成渝客专监理考核试卷(隧道)

第一篇：成渝客专监理考核试卷(隧道)

成渝客专监理考核试卷（隧道）

单位： 姓名：

一、选择题（每题2分）

1.作业技术交底是取得好的施工质量的条件之一，为此，每一分项工程开始实施前均要进行交底，技术交底书应由()编制。

A.专业监理工程师 B.施工主管技术人员 C.专业工程师 D.分包单位技术负责人

2.质量控制点是为了保证作业过程质量而确定的()。A.重点控制对象 B.施工作业对象 C.施工工序 D.施工操作

3.分项工程验收合格的条件，除其所含检验批合格外，还应()。A.质量控制资料完整 B.观感质量验收应符合要求 C.质量验收记录应完整 D.主要功能项目抽查结果应符合规定 4.总监理工程师应履行的职责是()。A.签署工程计量原始凭证 B.编制各专业的监理实施细则 C.负责合同争议调解

D.负责各专业监理资料的收集、汇总及整理

5.关键部位或技术难度大、施工复杂的分项工程施工前，承包单位的技术交底书（作业指导书）要报()审查。

A.单位工程技术负责人 B.项目经理 C.监理工程师 D.专业工程师

6.监理工程师收到承包单位报验申请后，首先对()进行审查，并在合同规定时间到现场检查。

A.报验申请表 B.质量证明资料 C.分项工程 D.隐蔽工程

7.具备独立施工条件并能形成独立使用功能的建筑物及构筑物为一个()。

A.分部工程 B.分项工程 C.单位工程 D.建筑工程

8.单位工程竣工验收的验收结论应由()填写。A.建设单位 B.监理单位 C.质量监督站 D.A＋C 9.根据公正性的要求，工程监理企业在处理建设单位与承建单位之间的矛盾时，应当()。

A.既要维护建设单位的合法权益，又要维护承建单位的合法权益 B.既要维护建设单位的合法权益，又要不损害承建单位的合法权益

C.维护承建单位的合法权益，不损害建设单位的合法权益 D.既不损害建设单位的合法权益，又不损害承建单位的合法权益 10.监理规范对监理资料的管理要求是()。

A.及时整理，真实完整，分类有序，总监负责，专人具体实施，及时归档等

B.来源可靠，真实及时，分专业组织，专人管理，及时归档等 C.总监负责，及时整理，准确无误，分专业组织等 D.专人负责，及时收集，及时整理，真实完整，及时归档等 11.监理工程师在施工现场发出的口头指令及要求，应采用()予以确认。

A.联系单 B.变更单 C.通知单 D.回复单

12.凡运到施工现场的原材料、半成品或构配件，进场前应向项目()提交《工程材料／构配件／设备报审表》。

A.承包单位 B.建设单位 C.监理机构 D.项目经理部

13.在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动称之为()。

A.旁站 B.巡视 C.检查 D.见证

14.《建设工程监理规范》中所称的()，是指由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。

A.见证 B.旁站 C.巡视 D.平行检验

15.检验批的质量验收记录表由施工项目专业质量检查员填写，()组织项目专业质量检查员等进行验收，并按表记录。

A.项目经理 B.单位工程技术负责人 C.监理工程师 D.专业工程师

16.检验批的质量验收记录中的验收结论应由()填写。A.专业监理工程师 B.项目专业质检员 C.总监理工程师 D.建设单位代表

17.无论是建设、施工、监理还是设计单位提出的工程变更或图纸修改，经审查并经有关方面研究后，由()发布变更指令方能生效予以实施。

A.建设单位代表 B.设计单位代表 C.专业监理工程师 D.总监理工程师

18.单位工程施工进度计划通常应由()负责编制。A.建设单位 B.监理工程师 C.设计单位 D.施工承包单位

19.工程监理单位代表建设单位对施工质量实施监理，()。A.并对施工质量承担监理责任

B.并对施工质量与施工单位共同承担责任 C.并对施工质量承担连带责任 D.但对施工质量不承担责任

20.《建设工程监理规范》规定，在施工过程中，工地例会的会议纪要由()负责起草，并经与会各方代表会签。

A.项目监理机构 B.建设单位 C.专业监理工程师 D.施工单位

21.对于监理例会上意见不一致的重大问题，应()。A.不记入会议纪要 B.不形成会议纪要

C.将各方主要观点记入会议纪要中的“会议主要内容” D.将各方主要观点记入会议纪要中的“其他事项”

22．《建筑法》规定，工程监理单位与承包单位串通，为承包单位谋取非法利益，给建设单位造成损失的，应当由（）承担赔偿责任。

A、监理单位、承包单位 B、承包单位

C、建设单位、承包单位 D、承包单位、监理单位、承包单位 23．同条件养护试件达到等效养护龄期时，一般认为当逐日累计养护温度达到（）时，其强度与28天龄期标养时间强度相等。

A、800 B、550 C、600 D、750 24．当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时、应对该批钢筋进行（）检验。

A、合金成分 B、矿物质 C、化学成分 D、物理力学 25．钢筋应按批次进行检查和验收，每批重量不大于（）吨。A、40 B、50 C、60 D、70 26．某工程基础底板的设计厚度为1.5m，施工单位做了1.6m，多做的工程在工程价款的计量支付时应（）。

A、不予计量 B、予以计量 C、计量一半 D、由业主与施工单位协商

27．保修期间因施工安装单位的施工和安装质量原因造成的问题，由（）负责保修及承担费用。

A、设计单位 B、原施工安装单位 C、用户另行委托施工单位 D、材料供应单位 28．由于（）方原因造成的工期延长称为工期延误。A、设计 B、业主 C、监理 D、施工 29．编制和实施施工进度计划是（）单位的责任。

A、业主 B、设计 C、施工 D、监理 30．（）对工程项目的安全生产监理工作负总责。A、监理单位 B、总监理工程师 C、监理单位的技术负责人 D、专职安全监理工程师

二、填空题（每题2分）

1.监理单位应公正、独立、自主、科学地开展工程监理工作，做到以 为依据，以 为凭证。

2.各种工地例会均应形成会议纪要，由 编制，报送各相关单位。其中月工地例会和专题会议纪要报公司安质部。

3.各监理人员应，形成每个人的监理日记；监理项目部和监理组应分别指派专人记录，形成监理项目部和监理组的监理日志。对监理日记（志）工作实行分级检查签认制度，保证监理日记（志）记录真实、全面、及时。

4.专业监理工程师对管辖监理员的监理日记每月至少全部检 查 次并签认。

5.监理项目部工地例会 召开一次，管段内各参建单位主要人员均应参加。监理项目部下属各监理组的工地例会 召开一次，管内各施工单位主要人员均应参加。

6.监理组长对本监理组的监理日志每月不少于一次检查并签认，对监理人员的监理日记每月抽查一次且抽查人员不少于 ％并签认。7.监理单位对验标中规定的平行检验项目的频次超过10%的项目按验标规定频次执行，并同时进行不低于施工单位检验数量 ％的见证检验。验标中对平行检测频次没有明确规定的，应按不低于施工单位检验数量 ％的进行见证试验，对特殊项目或关键项目应进行 见证检验。

8.监理项目信用评价是建设单位对监理企业现场监理机构的监理工作进行的评价，评价结果分为、、三级。

9.旁站监理是指监理人员对现场、施工质量实施全过程现场跟班的监督活动，是监理日常工作的主要组成部分，也是监理在施工过程中对工程质量、安全控制方面采取的主要措施。

10.监理单位在管段现场设臵监理项目部，实行，对管段内监理工作负总责。在工程建设现场设臵若干个监理站，实施现场分段监理。

11.隧道二次衬砌距掌子面的安全距离：Ⅳ级围岩不得超 过 m，Ⅴ及以上围岩不得超过 m。

12.混凝土施工混凝土运输、浇筑及间歇的时间不应超过混凝土的。

13.在隧道洞口段、不良地质带及其它各级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的 和。

14.二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的 %。

15.防水板的搭接宽度不应小于 cm。

三、判断题（每题2分）

1.喷射混凝土终凝2h后，应进行湿润养护。养护时间不得少于 7 28d。（）

2.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成；隧道洞门的排、截水设施应与洞门工程同步施工，当端墙顶部水沟臵于填土上时，必须将填土夯填密实。隧道洞口及缓冲结构物的排、截水工程应与路基排水系统合理连通。（）

3.隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入衬砌应小于10cm。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。（）

4.二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8MPa。（）

5.隧道衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为28d，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。（）

第二篇：成渝客专试验室年终总结

2012年试验室年终工作总结

(中铁十六局成渝客运专线CYSG2标一分部)2012的工作即将告一段落。2012是成渝客运专线建设的攻坚之年，回顾过去的一年，在项目部领导的大力支持和正确领导下，在全体试验检测人员的共同努力下，我分部试验室立足本职工作，扎根现场、服务现场，积极的配合项目部“抓节点、保工期，建优质工程”的战略思想，科学、规范、准确、及时的完成了领导交办的各项工作。有力的配合了2012成渝客专公司下达的施工生产任务。现将工作总结如下：

一、以日常试验检测工作为抓手，严把原材料质量关

2012年我分部共完成混凝土施工198476方，试验室完成并报批配合比26套、检验水泥218次、粗骨料471次、细骨料335次、矿渣56次、粉煤灰110次、外加剂103次、钢筋465次、钢绞线86次。路基检测中地基压实系数（K30）检测完成2272次；动态变形模量（Evd）检测完成2429次；压实度（K）检测完成6744次。混凝土耐久性检测中完成电通量检测12次。抗冻性检测12次。抗渗性能检测12次。材料均按规范要求进行了进场检测，不合格材料均按照程序文件相关要求进行了处臵，有力的保证了现场施工中原材料的质量。

二、培训学习常抓不懈、监督检查规范科学

在完成试验检测工作的同时，2012我分部试验室加大了对管段内各工区试验室的分管工作的监督和巡查，有效地促进了下属试验

室工程试验检测工作水平和能力的提高。为下一步的施工检测工作奠定了更坚实的基础。

另一方面，结合成渝客专公司的标准化、信息化管理以及推行试验软件的要求，我分部试验室组织管段内试验室人员进行了一次由品高试验软件公司职工主讲的试验软件培训学习。此次培训学习旨在增强试验人员对标准化、信息化管理的认识，同时对标段内试验室整体综合能力的提高起到了推动作用。

2012年铁路试验检测工作所涉及到的新标准、新规范更新很多，我分部试验室对内部试验人员前后进行了5次铁路新标准培训学习，及时的做好了铁路新、旧标准替换、更改的过渡工作。同时为试验检测中因新、旧标准的更换导致试验检测资料变更及时的做好了准备。

作为工程施工单位中一个职能部门，部门内部人员综合业务水平的提高即是整个部门整体综合水平的提高。因此，在过去的一年里，我分部试验室组织内部试验人员进行了数次分阶段、分类别的培训学习（共计培训12次，参训人员76人次）。不管是试验室整体还是职员个人，在试验检测方面都有了一个很大的提高。

三、积极推进标准化管理、认真落实各项制度

2012，我分部试验室在已有的人员、设备及试验检测管理制度基础上，认真总结以往的经验教训，不断对各方面管理制度进行完善，截至目前，已经有一套完整的行之有效的试验室管理制度。

人员管理制度上，不仅注重人员自身能力的提升，分阶段的进行各类试验规程的培训；而且内部人员的协作也是我分部试验室人员管

理的重中之重，对屡教不改、一意孤行的个别人员进行了分流或换岗。为此我分部试验室还按沱东、梁场、线下三块，每月进行评优奖优活动，并起到了良好的效果。

对于试验室检测设备的管理，根据以往经验的总结以及结合试验室实际情况，制定了严格的检定、使用、维修管理制度，有效地提高了试验设备的使用效率。对于试验检测，自始至终都是以科学严谨的态度，以规范、标准为依据，用数据说话，对进场的材料严格进行检测，保证现场施工的原材料质量，努力做好工程试验检测工作的标准化管理。

四、下一步工作计划

过去的一年里，在项目部领导的大力支持和正确领导下，在试验室人员的辛勤努力下，我分部试验室取得了较好的工作成绩。同时我们的工作还有许多方面需要进一步加强、完善。为了在今后的工作中为现场施工做好基础工作，更好的发挥我分部试验室在工程施工中的作用，下一步的工作计划具体主要分为以下几点：

1、进一步强化各级内部管理，分工明确，责任到人；

2、加强学习，熟练操作，提高试验检测工作效率，缩短必要作业时间；

3、完善内部质量保证体系，制定内部绩效考核制度，加强思想教育工作，调动每位员工积极性和创造性；

4、理顺关系，勤沟通多汇报，加强同相关单位沟通与联系，取得各方面支持和配合；

5、突出重点抓关键，以原材料检测、砼配合比设计验证为主线贯穿日常工作中，用数据说话，以规范、规程为依据，做好施工前原材料控制工作；

6、加强工作计划性和合理安排，有条不紊开展各项工作；

7、加强团结、齐心协力，扎扎实实干好本职工作，以高度责任心将工作稳步向前推进。

五、轻看成绩、重看问题，全面管理、稳步提高

由于试验室内部人员对试验检测工作重视程度不足，导致试验室普遍对基础的技术数据的采集、梳理工作不精确、不及时；仪器设备日常检查维修保养不及时；材料标识标牌状态描述不清晰，对日常检验检测工作没有完全做到科学、规范以及常态化管理。因此，提高试验人员对试验工作的重视程度将成为下一步试验室管理工作的一部分。另一方面，各职能部门相互之间的沟通不够，造成各部门之间的孤立，长此以往，对整个现场施工将产生不利的影响。加强各部门之间的沟通将变得很关键。

在即将到来的新的一年里，随着我标段内施工重点逐步转移到连续梁、钢构桥、车站等重难点工程上，试验工作又将面临一次新的考验。但我们有信心把工作做的更好。在新的一年里加强原材料质量控制力度，规范试验检测和内业资料管理，不断总结和积累经验，以科学严谨的工作态度，以客观公正的检测数据，在实践中不断提高试验检测水平，为中铁十六局集团第四工程有限公司能圆满地完成好成渝高铁的建设任务做好基础工作、把好质量关，做出我们新的贡献。

第三篇：成渝客专工程无砟轨道监理工程师考试题

成渝客专工程

无砟轨道监理工程师考试题

监理标段： 监理组： 职务： 专业： 姓名： 分数

请在60分钟内完成下面的试题。将答案写在试题的空白处。共25题，每题4分，合计100分。

1.轨道工程施工前，建设单位应组织勘察设计单位会同施工单位对CPI、CPII及高程控制网进行复测。施工单位依据复测资料进行（）测设，并复核中线桩和基础面高程及平整度等，核实()和()贯通情况。

2.轨道工程施工前()主体应全部完工，()。并对相关接口工程进行验收，符合要求后方可进行轨道工程施工。

3.双块式轨枕在存放和运输中应按水平层次（）放置，第两层间应用一定厚度（）的木条或其它垫层垫好,承垫物应（）,堆放层不宜超过（）层。双块式轨枕长期存放时，可采用棚布遮盖等措施。外露钢筋锈蚀严重的不得出厂。

4.路基上双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、()、()组成。

5.桥上底座施工前对桥面进行验收，桥面满足铺设无砟轨道的要求，其顶面平整，高程允许偏差为（）mm，梁面应进行凿毛，凿毛后露出新鲜混凝土面应不低于总面积的（）%，深度控制在2±0.2 mm，以保证混凝土连接质量。

6.路基无砟轨道支承层采用模筑法施工，支承层施工前对路基表面进行清洁并验收，表层平整度为20mm/4m，高程允许偏差为()。

7.轨排组装应符合下列规定：

（1）轨排左右两根工具轨的端部接缝应在（）、偏差不应大于100mm。（2）轨枕应方正，间距允许偏差不应大于（）mm。

（3）扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中枝部与轨距挡板凸出部分应密贴，最大空隙不应大于()mm。

（4）轨排粗调后允许偏差应为：中线5mm，高程0，－5mm。

8.CRTSI型双块式轨排的调整分为（）和（）两个阶段进行。

9.桥上底座混凝土强度达到设计强度的（）%，清扫干净底座表面后，方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层。道床板混凝土未达到设计强度（）%之前，严禁在道床上行车或碰撞轨道部件。10.底座板凹槽周围设置()和()。使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应保证封闭密实。

11.隔离层应()，无破损，接缝处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。弹性垫层与凹槽侧面应()，顶面与底座表面平齐，接缝处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。监理单位采用观察方法且检查频次（）。

12.轨排精调完成后，应及时浇筑混凝土。当间隔时间过长或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响时，必须（）或（）。

13.双块式无砟轨道道床板为连续结构，当道床板施工过程中断时，应设置施工缝。当道床板施工间断时间不超过1天，且环境温差变化不大于（）℃时，可采用设置施工缝的方式连续施工。施工缝设置在（）。

14.轨排精调采用全站仪和（轨道几何状态测量仪），通过测量调整（）、（）、高低、水平、扭曲、（）、轨道中线和线间距等项目，反复测调，最终使轨排轨排几何形位满足设计要求。

15.道床板钢筋网应按设计要求进行绝缘处理，绝缘电阻应符合（设计要求）：满足绝缘电阻值不小于（）MΩ的要求。施工单位全部检查，监理单位应（）。

16.钢筋网应按设计要求焊接接地钢筋和（接地端子）。在道床板混凝土浇筑前应进行接地焊接贯通测试检查，满足贯通电阻值不得大于（）Ω 的要求。施工单位全部检查，监理单位应（）。

17.接地钢筋间的焊接：单面焊不小于()mm，双面焊不小于()mm，焊缝厚度不小于4mm。18.无砟轨道道床板混凝土集中搅合，罐车运输至现场，采用汽车泵或地泵泵送入模，泵送设备需与()系统完全独立，以免对()产生扰动。

19.监理工程师应检查施工过程中的混凝土性能，施工单位是否按规定在现场制作标准养护试件及同条件养护试件，是否进行混凝土的（）、坍落度、（）测试，测试的参数是否合格，不合格的应不准使用。

20.道床板混凝土浇筑时间应安排在一天中的()时段，温度变化不宜超过15℃。当一1个轨排混凝土浇筑完成后，（）温升达到10℃时采用养护棚遮盖已浇筑段，隔断阳光直射，同时采用浸水织物覆盖钢轨，以降低轨温。

21.在夏季浇筑砼时入模温度应控制在（）℃以下，养护期间内部温度最高不能超过（）℃。22.为避免温度变化时()对混凝土造成破坏，道床板混凝土初凝后具体时间由试验员根据钢球压痕试验确定, 应松开支承螺栓1/4～1/2圈，同时松开（）和鱼尾板螺栓。

23.工具轨拆除之前，应（）全部扣件，对轨道几何参数进行（），轨检车采用连续测量模型。根据测量结果确认道床板混凝土在浇筑过程中是否发生变形。如果出现，分析原因，改进施工工艺。

24.钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于()个/m2。

25.钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区段”内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：

a.焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于（）%，轴心受拉构件不得大于25% b.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的（）倍。c.在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过1个接头。d.“同一连接区段”长度：焊接接头或机械接头为（）且不小于500mm，绑扎接头为（）倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。

e.当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合（）区规定。

第四篇：客专监理业务培训资料(PP)

铁路客运专线工程质量监理控制要点

（晋永贵）

目前已经建成并正式开通运营的京津城际轨道交通工程是我国第一条设计时速350km/h的高速铁路，引进和采用了世界上最先进的德国板式无碴轨道技术（我国为CRTSⅡ轨道板），最高行车速度达到394km/h，运营速度在330km/h左右。目前在建的客运专线和高速铁路有京沪、武广、郑西、哈大、京石、石武、石太、沪宁等客运专线，2009年还有多条客运专线即将开工建设，我国已经进入铁路客运专线建设高峰期。

一、铁路客运专线的特点

客运专线是一个由固定设备、移动设备、调度系统和客服系统组成的地面高速载人系统，特点为客运容量大、密度大、速度高，因此客运专线的技术新、标准高、要求高，工程质量是建好客运专践最基本的要求。工程建设必须针对客运专线高安全性、高平顺性、高稳定性、高可靠性、高精确度等突出特点，把握关键环节，抓住控制要点，以一流的勘察设计、先进的施工技术、成套的工程装备、专业化的施工队伍、最严密的质量保证体系和科学化、标准化、精细化管理，确保客运专线工程质量达到世界一流水平，经得起运营和历史的检验。

因此客运专线建设必须认真贯彻铁路建设新理念。

二、质量目标

客运专线建设质量目标是实现“一流的工程质量”，工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到l00％，单位工程一次验收合格率必须达到100％，主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的ll0％，开通速度达到设计速度目标值。

三、铁路客运专线质量控制关键要点

经过对已经完成的京津城际轨道交通工程建设经验进行总结，为保证客运专线工程质量，需要在以下关键工作进行重点控制。

1、测量工作

精密测量是建设高质量客运专线最重要、最基本的条件之一，测量工作质量决定着客运专线工程的成败。

 必须严格按照相关规定，适时建立“三网合一”的控制测量网络[CPI、CPII、CPIII]。

 勘察设计单位要按照不同的设计时速、不同的轨道类型以及重点工程情况，做好客运专线精密测量控制网建立工作；依据规范做好CPI，CPII测设工作，以CPII为基点设置线路中线；做好CPIII网（无碴轨道板铺设控制网）设计工作，指导施工单位做好CPIII设置工作。

 建设单位要对全线精测网络进行统一管理，组织编制项目工程测量实施细则，统一基桩埋设标准与平差软件，规范基桩测设、评估验收、交桩及复测工作，建立统一的工程测量数据库，组织联测并提出测量问题处理方案，组织开展测量工作检查。组织参加单位对施工单位的复测成果进行评估。

 施工单位组织对CPI、CPII网进行复测和增设加密点，将复测成果报监理审核。负责测量控制网的日常管理工作。 监理单位设置专职的测量监理工程师负责监理测量管理工作，参加设计交桩，符合施工单位复测成果，参加建设单位组织的测量会议，负责检查监督施工单位日常测量工作，根据需要进行抽查复测。

2．沉降变形观测工作

沉降变形观测是客运专线不同于一般铁路线路的一项重要工作，是将来在高速条件下平稳运营、安全舒适的保证。其中包括路基、桥梁基础墩身的沉降观测和预制、现浇箱梁变形及连续梁线形控制观测工作。

（1）、基础沉降变形控制是客运专线无砟轨道铺设质量的关键。

 建设单位要按有关规程规范要求，编制适应项目特点、工程条件和自然环境的结构物沉降变形观测与评估实施方案及细则，建立项目统一的观测评估数据库，使用统一的评估软件，及时组织对结构物沉降与变形进行评估。

 设计单位要按规定做好沉降变形断面、观测点设计，并对观测工作进行技术指导，对结构物沉降变形情况进行设计比对，依据评估结果完善设计方案。

 施工单位要及时做好路基、桥梁观测点的埋设、保护、接长和观测数据采集工作，并做好路基堆载预压和各种过渡段施工质量控制。

 监理单位要定期对施工单位观测数据进行分析、复核确认，督促检查施工单位的沉降观测工作是否符合要求，参加沉降观测评估会议。结构物沉降变形观测未评估或评估不合格的，不得进行轨道施工。（2）、桥梁线形控制是客运专线质量控制的重要内容。 建设单位要高度重视大跨度现浇梁、悬灌连续梁梁、钢桁梁、系杆拱桥等特殊桥梁的施工线形监控工作，及时组织研究解决相关问题。

 设计单位要按照线形控制理论进行线路及桥梁设计，向施工单位提供详细的线路及各梁段施工顺序、预拱度对照表、观测点布置方案，提出线路及桥梁线形的监控方案，对监控结果进行比对，及时调整完善设计。

 施工单位要制订线路及桥梁施工线形监控方案，细化明确相关技术与工作接口要求，对梁体施工挂篮、预应力孔道摩阻、支架和托架沉降、弹性模量等进行试验，严格按照设计提供的施工顺序施工，实时进行桥梁线形观测，及时将观测结果与设计比对，合理调整施工参数。

 监理单位要派专业人员对桥梁线形监控方案进行审核，并对方案实施监督。收集和分析观测数据资料，指导施工。

3、试验检测工作

试验检测工作是确保客运专线工程质量的重要工作，其中工程材料检测工作尤为重要，重点环节是进场检验质量控制，原则是未经检验或检验不合格的材料坚决不允许用于工程。

（1）、目前施工、监理单位在现场建立了试验室，加强了试验检测工作。我公司目前在津秦、石武客专施工现场正在建设监理实验室，设置了专职试验监理工程师，加强了监理检测力度，增强了监理控制质量的手段。对施工单位的实验室在启用前进行逐项检查验收，并请建设单位进行最终验收，合格后方可投入使用。在试验检测方面，监理要加强对施工单位试验室的日常监督检查。

（2）、现场监理要掌握施工单位材料进场的详细情况，如种类、规格、批次、数量、时间、抽样检验情况，建立台帐，根据其频次安排监理见证和平行检验工作，确定数量，确保监理试验检测工作符合相关规定。（重点要组织对监理人员培训，掌握客专验标和铁道部[2007]159#文件的规定）监理部和监理组应指定专人负责。

（3）、现场监理见证和平行检验的工作应真实、及时、详细记录，体现监理现场工作实际。现场监理平行检验的大部分项目为路基施工压实指标、原材料检验、砼试件（同条件养生）。

（4）、加强材料质量控制

原材料质量控制是客运专线铁路工程质量管理之源头。 甲控、甲供材料的使用应符合铁道部和建设单位的相关规定，不符合要求的坚决不得进场和使用。

 要严把进场材料进场关，按规定对进场材料质量进行检查验收，确保进场材料质量合格。施工单位要做好进场材料的装卸、存储、运输与标识工作，装卸工具、堆码方法、堆高、存放周期、防护条件等必须满足技术条件要求，并做好防雨、防晒、防潮、防腐、防锈和防变形工作。监理单位要按规定对进场材料质量和材料保管使用进行检查监督。

 重点为地材质量控制，砂子、碎石应分仓储存，应区分待检和已检合格区，加强覆盖，采取保温和降温措施。比较容易出现的问题为砂子、碎石含泥量或泥块含量超标，必须在产地或拌合站清洗（配置清洗设备）。

4、高性能砼质量控制

（1）、客运专线采用了高性能砼，主要指标是耐久性、保护层厚度。在砼现场质量检查中经常要检测砼的坍落度、含气量、扩展度等指标；砼结构的钢筋保护层厚度要符合设计标准，监理在质量检查验收时要特别注意这一点，在这里要提醒的是钢筋绑扎丝不得侵入钢筋保护层内，否则砼的耐久性将得不到保证。

（2）、严格把控高性能砼的试验配合比的使用前检查。一般高性能砼的配合比试配最少需要56天时间，因此监理应要求施工单位提前选定砼的各种原材料，提前进行砼配合比的试配工作，以保证工程正常进行。要注意的是砼的原材料不得随意更换，否则就要重新试配砼配合比，势必影响工程进度。

（3）、由于高性能砼的特殊性，需要添加外加剂、粉煤灰和矿粉等掺加料，大大改变了砼的性能，与普通砼有很大的区别。因此切记要多次现场试拌砼，掌握其特性，以保证砼施工的顺利进行。

6、路基质量控制

路基是客运专线的重要结构物，路基施工质量直接关系到客运专线运营的平稳、安全性和维护。路基基地处理和路基本体压实程度决定路基的工后沉降变形量，决定了能否铺设误差轨道板。路基施工质量控制须注意以下几方面：（1）、路基基地处理方案，目前一般采用桩网或桩板结构，桩的类型有CFG桩、旋喷桩、砼灌注桩、灰土挤密桩等，注意桩的施工质量和数量应符合设计要求，基础处理的好坏直接影响路基沉降。

（2）、路基填料的选择，必须符合设计要求，尤其要注意填料的级配合理性和最大粒径限制，质量控制在这方面容易出问题。

（3）、路基本体压实指标必须符合要求，K30、EVD、EV2、空隙率、含水率等。要控制每一层填料厚度，不得超标，严格按照工艺试验参数进行施工。路基本体压实质量的控制决定工后沉降的大小。在路基本体中基床部分施工质量市重点。

（4）、路基堆载预压是加速路基沉降变形，加快进度的重要措施。要按照设计要求的荷载进行堆载，且应保证必要的预压时间。往往工程因工期原因，必要的预压时间得不到保证，为以后无碴轨道施工和运营期间的维护带来极大隐患和困难。因此必须严格按照要求去施工和控制，必须以沉降观测数据和评估结果作为能否进行无碴轨道施工的依据。

（5）监理依据验标规定审核、分析施工单位沉降变形观测的数据资料，同时进行监理平行观测，参加评估会议。

7、桥梁质量控制

客运专线桥梁工程中大量采用了大跨度连续梁、钢管拱、细杆拱等特殊结构，施工质量直接影响无碴轨道施工质量。

（1）、连续梁线形控制

桥梁线形控制是客运专线质量控制的重要内容。建设单位要高度重视线路及大跨度现浇梁、悬灌梁、钢桁梁、系杆拱桥等特殊桥梁的施工线形监控工作，及时组织研究解决相关问题。设计单位要按照线形控制理论进行桥梁设计，向施工单位提供详细的各梁段施工顺序、预拱度对照表、观测点布置方案，提出桥梁线形的监控方案，对监控结果进行比对，及时调整完善设计；施工单位要制订桥梁施工线形监控方案，细化明确相关技术与工作接口要求，对梁体施工挂篮、预应力孔道摩阻、支架和托架沉降、弹性模量等进行试验，严格按照设计提供的施工顺序施工，实时进行桥梁线形观测，及时将观测结果与设计比对，合理调整施工参数。监理单位要派专业人员对线路及桥梁线形监控方案进行审核，并对方案实施监督。

连续梁线形控制效果直接影响桥面上无碴轨道底座板的厚度控制。除了监控观测控制外，还应注意连续梁必要的砼徐变时间得到保证。

连续梁施工问题较多的是钢绞线孔道预留位置不良、穿钢绞线时破坏波纹管、孔道被堵开槽处理等等，监理应重点监控，督促施工单位改进工艺。

(2)、箱梁质量控制

注意事项同上，梁场生产箱梁应注意砼养生工作和桥面预埋件的位置正确性，如无碴轨道预埋件、接地端子预埋、接触网基础基础预埋件等

8、接地质量控制

接地是无碴轨道不同于普通铁路的一项重要内容，在线下工程施工时就要在桥梁基础、墩身、梁体等施工接地钢筋，焊接和长度等必须符合要求，形成接地系统，以保证通信信号的传输距离。在施工过程中，一般施工、监理人员容易忽视接地质量的控制，应加强控制。

9、工程接口管理

接口管理是客运专线建设系统质量的关键。建设单位要将接口管理作为客运专线建设管理的一项重点内容，要制定接口管理办法，明确接口管理工作流程和责任，做好事前控制工作。设计单位要按照系统工程原理和客运专线技术要求，研究提出接口设计原则，保证路基、路堑、桥梁、隧道过渡段基础刚度变化与设计速度匹配；注重各专业之间接口界面的协调，保证站前工程与站后工程的系统集成优化，确保客运专线成为有机的整体；提出保证接口施工质量管理的指导意见，做好设计交底工作。施工单位要认真领会设计文件，细化接口工程施工界面和施工技术措施≯研究采。研究采用保证接口质量的施工组织方案和施工方法，并认真组织施工。监理单位要做好施工接口的检查工作，做到工程接口协调统一零缺陷。

10、轨道工程

重点是轨道板生产、精调、连接和道岔安装

（1）、无砟轨道是列车高速平稳运行的基础。控制无砟轨道施工质量的关键是要抓好精测网建立、沉降变形观测与评估、道床板铺设工作。

 建设单位要组织编制全线无砟轨道指导性施工组织设计和施工作业指导书，统筹安排无砟轨道CPIII控制测量网测设、站后接口、元器件预埋和过轨管线施工等；组织无砟轨道施工工艺试验，形成标准化、程序化的施工程序和工艺。

 勘察设计单位要参与无砟轨道工艺试验，及时研究无砟轨道施工中的问题。

 施工单位要严格执行无砟轨道技术标准规范，使用符合精度要求的工装设备，做好无砟轨道施工工艺试验，依据确定的程序和工艺作业，以设备保工艺，以工艺保质量；严格执行工序交接检查，对于无砟轨道钢筋绝缘处理、垫层砂浆生产与灌注等无砟轨道施工关键工序，采取特殊技术和管理措施，强化过程控制。

 监理单位要对无砟轨道施工质量实施严格监控，实行全过程监理。

（2）、道岔安装

道岔质量是行车安全关键性、基础性保证。道岔制造单位必须严格按设计文件及经评估合格的生产工艺流程进行生产，不得更改制造标准；要加强过程质量检查和出厂检验，提供铺设图纸、技术手册等资料，明确道岔运输、装卸、组装、施工与维护等方法和技术要求，对建设、施工、监理人员进行技术交底和组装操作培训，成立现场技术服务机构对铺设施工提供技术指导、监督和确认。

道岔铺设应由专业化队伍实施。施工单位要提前做好工装设备配置与调试、人员培训、岔区精密测量、道岔钢轨焊接型式检验、铺设施工技术方案和施工作业指导书编制等铺设施工准备工作，严格按照技术条件要求进行铺设，严禁随意施工和野蛮操作。监理单位要对道岔铺设全过程进行监理；建设单位要组织专家对铺设工作进行技术指导，并及时组织道岔设计、制造、施工、监理及维护管理单位对道岔铺设结果进行检查和静态验收。

（3）、轨道精调

轨道精调是保证客运专线轨道具有平滑“的线型、高精度的允差，实现轨道平顺性的关键。“轨道精调分就位、粗调、精调，先确定中线位置，再进行轨面高程、线间距等粗调，最后进行轨距、轨向、高低、水平(超高)及相关变化率等精调。建设单位要根据轨道形式组织制订精调实施细则和精调设计方案，明确工作程序、技术要求、质量目标和精调设计数据。施工单位首先要按实施方案进行施工、调试，要在无砟轨道混凝土饶筑或乳化沥青水泥砂浆垫层灌注前复核检查确认轨道几何尺寸，确认无误后方可浇筑混凝土或沥青砂浆；长钢轨铺设后，施工单位立即进行轨道几何尺寸的测量，提前编制精细调整方案。监理单位对精调全过程旁站监理，确认全部符合规范要求。

11、站后四电系统集成

四电系统集成工程质量控制是客运专线工程质量控制的核心内容之一。要按照客运专线技术标准确定四电系统集成技术方案，统筹考虑牵引变电、4通信、信号和电力专业工程之间的技术衔接，统筹考虑变电、通信、信号和电力专业工程之间的施工衔接，统筹考虑系统集成与主体工程的技术和施工衔接；要采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术、设备和工艺，组织专业化队伍、旌玉，严格控；制设备、器材质量和软件质量，加强设备安装管理，按规范进行调试、试验和检验，确保四电系统集成工程质量。

第五篇：2015年监理试卷(隧道)答案

铁四院监理项目部2015年监理考试试卷答案

（隧道工程）

姓名: 单位: 成绩:

一、单项选择题（共40题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.由监理人员对施工现场进行的定期或不定期的巡回检查活动称为（C）。

A.旁站 B.见证 C.巡视 D.施工监理 2.《铁路建设工程监理规范》规定，施工过程中，总监理工程师应定期主持召开工地例会。不属于研究施工过程中的内容是（B）。

A．质量 B．进度 C．安全 D．施工单位的组织机构 3.专业监理工程师在监理工作中承担的职责不包括（A）A.审查分包单位资质，并提出审查意见 B.进行现场巡视

C.审核工程计量的数据和原始凭证

D.分项工程及隐蔽工程验收

4.下列选项中不属于超前地质预报手段的是（）。A.TSP203超前预报 B.地质雷达 C.无损检测 D.地质水平钻

5.锚杆是在岩体中打入的中空或实心钢材杆体，其作用是起到对土体的加筋和联结成（）。

A 封闭的环 B 整体受力体系 C 砂浆锚杆 D 支承体系

6.超前地质预报方法按预报原理可分为：（）A、地质分析法、钻探法、物探法和超前导坑法 B、台阶法、钻探法、物探法和超前导坑法 C、台阶法、钻探法、双侧壁法和超前导坑法 D、长期预报法、短期预报法、中长期预报法

7.监理月报应由（）主持编写，并在规定时限内报送建设单位。项目监理机构应建立项目监理日志，由（）指定负责记录每天监理工作的实施情况。

A 总监 专业监理工程师 B 副总监 专业监理工程师 C 副总监 专业监理工程师 D 总监 监理员

8.喷射砼的方式分为干喷、湿喷和潮喷，广大铁路隧道要求（）。

A.干喷 B.湿喷 C.潮喷 D.都可以 9.广大铁路隧道围岩监控量测断面间距，Ⅲ级围岩不大于（），Ⅳ级围岩不大于不大于10 m，Ⅴ级围岩不大于不大于5 m。

A.20 m B.30 m C.40 m D.50 m 10.钢筋焊接接头配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合在受弯构件的受拉区不得大于（），轴心受拉构件不得大于（）。（C）

A.25%，50% B.25%，25% C.50%，25% D.50%，50% 11.系统锚杆指（）。

A.定位钢架的锚杆 B.与钢筋网片连接的锚杆 C.以一定角度沿隧道轴线向前方打设的锚杆，起预支护作用

B．流动性、密实性、保水性和泌水性 C．流动性、黏聚性、防水性和坍落度 D．流动性、黏聚性、保水性和泌水性

18．铁路隧道施工测量中，相向开挖的相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为（D）。

A．贯通误差 B．横向贯通误差 C．．纵向贯通误差 D．高程贯通误差 19．在铁路施工中，分项工作的施工顺序称作（C）。A．施工方向 B．工序的施工顺序 C．作业顺序 D．总体施工顺序 20．按隧道支护方法分，以下正确的是（C）。

A．整体式衬砌中的临时支护 B．复合式衬砌中的永久支护 C．径向支护和超前支护 D．整体式支护和复合式支护 21．目前隧道主要开挖方法（方式）有钻爆施工法、掘进机施工法、盾构施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用的是（D）。A．沉管法 B．盾构法 C．掘进机法 D．钻爆法 22．隧道工程防排水的原则是（B）。A．防、排、堵、截相结合，以防为主

B．防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理 C．防、排、堵、截相结合，以排为主 D．防、排、堵、截相结合，以堵为主 23．在隧道施工中，施工用水应要求（D）。

A．任何水都可以 B．不含任何有害物质的天然水

C.质量监理员

D.材料监理员

30.依据《铁路建设工程监理规范》规定，专业监理工程师应根据承包单位报送的隐蔽工程报验申请表和自检结果进行(D)，符合要求时予以签认。

A.旁站 B.巡视检查 C.抽查 D.现场检查 31.依据《铁路建设工程监理规范》规定，监理人员应对施工过程进行巡视检查和检测,其主要内容不包括(A)。

A.做好旁站记录

B.是否按批准的施工施工方案施工

C.质检人员是否到场

D.已施工部位是否存在存在缺陷

32.依据《铁路建设工程监理规范》规定，旁站监理人员的主要工作内容不包括(C)。

A.做好旁站记录

B.是否按批准的施工施工方案施工

C.质检人员不须到场

D.检查强制性性标准的执行情况

33.依据《铁路建设工程监理规范》规定，监理机构应检查施工现场各种各种安全标志和安全防护措施是否符合(D)要求。A.施工合同 B.监理大纲 C.项目管理规范 D.强制性标准

34.《建设工程质量管理条例》规定，施工人员对涉及结构安全的试块、试件以及有关材料，应当在（B）监督下现场取样，39．组织制定本建设项目的安全事故应急救援预案，并定期组织演练是（B）的责任。

A．安全监督检查单位 B．建设单位 C．施工单位 D．工程承包单位 40．铁路工程现场爆破器材的领料必须（B）领取，并持有班组长、材料员地负责人签字的“三联单”。必须当班使用，剩余料当班退库。

A．3人轮流 B．2人共同 C．1人专门 D．4人轮流

二、多项选择题（共30题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

1.总监理工程师不得将（ADE）等工作委托给副总监理工程师。

A.组织编写项目监理实施细则

B.定期巡视施工现场

C.主持工地例会

D.调配监理人员

E.审核签署竣工结算 2.隧道工程实行全过程旁站监理内容为()。

A.二衬

B.仰拱 C.填充层砼

D.喷射砼 E.桥梁缺口填土

3.建设工程监理规划的具体内容应具有针对性，其针对性应反映不同工程在（AD）等方面的不同。

A.工程项目组织形式 B.监理规划的审核程序

C.监理规划构成内容 D.目标控制措施、方法、手段

E.监理规划的表达方式

4.对于围岩裂隙较多、破碎、富水的地质条件，如洞口地段、断

E．爆破后，必须经过通风排烟，20分钟以后作业人员方可进入工作面检查

9．衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固不得有露头的钉子和探头的钉子，并应（C D）。

A．脚手架、工作平台搭设不低于1米的栏杆 B．脚手架、工作平台搭设不低于1.5米的栏杆 C．脚手架、工作平台搭设不低于1.2米的栏杆

D．脚手架、工作平台底板应铺设严密，木板的端头需搭在支点上，严禁出现探头板

E．脚手架、工作平台底板不需铺设铺设严密

10.隧道工程质量控制时对（B C）等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检验。

A．隧道限界 B．隧道衬砌厚度、强度 C．衬砌背后回填 D．监控量测 E．防水

11.铁路工程施工质量验收划分包括（）。

A.单项工程 B.建设工程 C.单位工程 D.检验批 E.分项工程

12.按验标规定，专业监理工程师应签认的资料包括（）。

A.检验批质量验收记录 B.施工日志 C.技术交底 D.进场材料报验单 E.分项工程质量验收记录

13.监控量测必测项目有（）。

A.水量 B.隧道浅埋段地表沉降 C.拱顶下沉

D.净空变化 E．洞内外观察

14.洞口大管棚施工中，下列说法正确的有（）。

A.成孔困难地段可采用套管跟进方式顶入

B.成孔困难时可停止钻进，一般进洞后在停钻位置往后增设超前小导管即可

C.隧道纵向同一截面内钢管接头数不大于25%，相邻钢管接头至少错开1m D.钢管壁厚不宜小于6mm，接头宜采用丝扣连接，丝扣一般长15cm E．纵向两组管棚搭接长度不应小于1m 15.工程项目开工前，应审查承包单位报送的施工组织设计，审查的主要内容为（AD）。

A.质量、安全控制目标 B.组织管理体系

C.技术管理体系 D.质量、安全、环水保管理体系 E.信息管理体系

16.项目监理机构的对承包单位技术管理体系和质量管理体系进行核查的内容包括（BCCD）。

A.目标控制体系 B.技术、质量管理体系的组织机构 C.技术、质量管理制度 D.专职质量管理人员配置及到位 E.特种作业人员的资格证、上岗证

17．下列内容中，属于施工阶段质量控制任务的是（ACDE）。A.审查施工组织设计 B.做好工程计量工作

C.做好工程变更方案比选

D.协助业主做好现场准备工作

E.组织质量协调会

24．混凝土配合比的确定程序中包括（A E）。

A．混凝土理论配合比 B．混凝土和易性的确定 C．混凝土强度的确定 D．混凝土砂率的确定 E．混凝土施工配合比的确定

25．混凝土的配合比关键在于确定（A B）。

A．水灰比

B．水泥用量

C．水泥浆用量 D．单方用水量 E．含砂率 26．粗、细骨料的检验规定有（ABCD）。

A．细骨料以同一场地地连续进场以不超过400立方（600t）为一批应做常规检验

B．对于新选场地、同产地更换矿山或连续使用同一产地两年的细骨料应作形式检验

C．粗骨料以同一场地地连续进场以不超过400立方（600t）为一批应做常规检验

D．对于新选场地、同产地更换矿山或连续使用同一产地两年的粗骨料应作形式检验

E．只要作常规检验就行了，细骨料不用作形式检验 27．下列属于水泥实验项目的有（A C D）。A．标准稠度用水量 B．抗冻性 C．凝结时间 D．细度 E．抗渗性

28．施工控制的内容（ABCD）。

A．质量控制

B．安全控制

C．进度控制 D．投资控制 E．监理控制

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3个月

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