工务线路管理使用办法

第一篇：工务线路管理使用办法

工务线路设备管理使用办法 目的

为加强工务设备管理和使用，适应设备管理、使用模式，贯彻“管理清晰、运作规范、责任明确、过程可控、缺陷问责、量化考核”的指导思想，落实设备管理办法，达到在线设备完好率100%，在修设备检修合格率100%，设备点检覆盖率100%、设备隐患查排率100%，实现设备高效、受控、平稳经济运行，切实保障物流公司运输生产顺畅进行，特制订此办法。2 适用范围

本标准适用于物流公司（铁路运输部工务段）。3 相关文件和术语 3．1 相关文件

3.1.1、《铁路技术管理规程》、《铁路工务检修规程》、《河北省铁路运营线路维修标准》、《河北省铁路运营道岔维修标准》 3．2 术语

3．2．1 铁路线路：承载机车车辆运行，完成运输任务的构造总和。本办法所指的铁路线路包括铁路路基、道床、上部构造（枕木、钢轨、转辙设备及连结零件）等。4 职责划分

4．1 设备副经理负责

4．1．1 组织贯彻国家、省、市技术监督局关于铁路线路管理的方针、政策、法规。

4．1．2 检查指导铁路线路的管理工作。

4．1．3 组织专业会议，解决铁路线路管理出现的重大问题。4．2 生产设备科科长负责

4．2．1 具体组织、起草、制定、审核各项规章制度、检修制度、操作规程等。4．2．2 承担铁路线路设备新修、大修、中修，检修、报废计划的技术审核。4．2．3 督促并检查铁路线路技术员对各项基础管理工作的完成情况。4．2．4 对技术科各项设备管理工作负管理责任。4．3生产设备科管理人员负责

4．3．1 工段月检修计划、材料计划的具体审核和上报工作，在主管科长审阅后，每月20日前报给材料管理人员。（如有调整及时通报工段）4．3．2 对工段当日完成情况、巡检情况进行随时性的核实和统计。4．3．3 每旬一次的设备检查和质量检查工作。检查按工区进行，采取抽检的方式，抽检率按2%掌握，线路不得低于100米，道岔不得低于1组，道口不得低于1处。对检查情况作好记录。（在线设备按完好标准检查，在修设备按质量检查标准检查）

4．3．4 对工段上一月度完成情况进行审核，审核以旬检查情况汇总为依据，按公司经济责任制和本考核办法，写出审核意见，及时报科主管科长审批。4．3．5 按设备管理运行流程，接到工段单项材料计划后，经科生产设备科管理人员确认、签字，再经主管科长批示后，通知库管人员（备件材料耗用单）登记；方可领取材料。4．4 工务段主管段长负责

4.4.1全面负责工务段各项设备管理工作。

4.5工务段分管段长：负责工段月度检修计划、月度材料计划、单项材料计划的编制；组织工段月度检修计划的实施；工段范围内的各项检查验收工作。4.6工务段技术员：负责建立和更新设备台帐，负责设备管理的检查、验收、等技术工作，负责点检、检修的抽查工作。

4.7工务段担任领工人员：负责对各工区的当日完成情况、点检情况、临修安排和废旧材料情况进行汇总审核后，报工段分管段长和统计员。负责组织单一工区解决不了的较大检修项目、隐患、缺陷整改的实施。4.8工务段材料、统计员负责：

4.8.1工段月度检修计划的上报，每月15日之前将电子版上报技术科。4.8.2工段月度材料计划的上报，每月15日之前将电子版和纸质版同时上报生产设备科。

4.8.3工段月度完成情况的上报，于次月5日前以电子版上报生产设备科。月度完成情况包括：月度检修计划完成情况、计划外检修情况、材料消耗费用情况、在线状态设备完好率、在修状态设备检修质量情况。

4.8.4工务段材料领用人员（指定专人）：负责每一项检修项目在实施时，提前3天向生产设备科提报单项材料计划；及时领取备件材料耗用单，到备件科办理领用手续，领用材料。

4.9工务段工长：负责编制工区月检修计划并分解到旬、日，及时上报工段；组织工区隐患查排、检修工作的实施，负责新材料的支领，废旧材料的收集、临时存放；每天填写班组检修工作日志，并向工领工员汇报本工区当日完成情况、点检情况、临修安排和废旧材料情况。

4.10工务段点检员（巡道员）：负责设备点检工作，认真填写点检记录，对点检设备的确认要有明细，及时汇报。对各级检查积极配合，实事求是。5 内容和要求

5．1 设备状态的界定

5．1．1 在线设备：月内没有检修计划的设备（临时线、长期封锁的线路及道岔除外）。

5．1．2 在修设备：月内有检修计划的设备。5．2 设备完好的界定

5．2．1 设备存在不符合完好标准项，为设备不完好。5．2．2 设备因缺陷非计划维修即为设备不完好。5．3 在线设备完好率

5．3．1 设备总台套数=线路条数＋道岔组数；

5．3．2 线路有40处不符合完好标准计1台套不完好；道岔轨面状态有4处，其它部分只要有1处不符合完好标准时，计1台套不完好。5．3．3 在线设备完好率=完好台套数÷总台套数×100%。5．4 设备等级划分

5.4.1存车线、修车线、安全线为III类设备；其它线路为II类设备。5.5 工务设备点检（巡道）标准

5.5.1点检范围：工务段管辖范围内的铁路线路、道岔、道口、桥涵以及排水挡墙等附属设施。点检人员应着重检查I类设备，II、III类设备中的特殊线、主要道岔、150米及以下小半径曲线、道口、桥梁及其两端线路。

5.5.2点检周期：I类设备两日点检一次；II类设备每周点检两次；III类设备和长期封锁的线路和道岔、线路附属设施每周点检一次。恶劣天气或自然灾害后对所有设备及附属设施点检一次。

5.5.3点检内容：点检人员应主要检查以下项目——钢轨、道岔及主要连结零件有无折损，伤损标记有无变化；路基沉陷、塌方、落石、水害、雪害、砂害等情况；有无侵入限界，影响行车的障碍(如厂房、货场、施工场地的建筑物、材料的堆放和废物等)；未经主管部门和工务段同意或未采取必要的措施而擅自进行有损于线路的施工；轨距、水平等有无严重超限处所，枕木完好情况如何。5.5.4点检工作：点检人员是设备状况检查掌握的第一责任人，应选择有独立工作能力并熟悉线路状况的线路工专职担当。在点检时，要细看、勤回头。发现危及行车安全的故障，要立即采取措施，进行处理，如不能马上处理，应先设好防护，保证行车安全，并迅速向工长、车站调度员或有关领导报告。

5.5.5点检补修：点检人员应佩带工具袋及时进行下列小补修工作——打紧浮起道钉，拧紧螺栓，整修道岔零件、防爬设备和混凝土轨枕扣件等，缺少和损坏的应补充和更换；疏通侧沟和排水沟；清扫无人看守的道口轮缘槽。5.5.6点检管控：

5.5.6.1点检工作要采用分区分片包干负责制度，责任到人，建立设备和附属设施的点检明细表，设计合理的点检路线，按点检周期点检，点检员和工长共同确认，防止漏检，实现设备点检覆盖率100%。

5.5.6.2点检员每日点检后应填写点检记录、标注点检明细表，向工长汇报点检情况，对设备隐患和缺陷提出维修整改意见。

5.5.6.3工长每天要查看点检记录和点检明细表，确认签字，每周2次进行点检情况的复核抽查。每天把点检发现的隐患、缺陷安排临修整改，把工区临修安排不了的点检问题上报工段。

5.5.6.4工段技术员每周对各工区点检情况抽查一次。

5.5.6.5生产设备科科管人员每旬对工段的点检情况抽查一次，查看点检记录、点检明细表，现场抽检设备。5.5.7点检考核：

5.5.7.1工段内部检查发现设备点检有漏检、瞒报、数据不实、点检质量不高等现象，内部要对点检员进行考核。

5.5.7.2技术科或相关科室检查发现设备点检有漏检、瞒报、数据不实、点检质量不高等现象，发现一次按一台套设备不完好考核责任单位。不执行报告制度按反馈不及时考核。5．6 工务设备检修计划

5．6．1 年度维修、大修计划的制定,执行《铁路工务检修规程》之规定。5．6．2 月度维修计划依据年度计划和上月巡检情况制定（项目和时间安排分解到日）。5．6．3 临修安排以当月巡检情况安排，当月完成。5．7 材料计划、废旧材料和费用控制

5．7．1月度材料计划：依据维修和大修计划而定，适当增加临修、丢失、外界损坏等从保障运输角度考虑的备件量。

5．7．2 设备检修更换下来的废旧材料，由工务段集中，备件科回收。原则上回收废旧材料的数量，应与更换的新材料数量一致。

5．7．3 费用控制：根据公司下达的年度费用计划，分解到月。进一步制定挖潜目标，按挖潜目标，靠PM管理系统逐月控制费用。合理处置旧料，修旧利废，节省费用。5．8 BOM上线运行

5．8．1 工务设备都要以单台套形式录入BOM系统（包括技术参数、图纸资料、相关规程）。

5．8．2 按BOM管理规定，每一项产生费用的内部和外委检修项目都要求对应单台套设备上线维护运行，设备检修同期进行，实现设备保全和费用控制。5．8．3 计划外的项目如：抢修、事故修等可先实施后上线补单。5．9 工务设备检修

5．9．1 工务设备维修、大修工作执行《铁路工务检修规程》中第9-62条；第81-113条之规定。

5．9．2 工务设备检修实行月度计划修和临修相结合的方式。5．10 工务设备检验制度

5.10.1设备检查执行《铁路工务检修规程》中第55-62条之规定。5.10.2质量检查及验收

5.10.2.1对计划维修、计划大修、安排临修的线路和道岔的质量检查按验收标准检查，执行《铁路工务检修规程》中第60-62条之规定。5.10.2.2工务段技术室对设备检修质量进行随时性检查。5.10.2.3工务段每周进行一次设备检修质量的检查。

5.10.2技术科每旬进行一次设备检查和质量检查方面的抽查。

5.10.3物流公司每月组织一次由生产设备科、安全科、工务段等，参加的设备联合检查、质量检查等方面的联查。

5.10.4临时性检查：大雨、大雪等恶劣天气或自然灾害后，技术科协同工务段进行设备受损检查。

5．10．1 设备检查执行《铁路工务检修规程》之规定。5．10．2质量检查及验收

5．10．3对计划维修、计划大修、安排临修的线路和道岔的质量检查按验收标准检查，执行《铁路工务检修规程》之规定。

5．10．4工务段技术室对设备检修质量进行随时性检查。5．10．5工务段每周进行一次设备检修质量的检查。

5．10．6生产设备科每旬进行一次设备检查和质量检查方面的抽查。5．10．7物流公司每月组织一次设备检查、质量检查等方面的联查。5．10．8临时性检查：大雨、大雪等恶劣天气或自然灾害后，技术科协同工务段进行设备受损检查。5．11 考核办法

5．11．1 每月1台套设备不完好，扣奖100元（没有巡检报告、没有维修计划）。5．11．2设备存在不完好项，有巡检报告，未纳入检修计划的对工务段扣奖50元；有检修计划，当月未完成，没有督察的，扣技术科50元。5．11．3 每月1个工区检修质量不合格，扣奖200元。

5．12．4 每次因设备故障影响行车半小时以内对责任单位扣奖2000元，半小时以上扣奖5000-10000元。

5．12．5数据不实或报表等不及时一次对责任单位扣奖100元。

5．12．6公司级月度联查发现的设备不完好情况，视不完好处数量，对责任单位扣奖1000—500元。

5．12．7在修设备在检修周期内返修，每次扣奖100元。

5．12．8在修设备检修质量达到优良标准，每月一个工区，奖200元。5．12．9在如上各项考核中，如考核内容集中出现在设备类别为I类的设备上时，加倍考核。

5．12．10 岗位工人不掌握检修规程，每发生一人次，对责任单位扣奖100元。5．13 工务线路设备完好标准

5．13．1路基： 路基宽度能保持道床稳定，无下沉、裂纹、冻害、冲刷、坍塌，排水基本畅通。

5．13．2道床： 枕木盒石碴饱满，道床石碴不低于枕木面50%；无严重翻浆地段，无杂草，滤水功能基本具备。（炉下线路可用沙子掩埋枕木）

5．13．3枕木： 接头无失效，曲线段无连续两根以上失效，直线段无连续三根以上失效；枕木总失效率不得大于15%。（空吊板枕木按失效计）5．13．4钢轨： 钢轨不得有裂纹；钢轨头部磨耗不得超过规定的限度：

钢轨类型 垂直磨耗 侧面（一侧）磨耗

kg/m 8毫米 12毫米 50 kg/m 7毫米 12毫米

kg/m 7毫米 9毫米

5．13．5连接零件齐全，作用良好，失效或不良者（不得在同一处出现），不得超过10%（不出现伤损鱼尾板）。5．13．6防爬设备齐全无失效，线路爬行量不得超过80毫米。

5．13．7线路轨面技术状态要符合《河北省铁路运营线路维修标准》之规定： 5．13．8轨距误差：正线容许最大误差+6-2毫米；其它线+8-4毫米； 5．13．9 水平误差: 正线容许最大误差6毫米，在18米内容许最大三角坑8毫米；其它线容许最大误差8毫米，在18米内容许最大三角坑10毫米； 5．13．10 方向误差：直线远视直顺，用10米弦测量，误差不超过8毫米；曲线目视圆顺，曲线头尾无反弯或“鹅头”；

5．13．11 前后高低误差：用10米弦测量，误差不超过10毫米。

5．13．12 道口：铺面平整牢固无损缺，轮缘槽符合规定，防护设备良好。5．13．13 特殊线（150吨转炉线）的完好标准按《铁路工务检修规程》有关厂区易损线和移动线之规定。

5．13．14 巡检记录（巡道工检查线路病害记录）、班组检修工作日志、铁道线路检验记录簿、设备台帐齐全，记录详细。5．14 工务道岔设备完好标准

5．14．1路基：路基宽度能保持道床稳定，无下沉、裂纹、冻害、冲刷、坍塌，排水基本畅通。

5．14．2 道床：枕木盒应保持石碴饱满，道床石碴不低于枕木面50%；无严重翻浆地段，无杂草。

5．14．3枕木：接头处无失效，其它处无连续两根以上失效；枕木总失效率不得大于10%。（空吊板枕木按失效计）

5．14．4钢轨：辙叉心宽40毫米断面处，正线垂直磨耗不大于8毫米，其它线不大于10毫米；辙叉无损坏；基本轨正线垂直磨耗不大于8毫米，其他线不大于10毫米；基本轨无损坏；尖轨在50毫米及其以上断面处，尖轨顶面较基本轨面不低于2毫米，尖轨无损坏。

5．14．5连接零件齐全，作用良好，无失效或不良者。

5．14．6 防爬器设备齐全无失效，线路爬行量不超过60毫米，绝缘区域尖轨部分不超过50毫米。

5．14．7 道岔轨面技术状态要符合《河北省铁路运营道岔维修标准》之规定： 5．14．8轨距误差：各处轨距不得大于3毫米，小于2毫米；护轨头部外侧至辙叉心作用面不小于1391毫米，至翼轨作用面不大于1348毫米； 5．14．9 水平误差：不超过6毫米，导曲线无反超高； 5．14．10 方向误差：直线远视直顺，不直之处则用10米弦量，误差不大于6毫米，导曲线目视圆顺；

5．14．11 前后高低误差用10米弦量，误差不大于6毫米。

5．14．12 巡检记录（巡道工检查线路病害记录）、班组检修工作日志、铁道道岔检验记录簿、设备台帐齐全，记录详细。6 执行本文件产生的记录 6.1铁路线路设备管理台账 6.2 铁道道岔检验记录簿 6.3班组设备检修记录簿 6.4巡道工巡检记录薄

第二篇：铁路工务系统天窗修考核管理使用办法范文

铁路工务系统天窗修考核管理使用办法 为确保天窗修实施细则的贯彻落实，规范天窗修管理制度，保证职工人身安全和行车设备质量，特制定本考核办法。

一、考核范围

管内各车间、班组。

二、奖励标准

1.当月维修天窗（图定）、施工天窗（图定）利用率达到100%，奖励车间500元。低于100%免于奖励（施工项目不足、局令取消、恶劣天气除外）。

2.段安全科、线路科、桥梁科、职教科每季度对全段天窗修工作进行综合检查评比。对评出的前三名车间，分别给予2000元、1000元、500元奖励。后三名分别扣罚500、1000、2000元。（检查评比标准另文公布）

3.对评出的前三名车间驻站防护员分别给予100、80、50元奖励，后三名的车间驻站防护员分别扣罚50、80、100元。

三、处罚标准

1.违反规定利用列车间隔进行作业，扣罚责任单位500元/件。

2.未严格落实《武汉桥工段天窗修实施细则》第10－2条规定的，扣罚责任单位500元/件。

3.维修天窗给点后不作业（有维修作业计划）的，扣罚责任

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车间1000元。

4.天窗修延点的处罚。

（1）施工、维修作业延点，每延点1分钟扣罚责任单位50元。性质严重的列一般行车事故处罚。

（2）组织、协调不力，每次扣罚责任单位500元。

5.施工、维修天窗计划的编制及申报的处罚

(1)一次逾期未报的考核车间主管副主任200元。

(2)两次逾期未报的考核车间主管副主任500元，车间主任200元，同时考核车间1000元。

(3)三次逾期未报的车间，主管副主任到段交班，考核车间主任500元，同时免除车间当月安全质量专项奖励。

6.未严格执行《武汉桥工段天窗修实施细则》各项规定（上述规定的除外），每次、每件扣罚责任车间和责任人200元至1000元。

四、考核程序

各车间将每月天窗落实情况按规定（每月1号报上月天窗落实情况）书面报段天窗办（安全科），天窗办、主管业务科室对上报情况进行审核并组织进行检查，经检查、审核后的天窗修落实情况、考核结果，书面向段天窗修领导小组汇报，考核结果经段天窗修领导小组批准后，由劳人科公布。奖罚由劳人科在工资结算时兑现。

五、有关规定

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1.特殊情况影响综合天窗修作业时，不纳入实际天窗修的利用率考核。

（1）由于事故抢险（发生冲、脱、挤事故）影响天窗作业。

（2）自然灾害（因水灾、塌方、落石、泥石流等自然灾害中断行车1小时及以上）。

（3）部局、令取消、动态检查或其它特殊情况。

2.在天窗修考核中，对弄虚作假的车间，除追回月天窗修奖励外，按相关文件规定追究责任。

六、附则

1.本办法由段安全科负责解释本办法自2008年4月1日起执行。

2.前发《武汉桥工段天窗修工作管理办法》（武桥工线〔2006〕127 号）同时废止。

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第三篇：铁路工务线路车间计算机管理规定

铁路工务线路车间计算机管理规定

一、总则

为推动我车间计算机管理规范化、程序化，结合工作实际，特制定本制度。

二、使用管理

第一条车间办公室为计算机管理部门，负责全车间计算机及网络设备的管理和正常运行及维护。

第二条本车间计算机经授权后只能由本岗位的员工操作使用。

第三条按照正常开关机顺序操作。开机时先开外部设备，后开主机。关机时先关主机，后关外部设备，严禁直接使用计算机电源关机。

第四条及时备份，定期清理、删除硬盘中无用文件，以保持计算机中有足够的空间。

第五条非局域网计算机需安装软件时，由相关业务负责人提出书面报告，经车间主管干部同意后，由办公室专人负责安装。

第六条系统数据的备份由车间办公室负责。

第七条使用人员必须设立自己的开机密码和系统密码，并定期更换。在离开自己操作的计算机时必须退出系统并关机。

第八条车间负责人应加强对本车间计算机的管理，禁止本车间人员向他人提供自己的开机密码。凡提供密码给他人非法操作电脑的，由当事人及车间负责人承担责任。

第九条对于外来参观人员要听从车间工作人员的指挥，未经许可，不得乱动设施。计算机操作人员按局领导或段陪同人员要求可以在工作站对参观人员进行演示、咨询；对参观人员不合理要求，陪同人员应婉拒，禁止无关人员操作计算机。

三、安全管理

第十条所有设备与计算机的连接均严格禁止在正常工作的情况下进行插拔。

第十一条非局域网的计算机使用人员要认真学习《计算机信息网络国际互联网安全保护管理办法》，提高自己的网络安全意识。

第十二条未经系统管理员许可，任何人不可擅自增删硬盘上的应用软件和系统软件。不得更改计算机设置的各种参数，凡更改计算机参数导致硬件损坏或系统数据遭到破坏、修改的，追究当事人责任。

第十三条在未经车间办公室负责人同意的情况下，任何单位和个人不得以任何理由向局域网内的计算机拷入软件或文档。

第十四条 禁止在各网站及段局域网站使用任何机外存

储设备，如软盘、光盘、各类闪存盘和移动硬盘等。

第十五条车间办公室负责本车间计算机的病毒防护工作。计算机使用人员发现病毒应立即向车间办公室报告。第十六条车间办公室负责对防病毒措施的落实情况检查监督。

第十七条非局域网计算机使用人员不得在上班时间进行网上聊天、玩网络游戏等与工作无关的事情，更不得浏览恶意站或黄色网站，违者将依据违规情节严肃处理。第十八条计算机操作人员要在固定的计算机或终端上工作，未经允许不得随意使用其他机器。未经车间办公室许可，非本车间工作人员不得随意操作计算机及相关设备。第十九条对带入计算机病毒、私自安装和使用未经许可的软件(含游戏)、密码功能未使用、离开计算机却未退出系统或关机、擅自安装、使用硬件和电气装置的、向他人提供密码非法操作系统的，由车间领导对其加强教育，造成损失的，承担经济责任，损失重大的，依法追究刑事责任。第二十条经本车间负责人同意，才能查询、打印系统保密资料。

第二十一条不得将易燃、易爆物品携入计算机房；严禁在车间办公室私接电源，严防电路短路或失火。

第二十二条本制度从公布之日起施行。

第四篇：铁路工务线路车间工作总结

铁路工务线路车间工作总结

一年以来，*车间相继接收原、**车间管辖的道口6个，大修工区也于今年x月撤销分流，无论状况怎样变化，始终以平安消费为主题，紧紧抓住道口管理、站支线设备质量“两条主线〞，做到双推动、双进步，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带着职工与时俱进，开拓创新，坚持眼睛向内，狠抓根底管理，带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶。

一、强化平安管理

车间平安形势根本稳定

平安是我们铁路运输企业生存的根底，是进步经济效益的必要保证，是进步和进展的前提。

首先，严格落实各项平安规章制度。每月准时组织干部、工班长召开平安分析会，对车间平安工作进展仔细分析，理清问题，找准缘由，强化措施；仔细落实平安逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间平安管理程度逐步进步。

车间每周一召开交班会，总结上周平安工作，提出本周平安

一是会后车间发督办通知，监视落实；

车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下达整改通知书，监视整改；遇到带有普遍性的问题或严峻两违问题，车间还要发专题通报，组织全体职工学习、争论，以期到达共同受训练、共同进步进步的效果。

二是加强平安训练。

利用宣扬栏、横幅等阵地，宣扬平安消费的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职

工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到训练、启发。车间对20xx年下半年以来，车间发生的违章状况进展了梳理，编辑成册，组织职工比照学习，举一反三、汲取教训。

三是加强现场作业盯控。

平安上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的平安问题隐患，深化调查讨论，乐观稳妥改良。对检查觉察的问题，做到仔细催促整改，严格进展考核，反复抓、抓反复。

车间组织会战施工，事先调查讨论，有针对性的制定平安组

织措施，开工前组织职工仔细学习，施工中抓好组织落实和环节掌握。要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用率低的问题，从严把关，仔细考核。

四是仔细抓好道口平安管理。

我车间管内有人道口7处、监护道口28处，因此，抓好道口平安是车间平安工作的“重头戏〞。首先，车间根据道口分布特点，经段同意，分别设臵了、三个监护道口工区，强化了专业管理、理顺了关系，从组织上保证了道口监管工作的有序开展。二是，屡次开展专项行动，对道口设备、作业标准化等方面进展集中整治，“硬件〞方面，修缮了道口房屋，对道口铺面、栏杆、栏门等设施进展了整修，排解了隐患；道口房内安装了摄像头，增加了对违章违纪行为的监控；“软件〞方面，通过治理，道口工、监护员的整体素养明显进步，应付突发大事的处理力量显著增加，道口工、监护员的精神相貌焕然一新。

五是大力推行5S管理，加强自控型班组建立。

车间为进步自控型班组创立达标质量，根据“先试点、分两批〞的推动方案组织施行,选定工区，重点加强自控体系建立，进一步工区对资料盒里的文件夹进展标准，以简明有用为原那么设臵。标准车间班组管理制度和台帐，工区从作业管理、消费管理、平安管理、技术管理、岗位管理、环境管理等六个方面，根据车

间根底管理制度进展全面梳理、修订和完善；加强劳动用工组织，根据“精简有用、标准统一〞的原那么，科学合理地增减台帐设臵内容，形成符合当前实际的工区班组管理制度和台帐。组织车间主管干部及工班长，参与段组织的参观学习活动及试点活开工区，加强各工区的沟通，明确“5S〞活动、自控型班组建立的详细内容和要求，实在增加车间开展好此项工作的信念和决心。车间不定期对各工区的活动开展状况进展检查督导，对活动开展不力的工区赐予通报批判，并纳入月度考核。

做到班组自控有目的、管理有制度、作业有标准、考核有根据、落实有机制，形成班组“自我管理、自我掌握、自我进展、自我进步〞的自控型班组管理形式，实现班组平安、管理的有序可控。

二、更新作业理念

圆满完成各项消费任务

*车间管辖的铁灵黄支线，客观上车流量较少，上级投入相对缺乏，加之长期疏于管理，导致设备失修、环境脏、乱、差的问题相当突出。

今年以来，段站场检查组对车间管内各站场存在的失管、失修问题屡次提出了批判，对我们震惊极大。对此，我们马上组织专人对各站场的设备根底及环境相貌的整治进展了全面调查，列出整治方案，乐观向上多方反映，争取最大支持。〔举例说明,路基、外观、防洪等方面〕通过集中整治，解决了多年积重难返的顽症，使各站场设备根底和环境相貌得到极大转变和提升。

由于支线车流量少、速度低，作业空闲时间较多，检测

线路质量的手段落后，作业仍采纳洋镐加叉子的传统作业方式，使得各工区多年的作业习惯和工作标准没有得到根本转变，作业不设防护、养护标准低、作业不带齐工具、作业支配不当、打“四周镐〞、养护线路单打一等等问题相当突出。

对此，车间进展专题讨论认为，要彻底转变这个现状，必需

从人员构造、组织构造上入手。考虑到原大修工区常常到京广、武九正线作业，作业理念、作业方式较为先进，车间报请段同意，撤销了大修工区，将一大批具有丰富的现场作业阅历、熟识正线作业方式的消费骨干充实到各工区，同时，以此为契机对工班长队伍进展调整，把一批经受过正线熏陶、懂技术、会管理的骨干推上工区管理岗位。

与此用时，车间屡次组织工班进步行培训，车间主任和线路

副主任亲自授课，灌输“零误差、零缺陷、无瑕疵〞的工作理念、教授先进的作业方法，；车间还屡次组织工班长到正线车间现场学习、观摩，让工班长实在感受新理念、新方法给工区修理工作带来的好处。

为进一步转变工区作业方式，车间乐观向上反映恳求装备机

具，同时将原大修工区机具合理调配，为各工区装备了软轴、“一超四〞捣固机等养路机具，在站、支线工区中强力推行机械养路的作业方式，根本改变了传统的作业方式。

今年年初，车间制订了?单项作业标准?，对各项保养、维

修作业进展了标准，针对低标准作业问题制订了严格的考核方法。车间还将?单项作业标准?制定成卡片，工长、带班人人手一份。车间干部下现场检查时，觉察低标准作业问题，严格进展考核。经过大半年的全力推动，新的作业标准深化人心，目前，低标准作业的问题得到很大转变。

三、关心职工生活

确保职工队伍稳定

职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。

一年来，车间相继接收6个道口，撤销分流1个工区，职工思想心情不稳定，加之段新分我车间40名新工人，由于工区条件较为艰辛，思想有肯定波动，少数新工认为我们是被遗忘的角落。针对这种状况，我们深化班组，理解职工思想动态，分析职工思想波动的缘由，有针对性的开展思想训练工作，向职工宣扬消费构造调整的重要性和必要性，特殊是对新职工加强了爱岗敬业教

育，对职工关心的热点、难点问题做好解疑释惑工作，消除职工的思想顾虑。由于我们工作方法对头，职工心情虽然有些不稳定，但没有消失大的波动。

车间干部充分利用施工间歇、走区间、查道口的时机，与职工接触、促膝谈心.理解职工的困难状况，尽力为职工解决困难问题。整修了原下陆工区房屋，对大冶工区食堂屋面进展了检修，对工区单身宿舍加盖了石棉瓦隔热层，修补了门窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣机，对水井进展了淘洗，配臵了抽水机、水箱等，解决了工区吃水难问题；为灵乡道口工区装修了洗澡间、安装了闭路电视系统、添臵了电视机、炊具等。为各工区购齐了煤气等炊具，职工下班有热饭吃、有热水洗，同时装备了台球、兵乓球、电视等消遣设施。职工家中红白喜事、生病、小孩上高校等遇到困难时，都可以准时得到车间救助。特殊是职工生病住院，我都坚持亲自上门探望，做到“人到、情到、礼到〞。高温季节，我还带着车间干部，备好西瓜、矿泉水等到消费一线慰问职工。

通过车间上下的共同努力，如今*车间上下团结、心齐气顺，车间各项工作呈现出良好的进展势头，平安根底进一步夯实。

在总结工作成果的同时，应当看到我们的工作还存在许多缺乏之处，特殊是施工防护员违章作业、道口惯性违章问题还没有得到彻底根治，暴露出了车间在现场管理中存在的缺乏，虽然进展了几次集中整治，状况有所好转，但在标准化作业的落实中，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在肯定差距。

我们决心在新的一年里，发扬成果，克制缺乏，以更高的标准、更严格的要求，发扬“坚韧、向上、爱岗、敬业〞的团队精神，争创一流，夺取新的成功，重铸新的辉煌。

第五篇：铁路工务线路工区工作总结

铁路工务线路工区工作总结 转眼之间，一年时间匆匆流走，在这一年当中，我们金山店工区在上级的帮助指导下，顺利完成了各项任务、指标。实现了整体工作的全面提高。至此年终工作的最后，特总结如下，即是对自我的一个认识，也是对来年工作的一个勉励。希望领导和同志们给予批评和指正。

一、强化安全管理

安全是我们铁路的生存基础，然而在即将过去的08年，却是我们铁路值得认真反思的一年。4.28事故的发生，暴露了安全管理方面的诸多问题。面对问题以及安全生产的被动局面，我工区积极响应局、段、车间的指示精神，深入开展安全大检查、大反思活动。组织职工积极讨论和提出合理化意见。针对危害人身安全和设备管理方面存在的问题，工区在组织认真检查后进行归纳整理。通报职工、引导职工正视问题，整改问题，并针对问题制定相应的措施和规章，建立互控机制，相互督促。从工班长做起、从自身做起，以积极的态度面对问题、解决问题。引导职工爱岗敬业，树立主人翁的意识，消除部分职工认为安全管理工作是工班长的事和自己无关，自己只要干好活就行了的错误想法。通过安全大检查、大反思的深入进行，工区每名职工都端正了认识，为强化安全管理扫除了思想障碍。

二、强化设备管理

我金山店工区所管辖19公里线路，2个站场，16组道岔，站线情况复杂，仅小半径曲线就多达22个，且设备陈旧，失效较多，交通也十分不便利，可以说我们的工作环境相当恶劣。但压力与动力并存。挑战与机遇同在。工区职工都能团结协作，相互帮助，理解。面对施工地点较远时，都能做到早上少睡点、午饭晚吃点、路上走快点、干活积极点。当地农民素质较差，扒矿严重，扣件被盗时有发生，巡道工的任务相当繁重，但同志们从不怨言，早出晚归，恢复边坡，补齐扣件从不拖时。对线路检查有相当负责，使我们能及时发现问题并将问题处理在萌芽状态。灵乡、金山店站场的岔枕失效多，我们能及时上报车间调拨枕木，并在最短的时间里更换。现在灵乡、金山店站场失效枕木都已更换完毕。针对工区隐患问题较多的情况，工区适时组织人员对全线进行检查，查找问题，制定计划，集中力量搞整治，工班长带头苦干，大部分职工放弃双休加班加点，并做到搞好一切保持一处的原则，经过一段时间的坚持努力，使工区设备有了较大的提高的提高。较好地保证了行车安全。

三、强化班组建设我金店工区下辖一个线路班，一个道口班。上半年，我线路班和工班长，2名巡道工，只要4名职工，另有3名民工，面对人员少任务重的特殊环境，我们坚持合理施工，施

工任务责任列人，不轻易浪费一个人资源，科学管理，集中力量突出完成一批重大险任务，工班长即是技术骨干对是干活主力，哪里有重活累活，哪里就有工班长的身影，充分发挥党员模范带头作用，下半年在补充4名职工仍不忘继续保持以前的作风。且线路维修工作是一个协同性非常强的专业，工作性质都是集体作业，共协同完成，平时的日常生活中我们就养成职工之间互帮互助的好习惯，利用自学家老带新的方法，自学结合实际，理论结合经验，提高职工的业务水平并通过考核奖罚，加大职工的积极性，全面提升线路的工作作风和技能水平。道口是铁路的窗口单位，作为道口工要保持良好的精神面貌和严谨的作风，作为单人值班易睡觉，看书警惕性差，卫生不整，差缺服装的问题，我们加大了检查和考核力度。对道口进行不定期的抽查，道口班长跟班制度，对轮缘槽，铺面易脏乱地方做到勤打扫，对小补修定期检查，向车间积极反映要求，及时服装列位并提出，作业标准化规范化强化考核，检查制度，经整顿后道口职工精神面貌焕然一新，道口值班质量明显提升,四.存在的问题和下一步打算

1.继续深入开展安全大检查大反思活动。

2、工区大部分硬件设施落后，希望段、车间协调加以解决。

3、工区职工需要进一步提高业务素质。

4、进一步完善并加大考核制度和力度，更好的提高整体管理，确保各项考核指标顺利实现。