技术总结2（范文）

第一篇：技术总结2（范文）

“投标”工作技术总结

本人自2007年4月被抽调至中国中铁深圳地铁5号线BT项目筹备组工作，有幸成为目前国内最大的采用BT模式建设的城市轨道交通项目的工作人员之一。

由于深圳地铁5号线采用BT模式建设，且该项目是邀请招标，其投标工作与传统项目的投标工作有很大的区别，最大特点是合同所有条款皆由双方经过谈判确定。深圳地铁5号线BT项目是目前国内规模最大的城市轨道交通BT项目，也是深圳市首次采用BT模式进行基础设施建设，对于双方，这种模式都是全新的课题，期间合同谈判艰辛程度可想而知。但是长达八个月的合同谈判，对于我，学习到了诸多的知识，丰富了多方面经验，为今后的工作打下夯实的基础。本人在深圳地铁5号线合同谈判期间主要负责如下工作：

一、前期准备

由于此次也是中国中铁一次较大规模的BT项目，股份公司高度重视，所以准备工作比以往都要繁重。加上筹备组的成员基本上都是第一次接触BT项目，相当于一切从零开始，所以这次的任务对我们每一个人来说都是一个挑战，一个转折点。本人十分珍惜这次机会，认真完成组长交代的每一个任务。本人主要负责资料收集，同时由于筹备组要不定期向股份公司汇报项目进展情况，本人还要协助汇报材料的编写。为了做好每一项工作，本人孜孜不倦的学习，首先把中国中铁以往的BT、BOT项目的招投标文件通过任何允许的渠道收集齐并整理好，将有用的数据输入电脑，罗列出异同点，然后带领组员认真学习，并做好笔记，最后根据现有的工可，专心研究5号线的实际情况，并随队视察工地，掌握好第一手资料，为下一步的工作打好基础。为了避免闭门造车，我们积极与深圳市政府、轨道办、建设局、地铁公司联系，并灌输BT模式的概念，列举BT的模式的各项优点。在此期间，本人协助举办一次“BT建设模式”专题讲座，特邀重庆的李树深律师到深讲解BT模式。讲座取得完满的成功，改变了地方政府相关部门及地铁公司的观念，接受BT这种新模式，打破常规，为5号线的顺利开展打下的坚实基础。

二、招投标文件的起草

5号线的模式新，对于深圳地铁公司来说也是一个具有挑战性的项目，由于之前深圳地铁公司也从未接触过BT项目，对BT的招投标工作比较陌生。所以筹备组要协助地铁公司完成招标工作，同时也做好本身的投标工作。在这个过程中，本人负责招投标文件的起草。本人以往只负责投标文件的编制，所以对于招标文件还是第一次接触，但是为了顺利的开展工作，本人虚心请教每一位组员，他们都是中国中铁资深的投标工作者，从他们那里我学到很多之前学不到的东西，本人都做好笔记，把注意事项都牢记好。第一步是将收集好的中国中铁以往的BT、BOT项目的招、投标文件与5号线的实际情况进行对比，起草招标文件，然后对之进行逐条、反复讨论，与地铁公司进行一次又一次的沟通，最终形成一套符合5号线实际的情况的招、投标文件。

三、合同谈判与资料整理 由于该项目是BT建设形式，中国中铁为投融资与建设方，在合同条件方面有权争取利于我方的条件，所以在签订合同之前，必须进行合同谈判。在此过程中，本人参与了每一场谈判，并对内容进行记录、整理，形成备忘，为下一场的谈判提供依据，提前让谈判人员做好准备工作。合同谈判是一个艰辛的过程，持续一个多月，每天都与地铁公司进行拉锯战，遇到扯皮的地方还会争持不下。由于5号线的工期已关死，要正确时间，尽早开工，这样让施工方保证工期最好的途径。但是合同条款又极其重要，不能草率了事，所以在谈判最后阶段，谈判组员甚至连续地通宵达旦，在这个紧张的过程中，本人努力尽责，曾几次通宵整理资料，为其让谈判达到最好的效果。经过激烈而紧张的谈判，形成了 合同文件的初稿。在法律顾问的协助下，我们对初稿又进行了反复的推敲，最后在2007年10月底，通过双方的再次讨论，合同文件的初稿终于定稿。依据合同文件的初稿，5号线试验段也正式开工了。在开工后，我们继续跟地铁公司谈判，对初稿每一个条款再次进行反复讨论，最后在2008年12月，最终合同文件终于签订。

在股份公司的正确领导下，在筹备组各位成员的努力下，5号线终于在2007年12月正式开工。这对于我们每一个成员来说都是鼓舞人心的一刻，特别对于像本人这样年轻的工作者来说，更是一次受益终身的学习。在此次的投标活动中，本人掌握了招投标的技巧，了解了BT模式的运作，为以后的工作打下了夯实的基础。

合同管理工作技术总结

2008年1月，中铁南方投资发展有限公司正式成立，本人在南方公司开始助勤，分至计划合同部工作，负责合同管理等工作。在过去的2009年，本人所在的部门在公司领导的帮助指导和亲切关怀及公司各部门的积极配合下，通过本部门全体员工的共同努力，经历了几个合同的艰难谈判、概算评审意见落实，并在2009年计价同时调整了2008年的计价，取得了好的收益。按时完成了验工计价、计划统计工作，并围绕公司其他重点工作，做了大量富有成效的工作，取得较为满意的成绩。本人所负责的合同管理工作也取得了重要的成绩。主要表现如下：

一、合同的签定

今年计完成对外合同签订六项，合同额52.02亿元.1、经过与深圳地铁公司多轮艰辛的谈判，并通过“双铁”高层会议决策，以及深圳市政府会议拍板，于2009年9月和11月分别签订了《深圳地铁5号线及相关工程A合同补充合同B01（塘朗车辆段上盖开发引起下部增加土建工程）》，合同暂定价6.7亿元；B02合同（与5号线同步实施的其他线路接口工程），合同暂定价4.78亿元；B03合同（5号线系统设备安装工程），合同暂定价8.38亿元；《深圳北站综合交通枢纽配套工程施工总承包合同》，合同暂定价30.43亿元；与港铁公司和深圳地铁公司签订了《4号线二期工程深圳北站及相邻区间工程建设委托协议书》，合同暂定价8242万元;前海湾软基处理施工合同0.9亿元。

2、根据现场施工需要，起草并签订了《深圳北站枢纽工程钢便桥专业分包合同》，合同暂定价240万元；《深圳北站枢纽工程给排水工程专业分包合同》，合同暂定价7285万元。

以上合同的签订，解决了现场施工资金需要，并理顺了各方关系。

3、完成了内部所有施工合同的签订

①、在7-9月份，进行了中铁系统内部对5号线常规设备安装和装修工程的招议标工作，中国中铁与各局集团公司于12月份完成了《施工承包合同》的签订工作。

②、与中铁电气化局签订了5316标《5号线系统设备安装工程施工承包合同》，与中铁二局签订了5317标施工承包合同。

③、与中铁四局、中铁建工、中铁二局签订了深圳北站枢纽工程及港铁4号线委托工程的施工承包合同。

以上内部施工承包合同的签订，使中铁南方公司与现场各施工单位成为合同管理关系。

二、合同的管理

1、整理签订的所有对外、对内合同，汇编成册，严格保管。制定借阅制度，防止丢失，并将正本移交给档案室。

2、协助组织了有关预算合同人员的新签合同及内部施工合同主要条款交底。为了让5号线各位预算合同人员更好的开展工作，本人协助组织开展交底会议，使人员对各项条款有一个较详细的了解，以便于科学地组织开展，避免失误的发生。

3、对各标段进行了多次履约检查以及劳务分包管理的检查，对存在的问题及时提出整改。为了保证5号线的管理质量，严格规范管理，本人参与每次的履约检查，并形成纪要，督促各标段及时整改，并将整改意见形成文件，通报全线。

三、完成其他主要工作

1、协助完成保险理赔工作，加强与深圳地铁公司、永诚保险公司的沟通，组织和协调各标段与保险公司的索赔工作，保险公司在2009年赔付台风暴雨损失658万元、房屋开裂预赔款266万元，共计924万元。

2、本人多次参与35KV和1500V电缆共同招标的谈判工作，负责谈判内容的记录，并形成纪要。

3、参与并协调塘朗车辆段综合楼投标工作。本人负责投标文件商务标书的编制，并协助开展投标工作，从而协助顺利中标。

在计划合同部工作的这段时间，本人接触了不一样的工作岗位。籍着本人勤奋好学，虚心请教，加上部门同事的诚恳帮助，本人迅速适应新的工作岗位，在最短时间内掌握合同管理的技巧，并总结出一套适合自己的工作方式。本人的努力同时也得到领导的认可，本人与2008年被授予中国中铁青年岗位能手标兵，2010年被评为中铁南方公司2009年先进工作（生产）者，这是对本人的莫大鼓舞。在今后的工作中，本人将更加努力，戒骄戒躁，为公司的发展而作出应有的贡献。

个人业绩介绍

本人自2005年7月开始参加工作，先后在中铁一局深圳分公司、深圳地铁5号线BT项目筹备组、中铁南方投资发展有限公司工作。在这5年的工作时间中，本人兢兢业业，勤奋好学，不断地提高自身的工作能力，虽岗位有所转换，但仍能在短时间内调整状态，积极投身到新的工作岗位上，同时亦能做出一定的成绩。

首先在中铁一局深圳分公司商务中心工作期间，本人负责商务标书的编制，同时负责国际标书的翻译工作。在这一年半期间，本人起草商务标书20余份，有广州地铁项目、武汉地铁项目、南宁高速公路项目、湖南湘西铁路项目等等，本人负责的商务标书达到交标及时、编制严谨，设计美观。无论从前期的标书起草阶段，还是到后期的封标，本人基本做到零差错。其中广州地铁、武汉地铁更为中标项目，为公司增加业绩，开创利润，而且武汉地铁项目更是中铁一局打进武汉地铁的第一炮，意义非凡。湖南湘西铁路项目是亚洲银行贷款项目，需要提供英语版的投标文件，以便银行存档。这一项目的商务标书、技术标书、报价均由本人负责翻译，一共两个标段，同时还负责商务标书中文部分。虽然此次投标并未中标，但是是深圳分公司第一个国际标项目，也具有一定的意义。

2007年4月，本人借调至深圳地铁5号线BT项目筹备组，负责投标工作。由于BT模式又是一个全新的概念，所有的工作必须重新学习。在这期间，本人首先了解BT模式的运作，并协助成功地举办一次BY模式专题讲座，这是中国中铁首次举办的一次BT模式讲座，得到中铁系统的各局的积极参与，同时得到热烈的反响。随后本人努力学习所收集到中国中铁以往的BT、BOT项目的招投标文件，协助编写出一套符合5号线实际的招、投标文件。并协助5号线的招、投标工作的顺利进行。同时参与合同谈判的整个过程，直到合同正式签订。5号线的成功中标，标志着中国中铁在国内，甚至全世界施工企业中地位的进一步提高。现在5号线正在如火如荼的施工当中，为迄今亚洲最大的在建BT项目。

合同管理工作是本人随后投身的工作岗位。在工作期间，为南方公司签订合同额52.02亿元.对外外合同有：签订了5号线及相关工程A合同补充合同B01、B02合同、B03合同，签订了《深圳北站枢纽工程钢便桥专业分包合同》及《深圳北站枢纽工程给排水工程专业分包合同》。对内合同有：与各局集团公司于2008年12月份完成了《施工承包合同》的签订工作；与中铁电气化局签订了5316标《5号线系统设备安装工程施工承包合同》；与中铁二局签订了5317标施工承包合同；与中铁四局、中铁建工、中铁二局签订了深圳北站枢纽工程及港铁4号线委托工程的施工承包合同。在合同管理方面，组织了有关预算合同人员的新签合同及内部施工合同主要条款交底，并对各标段进行了多次履约检查以及劳务分包管理的检查，对存在的问题及时提出整改。本人的努力同时也得到领导的认可，本人与2008年被授予中国中铁青年岗位能手标兵，2010年被评为中铁南方公司2009年先进工作（生产）者。

第二篇：技术总结

专业技术总结

2011年7月，我顺利完成了学业，从西安铁路技术学院电气化铁道技术专业毕业，并与同一年到中铁一局电务工程十一公司参加工作。时光飞逝，转眼间我已经在这个岗位上工作了三年之久了，下面就从专业技术角度，对我这3年的专业技术进行总结：

一、学习专业技术，提高岗位技能。

2010年12月我应聘到电务公司，应聘完成后随即参加了电务公司在宝鸡材料厂组织的接触网培训班，作为实习生，在老师的指导下，自己的勤奋中学懂了接触网施工的具体流程。实习期间在新疆红乌项目巴哥-七泉湖段电气化施工，在实践中学会了电气化施工流程，施工准备-施工测量-基坑开挖-砼柱安装-腕臂、软硬横跨安装--承力索架设-接触线架设-悬挂调整-设备安装-接地安装-冷滑实验-验收开通。短短的几个月时间，我从一名学生转变成一名工人，整天奔跑在施工现场，虽然很苦很累，但真正的学到了许多的知识。那段时间是蜕变是我人生的一个蜕变阶段，我变得更加成熟，更加具有专业精神。

2011年7月，我正式成为电务十一公司一名员工。参加工作后的第一个项目便是神华新准铁路巴准线电力永临结合工程项目，主要是电力外线工程，学习架空线施工流程。施工准备-施工测量-基坑开挖-电杆组立-横担安装-架线-设备安装-送电运行。电力架空线路的测量工作是一项艰苦的任务，线路路径的选择，关系到后期施工的进度，施工成本等一系列的问题，合理的施工线路需要工程人员仔细观察地形地貌，即要考虑电杆的运输、组立难度，又要节约成本。电力工程需要做很多实验，绝缘子、避雷器的耐压实验，对实验环境，实验步骤要进行全面的了解熟悉。要会合理使用常用工具和专业工具，并做好维护保养工作，正确选用测量仪表、仪器，做好维护保养工作，能正确执行电力安全工作规程。

2012年期间我参加新建白音库伦至浩来呼热铁路一期工程和克旗煤制气厂铁路专用线工程，在内蒙古草原特殊环境下保护生态环境是我们施工必须考虑的，为了尽力保护生态环境，我们经常需要寻找几条线路，进行比较，综合考虑最合理的路径。在白浩线路使用了远动设备，远动的接线，调试是需要认真看说明书，利用网络技术查找技术要求，故障排除等，还有在严寒环境里怎样维持变压器的正常用行，面对一道道难题，作为工程界的新手，只有不断请教老师傅，并会同设备厂家一同排除故障，保证线路的正常用行。站场电力包括电力电缆敷设、灯桥、灯塔、动力配线等一系列施工任务。必须牢记施工工序，施工方案，才能保证施工质量。在电力电缆敷设前，电力电缆需要进行耐压、泄漏电流等实验。在老师傅的指导和演示下，我亲自完成了电力电缆、变压器实验项目，得到了同事认同，领导的认可。艰苦环境尤为能锻炼一个人的志气，在经过这项工程之后，感觉自己得到了真正的锻炼，也敢于用自己的信心、耐心、决心来完成艰巨的任务，使自己的专业技术真正得到锻炼和发挥。

2013参加辽宁大唐阜新煤制天然气项目铁路专用线线上工程项目，作为项目技术管理者，更能体会这份工作的艰巨，因此在工作中将发挥自己的专业优势，细心认真，以一颗负责任的心来对待工作，努力完成施工任务，争取以优异的成绩向公司汇报。

二、政治思想方面

在政治上，我对自己严格要求，积极参加各项政治活动，自觉学习政治理论，尤其注重对党的十八大精神的学习和领悟，努力提高自己的政治理论修养，努力实践科学发展观的重要思想。思想上行动上同党中央保持高度一致。具有较强的大局意识和组织观念，工作上以全局为重，不计个人得失，在新的岗位上摆正位置，努力实践全心全意为人民服务的宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路

清晰，能把科研管理的一般理论同科研工作实际相结合，积极为本系统制订符合实际的科研发展目标和科研发展措施献计献策。在大是大非和原则面前做到是非分明，毫不含糊。

三、组织协调方面

在实际工作中，努力学会运用马克思主义的立场、观点和方法去分析、研究、解决问题，有一定的组织协调能力和科学决策水平。注意学习现代科研管理知识，较好地掌握了人文社科科研管理的一般规律。同时作为一名兼职的项目管理工作者，能协助部门负责人做好职工的思想政治工作，为部门工作的有效开展奠定良好的基础。在工作中既充分相信、放手使用分管的科级干部，又注意对他们进行培养，较好地发挥了他们的辅助作用。从而使整体工作得到了良好的实施和开展。

四、业务能力方面

从参加工作以来，努力学习本专业的理论知识和专业技能，重视不断提高自己的业务水平和教学能力。并根据公司管理工作的实际需要，通过业余时间以不同形式学习，努力提高自己的专业技术能力和水平。通过这几年的努力，本人的专业技术和驾驭工作的能力得到了较大幅度的提高，为更好的完成各项工作任务奠定了坚实的基础。

五、继续教育学习方面

为了更好地适应当前的土地管理工作，在努力做好本职工作的同时。我十分注重继续再教育学习，多次参加各级部门组织的技术培训。自己正在进行专升本的学习，不断提高自己的专业知识面。并已报名参加今年6月份的二级建造师，相信通过自己的努力，专业技能和专业知识将得到更大的提高，也将更好的为公司贡献自己微博的力量。

中铁一局集团电务十一公司

第三篇：技术总结

技术总结(集抄表的故障处理)

单位：

姓名：

年 月

1日

集抄表的故障处理

2010年8月，公司内部人员调整，我调入***供电所，接

管了5个台区近800户的人工抄表和1个台区205户的载波远程集中抄表工作任务。人工抄表即逐户登门手工录数，载波远程集中抄表系统对我而言是一门新的业务技能知识领域，因为在这之前我从来没有接触过。前任抄表员带我到现场指认计量箱位置办理接抄电表手续，我顺便将所有用电客户的用户名称及计费电能表的型号、厂名、出厂编号、出厂年月、额定电流、电压、常数、精度等级、条形码、互感器倍率、电表指示数、铅封有无损坏、电能计量装置的接线和运行情况等做了详细记录。

回到单位，我开始在电脑上接触载波远程集中抄表系统。同事教我应先激活载波抄表前置机系统，点结束任务，登录选中自己抄表台区集中器连接，在线进行远程集抄。初步掌握了一点基本操作方法以后，我开始一户一户核对我从现场记录的电能表的铭牌参数与抄表卡、电脑载波抄表系统的电能表参数是否相对应。仅集抄表这一个台区，由于抄表员工作量大，平时疏于管理很少去现场，我检查出以下问题：

（1）14户电能表端钮盒损坏，经过分析，这些端钮盒烧坏的电能表都是因为初装表或者换表时，工作人员未拧紧接线端

子螺丝，电能计量装置在运行中长期发热，久而久之，电弧将电能表的接线与螺丝焊接在一起，烧损端钮盒及接线，使螺丝无法转动，只能停电后剪断接线，更换电能表及引接电源线。

（2）4块电能表表盘发黑，干了十年抄表工作，我发现有的电能表烧黑以后计数器仍然工作，并且走字基本准确，有的电能表烧黑以后，电能表停走，或者时走时停，出现计量失准故障。因农电企业电网辖区内电能表产权属于用电客户，我只能逐户征求客户意见，动员客户购买新表，将烧坏电能表全部更换，并在电脑系统更改新换电能表参数。

（3）8块电能表指示数与电脑集抄数字不符，对于抄表数字不符的多次与生产厂家电话咨询、请教处理方法，首先从电脑上修改了电能表出厂编号等参数，但集抄电表示数与现场总是相差太大。例如：有一块电能表用电脑抄回示数5473度，而现场电能表示数56836度。电表生产厂家技术人员答复此类电能表的通信模块有问题，发出的数字永远跟电能表实际指示数不能吻合，最后经过公司与生产厂家协商，换回8块数字不符电能表返厂研究。

（4）39户远程集抄不到数字，对于抄不来表数的用户，我每天请教同事，先是从电脑上修改了原来录错的13户电能表参数，通过刷新档案，加载修改参数等途径，解决了这13户电能表的集抄问题，并亲临现场打开计量箱核对数字，表数对应一致我才罢手。剩余26块电能表，我用学习来的方法在载

波远程抄表应用软件系统内，点开电表档案，设置电表使用参数，将电表继电器应该的状态由切断修改成接通，确定后保存、刷新。进入载波抄表前置机系统，先登录，在集中器信息内找到自己集抄的台区用电话线拨号连接，连接后刷新档案，在抄表界面加载修改参数。从表计信息内一户一户按步骤处理，先加载表计参数，再读取表计参数，点抄表计，如果集中器否定应答，则将这一户中继到同一表箱能点抄来数字的用户下面加载点抄，也可以中继到其他表箱用户下面进行点抄，直到点抄成功。运用各种办法仍不能点抄数字，最后只能联系生产厂家进行换表处理。当然这期间也不排除联系电信局，维修传输信号的电话线，有时还要检查智能集中控制器是否出现故障。

集中器在我公司投入运行以来，由于设备自身软件和硬件问题，时常出现死机、突然掉线、载波模块故障、通信模块异常、SIM卡欠费、集中器连接失败等问题，同时也包括集中器系统软件升级、系统电压不稳定、接线不固定造成集中器损毁等问题。为保证集中器的稳定运行，确保日常抄表的及时准确以及下一步远程费控功能的顺利实施，只要出现前面提到的故障问题，就必须要及时对集中器进行维护处理，因此必然涉及到对集中器停电、维护操作等工作，解决方案是在集中器进线前加装接线盒。

综上所述，几年的实际工作中，最常遇到的故障是集中器连接失败，一方面要查电话集中器，因为我公司所用的是信道

类型，用电话拨通的铃声响数声后，发出如传真的信号声，说明集中器工作正常，如果集中器一直忙音，说明集中器调制解调器有问题，就要与厂家联系维修了，如果集中器一直是拨通铃声直到挂断，说明集中器没上电，电话线没接好，电话线本身有问题，需派人去现场检查集中器及电话线。若都没问题，则就检查调制解决器，先看调制解决器电源是否有打开（指示灯亮），电话线是否接好。检查调制解决器使用的串口与设备连接中使用的串口是否一致。最后在调制解决器属性中诊断调制解决器是否工作正常。另一方面检查GPRS集中器，用电话拨集中器电话号码应能接通，说明集中器工作正常，手机卡能正常使用。打开常用工具_ _GPRS在线状态检测，连接前置服务器，如连接失败，应与公司信息中心联系，看计算机能否上网，若连接成功，选择要检测的集中器，检测当前终端在线状态，集中器应显示终端在线状态。否则就要请厂家专家进行远程检测。

第二个故障是抄表失败，主要原因总结如下：

(1)表号不对，需到现场核对表号是否正确。

(2)集中器与电表距离太远。到现场查看抄不到的表与集中器距离是否最远，一般可通过调整中继档位解决。

(3)如小区中有多个变台，检查是否在入基本资料时入错变台，即将A变台入到了B变台的情况。

(4)表计有故障，需要换表了。

第三个故障是表码错误，处理方法:

(1)检查是否有交叉入错户的，即把A用户的电表错入到B用户的情况。

(2)用专用的抄表机及抄控器现场抄表试试，表码是否正确。

最后要注意的两点：

(1)由于集中抄表所有资料都来源于营销系统。输用户档案时，很可能在输入档案时就输错表号，而导致表号重复或没有这表号。造成抄表失败，这时就需要到现场核对表号。

(2)换表，新增电表后由于集中器里没有这份信息，需要在载波远程抄表应用软件系统内重新装载新表号。

以上是本人对载波远程集中抄表系统故障查找和处理的一点经验和技术总结，写的不对之处请各位老师批评指正。

第四篇：技术总结

河北省技师职业资格考评

技术总结

姓 名

申报职业

申报等级

考 点

年 月 日

河北省人力资源和社会保障厅 监制

专 业 技 术 总 结

一、个人基本情况，于2006年7月毕业于，本科学历，并于2013年取得 大学 专业工程硕士学位。2006年9月至2012年9月，应聘于，于2012年9月，任机电系教师，主要担任数控类专业课理论教学工作，数控实习、CAD实习等相应的实训工作，班主任工作。本人已取得高级加工中心操作工、高级制图员和中级钳工证书。6年的工作生涯中，我严格要求自己，不断学习新的教育理论，广泛涉猎各种知识，形成比较完整的知识结构，做到不断提升自己，从而不断提高自己的教学水平和思想觉悟。

二、业务能力

1、理论教学方面

任现职以来，我主要担任的课程有《数控机床及应用》、《数控铣削编程》、《数控车床编程》、《铣工工艺》、《机械制图与Auto CAD》、《机械基础》、《工程力学》、《机械制造》、《数控机床及维护》、《CAD/CAM》等。在教学过程中我塌实教学，严谨治学。

教学工作中认真钻研教学大纲、吃透教材，并且利用网络、书籍以及各种信息渠道拓展教学资源，备教材、备资料还备学生、备思路，备教学策略，切实提高备课的质量。了解学生原有的知识技能，他们的兴趣、需要、方法、习惯，学习新知识可能会有哪些困

难，采取相应的预防措施。考虑教法，解决如何把已掌握的教材传授给学生，包括如何组织教材、如何安排每节课的活动。课堂上把一些先进的教学理论、科学的教学方法及先进现代教学手段灵活运用于课堂教学中，组织好课堂教学，关注每一个学生，注意信息反馈，调动学生的学习积极性、主动性，创造良好的课堂气氛，课堂上讲练结合，努力培养学生的合作交流、自主探究、勇于创新的能力。

课余时间积极参与听课，虚心向同行学习教学方法，博采众长，提高教学水平。热爱学生，平等的对待每一个学生，让他们都感受到老师的关心，良好的师生关系促进学生的学习，并且在2008年获得“三八红旗手”的荣誉称号。

2、实训教学方面

在实训教学中，我先后担任《加工中心实习》、《数控铣床实习》、《数控车床》、《CAD实习》的实训指导教师，累计2300学时，指导学生动手操作约800人，先后五次参与学生中级鉴定工作。我在技能教学过程中大力推广行动导向的教学指导思想，改革传统教学方法，推广使用项目教学法、模块式教学法及仿真教学法等适合职教特点的教学方法，使学生真正学好一技之长，使我们的教学更贴近企业生产的环境，培养学生适应企业的能力，培养企业需要的人才。

结合先进的教学方式方法，在实训过程中，针对每个学生的学习情况，我因材施教，结合企业需要的技能和工作方式，认真指导学生实践动手操作能力，同时及时检验学习效果和动手能力，针对

不足和需要提高的地方，重点进行改进，发现有新的实践教学问题，通过自己的理论研究和实践经验，同时参考其他的适合的方式和方法，运用到遇到的问题解决中，综合运用理论结合实践，达到教学方法的创新和学生学习能力的提高。以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。实习实训重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习兴趣，促进学生理论与实践的结合，加快学生理论知识转化为扎实操作技能。

在数控加工中心的学习和操作过程中，刀具的长度补偿是一项重要的功能。对刀则是操作中的一个重要环节，对刀操作不正确，会直接影响工件表面的加工质量，甚至发生刀具与机床相碰撞，造成大的事故。对于学生来说，是比较难于掌握的技能，学生总是在刀具补偿的设定、计算工件的尺寸与机床坐标上容易出问题，针对这一情况我首先让学生从宇龙仿真软件入手，通过仿真模拟加工，在软件中让学生熟练掌握刀具补偿功能的应用及对刀的操作，反复练习，同时加工中心的基本操作方法及编程在软件中进行验证。在接下来的实际操作中，有了仿真软件的基础，操作机床变的简单易懂，几天的时间，学生便可熟练操作机床，并且能够独立的完成零件加工。四周的实训结束，同学们都取得较好的成绩和学习效果。

3、班主任工作

在班主任工作中，我时刻牢记“爱岗敬业”和“为人师表”的职业道德之宗旨。主动贯彻落实学校安排的各项工作，同时加强自身专业知识学习和业务素质培养。在教学育人的实践工作中，我做

到重视正面思想教育，动之以情晓之以理，增加学生的正能量。重视抓班干部，以点带面，做好班级各项工作。我经常深入学生的学习生活和活动中，及时了解关心教育并且督促其良好习惯的养成，发挥老师的言传身教之示范效果。始终贯彻分层次教育，坚持“抓两头、促中间”，不厌其烦的耐心做好后进生的帮教转换工作。在和学生的相处中，以朋友的身份相处，及时解决学生们遇到的各种生活问题，做好他们的思想工作，把学校当成自己的家，使学生快乐健康的成长。在我的带领下，班级多次获得学校优秀班集体的荣誉称号。

4、论文和进修

2011年4月，论文《浅谈新课改下如何转变班主任的工作》登载在《金色年华》

2011年5月，论文《机械方面教学改革与实践》登载在《中华少年》 2010年5月，参编《华中系统数控铣工/加工中心操作工技能训练》人民邮电出版社

2010年9月，参编《数控铣床与加工中心操作技能训练》 江苏教育出版社

2012年2月，参编《数控铣床加工中心编程与操作》（华中系统）中国劳动社会保障出版社（全国中等职业技术学校数控加工专业教材）

2012年8月，参编《数控铣床加工中心编程与操作（华中系统）》 中国劳动社会保障出版社（全国高级技工学校数控类专业教材）

2013年7月，取得石家庄铁道大学工程硕士学位。

三、奖励情况和成绩 2008年 获得“三八红旗手”

2010年 获得“全国技工院校一体化课程教学改革小组颁发的荣誉证书”

2013年 获得“优秀教案”

以上是我参加教学工作以来的专业技术工作总结。在教学工作实践中，加强学习，不断充实，使自己在工作和生活中不断有新的收获和成绩。新时代要求我们拥有一颗时刻学习和不断进取的决心，在平凡的岗位中，通过自己的努力为技工教育做出新的，更大的贡献。

Xx 2014年3月12日

第五篇：技术总结

时光飞逝，转眼间我已工作了一年，在这过去的一年里我去过天津武清路面学项目、福建武邵高速项目、青岛双积公路项目工作和学习。在这期间我学到了很多，也成熟了不少，深知自己无论是作为一名普通的工程技术人员，还是作为一个工程项目的技术负责人，我感到要干好一个工程，不仅要严格遵守国家施工规范规程，还要理论联系实际，活学活用，不断总结施工和管理经验，技术上不断改进和创新。在工作中，我接触到许多烟囱，体会到只有技术上不断创新，设备不断更新，才能创造出更大的经济效益和社会效益。目前，我正从事沥青拌和站工作岗位，下面我对沥青拌合站的工作做如下简要技术总结：

一、沥青搅拌站简要介绍

沥青搅拌设备主要由燃烧器和拌合塔等主要部件组成。燃烧器主要为骨料干燥提供所需热量，是沥青搅拌设备主要部件之一，其性能的好坏，直接影响到沥青搅拌站的油耗和环境指标，也直接影响到生产的效率。那么如何使燃烧器更好的工作呢,燃油的选择是很关键的。目前，我国沥青搅拌设备可使用的油品很多，燃油有4#、5#轻、5#、6#，重油有国产20、40、60、100、180、200号，进口180、380CST号等多种，品质差别较大。作为我公司所购的安迈4000型和西筑4000型拌和站主要是以重油为燃料。

1.燃烧器用油的选择

重油一般由裂化重油、减压重油、常压重油或腊油等按不同的比例调制而成。在选择的时候，总体要求应该是热值高、燃烧性能好、粘度适中、腐蚀性和固体杂质小，易于储存和运输。粘度表示燃油流动性能的好坏，粘度越大，雾化效果越差，是重油的质量指标和使用性能指标，直接影响油泵、喷油嘴的工作效率和燃烧消耗量。而随温度的升高，重油粘度逐渐减小，因而高粘度的油为了顺利运输和雾化必须进行加热升温。对于机械雾化燃烧器，其喷油嘴前的最佳燃油粘度为2.5～3.5°Et，高压空气雾化燃烧器的最佳燃油粘度4.5～5.8°Et.。

2.燃烧器的调试

燃烧器调试是保证高效燃烧的关键环节，需要有非常专业的基础知识和实际经验。调试的重点是燃烧器风、油比例关系。风油比例调节时，有条件的情况下，应有烟气监测仪器的配合，根据仪器所检测到的CO含量和剩余O2的含量来调节。一般来说，剩余氧气的含量在3%～5%，CO含量小于100ppm较为理想。但一般用户不具备这种条件，实际使用中都是靠经验进行，如通过目测火焰的颜色，来调节。正常情况下，火焰中心呈成橙色，白亮均匀，轮廓清晰，尾部无黑烟，外圈无雪片状火星，火焰根部油雾均匀无黑条，烟气透明。对于不同的重油所适用的风油比是不同的，所以一定要尽量保持重油的稳定性，最好是用同一厂家的重油。3.沥青混凝土的拌合

混合料的温度是混合料合格评定标准之一，温度过高或过低都是废料，不能使用。因此如何控制温度是操作手应具备的基本技能之一。

影响混合料温度的因素有燃油的质量。如果燃油的质量较差，热值较低，燃烧不充分，则会造成石料加热不稳定，温度低，燃后残余物保留在混合料中，严重影响混合料的质量。如果燃油粘度太大、杂质含量较多、含水量较大。则会造成点火困难、管道堵塞、温度难以控制；原材料的含水量是影响温度的另一因素。原材料含水量较大，而且不均匀，在生产过程中，石料加热温度难以控制；另外燃烧系统技术状况，燃油供油泵的压力，以及喷油量的大小，都关系到混合料的温度。因此有经验的操作人员应该能够准确判断燃油的好坏，原材的干湿程度，以及燃烧系统的工作情况。发现问题及时采取相应的措施。混合料的级配直接影响着路面的性能，如果混合料的级配不合理，路面会出现空隙率偏大、偏小、透水、车辙等一些病害，降低路面的使用寿命，严重影响工程质量。影响混合料级配的因素有：原材料粒径变化，搅拌站筛网变化，计量误差范围等。原材料粒径的大小，直接影响着混合料的级配，当发现原材料有变化时，操作手应配合实验室对生产配合比进行微调。而筛网堵塞，热料筛分不充分，会使级配变细，如果筛网断裂、破损、漏料、磨损超限，会使混合料级配变粗；搅拌站计量误差范围调整太大，会使生产配合比与目标配合比偏差较大，严重影响混合料质量，如果计量误差范围调整太小，就会增加计量时间而影响生产。沥青用量过大、过小都会使路面产生不同的病害，因此尽量调小沥青计量的误差范围，使沥青计量力求精确；外加粉的用量也是影响最佳油石比的重要因素，所以对于粉的计量，也要精心控制。

三、沥青搅拌站的操作及保养 1.操作流程

操作人员应该熟练搅拌站的各部分的结构及其工作原理，启动拌合机前一定要鸣铃，以防成品料仓底部、皮带周围、滚筒等危险区域有人；查看各部位轴承的润滑情况，油路是否有泄漏；查看导热油及沥青温度，重油温度，回油温度，气压泵，负压参数，除尘系统、干燥系统系数是否在允许范围；检查过大料筛、振动筛等主要部件螺丝是否松动；确保各传动皮带均正常无松动。待检查完毕后方可打开控制台的主电源，燃烧器控制台电源和工业计算机，待其启动完毕，按照引风机、搅拌缸、振动筛、提升机、干燥筒、皮带、粉提升机、粗细粉螺旋的顺序依次启动，再启动空气压缩机，打开煤气或乙炔罐阀门开关，点击点火开关。如点着则“HEAVY OIL”“START”“PUMP ON”指示灯常亮，如果没有点着，则再次尝试点火直至点着；打开鼓风机风门，点击上料按钮进行上料，同时调节重油喷油量，控制上料温度。在每日开始拌料后，均要手动拌前3盘料，因为此时拌缸较冷，需拌时间稍长些，然后将拌料模式改为自动。

2.设备保养

每天工作结束时，最好让除尘器继续运行至少10分钟，以便彻底完成一些清扫工作，这种方式，布袋可彻底清洗干净，这样可避免灰尘粘附在布袋上并使螺旋输送机堵塞。及时清理各部件及场地的粉尘的废料，放料完毕时检查成品仓中是否有残余石料；在热机状态下给主机加黄油，检查各部件螺栓松紧情况，特别是过大料筛，查看过滤网磨损情况；每周检查振动筛螺栓松紧情况。对于冷料系统每工作25小时检查平皮带、斜皮带张紧度及中心度以及是否有跑偏的可能；检查冷集料是否堆集在冷料仓下，以免影响皮带机的工作；检查每个托滚是否能正常工作；每工作100小时检查皮带磨损情况以及减速箱润滑油量。

对于气路控制系统，每天必须进行的维护工作，主要是排放冷凝水、检查润滑油和空压机系统的管理维护。冷凝水的排放涉及整个气动系统。冷凝水引起的控制阀动作失灵是气动装置最常见的故障，因此，要防止水滴进入控制元件。每天在设备运转前和当天作业结束后应将各处的冷凝水排出。启动装运转时，应检查油雾器的滴油量是否符合要求，油色是否正常，注意油中不要混入灰尘和水分等。油雾器最好一周补油一次。若耗油量太少，应重新调整滴油量。调整后滴油量仍少或不滴油，应检查油雾器进出口是否反装，油道是否堵塞。空压机系统的日常管理工作包括空压机是否有异常声音和异常发热，润滑油位是否正常；检查空气压缩机及其它安全阀，除尘器脉冲阀是否正常，每工作2周定期清理空气滤芯，每5000小时换机油滤芯。

由于燃烧器是该装置的核心部件，也是整个拌合站的核心部件，因此检查维护燃烧器显得格外重要，每隔200小时清洗燃烧器上的过滤网以及安装在油罐与油泵之间的过滤器，清洗无效时应及时的更换。设备长期不用时需进行封存保养，对重要部件进行防盗处理，料仓进行彻底清理，放尽过滤器内的积水，同时放净气路系统内的压缩空气，对所有润滑部位加足润滑油脂，外露摩擦部位涂满防锈油，对所有的计量斗施加外支撑，使所有传感器处于非受力状态，放平皮带机的调整螺栓，使皮带处于松弛状态。停机较长时间以后再使用，必须对粉罐内部进行彻底清理，上次未用完的粉料如易受潮、结拱、变质；须全部清理出去；查看气路管道是否漏气等等，小车内壁黏贴残余的成品料，也应清理。

总之，从事沥青拌和站工作需要有“信心、细心、再细心”的工作态度，树立良好的质量意识，时刻牢记优秀的路面工程是从生产出合格的沥青混凝土开始的。另外要做好设备的保养与维护，只有管理和维护好设备才能保证生产的正常顺利的进行。虽然在这一年中我学到了很多，但离工作的要求还有一定距离，特别是我要加强电气方面的学习和培训，才能更好的处理好拌和站的日常故障问题。优秀的工程离不开大家的合作，只有多学习，多了解其他岗位知识，才能更好的合作，我希望以后有机会去工程技术部从事路面现场施工，更好的提高和完善自己。