交通运输概论结课论文

第一篇：交通运输概论结课论文

随着经济及社会的发展交通运输显得日益重要，如何学习及认识我国家通运输体系现状，建立一个良好的交通运输体系并使之协调快速的发展尤为重要。下面是小编整理的交通运输概论结课论文，欢迎阅读。

摘要：由于能源消费量的日益增加与储量日益减少的矛盾，迫使不得不为汽车寻找新的替代能源。这是人类社会可持续发展的唯一道路。开发新能源汽车不仅是国际汽车大公司的企业行为，更是列入发达国家重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。新能源汽车也将掀起世界汽车的第三次革命。我国也同样制定了新能源汽车战略，尤其加快了以氢为能源的燃料电池轿车研发的步伐，以此实现我国汽车工业的跨越式发展，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

关键词：氢能源 零排放 高效能 发展趋势

正文：

一、背景简介

氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。

二、氢能源汽车优点

氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车需要解决三个技术问题：大量制取廉价氢气的方法，传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广；解决氢气的安全储运问题；解决汽车所需的高性能、廉价的氢供给系统。常见的供给系统有三种，气管定时喷射式、低压缸内喷射式和高压缸内喷射式。随着储氢材料的研究进展，可以为氢能汽车开辟全新的途径。科学家们研制的高效率氢燃料电池，更减小了氢气损失和热量散失。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。

三、产业前景

（一）良好的市场以及政策支持

能源短缺、环境污染、全球气候变化等等一系列问题令开发清洁、高效、安全和可持续的能源迫在眉睫，其中，氢能正在受到越来越多国家的重视。中国在氢能汽车研发领域取得重大突破，已成功开发出氢能燃料电池汽车性能样车。此外，国内研发的燃料电池汽车在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高。国内汽车企业还开发出100多种燃气汽车，在19个城市开展了推广应用；国内自主研发的纯电动汽车、混合动力汽车，也已开始示范运行。

（二）环保问题与推广问题

一般人认为，以氢燃料为动力的汽车只会产生水，事实也的确是这样，那为什么说氢燃料汽车并不环保呢？环球能源网认为，我们必须从其生产原料上来分析，由于技术水平并不先进，以及考虑到成本等的问题，世界上很多国家的氢燃料的生产并不是以水为原料，而是以天然气作为生产原料，先前讲到了，如果要电解水取得氢气，那需要很大的能量消耗，而且要生产出能量值与普通汽油燃料相当的氢燃料，我们就需要大量的水资源，水同样也是我们这个星球稀缺的资源，因为我们这里讲到的水是淡水，而不是海水。而天然气的贮存方式相对成熟得多，而且我们可以用并不算多的天然气生产出能量值与普通汽油燃料相当氢燃料。因此，作为氢燃料生产商来说，为了降低生产成本，他们宁愿选择天然气。问题就出在这里，天然气也属于化石能源的范畴，那么使用它就必定会产生大量的二氧化碳，从这个层面上来讲，我们的氢能汽车并不环保。

除了从节能和环保的角度来分析氢能汽车的未来，我们还应该从经济层面来审视一下其发展现状，如今我们很多的加油站都是以提供化石燃料为主，而没有单独提供氢能燃料的场所，如果我们要利用起的加油站，那么就必须修建大量的输送管道，而且这样做的前提是，氢能汽车的数量一定要达到一个合适的规模，数量过少的话，那修建输送管道的成本就显得有点高了。而如今，我们只能从一些新能源展会上才能看到氢燃料电池汽车的身影，大街上主要行驶的还是普通汽油驱动的汽车，即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。因此在可以预见的将来，我们还很难将氢燃料电池汽车推广出去，至少在工艺上我们还不过关。

（三）基本产业链构成由于氢气能源并非汽车用户个体可轻易获得，所以对能源的补给站建设显得尤为重要。相应地，通用汽车与壳牌氢能源公司在美国首都华盛顿联合推出了全美第一个加氢加油站，为普通汽车提供加油服务，并为燃料电池车加氢。

加氢设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。氢是易燃物，所以人们首先会想到加氢站和氢汽车的安全性。据专家介绍，加氢站内的高压罐和管道的压力虽然高达5700大气压单位，但科研人员成功地解决了管道压力问题，顾客加氢时绝对安全。氢汽车不以燃烧氢气为动力，而是经由汽车内的燃料电池与氢气反应，产生电流作为动力。

结论:

氢能源汽车开发，涉及到许多技术领域，如能源、材料、物理、化学、机械、电气、自动控制、环保等，也涉及到相关企业、研究机关、大专院校，只有进行协作，风险共担、成果共享，中国的氢能源汽车产业才可能获得实质性的发展。发展氢经济对确保中国能源安全、实现真正可持续发展的交通体系也有着至关重要的作用。中国汽车行业不必像发达国家那样经历石油燃料时代发展的全过程，而正处在大力发展未来能源的黄金时机，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

参考文献:

[1] 李永钧 氢能源汽车之争 上海经济 [J].2008,9(15)

[2] 曹静，王宏雁 氢能源汽车的发展现状及趋势 汽车研究与开发 [J].2005,12(30)

[3] 罗少文 我国新能源汽车产业发展战略研究 [D].2008,5(20)

第二篇：交通运输概论结课论文

新能源汽车未来发展趋势刍议之氢能源汽车

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13322052朱棣

新能源汽车未来发展趋势刍议之氢能源汽车

摘要：由于能源消费量的日益增加与储量日益减少的矛盾，迫使不得不为汽车寻找新的替代能源。这是人类社会可持续发展的唯一道路。开发新能源汽车不仅是国际汽车大公司的企业行为，更是列入发达国家重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。新能源汽车也将掀起世界汽车的第三次革命。我国也同样制定了新能源汽车战略，尤其加快了以氢为能源的燃料电池轿车研发的步伐，以此实现我国汽车工业的跨越式发展，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

关键词：氢能源 零排放 高效能 发展趋势 正文：

一、背景简介

氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。

二、氢能源汽车优点

氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车需要解决三个技术问题：大量制取廉价氢气的方法，传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广；解决氢气的安全储运问题；解决汽车所需的高性能、廉价的氢供给系统。常见的供给系统有三种，气管定时喷射式、低压缸内喷射式和高压缸内喷射式。随着储氢材料的研究进展，可以为氢能汽车开辟全新的途径。科学家们研制的高效率氢燃料电池，更减小了氢气损失和热量散失。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。

三、产业前景

（一）良好的市场以及政策支持

能源短缺、环境污染、全球气候变化等等一系列问题令开发清洁、高效、安全和可持续的能源迫在眉睫，其中，氢能正在受到越来越多国家的重视。中国在氢能汽车研发领域取得重大突破，已成功开发出氢能燃料电池汽车性能样车。此外，国内研发的燃料电池汽车在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高。国内汽车企业还开发出100多种燃气汽车，在19个城市开展了推广应用；国内自主研发的纯电动汽车、混合动力汽车，也已开始示范运行。

（二）环保问题与推广问题

一般人认为，以氢燃料为动力的汽车只会产生水，事实也的确是这样，那为什么说氢燃料汽车并不环保呢？环球能源网认为，我们必须从其生产原料上来分析，由于技术水平并不先进，以及考虑到成本等的问题，世界上很多国家的氢燃料的生产并不是以水为原料，而是以天然气作为生产原料，先前讲到了，如果要电解水取得氢气，那需要很大的能量消耗，而且要生产出能量值与普通汽油燃料相当的氢燃料，我们就需要大量的水资源，水同样也是我们这个星球稀缺的资源，因为我们这里讲到的水是淡水，而不是海水。而天然气的贮存方式相对成熟得多，而且我们可以用并不算多的天然气生产出能量值与普通汽油燃料相当氢燃料。因此，作为氢燃料生产商来说，为了降低生产成本，他们宁愿选择天然气。问题就出在这里，天然气也属于化石能源的范畴，那么使用它就必定会产生大量的二氧化碳，从这个层面上来讲，我们的氢能汽车并不环保。

除了从节能和环保的角度来分析氢能汽车的未来，我们还应该从经济层面来审视一下其发展现状，如今我们很多的加油站都是以提供化石燃料为主，而没有单独提供氢能燃料的场所，如果我们要利用起的加油站，那么就必须修建大量的输送管道，而且这样做的前提是，氢能汽车的数量一定要达到一个合适的规模，数量过少的话，那修建输送管道的成本就显得有点高了。而如今，我们只能从一些新能源展会上才能看到氢燃料电池汽车的身影，大街上主要行驶的还是普通汽油驱动的汽车，即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。因此在可以预见的将来，我们还很难将氢燃料电池汽车推广出去，至少在工艺上我们还不过关。

（三）基本产业链构成

由于氢气能源并非汽车用户个体可轻易获得，所以对能源的补给站建设显得尤为重要。相应地，通用汽车与壳牌氢能源公司在美国首都华盛顿联合推出了全美第一个加氢加油站，为普通汽车提供加油服务，并为燃料电池车加氢。

加氢设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。氢是易燃物，所以人们首先会想到加氢站和氢汽车的安全性。据专家介绍，加氢站内的高压罐和管道的压力虽然高达5700大气压单位，但科研人员成功地解决了管道压力问题，顾客加氢时绝对安全。氢汽车不以燃烧氢气为动力，而是经由汽车内的燃料电池与氢气反应，产生电流作为动力。

结论:

氢能源汽车开发，涉及到许多技术领域，如能源、材料、物理、化学、机械、电气、自动控制、环保等，也涉及到相关企业、研究机关、大专院校，只有进行协作，风险共担、成果共享，中国的氢能源汽车产业才可能获得实质性的发展。发展氢经济对确保中国能源安全、实现真正可持续发展的交通体系也有着至关重要的作用。中国汽车行业不必像发达国家那样经历石油燃料时代发展的全过程，而正处在大力发展未来能源的黄金时机，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

参考文献: [1] 李永钧 氢能源汽车之争 上海经济 [J].2008,9(15)[2] 曹静，王宏雁 氢能源汽车的发展现状及趋势 汽车研究与开发 [J].2005,12(30)[3] 罗少文 我国新能源汽车产业发展战略研究 [D].2008,5(20)

第三篇：交通运输专业结课论文

在未来交通运输业的智能化发展新形势下，交通运输高科技人才需求大大增加，高校交通运输专业迎来新的发展机遇。本文为大家整理了交通运输专业结课论文，仅供参考！

交通运输专业结课论文：新开办交通运输专业建设措施探讨

摘 要：根据交通运输行业智能化发展形势，分析了交通运输专业的人才需求。围绕新办交通运输专业所面临的挑战，从加强学科建设、提高人才培养质量、增强科技创新能力、加强师资队伍建设、增强服务社会能力等几个方面探讨了专业建设的若干措施。

关键词：交通运输 专业建设 措施

交通运输是研究交通基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的理工科基础的专业。近年来，随着我国经济水平的不断提高，铁路、公路、水路及航空运输基础设施建设力度不断加强，同时智能交通技术也得到越来越广泛的应用，交通运输专业技术人才需求大幅度增加。为了适应交通运输科学技术发展对交通运输人才的需求，积极响应广东省政府在2016年1月出台的《关于加强理工科大学和理工类学科建设服务创新发展的意见》（粤发[2016]1号），广东技术师范学院于2016年开办了交通运输专业，目前正大力加强该学科专业的建设。本文针对交通运输专业的人才需求、面临的挑战和具体建设措施方面进行探讨。

1交通运输专业的人才需求

随着社会经济和科学技术的发展，交通运输业的信息化、自动化、网络化、智能化成为重要发展方向，交通运输将进入智能化和高速化时代。随着信息技术、电子技术、通信技术和系统工程等高科技在交通领域的广泛应用，交通运输行业的各种运输生产效率将产生巨大的飞跃，一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统将形成。同时，交通运输行业是国家重点支持的行业，需要大量能从事智能交通系统下的、涉及多个交叉学科的交通运输高级技术应用型专门人才的加盟。

相关调查显示：珠三角地区对交通运输高技能人才需求较大，主要集中于高速公路、城市道路、智能站场、电子地图、卫星导航、停车管理、物流运输等行业，其中高速公路、城市道路和智能站场三个领域智能交通高技能人才需求占需求总量的一半以上。调研显示，75%参与调查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通系统工程师及行业人士都认为智能交通非常有发展前途，且有一半以上的工程师对此充满信心。而目前广东省内开设交通运输类的本科院校仅有中山大学、华南理工大学、深圳大学等12所，每年毕业生人数约为400人，人才缺口巨大，供不应求。

2新办专业面临的挑战

交通运输专业依托汽车学院现有的办学条件进行建设，具有一定优势与特色，但作为新开办的专业，在专业课程建设、师资队伍、实验场地等方面仍然面临较大的挑战。

2.1专业基础及课程建设亟待完善

由于新专业刚刚开始招生，加强招生宣传，完成招生目标，围绕人才培养定位和特色，进一步完善人才培养体系和人才培养机制，为专业建设的首要问题。另外，如何逐步形成完整合理的课程体系，完成系统全面的教材建设也是亟待解决的问题。

2.2师资力量仍比较薄弱

目前学院虽有一批学历、职称、年龄结构合理的教师团队，但具有交通运输专业背景的教师较少，教师缺口仍然较大。如今面临新专业招生，在校学生数量将逐年增加，师资不足将严重影响课程体系建设。急需引进高职称、高学历的学术带头人、实验系列人员及交通运输专业骨干教师三方面人才，逐步形成职称、年龄结构合理的交通运输专业师资团队。

2.3教学实验场地及设备缺乏

作为新专业，目前相应的专业基础实验室和专业实验室配套较薄弱，为较好的完成人才培养方案的目标，需新建交通运输专业相关实验室若干个，用地总需求约为3000 m2。除此之外，还需新购置一批交通运输专业相关教学实验硬件和软件设备，实验设备资金需求300-1000万元。

2.4校企合作尚待建立

作为应用型工科专业，校外教学实习基地必不可少。需要在短时间内有计划、有步骤地选择能满足教学实习要求的各类单位，建立校外教学实习基地。主要建设课程教学需要的教学实习基地、专业教学需要的培训实习基地、其它短期分散的实习单位三种类型的基地。

2.5科研团队和平台仍未建成目前，汽车学院交通运输专业教师队伍多为新入职员工，职称及年龄结构仍不够合理。在引进新教师完善师资团队和科研资金辅助支持的前提下，依托科研项目凝炼团队，引进和培养学科带头人，建设科研平台，带动整个学术团队的发展，并逐渐有所突破。

3专业建设具体措施

3.1加强学科建设

面向国家和社会经济的发展，瞄准市场的人才需求，紧贴智能交通行业“以信息化、网络化为基础，加快智能型交通的发展”的发展规划，充分利用汽车学院现有专业优势，加强交通运输学科建设，构建与区域经济和社会发展相适应的人才培养模式和课程体系，突出基础理论与工程应用相结合，着力加强交通运输专业师资队伍和实验室的建设，大力推进教学模式和教学内容改革，不断扩大交通运输专业的招生规模，将交通运输专业建成基础扎实、特色鲜明、工程应用性强、在省内外具有较大影响力的高水平的理工类学科和省级特色专业。

3.2提高人才培养质量

以本科教学为中心，以服务城市智能交通行业为起点，以市场需求为导向，主动适应广东省交通运输业和区域经济发展的需要，培养德智体美全面发展，掌握智能交通系统、车联网、交通信息与控制、交通运输组织学、运筹学等基本理论和专业知识，能够在交通运输管理部门、交通运输企事业单位、科研机构和学校等从事交通运输领域的组织、设计、生产、经营、管理、科研和教学等方面工作的高级技术人才，尤其是与智能交通系统的控制与应用、车联网技术、交通运输组织与管理等方面相关的高级复合应用型人才。

健全优化专业人才培养方案，构建理论、实践、工程协同发展的科学的课程体系；探索应用型人才培养方案，优化理论课程体系，建立“基础-应用-提高”为主线的实验实践教学平台。创新人才培养模式，采用校企联合教学、区域与国际交流的“协同创新”的教学方式，加大校内与校外、区域与国际交流合作，不断强化工程实践能力和技术创新能力的培养，打造行业领域应用型人才。3.3增强科技创新能力

（1）立足于已成立的学生科技社，继续加强对科技社的管理和建设，组建科技创新核心团队，争取辐射60-100人。以各类学生竞赛平台为载体，按照“一年出几个项目，几年出一个精品”的目标，引导学生参与课外学术科技创作与竞赛，全方位提升学生的核心竞争力。

（2）依托科技社，围绕科技创新竞赛，更多地吸纳具有科技创新能力的新成员，以核心成员带动新成员的方式，切实提高学生的科技创新能力。

（3）依托学生的科技项目，教师指导学生发表相应的论文、专利等，力争在2025年，学生发表论文累计总数5篇以上，申请专利累计总数5项以上。

（4）号召学生参与到教师的科研项目中来，进入企业辅助教师完成科研项目，在这方面，汽车学院也卓有成效。在今后，希望在资金有所保障的前提下，学生能够切实深入到这类科研项目中来，提高学生的科技创新能力。

（5）完全开放实验室和实验设备，给学生在课余时间的科技创新活动提供场地。

3.4加强师资队伍建设

围绕交通运输专业的特色，落实校、院师资队伍建设发展思路，以优秀教学团队为平台、专业负责人为带头人为核心，采用外部引进和内部培养结合方式，着力提升学科教师队伍的综合水平。围绕学科主攻方向，引进高水平的学科带头人和综合教学科研能力突出的博士和教授。同时，重点培养有发展潜力的青年骨干教师，使其迅速成长。

加强国际合作交流，推动教师活跃海外（国际）学术舞台、扩大学术的国际视野。按照“走出去、请进来”的方式，选派符合条件的本院教师赴外国进行学术和教学访问活动，聘请具有丰富教学或任职经验的外籍专业人士来学院授课或者讲学，活跃学校气氛，扩大师生的国际视野，积极拓展交流合作的领域和空间，建设具有战略性和可持续性的国际科技合作体制和机制，促进专业建设。

3.5增强服务社会能力

按照 “立足广州，辐射广东，面向全国”的发展思路，围绕行业人才需求，每年为社会输送50-100名高素质的交通运输高素质应用型人才，并利用资源优势和人才优势，提升社会服务能力。构建产学研结合的协同人才培养新机制，积极与企事业单位合作，重视科技开发、成果转化等工作，为社会创造效益的同时实现互利共赢。

4结语

在未来交通运输业的智能化发展新形势下，交通运输高科技人才需求大大增加，高校交通运输专业迎来新的发展机遇。然而作为一个新开办的专业，在开办初期往往面临着师资力量薄弱、教学设施缺乏、课程建设不完善等问题。本文围绕这些问题探讨了加强学科专业建设的若干措施。这些措施的实施还需各方面的大力支持为保障，尤其重要的是需要加大政策方面的支持和资金方面的投入。

参考文献

[1] 韩皓，张道荣，陈旦丽，王学龙，袁野，晋海憧.交通工程专业定位方法研究和应用[J].高等工程教育研究，2014（5）：176-179.[2] 曹成涛，林晓辉.珠三角地区高职智能交通专业人才需求调研分析[J].职业技术教育，2013，34（23）：9-12.[3] 彭其渊，马驷，文超.交通运输专业人才培养模式改革探索[J].西南交通大学学报（社会科学版），2011，12（6）：5-10.[4] 胡明伟，崔海鹏.交通工程专业实验教学体系的设计[J].实验技术与管理，2011，28（7）：28-31.[5] 中共广东省委，广东省人民政府.关于加强理工科大学和理工类学科建设服务创新发展的意见[Z].粤发[2016]1号.

第四篇：艺术概论结课论文

河北科技大学

艺术概论结课论文

姓名：张勇 学号：100501234 学院：机械电子工程学院 专业：机械102班

艺术的精神

姓名：张勇

学院：机械学院

专业：机械102班

学号：100501234

人的精神生活不妨用一个巨大的锐角三角形来表示，并将它平均分割成若干等分。顶上为最窄小部分，底部面积最大，也最深广。整个三角形缓慢地、几乎不能觉察地向前和向上运动。今天的顶点位置，明天将被第二部分取代，今天只有顶点能理解的东西，明天就成了第二部分的思想和感情。

——《艺术中的精神》 康定斯基

虽然康定斯基作为一个艺术理论家，他的部分观点相当主观甚至自相矛盾，但是作为一名艺术大师，这里的话则是十分准确的概括了艺术或是精神生活，甚至是人类社会的发展。对于艺术概论这门课程，我不认为他是叫我们如何去创造艺术作品，它实际上是在提高一个人的艺术修养，以及对艺术精神的理解，在不同文化下艺术将以怎样的特点表现。

艺术作品本身是有一定价值的，但其最主要的价值在于艺术作品的精神。在第一节课上老师问我们什么才可以称为艺术。有人答道“街舞”，老师告诉我们“街舞”不是艺术，“街舞”更倾向于体育。老师为何会这样讲呢？因为街舞没有其所要表达的精神，徒具其表，无有其神。决定一幅画真正价值的不是用的多名贵的纸，也不是用的多好的笔，而是其所表达的作者情感和那个时代的艺术精神。艺术表达的形式有很多种但是艺术表达的艺术精神却是独树一帜的。虽然人们对艺术起源认为有五种学说：1．“模仿说”2．“游戏说”3．“表现说”4．“巫术说”5．“生产劳动说”但艺术精神却只源自一心。

有人认为艺术概论只是教授我们如何去看画，如何去听曲，其实不然，一幅画的好坏不在于这幅画表达的好坏，而在它背后所代表的时代，代表的现象，代表的文化。这个时候我们就得思考，当我们得到这些知识，我们该把它用在哪里，如何去应用自己学到的知识是很重要的一课，但这又像学习哲学的人到最后只能把自己的知识重新回归原点一样，学习到的艺术理论知识最后也会帮助你去更加深刻的体会艺术的精神，提升一个精神层次，借此你可以让自己的绘画作品超越单纯的描绘，而具有精神价值，文化价值，时代价值甚至是超越时代的价值。对于现在的我们来说，那些太过古怪的事就是无法接受，即使是你明白这些东西很有可能是未来艺术发展的雏形，怎样才能够站在金字塔的高端，这并非是一天两天就可以做得到的。一个光影的变动，并非如那些评论家说的那么有道理，画家在绘画时简简单单得根据自己的感觉这样加上了一笔，然而却有了那些奇妙的效果，这种感觉，就是艺术家作为一个精神层面对世界，对感情的交流。这就是艺术的精神。每个艺术作品的存在都有精神的伴随。比如看电影不能只看画面，而应看其中要告诉我们的内在含义--即精神。比如电影《雷锋不在的日子》，那一次看电影的场景我难以忘记。在看的时候，有的同学关注的是大卡车的破旧和那时候人们的“傻”，而有的同学则看的是雷锋的事迹，雷锋的精神。这部电影是艺术，但有的人看不到真正的艺术，看不到真正的美。还有电影《天堂的颜色》，一开始我只是时不时看看，后来感觉画面漂亮就仔细看了看。我只在其中看到了表面，当老师最后点评时，我才明白这部电影真正的美，真正的艺术之所在——爱。没有精神的作品不能被称为艺术，正如没有思想的人就是芦苇一样。我们可以这样认为艺术精神就是那龙的点睛之笔。

另外，课堂上老师为我们讲过艺术的流派。这些流派就代表着每一个时代的艺术精神。有些人告诉我这些空对空的对话没有任何的意义，去研究一个流派的发展不如多做一幅画，这个观点我不敢苟同。基础的技法与知识固然重要，然而当你要超越普通，需要的就不仅仅是技法与基础知识作为基础，还要有厚重的文化。事实上我们正在经历一个艺术枯竭的时代，几乎所有的艺术表现已经出现了它令人作呕的一面。艺术不是娱乐，当它过分的倾向于通俗化的时候，它的内在精神被众人一览无余的时候，它也就失去了作为艺术品存在的价值。也就是说艺术应该是引导社会进步的旗帜，但当艺术内在精神匮乏的时候，艺术就会变成了大众的玩物，变得毫无价值。我们应该改变这种低俗艺术，让有高尚内在精神的艺术指导社会的进步，促进社会和谐。

总而言之，艺术作品离不开精神，精神依托于艺术作品。我们欣赏艺术，不该只看表面，更应仔细领略其中的情感精神，用之指导自己的人生，提升自身的艺术修养，使自己超越自我。

第五篇：中华文化概论结课论文

中华文化概论结课论文

当代人，别忘了向孔子讨教

——从儒家仁爱思想中汲取营养拯救

当代社会日渐缺失的精神文明

作者姓名：

专业班级：卓热能班

学号：

当代人，别忘了向孔子讨教

——从儒家仁爱思想中汲取营养拯救

当代社会日渐缺失的精神文明

作者姓名：

专业班级：卓热能班

学号：

摘要：当代社会经济的发展、科技的发达在给当今人类带来许多积极影响的同时，也带来了诸多负面影响，如现代人的徬徨、郁闷，人的精神家园的丧失，已经成为全球性的问题。而作为一名在校大学生，笔者也发现当代大学生有些以自我为中心，个性强，个人主义的倾向。对于这一系列缺乏“仁爱”精神的行为，笔者认为，当代人需要从儒家仁爱思想中汲取精神营养拯救当代社会日渐缺失的精神文明，首先提高个人修养，这样才能才能有利于社会的发展。儒家思想等中华文化精神的价值一直存在，不会湮没于滚滚历史长河之中。

关键词：中华文化

儒家

仁爱

当代人

大学生

古人的思想精华具有一种超越时间、空间的永恒价值。中国儒家的道德思想内容丰富，内涵深远,其中“仁爱”精神贯穿于儒家忠、孝、悌、恕、恭、宽、敏、惠等诸项伦理原则与规范,是儒家伦理规范的核心,是儒学最基本的范畴。儒家的“仁爱”要求人们在尊重、理解和关怀他人的前提下，呈现和发挥出最本质、最光辉的人性。在物质生活日渐丰盈、社会联系更加紧密的今天，提倡“仁爱”、推己及人、设身处地从他的角度去看待和思考问题，依然具有重要意义。

一、我所理解的“仁爱”

众所周知，儒家的核心是“仁”。一直以来，本人一直对我们五千年灿烂的中华文明很感兴趣，更引以为豪。经过一学期的课上学习以及课下资料的查阅，自己也对儒家仁爱思想有了更深的思考。西面谈谈本人对“仁爱”的浅显理解。

1、仁——两个人——以人为本

“仁”是什么意思？有古书讲，仁者亲也，从人从二。什么意思呢？就是人的本意是二人为人。一个人不存在仁爱的东西，二是两个以上的人存在仁爱。仁这个字就是解决人与人的关系问题。所以说，儒家的核心的价值观念就是人。仁就指人与人之间和谐的关系。儒家告诉我们要关注人，作为人并能成为人的那种人，是儒家所关注的东西。

2、“仁爱”=

良知

孟子说过这样的名言：人之所以异于禽兽者几希。[1]

“几希”就是一点点，微乎其微。就是说人和禽兽的差别就一点点，几乎就一样。通过最现代的医学的生物学研究表明，人和禽兽相同点是99.99%。因此两千多年的孟子一句话，“人异于禽兽者几希”，所以这个“几希”太重要了，那么，构成人之所以为人的“几希”是什么呢？儒家告诉我们是良知，是良心，是德性。孔子提出以“仁”为核心的一整套学说，他在《论语·里仁》里讲到：“苟志于仁也，无恶也”。[2]孔子认为实现“仁”的要求是要具备“恭、宽、信、敏、惠”五种品德。一个人有了良知，才会更加注重对道德的自我追求和逐渐完善，才会向以上这五种品德靠近，才能逐渐趋向“仁人”。所以说，仁爱就要求人们首先有良知。

3、“仁”

“智”

曾经不止一次地接触这样的问题，是“仁”更重要还是“智”更重要，本人认为，“仁爱”是尤其重要的。作为一个人，我们不光要有理性，有知识，有智慧，更重要的是要有道德，有仁爱之心。我们极端地设想，比如一个人只有道德，没有知识，他可能会平凡、本分的过一生，但是不会危害到其他人，还可能大家称赞的好人；而一个人只有很高的智慧，没有道德，没有良知，那他就可能会危害到其他人的人身或财产安全。比如一个大学生向动物园里的大熊猫身上泼硫酸的事情我们都有所耳闻，还有科学家利用他的高智商犯罪的案例。大学生和科学家，应该都是人们眼中具有高素质，高涵养的群体，而这些不“仁”之举都证明了他们的道德缺失，这样的人应该受到社会的唾弃。

更有甚者，日本侵华战争时，日本七三一部队的军医用中国老百姓做细菌实验，饥渴实验等案例实在是让人毛骨悚然，比如饥渴实验就是观察一群健康成年男性在不饮水或不吃饭的情况下能存活多少天。这样的军医，诚然具有很高的智慧，但是做的全是伤天害理的事，没有一点良知，没有仁爱之心，是全世界的罪人。

总之，“仁爱”要求我们发自内心去爱人，站在别人的角度思考事情，有良知，有道德，在拥有智慧的同时做到仁爱，这是我所理解的仁爱思想。

作为一个工科生，即使平常经常看一些文学书籍，仍然感觉的自己在文史方面的深度不足，以上只是一些浅淡，进步的空间还很多，在今后的日子里，一定会更多加学习。

二、当代社会我身边的不“仁”之举

1、当代社会主流思想日趋堕落

当代社会经济的发展、科技的发达在给当今人类带来许多积极影响的同时，也带来了诸多负面影响，如现代人的徬徨、郁闷，人的精神家园的丧失，已经成为全球性的问题。在我国，近些年出现越来越多的贪腐现象，以及近几月以来的“微博炫富”、“中国式过马路”、“少女求包养”等事件，同样证明了当代人精神文明的逐渐缺失。

2、当代大学生人文精神日渐缺失

作为一名在校大学生，笔者亲身感受到当代大学生的逐渐以自我为中心，个性过强，太过个人主义的倾向。一些具体表现如下：

1>不讲文明礼貌：一些同学不尊重老师，迟到，无故旷课，上课吃东西；随地乱扔各种垃圾；随地吐痰，不讲卫生；

2>爱好攀比，奢侈生活，不在崇尚勤俭节约：一些同学为了满足自己的虚荣心，强迫父母给自己买超出家庭能承受范围的电子产品，比如iphone手机，ipad，名牌时尚服装等；部分女大学生为了满足物质需要而“求包养”，这些都反映了当代大学生道德人格取向的偏差。

3>有些消极颓废，不在勤奋进取：随着大学生比例的不断增加，大学生失业现象日益严重，使得他们不再有作为大学生而出类拔萃的优越感，自我预期下降，从而产生消极颓废心理。部分大学生厌学逃课，沉溺于网络的虚拟世界难以自拔，抽烟喝酒，过着纸醉金迷的生活；部分大学生则把大好时光用在谈情说爱中或整日无所事事，困惑、迷茫，虚度光阴；部分大学生为了满足自己物质上的虚荣心或出于妒忌心，去偷窃、去抢劫，甚至去杀人，最后锒铛入狱。据统计，近几年在校大学生犯罪约占青少年犯罪的17%。

[1]

4>以自我为中心，不谦让，不先人后己，强调个人主义：许多大学生反对他人的说教，对任何事物都持批评态度，行动上具有很强的反抗性，缺少虚心和谦让；二是强调自我价值，注重社会对自己的尊重和满足，不赞成“先人后己，无私奉献”；三是强调“个人主义”。把自身利益凌驾于他人、集体和社会利益之上，没有集体感。

5>：缺乏诚信：许多大学生考试作弊，还有的网络诈骗。

举个例子，比如有年轻人为买iphone卖肾得到钱，这些人的行为让人发笑。“身体发肤，受之父母”，这是脍炙人口的话，说我们从父母那里得到了自己的身体就要好好爱护，不能随意损坏。首先爱护身体是“孝”的体现，其次，更不能因为想要得到钱财，满足虚荣心而去损害自己健全的身体。

总之，当代社会上的精神文明缺失的现状必须尽快找到解药。

三、向“孔夫子”讨教当代问题——从儒家仁爱思想汲取营养

随着社会主义市场经济的发展，受物质利益的驱动，金钱至上观念的影响，当代人民人文精神缺失，缺乏最基本的仁爱精神、诚信意识和社会责任感。要保持国民经济健康、快速发展，就必须培养出一大批具有浓厚人文情怀、懂经营、善管理、能创新的社会主义事业的建设者。而儒家优秀传统思想所倡导的“仁爱”等价值理念，充分体现了人文精神和伦理思想，对于精神文明缺失的现代人有极其重要的意义。[3]

儒家的思想核心是“仁”，在儒家的眼里“仁”就是发自内心的去爱人的一种思想理念。孔子的学生樊迟问什么是“仁”时，孔子曰：“爱人”[1]。儒家思想认为做为一个仁者要爱别人。孔子所提倡的“仁”，就是人与人之间相处、相知、相爱、相助之道，是指综合了人类各种美德而形成的一种完美人格。“弟子入则孝，出则弟，谨而信，泛爱众，而亲仁。”也就是说，年轻人在家要孝顺父母，出门在外要敬重兄长，为人要谨慎而讲信用，博爱大众，亲近有仁德的人。在孔子看来，爱别人要从爱家人开始，然后把家庭之爱，推广到血缘关系之外的社会成员中去，做到爱他人、爱社会，那就是十分高尚的仁者。孟子继承了孔子“仁”的思想，他在规劝梁惠王时讲到：“未有仁而遗其亲者也，未有义而后其君者也”，告诫梁惠王应该关注仁义，不要一味地追逐利益。

那么，我们当代人要怎么做呢？

首先，我们每个人要从儒家思想中学习仁爱精神，完善自己的人格；其次，我们要付诸于行动中，要践行仁爱，在生活的处处中培养自己的文明素质和高尚涵养从一点一滴做起，从我做起，用自己的行动去感染身边的人，爱身边的每一个人；最后，要拥有高尚的情怀，要从内心改变。相信通过这样，我们社会上的不良现象才会逐渐少起来，甚至彻底根除。

了解孔子的人都知道，那个时代的知识分子是什么样的处境。他所宣扬的仁爱和礼教，有时候被抛在一边，可有时候，又搞得登峰造极。不是吗？直到今天，几乎是全世界都有研究儒学的人，可研究什么？我想：不过是为我所用罢了。可是，无论如何，孔子是伟大的。是的，绝对是伟大的。他的经典的论述，是人性，是人伦。有人说：地球上的万物是共生的，是平等的。所有的报应，是因为人类打破了生态平衡，不顾一切地满足人类自己的欲望。所以，人类呼唤人性，呼唤平等。两千年前的孔子，就是在呼唤人性。是的，封建的历代王朝，都在以儒学治国还是以法治国上，显现一个天子的抉择的。是的，直到今日，孔子的伦理道德观念仍不过时。道德沦丧，必然是四面楚歌：理智的时候，就会向孔子讨教。

六、对当代大学生的号召：

在美丽的大学里，有知识渊博的教授和意气奋发的青年学子，思想碰撞，砥砺智慧，探讨人生理想，我们一定会度过充实而难忘的大学岁月，我们也要真正走上一条报效祖国，报效父母的人生坦途，我们的人生就应当大展宏图。

作为一个在校的大学生，我号召当代的大学科生努力学习中华文化知识，关注中华文化，为我国乃至世界的精神文明发展做出贡献。

参考文献:

[1].孟子原著.孟子[M].任大援译．兰州:甘肃民族出版社，1997。

[2].孔子原著.论语[M].陈国庆，注译.西安:陕西人民出版社，1999.[3].吴光.儒学核心价值观在构建和谐世界中的重要意义[J]。孔子研究，2006年第6期.[4].左云飞.人文精神培育:新时期高校思想政治教育的时代课题[J].黑龙江高教研究，2006年第10期.[5].王公山.儒家诚信思想精蕴与当代大学生诚信人格培育[J].中国市场，2006年第31期.