隙式调查法

间隙式交通量调查最初为人工划正字的方法，这种方法是最原始的，这种方法是最精确、最保守的一种方法。它的缺点是部分观测人员专业知识不过硬，常有错误划分车型及观测不认真，漏岗、甚至有弄虚做假的现象发生，使得观测数据不准确。后来出现半自动观测仪观测，半自动观测仪是一个有12个按键的计数器，每一个按键上部贴有一个标签，代表一种车型，按一下走一个数字，它比人工划正字减小了劳动强度，这种方法除人为因素以外，如果整点过数过错，没有原始记录可查。随后半自动观测仪的厂家又研制了一种用电的半自动观测仪，它除了可以将观测数据直接导入交调程序，省去了手工输入工作以外，其它与普通的半自动观测仪是基本一样的，它实际是半自动与全自动之间的过渡，它只是在个别观测站进行试点，并没有推广。

2、连续式观测站调查法

连续式观测站起初也是用人工观测划正字方法来观测的，后经过半自动观测仪，近两年安装了全自动观测仪，这种观测仪采取了远红外线技术，在观测路段埋设线圈来记录过往车辆台数，红外线根据两轮之间的距离分辨车型，并分上、下行，配有一台电脑，过往车辆在屏幕上显示，如果红外线仪器出现问题或遇到停电，线圈继续工作并以上一天的车型比例自动分配，这种观测方法因为没有人为因素，最接近实际值，观测精度也最高，五、交通量资料的应用

1、为道路设计建设提供依据

我市地方公路大部分为地方集资兴建，有部分线路路基路面质量较差。近几年来，随着公路运输事业的不断发展，重型货运车辆在公路运输车辆中所占比例不断增加，汽车超载运输和超重型车擅自在公路上行使，直接影响到公路的使用寿命和安全，也使养护工作难度加大。我们一方面加大了这段公路养护费的投入，使它能在大修前正常运作。另一方面，及时向领导汇报情况，使该线路在去年进行了大修在大修设计时采取对破碎板及下沉路面板全部清除，重新做路基路面。

2、为交通控制与管理提供依据

交通控制的实施离不开交通量的现状和需求。如果脱离了交通量流向和流量的实际，则交通控制的效果就会大大降低。为了设计信号机的配时线控系统的相径差，区域交通控制系统的各种控制方案都需要做大量的交通量车速等的调查。我们利用实测的交通量数据，对一些人口比较密集的乡镇除设置限速或村庄标志外，有些还加设交通信号灯或突起横标线提醒驾驶员注意安全。

3、是为道路养护管理提供依据

为提高公路养护的质量和经济效益，道路的经常性维修经费及养路定员编制的额定。我站坚持以交通量的大小，尤其是以重型车辆的占有率及道路施工质量线路性质及养护经费等情况综合确定。并以交通量大小作为主要的决定因素，充分利用观测数据为道班养护管理服务。

【结语】：

提高公路的管理水平，有利于确保交通量调查工作的正常运行。为了完善公路交通量的调查管理工作，必须加强对管理人员进行培训和管理，增强他们的管理经验，做好对公路交通量的统计分析和管理工作，满足社会经济需要，对公路交通量的预测要采用科学合理的方法，从宏观上进行系统的分析，处理好交通运输之间的复杂关系。

【参考文献】：

[1]刘世武，过秀成，陈祖明.公路工程可行性研究中的交通量预测方法探讨[J].湖南交通科技，1999，25.[2]廖向东，廖超雄.公路建设项目可行性研究的现状及其改进[J].华东公路，2000，[3]盖春英，裴玉龙.公路建设项目可行性研究中的交通量预测方法[J].交通运输工程学报，2002，2.

第二篇：交通量调查替帝西

交通量调查，北京替帝西在轮轴仪,高速车辆动态称重,轴载检测,车型识别,一类超限站,交通量调查,超限检测站 ,隧道测速,高速预检,桥梁治超等方向具掌握核心技术并在此领域积累的大量的经验及成功案例。

北京替帝西交通科技有限公司成立于2004年，是在北京中关村高科技园区注册的高新技术企业公司，公司注册资金550万，管理层由在海外工作多年的归国教授及有丰富企业管理及市场经验的专业人士组成。

随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的发展走向又一个光辉的历程。但令人担忧的是公路货运车辆超载超限违章已经成为危及全国道路交通安全的一个重要问题，同时随着公路里程的增长及车辆的增多对道路的科学管理及信息化管理也要求也就更高。

北京替帝西交通科技有限公司从成立开始，依靠公司国外留学回国员工的研发力量，结合与国外著名智能交通领域公司的合作,最早涉足了对车辆的动态称重的研究及实践，现在公司在车辆高速动态称重，自动车型分类、车辆测速执法等方向具掌握核心技术并在此领域积累的大量的经验及成功案例。

第三篇：城市道路交叉口交通量 调查调研报告

城市道路交叉口交通量 调查调研报告

（一）调查说明 调查时间

调查时间及日期：

2016 年10月29日星期

六、16：00——17：00 2016年10月30日星期天、9:00——10:00、10：30——11：30 2016年11月12日星期

六、17：00——18：00（2）调查地点：章江北大道、木客街的交叉路口

（3）调查天气：阴（4）调查目的：

通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，掌握道路交通现状、作为路线改善设计的依据和衡量道路上车辆运营经济性的重要参数。该交通调查实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。（5）调查内容

交叉口交通量调查： 采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调配和变动地点灵活。记录的数据： 每个时间段交叉口的每个进口流量（丁字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录单位时间内（15 分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。调查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续 分析和处理： 绘制交叉口流量流向图

（6）调查流程

1）设计调查方案，确定人员分配

2）确定调查方案，3）实地调查

4)统计调查数据，撰写实习报告

（7）人员安排： 调查时间

2016年10月29日 2016年10月30日 2016年11月12日

调查内容

西侧路口流线流量调查 东侧路口流线流量调查 南侧路口流线流量调查

调查人员 邓子婵 尧馨雅 吴奕洁

调查分为三边，每个人负责一条街。分别数来往车辆并把数据记录。我们分别选择了高峰时段和非高峰时段。（8）注意事项

1)实地调查时，要注意安全，遵守交通法规和条例

2）按时抵达实习地点，认真完成实习任务

二、交叉口的基本情况（1）交叉口的几何情况

交叉口概况： 章江北大道和木干街是城市次干道，全段为沥青混凝土路面。

三、交通量数据整理（1）交通流量调查表

由上表可以看出: 章江北大道 直行车辆较多，左转车辆较少，总体车流流量较大，交通压力相对较大，木客街车驶出量很少，驶入辆也非常少。

四、调查总结(1)、这次的交通量的调查应该是比较全面的，每个路口都有专门的同学对各个方面进行调查统计。由调查结果分析得，东西两边的车流量占到该路口车流总量的比重较大，主要是因为东、西方向为进入城区的主干道，市区内小车数量较多，大型车主要是公交车，基本上都能满足该路线现在的交通状况，因此，在大多数时间里交通比较顺畅。方便了乘客出行。(2)问题定义及分析

我们在通过两个小时的交通调查，发现此交叉路口车流量多，人流量也相当大，在车辆行驶过程中，还是有不少行人不遵守交通法规，直接横穿马路，而且非机动车对机动车影响也特别大，车辆行驶过程中会受到各种干扰因素的影响，或多或少的阻碍了车辆运行过程中的通畅程度。(3)意见、建议: 1)、道路上交通指示线应醒目，便于驾驶员安全行驶，在合理的时间内做各种应急措施 2)、在交叉路口处设置行人护栏，利于行人过街安全，3)、合理的进行机动车道与行人过街的分离，避免造成互相干扰。4)、交叉口处应做适当的绿化，有利于交叉口美观设计。总的说来，道路设施还是能满足交通要求，但是对于一个发展相对较快的城市，加强对行人过街管理以及非机动车的违章行驶的管理。

加大管理力度，同时改善交通设施，这样交通状况应该会改善很多。(3)实习心得: 通过这次的实习，使我们对本专业的知识有了更加深刻的认识，也提高了对数据的分析能力，在调查中我们也明显感受到我们国家现在经济的快速发展，现在人们生活水平比以往好了很多，但是我们也发现随着经济的发展，城市里的硬件设施逐渐的不满足快速发展的要求，城市里的环境也变得越来越差。而城市的交通状况更是显示出一个城市面貌，因此在以后的发展中我们更加应该注意到这些方面。

第四篇：公路绿化新方法分析论文

摘要：直播台湾相思种子的办法是搞好公路绿化的有效手段，简述直播台湾相思种子成功的关键是整地、种子的处理、幼苗的早期护理等工作。

关键词：台湾相思种子 公路 绿化

公路绿化最常用办法是种植苗木。近年来，玉林地区尝试使用台湾相思种子直播进行公路绿化，并取得了较好的成效。利用这种办法绿化具有以下优点：种植成本低、易于管理、不易被人畜毁坏、苗木生长快。在我国华南广大地区具有较高的推广使用价值。

1、台湾相思树的特性

台湾相思树原产我国台湾恒春，属含羞草科金合欢属的常绿乔木，具有喜光、喜温暖、不耐寒、耐瘠薄、对土壤肥沃条件要求不高等特性。但以湿润疏松的微酸性或中性土壤及沙土壤为最好，而酸性土及高岭土则不利于它的生长。它可耐0℃的低温及短时－2℃的低温气候。符合上述土壤及气候条件的地区均可利用这种办法进行直播绿化。

2、直播培植方法

2.1、整地

直播前对土地要进行土壤改善的处理，这是直播绿化中一项重要的技术措施。目的是为了改善土壤的物理状况，增加土壤的透水性及通气性。整地深度一般在20～30cm为宜，太浅达不到改善土壤物理状况的目的，太深则增加投资，加大成本。整地又分为全垦式及坎式2种。①全垦式整地：主要用于新建公路及绿化地段较集中的路段。全垦带宽一般在0.5～1.0m为宜，在高填土及绿化用地较集中的路段，可搞2条或2条以上的全垦带，带与带之间的水平距离应不小于4m.②坎式整地：主要用于零星种植及一些需补植的路段。直播坎可以是方形或园形，大小以1m2左右为宜，坎与坎之间的距离一般为3m，随着公路等级的提高，坎距可以适当增大，以4～8m为合适。

整地要全面碎土，不能有大于2cm块径的土块。土中的杂物，如石块、杂木和杂草等要尽量清除。

2.2、种子的处理

采集的种子必须达到质量要求的标准，才能保证发芽率的要求。台湾相思树种子种皮坚硬，裹蜡质，需用较高温度的热水泡浸处理，把蜡质溶解掉，使种皮变软，有利于种子的催芽。处理时将种子盛放于木容器或瓷器中，将浇沸的水倒入容器内，边倒水边用木棒搅拌种子，热水用量以刚浸没种子为度。10min后，将浸种的热水倒掉，再用冷水泡浸几个小时，待种子吸足水份后捞起凉干，待播使用；或是直接用70～80℃的热水泡浸直到热水自然冷却为止，然后捞起凉干，作直播使用。2.3、直播绿化的时间

直播时间一般宜在春季及初夏进行。温度在2℃以上的地区也可以在秋季进行。春季初夏气候适宜直播，雨水充沛，有利于苗木生长。据玉林地区的经验，一般在每年4～6月份直播为最好。直播过早，气温还较低，种子容易发生霉烂，刚出土的幼苗也容易受低温阴雨天气的危害，受鼠害也较严重。如在6～9月份这段时间进行直播，由于雨水多，种子易被大雨冲刷，同时强烈的太阳辐射也容易灼伤苗木。秋季直播是春季及夏季直播的补充，有绝对温度低于2℃的地区不宜采用秋季直播。因为这时直播的苗木，还未完全木质化，易遭冬季低温的危害。

2.4、直播方法

a.撒播法：在已翻耕的撒播地上均匀地布上台湾相思树种子。这种方法用种量较大，一般每公里需种子20～30kg.优点是出苗较多，苗木形成密集群落，杂草难于侵入危害，苗木成活多，很少再需补播。

b.条播法：在全垦带内按一定行距开1条或1条以上的沿公路纵向的播种沟进行播种绿化。用种量一般为每公里10～20kg.这种方法的优点是用种量较少，便于除草，培土及施肥。

2.5、直播苗的管护

种子播下以后，覆盖一层0.4～0.6cm厚的碎土，经10～20d后，种子就会萌芽出土。在一些人畜活动频繁的路段，需用竹、木护拦把直播地围起来，防止人畜践踏，伤害幼苗。幼苗出土后需除草、施肥、培土及除虫，将松土、除草和施肥三者结合起来。松土和除草最好在降雨后及时进行，松土后可以进行施肥工作。为了防止肥害，宜用稀释的水肥，不宜使用干肥，施肥宜分几次进行，遵循浓度由稀到浓的原则，开始几次施尿素，最后一次施磷、钾肥，以促进苗木的木质化，增强越冬能力。除草应掌握“除早、除小、除了”的原则。经过第1年护理以后，第2年就可由其自然生长，以后每年只需进行修枝抚育及间伐管理。主要是清除主干下部的侧生枝条，使主干通直，促进其高生长。

根据玉林地区的经验，直播第1年长得最高的苗木可达1.55m，平均可达0.7m，第2年平均高度可达1.6m，第3年则可基本成林，达到了绿化的目的。

参考文献

1、浙江农业大学编。种子贮藏与检验。杭州：浙江人民出版社，1961.2、北京林学院编。造林学。北京：中国林业出版社，1981.3、北京林学院编。树木学。北京：中国林业出版社，1980.

第五篇：公路交通量调查文明站事迹简介专题

公路交通量调查观测站先进事迹材料

今年以来,我局**观测站交通量调查工作在上级业务部门的关心指导下,在该站交调人员的共同努力下,遵循市局下达的管理办法和考核细则,严格依照本局《公路交通情况调查管理办法》、《公路交通情况调查工作考核办法》开展工作，通过不懈努力，****公路段交通量调查运行顺利，上报数据及时准确，提供了有用信息，引导合理出行的作用。

一、运行机制完善，工作成效显著。

该观测站为间隙式交通量观测站，为确保交调工作准确无误，我们在全局遴选了思想坚定、业务精湛的职工担任该站专职交调观测员。同时明确了由分管副局长亲自抓，站长全面抓，职工深化抓的“三抓”运行机制，做到了工作线面结合，观测细化到人的目标要求。局养护路政科每月5日、20日对交调点的数据准确率、机械运转、人员在岗、卫生等情况进行抽、检查。因管理得力，运行机制健全，职工尽心尽责，一年来，该观测站的数据抽检准确率都在98%以上。

二、建立健全各项管理制度，提升管理效能。

根据省市各级管理部门对交调工作的管理办法及考核办法，**观测站结合自身工作的实际情况，制定了《交调管理办法》和《交调人员考核细则》，并在全局得到应用和推广，取得了明显成效。**观测站交调工作室内汽车车型分类图、分类标准、交通量年月平均变化曲线示意图及岗位责任制齐全，交调设施完善、整洁，照明取暖设备运转正常。内业资料完整，各类报表汇总上报及时准确。全年未出现一起交调报表延报迟报现象。

三、适应发展需求，全力做好保障服务

。随着经济社会的快速发展，公众对公路交通信息的时效性和精确性要求越来越高，**公路站积极寻求变革，从长远建设发展着手，采取了一系列行之有效的举措。一是为实现办公自动化，该站配备了笔记本电脑，连接了互联网；二是为确保自动化观测仪器保持高效运转，组织维护人员加强日常学习，并参加了市局举办的自动观测仪器维护培训班，使维护人员的业务技能得到全面提高，在设备出现故障时能够做到高效排查，迅速恢复，保证了交调工作的顺利运行；三是积极做好与兄弟站室的沟通交流。在对比中提高，在提高中发展，**公路站积极实施走出去，请进来的方法，组织站内观测人员到本局其它站进行参观学习，并请经验丰富的老观测员到站内组织传授经验，通过沟通交流，使每名观测员对比自身，不断强化业务技能的提高。目前北师观测站工作人员都具备过硬的素质，均能独立出色的完成观测任务。

**观测站在2010工作中，认真执行上级有关公路交通情况调查方面的方针、政策和规章制度，及时、全面、准确地组织交调工作，该观测站全体职工热爱本职工作，遵纪守法，精通业务，圆满完成了今年的交通量观测任务，为公路规划、养护、管理工作提供了准确的交通情况基础资料。

二○一一年一月十日