高速公路冬季除雪保通演练总结

第一篇：高速公路冬季除雪保通演练总结

2010年XX路冬季除雪保通

演 练 总 结

XX养护管理科 2010年10月

2010年XX路冬季除雪保通演练总结

XX高速公路承担着连接我国交通的主干线，为做好XX高速公路XX段冬季的养护工作及实现高速公路公路“安全、畅通、舒适、快捷”工作目标，保证XX段XX高速公路的正常运行，XX分公司、XX养护总监办、XX公司联合定于2010年10月20日举行“冬季除雪保通演练”，为XX段高速公路在恶劣天气下的正常运行提供保障。

2010年10月20日下午14时30分，由XX分公司养护科参加、XX养护总监办监督，XX公司组织的：“2010年XX路冬季除雪保通演练”在XX工区正常进行。

XX分公司养护科副科长、XX养护总监办总监理工程师、XX公司副总经理分别就2010年冬季除雪保通工作的有关要求进行了强调。

随着XX公司项目经理的一声令下，大批抢险人员、大型专业抢险机械进入预定路段。XX公司今年除雪保通应急预案演练就此拉开序幕。

此次演练项目包括推雪板安装与拆除操作、推雪机械推雪操作、融雪剂播撒操作和防滑链安装与拆除操作，此次演练共投入人员16名，管理车辆2辆、工具车（客货）2辆、撒布设备4台、吹雪车1辆、推雪铲雪设备4台、自升式输送带1台、装载机1台。

该演练旨在提高XX公司除雪保通的应急能力，进一步检验和完善XX路除雪保通应急预案。

为了保证冬季降雪期间及雪后能够及时清除路面积雪积冰，尽量缩短道路封闭时间，确保XX高速公路安全、畅通，特制定XX高速公路冬季清雪、防冻实施预案。XX公司领导实行分段包干，成立了四支突击队，分设了三个除雪物资储备点，制定了详细的清理冰雪实施方案。确保今年冬季XX路的安全畅通。

2010年冬季除雪保通经演练后，于傍晚时分顺利结束，经过XX养护总监办监督检验，XX公司关于今年冬季除雪人员准备、机械运转、物资储备、应急保通方案实施及采取突击队保通措施等方面能够为2010年XX段高速公路冬季除雪保通工作提供保障。

XX养护管理科 2010年10月20日

第二篇：高速公路冬季除雪保畅操作指南

鄂西高速公路冬季除雪保畅操作指南

第一章

总则

第一条

编制目的

为切实做好鄂西高速公路冬季除雪保畅工作，提升冬季除雪保畅应急能力，及时高效地完成除雪任务，为广大司乘人员提拱一个安全畅通的出行环境，根据鄂西高速公路冬季降雪分布特点，特制定本操作指南。

第二条

总体要求和目标

一、按照统一调度、科学组织、合理安排、确保安全的原则，制定冬季除雪应急预案。

二、以机械除雪为主，局部人工除雪为辅，除雪作业要保证作业人员自身安全。

三、坚持“先通后清、余雪不冻”的应急工作原则。

四、最大限度地发挥高速公路在冬季恶劣天气下的交通作用，努力实现不因下雪而封路，确保鄂西高速公路冬季安全、畅通。

第二章

建立机构组织、明确职责

第三条

建立除雪保畅组织机构

各片区建立除雪保畅组织机构，并建立24小时值班制度。恩施片区成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理恩施监控中心、第二养护站、第三养护站、路政大队、收费所、服务区；宜昌片区成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理翻坝监控中心、第一养护站、第四养护站、路政大队、收费所、服务区；宜巴高速区段成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理宜巴监控中心、第五养护站、路政大队、收费所、服务区。各片区要做到上下政令统一，各部门职责明确、分工协同作业。

第四条

明确部门职责

片区领导小组职责

（一）负责传达管理处和上级单位关于道路除雪保畅以及安全生产的指示和精神；

（二）负责统一调度指挥全线道路除雪防冰保畅和安全生产工作；

（三）负责组织、协调辖区内监控中心、养护站、路政大队、驻点除雪小组、收费所、服务区等基层部门的联合除雪工作。

监控中心职责

（一）负责收集、核实来自各基层部门的雪情信息；

（二）负责将雪情及时向片区领导小组报送，并通知片区内路政大队、养护站，同时做好信息传递的记录工作；

（三）负责及时更新道路可变情报板提醒内容；

（四）保证应急救援单位之间信息交换共享。养护站职责

（一）负责统筹管理养护施工单位冬季除雪保畅队伍，统一调度指挥管段内各驻点小组的除雪任务和相互支援工作；

（二）负责针对本管段降雪特点，编制具体的冬季除雪保畅应急方案；

（三）负责仓库物资保管、机械维护保养；

（四）负责除雪防冰作业的技术指导和督察工作； 路政部门职责

（一）负责收集雪情、冰情，并及时上报本片区监控中心；

（二）负责在收到监控中心雪情通知后核实雪情、冰清；

（三）负责向养护站下达除雪防冰工作指令；

（四）负责除雪作业车辆和人员的安全保障工作；

（五）负责与地方相关部门协调工作。

（六）负责突发事件的快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆 收费管理所职责

（一）负责收集雪情、冰情，并及时上报本片区监控中心；

（二）负责下雪期间本所院落、收费车道及广场范围内积雪的清除工作；

（三）负责滞留收费广场车辆、人员的维稳工作；

（四）负责对进入高速司乘人员的雪情告知和提醒等服务工作，保证车辆安全、快捷通过各收费站口。

（五）负责除雪保畅驻点小组的后勤服务工作。服务区职责

（一）负责下雪期间本服务区广场范围内积雪的清除；

（二）负责对司乘人员的雪情提醒等服务工作。

（三）协助当地公安部门做好车辆滞留期间的治安维稳工作。养护驻点清雪小组职责

（一）接受养护站及上级部门领导和工作指示；

（二）负责管段内的除雪防冻等现场管理工作；

（三）负责除雪作业人员的组织和调度；

（四）负责融雪剂等物资的出入库统计工作，控制融雪剂撒布量。养护施工单位职责

（一）接受养护站的领导和工作指示，建立24小时值班制度和负责人在岗制度。

（二）负责制定冬季除雪计划和组织方案，报养护站审批。

（三）负责组建除雪应急保畅待班队伍，并按时到位；

（四）负责除雪机械设备、物资的调度到位及保管、维修保养；

（五）负责除雪作业人员的机械操作培训和安全培训工作；

（六）负责除雪机械设备的日常检查维护工作，并做好记录；

（七）负责融雪剂、物资出入库登记和库存量上报工作；

（八）负责对应急除雪待班队伍的后勤保障和应急支援工作。

第三章

冬季除雪保畅的实施

第五条

动员准备工作

根据我处辖段降雪周期的特点，雨雪天气一般出现在每年12月初至次年2月底，管理处工程养护科定于每年11月份组织召开冬季除雪动员大会，对冬季除雪工作进行部署。为提升及早预警、尽快处置能力，管理处要求除雪养护单位于11月份根据制定的预案举行应急演练。

由各养护站统计现有机械、融雪剂库存、结余物资，拟定本所需除雪机械设备、融雪剂、除雪物资，及应急队伍人数等，上报养护科，经审批后督促养护施工单位进行筹备落实。

在动员大会之前，管理处要求各除雪养护单位于每年10月底将各种除雪机具设备和融雪材料及相应物资进场完毕，于11月15日前除雪作业人员全部到位。

除雪养护单应在11月底前完成全部机具设备的检查检修工作，保证各种除雪设备运转状况良好，同时完成对除雪作业人员的安全培训和机械操作培训工作，做好思想动员和备岗工作。除雪养护单位应在11月底前完成各种人工除雪工具及时入库，落实相应除雪作业标志、警示标志、作业服装及防护用品，并在除雪过程中保证上述除雪工具和各种用品等充足，各种标志应符合相应安全规范要求。

第六条

除雪作业的实施

冬季除雪的具体作业主要由各养护站组织养护施工单位实施。

（一）设驻点清雪作业小组

根据鄂西高速降雪分布特点，第一养护站管段范围内分别在榔坪收费所、贺家坪收费所设冬季除雪驻点小组，第二养护站管段范围内分别在巴东收费所、建始收费所、恩施东收费所设冬季除雪驻点小组，第三养护站管段范围内分别在白果坝收费所、利川收费所、白羊塘收费所设冬季除雪驻点小组，第四养护站管段范围内分别在茅坪收费所、车溪收费所、宜都收费所、联棚收费所设冬季除雪驻点小组。各驻点由养护站指派专人驻守，除雪机械设备、材料物资根据往年降雪量合理分配、储存到各驻点。

（二）下发除雪工作指令程序

路政部门在路巡中发现降雪或路面结冰向本片区监控中心报送的同时，要及时向养护驻点清雪小组下达除雪防冰工作指令；路政部门在收到片区监控中心雪情通知后，及时上路核实，经核实后向养护驻点清雪小组下达除雪防冰工作指令（对于白天晴朗，夜间路面结冰特殊天气，路政部门应增加夜巡次数，并通知养护驻点负责人共同夜间路巡，视路面情况共同商定是否需要下达除雪防冰工作指令，以避免过度撒布融雪剂）。

（三）路上除雪作业

养护站各驻点清雪小组负责人接到除雪工作指令后，应立即向养护施工单位下发除雪作业工作指令，组织清雪队伍15分钟内上路进行除雪防滑处置工作。

为减小融雪剂使用量，加大除雪效果，养护站要抓住降雪初期雪层薄、松散的有利时期，根据雪情立即调动一台或两台撒布机设备对辖区内行车道撒布融雪剂，保证行车道畅通。

除雪次序宜首先清除主线积雪，然后向匝道扩展。降雪初期，利用撒布机以

一定行驶速度在道路主线上撒布融雪剂，阻止降雪堆积形成冰层。若遇大雪，降雪堆积有一定厚度，撒布融雪剂效果不明显时，可采用推雪板将积雪由主线推至道路边上，并利用人工配合小型货车或装载车将积雪及时拖运离高速公路。

四、雪停后，及时用铲车清除超车道和救援车道积雪，并用自卸车运出，避免高处堆积的冰雪白天消融夜间凝结，满路结冰，形成安全隐患。

如遇降雨夹雪或先融后冻天气，要重点做好防滑工作，在急弯、陡坡、桥面等易结冰路段，要进行特殊防滑处理，可撒布融雪剂和沙石等防滑材料，避免事故发生。

钢桥必须使用钢桥专用环保型融雪剂或无腐蚀的液体融雪剂。

水泥混凝土路面禁止撒盐，禁止将含盐的冰雪混合物堆积在桥梁防撞墙、路缘石等混凝土构造物和绿化植被附件。

除雪队伍在高速上利用机械除雪或人工除雪时，路政部门应安排警车在作业现场后方一定距离做好警示工作。

第七条

响应级别

根据不同雪情启动相应响应级别。

（一）一级响应级别。

辖区部分路段降雪迅猛，产生积雪（积雪厚度10cm以上）、结冰，严重威胁行车安全，启动一级响应。

路政部门：与交警进行充分协商，协助交警进行对大雾或雪情严重的路段进行临时交通管制；协助交警在进入高速公路的入口提前实施管制，确保收费所现场秩序；劝导通行重点路段的车辆就近下站等待或绕行；在除雪作业队后方进行安全管控；对可能出现的突发事件进行快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆。

养护部门：除雪保畅人员24小时现场待命；在桥面摆放“桥面结冰、减速慢行”警示标牌；使用推雪板铲雪除冰，如路面留有残冰则撒布融雪剂，尽快恢复道路安全通行能力，并对长大上坡、特大桥梁、隧道进出口等路段采取重点除雪保畅措施。

（二）二级响应级别

辖区部分路段有轻度积雪（积雪厚度10cm以下）、结冰，尚具备一定通行

条件，启动二级响应。

路政部门：与交警进行充分协商，配合高速巡警进行对大雾或雪情严重的路段进行临时交通管制；对尚满足通行条件的路段，会同交警、养护部门采取“除雪清障、重车碾压、路警开道、结队道行、限载限速、科学调度”的方式进行通行；在除雪作业队后方进行安全管控；对可能出现的突发事件进行快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆。

养护部门：立即开展道路的除冰防滑工作，迅速恢复道路安全通行能力；在桥面出现结冰位置摆放“桥面结冰、减速慢行”警示标牌，并对长大上坡、特大桥梁、隧道进出口等重点路段采取一级响应级别除雪保畅措施。三、三级响应级别

辖区部分路段有轻度积雪尚未结冰，具备一定通行条件的，启动三级响应。路政部门：强化重点路段巡查，重点检查道路边坡稳定及施工道路标示标牌，在重点路段进行警示，提醒车辆减速；在除雪施工作业队后方进行安全管控；对可能出现的突发事件进行快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆。

养护部门：组织融雪剂撒布车对易结冰路段提前撒布薄薄一层融雪剂，预防结冰，保证车辆的安全通行，并加强路况巡查，除雪人员随时待命。四、四级响应级别

辖区部分路段无降雨、雪，夜间温度较低，具备一定通行条件的，为四级响应。

路政部门：加强重点路段巡查，重点检查道路标示标牌；在桥隧相连等重点路段进行警示，提醒救援部门及时救助受困司乘及车辆。

养护部门：加强重点路段的路况巡查，保证除雪物资充足，除雪人员、设备待命。

第八条

安全保障

一、除雪前养护施工单位应完成对除雪应急保畅队伍的安全培训和教育，重点讲解除雪机械操作规程、高速公路上安全作业注意事项；养护站、路政部门应组织养护施工单位及相关除雪人员进行雪前动员和安全教育。

二、所有上路参加除雪防滑作业的人员，必须穿养护作业服或反光背心，并且保持联络方式通畅。

三、所有除雪设备和车辆要保持各部件性能完好，并装置符合《高速公路养护施工作业管理规定》要求的作业标志和相应的警示标志。

四、在主线作业时，禁止除雪机械逆向行驶，在停车、转弯、掉头、驶出高速公路时，要有专人指挥，注意通行车辆。

第四章 除雪目标和责任追究

第九条 除雪目标

一、除雪后，主线行车道90%以上露出黑色路面，且无结冰。超车道、救援车道无厚积雪。

二、收费车道、收费广场积雪应彻底清除干净，不能影响停车收费。

三、除雪过程中，无伤亡事故，无作业事故。

第十条 责任追究

冬季除雪保畅周期内，各基层单位凡因失职、渎职而造成重大责任事故的，除对相关单位责任人追究责任外，还要追究片区领导小组责任，实行领导干部问责制。

监控中心对雪情冰清无掌握、无了解，未做好相关信息报送、传达、提醒工作，发现一次全处通报批评。

路政部门未及时了解或核实雪情、冰情情况下随意下达除雪防冰工作指令，造成资源浪费和环境污染的，或未能为路上作业队伍提供有效安全警示工作引发安全事故，发现一次全处通报批评。

养护站在降雨雪期间未及时组织养护施工单位冬季除雪作业，或组织除雪不力，影响道路安全通行，发现一次全处通报批评。

收费管理所对收费广场积雪清理不及时，影响停车收费，或导致收费广场车辆事故发生的，发现一次全处通报批评。

养护施工单位因对除雪机械设备维护不力或检修不及时，影响上路除雪的，一次对其处罚5000元；养护施工单位对各驻点以及应急抢险施工队如不加强管理或管理不力，不进行例行路况及夜间巡查，不执行除雪防滑应急工作指令，一次对其处罚5000元；因上述原因导致责任事故发生，一次责任事故，不论事故大小，除对养护施工单位进行5万元处罚外，管理处将对养护施工单位进行全省通报批评，并追究项目经理责任。

第五章 除雪总结

第十一条 统计

每个除雪工作阶段结束后，各养护站将所管段除雪动用设备、人员以及消耗物资等情况进行统计，并上报片区领导组织和养护科。

第十二条 会议总结

每个除雪工作结束后，各路政部门、养护站联合召开除雪工作总结会议，讨论除雪作业过程中出现的人员、设备的操作、调度及安全等问题，总结不足、汲取经验。

第十三条 奖励

除雪保畅工作整体结束后，管理处将根据各基层单位上报的材料，对在除雪保畅工作中表现突出的单位和个人进行表彰和奖励。

第三篇：冬季除雪演练讲话稿

除雪保通应急演练会上的讲话

同志们：

在冬季公路养护保畅工作即将开始之际，今天，集团公司在淮南管理处举行2012除雪保通应急演练，即是检验除雪保通应急预案、锻炼队伍、完善应急机制，更是要以此提升集团公司除雪保通工作能力。在集团公司统一部署下，在淮南管理处周密细致安排下，20多名演练人员，30多辆除雪应急机械严阵以待，即将投入演练。在此，我代表集团公司对出席演练活动的同志们表示热烈欢迎，对筹备和参加演练工作的全体同志表示诚挚的问候。

集团公司作为安徽省最大的交通基建企业，管辖路段总里程达到2056多公里，除雪保通任务艰巨而光荣，我们要以“重道笃行，通达致远”的核心价值观为工作理念，全力服务于通行车辆和司乘人员，在冬季雨雪恶劣天气下保障高速公路畅通，体现集团公司的社会责任。

2012年下半年开始，集团公司就已积极谋划，全力准备，确保除雪保通物资和机械全面衍射集团公司所辖路段，现已准备融雪剂3317吨，麻袋51060条，沙石1610吨，维修保养除雪设备523台，新采购除雪设备523台，同时各管理处、子公司已制定所辖路段具体除雪保通方案。这次演练更是集团公司在除雪保通工作方面做出的重要部署，我们要通过这次演练进一步规范道路除冰雪作业程序，加强路、警、企三方密切配合联合作战的能力，提高除冰雪速度和质量，以“雪中路通、雪停路清、雪后不滑”为工作目标，全面加强除雪保通应急管理工作。

一要进一步完善并落实除雪保畅工作预案，加强除雪物资的管理和调配工作，与当地气象部门建立沟通机制，及时掌握有关气象信息，建立应急预案启动机制，提前做好除雪准备工作。同时，做好除雪机械的维修保养工作，确保除雪机械能随时投入到除雪工作中，做到应急物资分类存放，出库入库手续齐全、账目清楚、帐物相符，最大限度地降低除雪保通费用。

二要坚持“物理方法为主、化学方法为辅”铲冰除雪原则，大力发挥机械和人工作用，最低限度地使用融雪剂、工业盐等腐蚀性强的物资，科学安排除雪工作，针对各类道路材料采用得当的除雪方法。

三要抓住重点，分工明确，全员备战，快速清理。在除雪实施程序和重点上，应首先处置桥梁、弯道、长大纵坡、立交匝道、收费站广场和服务区引道等部位，明确各应急队伍的职责，必要时发动全员参与，做到随下随清，加快清理速度。

四要加强除雪保通安全管理工作，既要保证除雪工作自身安全，又要保证高速公路通车车辆的安全，更要保证高速公路线外的行人和车辆安全。

加强除雪保通应急管理工作，离不开高速交警和路政大队的指导和支持，各管理处、子公司要加强与本地涉路管理单位的联系与沟通，形成整体合力。借此机会，我代表集团公司向出席今天演练活动的各单位、各部门的领导同志表示衷心的感谢。

同志们，除雪保通工作意义重大、责任重大，大家的付出将为每个在冰雪天出行的人们多一份温暖，让每个在家等待的亲人们少一份牵挂，让我们以畅通和谐的道路营运环境迎接党的十八顺利闭幕，为创建和谐社会贡献一份微薄之力。

最后，预祝本次演练取得圆满成功！谢谢大家。

第四篇：某高速公路冬春季除雪保通实施方案

除雪保通实施方案

为保障高速公路的安全、畅通，最大限度的发挥高速公路的在冬春季雨雪恶劣天气条件下的作用，根据公司养护项目部所辖路段地理特点和气候特点及实际情况，特制定冬春季除雪保通实施方案。

一、组织领导机构

为切实加强冬春季除雪保通工作的实施和管理，公司特成立除雪保通领导小组：

组

长：祝元军

电话：*** 成员：蒲开福 赵雪刚 徐天明 彭真民 朱万明 徐东民

二、实施方案准备

根据项目部管养里程（52.13公里）及实际情况，经研究决定以橙色预警(二级响应)进行准备：

人员准备：项目部管理人员、应急队员全员在岗、社会劳动50人。

设备准备：管理车辆（四驱）一辆、工具车（客货）二辆、撒布设备2台、推雪铲雪设备1辆、装载机2台

材料准备：融雪剂25t、－10#柴油2t、砂子30方等物资 准备要求：

1、二级响应所备设备车辆保养良好，材料在库（根据实际情况分别储存于平正公司养护部库房），并与供应商签订供货合同，联系好社会备用车辆，随时根据天气变化需要供应融雪剂及投入社会备用车辆；

2、所有参加除雪保通工作的管理人员、施工技术人员要参加除雪保通工作培训，并在除雪保通工作开始前组织除雪保通工作演练。

三、实施方案组织管理

在除雪保通工作中，在平正公司养护部及路政大队在公司除雪保通领导小组的领导下，除雪保通小组按照所辖路段实际情况，负责统筹安排本辖段的除雪工作，配合路政大队根据现实情况负责道路车辆疏导保通工作。

四、实施方案组织程序

在冬季到来之前，我公司制定出详细的各类天气状况下的保通施工方案、除雪保通人员培训及除雪保通演练资料，并报平正公司养护部审核批准。

在每次降雪前，公司养护项目部根据天气预报情况对预警级别进行确定，接受平正公司养护部命令做好各项施工准备工作。

降雪后，公司养护项目部除雪保通小组根据降雪量的大小发布预警级别，同时立即书面通知平正公司养护部。

公司养护项目部除雪保通小组按照预警级别迅速做好人员、设备、材料的充足准备，保证除雪保通期间24小时有人值班的前提下，根据平正公司养护部的指令，在平正公司养护部、高速路政及高速交警的管理下，及时开展除雪保通工作。

五、除雪保通施工作业

1、施工作业方式的基本原则 高速公路冬春季除雪保通施工作业应以“安全、高效、经济、科学、环保”为指导思想，以“及时预警、科学决策”为工作基础，以“预撒防冻、抗冰防滑”为基本理念，以“机械清除为主、撒布融雪剂为辅”为核心方案，优化各类除雪方式的组合，发挥“团结协作、刻苦奋进”的养护精神，全力做好公司冬春季高速公路除雪保通工作。

（1）除雪保通基本方式为：机械除雪为主（物理方法），环保型融雪剂除雪为辅，局部使用人工除雪的方法，视雪量大小，安排除雪机械、人员和使用融雪材料。

（2）施工作业方式采取预撒原则，最大限度确保道路积雪在没有结冰的情况下，完成路面积雪清除工作。

（3）施工作业方式坚持经济原则，优化施工方案组合，科学组织。

2、施工作业方式的组合

（1）小雪（雨加雪）天气情况下

此种天气情况下，白天一般仅靠车轮滚动与地面摩擦产生的热量及尾气排放的热量就可融解路面雪，故无须撒布融雪剂。但由于夜晚室外气温一般低于0摄氏度，所以应在重点路段、桥梁处预撒布融雪剂融雪、防冻。

（2）中雪、大雪天气情况下

中雪、大雪天气情况下应按照“预撒防冻、机械清除、中间加撒”的原则进行撒布。

根据天气预报和气象实际情况，在中雪、大雪来临以前，公司养护项目部除雪保通小组应立即采取预撒防冻措施，安排车辆设备人员对全路段进行预撒融雪剂。

在中雪、大雪天气情况下，采用预撒防冻仅能保证降雪初期路面不出现积雪。但随着降雪强度的加大和时间的延长，路面会出现一定厚度的积雪。这时就需要采用机械清除的方式对道路进行推雪和铲雪处理。在对路面积雪进行了推雪、铲雪作业后，仍需对路面进行融雪剂的撒布，以保证清除积雪后的路面雪层或水层不结冰。

（3）暴雪（冻雨）天气情况下

一般暴雪、冻雨天气发生都比较突然，因此应按照“预撒防冻、多设备集中作业”的方式，加大施工力量和设备、人员投入，尽量保持高速公路的安全畅通。

暴雪、冻雨在来临时，除雪保通各环节应根据气象单位发布相关信息情况做好相应的准备。在暴雪、冻雨来临之前或初期，立即安排人员设备对路面进行融雪剂的撒布工作。避免路面形成结冰层，以降低后期推铲雪作业的难度。

且暴雪、冻雨来临时，高速公路一般会进行封闭或阶段放行的方式组织交通流。施工应抓紧这个有利时机，合理划分路段，采用多设备集中作业的方式，以降低成本，提高铲除雪的工作效率。

3、施工作业现场管理 公司养护项目部除雪保通小组施工作业时，必须坚持“安全生产、文明施工”的原则进行组织：

（1）除雪机械及除雪指挥车均要配置警示信号灯。尾部应有警告标志，指挥人员应配穿标志服；

（2）保持规定的安全距离(150m左右)。车距过近，除雪时抛起的雪雾给过往车辆的视线造成影响；距离过远，会使除雪机械排列分散，给指挥带来不便。又会使通行车辆的司机麻痹大意，引发意外。

（3）与收费站相配合。在收费站入口处，由收费员做出“前方路段正在除雪，请您缓行”的口头提示，以便引起驾驶员的注意。

（4）合理安排除雪指挥人员及机械操作手的作息时间，避免疲劳驾驶车辆，给安全工作提供保证。

（5）在人行道口、桥梁要注意减速，按喇叭，防止伤及行人甚至造成恶劣影响；

（6）人员应统一穿反光服装，保持形象。

（7）在除雪工作中遇到桥涵路段施工车辆要减慢车速，抛洒积雪时要保证过往人员和车辆安全。

4、施工作业要求

（1）除雪保通施工作业必须雪停后24小时内超高路段硬路肩无积雪、桥梁无积雪；48小时内保证所有车道通行；72小时保证路面无积雪。

（2）按照要求标准撒布融雪剂的数量。（3）大雪、暴雪情况下，应在雪停后立即清理出一条车道保证道路的通行。

（4）小雪、中雪天气下，不得使用盐，只能撒布环保型融雪剂；在大雪（暴雪）或经公司报养护部特别批准的情况下，才能使用工业盐撒布。

（5）机械设备推铲雪要求必须从最内侧车道开始，依次向最外侧车道推雪铲雪；对堆积在硬路肩的积雪，必须铲至护栏板以外。

六、实施方案有关要求

1、公司养护项目部除雪保通小组配合有关单位和部门认真组织学习省公司冬春季除雪保通有关通知和施工技术指南，高度重视冬春季除雪保通工作，科学规划，严密组织；

2、公司养护项目部除雪保通小组要对融雪剂按省公司下发行业内部标准严把质量关，确保除雪保通工作的经济、环保；

3、公司养护项目部除雪保通小组应时刻了解本地区及周边地区天气情况和天气发展动向，加强沟通，确保雨雪天气预警级别和响应级别的客观，准确；

4、在做好除雪保通工作的同时，要加强宣传报道，注意搜集先进事迹、除雪经验、现场照片及声像资料，做好除雪保通的总结工作。

大广高速平舆至正阳段养护项目部

2012年1月1日

第五篇：除雪保通经验汇报（范文）

河南高速公路发展有限责任公司郑州分公司

除雪保通经验汇报

河南高速公路发展有限责任公司郑州分公司负责连霍高速公路K528+200----K650+180之间的路政管理工作，郑州公司所辖路段东起郑州与开封交界西至偃师交界，总长121.98公里，是承东启西的重要路段，可以称得上是“东西大动脉”。自今年11月11日我省出现大面积降雪以来，郑州公司由于其特殊的地理位臵，除雪保通工作能否做好将直接影响到全省的高速公路交通状况。为确保高速公路安全畅通有序，实现“下雪不封路，雪停公路通”的社会承诺，郑州分公司在省厅、高管局、交投集团的领导下，以“服务司乘、奉献社会”为宗旨，确立“以雾为号、以雪为令、以冰为警”的保通理念，坚持“先通后清、畅通为主、责任包干、全员参与”的保通工作方针，迅速行动，及时启动《恶劣天气应急预案》，采取有力措施，除雪保通。面对暴风雪，迎难而上，不分白天黑夜，战冰雪、保畅通。切实做到认识到位、方案到位、人员到位、责任到位，降雪期间做到了“边降边清，雪停路通”，所辖路段始终具备车辆通行能力。没有发生一起重大交通事故，没有让一名旅客在辖区挨饿受冻，受到了上级领导一致好评，为全省冬季除雪保通工作首战告捷奠定了基础。总结经验主要有以下几点做法：

一、提高认识，确保全体人员思想重视。

入冬以来，郑州分公司就把除雪保畅当成当前最重要、最紧急的工作。按照上级领导要求，各单位一把手要做到责任到人，紧急动员，靠前指挥，分片分段包干，加强现场指挥协调，充分发挥“共产党员保通突击队”和“保通预备队”的作业，全力以赴投入除雪保通工作，集中全部人力、物力，备足除雪物资。二、五个提前，确保保通工作顺利开展

1是提前发现气象变化。郑州分公司主动的与辖区沿线各气象部门联系，签订协议确保及时准确的了解气象信息，同时利用高速公路沿线气象检测设施对辖区能见度、降水、降雪情况进行实时掌控，认真分析并制定气象信息晴雨表，为保通人员、设备统一调度以及保通措施的实施提供翔实数据。遇到雨、雪、雾等恶劣天气时，提前启动《恶劣天气保通预案》。

2是人员提前到位。通过气象预警机制，时刻关注气象信息，根据气候变化规律及天气预报做好恶劣天气情况下备勤的工作；发生降雪后，打乱原有中队和运转机制，根据人员特长成立恶劣天气保通专项小组，分为指挥协调组、事故救援组、巡逻保通组、信息报告组和后勤保障组。

3是各项应急预案提前演练。在省公司《恶劣天气保通工作应急预案》的基础上，郑州分公司根据实际情况分别对“双幅互换交叉式巡逻”、“迂回顶推式巡逻”、“单幅双向通

行”、“借道通行”、“分段包干式疏导”、“泄洪式多点疏导”等具体保通措施进行了演练，在操作性和实用性上下功夫，创新实行紧急预案动态管理，根据实际情况不断调整和完善预案，对重点、危险路段，事故多发点、段及易结冰部位制定应急工作措施，确保一旦出现险情，第一时间赶赴现场，第一时间上报信息，第一时间恢复畅通，增强应急反应能力。

4是除雪设施和物资提前检查。早在9月份，郑州分公司就对车辆装备、路政勘查装备、铲雪车辆装备、救援服务装备、信息办公装备进行了一次全面细致的检查保养，保障装备正常使用，出警及时。并提前配备车辆防滑链、铁锹、随车工具、喷打、消防设备、免费外用医药等应急用品。督促养护部门做好撒盐准备，并会同养护部门负责人对除雪设备及物资的准备情况进行核查登记。

5是后勤保障提前准备，为避免恶劣天气造成出行不便，郑州分公司在收到气象预警后就做好了食品、饮用水、棉衣被等物资的储备，提前做好除雪保通人员的后勤保障工作，同时为滞留司乘人员无偿提供便利。三、五个及时，确保各项保通措施落到实处。1是信息采集互通及时。郑州分公司建立以“点线面”相结合的高速公路信息收集网络，既：以沿线收费站（服务区）为点、以巡逻车为线、以全程道路监控为面；路警联合指挥分中心将电子巡查发现的情况以及各部门上报的信息

进行汇总、整理，对辖段高速公路可能出现的雾、冰、雪等情况作出科学的分析并逐级上报，为领导决策提供可靠的依据；同时，郑州分公司与邻近单位及各省界单位建立信息互通机制，指定专人担任联络人，负责各部门之间的交流和沟通。当各单位长距离、大面积堵车恢复通行后，保证第一时间相互沟通，以便提前采取防范措施。

2是领导决策及时。郑州分公司根据辖段内的地形和气候特点，制作了除雪保畅、人员设备配臵示意图，根据降雪等级、雪量定义、除雪方式、保通预案级次等划分了详细的责任区，把所辖高速公路划分为6个责任区。公司领导可以根据示意图，结合电子巡逻、GPS车载卫星定位系统监控等手段随时掌握全线除雪情况和路段通行情况，及时做出正确决策。

3、协调配合及时。实践证明，公司+沿线政府+当地群众的组织模式，是战胜灾害性雪情的有效办法。郑州分公司的具体做法是：一是在降小雪及中雪的过程中，充分发挥自有机械设备作用，保障道路畅通。二是在降大雪时，除了全部投入自有设备外，还要调动沿线交通系统闲臵设备上路，同时尽可能地租用其他单位或个人的机械设备上路。三是除调动上述一切可以调动的力量外，公司还紧紧依靠当地政府和沿线群众的力量，与沿线村镇政府签订应急除雪服务合同，并在每隔20公里的高速公路上建立了由沿线群众组成 的除雪应急预备队。目前郑州辖区已成立6个预备队，在暴雪降临时，沿线各应急预备队会迅速上路协助公司除雪。

4是采取措施及时。郑州分公司各责任部门真正做到了以雪为令，及时启动各级保通应急预案和指挥调度机制，人员、设备风雪上岗，对降雪秉持“未积先清、随降随清”的原则。路政、养护部门始终在路上巡查，及时掌握有关情况，根据路面情况随时调整除雪作业重点；根据全省车辆通行状况分别采取“远距离控制、近距离分流”、“阶梯式多级分流”等措施，缓解主线压力。

5是路况发布及时。郑州分公司积极建立路况信息发布制度，强化路况信息服务，第一时间通过相关可变信息板发布高速公路路况信息、保通手段、便民服务措施等，提示驾驶员合理选择通行线路，相关收费站设臵路况信息提示标志，各收费窗口收费员逐车发放了路况信息提示便条。及时通过报刊、电台、电视台和公司网站，定时发布道路信息，为公众出行提供参考。四、五项措施，保障除雪作业达到预期效果。1是跟车检查。养护部门在除雪技术措施上要有保证，严格按照除雪操作规程进行作业，既要保证不造成人工、材料、机械的浪费，同时又要达到理想的除雪效果。每辆养护除雪撒盐车后都跟有路政人员，即保证了养护人员安全作业，又对除雪情况进行了督导检查。

2是同车上路。路政大队领导会同养护工区领导同车上路对辖区路段的撒盐溶雪情况进行排查，特别针对收费广场、匝道、立交、隧道、弯道、陡坡、大中桥等重点部位逐一进行检查登记，时刻掌握辖区除雪防滑工作并及时做出各种调整部署，对效果不理想的重点部位及时采取补救措施，既保证了道路畅通，又避免了人员物资的浪费；既提高了工作效率又保证了工作质量。

3是加强巡逻。郑州分公司提出“降雪不停、巡逻不止”，进一步深化路警联合工作模式，科学采取交叉巡逻、错时巡逻、徒步巡逻、电话问询等方式随时掌握最新路面情况，对重点部位一律停车检查，观察并收集路面积雪、积冰情况；关注天气变化，是否有大雪降温、结冰情况；查看事故点、施工点、服务区和收费广场，是否出现车辆堵车及滞留情况。联合交警部门清理道路滞留车辆。

4是充分认识降雪过程及除雪机理，将所有车道清理干净。随着司乘人员对出行条件的不断提高，仅仅清理出一个车道以远远不能满足旅客要求，在此次除雪过程中，郑州分公司本着“服务司乘、奉献社会”的宗旨，首次提出要将所辖路段所有车道，包括加宽路段双向八车道全部清理干净的要求。具体做法是：首先在降雪要开始时预撒融雪剂，车辆通行后，在车轮的碾压作用和带动下雪会加速融化，并可使雪移动到行车道外侧和硬路肩，当降雪量逐渐增大后，路面

积雪达到3厘米以上时，必须要开动除雪车，将雪推到路基两侧，保证道路畅通，再由沿线群众组成的除雪预备队人工将其彻底清理干净，既满足了司乘人员的行车要求，又避免了积雪融化造成的道路结冰。同时，为巩固除雪工作成果，防止天气反复导致公路路面重新结冰。郑州分公司明确“三不”政策，即指挥机构不解散、人员不撤离、机械设备不离场，发现情况及时处理。

5是加强了对重点路段的重点防护，对坡道、涵洞、弯道、桥面等部位，郑州分公司将大量融雪剂、沙包、草栅等防滑材料放臵在中央分隔带和路基两侧，并且采用方便封口包装，便于养护人员及时实施道路抢通和车主实施自救。五、五个下功夫，确保高速公路良好形象。

1是在温馨提示上下功夫。切实增强服务意识，做好“温馨服务”，做好提醒、告知、警示工作。遇到恶劣天气时，收费员向司乘人员指示限速标准，提醒司机注意安全，要求收费人员对每一辆通行车辆传递“雪天路滑，请您小心驾驶”的温馨提示；并在电子情报板发布“冰雪天气，小心驾驶”安全提示，将郑州分公司人文关怀理念体现到细微的工作中。

2是在强化救援服务上下功夫。落实“一线工作法”，树立群众利益无小事的为民理念，积极做到“哪里有困难就到哪里，哪里有危险就到哪里，哪里有堵车就到哪里，哪里有

事故就到哪里”，落实24小时救援保障机制。巡逻车辆随车携带水桶、油桶、喷灯、防滑链以及简易维修工具，随时为受困或故障车辆提供帮助，帮助车辆解冻燃油，安全通过结冰爬坡路段。

3是在建立灾害联动救援机制上下功夫。郑州分公司积极与交警、医院、消防、气象局、保险公司等单位召开协调会，建立联动救援机制，开设救援电话，并与120等相关部门建立救助机制，在第一时间内对伤员进行救护，同时郑州段服务区也建立了2个车辆救援中心。

4是在安臵滞留旅客上下功夫，降雪期间，郑州分公司沿线服务区、收费站、路政大队办公楼临时成了旅客安臵点, 员工腾出自己宿舍供滞留老人小孩避寒，服务区和食堂全天候开放热水、热食品供应，每天安排专人在安臵点、路面及沿线开展送温暖活动,免费为旅客发放方便面、矿泉水、火腿肠、饼干、棉被衣物等救灾物资。虽然公路依然冰封受阻，但有了上级领导带领下的全体干部职工的全情帮助，滞留旅客深切感受到了河南交通部门高度负责任的姿态。

5是在信息宣传上下功夫，及时宣传报道除雪保通工作中好的经验做法和先进事迹；加强各类路况及相关信息的实时上报工作，明确信息报送的责任部门和责任人，确保上报信息准确、及时。不断加强对司乘人员耐心解释工作，加大对外协调工作力度，争取司乘理解和支持，恶劣天气继续保

持良好的收费环境。

以上是郑州分公司在除雪保通工作中的一点经验，还望各位领导和同志们批评指正。

最后，请允许我代表郑州分公司祝各位领导和同志们身体健康、万事如意！

谢谢