船舶管理问答题

第一篇：船舶管理问答题

1.弃船时如果放两艘救生艇，三副的职责是什么，要做哪些工作？ 三副的职责是担任其中一艘救生艇的艇长，具体工作是： 带好对讲机迅速赶到应变部署表规定的救生艇登乘处。做好放艇前的检查工作，准备就绪后向船长报告。清点艇员人数，检查登艇携带物品。

登艇前向船长请示遇难地点、发出的求救信号及回应、可能遇救的时间地点等。按船长命令放艇，组织船员旅客有秩序登艇。2.二副收到航海通告或补篇以后要做哪些工作? 立即在海图卡片登记。

海图改正：先改本航次所用海图，尽快改妥常用图，抓紧改其他海图。航海通告及补篇按年份、中外文版分别装订包管。涉及的其他资料也应建立卡片，按照轻重缓急予以改正。

3.如果职务调动交接，交班二副应向接班二副介绍交代哪些具体情况？ 所管航海仪器设备的技术性能、现状及操作注意事项。海图及图书资料的改正情况。

所管仪器设备的维护保养计划及近期修理计划。驾驶台救生信号和器材的位置及有效期。应申请购买的海图和资料、仪器备件和耗材等。

与停泊值班、装卸货以及开航准备有关，特别需要交代的事项。船长、大副交办的事项。

4.靠离泊或移泊时，三副要做哪些工作？

在驾驶台协助船长、引航员了望，维持驾驶台秩序。执行船长、引航员的车钟令，记录车钟令及重要情况。向船首位传达驾驶台命令及逆向报告。负责与机舱及外部的通信联系。

督促检查一水正确及时显示号灯、号型、旗帜。监视有关仪器仪表，监督舵工操舵情况。

把靠离泊或移泊全过程的主要情况记录在航海日志。1.船舶进入能见度不良水域航前前应做哪些准备工作？ 严格执行安全管理体系文件规定，认真检查。

及时抄收天气预报、气象传真、航行警告和雾航警告。

船长和驾驶员充分掌握雾情资料、航区特点、潮流、通航密度，选用合适的定位方法。船长督促驾驶员对航行仪器、雾号、航行灯检查，确保正常使用。船长督促有关人员检查排水和水密设备，保持良好状态。轮机长按船长要求备足主机变速用油。

值班驾驶员在雾航前抓紧时机测定船位并观察海面周围情况。2.船舶在哪些情况下不论昼夜均不得使用自动舵？ 答案：能见度不良时。

进出港口，航经狭水道、分道通航区、冰区和船舶密集区。避让、追越、转向、或他船追越距本船较近时 其他不宜使用自动舵的情况。

3.中版航海日志的左页有哪几部分内容？

航行记录，气象、海况记录，舱水测量记录，正午统计 4.能见度严重不良时，应采取哪些安全航行措施？

按规定施放雾号。通知船长上驾驶台。通知机舱备车。进行雷达标绘、系统观测。不论白天夜间必须开启航行灯。1.根据SOLAS公约规定，开航前12小时对操舵装置进行检查和试验的内容有哪些？应急操舵演习的内容有哪些？ 开航前12小时对操舵装置检查和试验的内容有：按照所要求的操舵装置能力进行操满舵试验； 操舵装置及其联动部件的外观检查； 驾驶台与舵机间之间通信手段的工作试验。应急操舵演习的内容有：

在操舵装置室内的直接控制舵机； 转换动力供应的操作； 舵机间与驾驶台的通信程序。2.根据SOLAS公约规定，每次消防演习应包括哪些步骤内容？ 向集合站报到，并准备执行应变部署表的任务；

起动一个消防泵，至少射出两股水柱； 检查消防员装备和其他个人救助设备； 检查有关通信设备；

检查演习区域的水密门、防火门、防火闸、通风系统进出口的工作情况； 检查供随后弃船用的必要装置。

3.SOLAS公约对船舶保安报警系统SSAS的具体要求？

向主管当局发送船对岸保安警报； 不向任何其他船舶发送保安警报； 不在船上发出任何警报；

在关闭和复位前持续发送保安警报； 能够从驾驶台和至少一个其他位置启动；

报警系统启动点的设计应能防止误发保安警报。

4.ISM规则要求公司建立的安全管理体系SMS必须满足哪几方面的基本要求？ 安全和环保方针；

确保船舶安全和环保，符合国际和船旗国立法的须知和程序； 船岸人员的权限和相互间联系渠道；

事故和不符合规定情况的报告程序； 应急情况的准备和反应程序； 内审和管理性复查程序。5.在船上运行SMS具有什么意义？

满足SOLAS公约要求，使船舶能够从事国际航行；

提高船员的安全意识和安全管理水平；

控制和减少不符合规定、事故和险情，保证船舶海上安全航行； 强化船舶安全操作，避免船期延误，从而提高船舶营运效益； 加强对人为因素的控制，减少因重大海事导致船公司的经济损失； 经受港口国检查，减少不必要的滞留和损失。

6.根据MLC公约，船东应承担的遣返费用包括哪些方面？

到达选定的遣返目的地的旅费；

从海员离船起至抵达遣返目的地止的食宿费；

如果本国法律或集体协议有规定，从海员离船起至抵达目的地止的工资和津贴； 海员个人行李30公斤运送至目的地的运输费；

必要时，提供医疗使海员身体状况适合前往遣返目的地的旅行。7.MLC公约规定，海员就业协议应包括哪些细节内容？ 海员的全名、出生日期或年龄及出生地； 船东的名称和地址；

订立海员就业协议的地点及日期； 海员担任的职务； 海员的工资数额； 带薪年假的天数；

协议的终止及终止条件；

将由船东提供给海员的健康津贴和社会保障保护津贴； 海员获得遣返的权利；

提及集体谈判协议，如适用； 国家法律要求的其他细节。8.简述PSC检查程序？

初步检查：1）登船前观察船舶外观的总体状况；2）登船后检查证书和文件；3）巡视各层甲板及有关舱室、设备； 初步检查中未发现明显依据，结束检查。

如果在初步检查中发现明显依据，怀疑船舶可能存在严重缺陷，则进行详细检查。9.STCW公约2010年修正案是怎样划分海员职务的责任级别和职能模块的？ 答案：

三个责任级别：管理级； 操作级； 支持级。

七个职能块：航行； 货物装卸和积载； 船舶作业管理和人员管理； 轮机工程； 电气、电子和控制工程； 维护和修理； 无线电通信。1.根据我国船员条例，船员在船工作期间，有哪些情形可以要求遣返？

船员劳动合同终止或依法解除。船员不具备履行船上岗位职责能力。船舶灭失。未经船员同意，船舶驶往战区、疫区。

由于破产、变卖、改变船舶登记或其他原因，船员佣人单位、船舶所有人不能继续履行对船员的法定或约定义务。2.船员佣人单位有哪些情形之一，船员可以解除劳动合同？ 未按照劳动合同约定为船员提供劳动保护或劳动条件。未及时足额向船员支付劳动报酬。未依法为船员缴纳社会保险或商业保险。

用人单位的规章制度违反法律法规，损害船员权益。

船员工作于合同约定的特定航线，如果该特定航线发生了实质性变化，经过协商就航线调整无法达成一致意见。

船员工作于合同约定的船舶，该船依照FSC或PSC被证实不适航，并且缺陷不能得到修复，使用人单位不能继续履行合同约定的义务。4.根据船舶安全检查规则，在哪些情况下检查人员会对船舶进行详细检查？ 初步检查过程中在安全、防污染、保安、劳工条件方面明显存在缺陷或隐患。被举报低于安全、防污染、保安、劳工条件等要求的。两年内未经海事管理机构详细检查的。国家海事局要求进行详细检查的。

5.根据我国海上交通安全法，船舶发生哪些情况，主管机关可以禁止离港或令其停航、改航、停止作业？ 违反我国有关法律法规或规章。处于不适航或不适拖状态。发生交通事故，手续未清。

未向主管机关或有关部门交付应承担的费用，也未提供担保。主管机关认为有其他妨害或可能妨害海上交通安全的情况。6.根据海上交通安全法，船舶发现哪些情况应该迅速报告主管机关？

助航标志或导航设施变异、失常。有妨碍航行安全的障碍物、漂流物。其他有碍航行安全的异常情况。他船遇险。7.港内停泊值班时驾驶员之间交接班，接班驾驶员在接班以前应该核实哪些情况？ 系泊缆绳或锚链是否恰当。

正在装卸的有害或危险货物的性质，以及发生事故后应采取的措施。本船悬挂的信号、显示的号灯号型以及鸣放的声号是合适的。各项安全措施和防火规定都在严格遵守之中。

是否存在危及本船的情况，以及本船是否危及其他船舶。

9.我国“海上交通事故调查处理条例”所称的海上交通事故，指的是船舶或设施发生哪些事故？

碰撞、触碰或浪损。火灾或爆炸。沉没。航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失。其他引起财产损失或人身伤亡的海上交通事故。10.船员发生哪些情形，海事管理机构注销其船员注册？（4分）死亡或被宣告失踪。丧失民事行为能力。依法被吊销船员服务簿。本人申请注销注册。

11.申请我国船员适任证书，要具备哪些条件？ 已经取得船员服务簿。符合船员任职岗位健康要求。经过船员适任培训。

具备相应任职资历，任职表现和安全记录良好。1.船舶检验的目的是什么？

使船公司保持船舶良好的技术状况，以保证船舶的营运安全和防污染； 保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制； 为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率； 为公证、索赔、海事处理等提供技术依据。2.中国船级社CCS具有哪些业务职能？

CCS对中国籍船舶进行船级检验，签发船级证书；

在海事局授权下，对中国籍船舶进行法定检验并签发技术证书；

接受其他缔约国委托，对停靠我国港口的外籍船舶进行法定检验，签发技术证书 1.防止船舶污染海洋环境的措施有哪些？ 制定完善并严格执行防污染法规。配备先进的防污染设备。加强对船舶防污染检查与监督。加强从业人员的防污染意识。规范船员职业行为。严格遵守各类作业操作规程。

构建与船舶防污染要求相适应的船外环境。

2.在我国沿海水域，在哪几种区域内船舶不得排放污染物？

海洋自然保护区； 海洋特别保护区； 海滨风景名胜区； 重要渔业水域； 其他需要特别保护的海域。

4.在我国港口，船舶污染物接收的流程和单证是怎样的？ 接收单位在接收作业完毕后，向船舶出具污染物接收单证； 接收单证如实填写所接收的污染物的种类和数量，船长签字确认；

船舶携带相应的记录簿和污染物接收单证到海事管理机构办理污染物接收证明； 船舶把污染物接收证明保存在相应记录簿中。

5.MARPOL公约除了公约正文，还有哪些附则和议定书？ 附则一：防止油类污染规则

附则二：控制散装有毒液体物质污染规则 附则三：防止海运包装有害物质污染规则 附则四：防止生活污水污染规则 附则五：防止船舶垃圾污染规则 附则六：防止船舶造成空气污染规则 议定书一：涉及有害物质事故的报告 议定书二：争端的仲裁

6.船舶在特殊区域以外排放机舱污水，应该符合哪些条件？ 船舶正在航行途中；

油性混合物经过滤油设备加工处理； 未经稀释的排出物含油量不超过15PPM； 油性混合物不是来自油船货油泵舱的舱底； 油性混合物未混有货油残余物。

7.油轮在特殊区域以外排放货舱的洗舱水，应该符合那些条件？ 油轮正在航行途中； 排油监控系统正在运转； 距离最近陆地50海里以上； 瞬间排放率不超过30升/海里；

排油总量现有油轮不超过总量的1/15000，新油轮不超过1/30000。8.船舶燃料供受作业前，应做好哪些准备工作？ 检查管路、阀门，堵好排水孔，关好通海阀； 检查油类作业的有关设备，使其处于良好状态； 对可能发生溢漏的地方设置集油容器；

供受双方以受方为主商定联系信号，双方均应切实执行。9.发生哪些情况需要在“垃圾记录簿”中做记录？ 当垃圾被排放至岸上接受设施或其他船舶时； 当垃圾被焚烧时；当 垃圾排放入海时；

垃圾因为意外或其他异常情况排放或灭失入海时。10.船舶的“垃圾记录簿”中是如何将船舶垃圾分类的？

塑料；食品废弃物；生活废弃物； 食用油；焚烧炉灰；操作废弃物；货物残留物； 动物尸体； 渔具。1.船舶油污应变部署表中有哪些主要内容？ 船名； 油污警报信号；

油污应变集合地点（通常主甲板）；

参加应变的船员编号、职务、应变岗位及职责； 船长签署、公布日期等。

2.船舶应急授课的课程内容包括哪些？ 气胀式救生筏的操作与使用； 低温保护问题；

低温急救护理及其他合适的急救办法； 恶劣天气海况中使用救生设备的专门知识； 消防设备的操作与使用。

3.三副编制应变部署表应该遵循哪些原则？

结合本船的船舶条件、船员条件、客货条件以及航区自然条件； 关键岗位与关键动作指派技术熟练、经验丰富的人员； 根据本船具体情况，可以一职多人或一人多职； 人员的安排有利于应急任务的完成。4.当前海盗的主要活动水域有哪些？

南中国海，包括马六甲海峡、新加坡海峡，以及印尼、东马来及菲律宾沿海水域； 印度洋与红海，包括孟加拉湾、亚丁湾及索马里沿海水域；

西非，包括几内亚湾东岸的塞内加尔向南至安哥拉之间的沿海水域，以及尼日利亚水域。5.船舶航行时，驾驶员发现本船人员落水，应采取哪些应急处置？ 采取操船措施，避开落水者； 投下就近救生圈；

迅速按下GPS的MOB或SAVE按钮； 立即向船长报告，通知机舱备车； 派专人登高瞭望，盯住落水者位置；

发出人员落水警报，开始实施人员落水应变部署。6.船上发生伤病员应如何处理？ 如在港内，联系送往医院治疗；

在海上，根据具体情况，按照医疗指南的指导，由附则的驾驶员进行治疗； 船上无法治疗，申请船舶所有人后，可申请直升机救助或驶往就近港口治疗； 无法驶往就近港口，使用无线电医疗指导。

第二篇：船舶管理

厂工作内容浅谈。

一、船厂、船东、船检

船厂：造船的，不用再解释了吧！！

船东：买船的，也不用再罗嗦了吧。一般在建船舶的船东都会在船厂派驻5-10人的检验队伍，也就是船东代表。一些财大气粗的船东甚至会派出十数人的团队

船检：也就是常说的船级社了。各国船级社名称如下，前6个应该是最常见的。

1.ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping)

2.BV 法国船级社(Bureau Veritas)

3.CCS 中国船级社(China Classification Society)

4.DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas)

5.GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)

6.LR 英国劳氏船级社(Lloyd's Register of Shipping)

7.HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)

8.KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping)

9.NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)

10.PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping)

11.RI 意大利船级社(Register Italiano Navale)

12.RS 俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)

13.HR 希腊船级社(Hellnic Register of Shipping)

14.IRS 印度船级社(India Register of Shipping)

船检的职责是根据船舶的入级要求对船舶进行相应的检验、技术咨询，并为符合要求的船舶颁发相应的入级证书。

二、船厂各部门的职能划分

用脚指头想也知道，一个大厂毫无疑问分了N个部门。

一般船厂大项划分为经营部门、物质部门、设计部门、生产部门（PS：有的厂这4个部门不是平行的，不过区别不大，管理体制不一样而已，职能应该都是相近的）

经营部门：主管经营一般船厂的船舶接单，价格，售后服务都由这个部门负责。（只说与船相关的，其他的工资，制度之类的靠边站）

物资部门：负责与船舶相应的物质，材料，设备的采购

设计部门：负责船舶的建造图纸设计，为物质部门采购提供相应的订货清单或设备技术要求。以及生产部门领料清单。有的小厂不设专门的设计部门，所有设计由设计公司或关系船厂担纲。

生产部门：负责生产喽！

第一节：船舶的设计流程

一般船舶设计经历3个阶段：初步设计、详细设计、生产设计

在设计中有个建造规格书的谈判，一般由船厂派出精英设计团队，（一般由设计部门的各专业课长或专业单船主办参加，能力稍次的会有设计院的同志们协助，再次的就管技术的副总和设计院，再再次的就直接COPY别人或全权委托设计院好了）与船东代表进行拉锯式谈判。确定该船的各项技术参数指标。一般一本建造规格书是要比学校的任何一部教材厚。我见过

经手过的技术规格一般分下面几章：

PART 0 总体参数（包括船型、主尺度、航速、空船、轻/重载排水量）、航行性能，船舶入级要求，需要满足的规范要求；

PART 1 船体结构要求（偶不是船体专业的，有看也是为了查东西）；PART 2 机械设备（包括主机、辅机参数、泵组、甲板机械等等动力机械设备）

PART 3 电气设备（包括各种航行电气设备要求，电力负荷等等，）

PART 4 货物设备（主要关于货舱的要求，包括货物的绑扎设备，舱口盖，货舱通道等等）

PART 5 居住区（包括上建各个起居室，工作间，厨房洗衣设备，驾驶室，餐厅等等供船员居住的要求）

PART 6 船舶管路系统（包括燃油，滑油，压载，舱底，测深透气之类的各种管系、泵组之类的要求）

PART 7 附录/油漆（包括油漆规格，颜色，和其他七七八八的东西）

初步设计：一般是根据船舶载重、航行要求确立船舶的主参数，进行船体主体结构设计计算，生成一些主体的结构图之类的。国内中小型船厂一般是跟别的公司买成熟船型的该种图纸，少有能自己设计的。

详细设计：根据初步设计、建造规格书进行船舶的详细布置，设计，包括图纸的送审（意思就是这些图纸要给船东，船检批改一遍，当然很多船厂是委托设计院或设计公司进行详细设计，那么这些设计图要交到船厂手里先批改一遍）。最终形成工作图。中间穿插主要设备的订货，如主/辅机，甲板机械等等。

生产设计：各船厂依据详细设计的图纸，根据本厂的实际生产能力进行细化和分解。比如船体结构，要进行建模，然后在分解、套料形成下料图和材料表，材料表给物质部订钢板（现在钢板订货周期一般要3个月以上，很多赶项目的厂都是把设计部门催的屁滚尿流的，然后订多了倒无所谓下条船可以进行加减帐，订少了还好，赶的上生产进度，不会拿你动大刀子，最可怕的是漏订了某种规格的，完了你等着戴高帽游街吧）下料图交给车间进行数控切割下钢板。再比如管系，详细设计的管系图是很粗糙的，只有没生产设计能力的小小厂直接用来生产，一般要进行管系放样，生成每根管子的制作图，生成连接件、阀件、附件清单，生成托盘表、内场、外场配套表，生成管支架制作图，其实管子放样对现场经验要求很高，没至少1年以上现场管路安装经验去放管子，放出来的一般都是些麻花棒。

下面给大家介绍下各类图纸的用处，别拿到图纸不知道干嘛用的就丢了。

船体：

船体生产设计主要生成以下图纸：

结构图（包括焊接工艺）供组装生产船体结构用

套料图（包括型材下料草图）供结构下料，板材切割使用。买回来的钢板可是方方正正的。

材料表 供车间领料和物质部发料用

舾装（包括内、外、机、电）下面会说到专业划分

安装图 各种设备的安装尺寸，安装方式，安装节点

制作图 各种零件的制作小样图

托盘表 供车间向物质部领取设备、零件的清单

材料定额 供车间向物质部领取材料的清单

好点的生产设计舾装专业也会出套料/下料草图以达到节省材料的目的管装

管子小样图 供管子加工用

管系安装图 管子安装用

内场托盘表 制作管子需要用到的管材，连接件等

外场托盘表 安装管子需要用到的螺栓，螺母，垫片，连接件，阀件等

结构开孔表 就管子穿结构开洞洞的坐标，大小，形状表

管支架制作图 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到楼道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）

管支架、复板等的材料表不用说了吧，领材料用的。（复板就是管子穿孔用的补孔的板子或是加强这个孔用的板子，还一种是护圈顾名思义围个圈子焊在孔里的家伙，拿来加强结构用的）

当然还有些别的图纸，懒的全部介绍了到了工作单位就能看见，除非不在设计、生产、物质等部门。

职能划分：

A、设计部门

一般船厂的设计部门划分与生产息息相关，不过也有特别的，少不开以下模式

就是船、机、电

船自然是船体结构

机一般分为轮机、外舾装、内舾装、管装 也有把管装分解到轮机、外、内中的。轮机设计的一般是机舱内的设备安装，管路布置。

内装 即上建，英文 accommodation 即居住区包括驾驶室

外装 除轮机舱，上建，烟囱外的所有区域英文outfitting。

电当然是全船的电气，电缆了。貌似中国做到机电一体化的船厂还没有呢

B、生产部门

生产部门按船厂的生产能力划分有所不同，下面的划分供参考，不过都是大同小异。内场：包括管子加工分厂、机加工分厂、钢板下料预处理分厂、分段建造分厂外场：包括甲装分厂、涂装分厂、外业（总组分厂）、电器分厂

下面是一种典型的部门设立

内业：负责钢板下料预处理分段建造

外业：负责分段总组起吊，上船台

管加：管子加工

甲装：负责机舱外区域的设备舾装和布管

机装：负责机舱区域的设备舾装和布管，所有机加工作业

电装：负责全船的电气设备安装电缆布线和设备调试

二、进入船厂，你能做什么？

相信这是所有应届毕业生的毕业前第一大的疑问。

首先，先来看看刚从学校里出来的我们学了些什么：我是03年从热能与动力工程专业本

科毕业的，方向是动力装置。专业课船舶动力装置、柴油机、船舶辅机、流体力学、热力学、传热学、电子/电工技术等。

其他如船体学些什么不是很清楚大概不外乎材料力学，流体力学，船舶设计，船体结构，焊接等。电器专业毕业的就不说了，不了解。

再来看看船厂需要怎么样的人才：（这里说做生产设计和生产部门）

首先设计部门：

船体：结构建模、放样。船体结构的强度计算和主要节点都由详细设计部门设计和计算好了，所以你在学校里学结构设计、计算除平时有空提升自己拿来自己算着练练几乎没用。只要你看的懂结构图，能了解详细设计的设计思路，会用建模和放样软件，你就能找到一席之地。现在最流行的建模软件就是TRIBON了，不知道学校有没教这玩意。如果你会并精通，即使没设计经验也能找到个不错的薪资岗位。所以有机会学TRIBON的船体应届同学千万要抓住机会。

轮机/舾装：这里主讲甲板机械、轴/舵系设计、管系布置放样、系统设计

甲板机械（船上大部分的甲板机械都采用液压驱动，当然小船有采用电动的）对应学校里学的液压装置就派上大用长了，船舶辅机里介绍的太泛太少了，建议同学们去图书馆多看这方面的书，特别是动力装置方向的同学。还有多去了解世界著名的甲板机械生产厂家的设备，课本上介绍的简直就是幼儿入门读物。

轴/舵系设计这两个设计船级社都有规范进行计算，但不同的船级社的计算公式不尽相同，原理是一样的，所以学习该门专业课理解其计算原理就OK了，别去记那些没用的公式，不过建议记些估算公式用来面试的时候唬面试官用。一般设计也是根据规范进行计算取值然后根据建造规格书看船东是否有要求在规范的基础上再加些腐蚀余量。轴系振动、校中计算一般交由主机厂计算，大型船厂也有自己计算的。

管系布置放样要求有足够的现场经验，所以刚毕业的同志们最好不要选择立刻去这个专业。没经验的你很容易把一根管子拧成麻花或是将一片管子布成一张大蜘蛛网。这也是为什么这个专业在全国非常吃香的原因。还有在生产设计里是不需要你拿流体力学去算管路的沿程损失的（想当年偶刚上设计所，派去放管子就干过这种事，一个老师傅连他的假牙都笑飞出来了，然后问我“小伙子，这沿程损失是啥子东西嘛？”）

系统设计船厂生产设计的系统设计有以下内容给管路编个号，并估算管材预估清单，阀件附件订货清单。当然强一点的系统设计人员需要出一份“超级大图”（我认为的，我用CAD出过一份，占用空间高达60MB，用公司配的那台传说中的P4打开一次要1分钟以上）“全船管路综合布线图”也就是把所有管路系统中的管子走向、主要位置标识出来，生成各区域的典型走向和开孔图，并确定穿过船体的主要管路开孔的大小和位置。

电装：看的懂电气原理图，接线图，并能设绘电缆走向图等，有的船厂电缆的走向和管子放样放一起，以减少协议量提高准确率。

然后生产部门

生产部门一般下设如下管理和工程部门。

计划室：负责船舶建造计划的安排

建造室：负责船舶建造过程中的日常管理和部门协调，保证船舶按建造计划进行设备室：负责全厂动能设施、施工设备的维护和管理

质量室：负责船舶建造的质量检验以及船舶系统、设备报验项目的管理。

再来就是各个车间了。

几乎大部分新进毕业生都会派往车间做为期3-6个月的现场实习。（个人推崇6个月以上的现场实习）这个阶段就是各位同学为自己定位的阶段。你有两种选择：

A实习期结束后成为生产部门的一为管理人员或技术人员；

B实习期结束后成为设计部门的一员。那么在这段时间里，你们需要学习什么？需要了解什么？

无论任何专业，1、必须了解整艘船的建造流程；

2、必须了解本厂的图纸下发流程，各图纸的用途

3、必须学会读懂本厂各类施工图纸，逐渐学会理解图纸的用途和设计理念，你到船厂1个月内可以接触到的图纸量将是在学校里4年的总和还有多。

4、必须了解本厂起重设备的起吊能力

5、必须了解本厂的焊接设备工作能力

6、必须学会辨别船舶分段编号内容的含义。如下一种典型的编号方式：

D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1

分别表示外装区底部1、2、3、4号分段，机舱区底部1、2、3号分段，外装区下傍板1、2分段，外装区上傍板1、2分段，机舱区傍板1、2分段，上建第一层，上建第2层。船体专业：

1、必须了解本厂钢板预处理设备、钢板下料设备的加工能力

2、必须完全学会基本的船体划线、放样工艺，能完成基本、简单的画线、放样工作

3、必须了解本厂各种焊接工艺的用途

4、必须学会辨别船上不同区域分段的基本特征，看到一个分段在不知道它的分段号时能凭它的基本形状，结构形式判断出它应该属于哪个区域。

轮机专业：

1、必须了解本厂机加工设备的加工能力

2、必须完全掌握轴、舵系拉线照光工艺

3、必须了解轴舵系的安装工艺

4、必须了解本厂管子加工部门的加工能力

5、必须了解船上各种设备的用途

6、必须了解船舶的舾装流程

7、必须学习船舶各设备的安装阶段，以及为什么

8、必须了解船舶各种管系、设备的用途，努力学习管路的布置原则

9、必须了解主要设备的安装工艺，如主机、辅机、舵机、锚绞、甲板克令吊

10、了解主要系统、设备的调试方法和报验方式

电气专业：

1、必须了解船舶各电气设备的基本要求

2、必须了解船舶各电气设备的布置原则

3、掌握几项电气设备调试方法，涉猎一些设备接线。

4、了解各种规格的电缆之间的区别，以及布置要求。不同厂家出品的各种电缆的防护形

式是不一样的，多了解这些知识对你将来的工作有巨大的帮助

5、了解本厂电气部门的生产模式。

主要就说那么多了，下面给大家增补一些知识：

在开始有提到各国的船级社，在船级社之外，对应船舶还有以下几个组织的规范要求需要遵守（具体根据建造规格书里的要求以及船舶的航区有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 国际船级社协会(International Association of Classification Society)

2、USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)

3、ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)

（俺老人家被它玩的很惨呢，其中有项规定货舱直梯上方钢的尺寸必须大于等于口22，NND居然有个老外船东拿游标卡尺来量。中国配套厂做出来的东西又是以偷工减料闻名的，汗死了最后强制要求配套厂方钢通通换成口23以上的）

5、IMO 国际海事组织(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公约（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克号大家都有看过吧，这部公约就是应泰船的沉没而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各国的港口还有些自身的要求。

7、MARPOL 国际防止船舶污染公约（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各国港口的特殊要求，如同波罗地海、巴拿马运河、苏伊士运河等都有特殊的要求。

第三篇：船舶管理

船舶管理

405.《MARPOL 73/78公约》通过那三个途径对船舶进行监管？

（1）船旗国（2）港口国（3）沿海国 458.海上人命安全方面最古老，最重要的公约是什么公约？《ISM规则》的中文名称是什么？目标？

《国际海上人命安全公约》简称《SOLAS公约》中文全称是《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》 目标是表征还是安全，防止人员伤亡，避免对环境，特别是对海洋环境造成危害以及对财产造成损失。

460.根据安全管理体系，关键操作，特殊操作都是指什么？ 关键操作：是指任何过失都可能立即造成船舶碰撞，船体损伤，水域污染货人员伤亡等严重事故或产生直接威胁人命安全，船舶安全，环境保护的危险局面的所有操作。特殊操作：是指仅在险情已发生时或事故已发生时，其过失才会明显看出的操作。463.《STCW公约》马尼拉修正案的重点体现在培训内容上，主要有哪些新要求？（1）规范了特殊用途船船员的培训和适任要求。（2）明确了4类保安培训，3种保安证书。（3）加强了海洋环境保护方面的知识，理解和熟练的要求。（4）提出了使用电子航海天文历和天文航海计算机软件。（5）强调了团队精神，领导力和团队工作技能的要求。（6）增加了电子电气员的培训和适任要求，对ECDIS和其他船用电子设备的知识，理解和熟练的要求。

469.船长发出弃船信号或宣布弃船命令后，轮机部完成哪些工作后才能离开机舱？（1）关停所有正在运行的机电设备。（2）停炉放气，确认气压迅速降低。（3）尽可能地关闭所有油舱柜，管系的阀门，堵塞透气孔，确认燃油，滑油柜速闭阀，海底阀已经关闭。（4）关闭机舱范围水密门窗。（5）开启应急发电机并保证应急电源供电。（6）轮机长待机舱善后工作完成后，携带轮机日志，电气日志，车钟记录簿及油类记录簿最后离开机舱。

109.简述柴油机的基本工作原理。

柴油机的基本工作原理是采用压缩发火方式使燃料在气缸内部燃烧，以高温，高压的燃气工质在气缸中膨胀推动活塞作往复运动，再通过活塞—连杆—曲柄机构将往复运动转变为曲轴的回转运动，从而带动工作机构。燃油在柴油机气缸中燃烧作功必须通过进气，压缩，燃烧，膨胀和排气五个过程。110.哪四种设备是组成压缩制冷装置的基本部件？各有什么基本功用？

压缩机，冷凝器，膨胀阀和蒸发器。（1）压缩机是制冷装置的关键部件，功用是抽吸蒸发器内的冷剂气体并将其压缩后送到冷凝器中。（2）冷凝器的功用是将压缩机排出的气态制冷剂冷凝成液态，供系统循环使用。（3）膨胀阀除了能起节流降压作用外，还能自动调节制冷剂流量，使制冷剂在蒸发器出口的过热度保持在适当的范围内。（4）蒸发器功用是使制冷剂在其中气化，吸收冷库中的热量来维持较低的温度。112.简述离心泵的基本工作原理。离心泵工作是，预先充满在泵中的液体受叶片的退呀，随叶轮一起回转，产生离心力，从叶轮中心向四周甩出，于是在叶轮中心处形成低压，液体便在吸入液面气体压力的作用下，由吸入接管被吸进叶轮。从叶轮流出的液体，压力和速度都比进入叶轮时增大了许多，蜗壳将它们汇聚并平稳的导向扩压管。扩压管流道截面逐渐增大，液体流速降低，大部分功能变为压力能，然后进入排出管。叶轮不停地回转，液体的吸排便连续地进行。

212.生物处理装置操作管理应该注意哪些事项？

（1）运行应该连续进行，不能停止供风，否则，活性污泥中好氧菌群会因缺氧而死亡。每3个月检查曝气池活性污泥浓度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出现浮渣，说明浓度过大，需要调整。（2）要及时补充消毒剂，通常3个月补充1次，按每人每月20g量投放。（3）装置运行时，应控制进入的水量不超过装置的处理量，而且，不要丢人如破布，棉纱等粗制纤维一类物品，以免造成堵塞。

213.船用焚烧炉应满足什么要求？

（1）装置必须是用通用性的，能够燃烧油

类液体垃圾，也能够燃烧固体垃圾。（2）排气含灰量要低。（3）排气温度必须在250-350℃之间。（4）不能有气味外泄。（5）必须能够在不停炉状态下安全的清除灰渣和不能燃烧物体。（6）有充分的安全防护设施，以保证操作者的安全。（7）焚烧炉尽可能自动化，要求当排烟温度过高，火焰故障，雾化压力过低，风机故障，燃烧器供给泵故障灯情况时要给出报警，并停炉。254.影响电击伤害的主要因素有哪些？（1）电流的大小（2）电流持续时间（3）电流的种类和频率（4）电流的途径（5）人体电阻（6）人体状况

255.主要是什么原因引起在船上及船舶相关作业中发生的触电事故？

（1）电气安全知识不足或未能严格遵守安全操作规程，直接接触或过分靠近具有触电危险的设备。（2）电气设备的设施运行监视不严，检修不合格，维修不及时等，造成电气设备不合格，如电线或电缆绝缘损伤后未能 及时处理，电气设备年久失修未能及时更换。（3）偶然因素，如船体受损，火灾使电线与人体接触。

258.“电气设备保护接地”主要有哪些要求？

（1）当电气设备直接紧固在船体的金属结构或紧固在船体金属结构有可靠电气连接的底座上时，可不另设置专用导体接地。（2）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面必须光洁平贴，保证接触良好，并有防松和防锈措施。（3）电缆的所有盒属护套或金属覆层须作连续的电气连接，并可靠接地。（4）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成。接地导体的截面积须符合规定的要求。（5）可移动和可携电气设备的不带电裸露金属部分，应以附设在软电缆或软电线中的连续接地导体，并通过插头和插座接地，其接地导体的截面积应符合规定。

259.预防油船静电起火的具体措施主要有哪些？

（1）接地（2）对油管要接线有专门的要求（3）控制油品流速。（4）装油后测量、取样时，应考虑油的半衰时间，宜在装完后30min进行，所用的量尺及取样装置应采用非金属材料制成。（5）洗舱时，洗舱机台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接好接地电缆，工作人员必须防止金属工具落入舱内。（6）路经甲板前，一定要用手触摸经典放电铜板，使人体电位与船体电位持平。（7）在装油，洗舱，除气作业期间，应按指定的通道出，入生活区。作业人员应穿着防静电服，防静电鞋。

261.根据《STCW公约》马尼拉修正案，电子电气员的职能是什么？电子电气员的日常工作是什么？

职能：电子电气和控制工程，维护和修理，船舶操作控制和船上人员管理。

日常工作主要是做好电气电子设备的维护保养，对故障设备进行修理，确保全船电气设备尤其是安全和应急设备处于完好状态；做好相关记录和报表，并进行技术学习和研究。

262.什么是船舶检验？船舶检验按照其性质可分成哪四种？

船舶检验是指国家授权或国际上承认的验船机构组织等，按照国际公约，国内立法，标准、规范或规则等的要求，对船舶的设计、制造、材料、机电设备、安全设备、安全设备、技术性能及营运条件等进行的审核，测试、检查、和鉴定。是目前各国为保证船舶技术状态，保障水上人命、财产安全和防止海洋环境污染所普遍采用的一种对船舶监督管理的措施。

法定检验，船级检验、公证检验；临时检验 263.按哪些原则置顶船舶维修计划？船舶的常见的维修方式有哪几种？

（1）随机说明书或维修保养手册所规定的维修保养要点和标准及要求。（2）船级社、相关国际公约、国家标准和规范所规定的检查维修要求。（3）上级权威部门的检查和维修标准。（4）机务、船舶管理人员的实际经验。

常见的维修方式有预防性维修、视情维修和事后维修三种。

269.电子电气员常见的定期呈报类报表主要有哪些？

（1）电子维修计划。（2）电气月度维修测试保养计划。（3）电子电气员出航准备

报告 第六章

41.在船上，如何培养团队精神？ 首先要营造一个互相信任的氛围。彼此信任是最坚实的基础，它会增加我们队船舶的认可，让大家在心理上有充分的安全感。其次要建立合理有效的沟通机制。多一些沟通，交流，始终抱着合作的心态，要懂得以恰当的方式同他人合作。第三是强化业务知识，敬业精神的学习和提高。远洋船员不仅要有高度的责任感，良好的敬业精神，同时还应该有丰富的技能。第四是船舶管理人员的带头作用。他们应该注意自己的言行举止，有宽广的胸怀和长者的风范，懂得关系和体恤下属，有包容之心，能够营造大家庭的环境。42.机舱管理中如何培养情景意识？

（1）轮机知识的累积是情景意识培养的基础。（2）加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键。（3）良好工作态度的形成是培养情景意识的保证。（4）总是注意力的分配是情景培养的重要环节。（5）做好轮机管理中特殊情景的预想是培养情景意识的助推器。（6）加强对轮机管理案例的学习和研究是情景意识培养的捷径。45.交接班时，电子电气员交接内容主要有哪些？

（1）交接电气电子备件、备品、工具的清单，必要时当面点清。（2）交接电工日志，主要设备测量记录，原始数据，修理记录，事故处理等。（3）交接全部电气电子设备图纸，说明书等技术资料，对实际设备与原图纸有改正的地方要特别说明。（4）交接正在广修的电子电气设备单据及外借物品单据。

第四篇：船舶管理

船舶管理

一、船舶进（出）港签证

海事处负责办理各自辖区范围内国内航行船舶进出港签证业务。

（一）受理

1．申请材料：（1）《船舶签证簿》（《船舶签证簿》内的《船舶进（出）港签证申请单》）；（2）船舶电子信息卡（适用的船舶）

持IC卡办理签证时应注意：

IC卡信息中已有材料可免于提交； 船员变动、安检等信息及时录入； 一艘船舶只能持有一张IC卡；

IC卡信息与签证簿或相关证书信息不一致时，应查明原因，原则上以签证簿和证书信息为准； IC卡遗失在补卡期间，可按签证规则规定要求办理签证。（3）船舶国籍证书、检验证书、最低安全配员证书

合法性、有效性、准确性。

如船舶国籍证书有效期最长不超过五年，临时国籍证书有效期不超过一年；最低安全配员证书有效期与国籍证书相同；《船舶签证簿》中所填写的总吨、净吨与船舶吨位证书所载是否相符；适航证书中的船舶航区与船舶实际航区是否相符；配员证书的航区限制及航线限制是否与适航证书相对应等等。

（4）船员适任证书

（5）防止油污证书（适用船舶）

内河主机总功率22KW以上船舶应持有《防止油污证书》。检查证书是否在有效期内和是否进行了法定的检验。证书有效期最长为五年，法定检验应在证书到期日每周年前后三个月内进行。

（6）船舶安全管理证书和公司安全管理体系符合证明副本（适用的船舶）

“符合证明”有效期不超过5年，其有效性服从于审核（7）船旗国监督检查记录簿

（8）燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书（适用时）（9）船舶港务费缴纳或者免于缴纳证明

（10）经批准的船舶载运危险货物申报单（适用的船舶）（11）船舶营运证（适用的船舶）

（12）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）

（13）对适用的船舶，出港签证还需提交的：船长开行前声明和车辆安全装载记录、护航申请书、海洋主管部门对于船舶向海洋倾倒废弃物的批准文件。

（3）至（5）条所列证书信息已经由海事管理机构在船舶签证簿内记载或者存储在船舶电子信息卡的，可以免于提交。

2．对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以受理并审核。

3．对依法不需要申请或不属于本机构职权范围，受理人应当及时作出不予受理的决定，在签证簿签证栏内签注意见，填写海事行政执法证编号、海事管理机构代码、日期、加盖船舶签证专用章，交申请人，并告知不需要申请或向有关行政机关申请。

4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。

5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，或申请人不符合规定的应当当场一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具《海事业务补正通知书》。

6．申请人应在复印件上署名及签注日期，受理人经审查与原件一致，将原件退回申请人。

（二）审核

1．受理人审核同意，在船舶签证簿签证栏内签注准予签证的意见、填写海事行政执法证编号、海事管理机构代码、日期、加盖船舶签证专用章。

2．受理人审核不同意后，在船舶签证簿签证栏内签注不准予签证的意见和不予签证的理由、填写海事行政执法证编号、海事管理机构代码、日期、加盖船舶签证专用章。

（三）办理与告知

1．受理人当场将船舶签证簿交与申请人。

2．受理人在船舶签证簿内校核并记载船舶证书和船员证书的相关信息。

3．办理完毕后，受理人应登记，并及时将相关信息发给现场监管部门/人员。

（四）归档

受理人应及时将《船舶签证簿》内的《航次船舶签证申请单》等材料进行归档。

（五）其它

1．因避风、侯潮、补给等原因临时进港或者航经港区水域的，免于办理船舶签证。

2．进港签证应在船舶抵达后24H内办理，出港签证应在船舶开航前24H办理。船舶抵达钱24H内已经向抵达地还是管理机构报告船舶情况，进港签证可与出港签证合并办理。

3．船舶签证应当由船舶或者其经营人申请办理。申请人可以委托代理人办理船舶签证。

二、船舶短期、定期签证

涉及长江海事局所属两个或以上分支海事局辖区的船舶定期签证业务，相关的任一海事处均可负责受理、初审，其所在分支海事局负责复审，拟同意的，与相关的另一分支海事局协商后办理，并报长江局。

涉及同一分支海事局所属的两个海事处的船舶定期签证业务，其中任一海事处均可负责受理、舒晨并报上级分支海事局审核，拟同意的，指定一个相关海事处负责审批。

仅涉及某海事处辖区的船舶定期签证业务，由该海事处负责受理、审核和审批。

（一）受理

1．申请材料应包括：办理进出港签证应提供材料的复印件和申请书（1）《船舶定期签证申请书》；（2）船舶签证簿；

（3）船舶电子信息卡（适用的船舶）；（4）船舶国籍证书及其复印件；（5）船舶检验证书及其复印件；

（6）船舶最低安全配员证书及其复印件；（7）船员适任证书及其复印件；

（8）防止油污证书及其复印件（适用的船舶）；

（9）船舶安全管理证书和公司安全管理体系符合证明副本及其复印件（适用的船舶）；（10）船旗国监督检查记录簿及其复印件；

（11）燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书及其复印件（适用时）（12）船舶营运证及其复印件（适用的船舶）；

（13）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。（14）船舶港务费缴纳或者免于缴纳证明（适用于短期定期签证）；与有关金融机构签订的船舶港务费交纳协议（适用定期签证）；

（15）在固定水域范围内航行和定线航行的船舶的情况证明（适用于短期定期签证）；

在固定水域范围内航行的船舶，应当向对该固定水域有管辖权的任一海事管理机构提出申请；定线航行的船舶应当向航线始发港和终点港所在地海事管理机构分别提出申请。（16）安全诚信船舶及安装并按规定使用船舶自动识别系统的证明和在前一个签证期内按照规定递交进出港报告的证明（适用于定期签证）；

向船籍港所在地的交通运输部直属海事管理机构或者省级交通主管部门所属的海事管理机构提出申请。15、16条体现了短期、定期签证办理对象的不同。

前款第（4）项至第（9）项所列证书信息已经由海事管理机构在《船舶签证簿》内记载或者存储在船舶电子信息卡的，可以免于提交。

2．对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以受理，向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务受理通知书》，受理情况要进行登记。

3．申请事项依法不需要取得行政许可的，申请事项依法不属于本机构职权范围的，受理人应当及时作出不予受理的决定，告知申请人向有关行政机关申请，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。

4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。

5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，受理人应当当场一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。

6．申请人应在复印件上署名及签注日期，受理人经审查与原件一致，将原件退回申请人。7．受理人受理后，填写《海事业务审批表》并将相关申请材料送审核人。

（二）审核

审核人在《海事业务审批表》上签注审批意见，将《船舶签证簿》及相关材料退还受理人。

（三）办理与告知

1．审核人审核同意的，受理人在《船舶签证簿》的《船舶定期签证批准单》内签注准予短期定期签证的意见、注明有效期限、航行区域或者航线、进出港报告方式、本人执法证件编号、海事管理机构代码、批准时间，加盖船舶签证专用章，将《船舶签证簿》送达申请人或通知申请人领取。

2．审核人审核不同意的，受理人在《船舶签证簿》的《船舶定期签证批准单》内签注不准予定期签证的意见、本人执法证件编号、海事管理机构代码、批准时间，加盖船舶签证专用章，将《船舶签证簿》送达申请人或通知申请人领取。

3．审核时，发现船舶电子信息卡内证书相关信息与船方提供证书信息不一致的，受理人应及时修改卡内相关信息，无法修改的信息应通知申请人及时修改。

4．办理完毕后，受理人应进行登记。

短期定期船舶签证自受理之日起7个工作日内办结，其有效期限最长不超过3个月。客船、载运危险货物的船舶只能办理有效期限不超过1个月的短期定期船舶签证。

定期船舶签证自受理申请之日起20个工作日内办结，在全国范围内有效，有效期限为12个月。5．同意定期签证的，受理人应及时将相关信息发给现场监管部门/人员。

（四）归档

办理完毕后，受理人应及时将《船舶定期签证申请书》、申请材料、《海事业务审批表》、《船舶签证簿》内的《船舶定期签证批准单》复印件等材料进行归档。

（五）其它

1．申请办理短期、定期签证的船舶基本保证在有效期内保持以下状态：（1）配备足以保证航行安全的船员；

（2）载客、载货符合乘客定额和装载技术要求及载重线规定；

（3）装载危险货物的船舶应持有经海事管理机构批准的危险货物申报单，装载情况符合船舶装载危险货物的安全规定；

（4）已按船舶安全检查报告的要求纠正所存在的缺陷，并已复查合格；

（5）已按规定向海事管理机构交纳船舶港务费，或已经与有关金融机构签订向海事管理机构交纳船舶港务费的协议；

（6）按国家规定必须投保船舶险的船舶，持有有效的保险文书或证明文件；（7）没有违反国家有关法律，法规，规章的行为。

2．船舶超出短期、定期船舶签证的有效期限或者签证核定的其他内容发生变化的，应当按照规定申请航次船舶签证。

3．受理的材料齐全合格，许可的程序符合规范，受理情况登记清楚。印章使用正确、规范，台帐记录、档案收集完整。

三、船舶识别号

永久识别船舶的唯一编码，由英文CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。船舶发生灭失、拆解、卖往境外或者转为军事、渔业、体育运动船舶等情况时，船舶识别号予以封存，不再授予其他船舶。

《船舶识别号管理规定》自2011年1月1日开始实施。

（一）申请时间

1．2011年1月1日前已经登记的船舶，由中国海事局在对船舶现有登记、检验数据进行清理核对的基础上，统一授予船舶识别号，船舶所有人或光船承租人无需另行提出申请。http://www.xiexiebang.com 2011年7月1日后在中国海事局网站上无法查询到船舶识别号的船舶，应当在申请办理船舶登记或船舶检验手续前（有推进动力装置的船舶不晚于2012年6月30日，无推进动力装置的船舶不晚于2013年6月30日，以较早的日期为准）向船籍港船舶登记机关申请船舶识别号。

2．2011年1月1日后开工建造的船舶应当在安放龙骨或者处于相似建造阶段后10个工作日内，向船舶建造地（在境外建造的，向拟申请登记地）船舶登记机关申请船舶识别号。

3．2011年1月1日前已经开工建造但尚未完工的船舶应当在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以较早的日期为准）向船舶建造地（在境外建造的，向拟申请登记地）船舶登记机关申请船舶识别号。4．由一艘船舶拆分成几艘船舶或者由几艘船舶合并成一艘船舶的，船舶所有人应当在开工前向船籍港船舶登记机关申请船舶识别号；至2011年1月1日尚未完工的船舶，应当在完工前向船籍港船舶登记机关申请船舶识别号。

（二）申请材料

1．《船舶识别号申请表》；

2．申请人身份证明文件；委托他人申请的需提交授权委托书及被委托人身份证明文件； 3．船舶所有权取得证明文件或者船舶建造合同、光船租赁合同；

4．属新建船舶的，需提交经批准的船舶设计资料（船舶总布置图、船体说明书、船检机构同意开工的批准文件）；其他船舶提交船舶基本技术资料。

（三）办理与告知

受理船舶识别号申请的海事管理机构应当对材料进行审查，并在3个工作日内填写审查意见报中国海事局。中国海事局结合审查意见对申请进行复审，对符合规定的在2个工作日内授予船舶识别号，并发放船舶标识电子标签。

船舶标识电子标签应当随船携带，并粘贴在船舶驾驶台或者其他显著位置。

海事管理机构、船舶检验机构应当将船舶识别号记载在所核发的船舶登记证书、船舶最低安全配员证书和船舶检验证书等相关证书以及管理档案中。海事管理机构在日常监督管理查验前款所述相应证书时，应当查验船舶识别号的记载情况。

四、船名审核 由船籍港船舶登记机关核定。

申请主体为船舶所有人或光船承租外国籍船舶的光船承租人。●对船舶名称的要求：

1．船名不得含有标点符号，船舶名称包括中文名称和英文名称。中文名称由2个及2个以上规范汉字或者2个及2个以上规范汉字后加阿拉伯数字组成，船舶名称字符数最多不超过14个（每个汉字计为2个字符，每个阿拉伯数字计为1个字符）。英文名称为中文名称中规范汉字的汉语拼音或者中文名称中规范汉字的汉语拼音后加阿拉伯数字组成。

但是仅申请试航临时船舶国籍证书的新造船舶，其船舶名称可以仅申请使用英文船名。2．船名不得使用下列文字：

与国家、政府间国际组织名称相同或者相似的；与国家机关、政党名称相同或者相似的；与国家领导人姓名相同或者相似的；与政府公务船舶名称相同或者相似的；申请人户籍地以外的省、市简称加船舶种类组成的。（特别批准除外）

带有民族歧视性或殖民主义色彩的。

有损社会注意道德风尚或者有不良文化倾向的。法律、行政法规明确禁止的。

3．公务船舶船名，由主管机关专门公布的特殊结构组成。如：海巡××。●船舶取得船舶识别号后，方可申请核定船名：

1．现有船舶，由船舶所有人或者光船租赁外国籍船舶的承租人向船籍港船舶登记机关申请；

2．新建船舶，由船舶建造人或者定造人向拟申请登记地的船舶登记机关申请，未确定拟申请登记地或者为境外定造人建造的，船舶建造人向建造地的船舶登记机关申请。

（一）受理

申请材料：（1）船舶名称核定申请书（提交原件）；

（2）相应部门的批准文件（适用时）；

通过网上申请的，不需要经过受理环节。

（二）审核

审核人对相关材料进行审核，在中国海事局指定的专用网站船名库中对该船名进行校核、注册，在《船舶登记审批单》签注审核意见。

（三）办理与告知

1．审核人审核同意的，在《船舶名称核定申请书》内签署核准意见，并加盖船舶登记专用章。2．审核人审核不同意的，制作加盖船舶管理专用章的《不予海事行政审批决定书》。

3．审核人将《船舶名称核定申请书》或《不予海事行政审批决定书》转受理人通知申请人领取或送达申请人，受理人进行登记。

4．自受理之日起2个工作日办结。

（四）归档

办理完毕后，审核人应及时将申请材料、《船舶登记审批单》、上级机关复核意见（如有）、《船舶名称核定申请书》或《不予海事行政审批决定书》复印件等材料进行归档。

（五）其他

1．船舶名称经核定使用后，除船舶所有权转移后可以变更船舶名称外，使用中的船舶名称一般不得变更。

2．船舶所有权转移后需要变更船舶名称的，应当在办理新的船舶所有权登记前，申请核定使用新的船舶名称。船舶所有权转移后仍使用原船舶名称的，应当在办理新的船舶所有权登记前，申请核定使用原船舶名称。

3．船舶确需变更船舶名称的，应当在办理船舶变更登记手续前，向船舶登记机关申请变更船舶名称，并说明船舶名称变更的原因。船舶为数人共有的，还应提交船舶共有人同意的文书；船舶设有抵押权的，还应提交抵押权人同意的文书。新的船舶名称经核定后，申请人应当在与船舶经营范围相适应的交通专业报纸上连续公告3次，费用由申请人承担。

自船舶名称变更公告最后一次发布之日起30日内，没有人提出异议的，可以持公告原件以及有关申请材料向船舶登记机关申请办理船舶名称变更登记手续。

4．船舶所有权注销或船舶名称变更后，原船舶名称自动注销，其它船舶不得使用。5．船名经核准后，24个月内无正当理由不申请有关登记手续的，该船名自动失效。

五、船舶登记

（一）受理

1．政务受理监督员应查验所登记内容是否属本机关管辖；是否符合申请条件、材料是否齐全、内容是否完整；是否已收到上一船舶登记机关的船舶登记档案。

2．对按规定属于本登记机关管辖且申请内容明确、真实，申请材料齐全的申请，予以受理，向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务受理通知书》，受理情况要进行登记。对资料完备性等情况有疑义的，向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务申请材料收存单》，收存情况要进行登记并及时处理，5个工作日内未做答复的，视为受理。

3．申请事项依法不需要取得行政审批的，申请事项依法不属于本机构职权范围的，受理人应当及时作出不予受理的决定，告知申请人向有关行政机关申请，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。

4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。

5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，受理人应当当场或5个工作日内一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。

6．申请人应在复印件上加盖公章（自然人签名）并注明与原件一致及签注日期，受理人经审查与原件一致加盖“与原件核对无误章”，将原件退回申请人。

7．同时受理的同一船舶的各项船舶登记申请（所有权与国籍登记同时申请的除外）应按登记项分别填写船舶登记审批单。

8．受理人受理后，填写《船舶登记审批单》并将相关申请材料送初审人。申请材料

●所有权登记：

（1）经核准的船舶名称核定申请书；

（2）《船舶所有权/国籍登记申请书》；

（3）所有权共有情况证明文书及其复印件（适用于共有情况）；

（4）船舶所有权取得合法证明文书及其复印件（船舶买卖合同和交接文件或购船发票和交接文件或船舶拍卖文书和交接文件等），建造中的船舶需提供船舶建造合同及船舶所有权归属证明文书及其复印件；

（5）海关完税单和旧船舶技术评定书及其复印件（适用于购入外国籍船舶）；（6）合资公司出资额的证明文书及其复印件（适用于中外合资公司所有的船舶）；（7）原船舶登记机关出具的船舶所有权注销登记证明书（适用于原已登记过的船舶）；（8）未进行抵押的证明文书或抵押权人同意被抵押船舶转让他人的文书及其复印件；（9）船舶技术资料及其复印件；

（10）4吋或5吋船舶照片5张（正横2张、侧艏1张、正艉1张、烟囱1张）；

（11）对于进口船舶在渔监登记后转为运输船舶到海事管理机构登记的船舶，适用交通部《老旧运输船舶管理规定》中有关进口船舶船龄限制的规定，还应提交在渔监登记时的原始材料（包括建成日期、进口日期、进口用途的证明文书等）及其复印件；

（12）船舶所有人的身份证明及其复印件；

（13）委托证明及被委托人身份证明及其复印件（委托时）。●（临时）国籍证书

（1）《船舶所有权/国籍登记申请书》；（2）船舶所有权登记证书及其复印件（和所有权登记同时申请时可免）；

（3）船舶所有人、经营人的合法身份证明及其复印件；

（4）委托经营的有关协议（适用于委托经营船舶）；光船租赁协议（适用于境内光租船舶）

（5）原船舶登记机关出具的注销船舶国籍证明书或者将于重新登记时立即注销原国籍的证明书（适用于已登记过的船舶）；

（6）船舶技术证书及其复印件;（7）委托证明及被委托人身份证明及其复印件（适用于委托时）；

申请临时船舶国籍除应提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5张（正横2张、侧艏1张、正艉1张、烟囱1张）外，还应提交：

（8）光船租赁合同或光船租赁登记证书（适用于光租外国籍船舶）；

（9）海关完税单及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；（10）经核准的船舶名称核定使用通知书（必要时）；

（11）船舶建造合同或船舶所有权取得证明文件及其复印件（适用于新建船舶试航）；（12）船舶建造合同和交接文件（适用于异地建造船舶）。与所有权登记同时申请时可以免相同的材料。●最低安全配员证书

（1）《船舶最低安全配员证书》申请表；（2）(临时)船舶国籍证书及其复印件；（3）船舶技术证书其及复印件；

（4）申请人的合法身份证明文件及其复印件；

（5）委托证明及委托人身份证明及其复印件（委托时）。与（临时）国籍证书同时申请时可以免相同的材料。●抵押权登记

（1）《船舶抵押权登记申请书》；

（2）2/3以上份额或约定份额的共有人同意设定抵押的证明文书（适用于多人共有情况）；（3）船舶所有权登记证书；

（4）抵押合同、主合同及其复印件；

（5）承租人同意船舶设定抵押的文书（适用于已办理光船租赁登记的船舶）；

（6）船舶抵押权转移合同、抵押权人通知抵押人的证明文书、原抵押权登记证书（适用于船舶抵押权转移）；

（7）资产评估机构出具的船舶价值评估报告（适用时）；（8）抵押人和抵押权人双方对船舶价值认可的确认书；（9）抵押人和抵押权人的合法身份证明文件及其复印件；（10）委托证明及被委托人身份证明及其复印件（委托时）。●光船租赁登记

（1）《光船租赁登记申请书》；

（2）船舶所有权登记证书及其复印件；

（3）船舶国籍证书及其复印件（适用于已办理国籍登记的船舶）；

（4）光船租赁合同或船舶融资租赁合同；

（5）承租人出具的知悉该船舶已经抵押的文书（适用于已办理抵押登记的船舶）；

（6）中止或注销（或将于重新登记时中止或注销）原国籍注销证明书（适用于光租外国籍船舶）；

（7）船舶技术证书及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；

（8）海关完税单及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；（9）出租人和承租人的身份证明文件及其复印件；

（10）经核准的船舶名称核定申请书（适用于光租外国籍船舶）；（11）委托证明及被托人身份证明及其复印件（委托时）。●烟囱和公司旗登记

（1）《船舶烟囱标志、公司旗登记申请书》；（2）标准设计图纸（A4纸张大小，一式五份）；（3）船舶烟囱标志、公司旗设计说明；

（4）申请人拥有的至少一艘中国籍船舶的所有权登记证书或所有权取得证明文件；（5）申请人的身份证明；

（6）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。●变更登记

（1）《船舶变更登记申请书》；

（2）变更项目的证明文书及其复印件；（3）申请人的身份证明文件及其复印件；

（4）船舶所有人、经营人、抵押权人、光船承租人等利害关系人同意变更的文书（必要时）；（5）与变更项目有关的船舶登记证书；

（6）船舶名称变更，按照规定应当公告的，还需要提交变更原因的特别说明以及公告；（7）委托证明及委托人身份证明及其复印件（委托时）。

船舶名称的变更应由申请人提交变更特殊理由的书面证明，并登报公告3次，自公告最后一次发布之日起30日内没人提出异议，方可办理变更登记。●注销登记

（1）所有权注销登记：

①《船舶注销登记申请书》； ②所有权注销登记的支持文件；

③抵押权人同意船舶转让的文书（对于已办理抵押权登记的船舶）； ④船舶所有权登记证书；

⑤（临时）船舶国籍证书（适用于已经办理（临时）船舶国籍证书的船舶）； ⑥船舶所有人的身份证明及其复印件；

⑦双方终止光租的协议（适用于已办理光租登记的船舶）及光船租赁登记证明书 ⑧抵押权登记证明书（适用于已办理抵押权登记的船舶）； ⑨委托证明及被委托人身份证明及其复印件（委托时）。抵押权登记未注销的船舶，应提交抵押权人同意抵押船舶转让的文书，对已办理光船租赁登记的船舶，应提交出租人和承租人终止光租的证明文件。

（2）（临时）国籍注销登记，除需要提交（1）①⑤⑥⑨规定的材料外，还应提交申请（临时）国籍注销登记的支持文书。

（3）抵押权注销登记，除需要提交（1）①④⑥⑧⑨规定的材料外，还应提交抵押权人身份证明及其复印件、抵押权人同意解除抵押的相关证明文件。

应由抵押权人和抵押人共同申请。

（4）光船租赁注销登记，需要提交（1）①④⑥⑦⑨规定的材料。●废钢船登记

（1）《废钢船登记申请书》；（2）船舶所有权取得的证明文件；

（3）进口审批文书及海关完税单（适用于购入外国籍船舶）；

（4）船舶所有权、国籍注销证明书（适用于购入外国籍船舶）；加盖废钢船印章的注销证明书（适用于中国籍船舶）；

（5）船舶所有人的身份证明及其复印件；

（6）委托证明及被委受托人身份证明及其复印件（委托时）。确定为废钢船的登记机关负责封存船舶登记档案，一般不转至废钢船登记机关。●换发、补发证书

所有权登记、国籍证书遗失申请补发时，应由船舶登记机关在发行覆盖范围与该船舶航行范围相适应的官方报纸上连续3天刊登公告(费用由申请人承担)。最后一次公告之日起三个月予以补发；（1）相关的船舶登记申请书；

（2）船舶所有人的身份证明及其复印件；

（3）委托书和受委托人身份证明及其复印件（委托时）；（4）原船舶相关证书；

（5）有效的船舶技术证书（适用于换发、补发国籍证书）；

（6）叙明理由的书面文件，以及有关的证明文件（适用于补发）；（7）原证书作废的公告（适用于补发）。

（二）初审

由主管人员负责，对相关材料进行审核，审核后在《船舶登记审批单》签注审核意见，将相关材料提交复审人。

（三）复审

由部门负责人负责，对相关材料及初审人的意见进行审核，审核后在《船舶登记审批单》签注审核意见，将相关材料提交审批人。

（四）审批

由单位分管领导负责，对相关材料进行审核，审核后在《船舶登记审批单》上签注审批意见，并将相关材料退还初审人。

注意：证书管理人与证书制作人不可由同一人兼任，印章管理人与证书制作人不可由同一人兼任，初审、复审和审批岗位的人员不可以相互兼任。

（五）办理与告知

1．审批人同意登记的，初审人制作或交专门制证、校对人员制作、校对《船舶证书》后，加盖船舶登记专用章。

2．审批人不同意登记的，初审人制作《不予海事行政许可决定书》，加盖船舶管理专用章。

3．初审人将《船舶证书》或《不予海事行政许可决定书》转受理人通知申请人领取或送达申请人，受理人进行登记。

4．自受理之日起7个工作日办结。

（六）存档

政务审核监督员按照《船舶登记档案管理规定》将申请材料、证书复印件和《船舶登记审批单》或《不予海事行政许可决定书》附本或复印件等材料进行归档。

六、船舶文书核发

（一）受理

1．申请材料

（1）申请《船旗国监督检查记录簿》： ①船舶文书核发申请书； ②船舶国籍证书及其复印件；

③原已用完的船旗国监督检查记录簿（适用于换发，将原已用完的船旗国监督安全检查记录簿最后一次安检记录粘贴在新记录簿首页）；

④委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。（2）申请《船舶签证簿》：

国内航行船舶申请签证簿，应交验下列材料： a船舶文书核发申请书； b船舶国籍证书； c船舶检验证书簿或航行安全证书； d最低安全配员证书； e持证船员适任证书； f安全管理证书（如适用）； g符合证明副本（如适用）；

h旧签证簿（适用于换发，应将原《船舶签证簿》中记事栏内的主要内容转载到新的《船舶签证簿》中）；

i委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。（3）申请《航海日志》、《轮机日志》、《车钟记录簿》、《垃圾记录簿》、《油类记录簿》、《货物记录簿》

①船舶文书核发申请书； ②船舶国籍证书及其复印件；

③委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。

④国际防止散装运输有毒液体物质污染证书及其复印件（适用于申请《货物记录簿》）⑤防止油污证书及其复印件（适用申请《油类记录簿》）

2．对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以当场受理并审核；受理情况要进行登记。

3．申请事项依法不需要取得行政审批的，申请事项依法不属于本机构职权范围的，受理人应当及时作出不予受理的决定，告知申请人向有关行政机关申请，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。

4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。

5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，受理人应当当场一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。

6．申请人应在复印件上署名及签注日期，受理人经审查与原件一致，将原件退回申请人。

（二）审核

1．受理人审核同意后，按要求填写《船旗国监督检查记录簿》、《航海日志》、《轮机日志》、《车钟记录簿》、《船舶签证簿》、《垃圾记录簿》、《货物记录簿》、《油类记录簿》，加盖船舶文书专用章，并按要求在文书中记录相关信息。

2．受理人审核不同意，制作加盖船舶管理专用章的《不予海事行政审批决定书》。

（三）办理与告知

1．受理人将《船旗国监督检查记录簿》、《航海日志》、《轮机日志》、《车钟记录簿》、《船舶签证簿》、《垃圾记录簿》、《货物记录簿》、《油类记录簿》或《不予海事行政审批决定书》送达申请人。

2．办理完毕后，受理人在《船舶证书文书发放台帐》中登记。

（四）归档

受理人应及时将《船舶文书核发申请书》、申请材料、船舶文书或《不予海事行政审批决定书》附本或复印件等材料进行归档。

第五篇：管理沟通-问答题

《管理沟通》问答题

1、什么是沟通？沟通有何内涵？

沟通是人们通过语言、文字、符号或其他表达形式进行信息传递和交流的行为及过程。沟通的内涵：

沟通是信息凭借一定的符号载体，在个人或群体间从发送者到接受者进行传递，并获得理解的过程。

1、沟通首先是信息的传递。

2、信息不仅要被传递到，还要被充分理解。

2、沟通的模型包括哪些要素？

包括7个要素：发送者（发送的信息）、编码、渠道（通道、媒介）、译码、接收者（接收的信息）、噪音

7、反馈。

3、沟通的障碍有那些？

1、发送者表达能力不强，词不达意；或者逻辑混乱、艰深晦涩；

2、发送者和接收者文化背景的差异；

3、接受者知识经验的局限；

4、发送者形象不佳；

5、传播媒介的不合理选择。

4、如何克服沟通的障碍？

1、系统思考，充分准备；

2、沟通要因人制宜；

3、充分运用反馈；

4、积极倾听；

5、调整心态；

6、注意非言语信息；

7、选择恰当的传播媒介。

5、口头沟通和书面沟通各有何优缺点？

口头沟通的优点是快速传递和即时反馈，缺点是信息在传递的过程中存在着失真的可能性。

书面沟通的优点是长期保存、有形展示、受法律保护，而且语言严密、清晰；缺点是传递速度较慢，难以即使反馈。

6、管理角色与沟通有何关系？

挂名领袖(出席法律性和社交性等活动)、领导者(激励和动员下属，负责人员配备、培训和交往)、联络者(提供信息，维护外部联络与关系网络)、监督者(寻求和获取各种特定的、即时的信息，较透彻地了解外部环境和组织内部的经营管理现状)、传播者(将重要信息传递给有关人员)、发言人(通过董事会、新闻发布会等形式向外界发布有关组织的计划、政策、行动、结果等信息)、企业家(探寻组织和竞争环境中的机会，制定战略与持续发展的方案，督导决策的执行进程，不断开发新的项目)、混乱驾驭者(负责开展危机公关，采取补救措施，并相应建立“预警系统”，防患于未然，消除混乱出现的可能性)、资源分配者(负责分配组织的各种资源)、谈判者(在主要的谈判中作为组织的代表)。

7、什么是非语言沟通？

非语言沟通指的是除语言沟通以外的各种人际沟通方式，分为身体语言沟通、副语言沟通和物体的操纵。

8、什么是身体语言沟通？

身体语言沟通是通过动态的目光、表情、手势或静态的身体姿势、衣着打扮和空间距离等形式来实现的沟通。

9、什么是空间距离？

空间距离是指沟通双方所处位置的远近，有亲密空间、私人空间、社交空间和公共空间。

10、什么是副语言沟通？

副语言沟通是通过非语言的声音，如重音、停顿、声调的变化、哭、笑等来实现的沟通。

11、什么是物体的操纵？

物体的操纵是通过物体的运用、环境的布置等手段进行的沟通。

12、非语言与语言的关系有哪几种情况？

重复（手指方向）、矛盾（“我不生气”）、代替（上司垂头丧气）、强调（“你干得不错”）。

1、听与倾听的区别是是什么？

听：耳朵接受响声的行为；只有声音,没有信息；被动的、自动的、自然的；

倾听：不仅获得信息,而且更加了解我们自己及我们的思维的途径；需要技巧和实践：积极的和有意识的。

2、倾听有何重要性？

1、可获取重要信息，2、可掩盖自身弱点，3、善听才能善言，4、倾听能激发对方谈话欲，5、能发现说服对方的关键，6、能获得对方的友谊和信任。

3、倾听者的障碍有哪些？

1、急于发言，2、排斥异议，3、心理定势，4、粗心大意，5、讲话速度与思考速度的差异，6、消极的身体语言。

4、如何提高倾听的效果？

1、排除干扰；

2、注意参与的姿势；

3、保持恰当的距离；

4、保持目光交流；

5、听清全部内容；

6、捕捉内容要点；

7、适当复述内容；

8、有效提问；

9、揣摩词语，体味言外之意；

10、注意对方的表情、动作。

5、什么是倾听的五位一体法则？

用耳听、用眼看、用嘴问、用脑思考、用心灵感受

6、说话如何控制语言？

情理相融、简洁精炼、遣词准确、委婉含蓄、词雅语美、发音准确。

7、汉语中常用的谦敬语有哪些？

初次见面说“久仰”，好久不见说“久违”，等候客人用“恭候”，客人来到称“光临”，未及欢迎说“失迎”，起身做别称“告辞”，看望别人称“拜访”，请人别送用“留步”，出门送客说“慢走”，与客道别说“再来”，请人休息称“节劳”，对方不适说“欠安”，陪伴朋友用“奉陪”，中途告辞用“失陪”，求人解答用“请教”，盼人指点用“赐教”，欢迎购买用“惠顾”，请人受礼说“笑纳”，请人帮助说“劳驾”，求人方便说“借光”，托人办事用“拜托”，麻烦别人说“打扰”，向人祝贺说“恭喜”，赞人见解称“高见”，对方来信称“惠书”，赠人书画题“惠存”，尊称老师为“恩师”，称人学生人“高足”，老人年龄说“高寿”，女士年龄称“芳龄”，平辈年龄问“贵庚”，打听姓名用“贵姓”，称人夫妇为“伉俪”，称人女儿为“千金”。

8、管理文体有何特点？

1、实用性： 直接服务于 社会生活的各个方面。

2、真实性：不允许有任何虚构。

3、程式性 ：有比较固定的格式，写作时要选择恰当的文体。

4、朴实性：用词造句朴实、准确、简约、鲜明。统一的平实的稳重的文风。不用口语、方言。不用时髦语。不要滥用简称。

5、针对性：有比较具体的读者对象。

6、时效性：迅速及时，不误时机。

9、有效书面沟通的基本要求有哪些？

清晰、目的明确、完整、准确、简洁、树立良好信誉、建立友善关系。

10、管理文体写作应有什么样的语气？

专业但不僵硬、友善但不虚伪、自信但不傲慢、礼貌但不卑微。

11、肯定性信函一般有什么样的结构？

1、报告好消息，综述要点；

2、列出细节和背景资料；

3、不避讳地说出可能的消极因素，只是尽量强调积极方面；

4、阐明读者的受益处；

5、结尾充满友善、积极、关怀、有远见。

12、负面性信函一般有什么样的结构？

1、缓冲语开头（负面信息的缓冲语：表示同意、表示谢意、作出承诺、给予赞扬、合作意向、好消息、表示理解），2、令人信服的理由，3、明确而婉转的陈述，4、有益的、友好的、积极的结尾。

13、成功报告要具备什么条件？

1、报告内容应该统一；

2、报告内容应该完整；

3、所有的信息应该准确；

4、基于逻辑分析和材料分类的写作；

5、内容表述方式应使计划清楚；

6、报告写作风格应简单精炼，便于阅读；

7、尽量使所有可能的读者都易于了解。

1、组织沟通有何特点？ 有明确目的，其目的是影响组织中的每一个人的行为，使之与实现组织的整体目的相符，并最终实现组织目标。其活动是按照预先设定的方式，沿着即定的轨道、方向、顺序进行，作为一种管理的日常活动而发生。与公司规模有关（大—规范—过程长;小—不够规范—过程短—效果容易控制）。其活动作为管理的一项日常功能，组织对信息传送者有一定的约束。

2、什么是上行、下行、横向和斜向沟通？

1、上行沟通是指在组织中信息从较低的层次流向较高层次的沟通。

2、下行沟通是指在组织中信息从较高的层次流向较低层次的沟通。

3、横向沟通是指在组织中同一层次不同部门之间的沟通。

4、斜向沟通是指在组织中不同层次的不同部门之间的沟通。

3、下行沟通有哪3种主要形式？

书面的（指南、声明、公司政策、公告、报告、信函、备忘录等），面谈的（口头指示、谈话、电话指示、广播、各种会议、评估会、通知性质会议、咨询会、批评会、小组演示乃至口头相传的小道信息），电子的（闭路电讯系统新闻广播、电话会议、传真、电子信箱等）。

4、下行沟通的目标是什么？

告知员工企业重大活动:市场兼并、劳资关系、利润状况、销售状况、市场份额、新产品计划、技术革新等。突出企业对员工的创造力、努力和忠诚度的重视态度。探讨员工在企业里的职责、成就和地位问题。考察员工所享受的各种福利待遇。了解一些社会活动，政府活动和政治事件对企业的影响。了解企业对社会或公益事业所做出的贡献。让家属了解企业以加强企业与员工的凝聚力。使新加入的员工了解企业发展的生动足迹。让员工了解不同部门发生的各种活动。鼓励员工利用公司出版物作为各抒己见的论坛。外界了解企业发展的窗口。

5、下行沟通有何策略？

制定沟通计划；“精兵简政”,减少沟通环节；“去繁从简”,减轻沟通任务；授权的加盟；言简意赅,提倡沟通内容简洁明了；启用反馈；多介质组合。

6、上行沟通有何作用？

提供员工参与管理的机会，减少员工因不能理解下达的信息而造成的误失，营造开放式氛围，提高企业创新能力，缓解工作压力。

7、上行沟通有何策略？

建立信任；走动管理，鼓励非正式的上行沟通（如共同进餐、四下走动、深入工地、娱乐活动）；改革管理体制，让员工参与。

8、什么是正式沟通？

正式沟通是指由组织内部的规章制度所规定的沟通方式。正式沟通的优点是比较严肃而且约束力强，易于保密；缺点是沟通速度慢、刻板，难以即时反馈。

9、组织内部正式的沟通方式有哪些？

1、指示与汇报，2、会议与个别交流，3、内部刊物和宣传告示栏，4、意见箱与投诉站，5、领导见面会和群众座谈会。2、10、什么是非正式沟通？非正式沟通有何作用？

非正式沟通是指与组织内部规章制度无关的沟通方式。一般是口头形式，不留证据、不负责任

非正式沟通的作用：

1、可以满足职工情感方面的需要，2、可以弥补正式渠道的不足，3、可以了解职工真正的心理倾向和需要。

11、客体导向的含义是什么？

沟通者能站在对方的立场思考问题，根据客体需要和特点组织信息、传递信息，实现建设性沟通。

12、根据领导情景理论（领导生命周期理论），对处于不同生命周期阶段的下属分别应采用什么样的沟通方式？

（1）当下级的成熟度处于不成熟阶段（第一阶段：无能力无意愿）时，领导要对下属的工作作出明确的规定，甚至规定了什么时候做和怎么做，即强调对下属明确而具体的指导。,即命令型的沟通方式最有效。

（2）当下级的成熟度进入初步成熟阶段（第二阶段：无能力有意愿）时，领导者既给下属一定的指导，又对下属关心、鼓励，保护下属的工作积极性, 即说服型的沟通方式最有效。

（3）当下级进入比较成熟阶段（第三阶段：有能力无意愿）时，领导者应与下属共同参与决策，给下属提供便利条件，激励下属积极工作。,即参与型的沟通方式最有效。

（4）当下级发展到成熟阶段（第四阶段：有能力有意愿）时，领导者应赋予下属一定的权力，让下属决策，即授权型的沟通方式最有效。

13、赞扬与批评下属有何技巧？（1）赞扬的态度要真诚，（2）赞扬的内容要具体，（3）注意赞扬的场合，（4）适当运用间接赞美的技巧；（5）批评要尊重客观事实，（6）不要伤害部下的自尊与自信，（7）友好地结束批评，（8）选择适当的场所。

14、控制型的领导有何特征？与控制型的领导沟通有何技巧？

性格特征：强硬的态度；充满竞争心态；要求下属立即服从；实际，果决，旨在求胜；对琐事不感兴趣，不注重过程。

与控制型的领导沟通的技巧：重在简明扼要，干脆利索，不拖泥带水，不拐弯抹角；无关紧要的话少说，直截了当，开门见山地谈即可。此外，他们很重视自己的权威性，不喜欢部下违抗自己的命令，所以应该更加尊重他们的权威。

15、互动型的领导有何特征？与互动型的领导沟通有何技巧？

性格特征：善于交际，喜欢与下属互动交流；喜欢享受别人对他们的赞美；凡事喜欢参与。

与其沟通技巧：面对这一类型领导，切记要公开赞美，而且赞美的话语一定要出自真心诚意，言之有物；可以谈论工作以外的双方感兴趣的话题以建立融洽的关系；要多请示和汇报，让上司参与到自己解决问题的方案中来。

15、如何掌握说服领导的技巧？

1、选择恰当的提议时机；

2、提供资讯及数据；

3、设想领导质疑，事先准备答案；

4、说话简明扼要，重点突出 ；

5、面带微笑，充满自信 ；

6、尊敬领导，勿伤领导自尊。

16、与上司沟通中的信息策略原则有哪些？

1、站在上司的角度来分析问题。

2、就事论事，对事不对人（如根据个人感受，立足于公司的利益去确定内容）；不对上司的人身作评论，不对他人评头论足。

3、在信息结构安排上：从客观情况描述入手；引出一般性看法；再就问题提出自己的具体看法；征求间接上司的意见；提出相应的建议。

4、语言：言辞不能过激，表情平和，态度谦虚。

17、什么是建设性沟通？建设性沟通有何特征？

建设性沟通是指在不损害、甚至在改善和巩固人际关系的前提下，帮助管理者进行确切、诚实的人际沟通方式。

建设性沟通的特征：

1、信息的准确传递；

2、积极的人际关系，沟通双方的关系因为交流而得到巩固与加强；

3、目标是解决问题，建设性沟通的目标不仅在于为他人所喜爱，或为了被社会承认，而是为了解决现实的问题。

18、建设性沟通的本质是什么？

建设性沟通的本质：换位思考。无论在何时何地，无论与谁沟通，也无论采取何种方式沟通，要取得成功，唯一的诀窍就是能够站在对方的立场去思考问题。在沟通中，运用换位思考的方式，可以使沟通更有说服力，同时也会树立良好的信誉。在沟通过程中能够站在对方立场思考问题，能够从“对方需要什么”作为思考的起点，不但有助于问题的解决，而且能够更好地建立并强化良好的人际关系，实现建设性沟通的目标。

19、建设性沟通的原则是什么？

在换位思考的基础上，应该遵循建设性沟通的一些基本原则：

1、信息组织原则：准确、清晰、完整、生动、连贯；

2、合理定位原则：事实导向、客观描述、对事不对人；

3、尊重他人原则：积极倾听、礼貌待人。

20、会议准备工作有哪些？

确定会议目的、确定会议议题、确定会议场地、选定会议时间、确定与会人员、制定会议计划、制定会议议程、确定会议议题。

21、什么是会议议题？确定会议议题有何要求？

议题，是会议所要讨论的题目，所要研究的课题，或是所要解决的问题。议题必须具有必要性和重要性，又必须具有明确性和可行性。每次会议的议题应该尽可能集中、单一，不宜过多，不宜太分散。尤其是不宜把许多互不相干的问题放在同一会议上讨论，使与会者的注意力分散，不利于解决问题。

22、卓越的主席所应具备的素质。

1、思考清晰敏锐，2、善于言词表达，3、良好的分析能力，4、抱着对事不对人的态度，5、公正，6、具有耐性，7、能灵活地应付“挑刺”人物，8、沉着并自我约束，9、具有幽默感。

23、如何控制会议过程？

1、宣布会议的主题和目的，2、根据会议议程顺序提出议题，3、给予每个人阐述观点的机会，4、控制讨论进程，5、遵守预定时间，（准时开会、发言限定时间、准时结束会议）

6、讨论结束后概括观点，7、确定下次会议议题和时间。

24、谈判中如何掌握好让步的技巧？ 在作了让步后，己方必须保持坚定，要使对方相信己方的让步确已到了极限；让步与要求同时提出；双方让步须同步进行；不要白白让步；尽量避免主动让步；以适当的速度向着预定的成交点推进。

25、谈判中如何打破僵局？

1、分析僵局的根源，2、寻找一条可以避开矛盾的道路，3、用资料耐心说服，4、更换谈判人员，5、引入第三者，6、更换话题，缓和气氛，7、注意顾全对方的面子。

26、什么情况适合开放式问题？什么情况适合封闭式问题？

开放式问题使用场合：了解被访者优先考虑的事，让被访者无拘束地讨论他的看法，明确被访者的知识深度，弄清被访者表述能力怎样。

封闭式问题使用场合：节省时间、精力和金钱，从被访者处获取非常特定的信息，鼓励腼腆的人说话，避免被访者泛泛而谈。

27、面试中的问题一般可以涉及哪些内容？

从广义上说，编制的问题可以涉及以下几部分的内容：

1、个人背景、家庭情况、学习经历、工作经历；

2、个人成就、学业成绩、工作成绩、专长；

3、理论知识、实践经验、知识面、有关常识；

4、兴趣爱好、职业兴趣、知识兴趣、生活情趣；

5、逻辑思维能力、分析能力、语言表达能力；

6、价值观念、是非标准、个人理想；

7、求职动机、就职期望、工作要求。

28、面试官应遵循的原则有哪些？

1、紧紧围绕面试的目的，2、制造和谐的气氛，3、要尊重应聘者，4、注意非语言行为，5、要让应聘者多说，6、宜用开放式的问题

7、防止与我相似的心理因素

8、避免首因效应，9、避免晕轮效应，10、避免对比误差。

1、什么是危机的概念？危机有何特征？

危机是一个会引起潜在负面影响具有不确定性的事件，这种事件及其后果可能对组织及造成巨大的伤害。危机的特征：突发性、普遍性、严重性。

2、如何发现和识别可能存在的危机？

1、关注行业走势及竞争对手动态。

2、时刻关注和收集媒体信息。

3、敏锐捕捉组织内部潜在信息，（1）组织财务数据分析、（2）畅通内部反馈和沟通系统、（3）定期专项检查和随机性抽查。

3、如何进行危机预防？

建立危机管理机构（危机管理委员会、危机管理办公室、危机管理工作小组）、建立“发言人”制度、建立快速反应通道、制定完整的危机处理计划。

4、危机沟通的原则有哪些？

1、公众和顾客的利益第一，2、在危机面前不能存在任何侥幸心理，3、领导人参与的意识，4、平时与社会各界建立了良好的关系，5、善于从危机中寻找机会。

5、危机沟通的基本过程是什么？

1、深入现场，了解事实；

2、分析情况，确立对策；

3、安抚受众，缓和对抗；

4、联络媒介，主导舆论；

5、多方沟通，加速化解；

6、有效行动，转危为机。

6、什么是跨文化沟通？

所谓跨文化沟通是指跨文化组织中拥有不同文化背景的人们之间的信息、知识和情感的互相传递、交流和理解过程。

7、个人主义文化与集体主义文化各有何特征？

个人主义：关键的单位是个人，空间和隐私都很重要，沟通倾向于直接、明确和个人化，商业是交易，而且是有竞争性的。代表国家：北美、大多数西欧和北欧国家以及澳大利亚、新西兰等。

集体主义：关键的单位是群体，空间和隐私都没有关系重要，沟通是复杂的和根据印象进行的，商业是相互关联，相互协作的。代表国家：亚洲、非洲、中东地区、中南美洲以及太平洋岛屿地区。

8、高情境与低情境文化各有何特征？

高情境文化：强调沟通所在的情境，非常注意含糊的、非言语信息。亚洲、阿拉伯和地中海地区的文化都位于高情境一端。低情境文化：不强调沟通的情境，依赖于明确的言语沟通。美国、德国、瑞士和斯堪的纳维亚地区的文化都位于低情境的一端。

9、高权力距离文化和低权力距离文化有何不同？

高权力距离文化：沟通受各种限制，而且是从层级的顶层扩散开来的，通过某个处于有利位置的、知识渊博的中间人来进行。倾向于具有严格的层级状权力结构。

低权力距离文化：有权力和没有权力的人之间的距离更短，沟通既可以向上进行，也可以向下进行。于具有更扁平化、更民主的社会结构。

10、直线式时间文化和变通式时间文化何不同？

直线式时间文化：重视时间计划，关注未来，以很小的单位计量 时间，不喜欢浪费时间，认为按计划、按顺序开展工作是一种高效、公平、精确的生活方式。

变通式时间文化：不太愿意对时间严格地加以计量和控制，倾向于关注现在，对关系的重视远远超过对时间计划的重视。

11、握手有何礼仪顺序？

上下级之间，应上级先伸手；长晚辈之间，应长辈先伸手；男女之间，应女士先伸手；同级同辈之间，不分谁先伸手。注意：当握手双方符合以上其中两个或两个以上顺序时，一般先考虑职位，再考虑年龄，再考虑性别。

客人和主人握手时，伸手顺序有所不同。迎接客人，主人先伸手；送走客人，客人先伸手。客人到来时，一般主人先伸手，表示欢迎;客人离开的时候，一般是客人先伸手。客人先伸手，表示让主人留步。

12、递送名片有何顺序？

一般由职位低者先向职位高者、晚辈先向长辈、男士先向女士递上名片，然后再由后者予以回赠；在向多人递送名片时应由尊而卑、由近而远，（圆桌）按顺时针依次进行。

13、乘小轿车有何礼仪?

１、小轿车的座位，如有司机驾驶时，以后排右侧为首位，左侧次之，中间座位再次之，前坐右侧殿后。

２、如果由主人亲自驾驶，以驾驶座右侧为首位，后排右侧次之，左侧再次 之，而后排中间座为末席。

３、主人夫妇驾车时，则主人夫妇坐前座，客人夫妇坐后座，男士要服务于 自己的夫人。

４、主人亲自驾车，坐客只有一人，应坐在主人旁边。若同坐多人，中途坐前座的客人下车后，在后面坐的客人应改坐前座。

14、广告有何功能？

1、传递信息，沟通产销；

2、介绍产品，引导消费，刺激需求；

3、提高品牌知名度，打开产品销路；

4、塑造品牌形象，巩固市场地位；

5、降低成本，提高效益。

15、如何确立广告的主题? 了解产品，掌握其优点。同时要细分市场，掌握目标消费者对此类产品的最突出的需求。将产品的优点和消费者最突出的需求结合起来，从而确定吸引消费者购买的理由。

16、优秀广告有何标准？

充分体现主题、具有独创性、要简单明了、符合民族文化心态（语言文字、风俗习惯、宗教信仰、民族情绪）、内容要合法，情调要健康。

17、报纸广告媒体有何优缺点？

优点：信息传递迅速；传播范围大，读者多而稳定；信息量大，内容详细；便于阅读和存查；可信度高，影响力大；创作简单，费用较低。

缺点：有效时间短；广告注意率低；艺术感染力不强；对读者有一定要求。

18、电视广告媒体有何优缺点？

优点：传播迅速，覆盖面广；形象生动，感染力强；形式多样，适应面广；观众不受条件限制。缺点：时间短，信息简单；广告信息转瞬即逝，难以查存；广告费用高；观众缺乏选择性。