机动车维修行业重点单位环境管理工作要点[五篇材料]

第一篇：机动车维修行业重点单位环境管理工作要点

机动车维修行业重点单位（4S店）环境管理工作要点

机动车维修行业的危险废物管理工作主要分为三大类：

一、申报登记

（一）申报登记对象 1.2016年，在辖区范围内产生工业固体废物、危险废物的企事业单位。2.2017年，预计在辖区范围内产生工业固体废物、危险废物的企事业单位。

（二）申报登记时间

2017年1月8日――2月28日。

（三）申报登记方式

登陆“省固体废物管理信息系统”进行申报登记。

二、转移

（一）上报年度转移计划

一般是产生单位上报1－2份计划（全年的），特殊情况可追加。每份计划下包含多个子计划（即一种危险废物为一个子计划），上报种类与数量要与申报登记内容相符。

1.审批转移计划必须由产废单位相关业务人员亲自办理；

2.做转移计划选择运输单位时，把这个处置单位的所有的运输单位都选择上，防止出现车来了运不成的现象；

3.如果所签订合同单位资质有问题，需要与新的处置单位签订合同，并重新上报转移计划；

4.转移计划详情中的“备注”栏要说清楚废物名称和产生工艺。

（二）电子联单的领取、使用 1.产废企业

线上：申请电子联单---打印电子联单（半截联单，加盖公章）； 线下：确认实际发运量---计量（称重）；

线上：确认实际启运量---打印电子联单（半截联单，加盖公章）； 线下：电子联单（半截联单，加盖公章）交运输企业---交处置企业。3.处置企业

通过信息系统打印完整纸质电子联单一式3份，加盖公章，一份自留

— 1 — 存档，一份交运输单位，另一份在十日之内交付移出单位。

4.联单保存期限

纸质电子联单保存期限至少为五年。

注：移出单位（即产废单位）需将双方加盖过公章的电子联单保存好，并分类别、分数量做好统计，以备上级部门检查。

三、规范化管理

（一）现场管理

1.建立专用的危险废物贮存场所和设备，采取防渗漏、防雨、防晒及其他防止跑冒滴漏污染环境的措施，并做到全部回收、分类贮存；

严格按照上表的废物内容进行申报和分类贮存。

2.危险废物贮存场所（库房）必须设立规范的警示标识，符合《环境保护图形标志固体废物贮存（处置）场》（GB15562.2—1995），不同种类的危险废物及废弃包装物（容器）应当有警示标签（标志牌）。即有三类标识：一是场所标识（在场所门口），二是分类标识（在废物放置处的墙上），三是容器标识（在容器上）。

（二）资料整理

按照市环保局《危废检查资料收集整理标准》的要求，分册如下： 第一册

1.管理制度（明确管理机构、负责人，体现危废管理相关法规制度）； 2.管理计划（要体现出减少危废产生量和危害性的措施，危废贮存、利用和处置措施，危废种类齐全，危废的产生环节、种类、危害性、产生量、利用处置方式要清晰，有报送分县局的回执）。— 2 — 3.工业固体废物申报登记表（种类齐全，发生变动及时申报备案）。4.应急预案（环保部门备案）。5.管理台账及明细（入库和出库等）。第二册

1.本单位培训材料（培训计划，培训记录，培训材料，签到册、试卷、相片等，一年不少于2次）。

第三册

1.应急演练的资料（演练的计划，演练组织的相关资料照片，演练每年要进行1次修改的记录，每年演练不少于2次）。

第四册

1.危废转移计划；

2、危废转移处置合同；3.危废经营单位的资质和相关许可证。

第五册

1.转移联单（按月整理，每月封面上附一张明细表，联单上产废单位和接受单位公章齐全）

第六册

1.环评文件（所有涉危险废物项目的环评文件及批复，危废贮存场所建设的相关文件、资料和报告）。

其中第二册第5点管理台账及明细（入库和出库等）要按照《关于加强全省机动车保养维修重点企业危险废物环境监督管理工作的通知》（陕环办发„2015‟41号）的要求，文件中有3个附表：

1.机动车保养维修单位危险废物规范化管理指标及考核表； 2.附件3-1：机动车保养维修危险废物产生及去向记录表； 3.附件3-2：机动车保养维修危险废物台帐报表。

四、有机废气污染防治

机动车维修行业产生有机废气的设施主要是指喷烤漆房，易发生的违法问题有：

1.无有机废气污染防治设施，废气直排；

2.未加装或及时更换顶部和底部过滤棉、活性炭等；

3.未在密闭空间或设备中进行喷涂作业，即存在露天喷涂； 4.无污染物防治设施运行及物资更换记录和台帐。

五、存在问题

— 3 — 1.暂存场所和现场标识不规范； 2.资料收集整理不规范； 3.危险废物分类不明确；

4.产生转移量低于采购及生产用量（要求大于70%）； 5.相关业务工作人员更换较快；

6.未报批环境影响评价相关文件，存在“未批先建”或是“未验先投”的现象。

六、几点要求

1.加强企业内部培训，严格危险废物管理。严格台帐记录，要做到所有产生危险废物均要交由有资质的危险废物经营单位进行处置。根据“两高”联合发布的环境刑事案件司法解释，非法排放、倾倒、处置危险废物三吨以上的，应当认定为“严重污染环境”，构成污染环境罪。一经查实，绝不姑息。

2.《国家危险废物名录》（2016版）新增了《危险废物豁免管理清单》，按要求汽修行业、工业企业生产经营活动中产生的含有或沾染废矿物油的废弃包装物、容器、过滤吸附介质（包含含油抹布、劳保用品）属于900-041-49类危险废物，不符合豁免条件，必须全过程按照危险废物管理，不得人为故意混入生活垃圾丢弃。

3.不得存在有处置单位先转移危废后补联单的现象。

4.如活性炭等产生量较少的危废可以一直暂存，待方便时转移。若需跨年贮存，要向辖区环保部门提交延长期限的申请，等待批准。

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第二篇：如何搞好机动车维修技术管理工作

如何搞好机动车维修技术管理工作

摘要：汽车工业迅猛发展，机动车拥有量不断增加，搞好机动车维修技术管理工作，提升机动车维修质量，保障机动车辆的良好技术状况，确保道路车辆安全运输。

关键字：机动车维修技术管理、遵守法规、完善检测设备、定期检测，强制维护，视情修理

随着汽车工业的快速发展，人们生活水平的日益提高，从前还是奢侈品的机动机如今已然成了寻常百姓家的日常生活工具，随之而来的庞大的机动车维修市场如雨后春笋般成长起来，该行业的规范管理则越来越引起本行业乃自国家的高度重视，然而机动车维修技术管理又是一门实践性很强的管理学科，需要通过不断实践才能发展起来。运输企业和个人为了追求眼前即得的经济效益，又往往忽视了对车辆的维护保养，使得车辆的技术状况不断下降，这给机动车维修技术管理工作带来很大的难度，为此，本文就如何搞好机动车维修技术管理工作提出以下一些观点和建议：

一、首先要弄清楚机动车维修技术管理工作的内涵：

要搞好机动车维修技术管理工作就必须弄明白什么是机动车维修技术管理，我国的机动车维修技术管理在经历了相当长的历史时期后逐渐成熟，从五十年代的《汽车运输企业暂行技术标准与定额》到今天正在执行的国家标准GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》，在这个漫长的时期里，我国的机动车技术已发生了翻天覆地的变化，大部分高档次的车辆已实现了机械技术与微电子技术的完美结合，这给机动车维修技术管理带来了新的挑战。为了不断适应现代车辆维修的需要，就迫切要求市场提供一些与现代车辆维修相适应的检测设备和技术，同时，也迫切需要与现代车辆维修相适应的汽车维护、检测、诊断技术规范，同时，也需要一批有志于从事机动车维修行业的高素质人才充实到本行业，使机动车维修技术管理上升到一个新的台阶。

中华人民共和国交通部13号部令规定，车辆的技术管理实际上就是坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合管理。车辆技术管理应依靠科学进步，采取现代化的管理方法，建立车辆质量监控体系，推广检测诊断和计算机应用等先进技术，开展多种多样的职工教育和专业培训，提高车辆管理水平和技术水平。由此可见，车辆技术管理是一个系统工程，要想在车辆技术管理方面独树一帜，就必须深刻领会交通部的13号部令的内涵。

二、搞好机动车维修技术管理的几点思考

1、运输企业法人或技术负责人应充分把好车辆的选型关

车辆从选型开始就已经进入了机动车维修技术管理的关键环节，企业领导人或技术负责人应立足长远打算，在车辆选型这一关键环节把好关，就会为日后车辆的安全行驶和维护保养打好基础，现代车辆技术发展迅猛，车辆技术好坏影响到安全行车，然油消耗和尾气排放，一款技术成熟安全性能良好的车辆将给企业带来长远的经济效益。如果企业图便宜或购买到尾气排放不达标的车辆，给日后的车辆维修技术管理工作带来难度，当然，国家明文规定，必须符合国家标准的车辆才能出售，但是，现目前确实存在一些小地方企业生产的车型在技术上很难有突破，因此建议购买车辆时尽量选规模大品牌好的车辆。

2、正确使用车辆

现在有很多投资人购买车辆后需要招聘驾驶人员，很多投资人也知道招聘到一个好的驾驶人员对自己的爱车也有极大的好处，但往往在招聘驾驶人时大部份看关系或图便宜，招聘到的驾驶人素质低，对车辆的爱护不到位，操作水平低，或者是三天两头的更换驾驶人员，由于每个驾驶人员的操作习惯和技术不一致，因此，一台车况很好的车辆经过不同驾驶人的驾驶后出现车况下降，这对车辆的损伤很大，因此，建议无论是企业或是个人在招聘驾驶人应充分考察，尽量选择技术好惜车的驾驶人，通过待遇和感情留住这些能为企业带来实惠的员工，一台车辆选择了一名好的驾驶人，尤如给这台车辆穿上了护身符，对车况和安全行车提供了保障。

3、机动车维修企业认真执行国家标准规范，做好承修车辆的日常维护保养和二级维护工作

我们的运输车辆是一台高速运转的移动设备，对它的日常维护保养和检测就显得尤为重要，我们的运输企业应专门配备责任心强的管理人员建立健全车辆技术档案，用严格的技术管理制度监督车管员的日常工作，确保每台车辆的行驶记录和维护保养监控到位，督促驾驶员搞好车辆的例行保养工作，要求驾驶员严格做到出车前、行驶中、出车后的检查，机动车维修企业对运输企业或个人送来的承修车辆应进行认真检测，严格按照厂家和目前正在执行的GB/T18344-2001标准的作业内容进行严格的保养，视情对磨损部件进行恢复性修理，确保维护和修理后的车辆技术状况良好。同时机动车维修企业的三单一证一定要规范填写，承修人员要对自己承修部位或保养部位签字确认并不得找人代签，严格执行谁签章谁负责的规定，结算清单和合同也要严格执行到位，并将上述资料收集整理存档按规定期限保存。方便日后随时查阅。

4、机动车维修企业应配备完善的维修检测设备

随着高新技术在汽车上的不断应用，为了更好执行定期检测，视情修理，强制维护这一规定，凭以前的摸、听、闻的检测方法已远不能适应车辆的技术发展需要，一些高科技的检测诊断设备如示波器故障诊断仪、解码仪的配备显得尤为重要，机修厂应根据自身承修车型的需要逐步淘汰落后的维修设备，购进一些先进的科学的维修机具和设备，以减轻工人的劳动强度，提高车辆的维修质量。

5、综合性维修企业积极寻求与厂家合作，开拓4S经营模式，获得承修车型的技术支持。

众所周知，现在很多车型的维修被4S店垄断经营，而且这一现象在短期内还长期存在，一些综合性的维修企业由于维修车型杂，业务少，经济效益低，为了生存，低价与市场竞争，从长远来看，势必会造成恶性循环，车辆维修质量会大打折扣，二级维护作业漏项、减项作业就会越演烈，这给运输业的安全发展带来桎梏，同时，由于技术壁垒，一些综合性的维修企业得不到承修车型的技术支持，就会出现以次充好，严重影响维修质量。为了跟上时代步伐，这些效益不好的一、二类汽修业应警觉起来，积极寻求与厂家的合作，开展4S经营模式，定期组织人员到承修车型的厂家学习新技术，或者是加入某些汽车维修技术协会，从中获取最新维修资讯、故障排除的答案，甚至可以得到一些现场支援，只要坚持下去，这些综合性维修企业也会逐步发展起来。重新成为维修行业的生力军。

6、维修企业应加强从业人员的专业培训

维修技术人员的专业水平直接影响我们承修车辆的技术状况。定期或不定期的送出一些骨干技术人员外出培训，适时更新一些新知识，学习一些先进的操作工艺，掌握到车辆的一些关键部位的调校和维护保养方法，会很大程度上提高我们车辆的维修质量。现代车辆上应用的新技术如发动机电子控制燃油喷射、自动变速箱、大量传感器的使用，中控防盗、智能空调系统、安全气囊、动力转向、巡航系统等等，这些新技术在以前的老车型上是很难发现其踪迹，现如今已经在车上大量应用，这些新技术的保养和维护需要维修员工必需具备相关的知识，这就需要从事这个行业的机动车维修技术人员要与时俱进，加强新技术的学习，以提高实战能力。

7、建议修订《汽车维护、检测、诊断技术规范》中不符合汽车技术进步的有关内容。

随着我国汽车工业的长足进步，新技术、新材料的应用，有些机件总成不需要拆件检修维护或是使用超出期限后没有维修价值的机件，应根据不同车型的技术参数，制定科学合理的间隔期限和维修项目，以保证二级维护的针对性。

8、建议规范二级维护的收费标准。尽量避免行业之间的恶性竞争，确保维护保养项目全部到位。

9、机动车维修企业要完善企业内部制度，重视建立健全进厂、过程、竣工检验制度、合同维修和出厂合格证制度。以优良的质量求效益，求发展。同时，要充分发挥汽车综合性能检测站的功能和作用，对本企业承修车辆的综合检测性能做好统计工作，定期召开质量工作会议，通报承修车型上线检测存在的问题，制定措施，解决日常维修工作中经常出现的维修质量问题，以不断提高车辆的维修质量。

10、建立诚信机制，完善信誉考核制度。机动车维修质量信誉考核涵盖了企业人员素质、安全生产管理、质量管理、配件管理、计量器具管理以及机动车维修技术档案管理、车辆维修应急救援等方方面面的内容，如果机动车维修企业严格按照质量信誉考核内容规范经营，行业管理部们加强监管，机动车维修企业自觉守法经营，在执行国家和行业的法律法规方面不走过场，踏踏实实认认真真对待我们承修的每一台车辆，严格把好车辆进厂检验、过程检验、竣工检验的每一环节，坚决杜绝使用假冒伪劣配件，抓好维修质量的关键环节，就能保证竣工出厂车辆的技术状况及其使用性能达到最佳状态。

总之，要抓好机动车维修技术管理工作，光靠维修企业不行，完全依靠行业管理部们也不行，他需要运输业主、机动车维修企业、行业管理部们以及维修企业协会等相关行业密切配合，充分发挥各自的作用。积极探索适合道路运输车辆技术管理和机动车维修市场管理的方法和措施，逐步建立门类齐全、供需协调、规范经营、诚实守信、平等竞争、服务及时、保证质量并且与经济发展、区域布局、环境保护相吻合的现代汽车维修服务网络体系。我们的机动车维修技术管理工作才能逐步得到发展并上一个新台阶。

第三篇：机动车维修行业安全生产规范1-3（范文）

机动车维修行业安全生产规范一

第一条

为贯彻“安全第一、预防为主”安全工作方针，规范机动车维修业户（以下简称维修业户）的安全生产管理工作，进一步加强和明确维修业户是我安全责任，防止维修业户在生产经营活动中事故的发生，减少事故损失，促进机动车维修行业健康发展，根《中华人民共和国安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车维修管理规定》和《广西壮族自治区道路运输管理条例》等法律、法规、制定本规范。

第二条

凡在本市范围内的一、二、三类维修业户均应按规范的要求做好本单位的安全生产工作。

第三条

维修业户应健全与其维修经营规模和作业内容相适应的安全生产管理组织和制度，建立企业安全生产管理网络，层层分解安全责任，实施安全生产责任制，安全责任落实到人。

第四条

维修业户应加强对维修从业人员的安全生产知识，设备使用、操作规程等培训和教育，定期召开安全生产例会，应对所有员工进行定期或不定期安全身缠教育培训，并做好台账记录，对新员工，应做到先培训教育，后上岗。落实“三级”安全教育制度（厂部、车间、班组），并做好教育记录。

机动车维修行业安全生产规范二

第五条

维修业户应配备与其维修作业内容相适应是我安全保护措施。安全保护措施、消防设施等均应齐全有效符合有关规定。特备注意有毒易燃易爆物品、腐蚀剂、压力容器等危险物品的存储、使用和维修。

第六条

维修业户应建立健全各工作、各类机电设备的安全操作规程、安全操作规程明示在相应的工位或设备附近，严格执行维护检修制度，做好维护保养记录，保护设备、设施处于良好状态。加强对维修设备的维护和保养，定期对举升设备，电焊气焊设备、起吊设备、轮胎动平衡机、校对设备、漆烤房等机械电气设施设备进行经常性的检查、维修和保养，做好检修记录。对不符合规定要求的设备应淘汰更新。

第七条

维修业户应落实专人加强生产现场的安全生产管理和监督检查。严禁在安全设施不到位情况下维修车辆，严禁无驾驶证人员擅自动用车辆，严禁录用不具备上岗资格条件的维修人员。特种设备的操作人员应取得相应资格证书，持证上岗。

第八条

维修业户的生产厂房和停车场等应符合安全、环保和消防等各项要求

机动车维修行业安全生产规范三

第九条

维修业户应当建立健全汽车维修质量管理制度，严格按照技术标准，技术规范维修车辆，认真落实维修、维修中、修竣后的质量检验规定，对汽车进行二级维护、总成维修或整车维修的，经验检测合格后，应当由维修质量检验人员签发机动车维修竣工出厂合格。

第十条

维修业户应对维修配件实行进货检验制度，不得使用假冒伪劣配件维修汽车安全部维修，应加强检验或检测

第十一条

维修业户不得承修已报废的机动车，不得擅自改装机动车

第十二条

维修业户应按许可核定的许可项目承修机动车辆。除具备危险运输车辆维修资质的企业外，任何单位均不得承修危险品运输车辆。危险品运输车辆维修企业不得对槽罐罐体进行维修

第十三条

维修业户一旦发生安全事故，应立即按规定上报有关部门，积极采取措施，尽一切可能减少事故损失

第四篇：机动车维修行业危险废物监管新闻通报会

1、汽修店乱丢危险废物最高罚20万

2011-05-18 03:39:03 来源: 北京日报

本报讯（记者任敏）昨天，市环保局启动全市机动车维修、拆解企业危险废物专项整治行动，重点检查600多家一类以上汽修企业，违法者可处1万元到20万元罚款，还可吊销行政许可证。

目前，本市机动车保有量已接近500万辆，从事机动车维修、拆解的企业超过6000家。维修中产生的废矿物油、废铅酸蓄电池、废漆渣等属于国家规定的危险废物，应按照相关法规收集、贮存、处置和利用。

据市环保监察大队相关负责人介绍，目前本市汽修企业处理危险废物常见问题包括：未设置危险废物标识、没有建立专门储存危险废物的仓库、将危险废物和一般固体废物混合、转移危险废物不备案等。部分企业在利益驱动下，还将废矿物油和废铅酸蓄电池等卖给小商贩，并随意倾倒废铅酸蓄电池中的酸液及废漆渣等危险废物，为掩盖违法事实，还向环保部门隐瞒危险废物实际产生量。

从5月起至10月，市环保局将开展宣传培训、自查整改、专项执法检查和抽查评比等4个阶段的专项行动。同时，市环保局制定印发了《北京市维修拆解企业危险废物环境管理工作指南》，明确了维修拆解企业在制度建设、收集贮存、废物流向、法律责任等方面的具体要求，并向汽修企业免费发放。

今年的检查主要面向600多家一类以上汽修企业，其中包括400多家4S店，汽修店密集的朝阳、海淀、丰台等区为重点检查地段。依据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，环保部门将对相关违法行为处以1万元到20万元不等的罚款，逾期未改正还可由道路运输管理机构吊销其行政许可证。此前两年时间，本市已经处罚了150余家违法违规企业，最高罚款为5万元。

作者：任敏

(本文来源：北京日报)

2、4S店废机油废电瓶禁售小贩

2011/05/18 00:00来源：YNET.com 北青网北京青年报黄建华

本报讯 4S店、汽车修理厂产生的废机油、废电瓶收集处理必须向环保部门申报，而违反规定最严重的将被高限处罚，并依法吊销其经营资格。昨天上午，市环保局启动全市机动车维修、拆解危险废物专项整治行动，400多家4S点及所有机动车拆解企业将是整治重点。

据市环保局固体废弃物和噪声管理处王春林处长介绍，目前，本市机动车保有量已接近500万辆，从事机动车维修、拆解的企业超过6000家。其中，4S店有400多家，占全

年维修总量的60%以上，而汽车维修、拆解企业也是各类危险废物的主要产生和收集、贮存、运输和利用单位，在机动车维修、拆解过程中，会产生废矿物油、废电瓶、废漆渣等危险废物。此前的检查中发现，一些企业在利益驱动下，违法将有利用价值的危险废物卖给小商贩。

据介绍，此次专项整治中，主要执行三类处罚：一是4S店中对废机油、废电瓶等没有设立专门的容器和包装，并且没有明显的识别标志，将处以1万元至10万元罚款；二是将危险废物卖给小商贩等，或者在转移危险废物时没有获环保部门批准，将处以2万至20万元罚款；三是机动车维修企业对产生的危险废物承担污染防治责任，违反规定的，还将由道路运输管理机构依法处罚，最严重的可吊销其经营资格。而此前的执法中，环保部门已经对150多家4S店的违规行为进行了处罚。

3、4S店乱倒机油或关门

机动车危险废弃物专项整治启动 朝海丰成重点150家4S店已受罚

从即日起到10月，本市启动机动车危险废弃物专项整治。

此次最大规模的整治包括废机油和废铅酸蓄电池等有害物质，以杜绝此类危险废弃物被无资质单位处置。因为这种处置可带来环境污染。

市环保局表示，目前本市没有发生因不当处置危险废弃物出现的环境污染事件，如汽修企业和4S店严重违反规定，将依法吊销其行政许可证。

重点检查朝海丰4S店

目前，本市机动车已接近500万辆，从事机动车维修、拆解的企业超过6000家。本报5月9日报道了一些汽修企业将废机油、蓄电池等卖给小贩，小贩再出售无资质的企业，从而出现废机油经简单提炼后再重回市场等违法行为。

市环保局此次专项整治将首先瞄准一类汽修企业，如4S店等，朝阳、海淀、丰台为重点检查区县。市环保局固废噪声处处长王春林介绍，目前全市一类以上汽修企业有606家，其中朝、海、丰一类汽修企业占全市一类汽修企业的六成以上。

王春林表示，目前本市没有出现因处置危险废物不当而出现的环境污染事件，游商将大部分危险废物卖到河北、天津等地。

据介绍，一类以上汽修企业产生的废机油、废蓄电池等危险废物的量较大。超百家4S店已受处罚

市环保检查总队副队长王斌介绍，经过前期检查，一类汽修企业，如4S店在处置危险废物中存在很多问题。

他指出，危险废物贮存地没有标识牌、没有存放场所、危险废物与一般废物混合存放、没有危险废物转移联单、私自消纳处理或者销售给没有资质的回收企业。从2011年至今，环保检查队对全市150家4S店进行了处罚。

王春林表示，罚款是管理手段之一，其目的是在于增加汽修企业危险废物的申报量，从而增加正规回收企业的回收量，达到整治的目的。

他说：“去年因危险废物处置不当的罚款额为120万，前年为30多万，但是去年正规回收企业收到的废机油为7000多吨，废蓄电池为1500吨，比前年翻了一番。”王春林表示，今年的回收量将好于去年。

正规回收企业“不给力”

本报记者在此前的采访中发现，本市正规回收企业的知晓率在汽修企业中非常低。针对这一问题，王春林表示，专项整治行动的一个环节为宣传培训，并且市环保局已向各区县环保部门发放了处置危险废物的工作指南，其中有北京、天津、河北正规回收企业的地址和电话。

此外，记者了解到，小贩回收废弃物的价格高于正规企业的回收价格，这也是导致汽修企业将废弃物卖给小贩的原因。

对此，王春林表示，的确存在这一问题，“北京有一家正规回收企业，去年回收价格高于小贩的回收价格，但是企业却出现了亏损。因此在国家没有补贴政策的情况下，我们还得从源头上治理。”

王春林介绍，本市回收废机油、废蓄电池等废弃物的企业有五家，但是实际回收量均达不到设计能力。

■新闻提示

4S店严重违规将被吊销“证件”

本市已出台了危险废物相关法律责任，对存放危险废物无标识、无存放场地、混合存放、无转移联单、出售给无资质回收企业等违规行为针对不同情况，将处以1万元到20万元不等的处罚。

其中规定，机动车维修经营者应当对废弃的机油、润滑油、制动液、维修油液以及其他危险废物进行归集、贮存，并交由有危险废物经营许可证的单位集中处置。

违反规定，由道路运输管理机构依据《北京市道路运输条例》相关规定，责令限期改正并移送有关部门依法处理；对逾期未改正，不符合安全条件的，依法吊销其行政许可证。晨报记者 吴亭

4、北京4S店弃废致污染 可令关门

本报讯4S店废机油、废电瓶收集处理不当，会造成周边环境污染，严重的将执行高限处罚，可依法取消其经营资格。今天上午9点半，市环保局启动全市机动车维修、拆解企业危险废物专项整治，对400多家4S店重点“盯梢”。

目前，本市机动车保有量已接近500万辆，从事机动车维修、拆解的企业超过6000家。其中，4S店有400多家，占全年维修总量的60%以上，也是各类危险废物“高产”地区。

汽修店、4S店的废弃物有何危害？据市环保局介绍，在机动车维修、拆解过程中，会产生的危险废物包括废矿物油、废电瓶、废漆渣等。

环保部门在检查中发现，一些企业在利益驱动下，违法将有利用价值的危险废物卖给小商贩，无利用价值的危险废物则随意倾倒丢弃。这种对危险废物收集、转移和消纳不规范的行为，会给周边居民区的环境造成污染隐患，严重的还会产生危害人体健康的污染物。

在此前的执法中，已经对150多家4S店的违规行为进行处罚。而今年，本市将启动有史以来最大规模的专项整治。市环保局制定了机动车维修、拆解企业危险废物环境管理规定，针对全市汽修企业，其中对400多家4S店重点“盯梢”，主要分布在朝阳、海淀、丰台。

专项整治中主要执行的三类处罚

一是4S店对废机油、废电瓶等没有设立专门的容器和包装，并且没有明显的识别标志，将处以1万元至10万元罚款。

二是将危险废物卖给小商贩等，或者在转移危险废物时没有获环保部门批准，将处以2万元至20万元罚款。

三是机动车维修企业对产生的危险废物承担污染防治责任，违反规定的，还将由道路运输管理机构依法处罚，严重的可取消其经营资格。(《法制晚报》)

5、4S店处置危险废物违规或“关门”

本报讯（记者金煜）即日起至10月，市环保局将开展大规模机动车维修、拆解危险废物的专项整治，整治重点是全市400多家4S店等一类以上机动车维修企业。

4S店等机动车维修、拆解企业在经营过程中违规处置危险废物，将被处以2000元以上至20万元以下不等的罚款，情节严重者将会由道路运输管理机构依法吊销其行政许可证件。

据介绍，此次专项整治主要执行三类处罚：一是4S店中对废机油、废电瓶等没有设立专门的贮存场所，并且没有危险废物识别标志的将处以1万至10万元罚款；二是将危险废物卖给没有资质的小商贩等，或在转移危险废物时没有获环保部门批准，将处以2万至20万元罚款；三是机动车维修企业对产生的危险废物承担污染防治责任，严重违反规定并逾期不改正的，将由道路运输管理机构依法吊销其经营资格。

针对机动车维修、拆解危险废物的管理将主要在朝阳、海淀、丰台3个区进行。

作者：金煜

(本文来源：新京报)

6、4S店废弃物污染严重将关门

本报讯（记者王硕）4S店废机油、废电瓶收集处理不当，会造成周边环境污染。昨天上午，市环保局启动全市机动车维修、拆解企业危险废物专项整治，将对400多家4S店重点“盯梢”，如发现4S店废弃物处理不当导致环境污染严重的，将依法取消其经营资格。

据了解，目前，北京机动车保有量已接近500万辆，从事机动车维修、拆解的企业超过6000家。市环保局介绍，在机动车维修、拆解过程中，会产生的危险废物包括废矿物油、废电瓶、废漆渣等。一些企业在利益驱动下，违法将有利用价值的危险废物卖给小商贩，无利用价值的危险废物则随意丢弃。

市环保局表示，这种对危险废物收集、转移和消纳不规范的行为，会给周边居民区的环境造成污染隐患，严重的还会产生危害人体健康的污染物。在此前的执法中，环保局已经对150多家4S店的违规行为进行处罚，而昨天启动的“机动车维修、拆解企业危险废物的整治”将是有史以来最大规模的专项整治。

据了解，市环保局已制定机动车维修、拆解企业危险废物环境管理规定，并对400多家4S店实行重点“盯梢”。这400家4S店主要分布在朝阳、海淀、丰台，是各类危险废物“高产”地区，占据全年维修总量的60%以上。

三类处罚

一是4S店对废弃物等没有设立专门的容器和包装，并且没有明显的识别标志，将处以1万元至10万元罚款。

二是将危险废物变卖，或转移危险废物时未获环保部门批准，将处以2万元至20万元罚款。

三是机动车维修企业还承担危险废弃物防治责任。违反严重的，可取消其经营资格。

作者：王硕

7、北京：4S店等机动车维修企业处置危险废物严重违规将可能

被“关门”

新华网北京５月１７日电（记者张淼淼）４Ｓ店等机动车维修、拆解企业在经营过程中违规处置危险废物将被处以２０００元以上至２０万元以下不等的罚款，情节严重者将会由道路运输管理机构依法吊销其行政许可证件。

北京市环保局相关负责人王春林１７日表示，环保部门从即日起至１０月，将组织开展北京市机动车维修、拆解危险废物专项整治活动。

据介绍，此次专项整治主要执行三类处罚：一是４Ｓ店中对废机油、废电瓶等没有设立专门的贮存场所，并且没有危险废物识别标志的将处以１万至１０万元罚款；二是将危险废物卖给没有资质的小商贩等，或在转移危险废物时没有获环保部门批准，将处以２万至２０万元罚款；三是机动车维修企业对产生的危险废物承担污染防治责任，严重违反规定并逾期不改正的，将由道路运输管理机构依法吊销其经营资格。

王春林说，机动车在维修、拆解过程中，产生的废矿物油、废电瓶、废漆渣等属于国家规定的危险废物，废机油中含有致癌、致突变、致畸形物质及废酸、重金属等有害物，对人体危害极大。

环保部门在检查中发现，部分企业在利益驱动下，违法将有利用价值的危险废物卖给小商贩，无利用价值的危险废物则随意倾倒丢弃，造成了环境污染隐患和环境安全风险。

据介绍，目前北京市机动车保有量已接近５００万辆，从事机动车维修、拆解的企业超过６０００家。其中，４Ｓ店有４００多家，占全年维修总量的６０％以上，也是各类危险废物的“高产”区。

据悉，北京环保部门在此前的执法中，已对１５０多家４Ｓ店等机动车维修企业的违规行为进行了处罚，比较高发的问题是，受利益驱使把危险废物转移到没有资质的单位私自处置。

第五篇：机动车维修规定

第一章　总　则

第一条　为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条　从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。

本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。

第三条　机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。

第四条　机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。

第五条　任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。

鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

第六条　交通部主管全国机动车维修管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的机动车维修管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。

第二章　经营许可

第七条　机动车维修经营依据维修车型种类、服务能力和经营项目实行分类许可。

机动车维修经营业务根据维修对象分为汽车维修经营业务、危险货物运输车辆维修经营业务、摩托车维修经营业务和其他机动车维修经营业务四类。

汽车维修经营业务、其他机动车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务、二类维修经营业务和三类维修经营业务。

摩托车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务和二类维修经营业务。

第八条　获得一类汽车维修经营业务、一类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作；获得二类汽车维修经营业务、二类其他机动车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项修理工作；获得三类汽车维修经营业务、三类其他机动车维修经营业务许可的，可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修及车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、车辆装潢（蓬布、坐垫及内装饰）、车辆玻璃安装等专项工作。

第九条　获得一类摩托车维修经营业务许可的，可以从事摩托车整车修理、总成修理、整车维护、小修、专项修理和竣工检验工作；获得二类摩托车维修经营业务许可的，可以从事摩托车维护、小修和专项修理工作。

第十条　获得危险货物运输车辆维修经营业务许可的，除可以从事危险货物运输车辆维修经营业务外，还可以从事一类汽车维修经营业务。

第十一条　申请从事汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务的，应当符合下列条件：

（一）有与其经营业务相适应的维修车辆停车场和生产厂房。租用的场地应当有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于1年。停车场和生产厂房面积按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行。

（二）有与其经营业务相适应的设备、设施。所配备的计量设备应当符合国家有关技术标准要求，并经法定检定机构检定合格。从事汽车维修经营业务的设备、设施的具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行；从事其他机动车维修经营业务的设备、设施的具体要求，参照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）执行，但所配备设施、设备应与其维修车型相适应。

（三）有必要的技术人员：

1.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员应当熟悉汽车或者其他机动车维修业务，并掌握汽车或者其他机动车维修及相关政策法规和技术规范；质量检验人员应当熟悉各类汽车或者其他机动车维修检测作业规范，掌握汽车或者其他机动车维修故障诊断和质量检验的相关技术，熟悉汽车或者其他机动车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范。技术负责人员和质量检验人员总数的60%应当经全国统一考试合格。

2.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员应当熟悉所从事工种的维修技术和操作规范，并了解汽车或者其他机动车维修及相关政策法规。机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。

3.从事三类维修业务的，按照其经营项目分别配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修的，还应当配备技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员、质量检验人员及机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。

（四）有健全的维修管理制度。包括质量管理制度、安全生产管理制度、车辆维修档案管理制度、人员培训制度、设备管理制度及配件管理制度。具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行。

（五）有必要的环境保护措施。具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行。

第十二条　从事危险货物运输车辆维修的汽车维修经营者，除具备汽车维修经营一类维修经营业务的开业条件外，还应当具备下列条件：

（一）有与其作业内容相适应的专用维修车间和设备、设施，并设置明显的指示性标志；

（二）有完善的突发事件应急预案，应急预案包括报告程序、应急指挥以及处置措施等内容；

（三）有相应的安全管理人员；

（四）有齐全的安全操作规程。

本规定所称危险货物运输车辆维修，是指对运输易燃、易爆、腐蚀、放射性、剧毒等性质货物的机动车维修，不包含对危险货物运输车辆罐体的维修。

第十三条　申请从事摩托车维修经营的，应当符合下列条件：

（一）有与其经营业务相适应的摩托车维修停车场和生产厂房。租用的场地应有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于1年。停车场和生产厂房的面积按照国家标准《摩托车维修业开业条件》（GB/T18189）相关条款的规定执行。

（二）有与其经营业务相适应的设备、设施。所配备的计量设备应符合国家有关技术标准要求，并经法定检定机构检定合格。具体要求按照国家标准《摩托车维修业开业条件》（GB/T18189）相关条款的规定执行。

（三）有必要的技术人员：

1.从事一类维修业务的应当至少有1名质量检验人员。质量检验人员应当熟悉各类摩托车维修检测作业规范，掌握摩托车维修故障诊断和质量检验的相关技术，熟悉摩托车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范。质量检验人员总数的60%应当经全国统一考试合格。

2.按照其经营业务分别配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员。机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员应当熟悉所从事工种的维修技术和操作规范，并了解摩托车维修及相关政策法规。机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的30%应当经全国统一考试合格。

（四）有健全的维修管理制度。包括质量管理制度、安全生产管理制度、摩托车维修档案管理制度、人员培训制度、设备管理制度及配件管理制度。具体要求按照国家标准《摩托车维修业开业条件》（GB/T18189）相关条款的规定执行。

（五）有必要的环境保护措施。具体要求按照国家标准《摩托车维修业开业条件》（GB/T18189）相关条款的规定执行。

第十四条　申请从事机动车维修经营的，应当向所在地的县级道路运输管理机构提出申请，并提交下列材料：

（一）《交通行政许可申请书》；

（二）经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件；

（三）技术人员汇总表及相应职业资格证明；

（四）维修检测设备及计量设备检定合格证明复印件；

（五）按照汽车、其他机动车、危险货物运输车辆、摩托车维修经营，分别提供本规定第十一条、第十二条、第十三条规定条件的其他相关材料。

第十五条　道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和《交通行政许可实施程序规定》规范的程序实施机动车维修经营的行政许可。

第十六条　道路运输管理机构对机动车维修经营申请予以受理的，应当自受理申请之日起15日内作出许可或者不予许可的决定。符合法定条件的，道路运输管理机构作出准予行政许可的决定，向申请人出具《交通行政许可决定书》，在10日内向被许可人颁发机动车维修经营许可证件，明确许可事项；不符合法定条件的，道路运输管理机构作出不予许可的决定，向申请人出具《不予交通行政许可决定书》，说明理由，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。

机动车维修经营者应当持机动车维修经营许可证件依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。

第十七条　申请机动车维修连锁经营服务网点的，可由机动车维修连锁经营企业总部向连锁经营服务网点所在地县级道路运输管理机构提出申请，提交下列材料，并对材料真实性承担相应的法律责任：

（一）机动车维修连锁经营企业总部机动车维修经营许可证件复印件；

（二）连锁经营协议书副本；

（三）连锁经营的作业标准和管理手册；

（四）连锁经营服务网点符合机动车维修经营相应开业条件的承诺书。

道路运输管理机构在查验申请资料齐全有效后，应当场或在5日内予以许可，并发给相应许可证件。连锁经营服务网点的经营许可项目应当在机动车维修连锁经营企业总部许可项目的范围内。

第十八条　机动车维修经营许可证件实行有效期制。从事一、二类汽车维修业务和一类摩托车维修业务的证件有效期为6年；从事三类汽车维修业务、二类摩托车维修业务及其他机动车维修业务的证件有效期为3年。

机动车维修经营许可证件由各省、自治区、直辖市道路运输管理机构统一印制并编号，县级道路运输管理机构按照规定发放和管理。

第十九条　机动车维修经营者应当在许可证件有效期届满前30日到作出原许可决定的道路运输管理机构办理换证手续。

第二十条　机动车维修经营者变更许可事项的，应当按照本章有关规定办理行政许可事宜。

机动车维修经营者变更名称、法定代表人、地址等事项的，应当向作出原许可决定的道路运输管理机构备案。

机动车维修经营者需要终止经营的，应当在终止经营前30日告知作出原许可决定的道路运输管理机构办理注销手续。

第三章　维修经营

第二十一条　机动车维修经营者应当按照经批准的行政许可事项开展维修服务。

第二十二条　机动车维修经营者应当将机动车维修经营许可证件和《机动车维修标志牌》（见附件1）悬挂在经营场所的醒目位置。

《机动车维修标志牌》由机动车维修经营者按照统一式样和要求自行制作。

第二十三条　机动车维修经营者不得擅自改装机动车，不得承修已报废的机动车，不得利用配件拼装机动车。

托修方要改变机动车车身颜色，更换发动机、车身和车架的，应当按照有关法律、法规的规定办理相关手续，机动车维修经营者在查看相关手续后方可承修。

第二十四条　机动车维修经营者应当加强对从业人员的安全教育和职业道德教育，确保安全生产。

机动车维修从业人员应当执行机动车维修安全生产操作规程，不得违章作业。

第二十五条　机动车维修产生的废弃物，应当按照国家的有关规定进行处理。

第二十六条　机动车维修经营者应当公布机动车维修工时定额和收费标准，合理收取费用。

机动车维修工时定额可按各省机动车维修协会等行业中介组织统一制定的标准执行，也可按机动车维修经营者报所在地道路运输管理机构备案后的标准执行，也可按机动车生产厂家公布的标准执行。当上述标准不一致时，优先适用机动车维修经营者备案的标准。

机动车维修经营者应当将其执行的机动车维修工时单价标准报所在地道路运输管理机构备案。

机动车生产厂家在新车型投放市场后一个月内，有义务向社会公布其维修技术资料和工时定额。

第二十七条　机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单。维修结算清单中，工时费与材料费应分项计算。维修结算清单格式和内容由省级道路运输管理机构制定。

机动车维修经营者不出具规定的结算票据和结算清单的，托修方有权拒绝支付费用。

第二十八条　机动车维修经营者应当按照规定，向道路运输管理机构报送统计资料。

道路运输管理机构应当为机动车维修经营者保守商业秘密。

第二十九条　机动车维修连锁经营企业总部应当按照统一采购、统一配送、统一标识、统一经营方针、统一服务规范和价格的要求，建立连锁经营的作业标准和管理手册，加强对连锁经营服务网点经营行为的监管和约束，杜绝不规范的商业行为。

第四章质量管理

第三十条　机动车维修经营者应当按照国家、行业或者地方的维修标准和规范进行维修。尚无标准或规范的，可参照机动车生产企业提供的维修手册、使用说明书和有关技术资料进行维修。

第三十一条　机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。

机动车维修经营者应当建立采购配件登记制度，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明。

机动车维修经营者对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。

机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户选择。

第三十二条　机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。

承担机动车维修竣工质量检验的机动车维修企业或机动车综合性能检测机构应当使用符合有关标准并在检定有效期内的设备，按照有关标准进行检测，如实提供检测结果证明，并对检测结果承担法律责任。

第三十三条　机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》（见附件2）；未签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。

机动车维修竣工出厂合格证由省级道路运输管理机构统一印制和编号，县级道路运输管理机构按照规定发放和管理。

禁止伪造、倒卖、转借机动车维修竣工出厂合格证。

第三十四条　机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当建立机动车维修档案。机动车维修档案主要内容包括：维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（副本）及结算清单等。

机动车维修档案保存期为二年。

第三十五条　道路运输管理机构应当加强对机动车维修专业技术人员的管理，严格执行专业技术人员考试和管理制度。

机动车维修专业技术人员考试及管理具体办法另行制定。

第三十六条　道路运输管理机构应当加强对机动车维修经营的质量监督和管理工作，可委托具有法定资格的机动车维修质量监督检验中心，对机动车维修质量进行监督检验。

第三十七条　机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。

汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。

摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。

其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。

质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

第三十八条　在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。

在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。

第三十九条　机动车维修经营者应当公示承诺的机动车维修质量保证期。所承诺的质量保证期不得低于第三十七条的规定。

第四十条　道路运输管理机构应当受理机动车维修质量投诉，积极按照维修合同约定和相关规定调解维修质量纠纷。

第四十一条　机动车维修质量纠纷双方当事人均有保护当事车辆原始状态的义务。必要时可拆检车辆有关部位，但双方当事人应同时在场，共同认可拆检情况。

第四十二条　对机动车维修质量的责任认定需要进行技术分析和鉴定，且承修方和托修方共同要求道路运输管理机构出面协调的，道路运输管理机构应当组织专家组或委托具有法定检测资格的检测机构作出技术分析和鉴定。鉴定费用由责任方承担。

第四十三条　对机动车维修经营者实行质量信誉考核制度。机动车维修质量信誉考核办法另行制定。

机动车维修质量信誉考核内容应当包括经营者基本情况、经营业绩（含奖励情况）、不良记录等。

第四十四条　道路运输管理机构应当建立机动车维修企业诚信档案。机动车维修质量信誉考核结果是机动车维修诚信档案的重要组成部分。

道路运输管理机构建立的机动车维修企业诚信信息，除涉及国家秘密、商业秘密外，应当依法公开，供公众查阅。

第五章　监督检查

第四十五条　道路运输管理机构应当加强对机动车维修经营活动的监督检查。

道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得滥用职权、徇私舞弊，不得乱收费、乱罚款。

第四十六条　道路运输管理机构应当积极运用信息化技术手段，科学、高效地开展机动车维修管理工作。

第四十七条　道路运输管理机构的执法人员在机动车维修经营场所实施监督检查时，应当有2名以上人员参加，并向当事人出示交通部监制的交通行政执法证件。

道路运输管理机构实施监督检查时，可以采取下列措施：

（一）询问当事人或者有关人员，并要求其提供有关资料；

（二）查询、复制与违法行为有关的维修台帐、票据、凭证、文件及其他资料，核对与违法行为有关的技术资料；

（三）在违法行为发现场所进行摄影、摄像取证；

（四）检查与违法行为有关的维修设备及相关机具的有关情况。

检查的情况和处理结果应当记录，并按照规定归档。当事人有权查阅监督检查记录。

第四十八条　从事机动车维修经营活动的单位和个人，应当自觉接受道路运输管理机构及其工作人员的检查，如实反映情况，提供有关资料。

第六章　法律责任

第四十九条　违反本规定，有下列行为之一，擅自从事机动车维修相关经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令其停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）未取得机动车维修经营许可，非法从事机动车维修经营的；

（二）使用无效、伪造、变造机动车维修经营许可证件，非法从事机动车维修经营的；

（三）超越许可事项，非法从事机动车维修经营的。

第五十条　违反本规定，机动车维修经营者非法转让、出租机动车维修经营许可证件的，由县级以上道路运输管理机构责令停止违法行为，收缴转让、出租的有关证件，处以2000元以上1万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得。

对于接受非法转让、出租的受让方，应当按照第四十九条的规定处罚。

第五十一条　违反本规定，机动车维修经营者使用假冒伪劣配件维修机动车，承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并没收假冒伪劣配件及报废车辆；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款，没收假冒伪劣配件及报废车辆；情节严重的，由原许可机关吊销其经营许可；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五十二条　违反本规定，机动车维修经营者签发虚假或者不签发机动车维修竣工出厂合格证的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；有违法所得的，没收违法所得，处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足3000元的，处以5000元以上2万元以下的罚款；情节严重的，由许可机关吊销其经营许可；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五十三条　违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令其限期整改；限期整改不合格的，予以通报：

（一）机动车维修经营者未按照规定执行机动车维修质量保证期制度的；

（二）机动车维修经营者未按照有关技术规范进行维修作业的；

（三）伪造、转借、倒卖机动车维修竣工出厂合格证的；

（四）机动车维修经营者只收费不维修或者虚列维修作业项目的；

（五）机动车维修经营者未在经营场所醒目位置悬挂机动车维修经营许可证件和机动车维修标志牌的；

（六）机动车维修经营者未在经营场所公布收费项目、工时定额和工时单价的；

（七）机动车维修经营者超出公布的结算工时定额、结算工时单价向托修方收费的；

（八）机动车维修经营者不按照规定建立维修档案和报送统计资料的；

（九）违反本规定其他有关规定的。

第五十四条　违反本规定，道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，由同级地方人民政府交通主管部门依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）不按照规定的条件、程序和期限实施行政许可的；

（二）参与或者变相参与机动车维修经营业务的；

（三）发现违法行为不及时查处的；

（四）索取、收受他人财物或谋取其他利益的；

（五）其他违法违纪行为。