市长在治理超限超载工作情况通报会上的讲话

第一篇：市长在治理超限超载工作情况通报会上的讲话

市长在治理超限超载工作情况通报会上的讲话

今天我们召开全市治理车辆超限超载工作情况通报会，主要任务是总结一个月以来集中治理车辆超限超载工作，研究部署今后一个时期治超治限工作任务，巩固和扩大治理成果。刚才，市交通局敬实同志通报了全市集中治理车辆超限超载工作情况。市公路管理处书光同志和市交警支队洪斌同志就超限超载的危害，治理的法律依据及如何相互配合进一步做好下步工作分别做了表态发言。大家讲得很好，政策性强，认识深刻，决心也很大，希望在座各位也要认真消化理解。下面，我代表市委、市政府及市治超工作领导小组再讲两个问题。

一、前段治超工作总体情况回顾

自9月3日全市集中治理车辆超限超载统一行动以来，我市认真落实“省纪委监察厅召开白城、松原两市治理超限超载专题协调会”精神，严格按照《松原市人民政府办公室关于印发集中开展治理超限超载车辆实施方案的通知》(松政办明电〔2007〕79号，以下简称《通知》)要求，讲科学、抓落实、求实效，广泛深入地开展治超治限工作，基本上形成了政府主抓，监察牵头，交通、公安等部门联动配合的工作格局。通过全市各相关部门工作人员的奋力拼搏，我市治超工作取得了阶段性成果，车辆超限超载的比例大幅下降，车辆超限超载现象得到有效遏制，市场恶性竞争现象减少，运价合理回归。同时，治超期间，公安、交通部门工作人员严格执行方案要求的“三不”、“四要”、“五不准”的工作原则，依法行政。公路交通以及重点物资运输畅通，市场供应正常，物价平稳。

自9月3日我市开展集中治理超限超载车辆工作以来，全市共出动执法人员252人次，执法车辆38台，共检测车辆814台，查处超限超载车辆230台，卸载货物2000多吨，处罚57万余元。社会各界和新闻舆论对治超工作反响良好。这些成绩的取得，是市委、市政府正确领导的结果，是各部门通力合作的结果，也是社会各界广泛支持的结果，更是全体治超人员奋力拼搏的结果。

总结前一段的集中治超工作，我认为有以下六个方面特点:

(一)领导高度重视。为了加强对治理超限超载工作的领导，市里成立了以市委常委、常务副市长刘玉忱同志为组长，分管副市长为副组长，监察、交通、公安部门主要领导为成员的领导小组。市政府办公室下发了《通知》。明确了治理工作的指导思想、工作重点和各相关部门职责及治理的方式方法。市委、市政府先后召开了治理超限超载车辆工作专题会议、治理超限超载车辆领导小组办公室全体人员和有关部门负责人会议。市委常委、市纪委书记綦远方出席了所有会议，并都作了重要讲话，对此次集中治超工作提出具体要求。市委蓝军书记三次到检测点视察工作，市长孙鸿志多次过问治超治限工作，并作重要指示，为治理超限超载工作提供了坚强的领导保障。

(二)部门联动，形成合力。此次集中治理超限超载工作，监察机关负责对超限超载车辆集中整治工作的组织协调，对相关部门及其工作人员在治超工作中的执法行为进行监督、检查;公安部门负责强制超限超载车辆进入卸货场地，维持治超工作的现场治安秩序及交通秩序，对违规违章车辆、暴力抗法、阻挠执法和扰乱执法秩序等行为进行处置;交通部门负责加强对所属各部门和检测站工作的领导，使各部门和超限超载检测站及其工作人员认真履行职责，做好各自承担的工作;交通公路部门负责依法设置检查站点，对车辆进行检测认定，对超限超载运输车辆进行卸载并处罚;交通运输部门负责对超限超载车辆进行登记，对无证营运、无从业资格证、假证营运等非法营运车辆进行处理和处罚;交通规费部门负责检查车辆规费收缴情况，对偷逃公路养路费的车辆进行处理和处罚，真正形成了各司其责、分工明确、配合密切、上下联动的工作格局。

(三)依纪依法，规范治理。市政府办公室制定并下发了《通知》，各检测站都配备了专门检测设备，对运输车辆一律经过设备检测后才确定是否超限超载;市纪委监察局制定了集中治理超限超载工作流程、集中治理超限超载联合处置单，保证了各相关部门依法、有序开展治理超限超载工作;为超限超载车辆提供停车、卸货场地，使超限超载车辆必须卸载，消除违章状态，经过从重处罚后才能放行。通过我们建立健全各项规章制度，严格遵守有关法律法规和执法程序，在治超治限过程中无一起投诉。

(四)标本兼治，综合治理。治理工作在治标方面，实行固定与流动相结合、市县(区)联动。市直和各县(区)在主要国省道路的收费站设立临时超限超载检测站，24小时不间断进行监控，同时市直成立流动检查组，在运输车辆可能绕行的路段，流动进行检测，使超限超载运输车辆无路可走。在治本方面，市直和各县(区)都成立源头治理领导小组，抽调人员到各地各大型运输企业进行摸排，对运输车辆进行重新登记，对非法改装、拼装、套牌和大吨小标车辆进行查扣，吊销其营运许可证，从源头上解决超限超载车辆上路运营问题。

(五)加大宣传，营造氛围。为营造治理超限超载的良好氛围，使运输业户和司机理解，使广大群众支持，并认识治理超限超载的重要意义，能够自觉不超限超载运输，我们在治理超限超载检测站、收费站散发宣传单10000张，宣传治理超限超载的相关政策规定;在检测站、收费站悬挂治理超限超载、建设运输鲜活农产品绿色通道等内容的条幅，营造治理超限超载工作的氛围。在市电视台和松原日报社开辟专栏，宣传治理超限超载的相关政策。

(六)纪律严明，干劲高涨。各参与部门在既要严厉打击超限超载，又要保证道路畅通的前提下，每个执法人员都坚决做到了实施方案要求的“三不”、“四要”、“五不准”原则，严格履行法律程序，不徇私，不枉法，树立了良好的执法形象。同时，各检测站工作人员24小时不离岗，发扬了不怕苦、不怕累的工作作风，圆满完成了各项工作任务。

经过近一个月的辛勤努力，全市集中治理超限超载工作取得了阶段性成果，严重超限超载运输问题得到初步遏制。但也要清醒地看到目前还存在一些比较突出的问题:一是我市目前治理工作所取得的成果，主要是靠路面执法的高压态势取得的，产生超限超载的各种条件和基础尚未彻底消除，治理成果还不够稳固，甚至可以说很脆弱。二是许多运输者在我们集中治理期间采取了徘徊观望、境外卸载倒运、绕道行驶等多种办法，如果我们放松整治工作力度，极易出现反弹。三是长时间高强度执法容易引发工作人员疲劳松懈和畏难情绪，使一些地方治超工作力度下降。四是地方、部门的领导对治超工作重视程度还有待加强，县(区)间工作开展不均衡，有的县(区)治超工作才开始。五是部门间协作力度仍需进一步加强，各参与部门间有时还存在等、靠、看的情况。六是检测设备、检测手段不够先进，检测人员素质仍需要进一步提高。

我们要正确认识治超工作中存在的这些矛盾和问题，同时，也要妥善处理好治超工作与经济发展的关系。开展超限超载治理的根本目的是规范道路运输市场秩序，创造良好的道路运输环境，促进经济的快速健康发展，不能因为治理而影响和制约经济发展，但我们也决不能以牺牲公路基础设施和国家及人民生命财产为代价，而纵容超限超载的行为来发展经济。因此，治超工作绝不能简单的理解为解决车辆装载、保护公路基础设施完好和降低交通安全事故。它是落实科学发展观、促进社会经济全面协调发展的需要;是推进建立社会诚信体系的需要;是构建社会主义和谐社会的需要;是检验政府部门公信力和提高行政能力的需要。市里决不会因治理超限超载工作影响运输业主及企业的正常生产经营，并逐步为广大运输业主和企业营造出一个公平、公正的交通运输环境。同时，对那些故意阻挠和破坏治超工作，危胁恐吓，暴力抗法的运输者将按照有关法律法规从严从重处理，在这点上，市委、市政府将作为各部门的坚强后盾。各地、各部门一定要从促进全市经济和社会发展的全局高度，来深刻认识这项工作的重要性和紧迫性，进一步明确目标，坚定信心，增强巩固和扩大治理成果的紧迫感和责任感，认认真真，扎扎实实地落实国家、省、市关于治超工作的文件精神，坚持不懈地把治超工作抓紧抓好，夺取治超工作的全面胜利。

二、对今后治超工作的几点要求

过去的一个月是集中治理、打开局面、争取理解、探索经验的阶段，为今后的长期工作奠定了基础。从现在起，治超工作将进入巩固成果、依法严管、重点突破、有效推进阶段。下步工作重点是严厉打击少数恶意超限超载的违法分子，基本解决车辆“大吨小标”问题，探索完善长效治理机制。各地、各有关部门要围绕工作重点，坚持依法管理，科学治超，强化措施，狠抓落实，不断巩固和扩大治理成果，集中精力抓好以下几项工作:

(一)继续加大路面治理力度。各地、各部门要继续以超限超载车辆为重点，加大路面执法工作力度。重点路段的检测点不能撤，继续实行24小时死看死守，特别是国庆长假期间，要加强检查，领导亲自带班，决不给非法运输者以可乘之机。全市治超工作刚刚开始，各地、各部门要做好长期作战的准备，到年底前这段时间，仍然作为超限超载车辆集中治理阶段。对运输车辆按照规定程序严格检查，对超限超载车辆严肃处理，坚决做到不卸载不放行、不接受处理不放行、不整改到位不放行。公安、交通等部门要加强信息沟通，对多项违规车辆一定要联合处罚到位，不允许出现“各扫门前雪”的现象，市委、市政府将把治超工作作为“民生”工程的重要内容，坚持不懈地抓下去。各县(区)参加会议的同志会后要把这次会议的精神向主要领导汇报，表明市里的态度。

(二)加大源头治理力度。一要搞好车辆排查工作。有关部门要加大对全市现有大型运输车辆排查工作力度。要详细掌握大型运输车辆的分布情况，确定重点监管区域、监管对象，研究建立大型运输车辆管理档案。二要加大违规车辆的整改处理力度。公安、交通等部门要结合工作实际，采取有效措施，对“大吨小标”车辆进行恢复与更正，车主不愿更正或整改不到位的，年检时将不予通过。对新的“大吨小标”车公安部门不得发放车辆牌照。对套牌车、非法营运等车辆相关部门要加大打击力度。工商部门要开展汽车非法改装企业专项整治活动，对非法改装车辆严重的地区进行重点打击取缔。三要加大货物装载源头治理力度。各地、各部门要开展对公路沿线各类货物装卸场地的专项整治行动，对违规的场地，该关的关，该停的停。供货部门要自觉遵守有关规定，不多装货物，对多装车辆不允许出场地，确保运输源头装载符合要求。四要形成常态化管理。交通管理部门要加强对运输市场的日常监管力度，尽快建立货运经营企业和驾驶员信誉档案，实行违章登记、通报、公告等制度，问题严重、拒不整改的要取消驾驶员上岗资格和车辆营运资格。五要加强宣传教育。各地、各部门要加大对治超工作的宣传教育，通过以案说法、正面宣传，取得社会各界和车主、司机的理解与支持。宣传部门，特别是市交通文艺台要把治理超限超载工作作为近期宣传重点，通过多层面、多角度的报道，营造出健康向上的道路运输氛围，逐步形成运输业户遵规守章、汽车修理企业守法经营、货物装卸场地守规操作这样一个良性运输环境。

(三)加强部门协调配合。治理车辆超限超载工作涉及部门多，只有各参与部门加强协调配合，才能圆满完成各项工作任务。交通公路部门在这项工作中位置重要，责任重大，要敢于负责，在切实履行好本职工作同时，要主动争取公安等其它部门的工作支持。公安、运管、征费等部门也要积极参与到整治工作中来，对于违规车辆需要多家部门联合处理的，一定要及时沟通，严格按照法律规定处理到位。在这次集中整治工作期间，各部门之间配合非常好，监察部门的组织协调作用发挥得也很好。希望各相关部门要继续发扬团结协作、共同作战的作风，部门之间搭台不拆台，不看笑话、不瞧热闹，从大局出发，把个人利益和部门利益放到一边，心往一处想，劲往一处使，切实把治超工作抓出成效。同时，监察、公安、交通等部门要向上级主管部门汇报我市治超治限工作进展情况，争取上级支持，形成全省统一行动的整治格局。

(四)依法治理超限超载。治超工作是一项专业性很强的工作，必须严格依法治理，才能确保工作不出现纰漏。一要严格执行处罚标准。交通、公安等部门要严格依照法律法规规定的处罚标准，严格限制自由裁量权。同时，解决好惩处和教育的关系，对于主动整改、违规较轻的，以教育为主;对拒不接受处理且后果严重的，要从严从重处理。二要严格按程序执法。坚决履行法定程序，不准越权执法，对超限超载车辆一定坚持卸载后处理的原则，决不允许出现以罚代卸的行为。三要严禁“三乱”问题出现。绝不允许任何部门和个人借集中治理超限超载之机在公路上乱设点、乱检车、乱罚款，也绝不允许任何部门下达罚款任务和指标，杜绝公路“三乱”问题的出现。纪检监察部门要加强这方面的监督检查，对国家工作人员充当双超车辆“保护伞”的单位和个人，要严肃处理。四要认真执行特殊政策。对在市辖区内公路上运输鲜活农产品和向市内大型粮食深加工企业运输的农民自产粮食车辆，不得随意截车，确实明显超限超载的，在检查称重后，实行不扣车、不卸载、不罚款政策，但要对违法行为进行登记，对违法登记超过3次的，在不影响货物运送的情况下，先由交警部门扣压驾驶证，后进行处罚。同时，严格执行油气、化学危险品等运输车辆不进行卸货等特殊政策要求。

(五)加强领导，落实责任。治超工作中要坚持政府领导，监察、交通、公安等相关部门联合行动的原则。各县(区)要把治理超限超载工作列入政府工作重点，主管领导要亲自负责，加强领导，明确职责，制订计划，分解任务，落实责任，强化监督，务必把这项工作落到实处。要严格按照国务院和省、市政府关于开展治超治限工作相关文件的要求，认真组织好各项工作。各地、各部门要进一步加强协调配合，不断强化措施，切实保障经费，确保部门联合、地区联动的形式不变，保证治超工作机构及人员不变，宣传不断，力度不减，全面推进治超工作平稳有序进行。

同志们，治超工作意义重大，任务艰巨。我们要在市委、市政府的正确领导下，认清形势，坚定信心，明确目标，以强烈的责任感和使命感，发扬昂扬向上的精神和求真务实的工作作风，扎实做好各项工作，确保治超治限工作再上新台阶，为松原经济发展做出新的更大的贡献!

第二篇：在治理车辆超限超载工作专题会上的讲话

在治理车辆超限超载工作专题会上的讲话

5月25日，文山州召开20xx年治理车辆超限超载工作专题会议，会议的主要任务是：认真贯彻落实国家和省有关治理车辆超限超载运输的文件和会议精神，进一步统一各级各部门思想认识，明确目标责任，加强协调配合，采取有效措施，强力推进全州治理车辆超限超载运输工作，促进全州经济社会和谐、安全发展。崔副州长就当前和今后一时期治超工作，要求各级各部门要统一思想，切实增强治超工作的责任感和紧迫感：

一要充分认识车辆超限超载运输的危害。超载超限车辆已经对群众生命财产安全的严重威胁、已经严重损害交通发展成果、严重扰乱社会经济秩序；二要充分认识车辆超限超载运输治理的复杂性和艰巨性。治超是一项长期性的工作，必须建立长效机制，推进长效管理，切实把治理工作纳入法制化、规范化、常态化的轨道；三要充分认识我州治超工作面临的形势和任务。

治超工作要突出重点，多管齐下推进治超工作深入持续开展。

要强化治超责任。各级政府是治超工作的责任主体，要实切加强组织领导，强化统筹协调，落实目标责任，进一步健全完善“政府主导、部门联动、行业主抓、属地管理”的治超工作格局。

要加强源头监管。源头治超的成本和代价远远低于路面治超，加强源头监管是治理车辆超限超载的有效办法，也是治本之策。对违法超限超载经营的运输企业、车辆、驾驶员，一经发现，列入“黑名单”，并依法吊销企业营运资格和驾驶员从业资格证。

要严格路面管控。各级各有关部门要严格执行国家和省超限超载认定标准和卸载标准，切实加强路面管控，以文都、文天、珠西、国道323线、七江线、平文线、蒙马线等7条公路为重点，同时向其他超限超载严重的路段和地区延伸辐射，做到“两个明确”：一是明确职责分工、二是明确工作目标。

要强化科技治超。运用现代化科技治理车辆超限超载，是建立长效机制的重要措施。

要强化舆论引导。要以电视、广播电台、报纸、网络等媒体为依托，多形式、多渠道开展宣传，大力宣传超限超载的危害及治超的目的、意义和政策，增强企业、货物站（场）和驾驶人员按照国家规定装载，合法运输的意识，让大家都来算治超的经济账、安全账，使治超工作得到全社会的理解和支持。

要强化应急管理。治超是一项涉及面广、政策性强、利益关系复杂的系统工程，稍有不慎就可能连带引发群体性问题。要加强应急管理，建立健全应急管理机制和应急预案，加强值班值守，完善信息报告和沟通机制，及时掌控和处理可能出现的各类突发性群体事件，及时化解矛盾，维护社会稳定；

要加强治超队伍建设。公路部门要不断加强对执法人员特别是一线治超人员的业务知识、法制观念和职业道德教育培训，提高治超队伍的综合素质，增强依法行政能力。

治超工作任重道远，坚定不移推进治超工作，严厉打击道路交通超限超载违法行为，是促进全州经济社会和谐、安全发展的必要保障，文山州2016年车辆超限超载治理专题会议的召开，将为下一步治超工作的开展奠定良好开端和基础。崔同富副州长还就治超及总段行业工作在文山总段就地展开调研。

第三篇：治理超限超载工作日志

治 超 工 作 日 志

Wls123147市常态流动治超站

内部页数：页内页流水号№至№中间缺页：页缺页流水号使用人（中队或站点）：使用日期：年月日至年月日 归档日期：年月日

治超工作日志填写说明及相关要求

1、本日志请用黑色水笔填写。

2、空白或无内容处请用斜杠划去。

3、工作内容、发现问题及处置情况栏：

一、每一条记录应当标明时间段、地点、事件以及处置等内容；

二、当天日志中所记录的时间段，应相互衔接，不留空挡；

4、移交事项栏：指与其他相关单位之间移交的案件、文件、物品等。

5、班组交接内容及说明事项栏：本班未了结的事情、需要引起下个班组注意的事项及文件、物品等的交接。

6、当班人员签名需本人手签，不得代签。

7、安徽省人民政府令第235号《安徽省治理货物运输车辆超限超载办法》第六条第一款规定：任何单位和个人均有权举报货运车辆超限超载违法行为。接到举报的部门应当按照职责，及时调查处理。

第二十六条第二款规定：经检测未超限超载的货运车辆，县级以上公路管理机构或者公安机关交通管理部门应当立即放行。

8、安徽交通行政执法十项禁令

一、严禁在公路、水路上乱设卡、乱罚款、乱收费；

二、严禁以任何形式下达罚款指标，或将罚款数额与考核、评比、奖励相挂钩；

三、严禁不出具有效票据和无法定依据进行收费、罚款；

四、严禁不出具执法文书扣押物品；

五、严禁采取追车等危险方式查堵车辆；

六、严禁利用职务之便参与职权范围内的经营活动；

七、严禁索要、收受服务对象的钱物；

八、严禁工作时间饮酒或酒后上岗执法；

九、严禁野蛮执法和刁难、报复服务对象；

十、严禁着制式服装到餐饮、休闲及其他娱乐性场所消费。

违反十项禁令，根据其情节，分别给予暂扣、吊销交通行政执法证件、取消执法资格和相应的行政处分。触犯刑律，依法追究刑事责任

治 超 工 作 日 志№：000001

第四篇：县级治理超限超载工作情况汇报

**县车辆超限超载治理工作情况汇报

首先，我代表**县政府向各位领导亲临我县考核检查指导工作表示热烈的欢迎。下面，我就**县车辆超限超载治理工作情况，向各位领导做一简要汇报。

**年，我县根据**市统一部署安排，按照“政府主抓、部门联动、综合治理、科学治超”的工作机制，坚持“依法治超、标本兼治、就地卸载，倒查责任，奖惩并举”的工作方针，采取源头监管与路面治理相结合、重点治理与长效治理相结合的工作方法，全面打响并且打赢了治理车辆超限超载的“攻坚战”和“歼灭战”。一年来，我县治超队伍综合运用行政、法律、经济等手段，始终保持高密度、高频率、高强度的攻坚态势，点线结合，多管齐下，有效地遏制了车辆超限超载日趋严重的势头，初步形成了治超工作的长效机制，为建立安全、畅通、有序的运输环境，促进平安**、和谐**的建设作出了有益贡献。

一、取得的主要成效

**，我县共检测过往车辆68104台，处理超限车辆4372台，卸货7485吨，收取超限运输补偿费60.8万元，责令司机自行拆除非法加高墙板83副，扣押车辆9台，强制切割非法加高墙板9副，极大地打击了车辆超限超载运输的嚣张气焰，主要取得了以下七个方面的成绩。

一是狠抓路面治超，超限下降到位。为加强路面治理，治超领导小组从交通、公安、质监、水利、建设等部门抽调60名执法人员组建联合执法专班，从7月1日开始，在***治超检测站按照“三班两运转”24小时工作制进行昼夜值守，创下了我县综合执法持续时间最长的纪录。根据城区超限超载车辆上路的规律，由城区交警中队在闵五路、二桥头、北环路口、石油宾馆转盘等处设立检查点，在每个检查点放臵醒目的治超宣传牌，对过往货车和客车进行逐一检查，严防死堵超限超载车辆进入城区。目前，全市车辆超限超载率已下降至3%左右，较整治前下降了13个百分点。

二是强化源头监管，责任追究到位。按照“主管部门负责、属地协同管理”的原则，我县由水利局、国土资源局和各乡镇办向140多个砂场和碎石场、采矿场派驻管理人员，对各货源场装载现场进行严格管理并督促其建立工作日志。还专门向胜麻线上各矿山、碎石场送达了治超责任通知书，要求各矿场禁止对非法加高墙板的车辆装载货物，一般车辆所载货物不得超过核定墙板高度且必须覆盖严实，不得出现路面抛洒和散漏。对于违反规定的矿场，查实后由供电部门停止电力供应，由公安部门停止炸药、导火索、雷管供应，由国土部门进行停业整顿或吊销其许可证。

三是打击非法行为，突发应对到位。针对少数治理对象对治超行动不理解、不支持、不配合，并且有组织、有预谋地集体冲卡的行为，治超工作领导小组安排市公安局充实警力，建立治超突发事件应急预案，对带头闹事的**镇杨柳河盛源石业责任有限公司作出停止炸药、雷管、导火索供应和电力供应、派驻专班进行整顿、对其负责人进行训诫的决定，对参与集体冲卡的几名社会闲散人员予以拘留。同时，对**镇一带头蓄意闹事导致106国道堵塞的司机进行行政拘留，有效地震慑了治超过程中出现的不法行为，规范了治超秩序。

四是开展流动治超，全面查处到位。为保证我县治超工作平衡推进，不留死角，我们于7月2日至8月25日在**镇镇区设臵了临时治超站点。自8月26日开始，以胜麻线为主要治理对象，在市内各省道、县道、乡道上广泛开展了流动治超。针对部分司机故意绕行、昼伏夜出等逃避检测的“游击行为”，采取不定时间、不定路线、不定地点的灵活策略，将便携式检测仪、标志标牌、反光筒等装载在一辆面拖上，随时准备上路治超。对检查发现的“大吨小标”车、非法改装车逐一责令进行整改，对于非法加高墙板的车辆，一律劝其自行拆除或强制切割。**市部署全市中小河流采砂整治工作后，我们又迅速采取得力措施，全面落实了永久性禁止中小河流河道铁砂开采和汛期内河道黄沙禁采的决定。

五是检验执法队伍，规范执法到位。在治理超限超载执法过程中，我县涌现出了一大批甘于奉献、能够吃苦、作风过硬的执法人员。不管是高温酷暑，还是刮风下雪，不管是受到人情或金钱的诱惑，还是受到人身安全的威胁，他们都坚守岗位，坚守职责，为打好打赢治超工作攻坚战立下了汗马功劳。治超执法是一项业务性非常强的综合执法工作。为了做到既能严格执法，又不违反相关法律法规，治超办在借鉴外地先进经验的基础上，创造性地建立了一套科学严谨的执法流程，避免了执法过程中出现一些不必要的麻烦。

六是确保重点工程，机制创新到位。针对我县国家重点工程施工多的现状，我们报请**县委、县政府和市治超工作领导小组同意，由治超办对**高速公路运输车辆实行“签证”制度，适当放宽装载标准，由**高速公路施工各标段提出申请，将固定向其运送黄砂、碎石的车辆登记造册，并实行定时间、定线路、定装载量的“三定”政策，确保了治超工作和重点工程建设的两不误。

七是形成长效机制，学习总结到位。6月17日下午，我县车辆超限超载治理工作领导小组召开了领导小组成员单位会议，会议对前阶段取得的成绩和存在的问题进行分析和总结，对下阶段工作进行部署和安排。7月23日，领导小组又组织政府办、治超办、质监局、工商局、公路段、交警大队等单位负责人，到**县学习治理车辆超限超载工作先进经验，由此形成了“领导班子常年不散，碰头会议定期召开，源头监管责任到人、执法工作常抓不懈，责任追究一抓到底”的治超工作长效机制。

二、采取的主要措施

一是狠抓组织领导，明确工作职责。**市治理车辆超限超载工作会议召开后，我县迅速采取了行动。在5月8日召开的市政府第十四次常务会议上，专题研究了我县车辆超限超载治理工作。5月27日，我县召开了治理车辆超限超载工作千人大会，原县长、现县委书记**作了主题报告，并与治超重点单位、乡镇办主要负责人签订了责任书。会议下发了《**县人民政府关于进一步加强全市车辆超限超载治理工作的实施意见》，成立了以县长**为组长、相关县领导为副组长、部分县直单位和各乡镇办主要负责人为成员的**县治理双超工作领导小组，还组建了领导小组办公室和督查组、舆论监督组等工作机构。

会后，各县直相关单位、各乡镇办相应成立了治超工作领导小组，各乡镇办还与辖区内的货运司机、货运场业主层层签订了责任书。**县治超工作领导小组从交通、水利、国土、广电等单位抽调了13名业务骨干，充实了治超办公室，制定了相关工作制度，明确了各相关单位和参与人员的工作职责，规范了工作程序。治超办严格公开治超信息，实行各部门执法人员主要职责、工作专班人员到位情况、治超站点现场处臵情况、源头治理情况和全市治超工作情况“五公开”，每日一统计，每日一公开。

二是狠抓宣传发动，加强舆论引导。我们利用多种途径展开全方位的宣传活动，印发了《**县人民政府关于进一步加强全市车辆超限超载治理工作的通告》、《致全市机动车驾驶人的一封信》等宣传资料1万多份，张挂横幅、标语2800多条，在**电视台开辟了《治超在行动》专栏，还及时在**县政府门户网站刊登治超文件和资料，编发治超工作简报11期，累计在**电视台、**报、**电台、**信息港上播发消息100多条，在新华网湖北频道、湖北新闻网、**日报、**电视台等**市以上媒体播发消息30多条。

三是狠抓经费支持，提供物质保障。**县治超工作领导小组办公室成立后，市政府立即拨付专项经费10万元作为启动资金，配备了专用办公场地，购买了办公用品。为弥补治超经费不足，市政府又通过财政拨付经费5万元，同时确定在治超工作中对违法超限超载车辆进行处罚的所有罚款，不予返还市财政，全部作为治超工作经费。鉴于监测仪器不足的实际状况，治超办在资金十分困难的情况下，投入8万多元添臵了锥形筒、便携式检测仪等设备，确保了临时治超站点的顺利展开。**县主要领导对执法人员的生活条件作出精心安排，多次到治超现场对执法人员进行慰问，保证了执法队伍的战斗力和持久力。

四是狠抓检查督办，促进工作落实。为确保治超工作顺利推进，**县主要领导多次带领相关部门深入基层，检查督办。6月8日至12日，在县“四大家”相关领导的带领下，县政府从政府办、纠风办等单位抽调相关人员组成两个检查组，采取听汇报、查资料、看现场的方法，对全市21个乡镇办的治超工作进展情况进行了检查督办。每到一处，检查组都要详细了解各乡镇办在机构设臵、宣传发动、调查登记、源头监管、工作落实和责任落实等方面的情况。检查结束后，县政府及时召开了碰头会，对各乡镇办治超工作进展情况进行了综合排位，并以县政府政务督查通报的形式予以下发。7月15日，**市督查组对我县上半年治超工作进行考核后，治超办又多次深入到各采砂场现场督办，督促各采砂场业主严格执行“早七晚七”运砂车辆进出制度，在采砂场出口处安装具有统一标识的挡车器，严禁超限超载和带水装砂车辆上路。

三、存在的主要问题

**，我县的车辆超限超载治理工作已经取得了较好的成绩，但与上级的要求和群众的期望还有一定差距，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在：

一是源头监管有些不到位。我县砂场、碎石场、采矿场等货源场有140多个，不仅数量多，而且分布范围广。水利局、国土资源局管理人员远远不能满足点对点派驻的需要，只能实行对重点货源场实行人员派驻和分片负责的制度，进而导致源头监管上存在有一定的空白，车辆超限超载上路的情况时有发生。

二是治超工作有些不平衡。我县只有***一个固定检测站，因为政策方面的原因，临时治超站点的设臵和设臵时间都需要上级有关部门的批准。由此，除了经过***监测站的车辆能够常年检查外，部分在国道、省道、县道上行驶的超限超载车辆有可能成为漏网之鱼。

三是部分业主有些不配合。由于执法文明和运用法律到位，我县治超工作自5月份开展以来，绝大多数货源场业主和货运司机对治超行动都非常支持配合，但有少数人仍然存在侥幸心理，认为不让超载就是断了他们的财路，采取昼伏夜行、越站转运的方法逃避检查和卸载的行为依然存在。

四、**年工作打算

针对以上存在的问题，我们将于**进一步突出重点、加大力度、落实责任，推进治超工作进一步深入开展。一是抓宣传。继续加大宣传力度，营造浓厚的舆论氛围，把治理行动引向深入。二是控源头。对重点货物源头加大监管力度，对已取缔或新增的货源单位进行回头看，保证取缔工作干净、彻底，不留死角，严防死灰复燃。同时抓好“大吨小标”车辆和汽车改装企业整顿工作，强化对运输市场和货物装载的监管力度。三是治路面。采取明查、暗查、倒查、督查等方法，加大督查力度和频率，集中打击短途、绕行等超限超载车辆。并且建立明查暗访巡查制度，加强治超监督检查。四是严追究。对专项行动中不履行职责的执法人员，将给予严肃处理，对查扣的双超车辆，按程序进行倒查。

最后，恳请各位领导对我县今后的工作多提宝贵意见，我们将认真加以改进。

第五篇：治理超限超载工作小结

治理超限超载工作小结

乌市道路运输管理局根据交通运输部《关于加强道路货运车辆超限超载源头治理工作的通知》交运发（2011）355号文件精神及时安排部署在乌市南郊、小草湖、昌吉北漠开展车辆治超工作，现将近期治理超限超载工作小结如下：

一、乌市运管局及时成立治超工作领导小组，组长乌市运管局党组成员、副局长吐尔迪〃赛米西丁，治理超限超载办公室下设于乌市运管局执法支队办公室。

二、治理超限超载工作于2011年8月28日开展至今，执法支队协调派出稽查人员66人次，车辆7台，治超工作往返里程23000公里，截止10月25日协助乌市南郊、小草湖、昌吉北漠治理超限超载车辆检查7605车次，劝返车辆1560车次，查处违章超限超载车辆607车次。

三、通过对南郊、小草湖、昌吉北漠三地的超限超载工作开展以来，运价有所提高，由原来80元∕吨上升为现在100元∕吨。但是目前存在运价不稳定的现象，加强治超工作运价就稳步上升，一旦减弱治超工作力度运价就会下降，货源地压低运价及承包商恶意压低运价是致使运价不稳定的重要因素。

四、治理超限超载工作难度大、环境恶劣。乌市运管局党组带领乌市运管局执法支队、各分局（执法大队）稽查人员，克服了工作和生活中的种种困难，全力配合南郊、小草湖、北漠治超站开展治超工作，取得了一定的成绩。在后期的治理超限超载工作中，乌市运管局将一如既往，全力配合支持三地治超站的治理超限超载工作，争取取得更好的成绩。

乌市道路运输管理局执法支队 二O一一年十月二十五日