2010年运输队年终总结

第一篇：2010年运输队年终总结

2010年运输队年终工作总结

2010年，运输队围绕全年方针目标，真抓严管，挖潜增效，安全、生产、经营各方面完成较好。上半年按照矿部和上级领导的指示要求，本着“降成本、增效益”的经营理念，结合运输队实际，充分体现“多劳多得，少劳少得，不劳不得”的分配原则，划整为零，逐一突破，根据各工种实际重新制定详细的经济考核方案，运输队整体经营紧紧围绕着“统筹谋划、整体推进、分步突破”的总体思路稳步向前发展。

主要经济指标完成较好

回顾2010年1—11月份生产经营和管理状况，简单的说就是“围绕自主管理，立足节约增效”，即：按矿山生产的需求，保证各项生产生活物资及时快捷运进来送出去和接送职工上下班的安全、准点；同时立足增效节约，把生产成本降下来，把经济效益提上去。经过努力所有产值、产量和主要经济提标均在考核指标范围内。

A、作业量：2010年矿产品运输计划 万吨，1— 月份已

完

成 万吨，已完成全年计划的 %。水泥运输量计划 万吨，实际完成 万吨，超计划 %。废石运输计划 万吨，实际完成 万吨，完成计划的 %。

B、生产产值：1— 月份计划 万元，实际完成 万元，占 1

计划 %。

C、服务产值：1— 月份计划 万元，实际完成 万元，基本持平。

D、四项费用：

材料费节约 万元，备件费超支 万元，制造费节约 万元，动力费节约 万元。

综合四项费用计划 万元，实际发生 万元，节约 万元。E、创收：对拉运矿产品车辆清洗铜精砂

吨，价值约

万元。2010年1～10月份我队着重在经营管理和考核上做了以下几个方面：

一、完善制度，促进考核，强化职工思想转变意识。

从2009年底我们分别对铜陵金运公司、安庆市公交公司、安庆修理厂等单位进行了市场调研，收集相关数据。今年年初，我们根据车队自身特点，结合改革的总体要求，按各个班段整理制订出考核方案。为了推行改革新举措的实施，首先要转变职工队伍的思想意识。运输队利用队务会、支委会、派班会向广大职工积极宣传，并广泛征集群众意见，由分管队长、骨干整理、归纳后，再集体讨论考核方案，并上报矿部审阅。此外，认真分析当前形势，让全体职工认识到改革势在必得，只有通过改革才能使企业有生机、出效益，车队的整体利益与每个职工的共同努力分不开。通过改革的实施，除了极少数人对改革不适应外，大多数人能够认清形势，监守自己的岗位，以积极、热 2

情的工作态度迎接改革的新举措。

二、抓考核，分层次，绩效改革实行多元化。

运输队工作覆盖面广，人员流动性强，从井下到地表，从矿区到码头，从市内到省外到处遍步车队人的足迹。针对这种点多，人员散的局面，加强考核多元化管理是今年改革中的一个新突破。

年初，我们给全队产值、成本、任务进行一一细分，指标下达到班组，量化到个人。实行整体与个体双项挂钩考核，不同与往年考核办法的是将班组和个人产值产量考核、成本消耗考核纳入月度个人的绩效考核。完不成考核任务的班组或个人不得享受全额奖金，成本消耗超支的班组或个人根据比例扣发当月奖金。此外我们坚持每月召开奖金分配会议，月奖金分配拉开档次，根据工作性质的不同分为生产工享受全额奖金，后勤辅助工种按0.8的系数发放奖金两种；另外，我们还根据服务车辆服务性质的特点分为下井车辆、地表车辆、双排座值班、水泥运输四种类型，其奖金分配系数分别为：1.2、1、0.8、1.1。通过拉开奖金分配的差距来实现绩效考核多元化，从而促进了职工的工作积极性和主动性，让艰苦岗位的职工得到多实惠，让多干事的职工拿到更多奖励。

三、重点突破，力求高效，挖潜职工最大工作效能。

改革一开始，修理班的工作效率成为运输队整体发展的一个重大障碍。以前，修理班人员比较多，最多时主修工达10多人，但维修 3

质量和效率不高，原因是“人多粥少”，有“吃不饱”现象，大家都不积极主动工作。鉴于现状，年初一开始我们通过集体讨论，撤消修理班编制，将能干事、愿干事的人组合在一起，最后确定为主修工4人承包全队修理任务，根据市场调查，给予合理工资发放标准。同时，辅助工也精简到了3人，实践证明，修理队伍人员虽然减少了，但是修理质量和效率却提高了。此外，我们还给工作量不“饱和”的驾驶员提供兼岗增效的途径，例如：给工资偏低的客车知青、家属工提供兼驾矿产品运输及倒短。通过一年来改革的实施，运输队的“闲人”没有了，每个人每天手上都有事做，而且还积极主动的找事做和要事做，职工的工作效率被大大挖潜出来，劳动纪律也有较大提高。

四、人员重组，立竿见影，树立改革新亮点。

安庆市任店转运站是运输队的一个重要组成部分，由于地属偏僻，人员复杂，难以监控，多年以来积累了不少问题。江边转运站有些职工存有不安于现状、不塌实工作，人浮于事的表现，部分职工对分配报酬不公也有所看法，矛盾肆起。为了解决这些突出问题，矿部、同创公司及运输队曾多次协调和疏导，但效果不是很好。最后，运输队得到矿部支持，决定针对江边转运站全体员工实行重新竞聘上岗，通过层层选拔，挑选出工作能力强和工作经验丰富的新站长和段长各一名带领新组建上岗的转运站职工开展转运站的各项工作，职工队伍重新唤起对现有岗位的热爱程度，码头成为充满活力的新景象。以前，4

码头矿产品偷盗现象偶有发生，新班子刚上任不久，加强值班巡查，并抓获一起偷盗行为，有力的打击了偷盗者的嚣张气焰。现在人们经常会说，码头的面貌和以前是不一样了，彻底改变了“等、慢、靠、要”的现象。江边码头人事改革取得了显著成效，得到矿部各级领导的高度评价和肯定，为改革树立了榜样，成为改革中闪耀的“亮点”。

五、强化管理，克难奋进，狠抓安全重心工作。

安全工作是车队重中之重的工作，本着“安全是第一位”、“关口前移，重心下移”的思想，运输队自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保全年“零”事故。运输队结合“5分钟党课”活动，坚持每天宣传安全知识内容，警示安全注意事项。结合“环境整治和5S创建活动，坚持车辆安全检查，消除各事故隐患，促进安全工作；延续“百日安全无事故”活动中的安全管理方法，每天队领导和安全员都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时整改，好的要表扬，违章、超速罚款要曝光；坚持每月召开一次安全专会，会上就当月安全形势作出分析和对下月安全主要内容进行部署，对违规、违纪、违章行驶的事件进行讨论分析，对当事人做出相应处理。

通过这些改革的创新，解决了运输队多年以来一些固有的突出问题，扭转了运输队多年亏损的局面，同时大大提高了全队职工的劳动积极性，促进了全队职工队伍的整体工作效率，这为完成全队各项考核任务打下坚实基础。

存在问题与不足：

（一）驾驶员工作执行能力较低，缺少工作能动性。究其原因是因为现行的工资制度存在着同工不同酬的问题，所以队内个别员工存在自我卸气，工作动力不足，故意拖延时间，造成运力资源浪费。也容易造成员工之间在出车等方面的矛盾，不利于员工和谐团结。

（二）车秩序混乱，希望下一步矿推行新的考勤打卡制度出台后，配套的出台通勤车管理办法，改善目前状况。

二○一一年下半年工作打算

1、确保2011各项经济指标顺利完成，争取再上新台阶。

2、确保全年无重大事故发生，努力做好安全防范工作。

3、进一步做好职工的安全教育工作，树立大家的爱岗敬业工作态度，增强员工内部的凝聚力，全面贯彻落实公司各项管理规章制度，继续推行改革力度，实行多劳多得，将单车考核工作做细做实。

4、结合车队实际情况，逐步细化职工绩效考核细则，促使队伍走向正规化。

纵观2010年上半年的全部工作，我队全体人员不怕困难、不畏艰险、同心同德、顽强拼搏，用自己的智慧和汗水谱写了全年工作的新辉煌。面对当前新形势和新任务，全面做好2011年的工作，是形势所迫、责任所在。我们一定要解放思想，更换观念、振奋精神、扎实工作，一定要去掉满足现状，因循守旧的思想意识。下半年，我们 6

将在公司、矿部的正确领导下，扬长避短、快马加鞭，全面完成车队改革工作，我们将再创新辉煌，为企业的又好又快的发展做出新的贡献。

运 输 队 2010年11月22日

第二篇：运输队2011总结（定稿）

运输队2011总结

运输队成立于2011年2月，在矿领导的大力支持下，逐步由单一的运料发展成为集机电、皮带运输、轨道运输、安装、检修于一体的多功能队伍。管辖内皮带机6部，主井2部、西运输巷1部、北运输巷2部、10103回风顺槽一部，运输距离1700多米。绞车7部，主井2部、北回风巷4部、西回风巷1部轨道运输距离1500多米。在全队干部职工的共同努力下，全队在安全、任务等各方面都取得了好的成绩得到了矿领导的肯定。

在2011年中，我们能够及时学习贯彻上级和矿会议精神，配合矿开展各项活动，加强班前班后会学习，提高职工岗位技能和素质，认真推行岗位手指口述学习。夯实设备的硬件管理和完善软件建设为根本，以提升安全质量标准化为目标，加大了对设备的维护、保养、检修、巡查力度，进一步加强了现场管理，基本实现了设备的安全、稳定、高效运行。

一、工作完成情况

总体来说，我队整体工作稳步推进，生产任务、设备维护安装等各项任务完成较好，设备事故大幅度下降，有力的保证了全矿安全生产。安全实现了无轻伤以上事故，杜绝了大型设备事故。设备安全运转圆满完成了以下工作。

1、配合综采完成了10101采煤和拆除工作面任务。

2、加班加点为10102综采面安装，运输皮带机等设备，确保

了综采面安装工作。

3、为井下运送道轨2500多米，枕木3600多根。

4、拆除皮带机5部，西运输巷加工皮带机头并安装皮带210

米。

5、安装绞车5部，加工挡车栏并安装5套，安装捕车器1套、地轮72个、阻车器10套、改装扳道器6个。

6、北回风巷为综掘队一、二队安装皮带机2部并维护。

7、更换主运输皮带、北运输皮带1100米，并给皮带架重新

刷油漆1300米。

8、地面加工大门3付，加工井口防尘网等。

9、积极完成了矿领导及各部门交给的临时性任务。

10、北运输巷安装照明700多米。重新整挂电缆4500多米。

11、在软件方面，完善了各工种岗位责任制和操作规程，检修

制度、运输事故分析追查制度、小绞车管理制度、上下山管理制度等。各种连接装置请有资质单位进行了实验，并出了报告。

12、全队职工都经过了全员培训，特种作业人员全部持证上

岗。人员培训计划都已落实。

二、今年以来我队狠抓质量标准化工作，对各部皮带安装完善

了保护装置，轨道运输的安全设施，并通过了安全量标准化验收。

三、在矿领导正确领带下积极参与各项活动，特别是后半年对

手指口述的要求，通过班前班后会学习，基本达到了矿要求，四、把轨道运输作为了本队的重点来抓，严要求细安排，全年

未发生一起运输事故。

五、在取得成绩的同时，我们也清醒的认识到，我队的工作离

矿领导的要求还有一定的差距，主要表现为；

1、技术人员少，技术力量薄弱，需要加强现有技术人员的培训学习，并引进人才充实力量。

2、有些工作缺乏针对性与实效性，尤其是现场管理工作

中，员工违章现象仍有发生。

3、干部现场管理主动性还不尽人意，有待进一步加强。

第三篇：运输队三月份自检总结doc

运输队三月份自检总结

为了不断提高矿井运输的质量水平，保证运输队安全可靠的为各队组下放生产标化所需的材料。我矿对运输进行了检查，发现一些问题如下：

一、运输队员工在工作时比较懒散，每班为各队组下放的物料有所减少，对队组的正常生产造成一些影响。

二、运输队组的员工上班时有迟到的现象，影响班组长开班前会安排工作。

三、运输队组的员工在经过有道岔的轨道时，道岔扳到正确方向，但矿车经过后，却忘记将道岔扳到原位。

四、运输队绞车地锚螺丝有松动的现象。

运输队三月份整改计划

1、运输队员工要学会爱惜自己岗位，要明白干工作是为自己干的，只有把工作干好，才能为妻儿提供好的生活条件。

2、运输队应制定明确的员工考核办法，减少员工上班迟到现象。

3、运输队应定期组织员工学习运输安全知识，提高员工的安全意识和文化水平。

4、运输队应定期对各部绞车的地锚螺丝进行检查，排除绞车运行中的安全隐患。

第四篇：运输队 2012年第四季度总结

采油一大队原油运输队二零一二年

第三季度工作总结

各位领导：

二零一二年第三季度，我队严格按照本工作计划，紧紧以对标管理为指导，以“平安运输，力保任务”为主题，以“控制成本，厉行节约”为重点，在上级部门大力支持关怀和全体工作人员积极努力下，各项工作得以有序开展，现将原油运输队第三季度工作总结如下，不妥之处，诚请指正。基本情况：

原油运输队现有工作人员40名，有泵油车24辆，清水车2辆。有管理人员6名，后勤及修理工作人员8名，驾驶员26名。

运输任务及消耗情况：

2012年第三季度累计向集输站拉运含水油 64978吨，向十一号回注井和44井污水处理站转运污水6168车次。第三季度采油一大队下达的含水油、污水运输任务指标是：106500吨，实际完成含水油、污水拉运126658吨，超额完成20158吨，超额完成计划的18%。2012年第三季度共耗柴油66866公升，消耗金额481435元。汽油1415公升，消耗金额9480.5元。2012年第三季度内修材料消耗费用（包括机修队）245379 元，外修材料

消耗费用(包括维修费)51598元。2012年第三季度共报销伙食费50960元，支出 50420元，报销办公费1800 元，支出 1608元，2012年第三季度，劳保福利费29094元；2012年第三季度用电14085度，消耗金额8451元，用煤34吨，消耗金额 22576元。2012年第三季度原油运输队共产生费用900041.5元.主要工作：

一、强化管理，努力提高管理水平1.管理制度的进一步建立完善

为了进一步加强对原油运输车辆的管理，按照采油厂和采油一大队对标管理及作风整顿要求，第一季度来我们加大了作风纪律、考勤、安全环保、节能降耗等各项考核管理力度，进一步制定完善了各项管理制度，规范了各类生产及产能消耗报表的填报统计、手续传递，严格按照考核制度进行管理考核，以此来进一步增强工作人员的责任心和自我约束力，保障运输工作有序进行。2.对标管理工作有条不紊开展

为了切实加强原油运输队对标管理工作，全面贯彻落实采油厂及采油一大队对标工作安排指示精神，通过对标寻找差距，汲取先进管理理念、效仿好的工作思路，运输队整体工作与机电维修队对标，内部我们从单车运输任务量、油料、材料费用消耗量、维修保养、吨油成本与单车进行对标，专门制定了对标工作方案，并每月召开一次对

标工作会议，作有详细的会议记录，并将每月对标工作成效分析总结上传采油一大队，对标活动开展以来，我队在成本费用控制上得到了实效，第三季度季度单车平均吨油成本为6.1元，同比上半年下降了2.82元，节约成本357175.56元。3.运输作业的严格安排：

为了坚决杜绝运输车辆在运输途中出现跑冒滴漏、徇私舞弊等不良现象，第三季度来我们进一步加大了对车辆运输的检查安排，要求所有运输车辆必须严格按照制定的运输作业程序进行运输，我们还特别加大了安全巡查力度，和出车前收车后检查，对查出的问题要求停止作业及时进行整改，并给予通报批评，对好的车辆进行表扬，有效的遏制了车辆超速等违章行驶，有力的保证了油品的安全运输。

二、警钟长鸣，安全环保工作狠抓落实

为切实搞好安全、环保工作，建立一支安全高效的原油运输车队，按照采油厂和采油大队喜迎十八大加强维稳工作的安排，根据运输作业的实际情况，本季度我们进一步细化了《运输车辆安全管理制度》要求原油运输车辆必须严格按照安全管理制度要求进行运输作业。按照制定的《车辆定期维修保养计划》、《车辆突法事故应急预案》，对安全、环保工作我们将狠抓落实，严格采取“谁污染、谁

治理”的原则，为了确保车辆冬季有序运行，我们提前对所有车辆进行安全逐一排查，限期对燃油过滤系统、泵油系统马达、电瓶进行了维修保养，为安全行车奠定了良好的基础，认真填写值班记录和安全检查记录，对发现隐患及时进行处理上报，继续坚持每月定期召开次安全、环保工作会议，组织安全知识学习，作有详细的会议记录和学习笔记。

三、居安思危，节能降耗工作常抓不懈

为切实搞好节能降耗工作，树立忧患意识，我们十分重视资源的利用工作，按照制定的《车辆油耗、配件使用规定及超、节奖罚办法》，严格进行考核，车辆配件可以维修使用的绝不许领用新配件，需领用新配件的必须以旧换新，建立台账，对办公用纸等其它用品进行了二次利用，在用电、用煤、用油，用水方面也非常注重节约，第三季度共节电2588度，节煤11吨，节柴机油990公升，配件修旧利废节约费用40152 元，共节约人民币64898.3 元。从第三季度以来我队“四级核算”工作按照财务资产的要求，以全面细化展开，对每天材料成本消耗进行详细核算，严格控制单车成本超标，时刻提醒广大职工要养成艰苦朴素、勤俭节约的良好作风。

四、以人为本，大力彰显和谐理念

第三季度来，我们始终坚持“以人为本、科学发展” 的理念，注重精神文明和物质文明建设，组织职工进行安全知识、交通知识和重要文件精神的学习，要求人人记学习笔记，写心得体会。学习党风党建、科普计生，卫生防疫等知识，进一步落实计生统计工作，利用业余时间积极组织职工参加象棋、扑克牌等各项文体活动，保障职工身心健康。大力解决了职工饮水、伙食、住宿、卫生用品等问题，实行灶务公开，民主管理制度，按时公布灶务经费支出情况，要求人人参与、共同商议合理安排好每一顿伙食，确保每位职工吃饱喝好。

第三季度来，虽然说各项工作均取得了一定的成绩，但也存在着不少问题和不足：

1、管理体制还不够健全，需进一步完善。

2、安全、环保工作还需进一步强化。

3、车辆的维修不能及时到位，需进一步协调。

4、由于我队驾驶员劳动力过大，现行发放伙食费不能满足伙食要求。

5、由于我队人数较多，每天报表手续传递业务所需笔墨纸张较多，现行发放办公费不能满足正常办公开支。

基于上述问题和不足，以后工作中我们要努力做好以下几个方面：

1、整改完善，进一步建立健全各类规章制度，加

强内部管理。

2、强化安全环保工作，提高广大职工的安全环保意识，实现安全环保、交通、人身安全零事故的目标

3、组织作业人员开展“安全行车”宣传活动和劳动技能竞赛及专业知识竞赛活动，进一步提高广大工作人员的业务技术水平，丰富文化生活。

4、会同安全环保机动科尽快制定实施单车消耗绩效奖罚方案，有效控制成本费用。

5、整合车辆，合理制定出第二套工资方案，确保长2管输全部投运后，车辆有序运行。

6、加强成本核算，尽量控制成本超标。大力倡导创业、勤俭节约的优良作风，教育广大职工爱队如家。要居安思危，增强工作的紧迫感和责任感。

总之，在今后的工作中，我们原油运输队的全体工作人员要团结一致、努力工作，为下季度和今后各项工作的顺利开展打下扎实的基础。

采油一大队原油运输队 2012年9月30日

第五篇：运输队工作计划

运输队2013年工作计划

为了更好的开展2013年安全生产工作，保证生产正常有序进行，完成我矿安全生产任务，特制定如下工作计划；

一、成立领导小组： 组长：

任海金（队长）

副组长：康利平、（副队长）高建龙（副队长）任志宏（技术员）成员：

刘金兵、杨瑞江、郝建军、姚补寅、姚寅彪、许海年、冯永廷、张虎龙、刘海军、刘迎春、朱元环、史月辉（组长）

二、具体工作计划

为了提高工人工作积极性，增强组长责任心，确保运输工作安全无事故，我队采取减员增效的方法，以降低用工成本，从而提高工人工资，充分体现按劳分配原则。

全队人员核定原则;(1)、运输工作制按“三八制”执行，每班分四个小组，各设一名组长。区域为地面、井底车场、10#中部车场、6#中部车场。(2)具体人员分配如下；地面每班7人；井底车场每班7人；10#每班7人；6#每班6人；其中包括绞车司机12人，组长12人，把钩工18人，推箱工39人，此外，配备修理工3人；共计88人。

三、各工种岗位职责；

1、队长全面负责井上下各运输环节的安全并对全队组各项工作进行督促落实。

2、副队长包区管理并对队长负责。具体分为10#和6#两个区域；10#由康利平负责，6#由高建龙负责。

3、技术员主要负责工资核算、考勤汇总、班前会议纪录、软件资料管理及工人的培训工作。

4、组长为当班安全生产第一责任人，全面负责当班各区域材料到位情况及安全事宜。组长有权对当班工人工作进行临时调整，并有权对不负责任、不听从管理的人员实施“一、二、三”的管理办法（“一“指一次教育、“二”指二次罚款、“三” 指三次开除出矿）。

5、修理工必须对各设备认真维护并包片管理杜绝设备带病运行。

6、一般工人必须认真完成当班所安排的任务。

通过明确各工种岗位职责才可能确保运输安全无事故。此外我队还将和一般工人、组长、绞车司机、修理工签订安全责任状进一步明确各工种岗位职责，真正做到责任到人。

四、安全技术培训工作

针对我矿运输环节多，运输条件差，工人整体素质差等诸多因素，培训工作在我矿显得尤为重要。具体培训计划；

1、《绞车操作规程》《岗位责任制》《绞车常见故障处理》等

2、我队将积极组织开展全队人员技术培训工作。

（1）每月对绞车工进行专业知识培训，使其提高理论知识及自身操作技能。

（2）每月对修理工进行专业知识培训，以提高其业务水平，更好得

为其他队组服务。

（3）加强工人日常安全教育，避免工人疏忽大意而导致的安全事故。

3、积极参与我矿开展的“一日一规程，一周一主题，一月考试”活动。

上述计划安排，由队长全面负责，全队人员积极配合并严格执行本矿各项管理制度，以“安全为天”的高度责任心完成本运输任务。为我矿能顺利投入联合试运转，达到标准矿井验收而尽一份力量。

运输队

2013年2月22日