第一篇：2014年培训机电运输
河南***煤业股份有限公司*矿
2014年从业人员培训教案
机
电
运
输
*****矿培训科 2014年3月
目录
第一章 煤矿机电运输安全现状
第一节 煤矿运输安全形势及对策„„„„„„„„„„（1—2）
第二节 煤矿机械、设备安全对策„„„„„„„„„„（2—4）第二章 刮板输送机的安全运行
第一节 对刮板输送机的安全规定„„„„„„„„„„（5—8）
第二节 刮板输送机常见事故及其防治„„„„„„„„（8—11）第三章 带式输送机的安全运行
第一节 带式输送机的安全运行„„„„„„„„„„„（12—14）
第二节 带式输送机的常见事故及防治„„„„„„„„（14—17）
第三节 带式输送机的安全保护装置„„„„„„„„„（17—18）第四章 轨道运输常见事故及安全注意事项 „„„„„„„„„（18—19）第五章 矿井提升设备
第一节 提升机组成„„„„„„„„„„„„„„„„（20—23）第二节 提升设备安全管理„„„„„„„„„„„„„（23—26）
第三节 斜井、斜巷提升系统的安全管理„„„„„„„（26—28）第六章 “双七条”规定以及《安全生产行为守则》
第一节 “双七条”规定和国家安监总局致矿长的一封信（28—29）
第二节 《河南省煤矿职工安全生产行为守则》简介„„（30）第三节 煤矿百人事故案例警示教育视频观看„„„„„（30）
第一章 煤矿机电运输安全现状
授课教师： 学习时间： 学时：
第一节 煤矿运输安全形势及对策
一、煤矿运输安全形势原因分析
煤矿运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿了矿井的各个生产环节，战线长，涉及面广，特殊工种多，技术性强。运输设备状况好坏直接关系到煤矿安全生产。
根据现场实际情况和以往的事故案例分析，当前煤矿运输事故的原因剖析主要有以下几方面：
(1)管理存在问题，特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。要加强绞车工和信号把钩工的技术培训，随抽随答，落实终端责任。井下使用的电车头驾驶室内要有明显的操作示意图说明。
(2)特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴熟。对技术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成事故的重要原因。
(3)指令性的新来人员顶替。由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。
(4)特种作业人员的频繁调换，岗位的调整，给安全埋下隐患。特别作业人员大都是经过专业培训取得操作合格证后作业者，对他们的工种不宜随意予以变动。但是，矿山某些技术性工种，有些企业领导不去考虑学识水平，不讲究用工要求，而是当作好工种，并通过人情关系把一些不合格的人员充塞进去，加之一些人员不钻研技术业务，违章违纪现象比较突出。另外，临时性工作调整时安全培训工作没有及时到位也带来了安全隐患。
(5)安全基础工作要长抓不懈，设备的防爆失爆检查要放在首位。
二、控制煤矿运输事故的主要对策
(1)加强特殊工种的用工制度管理。煤矿运输工种的技术性较强，其各岗位工种都不能以照顾的身份出现，要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时加强临时用工的安全管理，尽量少用或不用临时工。除特殊情况外，特殊工种人员不能随意调换，要严格考核发证，持证上岗。
(2)加强职工的安全业务培训工作。减人提效后，以岗定人，管理层和工人岗位限额，原有的培训组织形式已不适应，需根据新的形式采取新的对策：一是建立竞争机制，如对技术工种和管理人员采取竞争上岗，对所有职工都采用岗位技能工资，划分工资等级，引导和迫使职工自发学习安全业务知识;二是每隔一定时期组织职工进行技术比武，对优胜者给予重奖，以调动职工学技术、学业务的积极性，促使他们在岗位上按标准及规程进行作业;三是采用“三结合”的培训方式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主;内培与外培相结合，以内培为主;对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训，以全面提高职工的安全业务素质为目的，为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础。
(5)努力加强矿井质量标准化管理。矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实践证明，矿井质量标准化工作的投入，能得到十几倍甚至几十倍的效益产出，有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工作来抓，要由静态达标向动态达标转变，由重结果向重过程转变，实现生产全过程达标。
(6)加强安全工作力度，向管理要安全。实践证明，要抓好安全工作，离不开有效的监督，失去了监督作用，必然助长麻痹侥幸、违章蛮干的现象。监督不到位或流于形式，是导致安全事故的重要原因。因此，必须强化监督制约机制，充分发挥现场安监人员的作用;同时，必须坚持行之有效的安全管理制度，特别是要建立和完善各级领导和业务部门的安全生产责任制和工人的岗位责任制，明确每个人的安全职责。另外，采取安全资金激励机制，通过经济杠杆，严格考核，兑现奖惩，从而促进各项安全管理制度的落实。
第二节 煤矿机械、设备安全对策
一、设备更新换代要跟上，要尽快把无MA标志的电气设备进行更换。
1、矿井必须制定切实可行的设备管理制度、防爆设备入井检验制度、设备包机制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度和停电检修挂牌制度。建立设备、电缆、小型电器的台帐管理，妥善保管大型设备的技术性能档案。
2、认真贯彻执行设备使用与维修相接合的原则，设备谁使用，谁管理，谁维护，负责安全直接责任并实行专责制，主要设备实行包机制，做到定人、定机、凭上岗证操作，严格执行岗位责任制和设备操作规程，对多班制生产的设备，操作工人必须执行设备交接班制度，大型设备均有运行记录。
3、建立大型机电设备安装验收管理制度。为进一步规范大型机电设备安装、改造、验收管理工作，强化大型机电设备安装、改造工程的设计、选型、设备购置、施工和验收等环节的管理和监督，强化业务保安部门的管理职能，防止大型
机电设备恶性事故的发生，各单位要结合自身实际情况，制定出切实可行的大型机电设备安装验收管理制度，并严格执行。
二、矿井主通风机装置
1、矿井必须安装两套同等能力的主通风机装置，其中一台备用，备用风机必须能在10分钟内开动。
2、矿井的主要通风机必须每三年至少进行1次性能测定。
3、生产矿井主要通风必须装有反风设施，并在10分钟内改变巷道中的风流方向;当风流方向改变后，主要通风机的供风量不应小于正常供风量40%。
4、矿井主要通风机房内必须安装水柱计、电流表、电压表、轴承温度计等仪表，还必须有直通调度室的电话，并有反风操作系统图、司机岗位责任制和操作规程等，主要通风机的运行必须由二人及以上的专职司机负责。
5、局部通风机和掘进工作面的电气设备，必须装有风电闭锁装置。
三、井下防排水装置
1、矿井必须配备三台及以上水泵，两趟及以上排水管路，水仓、泵房机电设备安装必须符合《煤矿安全规程》第278条规定。每年进行1次性能测定。
2、排水系统配备与矿井涌水量是否相匹配。
四、煤矿提升运输设施
1、立井、斜井提升机必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定，装设保险装置和提升机后备保护装置，各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统，液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足运行要求，专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定，其它提升系统至少每三年进行一次性能测定。提升系统除常用信号装置外，还必须有备用信号装置。
2、各种提升装置的滚筒缠绕的钢丝绳层数必须符合《煤矿安全规程》第419、420条规定。
3、立井升降人员必须使用带MA(煤安)标志的罐笼和防坠器并按《煤矿安全规程》第413条规定对防坠器定期进行脱钩和不脱钩试验。
4、升降人员与物料的罐笼必须符合《煤矿安全规程》第381条要求
5、在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。
6、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守《煤矿安全规程》第370条规定。
7、提升斜井和行驶机车平巷危险区段必须严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定;必须行人，要经信号工、把钩工同意，并停止行车;对通过人员必须清点人数，确定无人时才可发开车信号。
8、提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用，严禁超载提升。箕斗提升必须采用定重装载。
9、井下绞车安全保护装置、制动系统灵敏可靠，提升系统做到“三固定”(开车司机固定、把钩工固定、信号工固定)、“四保险”(保险闸、保险峒、保险杠、保险绳)。信号系统声光齐全。
10、采用钢丝绳牵引带式输送机运输时必须遵守《煤矿安全规程》第374条规定。
11、井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机运送人员时应遵守《煤矿安全规程》第375条规定。
12、井下使用滚筒驱动带式输送机时必须遵守《煤矿安全规程》第373条规定。皮带必须选用带有MA(煤安)标志的阻燃带。
第二章 刮板输送机的安全运行
授课教师： 学习时间： 学时：
综采工作面刮板输送机的主要部件有机头部、机尾部、溜槽及其附件、刮板链及紧链装置、防滑及锚固装置和推移装置。
第一节 对刮板输送机的安全规定
(1)采煤工作面刮板输送机必须安设能发出停止和启动信号的装置，发出信号点的间距不得超过15m。
(2)刮板输送机的液力偶合器，必须按所传递的功率大小，注入规定量的难燃液，并经常检查有无漏失。易熔合金塞和易爆片必须符合标准，并设专人检查、清除塞内污物。严禁用不符合标准的物品代替。
(3)刮板输送机严禁乘人。用刮板输送机运送物料时，必须有防止顶人和顶倒支架的安全措施。
(4)推移刮板输送机的液压装置，必须完整可靠。移动刮板输送机时，必须有防止冒顶、顶伤人员和损坏设备的安全措施。必须打牢刮板输送机的机头、机尾锚固支柱。
二、刮板输送机的安装、使用与维护
1.刮板输送机的安装注意事项
(1)凡参与安装的人员应始终遵守安全操作规程，并制定安装工艺流程。
(2)为了减少搬运工作量，输送机一般是从回风巷开始安装。安装时要有专人指挥调运，防止在安装中出现挤、砸、压的事故。
(3)刮板输送机铺设要平。如底板有凸起时要整平，相邻溜槽的端头应靠紧，搭接平整无台阶。这是保证安全试运转的前提。
(4)安装及投入运转时要保证输送机的平、直、稳、牢，运行中，尤其是投入运行的最初阶段应特别注意刮板链的松紧程度，要根据链条的松紧情况及时调整，防止卡链、跳牙、断链等事故。
(5)用液压支架或支柱，悬吊或支撑溜槽时，必须在槽下垫以木垛支撑，不得使用煤或矸石代替。降架悬吊溜槽时，应随时注意顶板情况，避免冒顶。
(6)铺设刮板链时要注意链条不能相互缠绕或拧劲，圆环链的焊口方向要避
免直接与溜槽相摩擦。安装刮板时，压板、螺栓、防松螺母要安装好，并注意刮板的方向性。
(7)工作面安装使用的绳扣、链环、吊钩都必须详细检查，确认可靠后方可使用。
2.刮板输送机的安全使用
(1)启动前必须发出信号，向工作人员示警，然后断续启动，如果转动方向正确，又无其他情况，方可正式启动运转。
(2)防止强行启动。一般情况下都要先启动刮板输送机，然后再往输送机的溜槽里装煤。在机械化采煤工作面，同样应先启动刮板输送机，然后再开动采煤机。
(3)在进行爆破时，必须把整个设备，特别是管路、电缆等保护好。
(4)不要向溜槽里装入大块煤或研石，如发现应该立即处理，以防损坏刮板链或引起采煤机掉道等事故。
(5)一般情况下不准输送机运送支柱和木料等物。必须运输时，要制定防止顶人、顶机组和顶倒支柱的安全措施，并通知司机。
(6)启动程序一般应由外向里(由放煤眼到工作面)，沿逆煤流方向依次启动。
(7)刮板输送机应尽可能在空载状态下停机。
(8)工作面停止出煤前，应将溜槽里的煤拉运干净，然后由里向外沿顺煤流方向依次停止运转。
(9)运转时要及时供水、洒水降尘。停机时要停水。无煤时不应长时间的空运转。
(10)运转中发现断链、刮板严重变形、机头掉链、溜槽拉坏、出现异常声音和温度过高等事故，都应立即停机检查处理，防止事故扩大。
(11)刮板输送机与顺槽转载机运输能力、相互位置应配合适当，防止煤炭堆积在链轮附近，被回空链带入溜槽底部。应经常保持机头、机尾的清洁。
(12)在运转中，要特别注意刮板链的松紧程度。刮板链在松弛状态下运转时会出现卡链和跳链现象，使链条和链轮损坏，并发生断链或底链掉道等故障。
检查刮板链松紧程度最简单的方法是：点动机尾电动机(或反向点动机头电
动机)，拉紧底链。如果在机尾(或机头)出现2个以上完全松弛的链环，需重新紧链。
(13)操作人员(司机)必须经培训持证上岗。
我国许多煤矿在使用刮板输送机中积累了丰富的经验，其主要经验概括为四个字，即“平、直、缓、链”，这是保证刮板输送机正常运转的关键。所谓平，即输送机铺得平;直，工作面成直线;缓，输送机缓缓弯曲，避免急弯;链，链条装配正确，松紧程度适当。
3.刮板输送机的日常维护
1)班检：
(1)检查刮板链、刮板、连接环有无损坏，任何弯曲变形的刮板都必须立即更换。
(2)检查链轮轴组运转是否正常，是否漏油，油温不得超过90℃，辅助油箱油位是否不足。
(3)清除动力部减速器、电动机上的浮煤及其他杂物，以便散热。
(4)检查机尾是否有过多的回煤，必要时应找出原因。
(5)检查减速器透气塞是否畅通，是否漏油，有无异常声响和震动，油温不得超过90℃。
(6)检查电机是否正常运转，温度是否过热。
(7)溜槽间隙是否过大，有无脱节，连接销是否损坏，任何损坏件必须立即更换。
(8)检查煤炭是否正确的卸到转载机上。
(9)检查电缆槽是否变形。
2)日检：
(1)重复每班检查项目。
(2)机头架的总体情况，溜槽可拆天窗板有无变形和是否紧固。
(3)减速器有无异常响声、振动及升温异常，注油量是否达到要求，联接螺
栓是否紧固。
(4)链轮有无损坏。
(5)刮板链张力是否合适，两条链子松紧程度是否一致。
(6)拨链器是否正常，不能有歪斜、卡链现象。
3)周检：
(1)进行每天检查项目。
(2)在减速器、链轮轴组中分别取油样进行检查，并补充润滑油到达正确位置。
(3)联接罩内有无煤粉及其他杂物。
(4)链轮有无损坏，磨损严重。
(5)拨链器有无损坏变形。
(6)溜槽有无损坏，过度磨损。
(7)电动机接线情况是否正常、清洁。
4)季检：主要是对一些较大和关键的部件进行更换或处理。如对液力偶合器、过渡槽、链轮和拨链器等进行检修。
5)大修：当采完一个工作面后，应将设备升井进行全面检修。
第二节 刮板输送机常见事故及其防治
刮板输送机伤人事故主要有：断链伤人，飘链伤人，机头、机尾翻翘伤人，溜槽拱翘伤人，运料伤人，人在溜子上摔倒被拉伤，刮板链伤人，吊溜槽压人，液力偶合器喷液伤人，联轴器对轮无罩伤人，信号误动作伤人，工作面电缆落入溜槽被拉断而发生火花引起瓦斯、煤尘爆炸等造成人身伤亡。
造成的原因如下：
(1)人被转动部分绞伤：
①转动部分未装设保护罩，机尾未装设保护板，较大型刮板输送机机头机尾
处未设横跨过桥等。
②人员麻痹大意，不注意安全，或靠近转动部分时违章作业而被转动部分绞伤。
(2)用刮板输送机运长料时，由于放料或取料时的操作方式不当，人被挤在木料和支架、煤壁之间，造成挤伤或撞伤。
(3)人员违章乘坐刮板输送机或在溜槽内行走，易被突然向上跳动的刮板链打伤。
(4)刮板链由于被不平的溜槽接口或其它杂物卡住，使下链被卡，上链在机头，机尾部分出槽，当拉力突然猛增时，机头、机尾突然向上翻翘，打倒支架，打伤，挤伤附近工作人员。
(5)在处理刮板输送机故障时虽停机，但没有挂上“有人作业、禁止开机”牌，其他人误开机而造成人身伤亡事故。
预防措施：
1)板输送机在开机前一定要先发出信号。先点动试机，无问题后再正式开机。
2)凡是转动、传动部位应按规定设置保护罩或保护栏杆;机尾应设护板;.须横越输送机的行人处必须设置人行过桥。
3)不准在输送机槽内行走，更不准乘坐刮板输送机。当需要运送长料时，必须制定安全措施，其操作顺序是：放料时，要顺刮板输送机运行方向，先放长料的前端，后放尾端;取料时，先取尾端，后取前端。
4)严格执行停机处理故障、停机检修的制度，停机后在开关处要挂上“有人工作、禁止开机”牌，并与采煤机闭锁。严禁运行中清扫刮板输送机。
5)做好刮板输送机的日常维护与管理。做到一稳：整台机组要平稳;两平：溜槽接口要平，电动机和减速器底坐要平;三直：整台机组要平直，工作面要直，电动机、减速器中心线要对直;四勤：对刮板输机要勤检查、勤注油、勤清理、勤修理。
6)指定专人负责维护液力偶合器，保管和更换易熔合金塞和易爆塞。跟班干部应定期检查液力偶合器以及易熔合金塞和易爆塞的所有情况。
7)刮板输送机两侧电缆要按规定认真吊挂，特别是工作面移动的电缆要管理好，防止落入机槽内被刮坏或拉断而造成事故。
8)必须有维护保养制度，保证设备性能良好。
9)要严格执行《煤矿安全规程》的有关规定：
(1)采煤工作面的刮板输送机，必须沿着输送机安设能发出停止或开动的信号装置，发出信号点的间距不得超过15m。开机前先发出信号，后点动试车，待观察没有异常情况时再正式开机。
(2)刮板输送机的液力偶合器，必须按所传递的功率大小，注入规定量的难燃液，并经常检查有无漏失。易熔合金塞必须符合标准，并设专人检查、清除塞内污物。严禁用不符合标准的物品代替。
(3)刮板输送机严禁乘人。用刮板输送机运送物料时，必须有防止顶人和顶倒支架的安全措施。
(4)移动刮板输送机的液压装置，必须完整可靠。移动刮板输送机时，必须有防止冒顶、顶伤人员和损坏设备的安全措施。必须打牢刮板输送机的机头、机尾锚固支柱。
三、刮板输送机常见故障及其处理方法(表7-2)
第三章 带式输送机的安全运行
授课教师： 学习时间： 学时：
带式输送机是以胶带兼作牵引机构和承载机构的连续运输机械。带式输送机既可用于水平运输，又可用于倾斜运输，用于倾斜运输的倾角受到一定的限制。通常情况下，倾斜向上运输时的倾角受到一定的限制。通常情况下，倾斜向上运输时的倾角不超过180，向下运输时的倾角不超过150。矿用胶带输送机主要有绳架式、可伸缩式、嵌钢丝绳式及钢丝绳牵引等四大类型。按牵引方式不同，带式输送机可分为滚筒驱动和钢丝绳牵引两大类。
带式输送机由以下几个主要部分组成：机头、储带装置、中间机身部、机尾部、托辊、输送带、清扫器、制动装置和保护装置。
第一节 带式输送机的安全运行
1.防止发生带式输送机伤人事故的措施
(1)带式输送机司机必须经过安全技术培训，考试合格并持证上岗。
(2)胶带输送机的驱动装置、液力偶合器、传动滚筒、尾部滚筒等要设置保护罩和保护栏杆，防止人员靠近造成事故。
(3)工人衣着要利索，袖口、衣襟要扎紧，并严禁留长发。输送机运行中禁止用铁锹和其他工具刮皮带上的煤泥或用工具拨正跑偏的皮带。
(4)胶带输送机开机时，要先发出信号，后点动试机，再投入正常运行。
(5)正常情况下，输送机要求空载启动，要避免频繁启动。
(6)胶带输送机运行时严禁跨越，严禁乘人。带式输送机巷道中行人跨越带式输送机处应设过桥。
(7)输送机运行中，人不得探入下胶带或储带仓内清扫浮煤，不得钻入机架清扫浮煤或淤泥，要进行处理时，必须通知司机停机进行。
(8)检修带式输送机时，必须认真执行停送电制度。
(9)加强对设备的保养;运行中发现问题要及时处理，及时维修。
2.带式输送机的安全使用
1)接班运行前的检查重点
(1)各种保护装置、制动装置、信号闭锁系统应齐全、牢固、灵敏可靠。
(2)机头、机尾清扫器应符合要求。
(3)输送带张紧情况是否符合规定。
(4)开机一周要检查各输送带接头是否良好。
(5)各滚筒、托辊是否完整齐全、转动灵活。
(6)信号是否清晰可靠。
2)安全使用
(1)检查和调整输送机的跑偏情况，特别是在安装、维护、检修时注意输送机的运行状况，防止输送机跑偏造成事故。
(2)常检查托辊运转情况，及时更换转动不灵活的托辊。
(3)把持胶带的松紧程度，过松过紧都使胶带运转不正常。
(4)注意检查清扫装置。特别要注意检查卸载滚筒处的清扫器具是否完好。如果清扫不净，将使传动滚筒上粘结煤粉，增加输送带磨损，还将引起输送带跑偏，使两滚筒牵引力和功率分配不均，造成一个电动机运载。
(5)注意润滑工作，按技术要求给减速器、各滚筒及托辊注油脂，检查所有滚筒的油封及轴承磨损程度。
(6)经常检查减速器、液力偶合器有无泄漏现象，定期检查充油量是否合适，及时调整补充。
(7)在正常情况下，输送机要求空载启动，并避免频繁启动。
(8)检查减速器、液力偶合器、电动机及所有滚筒轴承温度是否正常。
(9)测试两电动机的电流情况，若功率分配不均应及时调节液力偶合器的充液量，或查明其他影响因素，及时处理。
3.起动、运行和停机的安全操作注意事项
(1)起动前先发信号，警告人员离开带式输送机转动部位。
(2)起动时，先点转1~2次，听声音、看状态，确认无异常后，方可连续运行。
(3)运转中做到三注意：一要注意输送带的张紧情况，发现打滑立即处理，处理不了的要及时汇报;二要注意输送带运行情况，发现跑偏等异常情况，立即处理或及时汇报;三要注意开机、停机信号，不得出现误操作。
(4)停机后应将隔离开关置于零位。
4、带式输送机司机的安全操作
(1)操作人员经过培训考核并取得合格证后，方可上岗。
(2)运转前按以上规定要求进行检查。
(3)启动运行前必须与机头、机尾及各转载点取得信号联系，待收到正确信号，所有人员离开转动部位后方可开机。
(4)当带式输送机保护动作后，应查明保护动作原因，如跑偏、打滑等，及时处理，故障处理好后便将保护复位再启动。
(5)停机前，应将输送带上的煤卸空。
(6)司机离开岗位时要切断电源。
此外，在带式输送机巷道内从事明火或电、气焊作业时，必须制定严格的管理制度，经过规定程序的审批，现场清除易燃物，备好充足的灭火器具，检查瓦斯，专职人员监护，清除火源并执守一定时间后方准撤离。
第二节 带式输送机的常见事故及防治
1.输送带跑偏
带式输送机运转过程中输送带中心线脱离输送机的中心线，偏向一边，这种现象称为输送带跑偏。
1)跑偏原因。输送带跑偏的根本原因是输送带受力不均匀造成的。常见原因：滚筒上粘煤，滚筒倾斜、变形;机身中心、机头中心和机尾中心偏离;托辊调节不正常;巷道变形使机身倾斜、机架变形;装载不正;输送带接头不正;输送带质量差，受张力程度不一样;托辊上粘结物料，托辊表面不平等。
2)输送带跑偏调整。“大、高、紧、后”是输送带跑偏的方向和规律。调整
方法：
(1)输送带经常在某一段跑偏，首先观察该处安装是否倾斜或不直，如安装没问题，可调整托辊或滚筒。调托辊时将输送带偏向那边的一个或数个托辊，沿输送带运行方向向前推移。当调整托辊个数多，调整的量少，单边调整时效果要好。输送带在滚筒上跑偏时，输送带往哪边跑偏，就将哪边的滚筒沿输送带运行方向前调一小段距离。
(2)输送带上某一段运行到某处就在某处跑偏，接头不正时，会出现较长距离跑偏，可采取重做接头，保证接头与输送带中心垂直。
(3)如果转载机卸下的煤偏向输送带一边时，会引起长距离的跑偏，应调整落煤点。
3)预防措施。防止输送带跑偏的措施有：
(1)安装时，要保证整台机中心线成一直线，各滚筒、托辊轴线与输送带中心线协调一致。
(2)设置前倾侧托辊，将槽形托辊两侧滚筒的外端向输送带运行方向偏斜安装20~30，利用托辊给皮带向内的横向推力，使输送带回复到正中位置。
(3)设置回转式槽形调心托辊，当输送带跑偏时能自动调偏。
(4)做输送带接头时要严格按标准使用合格的输送带扣，并经常检查接头质量。
(5)装载要均匀，防止局部超载和偏载。
(6)保持输送机良好的工作环境，输送机巷道做到无杂物、浮煤。输送机的清扫装置良好可靠。
2.托辊运转问题
带式输送机的托辊用量很大，其运转的灵活程度对整个输送机的运行阻力、功率消耗、托辊和皮带的使用寿命、维护工作量及运输成本都有很大影响。
1)托辊不转或损坏的原因有：
(1)煤尘或污水进入轴承，使轴承内填满污物，不能转动。
(2)托辊轴承中的油脂流失或缺油，外界的水或潮气大量侵入，使轴承锈蚀严重，不能转动。
(3)托辊的结构和制造质量不符合要求，使用寿命极短。
2)采取的预防措施有：
(1)对使用中托辊的运转情况要给予足够的重视，经常保持托辊的清洁，及时更换转动不灵活的托辊。
(2)加强带式输送机的维护管理，防止水淹、货埋，保管好井下备用托辊。
(3)采用较好润滑脂，改善托辊轴承的润滑情况，延长托辊的使用寿命。
(4)严把托辊进货质量关。
3.输送带打滑
1)输送带打滑的原因主要有：运行中由于托辊不转、输送带严重跑偏、装载过多，或因输送带损坏、巷道片帮严重等使输送带运行阻力增大;输送带使用一段时间后，会塑性变形而伸长，张力减小;煤矸含水量大及输送带与驱动滚筒的接触面浸入泥水、煤尘时，摩擦系数将急剧下降。
2)防止输送带打滑应从两个方面着手：一方面加强带式输送机的运行管理，教育司机增强责任心，发现输送带打滑要及时查找原因，并进行相应处理;另一方面应设置打滑保护，当输送带打滑时，发出信号，并自动停机。
4.输送带火灾事故
1)井下带式输送机发生火灾的主要原因有：使用非阻燃输送带;输送带严重跑偏、打滑，使输送带摩擦生热;液力偶合器喷油着火;由于电火花引发火灾;输送带长时间在煤粉、矸石、木块、电缆、管线上运转，摩擦起火。
2)输送带着火事故的预防方法：
(1)采用滚筒驱动带式输送机运输时，必须使用阻燃输送带。带式输送机托辊的非金属材料零部件和包胶滚筒的胶料，其阻燃性和抗静电性必须符合有关规定。.(2)液力偶合器严禁使用可燃性传动介质。
(3)带式输送机巷道应当整洁，无杂物浮煤，无淤泥积水，要设置消防水管;电缆悬挂要整齐。
(4)定人定期进行巡回检查，加强输送机的维护与保养，使输送机处于良好运转状态。
(5)机道的消防设施要齐全。机道要设置防灭火水管，每隔50m设1个管接头和阀门。机头部要备有不少于O.2m3的黄砂和2个以上合格的灭火器，同时机头部要备有25m消防软管。
(6)认真贯彻岗位责任制，发现问题及时处理。
第三节 带式输送机的安全保护装置
《煤矿安全规程》规定：带式输送机必须装设驱动滚筒防滑保护、堆煤保护和防跑偏装置。应装设温度保护、烟雾保护和自动洒水装置。在主要运输巷道内安设的带式输送机还必须装设：输送带张紧力下降保护装置和防撕裂保护装置。在倾斜井巷中使用的带式输送机，必须同时装设防逆转装置和制动装置。
1.输送机驱动滚筒防滑保护。利用测速发电机的电压与胶带速度成正比的关系，一旦胶带打滑，实际速度低于给定值，测速发电机的电压相应低于给定值，使延时继电器断开电动机控制回路，输送机停止工作。
2.驱动滚筒的温度保护。胶带输送机的温度保护除用热电偶元件或热敏电阻作为监视温度的传感器外，对于运动部件(如传动滚筒)是利用铁磁材料的磁导率与温度的变化关系，用磁感脉冲发送器作为传感元件，一旦温度过高，保护装置动作，输送机停止运行。同时在输送机机头部要装设自动洒水装置。
3.胶带跑偏保护。胶带运行时，一般利用一个带柄的滚式开关进行监视，胶带跑偏时，胶带碰到滚式开关，胶带输送机控制回路断电停车。这种装置通常装在驱动装置、尾部反向装置和排料滚筒附近。还可以在固定式托架的结构中，把槽形托辊的两侧托棍的外端向运行方向偏斜安装20～30，也可以采用机械防跑偏保护装置来防跑偏。
4.装煤过量保护。采用往复式开关，灯光信号盘等保护装置，当胶带上的煤量超过一定高度时停止向胶带给煤，以防止胶带上煤量过多而造成严重撒煤事故。
5.胶带防止纵向撕裂保护装置。
(l)DJSBA--l型胶带纵向撕裂保护装置。由传感器和保护装置组成。传感器接受元件面积为1000×250mm，可以使用在1m和1.2m宽的胶带上。传感器设置在易发生撕裂部分的上下胶带之间，一处或几处，当胶带发生撕裂，从裂缝中撒落200g以上的煤粉到传感器上时，在一秒钟后保护装置即动作，控制器释放，通过磁力起动器动作实现停机，从而可以避免撕裂事故的扩大。这种装置在胶带跑偏洒煤时，也可起保护作用。这种装置的优点是动作灵敏可靠，缺点是撕裂后必
须撒煤才能起作用。
(2)感应线圈皮带纵向撕裂保护装置。这种装置是在胶带长度内以任意间距成对地设置与胶带运动方向垂直的导电橡胶条，并将用钢丝绕制的螺旋形线圈的两端硫化到导电橡胶条的端部，直径为O.3mm的钢丝彼此绝缘，在导电橡胶条的前面胶带内硫化一块永久磁铁。检测装置(预置指示器、发送器和接收器)安设在离胶带表面距离可在3～30mm之间，最佳距离为15mm，这样就可以利用感应检测原理，进行监控。
在胶带运动时，回路就能接收信号，系统就动作。如果回路未损坏，此时幅值增加，且相位发生变化，则认为运转正常，如果回路损坏，例如纵向撕裂，则这些显著的特点不复存在，导致切断驱动电机，从而使输送机立即停止。
导电橡胶条的安装可在生产胶带时进行，也可以在已制成的胶带上采用热硫化法或冷粘结法进行。
6.主提带式输送机防倒转保护装置。该装置采用棘轮棘爪结构的逆止托辊，利用增大托辊与胶带的摩擦阻力来阻止胶带下滑，以达到防止输送机倒转的目的。
第四章 轨道运输常见事故及安全注意事项
授课教师： 学习时间： 学时：
在平巷运输中，由于巷道内敷设各种管路、电缆，设置风门等，对行车行人有所不利，更主要的有些矿井下巷道严重变形、环境很恶劣，再加上司机违章操作，行人违章行走，从而造成运输事故屡有发生，据不完全统计，平巷事故次数占总运输事故的42.4%。常见事故主要有列车运行伤亡事故，主要有机车、矿车相撞、追尾；违章摘挂链、扳道岔；机车失修行驶碰人；超速行驶碰人；使用不合格的连接装置碰人；司机违章探头了望；行车行人伤亡事故，主要有行车碰人；巷道环境不良碰人；违章蹬、扒、跳车碰人。
一、对列车运行伤亡事故的预防措施有：
1.认真贯彻《煤矿安全规程》及操作规程的有关规定：
(1)“机车司机不得擅离工作岗位，在开车前必须发出开车信号。机车在运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。”
(2)“机车和矿车必须定期检修，经常检查，发现隐患，及时处理。”
(3)“两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。”
(4)司机扳道岔，必须停车进行。
(5)不得用拉松集电弓子的方法开停电机车。
(6)列车遇有障碍及弯道中，必须加强了望打警铃、减速行驶(速度为O.3~O.5m/min)。
(7)机车发生故障时，必须处理好后，再运行，严禁带病作业。
(8)机车运行中，遇到停电，必须把控制手把放到“零”位，来电后重新起动。
2.加强巷道维修、改善运输管理
(1)加强巷道及线路的维修保养、疏通巷道积水，保证车辆畅通。
(2)机车司机必须服从调度的指挥，不经放行不得擅自开车。
(3)加强技术培训以提高司机及有关人员的技术素质与操作水平。
3.有条件的矿井，井下运输系统，应采用：信、集、闭“装置，实现运输安全监控，既可保证安全生产又可提高生产效率。没有实现“信集闭”的运输系统，为了避免运输事故的发生，可以采用司机遥控系统，代替人工扳道岔。
二、对行车行人伤亡事故的预防措施：
1.教育广大职工严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定：
(1)列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下人车和在车内站立；
(2)严禁机车上或任何两车箱之间搭乘人员；
(3)严禁扒车、跳车和坐重车；
(4)用架线电机车牵引矿车运送人员时，靠近电机车的两辆矿车(一吨矿车)的长度内严禁乘人；
(5)人力推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道，发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口处，都必须发出信号，严禁放飞车；
(6)人身及所携带的工具和零件严禁露出车外；
(7)同方向推车时，两车的问距不得小于10m；
(8)电机车司机，必须认真严格执行岗位责任制度和交接班制度，不允许擅自离开工作岗位；
(9)非电机车司机不得擅自开动机车；
(10)列车的制动距离，每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m；
(11)运人罐笼行驶的轨道。必须采用不小于24kg/m的钢轨，并符合《规程》的有关规定；
(12)不回电的轨道和架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于一列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。
(13)机车的闸、灯、警铃、连接器以及3t以上机车的撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
2.改善运输环境，及时清除巷道两侧的障碍物。
第五章 矿井提升设备
授课教师： 学习时间： 学时：
矿井提升设备包括提升机、提升容器、提升钢丝绳、井架或井塔、井筒设备，以及装卸载设备。矿井提升设备主要有两类，一类是以提升煤炭为主的主井箕斗提升设备，一类是完成其他辅助任务的副井罐笼提升系统。
第一节 提升机组成一、提升机
提升机包括机械设备和拖动设备，主要由电力拖动装置、制动装置、深度指示器、电控系统和操纵台等组成。
1.电力拖动装置
矿井提升机使用的电力拖动装置有交流和直流两大类。交流拖动装置，一般利用外接电阻来调速，故必须选用绕线型感应电动机。地面大型提升机常用YR系列电动机，中型提升机用JR和 JRQ系列电动机。用于井下的提升机一般用防爆电动机。
2.制动装置
矿井提升机的制动装置，又称制动器，是提升机一个非常重要的组成部分。制动器由执行机构和传动机构两部分组成，执行机构直接作用在制动轮或制动盘上产生制动力矩，传动机构是用来控制并调节制动力矩的机构。
1)制动器的作用：（1）工作制动，在减速阶段及下放重物时参与提升机的控制过程。(2)安全制动，作为安全机构，在必要时进行紧急制动，对提升系统进行保护。(3)在提升终了或停机时，闸住提升机的滚筒或摩擦轮，实现正常停车。(4)对于双滚筒提升机，在更换提升水平、更换钢丝绳和调绳，需要打开离合器时，闸住游动滚筒。
2)制动器的种类：
提升机制动器按执行机构分为块闸制动器和盘闸制动器，块闸又分为角移式和平移式两种。
3.深度指示器
我国使用的深度指示器主要有四种类型：机械牌坊式深度指示器、自整角机圆盘式深度指示器、水平选择器调零深度指示器、轴编码器数字深度指示器。
4.提升机的安全保护回路与安全保护装置
安全保护回路是通过安全保护装置来维护提升设备的安全运转，保证提升人员的安全、维持矿井正常生产的。
安全保护回路的动作原理：当由于某种原因使安全接触器断电时，一方面使安全制动电磁铁释放，进行安全制动，使提升机停车；另一方面使换向器及线路接触线圈电路断开，从而使高压换向器断开，使提升机电动机停电，安全停车。
根据《煤矿安全规程》规定，提升装置必须装设下列保险装置：
(1)防止过卷装置：当提升容器超过正常终端停止位置(或出车平台)0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。
(2)防止过速装置：当提升速度超过最大速度的15%时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。
(3)过负荷和欠电压保护装置。
(4)限速装置：提升速度超过3m/s的提升绞车必须装设限速装置，以保证提升容器(或平衡锤)到达终端位置时的速度不超过2m/s。如果限速装置为凸轮板，其在1个提升行程内的旋转角度应不小于2700。
(5)深度指示器失效保护装置：当指示器失效时，能自动断电并使保险闸发生作用。
(6)闸间隙保护装置：当闸间隙超过规定值时，能自动报警或自动断电。
(7)松绳保护装置：:缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装置并接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。箕斗提升时，松绳保护装置动作后，严禁受煤仓放煤。
(8)满仓保护装置：箕斗提升的井口煤仓仓满时能报警和自动断电。
(9)减速功能保护装置：当提升容器(或平衡锤)到达设计减速位置时，能示警并开始减速。
防止过卷装置、防止过速装置、限速装置和减速功能保护装置应设置为相互独立的双线型式。
二、提升钢丝绳 在矿井提升中，根据不同的用途，有提升钢丝绳(主绳)、平衡钢丝绳(尾绳)、罐道钢丝绳、防撞绳和防坠器用的制动绳和缓冲绳之分。
1.提升钢丝绳的种类及性能
(1)按钢丝在绳中的捻次分：一次捻绳，二次捻绳和三次捻绳，提升设备多用二次捻绳。
(2)按股在绳中的捻向分：
左捻绳——股在绳中按左螺旋方向捻绕；
右捻绳——股在绳中按右螺旋方向捻绕。
(3)按丝在股中和股在绳中捻向分：同向捻（顺捻）钢丝绳——丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相同；
交叉捻（逆捻）钢丝绳——丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反。
两种捻法相比，同向捻的绳比较柔软，表面较光滑，与绳轮接触面积大，弯曲应力小，故寿命较长，有断丝时容易发现，提升多用同向捻绳。但这种钢丝绳有较大的回恢复力，稳定性差，易打结。交叉捻钢丝绳与上述特点相反。
2．钢丝绳的安全检查与试验
对于使用中的钢丝绳要定期进行检查与试验。《煤矿安全规程》规定：提升钢丝绳、罐道绳必须每天检查1次，平衡钢丝绳、防坠器制动绳、架空乘人装置钢丝绳必须至少每周检查1次。对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查。断丝的突出部分应在检查时剪下，检查结果应记入钢丝绳检查记录簿。
钢丝绳的检验应采用符合条件的设备和方法，检验周期应符合下列规定：
(1)升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验1次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次。
（2）升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第一次检验，以后每隔6个月检验1次。
钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须 立即停车检查。
三、提升容器与相关设备
提升容器是直接装运煤炭、矿石、矸石、人员、材料和设备的工具。按照用途和结构的不同可分为：箕斗、罐笼、箕斗罐笼、矿车、斜井人车和吊桶6种。
1.箕斗
箕斗是单一用途的提升容器，只用于提升煤炭或矿石，常用于主井提升。箕斗主要由三部分组成：悬挂装置、斗箱和卸载闸门。我国煤矿立井广泛采用固定斗箱底部卸载式箕斗，这种箕斗采用曲轨连杆下开折页平板闸门的结构型式，具有闸门结构简单、严密，关闭闸门的冲击力小，卸载时撒煤少的特点。
2.罐笼及承接装置
罐笼是一种多用途的提升容器，既可以提升煤炭和矿石，也可以提升矸石，升降人员，运送材料和设备。
《煤矿安全规程》对专为升降人员和升降人员与物料的罐笼作了如下规定：
（1）乘人层顶部应设置可以打开的铁盖或铁门，两侧装设扶手。(2)罐底必须满铺钢板，如果需要设孔时，必须设置牢固可靠的门；两侧用钢板挡严，并不得有孔。(3)进出口必须装设罐门或罐帘，高度不得小于1.2m。(4)提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。(5)单层罐笼和多层罐笼的最上层净高(带弹簧的主拉杆除外)不得小于1.9m，其他各层净高不得小于1.8m。(6)罐笼内每人占有的有效面积应不小于O.18m2
为了便于矿车进出罐笼，使用罐笼承接装置。常用罐笼承接装置有承接梁、罐座和摇台3种。
3.罐道
为提升容器在井筒中运行导向的装置称为罐道。可分为刚性罐道和柔性罐道。
4.防坠器
《煤矿安全规程》规定：升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器。
防坠器是当提升钢丝绳或连接装置万一断裂时，能使提升容器平稳地支撑在井筒罐道上而不会坠落的装置。是立井提升中的一项重要的安全装置。防坠器根据使用罐道不同，我国煤矿常用的防坠器有：木罐道防坠器、钢轨罐道防坠器和钢丝绳罐道防坠器。
5.井口辅助机械与提升信号的联锁
《煤矿安全规程》规定：立井使用罐笼提升时，井口、井底和中间运输巷的安全门必须与罐位和提升信号联锁：罐笼到位并发出停车信号后安全门才能打开；安全门未关闭，只能发出调平和换层信号，但发不出开车信号；安全门关闭后才能发出开车信号；发出开车信号后，安全门打不开。井口、井底和中间运输巷都应设置摇台，并与罐笼停止位置、阻车器和提升信号系统联锁：罐笼未到位，放不下摇台，打不开阻车器；摇台未抬起，阻车器未关闭，发不出开车信号。立井井口和井底使用罐座时，必须对罐座设置闭锁装置，罐座未打开，发不出开车信号。
第二节 提升设备安全管理
一、立井提升设备常见故障
提升设备常见故障主要有断绳、断轴、烧电机等。
1.断绳：提升设备的断绳故障主要指钢丝绳的断裂。断裂的原因有：
（1）磨损：是钢丝绳损坏的主要原因。钢丝绳磨损分为外部磨损和内部磨损。外部磨损主要由钢丝绳与外界物体(如地滚、井巷底板等)摩擦而造成，斜井提升用的钢丝绳外部磨损更为严重。在提升过程中，钢丝绳与天轮相接触产生的相对运动也属于外部磨损。内部磨损是在运行中由于钢丝绳的振动及钢丝绳在天轮和滚筒上的缠绕，造成弯曲使钢丝之间互相挤压和摩擦。
钢丝绳被挤压后直径变细，断面减小，相对减少了它的允许拉力，磨损严重会使钢丝绳断裂，酿成事故。
(2)锈蚀：钢丝绳在潮湿的井下或有淋水的地方工作，因维护不良，上油不及时，而被浸入的水分锈蚀，特别是酸性水，锈蚀更为严重。钢丝绳锈蚀后外表逐渐变黑，产生锈皮及麻坑，严重时麻坑连成沟纹，使外层钢丝松动。锈蚀会使钢丝绳断面减小，应力集中，加快钢丝的疲劳，抗拉强度大幅度下降，造成钢丝绳断裂。
(3)疲劳：钢丝绳在滚筒或天轮上围抱时，除受拉力外，还承受弯曲应力，弯曲应力大小与滚筒、天轮直径成反比，与钢丝绳、钢丝直径成正比。若钢丝绳选型不当，滚筒、天轮直径过小、弯曲次数过多，都会使钢丝绳过度疲劳而断裂。特别是滚筒至天轮之间的钢丝绳最容易疲劳，若不经常检查，会使这段钢丝绳因疲劳而断丝、断绳，酿成事故。
(4)超负荷运行：由于钢丝绳选择不当，允许拉力小于实际拉力；操作人员不按规定超载运行；由于钢丝绳在运行中容器被卡住，使钢丝绳负荷猛增，而拉断钢丝绳。
预防措施参阅钢丝绳的检查、维护内容。
2.断轴：断轴故障主要有绞车主轴断裂、减速器主轴断裂、天轮主轴断裂等，其原因是有：
(1)局部承载应力大，引起疲劳损坏而断裂。
(2)轴承选择不当，同心度和水平度偏差过大。
(3)轴的质量达不到技术要求，材质较差。
主要预防措施有：
(1)绞车主轴应定期探伤，探伤的问隔期应随服役期的长短而有所不同，服役期越长间隔期应愈短。主轴的加工制作周期虽然较长，但疲劳断裂也需要较长发展时期，因此通过探伤早发现问题，仍然可以早作准备，有计划的加以解决，不致酿成事故，措手不及。
(2)主轴轴承安装时应注意找正，检修更换轴瓦时也应注意这个问题，保持轴承的同心度在规定范围内。
(3)检修主轴时不许焊补。
(4)保持主轴表面粗糙度符合设计要求。防止明显的刀痕、伤疤，不得随意加深键槽，不得在轴上任意钻孔，不许任意改变轴台阶过渡处圆角半径。不得任意缩小轴的直径。
(5)使用中应按规定负荷运转，不许超载。
3.烧电机：烧电机故障的原因较复杂，主要有以下几方面：
(1)电机的综合保护装置未起作用。
(2)电机长时间过负荷。
(3)电源电压过低或过高。
(4)通风效果差。
(5)电刷、触点等接触不良。
主要预防措施有：
(1)加强对电机的综合保护装置的检查，对失效的元件要及时更换，保证其完好工作。
(2)保证供电电压的稳定正常。
(3)严禁电机过负荷运行。
(4)增设对电机的保护装置。
二、立井提升常见的事故
1.礅罐事故
主要原因：提升机运行过减速点后，动力制动和限速保护不能起作用；操作司机精力不集中，未及时发现，没有使用手闸或脚踏紧急制动将车停住。
2.坠箕斗事故
主要原因：钢丝绳及连接装置严重锈蚀或损坏导致强度下降，维检人员工作不负责任，没有及时排除隐患。
3.过卷事故
主要原因：过卷保护装置未起作用，操作司机精力不集中，未及时发现，没有使用手闸或脚踏紧急制动将车停住。
针对上述事故应采取的防治措施有：
(1)加强对提升系统各保护装置的检查维护工作，确保其安全可靠，完好工作。
(2)对操作人员应定期培训，提高其业务水平，持证上岗。
(3)坚决执行《煤矿安全规程》的有关规定。严格按操作程序作业。
三、提升系统的安全运行
1.提升系统各种保护装置齐全可靠，工作良好。
2.严格遵守《煤矿安全规程》规定，每一主要提升装置必须配有正、副司机。在交接班升降人员的时间内，必须由正司机操作，副司机必须在旁监护。
3.保险闸和制动闸及制动系统保证其完好工作。
4.提升系统各部件要制定检修计划，严格执行。
5.提升系统的电气部分应定期检查维护。
6.提升机房的防灭火措施应完善。
第三节 斜井、斜巷提升系统的安全管理
倾斜井巷的提升运输是整个矿井运输系统的重要组成部分，也是矿井安全生产的重要环节。斜巷的运输环节多，战线长，分布广，应用的地理环境复杂多变，易导致各种运输事故，在这些事故中，斜井巷跑车事故是危险性最大，也是较易发生的一类事故。
1.常见跑车类型及其危害
倾斜井巷跑车常见的类型有：①钢丝绳断裂跑车；②连接件断裂跑车；③矿车底盘槽钢断裂跑车；④连接销窜出脱钩跑车；⑤ 制动装置不良引起的跑车；⑥工作人员的操作失误造成跑车。
跑车事故的危害：人身伤亡；毁坏设备造成经济损失；易引发大的灾害事故，如产生明火，引发瓦斯、煤尘等爆炸事故。
2．斜井串车提升事故的原因
倾斜井巷串车提升运输，在矿井运输中占很大比例。由于在倾斜井巷中摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车重大恶性事故。造成事故的原因有：
(1)摘挂钩工责任心不强，有时未挂钩就将矿车往下坡推而引起跑车事故。
(2)在车辆运行中，由于挂钩插销跳出而发生跑车事故。轨道铺设质量差，在车辆通过钢轨接口时经常发生跳动，有时由于车辆之间连钩插销不合规格，未全部插进去，结果通过钢轨接口震动而使插销跳出，发生跑车事故。
(3)矿车连接器及连接装置不符合要求而引起跑车事故。使用中发生裂缝，由于没有定期检查，在运行中发生矿车连接器及连接装置断裂而造成跑车事故。
(4)提升钢丝绳断裂引起的跑车事故。使用的钢丝绳没有按规定每日进行检查。
(5)由于绞车司机误操作和信号工误发信号，也常发生提升事故，造成人身伤亡。
3.预防的措施
严格按照《煤矿安全规程》对斜井巷串车提升的要求去执行。
(1)人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。
(2)倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。
(3)倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。
(4)每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。
(5)用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：
①巷道倾角不得超过设计规定的数值。
②蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于O.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5mo
③驱动装置必须有制动器。
④吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
⑤在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。
⑥在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
⑦严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
③每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理。
(6)斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌。任一区段行车时，各水平必须有信号显示。
(7)倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
①在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
②各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
③在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
④在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
⑤在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
⑥各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人行的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
(8)倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：
①轨道的铺设质量符合《煤矿安全规程》的有关规定，并采取轨道防滑措施。
②托绳轮(辊)按设计要求设置，并保持转动灵活。
③倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。
④串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。
(9)斜井提升时，严禁蹬钩、行人。
运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。除上述要求外，在倾斜井巷运输中要经常检查连接器的完好情况，检查钢丝绳的磨损情况。保证信号装置工作正常，要对把钩工进行培训等。
4、小绞车的安全使用
1）小绞车应安装在通风良好、顶板完整、支护可靠的安全地点，固定底坐的小绞车，地脚螺栓必须紧固可靠，信号灵敏可靠，保护装置可靠。
2）司机经过安全技术培训，合格后持证上岗，严禁无证操作。
3）开车前司机要扎好工作服袖口，扣好钮扣，并检查工作地点安全情况和绞车各部位的安全状况，如螺栓、钢丝绳、制动闸、钩头、信号等，有隐患及时处理。
4）司机工作时要精力集中，听清信号，无信号或信号不清不准开车，操作中两手不离手把，做到起动稳、运行准，加减速均匀，运行中严禁用手或脚拨动钢丝绳。
5）挂好绳构和保险绳钩，牵引矿车数量要符合保安规程规定，防止断绳跑车。
6）斜坡运输中，严禁绞车电动机不给电，松闸放飞车。
7）巷道中严格遵守“行车不行人，行人不开车”的制度，严禁人员扒车、蹬钩。
8）运行中要注意观察钢丝绳的缠绕情况，以防止滚筒向下放方向旋转，而钢丝绳却向上提方向运动的不正常情况的发生。
9）小绞车停止使用时，应及时断电，并将制动闸手柄置于制动位置。
第六章
“双七条”规定以及《安全生产行为守则》
授课教师：
课时安排：
学时
第一节
“双七条”规定和国家安监总局致矿长的一封信
国家安全生产监督管理总局令
第58号
《煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定》已经2013年1月15日国家安全生产监督管理总局局长办公会议审议通过，现予公布，自公布之日起施行。
国家安全监管总局局长 杨栋梁
2013年1月24日
煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定
一、必须证照齐全，严禁无证照或者证照失效非法生产。
二、必须在批准区域正规开采，严禁超层越界或者巷道式采煤、空顶作业。
三、必须确保通风系统可靠，严禁无风、微风、循环风冒险作业。
四、必须做到瓦斯抽采达标，防突措施到位，监控系统有效，瓦斯超限立即撤人，严禁违规作业。
五、必须落实井下探放水规定，严禁开采防隔水煤柱。
六、必须保证井下机电和所有提升设备完好，严禁非阻燃、非防爆设备违规入井。
七、必须坚持矿领导下井带班，确保员工培训合格、持证上岗，严禁违章指挥。
煤矿安全生产“七大攻坚举措”
一、要深化煤矿整顿关闭工作。
二、要严格新建（整合）煤矿安全准入。
三、要深入开展隐蔽致灾因素普查和瓦斯抽采利用。
四、是大力推进采掘机械化、自动化和管理信息化。
五、要强化煤矿安全避险“六大系统”建设。
六、要大力提升煤矿应急救援能力。
七、是规范煤矿用工制度，强化矿工安全培训
国家安监总局致全国矿长的一封信
全国煤矿各位矿长同志们：
首先对你们长期以来为煤矿安全生产所付出的艰辛和努力表示诚挚问候和衷心感谢!煤炭是我国的主要能源，煤矿也是高危行业。近年来，在党中央、国务院的高度重视和坚强领导下，在各方面的共同努力下，煤矿安全生产状况持续稳定好转，这其中你们也功不可没。但由于现阶段煤矿安全基础仍较薄弱，重特大事故时有发生，教训极其惨痛。血的教训必须深刻吸取，分分秒秒都不能忘记。
安全第一、生命至上。矿工常年在井下作业，牺牲了应该享受的阳光，而把光和热奉献给人民，他们理应受到全社会的尊重和关爱。我们一定要满怀深厚的感情，真正把矿工当亲人、当兄弟，从心底深处和各项工作中关心他们的生命健康，为他们撑起一片安全蓝天。
最近，安监总局制定了《煤矿矿长保护矿工生命安全七条规定》。这既是加强安全生产的铁律，更是对550万矿工的承诺。希望你们严格执行，履职尽责，强化管理，夯实基础，有效防范遏制各类事故尤其是重特大事故，确保每一个矿工都“高高兴兴上班来，安安全全回家去”。
国家安全生产监督管理总局
国家煤矿安全监察局
2013年2月
第二节
《河南省煤矿职工安全生产行为守则》简介
第一条 坚持安全第一，关爱珍惜生命，安全方针入脑入心； 第二条 热爱本职工作，履行岗位职责，自觉遵守规章制度； 第三条 及时培训学习，确保持证上岗，熟练掌握业务技能； 第四条 遵守入井规定，用好防护用品，提升职业健康水平； 第五条 实施风险预控，主动查治隐患，有效消除事故根源； 第六条 坚持岗位达标，提升工作质量，创建安全工作环境； 第七条 爱护设备设施，正确使用维护，确保运行稳定可靠； 第八条 熟知煤矿灾害，辨识处置险源，提高应急救助能力； 第九条 履行矿工权利，抵制违章行为，落实安全互保联保； 第十条 提高执行能力，做到令行禁止，争做安全文明矿工。
第三节 煤矿百人事故案例警示教育视频观看
1、建国以来一次死亡百人以上事故总计24起。2事故教训：
1、违法生产
2、通风瓦斯管理混乱
3、综合防突措施不落实
4、机电管理缺失
5、没有执行防尘消尘制度。
6、防治水措施不落实。
第二篇：煤矿机电运输安全培训教案
煤矿机电运输安全培训教案
课程名称：机电运输安全
任课教师： 培训单位： 安全培训中心
第一章：煤矿机电运输安全知常识
在煤矿生产中电的应用十分广泛，掌握煤矿安全用电至关重要。现就电的基础知识、矿井供电设备、井下电气设备的隔爆与失爆、井下电网的三大保护、触电事故、矿井运输
分述如下：
一、电的基础知识
（一）电流、电压和电阻
1、电流----电荷有规则的定向运动称为电流。也作为电流强度的简称。电流有方向性，习惯上把正电荷流动的方向规定为电流的方向。
电流有两种及：交流与直流。交流电----电流的大小和方向随时间作周期性变化。直流电----电流的大小和方向不随时间变化。
电流用符号I 表示，单位为安培，简称安，用符号A表示。常用单位还有千安（kA）、毫安（mA）和微安（µA）。它们之间的关系是： 1 kA（千安）=1000A（安）1A（安）=1000 mA（毫安）1 mA（毫安）1000µA
2、电压
在电路中，由于电源中电动势的作用，使电源的一端聚集正电荷，另一端聚集负电荷，形成电源的正极和负极。人们规定，正极电位高，负极电位低，在正负极间接上负载（如灯泡），构成闭合回路后，电流就会从高电位的正极经负载流向低电位的负极。电源正极和负极之间的电位差，称为电压。
电压用符号U表示，单位为伏特，简称伏，用符号V表示。常用单位有千伏（kV）、毫伏（mV）等。它们之间的关系是：1 kA（千伏）=1000V（安）1V（伏）=1000 mV（毫伏）
3、电阻
物体对电流通过所呈现的阻力称为电阻。电阻与导体的长度、断面和材料等有关。导体愈长，电阻愈大。断面愈大，电阻愈小；材料对电阻的影响用电阻系数来衡量。电阻系数以银为最小，铜次之，吕再次之。因为银的价格昂贵，所以人们一般以铜和铝来做导线。
第三篇：机电运输工作总结
机电运输工作总结
上半年机电运输工作还有一个突出的特点，就是运输事故尤其是小绞车运输事故大幅度的减少，今年没有因小绞车管理维护等原因造成伤亡事故。07年到10年我公司死亡事故中，运输事故起数占比37%，死亡人数占比33%。
下一步机电运输的安全管理着重从以下八个方面的加强：
1、加强立井（斜井）提升系统保护装置检查、检测、试验及日常维护管理，加强 “三超”物料入井安全管理。
2、确保矿区地面110kV变电所、35kV变电所供电系统安全供电，特别是近期雨季“三防”工作管理。
3、加强油品化验、阻燃带检测管理，根据公司中心试验室2010年统计，有的矿油品化验、阻燃带无检测记录。
4、加强小绞车的管理。前几年由于小绞车事故较多，公司要求各矿成立运管办完善小绞车小斜巷管理制度。对小绞车设计、选型、验收、交接使用和监督检查归口运管办统一管理，我认为这一套管理体制管理办法很有成效。减少小绞车事故，我们要坚持下去。现在有些矿把运管办部分只能划到井口信息站与机运科同事管理，能不能做到无缝对接、协调是否顺畅，管理是否有漏洞，这是我们需要考虑的问题。
5、全公司架空乘人装置使用德州金宇涡轮蜗杆减速器5套，需要增加液压制动装置。在7月份完成1套，剩余4套下半年要及时整改。在整改过程中，要加强安全管理工作。
6、机电运输新设备安全运行加强管理。煤矿柴油机车牵引齿轨车异型卡轨车、无极绳牵引普轨抱轨人车和无极绳牵引异型轨卡轨人车的应用。对新设备管理制度是要齐全、司机和检修工要熟悉设备性能，相关人员要严格执行管理制度。
7、各矿无级绳绞车使用，要加强安全运行管理；无极绳绞车的综合保护要及时投入应用，尤其是巷道坡度大、运输距离长和拐弯处多要严格按照斜巷运输管理，落实安全运行制度和检修内容。加强外围施工队伍的现场管理、安全监督。外围队伍管理水平、职工的素质、技术力量参差不齐我们要把安全准入关，对其单位的资质、管理人员、特殊作业人员资质安全管理制度严格审核，按照规定签订安全协议，并且报公司鉴证
第四篇：机电运输例会
郑州中兴集团郑兴煤业有限公司
关于召开每月机电运输例会的通知
为了认真贯彻落实各级政府、行业主管部门和集团公司有关煤矿机电运输方面的方针、政策和要求，及时总结机电运输工作中的经验和教训，积极推进质量标准化工作和安全评价体系，进一步提高公司机电运输系统安全和技术管理水平，及时了解掌握各矿机电运输工作现状及动态。经公司研究决定，每月定期召开机电运输工作例会。
一、会议时间：
每月25号下午3点召开公司机电运输例会，如遇特殊情况另行通知。
二、会议地址：
公司调度会议室或提前通知具体会议地点。
三、参加人员：
公司领导及机电部工作人员和各矿机电矿长、机电副总、机电科长等。
四、会议内容：
1、贯彻落实各级政府、行政主管部门和集团公司有关煤矿机电运输方针、政策和要求。
2、总结上月机电运输工作，安排布置下月机电运输工作。
3、探讨推广应用机电运输方面的新科技及先进装备等。
五、会议组织程序：
1、会议由公司机电部组织并承办，各矿协办。
2、参加会议各矿的机电矿长汇报上月的工作，汇报主要内容有：
（1）机电运输系统完成的主要工作。
（2）上级检查机电运输系统问题的整改落实情况。
（3）通报本矿机电运输方面存在的隐患和问题。
（4）总结在质量标准化及安全评价体系方面好的做法和经验。
（5）下月机电运输工作安排。
（6）需要集团公司协调解决的机电运输系统存在的问题。
六、会议要求：
1、各矿机电矿长必须准时参加会议，特殊情况不能参加会议的，应提前一天向公司领导和机电部请假，并派机电副总参加会议，机电矿长和机电副总不能同时请假。
2、各矿机电矿长不得无故迟到和不参加会议，发现迟到一次对责任人罚款100元，无故不参加会议的一次罚款200元。
3、参加会议的各矿机电负责人必须带书面汇报材料，否则罚款200元。
4、参加会议人员必须认真做好会议记录，返矿后认真传达贯彻会议精神，落实会议布置的各项任务并有记录可查，否则罚参加会议人员200元。
郑兴煤业有限公司机电运输部
2011年11月13日
第五篇：机电运输管理
城郊煤矿运输管理制度 主讲：刘元基
第一章
总则
第一条
认真贯彻执行“采、掘、机、运、通”并举的原则因地制宜，积极推广应用轨道运输新技术、新装备、新工艺，逐步改善现有的运输方式和装备，向运输机械化、控制集约化、管理科学化方向发展。
第二条
机电矿长和机电副总对矿井运输工作负领导责任，机电科对矿井运输工作负业务管理责任；安监科对本制度执行情况负监督管理责任。运输队负现场管理责任。一级抓一级层层抓落实，实现运输管理的齐抓共管。
第三条
定期组织召开矿井运输管理工作会议，机电科每月至少组织召开一次运输管理专业会议，总结部署运输管理工作。
第四条
安监科要明确分管全矿机电运输安全工作的负责人，并及时将管理过程中出现的问题反馈到机电科。
第五条
机电科是全矿运输管理的职能部门，负责运输安全管理工作，主要负责组织对井下“两小”（小绞车、小电车）设备、轨道线路、牵引网络、斜巷安全设施、运输车辆及连接装置等监督检查，对事故隐患出具隐患整改通知单并提出处理意见，有权对相关责任单位罚款和停止作业。
第六条
在机电矿长和机电副总的领导下，矿机电科参与轨道运输的设计、计划、技术改造及组织检查验收等工作。
第七条
各采掘及辅助生产单位机电副队长（机电负责人）分管本单位运输管理工作，业务上受机电科领导。
第八条
主要运输巷道（运输大巷和轨道集中巷）的轨道由运输队负责使用、维护和管理，各采掘及辅助生产单位的轨道由各区队自行维护和管理。对运输安全工作实行按工作范围（包括本单位人员在外单位范围
内违章）谁主管谁负责的原则。
第九条
对所有运输设备、设施、安全保护装置等必须做到维修有要求、运行有制度、安装有标准、技术有规范、管理有办法，坚持做到谁使用、谁管理、责任落实到人。运输设备、安全设施的主要试验项目由机电科负责组织实施，运输设备性能和结构有较大变化时，必须报矿分管领导批准。
第十条
各区队要建立运输管理台帐和包机图表，对运输设备、设施实行网络化管理，建立健全各种基础技术资料和各种规章制度。
第十一条
操作各种运输设备、设施的特殊工种都必须经过培训且每年要考核一次，考试合格，方能持证上岗，严禁无证顶岗。
第十二条
采煤和掘进工作面采用轨道运输时，其作业规程必须包括以下内容，并经机电运输部门审批：
（一）安全设施的安装位置和形式；
（二）小绞车安装位置和安装方式、车房规格、提升车数、钢绳绳的选择计算；
（三）临时车场断面图，信号硐室位置及规格要求；
（四）行人台阶；
（五）轨道中心线；
（六）轨道铺设标准和方式。
（七）斜巷的各项参数等。第二章
平巷运输
第十三条
轨道运输平巷的净断面、人行道宽度和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》的规定，不符合规定的要制定规划或措施限期整改。
运输大巷不得有脱皮、片帮、掉顶等冒落现象，发现上述情况应立即处理，以防砸坏电气设备、电缆管线、伤人等事故。主要运输大巷，若水
沟设计在人行道侧，盖板必须齐全、稳固，管线、电缆必须按标准敷设，人行道上禁止堆放物料，无浮矸和杂物，发现一处罚50元。
运输巷道两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离要求：新掘运输巷道的一侧，从巷道道碴面起1.6m高度内，必须留有宽0.8m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.9m，巷道另一侧距巷帮的宽度不得小于0.5m。对已有巷道人行道的宽度不符合上述规定要求时，必须在巷道的行人侧设置躲避硐室，2个躲避硐室之间的距离不得超过40m,躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得低于1.8m ,硐内严禁堆积物料、杂物，发现一处罚100元。
在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起1.6m高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.9m。
第十四条
在双轨运输巷中，2列车最突出的部分之间的距离，对开时不得小于0.3m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点必须在1m以上。车辆最突出的部分与巷道两侧的距离，必须符合《规程》要求。
第十五条
矿井轨道必须按照设计标准和公司要求进行铺设，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，直线段2条钢轨轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差都不得大于5mm。
第十六条
主要运输大巷、车场的轨道、架线必须达到优良品，其它地点达到合格。轨道的轨距必须保持在600+5～600-2之间；轨道与轨道的各接头内错差平齐允许范围为：0-0.5mm，上下错差为：0-0.5mm；接头间距不应超过2mm；并在轨道两接头内侧加上轨距拉杆，以防止轨道轨距内外超差、变形而引起机车掉道、翻车；采用长轨焊接轨道接头时，必须保证每隔200m有一个未焊接的接头，其接头间隙必须符合《煤矿安全规程》的有关规定。大巷轨道的铺设质量和现有轨道整修后的质量应严格按照本规定要求执行，每一处不合格罚20元。
第十七条
线路上所有轨道接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接；连接后的每个接缝处的电阻不得大于0.00019欧姆。缺少一处罚责任单位50元。第十八条
两条平行钢轨之间，每隔50m必须连接一根断面不小于50㎜2 的铜线或其它具有等效电阻的导线，每缺少一处罚款100元。
第十九条
不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点必须设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其两个绝缘点之间的距离必须大于1列车长度。绝缘夹板必须经常保持干燥并且通风良好，两道绝缘夹板之间不得有积水、积煤。二级绝缘电阻的测试必须每月进行一次，其测试结果报机电科备案，未按时测试或未按时上报的，均按未测试处理，并视为安全隐患进行处罚。一次罚队200元、罚责机电队长50元。
第二十条
各绝缘点接头位置下面必须铺设枕木，以防绝缘连接件因轨头跳动而损坏。各绝缘点必须悬挂标志牌、责任牌，并设置在无积水、淤泥的地点，经常维护与测试，确保绝缘可靠，一处不合格罚责任人100元。
第二十一条
电机车架空线与巷道顶棚梁之间的距离不得小于0.2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0.25m，每发现一处不合格罚50元。第二十三条
轨道道岔与基本轨的接头间距、内错差、上下错差除要符合上述要求外，必须保持水平、圆顺，轨道道岔严禁高于或低于与之连接的轨道，基本轨与道岔的连接不得采用焊接。轨道和轨枕不得有悬空现象，除井底车场以外，其他轨道、轨枕端头、扣件、紧固螺栓、轨心处的轨枕表面及以下30mm必须暴露在路基石子外面，主要轨道的两根钢轨，必须保证其水平直顺，严禁有三角坑，两根钢轨在30m范围内，水
平偏差严禁超过3mm，每检查一处不合格罚款20元。
第二十四条
主要巷道及车场的扳道器应有壁龛，人行道上禁止安设扳道器。道岔、扳道器必须齐全完好，转动部分必须用专用的销子并加开口销闭锁，大巷内严格使用简易道岔，每发现一处简易道岔罚200元。
第二十五条
在主要运输大巷从事巷道、轨道、架线、设备、设施的施工和维修工作时，以及在架线下从事有触电危险的作业时都必须制定安全技术措施或采取相应防范措施。
第二十六条
在巷道内施工时，在施工地点两端40m处设置警示信号，以示机车停运或慢行，机车运行时要及时发出信号。严禁在施工警戒区内开车。确实需要开车通过时，施工人员必须躲避到安全地点等机车通过后再进行施工。
第二十七条
主要大巷要设置巷标、弯道和道岔处要设参数牌板，弯道、道岔、风门、巷道口及硐室等处均应设置警示以提醒司机注意。每缺少一处罚责任单位50元。
第二十八条
与主要轨道大巷连通的运输车辆的各道口，要安设阻车器防止车辆溜放，阻车器安装位置必须在通道口以内。每缺少一处罚200元。
第二十九条
轨道大巷不得有积水、淤泥、杂物，在水沟盖板上面不得有流水现象，严禁在大巷水沟侧堆放木料、工字钢、管材等物料，发现一处不合格，罚责任人100元。
第三十条
大巷地面及轨道发现地鼓、水沟断面发生变形的应立即处理，水沟盖板必须齐全、平直、稳固，每发现一处水沟盖板松动罚款10元。
第三十一条
必须严格执行巡道检查制度，正副队长或工程技术人员每月检查轨道质量不得少于二次，并有检查处理记录。缺查或少查一次
罚款200元。
第三章
电机车运输
第三十二条
新购置和经过大修、中修的电机车，必须经过机电科及使用单位共同验收合格后方可投入运行，没有经过验收投入使用的罚责任单位500元。
第三十三条
严禁电机车超过规定牵引能力运行，必须按经过安全核算后的牵引车数的牵引车辆运行，按超出牵引能力牵引的车数处罚，每个车罚50元。
第三十四条
电机车架线要严格按照《煤矿安全规程》与《架线维护标准》的规定敷设及维护。
第三十五条
电机车司机在把各车场的矸石或其它车辆运至轨道大巷时，必须提前发出红灯信号并鸣笛，当行至距与大巷交叉口20m处时必须长鸣笛，直至列车全部行至大巷为止，且运行速度不得超过1.0m/s。
第三十六条
架线电机车必须装备逆变电源和车载通讯机。缺少一处或有一处不完好罚责任人100元。
第三十七条
弯道、井底车场和其它人员密集的地点（包括顶车作业区）要使用声光语言信号装置，缺少一处或有一处不完好，罚100元。第三十八条
单独机车和列车必须前有照明后有红灯，缺少或有一处不完好罚100元。
第三十九条
电机车的闸、铃、灯、连装置和撒沙装置任何一项不完好或防爆部分失去防爆性能时，严禁使用该机车。
第四十条
架线电机车的电气设备，只能在井下车库、电机车修理间（或地面）打开检修，严禁随意在大巷内进行，每发现一次罚款100元。第四十一条
机车司机必须持有司机合格证才准上岗，且必须
随身
携带。开车前要认真对机车进行安全检查；跟车把钩工对各矿车的连接装置、机车牵引情况、车辆的装载情况等进行检查。
第四十二条
机车运行时，跟车把钩工必须精力集中，时刻注意车辆的运行状况，严禁随意躺卧在机车头上，每发现一次罚款50元。
第四十二条
司机不得擅离工作岗位，电机车司机离开驾驶室时，必须随手取下操作钥匙并随身保管，严禁交给他人代管；每发现一处，罚款100元。严禁顶车作业；电机车与电机车之间，严禁以相互撞车的形式进行联络或做为联络信号，一旦发现立即开除。
第四十三条
必须对大巷道岔、弯道、架线横档线、二级绝缘点、硐室口、车场进行固定编号，大巷与主要斜巷内必须每100m设置一个安全警示标语牌，每缺少一处，罚款50元。
第四十四条
巷道内必须有路标、警标和机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大、噪声较大等地段两侧都能接收到的声光报警装置，当机车行近上述地点以及前面有人或视线有障碍时，机车司机必须减速慢行并鸣笛，否则按严重违章处理，报警装置必须经常检查保持完好，有一处不完好或不起作用，罚款100元。第四十五条
2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不小于150m的安全距离，同向行驶距离过近的每发现一次，罚款100元。
第四十六条
机车运输时列车或单独机车都必须前有照明后有红灯，机车必须在列车的最前端。同一区段轨道上，严禁行驶非机动车辆，确需行驶时（人力推车）时，必须经过井下机车调度同意后方可进行，没有经过进下机车调度同意私自推车的，罚款200元。
第四十七条
机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号；机车运行中，严禁将头或身体探出车外；司机离开机车时必须切
断电动机电源（架线电机车受电弓脱离架线），并将控制手把取下，搬紧车闸，严禁关闭车灯，每发现一处不符合要求，罚款100元。
第四十八条
运送人员时，每班发车前，跟车把钩工必须认真检查各车辆的连接装置及乘员情况等，发现问题，严禁发车，运送人员的列车，严禁携带危险品或超长物品，每发现一处，罚款500元。
第四十九条
司机要使用泄漏通信或采用鸣笛发信号的方式与跟车把钩工进行工作联系，列车完全停稳后才能摘挂构，严禁摘跑钩。防止因配合不当而造成事故，发现摘跑钩的每次，罚款100元。
第四十九条
列车运行中车辆发生掉道、临时停车、司机处理一般机车故障时，必须及时用泄漏通讯手持机向机车调度及各机车司机发出临时停车警戒信号，说明原因，打开照明和红尾灯，防止追尾、撞车事故的发生；处理完后，必须立即向井下机车调度进行汇报，没有按要求设置或无汇报的，一次罚款100元。
第五十条
电机车牵引装有超长物料的车辆时，电机车与超长车辆之间必须要连挂矿车使之隔开，机车运行或急停时以长物料碰不到机车为准，发现一处不合格，罚款200元。
第五十一条
电机制动距离、矿车连接装置必须按规程规定进行试验，并把试验结果报机电科备案，没有上报的按未进行测试试验处理，每次，罚款200元。第五十二条
运输队机车牵引运输车辆数按照如下规定执行：
5 T机车牵引1.5T矿车车数：矸石车15辆、料车10辆、空车20辆； 8T机车牵引1.5T矿车车数：矸石车15辆、料车12辆、空车20辆。10T机车牵引1.5T矿车车数：矸石车30辆、料车 20辆、空车40辆。
第五十三条
蓄电池式电瓶车运输必须在规定的区域内运行，正常情况下，不得进入架线机车运行区，每发现一次，罚款200元。
第五十四条
蓄电池式电瓶车要严格按照操作规程操作，“做到七不开”：即无证不开；灯、铃、闸失效不开；巷道和轨道质量不合格不开；无司机棚室不开；超挂车或不按规定车辆运送物料不开；电瓶过放电不开；有失爆现象不开，违反上述要求私自动车的，罚款200元。
第五十五条
蓄电池式电瓶车充电房内，必须采用防爆电气设备；用电压表量电压时，要在蓄电池大盖揭开10min后进行，防止因有氢气溢出而引起事故。第四章
架空线 第五十六条
大巷轨道电机车架线悬挂高度距离轨面要求：在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m;在井底车场内,从井底到乘人车场不小于2.2米，一处不合格，罚款50元。
第五十七条
电机车架线吊线绝缘子、横挡线拉线绝缘子、各分区开关的分区绝缘板不得有积尘，要求每季度必须彻底清理积尘一次，并把处理结果上报机电科。对未及时上报的一次罚运输队200元、罚责任人50元。
第五十八条
严禁各种管线搭接在横挡线上，大巷照明应充足，闭锁装置应完好，两照明灯之间的距离不得超过30m，吊挂整齐，一处不合格，罚50元。
第五十九条
电机车架线必须Z字型架设，4～8挡一个循环，档与档之间必须平直无死弯，横挡线应定期检查更换，一处不合格，罚50元。
第六十条
大巷轨道的分区开关必须设置在2500х600х350mm的壁龛里，壁龛的上部应高于架线横拉线，分区开关底部距地面高度不得低于1.28m，开关外壳必须可靠接地，开关的动静触头不得有弧光烧结的痕迹，不得有积尘、淋水、锈蚀现象，一处不合格罚款200元。
第六十一条
除电机车司机或检修人员外，任何人不得随意操作分区开关，在处理拉线绝缘子和吊线绝缘子以及分区绝缘板时，必须停电、验电、打接地线、挂牌并安排专人看守后方可进行处理，发现一处不符合要求的，罚款200元。
第六十二条
轨道大巷悬挂的风水管路高度，离电机车架线横档的距离不得小于0.3m，离水沟盖板必须在1.9m以上。
第六十三条
人车上、下人地点（车场）必须设置自动停送电开关和充足的照明，人员上下车时，必须切断该区段架空线电源，缺少一处或有一处不完好的，罚款200元。
第六十四条
在电机车架线底下或附近进行装卸车作业时，必须先停掉该区间的架线电源后，方可进行装卸车工作，严禁带电装卸车辆，否则一律按违章严肃处理。并追究其责任人的连带责任，每发现一处罚款500元。
第六十五条
在处理机车、矿车掉道时，必须停掉该区段的架线电源后，方可进行复轨工作，严禁使用小绞车、电机车生拉硬拽进行复轨，必须使用专用复轨工具或采用人工复轨方式，否则按严重违章处理，并追究其责任人的连带责任，每发现一处罚款200元。
第六十六条
轨道大巷与各联络巷的交叉口两侧必须设有声光报警信号，在机车行至交叉口附近或遇道岔时，必须减速慢行并鸣笛，每发现一次罚款100元。第五章
其他
第六十七条
轨道大巷泄漏通信系统的手持电台（手机），除运输队的当班电机车司机、跟车人、井下机车调度人员，跟、值班队长、队长、矿主管运输的副矿长（副总）和上级检查运输的人员外，其他人员不得随意发放。运输队要制定严格的泄漏通讯系统的使用、维护管理制度，并上
报机电科，每发现一处不符合要求，罚款100元。
第六十八条
只准用矿车运送砂石、水泥、矸石、皮带上托辊和细碎的杂物，装车高度不得超过车厢高度，车厢中间不得超过车厢高度100mm；运送长料（管子、单体、电缆、工字钢、钢轨、木料、钢丝绳等）必须使用花架车或专用运长料车辆，装车高度不得超过花架车车帮；运送耙矸机、液压支架等大型机电设备必须使用平板车，且应把液压支架缩到最低位顺装，严禁超高或超过平板车的宽度；运送雷管炸药的车辆要专车、专用、专运，严格按照《煤矿安全规程》第三百一
十二、第三百一十三条关规定执行，每发现一处不符合要求，罚款50元
第六十九条
严禁人员乘坐矿车；严禁人员在车、矿车或矿车连接处跨越；严禁在轨道中心或非行人侧行走；严禁人员肩扛长料（单体、锚杆、铁锹、钎子、管子、钢轨、工字钢、湿木料、大锤等）在轨道上或架空线附近行走；严禁蹬车、扒车、跳车。人在轨道大巷行走时，应靠水沟侧通行，且距轨道轨枕端头距离不得少于0.5m，每发现一次违反上述规定的发快50元。
第七十条
严禁机车、矿车及各种车辆在大巷占道，严禁把车辆推翻在轨道两旁或放置，发现一处罚款50元。
第七十一条
运送大件设备和材料时，制定专项措施，并明确使用的牵引车辆的型号，牵引数量，连接方式等。
第七十二条
用人车运送人员时，必须遵守下列规定： A、每班发车前，司机或跟班人员必须各车的连接装置、轮和车闸等进行详细检查。严禁同时运送易燃、易爆或腐蚀性的物品、长料具或附挂物料车等。B、人车的行驶速度严禁超过4m/s。
C、人车车场上下人员的地点照明应充足，架线必须安设分段开关或
自动停送电开关，人员上下车前（时）必须切断该区段电源。
D、双轨巷道乘人车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其它车辆驶入乘车场。
第七十四条
乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须挂好防护链，人体及携带的工具和零件严禁露出车外；严禁列车行驶中和未停稳时上下车和在车内站立；严禁在机车上或任何2车厢之间搭乘；严禁超员乘坐；车辆掉道时必须立即向司机发出停车信号，且严禁跳车。
第七十四条
巷修或其他人员在架线附近进行检修作业，应停掉本分区架线电源并打好接地线，确信无电后方可进行作业，严禁架线带电杂架线附件作业，一旦发现将严肃处理，直至开除。
第七十五条
人力推车时，必须遵守下列规定：
1、推车前施工负责人必须与井下机车调度取得联系，得到允许后方可进行人力推车。
2、1次只准推1辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的距离，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于20m；巷道坡度大于5‰时，不得小于40m；巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车，严禁放飞车。
3、人力推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人员必须及时发出警号。
4、大型设备必须使用机械运送，当现场条件不具备确须多人推车时，车辆两侧严禁站人。第七十六条
井下用机车运送爆炸材料时，必须遵守下列规定：
1、炸药和雷管不得在同一列车内运输，若用同一列车内运输时，装有炸药和装有雷管的车辆之间及其两者与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得少于2辆车。
2、硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的、有木质隔板的车厢内，且车厢内部必须铺有软质垫层，并只准放一层爆炸材料箱；其他类炸药箱确需用矿车装运时，堆放高度严禁超过矿车上缘。
3、爆炸材料运送必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。列车行驶速度严禁超过2m/s，严禁同时运送其他物品或工具。
4、水平巷道和倾斜巷道内，由可靠的信号装置时，可用钢丝绳牵引的车辆运送爆炸材料，但炸药和雷管必须分开运输，运输速度严禁超过1m/s.运输电雷管的车辆必须加盖、加垫，车厢内部必须使用软质绝缘物塞紧，防止震动、撞击和杂散电流。第七十七条
各种车辆的两端必须装设碰头，毎端突出长度不得小于100mm，每一处不合格，罚款20元。
第七十八条
电机车司机、各车场信号把钩工，发现积压车辆，必须立即用泄漏通讯手持机及时向井下机车调度汇报，并调度机车及时运出，提高机车运行效率和矿车周转率。严禁积压车辆的现象发生。
第七十九条
各车场把钩工、电机车司机发现积压车辆未及时汇报给机车调度或机车调度人员未及时派机车拉出积压车辆的，每次罚款100元。
第八十条
其他区队所需车辆，必须根据自己的实际用车数量申请用车；对超要车辆、矿车积压或有积压未及时汇报的区队，将给予严肃处理。
第八十一条
所有机车、矿车必须统一编号，使用车辆的单位和个人应对车辆加以爱护，对人为损坏车辆的单位和个人罚款500元。
第六章
斜巷运输
第八十二条
倾斜巷道必须符合设计要求及《煤矿安全规程》和公司制定的有关规定，无空帮、空顶、淋水现象，无矸、料等杂物堆积，清
洁整齐，地板平整，无积水淤泥，达到平、直、净。
第八十三条
主要巷道上下山严禁兼作行人道，必须实行封闭管理，禁止行人；各通道口必须设有禁止行人牌板，牌板要清洁醒目，发现一处不合格罚50元。第八十四条
严禁在能够自动滑行的坡道上设计车场；严禁在能够自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住，防跑车装置必须安全可靠，一处不合格罚款200元。
第八十五条
斜巷轨道的铺设质量必须符合《煤矿安全规程》和公司制定的有关规定，主要斜巷的轨型不得小于30Kg/m,其他斜巷的轨型不得小于22Kg/m，铺设质量不得低于大巷轨道的质量要求。上下变坡点处的轨道严禁有接头，必须根据变坡点的实际坡度，将轨道弯成弧形，一处不合格，款100元。
第八十六条
斜巷轨道的托绳轮（地辊）必须按规定要求设置，并保持转动灵活，严禁提升钢丝绳磨轨道、枕木、巷帮、支架、顶梁等。严禁使用不转动的地辊或其他物品代替地辊和托绳轮。当巷道倾角不一致时，在变坡点处必须架设地辊，每缺少一处，罚款100元。
第八十七条
斜巷轨道的上端必须有足够的过卷距离。其过卷距离必须根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动能力等参数确定，并有1.5倍的备用系数。
第八十八条
轨道上下车场的长度、坡度及调车设备，必须符合设计规范，车场长度不得小于一次提升串车总长度的3倍，摘挂构上部车场的坡度严禁超过3‰。第八十九条
串车提升的各车场必须设有信号硐室及躲避硐，运人斜巷各车场必须设有信号和候车室，候车硐室必须具有足够的安全空间。
第九十条
斜巷轨道使用的绞车钢丝绳、保险绳必须采用统一型号
和规格的钢丝绳，每班使用前必须认真检查一次，并详细记录，缺检、漏检、或没填写记录的罚款100元。
第九十一条
所使用的三环链、插销必须进行编号专用。不得用其他三环链及插销代替；不准使用平巷用的三环链和插销代替斜巷用的三环链和插销，不得作其他用途，发现一处不符合要求，罚款100元。
第九十二条
斜巷所使用的三环链、插销在使用前把钩工必须进行详细的外观检查并记录，发现问题应立即停止使用，及时向领导汇报，及时处理，严禁继续使用，发现一处不合格继续使用的罚款200元。
第九十三条
运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载、有翻车（脱钩）危险、不按规定使用的车辆运送物料，严禁发出开车信号，发现一处不符合要求的罚款100元。
第九十四条
斜巷轨道运输时，矿车之间的连接装置，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。当液压绞车滚筒直径大于或等于1.2m时，提升钢丝绳连接装置在每次换绳时必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。矿车连接装置每年进行一次2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，并把试验结果报机电科备案。第九十五条
斜巷液压绞车使用的连接装置的性能指标和投用前的试验，必须符合要求。矿车的车梁、碰头和连接插销等，必须执行下列规定：
1、批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求的不得购进或使用。
2、初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久拉伸量超过0.2％时，严禁使用。
第九十六条
斜巷液压绞车用矿车升降物料时，提升速度不得超过
3.2m/s。下放物料时，严禁断电自行溜放。第九十七条
斜巷下部车场应安装调度绞车，严禁以过放牵引绳的方法调度车辆，以防松绳过多造成事故。
第九十九条
斜巷轨道提升时，严禁登钩、行人。
第一百条
井下使用的液压绞车必须设有防止过卷、过速、过负荷、欠压、限速、闸间隙保护装置，其保护装置必须正常使用，安全可靠，液压绞车盘式制动闸的闸瓦与制动盘的间隙不得大于2mm，严禁甩保护。
井下斜巷使用串车提升时，必须严格遵守下列规定：
1、轨道斜巷内必须安设能够将运行中断绳、车辆阻止住的防跑车装置。
2、在各车场必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的自动复位阻车器或标准挡车杠。
3、在上部平车场入口，必须安设能够控制进入摘挂钩地点的自动复位阻车器。
4、在上部平车场接近变坡点处，必须安设能够阻止未连接车辆滑入斜巷的自动复位阻车器。
5、在变坡点处及下方略大于一列车长度的地点，必须安设能够阻止未连接车辆继续往下跑车的联动挡车杠。
6、在各车场必须安设甩车时能够发出警号的信号装置。
7、上述挡车装置必须经常关闭，只有放车时方准打开。
第一百零二条
严禁斜巷运输把钩工不停车进行摘挂构操作，严禁绞车司机误操作或信号把钩工误发信号。
第一百零三条
必须严格执行信号把钩工的岗位责任制、交接班制度和安全操作规程。
第一百零四条
严禁信号工、把钩工替岗操作，严禁擅自停电或擅
自拆修信号装置和其他电气装置。
第一百零五条
斜巷信号把钩工必须严格遵守以下规定：
1、必须熟悉本岗位信号装置、防跑车装置和跑车防护装置等一般性能及使用方法。
2、交接班要认真检查信号装置、车辆及其连接装置、保险绳、钩头等完好状态；检查安全装置是否齐全可靠，严格检查钢丝绳是否打结、硬弯、磨损和断丝情况，若不符合要求，严禁发送提升信号。
3、认真检查阻车器和变坡点以方所设的挡车扛（栏）或挡车器是否能够自动复位或自动闭合。
4、兼作行人的运输巷道行车时，红灯信号必须保证完好，必须严格执行“行车不行人”的安全规定，严禁行车时行人；严禁在作业区休息。
5、信号把钩工接班后，必须检查斜巷内有无行车障碍物，是否有人工作或行走，确认安全后，方可发出开车信号。
第一百零六条
摘挂构工操作必须遵守以下规定：
1、严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作。
2、必须站在轨道外侧200mm左右以外进行摘挂构。单道操作时，应站在信号位置同侧或巷道较宽一侧；双道操作时，若双轨间安全距离达到要求，则应站在双道之间进行摘挂构操作，否则必须站在人行道一侧进行摘挂构操作。
3、把钩工摘挂构完毕后，严禁从串车车辆上方、两车辆之间或车辆运行下方穿越。
4、摘挂构时，若遇到摘不开、挂不上时，必须采用专用工具解决，严禁蹬绳操作。
5、把钩工每次挂钩完毕后，必须对车辆各部位、保险绳、连车装置等在详细检查一遍，看是否完全正确、牢固可靠，观望车辆运行方向有无
阻碍和隐患，确认安全后，打开上部车场挡车器或挡车扛（栏），进入躲避硐室、信号硐室或安全地带后，方准发给信号工开车指令。
6、车辆运行时，要严密注视车辆运行状态，发现异常或事故，及时与信号工联系，发送紧急停车信号，立即赶赴现场，仔细检查。
7、把钩工上岗期间必须忠于职守，对不符合提升规定要求的以及违反操作规程的，严禁摘挂钩工进行提升作业。
第一百零七条
斜巷内运输车辆脱轨复轨时，必须采取有效的安全措施，严禁摘挂构处理。严禁用主提升绳生拉硬拽。
第一百零八条
各阻车器必须能够自动复位。必须按矿统一标准制作、安全阻车器。斜巷安全防护装置必须有检查、试验、维护牌。
第一百零九条
斜巷挡车装置（阻车器、挡车扛、自动防跑车装置），应严格按矿要求制作和安装，强调和可靠性必须满足下列规定：
1、主要斜巷为岩巷的挡车扛必须采用工字钢梁、铰接形式固定。严禁采用其他固定连接方式。
2、主要斜巷为煤巷无法采用工字钢梁的，应采用厚度不小于25～30mm，宽度不小于200mm的钢板，两端用锚索或高强度锚杆固定在巷道顶板上；采用高强度锚杆固定时，其其高强度锚杆的长度不得小于1.8m，与挡车扛的固定连接方式，必须同用穿工字钢梁的结构方式相同。
3、采掘运输轨道（轨顺）等其它斜巷的坡度等于或大于10°时，必须严格按本规定一、二条执行。
4、铰接固定销轴及固定螺栓强度必须符合安全要求，必须具有防松、防脱性能。
5、用锚索或锚杆固定的，固定梁两端严禁松动，中间拱形空隙必须采取相应措施背实。
6、对挡车扛安装地点顶板破碎严重、空顶高度大的，必须采用双锚
索或高强度锚杆进行双绳、双杆吊挂，且强度必须符合要求。
7、操作挡车扛的钢丝绳应采用φ9mm以上的钢丝绳，用滑轮进行导向，配重应按矿要求制作。
8、操作挡车扛的位置必须设在安全地点或硐室内，距离轨道700mm。
9、下山掘进时，除上车场按规定设置挡车装置外，在工作面上方必须设置坚固可靠的常闭挡车装置，挡车装置随工作面前进而移动。挡车装置的强度和距离工作面的距离在作业规程中必须明确规定。
第四章
矿车（人车、平板车、材料车）第一百一十条
矿车完好标准：
1、轮对
1．1矿车运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其隙不大于3mm。1．2车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不得小于13mm。踏面磨损余厚不得小于7mm。1．3车轮定期加油，新矿车车轮运行前加油一次，运行半年后加油一次，以后每三个月加油一次，加油应做好记录。
1．4轮转动灵活，车轮端面摆动量：滚动轴承不超过2mm，圆锥滚动轴承不超过3mm。车轮端盖螺栓齐全。
2、连接装置
2．1连接钩环和插销齐全，应采用专用的连接环和插销，不得用其它东西代替：磨损量不超过原尺寸的15%，链环、插销弯曲值不超过链环直径的10%。
2．2车辆碰头齐全，不得变形。矿车插销一端应固定，另一端可抽动，不得拔出。2．3橡胶碰头完整，碰头固定销子和开口销齐全固定可靠。伸出槽
外长度不小于30mm。
4、车箱与车底
4．1车箱无破洞、破洞尺寸不大于100平方厘米，各部凸凹深度不大于50mm，裂纹长度不超过100mm。上口对角长度差不大于50mm。
4．2底部不得有开焊和裂纹，碰头铆钉不得松动。其他部位铆钉、螺栓松动数不超过总数的10%。目视有无松动痕迹或用小锤敲打进行检查。第一百一十一条
矿车的管理
1、矿车（包括材料车）管理要严格执行完好标准及检修标准，禁止带病运转。
2、建立牌板管理制度，实行帐、卡、物、牌板相对照，统一由矿车管理人员负责。对矿车的检查检修记录要详细建账，每辆矿车要编号、建卡、设台帐，以便随时掌握车辆状况。矿车管理台帐要及时上报机电科。
3、矿车要由把矿车修理负责，发现不完好矿车做上记号，在地面检修场地挑出，不准继续运行。井口把钩人员发现不完好矿车要停止下井。挑出送到检修地点，进行修复。
4、严格执行矿车检查周期，定期检查检修制度：矿车每月一小修，半年一次中修，一年一次大修，对矸石山翻斗车，每日都要进行检查，发现问题及时处理，每半年进行一次大修。对人车、材料车、平板车、花架车等参照矿车的的检修制度进行检修。
5、定期检查分为日检和月检两种。日检内容有：
1）钉、螺栓、销子、垫圈、油堵及开口销是否齐全、完整、紧固。
运输队负责矿车的使用、维护、完好等工作。并负责矿车的中小修理（包括矿车车箱变形的整形、局部补漏、更换轴承、碰头整形等）。
2）碰头：橡胶碰头要有足够的弹性，3）车厢上对角长度误差不大于35mm，各部凸凹深度不大于50mm，无破洞，无锈蚀脱皮。
4）底盘：是否变形、扭曲、缺油等，车轮应无旷动。月检内容有：
1）检查车轮旷量，转动是否灵活，磨损是否超限。2）检查车辆磨损情况，车轴弯曲情况。
3）对碰头、插销、车厢底盘及轮对变形情况检查。
6、定期检修包括大修和小修两种内容： 1）对矿车全部铆钉（损坏和松动的）、螺栓、销子、垫圈、油堵等进行检修。2）校正变形的车厢，并焊补漏洞和破裂车缝。3）更换不转动的车轮及损坏的碰头。4）轮轴组与车架固定点上挡箍与轴座的间隙不大于5mm，两轴垂直于车架纵向中心线，其平行度偏差不大于轴距0.5%。
5）检修磨损的车轴轴颈鹤弯曲的车轴，其弯曲度不超过0.5mm，修复后的车辆最大弯曲不得超过1mm。
6）车厢底盘与车厢中心线在车辆两端偏差不得超过15mm，大修后不大于8mm。
2、需报废大修的矿车下道前，运输队必须通知机电科鉴定，不经鉴定而私自下道，对运输队一辆车罚款200元。下道矿车应保证零部件齐全，缺少部件按缺件原值罚款。
3、矿车因检修需下道的，修理期限为一天，（以当天检查发现为准）超过期限的每天每辆罚款50元。
4、因车体碰坏而损坏的矿车，运输队要将责任单位报机电科。由机
电科对责任单位进行按原值处罚。否则，损坏的矿车对运输队每辆罚款3000元。
5、运输队要建立《矿车维护记录》，记录上要将每天检修数量、编号、检修部位、检修人等记录清楚。矿车轮对加油要求：新矿车半年内加油一遍，以后每三个月加油一遍，矿车加油要有专门的记录。所有记录应认真填写，填写不认真和实际不符的每次罚款20元。
6、人车的检查，要有专人检查、专用记录、编号管理。
第一百一十二条
现场检查达不到要求的按照以下标准给予处罚：
1、车辆橡胶碰头不起作用，每个罚款20元。
2、车辆缺橡胶碰头，每个罚款30元。
3、车辆缺碰头固定销，每个罚款5元。
4、车辆铁碰头变形严重，每个罚款30元。
5、车辆销子座掉，每个罚款50元。
6、车辆缺连接销子，每个罚款20元。
7、使用不合格销子，每个罚款30元。
8、使用不合格连接环，每个罚款50元。
9、矿车车轮缺盖，每个罚款50元。
10、矿车车轮盖缺螺栓，每个罚款5元。
11、矿车车轮变形严重，每个罚款20元。
12、矿车箱体变形严重，每个罚款20元。
13、矿车箱体烂大洞一处不修补，每个罚款50元。
14、矿车车轮不转，每个罚款20元。
15、矿车轮缺油，每个罚款10元。
16、人车缺安全链，每个罚款20元。
17、人车缺少车座，每个罚款50元。
18、人车缺少靠背，每个罚款50元。第五章
架空乘人索道部分
第一百一十三条
架空乘人索道运行管理规定
1、架空乘人索道的运行维护人员负责设备的日常管理和安全运行。每天必须对整个装置检查一次，发现问题及时处理，检查检修情况认真填入记录。
2、人员乘坐架空索道时，应在上下人的区域乘座，并按照规定慢上、慢下，索道运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，严禁手扶牵引钢丝绳，严禁触及临近的任何物体。严禁乘坐乘人架空索道时用手牵拉任何物体。
3、严禁携带超过一米以上的长物件或超过5Kg以上的重物乘坐架空索道。
4、严禁携带钢丝绳、铁丝、电缆、链条等盘圈的柔性物体乘坐架空索道。严禁用乘人架空索道运送设备、配件、材料等。
5、严禁乘坐乘人架空索道人员携带或用乘人架空索道运送爆破物品。
6、严禁在乘人架空索道内乱扔杂物，严禁损坏、盗窃乘人架空索道内的任何设施。
7、乘坐乘人架空索道的人员，必须服从管理人员的指挥，有序乘坐，严禁乱挤、乱抢座位及打闹行为。
8、运行中发现紧急情况时，可使用急停装置，急停后，必须向乘人架空索道的管理人员说明原因；正常情况，严禁使用急停装置。
9、人员乘坐架空乘人索道前，要沿规定的通道进入乘坐区，乘坐时要注意安全，要先用手抓住乘人座椅的扶手，然后再跨座到座椅上，最后将脚踏上脚踏横梁。
10、索道运行中，人员要坐稳，不得引起吊杆严重摆动，中途如遇突然停车，乘坐人员要下车等待或沿行人阶梯上下。乘人架空索道运转稳定
后，方可再次乘坐。
11、乘坐到下人区域后，要立即下车，不得超过规定位置。不得在下人区段停留。第一百一十四条
乘人架空索道设备维修保养制度
1、机电维修工要负责维护机电设备，保证设备完好，杜绝失爆。
2、安全保护装置要完善，整定值合理，过流和无压释放等保护装置要灵敏可靠。
3、每班要观察电机、减速箱、开关、电缆等设备的温度和声音是否正常，有无异味，并做好记录。
4、钢丝绳的检查要严格遵照《钢丝绳检查制度》执行。
5、所有的座椅必须编号管理，每2天必须对座椅的固定情况检查一遍，发现松动立即处理。
6、检修电气设备时，必须停电、上锁，并大接地。
7、要定期清除设备内部的积尘、油垢及积水，以防止锈蚀。
8、正常情况下，运转部件每月应添加或更换一次润滑油。
9、在设备的启动和运转过程中，发现故障，必须立即停止运转，进行检修。10电机在使用时，应注意清洁，避免水、油或其他杂质落入电机内，每月至少对电机进行一次除尘。
11、减速箱内的油位和油的质量要经常检查，定期更换。
12、所有横梁要编号管理，要经常检查托绳轮的螺丝紧固情况以及橡胶垫的磨损情况，发现问题及时处理。
小绞车
第一百一十五条
小绞车使用管理制度
1、小绞车领用审批制度 1.1使用单位需要安装使用小绞车时，必须提前三天持作业规程或安全技术措施，到机电科办理领用手续，经分管区队人员签字同意后，由设备组发放设备。如遇特殊情况需经科长或分管矿领导批准。
1.2小绞车领用申请的内容包括：绞车型号、编号、使用地点、审批日期、安装时间、钢丝绳规格、长度、巷道长度、坡度、牵引载荷、批准人等内容。
1.3机电科设备库要发放符合完好标准的绞车，否则使用单位有权拒绝领取，影响生产的对设备管理责任人罚款100元/次。
1.4无领用申请及未经审批的，不得擅自下井安装绞车，否则罚安装、使用单位各500元，若发生事故要追究安装和使用单位责任。
2、绞车的安装要求 2.1 小绞车安装前，安装地点必须经过生产科同意，小绞车使用地点的一坡三挡等安全设施必须经过安检科确认后，方可进行小绞车的安装。
小绞车安装地点必须满足设备摆放、检修、安全操作的要求。设备与巷帮的有效间距不少于0.3m，绞车后部应不小于1m，小绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.5m。2.2绞车的固定：
2.2.1主要巷道使用的绞车安装应打基础。
2.2.2采掘工作面及上下顺槽的临时性绞车应采用：
A、用锚杆固定的绞车，必须用硬质的符合标准的园木压固绞车基础，锚杆打入深度不少于1.8m，直径不小于18mm的高强锚杆。
B、用园木固定的绞车，要保证4压2戗，压车柱直径不得小200mm，数量不少于4根，两根前戗柱（按顶板法线前倾30°角），打在顶板柱窝内，要牢固可靠，并且角度一定要一致，但压柱不得妨碍司机操作和影响司机的视线。C、严禁使用单体液压支柱固定绞车。
2.2.3生根绳——小绞车除压柱外，必须有生根绳，生根绳要用直径为15.5mm以上的钢丝绳。接头处用不少于4个绳卡子卡牢，用不少于两根锚杆固定，锚杆有效深度不少于1.5m，严禁固定在棚腿上或其它地方，否则严禁使用并罚款100元/处。2.2.4绞车安装后，声光信号必须同时上齐，并做到清晰、灵敏，信号综保必须专用，不得与照明等设施混用。一坡三档齐全、可靠，符合标准要求。
2.2.5小绞车要安装在轨道中心线位置，提升中心线误差不大于50mm，其过卷距离不少于3m，否则在绞车前方必须设置牢固的档车装置，小绞车在轨道一侧安装时，要保证绞车运行时，盘绳整齐、不爬绳、不咬绳。严禁用其它物体强行盘绳，条件不允许时，可用导向滑轮导向提升。
2.2.6绞车钢丝绳的钩头，应用鸡心环，连接绳卡不少5付，绳卡之间的距离为100mm。
2.2.7斜巷绞车的主绳钩头，必须配有符合要求的保险绳，保险绳应同主绳直径相同，用不少于4付绳卡子卡紧，绳卡距离为100mm，同主绳的连接位置，在主绳从鸡心环算起第一道有效绳卡子和第二道绳卡子之间，保险绳长度和拉车数相适应，不宜过长，对保险绳不符合标准的要立即更换。查出一处不符合要求罚款20元。
3、小绞车安装验收制度
3.1绞车安装后，由安装单位向机电科提出书面申请，由机电科分组织安检科、调度室、生产科、安装、使用单位等部门验收。
3.2绞车验收合格后由验收人员填写《小绞车安装申请及验收单》（见附件），使用单位方可投入使用。验收不合格，验收人员注明安装时存在的问题和解决时间，和复查验收时间，复查合格后由复查验收人员进行签字后方可投入使用。否则追究使用单位的责任，对使用不合格绞车的单位机电负责人罚款200元。
3.3因安装不合格或整改不及时影响生产的，追究安装单位责任，如安装与使用是同一单位的责任自负。
3.4验收新安装的绞车时，同时检查一坡三档设施是否齐全，小绞车制度牌板、轨道质量、行车红灯、信号等是否符合要求，不符合要求的列入整改内容，限期整改，符合规定后方可投入运行。
4、小绞车移交制度
4.1绞车使用单位将不使用的绞车移交给其他单位或拆除升井时，必须先到管队人员处办理销帐(转帐)手续，再办理交接、升井手续。
4.2使用单位应移交完好无损的绞车，否则，视实际情况对原责任单位进行罚款。4.3绞车移交时，其绞车各种制度牌板、完好牌等设施应一并移交给接收单位。4.4绞车的接收单位要从新明确包机人、联保人、监管人等以便管理。
4.5对不使用的绞车，由机电科相关人员向使用单位下达通知单，限期拆除升井，否则，按机电设备管理办法进行处罚。
5、小绞车操作使用管理制度
5.1小绞车的归属以设备台帐为准，由所属单位使用、操作和维护管
理。
5.2小绞车司机必须持证上岗，严禁无证操作，操作时，应将操作证随身携带，否则按违章论处，一经发现罚款100元/次。
5.3外围施工人员操作非本单位绞车时，必须经绞车所属单位的同意，否则，罚款200元/次。
5.4开车前必须先检查小绞车的固定是否牢固，制动闸是否灵敏可靠，声光信号是否灵敏清晰，否则不准开车，并及时向队领导汇报。
5、操作前必须检查小绞车零部件是否齐全，安全设施是否齐全可靠，钢丝绳有无损坏超标现象等，否则不准开车并及时向队领导汇报。
6、操作前应先由挂钩工检查钢丝绳与矿车连接、矿车与矿车连接是否符合要求，检查确认无问题后，信号工方可发出开车信号，司机在接到信号后方可开车。
7、司机操作绞车时，要严格遵守《小绞车操作规程》。
8、司机开车时注意力要高度集中，严禁断电松闸、放飞车；在下列情况下严禁开车：绞车不完好；有绳乱、松绳、死弯、断丝及磨损超限现象；绞车固定不合格；司机无证；安全设施不全、不可靠；轨道质量不合格等。
9、对拉小绞车使用时的几点要求：
要编制有针对性的安全技术措施，报经矿总工程师批准；必须使用对拉信号；现场必须悬挂有对拉运输专用的正规操作制度，明确信号如何发送及两司机如何配合等要求；（对拉绞车的保险绳要正常使用；）对矿车的连接装置要使用合格的连接销子、连接环。
10、不准把斜坡作为停（存）车场。
11、在斜巷内处理掉道车时，车轮必须用短绳套固定，并打好十字戗柱，严禁脱钩处理掉道车。绞车司机必须停车刹死闸，抬上道上提时，必
须确认前后人员撤离轨道后方可发信号。司机在接到并确认信号准确后方可提车。
12、严禁使用一部绞车双向提升。
13、严禁使用一部绞车拐弯提升，确需拐弯提升时，需制定严密的安全技术措施，并报矿总工批准。
14、同一轨道运输斜巷或与斜巷交叉口使用2台以上绞车时，除按规定设置各自的提升信号外，各台车的声光信号必须有明显的区别，当声音信号无法区别时，必须设红、黄灯光等加以区分，防止误操作。
违犯以上4—14条操作，均按违章论处，给予责任人罚款100元/次。
（六）小绞车维护检修制度
1、使用单位检修工必须每天对绞车作全面检查，清理绞车表面,调整更换修理刹车装置，紧固连接部件。
2、检修工每月补充或更换润滑油。
3、检修工每天对绞车的固定、钢丝绳、保险绳、生根绳、信号、照明和矿车连接销子、连接环等进行认真检查，消除隐患，防止事故发生。
4、绞车维护单位必须实行日检制，做到每天有人负责日检，有检查有记录。机电科不定期进行抽查，每发现有一次不记录或记录不详的，罚责任人50元，联保人罚款50元/次，监管人罚款30元/次。
5、当班司机要认真检查绞车的固定是否牢固，钢丝绳有无断丝损坏现象，做到操作前排绳整齐、不爬绳、挤绳、咬绳，确保设备正常运转。
6、闸及闸把的要求：
A、闸把及杠杆系统动作应灵活可靠，施闸后闸把位置应与水平位置成15°夹角，但两闸把施闸后，闸把位置角度要一致，严禁有不一致现象，否则罚款100元。B、拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺栓应有背帽紧
固，定位螺栓要齐全，各类销子严禁用异物代替，否则罚款100元/处。C、绞车司机侧的金属挡板应齐全，不允许变形，否则罚款100元/次。
7、钢丝绳在滚筒上固定不少于2道卡子，且有防松垫圈，滚筒上应留有5圈余绳，否则罚款100元/次。
8、钢丝绳中间严禁用绳卡连接，确需连接时应插接，插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍，否则罚款200元/处。
9、掘进下山施工时使用小绞车禁止用滑轮导向提升。上山掘进使用滑轮导向提升时，严禁用开口滑轮，滑轮的直径应大于钢丝绳直径的20倍，固定滑子的固定点要牢固可靠，严禁将滑子固定在扒矸机和棚子上。固定导向轮的钢丝绳直径不小于绞车所用钢丝绳的直径。
10、不准使用不合格的销子、连接环，否则对责任人罚款100元/次。
（七）小绞车责任牌管理制度
1、小绞车在投运前必须悬挂责任牌，责任牌包括《绞车司机操作规程》、《绞车司机岗位责任制》、《绞车司机交接班制》《信号把钩工操作规程》、《信号把钩工岗位责任制》和小绞车管理责任牌。无牌或内容不全，绞车不准投入使用。
2、绞车使用单位将绞车移交给其它单位时，要将责任牌一同移交，并到机电科办理交接手续。
3、责任牌有损坏、变形的由使用单位按同样规格形式更换，否则罚款50元/块。
附件
1、绞车使用钢丝绳及提车数量规定
绞车名称规格型号绳径（mm）容绳量（m）牵引力钢丝绳参考绳重调度绞车JD—11.412.540010KN 54.12 Kg/100m调度绞车JD—2515.540018 KN84.57 Kg/100m调度绞车JD—4018.540029.4 KN121.8 Kg/100m调度绞车JY—4（55KW）21.585055/32 KN165.8Kg/100m提车数量N＝F/[(q+qc)(Sinα+fcosα)+PL(Sinα+f1cosα)] 式中: F－ 取提升绞车额定牵引力的最小值。q－毎辆矿车的自重。
qc－毎辆矿车的有益载荷。α－提升斜巷的最大坡度。f－矿车阻力系数。（矿车只与轨道接触，道木以上无杂物时取0.01～0.015）f1－钢丝绳阻力系数。（全部有地滚时取0.1～0.2）P－钢丝绳毎米重量。L－钢丝绳长度。
附件
2、小绞车安装申请及验收单
日期：
****年**月**日 绞车规格型号拟安装地点提升车数信号和照明斜巷长度、坡度申请单位生产科具体安装位置（巷道通尺）操作空间信号、躲避峒室上下车场情况签字A、满足B、不满足A、符合要求B、不符合要求A、满足要求B、不满足安检科阻车器联动挡车杠挡车杠挡车杠升起高度签字A、满足B、不满足A、满足B、不满足A、满足B、不满足A、满足B、不满足验收结果验收意见A、该绞车经过验收合格符合使用要求B、该绞车经过验收不合格不符合使用要求验收存在问题验收人员签字机电科安检科生产科调度室安装单位使用单位申请使用的小绞车时，按要求填写绞车安装资料，生产科安排落实位置及安装具体要求，安检科根据斜巷状况落实“一坡三挡”的安装要求。机电科、调度室负责组织验收。
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