土木工程毕业设计(框架结构)答辩自述

第一篇：土木工程毕业设计(框架结构)答辩自述

答辩自述：

各位老师好，我是土木工程10-3 班的 张星，我毕业设计的题目是《包头市斯科特公司办公楼设计》，它的基本信息是：5层钢筋混凝土框架结构，建筑总高度为19.4m，共五层，层高3.6m，抗震设防烈度为 8 度，场地类别为二类，设计使用年限为 50 年，基础采用独立基础，下面对建筑设计与结构设计设计思路做一下陈述。

首先，建筑设计。建筑设计大体可以分为四步，首先是平面设计，平面划分为使用部分与交通联系两部分，使用部分的确定就是满足各个房间使用方面的要求，交通联系部分主要如门厅、过厅、走廊、楼梯、电梯等的确定。平面设计的主要依据是满足建筑各部分使用功能的要求，比如使用部分考虑房间的面积、位置形状、通风采光，交通联系部分考虑安全疏散，人流量，防火规范的要求等。第二步就是建筑高度与剖面设计，层高由设备使用高度，人活动的使用高度，人心理生理的承受标准等方面确定，剖面设计考虑结构的布置、美观性、空间的有效利用等。接下来就是确定建筑体型组合与立面设计，在适用、美观、经济的原则上，建筑物要能反映功能的要求与类型特征，结合施工技术，材料性能，展现建筑的外形特色。

结构设计部分，首先确定结构方案与布置，考虑采用什么样的结构体系，考虑建筑高宽比，不规则性、设缝等。比如这个建筑采用框架结构，纵横向承重体系，属于规则建筑，长度超过 55m，设置了抗震缝。第二步就是初估构件截面尺寸，材料强度等级，确定构件刚度，接下来是统计各层荷载，把楼层荷载简化为梁上线荷载与柱上集中荷载，接下来就是进行水平地震荷载作用下的内力计算，地震作用下的内力首先由底部剪力法求出每层所受剪力，再由 D 值法求出每根柱子所受到的剪力，求反弯点，从而求出弯矩。风荷载作用本次设计中不起控制作用不予考虑，下一步就是进行竖向荷载作用下的内力计算，我采用的是分层力矩二次分配法，组合前要进行内力重分布、调幅等。接下来进行内力组合，分为有地震作用下的内力组合与无地震作用下的内力组合，然后选取最不利组合进行构件截面设计，最后进行的是楼板、楼梯、基础的设计，结构计算过程中难免发现建筑有不符之处，可做一下修改。PKPM 部分建模与荷载的主要参数一般自于手算计算书PKPM 与手算不同之处是手算只算了一榀框架，而 PKPM 计算了整楼模型，并自动计算构件重，更精确一些。PKPM 首先是建模，其次是荷载输入，荷载输入要明确的是梁间荷载此时只有填充墙产生的线荷载，并且这一层的梁承担的是上一层梁的线荷载，荷载输入完毕进行的是相应的参数正确的输入与计算，然后绘制梁板柱配筋图，基础的计算要注意设置基础梁，最后进行图形输出转化与修改，另外楼梯的配筋是按照手算书中计算的配筋用天正结构软件生成的。PKPM 计算结果与手算书还是有一定的区别。谢谢！

第二篇：土木工程专业毕业设计答辩自述

答辩自述：

各位老师好，我是土木13级班的XXX，我毕业设计的题目是《河北省粮食局行政办公楼》，它的基本信息是：五层钢筋混凝土框架结构，本课题为阜阳市某中学教学楼办公楼的设计5层，建筑面积约2280m2，长48m，宽11.2m，高18.45m,主体结构采用现浇钢筋混凝土框结构。

抗震设防烈度为7度，场地类别为二类，设计使用年限为50年，基础采用独立基础，下面对建筑设计与结构设计设计思路做一下陈述。

首先，建筑设计。建筑设计大体可以分为四步，首先是平面设计，平面划分为使用部分与交通联系两部分，使用部分的确定就是满足各个房间使用方面的要求，交通联系部分主要如门厅、过厅、走廊、楼梯、电梯等的确定。平面设计的主要依据是满足建筑各部分使用功能的要求，比如使用部分考虑房间的面积、位置形状、通风采光，交通联系部分考虑安全疏散，人流量，防火的要求等。第二步就是建筑高度与剖面设计，层高由设备使用高度，人活动的使用高度，人心理生理的承受标准等方面确定，剖面设计考虑结构的布置、美观性、空间的有效利用等。接下来就是确定建筑体型组合与立面设计，在适用、美观、经济的原则上，建筑物要能反映功能的要求与类型特征，结合施工技术，材料性能，展现建筑的外形特色。最后就是结合周围环境确定建筑物的具体位置、朝向。

结构设计部分，首先确定结构方案与布置，考虑采用什么样的结构体系，考虑建筑高宽比，不规则性、设缝等。比如这个建筑采用框架结构，纵横向承重，属于规则建筑，长度不超过55m，不用设缝。第二步就是初估构件截面尺寸，材料强度等级，确定构件刚度，另外就是统计荷载，把楼层荷载简化为梁上线荷载与柱上集中荷载，接下来就是进行水平风荷载与地震荷载作用下的内力计算，地震作用下的内力首先由底部剪力法求出每层所受剪力，再由D值法求出每根柱子所受到的剪力，求反弯点，从而求出弯矩。风荷载作用下的内力与地震作用下的内力计算区别在于每层的剪力由等效公式求得，下一步就是进行竖向荷载作用下的内力计算，我采用的是分层力矩分配法，其中要进行内力重分布、调幅等。接下来进行内力组合，分为有地震作用下的内力组合与无地震作用下的内力组合，完了选取最不利组合进行构件截面设计，最后进行的是楼板、楼梯、基础的设计，结构计算过程中难免发现建筑有不符之处，可做一下修改。

PKPM部分建模与荷载的主要参数一般自于手算计算书,PKPM与手算不同之处是手算只算了一榀框架，而PKPM计算了整楼模型，并自动计算构件重，更精确一些。PKPM首先是建模，其次是荷载输入，荷载输入要明确的是梁间荷载此时只有填充墙产生的线荷载，并且这一层的梁承担的是上一层梁的线荷载，荷载输入完毕进行的是相应的参数正确的输入与计算，然后绘制梁板柱配筋图，基础的计算要注意设置拉梁，最后进行图形输出转化与修改，另外楼梯的配筋是在探

索者中完成的。PKPM计算结果与手算书还是有一定的区别。谢谢！

毕业答辩题目整理(仅供参考)

1、框架梁的截面高度和截面宽度如何选取？这些估算公式为了满足构件的哪些要求？

截面高度：主梁h=（1/8~1/14）l；次梁h=（1/12~1/18）l。宽度hb=（1/2~1/4）hb。

满足构件要求（受弯承载力、受剪承载力、刚度、抗裂度、经济性、耐久性）

2、为了考虑现浇楼板的增强作用，如何计算框架梁的抗弯刚度中的Ib？ 先计算出惯性据I=bh3/12，然后边框梁乘以1.5倍的放大系数，中框梁乘以2倍的放大系数，得到Ib。

3、结构为什么要进行侧移计算？框架结构的侧移如何计算（步骤）？ 为了保证建筑物有足够的刚度，保证在正常使用情况下建筑物基本处于弹性受力状态，避免钢筋混凝土柱等出现裂缝，保证填充墙等完好。

1）根据重力荷载与D值之比假想结构顶点水平位移μT 2）用T1=1.7ψT√μ

T粗估自震周期

3）计算水平地震影响系数T1，再确定α1 4）计算底部剪力FEK=α1Geq

5）计算层间剪力有附加地震作用的，δn=0

顶部还要加上，没

4、如何进行梁端弯矩调幅，调幅后应满足什么条件？

一般情况下，现浇框架梁端调幅系数取0.8~0.9，支座调幅后，跨中也应该根据支座的调幅进行相应的调整，一般情况下去1.1~1.2的调幅系数，且跨中弯矩调幅之后不应小于简支梁情况下跨中弯矩的50%。

5、为何要将梁端弯矩从柱轴线处换算至柱边？梁端剪力是否也需换算？ 轴线处的弯矩大于支座实际的弯矩，为了避免计算配筋时候浪费过多的负弯矩钢筋，要将两端弯矩从柱轴线处换算至柱边。

梁端剪力也需要换算，架在柱子正上方的剪力对梁没有什么影响，力直接传给柱子，只有超过了梁柱交接处的剪力对梁才有影响，为了精确计算梁跨中弯矩等，也需要将梁端剪力换算。

6、一般情况下，框架柱和框架梁的控制截面分别有哪些？

框架柱的控制截面有柱上下端截面和柱的反弯点位置。梁控制截面有梁两端和梁跨中最大弯矩出。

第三篇：答辩准备问题(土木工程毕业设计--多层框架结构)（范文）

一．保证结构延（塑）性破坏，防止脆性破坏原则要牢记，具体问题见下(1)为什么要控制柱子轴压比，轴压比的N是如何取值的？

答：控制轴压比的目的是为了防止柱子小偏心受压而发生脆性破坏。

计算轴压比时的N是竖向荷载与地震组合得到的轴力。轴压比太大，结构延性差，容易脆性破坏，轴压比不满足的时候，要加大柱截面，或者提高混凝土等级。轴压比本质上是混凝土受压强度发挥的程度。

(2)结构设计中的“强”“弱”原则，以及实现手段

答：强柱弱梁。目的是为了防止建筑物破坏的时候坍塌，尤其是在地震作用的时候，希望梁端的塑性绞吸收大部分能量，从而保护建筑不至于坍塌。它是指在节点初柱端弯矩之和比梁端弯矩之和大，具体体现在钢筋配筋上。实现手段：1.梁端弯矩调幅，2.根据抗震等级不同，将柱端弯矩增大10％左右。3.梁的受压区高度小于0.35Ho

强剪弱弯。目的是尽量保证在发生弯曲破坏之前不发生剪切破坏，而前者是延（塑）性破坏。实现手段：节点加密箍。

强墙弱连梁。（剪力墙结构中的说法，意思是说，剪力墙要墙，剪力墙之间的连梁弱），参考墙柱弱梁原则，希望连梁吸收地震能量，从而保护建筑不至于坍塌。

强节点，强锚固。抗震结构要求构件之间右更长的锚固长度。(3)超筋、适筋和少筋梁破坏的特征（为什么要控制配筋率）

答：超筋和少筋都是脆性破坏，适筋是延（塑）性破坏。超筋破坏是受拉钢筋还没有屈服时，受压区混凝土已经被压碎，崩裂，在破坏之前梁没有明显的挠度和裂缝，因此没有预兆，破坏呈脆性；少筋破坏是受拉钢筋过少，使得受拉区域混凝土一旦开裂，钢筋就很快屈服，甚至被拉断，使梁丧失承载能力，也表现为脆性破坏。

(4)梁斜截面的破坏形式有哪些？

答：a.斜压破坏，多发生在剪跨比较小，或者腹筋配置过多的时候，多发生在剪力大，弯矩小的区段内，危险性大。类似于弯曲破坏中的超筋破坏。

b.斜拉破坏，多发生在剪跨比较大，无腹筋或者腹筋配置过少的时候，危险性大。类似于弯曲破坏中的少筋破坏。

c.剪压破坏，发生在腹筋配置适合的时候，无腹筋梁剪跨比合适时候也可能发生剪压破坏，弯矩小的区段内。类似于弯曲破坏中的适筋破坏。

三种破坏形式都是脆性破坏，但是我们希望的破坏形式是剪压破坏（通俗的说，这种破坏形式是最接近于塑性破坏的）。一般通过剪跨比和配置腹筋来控制。

(5)工程中遇到短柱怎么处理？是什么原理？

答：设计中要尽量避免出现短柱，短柱易出现受剪破坏，表现为脆性，如果出现短柱则要箍筋要全长加密。

(6)为什么在框架结构设计中要求受压区高度不得大于0.35Ho? 答：超过后受压区高度太大，难以出现塑性绞，不符合塑性设计要求。

二．关于抗震方面的问题见下

(1)为什么在设计的时候要考虑一个地震力调整系数?（梁端调幅）

答：a.地震是突发的作用，时间短，变化快。将这种动力作用转换为等效静力作用进行设计时，构件在地震中实际承载力比按照静力进行设计时承载力要高，为了反映承载力的这一差异，抗震设计中引入了调整系数。

b.地震中允许结构出现塑性绞，吸收地震能量，但是承载力不降低。

c.构件类别不同，调整系数也不同，比如梁是0.75、柱一般为0.8、受剪节点为0.85。调整系数的差异，也体现了强柱弱梁，节点最强原则。

(2)为什么抗弯的时候那个系数为0.75，抗剪力的时候为0.85? 答：强剪弱弯原则。

(3)为什么抗震设计中要先算水平作用，再算竖向荷载？

答：要先验算水平位移，满足后继续算竖向，如果水平位移不满足的话，要调整结构布置了，那如果你先计算的竖向力就白费了。

(4)抗震设防原则，和三水准，两阶段设计。

答：抗震设防要计算地震作用，还要考虑构造措施；6度以下不验算地震作用；

3个水准：小震不坏，中震可修，大震不倒。

两个阶段是指：a.设计阶段，包括计算截面，配筋；b.验算阶段。

设计时我们采用的标准是所谓的“中震”例如在7度区设计时候，计算选用的参数是5.5～6度的参数，如果用7度的参数，相当与验算的是474年一遇的地震，如果用超过7度（大震）的参数，相当于验算1600～2500年一遇的地震。

抗震等级要求是根据结构类型，烈度和建筑物高度确定的。在设计中一般的丙类建筑采用基本烈度计算。

(5)影响地震作用的几个因素是什么？

答：a.结构本身自重（影响地震惯性力）b.地震烈度c.结构刚度，自振周期 d.场地条件

(6)抗震构造措施有哪些？

答：节点加强，受压区高度，要设置梁面钢筋。(7)一般为什么不考虑竖向地震作用？

答：把结构简单看作一个悬臂构件，竖向地震作用相当于一个轴向力的作用，对于普通结构，地震产生的惯性力很少会达到拉压极限，而水平地震作用相当于一个很大剪力，在建筑底部产生一个很大的弯矩，不可忽视。

(8)什么情况下我们要考虑竖向地震作用？

答：新规范规定,长悬臂和其它大跨度结构以及8度以上设防时应当考虑竖向地震作用，竖向地震作用标准值,8度、8.5度和9度时分别取重力荷载代表值的10%、15%和20%:新高规规定,带转换层的高层建筑结构,8度抗震设计时转换构件应考虑竖向地震影响。

(9)什么条件下用底部剪力法计算地震作用？

答：40米以下、以剪切变形为主、刚度变化均匀的建筑可以用底部剪力法计算地震作用。三．其他方面的问题见下

(1)塑性铰出现在什么位置?简支梁呢? 答：塑性铰出现在受力最不利的位置，简支梁出现在弯矩最大的地方。

由于地震作用的随机性、结构本身的随机性，实际工程中塑性铰的出现位置带有一定的随机性。但在理论上塑性铰的出现位置应该是”实际受力情况/理论承载能力“最大的地方，也就是受力最不利的地方。塑性铰外移法就是所谓的“狗骨式”节点，也就是故意让某部分（甲）削弱或加强另一部分（乙），使甲部分受力不利，使其出现塑性铰。具体可参见《结构工程》杂志等资料。

a.就是能承受一定弯矩而且还有一定的转动能力的部分。

b.塑性铰不是一个点，而是有一段长度。

c.塑性铰的出现是由于某部分达到屈服强度后刚度下降，导致力向刚度大的部分发生转移。

d.塑性铰部分由于刚度下降，但还能没达到极限强度，因此还能承受弯矩。

e.要保证塑性铰的出现，必须注意相应的构造，一保证该部分的延性。

(2)出现塑性铰是一种内力重分布还是应力重分布? 答：塑性铰的出现是内力重分布，应力重分布是在一个截面内，内力是在一个构件或者一个结构的。

(3)框架结构侧向变形主要是什么类型的? 剪切变形和弯曲型变形有和不同? 答：框架结构侧向变形主要是剪切变形，剪切变形是下部层间位移大，上部小，弯曲刚好相反，这个是现象，实质是剪切型是由梁柱弯曲产生的变形，弯曲型是由柱子轴向变形产生的。

(4)D值法和反弯点法的区别？D值法梁的反弯点在中间吗？

答：D值法考虑了柱所在楼层的位置，考虑上下柱和梁线刚度影响，还有上下楼层层高的变化。D值法梁的反弯点在中间，但是柱子的就不在中间。因为D值法同一层内各个柱转角一样。

(5)为什么底部剪力法要考虑顶层附加力？

答：考虑高阶震型的影响。

(6)设计图纸上使用的是C30混凝土现场只有 C25 怎么办？

答：加大截面，如果建筑上不能增加，则增大配筋，对于梁增大梁的受压区钢筋，即设置双筋截面梁。

(7)在什么情况下要设置双筋截面梁？

答：a.在设置成单筋截面时超筋，而建筑有不允许增大梁截面并且混凝土等级不宜再提高的情况下。

b.截面在不同荷载组合下产生弯矩变号，为了承受正负弯矩分别作用时候截面出现的拉应力时

c.有些梁由于构造要求在受压区有了钢筋，为了节省受拉钢筋，也可以采用双筋截面的计算方法。

(8)配筋率是用受拉钢筋算的，还是所有的受力筋？

答：受拉钢筋。

(9)组合中为什么不组合恒+活+风+地震？

答：高层结构在小于60m的时候 和地震组合不用考虑风，因为这个时候地震作用不是很大，同时考虑比较保守，这个高度范围内的房子，还是竖向荷载起控制作用。

(10)影响柱子截面选择的因素有哪些？

答：柱子的承载力，结构的侧移大小，柱子的轴压比。(11)关于箍筋的问题。

答：箍筋作用是约束砼，以增大塑性，没有抗震要求时，验算面积配筋率，有抗震要求的时候，还要验算体积配筋率。

(12)做完毕业设计候的要求：

答：要清楚你设计的结构侧移是不是满足要求，你配置的梁柱是否超筋，电算的自振周期，位移，和框架，板梁的配筋是否符合要求。

(13)悬臂梁支座锚固长度的计算方法：

答：通过梁的弯矩包络图找到弯矩为0点，得到一个la，然后再向后延伸一个la，得到最后的锚固长度。

(14)在框架梁跨中弯矩的计算中，如何确定跨中最大弯矩？

答：首先计算处剪力为0点的弯矩，还要计算处有集中力作用处的弯矩。

(15)如果有一个跨度5m的悬臂梁，该如何做？

答：这个长度的悬臂梁首先要变截面，悬挑端截面小于固定端，如果必要，可以施加预应力，以保证其安全。

(16)如果计算中发现有一根柱子剪力过大，超筋，那么单纯增大这条柱截面是否一定能够使之满足条件？ 答：不一定，因为柱子的剪力是按照刚度分配的，而刚度是与bh3有关的，单纯增加b和h的话，可能会使截面刚度增加的更大，从而分担更多的剪力，更加不能满足要求，因此，单纯加大这根柱子有时无法达到要求。

(17)抗扭钢筋的设置

答：抗扭箍筋必须闭合，抗扭纵向钢筋必须对称布置。

四．基本概念(1)结构可靠度

答：结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。

(2)荷载的代表值（三种）

答：a.荷载标准值，是指结构在使用期间，在正常情况下，出现的最大荷载值。

b.荷载准永久值，是指在结构上经常作用的可变荷载（活载）值。活载准永久值表示形式是以活载的标准值乘以活载准永久值系数（小于1）得到。

c.荷载组合值，是指作用在结构上的可变荷载有两种或者两种以上时，考虑它们不可能同时以最大值出现，而引入荷载组合值的概念，活载组合值等于活载标准值乘以组合系数。

(3)荷载分项系数

答：为了使结构构件达到所要求的失效概率或相应的可靠指标，采用荷载分项系数，使荷载进一步增大，以此计算荷载效应。同时采用材料分项系数或者抗力分项系数，使材料强度进一步降低，即“设计强度”，以此计算结构抗力。

(4)剪力墙和柱的区别

答：柱的长宽比不大于4，当长宽比大于4的时候，就算剪力墙。

第四篇：土木工程专业毕业设计答辩自述

答辩自述：

各位老师好，我是土木L083班的XXX，我毕业设计的题目是《河北省粮食局行政办公楼》，它的基本信息是：六层钢筋混凝土框架结构，建筑总高度为24.63m，第一层为3.6m，其他各层为3.3m，抗震设防烈度为7度，场地类别为二类，设计使用年限为50年，基础采用独立基础，下面对建筑设计与结构设计设计思路做一下陈述。

首先，建筑设计。建筑设计大体可以分为四步，首先是平面设计，平面划分为使用部分与交通联系两部分，使用部分的确定就是满足各个房间使用方面的要求，交通联系部分主要如门厅、过厅、走廊、楼梯、电梯等的确定。平面设计的主要依据是满足建筑各部分使用功能的要求，比如使用部分考虑房间的面积、位置形状、通风采光，交通联系部分考虑安全疏散，人流量，防火的要求等。第二步就是建筑高度与剖面设计，层高由设备使用高度，人活动的使用高度，人心理生理的承受标准等方面确定，剖面设计考虑结构的布置、美观性、空间的有效利用等。接下来就是确定建筑体型组合与立面设计，在适用、美观、经济的原则上，建筑物要能反映功能的要求与类型特征，结合施工技术，材料性能，展现建筑的外形特色。最后就是结合周围环境确定建筑物的具体位置、朝向。

结构设计部分，首先确定结构方案与布置，考虑采用什么样的结构体系，考虑建筑高宽比，不规则性、设缝等。比如这个建筑采用框架结构，纵横向承重，属于规则建筑，长度不超过55m，不用设缝。第二步就是初估构件截面尺寸，材料强度等级，确定构件刚度，另外就是统计荷载，把楼层荷载简化为梁上线荷载与柱上集中荷载，接下来就是进行水平风荷载与地震荷载作用下的内力计算，地震作用下的内力首先由底部剪力法求出每层所受剪力，再由D值法求出每根柱子所受到的剪力，求反弯点，从而求出弯矩。风荷载作用下的内力与地震作用下的内力计算区别在于每层的剪力由等效公式求得，下一步就是进行竖向荷载作用下的内力计算，我采用的是分层力矩分配法，其中要进行内力重分布、调幅等。接下来进行内力组合，分为有地震作用下的内力组合与无地震作用下的内力组合，完了选取最不利组合进行构件截面设计，最后进行的是楼板、楼梯、基础的设计，结构计算过程中难免发现建筑有不符之处，可做一下修改。

PKPM部分建模与荷载的主要参数一般自于手算计算书,PKPM与手算不同之处是手算只算了一榀框架，而PKPM计算了整楼模型，并自动计算构件重，更精确一些。PKPM首先是建模，其次是荷载输入，荷载输入要明确的是梁间荷载此时只有填充墙产生的线荷载，并且这一层的梁承担的是上一层梁的线荷载，荷载输入完毕进行的是相应的参数正确的输入与计算，然后绘制梁板柱配筋图，基础的计算要注意设置拉梁，最后进行图形输出转化与修改，另外楼梯的配筋是在探索者中完成的。PKPM计算结果与手算书还是有一定的区别。谢谢！

第五篇：土木工程毕业设计答辩

尊敬的老师，大家好：

我是来自XX级土木工程班的XX，我毕业设计题目是“福广高速路基路面综合设计”路段中的K57+000-K59+000段，总长为2.0公里，设计时速为100km/h，双向四车道，路基宽度为27m，里面为沥青混凝土柔性路面。万事开头难，在设计过程中，我通过查阅大量有关资料以及熟悉相关设计软件的应用，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式才把设计全部完成，在这里对给予我帮助的同学或老师表示衷心的感。接下来，我就将本次毕业设计的相关内容为老师们汇报下，恳请各位老师的批评与指导。

一、路线设计

（一）技术等级的确定

公路技术等级的选用应根据公路网的规划，从全局出发，适当考虑远景发展的交通量，结合公路的使用任务和性质综合确定。因此，公路技术等级的选用是一般由上级有关交通部门确定。本设计综合考虑了多方面因素，拟定为高速公路。

（二）纸上定线

1、拟定路线走向

在给定的地形图上根据指导老师提供的主要控制点研究线路总体布局，分析地形、地质及地物等情况，选择地势平缓、山坡顺直、河谷开阔等有利于展线的地点，拟定线路各种可能的走向。

2、试坡

当遇到纵坡的限制较严时，必须用平均纵坡i沿各种可能的走向由上而下进行试坡，设等高线间距为h，取计算等高线的平均长度a，a=h /i，用量规开度为a（比例与地形图同），在图上试坡，得出均坡线。

3、定导向线

分析均坡线，结合地形、地物及艰巨工程等情况，选择相应的中间控制，从而调整控制点相应线路的纵坡，重新试坡，得出导向线。

4、定线

在所定向线的基础上，参照各“经济点”和“活动点”的位置，按规定的技术标准反复试线才能得到满意的结果。纸上定线是个反复试定的过程，试线修改次数越多，最后所定路线的质量相对来说越高，直至取得最佳线路方案为止，纸上定线工作才能算完成。

（三）公路平面设计

首先在地形图上，从起点由左向右编写转角号，即JD1、JD2、JD3„„。确定路线导线交点转角要用正切法。考虑圆曲线半径选定的原则和转角值，确定该路段每个交点的圆曲线半径，并计算或

查曲线册设用表确定圆曲线要素。当圆曲线半径小于不设超高的圆曲线最小半径，应在该交点处圆曲线两端设置缓和曲线，然后通过通过纬地三维道路CAD系统软件在cad上绘出整条路线，在蓝图上面按每20米一个桩号在路线上标示出来，量出路中心线穿过每一等高线的标号和高程，特别要注意圆曲线要素桩号的高程。利用纬地生成平曲线图和直曲线表格。注意涵洞和桥梁的桩号位置。

（四）公路纵断面设计

1、点绘纵断面图

（1）各桩号地面标高的确定

在实际设计中，各桩号的地面标高由水准测量提供，进行毕业设计时，各桩号地面高程从地形图上相应桩号位置确定，即该桩号位置在某相领两条等高线之间，用内插法确定高程。例如：

K1+700、K1+765、K1+800三个桩，则其各桩高程为：

① K1+700桩在等高线304和306之间，沿路线方向两等高线间距为1.6cm，K1+700桩距304为0.42cm，而等高距为2m，则K1+700地面高程为：

304+（2×0.42）/ 1.6 = 304 + 0.525 = 304.525≈304.53（取小数点后两位）

② K1+765在等高线308和310之间，沿路线中线方向两等高线间距1.1cm，K1+765桩距310为0.35cm，等高距为2m，则K1+765桩地面高程为：

310+（2×0.35）/ 1.1 = 310 + 0.636 = 309.364≈309.36 ③ K1+800正好在312上，其高程为312。特别注意涵洞和桥梁的地面线高程。

2、总坡设计（拉坡）

利用纬地软件输入纵断面数据，生成地面线图形，在地面线图形上面试定纵坡线、调整纵坡线和确定纵坡线，该图山岭重丘二级公路应标出控制性质的控制点，以外，还应考虑各横断面上横向填挖基本平衡的经济点，以降低工程造价。（1、）试坡

试坡以控制点为依据，照顾多数经济点，当个别控制点确定无法满足，应对控制点重新研究以便采取弥补措施。试坡的要点，可归纳为“前后照顾，以点定线，反复比较，以线交点，前后照顾就是后坡段通盘考虑，不能局限在某一坡段上，以点定线就按照纵面技术标准的要求满足控制点，参加经济点，初步定出坡度线，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合技术标准，同时又满足控制点要求而且土石方量又最省的坡度线，以线交点就是将得到坡度延长线，交出变坡点的初步位置。（2、）调坡

调坡主要根据以下两个方面进行：

一、结合选线意图，将试坡线与选线时所考虑的坡度进行比较，两者应基本相符，若有脱离实际情况或考虑不同现象，则应全面分析，找出原因，权衡利弊，决定取舍。

二、对照技术标准或规范，详细检查设计最大纵坡，坡长限制，纵坡折减以及纵线形形组合是否符合技术标准或规范要求，特别注意陡坡与平曲线、竖曲线与平曲线、桥头接线、路线交叉等地方的坡度是否合理，发现问题及时调整修正。（3、)定坡

在拉坡时，还应考虑平、纵配合。经调整核对合理后，确定坡度线，除了要满足设计要求，纵坡设计还要注意：

① 与平曲线形的合理组合，以较佳的空间组合线形。[本设计在此环节上出现了组合不当的错误，由于时间关系已经来不及改正，但已经认识到错误，也彻底地了解了相关三种正确的组合] ② 回头曲线路段纵坡的特殊要求。

③ 大、中桥上不宜设置竖曲线，既不宜设变坡点。

④ 注意交叉口、城镇大、中桥、隧道等地段路线纵坡的特殊要求。

3、竖曲线设计

竖曲线设计应满足以下要求：

①宜选用较大的竖曲线半径，从视觉上所需设的竖曲线最小半径。

②同向竖曲线应避免“断背曲线”，同向竖曲线特别是同向凹形竖曲线间如直坡段不长，应合为单曲线或复曲线。反向曲线间，一般由直坡段连接，也可径相连接。反向竖曲线间最好设置一般直坡段，直坡的长度应能保证汽车以及设计行车速度行驶3S的行程时间，以使汽车从失重（或增重）过渡增重（或失重）有一个缓和段，如受条件限制也可在相连接或插入短的直坡段。

③竖曲线设置应满足排水需要，若相邻纵坡之代数很小时，采用大半径竖曲线可能导致曲线上的纵坡小于0.3%，不利于排水应重新进行设计。

最后生成纵断面图和竖曲线表。

（五）横断面设计

1、量取横断面地面线高程

（1）设计要求对选出的1公里路线，逐桩绘出垂直中线两侧和20米范围内地面线在地形图上。（2）将三角板或比例尺垂直中线放在某一桩上（从起点桩开始），此时某桩地面高程已知，从三角板或比例尺上与等高线相交处读出水平距离与高差（以路中线为原点，左右各20米范围内）。记录好1公里的横断面数据。注意：此时地形图上比例尺为1∶2000。

2、绘制典型横断面图

利用软件设置好土石方计算与调配的内容，进行路基设计计算，绘出五种典型横断面图，供施工时应用，比例一般用1∶200。生成该路线的路基横断面图，得出土石方数量表等。

二、路面设计

路面是公路的一个很重要的组成部分，它直接影响公路的行车速度、运输成本、行车安全和舒适程度。根据地形、地质和经济上考虑，本设计，路面面层采用水泥砼路面，水泥混凝土路面比其它路面相比，具有以下优点：１）强度高。２）稳定性好。３）耐久性好。４）养护维修费用小。５）抗滑性能好。

1、初拟路面结构：

由指导书中,所给的设计年限内,一个车道累计当量轴次,300×10次,可得到标准轴载次数为1392次/天.属于重交通量。

由于广东地区的路基处于中湿状态,由《公路水泥混凝土路面设计规范》表5.1-3 初估计混凝土面板厚h=22cm,基层选用水泥稳定砂砾,厚为18 cm,E2=420MP,垫层为天然砂砾厚为15cm,E3=160MPa,板平面图尺寸选用其所长宽为3.75m,长为5.0 m。路面设计完成后，绘制路面结构图，计算路面工程数量。

三、桥涵设计

全线桥涵的布设原则为结合地形、地质、水文、水力等情况，确保结构安全并做到经济合理。总体布置与环境协调，与周围山川、沟谷等自然景观成比例，并充分考虑方便人民群众，充分体现安全、服务社会、尊重地区特性、整体协调与自然性原则，尽量采用标准化跨径，经济、方便施工。

我所做的这幅地形图相对说比较复杂，落差大，各方面都受客观条件限制。我所选取的路线方案一中尽量走地面线较平坦，落差较小的方向，同时兼顾考虑带动当地经济发展使路线经过城镇，并考虑未来其他路线连接等规划作用。在技术上这条路线转角较少，半径，直线长度都符合技术规范要求，在纵断面拉坡少，坡度、长度符合技术规范要求，填挖方较少，不会出现较多的高填深挖情况，达到工程数量减低，进而控制施工成本。而在方案二的路线地面线等高线较复杂，转角多，并有一个大回头曲线，纵断面的落差大，拉坡多，坡度相对较大，并有较多的高填深挖情况，在施工成本提高进而总造价也较高。综合以上，最终确定方案一为最佳路线。

在此要感谢我的指导老师付博士对我悉心的指导，感谢老师给我的帮助。通过本次的毕业设计，检验自身的专业知识的掌握，同时对设计的有关专业知识进一步熟悉和运用，提高了自己分析问题

4和解决问题的能力，加强了设计、计算、绘图等的实际训练，更完善地系统地掌握了专业理论知识。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。

谢谢大家！！