军粮供应与现代物流融合的思考

第一篇：军粮供应与现代物流融合的思考

军粮供应与现代物流融合的思考

现代物流已经深入我国各个领域，跨于粮食商品流通与军事后勤保障之间的军粮供应工作（以下简称“军供”），兼有军事物流与粮食物流的特点。军供，如何融合现代物流的理念，满足现代军事用粮需求，是摆在从业者面前的一个课题。

一、军供及销售物流

（一）军供及其有关问题

1.军供的含义和目的。军供是军用粮食的销售和供应。从粮食流通业务看，供应是粮食收购、运输、储存、加工、销售业务的环节之一，处于粮食流通的末端———销售。军事用粮单位（包括解放军和武警，以下简称部队），是粮食的众多销售对象之一，军供处于粮食流通的销售环节中，是服务特殊销售对象的粮食供应工作。

2.军供现状和业务。军供企业作为物流中的节点，设施、设备较齐全，供应功能较完备，计划流向形成了相对稳定的静态的物流主干网络。组织管理架构是粮食、部队和财政三方协同运作，部队负责提报年度用粮计划和购买日常用粮；粮食部门负责粮食采购、销售，以及相关质量和信息服务等；财政部门保证军供差价及相关活动所需资金，以及预算、决算。同时，三方分别在各自系统内部实行逐级管理。

在粮食系统内，军供实行国家粮食局、地方粮食行政主管部门和基层军供企业三级运作，逐级管理。国家负责制定行业规章、监督检查和业务指导，地方主管部门负责国家规章制度的贯彻实施，企业进行军供具体操作。其中，国家下达年度分地区、分品种、分兵种的军供计划，地方管理部门根据年度计划组织供应，企业负责落实粮源，组织安排加工、储存、供应。粮源采购普遍采用地方统筹方式，如省统筹或市、县统筹；销售根据计划凭军用粮票的品种和面额供应；财务实行两种价格———军供价和结算价，军供价由国家下达指令性的固定价格，结算价由国家根据市场情况、产销情况、企业费用支出等诸多因素，统一核定；储存保证数量，销售保证质量。目前，军供企业采用现代通讯技术，提高了服务水平。如改变了部队上门购粮的传统提货方式，一些部队电话定货，军供企业采取专门或配送方式送粮到户。

3.军供的特点。由于销售对象的特殊性，决定了军供也是一种特殊性质的粮食供应工作。与民用粮食供应比较，军供具有显著的特点。

（1）计划的指令性。目前，粮食流通只有军供工作还部分保持计划经济时期的指令性。具体表现在，一是严格供应量，按照军票面额和品种供应，不得超供或短供；二是军供价格的两重性，一方面体现了指令性的军供价，另一方面体现了市场调节的结算价。

（2）商品的特殊性。粮食是第一级的军需物质。

（3）销售对象的稳定性，渠道的单一性。由于军队是唯一的供应对象，所以渠道纯粹、单一。

（4）军供的保密性。

4.军供和销售物流。军供处于粮食流通中的供应环节。从粮食流通角度看，部队是军供企业的用户，是消费者；从军事后勤保障角度看，军供企业是部队的供应商。就是说，军供企业一边连结粮食流通，另一边连结军事后勤保障。从物流角度看，军供归属于粮食物流中的销售物流。销售物流处于市场需求链和企业供应链的交集中最具有活力的环节，粮食销售处于军事采购物流和粮食销售物流的交集，军供正处于这一特殊区域。在粮食物流中，部队是粮食物流下游的终端用户；在军事物流中，军供企业是军事物流上游的初始节点，军供兼有粮食物流和军事物流的两者特点。

销售物流作为复合型物流状态，主要是研究市场营销，从企业经营的角度研究物流对生产、销售的影响，包括物流成本核算、物流网络结构、物流组织建立以及战略信息系统等方面。但军供所体现的销售物流较为纯粹、明了、独特。

（1）流体少，仅为大米、面粉两个品种。

（2）流量、流向相对稳定。在一定区域内，根据上级的计划安排，流向、流量基本是稳定的计划流向和计划流量，较少发生自然流向和自然流量，市场流向和市场流量。

（3）网络节点的稳定性，销售渠道的单一性。由于军供企业是主要的供应单位，由上级粮食主管部门审批，其数量、规模和布局比较固定；部队是主要的销售对象，驻扎地相对稳定，所以购销两地间渠道单一，节点形成的网络相对稳定。当然，由于国防、政治等军事需要，部队节点也将调整，网络也表现出动态的一面。

（4）成本构成要素少。军供企业普遍是成品粮采购成本、经营管理成本和配送成本。当然，由于少数军供企业运作模式的差异，成本构成也不同，包括原粮采购、运输、加工、储存、配送和管理等因素。

（5）配送功能单一，运杂费开支大。由于网络节点的相对稳定，销售渠道的单一，单批次用粮少没有形成规模，而且用粮时间的不确定性和紧迫性等，使军供企业只能进行一对一配送，难以组织有规模的配送，势必加大费用支出。

（二）军事后勤保障中的军供

从军事后勤保障看，粮食同所有军需物质一样，具有严格的时间、空间、数量和质量的要求。这四者是统一的整体，不可分割。只有同时满足，才能组织起高效、快捷的军事物流活动，实现后勤保障的目的。

现行军供中存在的问题，重点表现以下几点：

1.指导思想和方法存在不足。首先，有的提法不科学。如军粮“采取最省、最快、最优的统筹方式”，现实中任何一项工作也不可能同时兼顾最优化的目标，这种统筹方式是理想化的，不切实际。其次，有的提法值得商榷。如“按照‘少站点、大网络、宽辐射’的原则，调整站点布局，扩大规模经营，降低运营成本”。事实上，这一原则自身就有矛盾之处，因为网络是站点连接的，少站点，难以实现大网络。另外，这一提法的因果关系存在变数，难以确保成本的降低。一则运营成本的降低是综合功能运作的结果，二则物流“效益背反说”解释的非常清楚，一个功能的增加带来效益的提高，必定有相对应功能的减弱和效益的降低。再次，有的说法存在疏漏。如“整合军供资源”不仅仅是企业进行军地联手、区域联手，此外，还有区域内、区域间的设施、设备资源等亟待整合。

2.设施、设备欠缺物流功能。军供企业的设施、设备粮食流通功能不足，也没有体现军事物流的特点。以固定设施为例，网点建设普遍呈现办公化倾向，办公空间和办公设施功能较全，而储粮的库房、厂地相对较小，功能差，有的库房甚至是汽车库、杂货库改装而成，没有考虑部队用粮的“量、质、时、空”的特点，难以保证战时或突发事件的快速进货、搬运、装货等流通要求。在一次全国会议上，有领导对某地军供工作加以肯定，原因之一就是因为有独立的、宽阔的办公楼，这容易给企业以误导。

3.整体资源配置不合理。从各省军供企业节点布局、网络结构以及设施、设备利用情况看，不尽合理；从全国统一看，存在一定的功能重叠、资源浪费现象。一是军供网点设置原则不合理，目前，各地普遍以行政区划来设置，使跨省际间、省际内跨市县间的军供站点布局不合理，往往一条疆界两边各有军供站，经常出现所谓的“抢供”现象；二是网点间距没有较科学的界定，网点距离过远或过近，军供站点与部队驻地的运程不合理；三是设施设备功能重叠，企业间各行其是，如基础设施建设都是“小而全”，没有考虑企业之间的资源共享，优势互补，以突出自身的功能优势。

4.投资不足。如军供网点建设费，常常小打小闹，全国撒芝麻，没有形成合力。这样致使投资款项用于基础设施上的仅仅是修修补补，如办公设施改造，供应设施、设备的简易维护。

5.服务低标准徘徊。在军供服务方面，我们仍在低标准徘徊，集中于售前服务环节上，缺乏主动的售后跟踪以了解相关的流程和流向，监控质量，指导消费，反馈信息。

此外，信息系统尚待进一步开发和应用。

二、军供融合现代物流的思考

军供融合现代物流的目的，就是为了根据部队的需要，高效、快捷地满足用粮的个性化需求。这一融合，有其理论依据和实践基础，具有指导性和可操作性。

（一）军供融入现代物流的可行性

1.理论依据

（1）现代物流提供了重要的理论支撑。现代物流研究“物”的流动，为一切相关领域的研究、应用提供了理论基础。事实上，现代物流在粮食流通和军事后勤保障中已经广泛应用，并取得了诸多成效。军供属于粮食销售物流，在粮食流通体制改革的不断深入过程中，借助于现代物流理念，取得了很大的发展，如省级粮源统筹，资源整合，都是物流理论的结果。面对许多急待研究、解决的新情况、新问题，现代物流也必将给军供提供更多的理论支撑。

（2）“军地物流一体化”提出了具体的理论指导。“军地物流一体化”，是指对相对独立的军队物流系统与地方物流系统进行有效的整合和优化，以实现军地物流兼容部分高度统一、相互融合、协调发展。

军供典型地体现出“军地物流一体化”这一理念。军供工作，是军地联接，粮食物流和军事物流的交集，也是军地物流的兼容部分之一。反过来看，军地物流一体化，充分体现了当今世界经济和军事协调发展的思想，客观反映了现代物流体系的“整合优化”，粮食物流和军事物流的业务重要的紧密的兼容部分正是军供。军供设施、设备的建设，销售网络、物流管理组织，既是军供工作急待优化的问题，也正是“军地物流一体化”所提出的需要“高度统一、相互融合、协调发展”的兼容部分。

2.实践基础

（1）军供的指令性特点为融合提供了前提条件。军供是目前粮食流通中唯一具有计划经济色彩的工作，像生产企业拥有产品调控力一样，它垂直管理全国的军粮流量，节点多，网络大，流向广，设施、设备较齐全，供应功能较完备，为统筹粮源、优化网络、协调利益等物流理念在军供的应用创造了优越的企业环境。

（2）利益驱使和竞争压力为融合提供了动力。军供企业传统经营目标是以量取胜，军粮销量越大，差价补贴越多。面对粮食流通体制改革的深入，军供企业生存和发展的问题已浮现水面，如军粮采购价格的市场形成机制，说明传统上维系企业生存的效益———军粮差价的空间越来越小了，企业必须开拓新的利润增长点。“第三利润源泉”，正是在第一、第二利润源后力不足后“开发”的，给军供增强竞争力、提高效益的提供了最佳方式。同时，应该看到，部队用粮渠道、采购方式一直存在潜渠道、潜方式，一方面部队有自产粮食，另一方面社会上非军供渠道的采购，给军供销售带来冲击。财政部门对军供结算价格、费用开支也有微辞。

（3）军事后勤保障为融合提供了发展目标。随着战争模式的现代化，物流的内容更加复杂，物流活动的组织更加困难。只有应用现代物流理念，才能满足现代军事后勤保障，确保战争和突发事件的军事用粮需求，这也是军供所追求的目标。

（4）军供的销售物流特点为融合提供了运作便利。相对其它商品物流和行业物流，军供流体少，流量、流向相对稳定，销售渠道单一，成本要素少、配送功能单一，操作相对容易。

（二）军供融合现代物流的思路和设想

1.确立军供企业在军供链中的主体地位。军供处于粮食销售和部队采购环节之间，连接军地，衔接购销，是粮食供应链的末端，军事需求链的前端，把粮食流通和军需后勤保障连接成一个新的链条（暂且把这一链条称之为军供链）。军供企业一肩担两家，掌控着军供的粮源采购、计划供应、质量监督，与链条上各个粮食相关企业和驻地部队间业务相连、利益相关，形成伙伴关系，具有组织、实施、协调的功能，直接或间接地掌控着军供链的物流作业和信息功能，客观上已具备了主体地位。

（1）推进军供企业改革，完善企业主体功能。

第一，改革核算单位，建立实体企业。目前，军供中的事业单位等非企业性质的核算单位，难以完全按照市场经济规则运作，不利于实施物流管理，更不能适应未来的供应链管理模式，如物流成本核算、利润留成、资源共享等。所以应对属于非企业核算的军供经营单位进行改革，转变为企业性质的经营实体。

第二，实现企业自身物流一体化。以前军供企业的物流管理一般为空白，已实施物流管理的企业，也普遍采用分项管理，把采购、运输、配送、储存、包装、库存控制等物流功能割裂开来，忽略了整个物流系统的总成本和各要素之间的相互作用。军供企业内部一体化，就是把物流各项功能集中进来，当作一个系统来管理。一是精简机构，完善管理组织。组织结构方面，建立适应平战结合的军供管理体系，结合军供的特点和各地的具体情况，按物流系统的功能要求，设置、合并或重组组织结构，避免互相制肘和内耗。同时注意吸收先进的管理组织结构，如扁平化管理，通过设立副总经理直接管理物流的相关部门，减少中间环节部门，方便信息交流和管理。人事用工方面，全员置换身份，科学定岗，因岗设职，因职定人，公平竞争，择优上岗。二是改革考核制度。将业务和功能相关、相近部门的指标和任务捆绑统算，以追求整体效益。此外，还需完善企业内部的物流功能。

第三，加强信息系统建设。一是企业内部建立信息网络和渠道。尽管军供业务单一，渠道单一，但业务流程俱全，物流功能俱在。按业务流程，逐步实现企业内部的信息化管理。二是充分发挥各级军供管理部门的核心作用，建立信息采集制度，进行整理、分析、反馈，以期实现信息共享。

第四，树立现代物流和供应链管理理念。每一次部队所需的军粮的流动，都是由军供企业来组织完成的，分别面对供应商、加工企业、配送企业、部队等等，作为主体企业，要统筹考虑每一次军粮供应引起的军供链，高效、快捷地完成任务。

（2）改革运作模式，突现企业主体优势。军供企业的优势就是带有指令性的管理体制，掌握着可控的规模物流量。这便于统筹管理，协调运作。军供企业要利用流体少、渠道单

一、销售群体固定等诸多特点，集中精力在军供这一主业上做大、作强。针对新形势下部队用粮渠道、采购方式有所变化的局面，发挥国有粮食企业传统的经营管理优势，巩固粮食行业军供的主渠道地位，突现军供企业在军供链上核心作用。

第一，选择区域主体。合理选择重点地区、重点军供企业作为一定区域的主体，培育其整合、协调、统筹的核心地位，统一区域的军粮流通，追求整体绩效的最大化。

第二，着力推进军供粮源统筹、规模配送。各省可以结合当地军情、粮情的实际状况和经营规律，实行粮源统一采购，利用社会资源，实现规模配送。

第三，建立“虚拟”企业。这里主要指借用虚拟企业的方式，建立仓储和物流配送等虚拟的军供“企业”。军供企业的规模相对较小，而且资金普遍不足，不可能大规模投资建设成品库房。所以，利用加工、批发等企业划定一个空间专储军粮，既为军粮储备量，也是企业的库存，接到部队用粮需求，可直接实现一次调配，既减少了军供企业大用量的储存问题，又减少了两次搬运和装卸作业的开支。同理，军粮配送，也可以借助第三方物流来实现。一方面可以减少军供站点，人员开支和费用支出，另一方面也可方便快捷地提供军供服务。

第四，采取外包加工。许多无加工能力的军供企业，应该考虑部队用粮采用外包粮加工方式，而不是直接购买成品粮的传统方式。

第五，实行柔性化管理。在国家规定的服务标准和要求的前提下，体现“以兵为本”的人性化观念，对特殊的要求进行柔性化处理。如面粉品种多达几十种，甚至百种，对部队特殊需求，可以在虚拟企业中进行“多品种、小批量、短时期”的合理储存，以满足个性化需求。

（3）深化服务内涵，适应企业主体的物流功能要求。深化军供服务内涵，加大物流功能的服务，以兵为本，以军供为主，不仅在传统表层的售前服务下功夫，还要延伸服务范围和丰富服务内容，了解相关的流程、流量和流向，开展现代配送服务，采取主动的售后服务跟踪，监控质量，指导消费，反馈信息等。

未来的发展，应逐步做到以下几点：一是培育示范企业，逐步全面铺开。以点连线，以线结网，以网铺面。选择流量大、辐射面广、设施较完备、代表性强、示范作用突出的一级节点军供企业，国家进行重点扶持，完善功能、整合资源，进行信息建设。在逐步完善的基础上，分层次、有重点地推广，在企业间、区域间乃至全国范围内形成科学、合理的军供动态网络。二是扩大军供链“长度”。由于各地军供管理模式不同，军供链“长度”不等，目前普遍是以成品粮加工企业作为初始节点，部队为终端节点。此外，少数集收购、销售和加工于一体的军供企业，从原粮采购开始，到成品粮销售结束。改变军供链长度，上游至粮食种植者的供应企业；下游至部队的最终消费地，以及二次消费地。在军供链上，考核粮食物流成本，提高整体效益。三是平衡各方利益。军供链上，为了整体效益的最大化，一定存在牺牲局部利益的企业，作为军供链的主体企业，应对各方利益进行平衡。

2.整合军供的物流系统资源

整合资源的目的，就是发挥资源整体优势，实现功能集成，提供优质服务，创造最佳效益，最终也是满足部队的需求。

（1）指导思想科学化。结合现代物流理念，在军供体制改革和业务工作中，制定科学的、明确的、可操作的资源整合思路。一是调整现行全局性、纲领性的一些容易产生歧义的提法。对不科学的要取消，对模糊的要澄清，对不全面的要完善。二是完善新形势下军供的有关指导原则。三是建立较完备的考核标准，在现行考核军供业绩中融进资源功能和利用情况等物流绩效指标。

（2）资源配置合理化。目前的企业经营设施、设备较齐全，尽管能较好地适应“平时”的军事物流需求，但与现代军事物流功能要求有差距。就全国军供企业的整体情况看，资源功能仍存在很大的潜能，关键是配置问题。一是按“军地物流一体化”理念，进行军地联手，一方面利用军供企业与部队的兼容部分，进行合作，另一方面积极探讨部队与地方的兼容，为我所用。二是利用地缘优势，进行区域合作。根据各地粮食流通状况，军供企业之间可以开展跨地区的产销衔接、优势互补，逐步探索跨地区、跨产业的重组并购。三是挖掘资源潜能，实现区域内、区域间的设施、设备等资源共享。按供应链管理理念，整合资源，必须打破僵化的区域化管理（如不准跨供、跨销），实现资源整合，功能集成。

（3）流程再造和网络优化。一是从全局角度，分析军供企业现有节点的流向、流程、流量、流体、载体情况，设施、设备条件，人员状况以及与上游企业和下游部队等节点连接的网络现状。二是根据分析结果，科学、合理地划分军供的经济区域。在区域内，扶持、壮大具备流量大、幅射广、交通运输条件好、设施功能强的军供企业，作为一级物流节点，由其牵引二级、三级物流节点，连接部门间、企业间的流通网络，并注意区域间网络的功能集成。三是实现动态化网络结构。改变军供传统上的网络静态结构，如围绕部队布防情况的变化作出相应的销售网络结构调整，对每次个性化军粮的销售也作出相应的快速调整。四是网点建设费的拨补要考虑区域间功能的集成，避免重复，减少浪费。

3.提升军供的物流功能

（1）提升基础设施的现代物流功能。在满足粮食物流功能的同时，注重基础设施的军事物流功能。改变设施功能办公化倾向，投资建设重点向物流系统功能倾斜，即物流作业子系统和信息子系统。对照军供现状，找出作业系统的包装、装卸搬运、运输、仓储保管、配送、流通加工等功能的欠缺之处，有重点、分步骤地改进和完善。在资源整合基础上，有条件的企业，可成立第三方物流，逐步实现规模化配送。

（2）增加物流功能的科技含量。一是设施、设备的现代化。如省级以上部门都拥有计算机设备，要逐步实现计算机在军供领域的普及。在省级、国家军供部分业务实现电子化基础上，如军供报表、文件传发，加大软件开发应用力度，横向上，逐步向计划管理、财务管理等业务展开；纵向上，逐步向基层军供企业推广。二是军供业务操作，向电子化、自动化、智能化发展。如物流配送方面，可运用GPS手段，实现配送跟踪。

（3）拓展军供的服务功能。一是在现有军供网络系统基础上，进一步开发信息的服务功能，搭建全国军供信息平台，提供军供链企业间的讯息、网上交流等服务。二是强化质量监控手段。针对各地的实际情况，改善监督功能和手段。三是加强售后跟踪服务。四是物流的标准化建设，既要符合国家粮食行业标准化，又要兼容军事物流标准化；既要制定物流载体标准化，又要考虑物流作业标准化和物流服务标准化；既要满足现实运作，又要兼顾长远发展需要；既要与国家标准一致，又要与国际标准匹配。

第二篇：军粮供应与现代物流融合分析

军粮供应与现代物流融合分析

现代物流已经深入我国各个领域，跨于粮食商品流通与军事后勤保障之间的军粮供应工作（以下简称“军供”），兼有军事物流与粮食物流的特点。军供，如何融合现代物流的理念，满足现代军事用粮需求，是摆在从业者面前的一个课题。

一、军供及销售物流

（一）军供及其有关问题

1.军供的含义和目的。军供是军用粮食的销售和供应。从粮食流通业务看，供应是粮食收购、运输、储存、加工、销售业务的环节之一，处于粮食流通的末端———销售。军事用粮单位（包括解放军和武警，以下简称部队），是粮食的众多销售对象之一，军供处于粮食流通的销售环节中，是服务特殊销售对象的粮食供应工作。

2.军供现状和业务。军供企业作为物流中的节点，设施、设备较齐全，供应功能较完备，计划流向形成了相对稳定的静态的物流主干网络。组织管理架构是粮食、部队和财政三方协同运作，部队负责提报用粮计划和购买日常用粮；粮食部门负责粮食采购、销售，以及相关质量和信息服务等；财政部门保证军供差价及相关活动所需资金，以及预算、决算。同时，三方分别在各自系统内部实行逐级管理。

在粮食系统内，军供实行国家粮食局、地方粮食行政主管部门和基层军供企业三级运作，逐级管理。国家负责制定行业规章、监督检查和业务指导，地方主管部门负责国家规章制度的贯彻实施，企业进行军供具体操作。其中，国家下达分地区、分品种、分兵种的军供计划，地方管理部门根据计划组织供应，企业负责落实粮源，组织安排加工、储存、供应。粮源采购普遍采用地方统筹方式，如省统筹或市、县统筹；销售根据计划凭军用粮票的品种和面额供应；财务实行两种价格———军供价和结算价，军供价由国家下达指令性的固定价格，结算价由国家根据市场情况、产销情况、企业费用支出等诸多因素，统一核定；储存保证数量，销售保证质量。目前，军供企业采用现代通讯技术，提高了服务水平。如改变了部队上门购粮的传统提货方式，一些部队电话定货，军供企业采取专门或配送方式送粮到户。

3.军供的特点。由于销售对象的特殊性，决定了军供也是一种特殊性质的粮食供应工作。与民用粮食供应比较，军供具有显著的特点。

（1）计划的指令性。目前，粮食流通只有军供工作还部分保持计划经济时期的指令性。具体表现在，一是严格供应量，按照军票面额和品种供应，不得超供或短供；二是军供价格的两重性，一方面体现了指令性的军供价，另一方面体现了市场调节的结算价。

（2）商品的特殊性。粮食是第一级的军需物质。

（3）销售对象的稳定性，渠道的单一性。由于军队是唯一的供应对象，所以渠道纯粹、单一。

（4）军供的保密性。

4.军供和销售物流。军供处于粮食流通中的供应环节。从粮食流通角度看，部队是军供企业的用户，是消费者；从军事后勤保障角度看，军供企业是部队的供应商。就是说，军供企业一边连结粮食流通，另一边连结军事后勤保障。从物流角度看，军供归属于粮食物流中的销售物流。销售物流处于市场需求链和企业供应链的交集中最具有活力的环节，粮食销售处于军事采购物流和粮食销售物流的交集，军供正处于这一特殊区域。在粮食物流中，部队是粮食物流下游的终端用户；在军事物流中，军供企业是军事物流上游的初始节点，军供兼有粮食物流和军事物流的两者特点。

销售物流作为复合型物流状态，主要是研究市场营销，从企业经营的角度研究物流对生产、销售的影响，包括物流成本核算、物流网络结构、物流组织建立以及战略信息系统等方面。但军供所体现的销售物流较为纯粹、明了、独特。

（1）流体少，仅为大米、面粉两个品种。

（2）流量、流向相对稳定。在一定区域内，根据上级的计划安排，流向、流量基本是稳定的计划流向和计划流量，较少发生自然流向和自然流量，市场流向和市场流量。

（3）网络节点的稳定性，销售渠道的单一性。由于军供企业是主要的供应单位，由上级粮食主管部门审批，其数量、规模和布局比较固定；部队是主要的销售对象，驻扎地相对稳定，所以购销两地间渠道单一，节点形成的网络相对稳定。当然，由于国防、政治等军事需要，部队节点也将调整，网络也表现出动态的一面。

（4）成本构成要素少。军供企业普遍是成品粮采购成本、经营管理成本和配送成本。当然，由于少数军供企业运作模式的差异，成本构成也不同，包括原粮采购、运输、加工、储存、配送和管理等因素。

（5）配送功能单一，运杂费开支大。由于网络节点的相对稳定，销售渠道的单一，单批次用粮少没有形成规模，而且用粮时间的不确定性和紧迫性等，使军供企业只能进行一对一配送，难以组织有规模的配送，势必加大费用支出。

（二）军事后勤保障中的军供

从军事后勤保障看，粮食同所有军需物质一样，具有严格的时间、空间、数量和质量的要求。这四者是统一的整体，不可分割。只有同时满足，才能组织起高效、快捷的军事物流活动，实现后勤保障的目的。

此外，还有区域内、区域间的设施、设备资源等亟待整合。

2.设施、设备欠缺物流功能。军供企业的设施、设备粮食流通功能不足，也没有体现军事物驾驶员试题网 http://all.jsyst.cn/ 驾考试题流的特点。以固定设施为例，网点建设普遍呈现办公化倾向，办公空间和办公设施功能较全，而储粮的库房、厂地相对较小，功能差，有的库房甚至是汽车库、杂货库改装而成，没有考虑部队用粮的“量、质、时、空”的特点，难以保证战时或突发事件的快速进货、搬运、装货等流通要求。在一次全国会议上，有领导对某地军供工作加以肯定，原因之一就是因为有独立的、宽阔的办公楼，这容易给企业以误导。

3.整体资源配置不合理。从各省军供企业节点布局、网络结构以及设施、设备利用情况看，不尽合理；从全国统一看，存在一定的功能重叠、资源浪费现象。一是军供网点设置原则不合理，目前，各地普遍以行政区划来设置，使跨省际间、省际内跨市县间的军供站点布局不合理，往往一条疆界两边各有军供站，经常出现所谓的“抢供”现象；二是网点间距没有较科学的界定，网点距离过远或过近，军供站点与部队驻地的运程不合理；三是设施设备功能重叠，企业间各行其是，如基础设施建设都是“小而全”，没有考虑企业之间的资源共享，优势互补，以突出自身的功能优势。

4.投资不足。如军供网点建设费，常常小打小闹，全国撒芝麻，没有形成合力。这样致使投资款项用于基础设施上的仅仅是修修补补，如办公设施改造，供应设施、设备的简易维护。

5.服务低标准徘徊。在军供服务方面，我们仍在低标准徘徊，集中于售前服务环节上，缺乏主动的售后跟踪以了解相关的流程和流向，监控质量，指导消费，反馈信息。

此外，信息系统尚待进一步开发和应用。

二、军供融合现代物流的思考

军供融合现代物流的目的，就是为了根据部队的需要，高效、快捷地满足用粮的个性化需求。这一融合，有其理论依据和实践基础，具有指导性和可操作性。

（一）军供融入现代物流的可行性

1.理论依据

（1）现代物流提供了重要的理论支撑。现代物流研究“物”的流动，为一切相关领域的研究、应用提供了理论基础。事实上，现代物流在粮食流通和军事后勤保障中已经广泛应用，并取得了诸多成效。军供属于粮食销售物流，在粮食流通体制改革的不断深入过程中，借助于现代物流理念，取得了很大的发展，如省级粮源统筹，资源整合，都是物流理论的结果。面对许多急待研究、解决的新情况、新问题，现代物流也必将给军供提供更多的理论支撑。

（2）“军地物流一体化”提出了具体的理论指导。“军地物流一体化”，是指对相对独立的军队物流系统与地方物流系统进行有效的整合和优化，以实现军地物流兼容部分高度统一、相互融合、协调发展。

军供典型地体现出“军地物流一体化”这一理念。军供工作，是军地联接，粮食物流和军事物流的交集，也是军地物流的兼容部分之一。反过来看，军地物流一体化，充分体现了当今世界经济和军事协调发展的思想，客观反映了现代物流体系的“整合优化”，粮食物流和军事物流的业务重要的紧密的兼容部分正是军供。军供设施、设备的建设，销售网络、物流管理组织，既是军供工作急待优化的问题，也正是“军地物流一体化”所提出的需要“高度统一、相互融合、协调发展”的兼容部分。

2.实践基础

（1）军供的指令性特点为融合提供了前提条件。军供是目前粮食流通中唯一具有计划经济色彩的工作，像生产企业拥有产品调控力一样，它垂直管理全国的军粮流量，节点多，网络大，流向广，设施、设备较齐全，供应功能较完备，为统筹粮源、优化网络、协调利益等物流理念在军供的应用创造了优越的企业环境。

（3）军事后勤保障为融合提供了发展目标。随着战争模式的现代化，物流的内容更加复杂，物流活动的组织更加困难。只有应用现代物流理念，才能满足现代军事后勤保障，确保战争和突发事件的军事用粮需求，这也是军供所追求的目标。

（4）军供的销售物流特点为融合提供了运作便利。相对其它商品物流和行业物流，军供流体少，流量、流向相对稳定，销售渠道单一，成本要素少、配送功能单一，操作相对容易。

（二）军供融合现代物流的思路和设想

1.确立军供企业在军供链中的主体地位。军供处于粮食销售和部队采购环节之间，连接军地，衔接购销，是粮食供应链的末端，军事需求链的前端，把粮食流通和军需后勤保障连接成一个新的链条（暂且把这一链条称之为军供链）。军供企业一肩担两家，掌控着军供的粮源采购、计划供应、质量监督，与链条上各个粮食相关企业和驻地部队间业务相连、利益相关，形成伙伴关系，具有组织、实施、协调的功能，直接或间接地掌控着军供链的物流作业和信息功能，客观上已具备了主体地位。

（1）推进军供企业改革，完善企业主体功能。

第一，改革核算单位，建立实体企业。目前，军供中的事业单位等非企业性质的核算单位，难以完全按照市场经济规则运作，不利于实施物流管理，更不能适应未来的供应链管理模式，如物流成本核算、利润留成、资源共享等。所以应对属于非企业核算的军供经营单位进行改革，转变为企业性质的经营实体。

第二，实现企业自身物流一体化。以前军供企业的物流管理一般为空白，已实施物流管理的企业，也普遍采用分项管理，把采购、运输、配送、储存、包装、库存控制等物流功能割裂开来，忽略了整个物流系统的总成本和各要素之间的相互作用。军供企业内部一体化，就是把物流各项功能集中进来，当作一个系统来管理。一是精简机构，完善管理组织。组织结构方面，建立适应平战结合的军供管理体系，结合军供的特点和各地的具体情况，按物流系统的功能要求，设置、合并或重组组织结构，避免互相制肘和内耗。同时注意吸收先进的管理组织结构，如扁平化管理，通过设立副总经理直接管理物流的相关部门，减少中间环节部门，方便信息交流和管理。人事用工方面，全员置换身份，科学定岗，因岗设职，因职定人，公平竞争，择优上岗。二是改革考核制度。将业务和功能相关、相近部门的指标和任务捆绑统算，以追求整体效益。此外，还需完善企业内部的物流功能。

第三，加强信息系统建设。一是企业内部建立信息网络和渠道。尽管军供业务单一，渠道单一，但业务流程俱全，物流功能俱在。按业务流程，逐步实现企业内部的信息化管理。二是充分发挥各级军供管理部门的核心作用，建立信息采集制度，进行整理、分析、反馈，以期实现信息共享。

第四，树立现代物流和供应链管理理念。每一次部队所需的军粮的流动，都是由军供企业来组织完成的，分别面对供应商、加工企业、配送企业、部队等等，作为主体企业，要统筹考虑每一次军粮供应引起的军供链，高效、快捷地完成任务。

（2）改革运作模式，突现企业主体优势。军供企业的优势就是带有指令性的管理体制，掌握着可控的规模物流量。这便于统筹管理，协调运作。军供企业要利用流体少、渠道单

一、销售群体固定等诸多特点，集中精力在军供这一主业上做大、作强。针对新形势下部队用粮渠道、采购方式有所变化的局面，发挥国有粮食企业传统的经营管理优势，巩固粮食行业军供的主渠道地位，突现军供企业在军供链上核心作用。

第三，建立“虚拟”企业。这里主要指借用虚拟企业的方式，建立仓储和物流配送等虚拟的军供“企业”。军供企业的规模相对较小，而且资金普遍不足，不可能大规模投资建设成品库房。所以，利用加工、批发等企业划定一个空间专储军粮，既为军粮储备量，也是企业的库存，接到部队用粮需求，可直安全文明考试网 http://www.xiexiebang.com/ 安全文明考试2016接实现一次调配，既减少了军供企业大用量的储存问题，又减少了两次搬运和装卸作业的开支。同理，军粮配送，也可以借助第三方物流来实现。一方面可以减少军供站点，人员开支和费用支出，另一方面也可方便快捷地提供军供服务。

第四，采取外包加工。许多无加工能力的军供企业，应该考虑部队用粮采用外包粮加工方式，而不是直接购买成品粮的传统方式。

第五，实行柔性化管理。在国家规定的服务标准和要求的前提下，体现“以兵为本”的人性化观念，对特殊的要求进行柔性化处理。如面粉品种多达几十种，甚至百种，对部队特殊需求，可以在虚拟企业中进行“多品种、小批量、短时期”的合理储存，以满足个性化需求。

（3）深化服务内涵，适应企业主体的物流功能要求。深化军供服务内涵，加大物流功能的服务，以兵为本，以军供为主，不仅在传统表层的售前服务下功夫，还要延伸服务范围和丰富服务内容，了解相关的流程、流量和流向，开展现代配送服务，采取主动的售后服务跟踪，监控质量，指导消费，反馈信息等。

未来的发展，应逐步做到以下几点：一是培育示范企业，逐步全面铺开。以点连线，以线结网，以网铺面。选择流量大、辐射面广、设施较完备、代表性强、示范作用突出的一级节点军供企业，国家进行重点扶持，完善功能、整合资源，进行信息建设。在逐步完善的基础上，分层次、有重点地推广，在企业间、区域间乃至全国范围内形成科学、合理的军供动态网络。二是扩大军供链“长度”。由于各地军供管理模式不同，军供链“长度”不等，目前普遍是以成品粮加工企业作为初始节点，部队为终端节点。此外，少数集收购、销售和加工于一体的军供企业，从原粮采购开始，到成品粮销售结束。改变军供链长度，上游至粮食种植者的供应企业；下游至部队的最终消费地，以及二次消费地。在军供链上，考核粮食物流成本，提高整体效益。三是平衡各方利益。军供链上，为了整体效益的最大化，一定存在牺牲局部利益的企业，作为军供链的主体企业，应对各方利益进行平衡。

2.整合军供的物流系统资源

整合资源的目的，就是发挥资源整体优势，实现功能集成，提供优质服务，创造最佳效益，最终也是满足部队的需求。

（1）指导思想科学化。结合现代物流理念，在军供体制改革和业务工作中，制定科学的、明确的、可操作的资源整合思路。一是调整现行全局性、纲领性的一些容易产生歧义的提法。对不科学的要取消，对模糊的要澄清，对不全面的要完善。二是完善新形势下军供的有关指导原则。三是建立较完备的考核标准，在现行考核军供业绩中融进资源功能和利用情况等物流绩效指标。

（2）资源配置合理化。目前的企业经营设施、设备较齐全，尽管能较好地适应“平时”的军事物流需求，但与现代军事物流功能要求有差距。就全国军供企业的整体情况看，资源功能仍存在很大的潜能，关键是配置问题。一是按“军地物流一体化”理念，进行军地联手，一方面利用军供企业与部队的兼容部分，进行合作，另一方面积极探讨部队与地方的兼容，为我所用。二是利用地缘优势，进行区域合作。根据各地粮食流通状况，军供企业之间可以开展跨地区的产销衔接、优势互补，逐步探索跨地区、跨产业的重组并购。三是挖掘资源潜能，实现区域内、区域间的设施、设备等资源共享。按供应链管理理念，整合资源，必须打破僵化的区域化管理（如不准跨供、跨销），实现资源整合，功能集成。

功能的集成，避免重复，减少浪费。

3.提升军供的物流功能

（1）提升基础设施的现代物流功能。在满足粮食物流功能的同时，注重基础设施的军事物流功能。改变设施功能办公化倾向，投资建设重点向物流系统功能倾斜，即物流作业子系统和信息子系统。对照军供现状，找出作业系统的包装、装卸搬运、运输、仓储保管、配送、流通加工等功能的欠缺之处，有重点、分步骤地改进和完善。在资源整合基础上，有条件的企业，可成立第三方物流，逐步实现规模化配送。

（2）增加物流功能的科技含量。一是设施、设备的现代化。如省级以上部门都拥有计算机设备，要逐步实现计算机在军供领域的普及。在省级、国家军供部分业务实现电子化基础上，如军供报表、文件传发，加大软件开发应用力度，横向上，逐步向计划管理、财务管理等业务展开；纵向上，逐步向基层军供企业推广。二是军供业务操作，向电子化、自动化、智能化发展。如物流配送方面，可运用GPS手段，实现配送跟踪。

（3）拓展军供的服务功能。一是在现有军供网络系统基础上，进一步开发信息的服务功能，搭建全国军供信息平台，提供军供链企业间的讯息、网上交流等服务。二是强化质量监控手段。针对各地的实际情况，改善监督功能和手段。三是加强售后跟踪服务。四是物流的标准化建设，既要符合国家粮食行业标准化，又要兼容军事物流标准化；既要制定物流载体标准化，又要考虑物流作业标准化和物流服务标准化；既要满足现实运作，又要兼顾长远发展需要；既要与国家标准一致，又要与国际标准匹配。

第三篇：浅谈现代物流

浅谈“现代物流”

这十多年来，中国的物流业发展非常迅速，假设回到十多年前，我们问什么是物流，回答绝对不会像今天这样精准。

下面通过分享几则小故事，谈一谈我对“现代物流”的认识。

一、分工

去过庙的人都知道，一进庙门，首先是弥勒佛，笑脸迎客，而在他的背面，则是黑口黑脸的韦陀。但相传在很久以前，他们并不在同一个庙里，而是分别掌管不同的庙。弥勒佛热情快乐，所以来的人非常多，但他什么都不在乎，丢三拉四，没有好好的管理账务，所以依然入不敷出。而韦陀虽然管账是一把好手，但成天阴着个脸，太过严肃，搞得人越来越少，最后香火断绝。

佛祖在查香火的时候发现了这个问题，就将他们俩放在同一个庙里，由弥勒佛负责公关，笑迎八方客，于是香火大旺。而韦陀铁面无私，锱珠必较，则让他负责财务，严格把关。在两人的分工合作中，庙里一派欣欣向荣景象。

这个故事告诉我们，做现代物流一定不能单打独斗，一定要有分工和合作。分工就是根据自己的优势，根据自己的资源所在，根据自己的特长，来做自己最擅长的事情，而且一定要通过跟供应链其他环节的合作，来打通整个物流链和供应链。

二、标准

有一个小和尚担任撞钟一职，半年下来，觉得无聊之极，“做一天和尚撞一天钟”而已。有一天，住持宣布调他到后院劈柴挑水，原因是他不能胜任撞钟一职。小和尚很不服气地问：“我撞的钟难道不准时、不响亮？”老住持耐心地告诉他：“你撞的钟虽然很准时、也很响亮，但钟声空乏、疲软，没有感召力。钟声是要唤醒沉迷的众生，因此，撞出的钟声不仅要洪亮，而且要圆润、浑厚、深沉、悠远。”

住持犯了一个常识性的管理错误，“做一天和尚撞一天钟”是由于住持没有提前公布工作标准造成的。如果小和尚进入寺院的当天就明白撞钟的标准和重要性，他也会很好地执行。工作标准是员工的行为指南和考核依据。缺乏工作标准，员工执行起来往往会导致努力方向与公司整体发展方向不统一，造成大量的人力和物力资源浪费。

在现代物流中，标准是一种接口，国际物流、国际联运，包括企业和企业之间的对接，信息系统的接口，它一定要由物流标准化来支持，我们的企业运作，也要有物流标准，要由它标准的物流流程来支持，否则人为的因素太多，海量的数据，繁杂的业务，就没有办法提升运作的效益和质量。

三、体制

有七个人住在一起，每天共喝一桶粥，粥每天都不够喝。刚开始，他们抓阄决定谁来分粥，每天轮流一个。可每周下来，他们只有一天是饱的，那就是自己分粥的那一天。后来他们推选出一个道德高尚的人出来分粥。腐败伴随着强权产生了，大家开始挖空心思去讨好他，贿赂他，这样又搞得整个小团体乌烟瘴气。于是，有人提议，组成三人的分粥委员会及四人的评选委员会，可是每天经过互相攻击、扯皮下来后，粥吃到嘴里全是凉的。最后想出来一个方法：轮流分粥，但分粥的人要等其它人都挑完后拿剩下的最后一碗。为了不让自己吃到最少的，每人都尽量分得平均，就算不平均，也只能认了。大家倒也快快乐乐，和和气气，日子越过越好。

在这个故事中，勿庸置疑，“轮流分粥，分者后取”是最为理想的一种游戏（分粥）方式，人人都能喝到相对平均的粥，人人都没有意见，人人都有了更多的快乐。其实，一个单位、一个集体，甚至是一个国家，管理者的主要职责就是能够建立一套“轮流分粥，分者后取”那样合理的游戏规则，并将这种游戏规则应用于工作和生活的方方面面，让每个人都按照游戏规则自我管理、相互监督，达到天下人都能喝到相对平均的粥之目的。

做现代物流，特别是在物流的整合，物流的协作这方面，一定要要建立一个类似“轮流分粥，分者后取”的这样一个游戏规则，让大家一起共同去遵守，这个游戏规则实施的时候，一定要责、权、利相结合，所以有这么一个游戏规则，大家才能合作好，才能发展的好。

四、沟通

孔子的一位学生在煮粥时，发现有肮脏的东西掉进锅里，他连忙用汤匙把它捞起来，正想倒掉时忽然想到一粥一饭都来之不易，于是便把它吃了。刚巧孔子走进厨房，以为他在偷食，便教训了那位负责煮食的学生。后经过解释，大家恍然大悟。孔子感慨说：“我亲眼看见的事情也不确实，何况是道听途听呢？”

这个故事告诉我们一个道理，沟通很重要，在物流业当中，一定要去做外部关系，一定要做好供应链与供应链之间的协调，比如说，我的货什么时候到什么地方，能不能很快的就上火车，能不能很快的上轮船，这可以提升效益。再比如说农产品物流中，当我们的农产品在任何一个地方停留的时间过长的话，会带来很多问题，腐烂，变质，食品也是一样的。所以在物流业当中，可以这么说，“沟通是第一生产力”。

五、控制

根据典记，魏文王曾求教于名医扁鹊：“你们家兄弟三人，都精于医术，谁是医术最好的呢？”扁鹊：“大哥最好，二哥差些，我是三人中最差的一个。” 魏王不解地说：“那为什么称你为神医呢？” 扁鹊解释说：“大哥治病，是在病情发作之前，那时候病人自己还不觉得有病，但大哥就下药铲除了病根，使他的医术难以被人认可，所以没有名气，只是在我们家中被推崇备至。我的二哥治病，是在病初起之时，症状尚不十分明显，病人也没有觉得痛苦，二哥就能药到病除，使乡里人都认为二哥只是治小病很灵。我治病，都是在病情十分严重之时，病人痛苦万分，病人家属心急如焚。此时，他们看到我在经脉上穿刺，用针放血，或在患处敷以毒药以毒攻毒，或动大手术直指病灶，使重病人病情得到缓解或很快治愈，所以我名闻天下。”

这个故事告诉我们一个道理，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，可惜大多数的经营者均未能体会到这一点，等到错误的决策造成了重大的损失才寻求弥补。弥补得好，当然是声名鹊起，但更多的时候是亡羊补牢，为时已晚。

物流在运作的过程中，控制是非常重要的，从采购、运输、仓储、包装一直到流通加工，每一个环节当中，都要有相应的控制的策略和方法，特别是现在，不断有高新技术的出现，GPS，GIS，可视化的管理，对物流可以有一个很好的追踪和控制，让物流活动可以顺畅的进行。

分工、标准、体制、沟通、控制这五个词就是我对“现代物流”的归纳和总结。

第四篇：现代物流学（范文模版）

现代物流学

学号：201107030047姓名：何新月专业：财务管理院系：经济管理学院

摘要：现代物流构成要素是随着社会不断不发展而逐渐扩展和延伸，而要保证整个物流物质运动的合理化，有序化，现代化，低成本，物流包装的标准化是根本的途径和有效地保障。因此在现代网上购物以及物流的快速发展，明白包装的基础作用和提高包装技术，才可以具有更好的竞争力。

关键字：物流包装竞争力

一物流包装的产生

20世纪80年代中期，美国物流治理协会对“物流”这一概念提出了明确的定义“为符合顾客的需求条件，完成从生产地到销售地的物质、服务以及信息的流通过程，和为达到有效低成本的保存治理 目标而从事的计划、实施和控制的行为”。物 流 的概 念和定义根据时间和地域的不同，在文字描述上也稍有差异，但是现代物流的实际根据用户或顾客的要求与愿望，把供给主体和需求主体联结起来，克服时间和空间上的障碍，实现有效而快速的商品及服务流通过程的经济过程的主旨则是相同的。将现代物流的供给链环节进行分解，其具体的构成要素主要包括运输、储藏、搬运装卸、包装、流通加工、物流信息治理、物流网络、在库治理、物流组织治理、物流成本的治理和控制等。包装是物流的起点，包装的合理化、现代化、低成本是现代物流“物质流动’的合理化、有序化、现代化、低成本，包装是其最根本的组成部分、基础和物质保证，而包装标准化是根本的途径和有效的保障。

包装最根本的目的就是给产品以保护和防护，产品防护性指的是产品本身强度和包装抗损性以及由于流通环境中产生外界载荷之间相互的影响等。产品防护性可以通过合理的包装来实现，根据运输、搬运、仓储的手段、条件，考虑物流的时间和环境，根据产品的特性和保护要求而选择合理的包装材料、包装技术、缓冲设计、包装结构、尺寸、规格等要素，才能实现物流中的首要任务——将产品完好无损地实现物理转移。

二物流包装的作用

包装功能是为了维持产品状态、方便储运、促进销售，采用适当的材料、容器等，使用一定的技术方法，对物品包封并予以适当的装潢和标志的操作活动。包装层次包括个装、内装和外装三种状态。个装是到达作用者手中的最小单位包装，是对产品的直接保护状态；内装是把一个或数个个装集中于一个中间容器的保护状态；外装是为了方便储运，采取必要的缓冲、固定、防潮、防水等措施，对产品的保护状态包装在物流系统中具有十分重要的作用。包装是生产的终点，同时也是物流的起点，它在很大程度上制约物流系统的运行状况。对产品按一定数量、形状、重量、尺寸大小配套进行包装。并且按产品的性质采用适当的材料和容器，不仅制约着装卸搬运、堆码存放、计量清点是否方便高效，而且关系着运动工具和仓库的利用效率。

1物流包装在运输活动中的作用。在运输活动中，运输包装件不仅与运输设备有关，还与运输时间有关。在这些关系中，运输包装件有提高装裁军，提供保护和缩短运输时间等三个方面的效用。提高装载率。在运输活动中，与运输设备容积利用率有关的运输包装件因素有两个，一是尺寸，二是结构和材料。商品运输包装的尺寸主要是指底面尺寸。如果它能与运输设备间有模数配合，就能大大提高设备容积利用率。对内装货物提供保护。运输包装件在空间转移中往往受到冲击力和振动力而受到损伤。一般来说，铁路运输中冲撞振动的机会较多，运输时间也长，损坏的可

能性最大，汽车运输次之，航空运输的损坏率最小。在实际工作中，三种运输方式的费用是不同的，铁路运输的费用最低，汽车费用次之，航空费用最高。对于运输包装来说，其保护效用的好坏必然与包装费用的高低成正比关系。因此，合理运输包装的采用应权衡包装费用与运输方式之间的关系。一般来讲，极易损坏的和价格昂贵的商品，不宜增加包装费用，而宜采用空运。

3缩短运输时间。例如采用集合包装有利于运输活动的有效管理，减少差错，大大缩短运输时间。

三 物流包装的意义

目前，包装已经成为强有力的营销手段。设计良好的包装能给消费者创造方便价值，为生产者创造促销价值。多种多样的因素会促进包装化作为一种营销手段在应用方面进一步发展。总的来说有以下几点意义：

1、保护功能。这是维持产品质量的功能，是包装的基本功能。在物流过程中各种自然因素(温度、湿度、日照、有害物质、生物等),对产品的质量发生的影响，会使产品损坏、变质。在装卸搬运、运输过程中，撞击、震动也会使产品受损。为了维持产品在物流过程中的完整性，必须对产品进行科学的包装、避免各种外界不良因素对产品的影响。

2、方便功能。经过包装的商品能为商品流转提供许多方便的条件。运输、装卸搬运通常是以包装的体积、重量为基本单位的，托盘、集装箱、货车等也是按一定包装单位来装运的。合适的包装形状、尺寸、重量和材料，能够方便运输、装卸搬运、保管的操作，提高其它物流环节的效率，降低流通费用。

3、销售功能。包装是商品的组成部分，它是商品的形象。包装上的商标、图案、文字说明等，是商品的广告和无声的推销员”，它是宣传推销商品的媒体，诱导和激发着消费者的购买欲望。

四如何提高包装质量

包装是建立产品与消费者亲和力的有力手段。特别是经济全球化的今天，包装与商品已融为一体。包装作为实现商品价值和使用价值的手段，在生产、流通、销售和消费领域中发挥着极其重要的作用。

·

一、包装理念概论包装的形态主要有：圆柱体类、长方体类、圆锥体类和各种形体以及有关形体的组合及因不同切割构成的各种形态包装形态构成的新颖性对消费者的视觉引导起着十分重要的作用，奇特的视觉形态能给消费者留下深刻的印象。考虑包装设计的外形要素时，还必须从形式美法则的角度去认识它。按照包装设计的形式美法的结合产品自身功能的特点，将各种因素有机、自然的结合起来，以求得完美统一的设计形象。任何事物都必须具有自身的特殊 性，任何事 物 都 必 须 与其他某 些 事 物 有一定的关 联。这样，要 表现一个事 物，表现一个对象 就有 两种基 本 手法：一是直 接表现该对象的一定特征，二是间接的借助于该对象的一定特征，另一种是间接的借助该相关的其他事物来表现事物。

因为国内包装设计的日趋发展，仅凭一个人或其主观意识，来决定其最终的形式，是不可能产生好的包装设计的。现实中设计师往往陷入一个自我感觉良好的状态之中，难以自拔，其本质同客户认为自己的产品什么都好，什么都想表现没有实质的差别。通过对目标市场的准确定位，竞争对手的准确定位，自身的准确定位，包装本身的形

式、色彩、状态、货架陈列、促销宣传 等 就 会很自然的，理性的 确定下来，市 场 目 标 就会相对容易达 到。对于包装设计来说，找对设计的方法和手法比什么都重要。色彩设计在包装设计中占据重要的位置。色彩是人的视觉最敏感的东西。包装设计的色彩处理的好，可以锦上添花，达到事半功倍的效果。色彩总的应用原则应该是“总体协调，局部对比”，也就是：整体色彩效果应该是和谐的，只有局部的、小范围的地方可以有一些强烈色彩的对比。在色彩的运用上，可以根据主页设计的需要，分别采用不同的主色调。因为色彩具有象征性，例如：嫩绿色、翠绿色、金黄色、灰褐色就可以分别 象 征 着春夏秋 冬。其 次 还 有 职 业的 标 志 色，例 如：军警的橄榄绿，医疗卫生的白色等。色彩还具有明显的心理感觉，例如冷暖的感觉，进退的效果等。另外，色彩还有民族性，各个民族由于环境、文化、传 统 因 素 的影响，对于色彩的喜好也存在着较大的差异。充分运用色彩的这些特征，可以使我们的包装在设计上具有深刻的艺术内涵，从而提高商品的文化品位。不同的商品有不同的特点和属性。设计者要研究消费者的习惯和爱好以及国际、国内流行色的变化趋势，以不断增强色彩的社会学和消费者心理学意识。

二、包装色彩要求。包装设计中的色彩要求醒目，对比强烈，有较强的吸引力和竞争力，以唤起消费者的购买欲望，促进销售。例如：食品类以暖色为主，突出食品的新鲜、营养和味觉；医药类用单纯的冷暖色调；化妆品类常用柔和的中间色调；小五金、机械工具类常用蓝、黑以及他沉着的色块，以表示坚实、精密和耐用的特点；儿童玩具类常用鲜艳夺目的纯色和冷暖对比强烈的各种色块，以符合儿童的心理和爱好；体育用品类多采用鲜明响亮色块，以增加活跃，运动的感觉·

在国际竞争日益激烈的形势下，世界各国都致力于调整物流业结构、优化物流流程，从而降低物流风险与成本。物流包装作为物流中的主要一环，是物流运输、保管、搬运、流通加工等环节的保障因素。因此，物流包装的发展一定程度上左右着整个物流业的现代化。

全球化市场的复杂多变对物流包装提出了新要求，如何优化物流包装，降低物流成本，提高物流效率成为物流产业关注的话题。发展现代物流包装，必须要充分重视现阶段物流包装发展过程中存在的问题，不仅需要企业自身的改进，行业协会的引导，更需要政府部门的力度扶持。在不断加强物流包装行业现代化建设的同时，还应加紧对物流人才的培养，从而促进我国物流业的健康发展。·

第五篇：对如何加强我省现代物流建设的思考

对如何加强我省现代物流建设的思考免费文秘网免费公文网

“>对如何加强我省现代物流建设的思考2010-06-29 19:02:免费文秘网免费公文网对如何加强我省现代物流建设的思考对如何加强我省现代物流建设的思考(2)姜成康局长指出：“现代物流建设是卷烟现代流通的重要支撑，是实现从传统商业向现代流通转变的关键所在。在行业物流建设工作中，一定要坚持合理规划、统一标准、经济实用、综合配套的方针，通过切实加强管理，努力降低成本和提高效率，为增强中国烟草整体竞争实力做出应有的贡献！” 从2006年开始，何泽华副局长连续主持了06年1月北京物流建设专题研讨会，2006年7月重庆物流现场会和2007年9月安徽合肥物流现

场会及工作会。会上，何副局长强调，行业物流正在面临新的变化，正从分散单个企业的物流向适度规模的全省内的物流建设转变；要以省局（公司）为单位，在一个省范围内系统规划，统一管理，提升物流水平。结合两位领导的讲话精神，就我省加快开展现代物流建设的必要性、可行性和重点工作谈几点认识。

一、开展现代物流建设的必要性和可行性

（一）开展现代物流建设有利于实现由行政垄断向自然垄断的过渡，形成竞争有效的市场格局

垄断有三种形式，即自然垄断、技术垄断和行政垄断。烟草行业一直实行专卖专营的政策，这种政策的实质就是行政垄断。行政垄断不仅是世界反垄断的重点，而且也是与世贸组织的相关原则背离的。行业要取得长期发展唯一的出路是突破行政垄断，实现向自然垄断和技术垄断的转变。烟草行业通过采用

先进的物流配送技术，通过建设遍布城乡的物流配送网络，不仅能有效地构建行业壁垒，控制终端市场，而且能形成规模经济，创建烟草企业的竞争优势。

（二）开展现代物流建设有利于打造商业服务品牌，增强企业核心竞争力

中国加入世界贸易组织后，商业流通市场逐步放开，烟草行业面临着全方位的国际竞争，企业之间的竞争不再是单一企业、单一产品的竞争，而逐步上升为产业链、供应链之间的竞争。英国帝国、日本jt、美国奥驰亚烟草公司实践经验表明，构建物流企业进行独立化运作、专业化管理是完善卷烟销售网络，增强烟草企业核心竞争力的必由之路。开展现代物流建设，通过对整个产业链、供应链进行梳理、整合和提升，可以实现最及时的链接和最高效的运转，大幅度提高行业经济效益，打造商业服务品牌，增强行业的核心竞争力。

（三）开展现代物流建设有利于降低整个供应链成本，提高效率，创造第

三利润

通过现代物流建设，能够提高商业企业内部管理执行能力和卷烟物流配送能力，大幅度降低卷烟流通过程中人力、物力资源的浪费和耗损，降低物流成本；牢牢掌握卷烟产品的流通渠道，更容易掌握零售客户的需求，提供针对性服务，提升运行效率，从整体上降低烟草行业的流通成本。同时，该系统运行成熟后，还可以向其他商品领域开放，为企业开拓更广阔的市场空间，创造更大的经济利润。

xx烟草商业系统的物流建设基础比较扎实，开展现代物流建设有着“天时、地利、人和”的条件，完全有能力打造出优质、高效、低成本的现代卷烟商业物流体系。

一是省局（公司）领导高度重视，组织到位，专门成立了以省局（公司）主要领导任组长的物流建设领导小组，并下设办公室，全面负责全省的物流建设工作。二是各地市级公司卷烟物流配

送中心的装备水平较高，这为xx省开展物流工作提供了较好的物质基础。三是全省的物流管理水平较高。全省已统一了物流岗位职责设置和作业流程，初步实现了物流的专业化分工、集约化管理和规范化经营；部分有条件的市公司使用了全球定位及地理信息系统和线路优化系统；济南和青岛市公司已经按照整盘扫码、托盘运输的要求，开始积极探索与工业企业物流建设工作的对接。

二、做好规划，加强管理，全面提升现代物流建设水平

（一）整合工商物流资源，对全省物流建设进行系统规划。

以供应链管理理论和现代物流理论为指导，对我省物流建设进行系统规划，并利用订单供货向订单生产延伸的契机，积极联合省内外工业企业，做好《规划》的推行工作。

一是对现代物流建设统一规划、统一部署、统筹安排。初步设想是，立足全省商业系统的需求，从卷烟物流发展

战略、规划，物流管理技术，物流工程技术三个方面进行研究和探索。在战略层面，重点开展省、市级商业企业物流体制和机制运行的研究探索，建立垂直管理、扁平化的物流管理及运行体系，实现“商流、物流”的逐步分离，形成由省局（公司）控股、工业和各地市公司参股的专业化公司；在物流管理技术方面，全面加强物流费用预算核算标准、物流系统竞争力指标体系研究与系统开发、物流文化建设三个方面的工作，提升企业管理水平；在物流工程技术方面，开展物流节点网络布局优化研究和省域工商物流一体化、省级物流信息平台集成化的建设工作，提升卷烟物流运行效率和水平。

二是推行经济区域配送，降低物流费用。优化线路，打破行政区划，按照经济区划配送，实施大物流建设，是现代卷烟物流发展的必然趋势。初步设想是，2008年上半年，全省以市