广航教育-广州航道技工学校

第一篇：广航教育-广州航道技工学校

广 航 教 育

二〇一四年第三十五期

中国交通建设工程学院广州疏浚分院

中共中交广州航道局有限公司党校

航

道

技

工

学

校

主 办

2014年9月25日 广

州广东省航道行业技能鉴定站

目 录 要

闻

技校船员培训机构资质申请获海事部门批复...........................................................1 “疏浚管线工”职业标准和鉴定题库获批，填补省内空白...................................1 技校召开庆祝2014年教师节座谈会.........................................................................2 技校举行2014级新生开学典礼暨军训会操演练.....................................................3 贯彻公司会议精神 落实学校工作任务—技校召开职工大会总结上半年工作部署落实下半年计划...........................................................................................................5 完善硬件设施，提升服务能力—技校语音室通过验收...........................................6 苦练内功，专注培训，服务主业—技校暑期工作繁而有序...................................7 服务主业，探索校企办学新路子—学校航道疏浚专业办学随记..........................8 课改提质，重在实效—技校举办船舶水手、船舶机工专业课程改革研讨会......10 2014年度中国交通建设工程学院院长工作会议暨中交集团职业技能鉴定工作会议召开...........................................................................................................................11 技校举行2014年劳动竞赛启动仪式.........................................................................12 技校开展全员安全教育培训.......................................................................................13 党团建设

技校党总支开展“七一”表彰暨党课及中心组学习活动.......................................14 广州航道技工学校组织党员干部到广东省反腐倡廉教育基地参观接受教育.......15 第十八期网上党校入党积极分子培训班顺利结束...................................................16 技校组织观看《生命的红线》安全主题宣教片.......................................................16 技校组织青年团员参观黄埔军校...............................................................................17 校园文化

参观广航局南沙港第三期港口工程项目经理部与施工现场后的体会..................19 技校工会组织教职员工畅游生物岛...........................................................................20 广航教育 2014年第35期

要

闻

技校船员培训机构资质申请获海事部门批复

广州航道技工学校今年上半年向国家海事部门递交的船员培训机构资质申请，于2014年8月4日，通过国家海事局审核并获得批复，标志着技校的办学资质进一步提升。

此次海事部门批复的技校船员培训项目有：

1、海船船员基本安全培训（Z01）；

2、保安意识培训（Z07）；

3、负有指定保安职责船员培训（Z08）；

4、非自航船舶船员培训（轮机/驾驶/驾长）。

根据船员培训生源情况，技校定于2014年11月初将举办非自航船舶驾驶、轮机专业适任证书考前培训班，开班各项工作正在筹备中。

“疏浚管线工”职业标准和鉴定题库获批，填补省内空白

由公司人力资源部协调，我校龙水平老师主笔、公司相关部门和人员协助的“疏浚管线工”职业标准和鉴定题库，历时半年多时间，于2014年8月完成编写工作。经报送广东省职业技能鉴定指导中心，获得一次性批准通过，并将作为广东省“疏浚管线工”工种的职业标准和职业技能等级鉴定用题使用。

“疏浚管线工”职业标准约6000字。鉴定考核题库分初级工、中级工、高级工3个等级，每个等级16套(理论题、实操题各8套)，共计48套，260，000多字。该职业标准和题库的建立，填补了我省以及未来国家“疏浚管线工”鉴定考核标准与题库的空白，为我省以及集团开展“疏浚管线工”职业技能等级鉴定创造了条件，为我校“航道疏浚”专业中技生毕业前参加“管线工”技能等级鉴定打好了基础。

第二篇：港航局航道段段长先进事迹材料

永做汉江航道上的航标灯

各位领导、同志们：

大家好！我叫xx，一名普通的共产党员，现任xx市港航局xx航道段段长。在我和班子成员带领下，在全体职工的共同努力下，我段先后被交通部授予 “全国内河航道养护十佳集体”，被xx市人民政府授予“文明单位”，被省港航局和市交委授予“最佳文明示范窗口”。我本人也先后被授予全国五

一劳动奖章、湖北省劳动模范、xx市“老劳模新贡献标兵”、xx市职工职业道德建设“十佳标兵”、全省港航海事系统“岗位十佳标兵”、xx交通系统“最佳服务明星”等称号。我深感这些荣誉是各级组织和领导对我们航道职工工作的肯定和鼓励，我更要继续努力，永做汉江航道上的航标灯。

1975年我从部队转业到航道段工作，30多年来，一直扎根在汉江航道一线，亲身体会到了航道职工的艰辛万苦。航道工人长年累月工作生活在航标艇上，四面环水、一面朝天，不管是炎热的盛夏，还是寒冷的隆冬，不管是刮风还是下雨，坚持每天开航，维护航道，设标改槽，铲锈打漆，砍草除苔，忍饥挨饿，工作十分艰苦。我段管辖的航道点多线长，大多地处偏僻，不通公交汽车，多年来，我经常骑着自行车到站点检查，一趟下来就是几十公里，中途饿了就啃个馒头、渴了就喝口水。一次，鄂标2号艇开航离港时，螺旋桨被水下一根钢丝死死地缠住，动弹不得。当时正值寒冬腊月，为了不影响机艇出航，我毅然第一个跳进刺骨的江水里，在我的带领下，大伙轮流下水，经过几个小时的奋战，终于解开了钢丝，保证了航标艇及时出航。

2004年7月，天然气管道穿越汉江，需设置4座管线标，我组织职工自己制作，并到现场安装。当时正处炎热的夏天，气温高达40多度。为了抢时间，我带病领着大家手抬肩扛，把一袋袋黄砂、水泥、石子、标牌从几百米外的江边背到基坑，几次累倒趴下，我咬牙爬起来继续干。同志们劝我说：“你就别干了，坐在那里指挥我们就行了。”我说什么也不肯，一直坚持到把标志安装好心里才踏实。

2005年秋季汉江发生23年一遇的特大洪水，高流速、高洪量、来势凶猛、波涛翻滚。为保证船艇安全和航标不受损失，我日夜坚守岗位，与全段职工奋力抗洪，白天冒着高温测量流速，加固航标和船艇系缆；晚上骑着自行车沿江查看水情和重点部位。9月3日那天，汉江洪峰倾泻直下，流速不断加大，为了将水情及时告知有船单位，我与韩世华同志冒着倾盆大雨，爬上10米多高的信号杆悬挂洪峰信号。信号挂好了，我们两人却成了“落汤鸡”，在汛期里，我还每天用手机向各级领导和水运企业有船单位无偿发送80多条短信，通告每个时段的流速水位，确保了汛期安全。

今年初，我们省遭受了五十年未遇的雨雪冰冻灾害。大雪覆盖了航标，过往船只不能清晰辨认航道，航行安全受到严重影响。为了消除隐患，保航道畅通，我和航标艇上的同志们每天开航，敲冰块、扫积雪。连续暴雪的江面，寒风刺骨，航标上结满了厚厚的冰块，我们用草绳绑在鞋上，爬上航标，用榔头一块块敲打干净。我们的努力战胜了雪灾，二十多天的雪灾，每天都能看到几十座航标标正灯亮、颜色鲜明，保证了灾害天气期间的航行安全。

每年汉江枯水期都发生在春节前后，近年来一、二月份，汉江枯水期间，渔门泾、黄金口等多处出现浅滩，水深、航宽不足，严重影响了船舶的安全航行。为了保证春运安全，我与航标艇上的同志们顾不上春节与家人团聚，坚守在航道养护第一线，吃住在航标艇上，日战浅滩，夜伴孤舟，设标逼槽，驻守重点，引航过浅，为航行船舶指引航向，受到船民交口称赞。

多年来，我们一直坚持以“服务船舶，回报社会”为宗旨，千辛万苦养护航道，千方百计服务船舶。每逢洪、枯水期，每天都有人打电话咨询航道水深、航宽、水位、流速、桥梁净空高度等情况，我都不厌其烦，热情解答，为他们提供行船配载的依据，为他们排忧解难。

去年3月份，一条湖南籍机驳在汉江航行中突发机械故障，失去动力的机驳在江中飘淌，随时都有被撞沉的可能。我听到呼救信号，立即乘艇赶赴现场，将失控的机驳拖至岸边，避免了一场沉船事故的发现一艘趸船钢缆崩断发生。一次汉江发生洪水，我正在大堤上值班，出现重大险情，严重威胁下游铁路桥、沿岸船舶和大堤安全。情况十分危急。我一边向上级紧急报告，一边调来航标艇与绞锚船一起绑顶施救，经过3个多小时紧张战斗，终于将失控的趸船复位固定，使即将发生的重大事故化险为夷。

为了保持管段航道上200多座标志颜色鲜明，每年要进行2次维修保养。一次，一外单位领导到我段检查工作，看到我和职工正在铲锈打漆维修标志，他说：“哪里请的民工，干活很在行呀！”其实，我段职工人人都是多面手，既是航标员、信号员又是维修工，凡是自己能做的事情就自己做，能不请人的就不请人，几十来年为单位节约了大量维修费。

前些年，我父母和岳父先后去世，都因为

工作忙没有回去为老人送终。记得岳母生前，我曾经口头对她承诺过：您百年归山后，我一定回来尽孝。去年2月13日，我94岁的岳母在江苏老家去世，我爱人打电话哭着要我回去帮忙料理后事，当时恰逢余氏墩水厂要在汉江延伸抽水管道，施工现场安全维护任务非常繁重，要求赶在枯水期完成管道安装，时间要求非常紧。我反复对妻子说明原因，请求谅解，并请代我向

岳母磕个头，我不能回去尽孝了，我把对岳母的孝心化作了对航道事业的真情。

由于以前在高原当兵，又在航标艇上工作多年，我患上了严重的胃病和风湿病。这些年来，我忍受病痛，深入一线，样样工 作带头干，由于十二指肠两处溃疡，胃部胀痛，我经常用瓶子或用手捂着胃部干活做事，疼很了就吃点药缓解一下疼痛，天长日久，人消瘦了，身高一米七一的我，体重只有50公斤。但我没有被病魔吓倒，始终对工作不松劲。人手少，我主动顶班；重点岗位，经常深更半夜去检查。有人说，老徐呀，你快到了退休年龄，为什么还这么拚命地干，我回答说：我是一名共产党员，心中始终有一个信念，那就是：永做汉江航道上一盏永不熄灭的航标灯。

谢谢大家！

第三篇：2013年广州港航发展回顾

2013年广州港口航运发展回顾

2013年在国内外经济错综复杂的形势下，广州港航业紧紧围绕广州建设国家中心城市的战略部署，以新型城市化为引领，以建设广州国际航运中心为目标，积极采取措施，全力推进港航科学发展，港航基础设施保障能力明显增强，运输服务水平不断提升，安全监管和应急处置能力进一步加强，港航市场健康发展，为区域经济社会发展做出重要贡献。

（一）港航规划战略研究不断深化

结合新型城市化发展、智慧城市建设、南沙新区发展规划及“珠江黄金岸线”转型升级，做好与省市相关规划的协调与衔接，积极开展专题研究，编制完善《智慧港口研究报告》、《南沙作业区控制性详细规划》、《南沙新区港航发展规划研究》、《广州内河港总体规划》，《广州港口邮轮游艇码头规划》、《南沙港至西江干线主通道适用船型研究课题技术报告》、《广州港口与航运“十二五”发展规划中期评估报告》，启动《广州港老港区转型升级规划研究》、《以广州航运交易中心建设为基点的航运服务集聚区建设政策与规划研究》、《船舶交易市场研究》的编制工作，完成《珠江航运指数编制方案研究》、《广州航运交易所发展规划》、《航运人才服务研究》等项目研究工作。

（二）港航生产经营稳步发展

1、港口货物吞吐量稳步回升。广州港完成货物吞吐量4.73亿吨，比上年增长4.8%；集装箱吞吐量1550万TEU，比上年增长5.2%。货物吞吐量全球排名超越鹿特丹港，上升到第5位，集装箱吞吐量全球排名第8位。其中，南沙港区集装箱吞吐量跻身世界单一港区集装箱吞吐量前列。

2、水路运输较快增长。广州地区水路货运量完成2.29亿吨，比上年增长40.3%；货运周转量完成5869.89亿吨公里，比上年增长47.8%。

3、班轮航线不断拓展。全年开通集装箱班轮航线108条，世界前十大集装箱班轮公司均在广州港开辟班轮航线。其中，南沙港区开通班轮航线57条。开通“穿梭巴士”航线26条，遍布珠三角及广西等港口。

4、大宗散货吞吐量逐步回升。全年广州港进出港石油制品、金属矿石、钢铁、粮食、滚装汽车吞吐量逐步回升。

（三）基础设施建设扎实推进

2013年广州港重点推进建设南沙集装箱三期工程、珠江电厂煤炭码头扩建工程、江海联运码头工程、水上巴士码头等工程，完成南沙港区粮食及通用码头工程竣工验收，继续推进沙仔岛码头二期、新沙港区二期工程和南沙国际邮轮码头等重大项目前期工作。

航道三期工程已完成试运行期维护、通航安全核查、档案专项验收和环保专项验收等技术审查。广州港深水航道拓宽工程取得积极进展，前期各专项课题编制研究工作按计划推进，白坭水航道整治工程各标段主体工程已完成交工验收。

（四）港航市场稳健发展

1、航运服务要素进一步集聚。临港经济的快速发展及航线奖励制度的实施，世界前二十位集装箱班轮公司在南沙港区开展业务，国际船公司和大型企业在广州港设立区域总部，马士基、中远、中海、招商局等大型航运、物流企业直接投资参与港口建设经营。全年新增水路运输企业7家，水路运输辅助企业6家。

2、港航市场环境进一步改善。港航法律法规逐步完善，港航行业监管进一步法制化、规范化、标准化。实施《广东省水路运输企业行政监管试行办法》和《广东省水路运输行业诚信管理试行办法》，修改完善《广州港口经营监督管理办法》和《广州港口企业信用体系建设实施办法》。充分发挥港航合一管理的优势，通过简政放权、全程网办、同城通办等方式，推进标准化管理，积极培育与规范水路运输业和航运服务业，行政效率与服务水平不断提高。加强珠江游管理，成立港航协会珠江游专业委员会，发挥协会在行业中自我规范的作用，促进珠江游经营管理进一步规范，品牌形象进一步提升。通过开展港口在建工程依法建设和履约情况自查和专项督查活动，港口建设市场进一步规范。

3、船舶运力结构进一步优化。鼓励和引导水运企业发展吨位大、科技含量高的船舶和特种船舶，船舶标准化、大型化程度提高，综合竞争力进一步增强。全年新增船舶96艘，新增运力14.16万载重吨、3565个客位。

4、港口物流枢纽功能进一步增强。南沙保税港区、保税物流园区功能不断完善，2013年进出区货值分别为493亿美元、113.8亿美元。昆明、衡阳无水港开港运营，开通广州港--郴州海铁联运业务，贵阳已设立铁水联运办事处。2013年铁水联运集装箱业务比上年增长33%。广州港“穿梭巴士”完成疏运量比上年增长30.9%。

5、广州航运交易功能进一步完善。2013年广州航运交易所进一步扩大船舶交易业务，增设韶关、清远船舶交易服务代理点，使服务网点数达到6个，初步形成以广州为核心，覆盖珠三角地区的服务网络。积极拓展码头技术咨询、航运金融、保险、船舶评估、船舶竞拍等业务，增强航运综合平台服务功能，航交所的航运服务影响力逐步提升。

（五）公共服务保障能力不断提升

1、重点物资运输保障机制进一步完善，煤、油、矿、钢铁、粮食等重点和应急物资运输得到有力保障。

2、船舶引航调度服务水平进一步提升。开展“阳光引航”活动，不断提高引航安全和引航服务水平，全年引领中外船舶比上年下降6.4％；积极推进“阳光调度”，维护船舶进出港秩序，完善出海航道、锚地、引航和通讯调度统一管理，全年调度进出港船舶40188艘次。到港船舶大型化明显增加，5万吨级及以上船舶比上年增加5.8%。出海航道调度连续四年在省交通运输厅组织的第三方独立公平性调研中，企业满意率达98%以上。

3、港航生产安全保障进一步加强。进一步完善安全监管和应急机制，开展“打非治违”、“安全生产月”、“油气装卸码头安全专项检查”等专项行动，严厉打击“两代”公司瞒报、漏报行为，积极开展“隐患排查”专项活动。以开展安全生产标准化达标建设为契机，突出抓好企业安全生产基础工作。进一步修订和完善《广州港口突发事件总体应急预案》、《广州港口危险货物事故应急预案》和《广州港口危险货物事故应急预案操作手册》。积极防抗和应急处置台风、大雾等极端恶劣天气对港口与船舶造成的影响，高度重视港口建设工程与航道疏浚工程的质量与施工安全。扎实开展安全生产宣传培训工作，组织安全生产知识专项培训，安全监管、安全意识和安全生产技能进一步提升。

4、行政服务效能和水平进一步提高。简政放权，优化流程，减少企业报批环节，缩短办事时间，提高审批效率。政务窗口功能不断完善，按照“一张网，一个平台”的原则，构建统一的网上办事大厅，推行全流程网办，试点开展同城通办业务，为企业提供更为便捷的服务，服务质量与效率不断提升，公众满意率达100%。

（六）智慧港口生态港口建设不断推进

1、立足智慧港口建设，以信息化带动港航管理现代化，信息化建设的重点从提升内部管理向促进行业发展转变。重点推进广州港航数据中心、企业网上办事大厅系统、电子政务服务平台、港航公共信息服务平台、航运交易平台建设；有序推进危险货物安全监管系统三期项目，对危险货物作业监管系统进行升级改造，围绕货物智能跟踪，积极推进“车—港—船”信息交换平台建设，在黄埔和南沙港区开展项目应用示范工作。启动智慧港系统一期项目、交通电子口岸广州分中心建设。

2、生态港口、绿色港口建设进一步加强。制定《广州港口环境空气重污染应急预案》，通过编制《港口堆料扬尘控制管理实施方案》，明确对从事煤炭、矿砂、粮食等易产生扬尘污染的散货装卸、堆存作业的企业实施重点监控。督查重点港口企业改进环保基础管理，加装、改装装卸系统的喷雾除尘装置，生产现场扬尘得到根本控制，粉尘浓度监测值已低于二级空气标准。

（七）国际交流合作不断加强

截止2013年底，广州港已与国外20个港口缔结友好港或建立友好合作关系，与世界100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来，开辟欧洲、美洲、非洲、澳洲、红海、东南亚等外贸直航航线46条。2013年加拿大哈利法克斯港、哥德堡港代表来访，哥德堡港与广州港在穗共同举办港口推介会。举办第二届Yacht CN——广州南沙湾国际游艇博览会，吸引来自国内外的参展商达40多家，展出国内外不同规格和类型的游艇，其中顶级品牌游艇50余艘，吸引游客2万多人次，现场成交游艇6艘，成交额1亿多元人民币，进一步推动广州港邮轮游艇经济发展。

（八）口岸通关环境不断改善

围绕“创新口岸通关模式，全面推进口岸大通关建设，提高贸易投资便利化水平”等重点工作，按照《广州南沙新区发展规划》要求，提出南沙新区口岸发展先行先试政策，推动粤港澳口岸通关合作示范区创建工作，着力推进粤港澳自由贸易园区的设立申请工作。“三个一”（即“一次申报、一次查验、一次放行”）通关模式在广州口岸全面推广实施，对全国口岸通关便利化改革起到重要示范作用。推进广州港水域整体对外开放，完成广州港口口岸开放范围示意图的编制工作。推进中船龙穴基地国际航行船舶维修专用码头对外开放工作。南沙保税港区环境进一步优化，保税业务高速增长，招商引资卓有成效，通过推进省署合作在南沙新区进行海关监管先行先试，推动跨境电子商务业务创新研究与实践，开展“旅游购物商品出口”业务试点，进一步促进港区贸易便利化

第四篇：广州开发区技工学校教师教案书写规范

广州开发区技工学校教师教案书写规范

2011-03-21 22:06:00 作者：教务处 点击率:53 教案是教师组织教学的必备教学文件，是教师授课的重要依据，是保证教学质量、提高课堂教学效果的基本保障。为规范教学行为，加强教学管理，制定本规范。

一、教案的涵义

1、教案是教师根据课程教学大纲或实践教学大纲和教材内容，针对不同层次、不同专业学生，就每一个知识点或知识群，结合学生实际而进行思考设计，周密地组织、指导学生学习活动而编写的具体教学方案。

2、教案是具体讲课方案，是实施教学的主要依据，是授课教师教学思想、教学组织能力、教学方法的重要体现，是教师教学经验的结晶。它反映了教师的自身素质、教学水平、教学思路和教学经验，反映了教师掌握教学大纲、熟悉教材、充实知识的程度，反映了教师了解学生、准确把握教学方式方法的程度。

二、编写教案的意义

1、理清授课思路，提炼教材中心，指导教学实施，保证授课质量。

2、积累素材，总结经验，提高水平，改进工作。

3、统一教学要求、考试标准和教学进展，加强教学质量监控。

4、有利于课程建设，有利于提高教学水平。

三、教案的基本内容

教案的基本内容包括一般项目、教学目的、重点和难点、教学方法、教学手段、教学过程组织、教学内容等。

1、一般项目：主要包括教学单位、教师姓名、授课时间（应注明学年学期）、授课内容、专业及班级、授课学时（应注明学时分配情况）、选用教材和参考书等。

2、教学目的：简要说明大纲要求掌握、理解、了解的内容，备课中考虑课堂教学目标，使学生通过整个课程或某一课堂的学习，预期达到的效果。

3、重点和难点：是指通过对教学大纲、教材和主要参考资料的研析，确定课程教学或课堂教学知识信息的总和及其重点、难点。

4、教学方法：是教师把自己的学识传授给学生的方法。在教学中，教师不应仅是传授知识和技能，更重要的是教会学生主动学习和掌握知识的能力和方法。教师授课可采用多种方法，如讲授法、讨论法、演示法、自学辅导法、练习法(习题或操作课)、案例法等等。既可以采用单一的教学方法，也可以是几种教学方法的综合运用。

5、教学手段：指教具和多媒体的使用，包括实物、标本、挂图、模型、多媒体、投影、影像、CAI课件等。

6、教学过程组织：是教案的总体设计，要对课堂每一环节进行设计，制定出具体方案，应包含复习旧课、导入新课、重点和难点内容的讲解、作业的布置及对本节课的归纳总结等。

7、教学内容：是教案的主体部分，是教师根据教学大纲的规定展开的具体详细教学实施方案，是教学大纲的分解、细化、组织和发挥，是教师对课堂讲授内容的具体组织和表达，要求尽可能详细、全面。

四、教案的编写要求

1、教案作为教学实施的文件，应在充分备课的基础上对教学目的、重点、难点及教学方法等做出具体的设计。

2、教案的编制按一次授课学时撰写，教师应当根据课程性质选择相应的教案格式：理论课教案、生产实习（实验）教案、一体化教案。

3、教师应该认真分析教学内容，吸纳学生的意见和建议，制定出适合不同层次、不同专业学生的教案，以确保教学活动达到预期目的。

4、教案除反映教学内容外，还应反映教学方法及课堂教学组织方法。教师应注意教案的积累和保存，以便在教学检查、教师业务考核时向有关部门提供。

5、针对不同的专业及不同层次的学生，教案要有所区别。同一授课内容，如专业不同，则授课内容的侧重点就不一样，要根据专业特点适当调整教学内容及重点；同一授课内容而授课层次不同，应在讲授内容的深度、广度有适当差别。

6、教师撰写教案时，不能使用打印的教案，字迹要端正，措辞要准确，用语要规范，图表要清晰，同时应在教案右侧留出适当空白，以便于内容的补充和更新。

7、教案不是教学大纲、授课计划的翻版，也不是教材、参考书的翻版，也不等同于多媒体课件。不得将教案写成教学大纲或授课计划或教材。

8、写教案的具体内容包括以下十项：

一．课题（说明本课名称）

二．教学目的（或称教学要求，或称教学目标，说明本课所要完成的教学任务）三．课型（说明属新授课，还是复习课）

四．课时（说明属第几课时）

五．教学重点（说明本课所必须解决的关键性问题）

六．教学难点（说明本课的学习时易产生困难和障碍的知识点）

七．教学过程（或称课堂结构，说明教学进行的内容、方法步骤）

八．作业处理（说明如何布置书面或口头作业）

九．板书设计（说明上课时准备写在黑板上的内容）

十．教具（或称教具准备，说明辅助教学手段使用的工具）

在教案书写过程中，教学过程是关键，它包括以下几个步骤：

（一）导入新课

1．设计新颖活泼，精当概括。2．怎样进行，复习那些内容？ 3．提问那些学生，需用多少时间等。

（二）讲授新课

1．针对不同教学内容，选择不同的教学方法．。2．怎样提出问题，如何逐步启发、诱导？

3．教师怎么教学生怎么学？详细步骤安排，需用时间。

（三）巩固练习

1．练习设计精巧，有层次、有坡度、有密度。2．怎样进行，谁上黑板板演？ 3．需要多少时间？

（四）归纳小结

1．怎样进行，是教师还是学生归纳？ 2．需用多少时间？

（五）作业安排

1．布置那些内容，要考虑知识拓展性、能力性。2．需不需要提示或解释？

五、教案的管理

1、教案应作为教学文件加以管理和归档。教案书写都要以书面形式体现在教学档案中。

2、教案应在每学期结束前，交教务处归入教学档案，教务处应当妥善保存各课程教师教案，制定出教案等教学档案的交接、借阅、归还等制度，充分发挥教学档案的作用。

3、每学期开学前，教师至少应写出前一周的教案，开学初由教研室主任进行检查；所有教案必须在上课前经教研室主任审阅签字，教师使用未经教研室主任审阅签字的教案、以前已经使用过的教案、无教案上课都教学事故，要按教学事故处理。

4、无论课堂教学还是实践教学，教师授课时都应有书面教案，必须及时更新并随堂备查。

5、若教学内容和教学组织方式有重大变更时，教案应及时修订，以方便教学活动的实施。

第五篇：广州技工学校,最好的职业学校,选择技工学校的理由

解读职业（技工）教育是理想的选择

——白云职业教育是理想的开始

广州是高技能人才培养培养摇篮

白云职业教育是理想的开始

白云教育集团旗下广东白云学院、广州白云技师学院、广州白云工商高级技工学校、广州白云职业培训学院是一所全日制国家级重点院校，是广东省技师培训基地。

给咨询的家长和学生关于技校专业选择的几点建议：

1、选择技校专业时先问清自己来技工学校的目的是什么？

如果只是圆自己喜欢的梦，不在意就业、生存、发展，那寻找自己喜欢的专业去学。

如果目的在于个人就业和将来发展，要先调查当今社会产业发展情况和本地区产业情况，根据社会需求再定专业。

2、再看自己自身的情况，有没有特别适合自己的技工专业：

有些专业自己喜欢但未尽就能做好，有志者事竟成未必是真理，真理是没有最好，只有适合！

如果你确认自己有艺术天分（天分不是喜欢，也不是以前学过，天分是与生倶来对艺术的敏感），就读带有艺术设计成份的专业。

如果你是因为偏科导致高考失败，那就考虑选择你的偏科相关的专业。如果你天生就是做生意的料（而不是你家是做生意的），读市场营销。如果你从小就喜欢厨房（不是吃，而是做），就选择厨师相关专业。如果喜欢动手，喜欢创新就选择电子相关专业。

如果你见到机械设备就喜欢，有欣赏和改良心理，不怕辛苦，应该报读机械（汽车、机电）相关专业。

3、选择技工专业还要考虑自己就业所在区域产业发展情况：

技工专业选择最好符合社会大趋势，再结合当地产业发展情况来定。这样技术不会过时，就业范围广，岗位选择余地多。如果处在长三角，珠三角地区，可选择它们的支柱产业电子信息业，技工人才缺口大，专业发展前景好。如果处在农业大省，可考虑种植业、养殖业和食品加工方面的专业。在东北、西北重工业

地区可考虑机械制造、机电技术。也有一些极具特色的区域，如眼镜之乡，制革之乡等要选择相应的专业。

4、技工人才市场供求情况不可忽视：

高考成绩不理想，想走技能路线报读读技校的同学，在报读前都会问自己的亲属朋友选什么专业好，但如果你选择10个人来问这个问题，所得的答案基本相同，都是所谓“热门”专业，这些相同的答案就代表近期或不远的将来是人满为患，这是国人跟风的习性。所以要独立思考，要站在一个高的层面看整个人力资源市场才不至于盲目选择导致毕业就失业，所学非所用。

5、要用发展的眼光选择技校专业：

当今社会和以往计划经济时代不一样了,以前一个人可能一辈子只做一个工种,直到退休,而现代社会一个人可能每五年就要换一个岗位甚至换一个行业。技工和本科不同，本科生侧重的是基础及学习方法，可以适应很多岗位；而技校生学的是专业技能，如果你学的技工专业只能做一种行业或岗位,那么将来这个行业一旦衰退,你再想换岗、换行业就困难。

6、选择技校专业要准确定位自己的专业层次：

选择技工专业要有一定的技术含量，技工专业一般以动手技能为主,但如果选择技能比较简单就没意义了,如果你选择的技工专业连学徒工都学得会,那你还用上学吗? 但也不要选择和本科研究生争岗位的专业，他们基础好，侧重设计、研发和管理，而侧重技能教育的技校生在这些领域是争不过他们的。

7、先弄清楚技工学校专业设置情况，再看招生简章：

技工学校的专业设置有它的规律，一是学校过去计划经济时代为当时企业服务的传统专业，这种专业有些已经过时，自然淘汰，有些还可以经过改造继续生存，这种专业相对比较稳定。

另一种就是根据当前报读学生和家长心理需求而设置的专业，是为了生源而设置，这些专业名字好听，也很有面子，也媒体宣传吻合，深受报读学生追捧，当然学校生源也好。

还有一种就是符合当前社会发展企业用人需要的实用型专业，这类专业通常是学校经过长时间调研准备而推出的，这种专业定位准确，符合技工教育层次要求，就业容易，岗位竞争力强，更重要的是对学生今后的发展有好处。

8、关于技工学校学制的选择：

技校为了适应学生需求的多样化，设有多种学制。

初中有三年中技，两年在校理论加实操最后一年去企业实习；还有一种是五年高技加成人大专学制，四年在校，一年实习。前者适合需要很快就可以去工作的同学报读，后者适合年龄小，想系统学习的同学报读。

高中起点有三年高技加成大专业，两年在校理论实操，第三年企业实习，适合想尽快就业的同学报读。还有四年制的预备技师加成人本科专业，三年在校理论实操，最后一年企业生产实践写技师论文，是技校最高层次，适合想在自己专业深入发展的同学。

关于成人大专的选择，技校都可选读和本专业相关的成人大专。另外交费。技校毕业证书是劳动部的，国家规定和教育口的毕业证书同等待遇，如高技相当于大专，但现在有些企业有偏见，不认技校毕业证书，所以拿个成人大专证可符合企业所设置的学历门槛的要求。现在大专毕业证书已经很普通了，所以普通大专和成人大专也就无所谓了。

每年秋季是广州技校招生最繁忙的季节，技校招生咨询最复杂的工作就是专业咨询了，前来报读技校学生和家长问的最多的就是现在学什么好？你们技校什么专业最好？如有了专业意向的同学八成以上的咨询都停留在浅层次的问题上，如这个专业都学什么？毕业后就业怎么样？有没有分配工作？到哪儿实习？在哪些公司就业？能做什么工作？工资多少？更有甚者根本不问专业，只问宿舍条件、饭堂伙食、校园面积、上课放假安排等无关紧要的问题。很少有学生和家长能认识到这是高考不理想来读技校之后的最后一次选择人生的机会，专业选择关

乎到自己的人生，要深入了解这个专业是否适合自己，适合社会，作为技校层次此专业将来的发展是怎样的。

但也有个别学生家长在技校专业选择问题上内心明智、思路清晰，在接受专业咨询时，遇到一个非常理智广东家长开出的技校专业选择十大条件：

1、广东地区企业最多的行业，需要的技术人员多，最好全国都能就业。

2、要劳动密集型的行业，工作岗位多。

3、虽然报读技校，但也不能太累，太脏。不能有污染，不能有危险性，社会地位不能太低下的专业。

4、不会轻易地被取代的专业，此技术不能过于简单，以免被学徒、民工取代。

5、可灵活就业并且靠自身努力能持续发展的专业，即可做技术，也可应用技术做营销和管理的专业。

6、专业和岗位有自己的优势，技校生的岗位不和本大学生工作岗位上冲突。

7、避开英语数学这些弱项并且不需要天赋的专业。

8、行业不易被国家限制。转换行业、换岗位灵活，不断有新机会出现的专业。

9、工作受限制少的行业，不要被工作量限制。

10、投资不多，可以自己创业的专业。

一个不懂职业教育的家长能开出这样的条件，说明他们是经过深入思考了，虽然他们不了解技校专业设置规律，但也能看出他们为了孩子的前途动了许多脑筋，一句老话说得好，男怕入错行，女怕嫁错郞，选择专业等同选择人生！谁能不在乎呢？

关于学什么技术，其实只要有技术，做得好，都可以在某一领域有所成就。但现在三千六百行确实存在差异：

有些入门容易，根本不用学，初中毕业都可以做，造成人多岗位贬值。有些是多年热门，跟风人多，人满为患。

有些难度太大，只能本科研究生高层次的人才去做才有成就，技校生只能做表皮，个人发展有瓶颈；

还有一些需要天分的岗位，如果没有天分，不管怎么努力只能停留在表层上，职业生涯没前途。

还有些是有关管理类的，管理者是在企业实干出来的，不是你学就可以做管理的，学历低想要上岗被人管都难，何况管别人。

报专业，还要分析自己所居住或想去的区域到底什么行业是主流，什么行业人才短缺，什么行业有前景，什么行业不会过时，选择技校专业就像一张白纸刚开始描绘你的人生，尽量不要选择那些脏、累、危险、地位底的行业，何苦呢？

技工学校专业选择问题困扰着大多前来报读的家长和学生，作为一个普通人，没有职业教育背景也没有人力资源经验，更无从了解当前社会发展用人趋势，所以看到多达几十个专业的技校招生简章确实无从选择。