高速公路建设单位实习总结（5篇）

第一篇：高速公路建设单位实习总结

工作总结

xx这个我加入xx路桥工作参建的第一个项目，今天已经进入了等待交工验收的日子，看着这条蜿蜒延伸在山区的公路我心情复杂，为自己可以在她修建过程中辛勤工作而自豪，同时也为一起工作的同事即将分离而不舍。此时细细回想在黑海B2项目部工作的点点滴滴与得得失失心中不由感慨万千，于是我将在xx项目部工作以来所做、所想、所感记录下来。

七月骄阳似火，刚从大学校园毕业怀着对师长和同学的不舍和对未来职场生活的憧憬，我来不及和家人分享毕业的喜悦就来到了xx项目部加入到了热火朝天的大干120天建设大潮中。

xx路桥的一位筑路老人告诉过我没有做过现场技术员的路桥人的职业生涯是不完整的。我和一起报到的同事们被安排到现场，从现场技术工作学起逐步的深刻了解路桥走进路桥。我被分配到了基层摊铺作业面上进行学习和工作，虽然在课本上对公路路面施工有所学习，但是面对现场工作还是有些不适，好在带我的师傅在作业现场边工作边教我学习使用GPS-RTK对基层进行中边桩的放样和使用水准仪对基层进行挂线超平。这些看似简单易学的工作要想独立准确高效的完成也让我下了不好功夫，有空多想多问多练，使我对这些工作由生到熟由慢到快。在师傅的指导和鼓励下经过几天的学习锻炼，我已经熟练掌握了基层放样超平工作。在自己完成工作空闲时间我主动到基层摊铺作业面的其他技术岗位进行观看学习，在基本掌握这些岗位的工作技能后征得现场负责人同意后进行轮岗工作，在工作一个月的时间内对基层摊铺施工从放样超平、现场清理、用料计算、车辆指挥、用料验收、摊铺厚度的检测与调整、基层压实作业与压实度检测、基层平整度检测、基层养生等基层施工作业各工序进行全面的学习掌握。我的努力和进步得到了领导和同事的肯定和认同。

项目含有的一三进四出的收费站广场为混凝土路面施工就要开始，缺少现场技术人员。我师父向项目领导推荐我去边学习边工作，面对新的任务我很兴奋但也感到巨大的压力。因为收费站广场水泥混凝土路面技术要求指标高，并且有大量的预留预埋管线和基础，这对有工作经验的技术人员讲也是一次考验，对于刚参加工作没有经验的我更是中挑战，但这也是一次挑战自我提升自我的良机。接到任务后我认真地学习了技术交底文件，充分掌握了设计图纸，从网上查阅相关资料，向以前从事过此类施工的技术人员学习，还到一处即将完工的收费站进行参观学习，做足了准备工作。

收费站广场混凝土路面面板放样要求精度高并且上方雨棚遮挡等原因导致GPS-RTK无法满足工作要求，我向老员工学习使用全站仪对广场面板及其他构造物进行放样。为了方便放样我在老员工的指导下使用全站仪和GPS-RTK两种仪器对广场重新建立的坐标系统，使得放样工作可以快速准确的进行。混凝土路面对平整度要求高，这就需要我对面板高程控制和收面抹平工作格外重视，支挡模板时抄平工作要精确，当模板支挡完成后为防止模板移动先目测模板是否平顺，然后使用水准仪和卷尺进行复测，无误后方可要料摊铺，在收面抹平时要使用平整度测量仪（靠尺+塞尺）进行测试，不符合要求的立即处理，防止混凝土凝结后难处理。混凝土路面为了确保质量就必须严格按照设计进行布筋，为防止作业人员遗漏和不按要求正确布筋我在现场工作中对此严格要求，对布筋进行全程监控，杜绝减料情况的发生。混凝土路面接缝处理是路容美观与否和路面使用质量的关键一环，我在工作中对此十分重视，严格要求施工缝、收缩缝、涨缝的处理，除要求正确布置传力杆、拉杆以外还要求表面缝横纵笔直以保证路容美观。进过一个月的学习工作与另一同事顺利的完成了收费站广场混凝土路面的建设，我完成了有一次自我挑战。

在项目主体工程结束之后，很据我的专业特长和职业意愿，项目部安排我到材料设备部进行专业岗位学习，并按照公司新员工培训机制安排邓文龙为指导老师，对我进行专业知识教育和专业技能培训。由于项目后期材料设备部门工作不多，我主要从事了项目地方性材料的账目核对工作，并帮助项目质检部门完成了项目验收中桩放样工作，在空余时间加大了对宁夏路桥材料设备岗位知识和技能的学习和训练，认真完成了指导老师安排的学习任务。

经过四个多月工作，我无论在技能学习还是个人能力提升方面多得到了很大提升，同时让我明白了这几句话的深刻含义。第一，大学毕业并不是学习生活的终结，工作是学习新的开始。工作让我知道我不懂的东西太多，需要我学习的东西太多，只有时刻准备好向身边的每一个人学习，向每件事情学习，学习各方各面的知识、技能、素养，我才能取得进步得到成长。第二，良好的沟通是团队有力和谐的保证。在开始工作的时候由于自己性格直爽缺少社会人际交往经验，有时说话过于直接了当，无意中给人带来不适。这使得我工作遇到不少麻烦，在同事的提醒下我快速认识到了自己这一不足，以后工作中无论是和同事还是工人的交流中多了些沟通技巧少了些直接了当，使得别人更容易配合你的工作，提高自己的工作效率。第三，做人老实做事踏实。刚开始工作真是宁夏最热的七月份，室外烈日下作业加上自己对工作不太适应，心中很快就会产生苦闷焦躁等不良情绪，有几个新来的同事受不了现场工作纷纷产生抱怨心理甚至有人选择离开。但是我相信这些不适只是暂时的，我有信心有能力快速适应这份工作。正是在这种信念下认认真真的做好每一件事，利用一切机会学习适应，最终用自己的努力证明了自己也得到了领导同事们的肯定和认可。

即使在这四个月实习工作中我学到了很多，得到了很大的成长，但是要想成为一名合格的路桥人路还很长，自己存在的不足有很多，需要在项目领导和指导老师的帮助下为自己制定具体的措施加以提升改正，早日成为一名合格的路桥人，一名优秀的路桥人。

感谢xx路桥给我这个学习工作的平台，感谢xx项目部指导过我、帮助过我、批评过我的领导和同事，感谢努力奋斗不断进步的我，谢谢你们对我的支持和陪伴。

xx路桥

xx项目部

xx

2015年 11月17日

第二篇：高速公路实习总结

今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力！特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静！

一、实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

2009年7月27日-8月1日

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm

5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

碾压机械采用羊足碾压实。

2.桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

路面部分

路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

1．沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热

二、拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

2．铺筑

铺筑工序如下：

（1）基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

（2）摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力

三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。

3.接缝施工

沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。

4.排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

这一次实习，使我们看到了国家日新月异的发展，这才是我们一直以来不断要求的发展，我很想对这一次实习说，我学到了很多，不过随着时间的不断的推移，工程迟早会结束，新的工程又将动工，我会一直不断的努力下去的，我会坚持实习，在实习中找到人生的方向，我会的！

第三篇：高速公路建设单位精细化管理实施方案

精细化管理实施办法

第一章 总 则

第一条 重要干道，技术难度大、质量要求高、管理任务重。为了促进工程施工管理的标准化、规范化、精细化，提高建设管理和工程质量水平，确保各环节工作到位,质量优良，结合本工程项目的实际情况，特制定工程项目精细化管理实施办法。

第二条 本办法适用于本项目内的所有工程建设活动。

第三条 凡参与 的所有从业单位必须严格执行国家基本建设程序，遵守工程建设相关法律法规、工程技术标准规范和标准化施工手册及施工管理考核办法，对质量管理的重点部位、关键环节实施精细化管理。实现管理目标明确，管理措施可操作，管理流程可溯源，管理结果可预测，管理责任落实到人，优化施工工艺，保证施工安全，克服质量缺陷，圆满完成石太北线建设任务。

第四条 精细化管理的指导思想和总体目标：以科学发展观为指导，以规范本项目建设管理为目标，以落实建设各方责任为手段，以治理和消灭质量通病、安全隐患为重点，以强化精细化施工为主线，构建以项目管理为基础的管理标准化体系，促进项目施工管理标准化、规范化、精细化，确保本项目建设质量。深入学习实践科学发展观，贯彻落实“安全、环保、和谐、耐久、节约”的公路建设新理念，紧紧围绕项目管理目标，严格执行高速公路建设的法律法规、规章标准、规范规程和合同条款，通过实施公路建设项目精细化管理，广泛

开展精细化管理活动，力争建设项目管理达到“零缺陷”，实现“质量、安全、进度、环保、费用”管理目标，即项目质量优良率达到100%，各单项质量检验指标均满足规范要求，安全生产和环境保护各项措施落实到位，不发生重大质量和安全生产责任事故，确保公路建设过程中“废水、废气、固废、噪声”的排放满足环保部门的要求，施工进度符合合同工期规定，投资严格控制在批复概算之内，保证公路设计使用年限，建设质量实现安全可靠、经久耐用，总体达到“质量更可靠、工程更耐久、设施更完善、群众更满意”的目标，实现高速公路建设项目又好又快发展。

第五条 承包人、监理人按照省厅的统一要求，在管理处的指导下，成立精细化管理领导小组，细化项目管理计划，制定详细的精细化管理实施细则，针对近些年高速公路施工的质量通病，结合本合同段施工项目、施工工艺特点，对重点部位、关键环节提出完善的精细化管理的具体措施、步骤。建立任务目标考核机制，对精细化管理内容不断改进, 促进精细化管理水平不断提高。

第六条 精细化管理的总体要求：在高速公路建设管理过程中，管理处以及勘察、设计、施工、监理、科研、试验检测等从业单位要吸收国内外先进技术、经验及建设成果，总结我省公路建设经验，树立精细化管理理念，进一步优化项目管理方案，制定精细化管理具体实施细则，从实施重点关键环节精细化管理入手，逐步实施项目整体的全过程、无缝隙管理，最终健全高速公路项目精细化管理体系。

通过分析研究项目建设过程中的每个具体细节，制定分项工程各环节精细化管理的目标、标准、任务、流程，提出项目建设管理目标和管理要求，明确各部门、各岗位、各环节、各工序的岗位职责和责任主体，建立健全的精细化管理体系。

第二章 管理处精细化管理内容

第七条 管理处作为本项目精细化管理的直接责任主体，认真贯彻执行省厅制定的项目建设精细化管理有关指示精神，组织协调本项目从业单位和从业人员实施项目精细化管理，对本项目从业单位和从业人员精细化管理工作进行检查和指导。

第八条 管理处内部按照岗位分工，明确各自责任，结合各阶段工作目标，精诚合作，统筹安排。根据石太北线石家庄段的工程特点，对各个环节进行决策、计划、组织、协调和控制，实现项目管理目标。为贯彻落实精细化施工管理，管理处特成立精细化施工管理领导小组。

组 长： 副组长：李 成 员：杜

领导小组负责对本项目各参建单位精细化施工活动的开展情况进行检查指导，对成功经验进行总结交流和推广，对精细化施工管理情况进行监督、检查。对各项目标实行动态管理，落实工程质量和安

全的保证措施，对本项目存在的各种风险明确应急预案，保证既定目标的顺利实现。

第九条 实行质量管理和安全生产动态控制，规范质量问题处理程序，健全质量保证体系，完善质量保证措施，确保工程验收达到优良标准；履行安全生产合同，落实安全生产管理规定，切实保障人身和工程安全。制订处理应对突发事件的应急预案，在发生安全生产和工程质量事故紧急关头，能够迅速按照突发事件的应急预案，保护人身生命安全，将事故造成的损失降到最低程度。

第十条 制订文明施工和环境保护的各项制度、措施，保持施工现场整洁和自然生态环境，防止水土流失、施工污染等情况的发生。合理设臵取土坑、施工便道，对影响生态环保的因素进行妥善处臵。

第十一条 参建单位必须选派业务素质高、管理能力强、有丰富工作经验的人员从事现场管理，不得随意变更进场人员。

第十二条 遵循“以人为本，科学发展，创新实践，共建和谐” 的科技创新原则，提高科技创新管理水平，实现科技创新的规范化、系统化。以体现石太北线石家庄段建设理念为主题，在新技术、新材料、新工艺方面实现新突破。提高工程质量、降低成本。

第十三条 根据项目建设实际需要，组织项目工程师和有关管理人员参加项目管理专题培训，并组织标准化学习和考试，进行项目内外的业务技术学习和技术交流，掌握处理和解决项目技术管理方面的技能。

第十四条 编制信息化工作计划，制订信息化管理制度，通过互联网实现信息互享，搞好信息系统的管理和维护。督导参建单位做好项目信息管理工作，明确信息管理内容，建立信息管理和报告管理制度，对所报送信息的内容、数据、图片等进行审核。

第三章 勘察设计单位精细化管理内容

第十五条 勘察设计单位按照“安全、环保、耐久、经济”的要求，把建设项目的功能性、安全性、耐久性作为主要的设计目标，结合本项目的工程地质特点和施工管理要求，制定项目勘察设计质量精细化管理实施细则，严格履行设计服务合同，开展勘察精细化活动，加强工程地质勘察和工程设计质量管理精细化，提高工程勘察设计质量。

第十六条 实施公路工程勘察规范化管理，制定项目勘察工作量化管理文件，严把勘察设计各类成果的内部审查关，确保勘察设计工作深度，对每项勘察工作的目的、数量、成果做出明确规定，确保提供完整可靠的工程地质资料。对技术标准、技术方案、经济合理性等要进行充分的科学比选论证，尽量避免和减少设计变更，切实做好后续服务、质量和安全生产技术交底工作。

第十七条 通过充分的方案比选，确定技术合理、经济可行的初步设计方案。

第十八条 落实初步设计批复要求，实施施工图设计管理精细化，进一步优化平、纵、横布臵，加强高填深挖路基和特殊路基动态设计，提高设计计算的准确性和经济性；路面结构设计应加强设计参数的实测，尽量提高汽车荷载预测的精度，路面级配设计应根据公路等级及功能进行科学合理的优化比选；桥梁工程应注重细节设计，使用高性能混凝土，确保混凝土结构在设计基准期内满足使用要求；在保证结构安全的条件下，要考虑施工的方便性、可行性和有效性；制定设计服务计划，提高工程施工过程的设计服务力度。

第四章 监理人精细化管理内容

第十九条 监理人按照省厅、管理处对精细化管理和标准化施工的要求，成立相应的精细化管理领导小组，制定详细的施工监理精细化管理措施，认真做好内部精细化管理工作和学习标准化施工，审核承包人有关精细化管理的制度、办法和措施。重点实施质量、费用、进度监理精细化，原材料、质量通病监理精细化，安全生产、环保监理精细化。

第二十条 依据合同严格履约，所有监理人员必须符合合同要求，监理工程师和监理员须持有交通主管部门核发的相应资格证书，并必须经过岗前培训。所有监理人员的资格证书，经管理处审查后统一保管至合同期结束，监理人员更换须经管理处批准。

第二十一条 建立独立的工地试验室，并在取得质量监督部门颁发的资格证书后方能开展工作。监理人要独立开展试验检测工作，并满足抽检频率，试验报告使用总监办批准的统一格式，试验数据真实、可靠，试验资料分类存放，电子文档同时保存。

第二十二条 按照施工合同和监理规范要求，审核承包人的合同履约情况，对施工测量成果、进场原材料和材料配合比设计进行认真复核和确认，审批分项工程开工申请和主要工程施工工艺，落实首件工程认可制，检验和认可所有外购成品和半成品，做好现场巡视和旁站，做好监理记录，及时对已完工程进行质量评定。

第二十三条 监理工程师必须以质量合格、资料齐全，且符合安全和环保要求作为计量支付的先决条件，未经监理工程师批准不得支付，复杂工程和有争议的费用会同业主、设计、承包人现场计量。计量报告按照筹建处统一要求的格式编制，根据合同定期支付费用，发现有多报、漏报、重复计量时，监理工程师及时纠正并上报管理处。

第二十四条 督促承包人按时提交进度计划，严格进度计划审批，及时收集、整理、分析进度信息，检查工程实际进度，并通过实际进度与计划进度的比较，对每月的工程进度进行分析和评价，评价结论写入工程监理月报。因工程变更或非承包人原因确需延期的，必须经总监办审核，管理处批准。

第二十五条 把好材料准入关，杜绝假冒伪劣产品及不符合设计要求的材料进入现场；所有进场原材料，监理人必须按照规定的频率进行抽检，根据管理处《甲控材料质量管理办法》有关规定，落实原材料进场审批程序，严格控制原材料质量，关键材料准入制，不合格的原材料一律不准用于该工程。

第二十六条 施工过程中严抓精细化和标准化施工，将精细化管理和标准化施工落实到实处。做好预防质量通病的监理工作，制定具

体实施措施，通过质量通病表观现象，分析质量通病产生的原因，采取有效的管理措施，杜绝管理通病，克服工艺通病，避免实体通病的发生。

第二十七条 严格施工企业安全生产许可证和“三类人员”（企业负责人、项目负责人、专职安全管理人员）管理；审查承包人生产安全事故应急救援预案的制订情况，针对重点部位和重点环节制订的工程项目危险源监控措施和应急预案；检查承包人安全生产管理制度和安全文明施工管理制度，以及落实安全生产资金使用情况，督查承包人在施工过程中是否严格按安全操作规程施工；检查承包人安全教育计划、安全交底安排，施工人员安全资质和特种作业人员操作证。

第二十八条 加强施工环保监理，详细制定废水、废气、固废、噪声、生态等方面的监理实施细则，安排专职人员负责环保监理工作；根据批准的环境影响评价报告书有关要求，检查承包人场地布设等相关环保措施，施工现场（含临时便道、拌和站、预制场等）洒水防尘，按有关要求采取降噪措施，施工废水、渣土、生活污水、垃圾的处臵合理，按照批准在拟定的取弃土场取弃土；督促、检查交竣工文件的整理归档，建立环保工作情况信息报告制度，向管理处提交环保监理月报和环境监理报告。

第二十九条 组织对从业单位关键岗位相关技术和操作人员进行岗前技术培训，并组织所辖从业单位技术人员进行精细化和标准化施工学习，确保实施效果。

第五章 承包人精细化管理内容

第三十条 承包人按照管理处的要求，制定本合同段工程精细化管理实施细则，并负责具体实施。根据《公路工程质量检验评定标准》中的规定，对每个分项工程制定详细的施工管理措施，内容包括质量目标、执行标准、材料、设备、人员、工艺要求、质量检验等，明确每道工序、环节的质量责任人，实施工程质量责任登记制度，建立相应的责任追究制度。编制路基工程施工精细化、路面工程施工精细化、桥梁工程施工精细化、交通工程及沿线设施施工精细化、安全生产管理精细化、原材料管理精细化等实施措施，重点对工程质量通病实施精细化管理。

第三十一条 加强一线从业人员管理，切实抓好岗前培训。落实各类施工人员岗前培训制度，实行全员培训。未经质量、安全教育和培训的人员，不准上岗作业；抓好一线施工生产组织和管理，每一个施工工点必须选派有责任心、懂技术、有经验的现场管理人员。每个正在进行施工的施工工点都必须有施工管理人员在场，并做好详细的现场施工纪录；重点做好特殊工种人员管理，对于电工、焊工、垂直运输机械作业人员等国家规定的特种作业人员，必须选派已取得国家规定部门颁发的特种作业操作资格证书并有同类项目施工经验的合格人员。

第三十二条 做好技术交底和实行首件工程认可制度。承包人要制定和落实技术交底制度，每个分项工程开工之前，项目技术负责人必须到施工现场，依据图纸、施工技术规范和标准化施工有关要求对

工程具体实施者进行技术交底，明确具体质量标准、工作标准、安全标准和施工操作要求，技术交底要求建档管理，并及时上报相关部门备案；承包人必须按照有关要求制定首件工程施工方案和详细的施工工艺并报监理工程师审批，首件工程施工完毕应认真进行分析、总结，并形成报告报监理工程师批准，首件工程认可后，后续工程应严格按照批准的施工方案和施工工艺进行施工。

第三十三条 路堤填筑需通过试验路段确定施工工艺，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，避免出现碾压设备不足、填前处理分层碾压不够等工艺通病；严格控制路基填料，制定防止桥头跳车、路基不均匀沉陷等施工措施，保证路基工程质量；不良地质挖方路段施工，要保证边坡稳定和安全生产；采取有效措施，保证混凝土浇筑质量，克服小桥涵构造物外观粗糙的质量病害。

（一）路基填筑材料符合规范要求。严禁使用生活垃圾、腐殖质的土作为填料；淤泥、冻土、强膨胀土、高液限粘土、粉质土不得直接作为路堤填料，确需使用时，必须采取技术措施进行处理；填料的CBR值和最大粒径满足施工技术规范要求。

（二）制定重点部位、关键环节作业指导书。对原地面的陡坡地段、填挖界面、高填方地基按规范和设计要求进行处理；路堤与桥涵、路堑过渡段，以及施工分段接头等非连续作业地段作为路基施工的关键点，作业界面应清洁、整齐，保证压实质量；严格控制台背回填质量，填筑材料通过试验确定，控制填料粒径和填筑厚度，采用适合的

压实设备，保证压实效果，每层必检，消除构造物端部路基沉陷；明确路基填挖结合部位的施工工艺及质量控制方法，保证路基整体稳定, 避免出现纵向裂缝、不均匀下沉和错台；切实制定高填方路基的施工工艺和质量控制措施，避免出现超限沉降，确保高填方路基稳定；加强挖方路堑路床的处理，必要时土方路堑的路床应进行换填碾压处理；不良地基处理应加强施工期地基沉降和稳定性监测，复合地基处理方案应注重原材料及施工过程控制，加强桩身质量和复合地基承载力检测。

（三）加强路基临时排水和边坡防护工程。路基施工现场应设臵必要的临时排水设施，保证排水通畅，防止场地积水浸泡和雨水冲刷路基；不良地质地段挖方施工要注意边坡的稳定，及时做好安全防护；扩建工程注意做好新老路接茬台阶处理，碾压到位、密实；认真做好防护工程施工质量控制，防止出现圬工砌筑方法、勾缝方式不妥等工艺通病。

（四）切实做好小桥涵构造物工程质量。混凝土浇筑外露面一律使用新型钢模板，模板安装必须牢固，封闭严密，脱模剂涂抹均匀、色泽一致；混凝土集中拌合、罐车运输、充分振捣，不得出现混合料离析、漏振或过振、漏浆现象，做好混凝土的保湿、保温养生措施。确保小桥涵构造物内实外美。

第三十四条 控制路面工程原材料质量和现场管理，严格控制各结构层材料生产配合比，通过试验段确定各结构层合理的施工周期、施工间隔及机械组合，做好施工现场工艺衔接管理，克服沥青面层裂缝、车辙、泛油、早期损坏和水泥路面早期断板、开裂、错台等通病。

（一）沥青路面材料选用及配合比设计精益求精。严格控制沥青含量、矿粉用量和空隙率，根据结构层厚度，合理选择路面级配形式。

（二）严格控制沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压和检验等施工工艺。加强施工过程控制，杜绝混合料计量不准确、级配不严格、拌和不均匀等施工工艺通病，保证混合料的拌合质量，保存拌合楼逐盘拌合记录；严格控制混合料在运输、摊铺、碾压时的温度，运输车辆一律采用保温覆盖，运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得黏有泥土等可能污染路面的赃物；混合料摊铺应保持连续作业，不停机、不停止螺旋搅拌器，减少离析，压路机碾压采取紧跟慢压方式，保证路面的压实度和平整度，使用轮胎压路机搓揉碾压，提高密实度，认真做好接缝处理；沥青路面施工与现场质量检验应同时进行，发现不足及时返工。

（三）避免沥青面层层间污染。路面面层应连续施工，强化喷洒黏层油，确保沥青层层间结合良好；中央分隔带、绿化、路肩、路基排水防护等施工不得与沥青面层施工交叉作业，严格控制平交道口污染。

（四）加强基层质量控制，防治路面基层反射裂缝。制定半刚性基层反射裂缝的防治措施，按照规定频率认真做好进场原材料检验，不合格材料一律清出场地；碎石级配严格控制在设计要求的级配范围内，并接近中值，适当降低稳定碎石的水泥剂量，减少细集料含量，控制含水量；注意路面基层施工时的天气情况，高、低温及雨天等恶劣天气严禁施工，做好基层覆盖保湿养生,减少半刚性基层过度开裂。

（五）减少水泥路面断板、错台等质量病害。做好水泥路面基层检验，确保基层施工质量；拌和场砂、石料堆放有间隔，不混杂，无污染；确定合理配比，控制混凝土的水灰比和施工坍落度，合理使用外加剂，做好施工组织，紧凑作业程序，运输过程防止离析；水泥混凝土必须充分振捣，严禁局部采用砂浆找平或洒水泥粉抹光，采用覆盖保湿养生；正确选择切缝方式并及时切缝，填缝材料饱满。

第三十五条 桥梁工程必须严格控制原材料质量，所有进场的砂、石料、钢筋、水泥、钢绞线等分批次进行检验，严禁使用不合格材料；进场的模板、底模、预应力张拉设备等按照要求必须经过检测方可使用；合理安排施工组织，保证各工序之间连续作业，配臵备用振捣设备,防止出现间断施工；严格钢筋骨架制作和模板安装，确保钢筋保护层厚度和混凝土外观质量；严格控制隐蔽工程质量，所有隐蔽工程留取影像资料便于控制和管理。

（一）预制场地应全部硬化处理，做好排水设施，并保证畅通；不同规格砂石材料要分档、隔离堆放，设臵细集料覆盖设施，钢筋、水泥等主要材料应架空堆放、覆盖严密；加强材料进场后的抽检，上、下部构造及桥面系所用的混凝土集料使用前必须进行水洗；搭建钢筋作业棚，钢筋构件按照使用部位分类标识、整齐堆放。

（二）水泥混凝土必须采用集中拌和方式生产, 外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握准确，保证混凝土拌合质量；混凝土运输采

用专用罐车，避免离析；振捣设备合理配臵，能够满足混凝土浇筑工作要求；模板安装牢固、封闭严密，垫块尺寸和强度符合要求，保证水泥混凝土构件的断面尺寸、保护层厚度等指标；采取有效养生措施，保证混凝土养生的温度和湿度；克服混凝土外观质量缺陷。

（三）严格控制钢筋制作、预应力钢绞线张拉等加工工艺过程。钢筋加工采用数控加工，骨架制作要在胎架上进行。钢筋表面无伤痕、污渍、锈蚀等，焊接部位同心，焊缝饱满；对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施；预应力张拉设备在使用前,应进行全面校验，锚具安装正确；预应力预留管道位臵准确牢固，密封严密，混凝土强度必须达到设计要求；压浆前应对孔道进行清洁处理，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，保证压浆饱满；预应力筋的张拉控制应力和伸长量符合设计要求。

（四）控制支座及伸缩缝材料的质量和安装。支座安装前，应严格检验，不符合设计要求不得使用；支座垫石混凝土强度及顶面标高必须满足设计要求，严禁使用不合格材料垫高支座，支座安装完毕后应及时清除支座附近的杂物；伸缩装臵安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，沥青混凝土桥面铺装，采用后开槽工艺安装伸缩缝，以提高与桥面的顺适度，待伸缩装臵两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。

第三十六条 严格控制反光膜、反光标线、轮廓标等反光材料的质量，确保反光效果和耐久性。标线线形流畅，与道路线形相协调，反光标线玻璃珠撒布均匀，附着牢固，表面不应出现网状裂缝、断裂、起泡等现象；标志面应平整完好，无起皱、开裂，标志板底色和字符清晰明亮，颜色均匀，标志金属构件镀层均匀、颜色一致；护栏板、防阻块、立柱壁厚满足设计要求，保证立柱的埋臵深度，护栏板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固，立柱及柱帽安装牢固；构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，厚度满足设计要求。

第三十七条 建立健全安全生产管理制度，各项目经理部必须成立安全生产领导小组，按照合同要求，配臵足够数量的专职安全员，完善安全生产防治措施；加强全员安全教育，重点对新进从业人员和采用新工艺、新技术、新材料、新设备的从业人员进行安全生产教育培训，未经培训合格的从业人员不得上岗；狠抓危险源识别、应急预案、安全检查等各项制度的落实，按照安全生产的有关要求，所有施工工序的操作流程、材料、设备存放和使用等均应进行精细化管理。

第三十八条 加强试验检测管理。试验检测频率不得低于规定。规范试验操作，确保试验数据的准确性、真实性。坚决杜绝试验数据或资料造假现象。

第三十九条 承包人要加大精细化管理力度，通过技术攻关，优化施工工艺，依靠科学管理，实现施工现场各环节精细化管理；严格按照管理处制定的《质量通病精细化控制要点》，实施有效控制措施，彻底消除质量通病。附件：

京昆高速公路石太管理处

精细化控制要点

第一章 路基工程

第一条 填方路基滑坡、塌陷、纵向裂缝

（一）表观现象：

在半填半挖路段或跨越深沟的高填方路段，新旧路基拼接路段土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷、纵向裂缝现象。

（二）原因分析：

1.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。

2.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。3.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。

4.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。

5.路基顶面长期积水。6.边坡较大路段未分层填筑。7.旧路纵向台阶未开挖到位。

8.新旧路基衔接部位碾压不到位，压实度不足，新旧路基出现不均匀沉降。

（三）施工措施：

1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。

2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。

4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。

6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。7.严格按照设计图纸要进行旧路的开台阶工作。在加宽路基填

筑前，先对拼宽路基基底进行冲击碾压，拼宽路基压实度验收标准按现行规范提高一个百分点。在路基基底铺设一层土工格室，路床底铺设一层钢塑格栅，提高新旧路基整体强度。

（四）管理措施：

1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。

3.制定高填路基填筑作业指导书。4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。

5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工 之前不得随意换人。

第二条 桥涵构造物端部路基沉陷

（一）表观现象：

小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。

（二）原因分析：

1.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。2.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。3.未分层填筑，压实度未有效控制。4.桥头被雨水冲刷、淘空。

5.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。

（三）施工措施：

1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。

2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果。3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。

4.桥头回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位

臵，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。

5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。

（四）管理措施：

1.对桥头回填进行专项设计，增加台背回填长度，减少不均匀沉降对桥头的影响。

2.桥头回填作为分项工程单独划分，单独报验，要求资料齐全。3.要求监理人员全过程旁站。

4.发现回填厚度超标和压实度未满足要求，必须一返到底，重新回填，并对有关责任人严肃处理。

5.明确台背填筑施工负责人、监理责任人。

第三条 小桥涵通道结构混凝土表面外观质量差

（一）表观现象：

混凝土表面存在蜂窝麻面气孔、颜色不一致，有纵横向裂纹，模板接缝不平整，边角漏浆，墙面浮浆,混凝土强度低下；预制梁板底面不平整，振捣过度，有横向裂纹，勾缝脱落。

（二）原因分析：

1.集料级配差，拌合不充分，拌合设备落后。

2.混凝土配比不符合要求，未能充分拌合,和易性差,坍落度控制不稳，水灰比未有效控制。

3.混凝土运输、浇注过程中发生离析现象，出现漏振或过振及浇注中断现象。

4.泵送混凝土流量控制不准确，喷射不连续、不均匀。5.使用陈旧模板，且模板清理不干净,安装不牢固，不平整，模板刚度不够，止水带不密封，隔离剂涂抹不均匀。

6.混凝土浇筑后养护不好,边角处水分散失严重,局部强度低。7.预制梁板底模变形，插入式振捣器振坏底模。

8.勾缝砂浆强度低，水泥用量过多或过少,缝宽不均匀,缝底污

染,未及时养生。

（三）施工措施：

1.选择干净规格的集料进行级配，拌合设备满足工程实际需要，拌合时间符合规范要求。

2.合理确定配合比，准确控制砂率和水灰比，保证混凝土坍落度稳定。

3.混凝土运输和浇注使用罐车及泵送，同一结构应连续不间断施工，插入式振捣器移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，振捣循序渐进，时间满足要求。

4.严格按照检验频率对进场水泥的技术性质进行检验，严禁使用结块水泥。

5.选择刚度好的钢模板，并加强支护，混凝土外露面一律使用不小于1m2新模板，模板表面干净整洁,模板之间衔接紧密、平整，接缝处设臵止水带，隔离剂涂抹均匀，颜色一致。

6.及时采用养生布覆盖养生，保持湿润和严密。

7.使用质地坚硬的底模，振捣棒应倾斜插入，防止触及底模。8.严格按照设计要求的强度标准选择砂浆配比，勾缝前清扫干净，充分湿润，勾缝后及时养护。

（四）管理措施：

1.针对小桥涵外观质量要求制定作业指导书。

2.明确构造物施工负责人、试验责任人、监理责任人，混凝土结构浇筑期间全过程旁站。

3.建立首件工程验收制，制定小桥涵工程验收标准，未达到验收标准，由承包商自行拆除。

4.严格自检和报验程序，加大对混凝土质量和模板安装的检查，规范施工管理。

第二章 路面工程

第一条 沥青路面早期破损、车辙、纵向开裂

（一）表观现象：

路面通车后出现早期破损、车辙、拥包、搓板病害，新旧路面接合处开裂造成行车颠簸，雨天路面积水，影响行车舒适和安全。

（二）原因分析：

1.沥青面层设计厚度不合理。2.路面压实度不足，空隙率偏大。

3.路面面层与基层之间粘结不牢固，面层之间层间污染严重。4.沥青混合料配合比设计不合理，沥青用量偏高。

5.透层油或粘层油喷洒用量掌握不准，用油量偏大，油层偏厚。6.沥青粘度偏低，宜高温软化。

7.矿料级配不合理，嵌挤能力差，集料不坚硬、不清洁。

（三）施工措施：

1.根据交通量预测，合理选择路面结构厚度。

2.保证沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压温度，压实及时，压实功达到要求，随时检测压实度。

3.统一设计方法和检测标准，采用S型密实级配。

4.认真做好喷洒前的准备工作，包括洒油车的性能、行驶速度和出油量，控制油层厚度。

5.采用高质量、高粘度的重交通道路沥青，上面层采用改性沥青，特殊爬坡路段中、下面层也可以采用改性沥青。

6.选择合理的矿料级配，提高集料的嵌挤力度。

7.采用坚硬、清洁的粗细集料，使用机制砂，减少集料中针片状颗粒含量。

8.采用重型压路机碾压，提高沥青路面的密水性，防止渗水。9.路线设计尽量减少纵坡，控制坡长；避免采用小半径曲线，防止侧向推移。

（四）管理措施：

1.路面结构层形式、厚度须根据路线的具体情况合理设计，经专家充分论证，力争合理。

2.沥青路面施工组织设计必须经总监办审查批准，认真做好试验段总结工作。

3.明确路面施工负责人、试验责任人、监理责任人，路面施工要全过程旁站。

4.路面平整度、压实度、厚度随铺随检，确保压实度达到要求，监理及时抽检，验收不合格必须返工处理。

5.对进场材料质量按照检验频率认真检查，应储存一定数量的材料，杜绝随进随用。

第二条 半刚性基层过度开裂

（一）表观现象：

半刚性基层产生多处横向裂纹，严重时贯穿整个路幅，有时也产生局部解理裂纹；个别处由于路基或基层摊铺工艺原因出现纵向裂纹。

（二）原因分析：

1.级配碎石中细集料偏多，石粉塑性指数偏高。2.混合料在碾压时含水率偏大。3.成型温度较高，强度形成较快。

4.混合料配合比设计不合理，水泥用量偏高。5.养护不及时，养护方式不当，无法保证保湿养生。6.碎石中含泥量较高。

（三）施工措施：

1.选择合格的集料，严格控制集料中的含泥量。2.碎石级配应严格控制，最好接近级配范围的中值。

3.应严格控制加水量，碾压时混合料的含水率不得超出最佳含水率的允许范围。

4.水泥稳定碎石应适当控制水泥剂量，保证混合料摊铺的连续性和均匀性，碾压及时。

5.跨工程，路面半刚性基层需要越冬时，应进行必要的覆盖。

6.半刚性基层铺筑时须待路基稳定之后进行。

（四）管理措施：

1.认真做好试验段，及时总结施工经验，调整施工方案，保证所有基层施工质量。

2.明确基层施工负责人、监理责任人，及时做好抽样试验，保证过程质量控制，施工现场要全过程旁站。

3.路面基层施工组织设计必须经总监办审查批准，每段基层施工完毕后，必须经监理工程师检查验收,验收不合格必须返工处理。

4.路面基层压实度随铺随检，确保压实度达到要求，监理及时抽检，验收不合格必须返工处理。

5.认真做好进场材料检验，严格按照规定频率进行检查，不合格材料坚决清除场地。

第三章 桥梁工程

第一条 钢筋搭接焊焊缝不饱满、对焊不同心。

（一）表观现象：

搭接焊焊缝表面不平整、不饱满、不同心，有较大凹陷或焊瘤，接头处有裂纹，焊缝长度不足，有气孔和焊渣；闪光对焊接头不在同一轴线上，接头结合不良，有裂纹。

（二）原因分析：

1.钢筋端头不平顺，污染未清理，锈渣未清除干净。2.焊接前端部没有预弯，钢筋搭接后轴线不在同一轴线上。

3.未设臵焊接平台，焊接时钢筋不顺直，不在同一高度上。4.焊工没有资格证，未进行岗前培训。5.雨雪天气施工，未搭建钢筋作业棚。6.未使用规定焊条，焊条质量不合格。7.电源电流不满足闪光对焊要求。8.预热时间短，顶端压力不足。

9.电极钳口内杂物未清理干净，电极槽口宽度过宽。

（三）施工措施：

1.钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。

2.钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。

3.箍筋弯制前应按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强箍筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。

4.搭接焊焊缝饱满，焊缝深度和宽度满足规范要求。定位应采用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。

5.保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。

6.闪光对焊必须保证焊机的电压和电流，电极钳口内杂物清理干净，调整电极钳口，拧紧夹具丝杠，调直钢筋端头。

7.增加预热过程,延长电流时间。

8.保持试验顶端压力程度，顶端压力及时间满足要求。

（四）管理措施：

1.规范钢筋加工和安装施工工艺,发布钢筋加工作业指导书。2.加大对钢筋加工施工现场的监督检查力度,发现问题坚决返工,对用于钢筋骨架的不合格钢筋坚决拆除。

3.钢筋焊接工人必须持有焊工证书，无证人员不得从事焊接作

业。

4.设臵焊接平台，焊接设备满足施工需要。

5.钢筋加工场地应搭建防雨篷，严禁雨天、雪天加工钢筋。6.焊接前要对焊接设备及电源认真检查，确保焊接质量。第二条 桩头破除不完整

（一）表观现象: 桩头强度不足,混凝土中加有泥块,桩头混凝土有裂纹或破碎,桩顶钢筋保护层厚度不足。

（二）原因分析：

1.在灌注水下混凝土时未按规范要求进行超灌或超灌高度不足。

2.泥浆稠度大且回淤厚度大，造成混凝土与泥浆的混合层较厚。3.灌注混凝土完成后，立即掏浆至设计高程，使泥浆掺入混凝土中。

4.在混凝土强度未形成或未达到一定强度时进行凿除，使混凝土内部产生裂纹。

5.擅自采用爆破法破桩头，造成对桩头爆破过度，使桩身上部出现碎裂。

6.破除桩头时，桩身钢筋任意弯曲或扭转。

（三）施工措施：

1.钻孔前,预埋钢护筒顶面高程要高于设计桩顶高程不小于1米。

2.灌注前认真清孔，沉淀层厚度必须符合规范要求。3.灌注完成后,护筒内混凝土不能扰动、掏挖，避免泥浆掺入混凝土中。

4.制备同体养生混凝土试块，待混凝土强度达到设计强度70%时，才能破除桩头。

5.桩头破除仅限于使用简易机械和人工配合施工，严禁使用爆破法进行破桩头作业。

6.从高出桩头设计位臵10厘米处，由四周向内凿除，桩头破除之后的形状应呈平面或桩中略有凸起。

7.凿除桩头时,钢筋的弯曲角度不得大于30°。

（四）管理措施：

1.制定桩头破除作业指导书，规范施工方法和验收标准。2.每座桥梁必须明确桩头破除施工负责人、监理责任人，桩头破除之后必须经监理统一验收。

3.首棵桩头破除之后，承包人要及时总结施工方法，调整施工方案，保证所有桩头破除满足质量要求。

4.未经监理工程师验收,或未达到验收标准的，由承包人自行返工,不得进行下一工序施工。

第三条 桥梁构件钢筋保护层厚度不合格

（一）表观现象：

桥梁混凝土构件钢筋外漏或钢筋保护层厚度不够。

（二）原因分析：

1.钢筋骨架制作不规范，骨架几何尺寸大于设计值，局部钢筋紧靠模板。

2.钢筋保护层垫块尺寸不符合设计要求。3.垫块分布密度低，捆绑松动或脱落。

4.混凝土浇筑时，振捣棒触及钢筋骨架，使钢筋绑扣松动。

（三）施工措施：

1.制作钢筋骨架时要精确测量,特别是在钢筋弯起点,控制准确,保证骨架钢筋几何尺寸满足要求。

2.通常情况下，在允许误差范围内，钢筋骨架制作略小于设计尺寸，确保钢筋保护层厚度。

3.垫块尺寸符合要求，强度达到梁体强度标准。4.垫块捆绑牢固，位臵和分布密度符合要求，相互错开。5.非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位臵准确。

6.混凝土振捣首选附着式振捣器，插入式振捣棒应配合附着式振捣器使用，防止插入式振捣棒触及钢筋骨架或垫块，影响钢筋保护层的厚度。

（四）管理措施：

1.梁板浇筑前模板及垫块必须经监理工程师验收,达不到验收标准的，承包人自行返工,不得进行下一道工序施工。

2.明确桥梁构件施工负责人、监理责任人。

3.首块梁板浇筑完成之后，及时总结施工方法，调整施工方案，保证后续桥梁浇筑满足质量要求。

4.制定保证桥梁构件钢筋保护层厚度作业指导书，规范施工方法和验收标准。

5.统一购臵垫块,根据各类构件的保护层厚度不同,使用合适的垫块。

第四条 预应力结构张拉、锚固、孔道压浆不饱满

（一）表观现象：

预应力结构张拉应力不够、张拉伸长量不足或超限，锚端位臵不准确，预应力梁板孔道压浆不饱满,预应力筋无法和梁体形成统一整体,预应力筋产生锈蚀,影响桥梁使用寿命。

（二）原因分析：

1.预应力筋在室外存放时间过长，出现锈蚀、腐蚀现象。2.施加预应力所用的机具设备及仪表未设专人管理，并未定期进行维护和校验。

3.预应力结构预埋锚垫板位臵不准确，4.压浆时锚具处预应力筋间隙漏浆。5.压浆时孔道未清理干净，有残留物或积水。6.压浆料搅拌时间不足。7.压浆时压力不够或封堵不严。

（三）施工措施：

1.张拉机具设备在使用前,应进行全面校验。

2.锚具安装正确，对后张构件，混凝土必须达到要求的强度。3.施工中计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高3％（可根据试验确定），但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

4.预埋锚垫板在浇注混凝土前要充分固定,浇注时不得出现位移。

5.管道应具有足够的强度，不允许有漏浆现象。

6.钢束张拉完毕后尽快灌浆，压浆前清除孔道内杂物和积水。7.钢绞线张拉完毕后，将锚具外的钢绞线切除，然后用环氧砂浆进行封闭，以防漏水。

8.在浆液出口及入口接上密封阀门。将压浆泵连接在最低点的压浆孔的进浆端上，以串联的方式将压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来。

9.在保持压浆泵运作的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆。所溢出的浆液形成流畅及一致性，没有不规则的摆动，即认为管道已被浆液充满。

10.压浆的充盈度达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的浆液为止，关闭出浆口，保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间为3～5分钟。

（四）管理措施：

1.预应力筋、锚具进场时应分批验收，验收时，除应对其质量

证明书、包装、标志和规格等进行检查外，必须严格按照规定频率进行检验。

2.预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查,在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。

3.参与预应力管道张拉和压浆工作人员，必须进行岗前培训。4.准备工作未经监理工程师检查之前，不得进行压浆。当监理工程师认为需要时，可以进行压浆试验

5.压浆时，施工负责人和监理责任人必须在施工现场旁站，指导施工。

6.发现压浆不饱满时，应及时采取补救措施，不得隐瞒，否则将对有关责任人进行严肃处理。

第五条 桥梁支座安装质量缺陷

（一）表观现象：

支座的上下支承面脱空或不密贴，支座受力不平衡，梁板安装时采用砂浆调平或下垫钢板。

（二）原因分析：

1.施工时支座垫石标高控制不准确，垫石标高误差大，梁板放臵支座支承面产生空洞。

2.支座表面平整度差。

3.垫石施工时几何尺寸控制不准，中线测量有误，支座位臵偏离。

4.支座上下支承面未考虑纵横坡设计，上、下面不能平顺的结合。

（三）施工措施：

1.盖梁垫石施工时应准确测量标高，盖梁浇筑时预埋垫石模板固

定钢筋，保证垫石混凝土模板在浇筑时不上浮，不移动。

2.精确测量支座中心位臵，加强测量放线的复测工作，确保测量放样无误。

3.仔细研究设计图纸，明确支座各部构造，正确安装。4.支座顶面除按设计要求设臵调坡或滑动钢板外，一律不得设臵调高钢板。

5.支座垫石不平整时，可采取机械抹平，标高误差较大时，必须返工处理，严禁使用油毛毡、橡胶板、木板、砂浆等材料垫高支座。

6.避免滑动支座固定螺栓露出太高，阻碍支座滑动。

7.在支座附近进行焊接时，做好防护措施，防止将支座橡胶块烧坏。

（四）管理措施：

1.规范支座垫石施工和支座安装施工工艺,发布作业指导书。2.加大对支座垫石标高和中线位臵的测量结果检查力度,严格控制误差允许值。

3.认真阅读图纸,支座安装前应进行必要的技术交底工作。4.在吊装时发现支座位臵偏移,要将大梁吊起,重新安装。监理工程师要对支座安装逐个进行检查,吊梁施工全过程旁站。第六条 桥梁拼接开裂、延时拼接措施

（一）表观现象： 新建结构与老桥出现裂缝。

（二）原因分析： 1.新旧桥梁的不均匀沉降。2.新旧混凝土徐变。

3.对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉。

（三）施工措施：

1.施工过程中须对差异沉降进行控制，除严格对桩基基底沉淀土厚度、基底承载力控制外，还应注重施工过程中的沉降观测。

2.新桥完成桥面混凝土现浇层后，拼接部位湿接缝展缓施工，使新桥有一定的自然沉降时间、砼收缩徐变时间。

3.拼接施工前，若老桥存在局部病害需要补强加固的，必须完成老桥的加固后才能进行新老桥的拼接。

（四）管理措施：

1.严格控制桥梁拼接的差异沉降。

2.明确职责，明确桥梁拼接负责人、试验责任人、监理责任人，混凝土浇筑期间全过程旁站。

3.严格执行质量标准，加大质量监督力度。

第四章 隧道工程

第一条 洞内渗透漏水

（一）表观现象：

隧道的渗透漏水主要表现在墙、拱的渗水、滴水、漏水及路面的冒水

（二）原因分析：

（1）拱顶衬砌不密实 当围岩压力过大时，导致拱腰部位衬砌出现纵向拉裂，拱顶衬砌压碎掉块，导致渗漏。

（2）支护技术不过关 工程上常采用的先拱后墙法施工，循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，致使衬砌接缝过多，且接缝处理不能达到防水标准，导致接缝渗水。

（3）振捣不到位 在混凝土衬砌的过程中，有时存在衬砌不到位的现象，形成透水的 开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在密实泌水过程中，析出水分部分被挤向上面，部分聚集 在集料颗粒的下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。

（4）混凝土中有空隙 由于施工顺序不当或沉降或衬砌混凝土

中存在杂物等原因，导致衬砌混凝土中存在空隙。

（5）腐蚀性 天然水对衬砌混凝土有腐蚀性，可能造成漏水孔隙，甚至导致衬砌混凝土剥落开裂。渗漏水整治的指导思想是以排为主、以防助排，引水泄压、断绝水源，设多道防水线。

（三）施工措施：

根据水文地质情况，水流性质，水量大小，岩层裂隙倾向及山顶地表水源补给情况，按设计规定，做好洞顶地表防排水和衬砌背面的排水设施，同时应将施工排水与永久性的防治水统筹考虑。完善钻爆设计，控制爆破，出现超挖时，对拱脚，边墙脚以上 10cm 范围内应用与衬砌相同的材料一次性回填密实，其它部位采用片石等回填密实。施工中要加强振捣，保证混凝土密实；拱墙尽可能一次浇注，尽量减少施工缝；先拱后墙法施工的隧道，灌注拱圈混凝土时应及时撑卡口梁，防止拱圈因下沉或内移造成开裂。施工时应注意排水畅通，严禁水浸泡拱墙脚，防止出现不均匀沉降；由于施工方法工艺的限制，对二次衬砌结构与初期支护间存的空隙，应采用回填注浆使初期支护与二次衬砌紧密结合，以改善其传力条件和减少渗漏水。

第二条 衬砌裂缝

（一）表观现象：

隧道拱、墙的裂 缝主要由环向的、水平向的、斜向的和网状的裂缝

（二）原因分析：

（1）衬砌裂缝形成的原因非常的复杂，往往是多种不利因素综合作用的结果，施工不规范 造成的衬砌裂缝占了很大一部分，材料质量差或配合比不合理导致的开裂和设计不当引起 的开裂仅占一小部分。

（2）施工方法和现场操作不规范、管理不到位。①隧道开挖控制不严格，监控量测检查不到位，现场管理不严格，个别部位衬砌厚

度 严重不足，衬砌混凝土厚度严重不均匀，从而造成局部应力集中产生混凝土的开裂。由于 没有严格进行监控测量，不能科学的判断围岩的变形和收敛情况，盲目进行二衬混凝土的 施工，造成混凝土不能抵抗围岩变形从而产生开裂： ②不严格执行相关规范要求，盲目追求施工进度，过早拆除模型，拆模后不进行有效 的养生（特别是靠近洞口的地段），造成混凝土水化热不能有效循序散发、混凝土自身承 载不足，局部混凝土在不能有效抵抗外力的情况下，产生局部变形，进行应力的二次分布 而导致开裂； ③软弱围岩地段往往不能严格执行设计，基地清理不彻底，仰拱填充施工偷工减料，没有根据实际围岩情况沉降缝设臵进行调整，除非时出现重大事故，一般很少向设计、监 理单位反映，同时由于监理人员水平也参差不齐，对设计缺陷或不足难以提出建设性意见 或建议，在多种因素的综合作用，一般会造成设计不能满足实际地质情况，从而导致混凝 土的开裂； ④混凝土机械拌和过程中原材料不严格计量，外加剂的掺加更是随意性大，没有严格 或者不能严格根据现场砂、碎石的实际含水率及时调整施工配合比，造成混凝土水灰比与 设计不符，混凝土质量不能满足设计要求； ⑤灌注过程控制不严格，没有严格控制混凝土灌注速度，造成模型压力的巨变，局部 变形引起初凝混凝土破化产生开裂。（3）振捣不到位 在混凝土衬砌的过程中，有时存在衬砌不到位的现象，形成透水的 开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在密实泌水过程中，析出水分部分被挤向上面，部分聚集 在集料颗粒的下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。

（三）施工措施：

（1）严格控制混凝土的拌和质量，主要是混凝土配合比和混凝土和易性的控制；（2）严格执行监控量测程序，进行科学分析后指导衬砌作业遵守科学的二次衬砌原则，对于特殊情况（一般是变形不稳定），必须提供数据分析并建议设计单位调整衬砌参数，不

能强攻硬土；（3）及时进行断面检测，确保开挖轮廓符合设计，杜绝严重侵入衬砌现象的发生。对模型就位时发现的侵入不得存在侥幸、偷懒心理，必须认真进行返修，很多局部开裂均是 由于个别位臵侵入未处理引起；（4）认真清理基底浮渣，并用清水冲洗干净，对于有仰拱填充的衬砌，严格控制仰拱 尺寸、厚度，拱墙衬砌时一定要对与仰拱接触面进行凿毛清理；（5）对于地质变化处和设计沉降位臵不符的，一定要及时通知设计单位现场核实、进 行衬砌参数调整。

第三条 拱墙背后脱空

（一）表观现象: 衬砌背后存在一定规模的空洞或空洞回填不密实是经常遇到的病害。据雷达检测表明，拱墙背后脱空现象比较普遍，尤以拱顶脱空较为严重，个别甚至达到人可在其中爬行的程度。

（二）原因分析：

引起脱空的原因除管理不力外，超挖过大，未回填或回填不到位，或未采用压力泵送回填混凝土等有关。墙背脱空使衬砌和围岩不能形成一个完整的受力体系，同时对二次衬砌产生一定的威胁，围岩落石砸穿衬砌的事故也曾发生。形成原因： ⑴由于防水卷材预留不足，拱顶防水卷材紧绷造成其背后与初期支护有一定间隙无 法灌注混凝土，造成空洞； ⑵混凝土灌注至拱顶后没有及时调整混凝土的水灰比，而且并不是控制一定泵送压 力进行灌注，造成拱顶混凝土没有灌注饱满而形成空洞； ⑶堵头模型与初期支护不密贴，同时有没有进行有效堵塞，造成混凝土灌注不饱满，从而形成拱顶衬砌前端空洞。

（三）施工措施：

⑴控制混凝土的灌注速度，加强振捣，对超挖大的范围必须专人进入模型内进行补 强振捣，以确保混凝土灌注密实。有时容易出现

灌注速度快、振捣跟不上致使混凝土局 部不密实而形成空洞。⑵铺设防水材料必须由顶部逐步向墙角进行，增加固定锚固的点位，并预留出一定 的富裕量，避免混凝土由墙角自下而上灌注时受防水材料限制是拱顶形成空洞。⑶灌注至拱顶后适当减小混凝土的塌落度，在封口处辅之以人工干硬性混凝土进行填塞。

第五章 投资控制精细化管理

第一条 设计变更管理

（一）充分认识设计变更的含义和内容，发挥筹建处在投资控制管理方面的龙头作用，建立完善的管理制度，明确筹建处各部门职能、相关人员的职责；明确施工、监理、业主的相关职责，（二）坚持变更原则，依照原则，结合工程实际情况划分设计变更的种类，并规定各种类的审批权限；

（三）规定变更程序，对符合要求的设计变更在规定的时限内严格变更手续进行审批报备；

（四）对设计变更的费用及变更后工程量变化进行确定，严格按照程序进行签证，由勘察设计单位和承包人原因引起的设计变更产生的费用，进行责任划分；

（五）对设计变更资料进行管理，并建立台账管理制度；

（六）制定奖励及违约处理措施，加强工程管理，提高工程质量，有效控制工程投资。

第二条 农民工工资支付管理

（一）管理处制定农民工工资支付管理办法，各监理人及承包人应结合管理办法的相关要求，制定相应的支付实施方案或细则及监督管理措施；

（二）承包人必须依法与农民工签订劳动用工合同，并建立本标段农民工用工台账，经驻地办审核后报总监办备案；

（三）承包人必须按月足额发放农民工工资，项目经理部须指定

专人负责支付管理工作，且至少一名财务人员负责工资发放工作，农民工支取工资应由本人签字、按手印，或委托银行代发至其个人账户；

（四）农民工工资发放后应在工地醒目位臵公开公示，并接受投诉或举报，驻地办每月应对农民工工资发放情况进行核查，总监办、筹建处进行抽查，杜绝恶性上访事件发生。监理人应将该项工作纳入日常管理工作。定期召开协调会，对劳务合同执行动态管理；

（五）对未能按合同约定按时支付农民工工资的承包人，将按照合同条款相关规定予以处罚；

（六）为维护农民工合法权益，管理处将每年1月，在承包人工作场所公示不少于10个工作日，接受投诉；

（七）管理处设立农民工工资支付监督举报电话，承包人应将其公布在公开栏并明确各作业队作业点上。管理处将对收到的有关举报逐件登记，检查落实。

第六章 安全生产的精细化管理

第一条 管理处、总监办、驻地办、承包人层层建立安全生产组织，将安全生产责任落实到人，层层签订安全生产责任状，健全安全生产责任制，明确分工及岗位职责；

第二条 建立健全安全生产技术管理制度，对工程潜在的危险性、重大危险源、重大事故隐患进行预控；

第三条 抓好安全生产的宣传教育和岗位安全生产培训，并进行应急预案及演练；

第四条 定期召开安全生产会议，定期或不定期进行安全生产检查和事故隐患排查整治，及时消除工程各种事故隐患；

第五条 定期检查安全生产费的使用情况，确保安全生产措施费专款专用；

第六条 发生事故后，进行事故报告与调查处理，采取有效措施

施救，控制事态发展，防止事故扩大，减少伤亡及损失。

第七条 建立安全生产档案管理；

第八条 抓好“平安工地”创建，开展“安全生产年” “安全生产月” “打非治违” “保安全、促稳定、强管理”及各“专项治理”活动，强化督促检查力度，规避施工作业的不良行为，使安全生产形势始终处于稳定状态。将各类安全生产活动取得的经验、教训及时进行总结、推广，避免多走弯路，杜绝安全事故发生。

第四篇：建设单位总结

新的一年又将来临，值此新旧交替之际，总结一下过去，思索一下未来，取过去之长，补未来之短，对自己的工作进行一次总结，以便在新的一年当中更好的完成自己的本职工作。亲爱的读者，小编为您准备了一些建设单位总结，请笑纳!

建设单位总结1

谢谢领导的信任和各位同仁的配合，给我一个展示工作平台的机会，在这个岗位上，我和大家一同施工、进步，直至完成厂房楼单位工程竣工。

在施工进程中，我认真主持做到施工前的施工组织设计、各方案的编制，对现场施工人员进行了技术交底，直接参加并组织领导了施工过程中的成本控制、进度控制、项目质量控制、建设工程职业健康安全与环境管理、施工合同管理和建设项目信息管理、现场施工文明等综合管理工作。

我们知道，施工阶段分为：施工准备，土建施工，设备安装，交工验收阶段。

为此我将从下几个方面框架式的阐述自己的观点和看法，望批评指出。

一：认真做好施工前的准备工作;

1：技术准备

熟悉审查施工图纸的依据，了解和掌握设计图纸的设计意图、结构和构造特点及技术要求，发现设计图纸中存在的问题和错误，使其改正在施工开始之前，做到自审、会审和现场签证保证顺利的施工。

除了掌握有关项目的书面资料外，还进行施工项目的实地自然条件和技术经济条件勘测和调查。

参予编制施工预算。

中标后施工组织设计编制。

2：物质准备

根据工程需要及生产特点，分别落实材料、构(配)件、制品、机具和设备货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。

3：劳动力准备

根据施工项目的规模、结构特点和复杂程度协助项目经理确定了项目施工的领导机构人选和名额，坚持合理分工与密切协作相结合，把有施工经验、有创新精神、有工作效率的人选入领导机构，认真执行，做到了因事设职，因职选人。

督促施工队组认真考虑专业、工种的合理配合、技工普工的比例从而满足合理的劳动组织。

按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场，同时进行安全、防火和施工等方面教育，安排好职工生活。

向施工队组、工人进行施工组织设计、计划和交底工作，同时建立健全岗位责任制和保证措施。保证各项施工活动的顺利进行。

4：施工现场准备

按照设计单位提供的建筑总平面及给定的永久性经纬坐标控制网和水准控制基桩，做好场地的控制网测量。

搞好三通一平。

建造临时设施。

将施工机具安置在规定的地点和仓库，对于固定的机具进行就位、搭棚，接电源、保养和调试工作。

做好建筑构(配件)、制品和材料的储存和堆放。

及时提供建筑材料的试验申请计划。

做好冬雨期施工安排。

进行新技术和项目的试制和试验。

设置消防、保安设施。

5：施工场外准备。

向材料员提供计划，保证材料的加工定货。

协助项目经理做好工程分包工作和签定分包合同。如下图：

序号施工准备项目简要内容负责单位负责人起止时间备注月日月日

二：根据甲方总体计划按排及本工程的特点编制出最优的施工进度计划，并经常检查施工实际情况，直至工程竣工验收。

内容包括：

1、进度按排是否符合开、竣工的日期规定，2、内容是否遗漏，3、施工顺序按排是否符合施工程序要求，4、资源供应计划是否均衡,5、施工图设计的进度是否满足施工进度计划要求，6、总分包的计划按排是否相协调，7、实施计划的网络是否分析清楚，从而避免闭门造车。

进度计划的实施：

1、编制月(旬)作业计划，2、签发施工任务书，3、做好施工进度记录，填好施工进度统计表，4、做好施工中的调度工作。

三：施工准备完毕后，还进行生产过程中的全系统的质量控制。

对人：加强思想教育，找技术熟练，经验丰富的工人完成。

对材料：检查验收，合理使用，避免混料和将不合格的原材料使用到工程上。

对机械控制：根据不同特点和技术要求，选用合适的机械设备，正确使用、管理和保养好机械设备，建立建全各项检查制度，确保机械设备处于最佳使用状态。

方法上：制定切合工程实际，解决施工难题，技术可行，经济合理，有利于保证质量，加强建设，降低成本技术措施。

建立文明施工和文明礼貌生产环境，保证材料工作堆放有序，道路畅通，工作场所清洁整齐，施工程序井井有条，为确保质量、安全创造良好条件。

施工过程中：

事前进行质量控制：将施工准备工作，即：技术、物质、组织、施工现场准备工作贯穿于施工全过程。

事中质量控制：工序交接有检查，质量预控有对策，施工项目有方案，技术措施有交底，图纸会审有记录，配件材料有试验，隐蔽工程有验收，计量器具校正有复核，设计变更有手续，钢筋代换有制度，质量处理有复查，成品保护有措施，行使质控有否决，质量文件有档案。

施工完成后，组织自检和初步验收，准备竣工验收资料，直至办理工程交接手续。

四：加强职工教育，做好成品保护。

五：按照管生产必须管安全这一原则，项目各级领导和全体员工在生产过程中必须坚持在抓生产的同时抓好安全工作，正确处理好安全与危险并存，安全与生产的统一，安全与质量同步，安全与质量互促，安全与效益同在五种关系。

因为有危险，所以才进行安全生产，因为安全是生产的客观要求，所以当生产完全停止，安全也就失去了意义，既然安全为质量服务，那么质量需要安全保证。这就需要我们遵循客观规律，避免蛮干、乱干在侥幸中求进度。

安全技术措施的实施会不断改善劳动条件，调动职工的积极性，提高工作效率，带来经济效益，从这个意义上说，安全与效益是统一的，安全促进了经济效益的增长。所以我们在策划、布置、检查、总结、评价生产经营的时候，应同时策划、布置、检查、总结、评价安全工作，把安全工作落实到每一个生产组织管理环节中去，促使企业生产工作中把对生产的管理与对安全的管理结合起来。

坚持管生产必须管安全：须做到：目标管理、预防为主、全员管理、过程控制、持续改进。调查工伤事故时，必须坚持：①事故原因分析不清不放过、②员工及事故责任人受不到教育不放过、③事故隐患不整改不放过、④事故责任人不处理不放过的原则。为此建立健全安全管理体系、落实项目管理人员安全生产责任、做好施工安全技术交底措施编制交底工作、经常进行安全生产思想、安全知识、安全技能和法制教育工作、对新工人进行三级安全教育工作、对特种作业人员的培训，定期组织、日常巡回、专业对安全管理、文明施工、脚手架、基坑支护、模板工程、三宝四口防护、施工用电、物料提伸机与外用电梯、塔吊和施工机具安全检查。

六：制定了切实可行的施工机械与临时用电安全管理制度、施工防火安全要求、施工区环境生管理、生活区环境卫生管理及文明施工。

七：实现文明施工，不仅要抓好现场的场容管理工作，而且还要做好材料、机械、安全、技术、保卫、消防和生活卫生等方面的工作。

八：技术、施工资料的完善和整理，资料和现场实体同步，从而保证工程资料一次验收。

真正做到事前有施工组织设计、方案、交底，事中有检查、监督，事事有人做、凡事有人管，工种交接有手续，隐、预检有记录，检验批有检查。

九：组织安装队伍合理串插各工序施工，同时督促建设单位安排另行分包的安装专业队伍进场，保证工程施工的延续性。

十：和甲方、监理单位、设计单位等主管部门协调关系，及时沟通，从而保证工程的有效施工，建立良好的社会信誉。

以上仅为我个人对此单位工程的部分总结，欢迎批评指出，以便及时改正，促进进步。

建设单位总结2

进入公司已经有将近半年的时间，在公司领导的强有力的领导以及关心支持下，个人在20__取得了不小的进步。本人在工作过程中，较好地完成了20__年工作目标。现将有关20__个人工作情况作如下总结：

一、工作情况

1、熟悉了解公司各项规章制度

我于20__年月进入公司，为了更快更好地融入公司这个团队，为以后的工作打好铺垫，我加紧对公司的各项规章制度的了解，熟悉公司的企业文化。通过了解和熟悉，我为能进入公司这个团队感到自豪，同时也感到自身的压力。在以后的工作中，我将以公司的各项规章制度为准则，严格要求自己，廉洁自律，在坚持原则的情况下敢于创新，更快更好地完成工作任务。

2、熟悉项工程的结构，现场情况

作为土建工程师，熟悉和了解现场对以后的工作是相当有利的。为了以后能更好地开展工作，我多次深入现场，对现场的布置做更深层次的了解。在掌握第一手现场资料之后，我查阅相关技术资料，对工程的结构情况进行研究，对以后施工重难点进行分析，对项目的基础形式进行分析，通过研究和分析，我对项目施工管理的实际情况做较为客观的预测，为下一步方案的编制提供了可靠的依据。

3、参加工程部管理制度的修改

为了便于以后工程部管理，我结合公司的要求以及工程部的实际情况，并参考博爱以及其它比较知名的地产企业的相关制度，编制修改了工程部工程管理的各项规章制度，制度的编制有利于明确各个岗位的职责，为工程管理提供保障。通过这次编制，我对项目开发其它专业有了进一步的了解，也使自己下一步工作更加明确。

4、分析20__年天气情况

为了完成20__年公司的项目开发任务，并做出科学而且符合实际的20__年工程部的工作内容以及项目施工进度计划，我对20__年全年的天气情况进行分析，结合武陟县的常年的天气状况，对20__年的天气进行了预测，同时将天气情况和工程进度互相结合，对工程进度进行合理的调整，抓紧施工良好季节，避开雨季大规模施工，并做好雨季以及高温季节的施工以及安全保护措施。

二、存在的不足以及改进措施

20__年即将随风逝去，回想自己在公司将近半年的工作，虽然工作量比较大，但是闪光点并不多，许多工作还有不尽如意之处，总结起来存在的不足主要有以下几点：

1、缺乏沟通，不能充分利用资源

在工作的过程中，由于对其他专业比较陌生，又碍于面子，不积极向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出现错误，不能达到优势资源充分利用。俗话说的好“三人行必有我师”，在以后的工作中，我要主动加强和其他部门同事的沟通，通过公司这个平台达到资源共享，从而提高自己的业务水平。

2、缺乏计划性

在工作过程中，特别是项目开发的施工阶段，由于缺乏计划性，工作目的不够明确，主次矛盾不清，常常达到事倍功半的效果，领导不满意不说，自己还一肚子委屈。在以后的工作过程中，我要认真制订工作计划，做事加强目的认识，分清主次矛盾，争取能达到事半功倍的效果。

3、专业面狭窄

作为一个现代化人才，他应该是一专多能的，这样的人才才符合时代以及公司的需求。自己的专业面狭窄，对房地产其它专业认识不够，特别是营销策划以及法律法规，这都限制了自身的发展。在以后的工作过程中，我将加强其他专业的学习，充分利用公司资源，提高主观能动性，争取能成为一专多能的复合型人才。

建设单位总结3

在公司领导及同事们的关心与帮助下，我对住总的工作环境、管理模式、组织机构、规章制度有了深刻了解和认识，在思想意识、业务能力等各方面都取得了一定的进步，较好地完成了公司交给的各项工作任务。为了更好地做好自己今后的工作，总结经验、吸取教训，现将今年的工作情况总结一下：

认真学习业务技能，积极投身预算工作。具备良好的`政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。作为一名预算员，在工程预算这个领域里，我是一个新人，对所从事行业的认识也比较肤浅，为了提升自身的素质，快速适应企业环境和工作岗位，我能勤学好问，积极向同事学习取经，在公司领导和同事的信任和帮助下，不断提高业务技能，尽快适应工作岗位需要，在短时间内迅速融合进了这个大集体，为以后的工作顺利开展奠定了基础。

签合同以来，在领导及同事的支持与帮助下，在门头沟黑山A4地块6标段采空棚户改造工程的工作地点我认识了很多同事，也结交了不少伙伴，有现场不懂得可以直接去问，虚心请教他们，换来的也是真诚的回答。通过亲身参与预算工作的整个流程，我相信跟下来以后我能懂得更多，知道的更多，一点一点的看着这个工程成长，直到某一天我离开了他，这其中所触发的经验是多么好的学习内容啊，也能对预算这项工作有更深的了解。

作为一名预算员，首先要履行公司的各项规章制度，按时按质地完成领导交给的各项工作计划。

熟悉图纸及设计变更，能在图纸中找到变更部位的尺寸及材料，按照实际情况修改图纸量给予结算的收入及支出，熟悉北京市每月工程造价信息，并多渠道收集其他材料信息，掌握市场目前的设备、成品或所需材料的最接近价格数值，进行洽谈。

在实际的施工过程中，根据现场的实际情况，对定额编制的工料含量的高低水平作出适当科学合理化的调整，为公司的成本控制提供一些合理化的保证措施，避免出现价格审查通过率不高的问题。及时参加公司的各项会议，并做会议记录。根据公司的规定并结合实际情况，在工作中总是积极地配合领导的管理，参与一些投标工作及与外施队结算的工作，对合同进行深入的了解，不放过任何一点合同规定的条款。

总之，在经营方针上坚持最高的收入，最低的支出。及时、准确、实事求是、把握住定额，控制量。有时遇到一些工作困难，及时向领导联系汇报，以便寻找更好解决问题的办法，争取公司的最大利润。

建设单位总结4

本人自参加工作开始，严格遵守国家的各项法律法规，坚决拥护中国共产党的领导，以党和国家的各项规章制度作为自己的行动纲领，为建设具有中国特色社会主义贡献自己的力量，为石家庄的城市建设添砖加瓦。进入公司以来，首先努力熟悉公司的各项规章制度，尽快了解公司的企业文化;坚持严格要求自己，廉洁自律。同时不断学习新知识，钻研新技术，新工艺，总结经验教训，与时俱进，努力使自己成为一名合格的建筑工程管理人员。

现就将上一年的工作情况总结如下：

一 政治思想

在工作中，坚持拥护党的政策方针，认真贯彻公司的各项规章制度。通过关心和学习国家时事大政方针，把党的方针政策与公司的规章制度相结合，应用于日常的工程建设工作中去。时刻不忘严把工程质量关，重视项目的安全生产，预防为主，排除隐患，杜绝重大事故发生。保证国家和公司及现场施工人员的相关利益不受损害，为我市的城市建设发挥应有的作用。

二 工作情况

1、在工作中注重公司管理，因其是项目管理的根本，纲举目张，在熟悉合同，重视合同管理同时，以人为本，坦诚相待，才能使合同双方共赢，才能既保证公司利益，也使对方取得应有的收益，从而使项目在合同既定目标：质量、进度、造价等方面能较好的实现。

2、工程项目安全第一。随着时代的进步，工程管理理念的发展，安全生产的重要性越来越被更多的人所重视和认同。的确没有切实可行可靠地生产

安全保证，国家财产安全就无从谈起，企业生产没有保证，相关生产生活人员的职业级生命也将受到严重威胁。正所谓牵一发而动全身，所以在日常的项目管理工作中，安全管理为重中之重。施工操作的各项安全要求必须严格，特种人员持证上岗，安全交底切合实际并监督执行，三宝四口防护到位，塔吊、室外电梯、龙门架、卷扬机的日常维修严格执行，司机、指挥必须持证上岗，现场的施工及生活用电严格按照相关规范要求管理。尽量将事故隐患排除，杜绝各类事故发生。

3、工程质量是项目的根本。人们常说：百年大计，质量为本。的确，没有一个过硬的质量，那么工程项目建设就没有存在的意义。具体到某一项目的质量控制应从设计阶段就要重视，而施工质量的好坏是实现设计质量设计意图的最终体现，所以在实际工作从地基处理、基础、主体结构的施工、二次结构施工以及后续内外装饰装修工程、防水工程、屋面工程，每一项都要严抓不懈，自始至终绷紧质量这根弦。

主体结构施工中。我注重钢筋绑扎必须遵循设计意图，=符合图纸中所提到的各类标准图集的做法和规定。从进场实验到下料及现场绑扎严格要求，同时加强自身业务学习，理解吃透图集，熟悉各种大样节点的常用做法，对常见易出现问题提前与作业班组沟通，并重点检查。广泛交结设计、监理、质量监督及其他施工单位的专业技术人员朋友，共同探讨以提高自身业务水平。

混凝土的浇筑作业因现场多为商品混凝土，在确保质量的前提，合理组织施工，注意四季气温急干湿度变化，制定合理措施，确保混凝土施工质量，同时正确留置标养、同条件试块，为工程资料顺利交工坐好基础工作。

本项目装修要求较高，也为我提出更严格的要求。在正确执行设计意图下，严把装修各项工序质量关。对一些新工艺，新作法、新材料利用各种途径努力学习，尽快掌握，并结合自己过往的施工经验融会贯通，运用到现场管理工作实际中去。

4、成本控制。现场施工中，严格按照图纸设计执行，尽量减少现场变更。如必须变更，力争做到早发现，早变更，不影响施工，杜绝出现死症后返工及现场变更和签证。

5、今后工作展望。上一中，本人通过相关渠道参加一些工程类培训，并申报了国家一级建造师的考试，通过学习收获颇丰。今后我将在做好本职工作的前体下，继续学习专业知识，钻研施工技术，丰富自己的知识结构，为公司的下一步发展贡献自己的力量。

因项目出现停工，本人在完成公司交办的工作之余，学习了一些专业知识同时也对项目今后的复工等相关事宜做出了一些思考，希望能在不久的将来为项目的圆满结束添砖添瓦。

新年伊始，我将立足实，努力工作，积极培养自己各方面能力，争取领导、同事们的支持，有建设性、创造性的做好本职工作，有所开拓、有所进取，更加严格的要求自己，勤勉敬业，改正缺点，与同事们共创公司美好的明天。

建设单位总结5

20__年记载着过去的一点一滴。今年在领导的关心、支持和指导下，以及各职能部门间的相互配合下，工程部的工作开展较为顺利，在迎接下一年新任务、新挑战之时，现总结过去一年的工作如下：

工作中，努力为他人做好表率，希望通过自己以身作则影响着工程部的每位职员在工作中勤勤恳恳、任劳任怨，积极主动地完成各项任务。做好本职工作之余继续学习钻研，努力提高自己的业务水平，虚心请教、发挥集体智慧研究和探讨适合工程管理、且操作性强的施工方案，不断满足工程需要和工作需求。

在工作的整体部署方面，负责项目的成本控制、工程进度、质量管理的技术支持和项目管理工作，负责对本工程的工期、质量、安全、成本等实施计划。组织、协调、控制和决策，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。工程施工过程中，严格按设计要求、验收规范、规定，监督检查工程质量、成本、进度、安全等工作。根据工程特点，编制了工程项目管理规划：首先明确项目组织管理体系、项目工程部主要工作职责，确定项目管理的目的任务，制定工程四大总体目标(质量、进度、成本、现场)施工过程控制重点;制定项目管理工作程序。在公司及公司领导的强有力的领导下和相关同事的协作下，使得工程得以顺利进行，通过每周项目工程例会，例会协调各项工作、解决日常施工中的矛盾，加强相互之间的沟通，及时有效地控制好工程的质量、进度、成本、安全文明。

在进度控制方面，x项目严格按照公司制定的工程进度要求，完成了项目所有土方工程，完成边坡支护所有工程项目，各项目总体进度也在跟进，年前工程进度如下：1号栋，完成基础人工挖孔桩;2号栋完成基础人工挖孔桩、地下室底板;3号栋完成基础、负二层地下室、负一层地下室;4号栋完成基础、负一层地下室;5号栋完成基础、商铺、主体1-10层;6-11号栋完成基础工程;单层地下室完成底板;总体上保证了公司工程进度要求。

在质量控制方面，从开工以来，始终坚持质量第一的原则，以质量管理体系为指导，通过宣传动员、教育考核、督导检查等多种措施，不断提高全员的质量责任认识;工程建设中，我们强化“事先预控、施工过程把关、事后检查”的全过程质量管理，严把材料关，从货源上有效地保证质量，对工程建设中的质量问题采取及时发现、限期整改，并依托新材料、新技术的引进不断完善施工工艺。到目前为止，施工质量还是比较令人满意的，虽然曾经出现过一些问题也都及时得到了解决，保持了高质量工程的总体势头，为后期建设打下了坚实的基础。

在安全文明施工管理方面，根据本工程安全文明项目管理目标，督促施工单位在施工过程中贯彻执行国务院及各部门颁发的安全规程、生产条例和规定。在实施过程中主要做如下几点工作：

(1)为了提升工地形象和安全文明施工，科学安排、合理调配使用施工场地，施工和管理分区，生活和管理分区，并使之与各种环境保持协调关系，要求施工单位按安全文明标化工地标准进行施工。

(2)督促监理工程师做好安全控制，目的是保证项目施工中没有危险、不出事故、不造成人身伤亡和财产损失。

(3)督促监理工程师和施工单位按照有关法规要求，使施工现场和临时用地范围内秩序井然，文明安全，环境得到保护，交通畅达，防火设施完备，场容和环境卫生均符合要求。

(4)协调现场各承包商、监理、设计内部各有关部门、周边工程和社区之间的关系，为工程建设创造良好的内外环境。

在外部协调方面，从合同洽谈开始，与成控部共同与总承包单位及各项目经理分别进行多次洽谈，最终基本按公司意图贯彻落实，为工程的顺利启动奠定基础;积极解决项目施工中产生的矛盾(场地划分、施工中交叉施工配合的协调、各标段和总承包单位之间的矛盾等)均得到及时的解决与处理，保证了工程的顺利实施;积极配合上级职能部门的工作检查和监督;积极处理当地矛盾纠纷(在项目部与当地发生纠纷时，积极组织双方进行协调，最后均圆满解决;在11月份的余土外运过程中，遭遇当地群众阻工闹事，经过多次与其沟通，最后顺利的保障了所以余土外运工作)，保障了公司及下属项目部的利益。

在合同管理方面，密切配合成控部开展工作，提出合理化建议，保证合同签订前能最大限度地符合公司利益;同时，在实施过程中严格按照合同办事，保证合同行之有效、顺利实施。

在资料管理方面，由于工程部的资料多而杂，部门中文件、档案交由专人负责管理，能做到文件、资料、工程图纸的保存完整、条理清晰、分类明确，方便随时查阅，为工程部的各项工作顺利展开，创造了有力条件。

我们部门是一个优秀的团体，也是一个充满生机和活力的团体，展望新的一年，我们将不断地提高自己，做好生产和质量的指导工作，继续制定和完善施工管理文件，按照制定的部门目标，脚踏实地的完成各项任务;及时学习更新，以使应用的管理方法更加科学化、合理化。继续加强与各部门间的沟通与合作，促进相互了解与协调发展。这一年，工程部虽然取得了一定的成绩，但同时也存在一些不足。总之，作为工程部领头人的我将努力把工程部培养成一支技术过硬的团队，扬长避短，不断完善，不断进取，在以后工作中更上一个新台阶。来年将继承以往积极向上的工作热情和团队精神。为了目标的实现，我们已经做好了迎接新挑战的准备。

建设单位总结

第五篇：建设单位总结

建设单位总结

为贯彻省、市交通主管部门关于农村公路桥梁改造的指示精神，吴合公路南段胜利河桥工程于2007年12月开始招投标工作，于2007年1月与中标单位签订施工合同。工程施工期间，感谢地方乡镇的大力支持和泰康监理公司现场指导，经过施工单位的积极努力，工程质量经初步检验，符合规定的设计标准。现将我局桥梁施工管理情况总结如下：

一、工程概况

吴合公路南段胜利河桥位于阜宁县吴滩镇胜利河，新建桥梁为桩柱式桥台，一跨20m混凝土空心板梁桥。桥面宽度12米，设计荷载为公路—Ⅱ级。该工程于2008年1月7日进场，1月8日开工，2008年5月完工。

二、工程组织及施工前的准备工作

我局专门成立工程建设指挥部，中标单位成立了“宝应县环宇交通工程有限公司吴合公路南段胜利河桥工程项目经理部”，选派有多年桥梁施工经验的葛春茂同志担任项目经理，监理单位为盐城泰康交通监理咨询有限公司。

三、施工阶段的管理

l、强化施工人员的质量意识

该桥梁工程工期短，开工前，我局召开有关施工单位主要施工人员开会，认真学习桥梁施工规范，学习有关工程质量文件，大大提高了全体施工人员的质量意识，严格施工操作规程，扎扎实实地控制好施工过

程中的每一环节，消除质量隐患。在施工期间，局分管领导经常到施工现场进行检查，发现问题，及时解决。指派专门监理人员现场旁站，强化施工的质量意识，时刻绷紧质量是生命的这根弦。

2、强化项目经理岗位责任制

我局要求在施工期间，施工单位的项目经理、技术负责人不得擅自离开工地，特殊事情必须要离开工地的，需要向指挥部领导请假，指挥部人员还安排专门人员分到桥梁进行现场督查，发现问题，现场处理，重点抓工程质量和标准，控制施工过程中的工程质量。过程控制是关键，务必使项目部全体施工人员始终保持满负荷的工作状态，坚守施工第一线，层层把关。桥梁施工时，每一个程序都不能放过，跟班作业，直到达到规定设计标准为止，每道工序严格检查，不达标准，返工重做，把抓质量控制在全过程施工中。在我局的严格监督检查下，该项目基本按要求完成，确保了工程施工质量和工期。

3、重点检查原材料的质量

工程质量的好坏，原材料的质量非常重要，工程开工前，局指挥部就召开会议，关于工程材料，进场时都必须有合格证书，主要材料如水泥、碎石、粗砂，都要做材质材性试验，水泥要做安定性和强度试验，碎石要做压碎值和筛分试验，粗砂要做细度模数和筛分试验，必须达规定的设计标准，才准进场，由现场监理到场监督，严格地控制了材料质量。

4、落实安全生产措施

桥梁施工比较特殊，安全生产尤其显得重要。开工前，局指挥部就

召开安全生产会议，和项目部签订安全责任状，要求施工单位把安全生产的重要性要贯彻到每个施工人员，提高全体安全意识，思想重视，行动落实，还要求每个项目部设立专职安全员，把好安全生产这一关。首先突击施工环境的整洁、优化，强化施工方案的合理安排，在整个工程施工过程中，不采取野蛮施工，保证整个施工过程规范、整齐，施工场地堆放材料、机具要整齐，施工标志要醒目，每道工序施工时，专职安全员要巡回检查，杜绝一切不安全因素，严格操作规程，有秩序地进行文明施工。其次要抓安全措施的落实，特殊工种如起重工、电工、电焊工等，都要持证上岗。在整个工程施工中，由于我们安全抓得紧，措施落实到位，没有发生过任何安全事故。

二00八年五月