2.试验路段总结报告

第一篇：2.试验路段总结报告

目 录

一、选用地段

二、施工准备

三、施工组织

四、施工目的

五、试工过程

六、总结

附表 项目部组织机构

附表 主要施工管理人员和劳动力一览表 附表 试验设备一览表 附表 量砂密度标定记录表 附表 含水量试验记录表

附表(原地面)压实度试验记录(灌砂法)附表(原地面)压实度试验报告 附表 腾泸二级公路施工抄平记录表 附表 路基工程填石路堤检查报告表 附图 碾压遍数与压缩量曲线图 附图 试验路段压实厚度曲线图

附报告 K40+900右侧900米取土场土工标准试验报告 附报告(原地面)土工标准试验报告 附报告(原地面)土工标准试验报告 附表 土壤颗粒分析试验记录表 附表 土石比试验记录表

试验路段总结报告

腾泸二级公路第二总监办：

（一）选用地段

我标选定K42+700～K42+900段填方作为试验路段，共长200米。为保证路基稳定，减少路基不均匀沉降，降低路基的工后沉降，试验路段按照填土和填沙砾石两种施工方案进行填筑和控制。该段设计填方高度为2.245～４.132米，按设计纵坡方向填筑。

（二）施工准备

1、该试验路段的机械已到位

卡特320C挖掘机4台、沃尔沃挖掘机2台、厦工ZL50型装载机1台、厦工ZL40型装载机1台、宣化140型推土机1台、山推推土机1台，洛阳22T压路机1台、8T洒水车1辆、东风汽车16辆，相关驾驶员及现场管理技术人员均已到位

2.原地面的处理情况及试验路段测量放样工作

我项目部按照合同文件及相关规范已完成K42+700～K42+900试验路段的路基清场及填前碾压，经监理工程师检验，路堤基底的压实度符合规范要求。并完成了该试验路段的测量、取样等原始数据的收集整理工作。(土工试验资料见附件)

3、土工试验

进场后我部试验室就对全线的土样取样进行标准试验工作，现已完成了前期所需的全部试验，可以满足路基填方的施工。(土工试验 资料见附件)

4、取土场

取土场位置：K40+900右侧900米。

材料：K40+900右侧900米为风化玄武岩,经我试验室对该土进行土石掺配从含石率为10%～70%标准试验.如现场进场材料含石率大于75%按工艺控制施工。

填方沙砾石,含石率大于75%，难于用压实度施工工艺进行施工。按现场试验路段准定施工工艺。

（三）施工组织

1、项目部组织机构（见附件）

2、试验路段人员安排

试验路段由总工办、试验室、工程技术科、质检科全面负责完成，施工队配合。主要人员和劳动力见附表。

（四）施工目的

根据设计要求进行试验段填方得到试验结果及施工过程中所得参数，以便指导和控制现场施工工艺，确保填方施工达到设计要求。

（五）施工过程

一、填料的确定；最大压实厚度；松铺系数的确定。分层填筑，摊铺平整

施工前，首先对下承层进行路基测量放样，放出路基中边线位置，路基两侧各加宽50cm，以保证设计路基的压实质量。然后逐桩进行标高测量，并作详细记录。施工时在中桩和两边线处插立竹竿，在竹竿上以红油漆将分层层位线标出，按层位线摊铺整平施工。用推土机进行摊铺平整作业。推土机摊铺过程中要根据挂线做好松铺厚度控制，在摊铺初平层面上，采用人工精细平整，在表层铺撒一层嵌缝料，填料不足部分用小粒径补填平整。

待整平完成后，恢复路基中边桩，逐桩进行标高测量，详细记录。

2、碾压遍数、碾压速度的确定。

采用洛阳22T振动压路机进行碾压施工，碾压速度4Km/h，频率30HZ左右。碾压顺序先自两侧开始向中间推进，后由中间向两侧碾压，每次要重复1/3轮宽进行碾压。

⑴初压：在摊铺完成；铺撒细料，层面大致平整后，进行初压，填料干燥时适量进行撒水碾压，初压时采用静压。初压第一遍时对局部补料找平，逐桩进行标高测量，并作详细记录，第二遍压实补料找平，逐桩进行标高测量，并作详细记录。

⑵振压：初压完成后，第三、四遍进行振动压实，填石混合料中的小石料被挤入大料空隙，表面细料也基本振入小料夹缝。逐桩进行标高测量，并作详细记录。

⑶补料，再振压：在振压挤密后，下沉较大处，用中小料填补，再撒细料。局部补料完成后，普遍碾压一遍后，继续振压2~3遍，边压边撒料，直到平整。然后逐桩进行标高测量，并作详细记录。

⑷终压：振压无明显轮迹及沉降量小于2mm时，最后普遍进行一次静压。

⑸检查：在每层压实后的填石路基表面，采用18.0t的振动压路 机作碾压检测，（车速2.0Km/h；频率30HZ），碾压前后无明显轮迹或沉降差小于2mm。按此方法沿线路，随机取点，每两百米测10点。外观检查无明显空隙，石块无松动现象，碾压层的填石层面平整，石块紧密。

二、最优的施工组织

1、各工序间的配合衔接

路基施工主要施工机械设备为装、运、铺、压四类，配套组成一条或多条施工作业线，进行流水作业施工。根据取土场的实际情况，需要配挖掘机、推土机、装载机各1台，配合组成一套挖、装机械组合，根据运距情况，能满足10台自卸车的挖、装要求。本装运组合需要配1台T140推土机摊铺，1台压路机碾压，1辆洒水车即可以满足要求。

2、施工人员的协调、联络、调配。

在施工现场，由项目经理负责统一协调，项目总工负责技术指导，项目副经理组织施工，现场技术人员负责技术把关，试验人员严把材料质量，测量人员进行精密测量。

（六）总结

通过七层现场检测试验，得出最终结论：

沙砾石工艺控制施工采用静压二遍、强振五遍，最后静压一遍，压缩系数为0.797，作为今后填石路基施工工艺控制依据使用。

碎石土工艺控制施工采用静压二遍、强振五遍，最后静压一遍，压缩系数为0.810，作为今后填土路基施工工艺控制依据使用。

第二篇：路面工程基层试验路段总结报告

全南县绕城一级公路工程

K158+411.244~K168+112.275

路面基层

试验路段成果

编制单位：江西省地质工程（集团）公司全南县绕城公路项目部

编制日期：二0一五年九月

路面基层试验段成果

一、工程概况

为保证路面基层工程质量，取得路面基层施工基本参数，以指导规模施工，根据规范要求，结合我标段实际情况，拟定K158+411.244～K158+620段路基左幅作为路面基层试验段。并于2015年9月19日进行了试验路段施工。试验段各项指标符合规范要求，检测结果附后。

二、设备组合

132T/h拌和机

1台套 ZL50装载机

2台 12T自卸汽车

8辆 三一摊铺机

2台 YZ23振动压路机

1台 胶轮压路机

1台 8L洒水车

3辆

三、人员组合

为确保完成目标任务，经理部将健全础理论组织机构设臵及安排足够工程技术人员加强对本次试验路铺筑的施工管理。配备工程技术及管理人员9人，施工人员（包括机械操作手）25人。

项目经理贺旭：试验路段的总负责

路面工程师胡任华：负责试验路段的具体技术工作。

现场施工管理顾昌春：负责试验路段的施工现场管理工作

测量工程师胡培强：负责试验路段的测量工作。质检工程师李铁华：负责试验路段的质检工作。试验员李晓晖：负责试验路段的试验工作。

四、材料配备

材料由材料部安排和统一供应，均已进场，进场材料已做好各种材料的检验和试验工作。施工过程中，现场技术员和质检员要对施工过程进行全方位监控，并做好每道工序的原始记录和施工日志。

⑴水泥

水泥混合料所用水泥为江西信丰圣塔牌P.O42.5级水泥，符合试验规程规定的普通水泥，并且都向监理工程师提交货单抄件，说明水泥的生产厂家、品种、标号、出厂日期与数量，连同出厂品质试验、胶砂强度等试验。满足要求则使用，不符合要求，一律退回厂家。水泥运入工地及时入库，贮量可供施工，不影响进度为宜，存放在通风干燥，防潮的库内。

⑵粗、细集料

粗集料采用龙南程龙料场的碎石、细集料采用同一料场生产的石屑。粗、细集料要求质地坚硬、颗粒洁净、耐久性好，且不得包含粘土灰尘、有机物和其它有害物质。并对集料进行相应的筛分、含泥量、针片状、压碎值等试验。如符合要求则使用，不符合则一律不得使用。

⑶拌和用水

拌和用水为乌泥坑水库的流水，水质符合工程用水规定。不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质等。对污水，PH值小于4的酸性及含硫酸盐量超过水的质量2700mg/L的水不得使用。

五、施工方法

1、测量放样

用全站仪直线段每20米，曲线段每10米准确放出路线中桩及边桩，并做好标志加以保护。在摊铺宽度两侧各30cm处设臵导线桩，敷设导线；导线桩应稳固，导线张紧不得松驰；对敷设的导线每10米进行水平测量，测量误差控制在±3mm以内。

2、混合料的生产

混合料的生产采用稳定碎石拌和设备集中厂拌。在摊铺试验路段时必须对拌和设备按设计的配合比进行调试，以确定各种材料的用量，再用调试好的拌和设备拌制混合料，严格控制混合料的含水量，水泥剂量应均匀分布、无离析、结块等现象。厂拌混合料应随时取样做筛分、含水量和水泥用量试验，以指导施工，确保混合料的质量。

3、混合料的运输

混合料用自卸车尽快运送到摊铺现场，运输车辆的数量根据拌和设备生产能力及现场机械的摊铺能力配备；一般按照每一公里一部车另加两部车辆来配备，如运距为6公里配8部车。

4、摊铺

采用人工配合摊铺机摊铺，摊铺机两侧走双基准线中央用铝合金支架为基准梯队式进行摊铺，确保平整度。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置。一般路段每10m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置。基准线拉力不小于800N，这样，将会使基准线的下垂度不大于1mm，并使紧线器间距不大于200m。摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续进行，尽量不停顿，并注意控制基层在延滞时间内（即拌和开始到碾压完成不超过水泥初凝时间）。并在每台机后配4人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗集料“窝”应该铲除，并用新混合料填补。

5、碾压

一般摊铺30～50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段。混合料自加水拌和至碾压完成，在2小时之内完成，不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。混合料摊铺完成后及时碾压，压路机采用的是振动光轮压路机YZ23，碾压应遵循先轻后重、先两侧后中间、先慢后快的原则。在开始碾压时静压1遍，然后再进行振6遍。碾压时，直线路段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压路面全宽时，即为一遍。在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有轮迹。碾压的过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量水泥）或其他方法处理，使其达到质量要求。正在碾压和已完成的路段上严禁压路机调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压过程中，水泥稳定碎石表面始终保持潮湿。一旦表面水蒸发较快，则用洒水车及时补水。碾压完成后及时检测压实度，不符合要求时应及时补压，直至达到要求。光轮压路机碾压终了再采用胶轮压路机，胶轮压路机的作用是使压实层骨料不破坏而相嵌，均匀密实，表面光滑平整。

6、横向施工缝处理

每工作日完成摊铺后，用人工将横缝补齐，在碾压完成后检查平整度、标高，对不符合要求处剔除，使横缝呈垂直于路面的断面。做成一道与摊铺方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在上、下层间至少要错开1米。

7、养护

采用保湿养生法，不使铺筑层表面干燥，也不忽干忽湿。基层采用覆盖土工布，并每天用洒水车洒水进行养护，以保持其表面湿润为度。

铺土工布、洒水保湿养生期：施工温度在20℃以上时不少于7天。养护期间封闭交通，除洒水车外，禁止其他一切车辆通行，洒水车的行使速度应在30km/h内。

六、施工总结

碾压结束后，对试验段按规范要求的频率进行全面检查，结果如下：

1、压实度：压路机静压1遍、振压6遍后压实度可达到98%以上，合格率100%。

2、平整度：合格率90%。

3、纵断高程：合格率100%。

4、宽度：合格率100%。

5、厚度：合格率100%。

6、横坡度：合格率100%。

7、外观检查：表面平整密实、无坑洼、无明显离析现象。

8、松铺系数：通过试验段施工检测后计算松铺系数为1.30。

第三篇：水泥稳定碎石层试验路段总结报告

金湾航空城市政道路二期A区工程一标段水泥稳定石屑、水泥稳定碎石层试验路段总结报告

水泥稳定石屑、水泥稳定碎石层试验路段总结报告目录

一、工程概况....................................................................2

二、机动车道路面结构............................................................2 2.1机动车道................................................................2 2.2非机动车道..............................................................2 2.3人行道..................................................................2

三、试验段位置桩号、试验范围....................................................3

四、试验目的....................................................................3

五、试验步骤和方法..............................................................3 5.1试验步骤................................................................3 5.2 试验方法................................................................4

六、试验路段试验工作组织人员....................................................6

七、通过以上试验段铺筑，评价、总结结论如下：....................................6

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水泥稳定石屑、水泥稳定碎石层试验路段总结报告

一、工程概况

本标段所承建的道路工程为四条路，其中迎河东路GK0+087-GK0+420段,道路全长332.3m,金山大道BK2+256.909-BK2+615.52段,道路全长358.611m。春晖路HK0+000-HK0+275段,道路长275m,依云路IK0+040-IK0+468.669段，IK0+563.669-IK0+964.281段，道路长829.281m，道路总长度为1795.2m。

迎河东路GK0+340～GK0+420段为管桩复合地基软基处理，GK0+087～GK0+340为真空联合堆（超）载预压处理，处理宽度和路基堆载（填筑）标准宽度53ｍ；金山大道全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和填筑标准宽度为48ｍ；依云路全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和路基堆载（填筑）宽度为36m。春晖路全路段为真空联合堆（超）载预压处理，处理宽度和路基堆载（填筑）标准宽度43ｍ。

二、机动车道路面结构

2.1机动车道

城市次干道和支路均采用沥青砼柔性路面，路面结构总厚度为63cm，自上而下为：

改性沥青（SBS）玛路蹄脂碎石混合料SMA-13厚4cm； 普通沥青中粒式密级配沥青砼AC-20C厚8cm； 沥青表处式下封层ES-3厚1cm； 4.0MPa水泥稳定碎石厚32cm； 2.5Mpa水泥稳定石屑厚18cm。

2.2非机动车道

非机动车道路面结构总厚度为36cm，自上而下为： 普通沥青细粒式密级配沥青砼AC-13C厚6cm； 3.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm； 2.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm。

2.3人行道

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人行道结构层总厚度23cm； 面层：6cm厚花岗岩砖；

调平层：2cm厚M10水泥砂浆调平层； 基层：15cm厚2.0Mpa水泥稳定石屑。

迎河东路机动车道分幅宽度为7.5m,非机动车道宽3.0m,人行道宽2.5m,其余为绿化带和管廊带。

金山大道机动车道分幅宽度为7.5m,非机动车道宽3.5m,人行道宽3.5m,其余为绿化带和管廊带。

依云路机动车道与非机动车道合并分幅宽度为7.5m,人行道宽1.5m,其余为绿化带和管廊带。

春晖路机动车道与非机动车道合并分幅宽度为7.5m,人行道宽1.5m,其余为绿化带和管廊带。

三、试验段位置桩号、试验范围

本试验段选择在迎河东路GK0+100～GK0+200段，长100m。范围包括机动车道2.5Mpa水泥稳定石屑厚18cm（配合比水泥掺量4%），4.0Mpa水泥稳定碎石厚32cm（配合比水泥掺量6%）；非机动车道2.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm（配合比水泥掺量4%）、3.5Mpa水泥稳定石屑厚15cm（配合比水泥掺量6%）:人行道15cm厚2.0Mpa水泥稳定石屑（水泥掺量4%）。

四、试验目的

进行路面结构水泥稳定石屑或碎石结构层试验路段的目的，一是确定各种配合比混合料的压实系数，二是确定最佳机具及人员组合，三是在压路机确定之后，要碾压到达到规范标准压实度及平整度要求时碾压工艺，包括初压（静压）、复压（振动碾压）、终压（收光静压）的压实遍数，压路机行驶速度等。在各项措标均符合规范要求的条件下，进行试验路段技术总结，实施路面水泥稳定结构层的大面积施工。

五、试验步骤和方法

5.1试验步骤

5.1.1进行机动车道2.5MPa 4%水泥稳定石屑厚18cm底基层；

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5.1.2进行非机动车道2.5MPa 4%水泥稳定石屑厚15cm底基层； 5.1.3进行机动车道4.0MPa 6%水泥稳定碎石厚32cm基层； 5.1.4进行非机动车道3.5MPa 6%水泥稳定石屑厚15cm基层。

5.2 试验方法

1、稳定土混合料搅拌生产，利用已在迎河东路右侧建好的稳定土搅拌站进行生产，安排一台铲车上料，两人在操作室进行操作。

在严格控制配合比的条件下，混合料必须充分搅拌均匀，不得有离析现象。

2、稳定土运输，由于稳定土搅拌站紧靠施工现场，运输车辆不需太多，安排3台40T自卸式运输车，一台在摊铺作业，一台在等待，一台在卸料。卸料时应先两头后中间移动车输，否则产生离析。

3、稳定土混合料摊铺，安排一台变幅式稳定土摊铺机，机械操作手一名，辅助工人4名。

4、压实，采用徐工集团XS223L型压路机，由一名压路机手进行操作压实，该型压路机规格技术参数如下：（1）、作业性通参数：

静线载荷 204n/cm 振动频率 28-33Hz 理论振幅 0.93-1.68mm 激振力 270-390KN 压实宽度 2130mm 最小离地距离 466mm（2）、速度范围：

1挡 0-4.2Km/h 2挡 0-5.3Km/h 3挡 0-6.7Km/h 4挡 0-10.4Km/h 理论爬坡能力 50% 最小转弯半径 6500mm 轴距 6500mm 广州市市政工程机械施工有限公司

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（3）、工作质量：

工作质量 22000kg 振动轮直径 1600mm 额定功率 136kW

5、作业辅助工具：用于线型及高程控制用的桩（不小于65mm长的钢纤）若干，钢线线，紧绳器，铁锹。

6、松铺系数确定方法：一般水泥石屑稳定层的松铺系数大于1.34，而水泥碎石稳定层的松铺系数小于1.3，试验时可先选点精确测量地面标高，按1.3的系数进行松铺并测其标高，计算松铺厚度，经碾压压实表面无轮迹后量测其压实后标高并计算厚度。松铺系数=松铺厚度/压实厚度。在得出精确松铺系数后重新挂线。

7、压实工艺和压实遍数的确定：基层底基层的压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高（先边后中）：的原则。实践证明，水泥稳定土只有在接近最佳含水量条件下才能达到最佳压实效果，因此现场碾压应严格含水量的控制。同时大量实践证明，弱振一般有利于结构层中间到表面这部分的密实，面强振一般有利于结构层中间到层底这部分的密实，因此将弱振与强振有效地结合起来才能够到达级配碎石或石屑的有效碾压效果。开始宜静压，使其成型并具有一定的密实度：接着宜用先强振后弱振，使结构层内部密实，减少空隙率；最后宜采用静压，使结构层从内部到表观更加密实，碾压一直进行到要求的密实度为止。

水泥石屑层用压路机静压1遍（一个来回，下同），速度控制在1.7-2.0km/h，对混合料进行整平压实和稳定，再用压路机采用低频高幅振压2遍，速度控制在2Km/h左右，进行密实、成型，然后采用高频低幅振压2遍，速度控制在2.5km/h左右，消除轮迹，形成平整的压实面。实压并养生完成后抽芯检测压实度。水泥碎石层用压路面静压1遍，再弱振压4-8遍，最后静压1遍。每遍应重叠1/3轮宽。

8、混合料摊铺 ：混合料摊铺工艺是卸料车在摊铺机的前面，将混合料卸入摊铺机料斗中，卸料车挂在空挡位置由摊铺机推作向前。在摊铺机料斗中的混合料通过横向螺旋器、将混合料分布于拟摊铺的宽度，再通过摊铺机的平板使混合料初步平整。

9、施工时要有专人进行车辆指挥。

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10、横向接缝接缝处理

a、用摊铺机摊铺混合料时，我们力争做到连接不中断摊铺，工作结束后，设置横向接缝，摊铺机驶出混合料铺设段，在以后工作中，若因故中断，同样设置横向接缝。

b、将末端含水量合适的混合料，紧靠混合料的高度应与混合料厚度相同。c、将混合料碾压密实。

d、在重新开始摊铺混合料之前，除去中间松散的水稳层并将下层顶面清扫干净。

11、交通管制及养生

a、水稳层碾压完成并经过压实度检查合格后，我们立即开始晒水养生。b、考虑到现场条件因素，我们采用洒水养生，每天1-2小时洒一次水，整个养生期间做到了始终保持稳定层表面潮湿。

c、我们进行了7天的养护，养生期间严格封闭交通，避免了车辆在养生层上通行，保证了试验路的质量。

六、试验路段试验工作组织人员

项目经理任组长:刁杰,对试验工作全面负责；

技术负表人任副组长：江鉴均，负责试验技术工作和试验总结 ； 组员：

陈光标带领测量小组进行施工放线，标高测量 ；

温烽负责检查混合料搅拌配合比，检测含水量和压实后的密实度； 孙凌言负责摊铺作业班组的人员工作安排，并协助技术工作； 黄君伟混合料搅拌站操作员，反馈混合料拌和工作情况； 杨义荣压路机机手，负责压实工作，反馈压实情况。

七、通过以上试验段铺筑，评价、总结结论如下：

试验段铺筑过程中，我们发现协调配合不能同步。供料运输车在数量上不稳定。水稳料在含水量上不稳定。发现问题后，我们将水稳搅拌站调度及车辆驾驶人员的电话登记后，发到每个人手中，解决了他们的协调问题。

采用了分料斗进料，保证混合料的级配。车运时用彩条布覆盖，基本保证了摊铺时的含水量。用摊铺机摊铺，且在摊铺碾压过程中用挖机将低洼地方补广州市市政工程机械施工有限公司

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平碾压，将凸起地方铲平碾压，控制水稳层波浪现象，保证其平整度、横坡。摊铺机其粗集料离析现象较少，加以人工辅助，离析现象得到控制。

初压采用20T振动压路机振动碾压，往前静压，往后振动（上坡铺筑时改成往前振动往后静压）。进行压实，静碾压2遍后压实度检测为94，震动碾压第1遍压实度检测为95；震动碾压第2遍压实度检测为97；震动碾压第3遍压实度检测大于98；收光碾压2遍后压实度检测大于98。经现场取样路面压实度代表值为99.0%，满足规范压实度要求。水泥石屑稳定层松铺系数1.35满足规范≥1.34的要求，水泥碎石稳定层松铺系数1.3满足规范≤1.3的要求。

工作结束后设置了横向接缝，确保了水稳层的有效连接。

从整体看，拌和、运输、摊铺、碾压等各道工序基本衔接良好，实践证明了本次试验段的施工工艺是较为合理可行的。

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第四篇：沥青混凝土面层试验路段总结

沥青混凝土下面层试验路段总结

在监理组工程师的指导和监督下，我项目部于 2003 在 9 月 7 日完成了 K247+800~ K247+980 段沥青混凝土下面层试验路段的施工，该段是我合同段全线施工获得技术成果数据的路段,现将铺筑这段沥青混凝土下面层的施工试验数据和施工工艺总结如下：

一、筑路材料

A、施工用水是库米什镇运来的饮用水.B、沥青

a、使用的沥青材料为AH-90#重交通道路石油沥青。

b、沥青样品及克拉玛依炼油厂的合格证和出厂试验报告，装运数量、装运日期、定货数量及试验报告已提交监理工程师检验。

c、每批沥青进场后按规范频率抽检，监理工程师全过程旁站。d、沥青掺配3‰的抗剥落剂。C、粗集料

a、榆树沟碎石厂生产的（5-10）mm;(10-15)mm;(10-20)mm规格碎石。b、集料洁净、干燥、无风化、无杂质，强度、磨耗值满足规范要求。c、根据JTJ052-2000的试验规程要求，沥青与集料的粘附性不低于4级。D、细集料

细集料为自采水洗砂，干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质和其他有害物质，各项技术指标符合规范要求。E、填料

填料采用昌吉超越矿粉厂生产的憎水性矿粉，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，其质量符合技术规范的要求。二，人员、机械设备配置:

1、人员组织见附表(一)

2、机械设备配置

全站仪、水平仪各一台，试验检测设备仪器及工具齐全，LB-2000型沥青拌和机一台，生产能力500T/H，CF18-9型戴纳派克摊铺机一台，宝马BM202AD型双钢轮压路机一台，胶轮压路机一台，8-12 m3双桥运料自卸车9辆，5-10m3罐装洒水车3辆，施工试验交通车2辆。

四、施工总结 一）、施工方法

1、中线组在交验合格的水稳基层上，每20米一个点打中桩，用8cm水泥钉上系红色醒目标记与基层顶面打平。

2、分别在距路中线0.5M和11.5m的位置纵向每10m打钢钎，钢钎长80cm，打入基层30cm，外露50cm，分别在距基层25cm的高度上挂钢丝绳，按1.5%的路面横坡确定高程，操平控制每断面钢丝绳高度。

3、拌和站严格按施工配合比控制集料级配接近试验规程级配范围曲线中值进料。拌和时随时抽检级配、沥青含量，保证混合料满足规范要求。

4、安置摊铺机，将测高程感应表探头搭在钢丝绳上，在钢丝绳上搭线，按松铺厚度调整好熨平板高度，距搭线高差为 20cm，松铺厚度为 5cm，压实厚度为 4cm，松铺系数为 1.25。

5、喂料摊铺

喂料时，车辆后倒严禁撞击摊铺机进料斗，车轮应在距进料斗横 0.1-0.2m处停车，摊铺机行进迎上卸料，注意料车摆正，专人指挥卸料并收方。摊铺机手均匀打料入料仓，摊铺过程中始终保持熨平板下有 2/3 的混合料，摊铺碾压完后平整度较好，如一次把料仓打的过满，熨平板会两端翘起，碾压完后形成凹槽，影响厚度，应尽量避免。

6、人工辅助摊铺

摊铺机匀速行进，进料斗前民工 3 人，负责清除卸料洒落的沥青料，使摊铺机行走平稳，无起伏，左右料仓各一人，负责将摊铺机料仓边角填满，避免局部过于疏松而出现凹槽。

熨平板两侧各 1 人，负责用沥青料填补两侧沥青料未填满的沟槽和边角塌落部，保证沥青层的宽度。

摊铺机后设松铺厚度弦高控制组 3 人，两人在两侧搭在钢丝绳上拉线，保护并调整高程控制仪满足松铺厚度要求，1 人用钢板尺测量弦高及松铺厚度，指挥调整弧高和松铺厚度，平衡了梁辅助控制厚度、平整度。

7、碾压

胶轮压路机静压二遍→ 10T双钢轮压路机振动碾压一遍→双钢轮压路机静压两遍收光。试验得出压实度为 98.5。

8、松铺系数

试验段根据设计要求，厚度 4cm。

先用水准仪测出底基层并通过监理验收的高程，然后根据经验松铺系数进行摊铺，整平后，测出整平后的高程，然后碾压；最终碾压成型后，再测出高程，和碾压前的相减，得出平均压实厚度后，对经验松铺系数进行修正。

经测算：试验路段平均松铺厚度分别为 5cm，压实平均厚度为 4cm。松铺系数 1.25。

9、成型的面层路段封闭交通，严禁重型车辆在新成型的沥青下面层上行驶，碾压完成 24 小时且温度小于 40 度后开放交通，保证面层在形成强度过程中不受荷载破坏。

10、测量、拌和、摊铺、碾压、养生各项工作由基层施工队队长统一指挥控制，各作业组互相协作，紧密配合，使沥青下面层的施工规范有序地进行。

二）、通过试验路段的铺筑，确定了拌和运输、摊铺、碾压工艺和控制程序： A、混合料的拌和方式和设备生产工艺。

LB-2000 型间歇式拌和机拌和，装载机从料斗进料，全过程电子控制，当拌缸中沥青和集料量达到配合比要求后拌和拌料均匀后，出料。B、控制沥青用量和集料控制的方法。

集料级配在输送带上取样筛分抽检，控制矿料掺配量，不断修正骨料仓下料转数，以使各筛孔筛余量达到规范级配中值。沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度调节到 1550C，矿料的加热温度调节到 1700 C，沥青混合料出厂正常温度应为 155-1650 C，混合料贮料仓贮存温度 1600 C，运输到现场温度 1500 C，摊铺温度 140-1500 C，碾压温度 110-1200 C，碾压终了温度850 C，试验室设专人在沥青拌合厂和现场取样检测,控制沥青用量。

C、控制机具的方法和组合，压实的顺序,速度和遍数。

安置摊铺机，将高程感应表搭在钢丝绳上，在钢丝绳上搭线，按松铺厚度调整好熨平板弦高。

拌和机出料，自卸车运至摊铺现场。摊铺 60m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序：先轻后重，由边向中，由低向高。碾压时采用胶轮压路机静压二遍，10t双钢轮压路机振压二遍，其速度控制在 1.5-2.0 km/h，相邻碾压带重叠 1/2 轮宽； 10t双钢轮压路机静压一遍收光。

D、拌和，运输,摊铺和碾压机械的协调和配合。

拌和站配有座机电话，前一天做到罐满、池满，现场施工队长配有手机，摊铺机准备好，人员到岗后，电话通知拌和站拌料，运输车队提前到达拌和站等待，出料后按顺序运往工地，走便道，匀速行驶，不插队。现场各种机械设备提前检查保养完毕，加满油，现场施工队长统一指挥调动机械设备人员，一旦有特殊情况，电话通知拌和站停机，待问题解决后拌和出料，各环节，各部门配合密切，紧张有序。E、密实度的检查方法。

压实的沥青路面按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，测定其压实度。

四、技术指标

沥青混凝土下面层检测的原材料试验各项指标达到要求，压实度实测6处，合格6处，合格率 100% ；

纵断高程实测22个点，合格19个点，合格率86.4% ； 厚度实测 6个点，合格6个点，合格率 100% ； 宽度实测 6个断面，合格6个断面，合格率 100% ； 横坡实测 6个断面，合格6个断面，合格率 100%。

五、质量保证措施 a、质量目标：

分项、分部、单位工程交验一次性合格率 100%，优良率 90%。确保优良工程。

b、质量保证措施

（1）、建立以项目经理为质量第一责任人的质量保证体系，以施工队长为现场总指挥，以总工程师为技术负责人的试验、测量、质检三个保证体系。

（2）、质量由质检工程师具体负责落实，负责工程质量的各个环节通力配合，质检工程师、测量工程师、试验工程师，专职质检、测量、试验工作。全方位的对工程质量进行监控，做好数据的精确记录、处理和保存工作。

（3）、现场施工队长负责制，对工程的分部、分项严格把关，检查工程质量，对实施的各道工序，必须征得监理工程师的同意验收后方可进行下道工序的施工。

（4）、试验人员对原材料进行严格控制，并及时检测，坚决杜绝不合格材料上路。

（5）、各作业组要各尽其责，严格按照规范进行各种作业，尊重监理工程师的意见，严格控制施工质量，各作业组，各部门之间要互相配合，互相协调。

C、项目部技术室,试验室大力配合摊铺施工队的工作，在监理单位的指导下，不断总结经验，优化施工工艺，提高基层成型质量，达到优良质量目标。

六、安全生产，文明施工

1、认真按有关安全生产的规范和规章制度进行操作，服从安全小组的领导和监督，执行安全制度。

2、车辆及起重类机械操作人员一律持证上岗，禁止违章作业，疲劳开车。机车不带病作业。

3、提倡文明施工，内增素质，外树形象。机车停放整齐，现场整洁，有条有理。人员说话和气，文明礼貌。

4、标志、标牌清晰明了，醒目易识

七、环保措施

1、定期学习有关环保规定，不断提高职工的环保意识。

2、保护野生动物和野生植被、草场等，不乱开便道。

3、不乱弃废料，减少对生态环境的破坏。

4、生活垃圾、机车废件、废油不乱丢乱弃，集中处理。

5、临时便道、临时道路；工作生活区要经常性的洒水，控制扬尘，预防污染。

沥青混凝土上面层试验路段总结

在监理组工程师和驻地工程师的指导和监督下，我项目部于 2003 在 10月 4日完成了 K247+220~ K247+420段沥青混凝土上面层试验路段的施工，该段是我合同段全线施工获得技术成果数据的路段,现将铺筑这段沥青混凝土上面层的施工试验数据和施工工艺总结如下：

一、筑路材料

A、施工用水是库米什镇运来的饮用水.B、沥青

a、使用的沥青材料为AH-90#重交通道路石油沥青。

b、沥青样品及克拉玛依炼油厂的合格证和出厂试验报告，装运数量、装运日期、定货数量及试验报告已提交监理工程师检验。

c、每批沥青进场后按规范频率抽检，监理工程师全过程旁站。d、沥青掺配3‰的抗剥落剂。C、粗集料

a、榆树沟碎石厂生产的(3-5)mm；（5-10）mm;(10-15)mm规格碎石。b、集料洁净、干燥、无风化、无杂质，强度、磨耗值满足规范要求。c、根据JTJ052-2000的试验规程要求，沥青与集料的粘附性不低于4级。D、细集料

细集料为自采水洗砂，干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质和其他有害物质，各项技术指标符合规范要求。E、填料

填料采用昌吉超越矿粉厂生产的憎水性矿粉，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净，其质量符合技术规范的要求。二，人员、机械设备配置:

1、人员组织见附表(一)

2、机械设备配置

全站仪、水平仪各一台，试验检测设备仪器及工具齐全，LB-2000型沥青拌和机一台，生产能力500T/H，ABG摊铺机一台，宝马BM202AD型双钢轮压路机两台，胶轮压路机一台，8-12 m3双桥运料自卸车9辆，5-10m3罐装水车1辆，施工试验交通车2辆。

四、施工总结 一）、施工方法

1、中线组在交验合格的沥青混凝土下面层上，每20米一个点打中桩，用8cm水泥钉上系红色醒目标记与沥青混凝土下面层顶面打平。

2、分别在距路中线0.5M和11.5m的位置纵向每10m打钢钎，钢钎长80cm，打入基层30cm，外露50cm，分别在距基层25cm的高度上挂钢丝绳，按1.5%的路面横坡确定高程，操平控制每断面钢丝绳高度。

3、拌和站严格按施工配合比控制集料级配接近试验规程级配范围曲线中值进料。拌和时随时抽检级配、沥青含量，保证混合料满足规范要求。

4、安置摊铺机，将测高程感应表探头搭在钢丝绳上，在钢丝绳上搭线，按松铺厚度调整好熨平板高度，距搭线高差为 20cm，松铺厚度为 3.5cm，压实厚度为 3cm，松铺系数为 1.17。

5、喂料摊铺

喂料时，车辆后倒严禁撞击摊铺机进料斗，车轮应在距进料斗横 0.1-0.2m处停车，摊铺机行进迎上卸料，注意料车摆正，专人指挥卸料并收方。

摊铺机手均匀打料入料仓，摊铺过程中始终保持熨平板下有 2/3 的混合料，摊铺碾压完后平整度较好，如一次把料仓打的过满，熨平板会两端翘起，碾压完后形成凹槽，影响厚度，应尽量避免。

6、人工辅助摊铺

摊铺机匀速行进，进料斗前民工 3 人，负责清除卸料洒落的沥青料，使摊铺机行走平稳，无起伏，左右料仓各一人，负责将摊铺机料仓边角填满，避免局部过于疏松而出现凹槽。

熨平板两侧各 1 人，负责用沥青料填补两侧沥青料未填满的沟槽和边角塌落部，保证沥青层的宽度。

摊铺机后设松铺厚度弦高控制组 3 人，两人在两侧搭在钢丝绳上拉线，保护并调整高程控制仪满足松铺厚度要求，1 人用钢板尺测量弦高及松铺厚度，指挥调整弧高和松铺厚度，平衡了梁辅助控制厚度、平整度。

7、碾压

胶轮压路机静压一遍→ 10T双钢轮压路机振动碾压二遍→双钢轮压路机静压一遍收光。试验得出压实度为 97。

8、松铺系数

试验段根据设计要求，厚度 3cm。

先用水准仪测出沥青混凝土下面层并通过监理验收的高程，然后根据经验松铺系数进行摊铺，在摊铺过程中用测针检测松铺厚度，然后碾压；最终碾压成型后，再测出高程，和碾压前的相减，得出平均压实厚度后，对经验松铺系数进行修正。

经测算：试验路段平均松铺厚度分别为 3.5cm，压实平均厚度为3cm。松铺系数 1.17。

9、成型的面层路段封闭交通，严禁重型车辆在新成型的沥青下面层上行驶，碾压完成 24 小时且温度小于 40 度后开放交通，保证面层在形成强度过程中不受荷载破坏。

10、测量、拌和、摊铺、碾压、养生各项工作由基层施工队队长统一指挥控制，各作业组互相协作，紧密配合，使沥青下面层的施工规范有序地进行。

二）、通过试验路段的铺筑，确定了拌和运输、摊铺、碾压工艺和控制程序： A、混合料的拌和方式和设备生产工艺。

LB-2000 型间歇式拌和机拌和，装载机从料斗进料，全过程电子控制，当拌缸中沥青和集料量达到配合比要求后拌和拌料均匀后，出料。B、控制沥青用量和集料控制的方法。

集料级配在输送带上取样筛分抽检，控制矿料掺配量，不断修正骨料仓下料转数，以使各筛孔筛余量达到规范级配中值。沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度调节到 1550C，矿料的加热温度调节到 1700 C，沥青混合料出厂正常温度应为 1600 C，运输到现场温度 1500 C，摊铺温度 140-1500 C，碾压温度 110-1200 C，碾压终了温度850 C，试验室设专人在沥青拌合厂和现场取样检测,控制沥青用量。C、控制机具的方法和组合，压实的顺序,速度和遍数。

安置摊铺机，将高程感应表搭在钢丝绳上，在钢丝绳上搭线，按松铺厚度调整好熨平板弦高。

拌和机出料，自卸车运至摊铺现场。摊铺 60m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。

碾压程序：先轻后重，由边向中，由低向高。碾压时采用胶轮压路机静压一遍，速度控制在 2.0-2.5 km/h，相邻碾压带重叠 2/3轮宽； 10t双钢轮压路机振压二遍，其速度控制在 1.5-2.0 km/h，相邻碾压带重叠 1/2 轮宽； 10t双钢轮压路机静压一遍收光。D、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

拌和站配有座机电话，前一天做到罐满、池满，现场施工队长配有手机，摊铺机准备好，人员到岗后，电话通知拌和站拌料，运输车队提前到达拌和站等待，出料后按顺序运往工地，走便道，匀速行驶，不插队。现场各种机械设备提前检查保养完毕，加满油，现场施工队长统一指挥调动机械设备人员，一旦有特殊情况，电话通知拌和站停机，待问题解决后拌和出料，各环节，各部门配合密切，紧张有序。E、密实度的检查方法。

压实的沥青路面按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，测定其压实度。

四、技术指标

沥青混凝土下面层检测的原材料试验各项指标达到要求，压实度实测15处，合格15处，合格率 100% ； 纵断高程实测22个点，合格19个点，合格率86.4% ； 厚度实测 15个点，合格15个点，合格率 100% ； 宽度实测 6个断面，合格6个断面，合格率 100% ； 横坡实测 6个断面，合格6个断面，合格率 100%。

五、质量保证措施 a、质量目标：

分项、分部、单位工程交验一次性合格率 100%，优良率 90%。确保优良工程。

b、质量保证措施

（1）、建立以项目经理为质量第一责任人的质量保证体系，以施工队长为现场总指挥，以总工程师为技术负责人的试验、测量、质检三个保证体系。

（2）、质量由质检工程师具体负责落实，负责工程质量的各个环节通力配合，质检工程师、测量工程师、试验工程师，专职质检、测量、试验工作。全方位的对工程质量进行监控，做好数据的精确记录、处理和保存工作。

（3）、现场施工队长负责制，对工程的分部、分项严格把关，检查工程质量，对实施的各道工序，必须征得监理工程师的同意验收后方可进行下道工序的施工。

（4）、试验人员对原材料进行严格控制，并及时检测，坚决杜绝不合格材料上路。

（5）、各作业组要各尽其责，严格按照规范进行各种作业，尊重监理工程师的意见，严格控制施工质量，各作业组，各部门之间要互相配合，互相协调。

C、项目部技术室,试验室大力配合摊铺施工队的工作，在监理单位的指导下，不断总结经验，优化施工工艺，提高基层成型质量，达到优良质量目标。

六、安全生产，文明施工

1、认真按有关安全生产的规范和规章制度进行操作，服从安全小组的领导和监督，执行安全制度。

2、车辆及起重类机械操作人员一律持证上岗，禁止违章作业，疲劳开车。机车不带病作业。

3、提倡文明施工，内增素质，外树形象。机车停放整齐，现场整洁，有条有理。人员说话和气，文明礼貌。

4、标志、标牌清晰明了，醒目易识

七、环保措施

1、定期学习有关环保规定，不断提高职工的环保意识。

2、保护野生动物和野生植被、草场等，不乱开便道。

3、不乱弃废料，减少对生态环境的破坏。

4、生活垃圾、机车废件、废油不乱丢乱弃，集中处理。

5、临时便道、临时道路；工作生活区要经常性的洒水，控制扬尘，预防污染。

第五篇：114路段桥梁竣工验收总结报告

路段改造工程

竣 工 验 收 总 结 报 告

大家好，绿化带改造工程由我公司中标并实施施工，该工程自4月1号施工，在建设单位和监理单位严格指导下该工程顺利完工。我就该工程向各位领导及同仁汇报一下。

一、工程简况

建设单位： 监理单位： 施工单位：

二、工程质量实施情况

公司中标后立即配备项目部管理人员，在开工初期进行垃圾清除、微地形整理及测量放样等工作，为开工做好准备工作。根据工程的特点及建设单位的要求，结合我公司的实力、机械设备的配备等情况，组建了施工现场领导小组，并选派施工经验丰富的项目经理担任该工程的项目经理，全面负责该工程的施工准备，计划安排，文明施工，安全生产，材料机具供应以及技术管理、工程质量、竣工验收、工程回访等方面工作。做到责权明确、制度到人、科学组织生产。工程实施过程中严格按照市政建设标准进行施工。按总进度计划制定的总体施工计划大纲和月进度计划控制措施，全过程全方位对工程进度进行监控，确保阶段目标的实现，最终达到总体进度计划的要求。施工中，要求各作业单位建立起工程台账制度，作业班组做好现场施工记录并严格履行交接班制度。做到有可追溯性。项目经理部全体工程及技术人员，是施工现场的第一见证人。要求有详实的施工日志及值班记录。首先，严把材料及半成品质量关，各种原材料均应有出厂合格证明，同时材质、规格、型号在符合设计和规范要求的前提下方可使用，并及时送至检测中心检验，对于不合格的产品坚决不用，把好质量源头关。

其次，严格执行隐蔽验收制度，严格执行自检、互检、交接检制度。重点部位，工序和隐蔽工程验收均由甲方、监理共同参加验收，每道工序都在上道工序验收合格后的情况下进行。

再次，认真听取业主、监理各方的指令和建议进行组织施工，尽量避免返工，避免延误工期的情况发生。旱季施工期间，加强苗木的管养，合理安排施工作业，即合理利用时间，同时又可提前做好充分准备。对以完成施工部分进行保护，避免返工情况的发生，最终按计划保质保量完成工程的全部施工工作。符合工程验收标准。

三、安全文明施工

工程开工前，项目部成立安全领导小组，并配备专职安全员，全面负责本工程安全管理，根据工程施工特点对全体施工人员进行安全知识教育，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守劳动法规、安全法规项目部安全人员及施工班组在施工区域内设置安全警示标志，各作业岗位设置安全操作规程，做好施工用电、防火安全、施工机械设备操作安全等工作。

四、资料情况

本工程质量控制资料齐全，施工试验报告与见证检测报告及隐蔽工程验收记录符合要求，抽样检测资料及安全功能检验资料齐全。分部分项工程验收汇总及时安全。

至此，我公司自我评定青岛路（人民大道-发展大道）绿化带改造工程质量等级为：合格

五、总结

本工程在宿迁经济开发区的正确领导下、在监理单位与监督单位的指导下，我们已顺利的完成了该工程合同约定的全部工作内容，借此次验收之机，我们向关心和支持该工程的各位领导表示衷心的感谢，同时对工程存在的问题及不足之处，请大家提出宝贵意见，以利于我们在今后的施工过程中有所进步，更好的为宿迁城市建设作出我们力所能及的贡献。

谢谢大家！

XXXXX园林建设工程有限公司

二零一一年六月