关于安全管理工作的函

第一篇：关于安全管理工作的函

关于安全管理工作的函

重庆畅泰道路养护有限公司：

根据我司人员实地考察，合川仪北路、三渭路BT工程项目路段存在路面破碎，灰尘多，重车多，车流量大，附近居民出入频繁，人们安全意识淡薄等安全隐患较多，此路段安全工作非常重要，希贵公司引起高度重视。结合此实际情况和安全法律法规规定，现我司对此项目安全工作向贵公司提出如下建议和要求：

1.所有施工人员入场施工之前，必须进行安全教育培训，进行安全知识考试，考试合格方能上岗作业。特种作业人员必须100℅持证上岗。

2.所有从业人员都应进行体检，有传染病者或有其他疾病不能从事此项工作人员应不以录用。

3.制度各级人员安全责任，建立岗位职责。4.建议为员工购买社会保险和意外伤亡保险。

5.每天施工之前对工人进行施工技术交底，并进行安全教育，时间应不少于10-15分钟。6.施工现场应配专（兼）安全员负责检查施工中的安全隐患，提出安全防范措施并督促落实。对施工中不安全行为进行批评教育和指正。每天认真填写《安全日志》，作好安全记录留档备查。

7.施工人员必须按《重庆市道路施工作业着装规定》进行统一着装。8.劳动用品应及时配备和发放，（如手套，安全帽等）

9.施工区域在夜间应有足够的照明保障施工和行人，车辆的通行。

10.施工车辆机械应有检测检验报告，制度操作规程，驾驶，指挥，操作人员都要严格按操作规程作业。并且一机一车都要有安全责任人，严禁违章指挥，违规操作。机械车辆不得带“病”运行。

11.高温天气，做好防暑降温工作。建议提供茶水，十滴水，板蓝根等。12.施工区域严禁无关人员进入。

13.施工机械，车辆，食堂，库房，宿舍都应配置有效灭火器材。14.食堂从业人员必须进行体检，取得健康证方能上岗。15.食堂应保持清洁，作好“四防工作”，杜绝腐败食物的出现。

16.严禁疲劳施工，连续施工最长不得超过24小时。施工中若有人感觉身体不适，应立即安排休息，视情况送医院。17.施工现场配专职电工（需持证），负责施工临时用电的安装，线路的检查，所有机械设备都应做到一机一闸，接地保护，漏电保护等。.施工区域应设警示标志，如前方施工，车辆慢行，施工区域，注意安全等警示牌（必须带反光），还应设安全反光锥，在施工路段两端应密集多放，中间可间距30-50米放一个，锥与锥之间用安全带（有反光的最好）连接。标志标牌要经常清洗，保持醒目。19.施工区域应用1.2米以上塑钢围栏进行封闭施工。围栏上方挂红色小灯泡示警，提示行人和车辆注意安全。

20.施工区域临边高在2.0米以上应设防范栏并有明显标志。做好防火防爆工作，管控好火源和易燃易爆等物品。易燃易爆物品必须专人保管，不能使用明火和吸烟的地方应张贴禁烟，禁火标志。.动火动焊需办理相关审批手续，清理周边易燃物，做好防范措施，配置灭火器材并有人看管。.施工区域两端应设专职交通协管员，着交通指挥反光背心，负责指挥交通。建议配对讲机，口哨，手持交通指挥旗。据实际情况定时进行两端交叉放行。若施工路段较长，可中间每距1-2公里设一人进行联络辅助指挥。并负责维护路锥，警戒带的维护工作。24.施工现场还应配一台洒水车对路面洒水除尘.25.制定《安全预案》，成立突发事件应急小组，进行模拟演练。

26.定期组织安全会议，进行安全知识的学习，交流。定时进行安全检查，对事故隐患做到早发现，早预防，早排除。

以上建议和要求希贵公司重视，在抓好生产的同时搞好安全工作，安全工作不能省，安全经费不要省。生产重要，安全更重要。以上要求和建议不足，不妥之处请在收到此函一个星期内来函（来电）批评指正，共同探讨安全管理问题。若认可，敬请贵公司早日落实好安全防范工作。拒事故于千里之外。

特此函告

重庆康远洁路面工程有限公司

2010-06-19

第二篇：安全管理工作

浅谈如何做好我公司的安全管理工作

皓龙实业公司王丹明

平顶山市皓龙实业有限公司隶属于中盐总公司的下属企业——中盐皓龙盐化有限责任公司。我公司自1998年成立以来，担负着分流富余人员，扩大盐产品品种，提高盐产品附加值的重任。经过十几年的努力，先后独立或引进盐加工户建起了饲料厂、调料厂、水泥助磨剂厂、编织袋厂、洗浴盐厂等小型企业。企业的发展的同时，也带来了管理上的问题，特别是生产安全管理形势更加严峻，而安全管理工作是企业良性、可持续发展的基础，只有打好了这个基础，企业发展才能步入正轨。

一、我公司安全管理存在的问题

每个企业安全生产存在的问题，是和这个企业的基本情况相关联的，我们实业公司面临的是点多面广，人员安全意识不强、人员素质有待提高等情况。这种状况的存在，对如何提高安全管理工作提出了更高的要求。

前几年，由于盐产品的滞销，为了解决这个问题，公司领导出台了鼓励引进“盐加工户”的政策。于是，一些以个人投资为主的小饲料厂、小调料厂等纷纷挂靠实业公司，变成了一个个“厂中厂”，最高峰时达到了十几家，分散到公司的各个角落。由于当时引进项目本着“因陋就简、快速发展”的原则，因此，在厂房规划、电路设计、安全投入等方面形成了先天不足的情况。

我们实业公司人员起初是由主业分流下来的，人员文化层次较低、素质较差；那些“厂中厂”人员的组成情况就更差了，基本上是“农民工”为主，就业前没有受过安全常识、安全教育的培训，安全意识非常薄弱。

鉴于以上情况，我们在安全管理工作中，不断积累经验，总结出了一些安全管理方面的经验和方法。

二、我公司安全管理的措施和方法

（一）成立安全管理组织机构。

安全工作要想抓好，必须领导重视，要“头头抓，抓头头”，只有领导重视了，领导亲自参与了，安全工作才能抓好。我们成立以公司经理为组长，主抓安全的副经理为副组长，各二级单位及“厂中厂”主要负责人参加的安全领导小组。安全机构的确立，确保了实业公司安全工作有序展开。

（二）加大安全生产宣传教育，提高职工的安全意识。

1、充分利用公司网站、黑板报、班前会、班后会等形式进行宣传教育，灌输安全意识、提高安全技能，形成良好的安全生产氛围。

2、组织职工特别是“厂中厂”的负责人及操作工人学习《安全生产法》、《消防法》、《职业病防治法》、《特种设备安全监察条例》等法律法规及《安全生产操作规程》等文件。使广大职工懂法律、懂安全、懂操作，在思想意识上牢牢树立起“安全”这条警戒线。

（三）不断补充和规范安全生产各项规章制度。

我们每年组织人员对安全管理文件，如《安全生产条例》、《安

全操作规程》等进行了补充和规范。几年来，先后就有关文件增改和修订了二十多处，使安全管理软件建设不断完善和提高，为今后安全工作的有序开展提供有力的支持。

（四）不断提高和加强安全硬件的建设。

针对各基层单位，特别是各“厂中厂”安全硬件建设的不足，每年都要求拨出一定的经费，对存在安全隐患的硬件设备、设施进行维护和更换。几年来，先后对调料厂、洗浴盐厂等生产安全设施及防火安全设施等进行了增加和配备，确保不因硬件问题出现生产安全方面的事故。

（五）组织安全事故演练。

每年组织两次以上安全事故演练活动，制定了事故应急方案。例如：“员工触电急救演练”、“灭火器使用演练”、“逃生演练”等，通过演练，使广大职工对安全事故有了更深刻的认识的基础上掌握基本的安全常识。

（六）加强安全生产检查及自查力度。

1、确立了“全面排查、分级管理”的原则，安全检查上规定了“每月大检查”及“日、周巡检制度”，认真检查、如实记录，确保了实业公司安全排查工作 “横向到边、纵向到底”，做到“排查不留死角、整改不留后患”。

2、各二级单位，特别是“厂中厂”，每年年初鉴订了《安全生产协议》，细化安全责任到人，使各单位能够自觉、主动地发现安全隐患，对隐患进行及时地整改，确保生产安全。

（七）狠抓各类安全事故及隐患的整改。

1、对已发生的安全事故，采取“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故不整改不放过；事故隐患不排除不放过；事故责任人不处理不放过。通过对已发生安全事故的总结，吸取经验教训，进一步提高安全管理能力。

2、对排查发现的一般性事故隐患，能现场整改的当场责令整改，一时不能整改到位的，落实防范措施，明确整改责任、整改要求和整改时限。

3、对排查发现的严重事故隐患，实行立即停产整顿，并对有关责任人及相关人员提出警告并进行相应的经济处罚。

（八）确保劳保防护用品按期发放和正常使用。

1、按照《劳动保护条例》及公司的相关规定，制定劳动防护用品发放标准，做到应发尽发。

2、对于“厂中厂”各单位劳保用品的发放和使用进行严格的监督。农民工的安全意识较差，劳保用品的使用往往不到位，例如：饲料厂车间粉尘较大，必须要求工人上岗期间佩戴口罩或防尘罩、夏季地面潮湿，必穿防水胶鞋，以防漏电等，实行严格的监督管理，确保了农民工的安全权益。

（九）认真开展各项安全专项检查。

1、每年上半年对特种作业、特殊场所进行一次重点检查。例如电焊、气焊作业，原材料仓库等重点作业及特殊场所等。

2、每年冬季对基层及“厂中厂”各单位的用电、用火，以及大功率电器排查工作。

3、安全生产活动小组成员每月对各生产单位进行安全生产大检查，每月对检查情况进行通报，实行奖罚制度。对重点岗位进行重点巡检，加大节假日期间的安全检查力度。

（十）开展好“安全月”活动。

每年六月，是我国制定的生产企业的“安全月”。认真组织开组“安全月”活动，通过扎实、丰富的活动内容，使全体职工的安全意识得到增强，安全素养有很大的提高。

三.今后安全管理工作努力的方向

安全工作是“一票否决权”，安全工作丝毫不能放松，虽然前几年在安全工作方面我们总结了一些经验和方法，但仍然有不足和需要改进的地方，我们将重点抓好以下几个方面的工作。

(一)保持和发扬现有的工作机制，对所属各单位继续加大监管力度，奖罚分明，保持一定的工作力度和强度。

（二）继续强化对广大干部职工和“厂中厂”相关人员的安全宣传、教育工作，保持警钟长鸣，及时召开安全生产各种工作会议，进行专门部署，严防死守，确保安全工作万无一失。

（三）预防性的开展工作，继续抓好重点单位、重点部位和薄弱环节的安全检查工作，狠抓习惯性违章，确保把安全隐患消灭在萌芽状态。

（四）继续抓好安全硬件的建设工作，有条件时按标准建设一批

新的厂房，彻底改变硬件设施落后的现状。

（五）在安全管理制度等软件建设取得初步成绩的基础上，进一步完善制度，使安全工作更上一层楼。

以上，是本人对前几年安全管理工作的回顾和总结，实业公司的安全管理工作可以说取得了一定的成绩，多年来没有发生一次大的设备安全、人生伤亡、火灾等事故。多次被评为安全生产先进单位，受到了皓龙公司领导的表扬。成绩永远属于过去，安全工作一刻也不能放松。我相信，我们一定会继往开来，踏实工作，在安全管理工作上继续努力，以优异成绩回报企业、造福职工！

作者简介：

王丹明，1970年6月生，河北新河人。现任平顶山市皓龙实业公司副经理，主抓生产、安全工作，经济师，助理工程师。联系电话：0375-3398082，邮编：467001，电子信箱：wdm110518@126.com

第三篇：关于进一步加强和改进安全管理工作的协调函

关于进一步加强和改进安全管理工作的协调函

各有关单位：

当前云南XX矿业有限公司按国家安全生产法律法规及属地政府安全生产工作重点要求，以全面落实“公司安全生产主体责任”为主题，结合实际全面开展了“公司安全标准化”（以下简称安标）建设推进工作。

在安标推进工作过程中，根据标准规定：现涉及进入公司范围从事外包，外委施工的单位，要求必须做好以下安全管理工作。

一、进入作业现场开展工作的前期合法性准备阶段：

1、本单位必须提供合法、有效的安全生产行政许可文件（工商营

业执照、税务登记证、法人代码证、安全生产许可证、员工工伤保险凭证等）

2、开始工作前的全员安全教育培训记录。本单位的安全生产管理

制度、安全操作规程等。

二、进入工作后的安全管理要求

1、本单位在XX公司范围具备上述两个合法条件开工作业的过程

中，应结合实际加强全员日常安全教育培训工作，并形成真实有效的规范记录。

2、本单位应根据工作实际做好日常安全检查、隐患排查治理防范

工作，并形成真实有效的各项记录。

3、本单位应按上述四项要求开展好各时期工作，并按XX公司安

监部门的要求按时提供和上报安全生产管理文件记录。

4、现已在XX公司从事外包外委作业的有关单位必须在2013年

10月30日前上报相关安全管理工作资料，逾期未上报的，XX公司安全环保部将如实上报安委会终止其在XX矿业的下步合作协议。

上述协调函内容请涉外单位高度重视，认真配合XX公司安监部门做好全面安全监管工作，确保XX矿业“安标”推进工作常态化的有效运行。

云南XX矿业有限公司

安全环保部

2013年8月30日

第四篇：船舶安全管理工作

浅谈如何抓好船舶安全管理工作

摘 要:随着水上运输业的发展，船舶安全事故呈现出增长趋势。针对水上运输安全现状，结合事故因果连锁理论，从“人—物—管理”系统的各要素着手，对船舶安全管理中存在的问题进行剖析，分析其存在的问题，提出针对性措施，指导做好船舶的安全管理工作，从而保障船舶航运安全。关键字：船舶

航运安全

安全管理

0引言

随着我国对外贸易的不断增长，水上运输业得到了快速发展，但是船舶航运的安全管理制度不健全、管理水平有限，导致其安全形式不容乐观，主要表现为各类水上安全事故。特别是自1999年“11·24”海难以来，各类水上事故频发，严重影响我水上运输业的发展，同时也给国家和人民生命财产造成了巨大损失。可以看出，安全问题已经成为制约我国水上运输业发展的重要因素之一。因此，对水上事故的规律进行研究并建立科学的船舶安全管理体系是十分必要的。1船舶安全管理的基本概念

船舶安全管理是指围绕船舶性能、技术安全、货物安全及相关人员生命财产安全所进行的领导、组织和控制等一系列管理工作。广义的船舶安全管理还包括对海洋和河流的环境与生态保护[2]。船舶安全有其特殊情，一旦发生安全事故就会造成严重的经济损失和人员伤亡。因此，做好船舶安全管理工作是船舶管理的重中之重，有效的安全管理措施不仅能够预防各类

[1]

安全事故的发生，还能够充分保障船员的生命财产安全和船舶设备的正常运行。

2船舶安全管理的影响因素

由海因里希的事故因果连锁理论可知，人的不安全行为、物的不安全状态、管理不善等因素都会导致事故的发生，事故是人、物和管理等几种因素的多元联合效应函数，其表达式为A=f（Man，Machine，Management)[3]。对于船舶安全管理系统，船员属于“人”因素，船舶属于“物”因素，船舶管理属于“管理”因素。2.1“人”的因素

我国著名船长贝汉廷说过这样一句话：“多大的风浪也不会让万吨轮船沉没，只有船本身的损坏才会沉船，也只有不懂大海的船长才会把船搞坏、搞沉。”由此可见人在船舶营运安全中的重要地位[4]。相关资料表明，80％的船舶航运事故都与人为因素有关。因此，需要对船舶营运中的“人”的因素进行分析研究，针对潜在的风险及时采取相应的预防措施，从而有效降

低事故发生率、促进船舶营运安全。“人”的因素主要表现在以下几个方面。

一是船员整体素质不高。随着水上运输业的快速发展，船舶营运出现较大的用人缺口，多数船员都以临时聘用的形式上岗，没有经过系统培训，整体素质不高，经验不足，很难符合船舶安全管理的需要。尤其是遇到恶劣环境或突发事件，这类船员缺乏快速的应变反应能力，存在较大安全隐患。

二是船员安全意识薄弱。随着科学技术的快速发展，船舶设备逐步实现了智能化和自动化，使操作更加简单便捷，这使得部分船员过于相信和依赖先进设备，从而忽略了应当具有的船舶安全管理意识。

三是心里因素的影响。心里特性包括视觉特性、反应特性、疲劳、兴奋与生理节律，这些特性会随着外界条件、时间先后而有不同的反映，从而影响对船舶的操控和对环境的判断。据海事资料显示，38%的船舶事故都与船员和驾驶员的心里因素有关，由此可知，心理因素对船舶的营运安全有着重要影响[4]。2.2“物”的因素

“物”的因素主要指船舶设备的状态。设备因素也是影响船舶安全的重要因素之一，包括设备状况和设备管理两个方面，主要表现为设备老旧和维修保养不及时。

一是设备老旧。通过对大量航运事故的分析可以发现，大多数事故中的船舶都存在设备老旧、基本安全设

备不齐等问题。船龄大、安全性能等级低、设备老化严重已成为影响船舶营运安全的重要因素。

二是维修保养不及时。及时的维修保养是船舶设备正常运转的有力保证。如果船员安全意识薄弱，对船舶设备的日常维修和保养不及时、不到位，就会加速设备的老化，影响设备的正常使用。因此，设备的维修和保养也是影响船舶营运安全的重要因素之一。

2.3“管理”因素

管理学的新木桶理论认为，木桶盛水量的多少，不仅取决于最短的木板的长度，还取决于板与板之间缝隙的大小[5]。这在船舶安全管理上，一方面表现为安全管理机制是否健全，另一方面表现为监督执行是否到位。

一是管理机制不健全。船舶安全管理的短板是缺少对事故发生规律的研究和更加科学系统的管理制度。安

全管理制度不健全，缺乏必要的专业

人员和管理规范，将会导致事故责任不明、推委扯皮现象严重，一旦出现问题就无所适从，使船舶处于失控之中。

二是监督执行不到位。制度的落实需要有力的监督、检查机制做保障，如果监督执行不到位，那么再健全的制度也形同虚设。制度就好比一块块木板，通过严格有效的监督执行措施紧密的结合在一起，若木板连接不到位，必然导致木桶松散漏水。同样，在船舶安全管理中，若监督执行不严、制度落实不到位有关，必然会产生各种安全隐患，导致船舶事故的发生。3解决措施

就水上运输而言，其事故的预防与控制涉及船员的构成与素质、船舶的设备与保养、制度的完善与执行等诸多因素。如何采用符合实际且简单易行的有效手段来保证安全，是船舶安全管理面临的首要问题。根据水上运输的特点，从“人—物—管理”系统的各要素着手进行分析，找出船舶安全管理的薄弱环节，采取针对性措施，才能切实做好船舶的安全管理工作，预防各类事故的发生，保障船舶营运安全。3.1人员管理方面

一是提高船员整体素质。船员是各类安全管理制度的最终执行者，他们的素质与经验对船舶的安全管理有着重要影响。因此，提高船员的整体素质是提高船舶安全管理质量的最直接、最有效的途径，而船员素质的提高依赖于科学的教育和培训。通过培训，一方面加强船员对安全管理制度的学习，使他们严格遵守船舶的安全管理规定；另一方面提高船员对船舶的熟悉程度，包括对船舶性能的了解和设备使用方法的掌握，从而提升他们操作技能，减少人为因素造成的事故。

二是加强船员的安全意识。要从思想上杜绝麻痹大意、有章不循等行为的出现，将安全事故扼杀在萌芽状态。因此，必须做好安全管理教育，提升每一位船员的安全责任意识，使他们在日常工作当中严格规范操作、加强监督管理、及时上报隐患，从而保障船舶与人员的安全。

三是激发船员积极性。建立有效的激励制度，充分调动员工的积极性，消除心理因素带来的不利影响，使船员能享受到工作带来的成就感。首先，船舶各级领导要以身作则，带头表率，创造一种良好的上下级关系、良好的同事关系、良好的群体氛围和心理环境，从鼓舞士气，提高船员的积极性；其次，要结合实际情况，建立合理的奖惩机制，强化激励作用。3.2设备管理方面

一是提高船舶的质量。提高船舶的质量能有效提高其抵御风险的能力，减少航运事故的发生。船员应对船体有充分的了解，明确船体结构易损伤的部位，组织专业人员定期对设备状况进行评估，并建立技术档案。定期对老旧船舶的技术状况进行评估，并根据评估结果重新核定船舶的用途，对技术状况差、无修理价值的船舶予以报废。

二是加强维修保养。开航前，要对船舶例行检查，发现问题及时处理，特别是对老旧船舶要做到全面细致的检查，避免在航行过程中出现安全隐患。使用后，要加强船舶的日常维修、维护和保养，做到老旧仪器设备及时更换，保证设备的正常使用，同时做好维修更换记录，方便船舶整体维修的查询和故障的排除。航行中，要不断检查各种仪器设备的运转情况，确保运转正常，对出现故障的设备要及时上报和处理。3.3制度完善方面

一是完善规章制度。完善的制度是安全管理的前提。建立起完善的安全管理制度体系和工作操作规范，不仅使船舶安全管理工作有章可循，而且能做到对细节和关键问题的覆盖。建立船舶安全管理的措施体系，以此来克服船舶运行和经营过程中常见的问题与障碍，在船舶安全管理监督体系的基础上，打造出新时代的船舶安全管理措施体系。

二是规范管理和操作行为。规范管理和操作行为是安全管理的保障。在船舶安全管理工作中，只有严格执行各项制度和操作规程，才能及时发现问题解决问题，避免细小隐患酿成安全事故 [6]。4小结

船舶安全管理工作是一项系统而复杂的管理工程，需要我们进行积极的探索。针对安全管理的影响因素，要坚持以人为本，加强培训，提高船

员自身素质；标本兼治，防微杜渐，做好设备的检查与维护，彻底消除各类事故隐患；建立现代安全管理机制，创造一个良好的安全工作环境。只有从“人—物—管理”系统的各要素入手，抓好安全管理，船舶的安全才能得到保障，我国才能真正成为航运强国。参考文献

[1] 朱清明.船舶安全管理中存在的问题和

对策[J].航海科技动态,2001,(03).[2] 李晓峰.船舶安全之我见[J].黑龙江科

学,2014,(05).[3] 李文华.砂石船舶水上交通事故统计分

析及安全管理[J].大连海事大学学报,2014,(40).[4] 马立国.心理学在船舶安全管理中的应

用[J].工程管理,2014,(06).[5] 毛建良.船舶安全管理标准化和危险源

管理[J].航海技术,2013,(04).[6] 韩丽平.有关船舶安全管理若干问题的探讨[J].工业技术,2013,(23).

第五篇：安全管理工作封面

寻乌县中等职业技术学校

2018-2019学年

安 全 管 理 工 作 制 度 汇 编

寻乌县中等职业技术学校学生处编制

二0一八年九月