第一篇：密涿高速生产副经理工作总结
铺路石就是石子，石子虽小，但可承受万吨的压力。没有铺路石就形成不了坚实的路和桥，有了石子的垫铺火车才可以在直线的钢轨上平稳奔驶，有了石子与水泥的拌合而形成的桥墩和桥梁才可以任凭车流巨压不弯腰，无论怎么描述述石子都是那样的渺小，可它对高速建设的作用是无法用文字可表达的。它无论在哪个项目工程上都默默埋藏在路和桥的最深层坚守着自己岗位，紧紧围着自己的团队让路基和桥梁永远牢固和墩实。这就是铺路石的精神，它没有过多的言语，只有默默无闻的奉献，哪条路需要就在哪里垫铺，哪个桥涵需要就在哪里被灌注。
本人来到密涿L3标以来一直从事生产一线的施工技术和项目管理工作，比较熟悉现场施工技术和现场管理工作,具有扎实的专业知识和丰富的实践工作经验,能独立处理各种施工现场的管理和工程技术问题具有良好的组织协调能力。任职以来，以专业的知识认真贯彻科学发展观，遵守国家法律法规和企业规章制度，认真钻研业务知识，不断提升项目管理水平，总结出自已的管理办法，积极配合项目经理跟公司领导工作,协助项目经理在工程质量创优、工期履约、安全文明施工控制、成本节约和新技术应用等方面取得优异成绩。
在安全生产管理方面,本人重视现场安全文明施工，坚持绿色施工、以人为本的管理理念，近两年来不断加大管理力度,健全安全生产管理制度和管理保证体系,落实到每道工序、每个工种、每名工人,把施工安全作为现场控制的核心之一。施工过程中重视危险源的分析识别与预控，严格落实国家和业主、监理的各项管理规章制度。在项目经理的领导下，每个工程都严格按照标准化工地的要求进行规划，合理布置，并进行常态化管理。所以施工项目上从未发生过安全生产事故。
本人十分注重做好组织协调工作,做好项目中各工种合格专业之间的协调,施工过程中的人力、物力、材料、设备及构配件之间的协调,并做好与建设、设计、勘察、监理、质监等单位的外部协调。在组织施工中,严格执行国家有关规范、标准,严格执行施工图及技术要求,积极推广应用新材料、新设备、新技术、新工艺,重视新科技应用,并进行技术革新和创新。自今年以来一直忙着工程项目收尾工作，现场上经常与业主，总监办驻地办监理进行沟通，协调，处理现场上存在的问题。带领项目上有关人员到现场进行实测实量，把好现场质量。
自参加工作以来勤勤恳恳，任劳任怨，积极配合各位领导，加班加点做好生产工作。在工作中不断学习，不断改正，加强自身水平，提高自身能力，为以后工作作出更大的奉献。
第二篇：密涿安全生产大检查活动实施方案
安全生产大检查活动
实施方案
中南建设集团有限公司
密涿高速廊坊至北三县段L2项目部 2013年6月26日
密涿高速公路廊坊段L2合同项目经理部
安全生产大检查活动实施方案
为扎实开展密涿高速公路廊坊段L2合同项目经理部安全生产大检查活动，切实加强安全生产工作，加大隐患排查整改力度，有效防范事故发生，按照管理处有关文件要求，特制定本方案。
一、指导思想
认真贯彻落实总书记、李克强总理等中央领导同志近期重要批示和指示，以及国家、省、市关于加强安全生产工作的一系列决策部署，充分认识当前安全生产工作面临的严峻形势，切实增强责任感和使命感，以“平安交通”创建活动为总抓手，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求，迅速开展为期百日的全方位、拉网式安全生产大检查，采取有力整改措施，及时消除安全隐患，努力提升安全管理水平，确保项目部安全生产形势稳定。
二、工作目标
通过开展安全生产大检查，严格按照“十一个一律”、“三个百分百”和“六个务必”各项要求，进一步规范经营行为，依法落实安全生产主体责任，强化重点行业领域的专项整治，深入排查治理事故隐患，严厉打击非法违规行为，确保各项政策法规、制度标准和措施要求落到实处，推动项目部科学发展、安全发展，可持续发展。
三、组织机构
为全面加强组织领导，项目部成立安全生产大检查活动领导小组，负责监督、指导、协调大检查活动，领导小组下设办公室，-23
及时发现消除火灾隐患，确保消防安全。三是劳动安全。是否针对职业危害开展专项整治，落实露天作业场所防暑降温措施，按规定安装防护设施、发放防护用品，防范职业病发生。
（三）安全生产教育培训开展情况。是否将安全教育培训工作纳入安全生产工作计划；是否建立健全安全生产三级教育制度，是否建立安全生产教育培训台账和档案（包括从业人员安全培训计划、岗前培训记录、培训签到表和培训考核试卷、培训记录等）；主要负责人、安全管理人员是否经培训后持证上岗；一线作业人员，特别是农民工是否按要求参加了安全教育培训，是否具备必要的安全生产知识技能；是否建立特种作业人员档案，特种作业操作人员是否持证上岗；是否落实安全生产培训经费，是否对从业人员进行安全生产事项告知等。
（四）安全隐患排查治理情况。是否突出重点行业领域和薄弱环节，按照“十一个一律”和“三个百分之百”的要求，继续深化隐患大排查、大整治、大督导行动，巩固治理成果；是否按要求建立了隐患排查治理台账，明确整改措施、整改时限和整改责任，对重大隐患和突出问题实行挂牌督办、跟踪督导；是否严格落实省厅《关于进一步加强安全生产事故隐患排查治理工作的意见》（冀交安全[2012]620号），坚决杜绝事故隐患失管、漏管现象。是否接受社会监督。
（五）应急救援能力建设情况。是否针对各类突发事件和事故灾害建立健全应急救援预案，建立应急救援队伍，配备必要的应急器材、装备和物资等。是否完善应急救援工作体系，明确处置流程及部门职责，充分做好应急处置准备，应急救援队伍是否定期进行应急演练；是否严格执行领导带班和24小时值班制度。
六、检查方式
项目部按照方案要求开展自查自纠，并接受上级单位督导检查。
七、时间安排
全段安全生产大检查自即日起至9月30日结束，共分为五个阶段。
（一）组织动员阶段（7月1日前）。认真传达学习交通运输部、省交通运输厅、市交通运输局安全生产电视电话会议精神，按照建管处的部署要求，结合本项目部实际，制定检查方案，进一步明确目标任务和工作措施，召开专门会议进行安排部署，确保大检查活动及时启动、迅速开展。
（二）自查自纠阶段（7月2日至7月21日）。项目部要认真查找本单位安全生产工作中存在的问题隐患，突出重点环节部位，做到逐一排查，不留死角。要加大问题隐患整改力度，确保全部隐患得到及时整改。
（三）督导检查阶段（7月22日至8月22日）。准备接上级单位督导检查，同时做好迎接省质检站、省厅督导组检查的准备工作。
（四）整改落实阶段（8月23日至9月10日）。项目部要对自查自纠阶段和督导组发现的问题隐患进行“回头看”，逐一对照整改方案，检查整改措施、责任是否落实到位，确保整改效果。同时，接受督导组对前阶段发现的问题隐患整改落实情况进行复查。
（五）总结提高阶段（9月11日至9月30日）。项目部对安全生产大检查活动的经验成果进行认真总结，提出针对性意-67
附件1 密涿高速公路廊坊段L2合同项目经理部 安全生产大检查活动领导小组成员名单
组 长：高友长 项目经理 副组长：孟祥飞 副经理
许 营 总工
李建宾 质检安全副经理 成 员：王跃龙 工程部负责人
田旭丽 财务部负责人 王 朋 办公室负责人 隋玉伟 合同部负责人
王 昶 安全部负责人
领导小组下设办公室，办公室设在安全环保部，负责日常工作。
成 员：王 昶
电 话：***
2013年6月26日
第三篇：生产副经理2011工作总结
2011年工作总结
2011年过去了，回顾在过去的一年里自己所干的工作，有一点点欣慰，也有一点点遗憾。不积跬步，无以成千里，在去年的工作中，我由于工作经验的欠缺，在实际施工中暴露出了一些问题。虽然碰了壁，但相应的，也得到了许多磨砺机会，这些对我来说都是实际而有效的。
有了这些不可或缺的经验，和以前的业务水平比起来，现在的我工作起来明显会感觉较之以往更加的顺手，效率自然就高了。其实所谓事倍功半，厚积薄发，就是每天都要尽可能地累积进步，哪怕只是几处“微不足道”的细节，天长日久下来也是一笔可以极大助力工作的财富。专业和不专业的区别就在于那些看似无足轻重，事实上却非常关键的差别，没有最好只有更好。
这是在过去的一年时间里，在工作中让我体会最深也受益最大的一点心得。今后的工作中，我将继续不懈努力，不怕吃苦，并将在不断完善细化自己工作的同时，通过在各方面积极充电来进一步充实自己，从各个层面提高自己的业务能力，为项目建设，为企业建设做出大的贡献。
下面我就将去年所完成的各项具体任务和日常工作做一番简单的梳理。1 2 3
以上工作便是我在2011年中所完成的大致工作内容，有好有坏，被领导表扬过也被领导训过，2011年感触很深。现在已经是2012年了，在今年我会更加认真负责的去完成领导交待的任何工作，保证“有困难要上，没有困难也要上”工作作风。
第四篇：2011生产副经理工作总结
生产副经理工作总结
尊敬的各位领导、辛勤的各位主管、各位职员大家好！
今年是我们公司具有挑战性的一年，在承受多方面的压力。在各位领导的带领下；在各位主管、职员的支持下完成了今年的生产目标任务。为此，我代表生产系统向大家表示感谢！
下面就2011年的工作情况我向大家报告如下：
一、总体情况
1、首先说明我直接管理的部门有工程部、报建部、质安部、成控部。
2、今年完成生产任务经过估计总产值为1亿多点，具体数据带12月底再次核算后上报。
3、今年各项财务指标总体达到要求。但是存在各项小指标与实际指标有点出入，明年将根据今年的情况将各项小指标细化。
4、今年主要完成的管理工作如下：
1）调整部门划分。将采供不划分给总经理直接管理，增加成本控制部。
2）调整工程部工程承包方式。由对外分包调整为项目经理全权负责制。
3）重新编制内部管理流程。制定详细的管理流程和相关管理文件和表格。
4）编制成控部成本结算表格和施工部分单项价格基础数据的确定工作。
5）建设内部管理软件ERP，并且完善该软件以达到适应本公司实际需要的目的。
6）完善质量安全方面的检查和考核标准，并加强现场检查力度。
7）增加了内部各安全、质量、技术、标准的培训。
二、存在的问题
总结了过去好的一面，其实我们也存在很多不足。主要表现在以下方面：
1、公司管理流程某些地方存在冲突，需要再次细化。
2、人员搭配不均，人员素质有待提高。能够单打独干的人少了。
3、公司的纪律性不够严，还很多没有按照我们制定的标准和规定去做的。很多有待去改善和完善的地方。
4、资源不足，人力资源和机具资源不足。
5、该下放的权力没有下放完全，领导对下属的信任度不够。
三、2012年的工作安排
权利是公司给你的信任，给你的责任，同时也给你的荣耀，尽管如此，2011各个部门、各位职员仍然有未改善和未完善的地方，因此在2012年，我们要求各个部门从以下几点抓起，使本部门的工作能跟上公司的改革步伐，使本人的思想和行动能与公司的改革同步。
1、从安全、质量、进度、收款四项中继续完善流程，使工程费结算更加合理。做好各项目和员工的绩效奖励制度。
2、抓好工程现场管理的管理水平，从识人、知人、用人、育人、留人做好开展各类的培训活动，到明年上半年70%的管理提升到一个新的水平。同时培养能具备独当一面管理人才，为公司创造一定效益。
3、进一步完善工程人员的补助的改革，能打入工程结算的补助尽量打入。从而达到有自由竞争，做到多劳多得少劳少得，打破吃大锅饭的传统观念。
4、加强工期管理制度，报建、质安、采购要保持沟通，合理安排，保质保量按照工期完成工程任务。
5、公司要做好新人招聘、人员储备工作。
各位同事、各位职员，路漫漫其修远。不管2011年对各个部门做如何评价，那已经是过去的事了，希望2012年各部门员工在新的一年里，改变思想，转变观念，立足本职，认真工作。有新的希望、新的进步。为xxxx的发展和改革做出应有的贡献！
预祝全体员工、同事年元旦快乐，身体健康，工作顺利！谢谢大家！
报告人：xxx 2011年11月21日
第五篇：张涿高速保定段实习报告
张涿高速保定段
测量实习报告
实习名 称： 暑期实习实习时 间： 2010年7月至8月
实习地 点：学 生 姓 名：
学号：专业、班级：
2010年8 月28 日
一、实习目的：
通过对张涿高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的施工测量的基本内容和要求、公路路线施工测量与放样、桥梁施工测量、锥坡测量放样以及其它公路测量相关的方法和计算，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：2010年7月至8月
三、实习地点：河北省保定市涞水县张涿高速十五标
四、实习简介：
张涿高速公路起自张家口市涿鹿县城东北单家堡，与京化高速相接，在张家口市境内经涿鹿县城东、栾庄、黑山寺、卧佛寺、孔涧、谢家堡，在岔河村东进入保定市，然后经九龙镇、紫石口、三坡、都衙、娄村、西水北，在涿州榆林村北接张石高速公路密涿支线。路线全长155.944公里，总投资154.763亿元，其中张家口段83.566公里，投资77.299亿元；保定市境内72.378公里，投资77.464亿元。
2010年7月至8月，我在张涿高速保定段十五标实习，主要从事测量员。对公路路线施工、桥梁施工、锥坡等进行放样和测量，对公路的路线，桥梁的桩位和高程进行控制。白天我们基本都是在工地进行测量，因为工作面开始开展很多而我们必须在每个施工队伍进场之前完成各个区段的各种测量工作。我在实习过程中有不少的收获,在工程部各领导的教育和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的工作、学习等方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。在实习期间，我时刻严格要求自己，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力，使自己得到更多的锻炼。
五、实习内容：
（一）、施工测量的基本内容和要求
（1）导线复测
当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真做好导线复测工作。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度除设计有特殊要求者外应满足以下要求：角度闭合差(″)±16√n，坐标相对闭合差：±0.01%
（2）中线复测
路基开工前应全面恢复道路中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物（如桥涵等）中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或建设单位。如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
（3）查对复测及增设水准点
查对复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围时应查明原因并及时报有关部门。公路大桥附近的水准点闭合应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。高速公路、一级公路闭合差为±20√Lmm；二级及以下公路为±30√Lmm。
水准点间距不宜大于1km。临时水准点的距离应以测高不加转点为原则，平原区不大于200m，山区或丘陵区宜为100m。临时设置的水准点必须符合精度要求，坚固稳定并与相邻路段水准点闭合。对跨工程或怀疑被移动的水准点应复测校核后方可使用。受施工影响转移后的水准点，其标高应与原水准点闭合。
（4）路基放样定位
路基施工前应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。路基施工前，应根据设计图表和有关规定进行放样。包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设置控制桩，期间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+）或挖（-）高度
在边桩放样后，应进行边坡放样。对高填深挖地段，没挖填5cm应复测中心桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。在填筑一定高度后，也可采用放样定位样板、边坡架等方法进行。
（二）、道路施工测量
道路施工测量主要进行线路中线的恢复，竖曲线、施工控制桩和路基边桩的测设。
（1）道路恢复中线测量
若直线段上转点丢失或移位，可在交点桩上用经纬仪按原偏角值进行补桩或校正，若交点桩丢失或移位，可根据相邻直线校正的两个以上转点放线，重新交出交点位置。并将碰动和丢失的交点桩和中线桩校正和恢复好。
（2）施工控制桩测设
施工控制桩测设可以用与线路中心线平行的平行线法测设（适用于地势平坦地区直线段），还可以切线延长线法控制恢复JD点。
（3）路基边桩的测设
路基边桩测设就是根据设计断面图和各中桩的填挖高度，把路基两旁的边坡与原地面的交点在地面上钉设木桩（称为边桩），作为路基的施工依据。路基边桩的位置由两侧边桩至中桩的平距确定常用图解法和解析法，配合横断面来测设。
(三)、桥梁施工测量
建立施工平面和高程控制网点，用以放样桥梁中线和墩台、保证桥梁架设的质量。对于干涸及浅水河道，可用钢尺直接丈量或间接测距方法测设桥轴线和墩台中心位置；对于深水河道则采用测角网、测边网、边角网，建立平面控制。高程控制，一般采用水准测量方法，布设基准点与施工水准点。过河水准测量可采用水准仪倾斜螺旋法或经纬仪倾角法和光学测微法等进行对向观测。
桥墩施工时的定位测量多采用前方交会角差图解法、前方交会法、距离交会法等。施工中需要随着它的下沉，测定其在平面上的偏移值、下沉深度以及倾斜
度。桥梁墩台竣工后，应测定其中心的实际坐标及其间的实际距离，进行水准测量，建立墩台顶上的水准点，检查墩台顶各处和垫石的高程，丈量墩台各部分的尺寸，绘制竣工平面图，编制墩台中心间距和墩台顶水准点高程一览表，为架设上部结构提供资料。上部结构架设的测量工作有支座底板的放样，纵轴线的检查。主柱竖直性的检查以及拱度测定等。架设完毕后，应对它进行竣工测量，编绘平面图，拱度曲线图、纵断面图等。
六、实习总结：
持续一个月的实习就这样结束了，一个月的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。在这一个月里，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的测量内容和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，为我们以后的工作铺下了道路。在这短短的一个月里，我们不仅在知识上更上一层楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的我们来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助
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