水泥稳定碎石层试验路段总结报告

第一篇：水泥稳定碎石层试验路段总结报告

金湾航空城市政道路二期A区工程一标段水泥稳定石屑、水泥稳定碎石层试验路段总结报告

水泥稳定石屑、水泥稳定碎石层试验路段总结报告目录

一、工程概况....................................................................2

二、机动车道路面结构............................................................2 2.1机动车道................................................................2 2.2非机动车道..............................................................2 2.3人行道..................................................................2

三、试验段位置桩号、试验范围....................................................3

四、试验目的....................................................................3

五、试验步骤和方法..............................................................3 5.1试验步骤................................................................3 5.2 试验方法................................................................4

六、试验路段试验工作组织人员....................................................6

七、通过以上试验段铺筑，评价、总结结论如下：....................................6

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水泥稳定石屑、水泥稳定碎石层试验路段总结报告

一、工程概况

本标段所承建的道路工程为四条路，其中迎河东路GK0+087-GK0+420段,道路全长332.3m,金山大道BK2+256.909-BK2+615.52段,道路全长358.611m。春晖路HK0+000-HK0+275段,道路长275m,依云路IK0+040-IK0+468.669段，IK0+563.669-IK0+964.281段，道路长829.281m，道路总长度为1795.2m。

迎河东路GK0+340～GK0+420段为管桩复合地基软基处理，GK0+087～GK0+340为真空联合堆（超）载预压处理，处理宽度和路基堆载（填筑）标准宽度53ｍ；金山大道全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和填筑标准宽度为48ｍ；依云路全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和路基堆载（填筑）宽度为36m。春晖路全路段为真空联合堆（超）载预压处理，处理宽度和路基堆载（填筑）标准宽度43ｍ。

二、机动车道路面结构

2.1机动车道

城市次干道和支路均采用沥青砼柔性路面，路面结构总厚度为63cm，自上而下为：

改性沥青（SBS）玛路蹄脂碎石混合料SMA-13厚4cm； 普通沥青中粒式密级配沥青砼AC-20C厚8cm； 沥青表处式下封层ES-3厚1cm； 4.0MPa水泥稳定碎石厚32cm； 2.5Mpa水泥稳定石屑厚18cm。

2.2非机动车道

非机动车道路面结构总厚度为36cm，自上而下为： 普通沥青细粒式密级配沥青砼AC-13C厚6cm； 3.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm； 2.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm。

2.3人行道

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人行道结构层总厚度23cm； 面层：6cm厚花岗岩砖；

调平层：2cm厚M10水泥砂浆调平层； 基层：15cm厚2.0Mpa水泥稳定石屑。

迎河东路机动车道分幅宽度为7.5m,非机动车道宽3.0m,人行道宽2.5m,其余为绿化带和管廊带。

金山大道机动车道分幅宽度为7.5m,非机动车道宽3.5m,人行道宽3.5m,其余为绿化带和管廊带。

依云路机动车道与非机动车道合并分幅宽度为7.5m,人行道宽1.5m,其余为绿化带和管廊带。

春晖路机动车道与非机动车道合并分幅宽度为7.5m,人行道宽1.5m,其余为绿化带和管廊带。

三、试验段位置桩号、试验范围

本试验段选择在迎河东路GK0+100～GK0+200段，长100m。范围包括机动车道2.5Mpa水泥稳定石屑厚18cm（配合比水泥掺量4%），4.0Mpa水泥稳定碎石厚32cm（配合比水泥掺量6%）；非机动车道2.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm（配合比水泥掺量4%）、3.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm（配合比水泥掺量6%）:人行道15cm厚2.0Mpa水泥稳定石屑（水泥掺量4%）。

四、试验目的

进行路面结构水泥稳定石屑或碎石结构层试验路段的目的，一是确定各种配合比混合料的压实系数，二是确定最佳机具及人员组合，三是在压路机确定之后，要碾压到达到规范标准压实度及平整度要求时碾压工艺，包括初压（静压）、复压（振动碾压）、终压（收光静压）的压实遍数，压路机行驶速度等。在各项措标均符合规范要求的条件下，进行试验路段技术总结，实施路面水泥稳定结构层的大面积施工。

五、试验步骤和方法

5.1试验步骤

5.1.1进行机动车道2.5MPa 4%水泥稳定石屑厚18cm底基层；

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5.1.2进行非机动车道2.5MPa 4%水泥稳定石屑厚15cm底基层； 5.1.3进行机动车道4.0MPa 6%水泥稳定碎石厚32cm基层； 5.1.4进行非机动车道3.5MPa 6%水泥稳定石屑厚15cm基层。

5.2 试验方法

1、稳定土混合料搅拌生产，利用已在迎河东路右侧建好的稳定土搅拌站进行生产，安排一台铲车上料，两人在操作室进行操作。

在严格控制配合比的条件下，混合料必须充分搅拌均匀，不得有离析现象。

2、稳定土运输，由于稳定土搅拌站紧靠施工现场，运输车辆不需太多，安排3台40T自卸式运输车，一台在摊铺作业，一台在等待，一台在卸料。卸料时应先两头后中间移动车输，否则产生离析。

3、稳定土混合料摊铺，安排一台变幅式稳定土摊铺机，机械操作手一名，辅助工人4名。

4、压实，采用徐工集团XS223L型压路机，由一名压路机手进行操作压实，该型压路机规格技术参数如下：（1）、作业性通参数：

静线载荷 204n/cm 振动频率 28-33Hz 理论振幅 0.93-1.68mm 激振力 270-390KN 压实宽度 2130mm 最小离地距离 466mm（2）、速度范围：

1挡 0-4.2Km/h 2挡 0-5.3Km/h 3挡 0-6.7Km/h 4挡 0-10.4Km/h 理论爬坡能力 50% 最小转弯半径 6500mm 轴距 6500mm 广州市市政工程机械施工有限公司

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（3）、工作质量：

工作质量 22000kg 振动轮直径 1600mm 额定功率 136kW

5、作业辅助工具：用于线型及高程控制用的桩（不小于65mm长的钢纤）若干，钢线线，紧绳器，铁锹。

6、松铺系数确定方法：一般水泥石屑稳定层的松铺系数大于1.34，而水泥碎石稳定层的松铺系数小于1.3，试验时可先选点精确测量地面标高，按1.3的系数进行松铺并测其标高，计算松铺厚度，经碾压压实表面无轮迹后量测其压实后标高并计算厚度。松铺系数=松铺厚度/压实厚度。在得出精确松铺系数后重新挂线。

7、压实工艺和压实遍数的确定：基层底基层的压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高（先边后中）：的原则。实践证明，水泥稳定土只有在接近最佳含水量条件下才能达到最佳压实效果，因此现场碾压应严格含水量的控制。同时大量实践证明，弱振一般有利于结构层中间到表面这部分的密实，面强振一般有利于结构层中间到层底这部分的密实，因此将弱振与强振有效地结合起来才能够到达级配碎石或石屑的有效碾压效果。开始宜静压，使其成型并具有一定的密实度：接着宜用先强振后弱振，使结构层内部密实，减少空隙率；最后宜采用静压，使结构层从内部到表观更加密实，碾压一直进行到要求的密实度为止。

水泥石屑层用压路机静压1遍（一个来回，下同），速度控制在1.7-2.0km/h，对混合料进行整平压实和稳定，再用压路机采用低频高幅振压2遍，速度控制在2Km/h左右，进行密实、成型，然后采用高频低幅振压2遍，速度控制在2.5km/h左右，消除轮迹，形成平整的压实面。实压并养生完成后抽芯检测压实度。水泥碎石层用压路面静压1遍，再弱振压4-8遍，最后静压1遍。每遍应重叠1/3轮宽。

8、混合料摊铺 ：混合料摊铺工艺是卸料车在摊铺机的前面，将混合料卸入摊铺机料斗中，卸料车挂在空挡位置由摊铺机推作向前。在摊铺机料斗中的混合料通过横向螺旋器、将混合料分布于拟摊铺的宽度，再通过摊铺机的平板使混合料初步平整。

9、施工时要有专人进行车辆指挥。

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10、横向接缝接缝处理

a、用摊铺机摊铺混合料时，我们力争做到连接不中断摊铺，工作结束后，设置横向接缝，摊铺机驶出混合料铺设段，在以后工作中，若因故中断，同样设置横向接缝。

b、将末端含水量合适的混合料，紧靠混合料的高度应与混合料厚度相同。c、将混合料碾压密实。

d、在重新开始摊铺混合料之前，除去中间松散的水稳层并将下层顶面清扫干净。

11、交通管制及养生

a、水稳层碾压完成并经过压实度检查合格后，我们立即开始晒水养生。b、考虑到现场条件因素，我们采用洒水养生，每天1-2小时洒一次水，整个养生期间做到了始终保持稳定层表面潮湿。

c、我们进行了7天的养护，养生期间严格封闭交通，避免了车辆在养生层上通行，保证了试验路的质量。

六、试验路段试验工作组织人员

项目经理任组长:刁杰,对试验工作全面负责；

技术负表人任副组长：江鉴均，负责试验技术工作和试验总结 ； 组员：

陈光标带领测量小组进行施工放线，标高测量 ；

温烽负责检查混合料搅拌配合比，检测含水量和压实后的密实度； 孙凌言负责摊铺作业班组的人员工作安排，并协助技术工作； 黄君伟混合料搅拌站操作员，反馈混合料拌和工作情况； 杨义荣压路机机手，负责压实工作，反馈压实情况。

七、通过以上试验段铺筑，评价、总结结论如下：

试验段铺筑过程中，我们发现协调配合不能同步。供料运输车在数量上不稳定。水稳料在含水量上不稳定。发现问题后，我们将水稳搅拌站调度及车辆驾驶人员的电话登记后，发到每个人手中，解决了他们的协调问题。

采用了分料斗进料，保证混合料的级配。车运时用彩条布覆盖，基本保证了摊铺时的含水量。用摊铺机摊铺，且在摊铺碾压过程中用挖机将低洼地方补广州市市政工程机械施工有限公司

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平碾压，将凸起地方铲平碾压，控制水稳层波浪现象，保证其平整度、横坡。摊铺机其粗集料离析现象较少，加以人工辅助，离析现象得到控制。

初压采用20T振动压路机振动碾压，往前静压，往后振动（上坡铺筑时改成往前振动往后静压）。进行压实，静碾压2遍后压实度检测为94，震动碾压第1遍压实度检测为95；震动碾压第2遍压实度检测为97；震动碾压第3遍压实度检测大于98；收光碾压2遍后压实度检测大于98。经现场取样路面压实度代表值为99.0%，满足规范压实度要求。水泥石屑稳定层松铺系数1.35满足规范≥1.34的要求，水泥碎石稳定层松铺系数1.3满足规范≤1.3的要求。

工作结束后设置了横向接缝，确保了水稳层的有效连接。

从整体看，拌和、运输、摊铺、碾压等各道工序基本衔接良好，实践证明了本次试验段的施工工艺是较为合理可行的。

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第二篇：试验段总结报告(水泥稳定碎石)

试验段总结报告

我标段于2002年8月6日在K4+029 ~ K4+209处进行水泥稳定碎石试验段的施工。主要施工工艺为集中厂拌，带红外线传感器自动找平的摊铺机摊铺。通过试验段的施工我们取得了一些数据及施工经验，现做如下总结：

一、准备工作

1、碎石：采用济源五龙口料厂石料，对每批进场石料都要经过试验室的严格检验，合格产品才允许进场。

2、水泥：采用济源太行水泥厂32.5R散装水泥，初凝时间7小时，终凝时间9小时。对每批进场水泥要根据规范要求进行检验，决不允许不合格产品进场。

3、配合比设计：通过试验确定每种材料在混合料中所占的比例，确定水泥剂量，试验延迟时间对混合料强度和干密度的影响曲线，从而确定合适的延迟时间。

4、将已验收合格的二灰土顶面进行清理，清除浮土和杂物，洒水微湿。

二、数据总结

通过实验段的施工，得出如下数据：

1、通过实测得出松铺系数为1.221。

2、通过试验段施工确定合适的施工配合比为

理论配合比为：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=4:45:27:28:5.82 施工配合比为：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=5.0:40:27:33:6

4、确定每一作业段长度500m — 700m（半幅）。

5、通过实验段施工确定碾压机械组合：振动压路机YZ16B一台，YZ18B一台。碾压遍数为静压二遍，振动三遍。

6、通过试验段施工对厂拌设备进行检修和调试，确定合适的拌合参数：

稳定土厂拌设备出料速度为每小时250t，拌合时间为50秒；

7、正式施工前通过试验段施工对摊铺机的结构参数进行调整，确定熨平板宽度与拱度。熨平板宽度调整为7.5米，随后调整其拱度。经过试铺检验，现场测量标高及拱度，可以满足规范要求。

三、施工放样

1、恢复中线，每10m放一中桩，并钉钢钉，然后用钢尺放出边线桩。

7、全面复测二灰土底基层的高程，对局部高出允许误差部分进行人工处理，以保证水泥稳定碎石的厚度；对局部低洼处不在处理，留待上碎石时填补。

3、摊铺机采用两侧挂线施工，标高放样应考虑下层标高差值、厚度和本层应铺厚度，混合料基层摊铺松铺系数为1.221，摊铺松铺厚度为21.98cm。每10米一个断面，每断面以左右边为基准分别向外侧量35CM 处固定钢钎，钢钎固定后根据拟定的松铺系数和设计高程确定钢钎横向探杆的位置，并加以固定，将钢丝用紧线器拉紧，使之不发生下垂，将钢丝放入横向探杆凹槽内。施工时让摊铺机传感器的触件沿着弦线移动。

8、在中线、边线两侧支立（10cm*18cm）木方做模板，采用φ16*30cm钢钎固定。

四、拌和及运输

1、混合料采用集中厂拌，根据集料和混合料含水量大小及进料速度调整加水量，拌合生产中含水量应略大于最佳值，通过试验段施工确定的混合料出场含水量为最高不大于7.5％，经现场摊铺后混合料的含水量处于击实标准曲线确定的最佳值范围内。按合同要求在拌合站抽检混合料的配合比，将拌合好的混合料用自卸汽车运到现场，运输车在已完成的铺筑层上通过时速度宜缓以减少不均匀碾压或车辙。

2、拌和前先对拌和设备进行标定并报监理批准，然后进行试拌，并由实验室现场取样检验其含水量、水泥计量等各项指标是否合格。

五、摊铺

水泥稳定碎石基层采用自行式带自动找平装置的摊铺

机进行铺筑。摊铺时含水量高于最佳1~2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，摊铺机宜连续摊铺，减少摊铺机停机待料的情况，摊铺机后面设专人（3人）消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料窝，并用新拌混合料填好，摊铺时注意对摊铺机供料机构调整使刮板输送器和向两侧布料的螺旋摊铺器工作相互密切配合，工作速度匹配，使螺旋摊铺器中部积料恒定。摊铺后碾压前的碎石基层密实度经检测可以达到81%。根据现有机械组合及效率确定每一作业段的长度以500—700米为宜。

六、碾压

1、碾压机械组合为：（1）碾压先用YZ16B跟在摊铺机后稳压一遍，然后用YZ18B振动压路机振动三遍，之后采用YZ16B稳压一遍，达到压实度标准。压实应遵循先轻后重，先慢后快的原则，碾压过程中如有弹簧松散现象，及时翻开处理。碾压时重叠1/2轮宽，头两遍速度采用1.5---1.7KM/H，以后采用2.0—2.5KM/H。碾压过程中基层表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快应及时补洒少量水，补水采用喷壶人工洒水湿润。

碾压时间的控制根据摊铺机速度并考虑到尽量缩短成型时间及减少碾压接头的原则宜在摊铺后半小时开始，并且最迟不得超过两小时，成型时间不得超过三小时

七、养生：采用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面潮湿。养生期间应封闭交通，除洒水车外其它车辆禁止通行。养生期不少于七天。在稀浆封层完成以前，应对已完成结构层进行严格保护，所有车辆严禁上路。

第三篇：水泥粉煤灰稳定碎石试验段总结报告

水泥粉煤灰稳定碎石试验段总结报告

时

间：2012年7月2日 试验段位置：K0+900—K0+800 参 加 人员：

监 理 部：

邓天云

常骄龙 项 目 办：

卫

杰

周爱国

施 工 队：

陈西强

贾

兵

张全忠 投入机械：

装载机2台

拌和站1座

压路机2台

洒水车1辆

自卸汽车10辆 机械手：20人 民

工：20人 试验段总结如下：

1、原材料控制：

①水泥：选用太行水泥厂生产的终凝时间在6小时以上的普通硅酸盐水泥，水泥各项指标均符合规范要求。

②水：采用当地饮用水。

③碎石：采用克井碎石，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛），压碎值、级配、含泥量达到设计要求。

④粉煤灰：采用国电厂生产的粉煤灰，干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用，湿粉煤灰含水量不超过15%，不含杂质。

原材料应分开堆放，界限清楚，集料符合规范要求，不含杂质。

2、测量放线 水泥粉煤灰稳定碎石基层采用厂拌法集中拌和混合料，并采用流水作业法施工，用自卸汽车运输，装载机配合平地机摊铺，振动压路机碾压。摊铺前应对路面进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥粉煤灰稳定碎石摊铺时，要保证路面表面湿润，但不能形成积水。

3、拌和

根据试验室提供的配合比控制好碎石级配，调试好以后，进行拌和生产，每工作班筛分检查不少于2次，拌和时水分略大于最佳含水量，拌和均匀，无花料，拌和时碎石检查水泥计量、碎石级配及含水量。

4、摊铺整平

①在摊铺前应将铺筑好的底基层顶面清扫干净，用洒水车洒水，使其表面湿润。

②摊铺采用装载机配合平地机进行摊铺，采用松铺系数为1.15，松铺厚度为21cm。

③测量人员跟踪全过程测量标高、横坡度。

5、碾压成型

①摊平标高符合要求后，先静压一遍，然后用20T振动压路机进行碾压路线由外侧向内侧进行碾压。先轻后重，每次重叠1/2轮宽碾压，20T振动碾压4遍后检测压实度，达到规范要求，最后由20T压路机静压1遍结束。

②碾压过程中，严格控制高程、横坡、宽度、压实度等检测项目，压实度为97%。同时没有明显的轮迹。

6、养生

采用覆盖洒水养生，每天采用洒水车洒水，在整个养生期内保持结构层的湿润状态。养生不少于7天。养生期内除洒水车外，应彻底断绝交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

7、接头处理

接头一律为垂直衔接，待下一工作段时用人工裁齐清除，一般以1-2米为宜，用三米直尺或拉线检查，保持接头处理与设计纵坡一致。

8、质量控制措施

①配料必须准确。（尤其是水泥剂量、混合料级配和含水量的控制）。②当气温较高，为防止混合料水份蒸发，混合料运输时采用篷布覆盖。③工地用材料必须同中心试验室设计配合比所用材料一致。

④摊铺、平整过程中必须派专人严格消除粗细集料集中现象，随时铲除局部粗细集料窝，并随时用新拌混合料填补。

⑤摊铺、平整、碾压各道工序之间要紧密衔接。

9、试验结果

①松铺系数：整平后松铺系数为1.15。

②碾压遍数：静压1遍，振压4遍，最后静压1遍。③每一工作段成型长度一般以200-300米为宜。

④慢车道全幅摊铺，碾压，接头处1-2米待下一工作段时用机械配合人工裁齐清除。

⑤最佳机械组合为：自卸车辆10辆、料场装载机上料1台、平地机1台，碾压机械为20T振动压路机共2台，洒水车1辆。

第四篇：水泥稳定碎石基层试验段总结报告

滑县创业大道道路工程

水泥稳定碎石基层

（K2+420-K2+700）

试

验

段

总

结

华通路桥集团滑县创业大道工程项目部

2012年6月8日 水泥稳定碎石基层试验段施工总结

我项目部选定在K2+420-K2+700段右幅底基层上，铺筑长280m长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚36cm，分两层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。

一、施工准备 1.技术准备

1)测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。2)水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。

2.材料准备

1)水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。

3.机械准备

1)现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。

4.人员准备

施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4人。

二、施工工艺

水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：

清理下承层→施工放样→水稳拌和机拌和→自卸汽车运输→摊铺机械铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。

三、施工过程

（一）准备工作

1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出8m桩位，用水准仪测量基层高程。

为确保水稳基层的施工质量，同时节省材料，路边线一侧采用土模，人工培土，内边切齐，路中一侧为确保纵向接茬顺直，我部采用〖18槽钢做为模板，每隔2m设置一道地锚背撑将槽钢连成整体。路中8m位置设置一道临时高程桩。

2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。

3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。

4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。

（二）水稳混合料的拌和

拌和场位于滑州东路，距施工现场约3公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为6.3%，各种碎石材料的比例采用10-30：10-20：5-10：石屑=19：23：25：33。

6月8日，试验段实际拌和从上午10：30分开始生产，至下午17：30分结束，共生产混合料约1840吨，按生产能力400t/h进行拌制。生产的混合料经项目部、指挥部、监理检测，混合料的合成级配、含水量及水泥剂量等指标均符合试验室配合比的要求。

（三）运输装卸水稳混合料

调集10辆自卸汽车，从拌和场装车出发，15分钟内运到铺筑现场。倒料时有专人指挥，做到倒车迅速，位置准确，在摊铺机前1米左右停车，不能撞击摊铺机，由摊铺机推动运料车前进。

（四）水稳混合料的摊铺

水稳混合料的摊铺采用摊铺机进行铺筑，其中松铺系数暂按1.3控制。2台摊铺机相互错开10m，同时向前铺筑，确保连续铺筑而不停机，行走速度控制在4m/分钟，熨平板高度控制是按事先测量的高程和松铺系数架设传感轨道，通过传感器实现慰平板按要求高度进行铺筑。控制摊铺机铺筑长度40m~50m，所需时间不超过25分钟，并即时压实，采用一次成型的方法施工。

摊铺过程中及时复测水稳虚铺厚度是否满足计算值，即23.4cm，出现误差值及时调整传感器。

由于采用摊铺机铺筑水稳，大面积无离析现象发生，人工只对边沿设专人消除粗集料离析现象，特别是铲除局部粗料窝，用新拌和的混合料填补。我部安排6名工人随摊铺机施工，两人负责看护摊铺机传感器，两人负责对边沿修补，消除离析，另外两个人及时铲除运输车倾倒时散落的混合料，保证摊铺机平稳的前进。在整型过程中，严禁任何车辆通过，并保持无明显粗细集料离析现象，外观平整、均匀。

（五）水稳基层的碾压

碾压采用初压、复压、终压的顺序。初压：整型后，先用钢轮压路机在半幅全宽内进行静压1遍。复压：钢轮压路机振压1遍。随后强振2遍，终压用胶轮压路机碾压1-2遍。初压采用1.5-1.7km/h的速度,复压采用1.8-2.2km/h的速度，终压采用2.5-5km/h的速度碾压，做到表面无明显轮迹，外观平整、均匀。

钢轮压路机复压时，强振1遍之后，采用灌砂法试验检测水稳压实度达到93%以上。终压结束后，水稳压实度达到97%-98%。经过碾压前、后两次测量结构分析，松铺系数采用1.3基本满足要求。碾压注意事项：

1)严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头和急刹车，确保水稳底基层不受破坏。

2)碾压过程中，水稳基层的表面始终保持湿润，如水份蒸发过快，及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。

3)碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，即时翻开重新拌和（加适量的水泥）或换用新的料进行处理，使其达到质量要求。

4)经过拌和、运输、整型的水泥稳定碎石基层，在水泥初凝前在试验确定的时间（6.5h）内完成碾压。并达到密实度的要求，同时没有明显的轮迹，外观平整、均匀。

实践证明：水泥稳定碎石基层，采用这样的机械组合和碾压方式，一次成型碾压的施工方法是可行的，满足设计文件和《规范》要求。

（六）养生

水泥稳定碎石底基层碾压完后，立即开始养生，采用透水土工布湿润覆盖养生。洒水的次数视土工布的干湿而定，始终保持表面湿润，养生7天后，方可进行下道工序施工。

五、试验段成果整理：

1.混合料的松铺系数：1.30 2.压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数：先用钢轮压路机在半幅全宽内进行静压1遍；复压：钢轮压路机振压1遍。随后强振2遍；终压用胶轮胎压路机碾压1-2遍。初压采用1.5-1.7km/h的速度,复压采用1.8-2.2km/h的速度，终压采用2.5-5km/h的速度碾压。

3.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合：1台500T水稳拌和机，10辆自卸汽车运输，2台摊铺机，10人协助，2台钢轮振动压路机、1台胶轮压路机、1台洒水车。

4、密实度的检查方法：采用灌沙法，碾压终了，立即安排检测。每一作业段的最小检查数量：每200m每车道2处；现场检查压实度均达到97%以上，满足压实度要求。

第五篇：水泥稳定碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm，分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。

一、施工准备 1.技术准备

1)测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。2)水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。2.材料准备

1)水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。3.机械准备

1)现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。4.人员准备 施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4人。

二、施工工艺

水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：

清理下承层→施工放样→水稳拌和机拌和→自卸汽车运输→摊铺机械铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。

三、施工过程

（一）准备工作

1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。

2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。

3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。

4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。

（二）水稳混合料的拌和

拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%，各种碎石材料的比例采用16.-31.5：10-20：5-10：石屑=13：22：27：38。

6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。生产的混合料经项目部、指挥部、监理检测，混合料的合成级配、含水量及水泥剂量等指标均符合试验室配合比的要求。

（三）运输装卸水稳混合料

调集10辆自卸汽车，从拌和场装车出发，15分钟内运到铺筑现场。倒料时有专人指挥，做到倒车迅速，位置准确，在摊铺机前1米左右停车，不能撞击摊铺机，由摊铺机推动运料车前进。

（四）水稳混合料的摊铺

水稳混合料的摊铺采用摊铺机进行铺筑，其中松铺系数暂按1.3控制。

2台摊铺机相互错开10m，同时向前铺筑，确保连续铺筑而不停机，行走速度控制在4m/分钟，熨平板高度控制是按事先测量的高程和松铺系数架设传感轨道，通过传感器实现慰平板按要求高度进行铺筑。控制摊铺机铺筑长度40m~50m，所需时间不超过25分钟，并即时压实，采用一次成型的方法施工。

摊铺过程中及时复测水稳虚铺厚度是否满足计算值，即23.4cm，出现误差值及时调整传感器。由于采用摊铺机铺筑水稳，大面积无离析现象发生，人工只对边沿设专人消除粗集料离析现象，特别是铲除局部粗料窝，用新拌和的混合料填补。我部安排6名工人随摊铺机施工，两人负责看护摊铺机传感器，两人负责对边沿修补，消除离析，另外两个人及时铲除运输车倾倒时散落的混合料，保证摊铺机平稳的前进。在整型过程中，严禁任何车辆通过，并保持无明显粗细集料离析现象，外观平整、均匀。

（五）水稳基层的碾压

1、碾压采用初压、复压、终压的顺序。初压：整型后，先用钢轮压路机在全幅全宽内进行静压1遍。复压：钢轮压路机振压1遍。随后强振2遍，终压用胶轮压路机碾压1-2遍。最后钢轮压路机光面。初压采用1.5-1.7km/h的速度,复压采用1.8-2.2km/h的速度，终压采用2.5-5km/h的速度碾压，做到表面无明显轮迹，外观平整、均匀。

钢轮压路机复压时，强振1遍之后，采用灌砂法试验检测水稳压实度达到93%以上。终压结束后，水稳压实度达到97%-98%。经过碾压前、后两次测量结构分析，松铺系数采用1.3基本满足要求。

碾压注意事项：

1)严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头和急刹车，确保水稳底基层不受破坏。2)碾压过程中，水稳基层的表面始终保持湿润，如水份蒸发过快，及时补

洒少量的水，严禁洒大水碾压。

3)碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，即时翻开重新拌和（加适量的水泥）或换用新的料进行处理，使其达到质量要求。4)经过拌和、运输、整型的水泥稳定碎石基层，在水泥初凝前在试验确定的时间（6.5h）内完成碾压。并达到密实度的要求，同时没有明显的轮迹，外观平整、均匀。

实践证明：水泥稳定碎石基层，采用这样的机械组合和碾压方式，一次成型碾压的施工方法是可行的，满足设计文件和《规范》要求。

（六）养生

水泥稳定碎石底基层碾压完后，立即开始养生，采用透水土工布湿润覆盖养生。洒水的次数视土工布的干湿而定，始终保持表面湿润，养生7天后，方可进行下道工序施工。

五、试验段成果整理： 1.混合料的松铺系数：1.30 2.压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数：先用钢轮压路机在全幅全宽内进行静压1遍；复压：钢轮压路机振压1遍。随后强振2遍；终压用胶轮胎压路机碾压1-2遍，最后钢轮压路机光面。初压采用1.5-1.7km/h的速度,复压采用1.8-2.2km/h的速度，终压采用2.5-5km/h的速度碾压。

3.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合：1台600T水稳拌和机，10辆自卸汽车运输，2台摊铺机，10人协助，2台钢轮振动压路机、1台胶轮压路机、1台洒水车。

4、密实度的检查方法：采用灌沙法，碾压终了，立即安排检测。每一作业段的最小检查数量：每200m每车道3处；现场检查压实度均达到97%以上，满足压实度要求。