第一篇：船舶管理简答题
1.4总弯曲力矩和剪力沿着船厂方向的分布有哪些特点？ 答：总纵向弯曲力矩和剪力沿着船长方向的分布特点是1由于船舶浮在水上，首尾支持是自由的，所以在船的首尾两端的弯矩力矩和剪力总是等于零2总弯曲力矩首尾两端想船中逐渐增大，最大弯曲力矩一般位于船中0.4L范围内3最大的剪力在首尾两端1/4L附近4根据梁的弯曲理论可知，最大弯曲力矩处，其监理制等于零，对于营运船舶来讲，每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值。、1.7 何为纵骨架式结构，有何特点，适用于什么类型的船？
答：纵骨架式船体结构，是在甲板和外板里面的支撑骨材纵向布置的较密、横向布置得较稀的一种骨架形式。
由于纵骨架式船体结构的骨材大部分是沿着船的纵向布置，因此其优点是：船体的纵向强度大，甲板板和船体外板可以做的薄些，船体重量轻。但是，由于货舱内布置着大型肋骨框架，有碍货物的卸装，所以纵骨架式船体结构，主要用在纵向强度要求较高的大型油船上。1.8 何为混合式骨架式结构，有何特点，适用于什么类型的船？
答：混合骨架式船体结构，在主船体中段的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧和下甲板上采用横骨架式结构，首尾采用横骨架式结构。
混合骨架式船体结构吸收了横骨架式结构与纵骨架式船体结构的优点，船体纵向强度大，并有足够的横向强度，建造也容易，货舱内突出的大型构件少，不妨碍货物的装卸，目前在大、中型干货船上广泛采用。
1.12何谓船舶的浮性？船舶的浮态有哪几种？
答：船舶在各种载重情况下，能保持一定的浮态的性能称为船舶浮性，是船舶的基本性能之一。
船舶在静水中的漂浮状态称为浮态。由于船舶载重的大小和漂浮状态不同，船舶的浮态主要有正浮、横浮、纵倾、横倾加纵倾四种形式。表征船舶不同浮态的参数主要有船舶的吃水d、横倾角、纵倾角或首尾吃水差t。1.16 影响船舶稳性的因素有哪些？
答：1船体几何形状对稳性的影响（1）船舶宽度（2）干舷高度 2船舶装载状态对稳性的影响3船内重物移动对稳性的影响4自由液面对船舶稳性的影响5悬挂重物对稳性的影响 6散伙的装载对稳性的影响
1.17 提高船舶稳性有哪些措施？
答：1降低船舶的重心高度，这无论是对提高初稳性或大倾角稳性均是最有效的办法2增加船宽，可以提高船舶初稳性3加大型深，可以提高船舶大倾角稳性4在液舱内设置纵向舱壁，可减小自由液面的影响5要防止船内货物的移动6减小受风面，可使作用在船上的横倾力矩减小
2.6【国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约】对船舶进行压载水置换时有哪些要求？ 答：所有进行压载水置换的船舶应当1只要可能，在距离最近陆地至少200n mile和水深至少200m以上的地点进行压载水置换2在船舶不能根据以上要求进行压载水置换时，此种压载水置换应尽可能远离最近陆地进行，但在任何情况下，距离最近陆地至少50n mile并至少具有200m水深3当这些要求都不能满足时，港口国可指定区域让船舶进行压载水置换。所有船舶应当按照船舶压载水管理计划的规定总指定的压载舱清除或处理沉积物。2.17 溢油污染处理技术有哪些？
答：海上发生溢油事故后，首先应该防止石油继续溢漏，采取停泵、打开或关闭有关阀门、调驳舱柜存油等减少溢出手段；然后要控制溢油的继续扩散，再采取适当的措施将溢油收回，可用人工方法、回收船、吸附材料等方法；在不可能回收的情况下，则应果断采取措施将溢油消除，如有分散剂处理、燃烧处理、沉降处理和生物降解等手段 3.18我国船舶安全检查规则的主要内容有哪些？ 答：1船舶证书及有关文件资料2船员及其配备3救生设备4消防设备5事故预防6一般安全措施7报警设施8货物积载及其装卸设备9载重线要求10系泊设备11推进和辅助机械12航行设备13无线电设备14防污染设备15液货装载设备16船员对于其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力
3.20 为什么要对部分船舶实施航前安全检查？ 答：为了扭转我国船舶在港口国监督检查中出现的被动局面，尽可能降低我国船舶在国外港口的滞留率，中华人民共和国海事局于2000年2月22日发布并实施【关于对国际航行船舶实施开航前检查有关规定的通知】决定对部分航行经欧洲、美国、澳大利亚航线国际航线实施并开航前检查。检查内容基本类似船舶安全检查、4.7 提高船舶经济的主要措施有哪些？
答：1设计中采取相关措施减少船舶阻力，提高推进装置效率（1）提高船舶推进性能，降低主机配置功率1）改进船型与降低船舶阻力2）采用低转速，大直径螺旋桨，提高推进效率3）选配节能型螺旋桨（2）机桨工况匹配和主机优选1）主机按节油点运行2）主机经济选型2船舶动力装置进行余热利用。
4.10 简述船舶废气锅炉烟灰沉积与着火的预防措施 答：欲使船舶废气锅炉烟灰与着火的危害减小到最小，管理上应注意下列问题1废气流速不能太低2烟灰黏性的预防3锅炉受热面废气温度不能太低4锅炉循环水流速度和流量比不能太低5柴油机排气不允许恶化6水管锅炉应装自动吹灰器。5.14 船上使用的船内通讯工具和信号装置主要包括哪些？
答：1各种不同方式和用途的电话通讯设备，例如：声力电话、供电式指挥电话系统和自动电话设备 2船舶操纵用电气传令和各种指示仪表，例如：机舱传令钟、舵角指示器和电动转速表等3各种应急状态时用的报警信号装置，例如：紧急动员警钟，测烟、测温式报警装置4船舶航行时的各种信号装置，例如：航行灯，信号灯、自动雾笛5船用广播音响设备，例如船用指挥扩音器。
5.2 简述船舶搁浅后如何对舵机进行检查。答：搁浅时舵机有可能被擦伤和碰坏，因此搁浅后必须对舵机进行仔细检查1进行舵机试验，检查转舵是否受阻2检查舵机负荷是否增加，如电机电流和舵机油压是否正常3检查转舵时间是否符合要求4检查舵柱有无移动，转舵时舵柱是否震动。5.3 船舶碰撞后，轮机部采取的应急措施有哪些？
答：1轮机长迅速进入机舱2如为航行状态，命令当值人员做好准备工作，使主机处于随时可操纵状态3如为停泊状态，停止甲板作业，或加开一部发电机4监督值班人员按照船长命令操纵主机，做好轮机日志、车钟记录薄的纪录5其他人员应到指定地点集合听候派遣。5.5 简述大风浪锚泊时轮机部安全管理事项。答：1按航行要求保持有效的轮机员值班2影响备车和航行的各项维修检查工作必须立即完成，并使之保持良好的工作状态3仔细检查所有的运转设备4按驾驶台命令使主副机保持备用状态5采取措施，防止本船污染周围环境宁遵守各项防污规则6所有应急设备、安全设备和消防设备均处于备用状态。5.7 简述防止失电的安全措施。
答：主要包括1做好配电板、控制箱等的维护工作2做好各电机及其拖动设备的维护保养工作，及时修理与更换部件3做好发电机及其原动机的维护保养工作4在狭水道、进出港口时，增开一台发电机并联运行以策安全5在装卸货期间，如增加开工头数，值班驾驶员应提前通知机舱6在狭水道、进出港等机动航行时应做到尽量避免配电板操作，尽量避免同时使用几台大功率设备。5.8 简述船舶在航行中舵机失灵时应采取的应急措施
答：1航行中发现舵机失灵，驾驶台应先转换为辅助操作系统，并通知船长和机舱值班人员2机舱值班人员立即启动辅助或应急操舵装置，同时通知轮机长3轮机长迅速到舵机房，组织机舱人员进行相应的操作和抢修4船长到驾驶台按照舵机的损坏情况只会船舶的应急操纵。
5.9简述弃船时轮机部应采取的应急安全措施。
答：轮机长应立即下机舱，现场监督、知道机舱人员的各项操作2机舱固定值班人员在听到警报信号后仍坚守岗位按命令完成各项操作3各轮机员按照应变部署表的要求进行弃船的各项操作4如果接到两次完车信号或船长利用其他方法的通知后，应立即告诉轮机部全部人员撤离机舱，并待全部人员离开机舱后，轮机长才能携带轮机日志、副机日志、车钟记录薄、电气日志及其他重要文件，最后撤离机舱并登艇。5.12 机舱应急设备有哪几类？
答：机舱应急设备的种类按功能不同可分为1应急动力设备：应急电源、应急空压机和应急操舵装置等2应急消防设备：应急消防泵、燃油速闭阀、风油应急切断开关、通风筒防火板和机舱天窗应急关闭装置等3应急救生设备：救生艇发动机和脱险通道 4其他应急设备：应急舱底水吸口及吸入阀、水密门等。
6.3[STCW规则】在适任标准中规定的职能和责任级别各有哪些？ 答：（1）7项职能为：1航行 2货物装卸和积载 3船舶作业管理和人员管理（controlling the operation of the ship and for persons on board)4轮机工程(marine engineering)5维护和修理（maintenance and repair)6电气、电子和控制工程(electrical,electronic and control engineering)7无线电通讯
（2）3个责任级别为1管理级（managenment level)2操作级（operational level)3支持级（support level)。
6.13无人值班机舱船舶，轮机长在什么情况下必须到机舱亲自指挥？ 答：1在遥控检测装置进行模拟实验成功或功能试验时2每次启动主机之前直至主机达到正常工况时3机电设备发生故障危及安全运转时4值班轮机员有疑难要求轮机长前往时5应变部署时6特殊情况下船长命令时。
6.18无人值班机舱船舶，轮机长在什么情况下必须到机舱亲自指挥？
答：下列情况轮机长必须到机舱亲自指挥：1.在遥控监测装置进行模拟试验或功能实验时；2.每次启动主机之前直至主机达到正常工况时；3.机电设备发生故障危及安全运转时。4.值班轮机员有疑难要求轮机长前往时；5.应变部署时；6.特殊情况下船长命令时。8.2 影响燃烧产物成分指标有哪些？
答：常用指标1硫分：燃油中所含硫的重量百分数叫硫分 2灰分：灰分是在规定条件下燃油完全燃烧剩余物的重量百分比 3钒钠含量：燃油中所含钒钠等金属的质量浓度用10-6（ppm）表示 4沥青分：沥青分表示沥青占燃油重量的百分数 5残炭值：燃油在隔绝空气条件下加热干馏，最后剩下的一种鳞片状残渣物称为残炭。残炭占试验油重量百分数称为残炭值。
8.6 使用铝硅含量较高的燃油应采取哪些措施？ 答：主要措施1提高气缸油注油率 2降低缸套冷却水温度 3降低扫气温度 4加强燃油沉淀柜和日用柜放残频率，最好放残回流到专用油舱，并供给锅炉使用 5启动全部分油机并联运行，缩短排渣周期 6如果燃油系统安装了细滤器，不要使其旁通 7当燃油日用柜有高和低两个吸口是，使用高位吸口。9.7人员配备的程序有哪些步骤？
答：主要有：1指定用人计划，使用人计划的数量，层次和结构符合组织的目标任务和组织机构设置的要求 2确定人员的来源，即确定是从外部招聘还是从内部重新调配人员 3对应聘人员根据岗位标准要求进行考查，确定备选人员 4确定人选，必要时进行上岗前培训，以确保能适应于组织需要 5将所定人选配置到合适的岗位上 6对员工的业绩进行考评，并据此决定员工的续聘，调动，升迁，降职和辞退。9.9沟通有哪些特征？
答：主要有四大特征1主要通过语言和非语言渠道进行 2人际沟通不仅传递情报，交换信息，还包括思想、情感、观念、态度等的交流 3人际沟通涉及双方的 动机、目的等特殊需要，这使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和技巧 4人际沟通过程中，会出现特殊的沟通障碍——心理障碍。9.13 激励的原则有哪些？
答：激励是一门科学，正确的激励应遵守以下原则1组织目标与个人目标相结合的原则2物质激励与精神激励相结合的原则3外在激励与内在激励相结合的原则4正激励与负激励相结合的原则5按员工需要激励的原则6坚持民主公正原则。
9.14 激励的方法有哪些？
答：激励的方法多种多样，国内外的先进企业在这方面积累了丰富的经验，大体上有如下行之有效的方法1目标激励2奖罚激励3评比、竞赛、竞赛、竞争激励4榜样奖励5参与激励6感情激励7员工特股激励8危机激励9组织文化激励 9.15 高效团队的特征有哪些：
答：除了具备目标、人、团队的定位、权限和计划等五个基本构成要素，高绩效的团队还具有以下的一些特征1清晰的目标2充分的人际交往技能3相互的信任4一致的承诺5良好的沟通6成员的工作自主性和精神状态7有效的领导8内部支持和外部支持。9.17 团队精神在船舶上主要体现哪些方面？
答：良好的团队精神在船舶主要体现在以下4个方面 1良好的团队精神可以预防事故的发生，有益于安全工作 2良好的团队精神有助于增加船员之间互相沟通、交流，实现船舶安全的准班、节能增效目标 3良好的团队精神可以促进船员个人事业的发展 4良好的团队精神可以健全人格，完善提高个人素质。9.18 船用电话通讯系统的使用与管理的注意事项有哪些？
答：1目前建造的大型船舶中，都有对讲电话系统、指挥电话系统各自动电话系统。平时维护重点应是前两种，因为他们结构简单、接通迅速、工作可靠，多作为船舶指挥联络只用，与船舶航行安全直接相关 2必须消除话机的杂音，以免使受话方不能正确理解另一方的意图，影响指挥联络的效果3自动电话拨号时从话机送出的事脉冲信号，不是拨号时用劲越大，速度越快越容易接通 4及时排除指挥电话系统故障。9.24 船舶抵御压力的方法有哪些？ 答：主要方法1抵御压力对轮机部团队的影响2良好的培训3岸上管理部门保证船舶上有组后的适任人员进行工作 4良好的个人时间管理 5良好的健康状况和充足的睡眠 6按已建立的标准操作程序来开展每项工作 7即使在紧张的工作中，也应用幽默和愉快作为防止压力积累的良药 8按团队的管理方式工作，其他成员可以发现存在的不足。9.25 机舱管理中情景意识应如何培养？
答：主要方法1轮机知识的积累是情景意识培养的基础 2加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键 3良好工作态度是形成是培养情景意识的保证 4重视注意力的分配时情景意识培养的重要环节 5做好论及管理中特殊情景的预想是培养情景意识的助推器 6加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识【培养的捷径。9.26人为失误应如何预防？
答：1加强船员的安全意识，坚持预防为主的原则 2改善人、机、环境系统安全状况，提高系统整体的可靠性 3培养船员良好的心理素质 4做好团队协作，增强情景意识。9.28科学决策要经过哪些步骤？
答：科学决策是一个过程，有一整套决策程序，即若干决策步骤所构成。领导者在决策中的作用绝不仅仅是“拍板”决断，在“拍板”的前前后后都有大量的工作要作，一个完整的决策过程，一般需要经过如下5个步骤：1发现问题，确定目标2分析价值，拟定方案3专家评估，选定方案4实验试行，检验效果5修改方案，普及实施。
第二篇：船舶货运(简答题)
亏舱率：亏舱舱容与货物所占舱容的百分比
积载因数：每吨货物所占货舱容积或所具有的量尺体积 自然损耗率：货物自然减量占该货物装载前重量的百分比 船舶常数：船舶常数系指新船出厂时或船舶经过大修后的空船排水量与经过一段时间营运后的空船排水量的差值
爆炸极限：可燃物质混合，遇着火源发生爆炸的浓度范围
舱容系数：船舶货舱容积与其净载重量的比值，既每一净载重吨占的货舱容积 船舶净吨位：根据有关国家主管机关制定的规范丈量的船舶有效容积 燃点：可燃物质加温受热、并点燃所需的最低温度
闪点：可燃液体挥发出来的蒸气与空气形成的混合物遇火源能够发生闪燃的最低温度 自燃点：可燃物质达到某一温度时，与空气接触，无需引火即自行燃烧的最低温度 造成货物亏舱的原因有哪些？
答：1）货物的包装形式与货舱的形状不相适应
2）货舱在某一方向上的尺度不等于货件在相应堆码方向上尺度的整数倍
3）某些货物装于舱内需系固和衬垫，系固设备和衬垫材料所占舱容
4）有些装于舱内的货物需留出通风道，通风道所占舱容
5）舱内货物堆装不紧密，流出不正常的空隙 叙述对船舶积载的基本要求? 充分利用船舶的载货能力；保证船舶具有适度的稳性；保证满足船舶的强度要求，保证船舶具有适当的吃水差；保证货物的运输质量；满足货物的装卸顺序要求；便于装卸，缩短船舶在港停泊的时间
简述货物积载因数SF的主要用途? 区分货物；轻重舱内配货重量及舱容计算；舱内配货后占容积计算；船舶装载状态判断 什么叫自然损耗？造成自然损耗的原因有哪些？
运输中因货物本身、自然条件或运输条件等原因而产生的货物重量非事故性的减少 原因：干耗和挥发、渗漏和沾染、飞扬与散失
船舶常数变化原因：（1）船体、机械设备等进行定期修理和局部改装（2）船上库存的各种破损机件、器材和废旧物料等（3）货舱内残留物、垫舱物料及垃圾（4）船上各类液体舱内残留的污油、污水及沉淀物（5）船体外附着物如海藻、贝壳等
影响船舶通过在航线水深受限区时允许的最大载重量的因素有：航线水深受限区最浅处的海图水深、可利用的潮高、船舶过浅时要求的额富余水深、过浅时的吃水差，以及船舶从始发港到航线水深受限区舷外水密度不同和油水消耗量的影响。危险货物隔离的等级
1远离：有效地隔离从而使互不相容的物质在万一发生意外时不致相互起危险性反应，但只要在水平垂直投影距离不少于3m仍可在同一舱室或货舱内或舱面上装载 2隔离：是指在舱内积载时，装于不同舱室或货舱内。3用一整个舱室或货舱作垂向或水平的隔离 4用一介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离 简述重大件货物的装运特点? 由于重大件货物单件重或尺寸大，装运时要制定积载计划，正确选择舱位和货位，校核装货部位是否满足局部强度，计算吊装卸货物时对GM的影响和船舶最大横倾角，制定大件货物的系固方案
载货舱室选配原则
(1)特殊货物应优先选定舱室
(2)怕热货不宜配置于热源附近或温度较高的舱室
(3)单件大，硬包装货应选配于中部大舱，单件小，软包装货应配于首尾小舱(4)载货体积接近舱容时，应注意各货舱的轻重货物合理搭配
(5)先卸港重货配与底舱时应慎重，避免底舱出现货堆过高，以至于造成中途港卸载后改舱留下的后卸港货物容易倒塌 舱内货位选配原则
1、垂向：重量较轻，外表清洁，易碎货应配于上层，重量较重，扬尘货物，耐压货应配于下层
2、纵向：后卸货港，桶装液体货，重污货应选配于靠舱后壁，单件重而大的货应配于舱口位下方。
3、横向：保证各到货港左右舷配重货重量对船舶中线面的力矩基本相等 货舱通风目的，怎样通风
(1)降低舱内空气的露点，防止舱壁和货物表面产生汗水(2)降低舱内的温度，防止货物变质受损及自燃(3)提供新鲜空气，防止货物腐败变质
(4)排除有害气体，防止发生燃烧，爆炸和人员伤害事故 自然通风是利用货舱通风口和自然风力进行的通风
机械通风是利用安装在货舱的进气和排气通风口的鼓风机进行的强力通风 干燥通风是利用货舱干燥通风装置进行的通风 对散装谷物的稳性要求
1.初稳性高度GM应不小于0.30m 2.由于谷物假定移动所引起的船舶横倾角应不大于12度
3.船舶剩余动稳性值(剩余净稳性面积）s应不小于0.075m.rad 我国《法定规则》对国内航行普通货船的稳性要求有哪些？
1）初稳性高度不小于0.15m2）横倾角等于或大于30，静稳性力臂不小于0.2m，进水角小于30，其静稳性力臂不小于该值3）最大静稳性力臂应对横倾角不小于25，进水角不小于最大静稳性力臂对应横倾角4）稳性衡准数k不小于1 什么叫易流态化货物？海运中应特别的注意事项？
指含水量过高时货物表面会成流态化而滑向货舱一侧的散货
预防措施：装货前，要求托运人提供含水量等有效证明文件；装货前和装货中，应检验散货的含水量。当不满足要求时，应拒绝装货或启航 简述船运包装危险海运中注意事项？
配备并熟悉有关危险货物运输的文件，并及时更新版本；认真审查装货清单，掌握所运危险货物的特性；核查承运船舶的技术条件是否满足要求；承运后果严重的危险货物时，应制定和实施有针对性的保安计划；装货前向港监部门提出装运申请，以获取危险货物准单，装船前三天向港监申请监装，以取得监装证书；按违规要求进行隔离，相容危险物应尽量集中；督促装卸工人严格按照操作规程作业
什么叫海运危险货物？如何由危险货物中文名称查阅其危险货物一览表 具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特点，在运输装卸和存储过程中，如果处理不当，容易造成人生伤亡。财产毁坏和环境污染需要特别防护的货物
1）有货物中文名称查危规第二册中文索引表，得货物ＵＮＮｏ2）再由货物UN No即可在危规第二册查得其危险货物一栏表
《国际危规》中危险货物各大类的名称和顺序是什么？
第一类：爆炸品 第二类：气体 第三类：易燃液体 第四类：易燃固体，易自然物质和遇水放出易燃气体的物质 第五类：氧化物和有机过氧化物 第六类：有毒物质和感染性物质 第七类：放射性物质，包括中子流 第八类：腐蚀品 第九类;杂类危险物质 改善散装谷物船的稳性有哪些途径？
1)减少谷物移动倾侧力矩，部分装载舱选择舱宽或舱长较短，设置有纵舱壁的舱室； 2)采用共同装载的方式，装舱深度避免在该舱谷物移动产生倾侧体积矩峰值的附近； 3)充分平舱；4)提高船舶初稳性高度；5)采取止移措施或设置防移装置 简述产生杂货货运质量事故的主要原因？
1.)积载不当2.货仓及设备不符合所运货物要求3.装卸过程中值班船员和装卸工人工作疏忽4.运输途中保管不当5.不可抗力造成货损6.货物本身 简述货物包装和标志的主要作用?
船舶包装的作用:1)防止货物水湿，破损，污染等，保证货物运输质量;防止货物脱落，丢失等，保证货物数量完整3)防止货物本身的危害及危险性的扩散，保证人身，财产和环境安全4)便于货物的搬运，堆垛，装卸及理货
货物标志的作用：1）便于工作人员在运输环节中识别货物，和利于货物的分票，理货和交接2）显示货物重量等相关信息等，提醒工作人员正确操作，保证货物完整和人身安全
简述提高船舶载重能力的措施? 1）根据航线上的限制吃水正确确定船舶的最大装载吃水2）合理确定燃料，淡水补给方案，尽可能减少不必要储备3）清除船上垃圾废物，排除不必要的压载水，定期清理船体海生物，减少船舶常数4）合理编制配载计划，尽可能避免或减少为调整船舶稳性而打入的压载水5）散装液货船满载时，清除舱内的地脚和垫水6）吃水受限时，仓库重量分配保证过浅时平吃水且无初始横倾。
简述提高船舶容量能力的措施? 1）确保船舱和其他载货除结构设备完好，保证适货性，使所有载货处处可用状态2）对于散货船，应对不同杂件货选择合适仓位，督促工人提高装卸质量3）固体散装货物装载时应做好平仓工作，最大限度提高舱容利用率4）对集装箱船，提高配载计划编制水平，使所又箱位充分利用。5）装载轻液体的液体散装货船，根据航线油温变化合理确定膨胀余量 简述静稳性曲线的特征? 1）在原点处斜率等于处稳性高度2）反曲点即为甲板浸水角3）极点值反映出船舶在横倾中所具有的最大稳性力矩和对应船舶倾斜状态4）稳性消失点对应的横倾角及稳性消失角5）静稳性曲线存在静平衡位置和静平衡角 简述运木船航行中应注意的事项?
1.开航前应使船舶处于无横倾状态，并满足各项稳性的要求2.航行中定期检查系索，如有松弛，需调整并计入航海日志3.航行中应尽量避开潜在的恶劣天气和海况，无法避免时要采取相应的措施4.当航行是船舶发生横倾，应查明原因5.如果由于某种原因使货物落海，船长应向主管机关报告
简述冷藏货物的装载要求?
装货过程中为避免结霜应停止制冷装置运行。高温天气装货应选择气温低时装，雨天避免装载。装货时仔细检查货物质量，如发现货物有异常，应拒装。货物在舱内要整齐排列，应留有适当的通风道。
集装箱上有哪些主要标志？
必备标记：集装箱箱号，额定重量和自重标记，超高标记，空陆水联运集装箱标记，登箱顶触电警告标记 自选标记：尺寸代码和类型代码，国际铁路联盟标记
第三篇：船舶管理
厂工作内容浅谈。
一、船厂、船东、船检
船厂：造船的，不用再解释了吧！！
船东：买船的，也不用再罗嗦了吧。一般在建船舶的船东都会在船厂派驻5-10人的检验队伍，也就是船东代表。一些财大气粗的船东甚至会派出十数人的团队
船检：也就是常说的船级社了。各国船级社名称如下，前6个应该是最常见的。
1.ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping)
2.BV 法国船级社(Bureau Veritas)
3.CCS 中国船级社(China Classification Society)
4.DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas)
5.GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)
6.LR 英国劳氏船级社(Lloyd's Register of Shipping)
7.HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)
8.KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping)
9.NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)
10.PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping)
11.RI 意大利船级社(Register Italiano Navale)
12.RS 俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)
13.HR 希腊船级社(Hellnic Register of Shipping)
14.IRS 印度船级社(India Register of Shipping)
船检的职责是根据船舶的入级要求对船舶进行相应的检验、技术咨询，并为符合要求的船舶颁发相应的入级证书。
二、船厂各部门的职能划分
用脚指头想也知道，一个大厂毫无疑问分了N个部门。
一般船厂大项划分为经营部门、物质部门、设计部门、生产部门（PS：有的厂这4个部门不是平行的，不过区别不大，管理体制不一样而已，职能应该都是相近的）
经营部门：主管经营一般船厂的船舶接单，价格，售后服务都由这个部门负责。（只说与船相关的，其他的工资，制度之类的靠边站）
物资部门：负责与船舶相应的物质，材料，设备的采购
设计部门：负责船舶的建造图纸设计，为物质部门采购提供相应的订货清单或设备技术要求。以及生产部门领料清单。有的小厂不设专门的设计部门，所有设计由设计公司或关系船厂担纲。
生产部门：负责生产喽！
第一节：船舶的设计流程
一般船舶设计经历3个阶段：初步设计、详细设计、生产设计
在设计中有个建造规格书的谈判，一般由船厂派出精英设计团队，（一般由设计部门的各专业课长或专业单船主办参加，能力稍次的会有设计院的同志们协助，再次的就管技术的副总和设计院，再再次的就直接COPY别人或全权委托设计院好了）与船东代表进行拉锯式谈判。确定该船的各项技术参数指标。一般一本建造规格书是要比学校的任何一部教材厚。我见过
经手过的技术规格一般分下面几章：
PART 0 总体参数（包括船型、主尺度、航速、空船、轻/重载排水量）、航行性能，船舶入级要求，需要满足的规范要求；
PART 1 船体结构要求（偶不是船体专业的，有看也是为了查东西）；PART 2 机械设备（包括主机、辅机参数、泵组、甲板机械等等动力机械设备）
PART 3 电气设备（包括各种航行电气设备要求，电力负荷等等，）
PART 4 货物设备（主要关于货舱的要求，包括货物的绑扎设备，舱口盖，货舱通道等等）
PART 5 居住区（包括上建各个起居室，工作间，厨房洗衣设备，驾驶室，餐厅等等供船员居住的要求）
PART 6 船舶管路系统（包括燃油，滑油，压载，舱底，测深透气之类的各种管系、泵组之类的要求）
PART 7 附录/油漆（包括油漆规格，颜色，和其他七七八八的东西）
初步设计：一般是根据船舶载重、航行要求确立船舶的主参数，进行船体主体结构设计计算，生成一些主体的结构图之类的。国内中小型船厂一般是跟别的公司买成熟船型的该种图纸，少有能自己设计的。
详细设计：根据初步设计、建造规格书进行船舶的详细布置，设计，包括图纸的送审（意思就是这些图纸要给船东，船检批改一遍，当然很多船厂是委托设计院或设计公司进行详细设计，那么这些设计图要交到船厂手里先批改一遍）。最终形成工作图。中间穿插主要设备的订货，如主/辅机，甲板机械等等。
生产设计：各船厂依据详细设计的图纸，根据本厂的实际生产能力进行细化和分解。比如船体结构，要进行建模，然后在分解、套料形成下料图和材料表，材料表给物质部订钢板（现在钢板订货周期一般要3个月以上，很多赶项目的厂都是把设计部门催的屁滚尿流的，然后订多了倒无所谓下条船可以进行加减帐，订少了还好，赶的上生产进度，不会拿你动大刀子，最可怕的是漏订了某种规格的，完了你等着戴高帽游街吧）下料图交给车间进行数控切割下钢板。再比如管系，详细设计的管系图是很粗糙的，只有没生产设计能力的小小厂直接用来生产，一般要进行管系放样，生成每根管子的制作图，生成连接件、阀件、附件清单，生成托盘表、内场、外场配套表，生成管支架制作图，其实管子放样对现场经验要求很高，没至少1年以上现场管路安装经验去放管子，放出来的一般都是些麻花棒。
下面给大家介绍下各类图纸的用处，别拿到图纸不知道干嘛用的就丢了。
船体：
船体生产设计主要生成以下图纸：
结构图（包括焊接工艺）供组装生产船体结构用
套料图（包括型材下料草图）供结构下料，板材切割使用。买回来的钢板可是方方正正的。
材料表 供车间领料和物质部发料用
舾装（包括内、外、机、电）下面会说到专业划分
安装图 各种设备的安装尺寸，安装方式，安装节点
制作图 各种零件的制作小样图
托盘表 供车间向物质部领取设备、零件的清单
材料定额 供车间向物质部领取材料的清单
好点的生产设计舾装专业也会出套料/下料草图以达到节省材料的目的管装
管子小样图 供管子加工用
管系安装图 管子安装用
内场托盘表 制作管子需要用到的管材，连接件等
外场托盘表 安装管子需要用到的螺栓，螺母，垫片，连接件，阀件等
结构开孔表 就管子穿结构开洞洞的坐标，大小，形状表
管支架制作图 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到楼道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）
管支架、复板等的材料表不用说了吧，领材料用的。（复板就是管子穿孔用的补孔的板子或是加强这个孔用的板子，还一种是护圈顾名思义围个圈子焊在孔里的家伙，拿来加强结构用的）
当然还有些别的图纸，懒的全部介绍了到了工作单位就能看见，除非不在设计、生产、物质等部门。
职能划分：
A、设计部门
一般船厂的设计部门划分与生产息息相关，不过也有特别的，少不开以下模式
就是船、机、电
船自然是船体结构
机一般分为轮机、外舾装、内舾装、管装 也有把管装分解到轮机、外、内中的。轮机设计的一般是机舱内的设备安装，管路布置。
内装 即上建，英文 accommodation 即居住区包括驾驶室
外装 除轮机舱，上建，烟囱外的所有区域英文outfitting。
电当然是全船的电气，电缆了。貌似中国做到机电一体化的船厂还没有呢
B、生产部门
生产部门按船厂的生产能力划分有所不同，下面的划分供参考，不过都是大同小异。内场：包括管子加工分厂、机加工分厂、钢板下料预处理分厂、分段建造分厂外场：包括甲装分厂、涂装分厂、外业（总组分厂）、电器分厂
下面是一种典型的部门设立
内业：负责钢板下料预处理分段建造
外业：负责分段总组起吊，上船台
管加：管子加工
甲装：负责机舱外区域的设备舾装和布管
机装：负责机舱区域的设备舾装和布管，所有机加工作业
电装：负责全船的电气设备安装电缆布线和设备调试
二、进入船厂，你能做什么？
相信这是所有应届毕业生的毕业前第一大的疑问。
首先，先来看看刚从学校里出来的我们学了些什么：我是03年从热能与动力工程专业本
科毕业的，方向是动力装置。专业课船舶动力装置、柴油机、船舶辅机、流体力学、热力学、传热学、电子/电工技术等。
其他如船体学些什么不是很清楚大概不外乎材料力学，流体力学，船舶设计，船体结构，焊接等。电器专业毕业的就不说了，不了解。
再来看看船厂需要怎么样的人才：（这里说做生产设计和生产部门）
首先设计部门：
船体：结构建模、放样。船体结构的强度计算和主要节点都由详细设计部门设计和计算好了，所以你在学校里学结构设计、计算除平时有空提升自己拿来自己算着练练几乎没用。只要你看的懂结构图，能了解详细设计的设计思路，会用建模和放样软件，你就能找到一席之地。现在最流行的建模软件就是TRIBON了，不知道学校有没教这玩意。如果你会并精通，即使没设计经验也能找到个不错的薪资岗位。所以有机会学TRIBON的船体应届同学千万要抓住机会。
轮机/舾装：这里主讲甲板机械、轴/舵系设计、管系布置放样、系统设计
甲板机械（船上大部分的甲板机械都采用液压驱动，当然小船有采用电动的）对应学校里学的液压装置就派上大用长了，船舶辅机里介绍的太泛太少了，建议同学们去图书馆多看这方面的书，特别是动力装置方向的同学。还有多去了解世界著名的甲板机械生产厂家的设备，课本上介绍的简直就是幼儿入门读物。
轴/舵系设计这两个设计船级社都有规范进行计算，但不同的船级社的计算公式不尽相同，原理是一样的，所以学习该门专业课理解其计算原理就OK了，别去记那些没用的公式，不过建议记些估算公式用来面试的时候唬面试官用。一般设计也是根据规范进行计算取值然后根据建造规格书看船东是否有要求在规范的基础上再加些腐蚀余量。轴系振动、校中计算一般交由主机厂计算，大型船厂也有自己计算的。
管系布置放样要求有足够的现场经验，所以刚毕业的同志们最好不要选择立刻去这个专业。没经验的你很容易把一根管子拧成麻花或是将一片管子布成一张大蜘蛛网。这也是为什么这个专业在全国非常吃香的原因。还有在生产设计里是不需要你拿流体力学去算管路的沿程损失的（想当年偶刚上设计所，派去放管子就干过这种事，一个老师傅连他的假牙都笑飞出来了，然后问我“小伙子，这沿程损失是啥子东西嘛？”）
系统设计船厂生产设计的系统设计有以下内容给管路编个号，并估算管材预估清单，阀件附件订货清单。当然强一点的系统设计人员需要出一份“超级大图”（我认为的，我用CAD出过一份，占用空间高达60MB，用公司配的那台传说中的P4打开一次要1分钟以上）“全船管路综合布线图”也就是把所有管路系统中的管子走向、主要位置标识出来，生成各区域的典型走向和开孔图，并确定穿过船体的主要管路开孔的大小和位置。
电装：看的懂电气原理图，接线图，并能设绘电缆走向图等，有的船厂电缆的走向和管子放样放一起，以减少协议量提高准确率。
然后生产部门
生产部门一般下设如下管理和工程部门。
计划室：负责船舶建造计划的安排
建造室：负责船舶建造过程中的日常管理和部门协调，保证船舶按建造计划进行设备室：负责全厂动能设施、施工设备的维护和管理
质量室：负责船舶建造的质量检验以及船舶系统、设备报验项目的管理。
再来就是各个车间了。
几乎大部分新进毕业生都会派往车间做为期3-6个月的现场实习。（个人推崇6个月以上的现场实习）这个阶段就是各位同学为自己定位的阶段。你有两种选择：
A实习期结束后成为生产部门的一为管理人员或技术人员；
B实习期结束后成为设计部门的一员。那么在这段时间里，你们需要学习什么？需要了解什么？
无论任何专业，1、必须了解整艘船的建造流程；
2、必须了解本厂的图纸下发流程，各图纸的用途
3、必须学会读懂本厂各类施工图纸，逐渐学会理解图纸的用途和设计理念，你到船厂1个月内可以接触到的图纸量将是在学校里4年的总和还有多。
4、必须了解本厂起重设备的起吊能力
5、必须了解本厂的焊接设备工作能力
6、必须学会辨别船舶分段编号内容的含义。如下一种典型的编号方式：
D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1
分别表示外装区底部1、2、3、4号分段，机舱区底部1、2、3号分段，外装区下傍板1、2分段，外装区上傍板1、2分段，机舱区傍板1、2分段，上建第一层，上建第2层。船体专业：
1、必须了解本厂钢板预处理设备、钢板下料设备的加工能力
2、必须完全学会基本的船体划线、放样工艺，能完成基本、简单的画线、放样工作
3、必须了解本厂各种焊接工艺的用途
4、必须学会辨别船上不同区域分段的基本特征，看到一个分段在不知道它的分段号时能凭它的基本形状，结构形式判断出它应该属于哪个区域。
轮机专业：
1、必须了解本厂机加工设备的加工能力
2、必须完全掌握轴、舵系拉线照光工艺
3、必须了解轴舵系的安装工艺
4、必须了解本厂管子加工部门的加工能力
5、必须了解船上各种设备的用途
6、必须了解船舶的舾装流程
7、必须学习船舶各设备的安装阶段，以及为什么
8、必须了解船舶各种管系、设备的用途，努力学习管路的布置原则
9、必须了解主要设备的安装工艺，如主机、辅机、舵机、锚绞、甲板克令吊
10、了解主要系统、设备的调试方法和报验方式
电气专业：
1、必须了解船舶各电气设备的基本要求
2、必须了解船舶各电气设备的布置原则
3、掌握几项电气设备调试方法，涉猎一些设备接线。
4、了解各种规格的电缆之间的区别，以及布置要求。不同厂家出品的各种电缆的防护形
式是不一样的，多了解这些知识对你将来的工作有巨大的帮助
5、了解本厂电气部门的生产模式。
主要就说那么多了，下面给大家增补一些知识：
在开始有提到各国的船级社，在船级社之外，对应船舶还有以下几个组织的规范要求需要遵守（具体根据建造规格书里的要求以及船舶的航区有所不同，但都是需要了解的）
1、IACS 国际船级社协会(International Association of Classification Society)
2、USCG 美国海岸警卫队(US Coast Guard)
3、ISF 国际航运联合会(The International Shipping Federation)
4、AMSA 澳大利亚海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)
（俺老人家被它玩的很惨呢，其中有项规定货舱直梯上方钢的尺寸必须大于等于口22，NND居然有个老外船东拿游标卡尺来量。中国配套厂做出来的东西又是以偷工减料闻名的，汗死了最后强制要求配套厂方钢通通换成口23以上的）
5、IMO 国际海事组织(International Martime Organization)
6、SOLAS 海上人命安全公约（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克号大家都有看过吧，这部公约就是应泰船的沉没而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各国的港口还有些自身的要求。
7、MARPOL 国际防止船舶污染公约（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）
8、各国港口的特殊要求，如同波罗地海、巴拿马运河、苏伊士运河等都有特殊的要求。
第四篇：船舶管理
船舶管理
405.《MARPOL 73/78公约》通过那三个途径对船舶进行监管？
（1）船旗国（2）港口国（3）沿海国 458.海上人命安全方面最古老，最重要的公约是什么公约？《ISM规则》的中文名称是什么？目标？
《国际海上人命安全公约》简称《SOLAS公约》中文全称是《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》 目标是表征还是安全，防止人员伤亡，避免对环境，特别是对海洋环境造成危害以及对财产造成损失。
460.根据安全管理体系，关键操作，特殊操作都是指什么？ 关键操作：是指任何过失都可能立即造成船舶碰撞，船体损伤，水域污染货人员伤亡等严重事故或产生直接威胁人命安全，船舶安全，环境保护的危险局面的所有操作。特殊操作：是指仅在险情已发生时或事故已发生时，其过失才会明显看出的操作。463.《STCW公约》马尼拉修正案的重点体现在培训内容上，主要有哪些新要求？（1）规范了特殊用途船船员的培训和适任要求。（2）明确了4类保安培训，3种保安证书。（3）加强了海洋环境保护方面的知识，理解和熟练的要求。（4）提出了使用电子航海天文历和天文航海计算机软件。（5）强调了团队精神，领导力和团队工作技能的要求。（6）增加了电子电气员的培训和适任要求，对ECDIS和其他船用电子设备的知识，理解和熟练的要求。
469.船长发出弃船信号或宣布弃船命令后，轮机部完成哪些工作后才能离开机舱？（1）关停所有正在运行的机电设备。（2）停炉放气，确认气压迅速降低。（3）尽可能地关闭所有油舱柜，管系的阀门，堵塞透气孔，确认燃油，滑油柜速闭阀，海底阀已经关闭。（4）关闭机舱范围水密门窗。（5）开启应急发电机并保证应急电源供电。（6）轮机长待机舱善后工作完成后，携带轮机日志，电气日志，车钟记录簿及油类记录簿最后离开机舱。
109.简述柴油机的基本工作原理。
柴油机的基本工作原理是采用压缩发火方式使燃料在气缸内部燃烧，以高温，高压的燃气工质在气缸中膨胀推动活塞作往复运动，再通过活塞—连杆—曲柄机构将往复运动转变为曲轴的回转运动，从而带动工作机构。燃油在柴油机气缸中燃烧作功必须通过进气，压缩，燃烧，膨胀和排气五个过程。110.哪四种设备是组成压缩制冷装置的基本部件？各有什么基本功用？
压缩机，冷凝器，膨胀阀和蒸发器。（1）压缩机是制冷装置的关键部件，功用是抽吸蒸发器内的冷剂气体并将其压缩后送到冷凝器中。（2）冷凝器的功用是将压缩机排出的气态制冷剂冷凝成液态，供系统循环使用。（3）膨胀阀除了能起节流降压作用外，还能自动调节制冷剂流量，使制冷剂在蒸发器出口的过热度保持在适当的范围内。（4）蒸发器功用是使制冷剂在其中气化，吸收冷库中的热量来维持较低的温度。112.简述离心泵的基本工作原理。离心泵工作是，预先充满在泵中的液体受叶片的退呀，随叶轮一起回转，产生离心力，从叶轮中心向四周甩出，于是在叶轮中心处形成低压，液体便在吸入液面气体压力的作用下，由吸入接管被吸进叶轮。从叶轮流出的液体，压力和速度都比进入叶轮时增大了许多，蜗壳将它们汇聚并平稳的导向扩压管。扩压管流道截面逐渐增大，液体流速降低，大部分功能变为压力能，然后进入排出管。叶轮不停地回转，液体的吸排便连续地进行。
212.生物处理装置操作管理应该注意哪些事项？
（1）运行应该连续进行，不能停止供风，否则，活性污泥中好氧菌群会因缺氧而死亡。每3个月检查曝气池活性污泥浓度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出现浮渣，说明浓度过大，需要调整。（2）要及时补充消毒剂，通常3个月补充1次，按每人每月20g量投放。（3）装置运行时，应控制进入的水量不超过装置的处理量，而且，不要丢人如破布，棉纱等粗制纤维一类物品，以免造成堵塞。
213.船用焚烧炉应满足什么要求？
（1）装置必须是用通用性的，能够燃烧油
类液体垃圾，也能够燃烧固体垃圾。（2）排气含灰量要低。（3）排气温度必须在250-350℃之间。（4）不能有气味外泄。（5）必须能够在不停炉状态下安全的清除灰渣和不能燃烧物体。（6）有充分的安全防护设施，以保证操作者的安全。（7）焚烧炉尽可能自动化，要求当排烟温度过高，火焰故障，雾化压力过低，风机故障，燃烧器供给泵故障灯情况时要给出报警，并停炉。254.影响电击伤害的主要因素有哪些？（1）电流的大小（2）电流持续时间（3）电流的种类和频率（4）电流的途径（5）人体电阻（6）人体状况
255.主要是什么原因引起在船上及船舶相关作业中发生的触电事故？
（1）电气安全知识不足或未能严格遵守安全操作规程，直接接触或过分靠近具有触电危险的设备。（2）电气设备的设施运行监视不严，检修不合格，维修不及时等，造成电气设备不合格，如电线或电缆绝缘损伤后未能 及时处理，电气设备年久失修未能及时更换。（3）偶然因素，如船体受损，火灾使电线与人体接触。
258.“电气设备保护接地”主要有哪些要求？
（1）当电气设备直接紧固在船体的金属结构或紧固在船体金属结构有可靠电气连接的底座上时，可不另设置专用导体接地。（2）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面必须光洁平贴，保证接触良好，并有防松和防锈措施。（3）电缆的所有盒属护套或金属覆层须作连续的电气连接，并可靠接地。（4）接地导体应用铜或耐腐蚀的良导体制成。接地导体的截面积须符合规定的要求。（5）可移动和可携电气设备的不带电裸露金属部分，应以附设在软电缆或软电线中的连续接地导体，并通过插头和插座接地，其接地导体的截面积应符合规定。
259.预防油船静电起火的具体措施主要有哪些？
（1）接地（2）对油管要接线有专门的要求（3）控制油品流速。（4）装油后测量、取样时，应考虑油的半衰时间，宜在装完后30min进行，所用的量尺及取样装置应采用非金属材料制成。（5）洗舱时，洗舱机台数不宜过多，在吊入舱内之前应可靠接好接地电缆，工作人员必须防止金属工具落入舱内。（6）路经甲板前，一定要用手触摸经典放电铜板，使人体电位与船体电位持平。（7）在装油，洗舱，除气作业期间，应按指定的通道出，入生活区。作业人员应穿着防静电服，防静电鞋。
261.根据《STCW公约》马尼拉修正案，电子电气员的职能是什么？电子电气员的日常工作是什么？
职能：电子电气和控制工程，维护和修理，船舶操作控制和船上人员管理。
日常工作主要是做好电气电子设备的维护保养，对故障设备进行修理，确保全船电气设备尤其是安全和应急设备处于完好状态；做好相关记录和报表，并进行技术学习和研究。
262.什么是船舶检验？船舶检验按照其性质可分成哪四种？
船舶检验是指国家授权或国际上承认的验船机构组织等，按照国际公约，国内立法，标准、规范或规则等的要求，对船舶的设计、制造、材料、机电设备、安全设备、安全设备、技术性能及营运条件等进行的审核，测试、检查、和鉴定。是目前各国为保证船舶技术状态，保障水上人命、财产安全和防止海洋环境污染所普遍采用的一种对船舶监督管理的措施。
法定检验，船级检验、公证检验；临时检验 263.按哪些原则置顶船舶维修计划？船舶的常见的维修方式有哪几种？
（1）随机说明书或维修保养手册所规定的维修保养要点和标准及要求。（2）船级社、相关国际公约、国家标准和规范所规定的检查维修要求。（3）上级权威部门的检查和维修标准。（4）机务、船舶管理人员的实际经验。
常见的维修方式有预防性维修、视情维修和事后维修三种。
269.电子电气员常见的定期呈报类报表主要有哪些？
（1）电子维修计划。（2）电气月度维修测试保养计划。（3）电子电气员出航准备
报告 第六章
41.在船上，如何培养团队精神？ 首先要营造一个互相信任的氛围。彼此信任是最坚实的基础，它会增加我们队船舶的认可，让大家在心理上有充分的安全感。其次要建立合理有效的沟通机制。多一些沟通，交流，始终抱着合作的心态，要懂得以恰当的方式同他人合作。第三是强化业务知识，敬业精神的学习和提高。远洋船员不仅要有高度的责任感，良好的敬业精神，同时还应该有丰富的技能。第四是船舶管理人员的带头作用。他们应该注意自己的言行举止，有宽广的胸怀和长者的风范，懂得关系和体恤下属，有包容之心，能够营造大家庭的环境。42.机舱管理中如何培养情景意识？
（1）轮机知识的累积是情景意识培养的基础。（2）加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键。（3）良好工作态度的形成是培养情景意识的保证。（4）总是注意力的分配是情景培养的重要环节。（5）做好轮机管理中特殊情景的预想是培养情景意识的助推器。（6）加强对轮机管理案例的学习和研究是情景意识培养的捷径。45.交接班时，电子电气员交接内容主要有哪些？
（1）交接电气电子备件、备品、工具的清单，必要时当面点清。（2）交接电工日志，主要设备测量记录，原始数据，修理记录，事故处理等。（3）交接全部电气电子设备图纸，说明书等技术资料，对实际设备与原图纸有改正的地方要特别说明。（4）交接正在广修的电子电气设备单据及外借物品单据。
第五篇：船舶管理
船舶管理
一、船舶进（出）港签证
海事处负责办理各自辖区范围内国内航行船舶进出港签证业务。
（一）受理
1．申请材料：（1）《船舶签证簿》（《船舶签证簿》内的《船舶进（出）港签证申请单》）；（2）船舶电子信息卡（适用的船舶）
持IC卡办理签证时应注意：
IC卡信息中已有材料可免于提交； 船员变动、安检等信息及时录入； 一艘船舶只能持有一张IC卡；
IC卡信息与签证簿或相关证书信息不一致时，应查明原因，原则上以签证簿和证书信息为准； IC卡遗失在补卡期间，可按签证规则规定要求办理签证。（3）船舶国籍证书、检验证书、最低安全配员证书
合法性、有效性、准确性。
如船舶国籍证书有效期最长不超过五年，临时国籍证书有效期不超过一年；最低安全配员证书有效期与国籍证书相同；《船舶签证簿》中所填写的总吨、净吨与船舶吨位证书所载是否相符；适航证书中的船舶航区与船舶实际航区是否相符；配员证书的航区限制及航线限制是否与适航证书相对应等等。
（4）船员适任证书
（5）防止油污证书（适用船舶）
内河主机总功率22KW以上船舶应持有《防止油污证书》。检查证书是否在有效期内和是否进行了法定的检验。证书有效期最长为五年，法定检验应在证书到期日每周年前后三个月内进行。
（6）船舶安全管理证书和公司安全管理体系符合证明副本（适用的船舶）
“符合证明”有效期不超过5年，其有效性服从于审核（7）船旗国监督检查记录簿
（8）燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书（适用时）（9）船舶港务费缴纳或者免于缴纳证明
（10）经批准的船舶载运危险货物申报单（适用的船舶）（11）船舶营运证（适用的船舶）
（12）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）
（13）对适用的船舶，出港签证还需提交的：船长开行前声明和车辆安全装载记录、护航申请书、海洋主管部门对于船舶向海洋倾倒废弃物的批准文件。
（3）至（5）条所列证书信息已经由海事管理机构在船舶签证簿内记载或者存储在船舶电子信息卡的，可以免于提交。
2．对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以受理并审核。
3．对依法不需要申请或不属于本机构职权范围，受理人应当及时作出不予受理的决定，在签证簿签证栏内签注意见，填写海事行政执法证编号、海事管理机构代码、日期、加盖船舶签证专用章，交申请人，并告知不需要申请或向有关行政机关申请。
4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。
5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，或申请人不符合规定的应当当场一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具《海事业务补正通知书》。
6．申请人应在复印件上署名及签注日期，受理人经审查与原件一致，将原件退回申请人。
（二）审核
1．受理人审核同意，在船舶签证簿签证栏内签注准予签证的意见、填写海事行政执法证编号、海事管理机构代码、日期、加盖船舶签证专用章。
2．受理人审核不同意后，在船舶签证簿签证栏内签注不准予签证的意见和不予签证的理由、填写海事行政执法证编号、海事管理机构代码、日期、加盖船舶签证专用章。
（三）办理与告知
1．受理人当场将船舶签证簿交与申请人。
2．受理人在船舶签证簿内校核并记载船舶证书和船员证书的相关信息。
3．办理完毕后，受理人应登记，并及时将相关信息发给现场监管部门/人员。
（四）归档
受理人应及时将《船舶签证簿》内的《航次船舶签证申请单》等材料进行归档。
（五）其它
1．因避风、侯潮、补给等原因临时进港或者航经港区水域的，免于办理船舶签证。
2．进港签证应在船舶抵达后24H内办理，出港签证应在船舶开航前24H办理。船舶抵达钱24H内已经向抵达地还是管理机构报告船舶情况，进港签证可与出港签证合并办理。
3．船舶签证应当由船舶或者其经营人申请办理。申请人可以委托代理人办理船舶签证。
二、船舶短期、定期签证
涉及长江海事局所属两个或以上分支海事局辖区的船舶定期签证业务，相关的任一海事处均可负责受理、初审，其所在分支海事局负责复审，拟同意的，与相关的另一分支海事局协商后办理，并报长江局。
涉及同一分支海事局所属的两个海事处的船舶定期签证业务，其中任一海事处均可负责受理、舒晨并报上级分支海事局审核，拟同意的，指定一个相关海事处负责审批。
仅涉及某海事处辖区的船舶定期签证业务，由该海事处负责受理、审核和审批。
（一）受理
1．申请材料应包括：办理进出港签证应提供材料的复印件和申请书（1）《船舶定期签证申请书》；（2）船舶签证簿；
（3）船舶电子信息卡（适用的船舶）；（4）船舶国籍证书及其复印件；（5）船舶检验证书及其复印件；
（6）船舶最低安全配员证书及其复印件；（7）船员适任证书及其复印件；
（8）防止油污证书及其复印件（适用的船舶）；
（9）船舶安全管理证书和公司安全管理体系符合证明副本及其复印件（适用的船舶）；（10）船旗国监督检查记录簿及其复印件；
（11）燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证证书及其复印件（适用时）（12）船舶营运证及其复印件（适用的船舶）；
（13）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。（14）船舶港务费缴纳或者免于缴纳证明（适用于短期定期签证）；与有关金融机构签订的船舶港务费交纳协议（适用定期签证）；
（15）在固定水域范围内航行和定线航行的船舶的情况证明（适用于短期定期签证）；
在固定水域范围内航行的船舶，应当向对该固定水域有管辖权的任一海事管理机构提出申请；定线航行的船舶应当向航线始发港和终点港所在地海事管理机构分别提出申请。（16）安全诚信船舶及安装并按规定使用船舶自动识别系统的证明和在前一个签证期内按照规定递交进出港报告的证明（适用于定期签证）；
向船籍港所在地的交通运输部直属海事管理机构或者省级交通主管部门所属的海事管理机构提出申请。15、16条体现了短期、定期签证办理对象的不同。
前款第（4）项至第（9）项所列证书信息已经由海事管理机构在《船舶签证簿》内记载或者存储在船舶电子信息卡的，可以免于提交。
2．对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以受理，向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务受理通知书》，受理情况要进行登记。
3．申请事项依法不需要取得行政许可的，申请事项依法不属于本机构职权范围的，受理人应当及时作出不予受理的决定，告知申请人向有关行政机关申请，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。
4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。
5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，受理人应当当场一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。
6．申请人应在复印件上署名及签注日期，受理人经审查与原件一致，将原件退回申请人。7．受理人受理后，填写《海事业务审批表》并将相关申请材料送审核人。
（二）审核
审核人在《海事业务审批表》上签注审批意见，将《船舶签证簿》及相关材料退还受理人。
（三）办理与告知
1．审核人审核同意的，受理人在《船舶签证簿》的《船舶定期签证批准单》内签注准予短期定期签证的意见、注明有效期限、航行区域或者航线、进出港报告方式、本人执法证件编号、海事管理机构代码、批准时间，加盖船舶签证专用章，将《船舶签证簿》送达申请人或通知申请人领取。
2．审核人审核不同意的，受理人在《船舶签证簿》的《船舶定期签证批准单》内签注不准予定期签证的意见、本人执法证件编号、海事管理机构代码、批准时间，加盖船舶签证专用章，将《船舶签证簿》送达申请人或通知申请人领取。
3．审核时，发现船舶电子信息卡内证书相关信息与船方提供证书信息不一致的，受理人应及时修改卡内相关信息，无法修改的信息应通知申请人及时修改。
4．办理完毕后，受理人应进行登记。
短期定期船舶签证自受理之日起7个工作日内办结，其有效期限最长不超过3个月。客船、载运危险货物的船舶只能办理有效期限不超过1个月的短期定期船舶签证。
定期船舶签证自受理申请之日起20个工作日内办结，在全国范围内有效，有效期限为12个月。5．同意定期签证的，受理人应及时将相关信息发给现场监管部门/人员。
（四）归档
办理完毕后，受理人应及时将《船舶定期签证申请书》、申请材料、《海事业务审批表》、《船舶签证簿》内的《船舶定期签证批准单》复印件等材料进行归档。
（五）其它
1．申请办理短期、定期签证的船舶基本保证在有效期内保持以下状态：（1）配备足以保证航行安全的船员；
（2）载客、载货符合乘客定额和装载技术要求及载重线规定；
（3）装载危险货物的船舶应持有经海事管理机构批准的危险货物申报单，装载情况符合船舶装载危险货物的安全规定；
（4）已按船舶安全检查报告的要求纠正所存在的缺陷，并已复查合格；
（5）已按规定向海事管理机构交纳船舶港务费，或已经与有关金融机构签订向海事管理机构交纳船舶港务费的协议；
（6）按国家规定必须投保船舶险的船舶，持有有效的保险文书或证明文件；（7）没有违反国家有关法律，法规，规章的行为。
2．船舶超出短期、定期船舶签证的有效期限或者签证核定的其他内容发生变化的，应当按照规定申请航次船舶签证。
3．受理的材料齐全合格，许可的程序符合规范，受理情况登记清楚。印章使用正确、规范，台帐记录、档案收集完整。
三、船舶识别号
永久识别船舶的唯一编码，由英文CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。船舶发生灭失、拆解、卖往境外或者转为军事、渔业、体育运动船舶等情况时，船舶识别号予以封存，不再授予其他船舶。
《船舶识别号管理规定》自2011年1月1日开始实施。
（一）申请时间
1．2011年1月1日前已经登记的船舶，由中国海事局在对船舶现有登记、检验数据进行清理核对的基础上，统一授予船舶识别号，船舶所有人或光船承租人无需另行提出申请。http://www.xiexiebang.com 2011年7月1日后在中国海事局网站上无法查询到船舶识别号的船舶，应当在申请办理船舶登记或船舶检验手续前（有推进动力装置的船舶不晚于2012年6月30日，无推进动力装置的船舶不晚于2013年6月30日，以较早的日期为准）向船籍港船舶登记机关申请船舶识别号。
2．2011年1月1日后开工建造的船舶应当在安放龙骨或者处于相似建造阶段后10个工作日内，向船舶建造地（在境外建造的，向拟申请登记地）船舶登记机关申请船舶识别号。
3．2011年1月1日前已经开工建造但尚未完工的船舶应当在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以较早的日期为准）向船舶建造地（在境外建造的，向拟申请登记地）船舶登记机关申请船舶识别号。4．由一艘船舶拆分成几艘船舶或者由几艘船舶合并成一艘船舶的，船舶所有人应当在开工前向船籍港船舶登记机关申请船舶识别号；至2011年1月1日尚未完工的船舶，应当在完工前向船籍港船舶登记机关申请船舶识别号。
（二）申请材料
1．《船舶识别号申请表》；
2．申请人身份证明文件；委托他人申请的需提交授权委托书及被委托人身份证明文件； 3．船舶所有权取得证明文件或者船舶建造合同、光船租赁合同；
4．属新建船舶的，需提交经批准的船舶设计资料（船舶总布置图、船体说明书、船检机构同意开工的批准文件）；其他船舶提交船舶基本技术资料。
（三）办理与告知
受理船舶识别号申请的海事管理机构应当对材料进行审查，并在3个工作日内填写审查意见报中国海事局。中国海事局结合审查意见对申请进行复审，对符合规定的在2个工作日内授予船舶识别号，并发放船舶标识电子标签。
船舶标识电子标签应当随船携带，并粘贴在船舶驾驶台或者其他显著位置。
海事管理机构、船舶检验机构应当将船舶识别号记载在所核发的船舶登记证书、船舶最低安全配员证书和船舶检验证书等相关证书以及管理档案中。海事管理机构在日常监督管理查验前款所述相应证书时，应当查验船舶识别号的记载情况。
四、船名审核 由船籍港船舶登记机关核定。
申请主体为船舶所有人或光船承租外国籍船舶的光船承租人。●对船舶名称的要求：
1．船名不得含有标点符号，船舶名称包括中文名称和英文名称。中文名称由2个及2个以上规范汉字或者2个及2个以上规范汉字后加阿拉伯数字组成，船舶名称字符数最多不超过14个（每个汉字计为2个字符，每个阿拉伯数字计为1个字符）。英文名称为中文名称中规范汉字的汉语拼音或者中文名称中规范汉字的汉语拼音后加阿拉伯数字组成。
但是仅申请试航临时船舶国籍证书的新造船舶，其船舶名称可以仅申请使用英文船名。2．船名不得使用下列文字：
与国家、政府间国际组织名称相同或者相似的；与国家机关、政党名称相同或者相似的；与国家领导人姓名相同或者相似的；与政府公务船舶名称相同或者相似的；申请人户籍地以外的省、市简称加船舶种类组成的。（特别批准除外）
带有民族歧视性或殖民主义色彩的。
有损社会注意道德风尚或者有不良文化倾向的。法律、行政法规明确禁止的。
3．公务船舶船名，由主管机关专门公布的特殊结构组成。如：海巡××。●船舶取得船舶识别号后，方可申请核定船名：
1．现有船舶，由船舶所有人或者光船租赁外国籍船舶的承租人向船籍港船舶登记机关申请；
2．新建船舶，由船舶建造人或者定造人向拟申请登记地的船舶登记机关申请，未确定拟申请登记地或者为境外定造人建造的，船舶建造人向建造地的船舶登记机关申请。
（一）受理
申请材料：（1）船舶名称核定申请书（提交原件）；
（2）相应部门的批准文件（适用时）；
通过网上申请的，不需要经过受理环节。
（二）审核
审核人对相关材料进行审核，在中国海事局指定的专用网站船名库中对该船名进行校核、注册，在《船舶登记审批单》签注审核意见。
（三）办理与告知
1．审核人审核同意的，在《船舶名称核定申请书》内签署核准意见，并加盖船舶登记专用章。2．审核人审核不同意的，制作加盖船舶管理专用章的《不予海事行政审批决定书》。
3．审核人将《船舶名称核定申请书》或《不予海事行政审批决定书》转受理人通知申请人领取或送达申请人，受理人进行登记。
4．自受理之日起2个工作日办结。
（四）归档
办理完毕后，审核人应及时将申请材料、《船舶登记审批单》、上级机关复核意见（如有）、《船舶名称核定申请书》或《不予海事行政审批决定书》复印件等材料进行归档。
（五）其他
1．船舶名称经核定使用后，除船舶所有权转移后可以变更船舶名称外，使用中的船舶名称一般不得变更。
2．船舶所有权转移后需要变更船舶名称的，应当在办理新的船舶所有权登记前，申请核定使用新的船舶名称。船舶所有权转移后仍使用原船舶名称的，应当在办理新的船舶所有权登记前，申请核定使用原船舶名称。
3．船舶确需变更船舶名称的，应当在办理船舶变更登记手续前，向船舶登记机关申请变更船舶名称，并说明船舶名称变更的原因。船舶为数人共有的，还应提交船舶共有人同意的文书；船舶设有抵押权的，还应提交抵押权人同意的文书。新的船舶名称经核定后，申请人应当在与船舶经营范围相适应的交通专业报纸上连续公告3次，费用由申请人承担。
自船舶名称变更公告最后一次发布之日起30日内，没有人提出异议的，可以持公告原件以及有关申请材料向船舶登记机关申请办理船舶名称变更登记手续。
4．船舶所有权注销或船舶名称变更后，原船舶名称自动注销，其它船舶不得使用。5．船名经核准后，24个月内无正当理由不申请有关登记手续的，该船名自动失效。
五、船舶登记
（一）受理
1．政务受理监督员应查验所登记内容是否属本机关管辖；是否符合申请条件、材料是否齐全、内容是否完整；是否已收到上一船舶登记机关的船舶登记档案。
2．对按规定属于本登记机关管辖且申请内容明确、真实，申请材料齐全的申请，予以受理，向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务受理通知书》，受理情况要进行登记。对资料完备性等情况有疑义的，向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务申请材料收存单》，收存情况要进行登记并及时处理，5个工作日内未做答复的，视为受理。
3．申请事项依法不需要取得行政审批的，申请事项依法不属于本机构职权范围的，受理人应当及时作出不予受理的决定，告知申请人向有关行政机关申请，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。
4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。
5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，受理人应当当场或5个工作日内一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。
6．申请人应在复印件上加盖公章（自然人签名）并注明与原件一致及签注日期，受理人经审查与原件一致加盖“与原件核对无误章”，将原件退回申请人。
7．同时受理的同一船舶的各项船舶登记申请（所有权与国籍登记同时申请的除外）应按登记项分别填写船舶登记审批单。
8．受理人受理后，填写《船舶登记审批单》并将相关申请材料送初审人。申请材料
●所有权登记：
（1）经核准的船舶名称核定申请书；
（2）《船舶所有权/国籍登记申请书》；
（3）所有权共有情况证明文书及其复印件（适用于共有情况）；
（4）船舶所有权取得合法证明文书及其复印件（船舶买卖合同和交接文件或购船发票和交接文件或船舶拍卖文书和交接文件等），建造中的船舶需提供船舶建造合同及船舶所有权归属证明文书及其复印件；
（5）海关完税单和旧船舶技术评定书及其复印件（适用于购入外国籍船舶）；（6）合资公司出资额的证明文书及其复印件（适用于中外合资公司所有的船舶）；（7）原船舶登记机关出具的船舶所有权注销登记证明书（适用于原已登记过的船舶）；（8）未进行抵押的证明文书或抵押权人同意被抵押船舶转让他人的文书及其复印件；（9）船舶技术资料及其复印件；
（10）4吋或5吋船舶照片5张（正横2张、侧艏1张、正艉1张、烟囱1张）；
（11）对于进口船舶在渔监登记后转为运输船舶到海事管理机构登记的船舶，适用交通部《老旧运输船舶管理规定》中有关进口船舶船龄限制的规定，还应提交在渔监登记时的原始材料（包括建成日期、进口日期、进口用途的证明文书等）及其复印件；
（12）船舶所有人的身份证明及其复印件；
（13）委托证明及被委托人身份证明及其复印件（委托时）。●（临时）国籍证书
（1）《船舶所有权/国籍登记申请书》；（2）船舶所有权登记证书及其复印件（和所有权登记同时申请时可免）；
（3）船舶所有人、经营人的合法身份证明及其复印件；
（4）委托经营的有关协议（适用于委托经营船舶）；光船租赁协议（适用于境内光租船舶）
（5）原船舶登记机关出具的注销船舶国籍证明书或者将于重新登记时立即注销原国籍的证明书（适用于已登记过的船舶）；
（6）船舶技术证书及其复印件;（7）委托证明及被委托人身份证明及其复印件（适用于委托时）；
申请临时船舶国籍除应提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5张（正横2张、侧艏1张、正艉1张、烟囱1张）外，还应提交：
（8）光船租赁合同或光船租赁登记证书（适用于光租外国籍船舶）；
（9）海关完税单及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；（10）经核准的船舶名称核定使用通知书（必要时）；
（11）船舶建造合同或船舶所有权取得证明文件及其复印件（适用于新建船舶试航）；（12）船舶建造合同和交接文件（适用于异地建造船舶）。与所有权登记同时申请时可以免相同的材料。●最低安全配员证书
（1）《船舶最低安全配员证书》申请表；（2）(临时)船舶国籍证书及其复印件；（3）船舶技术证书其及复印件；
（4）申请人的合法身份证明文件及其复印件；
（5）委托证明及委托人身份证明及其复印件（委托时）。与（临时）国籍证书同时申请时可以免相同的材料。●抵押权登记
（1）《船舶抵押权登记申请书》；
（2）2/3以上份额或约定份额的共有人同意设定抵押的证明文书（适用于多人共有情况）；（3）船舶所有权登记证书；
（4）抵押合同、主合同及其复印件；
（5）承租人同意船舶设定抵押的文书（适用于已办理光船租赁登记的船舶）；
（6）船舶抵押权转移合同、抵押权人通知抵押人的证明文书、原抵押权登记证书（适用于船舶抵押权转移）；
（7）资产评估机构出具的船舶价值评估报告（适用时）；（8）抵押人和抵押权人双方对船舶价值认可的确认书；（9）抵押人和抵押权人的合法身份证明文件及其复印件；（10）委托证明及被委托人身份证明及其复印件（委托时）。●光船租赁登记
（1）《光船租赁登记申请书》；
（2）船舶所有权登记证书及其复印件；
（3）船舶国籍证书及其复印件（适用于已办理国籍登记的船舶）；
（4）光船租赁合同或船舶融资租赁合同；
（5）承租人出具的知悉该船舶已经抵押的文书（适用于已办理抵押登记的船舶）；
（6）中止或注销（或将于重新登记时中止或注销）原国籍注销证明书（适用于光租外国籍船舶）；
（7）船舶技术证书及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；
（8）海关完税单及其复印件（适用于光租外国籍船舶）；（9）出租人和承租人的身份证明文件及其复印件；
（10）经核准的船舶名称核定申请书（适用于光租外国籍船舶）；（11）委托证明及被托人身份证明及其复印件（委托时）。●烟囱和公司旗登记
（1）《船舶烟囱标志、公司旗登记申请书》；（2）标准设计图纸（A4纸张大小，一式五份）；（3）船舶烟囱标志、公司旗设计说明；
（4）申请人拥有的至少一艘中国籍船舶的所有权登记证书或所有权取得证明文件；（5）申请人的身份证明；
（6）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。●变更登记
（1）《船舶变更登记申请书》；
（2）变更项目的证明文书及其复印件；（3）申请人的身份证明文件及其复印件；
（4）船舶所有人、经营人、抵押权人、光船承租人等利害关系人同意变更的文书（必要时）；（5）与变更项目有关的船舶登记证书；
（6）船舶名称变更，按照规定应当公告的，还需要提交变更原因的特别说明以及公告；（7）委托证明及委托人身份证明及其复印件（委托时）。
船舶名称的变更应由申请人提交变更特殊理由的书面证明，并登报公告3次，自公告最后一次发布之日起30日内没人提出异议，方可办理变更登记。●注销登记
（1）所有权注销登记：
①《船舶注销登记申请书》； ②所有权注销登记的支持文件；
③抵押权人同意船舶转让的文书（对于已办理抵押权登记的船舶）； ④船舶所有权登记证书；
⑤（临时）船舶国籍证书（适用于已经办理（临时）船舶国籍证书的船舶）； ⑥船舶所有人的身份证明及其复印件；
⑦双方终止光租的协议（适用于已办理光租登记的船舶）及光船租赁登记证明书 ⑧抵押权登记证明书（适用于已办理抵押权登记的船舶）； ⑨委托证明及被委托人身份证明及其复印件（委托时）。抵押权登记未注销的船舶，应提交抵押权人同意抵押船舶转让的文书，对已办理光船租赁登记的船舶，应提交出租人和承租人终止光租的证明文件。
（2）（临时）国籍注销登记，除需要提交（1）①⑤⑥⑨规定的材料外，还应提交申请（临时）国籍注销登记的支持文书。
（3）抵押权注销登记，除需要提交（1）①④⑥⑧⑨规定的材料外，还应提交抵押权人身份证明及其复印件、抵押权人同意解除抵押的相关证明文件。
应由抵押权人和抵押人共同申请。
（4）光船租赁注销登记，需要提交（1）①④⑥⑦⑨规定的材料。●废钢船登记
（1）《废钢船登记申请书》；（2）船舶所有权取得的证明文件；
（3）进口审批文书及海关完税单（适用于购入外国籍船舶）；
（4）船舶所有权、国籍注销证明书（适用于购入外国籍船舶）；加盖废钢船印章的注销证明书（适用于中国籍船舶）；
（5）船舶所有人的身份证明及其复印件；
（6）委托证明及被委受托人身份证明及其复印件（委托时）。确定为废钢船的登记机关负责封存船舶登记档案，一般不转至废钢船登记机关。●换发、补发证书
所有权登记、国籍证书遗失申请补发时，应由船舶登记机关在发行覆盖范围与该船舶航行范围相适应的官方报纸上连续3天刊登公告(费用由申请人承担)。最后一次公告之日起三个月予以补发；（1）相关的船舶登记申请书；
（2）船舶所有人的身份证明及其复印件；
（3）委托书和受委托人身份证明及其复印件（委托时）；（4）原船舶相关证书；
（5）有效的船舶技术证书（适用于换发、补发国籍证书）；
（6）叙明理由的书面文件，以及有关的证明文件（适用于补发）；（7）原证书作废的公告（适用于补发）。
（二）初审
由主管人员负责，对相关材料进行审核，审核后在《船舶登记审批单》签注审核意见，将相关材料提交复审人。
（三）复审
由部门负责人负责，对相关材料及初审人的意见进行审核，审核后在《船舶登记审批单》签注审核意见，将相关材料提交审批人。
（四）审批
由单位分管领导负责，对相关材料进行审核，审核后在《船舶登记审批单》上签注审批意见，并将相关材料退还初审人。
注意：证书管理人与证书制作人不可由同一人兼任，印章管理人与证书制作人不可由同一人兼任，初审、复审和审批岗位的人员不可以相互兼任。
（五）办理与告知
1．审批人同意登记的，初审人制作或交专门制证、校对人员制作、校对《船舶证书》后，加盖船舶登记专用章。
2．审批人不同意登记的，初审人制作《不予海事行政许可决定书》，加盖船舶管理专用章。
3．初审人将《船舶证书》或《不予海事行政许可决定书》转受理人通知申请人领取或送达申请人，受理人进行登记。
4．自受理之日起7个工作日办结。
（六）存档
政务审核监督员按照《船舶登记档案管理规定》将申请材料、证书复印件和《船舶登记审批单》或《不予海事行政许可决定书》附本或复印件等材料进行归档。
六、船舶文书核发
（一）受理
1．申请材料
（1）申请《船旗国监督检查记录簿》： ①船舶文书核发申请书； ②船舶国籍证书及其复印件；
③原已用完的船旗国监督检查记录簿（适用于换发，将原已用完的船旗国监督安全检查记录簿最后一次安检记录粘贴在新记录簿首页）；
④委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。（2）申请《船舶签证簿》：
国内航行船舶申请签证簿，应交验下列材料： a船舶文书核发申请书； b船舶国籍证书； c船舶检验证书簿或航行安全证书； d最低安全配员证书； e持证船员适任证书； f安全管理证书（如适用）； g符合证明副本（如适用）；
h旧签证簿（适用于换发，应将原《船舶签证簿》中记事栏内的主要内容转载到新的《船舶签证簿》中）；
i委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。（3）申请《航海日志》、《轮机日志》、《车钟记录簿》、《垃圾记录簿》、《油类记录簿》、《货物记录簿》
①船舶文书核发申请书； ②船舶国籍证书及其复印件；
③委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。
④国际防止散装运输有毒液体物质污染证书及其复印件（适用于申请《货物记录簿》）⑤防止油污证书及其复印件（适用申请《油类记录簿》）
2．对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以当场受理并审核；受理情况要进行登记。
3．申请事项依法不需要取得行政审批的，申请事项依法不属于本机构职权范围的，受理人应当及时作出不予受理的决定，告知申请人向有关行政机关申请，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。
4．申请材料存在可以当场更正的错误的，受理人应当告知并允许申请人当场更正。
5．申请材料不齐全或者不符合法定形式的，受理人应当当场一次性告知申请人需要补正的全部内容，并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。
6．申请人应在复印件上署名及签注日期，受理人经审查与原件一致，将原件退回申请人。
（二）审核
1．受理人审核同意后，按要求填写《船旗国监督检查记录簿》、《航海日志》、《轮机日志》、《车钟记录簿》、《船舶签证簿》、《垃圾记录簿》、《货物记录簿》、《油类记录簿》，加盖船舶文书专用章，并按要求在文书中记录相关信息。
2．受理人审核不同意，制作加盖船舶管理专用章的《不予海事行政审批决定书》。
（三）办理与告知
1．受理人将《船旗国监督检查记录簿》、《航海日志》、《轮机日志》、《车钟记录簿》、《船舶签证簿》、《垃圾记录簿》、《货物记录簿》、《油类记录簿》或《不予海事行政审批决定书》送达申请人。
2．办理完毕后，受理人在《船舶证书文书发放台帐》中登记。
（四）归档
受理人应及时将《船舶文书核发申请书》、申请材料、船舶文书或《不予海事行政审批决定书》附本或复印件等材料进行归档。
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