《离合器结构和工作原理》说课稿[小编整理]

第一篇：《离合器结构和工作原理》说课稿

《离合器的结构和工作原理》说课稿

尊敬的各位评委、各位：

大家下午好！

我是陆丰市第二职业技术学校汽修专业的郑泽武！

今天我说课的内容是《离合器的结构和工作原理》。接下来我将从说教材内容，说教学策略、说教学过程、说教学反思四各方面对本课的教学设计进行说明：

一、说教材内容

二、1教材分析

我校该课程所选用的教材是由 全国职业教育教材委员会推荐教材 东北师范大学出版社出版 李进强主编的 《汽车底盘构造与维修》

《汽车底盘构造与维修》是汽车类专业的一门专业的核心课程，也是汽车维修、故障诊断与检测等后续专业课程的实践和理论基础。那么本课的内容就是就是选自该教材模块一 传动系，第二节

《离合器》离合器的结构和工作原理这一知识点

本学习任务是在对汽车传动系统初步了解的基础上，所要认识的传动系统第一个组成部分。在此之前学生通过一年级汽车概论的学习已经具备了一定的专业基础，通过本任务的学习，能够使学生日后诊断与排除离合器的故障奠定扎实的基础。

如果我们从动力的产生、传递到输出来看，我们可以发现离合器这一知识点正出于一个关健的纽带作用。

因此本节课的内容起到一个承上启下的关健作用。

2教学目标

教学目标的确定

根据本课程教学大纲的要求和我校学生的实际情况，我把本节课的教学目标确定为以上知识、技能和情感三维目标。

首先在知识层面上通过教师的讲授，启发，多媒体的演示使同学们掌握离合器的基本结构组成，工作原理以及位置和作用。

其次在技能层面上，通过实操训练来使同学们掌握离合器的拆装技能和离合器压盘与摩擦片的简单检测。

最后通过学生在实训实操过程中的莫非企业整理、整顿、清洁、清扫、素养5S管理来培养学生养成练好的职业素养和行为习惯。

通过小组学习来培养学生的合作意识和团队精神。

2、教学重难点的确定

为学生日后诊断与排除离合器的故障奠定扎实的基础。我把本节课的教学重点确定为：

●重点 ：1.离合器的基本组成和工作原理；

由于离合器是汽车传动系统的关键部件，具有工作原理抽象的特点，因此我把本节课的教学难点确定为：

。★难点：离合器的基本组成和工作原理；

二、说教学策略

1、学情分析：本课的教学对象是我校汽修专业二年级的学生，该年龄阶段的学生，从现有素养水平和行为习惯来看，他们具有强烈的好奇心，过于好动，喜欢尝试，但是方法不够准确，动作常常不够规范，不够标准，行为上又比较不受约束，比较随意。

如果从现有的知识和能力水平来看，我们的学生通过中职一年级汽车概论和发动机构造与维修的学习之后已经了解汽车的基本组成，具备一定的动手能力，能够使用一些蚕蛹的工具和量具。

2教法与学法

本任务教学过程中，主要采用工学结合一体化教学模式，充分体现“教、学、做”一体化，整个教学环节在校内集多媒体、实训工位为一体的教室实现校内课堂 “教、学、做”。

1、教学方法

在教学过程中，我注重启发学生思维，激发学生的主动性，创造宽松和谐的教学氛围。充分运用了讲授法、多媒体仿真教学法、视听教学法，演示教学法等多种教法。吃透学生，讲透知识点；利用通俗的语言，多媒体仿真教学等方法，使抽象的问题形象化、复杂的问题简单化；运用实际维修案例使学生的知识得到很好的运用。

2、学习方法

那么在整个教学之前，我是要求学生课前预习，提高学习主动性；在整个教学过程中我通过图片，视频，仿真来引导学生观察探究；通过问题引导来启发学生思考探究；通过分组探究学习来提高学生的合作意识和团队精神、通过任务驱动学生自主探究学习，从而来提高学

生的自主学习能力；

三、说教学过程

接下来是本次说课的第三个环节，说教学过程。整个教学过程在时间上，主要是采用2课时的连堂课。

整个教学过程90分钟，主要有以上6个教学环节：1课前准备5分钟；2导入新课3分钟；3新课讲解30分钟；4引入案例16分钟；5分组实训30分钟；6考核评价6分钟

课前准备（5分钟）：

1：班级分组，小组分工，考勤，着装安全。

2：准备工位，将本次实训所用到的设备，工具，量具准备到位 3：分发本次课的实训任务书。导入新课：

首先展示一张学生所熟悉的这两款摩托车一款是有离合档位的，一款是无离合档位并通过问题引导学生对这两款车在操纵上的区别进行思考，紧接告知他们我们汽车也有这样的两款车，------再问，那么离合到底位于汽车的什么位置有什么作用呢？

新课讲解： 1位置与作用

展示图片，问题引导让同学们。观察离合器的位置。让学生通过观察图片寻找问题的答案。有利于提高同学们的课堂注意力，有利于提高同学们解决问题的能力，增强同学们学习信心。

2重点：基本结构组成

1）紧接着，是本节课的重点，首先我先通过一张离合器的半剖视图来让学生观察离合器的结构组成，再通过教师的讲解和多媒体的演示让学生形成对离合器的基本结构组成形成一个初步的感性认知，但是由于离合器各个零部件之间装配关系复杂，因此学生还未能对离合器形成一个全面的感性认知。紧接这我通过一个视频来进行教学。“视听教学法”和直观教学法，化抽象为具体，让学生对离合器的结构组成有个感性认知。

2）紧接着，我通过一张离合器的全剖视图，来让同学们全面的认识离合器的结构组成，通过归纳总结来使同学们对离合器基本结构组成形成一个理性的认知。这种由感性认知到理性认知的学习方式符合学生的认知规律。

3难点：工作原理

接下来是本节课的教学难点：离合器的工作原理。由于离合器的工作原理抽象，因此给学生的认知带来了恨大的障碍。所以在这里我充分的发挥多媒体教学资源的优越性，应用仿真教学法。利用一个离合工作全过程的动态仿真来进行直观教学；在仿真的过程中对离合器的连个状态，两个过程进行分析讲解。

4引入案例：

1）通过引入一个与离合器工作原理相关的离合器故障案例创设情景，让学生学以致用，提高学生运用知识解决问题的能力

2）通过案例分析使同学加深对知识的理解，通过角色扮演（学生为小李）提高学生的兴趣。

教师演示：

到这里，我们的同学已经跃跃欲试了，巴不得立马进入我们的实训教学区，进行实操演练，虽然通过教师的讲解，大部分同学已经掌握离合器的结构和工作原理，但是如果真正实操起来，还是会存在很多不规范，不标准的动作。因此在学生进入工位之前学生教师通过演示实训中的易错点，可以有效的规范同学们的动作。分组实训

接下来，每个小组组长带着实训任务、领着自己的小组成员进入工位进行分组实训，在分组实训的过程中首先是小组讨论，由组长给小组成员分配各自的任务。紧接着成员明确各自的任务后开始完成任务，自主学习。那么在整个过程教师担任巡回指导的角色，对实训过程中存在问题的小组及时给予协助指导。同时教师对各个小组完成任务，小组团队合作，实施任务的过程的5S管理等方面进行考核评价

完成任务后，小组内对各个成员的表现和任务完成情况进行小组考核和个人自我考核。最后由教师接合过程考核，小组考核，自我考核的情况以及实训过程中的问题和优点给予总结评价。

工学结合，一体化教学。让学生在“学中做，做中学”通过小组合作培养学生的团队精神和合作意识。提高学生的专业操作技能。

板书设计

本节课我采用框图式板书结构，力求用简洁的文字表述清楚

六、教学反思

优点：1.本节课教师通过充分的利用多媒体教学资源，运用视听教学法，仿真教学法等教法有效的突出了本节课的重点和难点，很好的提高了学生的学习兴趣。

2通过案例引入，实操训练有效的理论联系实际，提高学生运用知识解决问题的能力。

3通过在实操，实训的过程中的5S管理和分组实训的教学，培养了学生的团队合作意识和良好的行为习惯。学习信心和就业信心。

问题： 由于自主性较强，因此，部分学生可能会出现参与度不高的情况，另外，由于学生的理解能力有较大的差异，因此，学习的进度需要有一定弹性，注意相互间的互相学习。

第二篇：离合器说课稿

我们职校的学生，实话讲，大多数是初中上的不很理想的学生，文化课底子薄，所以在专业课的教学上，我们采取删繁就简的原则，理论课注重感性认识，实训课注重技能提高。离合器是汽车传动系中的一个重要部件，结合学生实际，在初接触时，我们只要求学生能够了解离合器的功用，要达到功用对离合器有哪些性能要求，掌握离合器的工作原理，认识各种不同的离合器，掌握不同种类的离合器都应用在什么地方就可以了。教材中专业术语少，学生容易接受，也比较容易掌握。

第四，说教学过程

依据本节课的教学目标，解决教学重点突破教学难点，课堂教学我准备按以下环节展开。

环节一：引入新课。我采用观察实物，提问法引入新课，这

样可以引起学生学习兴趣。

环节二：新知探究，这是课堂教学的主要环节。在这个环节中，我采用实物与多媒体课件相结合，学生分小组学习，通过观察，讨论，归纳，教师的点拨，讲解完成本节课的教学

任务。

环节三：课堂小结。根据课堂教学实际，对本节课的教学做出评价，从教师的教，学生的学，师生互动情况，课堂总体

效果方面进行。

环节四：课后作业。依据本节课的教学内容，给学生布置两、三道作业题，巩固课堂知识。

最后，说板书设计。好的板书就像一份微型教案，所以板书力图全面而简明的将授课内容传递给学生，清晰直观，便于 学生理解和记忆，理清课堂知识脉络。

离合器说课稿

我说课的题目是《离合器》，我会从教材分析、教法学法、教学过程、教学效果四个方面加以说明。

一、教材分析

1、教材的地位和作用：本课选自《汽车底盘构造与维修》，《汽车底盘构造与维修》是汽修专业的核心课程之一，本课程所用教材是21世纪精品规划教材系列。本节课是在认识了汽车传动系的基础后所认识的汽车传动系统的第一个总成。离合器是汽车传动系中的一个重要部件，结合学生实际，在初接触时，我们只要求学生能够了解离合器的功用，掌握摩擦离合器的工作原理。在此之前学生已具备一定的基础，通过学习本节课能使学生对日后诊断与排除离合器故障奠定基础，具有承前启后的作用。

2、教学目标及确立依据:（1）知识目标：学生掌握离合器的功用、摩擦离合器的组成、工作原理。

（2）能力目标：使学生具有良好的职业素养，养成安全操作、团队合作的习惯。培养并加强学生自主探索学习的意识，提高学生自学能力和表达能力。

（3）情感目标：培养学生的观察分析和解决问题的能力。

3、重点：摩擦片式离合器的组成。难点：摩擦离合器的工作原理。

二、教法学法

1、教法：以问题引入课题，通过多媒体展示和实物展示，让学生参与其中分组讨论，讲练结合

2、学法：通过问题导入引导学生主动思考，解决问题；通过情境教学、讨论游戏，帮助学生理论与实践相结合，理解所学内容；通过一定的课堂练习，以巩固所学知识。

三、教学过程

（一）引入新课

提出问题：作为汽修专业学生我们班的同学是否知道驾驶室内共有几个踏板？那一个是离合器踏板？驾驶员在什么情况下操作这个踏板？离合器在车辆的行驶中可能起什么作用？

（二）学生自主学习

1、离合器的功用：

（1）结合：使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。（2）分离：暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺；

（3）过载保护：限制所传递转矩，防止传动系过载。

2、常见（摩擦片式）离合器的基本结构

摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

通过这个环节可以培养学生的自学能力、分析问题和解决问题的能力。

（三）多媒体结合实物，讲解摩擦离合器的组成零件 学生观察飞轮、离合器盖、压盘、从动盘等零件。学生分组，组装离合器的主、从动部分的零件

这个环节丰富学生的感性认识，并通过组装，学生们可以充分理解主、从动部分的零件。学生自己动手锻炼他们的操作能力，激发学生学习的兴趣。

（四）摩擦片式离合器的工作原理： 播放视频——离合器工作原理

学生观看视频，分组讨论并总结摩擦离合器工作原理。探讨以下问题：

驾驶员踩下或放松离合器踏板，离合器做何动作？ 由此推导出离合器工作原理：

（1）结合状态：在弹簧力的作用下，飞轮和压盘紧紧把从动盘压住。这样，发动机的动力经飞轮和压盘在摩擦力的作用下传给从动盘，从动盘通过花键配合传给变速器。

（2）分离状态：驾驶员踩下离合器踏板，经离合器操纵机构使压盘被抬起，从动盘从而被放松，离合器分离，发动机传给变速器的动力被切断。

这个环节锻炼学生的语言组织能力，团体的协作能力。教师通过课件点评分析。

四、教学效果

1.采用“多媒体”与实物结合，尽量把理论知识直观化，形象化，让学生学习起来更容易理解和掌握。

2.采用“模块教学”，利用结构与维修的模块教学，把理论知识运用到实际问题中去，培养学生发现问题，解决问题的能力，同时也体现了技工教育贴近岗位,注重实践的教学方针。

3.评价方式：采用教师点评、小组评价方式，注重对学生动手能力、自我学习能力、与人合作能力的培养，发挥评价的激励作用。

五、课后作业。依据本节课的教学内容，给学生布置两、三道作业题，巩固课堂知识。

最后，说板书设计。好的板书就像一份微型教案，所以板书力图全面而简明的将授课内容传递给学生，清晰直观，便于学生理解和记忆，理清课堂知识脉络。

我的说课到此结束，不足之处，敬请指正，谢谢大家！

第三篇：避雷器SPD工作原理和结构

避雷器SPD工作原理和结构

电涌保护器(Surge protection Device)是电子设备雷电防护中不可缺少的一种装置，过去常称为“避雷器”或“过电压保护器”英文简写为SPD。电涌保护器的作用是把窜入电力线、信号传输线的瞬时过电压限制在设备或系统所能承受的电压范围内，或将强大的雷电流泄流入地，保护被保护的设备或系统不受冲击而损坏。

电涌保护器的类型和结构按不同的用途有所不同，但它至少应包含一个非线性电压限制元件。用于电涌保护器的基本元器件有：放电间隙、充气放电管、压敏电阻、抑制二极管和扼流线圈等。

一、SPD的分类：

1．按工作原理分：

（1）开关型：其工作原理是当没有瞬时过电压时呈现为高阻抗，但一旦响应雷电瞬时过电压时，其阻抗就突变为低值，允许雷电流通过。用作此类装置时器件有：放电间隙、气体放电管、闸流晶体管等。

（2）限压型：其工作原理是当没有瞬时过电压时为高阻扰，但随电涌电流和电压的增加其阻抗会不断减小，其电流电压特性为强烈非线性。用作此类装置的器件有：氧化锌、压敏电阻、抑制二极管、雪崩二极管等。

（3）分流型或扼流型

分流型：与被保护的设备并联，对雷电脉冲呈现为低阻抗，而对正常工作频率呈现为高阻抗。

扼流型：与被保护的设备串联，对雷电脉冲呈现为高阻抗，而对正常的工作频率呈现为低阻抗。

用作此类装置的器件有：扼流线圈、高通滤波器、低通滤波器、1/4波长短路器等。

2．按用途分：

（1）电源保护器：交流电源保护器、直流电源保护器、开关电源保护器等。

（2）信号保护器：低频信号保护器、高频信号保护器、天馈保护器等。

二、SPD的基本元器件及其工作原理：

1．放电间隙(又称保护间隙)：

它一般由暴露在空气中的两根相隔一定间隙的金属棒组成，其中一根金属棒与所需保护设备的电源相线L1或零线（N）相连，另一根金属棒与接地线(PE)相连接，当瞬时过电压袭来时，间隙被击穿，把一部分过电压的电荷引入大地，避免了被保护设备上的电压升高。这种放电间隙的两金属棒之间的距离可按需要调整，结构较简单，其缺点时灭弧性能差。改进型的放电间隙为角型间隙，它的灭弧功能较前者为好，它是靠回路的电动力F作用以及热气流的上升作用而使电弧熄灭的。

2．气体放电管：

它是由相互离开的一对冷阴板封装在充有一定的惰性气体(Ar)的玻璃管或陶瓷管内组成的。为了提高放电管的触发概率，在放电管内还有助触发剂。这种充气放电管有二极型的，也有三极型的，气体放电管的技术参数主要有：直流放电电压Udc;冲击放电电压Up(一般情况下Up≈(2～3)Udc;工频耐受电流In;冲击耐受电流Ip；绝缘电阻R(>109Ω)；极间电容(1-5PF)

气体放电管可在直流和交流条件下使用，其所选用的直流放电电压Udc分别如下：在直流条件下使用：Udc≥1.8U0（U0为线路正常工作的直流电压）

在交流条件下使用：U dc≥1.44Un(Un为线路正常工作的交流电压有效

3．压敏电阻：

它是以ZnO为主要成分的金属氧化物半导体非线性电阻，当作用在其两端的电压达到一定数值后，电阻对电压十分敏感。它的工作原理相当于多个半导体P-N的串并联。压敏电阻的特点是非线性特性好（I=CUα中的非线性系数α），通流容量大（～2KA/cm2），常态泄漏电流小（10-7～10-6A），残压低（取决于压敏电阻的工作电压和通流容量），对瞬时过电压响应时间快（～10-8s），无续流。

压敏电阻的技术参数主要有：压敏电压（即开关电压）UN，参考电压Ulma；残压Ures；残压比K(K=Ures/UN)；最大通流容量Imax；泄漏电流；响应时间。

SPD工作原理和结构

压敏电阻的使用条件有：压敏电压：UN≥[（√2×1.2）/0.7]U0（U0为工频电源额定电压）

最小参考电压：Ulma≥（1.8～2）Uac(直流条件下使用)

Ulma≥（2.2～2.5）Uac（在交流条件下使用，Uac为交流工作电压）

压敏电阻的最大参考电压应由被保护电子设备的耐受电压来确定，应使压敏电阻的残压低于被保护电子设备的而损电压水平，即(Ulma)max≤Ub/K，上式中K为残压比，Ub为被保护设备的而损电压。

4．抑制二极管：

抑制二极管具有箝位限压功能，它是工作在反向击穿区，由于它具有箝位电压低和动作响应快的优点，特别适合用作多级保护电路中的最末几级保护元件。抑制二极管在击穿区内的伏安特性可用下式表示：I=CUα，上式中α为非线性系数，对于齐纳二极管α=7～9，在雪崩二极管α=5～7。

抑制二极管的技术参数主要有

（1）额定击穿电压，它是指在指定反向击穿电流（常为lma）下的击穿电压，这于齐纳二极管额定击穿电压一般在2.9V～4.7V范围内，而雪崩二极管的额定击穿电压常在5.6V～200V范围内。

（2）最大箝位电压：它是指管子在通过规定波形的大电流时，其两端出现的最高电压。

（3）脉冲功率：它是指在规定的电流波形（如10/1000μs）下，管子两端的最大箝位电压与管子中电流等值之积。

（4）反向变位电压：它是指管子在反向泄漏区，其两端所能施加的最大电压，在此电压下管子不应击穿。此反向变位电压应明显高于被保护电子系统的最高运行电压峰值，也即不能在系统正常运行时处于弱导通状态。

（5）最大泄漏电流：它是指在反向变位电压作用下，管子中流过的最大反向电流。

（6）响应时间：10～11s 5．扼流线圈：扼流线圈是一个以铁氧体为磁芯的共模干扰抑制器件，它由两个尺寸相同，匝数相同的线圈对称地绕制在同一个铁氧体环形磁芯上，形成一个四端器件，要对于共模信号呈现出大电感具有抑制作用，而对于差模信号呈现出很小的漏电感几乎不起作用。扼流线圈使用在平衡线路中能有效地抑制共模干扰信号（如雷电干扰），而对线路正常传输的差模信号无影响。这种扼流线圈在制作时应满足以下要求：

（1）绕制在线圈磁芯上的导线要相互绝缘，以保证在瞬时过电压作用下线圈的匝间不发生击穿短路。

（2）当线圈流过瞬时大电流时，磁芯不要出现饱和。

（3）线圈中的磁芯应与线圈绝缘，以防止在瞬时过电压作用下两者之间发生击穿。

（4）线圈应尽可能绕制单层，这样做可减小线圈的寄生电容，增强线圈对瞬时过电压的而授能力。

6． 1/4波长短路器

1/4波长短路器是根据雷电波的频谱分析和天馈线的驻波理论所制作的微波信号电涌保护器，这种保护器中的金属短路棒长度是根据工作信号频率（如900MHZ或1800MHZ）的1/4波长的大小来确定的。此并联的短路棒长度对于该工作信号频率来说，其阻抗无穷大，相当于开路，不影响该信号的传输，但对于雷电波来说，由于雷电能量主要分布在n+KHZ以下，此短路棒对于雷电波阻抗很小，相当于短路，雷电能量级被泄放入地。

由于1/4波长短路棒的直径一般为几毫米，因此耐冲击电流性能好，可达到30KA（8/20μs）以上，而且残压很小，此残压主要是由短路棒的自身电感所引起的，其不足之处是工频带较窄，带宽约为2％～20％左右，另一个缺点是不能对天馈设施加直流偏置，使某些应用受到限制。

三、SPD的基本电路

电涌保护器的电路根据不同需要，有不同的形式，其基本元器件就是上面介绍的几种，一个技术精通的防雷产品研究工作者，可设计出五花八门的电路，好似一盒积木可搭出不同的结构图案。研制出既有效又性能价格比好的产品，是防雷工作者的重任 发布日期：2011-3-14 文章作者：雷晟转载 查看次数：1705

简 介： 电涌保护器(Surge protection Device)是电子设备雷电防护中不可缺少的一种装置。电涌保护器的作用是把窜入电力线、信号传输线的瞬时过电压限制在设备或系统所能承受的电压范围内，或将强大的雷电流泄流入地，保护被保护的设备或系统不受冲击而损坏。

关键字：电涌保护器 防雷 信号传输

电涌保护器(Surge protection Device)是电子设备雷电防护中不可缺少的一种装置，过去常称为“避雷器”或“过电压保护器”英文简写为SPD。电涌保护器的作用是把窜入电力线、信号传输线的瞬时过电压限制在设备或系统所能承受的电压范围内，或将强大的雷电流泄流入地，保护被保护的设备或系统不受冲击而损坏。

电涌保护器的类型和结构按不同的用途有所不同，但它至少应包含一个非线性电压限制元件。用于电涌保护器的基本元器件有：放电间隙、充气放电管、压敏电阻、抑制二极管和扼流线圈等。

一、SPD的分类：

1．按工作原理分：

（1）开关型：其工作原理是当没有瞬时过电压时呈现为高阻抗，但一旦响应雷电瞬时过电压时，其阻抗就突变为低值，允许雷电流通过。用作此类装置时器件有：放电间隙、气体放电管、闸流晶体管等。

（2）限压型：其工作原理是当没有瞬时过电压时为高阻扰，但随电涌电流和电压的增加其阻抗会不断减小，其电流电压特性为强烈非线性。用作此类装置的器件有：氧化锌、压敏电阻、抑制二极管、雪崩二极管等。

（3）分流型或扼流型

分流型：与被保护的设备并联，对雷电脉冲呈现为低阻抗，而对正常工作频率呈现为高阻抗。

扼流型：与被保护的设备串联，对雷电脉冲呈现为高阻抗，而对正常的工作频率呈现为低阻抗。

用作此类装置的器件有：扼流线圈、高通滤波器、低通滤波器、1/4波长短路器等。

第四篇：减速机结构工作原理

一、减速机的结构：

减速机一般由箱体、轴系部件和附件三大部分组成(一)箱体

箱体是减速机中所有零件的基座，是支承和固定轴系部件、保证传动零件的正确相对位置并承受作用在减速机上的荷载的重要零件。箱体一般还兼作润滑油的油箱，具有充分润滑和很好的密封箱体零件的作用。

箱体大多做剖分式，由箱座和箱盖组成（取轴的中心线为剖分面）(二)附件

为保证减速机正常工作和具有完善的性能，减速机箱体上常设置某些必要的装置和零件，这些装置和零件及箱体上相应的局部结构统称为附件。

1、窥视孔和视孔盖（窥视孔：用于检查传动件的啮合情况和润滑情况等，并由该孔向箱内注入润滑油。）

2、通气器（减速机工作时，箱体内的温度和气压都很高，通气器能使热膨胀气体及时排出，保证箱体内外压平衡，以免润滑油沿箱体结合面、轴外伸处及其他缝隙渗漏出来。）

3、轴承端盖（用以固定轴承外圈及调整轴承间隙，承受轴向力）

4、定位销（箱盖和箱座需要两个圆锥销定位）

5、油面指示装置（指示减速机内油面的高度是否符合要求）

6、油塞（排油孔，更换减速机箱体内污油）

7、启盖螺钉（为了方便开启箱盖，对抗密封胶或水玻璃的粘结作用）

8、起吊装置（方便搬运）(三)轴系部件

分为：阶梯轴和齿轮轴两种 阶梯轴：常用

齿轮轴：当齿轮直径较小，齿轮与轴做成一体

二、减速机工作原理

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。国内比较有名气的变频器生产企业有三晶、英威腾等等。

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速机的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。

通用减速机和专用减速机设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需

根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

第五篇：电磁式低压电器的结构和工作原理

第一章 常用低压电器

电器：电能的生产、输送、分配与应用起着控制、调节、检测和保护的作用。根据外界的信号和要求，自动或手动接通或断开电路，断续或连续地改变电路参数，以实现对电路或非电路对象的切换、控制、保护、检测、变换和调节用的电气设备。

定义：一种能控制电能的器件。

第一节 电磁式低压电器的结构和工作原理

● 低压电器：用于交流1200V、直流1500V以下电路的器件 ● 高压电器：用于交流1200V、直流1500V以上电路的电器。电力传动系统的组成：

1）主电路：由电动机、（接通、分断、控制电动机）接触器主触点等电器元件所组成。特点：电流大

2）控制电路：由接触器线圈、继电器等电器元件组成。

特点：电流小

●任务：按给定的指令，依照自动控制系统的规律和具体的工艺要求对主电路进行控制。

一、低压电器的分类

1、按使用的系统

1）低压配电电器

用于低压供电系统。电路出现故障（过载、短路、欠压、失压、断相、漏电等）起保护作用，断开故障电路。（动动稳定性、热稳定性）

例如：低压断路器、熔断器、刀开关和转换开关等。2）低压控制电器

用于电力传动控制系统。能分断过载电流，但不能分断短路电流。（通断能力、操

电器控制与PLC教案 作频率、电气和机械寿命等）

例如：接触器、继电器、控制器及主令电器等。

2、按操作方式

1）手动电器：刀开关、按钮、转换开关 2）自动电器：低压断路器、接触器、继电器

3、按工作原理

1）电磁式电器：电磁机构控制电器动作 2）非电量控制电器：非电磁式控制电器动作 ◆电磁式电器由感测和执行两部分组成。

感测部分（电磁机构）：接受外界输入的信号，使执行部分动作，实现控制的目的。执行部分：触点系统。

二、电磁机构

电磁机构：通过电磁感应原理将电能转化成机械能。电磁机构输入的电信号：电压、电流

1、电磁机构的结构形式

电磁机构组成：线圈、铁心(亦称静铁心)和衔铁(亦称动铁心)，1）E形电磁铁：多用于交流电磁系统。

2）螺管式电磁铁：多用作索引电磁机构和自动开关的操作电磁机构，少数过电流继电器也采用。

3）拍合式电磁铁：用于直流继电器和直流接触器，也用于交流继电器。

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2、电磁机构的线圈

线圈分类：电流线圈

电压线圈

1）电流线圈：串接在主电路，特点：扁铜条带或粗铜线绕制，匝数少,内阻小。讨论：a 衔铁动作与否取决于线圈中电流的大小。b 衔铁动作不改变线圈电流。

2）电压线圈：并联在电路

特点：细铜线绕制，匝数多，阻抗大，电流小，常用绝缘较好的电线绕制。讨论：衔铁动作与否取决于线圈的电压大小。从结构上看，线圈大抵可分为有骨架和无骨架两种。

▲交流电磁铁的线圈：有骨架式，线圈形状做成矮胖型（考虑到铁心中有磁滞损耗和涡流损耗，为便于散热之故）。

▲直流电磁机构的线圈：无骨架式，线圈形状做成瘦高型

3、电磁特性

电磁吸力的近似计算公式： 112FBS 2020S（1-1）

２式中：。当Ｓ为常数时，Ｆ与Ｂ成正比。1)吸力特性：电磁吸力与气隙的关系曲线。

说明：吸力特性与线圈励磁电流种类、线圈连接方式有关。

电器控制与PLC教案 ▲直流电压线圈的吸力特性

电流为常数(与磁路的气隙大小无关，取决于线圈的电阻)，根据磁路定律

IN（1-2）

R∝

1mR

m

则有

吸力F与气隙 成反比，所以特性为二次曲线形状：

结论：a直流电压线圈在衔铁闭合前后吸力变化很大； b直流电压线圈中的电流在衔铁闭合前后不变化。▲交流电压线圈的吸力特性

交流电压线圈的阻抗主要决定与线圈的电抗，电阻可以忽略：

当频率、匝数和电压都为常数时，磁通为常数时： 为常数，结论：

a交流电压线圈在衔铁闭合前后吸力几乎不变化（如考虑漏磁通，随 增加）。

b交流电压线圈中的电流在衔铁闭合前后随气隙 的减小而减小。

电器控制与PLC教案 的减少略有综上：a衔铁动作与否取决于线圈两端的电压。

b 直流电磁机构的衔铁动作不改变线圈电流。C交流电磁机构的衔铁动作改变线圈电流。eg: U型： 6～7倍 E型： 10～15倍

说明：衔铁卡住不能吸合，或者频繁动作，交流电压线圈可能烧毁。

可靠性要求高，或频繁动作的控制系统采用直流电磁机构，而不采用交流电磁机构。2）反力特性

反力特性：指电磁机构转动部分的静阻力与气隙的关系曲线 电磁机构的反力：作用弹簧、摩擦阻力和衔铁的重量。电磁机构的反力特性如图所示：

4、反力特性与吸力特性的配合

F吸 略大于F反

电磁铁正常工作时衔铁在吸合的过程中，吸力必须大于反力，但也不能太大否则影响电器的机械寿命

5、短路环

1）单相交流电磁机构存在的问题

磁通是交变：衔铁产生强烈的振动和噪音，易使电器结构松散、寿命降低，同时使触头接触不良，易于熔焊与烧毁。2）短路环的作用

电器控制与PLC教案 短路环：磁通分相的作用，使合成后的吸力在任一时刻都大于反力，消除振动和噪声。

短路环的示意图：

三、触点系统

1、触点（执行元件）作用：分断和接通电路的作用。

2、触点接触形式：点接触、线接触和面接触。

点接触：小电流的触点 线接触：中等容量的触点 面接触：大容量的触点

（a）点接触（b）线接触(c)面接触

3、电接触（接触电阻）

电接触：动、静触点完全接触并有工作电流通过。

触点的接触过程：

最终闭合位置

（a）最终拉开位置（b）刚接触位置

（c）

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四、电弧的产生和灭弧装置

1、电弧的产生及危害 1）电弧的产生

触点由闭合到断开时，当电压超过10～20V和电流超过80～100mA，在拉开的两个触点之间将出现强烈的火花，实质是气体放点的现象，通常称之为“电弧”。

撞击电离 热电子发射 热电离 形成电弧 2）电弧的危害

a烧灼触点，降低电器的寿命和电器工作的可靠性。b使触点的分断时间延长，严重的会产生事故。

2、灭弧装置

灭弧措施：降低电弧温度和电场强度。

常用的灭弧方法有：拉长电弧、冷却电弧和电弧分段 常用的灭弧装置：

1）磁吹式灭弧装置（广泛应用于直流接触器中）

磁吹灭弧装置：利用电弧电流本身灭弧，电弧电流愈大，吹弧能力也越强。2）灭弧栅（常用作交流灭弧装置）

3）灭弧罩（用于交流和直流灭弧。）

采用一个用陶土和石棉水泥做的雨高温的灭弧罩，用以降温和隔弧。4）多断点灭弧

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