第一篇：手动档 教案
上路几项应知应会
概序：程度·时机·时间差是生活的三要素，司机开车是生活中的一种社会行为，三要素更是司机应掌握的操做程序，所以司机是整个生活节奏急转弯应变能力的缩影。掌握任何现象都有相对的程度范围和频率、幅度，由小到大，由弱到强，循回渐进的。程度：如大小，多少等等
时机：如早晚，先后等等
时间差：如两人并肩同步行或检阅的方队都不会有时间差。只
有你快他慢或你慢他快，你停他走或你走他停才产生时间差。
三大交通标识：
地标；地上的行驶线和行驶线中的大字。
路标；路边和空中标称的地理方向及行驶方向。灯标；红绿黄及箭头灯。三个让行：
拐弯让直行；左转或右转都要让直行车。
右转弯让左转弯；如从东往北的右转弯让从西往北左转弯的车。超车并线让本车道的车先行；要贴着行驶，不要直插着行驶。
拐弯打方向盘要与车速匹配：拐弯时，左弯要拐大弯，右弯要拐小弯。
方向盘与车速是相对而言的： 早 快 多
晚 慢 少
这六个字是可以相互弥补的，如方向盘打早啦，就可打的慢点或将车速调整一下
教 手动档
案 办卡人专用
一个要领
两个概念
五个基本功
司机是生活节奏急转弯应变能力的缩影
一个要领——起车要领：
（左脚）车不动脚动，（抬离合）一快二慢；(提高起步速度)车动脚不动；（保证平稳不熄火）先抬的离合后虚加油，（确保安全起步）动力到位，再抬离合送车速度，双脚开始同步；离合抬到最高点，双脚同时迅速向反方向操作，右手加二档，完成起步。
两个概念
第一：左脚把着车的平稳程度，右脚把着行车和安全关。（油门、刹车脚踏板是一对矛盾。宁可错备错防千万次刹车也不能踩错一次油门，踩错一次油门就容易悔恨终身。）
第二：三个时机一个时间差（三个时机根据一个时间差去操作）
1.油门时机：加油加速增加动力的作用；收油间接减速作用。动力+惯性=车速
2.刹车时机：直接减速作用；停车作用。刹车是抵消惯性的。惯性特点：自然匀减速到
静止，灵活巧妙地使用惯性就能保证安全。不到万不得已不要踩急刹车。急刹车危 害有四a、前边撞上b、后边追尾c、副乘人蹿出前挡风玻璃d、冰雪地造成刹车失 灵方向盘失控。
.3 离合器和档把配合的时机：离合器和档把是唇齿相依的两个开关，离合器是简单开关，档把是六个（或五个）简单的组合开关.A、加档作用——内容有
三、a、一档起步二挡带（带速度），三档四档跑起来，五档才能加高速。五档是行使档。b、一档比一档是提升速度的，体会档位速度，锻炼使用油门配合档位提高速度，（用档位提高速度，用油门补充动力）c、逐级加档可以越级减档，逐级减挡也可以但不常用？（加档时要先收油快踩离合）。B、减档作用——识速认档，拐弯时常采用二档或三档。
一个时间差——本车速与路况所有动态变化的时间差。《迅速判断时间差，及时操作三个时机》 五个基本功
第一：蜗牛步——左脚踩离合挂一档，一快二慢车微动时，左脚绷住劲，用左脚微抬微踩
高频动作来把车走的越慢越好、不能停和尽量走平稳的程度，锻炼离合的准确定位。第二：不用踩油门，体会用档位提高速度。用左脚反复踩离合，挂一、二、三、四、五档，用怠速就可以把车走起来。锻炼加档速度和抬离合器的准确程度。体会N多、其中主要有三a、在同样的动力下，加高档速度不一定快。解除刚上路的思维误区。b、一至五档是一档比一档提升速度的。c、用离合器是能把车走平稳的。
第三：用右脚虚踩（同样的动力）油门配合，体会用油门补充动力，达到一至五档平稳提升速度。体会用档来提升速度，就是驾校的考试项目，百米之内加减档。油门给的力度要够、时间要短，油门给够就加档或备刹车。加档时，先收油快踩离合，收油踩离合加档（要快），慢抬离合缓跟（用油门补充动力把速度衔接上）油（要慢）。体会每个档虚加同样多油的流畅感就是上一档不加油的速度，保证行驶速度的平稳和流畅性。
第四：两种坡起的方法。用脚刹：用一档左脚绷着劲做出三种现象，前行、停止和后退，主要锻炼左脚踩抬离合的时机和程度。用手刹：左脚抬到车抖动感，右脚用油门 补充动力到消除抖动感后，双（脚）定（住）一松（手刹）手，百分之百就准有，主要锻炼右脚踩抬油门的时机和程度。
第五：倒车——沿着马路边倒着走S弯，练打方向盘调整方向的时机，看侧视镜，加深
培养车感，怎么躲马路牙边和人及物等障碍，给以后专项训练打基础。
三个融一体：人、车、自然融为一体。
一有`：绝大部分动作是有紧有松、有快又慢。
一忽悠：用右脚踩油门和刹车时要练会踩抬大忽悠或小忽悠。（就是用双脚掌握幅度和频率，调整好程度和时机）。
十大
技
巧
办卡人专用
操作动作要兼容匹配车速度，要为车速度服务的
1、行车技巧：“学走路”不乱跑，多停、多看切记慢，多让不抢。速度快时，先“刹”后“离”，先顾速度；速度慢时，先“离”后“刹”，“让速不让道”。学会用两眼余光，随时搜索、观察 周围及后方的情况，用发展眼光判断周围事物的动向，掌握时间差，迅速、准确地采取措施。
2、上下坡行驶技巧：上坡不一定挂低档，下坡尽量挂满档（决不能挂空档，更不可挂着档踩离合）。脚备刹车，内涵是“识速认档”。
3、超车并线的技巧：超车并线要先打灯，看侧视镜，找好时机，确认无误方可微打方向盘，加
油追你所要并的车行道上刚放过的车辆，角度为10-15度。
4、平稳行驶技巧：踩离合器和踩急刹车，这两个动作要坚决、彻底、不能迟疑（急刹车一般不
常采用），其他的操作动作、都要突出一个“缓”字，掌握好“程度”。
5、换档过程中，车行驶平稳的技巧：一档比一档是提高速度的，所以换档以后，抬离合器动作 的快慢送《取决于》车速。一档起步时，车是0速度，所以要车动脚不动。
6、突发情况，猛抬油门时，车行驶平稳的技巧：为了避免猛收油时车有感觉，用迅速踩离合器 的动作，就可保证车的平稳（但下坡时决不能如此）。
7、ABS防抱死操作技巧：踩刹车时，要快踩，平稳再抬起（不能往起弹脚）。就是把速度彻底 降下来，再把剩余惯性放出来，根据实际路况，迅速设计和安排车速与前方距离的变化，反 复操作，阶段性减速，将剩余惯性留出距离，以免冰天雪地的时候打滑，避免急刹车。
8、保证稳速行驶的技巧：根据车速及道路状况选择，轻踩稳抬油门掌握好频律。踩、抬油门的
幅度的大小与汽车的实际行驶速度和路况要巧妙配合，即保限速又省油省车。
9、行驶方位的技巧：方向盘是校正车的方向，看远处选中点，右脚处在路中间。车行道箭头尖
就是右脚所处的位置，左边的行使线处在前挡风玻璃的左下角。慢弯提前打方向，急弯先大后小，掌握快与慢和先与后的比较配合，需要打多少方向盘就打多少，不能偏左偏右，更不能打得过猛，造成车身摇晃。
10、阶段性减速避免急刹车的技巧：行驶中，要精神集中，随时搜索路况，发现可疑危险前兆，这时先稳抬油门（间接自然减速），如达不到减速目的，就再用踩刹车直接减速，车速不符 合此档位，就速踩离合，换档或摘档停车。
《1.4.5.9要先掌握》 总结：主要掌握生活中的三要素程度、时机、时间差，将教案和十大技巧溶汇贯通,全面落实在实际操作当中。
作业：用脚跟做支点，动脚脖子―――A以双脚尖似打鼓的鼓槌，上下均匀的动。
B就是收油踩离合要快,慢抬离合缓跟油要慢，将快慢练出反差。
C收油备刹车踩离合。
第二篇：手动档操作技巧
1、动功能的运用
亮度调节：大家在拍摄时都会遇到下面的情况，拍摄逆光时运用全自动模式，结果拍摄的主体或者人物黑的看不出来是谁，而背景光亮，拍摄夜景运用全自动模式，发现效果为黑暗中灯光模糊，想解决这样问题当然有办法了：如果你的机器有逆光补偿键，那么在逆光的时候就按逆光补偿键拍摄。如果没有这个功能键，那就把亮度调节从全自动模式切换到手动模式，找到亮度调整键以后进行画面亮度的调节。具体方法是在逆光的时候将亮度挑高（照顾主体），夜静的时候亮度挑低（减少一点可能出现光），功能一般都会将数据以数字或图标的形式显示在观景器上和液晶萤幕上，当然最好的办法还是直接看着观景器或是液晶屏幕上的画面调整到合适的亮度。
手动对焦功能：平常拍摄的时候一般不用手动对焦。但是在特殊情况下（比如拍摄铁笼里的动物、窗户外面的情景、拍摄的目标前有物体移动等）使用自动对焦会让画面焦距时而清楚时而模糊，自动对焦可能会把这些提到的障碍当成主体进行对焦，所以才会出现上述的情况。所以只要把自动对焦切换成手动对焦，将焦距锁定好就不会出现“对”来“对”去的情况了。建议仔细翻阅说明书，会经常用到。
2、如何运用变焦镜头
摄像机与照相机都具有变焦镜头。但是最大的不同点就是摄像机可以在拍摄的同时做变焦，使变焦过程中的影像变大或者变小，使其成为作品的一部分。比如你想拍摄远处某个目标，你可以利用变焦镜头推近来取景，当推到你想要的画面大小时，才按下录像键，摄取你想要的画面，就像固定镜头拍摄的方式一样。
拍摄的同时做变焦的动作什么时机来运用才恰当呢？当你要表达某件物品或人物的位置时，例如:：特写一个烛光约3秒，然后慢慢的将镜头拉远，画面渐渐出现原来是一个插满蜡烛的蛋糕。这个动作让画面更为生动有趣。不需要旁白及说明，你可由画面的变化看出，拍摄者所要表答的内容及含意，这就是所谓的“镜头语言”。如果反之以推近的变焦拍摄，用意在说明特定的目标或人物，例如: 画面开始是一群小孩在表演舞蹈的全景，几秒钟后画面渐渐推近到其中一个小孩的半身景，然后镜头就跟着他。这种拍法就像在告诉你，这个小孩就是我儿子，用意在引导观看者你在拍什么。以上这两种常用的拍法各有意义，运用的恰当，则具有画龙点睛之功效。反之则不知所云，漫无目标的像一只无头苍蝇，镜头到处乱飞。如果滥用变焦镜头，画面忽近忽远重复的拍摄，这是目前许多V8族常犯的禁忌，记得推近或拉远的拍摄动作，每做一次后就暂停，换另外一个角度或画面后，再开机拍摄。从现在开始改变拍摄方式试试看，享受拍摄的乐趣，欣赏拍摄的成果。
第三篇：手动档驾驶口诀
手动档驾驶口诀
发动机油门使用要点
汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
离合器正确使用要诀
无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
11.驾驶技巧
娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。
★★★ 坐姿----新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。
★★★ 视线----不应紧盯眼前。
市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。
★★★ 换档时机（XL2K及 8A 发动机车型）：
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
8A 发动机2000转时的对应速度如下。
1档时为15公里时速、2档时为26公里时速、3档时为38公里时速、4档时为56公里时速、5档时为68公里时速。
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。
说明：
● 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
● 1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。
● 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
● 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。
● 摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。
● 加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
● 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
减档呼空油两脚离合法----
1.踩下离合踏板，并摘档；
2.放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小
决定所给空油的大小）；
3.踩下离合踏板，并挂入新减档位。
● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：
● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。
● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机）
注意水温的调节
在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，其危害为：
(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；
(2)机油粘度增大，机件运动阻力增大；
(3)汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。驾驶员在行车中，要注意观察仪表，及时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。在冬季气温较低时，要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时，可在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等，尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温度，总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温.4.“油门—制动—油门”简单的循环操作不可取
初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不进行预先判断，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门—制动—油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害：
(1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；
(2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降；
(3)制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外增加了燃料的消耗。
一踏二挂三灯四喇叭五松半离合六松手刹加油走。
第四篇：C1手动档考试 驾驶攻略
驾驶攻略
一、原地训练加减档
1.加档：左脚踩下离合器，挂一档，慢抬离合器，完全抬开后，右脚轻轻加油，加速到10迈；左脚踩下离合器，右脚抬开油门换二档，挂上二档后，慢抬离合，完全抬开后，右脚加油，依次类推。
2.减档：右脚踩刹车时，左脚把离合踩到底，刹车到一定车速后右脚抬开，把要更换的档位挂上再慢抬离合器。
二、贴库
挂倒档，直倒，看到对角杆重合，把方向盘向右打死。看右反光镜，看车身距中杆15厘米停车。把轮会直（左两圈）。直倒，看中杆到后大三角标停车，再把方向盘向右打死，看左镜看到后边杆停车，把轮回直。右立，看两边一样，把轮回正，直倒后边杆到后枕外角停车。
三、移库
1.一上：原地把方向向右打死前行，左侧车的边锋和鼓棱之间对前右边赶停车，把方向向左打死，车中对中杆停车。（不撞杆，若前方过远，把轮回直前行，距中杆20厘米停车）
2.一下： 挂倒档，原地把方向盘向右打死，车中对左前边杆停车，把方向向左打死，车左角对中杆停车。
3.二上：原地把轮回直前行2米。
4.二下： 挂倒档，后退看后枕杆到枕中停车。（一下时，若看不见后中杆或过窄，原地把方向向右打死，看右镜，看不见后右边赶停车把轮向左打死，左车角对中杆停车）
四、出库和倒库
1.原地把方向向左打一圈一立，左车角对左边杆停车，把轮回直前行，看后档风玻璃中杆在后枕里角停车，把轮往左打死，看右反光镜距车身7米线平行停车，把轮回直。
2.挂倒档，从左前门平看对角杆重合，把轮反方向向左打死，看左反光镜车身距中杆15厘米停车，把轮回直，从左后看小三角玻璃，看到中杆停车，把轮再往左打死，看右镜看到后边杆停车，把轮回直，直倒即可。
五、单边桥
左鼓棱对着左桥中心直行，后轮下桥马上停车，把方向向右打一圈前行，左鼓棱对右桥外边停车，把方向向左打两圈前行，桥里边对车中停车，把方向向右打一圈，前轮上桥，左立方向盘，后轮上桥把方向回直。
六、侧方停车
挂倒档，左前杆到右后门玻璃中停车，把方向向右打死，后退看左反光镜看到右后边杆停车，把轮回直，再倒车，从前档风玻璃右角对准左前杆停车，把方向向左打死，左车角对左前杆停车，打左转向灯开出即可。
第五篇：手动档汽车视频学习心得体会
手动档汽车视频学习心得体会
一、驾驶五大基本功：起步、停车、方向、制动、换挡。
1、起步：关键在于离合器的使用，上车后左脚放于离合器下面，踩离合器时注意脚跟一定要悬空，用脚掌和小腿的力量踩下去。另外就是注意上车后坐的舒适的位置就是左脚踩离合器到底时背部刚好可以紧靠座位。往下踩离合器时注意有3个行程：开始踩得最轻的一段是----自由行程，踩得次轻的一段是-----结合行程，最下也是踩得最重的一段是----有效行程。
汽车起步时松离合器的方法就是三个字----快、停、慢。快就是快速松离合器离开有效行程而后停在结合行程；停就是在结合行程要停顿；慢就是在自由行程要慢慢松离合器，同时右脚要慢慢加油，这时车子就可以起步了。
坡上起步：先踩离合器挂1档，然后快速松离合器到结合位置，这时发动机声音由大变小感觉车子在往前开，就一次松手刹到底，再慢慢松离合器的同时加大油往前开。
------------注意空挡启动不用踩离合器，但挂挡后启动则一定要踩离合器（等于空挡）才能启动，否则不但启动不了还会烧毁马达和损坏离合器！另外还要注意车子启动前必须去除发动机以外的声音，如音乐、空调声等。
2、停车：速度慢时踩刹车就要慢慢踩直到停稳，速度快时踩刹车的诀窍就是。。轻重轻，先轻踩下去，再重踩下去，最后快停下来时又要松动刹车变为轻踩。行驶时车辆移位都是通过“三把”方向来实施的，“三把”方向是指：第一把打过去到自己需要到的位置，第二把需要把车身打正，第三把需要把车轮摆正。定点停车：20米以外车速大于35公里，可以通过“三把”方向把车子停下来。港湾停车：通过“三把”方向把车子一次性停下来，注意进出港湾都要打转向灯。
3、方向：关键在于方向盘的使用，一般左手放于10点位置为主，右手放于4点位置为辅，即10点20分的方向盘握法。
方向盘有三种使用方法：第一种为修正方向法：适合直线行驶时。第二种为半把方向法：适合转弯行驶时，这种方法还有两种握法：一是两手同时摆动二是一只手摆动一只手滑动，左转弯时左手摆动右手滑动，右转弯时右手摆动左手滑动。第三种为整把方向法：适合公路调头或急转弯时使用，注意左手活动范围为2点到7点，右手活动范围为10点到5点，左转弯时左手拉动右手推动（右手推到10点位置时左手就要松开抓到2点位置，然后右手又抓回到5点位置），右转弯时右手拉动左手推动（左手推到2点位置时右手就要松开抓到10点位置，然后左手又抓回到7点位置）。
注意事项：1）车速越快转弯时打方向也越快，车速越慢转弯时打方向也越慢，打方向的速度和车速是成正比的。2）转弯时：早打慢打、早回慢回。急弯时：晚打快打、早回快回。3）打方向打的快，回方向也要回的快；打方向打的慢回方向也要回的慢。
4、制动：有四种制动方法，即：第一种，联合制动：用于减速和停车，使用时同时松开油门、同时踩刹车、同时打方向盘。第二种，制动器制动，就是踩刹车，三个字---轻重轻。第三种：发动机牵阻制动：挂到低速档，松开油门踏板，利用发动机牵阻制动。第四种：紧急制动：右脚踩刹车的同时右手拉手刹。
------------注意正常行驶下如遇下坡或转弯时切记右脚要踩在刹车上，不要加油，这样碰到紧急情况好刹车减速。另外就是车子刹车减速后如果一颤一颤的，则马上用左脚把离合器踩到底即可。----------注意车子停时先右脚踩刹车再左脚踩离合器，车子启动时也是先右脚松刹车再左脚松离合器，这样车子才开的稳不会一颤一颤的也不会熄火。
5、换档：加档时左脚踩两脚离合器再挂高档，减档时左脚踩两脚离合器、右脚轰下油门再挂低档。练习加减档的最好办法是100米内从1档依次加到5档然后从5档依次减到1档。
----------注意正常行驶下换挡不要加油，只要速度到了相应档位即可！
坡上换挡：上坡时换高挡比较困难，所以要加大油门把速度提上去再挂高挡，减档则容易可以越级减档。下坡时换低档比较困难，所以要踩制动器减速后挂低档，加档容易也可越级加档。
二、上路行驶四种情况：超车、会车、跟车、让车。超车注意弯道不超车、对方超车不超车、对方前面150米以内有车不超车。会车时注意要减速同时靠右侧行驶。跟车时注意保持安全距离，安全距离有纵向安全距离和横向安全距离两种，速度越快距离越宽，一般时速多少公里就要保持多少米的距离。让车注意靠右侧行驶不但要让车还要让路，但要注意右侧行人和两轮车。
三、调头、倒车和移位倒库：
1、调头：有三种情况，分别是公路调头、定点调头和丁字路口调头。
1）公路调头：在路不宽的情况下使用四进三退的办法调头：先靠右侧行驶，挂低速档，把方向打死打到底，第一个前进离公路边缘约一米，把方向回正，停车；第一个倒车，挂倒挡，车往后倒，把方向向相反的方向打死打到底，距离后面一米多时把方向回正后停车。。。循环往复通过四进三退直到车子调头为止。2）定点调头：一次性调头，先靠右侧行驶，挂低速档，把方向打死打到底，把方向回正，即可调头。
3）丁字路口调头：先右转弯开到右边路口停车，把车身回正，停车。然后倒车倒到左边路口停车。最后右转弯即可调头。
2、倒车：有两种情况，分别是指挥倒车和自己一个人倒车。
1）指挥倒车：指挥人两手手心向前表示往后倒，两手手心向后表示往前开，右手食指向一侧指挥表示往左打方向（右手摆动速度越快方向盘也要打的越快），左手食指向一侧指挥表示往右打方向（左手摆动速度越快方向盘也要打的越快）。
2）自己一个人倒车：分三种情况，一是根据后视窗（后档风玻璃）情况往后倒，二是根据两边倒车镜看到的后面情况往后倒，三是打开车窗，把身体探出去看后面的情况往后倒。
3、移位倒库：主要是多练习，先通过后视窗倒进甲车库，然后两进两退侧方移位到乙车库，接着从甲车库出去，到路边停下来，然后往后倒进乙车库。注意车子移位时前进要使用“前三把”方向，后退要使用“后三把”方向。
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