第一篇：汽修安全教育教案
实习安全教育学习内容
冬季气候干燥，是火灾的多发季节，也是安全检查的重要季节，为此，汽修专业的同学在老师的带领下，进行了全方位的安全学习。
一、灭火器的使用
1、首先检查灭火器合格与否（检修日期在一年之内、指针指示绿色）
2、使用前先把灭火器摇动数次，使瓶内干粉松散。
3、拔下保险销，对准火焰根部压下压把喷射。
4、在灭火过程中，始终保持直立状态，不得卧倒或颠倒使用。
5、站立在上风方向，灭火后防止复燃。二、四懂、四会、一明确：
1、懂得本岗位生产过程中火灾的危险性，会报警；
2、懂得预防火灾的措施，会使用多种消防器材；
3、懂得扑救初期火灾的方法，会扑救初期火灾；
4、懂得火灾现场的逃生方法，会组织人员疏散。
5、明确重点部位和工种。
三、清理卫生死角
同学们将车间内的旧抹布，矿泉水瓶等杂物清理干净，将车间周围的易燃物彻底清除干净。确保危险系数降到最低。
通过本次活动，使同学们基本掌握了四懂四会，以及正确使用灭火器，为实习车间的安全提高了系数，为同学们的生命安全奠定了坚实的基础
日常生活中，时常会发生一些突发的意外事故，如电击、溺水等。遇到这些情况时，周围的人员不能紧张慌乱，应该首先通 过电话通知急救部门。在急救部门未到现场院之前，周围人员应及时对伤者采取有效的急救措施。如果伤者有神智不清、抽搐、颈动脉摸不到搏动、心跳停止、瞳孔散大、呼吸停止、面色苍白等症状时，可判断为心跳骤停。心跳骤停是临床最紧急的情况，必须分秒必争、不失时机地进行抢救。
紧急抢救的方法如下
在心跳骤停的极短时间内，首先进行心前区叩击，连击2~3次。然后进行胸外心脏按压及口对口人工呼吸。具体方法是，双 手交叉相叠用掌部有节律地按压心脏，这种做法的目的在于使血液流入主动脉和肺动脉，建立起有效循环。做口对口人工呼吸时，有活动假牙者应先将假牙摘下，并清除口腔内的分泌物，以保持呼吸道的通畅。然后，捏紧鼻孔吹气，使胸部隆起、肺部扩张
。心脏按压必须与人工呼吸配合进行，每按心脏4~5次吹气一次，肺部充气时不可按压胸部。
现场急救触电才人工呼吸法
触电人脱离电源后，应立即进行生理状态的判定。只有经过正确的判定，才能确定抢救方法。
（1）判定有无意识；救护人轻拍或轻摇触电人的户膀（注意不要用力过猛或摇头部，以免加重可能存在的外伤），并在耳
旁大声呼叫。如无反应，立即用手指掐压人中穴。当呼之不应，刺激也毫无反应时，可判定为意识已丧失。该判定过程应在5S内 完成。
当触电人意识已丧失时，应立即呼救。将触电人仰卧在坚实的平面上，头部放平，颈部不能高于胸部，双臂平放在驱干两侧，解开紧身上衣，松开裤带，取出假牙，清除口腔中的异物。若触电人面部朝下，应将头、户、驱干作为一个整体同时翻转，不
能扭曲，以免加重颈部可能存在的伤情。翻转方法是：救护人跪在触电人肩旁，先把触电人的两只手举过头，拉直两腿，把一条
腿放在另一条腿上。然后一只手托住触电人的颈部，一只手扶住触电人的肩部，全身同时翻转。
（2）判定有无呼吸：在保持气道开放的情况下，判定有无呼吸的方法有：用眼睛观察触电人的胸腹部有无起伏；用耳朵贴
近触电人的口、鼻，聆听有无呼吸的声音；用脸或手贴近触电人的口、鼻，测试有无气体排出；用一张薄纸片放在触电人的口、鼻上，观察纸片是否动。若胸腹部无起伏、无呼气出，无气体排出，纸片不动，则可判定触电人已停止呼吸。该判定在3~5S内完 成。以上的抢救方法虽然只是在遇到突发事件时才需要用到的，但它是家庭急救的必备手段，我们应该及时学习并掌握。
触电急救的基本原则是在现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，减少痛苦，并根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。
要认真观察伤员全身情况，防止伤情恶化。发现呼吸、心跳停止时，应立即在现场就地抢救，用心肺复苏法支持呼吸和血液循环，对脑、心等重要脏器供氧。急救的成功条件是动作快、操作正确，任何拖延和操作错误都会导致伤员伤情加重或死亡。
一、脱离电源
触电急救，首先要使触电者迅速脱离电源，越快越好。因为电流作用的时间越长，伤害越重。
脱离电源就是要把触电者接触的那一部分带电设备的开关、刀闸或其他断路设备断开；或设法将触电者与带电设备脱离。在脱离电源时，救护人员既要救人，也要注意保护自己。触电者未脱离电源前，救护人员不准直接用手触伤员，因为有触电的危险；如触电者处于高处，解脱电源后会自高处坠落，因此，要采取预防措施。
对各种触电场合，脱离电源采取如下措施。1.低压设备上的触电
触电者触及低压带电设备，救护人员应设法迅速切断电源，如拉开电源开关或刀闸、拔除电源插头等，或使用绝缘工具，如干燥的木棒、木板、绳索等不导电的东西解脱触电者；也可抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开，切记要避免碰到金属物体和触电者的裸露身躯；也可戴绝缘手套或将手用干燥衣物等包起绝缘后解脱触电者；救护人员也可站在绝缘垫上或干木板上，绝缘自己进行救护。
为使触电者与导电体解脱，最好用一只手进行。如果电流通过触电者入地，并且触电者紧经握电线，可设法用干木板塞到其身下，与地隔离，也可用干木把斧子或有绝缘柄的钳子等将电线剪断。剪断电线要分相，一根一根地剪断，并尽可能站在绝缘物体或干木板上进行。2.高压设备上触电
触电者触及高压带电设备，救护人员应迅速切断电源，或用适合该电压等级的绝缘工具（戴绝缘手套、穿绝缘靴并用绝缘棒）解脱触电者。救护人员在抢救过程中应注意保持自身与周围带电部分必要的安全距离。3.架空线路上触电
对触电发生在架空线杆塔上，如系低压带电线路，能立即切断线路电源的，应迅速切断电源，或者由救护人员迅速登杆，束好自己的安全皮带后，用带绝缘胶柄的钢丝钳、干燥的不导电物体或绝缘物体将触电者拉离电源；如系高压带电线路，又不可能迅速切断开关的，可采用抛挂足够截面的适当长度的金属短路线方法，使电源开关跳闸。抛挂前，将短路线一端固定在铁塔或接地引下线上，另一端系重物，但抛掷短路线时，应注意防止电弧伤人或断线危及人身安全。不论是何线电压线路上触电，救护人员在使触电者脱离电源时要注意防止发生高处坠落的可能和再次触及其他有电线路的可能。4.断落在地的高压导线上触电
如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，如尚未确证线路无电，救护人员在未做好安全措施（如穿绝缘靴或临时双脚并紧跳跃地接近触电者）前，不能接近断线点至8-10m范围内，以防止跨步电压伤人。触电者脱离带电导线后亦应迅速带至8-10m以外，并立即开始触电急救。只有在确定线路已经无电时，才可在触电者离开触电导线后，立即就地进行急救。
二、伤员脱离电源后的处理
触电伤员如神志清醒者，应使其就地躺平，严密观察，暂时不要站立或走动。
触电伤员神志不清者，应就地仰面躺平，确保其气道通畅，并用5s时间呼叫伤员或轻拍其肩部，以判定伤员是否意识丧失。禁止摇动伤员头部呼叫伤员。
需要抢救的伤员，应立即就地坚持正确抢救，并设法联系医疗部门接替救治。
三、呼吸、心跳情况的判定
触电伤员如意丧失，应在10s内用看、听、试的方法，判定伤员的呼吸、心跳情况。
看：伤员的胸部、腹部有无起伏动作。
听：用耳贴近伤员的口鼻处，听有无呼气声音。
试：试测口鼻有无呼气的气流。再用两手指轻试一侧（左或右）喉结旁凹陷处的颈动脉有无博动
若看、听、试的结果为既无呼吸又无颈动脉博动，则可判定呼吸、心跳停止。
四、心肺复苏
触电伤员呼吸和心跳均停止时，应立即采取心肺复苏法正确进行就地抢救。心肺复苏措施主要有以下三种。1.通畅气道
触电伤员呼吸停止，重要的是始终确保气道通畅。如发现伤员口内有异物，可将其身体及头部同时侧转迅速用一个手指或两手指交叉从口角处插入，取出异物。操作中要注意防止将异物推到咽喉深部。
通畅气道可采用仰头抬颏法，用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其下颌骨向上抬起，两手协同头部推向后仰，舌根随之抬起，气道即可通畅。严禁用枕头或其它物品垫在伤员头下，头部抬高前倾，会加重气道阻塞，并使胸外按压时流向脑部的血流减少，甚至消失。2.口对口（鼻）人工呼吸 口对口（鼻）人工呼吸法示。在保持伤员气道通畅的同时，救护人员用放在伤员额上的手的手指捏住伤员鼻翼，救护人员深吸气后，与伤员口对口紧合，在不漏气的情况下，先连续大口吹气两次，每次1～1.5s，如两次吹气后试测颈动脉仍无搏动，可定断心跳已经停止，要立即同时进行胸外按压。
除开始时大口吹气两次外，正常口对口（鼻）呼吸的吹气量不需过大，以免引起胃膨胀。吹气和放松时要注意伤员胸部应有起伏的呼吸动作。吹气时如有较大阻力，可能是头部后仰不够，应及时纠正。触电伤员如牙紧闭，可口对鼻人工呼吸。口对鼻人工呼吸吹气时，要将伤员嘴唇紧闭，防止漏气。3.胸外按压
（1）按压位置。正确的按压位置是保证胸外按压效果的重要前提。确定正确按压位置的步骤为：
1）右手的食指和中指沿触电伤员的右侧助弓下缘向上，找到肋骨和胸骨接合处的中点。
2）两手指并齐，中指放在切迹中点（剑突底部），食指平放在胸骨下部。3）另一只手的掌根紧挨食指上缘，置上胸骨上，即为正确按压位置。
（2）按压姿势。正确的按压姿势是达到胸外按压效果的基本保证，正确的按压姿势应符合以下要求：
1）使触电伤员仰面躺在平硬的地方，救护人员或立或跪在伤员一侧肩旁，救护人员的两肩位于伤员胸骨正上方，两臂伸直，肘关节固定不屈，两手掌根相叠，手指翘起，不接触伤员胸壁。
2）以髋关节为支点，利用上身的重力，垂直将正常成人胸骨压陷3～5cm（儿童和瘦弱者酌减）。
3）压至要求程度后，立即全部放松，但放松时救护人员的掌根不得离开胸壁。
按压必须有效，有效的标志是按压过程中可以触及颈动脉搏动。
（3）操作频率。
1）胸外按压要以均匀度进行，每分钟80次左右，每次按压和放松的时间相等。
2）胸外按压与口对口（鼻）人工呼吸同时进行，其节奏为：单人抢救是，每按压15次后吹气2次（15：2），反复进行；双人抢救时，每按压5次后另一人吹气1次（5：1），反复进行。
按压吹气1min后（相当于单人抢救时做了4个15：2压吹循环），应用看、听、试方法在5～7s时间内完成对伤员呼吸和心跳是否恢复的再判定。若判定颈动脉已有搏动但无呼吸，则暂停胸外按压，而再进行2次口对口人工呼吸，接着5s吹气一次（即12次/min）。如脉膊和呼吸均未恢复，则继续坚持心肺复苏方法抢救。
在抢救过程中，要每隔数分钟再判定一次，每次判定时间均不得超过5～7s。在医务人员未接替抢救前，现场抢救人员不得放弃现场抢救。
五、抢救过程中伤员的移动与转院
心肺复苏应在现场就地坚持进行，不要为方便而随意移动伤员，如确有需要移动时，抢救中断时间不应超过30s。
移动伤员或将伤员送医院时，除应使伤员平躺在担架上并在其背部垫以平硬阔木板外，移动或送医院过程中还应继续抢救。心跳呼吸停止者要继续心肺复苏法抢救，在医务人员未接替救治前不能终止。
如伤员的心跳和呼吸抢救后均已恢复，可暂停心肺复苏方法操作。但心跳呼吸恢复的早期有可能再次骤停，应严密监护，不能麻痹，要随时准备再次抢救。初期恢复后，神志不清或精神恍惚、跳动，应设法使伤员安静。
六、杆上或高处触电急救
发现高处有人触电，应争取时间及早在高处开始进行抢救。救护人员登高时应随身携带必要的工具和绝缘工具以及牢固的强索等，并紧急呼救。
救护人员应在确认触电者已与电源隔离，且救护人员本身所涉环境安全距离内无危险电源时，方能接触伤员进行抢救，并应注意防止发生高空坠落的可能性。若在杆上发生触电，应立即用绳索迅速将伤员送至地面，或采取可能的迅速有效措施送至平台上。
在将伤员由高处送至地面前，应再口对口（鼻）吹气4次。触电伤员送至地面后，应立即继续按心肺复苏法坚持抢救。现场触电抢救，对采用肾上腺素等药物应持慎重态度。如没有必要的诊断设备条件和足够的把握，不得乱用。电击伤俗称触电，是由于电流通过人体所致的损伤。大多数是因人体直接接触电源所致，也有被数千伏以上的高压电或雷电击伤。
接触1000伏以上的高压电多出现呼吸停止，200伏以下的低压电易引起心肌纤颤及心搏停止，220～1000伏的电压可致心脏和呼吸中枢同时麻痹。触电局部可有深度灼伤，而呈焦黄色，与周围正常组织分界清楚，有2处以上的创口，1个入口、1个或几个出口，重者创面深及皮下组织、肌腱、肌肉、神经，甚至深达骨骼，呈炭化状态。
急救方法
1、立即切断电源，或用不导电物体如干燥的木棍、竹棒或干布等物使伤员尽快脱离电源。急救者切勿直接接触触电伤员，防止自身触电而影响抢救工作的进行。
2、当伤员脱离电源后，应立即检查伤员全身情况，特别是呼吸和心跳，发现呼吸、心跳停止时，应立即就地抢救。
（1）轻症：即神志清醒，呼吸心跳均自主者，伤员就地平卧，严密观察，暂时不要站立或走动，防止继发休克或心衰。
（2）呼吸停止，心搏存在者，就地平卧解松衣扣，通畅气道，立即口对口人工呼吸，有条件的可气管插管，加压氧气人工呼吸。亦可针刺人中、十宣、涌泉等穴，或给予呼吸兴奋剂（如山梗菜碱、咖啡因、可拉明）。
（3）心搏停止，呼吸存在者，应立即作胸外心脏按压。
（4）呼吸心跳均停止者，则应在人工呼吸的同时施行胸外心脏按压，以建立呼吸和循环，恢复全身器官的氧供应。现场抢救最好能两人分别施行口对口人工呼吸及胸外心脏按压，以1:5的比例进行，即人工呼吸1次，心脏按压5次。如现场抢救仅有1人，用15:2的比例进行胸外心脏按压和人工呼吸，即先作胸外心脏按压15次，再口对口人工呼吸2次，如此交替进行，抢救一定要坚持到底。
（5）处理电击伤时，应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空跌下，常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外伤、灼伤均需同时处理。
（6）现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外，应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压，在医院医务人员未接替前救治不能中止。
1、晕倒昏厥 此时千万不可随意搬动患者，首先观察其心跳和呼吸是否正常？如果正常，可轻拍患者并大声呼唤使其清醒。如患者无反应则说明情况比较严重，应使其头部偏向一侧并稍放低，取后仰头姿势，然后用人工呼吸和心脏按摩急救。
2、关节扭伤
切忌立即搓揉按摩，应马上用冷水或冰块冷敷约15分钟。然后，用手帕或绷带扎紧扭伤部位。
3、心绞痛
有心绞痛病史的患者，出外游玩应随身携带急救药品。如遇到有人发生心绞痛，先不可搬动患者，要迅速给予硝酸甘油让其含于舌下。
4、胆绞痛
实践中饮食若摄入过多的高脂肪和高蛋白饮食，容易诱发急性胆绞痛。患者发病后应静卧于床，并用热水袋在其右上腹热敷，也可用拇指压迫刺激足三里穴位，以缓解疼痛。
5、胰腺炎
有些人在实践时由于每天聚餐暴饮暴食而诱发胰腺炎。发病后患者应严格禁止饮水和饮食。可用拇指或食指压迫足三里、合谷等穴位，以缓解疼痛，减轻病情并及时送医院救治。
6、急性肠胃炎
实践中由于食物或饮水不洁，极易引起各种急性胃肠道疾病。如出现呕吐、腹泻和剧烈腹痛等症状，可口服氟哌酸、黄连素等药物，或将大蒜拍碎服下。
7、溺水
强调下，绝对不允许大家下水游泳，你们是在做实践不是去玩。但这里还是把相关急救措施列出。溺水者自水中救出时常呈呼吸减速、不规律、呼吸困难、紫绀、咳嗽，甚至呼吸、心跳停止。溺水者常因窒息而死亡发现溺水者救治应刻不容缓，现场复苏最为重要。将溺水者救出后立即清除口腔、鼻咽腔的呕汪物和泥沙等异物，保持呼吸道通畅，将其舌头拉出，以免后翻堵塞呼吸道。可将溺水者腹部垫高，胸及头下垂，或抱其双腿，腹部放在急救者肩部走动或跳动以“倒水”。恢复溺水者呼吸是急救成功之关键，应立即进行人工呼吸，可采取口对口或口对鼻人工呼吸。若心跳停止，同时立即进行胸外按摩，以恢复心脏搏动。
8、热痉挛
这是中暑的一种特殊类型。在热而湿度高的地方，有时会突然脸色发青，感到头痛、恶心、头晕并发生痉挛，这叫热痉挛。若对这种病如不及时处理，会进一步发展，以至于意识消失，最后死亡。轻者要迅速到阴凉通风处仰卧休息，解开衣扣，腰带，敞开上衣，然后再喝些凉开水或盐水。如意识丧失，痉挛剧烈，应让患者取昏迷体位(侧卧，头向后仰)，保证呼吸道畅通，同时快速通知急救中心。 中暑是高温影响下的体温调节功能紊乱，常因烈日曝晒或在高温环境下重体力劳动所致。
常见的中暑原因：
正常人体温能恒定在37。C左右，是通过下丘脑体温调节中枢的作用，使产热与散热取得平衡的结果，当周围环境温度超过皮肤温度时，散热主要靠出汗，以及皮肤和肺泡表面的蒸发。人体的散热还可通过循环血流，将深部组织的热量带至上下组织，通过扩张的皮肤血管散热，因此经过皮肤血管的血流越多，散热就越多。如果产热大于散热或散热受阻，体内有过量热蓄积，即产生高热中暑。
中暑按病情轻重可分为：
1、先兆中暑
在高温环境下中，中暑者出现头晕、眼花、耳鸣、恶心、胸闷、心悸、无力、口渴、大汗、注意力不集中、四肢发麻，此时体温正常或稍高，一般不超过37.5。C。此为中暑的先兆表现，若及时采取措施如迅速离开高温现场等，多能阻止中暑的发展。
2、轻度中暑
除有先兆中暑表现外，还有面色潮红或苍白、恶心、呕吐、气短、大汗、皮肤热或湿冷、脉搏细弱、心率增快、血压下降等呼吸、循环衰竭的早期表现，此时体温超过38。C。
3、重度中暑
除先兆中暑、轻症中暑的表现外，并伴有昏厥、昏迷、痉挛或高热。
4、重度中暑还可继续分为：
中暑高热，即体内大量热蓄积。中暑者可出现嗜睡、昏迷、面色潮红、皮肤干热、无汗、呼吸急促、心率增快、血压下降、高热，体温可超过40度。
中暑衰竭，即体内没有大量积热。中暑者可出现面色苍白、皮肤湿冷、脉搏细弱、呼吸浅而快、晕厥、昏迷、血压下降等。
中暑痉挛：
即与高温无直接关系，而发生在剧烈劳动与运动后，由于大量出汗后只饮水而未补充盐分，导致血钠、氯化物降低，血钾亦可降低，而引起阵发性疼痛性肌肉痉挛（俗称抽筋），口渴，尿少，但体温正常。
日射病：
即强烈的阳光照射头部，造成颅内温度增高。中暑者出现剧烈头痛、头晕、恶心、呕吐、耳鸣、眼花、烦躁不安、神志障碍，重者发生昏迷，体温可轻度增高。
中暑时的紧急救护：
脱离高温环境，迅速将中暑者转移至阴凉通风处休息。使其平卧，头部抬高，松解衣扣。
补充液体：
如果中暑者神志清醒，并无恶心、呕吐，可饮用含盐的清凉饮料、茶水、绿豆汤等，以起到既降温、又补充血容量的作用。
人工散热： 可采用电风扇吹风等散热方法，但不能直接对着病人吹风，防止又造成感冒。
冰敷：
亦可头部冷敷，应在头部、腋下、腹股沟等大血管处放置冰袋（用冰块、冰棍、水激凌等放入塑料袋内，封严密即可），并可用冷水或30%酒精擦浴直到皮肤发红。
每10—15分钟测量1次体温。
中暑野外防患措施及事后的紧急处理要点
户外运动者到山野，往往奔放追逐，而长时间曝晒在猛烈的阳光下，体内的热温未能充分散发，使体温升高，脑内部的体温调节中枢连受破坏而停止活动，这就是中暑。
中暑者头痛、发高烧、呕吐或昏倒，有时会造成死亡，因此野外活动者不可不注意防范及急救，最好戴上遮阳帽，并防止曝露在阳光下太久。
万一有中暑现象，应该赶快急救，以免虚脱而毙。首先，将病者移到阴凉的地方，松开或脱掉他的衣服，让他舒适地躺着，用东西将头及肩部垫高。
次以冷湿的毛巾覆在他的头上，如有水袋或冰袋更好。将海绵浸渍酒精，或毛巾浸冷水，用来擦拭身体，尽量扇凉以降低他的体温到正常温度。
最后测量他的体温，或观察患者的脉搏率，若在每分钟110以下，则表示体温仍可忍受，若达到110以上，应停止使用降温的各种方法，观察约10分钟后，若体温继续上升，再重新给予降温。
恢复知觉后，供给盐水喝，但不能给予刺激物。此外，依患者之舒适程度，供应覆盖物。
中暑急救方法
健康常识：中暑常发生在高温和高湿环境中，对高温、高湿环境的适应能力不足是致病的主要原因。在气温大于32℃、湿度大于60％的环境中，由于长时间工作或强体力劳动，又无充分防暑降温措施时，极易发生中暑。
此外，在室温较高、通气不良的环境中，年老体弱者、肥胖者、儿童及孕产妇耐热能力差，也易发生中暑。
中暑者一般表现为体温升高、乏力、眩晕、恶心、呕吐、头晕头痛、脉搏和呼吸加快，面红不出汗、皮肤干燥，重者出现高热、神志障碍、抽搐，甚至昏迷、猝死。
为了避免中暑，在高温天气，应做到：对年老体弱等重点人群应重点保护，营造一个舒适的小环境，室内要通风，尽可能把室温降至26~28℃，室内外温差在8℃以内。要保持情绪稳定，注意膳食的调配，饮食宜清淡，多饮水。提高对先兆中暑的认识，一旦出现头昏、头痛、口渴、出汗、全身疲乏、心慌等症状，应立即脱离中暑环境，及时采取纳凉措施。
重症中暑症状
顾名思义，是中暑中情况最严重的一种，如不及时救治将会危急生命。这类中暑又可分为四种类型：热痉挛、热衰竭、日射病和热射病。
热痉挛症状特点：多发生于大量出汗及口渴，饮水多而盐分补充不足致血中氯化钠浓度急速明显降低时。这类中暑发生时肌肉会突然出现阵发性的痉挛的疼痛。
热衰竭症状特点：这种中暑常常发生于老年人及一时未能适应高温的人。主要症状为头晕、头痛、心慌、口渴、恶心、呕吐、皮肤湿冷、血压下降、晕厥或神志模糊。此时的体温正常或稍微偏高。
日射病症状特点：这类中暑的原因正像它的名字一样，是因为直接在烈日的曝晒下，强烈的日光穿透头部皮肤及颅骨引起脑细胞受损，进而造成脑组织的充血、水肿；由于受到伤害的主要是头部，所以，最开始出现的不适就是剧烈头痛、恶心呕吐、烦躁不安，继而可出现昏迷及抽搐。
热射病症状特点：还有一部分人在高温环境中从事体力劳动的时间较长，身体产热过多，而散热不足，导致体温急剧升高。发病早期有大量冷汗，继而无汗、呼吸浅快、脉搏细速、躁动不安、神志模糊、血压下降，逐渐向昏迷伴四肢抽搐发展；严重者可产生脑水肿、肺水肿、心力衰竭等。
中暑以后怎么办？
出行躲避烈日；别等口渴了才喝水；保持充足睡眠
急救方法：
1.立即将病人移到通风、阴凉、干燥的地方，如走廊、树荫下。
2.使病人仰卧，解开衣领，脱去或松开外套。若衣服被汗水湿透，应更换干衣服，同时开电扇或开空调（应避免直接吹风），以尽快散热。
3.用湿毛巾冷敷头部、腋下以及腹股沟等处，有条件的话用温水擦拭全身，同时进行皮肤、肌肉按摩，加速血液循环，促进散热。
4.意识清醒的病人或经过降温清醒的病人可饮服绿豆汤、淡盐水，或服用人丹、十滴水和藿香正气水（胶囊）等解暑。
5.一旦出现高烧、昏迷抽搐等症状，应让病人侧卧，头向后仰，保持呼吸道通畅，同时立即拨打120电话，求助医务人员给予紧急救治。
塌方砸伤时的急救
1.立即挖出伤员，注意不要再度受伤，动作要轻，准、快，不要强行拉。如全部被埋应尽快将伤者的头部优先暴露出来，清理口鼻泥土砂石、血块，松解衣带，以利呼吸。
2.使伤员平卧，头偏向一侧，防误服呕吐物。
3.伤口出血时应用布条止血和净水冲洗伤口，用干净毛巾包扎好以防感染。
4.骨折时要用夹板或代用品固定。
5.呼吸停止者，口对口人工呼吸。
6.心跳停止者，实行胸外心脏按压。
7.搬运伤员要平稳，避免颠簸和扭曲。有条件时及早输血、输液。
第二篇：汽修入门知识与安全教育试卷
2007~2008学年第一学期汽车维修入门知识与安全教育试卷
姓名：班级：学号：得分：
一、填空题
1、蓄电池要，不可歪斜，以免电解液溅到衣服或皮肤上，引起腐烂。
2、配制电解液时，应使用陶瓷或玻璃容器，将慢慢倒入中，禁止将水倒入硫酸，以免产生大量蒸气，使硫酸溅出伤人，甚至使容器炸裂。
3、各种灯和电气设备的电缆都要。
4、维修汽车时不要戴手表、5，以保护你的肺脏。
6、发动机起动前，应首先检查机油盘内的机油量，散热器内的水量，变速杆是否在位置，并拉紧。
7、用手摇柄起动发动机时，手指应在手摇柄的一侧，自下向上拉动，防止伤人。
8、不准赤脚光膀子或穿裙子，穿高根鞋进行维修作业，留长发者要带。
9、使用一切机动工具及电器设备，必须遵守其，并要
爱护使用。
10、正在进行维修作业的汽车，应在安全合适的场所进行。悬挂
“”字样的标牌，用三角木塞塞牢车轮。
11、在汽车下部作业时，不要直接躺在地上，应尽量使用，有条件时，采用地沟或汽车举升器。
12、在用液压千斤顶使车轮着地时，应打开千斤顶的液开关，注意周围人是否有人或影响。
13、在保养、修理车辆过程中，认真进行和。虚心接受专职检验人员的检验，保证自己完成的工序合格。
14、遵守各项安全制度，合理使用设备和工具，不使其工作。
15、坚持使用厂（场）发放的进行生产，以保证生产安全。
二、简答题
1、生产实习十不准。
2、操作前要“一想、二查、三严格”。
3、发动机发动时的安全规则。
4、谈谈你对安全的看法。
第三篇：汽修实习教案八
八、电喷汽油机燃油供给系的拆装
1．实训内容及目的
1)掌握燃油滤清器的拆装方法。2)掌握燃油泵、喷油器的拆卸与安装。2．技术标准及要求 油路油压为0.2MPa。3．实训器材和工具
克莱斯勒轿车若干辆或发动机若干台。常用工量具各1套，专用工具1套，机油少许；相关挂图或图册若干。
4．实训注意事项
1)确保所有泄漏的燃油要尽快从发动机表面清除掉。
2)在拧松或拧紧燃油管线接头时，要遵照相应的力矩说明，以防过紧和油管扭曲。3)燃油供给系统的组成及油路如图2-29所示。5．实训操作步骤
(1)燃油滤清器拆卸与安装 1)拆下蓄电池负极导线。2)燃油系卸压。
3)清除燃油滤清器进、出口端接口处的污物。4)在进出口软管周围缠绕毛巾，吸收那些溢出的燃油。
5)脱开燃油滤清器出口端上的金属快速连接接头。图2-30所示为燃油导管，燃油滤清器连接与此类似。当用快速拆卸接头专用工具或相当的工具，压下接头管端上的内装释放工具时，将快速连接接头推向燃油管。轻轻地扭动接头并将它拉离燃油管。
6)脱开燃油滤清器进口端的塑料快速连接接头。一起压下紧固片，并滑动快速连接接头离开燃油管接头，紧固装置仍留在燃油管上。
7)盖好两个快速连接接头，防止燃油系受污染。8)拆下燃油滤清器支架，并拆下滤清器。
9)为了正确安装，在滤清器进口和出口端做出记号。安装滤清器，使其进口端对着油箱。将滤清器放在支架上，并装到支架导轨上。用12N·m的力矩拧紧安装螺栓。
10)在燃油滤清器接头上抹一层薄的30WT发动机机油、将燃油管装到滤清器上。在快速连接接头上装上新的O形圈。
11)按下列步骤安装塑料快速连接接头：
①将快速连接接头推向燃油管，直到紧固装置勒到位为止，并可听到“咔嗒”声，且一定要通过快速连接装置的窗口，检查是否可看到紧固装置锁耳和燃油管肩部。
②借拉回快速连接接头检查连接状况。如该接头锁定到位，则连接是可靠的。12)按下列步骤安装金属快速连接接头：
①在快速连接接头最大直径处之下，放置专用脱开专用工具或相当的工具。②将脱开工具拉向燃油管接头，直到快速连接接头恰好吻合到位为止。
③将脱开工具置于脱开工具的肩部和快速脱开接头顶部之间。用推下脱开工具的方法检查连接状况。
④拉回快速连接接头检查是否正确连接。燃油管应锁定到位，如连接不完善，在释放位置时，一定要使黑色的塑料环不卡住锁定装置。
13)安装滤清器盖，并重新接上蓄电池负极导线。
14)在点火处于0N位置时，连结DRBⅡ或相当的扫描工具，并接近ASD燃油系，对燃油系做加压试验，检查是否泄漏。注意：当采用ASD燃油系试验时，ASD继电器将维持通电增能达7min，或直到试验工作结束为止，或到点火钥匙转至0FF位置为止。
(2)燃油泵拆卸与安装
1)如燃油泵仍在运转，将燃油排入到一个合格的可携式燃油虹吸箱中，采用DRBASD燃油系试验使燃油泵工作；如燃油泵不工作，按下列步骤拆卸燃油泵组件，并将油箱的燃油排入一个合格的可携式燃油虹吸箱。
2)拆下燃油箱滤清器顶盖，使燃油系卸压。3)拆下蓄电池负极导线。
4)打开后备箱盖、拆掉后备箱内衬和检修地板的紧固件。
5)拆下检修地板和后备箱底部的衬垫。检查衬垫状况，不符合要求可予以更换。6)从燃油泵组件上脱开电气连接器。
7)在加油管和回油管周围缠绕抹布，以吸收溢出的燃油。压紧紧固片，从燃油泵组件上拆掉加油和回油管，并小心地将快速连接接头滑动移开燃油管接头。紧固装置保留在燃油管上。
8)从压力释放／翻转阀上拆下软管。
9)松开带式夹紧装置，直到将燃油泵组件从油箱中取出为止。
10)在检修时，周围放置毛巾以吸收可能溢出的燃油。不卸下燃油泵组件，而是使燃油泵组件向后倾斜，则多余的燃油可向下流到组件的边缘而回到油箱。
11)当拆卸组件时，油位传感器的浮动臂抓在油箱内部的边上，将组件向一边倾斜，并从油箱中拆出。
12)小心地从油箱中拆卸燃油泵组件和衬垫。在维修燃油泵组件前，从组件的储存器中排出剩余的燃油。
13)燃油泵组件和燃油箱有对准记号。如图2-31所示，油箱有两条铸出的线，燃油泵组件上有一个三角形对准记号。小心地将组件垂直地装入油箱，油箱装有新的衬垫，对准三角形记号，使它正指向油箱上二条记号线之间。
14)推组件的顶部，使其进入油箱中。保证衬垫不被移动。
15)当安装燃油系组件时，在燃油泵组件的边和油箱的唇部安装并拧紧夹紧器：夹紧器拧紧力矩4N·m。注意不要使夹紧器拧得过紧。
16)将燃油管装到组件上的加油和回油管接头上，在燃油管上推动快速连接接头，直到紧固装置到位为止，且听到一种“咔嗒”声。一定要通过快速连接接头窗口，检查是否能看到紧固装置的锁耳和燃油管肩部。17)拉回快速连接头检查连接状况。如该接头锁定到位，则连接是可靠的。18)将泄出管重新接到压力释放／翻转阀上。
19)将电气连接器重新接至燃油泵组件，重新连接蓄电池负极导线。
20)转动点火钥匙至0N位置，但不起动发动机。用DRBⅡ或相当的扫描工具进行ASD燃油系试验。这种试验将起动燃油泵并对燃油系加压，检查是否漏油。
21)安装检查口盖和衬垫，拧紧紧固件。22)安装后备箱内衬和燃油箱滤清器顶盖。
(3)喷油器拆卸与安装 1)拆下蓄电池负极导线。2)燃油系卸压。
3)进气管部位有许多电气接头，如需要应做标记。这种标记在装配时，可节省时间。按下列步骤从进气管上拆下燃油导管：
①从节气门体上脱开进气增压装置。
②节气门处于全开位置，从节气门轴上脱开节气门联动装置和车速控制联动装置。压下两边钢缆上的销定片，并从安装支座上拆下拉索。
③从废气再循环(EGR)转换器上的电磁线圈和进气管绝对压力(MAP)传感器上，拆下电气连接器。④从PCV阀和燃油压力调节器上，脱开真空软管。脱开位于进气管后方上的制动助力器软管。
⑤脱开节气门体排污软管。将电气连接器与节气门位置传感器(TPS)和怠速空气控制(1A)阀脱开。
⑥拆下进气管增压装置(上面的进气管)上的EGR阀的安装螺钉，从发动机上拆下进气管增压装置安装螺栓和增压装置。
⑦当用专用的快速连接接头工具67SI或相当的工具压下内装的脱开工具时，在燃油导管上向燃油管方向推动快速拆卸接头。当保持对脱开工具向下施压时，轻轻地扭动该接头，将接头从燃油导管上脱开。
⑧在燃油软管周围缠绕毛巾，以吸收溢出的燃油；并盖住开口处以免燃油系受污染。⑨从燃油管夹子上拆下紧固螺钉，并从支架上脱开燃油管。
⑩向发动机中心方向转动喷油器。在电线束上做标记，将电线束从燃油喷射器上脱开。1拆下燃油导管安装螺栓，并将燃油导管垂直地提上来，使其脱离发动机。
1○4)拆下喷油器紧固夹，并轻轻地将喷油器从燃料导管上的杯口中拉出来。5)在O形圈上涂抹一薄层清洁的发动机润滑油。6)将喷油器装入燃油导管上的杯中，用安装紧固夹紧固。7)按下列步骤将燃油导管装在进气管上：
①在每支喷油器喷嘴上的O形圈上，涂抹一薄层清洁的发动机润滑油。
②将喷油器喷嘴插入进气管的开151处。喷油器装到位，装上燃油导管安装螺栓。用22N·m力矩拧紧安装螺栓。
③重新连接电气连接器至每个喷油器，向气缸盖方向转动喷油器。
④重新连接加油和回油管至燃油导管。一定要使黑色塑料释放环对快速连接接头是处于OUT位置。将专用的脱开工具6751或相当的工具，置放在快速连接接头最大直径处上面。
⑤向燃油导管方向拉动脱开工具，直到将快速连接接头卡到位为止。在内装的脱开工具的肩部和快速连接接头顶部之间置放专用工具。然后借助向该装置施加轻微向下的力，检查该接头的安全性。接头应被锁定到位。
⑥在燃油管上装上夹子，并拧紧紧固螺钉。⑦将附有新衬垫的进气增压装置，装在进气管上。⑧将附有新衬垫的EGR管，装到进气管上。
⑨按顺序用28N·m的力矩拧紧进气增压装置安装螺栓。⑩拧紧EGR管安装螺栓。
1将真空软管重新连接到PCV阀和制动助力器。
1○2重新连接电气连接器至怠速空气控制阀、EGR阀、节气门位置和进气歧管绝对压力传 1○感器。
3将节气门拉索和车速控制拉索装至安装支架。1○当操纵杆使节气门处于全开位置时，重新连接节气门体杠杆。
4将排污软管重新接至节气门体。将空气增压装置重新接至空气滤清器和节气门体。
1○8)重新连接蓄电池负极导线。
第四篇：汽修实习教案二DOC
活塞连杆组的拆装
1．实训内容及目的
1)掌握活塞连杆组的组成、结构、装配关系和工作原理。2)熟练活塞连杆组的拆装工艺。
3)掌握活塞连杆组各零部件间的相互连接关系及其装配关系。2．技术标准及要求
1)按正确的操作步骤进行拆装。
2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。3)在拆装过程中，特别要注意装配记号。3．实训器材和用具
丰田轿车发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。常用工具若干套，丰田轿车维修专用工具若干套；相应挂图或图册、丰田轿车维修手册。
4．实训注意事项
1)拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。
2)安装活塞销时，要用专用工具或加热到60℃进行。3)拆下的零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。4)严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。5)丰田发动机活塞连杆组组件如图2-7所示。5．实训操作步骤(1)活塞连杆组的拆卸
1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号。如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上用钢字号码或尖铳铳上记号。
2)拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。
3)用手将连杆向上推，使连杆与连杆轴颈分离。用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组。如缸口磨成了台肩或有积炭，应先刮平，以免损坏活塞环等，另外注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
4)取出活塞连杆组后，应将连杆盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，不可错乱。
(2)活塞连杆组的分解
1)用活塞环装卸钳拆下活塞环(图2-8)，观察活塞环装配记号。2)将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞(图2-9)。
完成上述作业后，仔细观察活塞连杆组各零件的结构、作用和特点，及其各零件间的相互联接关系。
(3)活塞连杆组的装合
1)用汽油清洗活塞组各零件，用钢丝通各油孔油道，清除污垢，然后用高压空气吹干各零件。
2)按顺序、标记分组放好，并清点零件。
3)安装活塞销。将活塞置于水中加热60～80℃后，取出活塞迅速擦净座孔，用拇指力量将涂有润滑油的活塞销推入活塞的一端销孔内，随即在连杆小头的衬套内涂上一层润滑油，将小头伸入活塞内；继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一端销孔边缘，使活塞销端面与活塞销卡环槽的内端面平齐为止(严禁用手锤打入)；再装入卡环。卡环嵌入环槽中的深度，应不少于环径的2／3。卡环在环槽中与活塞销两端有间隙，以保证活塞销受热膨胀留有余地。
4)安装活塞环。要用活塞环装卸钳依次装好第一道气环、第二道气环(图2-10)。第3道是油环(组合环)。注意装配记号和活塞环开口方向。
(4)将活塞连杆组件装入气缸
1)将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成。在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位；
2)用专用工具收紧各环，按活塞顶箭头方向，将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木锤柄将活塞推入。装入前注意检查如图2-11所示的装配记号。
3)取第1缸的连杆轴承盖(带有轴瓦)，使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母。
4)依同样方法，将其余各缸活塞连杆组件装入相应气缸。5)活塞连杆组装复后，用手锤朝曲轴轴线方向前后轻敲轴承时，连杆应能轻微移动；
全部装复后，转动曲轴时，松紧度应适宜；所有连杆螺栓螺母应齐全可靠。
活塞环的拆卸与装配
（一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。2．掌握活塞环的安装方法。3．活塞环安装后应符合技术要求。
（二）、工量具： 活塞钳一个。
（三）设备： 活塞连杆组一套。
（四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸：
用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组放置，2．活塞环的安装：
1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。
2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。
3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。
4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。
5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。
6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。
7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。
二、活塞环“三隙”的检查
（一）实训目的及要求：
1．掌握活塞环“三隙”的检查方法。2．掌握活塞环“三隙”的标准间隙要求。
（二）工具量具：塞尺一把。
（三）设备仪器：活塞环一套，活塞一个
（四）实训操作步骤及方法
活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道气环磨损更为严重。活塞环磨损后弹力减弱，开口间隙，侧隙背隙增大。密封性变差。造成发动机的动力性下降，耗油率增加。是发动机的易损件。
1．活塞环的检验：
活塞环三个间隙的检验包括端隙，侧隙，背隙的检验。（1）活塞环端隙的检验：
把活塞环放入汽缸内，用活塞顶将活塞环推平，用塞尺检查开口间隙，应符合技术要求及规定，吉利发动机气环端隙为：0.20----0.70mm 若开口间隙过大，应重新选配，过小应用细平锉修整。锉修时应以一个端面为基准面，锉修另一端面，防止锉成斜口。
（2）活塞环侧隙的检查： 将活塞环放在环槽内，围绕环槽转动一圈，活塞环应能转动自如。再用塞尺检查边隙，应符合技术要求，若边隙过大应重新选配，若过小，可在垫有砂布的平板上研磨。
（3）活塞环背隙的检验：
背隙是将活塞环装入汽缸后，环背面与活塞环槽底部之间隙：为了测量方便，通常用槽深与环厚之差来表示。一般为，经验检查方法是：用手将活塞环压入活塞环槽内，湖塞环外端面应低于湖塞环岸为合适。背隙过小时可更换活塞环 附——活塞环相关知识
（一）活塞环的作用
1.气环的作用
气环起密封气体及导热的作用，其本身具有一定弹力。将环压在缸壁上。当发动机工作时，高压气体进入环槽，一方面将环压紧在环槽上，另一方面环背将更紧密地压在缸壁上起到更好的密封作用。当气体通过第一道环隙窜入第二道时，压力已大大降低。而且第二道环漏泄的气体极少。为了进一步减少摩擦损失，有的发动机只采用一道气环。第二道气环密封任务较轻，而且工作条件较一道好些。为了避免机油窜入燃烧室，所以要求第二道气环除密封气体外，还有一定的刮油作用。
2.油环的作用
油环的作用是将一定的润滑油均匀分布在缸壁上，防止润滑油窜入燃烧室并保证活塞环和缸壁的润滑。油环要刮下缸壁上多余的油,须较大的径向力将环压在缸壁上。由于环背没有气体压力的帮助，故环本身要具有较大的弹力及较小的接触面积，同时刮下的润滑油要能顺利地流回油底壳，所以油环槽背设有回油孔或切口。
（二）活塞环“三隙”
1.端隙活塞环端隙是指活塞环随活塞装入气缸后，环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环规内两端头的间隙，此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量。若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环，若端隙小于规定值时，可用锉刀锉修环口。
2.背隙活塞环的背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底间的间隙。背隙的作用是为了建立背压，减少积碳和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环，用游标卡尺测量环槽深度及活塞环径向厚度，两者之差值即为背隙。背隙过大时，应更换活塞环或车削加深环槽的底部。
3.侧隙活塞环侧隙是指环的厚度与活塞上相应环槽宽度的差值。此间隙过大会使环的气密性下降，间隙过小会导致在高温膨胀时相互间发生“粘住”的危险。将活塞环放入环槽内，用厚薄规进行测量，测量时，由于不能全方位、全角度对每一个点进行测量，因而一旦出现活塞环翘曲或环以及环槽的个别部位损坏时，都会使环在环槽内出现卡滞而“粘住”的现象。因此，活塞环装复时，应对其进行试验性的经验检查。具体方法是：将每一道环按装配标记正确地装在相应的活塞环槽内，清洗干净，并在环上涂上足够的机油，然后，一手握住活塞，另一手转动活塞环进行检查。要求活塞环应能转动自如，无发卡现象，用手将环托起，活塞环能自由落下为合适。若不能落下，则说明配合过紧，应拆下后在平台上垫砂纸研磨。只有正确地检测活塞环的各个项目，使用合格的活塞环，才能达到应有的效能寿命。
作业：1.活塞环的种类及作用。
2.活塞环的“三隙”包括哪些？有何意义？
3.活塞环安装时的注意事项有哪些？
曲轴的拆装
1．实训内容及目的
1)熟悉曲轴的结构型式及其各部分的构造。2)掌握曲轴的定位及其装配。
3)掌握曲轴飞轮组的拆装工艺及其拆装要领。2．技术标准及要求
1)按正确的操作步骤进行拆装。
2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。
3)在拆装过程中，特别要注意曲轴的轴向定位及其前后密封装置。
3．实训器材和用具
丰田轿车发动机若干台、机油少许。常用工量具若干套，丰田轿车专用上具若干套；相关挂图或图册若干。
4．实训注意事项 1)正确使用工、量具。
2)严格遵守操作规程，并注意操作安全。3)转动曲轴时，严防手、物放在曲轴箱内。
4)拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸前检查标记，拆下的轴承盖(盖与瓦不要分离)按顺序放好。
5)注意曲轴与飞轮的相对安装位置。6)曲轴的结构如图2-12所示。
5．实训操作步骤(1)曲轴飞轮组的拆卸
1)将气缸体倒置在工作台上，检查主轴承盖上有无记号，如无记号按顺序做好记号。
2)旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮。
3)按图2-13a顺序拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓。注意不能一次全部拧松，必须分几次均匀地从两端到中间逐步拧松。
4)抬下曲轴，再将轴承盖及轴瓦按原位装回(图2-13b)，并将固定螺栓拧入少许。
(2)曲轴飞轮组的装配
1)将经过清洗和擦拭干净的曲轴、飞轮，选配及修配好的轴瓦、轴承盖等零件，依次摆放整齐，准备装配。
2)将曲轴小心安装在缸体上。在第3道主轴颈两侧安装半圆止推垫片，其开口必须朝向曲轴(图2-14)。定位半圆止推垫片装于轴承盖上。注意：轴承盖按图2-15所示。1～5序号安装，不得装错和装反。l、2、4、5道曲轴瓦，只有装在缸体上的轴瓦有油槽，装在瓦盖上的无油槽；但第3道轴瓦两片均有油槽。如图2-16所示，从中间轴承盖向左右对称紧固螺栓。
3)检查曲轴转动是否顺畅。若转动较吃紧，用橡胶锤子轻轻敲击主轴承盖，直到转动顺畅为止。
4)检验曲轴的轴向间隙。检验时，用一字旋具来回轴向撬动曲轴，用百分表测量曲轴轴向间隙。标准间值一般为0.020～0.220mm。
顶置凸轮轴的拆装
1．实训内容及目的
1)熟悉凸轮轴的结构和工作原理。2)熟练掌握凸轮轴的拆装方法及要求。2．技术标准及要求
1)按正确的操作步骤进行拆装。
2)有关力矩必须按标准拧紧，使之符合维修技术要求。3)在拆装过程中特别注意装配记号。
3．实训器材和用具
丰田轿车发动机若干台；机油、棉纱若干；相关挂图或图册若干。丰田轿车专用拆装工具若干套；扭力表、活动扳手、撬棍、轴承拉器。
4．实训注意事项
1)拆卸正时齿形带时，必须使第1缸处于压缩上止点，并注意装配记号。
2)拆卸凸轮轴轴承盖时，要按顺序进行，并必须保持水平，以免引起凸轮轴卡住或损坏。3)装配凸轮轴时，要按规定的顺序和力矩均匀地分几次拧紧，以免引起轴承盖或缸盖的开裂。
4)对于1UZ、lMZ发动机，在拆下进、排气凸轮轴时，先要检查正时记号，并用维修螺栓拧入维修螺栓孔，消除从动齿轮上的扭簧弹力(图2-17)。
5)凸轮轴的结构如图2-18所示。5．实训操作步骤
1)卸下气缸盖罩。
2)拆卸凸轮轴正时齿轮。对于2TZ发动机卸下的是正时链轮。注意：先检查正时记号。
3)根据发动机的型号，按规定要求均匀地分几次拧松，拆卸凸轮轴轴承盖，并将拆卸下来的轴承盖按顺序放好，如图2-19所示。
4)对于1UZ、1MZ、5S、2TZ发动机，还要分解排气凸轮轴(图2-20)： ①将排气凸轮轴上的六角头部分夹在台钳中。注意：不要损坏凸轮轴。
②将维修螺栓(A)拧入副齿轮的螺纹孔中。
③用一字旋具顺时针转动副齿轮，再拆下维修螺栓(B)。注意：不要损坏凸轮轴。
④用挡圈钳拆下弹簧挡圈。
⑤顺序拆下如下零件：波形垫圈、凸轮轴副齿轮、齿轮卡簧。⑥拆下闷塞。
5)按相反的顺序进行装配 ①安装闷塞和后轴承盖。②装配排气凸轮轴。
③安装凸轮轴。注意：对好正时记号，轴承盖安装顺序也不能错，然后按规定的顺序分几次均匀地拧紧轴承盖螺栓。
气门的拆装及发动机正时齿轮皮带的拆装及皮带张力的调整
气门的拆装
（一）实训目的及要求：
1．掌握用专用工具拆装气门及弹簧的拆装方法； 2．检查气门的顺序记号，若无记号应做上记号。3．用专用工具按顺序记号装配气门及弹簧。
（二）工具量具： 气门弹簧钳一把。
（三）设备仪器： 带气门组的汽缸盖一个。
（四）实训操作步骤及方法 1．气门弹簧的拆卸： 用气门弹簧钳压缩气门弹簧，用尖嘴钳取下锁片，再依次取出锁片，弹簧座，弹簧及气门。
2．将拆下的气门做好相应记号，并按缸号顺序放置。将气门装入缸盖内，再装上气门弹簧，弹簧座，用气门钳压缩气门弹簧使气蒙杆漏出锁片槽位置，用尖嘴钳将气门锁片装入锁片槽内，再幔幔松开拆装钳即可。
发动机正时齿轮皮带的拆装及皮带张力的调整。
（一）实训目的及要求：
1．掌握查找一缸上止点的正确方法。2．掌握正时皮带张力的拆装方法。3．掌握正时皮带张力的检查调整方法。
（二）工具量具： 10号梅花扳手一把，6寸起子一把
（三）设备仪器： 发动机总成一台
（四）实训操作步骤及方法 1．拆卸正时齿轮皮带：（1）拆下气门室盖，（2）拆下正时齿轮皮带上、下护罩，拧松皮带张紧轮固定螺栓，使皮带放松，即可取下皮带。
2．安装正时齿轮皮带。
（1）首先找到一缸压缩上止点记号，然后装上皮带，? 拧紧张紧轮。
（2）检查皮带张力（松紧力）：
用大拇指按下皮带中部，其挠度在10—15mm之间为正常。否则应调整。
（3）调整皮带张力，通过调整皮带张紧轮来改变松紧度大小。拧松张紧轮固定螺钉，向外搬动张紧轮，皮带张力增加，反之减小。
润滑系的拆装
1．实训内容及目的
1)熟悉润滑系的作用、组成、各组成件的结构及它们相互间的联系。2)掌握机油泵的拆装要领和调整方法。3)能够正确分析出润滑系的油路。2．技术标准及要求
1)能按正确的步骤对机油泵进行拆装。2)安装零部件应符合汽车维修标准参数。3．实训器材和用具
丰田轿车发动机若干台；相关挂图或图册若干。常用工量具若干套；丰田轿车专用工具。
4．实训注意事项 1)正确使用工、量具。
2)拆装步骤正确，注意机件安全。
3)注意各零部件的结构特点，各部位的调整应遵守调整技术要求。
4)现代轿车发动机润滑系统的组成及油路大致相似，绝大部分采用压力和飞溅润滑相结合的润滑方式。图2-26为丰田轿车发动机润滑系统示意图。
5．实训操作步骤
1)根据图2-26所示对丰田发动机润滑系统油路进行分析。2)机油泵的拆装(以丰田轿车为例)①机油泵的拆卸
a)拧松并拆卸泵盖与泵体的紧固螺钉，将泵体与泵盖分离。b)将内外转子分离。c)拆卸限压阀的开口销，并顺序拆出限压阀组件。②机油泵的检验
a)如图2-27a所示检查泵体间隙。用塞尺检查转子与泵体之间的间隙。1UZ、lMZ、2TZ发动机的标准间隙为0.10～0.25mm，5S发动机的标准间隙为0.10—0.16mm；1UZ、lMZ，2TZ发动机的允许极限间隙为0.3mm，55发动机的允许极限间隙为0.2mm。如间隙过大，则成套更换转子或泵体。
b)如图2-27b所示检查转子顶端间隙。用塞尺测量主动轴转子和从动轴转子之间的顶端间隙，1UZ、1MZ、2TZ发动机的标准间隙为0.1l～0.24mm；5S发动机的标准间隙为0.04～0.16mm；l UZ、l MZ、2TZ发动机的最大间隙为0．35mm；5s发动机的最大间隙为0.20min。如果顶端间隙大于最大值，就应成组更换转子。
c)如图2-27c所示检查侧隙。用塞尺和精密直尺检查泵体与转子侧隙(高度差)。如间隙超过0.15mm，应成套更换转子和泵体。
d)限压阀的检查。分解限压阀后，在限压阀栓塞上涂一层机油并放入阀体，栓塞应能靠重力顺利落入栓寒孔中，否则应更换限压阀。
③机油泵的装配。将检修完毕的机油泵按相反的顺序进行装配。
电喷汽油机燃油供给系的拆装
1．实训内容及目的
1)掌握燃油滤清器的拆装方法。2)掌握燃油泵、喷油器的拆卸与安装。2．技术标准及要求 油路油压为0.2MPa。3．实训器材和工具 克莱斯勒轿车若干辆或发动机若干台。常用工量具各1套，专用工具1套，机油少许；相关挂图或图册若干。
4．实训注意事项
1)确保所有泄漏的燃油要尽快从发动机表面清除掉。
2)在拧松或拧紧燃油管线接头时，要遵照相应的力矩说明，以防过紧和油管扭曲。
3)燃油供给系统的组成及油路如图2-29所示。5．实训操作步骤(1)燃油滤清器拆卸与安装 1)拆下蓄电池负极导线。2)燃油系卸压。
3)清除燃油滤清器进、出口端接口处的污物。4)在进出口软管周围缠绕毛巾，吸收那些溢出的燃油。5)脱开燃油滤清器出口端上的金属快速连接接头。图2-30所示为燃油导管，燃油滤清器连接与此类似。当用快速拆卸接头专用工具或相当的工具，压下接头管端上的内装释放工具时，将快速连接接头推向燃油管。轻轻地扭动接头并将它拉离燃油管。
6)脱开燃油滤清器进口端的塑料快速连接接头。一起压下紧固片，并滑动快速连接接头离开燃油管接头，紧固装置仍留在燃油管上。
7)盖好两个快速连接接头，防止燃油系受污染。8)拆下燃油滤清器支架，并拆下滤清器。
9)为了正确安装，在滤清器进口和出口端做出记号。安装滤清器，使其进口端对着油箱。将滤清器放在支架上，并装到支架导轨上。用12N·m的力矩拧紧安装螺栓。
10)在燃油滤清器接头上抹一层薄的30WT发动机机油、将燃油管装到滤清器上。在快速连接接头上装上新的O形圈。
11)按下列步骤安装塑料快速连接接头：
①将快速连接接头推向燃油管，直到紧固装置勒到位为止，并可听到“咔嗒”声，且一定要通过快速连接装置的窗口，检查是否可看到紧固装置锁耳和燃油管肩部。
②借拉回快速连接接头检查连接状况。如该接头锁定到位，则连接是可靠的。
12)按下列步骤安装金属快速连接接头： ①在快速连接接头最大直径处之下，放置专用脱开专用工具或相当的工具。
②将脱开工具拉向燃油管接头，直到快速连接接头恰好吻合到位为止。
③将脱开工具置于脱开工具的肩部和快速脱开接头顶部之间。用推下脱开工具的方法检查连接状况。
④拉回快速连接接头检查是否正确连接。燃油管应锁定到位，如连接不完善，在释放位置时，一定要使黑色的塑料环不卡住锁定装置。
13)安装滤清器盖，并重新接上蓄电池负极导线。
14)在点火处于0N位置时，连结DRBⅡ或相当的扫描工具，并接近ASD燃油系，对燃油系做加压试验，检查是否泄漏。注意：当采用ASD燃油系试验时，ASD继电器将维持通电增能达7min，或直到试验工作结束为止，或到点火钥匙转至0FF位置为止。
(2)燃油泵拆卸与安装
1)如燃油泵仍在运转，将燃油排入到一个合格的可携式燃油虹吸箱中，采用DRBASD燃油系试验使燃油泵工作；如燃油泵不工作，按下列步骤拆卸燃油泵组件，并将油箱的燃油排入一个合格的可携式燃油虹吸箱。
2)拆下燃油箱滤清器顶盖，使燃油系卸压。3)拆下蓄电池负极导线。
4)打开后备箱盖、拆掉后备箱内衬和检修地板的紧固件。5)拆下检修地板和后备箱底部的衬垫。检查衬垫状况，不符合要求可予以更换。
6)从燃油泵组件上脱开电气连接器。
7)在加油管和回油管周围缠绕抹布，以吸收溢出的燃油。压紧紧固片，从燃油泵组件上拆掉加油和回油管，并小心地将快速连接接头滑动移开燃油管接头。紧固装置保留在燃油管上。
8)从压力释放／翻转阀上拆下软管。
9)松开带式夹紧装置，直到将燃油泵组件从油箱中取出为止。10)在检修时，周围放置毛巾以吸收可能溢出的燃油。不卸下燃油泵组件，而是使燃油泵组件向后倾斜，则多余的燃油可向下流到组件的边缘而回到油箱。
11)当拆卸组件时，油位传感器的浮动臂抓在油箱内部的边上，将组件向一边倾斜，并从油箱中拆出。
12)小心地从油箱中拆卸燃油泵组件和衬垫。在维修燃油泵组件前，从组件的储存器中排出剩余的燃油。
13)燃油泵组件和燃油箱有对准记号。如图2-31所示，油箱有两条铸出的线，燃油泵组件上有一个三角形对准记号。小心地将组件垂直地装入油箱，油箱装有新的衬垫，对准三角形记号，使它正指向油箱上二条记号线之间。
14)推组件的顶部，使其进入油箱中。保证衬垫不被移动。15)当安装燃油系组件时，在燃油泵组件的边和油箱的唇部安装并拧紧夹紧器：夹紧器拧紧力矩4N·m。注意不要使夹紧器拧得过紧。
16)将燃油管装到组件上的加油和回油管接头上，在燃油管上推动快速连接接头，直到紧固装置到位为止，且听到一种“咔嗒”声。一定要通过快速连接接头窗口，检查是否能看到紧固装置的锁耳和燃油管肩部。
17)拉回快速连接头检查连接状况。如该接头锁定到位，则连接是可靠的。
18)将泄出管重新接到压力释放／翻转阀上。
19)将电气连接器重新接至燃油泵组件，重新连接蓄电池负极导线。
20)转动点火钥匙至0N位置，但不起动发动机。用DRBⅡ或相当的扫描工具进行ASD燃油系试验。这种试验将起动燃油泵并对燃油系加压，检查是否漏油。
21)安装检查口盖和衬垫，拧紧紧固件。22)安装后备箱内衬和燃油箱滤清器顶盖。
(3)喷油器拆卸与安装 1)拆下蓄电池负极导线。2)燃油系卸压。
3)进气管部位有许多电气接头，如需要应做标记。这种标记在装配时，可节省时间。按下列步骤从进气管上拆下燃油导管：
①从节气门体上脱开进气增压装置。
②节气门处于全开位置，从节气门轴上脱开节气门联动装置和车速控制联动装置。压下两边钢缆上的销定片，并从安装支座上拆下拉索。
③从废气再循环(EGR)转换器上的电磁线圈和进气管绝对压力(MAP)传感器上，拆下电气连接器。
④从PCV阀和燃油压力调节器上，脱开真空软管。脱开位于进气管后方上的制动助力器软管。
⑤脱开节气门体排污软管。将电气连接器与节气门位置传感器(TPS)和怠速空气控制(1A)阀脱开。
⑥拆下进气管增压装置(上面的进气管)上的EGR阀的安装螺钉，从发动机上拆下进气管增压装置安装螺栓和增压装置。
⑦当用专用的快速连接接头工具67SI或相当的工具压下内装的脱开工具时，在燃油导管上向燃油管方向推动快速拆卸接头。当保持对脱开工具向下施压时，轻轻地扭动该接头，将接头从燃油导管上脱开。
⑧在燃油软管周围缠绕毛巾，以吸收溢出的燃油；并盖住开口处以免燃油系受污染。
⑨从燃油管夹子上拆下紧固螺钉，并从支架上脱开燃油管。⑩向发动机中心方向转动喷油器。在电线束上做标记，将电线束从燃油喷射器上脱开。
11○拆下燃油导管安装螺栓，并将燃油导管垂直地提上来，使其脱离发动机。
4)拆下喷油器紧固夹，并轻轻地将喷油器从燃料导管上的杯口中拉出来。
5)在O形圈上涂抹一薄层清洁的发动机润滑油。6)将喷油器装入燃油导管上的杯中，用安装紧固夹紧固。7)按下列步骤将燃油导管装在进气管上：
①在每支喷油器喷嘴上的O形圈上，涂抹一薄层清洁的发动机润滑油。
②将喷油器喷嘴插入进气管的开151处。喷油器装到位，装上燃油导管安装螺栓。用22N·m力矩拧紧安装螺栓。
③重新连接电气连接器至每个喷油器，向气缸盖方向转动喷油器。
④重新连接加油和回油管至燃油导管。一定要使黑色塑料释放环对快速连接接头是处于OUT位置。将专用的脱开工具6751或相当的工具，置放在快速连接接头最大直径处上面。
⑤向燃油导管方向拉动脱开工具，直到将快速连接接头卡到位为止。在内装的脱开工具的肩部和快速连接接头顶部之间置放专用工具。然后借助向该装置施加轻微向下的力，检查该接头的安全性。接头应被锁定到位。
⑥在燃油管上装上夹子，并拧紧紧固螺钉。⑦将附有新衬垫的进气增压装置，装在进气管上。⑧将附有新衬垫的EGR管，装到进气管上。
⑨按顺序用28N·m的力矩拧紧进气增压装置安装螺栓。⑩拧紧EGR管安装螺栓。
11○将真空软管重新连接到PCV阀和制动助力器。
12○重新连接电气连接器至怠速空气控制阀、EGR阀、节气门位置和进气歧管绝对压力传感器。
13○将节气门拉索和车速控制拉索装至安装支架。当操纵杆使节气门处于全开位置时，重新连接节气门体杠杆。
14○将排污软管重新接至节气门体。将空气增压装置重新接至空气滤清器和节气门体。
8)重新连接蓄电池负极导线。
游标卡尺的选用及气缸盖平面度的检查
（一）实训目的及要求：
1．掌握游标卡尺的选用及使用方法，2．掌握气缸盖平面度的检查方法； 3．掌握气缸盖裂纹的检修
（二）工具、量具：
1．套筒扳手一套，扭力扳手一个；
2．拆卸时用11mm套筒拆卸气缸盖螺栓。
（三）设备：
发动机总成一台；
（四）安全注意事项：
1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。
2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。
（五）、实训操作步骤及方法：
3、检查气缸盖平面度
将气缸盖翻过来，把刀形样板尺放到气缸盖下表面上，用厚薄规检查
气缸盖的平面度，如下图所示。气缸盖的平面度最大不得超过0.1mm，如超过最大极限值，应予以修理或更换。
汽缸盖进排气歧管结合面的平面度，测量时只测量对角线的两个位置。
4、气缸盖裂纹的检修(1)气缸盖裂纹的检查方法
①气缸盖、气缸体和气缸垫按要求装合在一起。
②将水压机水管接在气缸体进水口处，并将其他水口封住。③用水压机将水压入水套，压力在0.3～0.4MPa时，保持5min，气缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。
(2)气缸盖裂纹的修理
①气缸盖的裂纹凡出现漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。②对尚未影响到燃烧室、水道、油道等关键部位的裂纹，可以在裂纹末端钻一小孔，将集中在裂纹末端的应力分散，避免裂纹向纵深发展。
③在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采环氧树脂粘结法；受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法。
④也可采用将堵漏剂加注在水道里以堵住缸体上细小裂纹的方法加以修复。2.游标卡尺的选用及使用 1）概述
游标卡尺简称卡尺，是由刻度尺和卡尺制造而成的精密测量仪器，能够正确且简单地从事长度、外径、内径及深度的测量。在汽车维修工作中，0.02mm精度的游标卡尺使用最多。
游标卡尺根据最小刻度的不同分为0.05mm和0.02mm两种。
若游标卡尺上有50个刻度，每刻度表示0.02mm；若游标卡尺上有20个刻度，每刻度表示0.05mm。
游标卡尺的主要部分由一个带有刻度杆的固定量爪和一个滑动量爪（包括外量爪和内量爪）组成。尺身上刻有主刻度线，滑动爪上刻有游标刻度。游标刻度是将49mm平均分为50等份。主刻度尺是以毫米来划分刻度的，将1cm平均分为10个刻度，在厘米刻度线上标有数字1、2、3等，表示为1cm、2cm、3cm等。主刻度尺每个刻度为1mm，游标刻度尺每个刻度为49mm/50＝0.98mm，所以主刻度尺和游标刻度尺每一刻度尺差为0.02mm。
读数时，首先读出游标零线左边与主刻度尺身相邻的第一条刻线的整毫米数，即测得尺寸的整数值，再读出游标尺上与主刻度尺刻度线对齐的那一条刻度线所表示的数值，即为测量值的小数
2）游标卡尺的使用 ①使用前的检查
使用游标卡尺时先应依照下列事项逐一检查：
测定量爪的密合状态：主、副尺的量爪必须完全密合。内径测定用量爪在密合状态下，能够看到少许光线表示密合良好；反之，如果穿透光线很多，则表示量爪密合不佳。
零点校正：当量爪密切结合后，主副尺零点必须相互一致才是正确的。游标的移动状况：游标必须能够在主尺上轻轻地移动而不会发出声音才行。
②测量操作
在从事测量作业之前，必须事先清理测量零件及游标尺。在测量外径时，需要将零件深夹在量爪中，如右图所示，然后用右手拇指轻压游标卡尺，同时使测定工件和游标卡尺保持垂直状态。
内径尺寸的测量按右图测定，首先是用拇指轻轻拉开副尺，并使主尺量爪与测定物件保持正确的接触，上下晃动，由指示的最大尺寸读取读数。此外，用游标卡尺还可以测量汽车零部件的深度。
③游标卡尺的维护注意事项
游标卡尺是一种精密的测量工具，要获得很好的精度应小心轻放和妥善保存。测量前，应将游标卡尺清理干净，并将两量爪合并，检查游标卡尺的精度情况。在使用之后，应清除灰尘和杂物。读数时，要正对游标刻度，看准对齐的刻线，目光不能斜视，以减小读数误差。
游标卡尺用完后，应清除污垢并涂上防锈油，将其放回盒子里并放在不受冲击及不易掉下的地方保存。
第五篇：汽修实训教案-发动机
发动机的拆装检测与调整（以轿车发动机为例）
1、观察发动机外表，认识各部件名称及安装位置，它们属于哪个机构或系统（图2-1）；
2、拆下气门室罩盖；
3、拆下凸轮轴驱动同步齿形带防护罩；
4、转动曲轴，观察配气机构工作情况；
5、拆下凸轮轴同步齿形带（图2-2）；
6、拆下进排气歧管（图2-3）；
a)
b）
图 2—1 汽车发动机外形
a）轿车发动机 b）货车发动机
图2—2 同步带的分解
1-下防护罩；2-中间防护罩； 3-上防护罩； 4-同步带； 5-凸轮轴同步带轮； 6-后上防护罩；7-半圆键；8-霍尔传感器；9-后防护罩；10-传动带张紧轮；11-水泵；12-曲轴同步带轮
图2—3 进气歧管及气缸盖分解
1-同步带后防护罩；2-气缸盖总成；3-气缸盖螺栓；4-机油反射罩；5-气门室罩盖衬垫；6-紧固压条；7-气门室罩盖；8-压条；9-同步带后上防护罩；10-加机油口；11-支架；12-密封圈；13-抱箍；14-曲轴箱通风软管；15-密封圈；16-凸缘；17-进气歧管衬垫；18-进气歧管；19-进气歧管支架；20-吊耳；21-气缸盖衬垫
7、拆下气缸盖；
8、观察气门组件、火花塞或喷油器；
9、拆下凸轮轴（图2-4）；
10、拆下气门组件；
11、拆下油底壳；
图2-4 凸轮轴及气门、液力挺杆的分解
1-同步带轮螺栓；2-凸轮轴同步带轮；3-油封；4-半圆键；5-螺母；6-轴承盖；7-凸轮轴； 8-液力挺杆；9-气门锁片；10-气门弹簧座；11-气门弹簧；12-气门油封；13-气门导管；14-气缸盖；15-气门
12、拆下机油泵驱动链轮和机油泵（图2-5）；
图2-5 拆下链轮和机油泵 1-集滤器；2-机油泵3-链轮
13、拆下水泵部总成（图2-6）；
图2-6 水泵总成
1-同步带后防护罩；
2、3-螺栓4-水泵；5-密封圈5
14、转动曲轴与飞轮，观察分析曲柄连杆机构的运动；
15、拆下一组活塞连杆组；认识活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承的名称、作用及各零件的连接关系、安位置；
16、按相反顺序装回发动机。
汽油机的使用与保养
1、使用注意事项
（1）使用时应按本说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整，保养。
（2）对于开环控制汽油机调节怠速混合气时一定要用一氧化碳测试仪。没有一氧化碳测试仪，万不要调节怠速混合气。（3）为了提高三元催化器的转化效果，降低排气中CO，HC，NOX浓度，闭球控制汽油机装用了氧传感器，以保证空燃比接近理论空燃比。闭环控制汽油机无需调整怠速排放。
（4）不要打开电控单元(ECU)的盖或外壳，如果触摸集成电路(IC)的脚管，则IC可能因静电而损坏。
（5）没有取得合格证书及没有经过专门培训的人员不能进行ECU的维修。
（6）检查软管和导线接头，确保连接牢固正确。
（7）对开口销，垫片，O型圈和油封等，不能重复使用。（8）应按规定使用90号以上无铅汽油。
（9）在运转过程中，发现不正常现象要及时停车检查。
2、润滑系统的保养 该机使用机油规格为：SAE 10W-30，API等级：SG级以上。（1）检查发动机机油是否变质，进水，褪色或变稀。如果能看出质量变差，则应更换机油。
（2）检查机油油面。
汽油机停机5分钟后，机油液面应在机油尺的L和F之间。如果偏低，应检查有无泄漏并添加机油到F标记处，并注意不要加到F标记以上。
（3）换用新机油
机油经过一定时间的使用后应当全部放出，更换新机油。更换时，应在汽油机处于热状态下从机油盘内放出机油。如果在机油盘内有大量的杂质，用轻质锭子油冲洗，绝对禁止用汽油或煤油冲洗。在从加油口注入机油时，应把加油口擦净，以防混入杂质。加入机油后，须等5分钟后方能检查机油油面的高度。加注完毕，应把盖子盖好。
3、冷却系统的保养
汽油机在运转时，冷却系统内必须有足够的冷却水以保证汽油机的正常工作，因此每次出车时必须检查并及时补充清洁的软水而禁止使用含碱较大或矿物质较高未经处理的硬水。散热器盖或散热器加水孔四周不应有过多的铁锈或水垢沉积，冷却液使用优质品牌乙二醇基冷却液，维修手册的说明进行混合(推荐含量在50%以上，但不超过70%)。禁止使用乙醇冷却液。
汽油机的检查
1、检查正时皮带 注意：不要弯曲，扭转或外翻正时皮带，不要让正时皮带接触机油，水或蒸气，在拆装凸转轴正时皮带轮的安装螺栓时，不要利用正时皮带的张力。
检查皮带安装是否正确，如果皮带齿有开裂右损坏，应检查凸轮轴是否卡住了；如果皮带表面有明显的裂纹或损坏，应检查皮带张紧轮有无锁死；如仅在一侧有磨损或损坏，应检查皮带导向轮和每个皮带轮的定位；如果皮带齿有明显磨损，则应剑查正时皮带罩有无损坏，安装是否正确，皮带轮齿上有无异物，必要时更换皮带，正常情况下每150000km更换皮带。
2、气门间隙的检查
提示：在发动机冷态时和调节气门间隙。
(1)转动曲轴皮带轮，将皮带轮上的凹槽与一号正时皮带罩上的正时标记“O”对准。检查凸凹轮轴正时皮带轮的“K”标记是否与轴承盖上的正时标记“O”对准，如果未对准，则将曲轴旋转一周(360°)(2)用侧隙规测量1,2缸进气凸轮及1,3缸排气凸轮与气门挺杆之间的间隙，应满足以下要求：
气门间隙 进气：0.15～0.25mm，排气：0.25～0.35mm。(3)将曲轴皮带轮旋转一周，使皮带轮上的凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“O”对准，检查3，4缸进气门及2，4缸进气门，测量气门间隙。正常情况下，每20000km(或24个月)检查调整气门间隙。
3、V型皮带的检查
每行驶2万km(或24个月)检查一次，方法如下：(1)目视检查V型皮带槽有无过度磨损，编绳散开，轮条表面有无剥落等。如发现问题应更换皮带，但皮带上有楞一侧有裂纹是允许的。
8(2)用98N(10kgf)如图所示处向皮带加压，检查皮带的挠度，应为：新皮带7～9mm 旧皮带11.5～13.5mm 如果不符合上述规定，应调节皮带的张紧度。
说明：新皮带是指在运转的发动机上使用不到5分钟的皮带：旧皮带是指在运转的发动机上使用不少于5分种的皮带；
(3)V型皮带的安装
安装皮带时应保证皮带和皮带的轮槽配合好，安装完毕后，用手检查确认轮槽底部的皮带未从槽上滑脱，然后起动发动机运转5分种重新检查皮带的张力。
4、发动机机油的更换
正常情况下每5000km(或6个月)更换发动机机油，在使用条件恶劣时，每2500km(或3个月)更换。
5、机油滤清器的更换
用专用维修工具拆下机油滤清器，工具号为：SST 09228-06501。正常情况下每10000km(或12个月)更换，在使用条件恶劣时5000km(或6个月)更换。
(1)检查和清理机油滤清器的安装表面；
(2)检查新的机油滤清器的零件号是否和原来的相同；(3)在新的机油滤清器的垫片上涂抹干净的发动机机油；(4)轻轻地将机油滤清器拧入，等垫片触及底座时加以拧紧；(5)用专用维修工具再拧紧3/4圈；
6、火花塞的更换 正常情况下每10000km(或12个月)检查，每20000km(或24个月)更换。
(1)目视检查火化塞有无电极磨损，螺纹损坏。如不正常，应更换火花塞。推荐的火花塞型号为：DENSO K16R-U。
(2)小心弯曲电极外侧以达到规定的电极间隙：0.8mm。(3)用火花塞扳手安装火花塞，拧紧力矩为：18N.m(1.8kgf.m)
7、燃油过滤器的更换
正常情况下每40000km(或24个月)更换。
8、PCV系统的检查更换
正常情况下每20000km(或12个月)更换。
(1)从缸盖一侧往PCV阀中吹空气，检查气路是否畅通。(2)从进气室一侧往PCV阀中吹空气，检气路是否畅通阀中吹空气，检查气路是否不畅通。若工作情况不符合上述规定要求，则应更换PCV阀。
注意：不要通过PCV阀吸入空气，PCV阀中的石油类物质是有害的。
9、发动机全部软管及其接合部正常情况下每40000km(或24个月)检查，每80000km(或48个月)更换，以后每20000km(或12个月检查)。
保养周期和保养内容
为延长汽油机的使用寿命，在使用过程中应按以下程序进行保养工作。
1、每日保养
(1)检查汽油，冷却水及机油液面，必要时添加
(2)消除蓄电池上的灰垢及溅出的电解液，保证通气孔的通顺。当电解液不足时，应及时加注蒸馏水；
(3)检查有无渗漏油，水等现象；
(4)起动汽油机后，听其运转是否正常，并检查仪表的工作情况。
2、每行驶1000公里后的保养
(1)完成每日保养的内容；(2)必要的检查和调整；
(3)检查蓄电池的电解液比重或电压；
(4)检查ECU，发电机，火花塞等电器附件的接头有无松动现象；
(5)检查汽油机各处的紧固状况。
3、每行驶5000公里后的保养
(1)完成每行驶1000公里后的保养内容；
11(2)检查蓄电池有无裂纹及漏电现象；(3)检查发电机的工作情况是否正常；(4)更换机油。
4、季节性保养
(1)冬季在冷却液中加入入冻液；(2)根据季节变换蓄电池电解液的浓度。
汽油机长期保存及重新使用的注意事项
1、汽油机的长期保存
(1)将散热器，气缸体及水泵中的冷却水放净；(2)拆除蓄电池；
(3)汽油机的技术状况应完好，表面应光洁；
(4)拧下各缸火花塞，向缸内注入30g脱水机油，并转动曲轴15～20转，然后再装上火花塞；
(5)向各润滑点加注脱水润滑油；(6)放净汽油箱内的汽油并清洗油箱；
(7)用防护材料(如帆布，防水布或油纸等)包盖汽油机，需要作封闭的管口应作封口处理；
(8)放置汽油机的室内要通风，干燥，清洁，严禁与具有腐蚀性的物品一起存放；
12(9)每6个月至少怠速运转20分钟。
2、长期保存后重新使用的注意事项
(1)加注冷却水，检查水管接头的紧固情况；(2)加注机油至规格高度；
(3)加注汽油并检查供油系统各管路和接头情况，排出管路中的空气；
(4)加注蓄电池的电解液至规定高度；(5)接上蓄电池，并在接头上涂凡士林；(6)检查各电路/管路的紧固情况；(7)起动汽油机
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