1 司机室认识实训报告

第一篇：1 司机室认识实训报告

模拟驾驶HXD3电力机车实训任务书

系 别：轨道交通系 专 业：机电一体化技术 班 级：机电1602班 姓 名：李启航 指导教师：杨要恩

实训日期：2018年9月28日

一、实训目的

司机室认识实训

二、实训地点及设备

电力机车模拟驾驶实训室

三、实训要求

1、认真听指导教师的讲解，认真做好记录；

2、遵守实训纪律，注意实训安全；

3、按时上交实训总结报告；

四、实训内容及步骤

① HXD3型电力机车简介

HXD3型电力机车，早期被称为SSJ3型、DJ3型和神龙1型，是中国铁路的电力机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合开发研制。该型机车是为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，采用交—直—交流电传动，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。

② HXD3型电力机车司机室设备

司机室内设有操纵台、八灯显示器、司机座椅、端子柜、热水器、紧急放风阀、灭火器等设备。司机室顶部设有空调装置(冷热)、风扇、头灯、司机室照明等设备。司机室前窗采用电加热玻璃，窗外设有电动刮雨器，窗内设有电动遮阳帘，侧窗外设有机车后视镜。在操纵台上设有TOMS显示器、ATP显示器、压力组合模块、司机控制器、制动控制器、扳键开关组、制动装置显示器、冰箱、暖风机、脚炉和膝炉。

③ 司机室的初步认知

司机室是乘务人员工作的空间，司机通过各操纵设备按运行图控制机车各区段运行速度、监视机车各设备工作状态，瞭望车外环境及信号变化。及时准确地与调度联系。

司机室内各设备的布置，都以为正、副司机提供舒适环境，方便操纵，准确信号为核心，同时按照标准化司机室的要求，做合理的布置。主司机座椅尽量靠近司机室中间，保证司机两侧的视野范围。司机室大量采用降噪材料，保证司机室的噪声降到75db以下。司机室采用隔热材料进行防寒处理。

五、实训总结

此次实训主要针对的机车类型为HXD3型电力机车，这是机车驾驶实训的第一堂课，首先主要是通过课本对HXD3型电力机车的了解，其次进入实训室操作HXD3仿真模拟系统，从而更直观，更方便的了解HXD3型电力机车。

我们首先了解到了机车司机室内的一些常识，并且对机车司机室进行了了解。

司机室是乘务人员工作的空间，司机通过各操纵设备按运行图控制机车各区段运行速度、监视机车各设备工作状态、其中司机室内设有操纵台、八灯显示器、司机座椅、端子柜、热水器、紧急放风阀、灭火器等设备。司机室顶部设有空调装置(冷热)、风扇、头灯、司机室照明等设备。司机室前窗采用电加热玻璃，窗外设有电动刮雨器，窗内设有电动遮阳帘，侧窗外设有机车后视镜。在操纵台上设有TOMS显示器、ATP显示器、压力组合模块、司机控制器、制动控制器、扳键开关组、制动装置显示器、冰箱、暖风机、脚炉和膝炉。确保每个设备的准备情况和运行情况以保证行车安全，就算小小的脚炉和膝炉也有可能是安全隐患。

其中司机室内各设备的布置，都以为正、副司机提供舒适环境，方便操纵，准确信号为核心，同时按照标准化司机室的要求，做合理的布置。主司机座椅尽量靠近司机室中间，保证司机两侧的视野范围。使司机能够瞭望车外环境及信号变化。及时准确地与调度联系。

并且司机室大量采用降噪材料，保证司机室的噪声降到75db以下。司机室采用隔热材料进行防寒处理。

另外司机室一般有正副司机两人进行作业，二人的相互配合共同完成此次出乘任务，出乘任务主要包括以下几方面：出勤→接车→机车整备→出段与挂车→发车→途中运行→进站→入段→退勤。出退勤在派班室进行，机车整备在整备场进行，其余作业流程主要在司机室内由二人共同完成。

同时要注重的是行车安全，机车司机要认真地遵守操作规定及流程，加强标准化作业，从而做到安全、正点、优质、低耗。

所以机车驾驶实训的第一堂课上，我学习到了很多知识和经验并且通通过HXD3仿真软件系统的应用，能直观地了解HXD3型电力机车的操作的流程，其中该仿真软件主要包括以下几个内容；出勤作业、退勤作业、库内作业、出库作业、途中运行等，使我们能够更直观地了解到了HXD3型电力机车司机室的内部结构，驾驶的基础知识，司机室内的基础认知，以及行车安全的重要性。并且学习到了一些光看课本根本无法学习到的细节，比如司机室为什么要这么布置，为什么要采取正副司机的行车制度，这些细节如果光从工作中学习，则大幅度拖累上岗制度，成为段内的累赘。并且为以后的学习以及进入单位工作奠定了基础，通过实训课还能学习到到从课本中走出来到实践中去的基本理念，避免完全依赖课本而完全忽视实际情况的心理。所以我们摆正心态，重视每一节实训课的内容，把握好每一次的实训，在实训中不停地去探索，去学习在课本之中所没有的知识，为之后工作岗位做积累，以做到厚积薄发，不做没有准备之仗。

第二篇：机组司机实训报告

机组司机实训报告

机组司机实训报告

为期两周的机组司机实训结束了，我通过在潞新二矿掘进队一段时期的机组司机实训，使我对生产一线的情况和工作内容有了进一步的了解，同时也对生产一线有了更客观、深刻的认识。在实训期间虽然很累，但我们也很快乐，因为在此期间我们不仅学到了很多书本上学不到的知识和经验，而且还锻炼了自己的实际动手能力。虽然实训期只有短短的两周，在我们三年的大学生活中它只是小小的一部分，却是我们三年学习生活中非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟两周的实训为我们提供了一次真正的体验社会、体验生活的机会。要进行机组司机实训，安全问题肯定是摆在第一位的。在实训过程中，首先通过师傅的讲解，我们了解了实训中同学们易犯的危险的操作动作。比如在掘进机开机时间人员严禁站在掘进机炮头前面，不经师傅的许可便私自操作掘进机，以及操作时方法、姿势不正确等等问题。其次，师傅就针对我们会出现的危险操作动作交给我们如何处理意外伤害等紧急情况的方法，最后，有经验的师傅对我们进行思想上的安全培训，要做到时刻具备安全意识，一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。

通过这次机组司机实训，我了解了掘进机的基本运用知识、基本操作方法。主要学习了以下几方面的知识：掘进机的前进时的方向的掌握和调整、倒机子时应该注意的事项等的学习。

一、单位情况介绍

潞安新疆煤化工集团有限公司位于新疆维吾尔自治区哈密三道岭矿区中部，行政区划属哈密市管辖，矿区地理座标：东经92°40′23″－92°43′18″，北纬43°10′36″－43°07′74″。煤矿以北4km有312国道通过,南18.5km处有兰新铁路通过,交通方便。

潞新二矿党政班子精诚团结，管理有方、理财有道、廉洁奉公、聚精会神抓建设，一心一意谋发展。历年来为国家、为企业、为社会作出了贡献。

二、实习目的１、实习性质

数控专业实习是高年级学生在学完《机械制图》、《电工电子》、《机械基础》、《数控加工工艺》等专业课程后的一次实践过程，是大学学习阶段理论与实践相结合的重要环节，也是提高数控专业专科教学质量的关键之一。

２、实习目的及意义

通过本次生产实习，巩固学生所学的专业理论知识，加深对所学基础知识及专业理论知识的理解，进一步巩固和扩大专业知识面，锻炼学生在机械操作技术领域发现问题、分析问题、解决问题及实际动手能力，培养学生劳动意识。为后续课程的学习和走向工作岗位打下坚实的实践基础。具体目标：

1、了解常见的掘进施工方式，所用的设备、材料、工艺及应用实例。

2、了解常见的掘进机行走过程出现的问题。

3、了解掘进机施工时的注意事项。

4、了解掘进机司机的安全操作规程。

5、初步掌握机组司机的应用范围。

3、实习单位的发展情况

潞安新疆煤化工（集团）有限责任公司二矿，位于新疆哈密市三道岭矿区，井田行政区划属新疆维吾尔自治区哈密市管辖。

潞新公司（北泉）二矿矿区地表为平坦之戈壁，地貌单一，北为巴尔库山，本井田则位于山前倾斜平原前缘地带。由于长期侵蚀，形成了北西部局部基岩裸露，东部则为广阔的戈壁砂砾石所覆盖。区内缺少天然地表水体，唯一补给区为巴尔库山之融雪水，在流出沟口不远，即潜流于地下，故冲沟常年呈干涸状态，唯每年6-7月，山区融雪水汇流而下，但为时甚短。

矿井于1989年11月1日开工建设，新疆煤矿设计院于1991年6月完成北泉60万吨初步修改设计，设计修改后，井田境界定为：西部以F2号断层下盘4#煤层断煤交线东推2.0-2.7公里为界，于1995年10月投入试生产，于1996年当年达产。

矿井设计生产模式一井一面，只有一个综采放顶煤工作面，1998年核定矿井生产能力为120万吨。2002年，对主提升系统和地面运输系统进行了改造，主要对主井进行了提速和电控系统改造，增大了主提升的功率。2003年对采煤设备进行了更新换代，新装备了MG2*400/890W采煤机代替原AM500机组，用SDZ-830/800后部刮板输送机取代原SDZ－760/320，用SZZ－830/250转载机更新了原SZZ－764/160，使采煤工作面生产能力有了大幅度提高。2004年利用国债资金，对矿井主扇风机进行了更型改造，提高了矿井通风能力；同时对矿井监控系统进行了更新换代，装备了束管监测系统，同一井配备了一套移动制氮机，增强了矿井抗灾防变能力。

2006年9月按《煤矿生产能力核定标准》，矿井综合生产能力核定为150万吨/年。由于地处西北边陲，企业外部营销环境不畅，产、运、销矛盾比较突出，矿井生产能力一直受到一定的限制。

４、实习要求

数控专业地下开采专业方向生产实习要求如下：

１ 学生必须遵守实习纪律，按时参加一切实习活动，实习期间不得无故缺

席和离开实习地点。

２ 严格遵守国家法令、煤矿安全规程和实习矿井的规章制度，听从指导老师的安排，保证整个实习期间的生活、学习、井下参观、地面参观安全。执行保密制度，生产用图纸、技术文件、实习笔记、日记及有关资料及数据不得丢失和泄密。

３ 虚心向现场工人及工程技术人员学习，密切配合现场工程技术人员，服从领导，听从指挥，认真做好实习笔记，技术消化实习内容。

４ 培养劳动意识、经济观点、安全意识、团结写作精神、吃苦耐劳精神，实习期间下井劳动和参观次数不得少于三次。

三、实习内容

第一项：辛苦的机组司机

在机组司机实训中，我们知道了机组司机在掘进时主要内容为扫地、割正巷、刷帮、中线的量取；了解了掘进机各个环节需要注意的事项。首先，要正确的量取前一排的中腰线，保持水平的量取就现的尤为重要；掘进机推进时，先要根据要线扫好低煤，保证巷道净高但不超高；割正巷时则为考验一个人的眼力和反应能力，保证有一个好的顶板，才能使掘进的关键。刷帮也就比较简单了，当正巷割完后，根据情况在不够宽的地方再割一下。同时我也知道了机组司机的操作流程为： 1，开机前的检查。2，掘进机的启动。3，掘进机的运行。

4、掘进机的停机。

接着便是打锚杆、上网、联网、紧固锚杆等。在实际操作中虽然我们的操作技术不是很标准和熟练，但当看到通过我们双手而开采出来的煤块时，一股暖流涌入心田，那正是我们汗水的结晶，是我们两周来奋斗的结果。

掘进司机的工作说实话是很枯燥的，始终在反反复复的做着一套动作，同时还要有眼力，动作要做到位，那就必须手握把手来来回回的扳，来来回回的看，一天的掘进司机实训工作结束，等到下班时整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。然而在工作中每每累时，却能看见老师在一旁悉心指导，并且亲自示范，看到他也是满头的汗水，气喘呼呼时，无形当中就像给了我无限的力量，重新投入到工作当中。几天之后，看着自己的加工成果，由衷的感谢这些天悉心教导和帮助我们的指导老师。

第二项：轻松的机组司机

掘进机不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。所以首先老师叫我们边看书边看掘进机，熟悉掘进机的各个组成部分，并熟记于心，做到心中有数。掘进机主要由截割部、铲板部、第一运输机、本体部、行走部、后支承、液压系统、水系统、润滑系统、电气系统组成。掘进机是通过各个手柄来进行操作的。随后，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后亲自上机为我们示范，一边操作一边为我们讲解，熟练的动作，简明的讲解让我们很快就对掘进机的操作过程有了初步了解。最后，通过观看老师的初步示范操作方法后，指导老师就让我们开始自己上机操作，这对我们这种从来没有使用过掘进机的人来说，真是个考验，为此我仔细回忆指导老师的操作动作，回想指导老师的讲解示范，慢慢的我也可以通过老师的指导，操作掘进机了，在我的机组实习中那一刻至今我还记忆犹新。

身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话与实际差距到底有多少。机组司机实训给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了施工中的气氛，有了一次理论与实践相结合的机会。同学们眼中闪现着好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了施工中常见的风景。与此同时，久在课堂中的我们也深刻感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸和想像是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际操作能力，包括机械的操作和常年经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中，在实际工作解决发现问题解决问题。机组司机的实训就是培养我们实践能力的有效途径。在这里我们上了另一堂课，一堂对我们今后有着帮助和指导的课，这里是另外一种学习课堂。通过我们动手实践，对我们所掌握的理论知识进行补充与质疑，同时也丰富了我们的社会实践知识，动手能力。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过机组司机实训，整体感觉现行的实际生产方式相对于课本所学还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作和了解，实训中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但在实训过程中我们还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用，这样让我们进一步了解和认清了所学知识与现实的差距。

第二项：危险的机组司机

在机组司机实训中，我们了解了掘进工作的环境，机组司机的工作是十分危险的，机组司机要时刻保持头脑的清醒，注意观察周围的环境，并且要具备娴熟的操作技术，面对如此大的压力和单一的工作，机组的司机们都要具备了一颗仔细、敬业的心。我们在指导老师的指导下，在以指导老师手把手安全指导下为前提实训。这次为期两周的机组司机是我们参与实践活动的很重要的一部分，在老师的带领下通过一定的动手操作实践，掌握了一些基本的技能，在这数天的实训中我对机组司机移动等操作常识有了一定的了解和深刻体会。学到了很多在课堂没学到的知识,同时指导老师也交给我们很多宝贵的工作经验，使我受益匪浅。

总而言之，虽然在十天的实训中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。通过这一段时间的实训，我们学到很多课本上没有的知识，通过机组司机实训，我们也亲身体会到，工人师傅们对待工作一丝不苟的精神，就如同我们应该对待学习一样，容不得半点虚的，特别是我们所学的专业知识，对专业知识的掌握不允许有一点马虎，否则，后果不堪设想。同时，我们真正认识到科学技术是第一生产力的重要性。

本次实训，开阔了我们的视野，使我们的理论和实践结合在一起，也使我们对课本一些比较模糊的概念、抽象的原理有了一个崭新的认识和理解。使我们对以往所学的知识有了更进一步的巩固，对以前没接触过的知识有了深刻地了解，让我们对所设计的课程的具体结构有了深入认识。同时，为我们以后的工作打下了坚实的基础。

我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化“而来的。最值得高兴的是没有同学在这些具有不同程度危险的实训工种中受伤，反而在实训中不时会出现一些甜甜的笑，这是和同学们的认真与用心分不开。机组司机实训让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。钳工实训更让我深深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针！

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，矿山是深奥的，你接受了它，它才能包容你，胸怀一颗虚怀若谷的心，不断地从中汲取营养，壮大自己。“把每一天当作最后一天来过”珍惜在每个单位的每一天，充分利用实习的时机，扎实学习，努力将自己煅造成为一名优秀的员工。

指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。

实习开始时，老师们深入学生，阐明实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的具体情况，帮助学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作；在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验；检查学生实习工作日记，掌握实习情况，指导工作及时有效；督促学生认真完成实习报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了及时发现问题，解决问题，提高实习质量的目的。

实习单位的指导老师认真负责。不仅指导具体工作，还无私的介绍自己的工作与社会经验。实习学生积极配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。

由于领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，我们的毕业生实习进行得很顺利，取得了较好的成绩。

李学凯

2011年6月13日

第三篇：国际贸易认识实训报告

国际贸易认识实训报告

至1978年改革开放以来我国社会主义现代化建设取得的巨大成就,社会主义市场正在形成,对外开放总体格局基本形成,.综观世纪之交的国际形势,世界科技革命日新月异,各国的联系都在加强,经济联系也在加强,很大的程度上推动了国际贸易的发展,特别在广西面对东盟，与东南亚各国建立贸易自由贸易关系，这使得广西的国际贸易呈现快速上升趋势，这样也加强我们这种专业的发展前景，这使得我们在步入贸易这一行业之前进行培训显得很有必要。

一．实习的目的及意义实习目的1.通过实习，能够充分的了解国内商品与国内商品的区别，能从外观的各项指标了解产品质量，对进出口的一些要求进行认识

2.通过实习，可以使学生熟悉外贸实务的具体操作流程，增强感性认识，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。

二、实习任务

1．熟悉外贸业务流程，熟练操作网上业务平台。2．知道进出口所需要的一些认证，能从商标和外观辨别进出口商品的真伪。3．调查个个商品种类对比知道国内外各有那些优势，知道那些品牌是好的，那些相对是差的。4．切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的关系。5．认识供求平衡、竞争等宏观经济现象，并且能够合理地加以利用。

三、实习要求我们应严格遵守实习纪律，积极参加各项实习内容，不无故不参加实习，不 迟到不早退，实习过程积极思考，积极提问；实习过程做好实习笔记；实习时，尽量做到安全第一，老师的话一定要听

四、实习时间及地点 实习时间及地点

1．实习时间:2012 年 6月27日-2012年7月6日 2．南宁市各大卖场

五．实习收获和体会实习收获:

1．自主学习工作后不再象在学校里学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自 己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝 惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路；集团公司、公司内部

有各种各 样的培训来提高自己，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你 感兴趣的。2．积极进取的调查态度 在调查中，你不只为了解这些商品性质，同时也提高了自己能力，象我这样没有工 作经验的学生，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不像工作人员那样有明确的工作范围，如果调查态度不够积极就可能没有事情 做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。3．团队精神 工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中 如何去保持和团队中其他同学交流意见，探讨出自己的想法，把大家好的意见点子结合在一起是非常关键的。一位资深人力 资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的 能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结 合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个 规则：我们永远不能将个人利益凌驾于组员利益之上，在工作中，会出 现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证整体成功的最重要的因素之一。4．基本说话技巧，步入社会就需要了解基本说话技巧，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是买卖交谈还是生活与人相处交谈，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。

六．实习体会

1．缺乏工作经验 因为自己缺乏经验，很多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找 到重点，随着实习工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。2．工作态度仍不够积极 在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时虽能主动要求布置工 作，但若没有工作做时可能就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为 懒惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时作到自主学习。

3．工作时仍需追求完美 在工作中，不允许丝毫的马虎，严谨认真是时刻要牢记的。4．学术上不够钻研 这是由工作性质决定的，也是我自己选择的，因为在我看来，只有被市场认 可的技术才有价值，同时我也认为自己更适合做与人沟通的工作。但我毕竟是第一次实习，很多还需要老师的指导，我的带队老师陈娜是个在国际贸易有着很深认识和见解的指导老师，相信在她的带领我的专业知识会更专业的。

不管是我还是其他同学我想都会珍惜在学校的每一次的学习,而这样的实训学习更是值得我去珍惜!相信，有了这一次实训经历,有了经验，无论是今后的学习还是日后的工作,甚至是未来的生活,我都会更加清楚,自己想要做什么,该做什么,该如何做,怎样才能做好。此次实训将是我今后人生的一个良好开端,他使我学到了很多东西,为今后的学习做了引导,点明了方向,我相信在不远的未来定会有属于我们自己的一片美好的天空。

第四篇：设备认识实训报告

设备认识实训报告

实训课题：

一、你是如何购买一辆自行车的对于购买自行车我组通过讨论后确定以下方案：

首先我们应该有购买自行车的那个欲望，有了欲望我们才有动力攒到购买自行车的费用。

第一步：我们应该利用信息发达的网络在相关的网站上查看一些相关资料挑选自己喜欢自行车，并根据网上报价估计购买这两自行车的价格；

第二步：我们可以到个大卖场去看看这款自行车的价格与款式颜色； 第三步：在我们看好这两自行车后，我们当然要考虑到它的质量问题，在条件允许的情况下我们可以试骑一下这辆自行车；

第四步：确定自行车的质量没问题后我们可以与商家谈好价格，在我们的经济能力可以接受的条件下我们可以个购买这两自行车；

第五步：最后我们还要确定这家卖场是否有正规的发票和售后维修服务，然后确定购买这两自行车。

二、怎样去看一台设备

第一步：我们应该看一下该设备的安全使用手册，并认真记录下来以备疏忽大意；

第二步：我们应该大体的看一下该设备的形状，颜色、一些辅助设备； 第三步：我们应该找到该设备的铭牌，观察铭牌上的内容了解该设备的名称、型号、各种参数和用途；

第四步：我们需要观察该设备的材料，并观看其工作原理图，初步了解一下该设备的工作原理；

第五步：观看该设备的操作说明书，确保能安全操作该设备；

三、你自信吗

通过讨论在不同领域中我们的自信度是不一样的，我认为综合评价我的资信度为90%以上。

总结：对于以上三个课题我们小组经过详细的讨论，并由组长上台讲述了我组的解决方案，在这次实训的过程中我们团结在一起，相互讨论，共同提出自己的观点，然后解决各种问题，将三个课题完满完成。但是在讨论过程中我们也遇到了一些问题，如：各自的观点都不一样，各自坚持自己的观点，但最终由组长确定一个比较完善方案。

在本次实训中我们充分体会到了观察力对我们的重要性，我们也体会到团结合作的中的乐趣，在任何地方都会有一个团队共同生活与工作，这次设备认识实训让我们锻炼了自己的团队合作能力，让我们在步入社会后能够更快的适应。

武汉软件工程职业学院机自1004班

王文（8号）

二〇一一年八月三十一日

第五篇：认识实训指导报告

LKJ2000型列车运行监控记录装置

认识实训指导报告

乌鲁木齐铁路运输学校

木合百提 2013-5

LKJ2000型列车运行监控记录装置的认识实训指导报告

一、实训目的

使学生对LKJ2000型列车运行监控记录装置有个整体的认识

二、实训内容

监控屏幕显示屏显示界面全部内容的认识。

三、实训设备

LKJ2000型列车运行监控记录装置。

四、实训步骤

（一）显示及操作界面

监控屏幕显示屏的显示主界面如下图所示

屏幕显示器主界面

（二）显示内容说明

1、屏幕最上方的数据窗口依次为:  信号灯状态显示窗口:显示机车当前的信号状态，有绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯、红/黄灯、双黄灯、黄2灯、白灯。 速度等级显示窗口：从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级，亮的部分表示当前所处的速度等级状态。其中LC亮表示绿灯信号状态下的最高速度等级。SD1、SD2、SD3分别表示速度等级

1、速度等级

2、速度等级3。

 运行速度窗口：显示机车当前的实际运行速度（蓝色数字）。 限制速度窗口：显示机车当前的最大允许运行速度（红色数字）。 距前方信号机距离窗口：显示距前方信号机的距离（黄色数字）。 信号机编号窗口：显示前方信号机的编号。 信号机类型窗口：显示前方信号机的种类。 日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。

2、屏幕右边的状态窗口指示系统状态，自上到下依次为：  故障：当CAN总线故障时，点亮此灯。显示“CANA”表示CAN总线A路有故障，显示“CANB”表示CAN总线B路有故障。显示“故障”表示CANA和CANB都有故障。所谓故障的含义是：与所有的单元都通信不上。

 降级：装置处于ZTL工作状态时，点亮此指示灯。 紧急：施行紧急制动时，点亮此指示灯，退出则灯灭。 常用：装置施行常用制动时，点亮此指示灯。退出则灯灭  卸载：装置施行卸载动作时，点亮此指示灯。退出则灯灭。 解锁：解锁成功后，此灯点亮，4秒后自动熄灭。

 开车：参数有效设定完毕灯亮，按压[开车]键响应后灯灭。 调车：处于“调车”状态时灯亮，退出“调车”状态时灯灭。 控制权：指示本端显示屏是否有操作权，显示“有权”表示有操作权，显示“无权”表示无操作权。

 巡检：按压“巡检”键有效后，点亮此指示灯，4秒钟后自动熄灭。

 IC卡：正确插入IC卡时，该灯点亮，无卡时灯灭；

 A/B机：指示当前工作主机是A机还是B机，显示A表示A机是工作机，显示B表示B是工作机；

 支线：在运行中，当允许支线输入操作时，该灯点亮；  侧线：在运行中，当允许侧线输入操作时，该灯点亮；  入库：有效按压“出入库”键，该灯点亮，再次按压“出/入库”键该灯熄灭。

3、屏幕中间的窗口主要是以图形和曲线的方式显示当前机车的运行速度、当前区段信息的窗口，以及前方的线路状况，具体说明如下：

 实际速度：以（绿色）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。

 限制速度：以（红色）曲线方式显示当前区段的限制速度和前方4000米以内的线路限速情况。

 信号机位置、编号、信号机的状态：以坐标的方式显示前方4000米以内的信号机位置，信号机的编号，前方一架信号机的信号状态。 站中心及站名：以坐标（垂直线）的方式显示前方4000米以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。

 机车位置：在整个曲线显示的约五分之一处有一条垂直分隔线（黄色线），表示此处为当前机车位置，同时在速度窗口显示一个（蓝色）列车图标，图标的长度与输入的列车计长成正比。

 道岔：以坐标（垂直线加进、出标记）形式显示进、出站的道岔位置。

 线路纵断面、线路曲线、道桥隧：在整个屏幕的下方三个小窗口显示前方线路纵断面、线路曲线、桥梁、隧道的情况，指导乘务员操纵。

 公里标：在屏幕的最下方显示公里标的变化及走行情况。 优化操纵曲线的显示：预留有优化曲线显示的功能，指导乘务员操作。

（三）功能键说明：

1、面板操作按键示意图

2、键上带有数字的键，在显示态作功能键用，在修改态作数字键用，其中：

[巡检]键：在运行中，按压该键，执行副司机机械间巡视记录操作。[向前]键：运行过程中，按压[向前]键，调整滞后误差。[向后]键：运行过程中，按压[向后]键，调整超前误差。

[自动校正]键：运行过程中，按压该键，自动调整滞后或超前误差。[调车]键： 在速度为零时，按压[调车]键，进入或退出“调车”工作状态。

[车位]键： 组合键,调整车位时先按压【车位】再按压【向前】、【向后】和【自动校正】进行车位调整。

[进路号]键：运行中，当支线号或侧线号选择允许灯点亮时，按压“进路号”键进入支线号或侧线代码输入操作状态。[开车]键： 按压“开车”键，执行对标开车操作。

[出入库]键：按压该键，‘入库’指示灯亮，再按[出入库]键，‘入库’指示灯灭。

[定标]键：

线路座标打点记录。

3、功能键的定义

[设定]键： 进入或退出参数设定操作。

[转储]键： 按压该键，进入文件的转储操作状态。运行中按压此键＋【1~5】键解除临时限速。

[警惕]键： 降级ZTL状态及监控状态报警时，起暂停报警作用。[缓解]键： 按压该键，进行常用制动后的‘缓解’操作。[解锁]键： 解除非常态报警。

[查询]键： 按压该键，进入信息的查询操作状态。[确认]键： 按压该键，参数设定或修改有效，保存退出。[←][↑][→][↓]键：在参数设定或查询状态，按压这些键，可以改变光标的位置，在输入数字时，[←]键为退格键。