一个老测量人的测量经验

第一篇：一个老测量人的测量经验

一个老测量人的测量经验

工程测量事关重大，而且并不如许多人所想的，手里操作着个全站仪就是工程测量的全部，测量人员的 水平高低，其实更体现在预见能力和谋划能力上。

进场后，第一步工作就是联测导线，此时应该先问清楚，设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。

第二步工作一般是复核，补充征地线。设计中往往有改线发生，而中国的国情是，设计院放的征地线有时候是改线之前的，这在低等级公路，地形复杂的公路尤其多见，而你进场后，设计院一般是不会再来放线了（虽然这并不符合合同要求，但施工单位是无能为力的）。所以，必须首先和设计院沟通，问清楚设计院放的征地线是否是最终征地线，如果不是，要问清楚设计院哪些路段是改过的，要设计院提供改线后的征地线和原来征地线的对比图表。

中国乡村民情复杂，因为征地纠缠不清，严重影响工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放线就关系到老百姓的征地补偿情况，哪怕只是区区几百元，一样可以叫你开不了工。没有设计院的参照资料，不但测量人员会对自己的放样成果产生怀疑，和老百姓也解释不清。

第三步工作复测地面线。这步工作变化很多。我想说的是，虽然一般要求是施工单位要测地面线，但是测量人员最好不要贸然动手，因为一旦贸然动手，不但意味着辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味着工程量的损失，一定要把各种因素权衡好再下决定，一旦动手，全线的地面外业，原地面复测资料，横断面绘图，土石方工程数量表就必不可少，工作量极大。在工作开展前，我们要综合考虑这么几个元素：

1。公路等级，工程量大小。2。业主的实力，业主的意思。3。本单位人员配备情况。4。估算设计院地面线的准确情况。

先看第一个因素－工程量，如果工程量不大，但是线路长，地形又复杂，那么地面线测量工作量很大，价值却不大。

再看第二个因素，业主实力，业主的意思:业主如果实力不强，那么很可能不调整设计方量，换句话说，穷业主你就别做梦他会补你钱了。业主如果对施工单位关于超出设计多少百分比才调整方量的咨询含糊其词，那么也希望渺茫，因为这个百分比他也许永远不会先告诉你。其后果就是，你超出的百分比永远达不到业主的要求。别受业主和监理的唬弄，他们也许会说的很好听，说什么你们只要数据属实，方量是可以考虑的，其实他们真正的想法是：拿到书面的资料备档，并避免以后的纠纷，让施工单位没话说。哪个业主不贪婪？谁不会利用自己的强势地位？

再看第三个因素，人员配备：大型国企可能人员充足，中小企业则人手严重不足，搞测量的人辛苦，所以我劝告大家，无论企业大小，只要是方量不能调整，这步工作走个过场，应付过去就算了。断面图可以复印设计院的，稍微改改。

原地面测量结果从设计院图上量就可以了，然后可以发动施工队的人一起弄。至于监理，当路线长地形复杂时，我认为大部分监理是不会全程旁站的，他要旁站，那就先带他去地形最复杂的，最难爬的地方，搞一二次估计他就在旁边吹风了。当然，监理也觉得走走过程就行了那最好。当然，监理那份抽检资料你得给他弄掉。

第四个因素：估算设计院地面线的准确情况：虽然说尽量要避免无谓的劳动，不过我们还是要考虑设计是否会发生巨大错误的。那就是

原地面数据的准确性。一般来说，设计院在填方区的地面还是较为准确的，但是在挖方区，尤其是等高线很密，地形很陡的的地形上，设计出错是有的，而且有些错误很大。这一点，我们应该在放征地线的时候来验证，虽然征地线放的只是两条线，但一般来说，一个

断面的两个口卡住了，这个断面发生错误的可能就很小了。放征地线的时候，我们应该把每个点的原地面高全部记下来，回去和图纸校对。

本人曾经做过的两个工地，一个工地方量极大，业主也是国家级的，但是业主的要求是:施工单位测地面必须全测，不能只报局部，然后业主再下来全程检查。这样一来，业主的意思很明显，你根本耗不起这个时间，你就认了设计数量吧。那么我们就认了吧。

第二个工地，方量没多少，业主也穷，可地形复杂，和业主见面的时候，业主对超出多少百分比才补方量含糊其词。本人经过权衡，决定放弃复测，承认设计数量，把资料补齐就算完事。一开始监理还奇怪，说从没见过主动放弃的。相邻的合同段测得正火，信誓旦旦说设计院错误很大，又说业主，设代就快认可了，但最后的结果是：全部否定。外业算白做了，内业就当交差。这步工作工作量极大，如果操作不得法，劳民伤财，对测量人员士气的打击是非常大的。

第四步工作：线路复核，尤其是结构坐标高程复核，这一步必须预先进行，为什么呢？因为现在的大设计院投下标以后，往往把设计工作分包，而分包单位的实力不敢恭维。结构上位置，高程的大片出错并非没有，本人就经历过。如果你到结构开工之前才复核，那么一旦发现错误，自己又不敢确定，必然要上报，现在设计单位工作效率大家也都知道，非常低，当然，这和业主的低效率，业主和计院沟通不力也有关系。一旦结构位置高程大面积错误，就只有干等设计去复核，而施工单位的工期就这样耽误了，施工队只有干坐在工地上晒太阳。其实，进场后测量人员还是有富裕时间的，应该趁此富裕时间提前复核，此时尚未开工，即使上报，设计批复下来后可能正好结构开工，也可能超过结构预期开工时间还不多。工期就省下来了。

第五步工作：资料格式的确定。

测量有各种资料，最多的就是报验资料了，开工后资料不要埋着头一股脑只管做，因为做了很可能白做。

首先，你的资料很可能是应用本单位原来的格式。其次，即使是业主下发的，也可能错，所以还是要合同人员把表格格式核对一下，业主的表错了，但资料返工他可不会帮你改。

第六步工作：全线踏勘，重点观察涵洞位置，以及函长。

设计院的涵洞位置的设计通常是不准的，角度偏差，桩号偏差，高程不准时有发生，估计他们的涵洞设计很多是不到现场，而是在图上定位置的。如果涵洞要开工才放样发现要变更，那么和结构坐标高程错误又一样了，要干等设计去复核变更，出变更图。有时候，一段路基的工期往往取决于这段路基上的涵洞能否及时完工，涵长也要提前验算，尤其是在有匝道的时候，一个涵洞同时穿越主线和匝道，还是斜交的，还是在弯道上的，这种情况涵长最难计算，设计院常错，最好的计算方法是在CAD里模拟计算。

第七步 施工测量中应该预先考虑和谋划的东西。

首先，要规划好全线的水准点和导线点。不要梦想控制点可以从头用到尾，因为随着填高挖深，以及控制点的破坏，某些点也许后面就不能用了，所以一开始就要观察地形，联系断面图在大脑里进行空间想象，以决定加密导线点的位置，让这些导线点能尽可能的用久一点。

施工单位进场后的导线复测通常和加密导线点的过程集成为一个过程，在复测之前必须理解“施工单位导线复测的含义”。施工单位的导线复测，是以标段为单位的，而且标段内一般是没有更高级的已知点的，这使得复测过程和设计院测量导线的过程含义不同。施工单位只需保证两点即可：

1。本标段内各导线点相对位置的正确性。也就是说，任意取四点假设为两条已知边，两条边之间的点进行联测满足规范要求。

2。和相邻标段的起始边能闭合。只要满足这两点，那么在本标段内，导线系统是一个精密的整体，从而放出的路线也是光滑，顺接的。然后又能和相邻标段闭合，这样，每个标段的精密的导线系统和其他标段精密的导线系统可以衔接，从而形成一个连续不断的导线整体系统。不要去想导线的绝对坐标如何，因为没有已知点，你永远无法证明绝对坐标的正确性。

理解了上面的含义，在进行导线复测和加密时，就不必把整个标段的导线作为一条导线来测。因为导线太长，导线点太多的话，只要中间某些点出现测角的稍微大点的误差，就会使得整条长导线发生扭曲，变形，从而出现和设计成果之间较大的误差，而且难以查出错误根源何在。所以，不妨把整个标段看成若干个小标段，以6－7个导线点为一组，组和组之间设一条公共边，这样，某点的测角误差只会影响本组，不但导线成果精度高，而且容易查出错误所在。这样，外业测量精度不变，却不会发生长导线误差过大的情况。

水准点的布设原则上是讲究规范，严密的，对于某些大型国企尤其如此。但是，施工单位的人手通常不足，况且本人不喜欢做无用功。我们完全可以在规范的基础上变通。比如，在路基施工中，中间的高程要求是极低的，全站仪粗测就够了。再比如，在山区施工中，你去将设计院在高山的点引下来，站数多得吓人，而且往往徒劳无功，因为站数越多，出错的可能越大。那么，我就假设在一条复杂的山区公路中，如何进行水准点总体布设的规划呢？

首先，布设我肯定是以全站仪为主的，但要用水准仪辅助，工作以后我基本就没用过水准仪去进行全线联测，工作量太大了，相比工作量带来的那点精度没太大意义。

第一步，将导线联测和水准联测合为一体，用全站仪测水准，需要注意的环节是： 水准气泡的精确调平，这一点极为重要，要最大限度的调平，最好是仪器有电子水泡的。

仪器的严密踩实。不但要锁死脚架，地面也要踩实。

第三，仪器的高度精确测量，最好能把倾斜导致的误差计入，一般取仪高1。6米，用勾股定理算就行了。目标棱镜高也是如此。棱镜高一般量到棱镜横向螺丝中心。

第四。视线位置和棱镜螺丝中心重合，有时距离较远的时候，可能棱镜边的螺丝中心看不清，这时可以叫对方用一只笔点在螺丝中心，用视线去切分笔即可。

第五，对向观测。一定要对向观测。

第六，尽量在天气阴的时候。不过在工地上难以保证，我就经常出太阳测，但是因为前五个环节把握的好，影响也不是很大。

只要把每个环节都把牢，最后的成果一般是让人满意的，本人测过的若干工地，其结果和设计成果几乎相差无几。而它的工作量相比水准仪测量来说，又何止是十分之一。

第二步 当初始水准点具备后，要做的线路控制了，在公路中，居于控制地位的是桥，刚开工时路基的高程要求是非常低的。那么，规划

方法就是：用全站仪从导线点打转点到桥头，此时，再用水准仪将打下来的转点进行细部加密。桥和桥之间的路基由这些转点控制。此时，转点已在工地现场，水准仪加密工作量很小。这个方法的原理和导线复测是一样的，不要担心转点的绝对高程，关键是：标段内部的转点之间能衔接，整个导线系统的高程和相邻标段能衔接。

由于转点都是用全站仪从导线点打下来的，只要做好我说的六个环节，转点之间的高程衔接不成问题，尤其是从一个导线点打下来的两个转点。而且，转点之间还可以用水准仪来验证，验证的工作量也并不大。而且，随着工程的进展，可以随时用全站仪从导线点打转点下来补充。

这个方法用一句话概括就是，用全站仪完成总体规划布设，用水准仪进行辅助性的细部加密验证。

第二篇：测量人先进事迹

测量人先进事迹

他是一名用汗水和脚步在施工一线默默付出的测量人。20 来岁的大好青春，与同龄人不一样的是，他义无反顾的选择了背朝黄土面朝天的工地；黝黑的皮肤，他是老员工眼中的“小黑武”，新同志眼中的“武大哥”；深基坑、高桥墩、水中测量、路堑测量，危险的地方总是自己一马当先；他以娴熟的仪器操作和钢铁般的意志保障着工程项目的进展。

他，就是。。。。。

一个工程结束，他拖着疲惫的身躯几经周折终于回到家中，本想着终于可以休息上几周的他却被一通电话给调到了新开的工地。刚回家不久便又要启程，作为儿子不敢将他的情况告知年迈的父母，作为丈夫对妻子又难以启齿。然而，当他得知公司新项目人员紧张时，刚刚回家休假的他就凭着坚强的意志，再次告别了家人，又来到了济青高速铁路项目部，担任工程部测量主管的重任。

。。。。开工伊始，人员设备缺乏，顶着“三九”严寒，独自一人拿着图纸、坐着“三蹦子”、带着几名村民，沿线路就开始布置水准点控制加密点。因野外工作时间过长，冬季的北方气温寒冷而干燥，冷风无孔不入，皮肤一旦接触湿冷的空气全身就会起满大疙瘩。每当出现这种情况，他总会说：“没事的，回家后用温水洗洗，敷一敷会好很多的。” “三伏天”因紫外线照射时间长和过度劳累，脖子晒伤已烙上疤痕，几次因长时间太阳照射差点晕倒在施工现场，经过短暂的休息后便又积极投入到工作中。

线下工程的施工环境常常以田间、树林、小河、山头的为伴，从 08 年至 16年的 9 年间，29 岁的他接手过的工程往往都是线下工程，例如温福铁路、沪杭高

铁、中**道重载铁路、大西高铁、济青高速铁路等等。每一个工程开始的时候虽然是测量主管，但是他像猛士一般冲锋陷阵。交点、埋点、撒灰线、钉木桩，无论风吹日晒他都义无反顾，随着施工的进展，工点距营地渐远，为节约时间，提高效率，中午他主动要求驻扎在施工地点，带着手底下几个毛头小伙，在工地一角开始就餐，极大的为预期完工争取了时间。看着一根根桩基、一个个承台墩身的拔地而起，之前经历过的劳苦一扫而过，自豪骄傲的笑容在洋溢在黝黑的脸上。

他就像一条永不停息的河流，不知疲倦，在他的工作中始终都是没有奢求、只有追求，没有小事、只有大事。为了提高测量队的整体技术能力，对一些复杂的测量设备，他注重研究和学习，通过收集资料，组织大家一起学习观看，共同研究。“世上无难事，只要肯登攀”，对于新仪器、新软件的操作，他总会比别人学得快，他常常给人家讲工作最重要的就是俩字：态度，所以你对待工作是什么态度，工作就会给你什么结果。遇到少见而较难的测量任务时，他便尽量让大家都来，会的人干，不会的人看，在干中深化，在看中提高。在路基监测过程中，地质多样化使得测量难度大，极大的影响了施工进度。为了提高效率保证项目的施工进度，凭着不服输的劲把项目部设备的作用发挥到极致，不懂的地方找书籍、看视频，将剖面沉降仪与沉降板相结合对高铁路基沉降的观测运用发挥到了极致。就是在这种理论学习和实践操作中他和他的团队整理出了大量的学术和技术资料供大家学习掌握，从而使整个测量团队的技术水平和工作能力节节攀升。

设备仪器在他们手中就好比是战士手中的枪，越是施工大干的季节，越要注重对设备的维护和保养，这是他常常跟兄弟们说的一句话。每到施工最忙的时候，他就亲自带着工具对各个施工班组进行仪器的校核，及时对故障设备进行检校，有力的保障了工程测量的正确性。“架设仪器不得超过五分钟，放线测量精度误差控制在毫米，工作快中有细，进度不让领导督促，质量让领导放心”，这是他

给自己定下的不成文的规定。

20**年腊月的一天，正是大家伙回家过年的时候，项目部和往年一样暂时息工，让员工回家休假过年。本来武学明也在回家休假人员当中，但考虑节后将迅速开工建设，任务艰巨，尤其是新工程测量放线的进度直接关系到施工进展，他怎么也放不下心来，又一次提出了留守项目。这已是他九年来第 4 次选择了留守。当家人打电话问他原因时，他又是那样简朴实而简单的说：“大家都回家过年了，总的有人看摊子，我还年轻，以后有的是机会。”

由于长期外地的工作，妻子成了家中的顶梁柱，这让他时常感到愧疚，这些年在家中照顾老人抚养孩子，还有家中的新房装修安置等等大事小事，都是妻子一人撑下来的，他感到他是个不合格的丈夫；婴儿床前幼小的儿子用怯生生的眼光看着他，他为未尽一个父亲的责任而留下了愧疚的热泪；当每次回家望着父母花白的双鬓，佝偻的腰身，他更是热泪盈眶。

九年来他未尽到过一个做儿子、做丈夫、做父亲的责任，他深感太多的愧疚。但当他看着一条条高铁绵延千里，公司一年年的不断发展壮大时，他又由衷地升起了一股心怡的喜悦。因为对亲人的爱使他感到了愧疚，又因为对企业的爱使他收获了喜悦，他正是怀着一种感恩的心态和奉献的精神，在这苦与乐的巨烈碰撞中磨练着自己

，也收获着自己的喜悦与成长。在所完工的工程建设中，他带领他的团队始终以钢铁般的意志，过硬的技术和拼搏的精神，在祖国广袤的大地上推动着工程项目的不断延伸，为国家铁路事业的持续发展默默的奉献着。

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第三篇：测量

水准仪的使用与普通水准测量

一、目的与要求

1.了解DS3型水准仪的基本构造，认清其主要部件的名称、性能和作用。2.练习水准仪的正确安置、瞄准和读数。

3.掌握普通水准测量的施测、记录、计算、闭合差调整及高程计算的方法。

二、计划和设备

1.实验时数为2学时。实验小组由4人组成：1人操作、1人记录、2人立尺。2.实验设备：DS3型水准仪1台，水准尺2根，尺垫2个，记录板1块，测伞1把。

三、方法与步骤

（一）水准仪的认识与使用

1.安置仪器：先将三脚架张开，使其高度适中，架头大致水平，并将架腿踩实；再开箱取出仪器，将其固定在三脚架上。

2.认识仪器：指出仪器各部件的名称和位置，了解其作用并熟悉其使用方法。同时弄清水准尺的分划注记。

3.粗略整平：双手食指和拇指各拧一个脚螺旋，同时对向（或反向）转动，使圆水准器气泡向中间移动；再拧另一个脚螺旋，使气泡移至圆水准器居中位置。若一次不能居中，可反复进行，到水准仪转向任意方向，水准气泡都居中为止。

4.水准仪的操作：

瞄准 — 转动目镜调焦螺旋，使十字丝清晰；松开制动螺旋，转动仪器，用照门和准星瞄准水准尺，拧紧制动螺旋；转动微动螺旋，使水准尺位于视场中央；转动物镜调焦螺旋，消除视差使目标清晰。

精平— 转动微倾螺旋，使符合水准器两端的半影像吻合。

读数 — 从望远镜中观察十字丝横丝在水准尺上的分划位置，读至毫米。

5.观测练习：在仪器两测各立一根水准尺，分别进行观测、记录并计算高差。不动水准尺，改变仪器高度，同法观测。或不动仪器，改变两立尺点位置同法观测。检查是否超限。

（二）普通水准测量

1.选定一条闭合水准路线，其长度以安置4至6个测站为宜。确定起始点及水准路线的前进方向。已知水准点及其高程均可假设。

2.在起始点和第一个待定点分别立水准尺，在距该两点大致等距离处安置仪器，分别观测得后视读数和前视读数，计算第一个测站的实测高差。将仪器搬至第一、第二点中间设站观测，求出第二个测站的实测高差。依次测出第三、第四……测站的实测高差。

3.根据各测站的实测高差，计算水准路线的高差闭合差，并检查是否超限，对闭合差进行分配，推算个待定点的高程。

四、注意事项

1.仪器的安置位置应使前后视距大致相等。每次观测读数前，应使符合水准器气泡吻合，并消除望远镜视差。

2.立尺员要将水准尺立直。已知水准点和待定水准点上不放尺垫。仪器未搬迁，后视尺尺垫不能移动。3.限差要求：路线高差闭合差应在 之内，为测站数。超限应重测。经纬仪的使用与水平角和竖直角测量

一、目的与要求

1.了解J6光学经纬仪的基本构造及主要部件的名称和作用。2.掌握经纬仪的操作方法及水平度盘读数的配置方法。3.掌握测回法观测水平角的观测顺序、记录和计算方法。4.掌握竖直角的测量和计算方法。

二、计划与设备

1.实验时数安排4学时。实验小组由2人组成：1人操作，1人记录。

2.实验设备为DJ6光学经纬仪1台，记录板1块，测伞1把，全班共用照准标志若干。

三、方法与步骤

（一）经纬仪的认识与使用

1.在指定点位上安置经纬仪并熟悉仪器各部件的名称和作用。2.经纬仪的操作：

对中 — 挂上垂球，平移三脚架，使垂球尖大致对准测站点，并注意架头水平，踩紧三脚架。稍松连接螺旋，在架头上平移仪器，使垂球尖精确对准测站点（应符合限差要求），最后旋紧连接螺旋。

整平— 转动照准部，使水准管平行于任意一对脚螺旋，同时相对旋转这两个脚螺旋，使水准管气泡居中；将照准部绕竖轴转动90°，再转动第三个脚螺旋，使气泡居中。如此反复调试，直至照准部转到任意方向，气泡在水准管内的偏移都不超过分划线的一格为止。

瞄准 — 用望远镜的照门和准星瞄准目标，使目标位于视场内，旋紧望远镜和照准部的制动螺旋；转动望远镜的目镜螺旋，使十字丝清晰；转动物镜调焦螺旋，使目标影像清晰；转动望远镜和照准部的微动螺旋，使目标被十字丝的单根纵丝平分，或被双根纵丝夹在中央。

读数 — 调节反光镜的位置，使读数窗亮度适当；旋转读数显微镜的目镜套，使度盘及分微尺的刻划清晰；读取度盘刻划线位于分微尺所注记的度数，从分微尺上该刻划线所在位置的分数估读至0.1′(即6″的倍数)。

（二）测回法观测水平角

1.度盘配置：设共测n个测回，则第i个测回的度盘位置为略大于。转动照准部，使水平度盘读数在该测回的度盘位置，扳下复测扳手；瞄准起始目标，扳上复测扳手（或采用度盘变换手轮配置度盘）。

2.一测回观测：

盘左 — 瞄准左目标A，进行读数记 ；顺时针方向转动照准部，瞄准右目标B，进行读数记 ；计算上半测回角值。

盘右 — 瞄准右目标B，进行读数记 ；逆时针转动照准部，瞄准左目标A，进行读数记 ；计算下半测回角值。

检查上、下半测回角值之差是否超限，计算一测回角值。

（三）竖直角观测

1.在竖直面内转动望远镜，观察竖盘读数的变化规律。写出竖直角及竖盘指标差的计算公式。2.盘左 瞄准目标，用十字丝中横丝切于目标某一部位（如花杆顶端）；转动竖盘指标水准管微动螺旋，使指标水准管气泡居中；读取竖盘读数，计算竖直角值。瞄准其他目标，重复此过程。

3.盘右 同法观测、记录。

4.计算一测回竖盘指标差及上、下半测回竖直角的平均值。

四、注意事项

1.水平角观测瞄准目标时，尽可能瞄准其底部，以减少目标倾斜引起的误差。2.同一测回观测时，切勿误动复测扳手或度盘变换手轮，以免发生错误。观测过程中若发生气泡偏移超过一格时，应重新整平重测该测回。3.计算半测回值时，当左目标读数a大于右目标b时，应加360°。

4.竖直角观测时，对同一目标应用十字丝横丝切准同一部位。每次读数前应使竖盘指标水准管气泡居中。计算竖直角和指标差时，应注意正、负号。5.限差要求：对中误差小于3mm，上下半测回水平角角值之差不超过±40″；竖盘指标差互差在±25″之内。超限应重测。点的高程测设

应用几何水准测量方法测设高程时，首先应将高程控制点以必要的精度引测到施工区域，建立临时的水准点。临时水准点应相对稳定，有利于保存及便于测设。

方法：在测设点B与已知点A间架仪器，a（1.020）为已知点上水准尺上的读数，仪器的视线高，若测设点的高程为HB(18.500m)，则可计算出测设点上水准尺的读数，然后上下移动水准尺使仪器照准B尺上的读数为b(0.670m)，并将其零点标定出来，则此点即时为高程的测设点。标定测设点的方法很多，可根据工作要求及现有条件来定。

在高程测设中，常遇到等测设点高程大于仪器视线高的情况，此时，根据现场条件，可将尺子倒立起来，使视线对准B尺上的读数b，这时尺子零点的高程即为测设点的高程。点的平面位置测设

1、极坐标法

该法是利用数学中的极坐标原理，以两个控制点的连线为极轴，以其中一点作为极点建立极坐标系，根据测设点与控制点的坐标，计算出测设点到极点的距离及该测设点与极点连线方向和极轴间的夹角。

该方法适用于测设点离控制点较近而且便于量距的地方。当采用测距仪测设时，测设点到控制点的距离可适当增大，作业更为灵活方便。现在的施工测设中常采用此方法。

2、直角坐标法

该方法是根据是根据一条与坐标轴平行的控制线进行的，这时，先沿着控制线量出测设点的横坐标，然后在该点沿垂直方向测设出该点的纵坐标。这种方法只需要量距和测设直角，工作比较简单。

3、前方交会

前方交会定点的测量过程中，其观测元素是在已知点上测定交会角度，计算其点位的坐标，而采用前方交会测设点位时，其测设元素系根据待定点的设计坐标和控制点坐标计算求得，然后在现场按其测设元素将待定点标定在地面上。

4、延长线法

在已知直线上延长一段距离，在延长端的已知点B上架仪器，用盘左位置瞄准已知点A后制动，转到望远镜变成盘右位置即可得一点C1，用盘右位置重复上述过程得一点C2，则上述两点的中点即为测设点。测量员工作总结

施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的控制桩、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工程师的下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内(一般14天)自己进行复核检测，检测过程中应进行旁站监理。如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。

控制点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录。以保证所移交的控制桩、点资料的正确。

控制网点的加密

设计单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。因此，在开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。拟定加密控制网点测设方安案。测量人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资料。监理工程师复核检测结果进行审核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用。

施工放样复核

测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前，测量人应提交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检、互检，合格后再请监理人员复核 水准测量技术规程

一、水准测量的主要技术要求，应符合表4．2．1 的规定。

二、水准测量所使用的仪器及水准尺，应符合下列规定： 水准仪视准轴与水准管轴的夹角i，DSl 型不应超过15″；DS3 型不应超过20"。补偿式自动安平水准仪的补偿误差△a 对于二等水准不应超过0．2″，三等不应超过0．5″。水准尺上的米间隔平均长与名义长之差，对于因瓦水准尺，不应超过0．15mm；对于条形码尺，不应超过0．10mm；对于木质双面水准尺，不应超过0．5mm。

三、水准点的布设与埋石，除满足4．1．4 条外还应符合下列规定： 应将点位选在土质坚实、稳固可靠的地方或稳定的建筑物上，且便于寻找、保存和引测；当采用数字水准仪作业时，水准路线还应避开电磁场的干扰。宜采用水准标石，也可采用墙水准点。标志及标石的埋设应符合附录D 的规定。埋设完成后，二、三等点应绘制点之记，其他控制点可视需要而定。必要时还应设置指示桩。

四、水准观测，应在标石埋设稳定后进行。各等级水准观测的主要技术要求，应符合表4．2．4 的规定。

五、两次观测高差较差超限时应重测。重测后，对于二等水准应选取两次异向观测的合格结果，其他等级则应将重测结果与原测结果分别比较，较差均不超过限值时，取三次结果的平均数。

六、当水准路线需要跨越江河(湖塘、宽沟、洼地、山谷等)时，应符合下列规定： 1 水准作业场地应选在跨越距离较短、土质坚硬、密实便于观测的地方；标尺点须设立木桩。两岸测站和立尺点应对称布设。当跨越距离小于200m 时，可采用单线过河；大于200m 时，应采用双线过河并组成四边形闭合环。往返较差、环线闭合差应符合表4．2．1的规定。3 水准观测的主要技术要求，应符合表4．2．6 的规定。当跨越距离小于200m 时，也可采用在测站上变换仪器高度的方法进行，两次观测高差较差不应超过7mm，取其平均值作为观测高差。

七、水准测量的数据处理，应符合下列规定： 当每条水准路线分测段施测时，应按(4．2．7-1)式计算每千米水准测量的高差偶然中误差，其绝对值不应超过本章表4．2．1 中相应等级每千米高差全中误差的1／2。水准测量结束后，应按(4．2．7-2)式计算每千米水准测量高差全中误差，其绝对值不应超过本章表4．2．1 中相应等级的规定。当二、三等水准测量与国家水准点附合时，高山地区除应进行正常水准面不平行修正外，还应进行其重力异常的归算修正。各等级水准网，应按最小二乘法进行平差并计算每千米高差全中误差。高程成果的取值，二等水准应精确至0．1mm，三、四、五等水准应精确至1mm。地形测量注意事项

地形测量注意事项

地形图上高程点的注记，当基本等高距为0．5m 时，应精确至0．0lm；当基本等高距大于0．5m 时，应精确至0．1m。

地形图的分幅和编号，应满足下列要求： 1 地形图的分幅，可采用正方形或矩形方式。2 图幅的编号，宜采用图幅西南角坐标的千米数表示。3 带状地形图或小测区地形图可采用顺序编号。对于已施测过地形图的测区，也可沿用原有的分幅和编号。

5．1．7 地形图图式和地形图要素分类代码的使用，应满足下列要求： 地形图图式，应采用现行国家标准《l：500 1：1000 1：2000 地形图图式》GB／T 7929 和《1：5000 1：10000 地形图图式》GB／T 5791。地形图要素分类代码，宜采用现行国家标准《1：500 1：1000 1：2000 地形图要素分类与代码》GB 14804 和《1：5000 1：10000 1：25000 1：50000 1：100000 地形图要素分类与代码》GB／T 15660。3 对于图式和要素分类代码的不足部分可自行补充，并应编写补充说明。对于同一个工程或区域，应采用相同的补充图式和补充要素分类代码。

地形测图，可采用全站仪测图、GPS-RTK 测图和平板测图等方法，也可采用各种方法的联合作业模式或其他作业模式。在网络RTK 技术的有效服务区作业，宜采用该技术，但应满足本规范地形测量的基本要求。

数字地形测量软件的选用，宜满足下列要求： 1 适合工程测量作业特点。满足本规范的精度要求、功能齐全、符号规范。3 操作简便、界面友好。采用常用的数据、图形输出格式。对软件特有的线型、汉字、符号，应提供相应的库文件。5 具有用户开发功能。6 具有网络共享功能。

计算机绘图所使用的绘图仪的主要技术指标，应满足大比例尺成图精度的要求。

地形图应经过内业检查、实地的全面对照及实测检查。实测检查量不应少于测图工作量的10％，检查的统计结果，应满足表5．1．5-1～5．1．5－3 的规定。工程测量基本概念

工程测量

工程测量的应用范围Application area of engineering survey

工程测量覆盖的范围，包括城市建设、工业企业、交通运输、水利工程等领域的勘察、设计、施工及运营阶段的测绘工作。

工程测量的内容 Contents of engineering survey

工程测量的主要内容，包括平面控制测量、高程控制测量、地形测量、施工测量、变形测量等。

平面控制测量 Planimetric control survey

工程测量中的平面控制测量，一般应与高等级国家三角点联测。平面 控制网可采用三角测量，导线测量或三边测量，网的等级分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 等以及一、二级小三角、小三边。

高程控制测量 Vertical control survey

高程控制测量，可采用水准测量和电磁波测距三角高程测量。高程控制测量的等级，划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ等。

地形测量 Topographic survey

工程测量中的地形测量，包括测绘1：500，1：1000，1：2000，及1：5000比例尺的全要素地形图。测绘的内容包括地貌、居民地、道路、水系、植被、行政区划、管线、工矿建筑物等。

施工测量 Construction survey

施工测量是指工业与民用建筑，水工建筑，矿山建筑，及道路、桥梁、隧道等施工场地测量。施工测量包括施工场地控制测量和施工放样测量。

变形测量 Deformation survey

变形测量的应用范围，包括工业与民用建筑物，地基基础，中小型水坝以及山体滑坡等。变形测量需要分别建立水平位移检测网和垂直位移监测网，并进行周期性地变形观测

施工测量放线工作的基本准则

认真学习与执行国家法令、政策与规范，明确为工程服务，达到按图施工与对工程进 度负责的工作目的。遵守先整体后局部、高精度控制低精度的工作程序。即先测设精度较高的场地整体控 制网，再已控制网为依据进行各局部建筑物的定位、放线和测图。必须严格审核测量起始依据（设计图纸、文件、测量起始点位、数据等）的正确性，坚持测量作业与计算工作步步有校核的工作方法。遵循测法要科学、简捷、精度要合理、相称的工作原则。仪器选择要适当，使用要精 细。在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用 5 定位、放线工作必须执行经自检、互检合格后，由有关主管部门验线的工作制度。此 外，还应执行安全、保密等有关规定，用好、管好设计图纸与有关资料。实测时要当场做好 原始记录，测后要及时保护好桩位。紧密配合施工，发扬团结协作，不畏艰难、实事求是，认真负责的工作作风。虚心学习，及时总结经验，努力开创新局面，以适应建筑业不断发展的需要。验线工作应主动及时，验线工作要从审核施工测量方案开始，在施工的各主要阶段前，均应对施工测量工作提出预防性的要求，以做到防患于未然。验线的依据必须原始、正确、有效。主要是设计图纸、变更洽商记录与起始点位（如 红线桩点、水准点等）及其已知数据（如坐标、高程等），要最后定案有效且是正确的原始 资料。仪器与钢尺必须按计量法有关规定进行检验和校正。4 验线的精度应符合规范要求，主要包括： 1 仪器的精度应适应验线要求，并校正完好； 必须按规程作业，观测误差必须小于限差，观测中的系统误差应采取措施进行改正。3 验线本身应进行附合（或闭合）校核。必须独立验线，验线工作应尽量与放线工作不相关，主要包括：观测人员、仪器、测 法及观测路线等。验线的关键环节与最弱部位，主要包括： 1 定位依据桩位及定位条件； 场区平面控制网、主轴线及其控制桩（引桩）； 3 场区高程控制网及±0.000 高程线； 4 控制网及定位放线中的最弱部位。场区平面控制网与建筑物定位，应在平差计算中评定其最弱部位的精度，并实地验测，精度不符合要求时应重测。细部测量，可用不低于原测量放线的精度进行验测，验线成果与原放线成果之间的误 差处理如下： 两者之差若小于1/ 2 限差时，对放线工作评为优良； 两者之差略小于或等于2 限差时，对放线工作评为合格（可不必改正放线成果，或 取两者的平均值）； 两者之差超过2 限差时，原则上不予验收，尤其是要害部位。若次要部位可令其局 部返

竣工测量与竣工图编绘

竣工测量与竣工图编绘的主要内容包括：竣工图的编绘与实测，地下管线工程竣工 测量与综合地下管线图的展绘。

竣工图应在收集汇总、整理现有图纸资料的基础上进行编绘与实测，将竣工地区内 的地上、地下建（构）筑物和管线的平面位置与高程及其他地物、周围地形如实反映出来，并加上相应的文字说明。

竣工测量应充分利用原有场区控制网点成果资料，如原控制点被破坏，应予以恢复 或重新建立，恢复后的控制点点位精度，应能满足施测细部点的精度要求。竣工图的坐标和高程系统应采用北京市地方坐标与高程系统，否则应进行联测与换 算。

竣工图的编绘范围与比例尺应与施工总图相同，其比例尺宜为1：500。图的种类、内容、图幅大小、图例符号应与原施工总图一致。

竣工图的方格网、图廓线的绘制与控制点的展绘可用坐标格网尺进行，其精度要求 应符合下列规定： 方格网实际长度与名义长度之差不应大于0.2mm； 2 图廓对角线长度与理论长度之差不应大于0.3mm； 3 控制点间图上长度与坐标反算长度之差不应大于0.3mm。

竣工测量成果资料和竣工图是验收与评价工程施工质量的基本依据,同时是运营管

理、维修、改扩建的依据，是城市基本建设工程的重要技术档案，应按现行有关规定进行审 核、会签、归档和保存。

第四篇：测量

测量学实习报告

一、实习目的与要求：

1．掌握水准仪的安置、整平、瞄准与读数和测定地面两点间的高差；

2．掌握全站仪对中、整平、瞄准与读数等基本操作要领； 3．掌握小地区碎布测量布点方式；

4.掌握测绘学的水准测量和导线测量的一般方法； 5.了解和掌握测绘有关内业处理软件的基本使用；

6.培养同学们的基本功,充分锻炼同学们在测,记,算绘各个方面的能力；

7.帮助同学们形成良好的团队协作意识和个人责任感； 8.充分认识到测量工作的科学性,精密性,引导专业素质的养成； 9.培养同学们快速,严谨而有创造性的解决实际问题的能力.二、实习任务：

1．要学习进行：控制点高程测量；导线测量；水准、闭合导线内业计算；

2.每小组完成一个指定区域的导线测量（包括高程）.3．每小组完成提交一份水准测量的成果表、一份水准测量的原始记录数据的表格、一份导线测量的布点图、一份点之记表、一份导线测量的原始测量数据的记录表格和导线测量成果的精度报告.4．每小组完成老师规定的任务并提交一份实习报告.第二部分：实习内容

一、实习项目：

在老师的分配下,本小组的实习任务由7月1日起,共为时两周,实习具体内容由两大部分组成： 1.在校园内取点采用闭合路线进行四等水准测量,并且闭合路线每条线路,必须进行往返测加密,及相应的内业处理；时间安排：7月11日~7月16日.2.在学院校区中,以办公楼为中心,包括办公楼和后面草坪进行碎步点的布设和将布设的碎步点采用导线测量的方式测量其坐标和高程,及相应的内业处理；时间安排：7月11日~7月16日.二、测区概况：

水准测量与对碎步点的导线测量都在学院内进行,由于人员的流量较大,容易对实习中的人员和仪器造成干扰或者带来危险.在实习过程中,主要以晴朗的天气为主,天气较为炎热,致使工作时间受限 ,也都给测量工作带来了一定的困难.三、技术设计： 1.四等水准测量：

水准测量方法：使用水准仪和水准尺,根据水平视线确定两点之间的高差,从而由已知点的高程推求未知点的高程.在所选择的闭合回路上有若干个控制点（索要测出高程的点）.回路上,每两个控制点之间为一测段,每个测段中设置偶数个测站,站与站之间距离应适中.施测方法及使用的仪器：四等水准测量中使用科利达水准仪,按照国家四等水准测量技术要求进行施测.各项限差：

视线长度 前后视距差 前后视距累计差 黑红面读数差 黑红面高差之差 高差闭合差 i角误差

≤80m ≤5.0m ≤10.0m ≤3.0mm ≤5.0mm ≤±√Lmm ≤20〃

2.导线测量：

(1).导线控制点的选择

控制点一般选择视野较开阔的较高地势处；每个控制点要和其前后控制点通视；控制点的选择要易于查找.(2).测量方法：

采用闭合导线测量,即在控制点间布设闭合导线,利用全站仪进行数据的观测,将平面控制测量和高程控制测量集成在对全站仪的一次操作中.各类控制点的布设方案：经过实地勘察后,本小组以在点位稳定,安全性好,通视情况良好,便于观测为原则在测区内选择了12个点作为控制点（其中三个为已知的控制点）,并在所选点处订钉子作为标记,由这12个控制点构成闭合导线,并且以其中两已知点左闭合导线测量

(3).施测中使用的仪器有：全站仪设备1套,脚架一个,反射棱镜2套.(4).施测方法:在各个控制点的观测时,导线的转折角,导线边,导线控制点的高程进行观测,并量取仪器高和棱镜高,其中对转折角及导线边长采用二测回观测,以减少操作和提高测量精度.(5).各项限差：

半测回差 测回差 闭合导线长度平均边长 导线相对闭合差 测回数J6 方位角闭合差

≤36” ≤ 24”≤900m ≤80m ≤1/4000 1 ≤±40”√n【水平控制测量：(n为测站数)】

四、作业方法： 1.四等水准测量：

本小组共有成员4人,在施测水准测量的时候,人员分配情况是：跑尺员（前,后尺各两人）,观测员,记录员 由四人按天依次进行轮换.具体作业方法如下：在选取了合适的水准路线和固定点之后（水准路线见附图）, 开始进行第一测站的观测,将水准尺立于固定点上做为后视,水准仪放置在水准路线附近合适位置,然后在施测路径前进方向上取仪器与后尺大致相等距离放置尺垫,在尺垫上树立前尺.随后观测员对水准仪进行整平,并按“后后前前”的顺序对后尺前尺进行读数.在一测站完毕后,通知后尺移站,此时前一站的前视点变为后一站的后视点,按照与前一站相同的工作程序完成该站的测量,直到完成该测段为止.2.导线测量

在导线测量过程中,对小组成员进行了如下分配：两人负责棱镜与配套脚架,一人为观测员,一人为记录员.具体的作业方法如下：在组织组员对测区进行了勘察情况下选定了控制点,在确定已知点位置后,按照闭合导线观测法进行观测：将全站仪安置在第i站的基座中,棱镜分别安置在后视点i-1和前视点i+1的基座中,进行导线测量,分别读取六种观测值：水平角β,距离S,竖角α,仪器高i,目标高υ；在同一测站处进行两个测回的测量,对两个测绘的结果进行检校,结果合格后转站,如前一站进行观测,直到闭合导线测量完毕.在整个过程中都应该遵守导线测量的对于误差的要求进行.

第五篇：总结一些工程测量的实用经验

工程测量事关重大，而且并不如许多人所想的，手里操作着个全站仪就是工程测量的全部，测量人员的 水平高低，其实更体现在预见能力和谋划能力上。

进场后，第一步工作就是联测导线，此时应该先问清楚，设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。

第二步工作一般是复核，补充征地线。设计中往往有改线发生，而中国的国情是，设计院放的征地线有时候

是改线之前的，这在低等级公路，地形复杂的公路尤其多见，而你进场后，设计院一般是不会再来放线了（虽然这并不符合合同要求，但施工单位是无能为力的）。所以，必须首先和设计院沟通，问清楚设计院放的征地线是否是最终征地线，如果不是，要问清楚设计院哪些路段是改过的，要设计院提供改线后的征地线和原来征地线的对比图表。

中国乡村民情复杂，因为征地纠缠不清，严重影响工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放线就关系到老百姓的征地补偿情况，哪怕只是区区几百元，一样可以叫你开不了工。没有设计院的参照资料，不但测量人员会对自己的放样成果产生怀疑，和老百姓也解释不清。

第三步工作复测地面线。这步工作变化很多。我想说的是，虽然一般要求是施工单位要测地面线，但是测量人员最好不要贸然动手，因为一旦贸然动手，不但意味着辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味着工程量的损失，一定要把各种因素权衡好再下决定，一旦动手，全线的地面外业，原地面复测资料，横断面绘图，土石方工程数量表就必不可少，工作量极大。在工作开展前，我们要综合考虑这么几个元素：

1。公路等级，工程量大小。

2。业主的实力，业主的意思。

3。本单位人员配备情况。

4。估算设计院地面线的准确情况。

先看第一个因素－工程量，如果工程量不大，但是线路长，地形又复杂，那么地面线测量工作量很大，价值却不大。

再看第二个因素，业主实力，业主的意思:业主如果实力不强，那么很可能不调整设计方量，换句话说，穷业主你就别

做梦他会补你钱了。业主如果对施工单位关于超出设计多少百分比才调整方量的咨询含糊其词，那么也希望渺茫，因为这个百分比他也许永远不会先告诉你。其后果就是，你超出的百分比永远达不到业主的要求。别受业主和监理的唬弄，他们也许会说的很好听，说什么你们只要数据属实，方量是可以考虑的，其实他们真正的想法是：拿到书面的资料备档，并避免以后的纠纷，让施工单位没话说。哪个业主不贪婪？谁不会利用自己的强势地位？

再看第三个因素，人员配备：大型国企可能人员充足，中小企业则人手严重不足，搞测量的人辛苦，所以我劝告大家，无论企业大小，只要是方量不能调整，这步工作走个过场，应付过去就算了。断面图可以复印设计院的，稍微改改。

原地面测量结果从设计院图上量就可以了，然后可以发动施工队的人一起弄。至于监理，当路线长地形复杂时，我认为大部分监理是不会全程旁站的，他要旁站，那就先带他去地形最复杂的，最难爬的地方，搞一二次估计他就在旁边吹风了。当然，监理也觉得走走过程就行了那最好。当然，监理那份抽检资料你得给他弄掉。

第四个因素：估算设计院地面线的准确情况：虽然说尽量要避免无谓的劳动，不过我们

还是要考虑设计是否会发生巨大错误的。那就是原地面数据的准确性。一般来说，设计院在填方区的地面还是较为准确的，但是在挖方区，尤其是等高线很密，地形很陡的的地形上，设计出错是有的，而且有些错误很大。这一点，我们应该在放征地线的时候来验证，虽然征地线放的只是两条线，但一般来说，一个断面的两个口卡住了，这个断面发生错误的可能就很小了。放征地线的时候，我们应该把每个点的原地面高全部记下来，回去和图纸校对。本人曾经做过的两个工地，一个工地方量极大，业主也是国家级的，但是业主的要求是:施工单位测地面必须全测，不能只报局部，然后业主再下来全程检查。这样一来，业主的意思很明显，你根本耗不起这个时间，你就认了设计数量吧。那么我们就认了吧。

第二个工地，方量没多少，业主也穷，可地形复杂，和业主见面的时候，业主对超出多少百分比才补方量含糊其词。本人经过权衡，决定放弃复测，承认设计数量，把资料补齐就算完事。一开始监理还奇怪，说从没见过主动放弃的。相邻的合同段测得正火，信誓旦旦说设计院错误很大，又说业主，设代就快认可了，但最后的结果是：全部否定。外业算白做了，内业就当交差。这步工作工作量极大，如果操作不得法，劳民伤财，对测量人员士气的打击是非常大的。

第四步工作：线路复核，尤其是结构坐标高程复核，这一步必须预先进行，为什么呢？因为现在的大设计院投下标以后，往往把设计工作分包，而分包单位的实力不敢恭维。结构上位置，高程的大片出错并非没有，本人就经历过。如果你到结构开工之前才复核，那么一旦发现错误，自己又不敢确定，必然要上报，现在设计单位工作效率大家也都知道，非常低，当然，这和业主的低效率，业主和设计院沟通不力也有关系。一旦结构位置高程大面积错误，就只有干等设计去复核，而施工单位的工期就这样耽误了，施工队只有干坐在工地上晒太阳。其实，进场后测量人员还是有富裕时间的，应该趁此富裕时间提前复核，此时尚未开工，即使上报，设计批复下来后可能正好结构开工，也可能超过结构预期开工时间还不多。工期就省下来了。

第五步工作：资料格式的确定。测量有各种资料，最多的就是报验资料了，开工后资料不要埋着头一股脑只管做，因为做了很可能白做。首先，你的资料很可能是应用本单位原来的格式。其次，即使是业主下发的，也可能错，所以还是要合同人员

把表格格式核对一下，业主的表错了，但资料返工他可不会帮你改。

第六步工作：全线踏勘，重点观察涵洞位置，以及函长。

设计院的涵洞位置的设计通常是不准的，角度偏差，桩号偏差，高程不准时有发生，估计他们的涵洞设计很多

是不到现场，而是在图上定位置的。如果涵洞要开工才放样发现要变更，那么和结构坐标高程错误又一样了，要干等设计去复核变更，出变更图。有时候，一段路基的工期往往取决于这段路基上的涵洞能否及时完工，涵长也要提前验算，尤其是在有匝道的时候，一个涵洞同时穿越主线和匝道，还是斜交的，还是在弯道上的，这种情况涵长最难计算，设计院常错，最好的计算方法是在CAD里模拟计算。

第七步 施工测量中应该预先考虑和谋划的东西。首先，要规划好全线的水准点和导线点。不要梦想控制点可以从

头用到尾，因为随着填高挖深，以及控制点的破坏，某些点也许后面就不能用了，所以一开始就要观察地形，联系断面图在大脑里进行空间想象，以决定加密导线点的位置，让这些导线点能尽可能的用久一点。

施工单位进场后的导线复测通常和加密导线点的过程集成为一个过程，在复测之前必须理解“施工单位导线复测的含义”。施

工单位的导线复测，是以标段为单位的，而且标段内一般是没有更高级的已知点的，这使得复测过程和设计院测量导线的过程含义不同。施工单位只需保证两点即可：1。本标段内各

导线点相对位置的正确性。也就是说，任意取四点假设为两条已知边，两条边之间的点进行联测满足规范要求。2。和相邻标段的起始边能闭合。只要满足这两点，那么在本标段内，导线系统是一个精密的整体，从而放出的路线也是光滑，顺接的。然后又能和相邻标段闭合，这样，每个标段的精密的导线系统和其他标段精密的导线系统可以衔接，从而形成一个连续不断的导线整体系统。不要去想导线的绝对坐标如何，因为没有已知点，你永远无法证明绝对坐标的正确性。

理解了上面的含义，在进行导线复测和加密时，就不必把

整个标段的导线作为一条导线来测。因为导线太长，导线点太多的话，只要中间某些点出现测角的稍微大点的误差，就会使得

整条长导线发生扭曲，变形，从而出现和设计成果之间较大的误差，而且难以查出错误根源何在。所以，不妨把整个标段看成若干个小标段，以6－7个导线点为一组，组和组之间设一条公共边，这样，某点的测角误差只会影响本组，不但导线成果精度高，而且容易查出错误所在。这样，外业测量精度不变，却不会发生

长导线误差过大的情况。

水准点的布设原则上是讲究规范，严密的，对于某些大型国企尤其如此。但是，施工单位的人手通常不足，况且本人不喜欢

做无用功。我们完全可以在规范的基础上变通。比如，在路基施工中，中间的高程要求是极低的，全站仪粗测就够了。再比如，在山区施工中，你去将设计院在高山的点引下来，站数多得吓人，而且往往徒劳无功，因为站数越多，出错的可能越大。那么，我就假设在一条复杂的山区公路中，如何进行水准点总体布设的规划呢？

首先，布设我肯定是以全站仪为主的，但要用水准仪辅助，工作以后我基本就没用过水准仪去进行全线联测，工作量太大了，相比工作量带来的那点精度没太大意义。

第一步，将导线联测和水准联测合为一体，用全站仪测水准，需要注意的环节是：水准气泡的精确调平，这一点极为重要，要最大限度的调平，最好是仪器有电子水泡的。仪器的严密踩实。不但要锁死脚架，地面也要踩实。

第三，仪器的高度精确测量，最好能把倾斜导致的误差计入，一般取仪高1。6米，用勾股定理算就行了。目标棱镜高也是如此。棱镜高一般量到棱镜横向螺丝中心。

第四。视线位置和棱镜螺丝中心重合，有时距离较远的时候，可能棱镜边的螺丝中心看不清，这时可以叫对方用一只笔点在螺丝中心，用视线去切分笔即可。

第五，对向观测。一定要对向观测。

第六，尽量在天气阴的时候。不过在工地上难以保证，我就经常出太阳测，但是因为前五个环节把握的好，影响也不是很大。只要把每个环节都把牢，最后的成果一般是让人满意的，本人测过的若干工地，其结果和设计成果几乎相差无几。而它的工作量相比水准仪测量来说，又何止是十分之一。

第二步 当初始水准点具备后，要做的线路控制了，在公路中，居于控制地位的是桥，刚开工时路基的高程要求是非常低的。那么，规划方法就是：用全站仪从导线点打转点到桥头，此时，再用水准仪将打下来的转点进行细部加密。桥和桥之间的路基由这些转点控制。此时，转点已在工地现场，水准仪加密工作量很小。这个方法的原理和导线复测是一样的，不要担心转点的绝对高程，关键是：标段内部的转点之间能衔接，整个导线系统的高程和相邻标段能衔接。由于转点都是用全站仪从导线点打下来的，只要做好我说的六个环节，转点之间的高程衔接不成问题，尤其是从一个导线点打下来的两个转点。而且，转点之间还可以用水准仪来验证，验证的工作量也并不大。而且，随着工程的进展，可以随时用全站仪从 导线点打转点下来补充。

这个方法用一句话概括就是，用全站仪完成总体规划布设，用水准仪进行辅助性的细部

加密验证。

施工测量中应该预先考虑注意的问题：

1。桥梁方面：越小的桥测量越容易错，尤其是单跨扩大基础u型桥台的小桥。这类小桥多半是斜弯的，由此情况又

更加复杂了，所以，以下的例子就是以斜弯小桥为例。

首先，在测量之前就要对桥梁的总体工序在脑子里有个数。

第一步，斜弯小桥一般是平行布置的，（当然测量前还是要搞清楚到底是平行布置还是扇形布置），所以要搞清楚，桥台横向方向到底是以桥梁哪个位置的路线切线为基准的。

第二步，做扩大基础时可以暂时不考虑各种复杂因素，但是从扩大基础上面的台身开始，就要仔细预先谋划了。

首先，要提前计算好台帽的左右长度，在斜弯情况下，台帽左右长度是不等的。而不同桥台的台帽

左右长也不是对称的。最好，最直观的计算方法也许

还是在cad里，但是，最好用常规计算方法复核，常规的计算方法一般一次不能完成，需要试算若干次。这还不算完，当桥梁左右分幅时，台帽偏长的一侧按计算结果，但台帽偏短的一侧还得取正常结果，因为左右梁板的数量是一样多的，且梁板不是变宽的，必须保证能放下梁板。

其次，要提前把台帽的投影放在基础顶面上。为什么呢？因为桥台的台帽是有横坡的，尤其是左右幅同坡的情况，左右边点的高程基本要差40－50厘米，假设台身按照统一坡率1：6做，那么左右边点做到最上面的时候，会导致

高的一边跨径偏大，而矮的一边跨径偏小，差异大概有8，9厘米。即使将台帽位置调整过来，也会照成一侧台帽

悬出台身过多，而另一侧却又缩进过多，极为难看。所以，必须将台帽投影放在基础顶面，用台帽的位置来控制

台身坡率，这样，中左右三点的台身坡率不一致，但是能保证台帽位置的正确。

第三步，**身时，前墙位置定好了，还要考虑侧墙，当半径较小时，侧墙的每一点路基宽度都要正好，这样，侧墙

就是弧形的，和路线一致。

第四步，台身先考虑好了的话，**帽自然水到渠成。

第五步，架梁板时，测量人员要在一边观察，和架梁人员形成有效沟通，要让架梁人员务必把两侧（如果分幅的话就是

四侧）的梁板架准，如果边板架的靠内，那么翼缘钢筋就离中线太近，为了保证桥面净宽，施工人员只能去扭曲，剪断翼缘钢筋，非常困难。

第六步，做桥面护栏时，护栏和路线一致，均为弧形，这点就不多说了。麻雀虽小，五脏俱全，这种斜弯小桥所体现的问题都是典型问题，只要把这种斜弯小桥的测量流程搞清楚，其他各种

类型的桥都可以融会贯通，一通百通

导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。请教是为什么啊？目前都是高斯84坐标吧，高程是从GPS测下来的，然后再水准加点。坐标也同理方法。给出来的点与点一般是200~500米内。

断面的两个口卡住了，这个断面发生错误的可能就很小了。放征地线的时候，我们应该把每个点的原地面高全部记下来，回去和图纸校对。路线较长的一级公路、二级公路和路线、地

形复杂的基本上不符的。按图肯定要少了土方量。

第三，仪器的高度精确测量，最好能把倾斜导致的误差计入，一般取仪高1。6米，用勾股定理算就行了。目标棱镜高也是如此。棱镜高一般量到棱镜横向螺丝中心。具体的公式怎么样啊？

楼主经验非常丰富。所写感悟很切全实际情况。在证地线的上破口和下坡口工作切实很大。还有难度大的涵洞，例如，斜交弧形的涵洞。第一理清图纸的尺寸和设计涵意。第二要紧密跟踪现场施工。“导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。请教是为什么啊？目前都是高斯84坐标吧，高程是从GPS测下来的，然后再水准加点。坐标也同理方法。给出来的点与点一般是200~500米内。

现在设计院的导线成果有时候给你的是高斯坐标；有时候则是平面坐标，没有考虑投影，不一定肯定是高斯坐标的。我个人很喜欢平面坐标。另外补充一点，哪怕设计成果是 高斯坐标，但设计院可能忽略了桥的问题，桥本身一定要用平面坐标系统。

水准点也是这样，在一个标段内，可能同时混杂了三四等水准点和GPS水准点。”“断面的两个口卡住了，这个断面发生错误的可能就很小了。放征地线的时候，我们应该把每个点的原地面高全部记下来，回去和图纸校对。路线较长的一级公路、二级公路和路线、地形复杂的基本上不符的。按图肯定要少了土方量。”

这一点是我提出的要考虑的四个因素的其中一个：

当我们决定是否要正式复测地面时，要综合考虑所有因素，再决定是否去做。

当前三个因素已经决定能补方量的可能性非常小时，此时就要权衡是否要全线复测地面了，假设全线复测地面，比设计成果多3％，（如果总量基数很大，绝对数量也不小），但是这3％本来就属于正常范围，设计数量是不会调整的。那么，我们就要通过一种简单的方式来粗略估算，全线的地面线是否值得我们去复测。我提出的这种方式就是记下左右征地线的高程。当左右征地线高程和设计差异不大时，整个断面的两个开口就定死了，此时只要把整个断面地面线型和断面图对照一下，如果线型也差异不多，那么这个断面基本不会错。即使有差异，也要看看差异会导致土石数量有多大变化，再决定是否对差异大的少数断面进行详细复测。

在工程中，土石数量差异在正负5%之间非常正常，我做过的三个工地，都属于山区公路，局部有差异的有，有多也有少，（我认为设计院还是不会故意往少的去）但做完以后，对地面的准确性心里就有底了，设计院的总方量还是控制得较准的。再由于业主的强权和手腕，即使你大于5％，也未必能补。

路线长的山区公路复测时间是非常长的，这将影响工期。这点也要考虑。因为按照道理，是不可能局部复测的，防止你只报多得路段，不报少的路段。这样，在断面复测

没结束之前，所有的地面线都不能破坏。所以，决定是否复测地面不是一个数学问题，而是一个哲学问题，它充满了不确定性，你只能去权衡所有因素，再考虑是否去做。即使你考虑得当，你只能得出一个合理的结果，而不是一个精确的结果。在条件相同得情况下，不同的人考虑得出得结果也不一定相同。总之一句话，如果考虑得结果是，可能性很小，那么相比复测过程的工作量之大，时间之长，我建议不去做。

第三，仪器的高度精确测量，最好能把倾斜导致的误差计入，一般取仪高1。6米，用勾股定理算就行了。目标棱镜高也是如此。棱镜高一般量到棱镜横向螺丝中心。具体的公式怎么样啊？”

其实，如果联测导线时候前后视用的都是三角架，这个倾斜可以不考虑，因为大致抵消了。所差异的不过是仪器高和前后视棱镜高，以及仪器的横向宽度的不同，差异非常小。

具体是这样，量仪高从导线点顶量到望远镜中心（一般侧面有一条刻度线），这是斜长，然

后量仪器中心到仪器边的横向宽度，这是短的那条直角边。长直角边是真正的仪高，用勾股定理算。一般和斜长差2MM左右

我并不认为细心认真就不会出错，这要看细心认真是怎么个细心认真了。

如果只是亦步亦趋，细心认真做好眼下的工作，而不是主动去预见后续的步骤和工序，那么眼下这步工作的实施本身不易发生错误，但是，一件事要正确完成，由策划和实施两个步骤完成。如果策划错了，实施再正确，那么结果还是错的。这就意味着，后面的工序只能从一个错误的基础上开始。

当领导告诉我们，要去测地面了，我们就认真的去测，但没有主动的去预见谋划，去自己拿主意，结果认真测的结果是白测。

当要做资料了，我们就认真的做，内容全都对了，结果白做，因为表格格式一开始就是错的。

要桥梁放样了，我们就认真按设计去放，结果做完台身发现和台帽对不上位置，因为设计中标注的前墙坡率是中线处的，且设计并未提示我们要考虑左中右三点前墙坡率的不一致。搞测量有死测量和活测量两种，死测量是一种会计式的认真，机械的根据数据来源，按预定的步骤和公式处理数据，这时，人本身成为一个机械的数据处理机，没有主动性，没有预见性。

活测量则不是，活测量一样会精确的处理数据，但活测量不仅仅是要做一个会计，还要主动去谋划，去判断和预见。

没有人一开始就能成为活测量，因为这需要积累。但是为什么有些人有了足够的工作经历之后还是一个死测量呢？因为他对自己的定位就是会计，他认为测量就是一个纯粹的数字工作。就是一个亦步亦趋的工作。

楼主是行家，赞同，17楼可以写得更详细些，但你说的本人实在是不敢恭维。

其实楼主写的东西已经比较多了，从工程一开始的导线控制到实施性测量工作的各个环节都写到了。我已经很仔细的阅读了，比较赞同。

其实，真正深刻领会了测量的法则把法则的四个方面弄懂了，在具体实施中认真遵循，测量工作应该也到位了，作为测量人员“先整体后局部；先控制后碎部”是测量的灵魂，在测量工作的全过程都起着致关重要的作用。

看到楼主这么好的帖子，我自己也心血来潮，在行家面前也谈谈自己对测量的感受。顺便说一下，因为刚才花了一个小时在回复栏里写了近1000字的感受结果超时了，郁闷，行了，不多说了，饭嘛晚点吃。

我不从事测量工作已经有六、七年时间了。目前在项目上从事项目管理工作，但在从事测量工作的那段时间给我留下了许多值得回忆和怀念的记忆。现在就楼主的话题，谈谈在工程开工前的导线复测中的体会谈谈。

导线复测工作是一件艰苦的脑力加体力工作，它从开工到竣工验收一直伴随这测量工作者也直接关系着工程的质量，测量中有一个精度高、布置合理的导线当然是作为测量人员的一个好的条件，不仅使用方便、提高工作效率而且可以有效地提高施工精度，但想做好导线复测工作也确实不是一件容易的事情。

目前随着测量设备先进程度的不断提高，设计单位给施工单位提供的导线大多是采用GPS设备获得的，但目前绝大多数的施工单位在施工测量时还是采用全站仪进行测量放线，这就要研究各导线点的布置是否具有可操作性。我在接到一个新建项目后首先会根据设计图纸将设计的公路路线按照曲线要素表在CAD图纸中进行展点，然后再把设计提供的导线点在图纸上展出来，来了解导线点的布局，了解本施工段的起始位置、中点和终点位置以及它们附近的导线点的位置，解释一下，这点一般在导线复测的时候都会去了解，但是，同样是了解程度确实不同的，有的人只想知道对于本工程的导线点在什么位置，可我要了解的是导

线与相临施工单位导线的交叉问题以及导线路线的实际长度，是设置一条导线进行平差还是将整条导线分段进行平差（这取决于规范的要求），它的最弱边的位置在什么地方，最弱边附近是否将设置永久性结构物，（再提一句，不管怎么样施工好的路基出现问题怎么也比施工完成的结构物要好改。）

上述工作完成了，要在图上尽可能准确地将公路征地线展出来，看看导线点是否在征地线内，因为征地线内的导线点要一直保存到竣工验收而不发生位移是不太可能的，如果有一定要移出来，而且尽可能保证所有的导线点在征地线以外30到50米，这样布置是为了减少路基填筑或挖方**等施工造成原地表位移或施工设备振动等原因造成导线点位置变化，而影响精度和施工观测。

再下来就是认真研究施工图纸中的路基填方高度和结构物布置的位置是否会影响导线点间的通视，同时要对导线点和计划增设导线点的坐标在图中读出来，到施工现场进行踏勘，踏勘时一定要带上全站仪，踏勘的同时在现场一定要注意目前的季节和地上物情况，有没有影响通视的障碍物，地里种的是什么，麦子还好办，玉米怎么办？踏勘是不仅要施放从图里读出来的坐标，而且要注意附近至少50米半径内的情况，以及附近有没有图中没有示出的制高点，为什么？后头会告诉你。

上述工作都做好了，回来继续研究你的导线布置图，把采集的数据用上，在图中认真布置，布置的时候要尽可能遵循以下原则：

1.尽量保证导线边的边长尽量相同，300米左右最好；

2.导线编号设计有的要采用设计给的，新增点要顺序编号，不要乱否则会给以后测量工作造成麻烦；

3.导线点尽量在路线两侧均匀布置，尽量满**角在60度到120度之间，这样可以减少测量误差，我们都是受过高等教育的人，这点用不着讲了；

4.要特别注意最弱边的位置，最弱边一般都是导线的最中间一条边，这条边上最好有设计提供的导线点，这样可以进行校验。

根据以上原则在图中进行反复调整后，最终将导线确定。一般情况下，在我们测量人员进驻现场后，会要求在很段的时间内完成导线的复测及提交成果的，所以工作效率和工作质量就尤为重要。遵循以上原则是提高效率很有效的方法，这也是本人经过多个项目积累的经验，欢迎借鉴，虽然看似前期会耽误些时间，但可以提高后期实际测量的精度和效率。以上工作完成后，要立即组织人员进行现场埋点和做好导线点的编号和点之记。

再下面就是观测了，观测是前视和后视不要怕麻烦一定要使用支架，避免使用跟踪杆造成精度偏差过大，观测时采用测回法，且不应少于2测回，测回误差超过2秒时应重新观测，减少误差累积。观测完成后要进行平差，平差方法不多说了，大家都会，谁要是不会，那你就应该回炉了，平差时一定要采用2人以上分别进行计算，或采用程序复核，这样可以及时发现错误，总之不管怎样你的精度必须要满足精度要求，否则重来。

如果工程范围内有大桥或特大桥还要做大地四边形，这很有必要，不能忽视。方法不说了。

记住你的仪器在使用前一定要送检，千万别图省事，买个合格证，最后自己倒霉。

在施工放线的时候，我发现大家都比较喜欢把坐标输入仪器里直接放坐标，反正我是比较反对这样做的，我一直坚持使用偏角法的用4×000型计算器编个程序很简单的，直接放坐标不利于校核，我也不太喜欢用后方交汇法放线，尤其是在结构物施工时误差比较大。这些都是个人观点不妥之处希望指出，再学习。

在测量放线时有的人图省事，不愿挪动仪器，导线边长才300多米，他能放800米以外的点，也不知是师傅教的还是师娘教的，连“长边控制短边”的常识都不懂。