基于国产低空无人飞行器航测遥感系统（最终版）

第一篇：基于国产低空无人飞行器航测遥感系统（最终版）

我国将推广基于国产低空无人飞行器航测遥感系统

国家测绘局举办基于低空无人飞行器航测遥感系统成果汇报展示会，国土资源部副部长、国家测绘局局长徐德明出席

图为国家测绘局局长徐德明（右三）、副局长李维森（右一）观看试飞成果。本报记者 吴江 摄

本报讯 记者王玉玲报道 我国将在全国范围内推广基于应用国产低空无人飞行器航测遥感系统，为数字城市建设、国家应急救灾、国土资源监察和新农村测绘保障等工作提供便捷高效的数据获取手段。这是记者日前从国家测绘局举办的基于低空无人飞行器航测遥感系统成果汇报展示会上获悉的。国土资源部副部长、国家测绘局局长徐德明，国家测绘局副局长王春峰、李维森，总工胥燕婴出席展示会。李维森在会上讲话。

基于低空无人飞行器航测遥感系统是高分辨率高精度遥感影像获取和处理的新技术。它以无人驾驶飞行器为飞行平台，负载数码相机、数码摄录机等数字遥感设备进行拍摄和记录，通过遥感数据处理技术进行影像的同步传输，以实现对地理信息的实时调查与监测。

展示会上，分别来自科研院所、企业共5家单位的20多个机型的低空无人飞行器引起了媒体的高度关注。徐德明在现场接受中央电视台的采访时说，近年来，随着我国地理信息事业的飞速发展，以卫星遥感和普通航摄技术为主的测图手段由于数据获取能力不足和现势性差等问题，已经无法满足社会经济建设的基本需要。而基于低空无人飞行器航测遥感系统以低成本、高效率地解决小范围、全天候、高现势性的地理信息数据获取问题，以其机动灵活、适用范围广、安全高效及操作简便的特点在数字城市建设、新农村建设测绘保障、灾害应急与处理、重点工程建设、国土监察、资源开发等领域初露锋芒，成为我国现有测图手段的有效补充。徐德明形象地说，利用基于低空无人飞行器航测遥感系统可进行低空飞行作业，一方面可降低飞行对天气的依赖，另一方面可形成高分辨率和高清晰度的影像信息。同时无人飞行器对起飞与降落的条件要求极为宽松，可以采用弹射式、手抛式等多种起飞方式，也可以进行“一键式”回收，真正实现“点哪飞哪”的飞行目标。而且，由于基于低空无人飞行器航测遥感系统的制造成本远远低于卫星遥感和普通航空摄影，可使航空测图扩展至农业生产、新农村建设以及日常社会经济活动的领域。国家测绘局十分重视基于国产低空无人飞行器航测遥感系统的研发工作，目前已有多家机构10余个型号的产品通过了国家测绘局的科技成果鉴定。

李维森在会上说，发展基于低空无人飞行器航测遥感系统是为国土资源服务的迫切需要，是提高测绘现势性的迫切需要，是解决应急救急问题的迫切需要，是构建数字中国、数字城市建设的迫切需要。李维森指出，目前基于低空无人飞行器航测遥感系统还处在发展初期，很多地方还有待完善，还存在不少问题，如缺少真正适合航测的基于无人飞行平台，采用民用数码相机难以满足高精度的测绘要求，系统的稳定性和可靠性还不能满足恶劣环境下的高强度作业要求，系统集成的关键技术有待进一步突破等。因此，第一，要加快生产、配备基于低空无人飞行器航测遥感系统。要尽快在各个省级测绘单位首先发展，先把省级队伍装备起来，然后有条件再推到市里，要优先配备为国土资源和数字化城市建设服务的队伍。第二，要加大基于低空无人飞行器航测遥感系统的研发力度。国家测绘局已经向科技部申请了轻小型航空遥感“863”重点项目，当前就是要组织好力量，在测绘遥感专用无人机的技术标准和设计要求制定、适用的机载传感系统研制、相关核心技术瓶颈、系统可靠性和稳定性等方面取得突破。第三，要加强基于低空无人飞行器航测遥感系统的管理和相关制度的建立。尽快制定基于低空飞行器航测遥感系统的应用管理规章和相应的内外业作业流程及规范。第四，要建立起系统完善的服务体系。第五，要做好相关成果的宣传工作。一定要大力宣传，扩大测绘高新技术产品在社会上的知名度和影响力，拓展潜在客户群，为相关成果推广做好服务。

如何选择基于低空无人飞行器航测遥感系统

新任的国家测绘局局长徐德明表示要在全国推广无人飞行器航测遥感系统

http://

看到这样的消息，个人感觉是喜忧参半：喜的是可算是盼到这一天了，终于可以看到无人机黎明的曙光，几年的功夫没算白费，也为我们能在这个领域施展拳脚提供了更广的空间平台；忧的是我们这一行的现状还没有乐观到可以产业化的程度，这一点可能就连高层用户（国测）也不是很了解，他们看到的可能全是非常漂亮的无人机样品，和一些花拳秀脚摆设，他们或许还没认识到这些系统的运用还是离不开非常专业的人员操作。报道称，无人机可以在20---400米高度作业，不知是报道有误，还是业内人士忽悠记者，记者再误导大众，搞不懂用于测绘遥感的无人机，飞那么低想要干啥，表演吗？！

这些所谓的客户们可能以为用无人机测绘遥感系统可以解决传统方法无法完成的测绘任务，诸如现势性、全天候、低空云下，随时随地可以作业，还有令人头痛的精度等等。（报道说：传统测图手段由于数据获取能力不足和现势性差的技术局限，已经无法满足中国经济建设的基本需要。而低空无人飞行器航测遥感系统可进行低空飞行作业，一方面降低了对天气的依赖，另一方面可以形成高分辨率和高清晰度的影像信息。）岂不知无人机也存在同样的问题。摘自国测副局长的一段表示：

李维森在会上说，发展基于低空无人飞行器航测遥感系统是为国土资源服务的迫切需要，是提高测绘现势性的迫切需要，是解决应急救急问题的迫切需要，是构建数字中国、数字城市建设的迫切需要。李维森指出，目前基于低空无人飞行器航测遥感系统还处在发展初期，很多地方还有待完善，还存在不少问题，如缺少真正适合航测的基于无人飞行平台，采用民用数码相机难以满足高精度的测绘要求，系统的稳定性和可靠性还不能满足恶劣环境下的高强度作业要求，系统集成的关键技术有待进一步突破等。因此，第一，要加快生产、配备基于低空无人飞行器航测遥感系统。要尽快在各个省级测绘单位首先发展，先把省级队伍装备起来，然后有条件再推到市里，要优先配备为国土资源和数字化城市建设服务的队伍。第二，要加大基于低空无人飞行器航测遥感系统的研发力度。国家测绘局已经向科技部申请了轻小型航空遥感“863”重点项目，当前就是要组织好力量，在测绘遥感专用无人机的技术标准和设计要求制定、适用的机载传感系统研制、相关核心技术瓶颈、系统可靠性和稳定性等方面取得突破。第三，要加强基于低空无人飞行器航测遥感系统的管理和相关制度的建立。尽快制定基于低空飞行器航测遥感系统的应用管理规章和相应的内外业作业流程及规范。第四，要建立起系统完善的服务体系。第五，要做好相关成果的宣传工作。一定要大力宣传，扩大测绘高新技术产品在社会上的知名度和影响力，拓展潜在客户群，为相关成果推广做好服务。

从这段表述看，这行还没有热到令人头脑发昏的程度。还能清醒地看到其中的不足和需要完善的地方。我觉得可能存在以下一些问题（纯属个人认识）

一、首先还是体制上的问题，省一级的测绘局级单位（局长说了还要在市一级也要推广）在编制上有可能为这套系统配备一套专业的技术人员吗？可以培训，但需要多长时间才能达到有效正常作业的程度？有可能是一旦他们有了这套系统，供应商的售后服务就会像哺乳永远长不大的婴儿一样为其做终身”奶妈”；或还有一种可能就是因玩不转而让他放在仓库里或某个陈列馆里睡大觉和摆样子。山西国土厅用于监测非法煤矿的无人机项目就是例子。所以，如果没有一个灵活的运作机制，外业飞行团队将是制约其应用发展的瓶颈。

二、技术上能达到全天候和随时随地吗？我在外业工作过程中感受太深太多，所以想在这个问题上多罗嗦几句。

A、据我所知，要想获得一定质量标准的航片，对天气的要求不会那么随便，“靠天吃饭” 是干我们行的口头语：雨天不能飞、阴天不能干、云低了不行、风太大了也不成、一天最佳时间段（10点至15点，最好的时间口大概是正午左右两个小时）以外不能作业。。。即载人航测机不能作业的时间里，无人机同样不能作业。

B、要求航测无人机能随时随地展开作业，对机型的选择就成为关键。无人机可以不用专用的机场或跑道，这点不错，但不等于说不需要场地啊。针对不同的机型，对场地的要求也有很大不同。有无人机作业经历的人，可能都有这样的认识，在接到飞行任务书确定了作业区域后，首先是找用于起降的场地，一旦找到合适的起降场地，任务就完成了一多半了。因为场地问题是解决安全作业的首要因素，绝大多数飞行事故都出在起飞和降落阶段。见针对我们常用或用惯的机型对场地的要求：（http://www.xiexiebang.com/content.asp?db=TECH&id=1106617）。

我的感受是：

1、常规布局、后三点、有滑翘的飞机，它能适合多样复杂场地。在这几年的作业中发现，这种布局的飞机，可以在不是很平的土地、草地、河滩上顺利起降，对地面平整度要求低，经常是连蹦带跳、连滚带爬的完成起降，非常皮实耐用。

2、那种后退的、双尾撑、前三点的看似很漂亮、很像无人机的飞机，对场地的挑剔程度就有点苛刻了，很难做到“随时随地”完成作业任务，如果是出于宣传和演示为目的的飞行还是不错的。我有点不明白国测为省测配备的是什么形式的无人机系统，早些时候就听说有这么回事，据说一套系统要150w。我是想当然的认为：肯定会是那种外表很酷、后推的、全复合材料、看着很像回事的那种吧，像这样的：

但这样形式和布局的无人机对起降场地的要求就太苛刻了，得找有机场的地方，肯定做不到随时随地应对复杂场地的，应用范围将受到很大的限制。只能在跑道条件极好的条件下完成作业任务，还得提心吊胆的——很贵哟！真要给我这么个玩意要我飞，我宁可把它当爷供起来才省心。别提什么弹射伞降，这种方式不是想象的那么靠谱，对飞行安全的系数太低不说，还要有一辆专车和一大帮人伺候它，是个费心费力的差事。我们平时能看到的都是在给用户做演示和实验时，挑个好的可以滑跑起降的场地-----在那表演。再说这种方式也还是需要满足一定的场地和空域要求。恰在山区地形这类的区域里，地面找不到一块稍微平坦、周围开阔到能为飞机顺利起降的一块空域的场地。有时，即使供支设弹射架的场地也很难找到。像下面图中这类场地肯定适应不了。

三、针对以上问题讨论，什么样的飞行平台系统更能适合将要推广的‘无人飞行器航测遥感系统’。这个问题有点杞人忧天，早在两三年以前就有具有军方和政府背景的某公司投入重金（近2亿）开发这一系统，还有可能正是在他们的推动下，这个项目将要推广应用于全国（仅是个人猜测）。因牵扯到系统问题，诸如机载遥感设备多样化小型化问题、后期处理精度问题、可靠性问题等等，面太宽了，不便在此展开讨论。仅就无人机平台的形式和技术参数等进行讨论---仅限于本论坛或圈内的纯技术讨论。

在此先提出对飞行平台的要求，供讨论：

一、能满足在仅使用小型高像素数码相机完成测绘遥感作业；

二、能满足高效快捷简便安全获取数据；

三、尽可能满足随时随地展开作业；

四、尽可能满足准全天候如抗风能力、非夜间、阴天但可在云下作业的平台。

五、尽可能完成载人机不便或无法完成的情况下，由无人机来完成。如多块小面积、危险场所、远离机场或没有可供其起降场地的区域。

六、其他要求，大家提吧。

欢迎大家参与讨论，

第二篇：国家测绘局第一航测遥感院(陕西省第五测绘工程院)

网址: http:///aboutus/Default.aspx

联系我们

English

院情简介

国家测绘局第一航测遥感院（陕西省第五测绘工程院）位于陕西省西安市，始建于1956年，是中国最大的数字化测绘生产基地之一，全国甲级测绘单位，拥有现代化办公、生产作业区4000余平方米和配套基础设施。已通过ISO9001：2000质量管理体系认证。

我院以“3S”技术为支撑、围绕“4D”产品生产，拥有一套完整的从多数据源地理信息获取、处理及面向用户需求进行多种数字产品深加工的生产与技术服务体系。提供数字摄影测量、遥感数据处理、4D及其复合产品的生产、工程测量、地籍测绘、地图制作、GIS系统开发等专业技术服务，满足不同层面和领域的需要。

我院拥有一支装备先进齐全、技术力量雄厚、人员结构合理的专业测绘队伍。现有在职职工320余人，各类专业技术人员占职工总数的91%。其中教授级高级工程师2名，高级工程师17名，工程师86名，博士研究生1人，硕士研究生11人。我院作为国家测绘甲级骨干单位，拥有JX4、VirtuZo、MapMatrix等全数字摄影测量工作站140台（套），高档微机305台，图形工作站41台，影像扫描仪2台，大幅面高精度绘图仪8台，万兆光纤主干交换机3台，部门级服务器17台以及磁盘阵列等一批先进的设备，另有水准仪、全站仪、GPS接收机等外业测量设备20余台。拥有包括PCI、ImageStation、ImageInfo、ArcGIS、ERDAS等十余种国内外先进测绘软件。

我院自成立以来，出色地完成了大量的国家及省级基础测绘任务。承担了1/3以上国土面积的国家基础测绘任务，先后完成了中尼、中巴、中蒙边界测图任务和西昌卫星发射基地建设、唐山抗震、长江流域抗洪、数字城市建设、新农村建设、汶川地震救灾等国家重点工程项目的测图任务，并在国家1:25万、1：5万基础地理信息数据库建设、省级1：1万基础地理信息数据库建设、国家西部1：5万地形图空白区测图工程及国家1：5万数据库更新工程中做出了突出的贡献。2006-2009年累计完成国家西部测图工程、国家1：5万数据库更新工程共计4200余幅，1：1万省级基础测绘2240 幅。先后获得省、部级科技进步奖、优质测绘产品奖8项。

我院不断适应市场经济建设的需要，以良好的信誉、优质的服务、可靠的质量赢得了国内外客户的信任，建立了良好的合作关系，合作规模不断加深，合作领域不断扩大。先后承担二十多个省、自治区、直辖市以及香港特别行政区、美国、日本、南美洲和非洲等国内外测绘任务。先后完成山东、青海等地区的1：1万、1：5千数字测图项目，杭州、海南等地1：2000、1：1000及1：500大比例尺测图项目，榆林市空间信息公共服务平台建设，广州市第二次土地调查，日本1:1000、1:2500三维数据采编及美国DTM数据采集等多个国际、国内项目，受到了客户的一致好评。

我院作为中国国家空间数据基础设施的重要组成部分和高科技信息产业队伍，面对测绘事业的机遇和挑战，将积极进取，大胆创新，充分利用自己的优势，竭诚为国家经济建设和社会各行业提供优质的地理信息产品与测绘保障服务。

第三篇：核工业航测遥感中心创先争优事迹报告材料终稿

构筑“坚强堡垒”，打造“先锋团队”

——核工业航测遥感中心七〇三地勘院党支部创先争优报告

各位领导、各位来宾：

大家好。我叫XXX，来自核工业航测遥感中心，很高兴能代表核工业航测遥感中心703地勘院党支部在这里向大家汇报党支部创先争优的历程。我汇报的题目是《构筑‚坚强堡垒‛，打造‚先锋团队‛》。

七〇三地勘院原名遥感技术应用研究所，为了适应地勘形势的发展，2008年，中心给遥感所增名703地质勘查院。现有职工36名，党员25名。曾多次获得中核集团公司、中核地质局和河北省国防科技工业党委‚先进党支部‛称号。2011年，地勘院党支部被中核集团公司党组评为‚坚强堡垒‛。

上世纪80年代初，核工业航测遥感中心成立了遥感地质实验队。20多年来，经历过由实验到掌握，由弱小到强大，由高潮到低谷，再由低谷到高潮的坎坎坷坷，原来只有几个人的遥感地质实验队发展到今天的拥有30多名员工、装备世界一流设备、能承担国家重大科研生产项目、年产值近2000万元的地质勘查院。

从70万元到1700万元，三步实现跨越式发展 当历史的车轮进入二十一世纪，受政策影响，全国遥感地

质行业再次进入低潮，职工工资都快发不出来了，斗大的‚愁‛字写在全所职工的脸上。

遥感所的面前摆着两条路：一条路撤销机构，人员分流；另一条路是闯市场，发展壮大。‚我们有技术、有人才、有设备，不能捧着‘金碗’要饭吃。党员干部要带头找项目、闯市场，敢闯才有希望‛，2003年，刚上任不久的所长兼党支部书记李名松在全所党员和职工动员会上的表态掷地有声。

党支部召开党员大会，认真分析了面临的形势，提出抓好两项工作促发展。一是关键技术求突破，二是承揽业务下苦功。最初的两年，虽然经济依然在低谷徘徊，但是稳定了队伍，发展了技术，打牢了基础。

直到2007年，遥感所才承担了一个转包的国土资源大调查项目。为了完成好来之不易的项目，党支部号召党员带头，开展了‚展示核地质风采，创遥感中心品牌‛的项目攻关活动，功夫不负有心人，在成果验收会上，遥感所提交的报告被国土资源部专家一致认定为优秀成果。就这样，遥感所用了4年的时间终于成为了一个合格的‚打工者‛。

从2008年开始，核工业航测遥感中心成为国家地调局国土资源大调查项目主要技术支撑单位。国土资源部从全国遴选了三家单位作为开展全国矿产卫星图片执法遥感工作的试点，地勘院名列其中。

为按时完成辽宁省西部地区执法遥感项目，80后党员组成的项目组奋战在的辽宁省北部地区，冒着零下20多度的严寒，一直在野外工作到大年三十。

我们大家都知道，超过海拔3000米，步行速度稍微加快就会喘息；超过4000米，就会出现明显的高原反应。而全国重点成矿带藏西北地区遥感地质调查项目就位于平均海拔5000多米的世界屋脊青藏高原。为了啃下这块硬骨头，在党支部的号召下，由青年党员全旭东、王永军组成的员突击队，两次挺进藏西北无人区。他们人均负重50多斤奔波在平均5000米以上的高原上，恶心、头晕、乏力感纷至沓来，冒雨雪，搭帐篷、睡睡袋，七分熟的饭菜吃了120多天，他们用坚强的意志征服了5600米的生命禁区。仅仅用了2年时间，地勘院由一个打工者，成为生产科研项目的组织者。

随着地勘院承担遥感项目的增多和技术水平的飞速发展，在多个领域达到国内领先水品，涌现了一批在我国遥感界具有相当影响的专家。以院长李名松为首的地勘院的专家担任评委，频频出现在我国遥感项目的评审会上。又用了2年时间，地勘院由生产组织者成为专家评审委员会成员。

由打工者到项目组织者，再由组织者到评审项目的专家委员会成员，地勘院前进了三大步。2003年，遥感所经济总量仅有70万，到2010年，经济总量突破1700万，是

2003年的24倍，实现了跨越式发展。

创新技术，给大海量‚体温‛，为核电发展护航 核电站海水温度场测量是确保核电站排到海水的水温达到环保要求，为核电站扩建提供重要依据的崭新遥感课题。

地勘院副院长、青年党员梁春利瞄准了这一遥感前沿领域，多个技术难题被他逐一攻克。

一次，我们得到准确消息，某核电站要开展这类项目，当我们准备好材料，来到核电站时，却被告知已有单位中标了。

经了解，中标价格是70万。‚70万？‛院长李名松愣住了。初步估算，这些钱仅够支付飞行费用，是根本无法完成项目的。李名松再次找到该核电站项目负责人诚恳的说：‚70万是不能保证项目的质量的。‛‚你凭什么这么说。‛ ‚我们单位做过国内首例核电站温排水研究，对这类项目是非常了解的。‛李名松把另一个核电站温排水项目的成果报告和本次项目费用预算详单递给他。3天后，我们最终以106万的价格中标该项目，从此进一步打开了核电站温排水调查的市场。

截至2010年，地勘院已经为中国大陆所有运营的核电站开展了温排水测量，成为国内唯一具备开展这种业务能力的单位。这种创新的技术方法，不仅为地勘院的发展开辟了新的经济增长点，也为我国核电事业的健康发展提供了有力的环境保障。

打下中心铀矿地质史上的第一钻，完善综合找矿体系 为拓展技术服务领域、适应铀矿地质综合找矿的发展需要，党支部集思广益，决定开展钻探生产。自2005年以来，我院承担了河北、内蒙古等省区的一系列地质勘查项目，积累了丰富的地质钻探工作经验。2009年，中核地质局给中心下达了第一个铀矿钻探试验项目，地勘院党员王冰勇担重任，在张家口地区，打下了中心铀矿勘查史上的‚第一钻‛，当年就打到了1个铀矿工业孔，储量可观，具有重大的经济价值和国防战略价值。

为完善中心航天、航空、地面、地下‚四位一体‛的综合找矿模式做出了重要贡献。

坚持以人为本，建设和谐幸福的家园

一个坚强的堡垒，就要一心一意为单位谋发展、全心全意为职工群众谋福祉。地勘院党支部在攻坚克难上是一个坚强的战斗堡垒，在关心职工生活上是一个温暖和谐的家园。

党支部建立了帮扶小组，职工有困难，党支部总会在第一时间出现；每逢职工生日，党支部会送上生日蛋糕；职工有学习上进的意愿，党支部总会为大家创造良好的发展环境。一批青年成长为技术专家，享誉业界；一批青年人走上领导岗位，工作独挡一面。

2003年，遥感所职工人均收入不足2万。2010年，地勘

院职工人均收入突破8万元，位居航测遥感中心基层单位前列。目前，地勘院拥有两套房的职工占80%；除近两年新参加工作的职工，基本上都购买了轿车，职工生活水平明显提高。

根据地勘院新的发展规划，到‚十二五‛末，全院经济总量将达到每年4000万元，人均年收入达到12万元。

宏伟的蓝图已经绘就，前进号角已经吹响，地勘院党支部将凝聚力量、创新发展，实现经济技术的新跨越，谱写核地质事业和军工科研的新篇章！

谢谢大家！

第四篇：核工业航测遥感中心：调结构促发展构建大基地

调结构 促发展 构建航空物探大基地

“十二五”开局之年，中核集团公司统筹全局，制定了发展战略，对中核地质的发展提出了明确方向。中核地质局提出了“三条主线”的工作思路：即“构建新体系、形成大联合、落实大基地”，并明确指出“航空物探测量也是大基地战略的一个重要组成部分”。核工业航测遥感中心（简称“核航遥中心”）围绕贯彻落实集团公司、地质局发展战略和工作会议精神，结合自身业务发展，查找问题，找准突破口，发挥自身优势，把航空物探作为加快经济增长的一支重要引擎，做强做优，努力构建航空物探大基地。

第一，调整结构，搭建大基地框架。核航遥中心领导班子从加强体制机制建设入手，调整生产科研产业布局，做强经济支柱。经过一年多的调研，航测遥感中心领导班子提出了“突出优势，做强做优，建设国内一流航空物探大基地”的发展思路。针对航空物探大基地建设，核航遥中心出台了一系列措施。一是分设机构，职能保障。核航遥中心组织航测技术骨干，成立了航空地球物理勘查院，设置了7个分支机构。航测队伍由原来的1支增加成4支，增强了承担航测项目的能力；增设了综合研究部，专门负责航空物探项目的数据处理、成果报告编写等工作；由专门的设备保障部门负责航测仪器设备的保养、维护、维修和研发；设立信息制图室，配备专业制图人员，负责航空物探项目图件编绘和图件数字化等工作。二是增配人员，壮大航测队伍规模。航空物探测量专业从业人员由原来的30人，增加到100余人，为航空物探事业做大做强提供了基本保证。

第二，加强能力，做强技术后盾。要把航空物探“做优”，就必须抓好“硬件、软件”建设，把好技术质量关。注重人才培养，建设一流人才队伍。一方面，核航遥中心坚持“依托项目培训”和“传、帮、带”相结合的人才培养模式，引导自学，组织培训，以老带新，确保中心航测技术稳步提升。另一方面，加大青年人才的引进和培养力度，确保航空物探技术发展后继有人。注重装备建设，确保一流硬件设施。核航遥中心是以航空物探测量技术“起家”的，40多年来，十分重视仪器设备的维护和保养，组织专人定期检修，自主研制仪器设备零部件的替代品，使原有的仪器设备保持良好状态，让旧设备焕发出新活力。核航遥中心的航测设备历经了3次大规模的更新换代。其中，2008年，核航遥中心自筹资金500多万元，再次引进世界先进水平的航空物探设备1套，截止到目前，核航遥中心共拥有先进航空物探设备7套，设备数量和生产能力位居世界前列。注重质量管理，提交一流技术成果。中心一直坚持“质量就是生命线”的原则，在项目的实施过程中，严格按照ISO—9001质量管理体系的标准，做到有组织、有检查、有审核，确保高质量的技术成果。第三，抢占先机，扩大航测任务的占有份额。要在航测领域做大做强，必须要抢占先机。首先，善于把握形势。航测是大规模矿产资源调查任务的先行军。随着资源紧缺形势的严峻，国家加大了对矿产资源调查的力度，航测遥感中心审时度势，抓住了这一有利时机。2008年8月，黑龙江省组织实施全国第一个省部合作大型航测项目，核航遥中心凭借雄厚的技术实力签下了这一单。此后，航测遥感中心又与山东、内蒙古等省区签订了合作项目协议，并相继完成了多个地区的大中型航测项目。其次，高效完成项目任务。2010年，核航遥中心组织7架飞机分赴各地实施航测项目，共完成航测工作量40多万测线公里，再创核工业航测工作量的历史新高，为项目任务按时完成提供了有效的保证。近年来，核航遥中心在国内航测任务中的占有份额不断增加。2010年，核航遥中心承担的航空放射性测量任务占全国任务总量的85%，承担航磁测量任务占全国总量的四分之一。2011年，核航遥中心受中国地质调查局、中核地质局以及部分省份的委托，正在抓紧组织实施新的航测项目。

通过实施航空物探大基地战略，核航遥中心更加坚定了突出优势、加快发展的决心，增强了发展后劲，提高了在航空物探领域的综合实力和影响力，为“建设国内一流航空物探大基地”打下了坚实的基础。通讯员：

余叔飞（核工业航测遥感中心党委副书记）伦更永

0311-85869201,***，石家庄183信箱，050002 4

第五篇：无人磅房管理系统

无人磅房管理系统

苍开慧、赵云飞

南京钢铁集团有限公司、东大智能科技有限公司 南京 210096

摘要：本文介绍了无人磅房的系统结构及特点；同时对无人磅房中涉及的监控系统、智能过磅系统、应答系统的工作原理做了一个主要阐述。

关键词：

Computation of No Person Information System Abstract: Computation of No Person Information System is introduced in this paper including its structure and characteristic.We also discuss several involved of the system including digital monitor system, intellective Computation System, responsion System.Keywords: 1．引言

传统的计量管理车辆的管理模式为：车辆到达钢铁厂时需要停车登记，登记完毕后进行称重，再由人工将这些数据输入电脑，然后进行计量，整个过程即耗时，又加重了操作人员的工作强度，由手工或键盘输入车辆过衡次数、称重车辆的车号信息、称重时间等，存在以下几个方面的现象：

1.车号信息采集的靠人工记录，并手工输入计算机，容易产生误差；

2.信息的实时性、准确性较差，车辆过衡速度较慢，在过衡高峰时出现车辆排队过衡情况；

3.人为作弊现象难以防范，如车辆在汽车衡称重后，司机不去卸料场卸燃料，而是将汽车车牌调换后二次过衡，这样送一车燃料就变成了送两车燃料，造成钢铁厂大量的经济损失；

4.数据集中管理和统计、整合工作非常不便，影响到数据统计的及时性和准确性。随着现代管理自动化程度的日益提高，对称量要求的进一步严格,对称量计算机系统的需求正日益增加。特别是随着信息化建设进程的深入，有必要建立一套现代科学的物资计量管理系统。

无人磅房的建立充分考虑到资源的合理配置，对现有资源的也考虑到尽量合理利用，使整个系统具有最高的性能/价格比；系统设计中，软、硬件都以开放式为原则，灵活扩充系统，以适应企业经营管理的不断变化的需要。2．系统总体结构

下图是无人磅房系统的结构示意图，系统由三部分组成：监控系统、智能过磅系统、应答系统

监控系统包括：现场监控设备、监控服务器和监控客户端。现场监控设备包括数字摄像机、控制云台、矩阵主机和模拟数字化设备等。矩阵主机一般可以控制256路摄像机，利用矩阵主机的控制键盘可以灵活操纵各路摄像机。监控服务器是监控系统的核心，包括网络监控服务器、硬盘录像机和数据库服务器。网络监控服务器接收各客户端发来的控制命令，根据优先级别，翻译转发给各种硬件设备（主要是矩阵主机和图像数字化设备），完成对各种硬件设备的控制，同时收集和转发硬件设备的各种状态信息。由于系统需要存储大量的视频信息，专门建立了一个硬盘录像机，它存储现场传输过来的各摄像机拍摄的视频信号，同时接受各分控的观看录像要求，为各客户端用户提供实时视频信号。监控客户端主要负责日常的监控管理，可以设置本区域的监控布防图，配置本区域监控系统的视频输入、视频输出、第 1 页/共 3 页 报警联动装置等。客户端提供一模拟键盘，可以向服务器发出各种云台控制命令，服务器将这些控制命令经翻译后转发给矩阵主机，从而实现对各摄像机的控制。同时，客户端用户可以向服务器提出申请，调看某一路录像，实时监视某一现场的运行情况。

智能过磅系统包括信息识别系统、计量过磅系统。信息识别系统由远距离微波射频读写器、射频天线和电子标签组成；电子标签是记录车辆信息的重要单元，在电子标签中记录车辆的车牌信息、过磅信息。计量过磅系统是无人磅房的核心模块，系统通过处理接收到的识别信息接口数据、现场应答数据、数据采集系统等信息，实现车辆的无人智能过磅。

应答系统包括远程操作过磅模块、应答发起模块、现场过磅应答模块等。应答系统负责处理现场非正常过磅的异常情况，异常情况通过语音、控制传送到远程磅房。

系 统 结 构 示 意 图

3．监控系统工作原理

当车辆进入磅房，监控系统通过数字摄像机记录车辆信息，数据摄像机通过将现场监控信息传送给矩阵主机，矩阵主机将通过网络分别传送给硬盘录像机录像、模拟数字化设备、监控服务器。模拟数字化设备将摄像机拍摄的现场模拟图像转换成数字视频信号，然后将这些视频信号根据MPEG2协议进行压缩处理，通过网络传送到监控中心的硬盘录像机，在监控中心通过解压处理即可以观看多路视频信号。监控服务器接收到矩阵主机传送的数字信号后，将数字信号传送给监控终端－电视墙，监控人员通过浏览电视墙了解磅房的工作情况；如果监控人员发现现场出现异常过磅信息，通过现场应答系统与现场过磅车辆进行交流。另外，监控人员可以通过监控中心的主、副控制键盘发送指令给矩阵主机，矩阵主机根据相应的指令控制摄像机做上、下、左、右运转及变焦等运动；同时各客户端可以根据现场实际情况需要按一定协议向监控中心发出控制命令，监控服务器对这些控制命令进行翻译，然后转发给矩阵主机，从而实现对现场云台和摄像机的实时控制。通过该系统，可实时获得各监控现场的动态图像信息，查看是否有报警信号，然后根据这些现场情况作出相应处理。

第 2 页/共 3 页 4．计量过磅系统工作原理

据进场／出场车辆流量的实际情况，可以实现一台衡双向进出、两台衡分别单向进出模式；车辆检测器不断检测两个地感线圈的电感量的变化，当第一个地感线圈探测到有车辆时，立即启动射频读写器工作，当第二个地感线圈探测到车辆通过后，控制道闸栏杆自动落下；微波远距离读卡器通过射频天线发出微波查询信号，电子标签接受到查询信号，立即反射回带有电子标签数据的微波应答信号，经读写器处理后，通过RS485或RS232串行口传输给磅房计算机处理机；磅房计算机处理机接收到车辆过磅信息后，通过数据采集系统读取过磅车辆重量信息，根据车辆过磅信息、车辆重量信息自动生成车辆过磅记录；同时将记录写入电子标签。过磅完成后，磅房计算机处理机将过磅记录信息写入到大屏，驾驶员通过观看大屏确认是否过磅成功，如果磅出现异议，驾驶员将申请启动现场应答信系统进行处理。最后的过磅数据通过网络传送到数据服务器，相关单位也可以通过网络查询过磅信息。

5．现场应答系统工作原理

现场应答系统主要是处理过磅异议。现场应答系统按中断方式分两部分：监控人员中断、驾驶员中断。

监控人员中断主要是监控人员通过监控网络，发现现场过磅中出现异常情况（过磅信息错误、驾驶员作弊等），监控人员发出指令停止过磅，停止出口控制道闸栏杆的抬起，同时启动远程语音系统与现场过磅人员进行通话，要求驾驶员退出过磅或当场处理。异议处理结束后，远程监控人员抬起出口控制道闸栏杆对车辆进行放行。

驾驶员中断主要是驾驶员通过大屏发现过磅的数据信息与自己的实际过磅信息不符（过磅信息错误、重量有误等），要求重新过磅。驾驶员启动现场语音系统与监控人员进行通话，要求对现场的过磅信息进行重新处理，监控人员通过监视系统对现场的信息确认后并进行处理。异议处理结束后，远程监控人员抬起出口控制道闸栏杆对车辆进行放行。

6．结论

无人磅房系统简化了车辆进出手续；准确、快速地称量车重，方便了司乘人员的进出场时间；降低了现场工作人员的劳动强度，减轻了财务人员的工作量；同时，完全有效地杜绝了收费款项的流失，为钢铁厂管理层随时监控车辆进出的情况提供了准确的实时数据和统计数据，创造良好的经济效益和社会效益。

7．参考文献

[1]白成林。多媒体远程监控系统的研究和实现。计算机系统运用，2000，1:40-42;[2]H Schulrinne,S Casner,R Frederick,V Jacobson(1996).RTP: A Transport Protocol for Real-time Application[Z].Resquest for comment 1889.[3]S.E.Deering.MuticastRoutinginInternetworksandExtended LANS, InProc[C].第 3 页/共 3 页 ACMSIG-COMM’88 Symposium.ACM.1998.88.[4]钟玉琢。MPEG2运动图压缩编码国际标准及MPEG的新进展。清华大学出版社，2001。[5]赵云飞。计量管理计算机系统总体方案，文档号：YZ-JLGL-FA20050912。作者简介： 苍开惠,。

赵云飞, 1977年3月出生。2001年7月毕业于沈阳工业学院，获学士学位。主要从事企业MIS系统、工业控制、网络监控等方面的科学研究和科技开发工作。

第 4 页/共 3 页