3000KW及以上三管轮船舶管理题库

第一篇：3000KW及以上三管轮船舶管理题库

第一章

6.目前船舶发展的突出特点是 C.P1 A.核动力化、自动化、大型化 B.快速化、自动化、大型化 C.专业化、自动化、大型化 D.小型化、专业化、自动化 14.船舶按航区分类有 D。P2 A.远洋船、沿海船 B.军用船、民用船 C.极区船、内河船 D.A+C 17.下列船舶属于特种货船的是 C。P2 A.矿石船 B.集装箱船 C.冷藏船 D.液体化学品船 18.下列关于船舶分类的说法，正确的是 B。P2 A.潜水船是按船舶用途分类的 B.普通货船是按船舶用途分类的

C.柴油机船是按船舶推进器形式分类的 D.以上都对

28.最广泛采用的船舶分类方法是 B。P3 A.按动力设备区分 B.按船舶用途分类 C.按机舱位置区分 D.按航区区分 34.船设置顶边舱的作用是 B。P3 Ⅰ.提高甲板强度；Ⅱ.作压载舱用；Ⅲ.可限制货物向一侧移动；Ⅳ.存放杂货；Ⅴ.增加舱室数量；Ⅵ.增加稳性

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅱ+Ⅲ C.Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅵ

39.对于船长大于 C m的油船，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。P4 A．45 B.60 C.90 D.120 15.船舶发生中垂时，C。P7 A.甲板受拉力，船底受压力 B.甲板和船底同时受拉力 C.甲板受压力，船底受拉力 D.甲板和船底同时受压力 21.船体强度包括 A。P7 Ⅰ.纵向强度；Ⅱ.横向强度；Ⅲ.局部强度；Ⅳ.扭转强度；Ⅴ.中垂强度；Ⅵ.中供强度。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ 39.承担横向强度的构件有 B。P9 Ⅰ.龙骨；Ⅱ.肋骨；Ⅲ.肋板；Ⅳ.横梁；Ⅴ.横舱壁；Ⅵ.桁材。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 管理第二章(船舶防污染管理)1.船舶对环境造成的污染的主要物质有（D）。

Ⅰ.油类；Ⅱ.散装有毒液体物质；Ⅲ.包装形式的有害物质；Ⅳ.生活污水；Ⅴ.船舶垃圾；Ⅵ.船舶排气；

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 2.《MAPOL 73/78防污公约》规定，油船排放货油舱油性混合物时，距最近陆地为（C）n mile以上。

A.12 B.25 C.50 D.100 3.IMO环委会第31届会议决定将船舶的排放机舱污水的含油量不得超过（C）的规定扩大到所有航区。

A.10ppm B.12ppm C.15ppm D.100ppm 4.IMO.MEPC(52)通过修正案，将原来的（B）污染分类系统，从“5类系统”，改为新的“4类系统”。

A.油类物质 B.有毒液体物质 C.船舶垃圾 D.生活污水 5.73/78防污公约附则Ⅵ规定，船舶正常操作过程中产生的污泥和油渣可以在（D）内焚烧。A.主、辅发电机 B.锅炉 C.焚烧炉 D.A+B+C 6.下述物质（D）不是MAPOL公约附则Ⅵ控制的排放物质。A.氮氧化物 B.硫氧化物 C.挥发性有机化合物D.一氧化碳 7.当进行(D)工作时应记入“垃圾记录薄”。

Ⅰ.向海里排放垃圾 Ⅱ.向港口接受设施排放垃圾 Ⅲ.在船上焚烧垃圾。A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

8.我国防止船舶污染还有和环境的主管机关是(D)。A.检查检疫局 B.环保局 C.海洋局 D.海事局 9.下列不符合我国船舶排放污水规定的条件是(B)。A.在批准区域 B.再涨潮时

C.污水含油量不大于15mg/l D.在航行时，瞬间排放率不大于30L/n mile 10焚烧炉主要用来处理船上的（D）的。Ⅰ.油渣 Ⅱ.污油 Ⅲ.固体废物

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

11.目前船舶的油水分离器通常采用的分离法是基于（C）。A.过滤式 B.吸附式 C.重力式 D.浮选分离式 12.油水分离中，（B）不是重力分离法的特点。A.结构简单，操作方便

B.一级分离就能达到15ppm的排放标准 C.分离精度不高

D.只能分离自由状态的油，而不能分离乳化状态的油 13.油水分离器的定期清洗，一般间隔为（B）。A.一周 B.一个月 C.一季度 D.半年 14.焚烧炉的炉温应保持在（A）。

A.750—850℃ B.900—1000℃ C.600—700℃ D.任意温度 15.焚烧炉主要部件的形式为（A），运行时受油渣和水分的影响较小，故较为适用。A.旋转喷嘴式 B.压力喷嘴式 C.重力滴下式 D.直接喷射式 第三章

1、SOLAS公约规定的主管机关是（B）

A IMO B 船旗国政府 C 船级社 D ISCO

2、经示范后，每个人在无人帮助的情况下在（B）min内能正确的穿好救生衣 A 1 B 2 C 3 D 5

3、对船舶给予免除而颁发的国际船舶载重线免除证书的有效期，应限于为此而发给的（D）A 2个航次航行 B 1个月航行 C 5个月航行 D 单一航次航行

4、国际载重线证书应用（A）

A 发证国的官方语文 B 法文 C 英文 D 法文或英文

5、《海上交通安全法》规定，（A）的海上拖带，必须经船检部门进行拖航检验，并报海事局主管机关核准。

I移动式平台 II大型设施 III拖船 IV钻井平台 A I+II B I+III C II+IV D I+IV

6、按照《海上交通安全法》规定，因海上交通事故引起的国内民事纠纷，当主管机关调解不成时，有关当事人可以（B）

A 向法院提起诉讼 B 提交仲裁机构仲裁 C 请求海上机构解决 D 请求法院仲裁

7、ABS这个符号代表（C）

A 法国船级社 B 挪威船级社 C 美国船级社 D 英国劳式船级社

8、GL符号代表（B）

A 法国船级社 B 德国劳氏船级社 C 日本船级社 D 英国劳氏船级社

9、船舶年度检验可在到期前后（B）内进行 A 1个月 B 3个月 C 6个月 D 12个月

10、船舶安全检验的工作由（）执行

A 船长、轮机长 B 公司机务人员 C 船检验船师 D 海事局检查官

11、对本国籍船舶的安全检查属于（Ａ）

A 船旗国检查 Ｂ港口国检查 Ｃ船东协会要求

Ｄ国际船级社要求

１２、船舶安检规定，凡上一港口已做检查，其他港口原则上（Ａ）内不再检查 Ａ６个月

Ｂ１２个月

Ｃ１３个月

Ｄ１５个月 １３、ＰＳＣ的实施对象是（Ｃ）

Ａ所有２００总吨及以上船舶

Ｂ所有７５０ＫＷ及以上船舶 Ｃ抵港外轮

Ｄ所有民用船舶 １４、港口国监督的英文简写为（A）

ＡＰＳＣ

B ISM C SMS D ISPS

15、PSC规定的配员监督应符合的公约是（D）A SOLAS74 B STCW78/95 C MARPOL73/95 D A+B 第五章 152 5船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（B）

A降低供油量 B增大供油量 C保持供油量 D控制原供油量

154 22船舶航行中发生碰撞后，机舱破损面积较大，危及主、副机安全，应及时报告（A）A船长 B轮机长 C驾驶员 D政委

156 13大风浪中航行，为了防止油水管路不畅通，应（B）

A开足使用的管路中的阀门 B勤洗管路中的滤器 C调速器油量调到最大位置D提高泵的压力

158 31在大风浪中航行，为防止主机可能发生故障，应（A）

A主机降速运行防止飞车 B加大气缸注油量以提高主机发出功率 C关小海底吸入阀以免吸空 D加入冷却水流量以提高冷却效果

159 44船舶在大风浪中起锚，在锚将起未起时，若因地质关系无法绞起，可开动（D），使锚快速离底。

A慢慢车 B慢车 C中速车 D快车

160 51船舶在冰区航行时，下面说法错误的是（C）

A轮机值班人员加强监视主、辅机等机电设备的运行工况 B指定专人照顾主、辅海水泵的工作，及时换用低位海底阀 C空载、轻载船舶应增加首部吃水

D注意船体与舷外冰块的摩擦声响，船体的动态及推进器搅动冰块的声响 161 8下列属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因的是（B）A相复励变器故障 B滑油低压 C电气短路 D空气开关故障 162 16船舶在系泊卸货时，如发生发电机跳电，应立即启动备用发电机恢复供电，首先（B）A供电舵机 B供电起货机 C供电航海仪器 D供电为主机服务的泵

164 5对于（D）总吨及以上船舶，操舵装置由于失电而失灵时，自动提供的替代动力源应至少能供连续工作0.5h。

A3000 B5000 C7000 D10000 167 9弃船时三管轮的职务是（D）A停锅炉并放汽，切断电源

B关闭机舱各污油，污水柜的进水口阀门及测量孔等 C停主机及为其服务的辅助设备 D A+B 168 19船上救生应变的主要设备是（D）A救生圈 B救生筏 C救生衣 D救生艇

168 22听到弃船报警后，全体船员应在（B）min内穿好救生衣并到集合地点。A 1 B 2 C 3 D 5 171 21当设备拆装维修须挂警告牌时，应由（B）负责挂上和卸下。A轮机长 B检修负责人 C配合检修人员 D主管轮机员 183 29货船消防演习应每隔（A）进行一次。

A一个月 B一个星期 C两个月 D根据航次长短制定 191 51在船舶向左或右倾斜（A）时，能将水密门关闭。A 15° B 22.5° C 35° D 45° 船舶管理 第六章

1.STCW规则第Ⅵ章的内容___D___ A．防火和灭火 B.无线电体系和人员

C.可供选择的发证 D.应急、职业安全和救生职能 2.STCW公约马尼拉修正案第Ⅱ章“船长和甲板部”增加了__A________ A.驾驶台资源管理 B.机舱资源管理

C.天文航海 D.电子海图显示与信息系统 3.组成航行值班的普通船员的责任级别为___C___ A.管理级 B.操作级 C.支持级 D.普通级

4.海事劳工公约要求__C__总吨及以上国际航行船舶应持有“海事劳工证书”和“符合声明”。

A.200 B.400 C.500 D.1000 5.在___D_____情况下，船长可中止工作或休息时间安排。

A.出于船舶或货物的紧急安全需要

B.出于帮助海上遇险的其他船舶或人员的目的 C.出于船上人员的紧急安全需要 D.以上都对

6.船长应当在船舶到达后，或到达之前，填写__C_____,并提交给该港口的主管当局

A.船员名单 B.海事健康申报单 C.A+B D.A或B 7.世卫组织应当指定国际卫生条例____A____，后者应与国际卫生条例国家_______随时保持联系。

A.联络点/归口单位 B.联络者/有关人员 C.有关人员/有关人员 D.联络者/联络者

8．船舶在海上时，船员正常工作时间在连续两天的任何时间里都不应超过__D_______ A．16h B.18h C.20h D.24h 9.国际上，保护劳动者权益的组织是__C______ A.IMO B.ISO C.ILO D.IMCO 10.船员劳动合同的特征有_____D____ Ⅰ.签约方式的从属性 Ⅱ.船员权利的专属性 Ⅲ.合同内容的强制性、国际性 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ CⅡ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 11.中国籍船舶的___C______应当由中国籍船员担当

A.船长 B.高级船员 C.A+B D.机工

12.中华人民共和国船员条例在提高船员素质方面，主要从__D_____方面进行了规定

Ⅰ.建立了船员注册制度；Ⅱ.建立了船员任职资格制度；Ⅲ.建立了船员培训许可制度；Ⅳ.明确了船员上船应当完成相应的专业培训、特殊培训和适任培训

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

13.根据我国海船船员发证规则规定，申请___A_____适任证书考试者，应持有相应航区，等级的二管轮适认证书，并担任其职满______个月。

A.大管轮/12 B.二管轮/15 C.大管轮/18 D.二管轮/24 14.我国海船船员发证规则规定，适认证书被吊销____A_____年后，才可向原签发机关申请较低等级或职务的适认证书。

A.1 B.2 C.3 D.4 15.对于运载散装危险货物的船舶，即使当船舶安全地在系泊或锚泊，甲板部和轮机部也各应由_A__组成安全值班。

A.至少1高级船员和若干名普通船员 B.至少2高级船员和若干名普通船员 C.至少2高级船员和一名普通船员 D.至少1高级船员和一名普通船员

16.所有值班人员在___C_____内，必须有至少________的休息时间。A.12h/5H B.12H/6H C.24h/10h D.24h/12h 17.凡在________总吨或主机功率___A_______以上的船舶工作的现职船员应办理船员服务簿。

A.100kw/300kw B.300kw/750kw C.400kw/750kw D.100kw/750kw 18.办理海员证的海员出境批件自批准之日起__B_____有效，其批件审批权限由___确定。A．3个月/外交部 B.6个月/交通部 C.3个月/交通部 D.6个月/外交部 19.发电机的电气部分故障需修理，其修理单位应由_D___-编制

A.轮机长 B.二管轮 C.三管轮 D.检修分工明细表规定的专人 20.轮机部所需燃润料、物料和备品在与船长协商后，由__A____.A.船长决定 B.轮机长决定 C.大管轮决定 D.轮机长和大管轮共同决定

船舶管理第七章

1.柴油机连杆“伸腿”是属于（B）性故障。P237（6）A.磨损 B.波及 C.连续 D.结构 2.船舶主机自动停车是（B）故障。P238（11）

A.渐进性 B.突发性 C.波及性 D.管理性 3.目前人为故障已占船上总数的（C）以上，成为故障的主要原因。P239（34）A.50% B.70% C.80% D.90% 4.拆装和检修重要设备时，应尽可能使用（A）P245(6)A.专用工具 B.常用工具 C.气动工具 D.液压工具 5.清除零件表面上的铁锈常用（B）方法。P248（50）A.碱洗 B.酸洗 C.油洗 D.压缩空气 6.磨料的（C）是指磨粒表面抵抗局部塑性变形的能力。P266（176）A.强度 B.刚度 C.硬度 D.刚度

7.在船上使用最多的检验缺陷的方法是（C）P271(15)A.观察法 B.听响法 C.测量法 D.煤油白粉法

8.我国交通运输部现行规定的船舶修理类别为（B）P272(13)A.小修、中修、大修 B.航修、小修、检修

C.航修、小修、检修 D.坞修、小修、中修、大修 9.远洋船舶应按（C）进行修理。P273（31）

A.公司要求 B.修理单 C.入级标准 D.有关规定

10.船员自修的优越性最主要的是（B）P277(72)A.提高船员技能 B.船员掌握该设备的技术状况 C.保证船舶安全 D.节约修理费用 第八章 船舶油类、物料及备件管理 第九章 机舱资源管理 1.从安全出发，船用燃油的闪点一般要求大于 A P284 26 A.60℃ B.45℃ C.80℃ D.105℃

2.柴油机燃烧室组件中的高温腐蚀是指 C 腐蚀P284 20 A.硫酸 B.电化学 C.钒、钠化合物 D.铝

3.将两种不同种类的燃油混装后，会导致油机 B P287 52 Ⅰ.加速高温腐蚀 Ⅱ高压油泵柱塞咬死 Ⅲ负荷增大 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都有错

4.为避免排气阀的高温腐蚀、其温度应控制在 A 一下P289 75 A.550℃ B.600℃ C.650℃ D.700℃

5.燃油日用柜、沉淀柜除在被车时进行检查和排放残水外航行中要求至少 B 应进行检查排放一次。P295 29 A.2h B.4h C.12h D.24h 6.下列应考虑换重力环的是 D P296 41 Ⅰ.排渣口跑油 Ⅱ.换用不同品种的燃油 Ⅲ.分油机由并联使用改为串联使用 Ⅳ.出水口跑油 Ⅴ.分离效果不佳 Ⅵ.所用燃油含水量大

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ 7.对船上库存备件的数量应考虑 A P289 3 Ⅰ.安全性 Ⅱ.满足船级社的备件要求 Ⅲ.适应船舶备件消耗的具体情况 Ⅳ.库房和备件的容量 Ⅴ.备件交货时间

A.Ⅰ-Ⅳ B.Ⅱ C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ+Ⅲ 8管理的多层含义包括 D P303 18 Ⅰ.管理是个过程 Ⅱ.管理的核心是达到目标 Ⅲ.管理达到目标的手段是运用组织拥有的各种资源 Ⅳ.管理的本质是协调

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.+ Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.ⅠⅡ++Ⅳ D.Ⅰ-Ⅳ 9.领导职能具体包括指导、B 和积极等工作。P308 71 A.协调 B.沟通 C.组织 D.计划

10.船舶资源管理的组织目标中，不包括 C P310 93 A.船舶安全 B.人员安全 C.港口安全 D.防止海洋环境污染 11.机舱管理的核心是 D P311 102 A.自然资源 B.社会资源 C.可再生资源 D.人力资源

12.据海事事故统计分析，海事事故有 C 以上与人为因素有关P321 11 A.60% B.70% C.80% D.90% 13.船用通信系统主要有电话、C、广播与警报装置三种类型P328 6 A.对讲机 B.高频电话 C.车钟 D.铜锣 14.沟通障碍包括 A P333 57 A.人际障碍 B.传送障碍 C.接收障碍 D.信道障碍

15.团队精神的核心是 D，反应的是个体利益和整体利益的统一P316 23 A.团结一致 B.互相帮助 C.坦诚相对 D.协同合作

第二篇：三管轮实习记录簿

三管轮实习记录薄

实习报告

实习人：

实习职务：

实习船舶：

实习导师：

自从做实习三管轮以后，经过老轨的细心指导和船舶各位领导的全力帮助下，我对三管轮业务，航行安全，机舱设备的使用和操作，公司QSMS文件规定，应急设备的操作和防污染等方面作了系统学习和实践。通过实习我逐渐熟悉了三管轮的基本业务和职责，并深刻体会到只有具备认真负责的工作态度，严谨的工作作风，不断进取的学习精神才能成为一个合格的三管轮。

三管轮的职责：

在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备（系统）、货舱监控系统、生活锅炉（包括废气锅炉）的管、用、养、修工作，确保适航状态。管理职责

1.1 督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。

1.2 负责填写分管设备的“船舶和设备月度维护计划及实绩表”和“关键性设备和系统定期检测表”，并负责实施，做好相关记录。

1.3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。

1.4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。

1.5 负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。航行职责

2.1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。

2.2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。

2.3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。

2.4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态。

2.5 督促值班人员，认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。

2.6 抵港前按照“轮机部抵港前检查核定表”认真做好抵港前的准备，并将准备情况报告轮机长。停泊职责

3.1 在大管轮安排下，做好本班或部门其它工班配件、物料、工属具的申领工作。

3.2 组织本工班人员及时消除运行中出现的设备故障，扩大自修，参加部门其它工班较大检修或抢修工作。

3.3 配合甲板部做好清舱和卸货前的备泵工作，严守防污染法律法规，每天不少于一次下机炉泵舱巡回检查，布置值班安全措施。

3.4 按照轮机长指令，根据规定要求及时处理机炉泵舱污油水，并将处理情况分别记入“轮机日志”和“油类记录簿”。船舶养护职责

4.1 督促本工班人员，认真执行机电设备维护规定。

4.2 开展不停航吊缸修理和其它自修工程。

4.3 认真执行关键性设备及系统的定期检测，组织人员及时消除设备故障。5 设备维护职责

5.1 依据分管设备的技术状况提出初步修理意见，做好本工班进厂修理前的配件、物料的申领工作，以保证修理需要。

5.2 督促本工班人员，严格执行厂修规定，负责厂修期间本工班的安全工作。

5.3 负责分管设备的监修、自修、测量及检验、验收工作。参加系泊试验、航行试验，负责分管设备技术资料的收集、整理。接船职责

6.1 接船时，对分管设备及系统的技术状况进行逐项试验检查。

6.2 组织人员对分管设备的配（备）件、物料、工属具、图纸资料等进行分类清点、登记。

6.3 接船后，督促本班人员对分管设备及系统进行尽快熟悉和掌握设备及系统的工作原理、性能、特点和操作规程，做好试航和开航前的准备工作。7 应急职责

当本船遭遇海难或其它危急情况时，除按照应变部署表规定的职责做好工作外，还应执行轮机长指令。电气管理职责

8.1 船舶有专职电管人员时，电气管理职能主要由电管人员负责。

8.2 不设专职电管人员时，履行电管人员相应的管理职责（具体已在上述职责中分解）。其它职责

9.1 航行中值0800—1200、2000-2400班。

9.2 未配置机工的船舶，参加轮值卸油班和护船班。

9.3 必要时参加甲板部系解缆作业。

9.4 完成轮机长、大管轮交办的其他工作。职务交接职责

三管轮应包括以下交接内容：

10.1 所管的设备及其附属设备、配件、装置、属具、专用仪器（工具）的名称、性能、运转状况；物料的存放位置、储备情况和需补充的物品和数量；易出故障或事故的部分及其解决办法或应急措施以及注意事项等；专用物料如化学物品的性能、保管、使用方法及安全注意事项。

10.2 有关管系、阀门的操作控制装置和监测指示仪表的位置、工况数据、使用方法、操作容易发生的错误及其注意事项。

10.3 重要仪表的准确程度，安全报警装置或指示信号的可靠性，各种安全应急

设备或装置的位置及其操作使用方法。

10.4 当接班人有疑问时，交班人应详细交代，必要时可对某些设备进行效用试验或拆检。

10.5 外部文件、公司及本轮制定的相关规章制度，油类记录簿等台帐以及其他需要说明或强调的问题。

10.6 主要现存问题、遗留工作，重要待办事项，包括主管部门及上级部门检查存在的问题。

10.7 分管设备的技术图纸和说明书、重要部件的测量及检修记录；分管机电设备的技术状况及操作规程；重要配件及其新旧程度的技术状况。

10.8 有关的安全和应急设备以及灭火系统和消防器材的分布位置、技术状况。10.9 上次计划修理情况、下次修理计划以及重点项目或必须解决的工程。10.10 本班人员业务技术及考核情况。

10.11 本职在应变部署表中的岗位和职责，实地交代救生衣、应携带或操作的设备、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事项；个人保管的公共物品（包括公共劳保用品）。

小结

通过这段时间的实习，在老轨和三管轮的帮助下对三工班设备得到了不断的熟悉，业务不断的加强，对三工班设备也基本掌握。在以后工作中根据公司的体系和新版VIQ的要求对本班设备做好日常的维护保养和防污染工作。尽最大努力做到设备安全，航行安全。

第三篇：三管轮述职报告

个人述职报告

从2016年11月8日，我登上大畅轮任职三管轮，不知不觉间已经在大畅轮上工作了10个多月，在轮机长和大管轮的领导下，在同事的帮助下圆满的完成了工作合同。合同期结束，回顾一下工作情况，总结一下经验，反思一下不足，非常有必要，现将本合同期内工作情况进行简单总结。

在大畅轮我主要分管分油机、甲板机械、泵浦和安全防污染设备，还有燃油加装及污油水的处理。在任职期间我服从领导安排，和同事之间相处融洽，工作任劳任怨尽心尽责，所分管的设备严格按照公司PMS计划执行，合同期间分管设备运行良好，没有出现大的故障，出现故障时也及时排除，遇到一时无法解决的问题多和同事沟通讨论，拿出解决方案。当然也存在很多不足之处，到合同后期工作热情有所下降，其次专业技能还有很多可以提高的地方，最后规范操作、安全意识有待加强。在工作中的一些心得和体会，具体总结如下；

一、有关专业知识及操作技能的心得和体会

上船后首先要做的就是交接班，对接船人员来说要克服的不光有业务能力的局限性，还有身体的疲惫。因为接船人员往往都要经过十几二十小时的路途颠簸，我们这次换班也是如此。由于是在欧洲换班，我们也经过二十多小时的飞行，路途上无法得到很好的休息，虽然很疲惫，但是不能以此为借口，这个时候更应该端正态度，打起精神，切不可犯懒懈怠，因为做好了交接班工作，是对顺利开展今后工作的保障。交接班时要带着笔记本多听、多问、多记，也许今天多问的一句，本上多记的一句，在日后工作中能少走不少弯路更快排除故障。例如交接班时，交班三管轮交代一号燃油分油机皮带容易沾上，出现打滑现象，这使得我在日后的工作中，一直密切注意其皮带状况。经过多次检修排查和反复观察，终于发现其皮带上油气来源。通过观察发现当一号分油机备用，二号分油机工作时，一号分油机皮带特别快沾上油气，把一号分油机排渣管阀门关闭后，其皮带状况得到明显改善，由此发现原来是从排渣口窜上来的油气造成皮带沾油打滑，至此以后分油机停用后关闭排渣管阀门，皮带没有再沾上油气。

在船舶工作中离不开与同事的协同合作，在和同事的合作中我也学习到很多专业知识和方法，同时也发现了自己的不足和短板。记得上船后没多久，消防泵就出现启动后启停频繁的问题，而后启动舱底总用泵替代使用，不久也出现相同问题。通过观察发现启停瞬间过载指示灯闪烁了一下，怀疑是过载保护，于是找来电机员协助。电机员断掉电源后打开控制箱调大了过载保护电流，合闸后测试，问题依然存在，于是查找其他原因。电机员找来电路图，对照电路图通过多次短接测试，仍然没有找到原因，最后发现电路图上有一组自吸装置的延时继电器不在控制箱内，于是判断此继电器可能在机旁，短接此继电器后，消防泵不再反复启停。于是来到机旁，紧固此继电器，然后测试，消防泵恢复正常故障排除。原来由于机旁延时继电器固定在消防泵上，在反复的振动中，导致线头松动。我在此次与电机员的合作中也学习到很多电器方面的知识和看电路图的一些技巧和方法，发现了自己电器知识的短板，在今后的工作中也要加强这方面学习。

二、关于专业技能、安全意识、规范操作对船舶安全的重要性

根据相关资料表明，有80%的船舶安全事故是认为因数造成，所以船员的专业技能、安全意识、规范操作对船舶安全尤为重要。作为轮机员要不断提高业务技能，只有过硬的业务知识作为前提才能保证设备的良好运行，从而保证船舶的安全运营。像三管轮主管的锚机绞缆机，在船舶靠离码头前一定要认真检查，使设备保持良好状态运行，否则可能会影响船舶的正常靠离泊甚至影响船舶安全。以及装卸货期间，每天要对克令吊进行日常检查，油位是否正常、运行中有无泄漏，发现问题及时解决，以免影响装卸速度甚至货损。当然工作中往往不是不能，而是安全意识薄弱影响人员和船舶安全。在机舱工作，高温高热，戴上安全帽更是大汗淋漓，但是这个时候必须按照操作章程佩戴劳保用品，这是对我们生命安全的保障，是对我们自己负责。规范操作同样重要，进入密闭空间，造成的人员安全事故不胜枚举，都是由于没有按照规范操作。我每周都得去应急消防泵间检查消防泵，进去前都要进行通风、测氧，确保无误后才能进去。增强安全意识、规范操作是保证船舶安全的需要，也是保证我们自身安全的需要。

三、关于防污染的重要性及措施

据有关资料统计，海洋环境污染中有35%的污染为船舶污染。所造成的直接损失与防止和减轻污染损害所花费的间接费用相当惊人。其直接损失是每年大约有100万吨石油流入海洋，而为了消除损害采取行动花费的费用更是巨大。除此之外船舶污染对自然环境的影响更是灾难性的，在发生船舶污染后，有些海洋生物锐减，面临灭绝的危险。而且船舶污染物中的有毒物质被海洋生物摄取后，还有可能进入生物链中，人食用了这些海洋生物后，其中的有毒物质就可能损害人的身体健康。除此之外，结合我们船员自身来说，现在PSC检查船舶防污染是必查项目，而且检查也越来越严格，要求也越来越高，可见船舶防污染的重要性，同时也对我们的工作提出了更高的要求，我们也采取了许多相应的措施。

下面就着重讲一下，船舶防污染的措施。对于主要船舶防污染设备，如油水分离器、焚烧炉及生活污水处理装置，每周都要进行检查维护及测试警报，并做记录，以保证设备状况良好随时可用。油水分离器每次使用前首先都要向驾驶台询问船位，确认可以排放后才可以进行后面操作，然后测试警报，确保油份浓度计的报警功能正常可靠，保证排出水含油量不超过15ppm，油水分离器的使用情况都及时报告给轮机长，并由轮机长记录在油类记录簿上。生活污水装置在进港前24小时投入使用，生活污水经过处理后存放于污水柜，此时舷外也锁闭铅封起来，并记录于轮机日志。焚烧炉每周除进行运行测试外，还有如炉膛高温、失火及烟管高温等安全警报测试。平时使用中，对于塑料等禁止焚烧的垃圾，坚决不焚烧，并将使用情况报告给大副，由大副记录垃圾记录簿中。另外，按要求对垃圾进行了分类，严格按MARPOL公约执行了垃圾管理规则。

四、关于做好安全值班及交接班

船舶安全值班及交接班的重要性是不言而喻的，它对船舶安全至关重要。要做好安全值班，首先必须严格遵守各项规章制度。值班前要保证充足的睡眠，不得饮酒酗酒，这样才能保证良好的精神状态；值班期间不得擅离岗位、不打瞌睡，要经常巡回检查，做到勤听、勤看、勤摸、勤嗅。经常检查并正常调整使用中的机电设备，保证其压力、温度、转速等工作参数维持正常，特别要多检查各油柜水柜的液位正常及多观察舱底污水并及时排除。如发现机、电设备有重大故障，危机人身或船舶安全时，紧急情况应该立即降速甚至停车，并报告给值班驾驶员和轮机长。有一次，航行途中主机一号缸排气阀上有一根螺栓断裂，随时有可能造成主机更严重的损坏，还好值班人员及时发现，主机降速后通知轮机长，才避免了更大的事故。另外，交接班时，接班人员要提前15分钟到达机舱，交班人员不得在接班人员未到达岗位或未曾确认接班前离开岗位，交接完应立即对机舱进行巡视。

五、关于绝对服从及有效配合在船上工作的重要性

绝对服从及有效配合对船上的工作至关重要，绝对服从保证了船舶工作有效执行，有效的配合能更高效的完成船上工作。绝对服从在船舶这个独立的环境中，是上级权威的保证，这样船员对于领导下达的指令能够不折不扣的完成，不偷奸耍滑，对于本职工作更加认真负责。如果对于上级的命令，有诸多的质疑，甚至搞‘上有政策，下有对策’，就可能导致工作推进困难，使船舶正常的工作得不到及时执行，而且会使船员养成自由散漫的习惯，久而久之甚至会影响船舶安全。有效的配合也非常重要，同事之间相互配合，往往使工作干起来事半功倍；部门间有效配合，也会使工作顺利效率更高。而不能有效配合，使工作效率低下，特别是部门之间没有效配合，往往使工作推进不顺利。如，由于大畅轮设计问题，每次使用克令吊时发电机都得打到自动位，此时克令吊才能启动，而克令吊长时间没启动，发电机在低负荷下就会自动解列并停车。由于甲板值班水手和值班机工没有能配合好，有时发电机太早打到自动，导致发电机自动解列并停车；有时又太晚打到自动使水手来回上下克令吊，从而影响了工作效率，做了很多重复的工作，还使同事间闹了矛盾产生了隔阂，甚至于影响了装卸货。

六、关于本合同期内的PSC检查及体会

本合同期内分别在印度和阿根廷接受了PSC两次检查。两次检查都对油水分离器警报进行了测试；另外阿根廷检察官对救助艇救生艇进行了运行测试；对焚烧炉进行了点火试验，并对其失火警报做了测试；还测试了火警警报等。

通过两次PSC检察官的检查，可以看到PSC检查重点大概有一下内容；船舶防污染，消防、救生及各应急设备，船容船貌及生活区卫生，还有船舶证书、文件、资料及记录。随着海洋污染的日益严重，各国对船舶防污染都相当重视，因此PSC检查中也日益严格，为此日常工作中要确保严格按照公约规则执行操作，对油水分离器15ppm报警要非常熟练掌握操作程序，排放污水工作要准确记录在油类记录簿。焚烧炉对垃圾及油渣处理要正确，不可焚烧塑料垃圾。消防、救生及应急设备历来是各种检查的重点，当然更是PSC检查的重点，这些设备在紧急情况下发挥抢救海上生命财产的特殊使命，因此要下大力气做好这方面的工作，而这些设备若存在严重缺陷则可能直接导致船舶滞留，要特别注意，如救生艇、筏不能顺利释放；应急消防泵不能在规定时间出水或压力不足；风油切断装置失灵或关闭不严；火警报警装置失灵等等问题。而船舶船容船貌卫生状况是PSCO对船舶的基本印象，船舶卫生及船体的保养状况将直接影响其是否进行更详细的检查。

以上是本人的述职报告，请审阅，不足之处请批评指正。

第四篇：三管轮实习总结

三管轮实习总结：

PSC经常检查项目（1、2、3），1：油水分离器，坞修期间，我们对油水分离器（OWS）做了拆检和清洁，本船OWS分为两级，一级是栅片式，通过吸附、粗虑，当油含量达到设定值时，自动排油，此自动检测和排油系统为PSC检查项目之一，检测部分为一对高低位电极，通过之间电解质导电性的变化检测油含量，排油系统为电磁阀控制，检查时可手动触动继电器开关，看排油阀门是否动作；二级是一圆筒状滤芯，排油为手动。另一PSC检查项目为15PPM检测装置，当OWS分离出的水中含油量超过15PPM时，装置自动报警，并使油水回流至OWS，防止排入海中，此装置亦可人工模拟检查。正常使用时按操作规程，需要注意的是：一级分离室内高低位电极一个月应至少清洁1—2次；一次排出污水都不要排空污水井或柜，尽量保持油水分离器清洁；常用过的污油应倒入污油柜不准倒入舱底，污水井积聚的污油应定期抽出倒入污油柜。常见故障有分离效果不佳，分离量减少，OWS压力上升较大，分离出的油中含水较多等等，原因与待分离的水中含油量较多，舱底水泵出现故障，滤器堵塞，自动排油电磁阀出现故障等等有关。每航次或抵港前检查，确保工作正常

2：救生艇艇机的起动及正倒车运转试验，启动前应检查曲轴箱和变速齿轮箱滑油油位正常，检查冷却液桶内液位正常，检查燃油箱油充足，出口阀打开。本船救生艇有两种起动方式，手动启动时，打开缸盖罩上的减压阀，全力保持摇动启动手柄，机器发火后立即将减压阀扳回到原始位置，机器启动运转；启动后报警灯熄灭，蜂鸣器停止。电起动，起动电压为12V，有两组蓄电池，转动钥匙开关到“START”位置，启动后立即松开钥匙。注意一次启动不要操作启动马达超过15秒，如果机器不能启动，在再次启动前应等待15秒；启动后报警灯熄灭，蜂鸣器停止。本船两救生艇状况良好，正常维护保养即可，每周检查燃油、齿轮油油位，蓄电池液位，正常充放电，每周进行启动，正、倒车换向试验并记录。但是本船艇机维护修理用的工具配备不全。

3：应急消防泵，启动前打开应急消防泵出口阀（并确定至少有两个消防栓也开启），打开淡水引水阀，打开气动海水吸入阀，打开缸盖罩上的减压阀，全力保持摇动启动手柄，机器发火后立即将减压阀扳回到原始位置，机器启动运转手动啮合真空泵，直到泵出口压力开始上升，脱开真空抽吸泵，检查泵运转是否正常，调节排出压力保持在4 Kg/cm2。平时应注意燃油柜油位，气动海水吸入阀为专用海底门，每次气动打开后需手动复位，每周进行效应试验并记录。效应试验时，在最高位置的消防栓上应能维持两股射程各不少于12米的水柱或消防栓处的压力达0.28Mpa。

4：焚烧炉，本船焚烧炉平时很少用，大多是用来应付检查。在XXX轮实习时，曾在老轨的带领下，燃烧过一次污油抹布等固体垃圾。我看了本船的燃烧炉操作规程，使用时按照操作规程即可，我会尽快熟悉它的操作和注意事项。

5：生活污水处理装置：正常运行时，使气泵连续运转，将排渣泵置于自动，当消毒柜内液体达中位时，排放泵自动启动，待液体达低位时，排放泵自动停止。打开生活污水入口阀，让厕所来的污水直接进入装置。按每人每月1-2片（约20克）的标准补充消毒。每航次或抵港前检查，确保工作正常。

6：锅炉：本船锅炉为燃油废气组合式烟管锅炉，燃油锅炉可燃烧轻、重油，我们一直用的是轻油。在五月中旬ZZ坞修期间，锅炉内部做了检查，燃油、废气烟管都进行了水洗，道门内部除灰清洁，安全阀检查起阀压力并调整，膨胀节换新等等，目前状况良好。在XXX轮实习期间，曾和四轨对锅炉点火失败做过修

理，燃油管系是否脏堵，喷油压力大小，油嘴雾化状况，风门开度的大小，点火电极间的距离，电极是否清洁都能影响点火，我们对此都做了检查、清洁、调整、试验，积攒了经验。运行中需注意水位和汽压的变化，并注意观察燃烧状况以及有无漏水、漏气的部位。按维护周期进行烟管吹灰，按时检查锅炉水质状况并投药处理，使其碱度、盐度和硬度保持在允许范围。定期进行上、下排污，水位计冲洗。

7：空调：包括中央空调和集控室空调。集控室空调目前状况良好。中央空调在石岛坞修期间新换了蒸发器，目前有两点问题：一是换新蒸发器（上下两部分盘管）后没有用真空泵抽真空，只是用空调压缩机抽了会儿，我怀疑内部空气含量过多，导致制冷量不足，手触时，蒸发器两部分盘管都只有下面部分变凉，而上面部分是温热的；二是蒸发器上面部分盘管集中处出现了一条小裂缝，我们临时用胶皮和卡码卡住，等待修理。还有就是风机的外罩破损严重，需要换新

8：污水、污油系统：包括生活污水，机舱舱底污水，货仓污水井污水，污油废油，我摸了管路，掌握了驳运、储存及排放方法，并对污水、污油记录证书做了了解。

甲板机械：

1：克令吊：在XXX轮实习时，船吊经常出现故障，油管漏油，法兰连接处油封漏油，三位四通阀漏油，控制换向的电磁线圈松动，液压泵工作时噪音很大（后更换叶片泵，拆卸时里面有磨损的金属琐屑），液压泵内泄漏较大，导致工作油压过低，还跟随四轨调整过限位链条，清洁过刹车片、滤油器等等，使我对克令吊的常见故障有了了解，并积攒了处理故障的经验，更重要的是可根据相应故障加强维护保养，减少故障的发生。YYY轮的船吊状况较好，我上船以来没有出现过故障，我看了说明书和相关资料，了解了各种限位保护，以及工作时应该检查注意的地方，例如油温、油柜油位、工作油压和电流、噪音的大小、有无漏油、异常震动和松动的地方。

2：单杆吊：在XXX轮期间，曾出现过回转限位失灵，吊杆撞击遥控操纵台的事故，导致固定螺栓全部切断，所连接的液压管路变形甚至漏油。还有就是起重绞车工作时噪音很大，现在船上的单杆吊也有此现象，我观察时发现提升货物时没有噪音，而货物下落时噪音却很大，询问别人，说是传动齿轮的原因，具体原因没搞明白。还有起重绞车的钢丝绳在收放时不是整齐规律的盘在绞车上，有一股错乱了顺序，我想这样肯定会造成钢丝绳异常磨损。需要注意的有补油后，管路要放气，按时疏通油冷却器等等。

3：开关仓千斤顶：三个月以来，几乎每次开关仓就有千斤顶漏油，更换了三四个，渗油溢油的更多。船上有新的千斤顶和备件，我也跟随四轨换过很多次，掌握了方法。

3：锚机、首尾缆机：锚机、首缆机、NO.1仓开仓千斤顶共用一个液压泵，通过液压泵出口转换阀可分别进行不同操作，尾缆机、NO.3吊共用一个液压泵。现在这些设备状况基本良好，只有NO.3吊变幅液压马达有轻微漏油现象。在XXX轮实习时，这些设备的操作手柄卡阻严重，油封硬化脏污，曾跟随四轨拆解过好几个操作阀，更换油封，活络手柄。使用时应注意油柜油位、油温的变化，有无漏油，平时各润滑点勤加牛油，并注意活络。

4：舷梯：在XXX轮时，舷梯升降时噪音较大，怀疑有异常磨损，和四轨将电机拆下，更换了联轴节，更换了齿轮箱滑油，并检查了轴、齿轮的磨损状况。还有一次舷梯只能升不能降，后检查为遥控操纵装置发生短路所致。

第五篇：2013船员资格考试三管船舶电气题库380题

1.电流的实际方向是指__ 2.在电路中，电流的正、负是相对于___而言的。3.电能的单位是_。

4.有一额定值为5W, 500Ω,的线绕电阻，其额定电流为_，在使用时电压不得超过__ 5.一只150W的白炽灯，点亮20h所消耗的电能为__。

6.有两个灯泡，甲灯220v, 60W;乙灯是36v, 40W，在额定电压作用下_灯泡亮灯泡灯丝电流大。7.电气设备的绝缘电阻一般用MΩ作单位，1MΩ等于___。

8.一般导体的电阻随温度的上升而_。9.通常电路中的耗能元件是指_。

10.下列四种规格的灯泡，其中圈暄最小的是_。11.电源的外接电阻越大，则它的端电压__。12.图示电路中，当R1,增加时，电压U2将_。13.图示电路中，当R1，增加时，电流I2将_。14.基尔霍夫第二定律的适用范围是_。15._对具有N个节点，N条支路的电路，应用基尔霍夫电压定律只能列出_个独立方程。16.磁势的单位是___。

17.磁通在国际单位制SI中的单位为:____。18.磁感应强度即为_。

19.铁磁材料的磁导率w与真空的磁导率fro关系_。

20.永久磁铁是利用铁磁材料的__特性制造的。21._材料的磁滞回线形状近似为矩形。22.铁磁材料的磁阻与磁路的长度成__比，截面成__比。

23.由于_磁材料的__损耗较小，交流电机.电器常用其作为铁心制作材料。

24.各种交流电机、电器通常在线圈中放有铁心，这是基于铁磁材料的_特性。

25.带铁心的线圈在交流电路中，铁芯对线圈的性能影响为:使线圈_增大

26.已知某正弦交流电压的周期为10ms,有效值为220V，在t-=。时正处于由正值过渡为负值的 零值，则其表达式可写作_。

27.某正弦电流的有效值为7.07A，频率f= 100Hz.，初相角j=一60°，则该电流的瞬时表达式为

28.已知正弦交流电压u二100sin(2πt + 60°)

V，其频率为_。

29.交流电的有效值是从_观点表示交流电的大小。

30.交流电压u二100sin(100t + 300)V ,加于电感L=0、1H的线圈上则流过线圈的电流I为 电流的初相位为__。31.交流电路发生谐振时，电路呈_性质，32.在三相交流电路中，负载对称的条件是_。

33.设三相发电机的三相绕组接成星形，若相电压Uw二220 sin(314t十20)V，则

线电压Uuv为

34.三相交流发电机的三个绕组接成星形时，若线电压Ubc二380sirutY，则相电压Uɑ=

35.与对称三相电源相接的负载由星形联接改为三角形联接，则负载的功率_。36.某三角形连接的三相对称负载接于三相对称电源，线电流与其对应的相电流的相位关系是

37.作星形连接有中线的三相不对称负载，接于对称的三相四线制电源上，则各相负载的电压

38.一台三相电炉形，各相负载额定电压均为220V,当电源为380V时，此电阻炉应接成

39.在某对称星形连接的三相负载电路中，已知线电压u>-= 380 则C相电压有效值相量

40.某三角形联接的纯电容负载接于三相对称电源上，已知各相容抗Xc二6W,线电流为10A，则三相视在功率。

41.对称三相电路的无功功率Q= 式中角 为。

42.杂质半导体中多数载流子浓度 43.PN结反向饱和电流Is的值。44.半导体PN结是构成各种半导体器件的工作基础，其主要特性是_。45.N半导体中的多数载流子是_。46.下列描述中属于本征半导体的基本特征是_

47.具有电容滤波器的单相半波整流电路，若变压器副边电压有效值U=20V，则二极管承受的最高反向电压为_。48.一具有整流变压器、电容滤波器、稳压管的全波整流电路发生故障，经示波器观察波形如图。可能的故障是__。

49.桥式全波整流电路中，若有一只二极管开路，将会导致的结采是

50.电路如图所示，下列关于输出电压u0的说法错误的是

51.工作在放大状态的某PNP晶体三极管，各电极电位关系为

52.某品体三极管的IB为10 A, IC为1mA,Iceo为0、1mA则该管的β值为___。

53.己知某三极管Vbe=0.7V, Vce=3V，则该管工作在___区。

54.由NPN管组成的共射放大电路，若测得V=V二，v}为电源电压，则可判断该三极管处于—。55.三极管土作在截止模式时要求__。56.三极管具有放大作用的条件是:发射结____，集电极_。

57.为使晶体管可靠地处丁截止状态时它的集电结_偏，发射结__偏。

77.直流发中机的空载特性与电机磁路的磁化特性_。与励磁方式。

78.直流发电机的外特性与负载大小_.与励滋方式_。

79.并励直流电动机轻载运行时，突然为零，转速将会大大升高而出现“飞车”。80._励直流电动机的机械特性相对最硬。81.从理论上讲，_励直流电动机理想空载转速为无穷大。

82.串励直流电动机可用于要求 载行转速高，__载运行转速低的场合。

83.串励直流电动机空载会出现“飞车”是囚为，空载时_约等于零.84.直流电动机的理想空载转速与电枢电压成____比，与气隙滋通成_ 比。

85.直流电动机电枢电势与转速成 比，与气隙磁通成_ 比。

86,.影响直流电动机理想空载转速的因索之一是_。

87.影响直流电动机理想空载转速的因索之一是_____。

88.决定直流电动机电枢电势大小的直接因索之一是_。

89.决定直流电动初电枢电必人小的直接因索之

一是___。

90.一台△/Y连接的三相变汪器，原边Un=380V；In=12.1A；额定容量为___。91.变压器是通过.__滋通进行能童传递的。

92.一台变比为2的单招变压器，副边接有8Ω的负载;若从原边看，具负载为_Ω.93.变压器的同名端与绕组的_____有关。94.工作时电压互感器的副边不能_；电流互感器的副边不能__。

95.自韧变压器的变比通常接近于_。96.自祸变压器的共用绕组导体流过的电流__。

97.单相变压器在温升不超过额定值时.原、副绕组所允许通过的最大 称为额定电流。

变压器的铁损耗称为“不变损耗”，是因为铁损耗不随 而变化。99.船用照明变压器通常采用__。100.IOKVA, 380V/220V, SOHz单相变压器，若将380V绕组接220V电源，该变压器使用容量应为__KVA

101.变从器的其它参数不变，铁心出现气隙，其 将增大。

102.变压器主磁通Φ与漏磁通Φ的大小关系为_。

103.变压器变比为__。

104.负载变化时，变压器能保持输出___不变。

105.三相变压器相电压的变比等于一原，副边之比。

106.变压器原边电流随副边电流。107.变压器的变化大于0，原、副边电流比较结果为。

108.电源频率增加，变压器的_ 增大。109.双绕组变压器原、副边的功率传递是通过__进行的。

110.在降压变压器中，与原边绕组匝数相比较，副边绕组匝数___。

111.异步电动机的额定弃量是指__ 功率。112.异步电动机的转差率s=。113.频率为50Hz,磁极对数为_ 的三相异步电动机，额定转速为:273转/分。114.异步电动机转子电流产生的旋转磁场与定子旋转磁场__。

115.异步电动机降压起动的目的是___。116.一台50Hz异步电动机Nn=1440转/分，转子磁场相对于定子旋转磁场转速是 转/分。117.三相异步电功机起动时间较长，加载后转速明显下降，电流明显增加，可能原因是 118.__异步电动机适于拖动(如锚机等)冲击性转矩的负载。

119.六极绕线式异步电动机，Fo=50Hz，n = 900转/分时，转子电流频率f2=___Hz.120.接线固定时，三线异步电劝机的旋转方向由___决定。

121.电源不变时，三相异步电动机的旋转方向由 决定。

I22.正常运行时，三相异步电动机旋转磁场的转速由___决定。

123.正常运行时，三相异步电动机旋转磁场的转速由 决定。

124.三相异步电动机铭牌上标示的功率是运行时电功机__的___功率。

125.电源定时，三相异步电动机定子绕织采用△或Y形接法由 决定。

126.三相对称电流通人三相异步电动机定子绕组，将在气隙产生___磁场。

127.三相8极50Hz异步电动机，气隙旋转磁场的转速为 转/分。

128.为了限制起动电流，绕线式三相异步电动机起动时在 回路串接 器。

129.三相异步电动机的“过载能力”通常是指其___的最大值和额定植之比。

130.异步电动机的“同步转达”是指 的转速。131.“理想空载”时，异步电动机的电磁转矩等于__。

132.三相8极50Hz异步电动机，起动瞬时转了电量的频率为_Hz。

133.鼠笼式三相异步电动机转子绕组是______相对称绕组。

134.三相异步电动机定子三相对称绕组在空间上相互之间相差12Q度____角度。135.同步电机额定转速__理想空载转速。136.对称稳定运行时，同步电机气隙中的主磁场是一个 磁场。

137.与电网并联的同步发电机，其 子绕组通常采用 接法。

138.同步发电机的“电枢反应”是由 引起的。

139.同步发电机电枢电流与空载电势同相位的电枢反应是 电枢反应。140.同步发电机单机带载运行时，.端电压由负载电流的__决定。

141.同步发电机运行时，通常要求随着负载的变化，其电压变化率最好_。

142.同步发电机运行时，通常要求随着负载的变化，其端电压最好__。

143.同步发电机的_随负载变化而变化的特性称为调节特性。

144.根据调节特性对同步发电机进行调节的目的是保持___不变。

145.同步发电以额定转速运行，当励磁电流为零时，空载电压为______。146.同步电动机的最大优点是___。147.同步发电机的空载特性是指空载电势随__变化的关系曲线。

148.同步发电机的空载特性实质是同步发电机的一条_ 特性曲线

149.用实验的方法测量同步发电机的空载特性时，要求保持发电机的_ 不变。150.从结构上看，转枢式同步发电机定子绕组与普通__ 电机的 绕组大致相同。151.转极式同步发电机的气隙主磁通是由___励磁绕组通人__电流产生的。

152.转枢式同步发电机的气隙主磁通是由_ 励磁绕组通人_ 电流广生的。

153.同步发电机在__运行时，电枢反应的作用很小。

154.磁路不饱和的同步发电机，带___负载运行时，电枢电流不影响气隙总磁通的大小。

155.同步发电机，带__负载运行时，几乎不会产生直轴电枢反应。

156.所谓“无穷大”电网，其特点是 恒定

157.为了保持端电压不变，负载时同步发电机的励磁电流必须按__特性进行调节。158.控制用电机在自动控制系统中的主要用途是:作为__和执行元件。

159.交流伺服电动机定子有_绕组和__绕组。160.直流伺服电动机有____绕组和_绕组。161.交流伺服电动机与普通单相异步电动机比较。

162.交流测速发电机定子有_绕组和_绕组。163.交流伺服电动机定子有__绕组和____绕组 164.失调时，力矩式自整角接收机___电磁转矩，控制式接收机_电磁转矩。

165.交流测速发电机输出电压与转子转速___;与励磁电源频率。

166.自整角机通人励磁电流后，在三相绕组中感应出的电势相位 数值。

167.在实际应用中，直流伺服电动机多采用电枢拄制方法，主要原因是____。

168.交流伺服电动机运行时，当控制电压变为零时，产生的电磁转矩为____。

169.交流执行电动机的转向取决于__电压的__。170.交流测速发电机精度_;可靠性__。171.直流测速发电机精度___;可靠性_。172.自整角机三相绕组工作时流过的电流为__相电流。

173.__式自整角机用于驱动转矩要求较大的系统，其输出量是__。

174.交流测速发电机采用空心杯形转子的目的是__。

175.可以采用空心杯形转子的交流控制电机是___。

176.交流伺服电动机向 励磁绕组供电的是_电源。

177.交流伺服电动机在总体结构上与_式异步电动机大致相同。

178.交流伺服电动机与普通单相异步电动机比较:。

179.交流伺服电动机励磁绕组与控制绕组在空间上相差_度电角度。

180.交流伺服电动机的转向取决于控制电压的_。181.自整角机必须两台配合工作，一台作为 机，一台作为_ 机。

182.按工作原理分，自整角机主要有_ 式和__ 式两种系统组成形式。

183.__式自整角机用于驱动转矩要求很小的系统，其输出量是_。

184.同样在协调位置，力矩式自整角机整步绕组__.电流流过，控制式_电流流过

185.船舶电站中，常设有控制屏。将这些屏的柜

门打开，会发现在柜门的背面有一些一层或多层的四方柱形的电器，它们中间有轴伸到柜门的正面与旋钮相连，并受其旋转控制。这些电器是_。

186.接触器铭牌的额定电压、额定电流电指__。

187.某控制线路中有一正常工作着的额定电压为380V的交流接触器，由于某种原因电路的电压由原来的380V降至350V,其它正常，则___。

188.拆开交流接触器后，发现触点盒内既有面积较大的触点又有面积较小的触点。则_。189.电压继电器的线圈匝数__，使用时将其_ 于电路。

190.双金属片热继电器在电动机控制线路中的作用是__。

191.在利用万用表的欧姆档检测未接人电路的按钮的常闭触点好坏时。若_，说明触点正常。

192.无论型号如何，在结构上_是交、直流接触器的显著区别。

193.空气压缩机的起停自动控制是用__检测气压并给出触点信号来控制的。194.交流电器的铁心通常采用硅钢片叠压而成，其主要日的是。

195.空气压缩机的自动起停控制线路中不可缺少双压力继电器，以实现在设定的高压时，而在设定的低压时。196.直流接触器衔铁吸合后，线圈电路中串联电阻的目的是。

197.在利用热继电器对电动机过载保护时，热继电器的整定电流佑一般按_选取 198.三相异步电动机若采用热继电器过载保护时，应至少使用_个热元件。199.热继电器对于船舶三相异步电动机来说，不能进行保护的是_。

200.熔断器一般用于电动机的_保护。201.具有磁力起动器起动装置的电动机，其失(零)压保护是通过__完成的。

202.当电动机运行时突然供电线路失电时，为了防止线路恢复供电后电动机自行起动要求电动机起停控制线路应具有__功能。203.电动机零压保护环节的意义在于____。204.磁力起动器起动装置不能对电动机进行_保护

205.如果线路上保险丝烧断，应当先切断电源，查明原因，然后换上新的____。206.一般三相异步电动机不设___保护。207.某照明电路所带负载的额定功率为1000W ,额定电压为220 V ,应选_ 的熔丝以实现短路保护。

208.一三相异步电动机带负载稳定运行，为对电动机实现短路保护，在电机起动不频繁的情况下，熔丝的额定电流应按___来选择。

209.如需在两地控制电动机起停，应将两地的_ 210.在电动机正、反转控制线路中，常把正反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中，这称为_。

211.空压机总是在空气压力低时能正常起动，但未到足够的高压值时就停机，下述原因最可能

212.在被控对象的控制精度要求不高时，例如:海水柜水位控制只要保证水位在距柜高的3/4-1/2即可，常采取最为简单、经济易行的控制方案是。

213.冷藏系统中的压缩机的起停控制是由双压力继电器(俗称“压力开关”）参与的。当压力达到整定值下限时，压缩机应。

214.电动机的起停控制线路中，常把起动按钮与被控电机的接触器常开触点相并联，这称为。

215.在为多台电动机设计顺序起动控制线路时，常由光起动的电机接触器的常开触点控制一时间继电器，起动其延时;而时间继电器的常开延时闭触点串入下一个待起动电机的接触器线圈间路中。此控制环一节称之为__。

216.图为电动机控制线路局部，KM为该电机的接触器。这是__控制

217.如图，此电路可完成__。

218.电动机正反转控制线路中，常把正转接触器的 触电 在反转接触器线圈的线路。219.如图所示的电路为三相异步电动机磁力起动器控制电路。若将KM常开辅触点改成常闭辅点，则。

220.下图所示为两台电动机起、停控制线路，该线路可实现。

221,空压机自动控制系统中的双位控制是指____。

222.空压机自动控制方式是。223.淡水压力拒的水泵电动机起、停过于频繁，电气方面的原囚可能是。224.图示为淡水柜(压力水析)自动控制线路，当SA向下合自动位置时该电路能实现。

225.船舶电力系统是由____组成。226.下列不可作为船舶主电源的是__。227.根据供电电源不同，船舶电网可分为______。

228.对于船舶电站中的配电装置，下列说法错误的是____。

229.目前我目大多数船舶采用的船舶电网线制是____。

230.船舶电力系统的基本参数是。231.下列由主配电板直接供电的设备有__。232.下列设备中采用两条线相独立的馈电线进这行双路供电的是_。

233.下列设备中不采用两条线相独立的馈电线进这行双路供电的是_。

234下列不属于主配电板的组成部分的是_ 235.用于控制、调节、监视和保护发电机组的是__

236.发电机的逆功率继电器、电压互感器及电流互感器一般装在。237.主发电机配电板不装有_。

238.船舶电站汇流排A、B、C三相的颜色是_一。

239绝缘指示灯是装在_。

240.兆欧表及与岸箱相连的岸电开关是装在_上指示。

241.交流船舶的主发电机控制屏上除装有电压表、电流表外，还装有__。242.应急配电板不设__

243.应急发电机控制屏内不装____。244.应急发电机配电板不装有__

245.船舶主电源与大应急电源___电气联锁关系;大应急电源的起动一般__进行的。246.对于设立大应急、小应急电源的船舶，大应急电源是采用___实现，小应急电源是采用___实现。

247.对于装有主电源、大应急、小应急的船舶电站，小应急容量应酬保证连续供电_。248.属于应急供电的设备是__。249.属于应急供电的设备是__ 250.国际航线的客轮.其应急连续供电时间应酬应保证至少____。

251.安装船舶应急发电机的目的主要是__。252.小应急电源主要向__设备供电。

253.一旦主电网失电，应总发电机应在___内，__起动，并 合闸投入供电。

254.为防止发升应急电源和主电源同步并联投人供电，故要求应急发电机和主发电机之间应有。

255.主配电板的发电机主开关触头系统中，用于接通、断开电网的触头是。

256.万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头，在合闸时__先接通 257.万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头，在分闸时_先断开。258.自动空气断路器的来灭弧形栅片是用__制成的。

259.自动空气开关的过流脱扣器__保护 260.不能用空气断路器单独完成的保护是_ 261.用于做岸电上开关的空气断路器不能独完成的保护是__。

262.船用发电机的主开关为万能式自动空气断路器，它既是一种__开关，又是实现_的电器。263.万能式自动空气断路器中的分励脱扣器是用于__。

264.采用“灯光明暗法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是。

265.采用同步表法并车时，若同步表指针逆时针转，则说明

266.在准同步并车时,常观察整步表指针转动情况来合闸。合闸条件应是_ 267.同步发电机单机动行中跳闸，不可能是由上____引起的。

268.同步发电机并车时，主开关合闸后由于自整步作用给转速较低的发电机以__.力矩给转速较高的发电机以_力炬，从而将两机拉人同步。269.并车完毕后，应将同步表切除工作，其主要原因是。

270.同步发电机井车是圾电压相等、频率相同、初相位相同、相序一致四个条件。其中任何一个条件小满足，待并机则出现__。271.直流发电机并车条件是__

272.采用同步表法创车时，为避免逆功率可能造成的并车失败，应在同步表指针 并车为好。

273.在船舶直流电站中，若待并机的电压与电网电压差过大，但极性相同时并车，则。

274.将同步发电机投人并联运行时，最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时，该发电机的 为零。

275.同步发电机控制屏」_有那么多仪衷，在同步发电机一与电网并车，合闸时主要观察的仪表是。

276.同步表为短时工作制，它只允许 min通电使用，所以并车完毕应立即切除。277.采用同步指小灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映_，灯光明暗的快慢反映__。

278.采用“灯光旋转法”并车时，要在同步表指针内“快”的方向3一5秒转一圈，指针转到同相标志点前一个小角度叫合闸，而不是问“慢”的方向，这是为了____。279.在船舶直流电站二台发电机并联运行时，若只增大其中一台发电机的励磁电流，另一台发电机励磁电流未做改变则__。280.在船舶直流电站台发电机并联运行时，若只减小其中一台发电机的励磁电流，另一台发电机励磁电流未做改变则_。281.两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率不同，若自动调频调载装置未投人，将导致___。

282.手动转移井联运行中的发电机的有功功率，为保持电网电压和频率不变，应调节。

283.在交流船舶电站的控制屏面板上，设有原动机的调速千柄。标有‘快”(或“正转”)及“慢”(或“反转勺两个方向。意思是当手柄向“快，方向操作时，_。

284.若两台同步发电机的原动机的调速特性分别为有差和无差特性。则该两机_ 285.如图为船舶柴油机离心式调速器的调速特性，下列说法正确的是_。

286.如图为船舶柴油机离心式调速器的有差调速特性。M、N为特性线上的二点。则___。287.同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行___的转移和分配。

288.电网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门增大，而另一合未作任何凋节.则会导致_。

289.两台同型号、同容量的同步发电机并联运行时，功率分配均匀，系统无自动调频调载装置，两台柴油机调速器的调差率不同，当电网功率增加后，两机的输出功率均有增加，结果是调差率小的输出功率与调差率大的愉出功率相比为_。290.在讨论并联运行同步发电机调速器的调速特性时，下列说法正确的是____。291.自动分级卸载的作用_。292.自动分级卸载的根本目的是__.293.在一般情况下，供电系统的功率因数总小于1的原因是。

294.我国《钢质海船人级及建造规范》中，船舶主发电机系统的静态电压调节率为。295.我国《钢质海船人级及建造规范》中，船舶应急发电机系统的静态电压调节率为。296.均压线对于同步发电机并联运行的作用是。

297.改变励磁电流，对于并联运行的同步发电机来讲，影响其 ；对于并联运行的自流发电机来讲，影啊其___。

298.所谓相复励恒压调节系统是指__。299.仅根据负载电流大小进行励磁调节作用为__调节，仅根据负载性质的变化进行励磁调节作用的为 调节。

300.当两台同步发电机并联运行时，为了保证发电机运行的稳定比和经济性，自动调压装置应能保证_按发电机的容量比例分配，以防止个别机组出现电流过载现象。

301.在不可控相复励自动调压装置中，移相电抗器是_，一般通过调节移相电抗器的 ___可整定发电机的空载额定电压。302,船舶电站中，下列空气开关的过流保护装置电流整定位最大的是___。

303.船舶电站中，下列空气开关的过流保护装置电流整定位最小的是__ 304.配电板负载屏上装有三个绝缘指示灯接成Y形，中点接船板，这三个灯的作用是__。305.交流同步发电机的逆功率保护装置设定延时的原因是__。

306.逆功率继电器是保护_设备的装置。

307.船舶接岸电时，不需考虑的因索是_。308.负序继电器的作用是__

309.接岸电时，岸电主升关合上后又立即跳开。可能的原因是。

310.同步发电机的欠压保护是通过_来实现的

311.为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是:朝发电机方向逐级加大。即所谓的“___”原则。

312.当同步发电机外部短路时，短路电流为_倍发电机额定电流，过流脱扣器瞬时动作跳闸。

313.当同步发电机外部短路时，短路电流为_倍发电机额定电流，延时__，过流脱扣 器动作跳闸。

314.同步发电机的逆功率保护是通过__输出信号，作用于空气断路器的_来实现。315.船用酸性蓄电池正极活性物质是_;负极活性物质是。

316.船用酸性蓄电池的电解液在放电过程，补的相对密度(比重)

度，充电过程中的相对密度。317.锅-镍碱性蓄电池的电解液，在人电过程中的相对密度_;在充电过程中的相对密度。

318.每个铅蓄电池的额定电压为___;每个铬一镍蓄电池的额定电压为__

319.当铅蓄电池的电压降到额定电压的_____，即需要重新充电。

320.最为理想的铅蓄电池的充电方法是。

321.铅蓄电池出现极板硫化，要进行过充电。过充电是指。

322.铅蓄电池电解液液面降低，补充液面时应。

323.为消除极板硫化，对于经常不带负载的铅蓄电池、应___进行一次___

324.铅蓄电池放电完了，正、负极板的主要物质是____

325.铅蓄电池放电完毕后，其电解液的相对密度比先前 测量时吸管内的比重计比先前浮得更。

326.酸性蓄电池放电时，当正极板变成、负极板变成 时，便不能再放电了。327.遇到下列 情况时，应进行过充电 328.造成蓄电池极板硫化的原因是。329.保持铅蓄电池通气孔的畅通，注意加强电池室的通风，主要目的是。

330.正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为 于无限航区的船舶，甲板露天安装的电器设备应在 温度范围内能有效地工作。354.国际电工委员会对电气设备的防护标准有具体的规定。用“IP××"表明防护等级。IP后面的第一位数字表示，第二位数字表示。

331.目前我国远洋运输船舶的航行灯包括。332.第一类船舶左舷灯安装在。333.船舶左右舷灯的颜色是。334.船舶前后桅灯的颜色是___。335.船舶前后锚灯采用。336.船舶信号桅上的失控灯采用。337.按统一的国际防护标准(IP)，船舶照明器可分为。

338.船舶露天甲板上的照明器应使用 防护型的照明器。

339.下列灯具中，电光源属于热辐射工作原理的是___。

340.船舶的舷灯、____统称为航行标志灯 341.船舶照明器一般由分侃电板(箱)引出的单相支路供电。航行灯在供电上。

342.船舶航行灯在供电上应使用 独立供电支路。不同的航行灯一般使用 故障蜂鸣报警器。343.船用火警探测器有

344.感测温升变化率的船用火警探测器有。345.下列关于报警指示器主要功能描述正确的有。

346.火焰探测器又称。

347.安装于有人值班的驾驶室的消防报警设备是。

348.差温式火警探测器是在 清况下给出火警信号。

349.利用火灾前兆空气急剧热膨胀推动弹性金属波纹膜片接通触点而发出火警信号的是一种 型火警探测器。

350.下列火警探测器中机理上采用波纹片(膜、板)感受因温度变化造成环境气压变化的是 351.当系统发生断线故障的同时又有火警发生，则火灾报警系统自动执行 报警。

352.按照我国《钢质海船人级与建造规范》规定，船舶电气设备应在船舶 条件下，能有效地工作。

353.按照我国(钢质海船人级与建造规范》规定对

355.根据 确定船舶电气的防护等级。356.按照我国《钢质海船人级与建造规范》中要求，在船舶电网频率的稳态值偏离其额定值(50Hz)时，即在 范围内，一般船舶电气设备应能有效的工作。

357.对于三相绝缘线制的船舶，为防止人身触电的危险，一般对必要的电气设备采用。

358.中点接地的二相四线制系统，中点接地线属于。

359.三相绝缘线制的电网中，正在运行的、配有接地保护的电动机若发生单相绕组接外壳，则

360.在中性点接地的三相四线制的系统中，将电气设备的金属外壳接到期中线上、称之为

361.下列接地属于工作接地的是。362.船舶电气设备的绝缘材料同陆用电气设备的绝缘材料相比。

363.下列哪个等级的绝缘材料，其耐热极限温度最高是____

364.下列哪个等级的绝缘材料，其耐热极限温度最高是___。

365.Y绝缘材料的耐热极限温度是。366.级绝缘材料的耐热极限温度是。367.若用有机胶粘和浸渍的云母、石棉玻璃丝作为绝缘材料，其耐热极限温度是 368.各种工作制电动机额定值的确定及其正确使用的根本原则是:在运行期间不发生超。

369.选择电缆时，除应满足承载电流值外，还应注意其___是否在允许范围之内。370.关于船舶电缆选择的下列叙述，正确的是。

371.电缆芯线截面积通常是根据电缆的 负载电流来选择，但该电流应 电缆的最大安全〔或允许)载流量。

372.对于短时和午夏短时工作制负载电缆，其实际负载电流 电缆的最大安全载流量。373.按照我国对安全电压的分类，在潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等的场合，安全电压为。374.按照我国对安全电压的分类，露天铁甲板环境，安全电压为。

375.可携式船舶工作照明灯其安全电压不超过。

376.若触电者呼吸、脉搏、心跳都停止了，则___。377.油轮危险区原则上不允许安装电气设备。若必须安装，应使用。

378.国际上通常的可允许接触的安全电压分为三

种情况，其中人体大部显著淋湿或经常接触电气设备的金属外壳时的安全电压为。379.称为 的电路或电气设备，在正常或故障状态下所产生的电火花都不足以点燃周围环境或燃气体混合物。

380.电气设备铭牌上的绝缘等级是依据所用绝缘材料的 而分的。