第一篇：工务线路车间xx年工作总结及xx年重点工作
2013年工作总结及2014年重点工作
我们绕阳河线路车间，自2012年6月27日车间成立共接管了沈山正线上下行83km000-130km000共94km线路，站场3处，大红旗站、绕阳河站、唐家站。道岔共40组，其中正线道岔28组，站线12组。站线共计12.527m。车间下辖3个保养工区一个综合维修工队。车间全员66人；其中车间干部6人；职工60人，工长4人、班长6人；驻站防护员6人，看屋做饭4人，工伤、长病4人，内退1人，上道作业45人。
2013年，车间的各项工作在段领导的带领下，在段有关科室的指导下，全体干部职工共同努力，实现了设备质量的稳步提升，为实现段安全安全生产作出了一定贡献，下面对我车间13年的工作做简要总结：
一、2013年各项工作完成情况： 1、维修工作完成情况
我车间共计完成配合线路大机捣固76.45公里，钢轨打磨36km；道岔维修40 组（其中正线28组，站线到发线12 组）。更换伤损尖轨3根，基本轨1根，辙叉6颗，更换失效砼枕17根，木岔枕24根、13年季节性重点工作完成清况
13年车间针对冬季防断、夏季防洪防胀的实际需要结合季节性重点工作完成均匀道碴约500 立方、补充道碴450立方、扣件涂油复紧94km、更换钢轨42 根／500m、胶结绝缘接头21头、砼枕道岔大螺栓涂油28组、螺栓改锚43根。
2013年8月15日车间管内普降暴雨降雨量达130mm，车间组织各工区不间断对管内线路进行巡检排查安全隐患。21时30分唐家工长孙占军巡至128km050m时发现上行侧封闭网片倾倒12片，且上下行两侧路基发生边坡溜坍长15m，路肩宽度不足300mm，车间在接到通知后立即组织唐家工区、工队共20人由车间主任李铁流带队前往事发地点进行抢修，至16日4:00完成抢修工作，确保了汛期行车的安全。
3、冻害整治工作完成情况
车间管内冻害主要集中在绕阳河—大虎山间，冻害处所多（70处），变化幅度大，车间安排工区每日对冻害处所进行检查整修，做到每日检查每日整修，车间包保干部跟班作业。由于受天窗时间限制，为及时整治冻害，根据铁运［280号］文件第61条规定，车间先后21次采取了降速（≤60km/h）利用列车间隔作业进行冻害集中整治，使冻害得到有效的控制，确保了行车安全。
4、全年共参加段组织施工19次，共6840个工时
大郑线卸长轨1次；大郑线更换长轨5次；大郑线配合机捣3次；大郑线卸片石2次；锦州站百股直通场整理外观、配件2次；锦州站材料厂整理配件1次；高新线整理外观3次；高台山站更换长轨1次；高疏线转线1次。
车间及时调整工作部署集中力量抓好维补修工作，组织工班长细致调查工作量制定整修计划，明确整修标准，明确完成时间。加强现场组织和工时利用率的管理，记名修考核，强化劳动效率提高。车间干部职工认真贯彻段领导指示要求，盯重点，抓整改，加强设备整修，提高了设备质量。严两纪，抓考核，加强了车间、班组的各项管理工作。基本兑现完成了全年各项工作任务。
5、安全工作方面
认真吸取“10.17、11.22”事故教训，深入地开展安全大检查回头看工作对查出的安全隐患迅速报告，立即进行整治，把隐患消灭在萌芽状态，确保绝对安全。强化“天窗”修管理，车间班组认真执行“天窗”修管理制度，车间根据设备实际情况及时提报“天窗”修计划，加强组织，用好“天窗”点，充分利用“天窗”检查整修设备，提高设备质量，加强现场作业监控，确保行车和人身安全．
紧盯问题，强化安全管理。我们组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。深入查摆了安全方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的问题。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题
二、2013 年车间工作存在的不足：
13年我车间各项工作虽然取得了一定成绩，但回过头来看，依然存在不少问题，主要有：
1、部分工作“落实”不实，突出表现在落实不力和解决问题的决心、力度不够。工作流程没有实现闭环管理，有些工作布臵了但没有抓好落实，导致工作没有完成好主要表现在车间干部在落实段的工作安排上有差距。
2、设备整修标准不高，不坚持标准的问题。导致晃车问题时有反复。一是设备检查标准不高，设备检查时不能全项目、高密度的检查，对晃车处所进行综合分析。二是作业标准不高，不能按作业标准去控制每项作业项目，作业工具不带全，作业反复发生，设备质量无法稳定。如整治轨向、改道等作业多次要求必须上弦线但现场作业仍存在靠眼力估计起、拨道量，甚至有上弦线改正轨向后又用眼力来校对轨向的现象。三是针对部分重点晃车病害的整治存在突击整治思想，治标不治本．如针对岔区砼枕大螺栓失效、轨距保持不住、空吊严重的问题，针对曲线由于正矢点间的副矢不良引起的曲线晃车没有拉弦线逐空改正轨向，而是天天不厌其烦的做重复劳动。
3、车间干部职工在思想认识、安全管理、上与其他车间还存在差距。截止到目前为止我车间共发生各类安全信息问题138件，“两违”问题信息31件，管理问题信息32件，人身问题信息27件，设备问题信息48件。其中车间发现问题103件；站段发现问题31件；路局发现问题4件。
在138件问题中，车间干部有6件，工班长有59件，防护员有26件共91件，占问题总数65%，这些问题反应出车间干部与工班长在围绕安全管理上的漏洞太多，干部工作作风不严瑾，在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的各项安全措施在执行不力，并打折扣。作风不够务实,有袒护和做好人的现象，对出现的不安全苗头制止不力。重生产任务，忽视劳动安全，安全意识淡薄。作业中不能以身作责，部分职工带班时安全管理与控卡不严，业务与责任心不强，不能及时发现与纠正问题。车间管理失控，干部作风严重不实，思想意识不敏感，这都是造成安全信息产生的主要原因。车间在安全检查管理上作风不实，从车间到工班长的安全分析会大多针对性不强，且敷衍了事。车间干部安全检查质量，有的避重就轻，抓不住关键和重点。防护员作业标准不高，防护员管理存在严重问题。暴露出了我车间防护员作业标准低，安全责任心不强，同时也暴露出车间在日常对防护员的培训与考核上力度不够。
三、2014年车间工作中拟采取的整改措施
组织全体干部职工认真系统学习段发的各类文件，掌握各类作业标准、方法．在设备整修中积极向这些方法、标准上靠拢，在设备检查中必须使用这些方法、标准来检验，在考核中严格使用这些方法、标准来验收。通过运用、检查、考核等一系列措施达到促使车间全体干部职工自觉、自愿的遵循这些标准、方法。
为了认真做好今后的各项安全工作，从根本上扭转车间在安全的不利局面，尽一切手段减少车间安全信息问题，确保在今后的施工中的行车与人身安全。提高负责人和工班长的组织能力，从干部作风的务实上、工班长的执行上抓起，严已自律，不下违章令，不干违章活。保障一切政令畅通，各种文电信息及时传达到生产一线和每个人，杜绝部分文电在车间或工班“睡大觉”和传达晚的现象。制定行之有效的安全卡控措施，布臵到位，宣传到位，落实到位。加强劳动纪律，该罚则罚，该奖则奖，从安全上不做老好人，不包庇、不袒护。认真惯彻上级各种安全精神，坚决执行各种质量技术标准，增强自身业务水平与责任心，提高车间干部、工班长、职工正确处理安全与生产之间的矛盾。转变干部作风。2014年安全形势逼人，所以以后安全是各项工作的重头戏，要确保安全有序可控，必须切实转变干部作风，必须树立安全第一的思想，严格执行责任追究制度。如发生问题，车间决不手软，发现一个、定责一个、处理一个，决不搞下不为例，决不姑息迁就，对不安全的人分析，凡是影响安全的人、安全的事必须抛开，凡是影响安全的问题必须立即解决，凡是有利安全的事立即办，加大工长考核力度及车间干部记名检工作，完善车间干部考核办法，确保车间干部素质的提高。
四、2014年重点维修工作计划、14 年上半年集中修实施的情况，提前着手将各项配合大机施工工作准备到位。主要有对缺碴地段的补碴上碴、撤除超垫水平垫、曲线标志标记油刷等工作。
2、车间管内计划道岔大修7组，大红站8#道岔、绕阳河站9#、10#、15#道岔、唐家站7#、14#、20#道岔，要提前做好与配合单位的协调工作。
3、利用上半年集中修的有利时机计划对沈山上行122km800m—123km050m进行调边彻底解决该地段的惯性换车。
4、继续进行设备整治攻坚，在保持现有成果的基础上，针对顽固性晃车点开展攻坚，大力压缩晃车指数。
5、针对沈山上行线109km000m—110km500m段道床沙害、板结严重、导致道床板结翻浆严重，线路大平不良、暗坑连片，建议14年对该地段进行破底筛
6、车间管内多处下立交桥雨季存在积水无法通行，导致百姓频繁破网横越线路，105km550m、108km240m、114km250m、117km450、117km680m、118km800m、123km360m、128km570m、129km410m，计划向段提报封闭网片能够及时对破损网片进行更换，同时积极与派出所联系加强对封闭网的监管。
7、沈山上下行128km050m-128km100m地段路基两侧水塘并且互通，13年8月16日大雨造成该地段边坡溜坍上行南侧网片倾倒12片，下行北侧路肩下沉长15米用沙袋填补，路肩剩余不足400mm宽，建议14年雨季之前卸山皮土需10车。
8、加强对冻害处所的检查与整修，确立冻害整治目标，做好线路撤垫板、捣固及冻害地段“反垫板”工作，确保线路稳定性，采取动静态结合的检查方式，对冻害处所进行监控，发现较大晃车处所及时组织处理。车间干部徒步检查冻害发生、变化、标记和处理情况，发现新冻害和变化处所，第一时间进行处理。计划利用14年春融期对管内70处冻害处所进行注盐。
以上是对今年工作的总结及明年工作的设想，有不足之处请领导予以指正。新的一年马上就要到来，我们车间一定要回顾历史，正视问题、转变干部作风、求真务实、严格标准、狠抓落实、夯实基础，从小事做起，严要求、高标准，努力开创车间2014年新的局面。
绕阳河线路车间
第二篇：铁路工务线路车间工作总结
铁路工务线路车间工作总结
一年以来，*车间相继接收原、**车间管辖的道口6个，大修工区也于今年x月撤销分流，无论状况怎样变化，始终以平安消费为主题，紧紧抓住道口管理、站支线设备质量“两条主线〞，做到双推动、双进步，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带着职工与时俱进，开拓创新，坚持眼睛向内，狠抓根底管理，带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶。
一、强化平安管理
车间平安形势根本稳定
平安是我们铁路运输企业生存的根底，是进步经济效益的必要保证，是进步和进展的前提。
首先，严格落实各项平安规章制度。每月准时组织干部、工班长召开平安分析会，对车间平安工作进展仔细分析，理清问题，找准缘由，强化措施；仔细落实平安逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间平安管理程度逐步进步。
车间每周一召开交班会，总结上周平安工作，提出本周平安
一是会后车间发督办通知，监视落实；
车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下达整改通知书，监视整改；遇到带有普遍性的问题或严峻两违问题，车间还要发专题通报，组织全体职工学习、争论，以期到达共同受训练、共同进步进步的效果。二是加强平安训练。
利用宣扬栏、横幅等阵地，宣扬平安消费的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到训练、启发。车间对20xx年下半年以来，车间发生的违章状况进展了梳理，编辑成册，组织职工比照学习，举一反三、汲取教训。
三是加强现场作业盯控。
平安上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的平安问题隐患，深化调查讨论，乐观稳妥改良。对检查觉察的问题，做到仔细催促整改，严格进展考核，反复抓、抓反复。车间组织会战施工，事先调查讨论，有针对性的制定平安组
织措施，开工前组织职工仔细学习，施工中抓好组织落实和环节掌握。要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用率低的问题，从严把关，仔细考核。
四是仔细抓好道口平安管理。
我车间管内有人道口7处、监护道口28处，因此，抓好道口平安是车间平安工作的“重头戏〞。首先，车间根据道口分布特点，经段同意，分别设臵了、三个监护道口工区，强化了专业管理、理顺了关系，从组织上保证了道口监管工作的有序开展。二是，屡次开展专项行动，对道口设备、作业标准化等方面进展集中整治，“硬件〞方面，修缮了道口房屋，对道口铺面、栏杆、栏门等设施进展了整修，排解了隐患；道口房内安装了摄像头，增加了对违章违纪行为的监控；“软件〞方面，通过治理，道口工、监护员的整体素养明显进步，应付突发大事的处理力量显著增加，道口工、监护员的精神相貌焕然一新。五是大力推行5S管理，加强自控型班组建立。
车间为进步自控型班组创立达标质量，根据“先试点、分两批〞的推动方案组织施行,选定工区，重点加强自控体系建立，进一步工区对资料盒里的文件夹进展标准，以简明有用为原那么设臵。标准车间班组管理制度和台帐，工区从作业管理、消费管理、平安管理、技术管理、岗位管理、环境管理等六个方面，根据车间根底管理制度进展全面梳理、修订和完善；加强劳动用工组织，根据“精简有用、标准统一〞的原那么，科学合理地增减台帐设臵内容，形成符合当前实际的工区班组管理制度和台帐。组织车间主管干部及工班长，参与段组织的参观学习活动及试点活开工区，加强各工区的沟通，明确“5S〞活动、自控型班组建立的详细内容和要求，实在增加车间开展好此项工作的信念和决心。车间不定期对各工区的活动开展状况进展检查督导，对活动开展不力的工区赐予通报批判，并纳入月度考核。
做到班组自控有目的、管理有制度、作业有标准、考核有根据、落实有机制，形成班组“自我管理、自我掌握、自我进展、自我进步〞的自控型班组管理形式，实现班组平安、管理的有序可控。
二、更新作业理念
圆满完成各项消费任务
*车间管辖的铁灵黄支线，客观上车流量较少，上级投入相对缺乏，加之长期疏于管理，导致设备失修、环境脏、乱、差的问题相当突出。
今年以来，段站场检查组对车间管内各站场存在的失管、失修问题屡次提出了批判，对我们震惊极大。对此，我们马上组织专人对各站场的设备根底及环境相貌的整治进展了全面调查，列出整治方案，乐观向上多方反映，争取最大支持。〔举例说明,路基、外观、防洪等方面〕通过集中整治，解决了多年积重难返的顽症，使各站场设备根底和环境相貌得到极大转变和提升。
由于支线车流量少、速度低，作业空闲时间较多，检测
线路质量的手段落后，作业仍采纳洋镐加叉子的传统作业方式，使得各工区多年的作业习惯和工作标准没有得到根本转变，作业不设防护、养护标准低、作业不带齐工具、作业支配不当、打“四周镐〞、养护线路单打一等等问题相当突出。
对此，车间进展专题讨论认为，要彻底转变这个现状，必需
从人员构造、组织构造上入手。考虑到原大修工区常常到京广、武九正线作业，作业理念、作业方式较为先进，车间报请段同意，撤销了大修工区，将一大批具有丰富的现场作业阅历、熟识正线作业方式的消费骨干充实到各工区，同时，以此为契机对工班长队伍进展调整，把一批经受过正线熏陶、懂技术、会管理的骨干推上工区管理岗位。
与此用时，车间屡次组织工班进步行培训，车间主任和线路
副主任亲自授课，灌输“零误差、零缺陷、无瑕疵〞的工作理念、教授先进的作业方法，；车间还屡次组织工班长到正线车间现场学习、观摩，让工班长实在感受新理念、新方法给工区修理工作带来的好处。
为进一步转变工区作业方式，车间乐观向上反映恳求装备机
具，同时将原大修工区机具合理调配，为各工区装备了软轴、“一超四〞捣固机等养路机具，在站、支线工区中强力推行机械养路的作业方式，根本改变了传统的作业方式。
今年年初，车间制订了?单项作业标准?，对各项保养、维
修作业进展了标准，针对低标准作业问题制订了严格的考核方法。车间还将?单项作业标准?制定成卡片，工长、带班人人手一份。车间干部下现场检查时，觉察低标准作业问题，严格进展考核。经过大半年的全力推动，新的作业标准深化人心，目前，低标准作业的问题得到很大转变。
三、关心职工生活
确保职工队伍稳定
职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。
一年来，车间相继接收6个道口，撤销分流1个工区，职工思想心情不稳定，加之段新分我车间40名新工人，由于工区条件较为艰辛，思想有肯定波动，少数新工认为我们是被遗忘的角落。针对这种状况，我们深化班组，理解职工思想动态，分析职工思想波动的缘由，有针对性的开展思想训练工作，向职工宣扬消费构造调整的重要性和必要性，特殊是对新职工加强了爱岗敬业教
育，对职工关心的热点、难点问题做好解疑释惑工作，消除职工的思想顾虑。由于我们工作方法对头，职工心情虽然有些不稳定，但没有消失大的波动。
车间干部充分利用施工间歇、走区间、查道口的时机，与职工接触、促膝谈心.理解职工的困难状况，尽力为职工解决困难问题。整修了原下陆工区房屋，对大冶工区食堂屋面进展了检修，对工区单身宿舍加盖了石棉瓦隔热层，修补了门窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣机，对水井进展了淘洗，配臵了抽水机、水箱等，解决了工区吃水难问题；为灵乡道口工区装修了洗澡间、安装了闭路电视系统、添臵了电视机、炊具等。为各工区购齐了煤气等炊具，职工下班有热饭吃、有热水洗，同时装备了台球、兵乓球、电视等消遣设施。职工家中红白喜事、生病、小孩上高校等遇到困难时，都可以准时得到车间救助。特殊是职工生病住院，我都坚持亲自上门探望，做到“人到、情到、礼到〞。高温季节，我还带着车间干部，备好西瓜、矿泉水等到消费一线慰问职工。
通过车间上下的共同努力，如今*车间上下团结、心齐气顺，车间各项工作呈现出良好的进展势头，平安根底进一步夯实。
在总结工作成果的同时，应当看到我们的工作还存在许多缺乏之处，特殊是施工防护员违章作业、道口惯性违章问题还没有得到彻底根治，暴露出了车间在现场管理中存在的缺乏，虽然进展了几次集中整治，状况有所好转，但在标准化作业的落实中，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在肯定差距。
我们决心在新的一年里，发扬成果，克制缺乏，以更高的标准、更严格的要求，发扬“坚韧、向上、爱岗、敬业〞的团队精神，争创一流，夺取新的成功，重铸新的辉煌。
第三篇：铁路工务线路车间月度安全工作总结
铁路工务线路车间月度安全工作小结
自进入*月份以来，我车间坚持以创和谐、创优质、保春运、保畅通为主要目标，始终把春运安全作为重要任务，在行车和劳动人身安全上盯关键、抓重点，经过一个月的努力，使安全工作的各项方面取得了满意的效果。这个月安全工作的基本情况是：
1、更换和重点整治了一些伤损设备，消除了设备隐患。节前，在新下陆站、大冶站、黄石西站进行岔心焊补15处。另外，还集中力量整治了站场设备病害。春运期间，我们根据无维修天窗的实际，将站场设备整治、联结零件整治作为主要任务，安排专人负责，集中劳力，狠抓站场设备的整治，一个月来，共消灭几何尺寸超保养病害27处，超临修病害6处，复紧扣件5km，加强线路框架设备，有效地改善了设备状况。
2、对管内封闭网等涉及环境安全的设备进行了全面检修。在春节放假前，各个区利用两天时间，安排得力人员，将沿线封闭网进行了整修、加固，从而确保了环境安全。
3、开展了全员劳动人身安全教育，并组织了考试。车间和各工区利用恶劣天气不能上道的时间，组织职工学习了有关劳动安全的规定，干部和工班长结合工作实际经常向职工进行宣讲，在此基础上，全体职工参加了学习考试，成绩均达到优良。
4、加强了节日的值班工作。车间在节前专门召开了工长会议，对春节期间的安全工作全面作出了安排，之后车间干部深入到各工区检查了抢险应急工具的准备情况，查看是否做到按规定排放，是否做到了使用状态良好。节日值班中，车间和各工区，能做到人员按时到岗，认真履行职责，保证了节日期间的安全与稳定。
5、加强道口的管理。组织道口工及监护道口工学习节前道口安全教育，并进行了学习签认，并组织道口工及监护道口工进行了一次非正常情况下的应急处理故障演练。雨雪天气安排工班长加岗或巡查，春节期间根据段领导的部署安排了道口加岗。对道口防滑、防冻备品以及防护备品进行了检查，缺少的进行了补充。
不足之处：一是少数职工劳动纪律比较松弛，上下班不能严格遵守作业时间，工时不饱满，工作效率还不高。二是有的职工仍然存在不按规定下道、防护员不能按要求携带防护用品。三是部分道口工及监护员仍有违纪现象。这些现象反映了管理工作还不严，职工两纪还不强，安全教育抓得不到位。
第四篇：铁路工务线路道口车间工作总结
铁路工务线路道口车间工作总结一年以来，黄石重点维修车间始终以安全生产为主题，紧紧抓住站支线设备质量和道口安全管理“两条主线”，做到双推进、双提高，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带领职工与时俱进，开拓创新，以全面推进5S管理和自控型班组建设为契机，坚持眼睛向内，狠抓基础管理，带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶。
一、强化安全管理 车间安全形势基本稳定
安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。
首先，严格落实各项安全规章制度。每月及时组织干部、工班长召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间安全管理水平逐步提高。
车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全工作要点，会后车间发督办通知，监督落实；车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下达整改通知书，监督整改；遇到带有普遍性的问题或严重两违问题，车间还要发专题通报，组织全体职工学习、讨论，以期达到共同受教育、共同进步提高的效果。
二是，加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地，宣传安全生产的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到教育、启发。车间对2010年下半年以来，车间发生的违章情况进行了梳理，编辑成册，组织职工对照学习，举一反
三、吸取教训。
三是，加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，深入调查研究，积极稳妥改进。对检查发现的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。
车间组织会战施工，事先调查研究，有针对性的制定安全组织措施，开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用率低的问题，从严把关，认真考核。
四是，认真抓好道口安全管理。我车间管内有人道口7处、监护道口28处，因此，抓好道口安全是车间安全工作的“重头戏”。首先，车间根据道口分布特点，经段同意，分别设臵了新下陆、大冶、灵乡三个监护道口工区，强化了专业管理、理顺了关系，从组织上保证了道口监管工作的有序开展。二是，多次开展专项行动，对道口设备、作业标准化等方面进行集中整治，“硬件”方面，修缮了道口房屋，对道口铺面、栏杆、栏门等设施进行了整修，排除了隐患；道口房内安装了摄像头，增强了对违章违纪行为的监控；“软件”方面，通过治理，道口工、监护员的整体素质明显提高，应付突发事件的处理能力显著增强，道口工、监护员的精神面貌焕然一新。
五是大力推行5S管理，加强自控型班组建设
车间为提高自控型班组创建达标质量，按照“先试点、分两批”的推进计划组织实施,选定新下陆工区作为试点，从工区管理制度、台帐开始进行全面清理，推行定臵管理，将工区环境卫生进行分片包保，责任到人；对工区库房进行整顿，进行了功能区划分，对材料品名进行了规范，做到帐物相符。4月23日，车间在新下陆工区召开了现场会，车间的5S管理活动由此全面铺开。
组织车间主管干部及工班长，参加段组织的参观学习活动及试点活动工区，加强各工区的交流，明确“5S”活动、自控型班组建设的具体内容和要求，切实增强车间开展好此项工作的信心和决心。车间不定期对各工区的活动开展情况进行检查督导，对活动开展不力的工区给予通报批评，并纳入月度考核。
做到班组自控有目标、管理有制度、作业有标准、考核有依据、落实有机制，形成班组“自我管理、自我控制、自我发展、自我提高”的自控型班组管理模式，实现班组安全、管理的有序可控。
二、更新作业理念圆满完成各项生产任务
黄石重点维修车间管辖的铁灵黄支线，客观上车流量较少，上级投入相对不足，加之长期疏于管理，导致设备失修、环境脏、乱、差的问题相当突出。
今年以来，段站场检查组对车间管内各站场存在的失管、失修问题多次提出了批评，对我们震动极大。对此，我们立即组织专人对各站场的设备基础及环境面貌的整治进行了全面调查，列出整治计划，积极向上多方反映，争取最大支持。（举例说明,路基、外观、防洪等方面）通过集中整治，解决了多年积重难返的顽症，使各站场设备基础和环境面貌得到极大改变和提升。
由于铁灵黄支线车流量少、速度低，作业空闲时间较多，检测线路质量的手段落后，作业仍采用洋镐加叉子的传统作业方式，使得各工区多年的作业习惯和工作标准没有得到根本转变，作业不设防护、养护标准低、作业不带齐工具、作业安排不当、打“四面镐”、养护线路单打一等等问题相当突出。
对此，车间进行专题研究认为，要彻底改变这个现状，必须从人员结构、组织结构上入手。考虑到原大修工区经常到京广、武九正线作业，作业理念、作业方式较为先进，车间报请段同意，撤销了大修工区，将一大批具有丰富的现场作业经验、熟悉正线作业方式的生产骨干充实到各工区，同时，以此为契机对工班长队伍进行调整，把一批经受过正线熏陶、懂技术、会管理的骨干推上工区管理岗位。
与此用时，车间多次组织工班长进行培训，车间主任和线路副主任亲自授课，灌输“零误差、零缺陷、无瑕疵”的工作理念、教授先进的作业方法，；车间还多次组织工班长到正线车间现场学习、观摩，让工班长切实感受新理念、新方法给工区维修工作带来的好处。
三、关心职工生活 确保职工队伍稳定
职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。
黄石重点车间管内各工区条件相对艰苦，特别是金山店工区，职工思想有一定波动，少数新职工认为我们是被遗忘的角落。针对这种情况，我们深入班组，了解职工思想动态，分析职工思想波动的原因，有针对性的开展思想教育工作，向职工宣传生产结构调整的重要性和必要性，特别是对新职工加强了爱岗敬业教育，对职工关心的热点、难点问题做好解疑释惑工作，打消职工的思想顾虑。由于我们工作方法对头，职工情绪虽然有些不稳定，但没有出现大的波动。
车间干部充分利用施工间歇、走区间、查道口的机会，与职工接触、促膝谈心.了解职工的困难情况，尽力为职工解决困难问题。职工家中红白喜事、生病、小孩上大学等遇到困难时，都能够及时得到车间救助。特别是职工生病住院，我都坚持亲自上门看望，做到“人到、情到、礼到”。
通过车间上下的共同努力，现在黄石重点车间上下团结、心齐气顺，车间各项工作呈现出良好的发展势头，安全基础进一步夯实。
在总结工作成绩的同时，应该看到我们的工作还存在很多不足之处，特别是施工防护员违章作业、道口惯性违章问题还没有得到彻底根治，暴露出了车间在现场管理中存在的不足，虽然进行了几次集中整治，情况有所好转，但在标准化作业的落实中，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在一定差距。
我们决心在新的一年里，发扬成绩，克服不足，以更高的标准、更严格的要求，发扬“坚韧、向上、爱岗、敬业”的团队精神，争创一流，夺取新的胜利，重铸新的辉煌。
第五篇：铁路工务线路车间治安综合治理工作总结
铁路工务线路车间治安综合治理工作总结 2010年，黄石重点维修车间治安综合治理工作以“实践科学发展观”重要思想为指导、以构建和谐社会为目标、以确保“上海世博会”安全稳定为工作重点，紧紧围绕车间安全生产这个中心环节，狠抓内部治安综合治理工作制度的落实，消除内部治安隐患。通过车间全体干部职工的共同努力，车间消灭了政治刑事案件及治安责任灾害等事故的发生，内部单位发案率为0，职工违法率为0，实现了“三无车间”的目标，确保了车间安定团结的政治局面，有效地促进了安全生产。
一年来，我们在治安综合治理方面主要做了以下几项工作：
一、加强法制和消防宣传教育，提高职工法律意识
1、车间组织职工学习了《治安管理条例》、《消防法》等法律法规，还印发了图文并茂的治安案例选编，让职工加深印象，从中吸取教训，使法律意识深入人心，有针对性的进行“防火防爆防中毒”知识宣传，使全体职工掌握基本的防火防爆、消防知识和技能，增强对防火防爆安全工作重要性的认识。车间还在9月底组织了一次消防知识培训演练，提高了义务消防队员的实战技能，提高了应对火灾爆炸等突发事件的能力。
为了使宣传教育工作经常化、系统化，车间要求各工区每月至少上一次法律宣教课，由工长主讲，对相关法律法规进行系统讲解。每月的月会，工区要向车间汇报当月法制教育工作的开展情况，车间统一进行讲评，提出下月的工作要求。
二、加强重点部位管理提高治安防范能力
1、做好综合治理的基础管理工作。车间根据段统一部署，车间与工区、工区与职工，层层签订了治安目标管理责任书，做到了压力传递。车间还修订了《防火防爆工作措施及应急预案》、《信访工
作预案》、《维稳工作措施》等，为切实做好治安管理工作，提供了制度保证。
2、加强库房等重点部位管理。车间及工区每月对工区库房进行一次全面安全检查，对除草剂、火炬、油脂等易燃易爆品储存地重点检查，保持干燥通风；对枕木垛、油桶等做好砂土的掩盖，及时清理仓库、储存地周边杂物，堵塞火灾源头，消除火灾隐患，防止爆炸事故发生。发现库房门窗破损及锁具损坏，及时修复更换，库房钥匙坚持专人专管，落实工区值班及24小时巡视制度，保证库房物资安全。对消防器材妥善保管，保持良好工作状态。
3、加强施工期间油料、爆炸物品和重点机具的安全管理。施工时，汽、柴油、乙炔、氧气等危险物资统一存放在工地料库通风安全地点，并配放灭火器，设专人保管，做到领用、发出有台帐、有记录。野外作业的机具要每天归库，不得放置在附近的农民家中。
三、加强思想教育 化解矛盾 确保职工队伍稳定
工作中，我们注重做好职工的思想政治工作，努力化解各种矛盾，疏导职工情绪。今年以来，车间多次进行整合，原属鄂州、阳新车间管辖的部分道口相继划归车间管理，大修工区整建制人员分流。由于一些原因，部分职工思想不稳定，职工“两违”现象明显抬头，车间安全生产形势出现了下滑的势头。针对这种情况，车间党总支立即进行了分析研究，及时的调整了工作思路，决定把抓好职工思想教育，稳定职工队伍，促进安全生产作为工作的重中之重来抓，在全车间大力开展爱岗敬业、团结奉献教育，引导职工树立正确的人生观、价值观，教育职工在人员、机构调整中妥善应对新情况新问题，识大体，顾大局，正确处理个人与集体、局部与整体、现实与长远利益的关系。通过教育，大家普遍认识到，只有安心工作，努力完成工作任务，企业才会有希望，铁路才会有发展，自身利益才会得到保障。
点击咨询 