二00三年年度第二十高级驻地监理工作总结理

第一篇：二00三年年度第二十高级驻地监理工作总结理

阿荣旗至北海省际通道天山至鲁北段

一级公路

（K0+300~K56+500米段）

二00三年年度监理工作总结

省际通道第二十高级驻地办 二00三年十月十六日

二00三年年度监理工作总结

内蒙古宇通公路工程咨询监理有限责任公司阿荣旗至北海省际通道天山至鲁北段一级公路省际通道第二十高级驻地办在赤峰市省际通道执行办正确的领导下，在各级监督部门的大力支持和各施工单位积极配合下，我驻地办严格按照施工设计图，各种规范、规程、监理实施细则、管理办法等进行监理，严把质量关，加强工程质量、进度、投资控制监理，同时不断充实、完善，加强监理内部管理制度。二00三年三月中旬进场，十月底退出工地，在全体监理人员的共同努力下，圆满地完成二00三年的监理任务。

一、二00三年监理工作计划：

1、监理内部建设情况：（1）．职业道德教育与技术培训：

①．加强对监理人员的职业道德教育，认真学习遵守国家的法律、法规，廉洁敬业，建立和完善监理内部管理制度，以制度和纪律规范和约束每个人的行为，对违反纪律的人员及时给予教育和处罚，特别是那些对施工单位吃、拿、卡、要的人员，一经发现，立即给予经济处罚或清退。

认真贯彻“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的监理原则。”加强对监理人员的思想教育，提高服务意识，增强工作责任心。

②.经常组织监理人员对招投标文件、监理实施细则，设计文件、施工技术规范进行学习，便于在工作中对质量、进度、费用、合同等方面进行有效的控制，工作中遇到问题能够顺利解决，有章可循。

对于台背回填、新旧路搭接、构造物大面平整度、路面平整度、风积沙路段等重点部位，时刻提醒监理人员引起高度重视，不得有丝毫松懈，并进行全过程旁站。

③.进行岗前培训。定期或不定期的组织业务学习，由工作经验丰富的同志进行讲解，提高监理人员的业务水平，只有提高业务能力，才能在工程中把好质量关。

（2）、质量控制：

“百年大计，质量第一，”质量是工程的生命。要想把好质量关，首先要从进场材料开始，对于工程中的所有材料，必须用科学的方法进行试验鉴定，凡是不合格材料，一律不准用于工程。

各种配合比，必须进行精确的试配、计算。

严格遵守工序交接制度，上道工序不合格决不允许进入下道工序施工，要求承包人必须严格按照设计图纸或批准的变更图纸进行施工，施工工艺，施工技术要求及施工质量检查、控制的技术指标和标准，必须满足施工技术规范及合同文件所规定的质量要求。（3）、进度控制：

高级驻地办认真审核施工单位的年、月、旬计划，对于满足不了进度要求或不切实际的进度计划，责令施工单位重新编制，如旬计划未完成，及时要求施工单位调整计划，做出相应的赶工措施。以旬计划的完成保证月计划、年计划的顺利实施。

随时随地检查施工单位的人员、机械设备、备料情况。

凡是因人员、机械制约了工程进度，及时要求施工单位进行补充、完善。监理人员做到24小时随时抽检，随时签认，决不能因监理的原因而耽误工程进度。

（4）、费用控制： 在质量合格的情况下，按程序认真进行计量复核和签认。计量费用计算准确。对于任何变更工程，认真审核变更后的设计资料和工程量。没有总监或总监代表的指令，施工单位不准进行任何工程变更。（5）、内业管理：

抽检、抽验试验资料设专人负责，建立台帐，资料要完整，内容全面，书写工整，字迹清晰，严禁非正常涂改，一律用碳素笔或碳素墨水填写，并按统一要求分类，分项评定整理归档。

驻地监理抽检频率为施工单位自检频率的30%，必须独立抽检，保证抽检试验资料的真实性，可靠性。（6）、环境保护，安全生产：

工程施工当中，监督施工单位决不允许乱取乱弃，严禁破坏耕地，草场，保护生态环境。

实行文明生产。施工现场要规整，材料堆放要整齐、有序，标志清楚。杜绝一切伤亡事故发生。

（7）．组织机构已建全完善，根据现实际情况，已投入监理人员36人，其中高级工程师1人，工程师11人，助理工程师9人，技术员15人，后勤人员7人。部级专业监理工程师证7人，部级监理培训证15人，厅级试验检测证5人。现阶段能满足工作的需要。

省际通道第二十高级驻地监理组织机构图、进场监理人员登记表附后。（8）．各项规章制度已建全：

驻地办负责人职责、合同计量工程师职责、结构工程师职责、路基路面工程师职责、测量工程师职责、材料试验工程师职责、试验检测岗位职责、试验质量保证制度等。（9）．进场人员分批进行岗前培训，组织学习有关设计文件、监理实施细则、管理办法等有关上级下达的文件精神和施工的规程、规范。每周学习，准备人员全部进场后或工程开工后分组组织学习同施工进展情况同步，学习有关规范、规定的要求，提高监理人员的业务水平，和自身素质，把好工程质量关，为省际通道建设实现“00957”具体目标而努力工作。

（10）．坚持例会和不定期会议，每月二十日分标段开一次小组监理人员同施工单位主要负责人和有关人员参加的工作会议，听监理人员和施工单位的工作汇报，研究解决工作中出现的问题，包括施工工艺、技术、质量、进度、安全生产、文明施工以及环境保护等总结经验并布置下一步的工作，不定期会议，工作中如发现质量问题，及时召开，争对具体问题进行解决处理。（11）．试验室建设情况：

①土工试验仪器种类：重型击实仪（电动、手动）、液塑限测定仪、CBR试验仪、土壤筛分筛2套、灌砂筒。

②水泥与水泥砼试验仪器种类：维卡仪、振动台、抗折仪、沸煮箱、净浆搅拌机、砂浆搅拌机各一台、砼搅拌机一台。

③底基层、基层试验仪器种类：灰剂量滴定台、各种玻璃器皿、无侧限抗压试模、电动脱模器。

④沥青面层试验仪器种类：沥青针入度仪、软化点仪、延度仪、马歇尔电动击实仪、混合料搅拌机、抽提仪、恒温水浴。

⑤其它类：烘箱、标养箱、矿料筛、万能压力机（60KN）、压力机（2000KN）、路强仪、容积筒等，上述各种设备仪器性能良好。

试验室人员、仪器设备能够满足工作需要。

2、监理工作：（1）．各施工单位进度计划已编制报驻地办，个别工期驻地办审核后提出建议，现各标段重新调整进行编制。

施工前的各项准备工作已就绪，人员和机械设备按施工所需已进入现场。（2）．各施工单位的施工便道正在整修，第一施工标段现开始埋设公里桩、百米桩，第二施工标段标志、标牌、文明、安全生产标语在天山制作，近日开始埋设。

（3）．试验室主任会议后，驻地办和施工单位根据会议的精神及要求开始整理二OO二年的各种资料，并按统一要求分类、分项整理归档，二OO三年的资料，设专人负责，根据会议精神确保资料的真实性、可靠性，并建立台帐以备后查。

（4）．在内业管理方面，组织有关人员学习上级有关部门下发的内业资料管理办法和试验资料管理办法，检测资料要完整，内容要全面、实事求是，真实地反映工程施工，监理的全过程真正起到控制工程质量的作用。为了做好本项工作，加强工程管理，统一内业资料，使内业资料管理科学化、规范化、程序化，设专人负责。

（5）．要坚持例会制度，会议按照监理实施细则规定的内容、程序召开，研究解决施工中存在的问题。根据现场情况，及时召开协调会议，纠正施工中发生的质量问题，并对施工进度，、安全生产、环境保护等方面存在 的问题提出建议和解决的具体措施方案。

（6）．在监理工作中，认真贯彻“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则。加强学习和对监理人员的思想教育，职业道德教育，提高服务意识，增强责任心，树立廉洁敬业的精神，使每个监理人员尽职尽责，兢兢业业地做好自己的本职工作。虽然我们监理内部建立了管理制度，但距上级有关部门的要求还有一定的差距，需要我们在今后的工作中逐步充实、完善。

二、监理工作目标管理：

1、工程概况：

我标段为阿荣旗至北海省际通道天山至鲁北段一级公路第二十合同段，位于内蒙古自治区赤峰市省际通道阿鲁科尔泌旗境内，测设起点桩号为K0+300，终点桩号为K56+500，全长56.2公里，路线技术等级为平原微丘区一级公路。气候属于温带半干旱大陆性季风气候，其特点是春旱而风多，夏季酷热，秋季雨少霜期早，冬季寒冷而漫长。

主要工程数量表

工程内容大桥钢筋混凝土小桥钢筋混凝土暗板涵钢筋混凝土圆管涵计价土方路面砂砾垫层水泥稳定砂砾底基层水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石基层沥青砼3厘米上面层沥青砼4厘米上面层路缘石、路肩板新建右一幅工程量3座30座40道45道1173162立方米181.754立方米375.786千平方米286.645千平方米634.945千平方米618.453千平方米618.453千平方米4531.229立方米448.996千平方米575.207千平方米618.456千平方米618.456千平方米4168.01立方米78.18立方米已建一幅剩余工程量

2、质量目标管理

（1）、质量目标：赤峰境内省际通道工程质量目标为“00957”，按交通部1999年颁发的《公路工程质量检测评定标准》进行评定，分项工程、分部工程优良率达到100%，我监理合同段的质量目标为单位工程评定分数不低于95分，车感好、无跳车现象，路容路貌美观，沿线环境舒适，杜绝质量事故，路面平整度采用车载式颠簸累计仪测定，省际通道天鲁段σ≤0.7mm，单点极值δm≤1.0mm，IRI＜1.2m/km黑色面层的压实度为97%。建成具有内蒙古自治区草原特色的绿色长廊环保公路。

（2）、质量保证体系见附图：

（3）、驻地办负责现场监理管理与签证，具体如下：

①协助设计单位向承包单位书面提供图纸中的原始基准点、基准线和基准高程等资料，进行现场校验并验收承包单位施工放样。如工程变更、工程量变化，必须督促承包人按程序履行变更手续，并报业主核定后执行。

② 在开工前和施工过程中，检查用于工程的材料、设备是否符合合同要求，如不符合则有权拒绝使用。

③ 签发各项工程的开工通知及必要时的停工令、复工令。

④ 全面审查承包单位的检验、测试工作，对工程质量进行检验、监督、管理，对工程质量负责。

⑤ 对每道施工工序，每个分项、分部工程进行检查和验收，对重点工序、关键部位进行旁站、签认质量符合施工合同规定的分部、分项工程，对不符合质量要求的工程，有权要求承包单位返工或采用其它补救措施，以达到合同规定的技术要求。

⑥ 发现承包单位施工现场人员构成、数量、设备的数量、规格、性能、型号、生产厂家与业主和承包单位签订的合同不符，施工单位有不称职的人员，有对监理不尊重、不服从管理、监督的人员，有权责令承包单位限期增加或撤换有关人员、设备的权利。

3、工程质量管理：

为了加强对该项目工程质量管理，提高投资效益及工程管理水平，使监理工作制度标准化、规范化、程序化，根据《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》（试行）的通知精神，公路施工单位、工程监理单位、项目法人和监督部门应按照质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平，建立健全“政府监督、项目法人管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，充分发挥项目法人在施工过程中对工程质量的监管作用。施工监理、项目法人和监督部门要严格履行质量控制与检验程序，以抓好工序质量确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量。

项目法人对工程全过程进行质量监控作用，结合自身条件提出更为严格的质量要求，必须按质量标准对施工全过程进行有效的质量控制和管理，项目经理、总工程师要更进一步加强质量管理意识，建立健全质保体系，充分发挥内部质检人员的积极性和主动性，在确保工程质量的情况下，尽职尽责的工作。（1）、公路工程质量监理划分为三个阶段：

①施工准备阶段

本阶段是承包人为正式开工进行各项准备，创造开工条件的阶段。②施工阶段

施工阶段是承包工程项目的实施阶段，建设项目的质量形成阶段。这个阶段必须严格按照批准的设计文件及图纸进行施工，满足施工技术规范规定的质量要求，监理人员应坚持每一项目的关健工序严格监理，未经监理工程师认可不得进行下道工序施工作业，如发现不合格的项目，现场监理工程师有权责令返工。由此造成的一切费用均由承包商承担。

③完工交验阶段

各分项工程完成施工之后，承包人按照《标准》的规定自检合格后，报请监理工程师审查、抽检并进行质量验收与质量等级评定。（2）、质量监理的程序

为保证监理工作的有效质量控制，使质量工作标准化、程序化、制度化，必须制定质量监理程序。

工程质量监理工作流程图附后。（3）、质量监理的基本方法

工程质量监理，对各道工序进行严格的，系统的全面质量监督和管理，为保证达到质量监理的目标，采取检查核实、签认、审批、试验、测量与检测、旁站、工地巡视、签发指令文件等手段，开展质量监理工作。

①检查核实、签认与审批

监理工程师在施工的全过程中，需经常对承包人所报送的各类报表和质量数据进行认真细致检查核实，在审批承包人提交的开工报告时，逐一对施工人员组织、施工设备、材料质量和配比试验及施工放样等进行检查、核实，具备开工条件要求的签认与审批。

②抽检试验

监理工程师坚持一切以数据为依据，对不同的工程项目用科学的方法认真的进行检测、试验，通过检测得出的结论是否符合设计要求，如符合可进行下道工序施工作业，不符需分析原因采取相应措施进行处理，至符合要求为止。

③检测与测量

测量监理工程师在质量监理过程和分项工程完工验收、交、竣工验收中，对施工的各部位，即平面位置、高程、几何尺寸等进行检查和控制的重要的手段，主要包括施工放样、现场复核和施工过程中的跟踪测量，交、竣工验收的各项检测工作。④旁站

旁站监理在公路工程质量监理工作中十分重要。是保证工程质量的关键，是各项施工活动进行跟踪监理主要环节，举足轻重，不可忽视。

⑤工地巡视

工地巡视是监理工程师在施工过程中，对工程整体进行巡视检查，为了解工程施工质量的全貌，也是进行质量监理必不可少的手段。

⑥签发指令文件

指令文件是监理工程师以书面的形式签发给承包人提醒注意施工中存在的质量隐患或质量问题，同时为了保证工程质量发布的工程变更、补充设计、施工技术、工艺要求等，这些文件都直接关系到工程的质量，是进行工程质量监理必不可少的手段。

4、进度管理：

（一）进度计划的审批（1）、进度计划的提交

①中标后承包人应提交的文件

在合同签署后14天内承包人应向监理工程师提交以下文件： a、一份详细的工程总体进度计划； b、一份有关全部支付的现金流动估算；

c、一份有关施工方案和施工方法的总说明（即通过施工组织设计提出）。②开工后承包人应提交的文件

在将要开工以前或在开工以后的合理时间里，承包人应向监理工程师提交以下文件：

a、年度进度计划及现金流动估算； b、月进度计划及现金流动估算； c、分项（或分部）工程的进度计划。③施工进度计划的内容 a、总体进度计划内容； b、月进度计划内容； c、分部、分项工程施工计划； d、进度计划的表示方式

总体进度计划可采用网络图和横道图两种形式编制。月进度计划、分部分项工程师进度计划可采用横道图表示。（2）、进度计划的审查

驻地监理办接到上述文件后应组织有关人员进行详细审查，审查批准后上报通道项目执行办。（3）、进度计划的审查内容 ①、工期和时间的合理性； ②、施工准备的可靠性；

③、计划目标与施工能力的适应性。

（二）进度计划检查

（1）、每日进度检查记录；（2）、每旬工程进度报告；（3）、每月工程进度报告；（4）、进度控制图表。

（三）进度计划的调整（1）、进度符合计划 在工程实施期间，如果实际进度（尤其是关键线路上的实际进度）与计划进度基本相符，监理工程师不应干预承包人对计划进度的执行；但应及时掌握影响和防碍工程进展的不利因素，促进工程按计划进行。（2）、进度计划的调整

监理工程师发现工程现场的组织按排、施工顺序或人力和设备与进度计划上的方案有较大不一致时，应要求承包人对原工程进度计划及现金流动计划予以调整，调整后的工程进度计划应符合工程现场实际，并应保证满足合同工期的要求。

调整工程进度计划，主要是调整关键线路上的施工安排，对非关键线路，如果实际进度与计划进度的差距并不对关键线路的实际进度造成不利影响时，监理工程师可不必要求承包人对整个工程进度计划进行调整。（3）、加快工程进度

在承包人没有取得合理延期的情况下，监理工程师认为实际工程进度过慢，将不能按照进度计划预定的竣工期完成工程时，应要求承包人采取加快的措施，已赶上工程进度计划中的阶段目标或总体目标。承包人提出的加快工程进度的措施必须经监理工程师和业主批准。批准时应注意以下事项：

①只要承包人提出的加快工程进度的措施符合施工程序并能确保工程质量，监理工程师和业主应予以批准；

②因采取加快工程进度措施而增加的施工费用应由承包人自负；

③因增加夜间施工或法定节假日施工而涉及业主的附加监督管理（包括监理）费用，应由承包人负担，费用数额及支付方式由业主、监理工程师及承包人协商确定。（4）、进度计划的延期 由于业主或监理工程师的原因，或承包人在实施工程中遇到不可预见或不可抗拒的因素，因而使工程进度延误并批准延误后，监理工程师应要求承包人对原来的工程进度计划予以调整，并按照调整后的进度计划实施工程。（5）、进度计划的延误

由于承包人的原因造成工程进度的延误，执行办将根据实际情况予以适当的罚款处理，如承包人拒绝接受监理工程师加快工程进度的指令，或虽采取了加快进度的措施，但仍然不能赶上预期的工程进度并将使工程在合同工期内难以完成时，监理工程师应对承包人的施工能力重新进行审查和评价，并应发出书面警告，还应向业主提出书面报告，必要时建议对工程的一部分实行强制分割或考虑更换承包人。

5、费用管理

在工程建设过程中，费用管理主要通过费用监理工程师监理，业主审核完成。费用监理工作具体如下：（1）、费用监理的目的及原则

费用监理是监理工程师在工程实施阶段，对工程所发生的一切有关费用进行监督与管理。其目的是控制工程造价，提高投资效益。因此在实施费用监理地程中，应坚持以下原则：

①、监理工程师必须按合同文件，并在其授权范围内，从事施工费用监理工作；

②、监理工程师应站在客观、公正的立场上，合理地处理工程中所发生的费用及有关纠纷，并及时地进行有关凭证的签认工作；

③、坚持把质量合格作为工程计量与支付的先决条件，任何有缺陷的工程，坚决不予计量支付； ④、把满足合同条款在计量支付管理上的要求，工程量清单、说明、合同图纸、技术规范等对计量支付程序和方法上的要求，作为工程计量支付的必要和充分条件；

⑤、确保所有费用在计算上的正确性与准确性，在支付内容上无遗漏、无重复。

（2）、费用监理的内容

合同管理下的费用监理，主要包括：

①、工程量清单； ②、工程计量； ③、工程支付； ④、合同管理；（3）、工程量清单

①、工程量清单说明； ②、工程量清单的变动；（4）、工程计量

①、工程计量的规定 a、计量范围 b、主要计量依据 c、计量原则 ②、工程计量的方式

a、工程达到规定的计量单位时，高级驻地监理工程师应审查承包人提供计量所需的资料，与其共同计量；

计量工程师必须对计量结果作出准确记录，并将记录的副本抄送给承包人。b、高级驻地计量工程师可根据特殊情况增加计量次数，但应提前向承包人发出通知，写明监理工程师准备何时对工程进行何种计量；

c、高级驻地监理工程师对承包人增加计量次数的申请，应要求其提前填写计量申请单，写明要求计量的原因、计量的工程部位和计量时间。

③、工程计量 A、审查有关文件资料

计量前，监理工程师必须审查与之有关的文件资料。因此承包人在提出计量申请的同时，或接到监理工程师通知的同时，需向监理工程师提交为计量准备的有关文件资料，包括：

开工申请单或上道工序的《检验申请批复单》； a、承包人自检资料；

b、工程质量检验表有关的质量评定意见； c、该项工程或该道工序的《检验申请批复单》； d、工程分项开工申请批复单。

发现问题或资料不全，应退还承包人，暂不进行计量，或计量后暂不支付。B、填定中间计量表

《中间计量表》必须清楚真实的填写计量结果。

6、安全生产、文明施工管理

（1）、为确保公路工程施工的作业安全，切实加强公路施工安全的管理，必须做到如下要求：

①、加强对安全施工的组织，全面落实安全管理责任，施工单位要提高安全工作认识，树立防患于未然的观念，积极采取有效措施，杜绝各类事故的发生，成立安全生产领导小组并配备专职安全监督员，合理安排工作，不得违章指挥，当工程进度与安全生产发生矛盾时，要无条件地服从安全生产。

②、要严格执行国家有关规定，进一步完善安全施工管理组织和管理制度。建立必要的安全施工监督制度。做到组织、制度、责任三落实，三项制度不落实的工程一律不准开工。

③、要进一步加强安全工作的管理。在制定工艺流程的同时，必须制定安全施工的保证措施，坚决杜绝违章作业现象的发生。

④、加强施工现场管理，对重点施工现场进行经常性的安全检查，发现事故隐患及时进行整改，严格施工机械的使用管理，严禁无证人员上岗操作。对施工操作人员定期进行安全教育，不断提高施工操作人员的安全意识。（2）、在确保安全生产的同时着重文明施工，文明施工的管理做到如下要求：

①、各施工现场必须要有安全生产、文明施工宣传标语及彩旗。

②、施工路段要有明显的公里桩、百米桩及桥涵位置、孔径、施工技术负责人、监理人员的标牌。

③、各预制场、拌合站、施工现场所用材料要堆放整齐，不同规格的材料不得混堆，钢筋、水泥要垫高存放，要有防雨设备，同时要分别立牌，注明产地、规格、使用部位等字样。

④、交叉道、通往项目部等道路要有明显的指示标志。⑤、施工便道要经常保持畅通、湿润，不得尘土飞扬。

⑥、已铺筑的底基层、基层、面层要保持干净、清洁，不得乱堆放各种材料及其它物品。

⑦、弃土不得乱弃，严禁破坏耕地、草场，保护生态环境。附：安全生产、文明施工责任人框图

7、廉政建设管理 为了进一步规范交通基础设施建设市场，预防和遏止交通基础设施建设中腐败现象的滋生，保障交通基础设施建设项目决策正确、方案科学、管理规范、质量可靠、建设资金安全和有效使用以及投资效益，根据国家有关法律及交通部有关规定，特制定本管理制度。（1）、建立建设项目廉政建设责任制。

①、有关人员要认真学习党中央、国务院、中纪委有关廉政建设的文件，党纪政纪规定及有关的法律法规，明确党中廉政建设在交通基础设施建设中的意义、地位和作用，广泛开展廉政告知活动和职业道德教育，明确自身的廉政要求，行为准则和职业道德规范。

②、建立一级抓一级，一级对一级负责，层层抓落实的责任体系，明确项目实施过程中各级各类人员在廉政建设中的廉政要求，行为规范和应承担的责任，与工程建设的各项业务指标同时下达，同时检查，同时考核。

③、违反建设项目廉政建设责任制的有关规定或造成严重后果的，除按规定追究有关责任人的责任外，还必须追究有关领导的责任。（2）、加强工程实施过程中的廉政建设。

①、严格按照批准的设计和合同要求，组织工程实施，严禁设计、监理、施工单位、项目法人串通，损害国家和单位利益，违者应追究有关单位和责任人的责任。

②、工程监理人员要遵守“守法、诚信、公正、科学”的职业道德，严格按照监理公司的要求，监督工程质量，进度和造价，保证数据的完整和真实。要坚持现场旁站监理制度，发现问题必须按规定及时纠正，监理人员不得利用职权徇私舞弊或弄虚作假谋取私利，违反上述要求，应追究有关监理人员的责任。③、主要材料、设备购置，应当进行公开招标或按合同规定的要求进行。④、有关单位和部门要加大建设资金的监管力度，确定建设项目资金的安全和有效使用，任何单位不得互相勾结，设法套取建设资金，违者应追究有关责任人的责任。

⑤、认真履行工程检查制度，严把质量关，严禁利用工程质量等级、技术标准、施工工艺、操作规程、检测试验等为手段，损害国家的利益，违者应追究责任人的责任。

⑥、建立工程质量终身责任制，项目工程质量的行政领导责任人、项目法人代表人、勘测设计、施工、监理、审批等单位的法人代表人，要按照各自的职责对其经手的工程质量负终身责任，若发生重大工程质量事故，不管调到哪里工作，担任什么职务，都要追究相应的责任。

三、公路工程质量控制措施

百年大计，质量第一。质量责任，重如泰山。确保工程质量，必须建立层层负责的质量责任制，要依靠科学技术和高素质的队伍，高级驻地必须严格执行有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准和规范，严格履行监理合同，监督工程施工承包合同实施，对所属总监代表处负责，各专业监理工程师必须熟悉招标文件，施工承包合同的内容，严格执行施工技术规范及监理实施细则有关规定，重点监督施工合同中重点工程或关键薄弱部位工程的实施，并应严格按照合同及规范要求制定资料的收集，整理及时归档，使其制度化、规范化、程序化。

1、原材料质量控制：

工程质量的好坏，能直接与建筑所用原材料质量有关，没有好质量的原材料，就没有好的工程质量，原材料质量在工程中起到举足轻重的位置。所以施工单位同监理单位必须从原材料着手把关，不合格的材料严禁进场，不得使用。

（1）、建筑材料在进场前必须做各种指标试验，根据不同的材料，相应做相关的主要技术指标试验，通过试验各项指标均符合要求后，方可定货进场。

（2）、进场时有关人员要加强责任心，对进场各种材料严把质量关与定货时材料各项指标不符合时绝不能进场。

（3）、进场后材料存放要有序，不同规格的材料不得混放，要做到材料堆放整齐，同时要注明材料产地、规格、型号、数量及使用部位。

（4）、怕腐、潮湿、生锈的材料，要特殊存放，需垫高及有防雨等措施。（5）、进场后的材料，施工方同监理方应根据进场批量，按照规定抽检频率进行抽检，发现不合格的材料，立即停止本种材料的进料，同时将不合格的材料清除出场，另进合格的材料。

（6）、施工时所用材料需级配使用的，必须严格按照有关部门批准的各项进行配合比设计报告执行，各施工方不得随意进行调整或变动，如发现随意变动的，现场监理检测人员有权暂停施工，一切损失由施工方自负。

（7）、施工中，加强检测力度，按照有关规定的检查频率进行，如发现问题及时向有关人员汇报，根据实际情况，分析原因，进行处理，确保工程质量。

2、施工工艺、工序控制：

施工方、现场监理必须严格按照批准的施工组织设计、施工工艺、施工工序和各项施工技术规范、规程要求进行施工。

（1）、路基施工：

①首先测量放线，必须清表，处理不良地质段，通过处理进行碾压后符合施工规范要求或有关规定的可进行填筑作业。

②填筑时必须按照规定要求分层填筑，分层碾压，碾压后通过自检合格，报监理工程师进行抽检，抽检合格通知后，方可进行填筑作业。

③填筑时，必须按要求的虚铺厚度掛线施工，上土（石）后，先用推土机大致推平，然后用平地机进行细平，细平合格后，根据所上土的天然含水量是否符合要求，不足通过计算进行补水，偏大可采取晾晒等办法进行处理，可压时进行碾压至碾压压实度符合要求为止。

（2）、底基层、基层施工：

①首先测量放线，清扫下承层顶表，不得有杂物等影响工程质量。②适量洒水，保持潮湿，确保上下层真正起到良好结合。

③按照批准设计配合比进行配料拌合运料。用摊铺机进行摊铺，严格控制虚铺厚度，保证碾压成型后，厚度符合要求。

④按要求进行碾压，先慢后快，先稳后振，先边后中，最后进行整平碾压，至符合要求的压实度（水稳碎石结构在水泥终凝结束前完成）。

⑤施工中，经常自检、抽检灰剂量和筛分是否符合要求，不否可根据实际情况进行适当调整。

⑥施工现场应按照规定频率检测程序进行自检和抽检，压实度与厚度，取样制无侧限抗压强度试件，到期进行强度检测。

⑦碾压成型符合要求后，进行初期养生，根据实际天气情况进行洒水或铺塑料薄膜养生，封闭交通。

⑧养生期到，钻芯取样，符合要求可进行下道工序施工作业，否则推掉重新进行铺筑。

（3）、沥青砼面层施工：

① 测量放线，清扫下承层顶面，按规定要求洒透层油。

② 严格按照批准的沥青砼设计配合比和所用批准的各种材料进行拌料。注意拌制出料温度控制在160℃。

③ 运料根据气温和运输环境等进行覆盖保温，防止污染，检测来料温度。④ 两台摊铺机阶梯进行摊铺作业，检测摊铺温度、虚铺厚度。⑤ 检测摊铺后温度，适合碾压，立即按碾压一般程序进行碾压。⑥ 施工过程中取样做马氏密度，进行压实度检测。⑦ 碾压成型待温度降至50℃左右时，限速开放交通。

⑧ 经常保持已铺筑面层的干净、清洁，不得在顶部堆放一切杂物和施工所需材料。

（4）、砼浇筑施工：

在确保砼内在质量的前提下，外观质量尤为重要，须施工方严格按照施工技术规范要求执行。

① 测量放线；

② 按要求制作安装检查钢筋；

③ 支模，严格进行验收，检查模板的支撑，要牢固，各项指标符合要求，可进行浇筑砼。

④ 严格按照操作规程进行浇筑，确保振捣密实，已防漏浆，确保振捣棒不得离模板较近。

⑤ 浇筑完毕，根据情况采取初期养生方法。⑥ 根据砼温度情况和部位进行拆模。⑦ 拆模后，验收检查砼成品。

⑧施工中取样制做试件，待28天后，进行试件强度试验。

四、其它监理制度：

1、公路工程施工及监理工作程序；

2、开工报告审批程序；

3、公路工程质量事故处理制度；

4、监理内部管理制度：

⑴作息制度。⑵监理人员工作守则。⑶监理人员十不准制度。⑷试验质量保证制度。⑸廉政建设管理制度。⑹财务管理制度。⑺会议制度。⑻办公管理制度。⑼文件收发管理制度。⑽车辆管理制度。⑾食堂管理制度。⑿微机管理制度。⒀奖惩办法。⒁第二十高级驻地办通讯录。

5、监理人员岗位责任制：

⑴驻地办负责人职责范围。⑵合同计量工程师职责范围。⑶试验室主任工作职责。⑷结构工程师职责范围。⑸路基、路面工程师职责范围。⑹测量工程师职责范围。⑺材料、试验工程师职责范围。⑻现场监理职责范围。⑼试验检测员岗位职责。

6、履行请假审批手续。五、二00三年完成的工程量：

我监理部根据业主和有关监督部门的要求配备了高水平的专业监理工程师和监理人员，根据省际通道天鲁段的总体工期和本监理标段的实际情况编制了详细的监理工作计划，通过抓施工中的薄弱环节，使工程质量、工程进度有了很大的改观，为完成全年工程进度奠定了良好的基础。

1、现将我监理标段截止2003年10月10日完成的主要工程量统计如下：

（1）路基土（石）方工程、小桥及涵洞工程全部完成

（2）路面工程：左右幅底基层全部完成；左幅基层全部完成，右幅基层完成274.754km2，剩余380.115 km2；左幅沥青下面层全部完成，右幅下面层完成264.939 km2，剩余372.657 km2。（3）桥梁工程：左幅全部完成；右幅鲍家店大桥、查白音塔拉大桥主体工程全部完工，剩余防护工程；双山屯大桥剩余5孔防撞墙、桥面铺装、桥头搭板及防护工程未做，其余全部完成；

2、工程质量抽检：

结十月份共抽检82685点（组），合格82105点（组），合格率为99.3%。

3、下发的监理通知（共计62份）：

（1）治理质量通病的监理通知7份；

（2）有效控制重要工序的、优化措施监理通知17份；（3）一般指导性监理通知38份。

4、六、工程质量控制具体抓如下几项工作：

1、高填方路基沉降：

路基土（石）方工程，在整体公路工程中，起承上启下的作用，没有稳定的路基，路面工程铺筑再好也影响整个工程的使用寿命，路基土（石）方工程填筑中，特别要注重填筑8米以上的高填方段，尤为重要，高填方段根据特殊路基设计的要求，进行精心施工，施工中注意如下几点：

（1）、填筑前根据设计高度，准确计算路基底宽，标准的按要求进行放线。（2）、填筑段落如原地面潮湿、松软进行特殊处理。

（3）、为保证路基沉降量小或一致，填筑材料必须使用一种相同的材料，根据实地情况最好选用透水性较好的筑路材料，如未有可选用各项指标符合设计要求的当地材料，严禁土石混填。

（4）、分层按照要求的虚铺厚度进行填筑，按施工技术规范要求进行碾压，达到要求的压实度后，方可进行上层的填筑作业。

2、圆管涵裂缝：

（1）、预制时注意保护层厚度，如保护层厚度不够，顺螺旋筋方向出现裂缝。（2）、加强初期养生。

（3）、安装就位时注意按规定要求进行，否则损坏管节，出现大的裂缝。（4）、特夯区回填，采用小型夯实机分层，对称夯实。（5）、管顶填土厚度不足50厘米土层，用小型夯实机夯实。

（6）、如管顶填土厚度不足50厘米时，进行路面施工，注意在管两侧各5米范围内不得振动碾压，已免造成管的严重破坏。

3、砼外观质量：

砼内在质量重要，但砼外观质量也应重视，如何在保内在质量的同时，注重外观质量，应在浇筑时注意如下之事：

（1）、承包商在进行砼施工作业时宜集中厂拌，并采用自动计量的拌和模式电子计量强制式搅拌机。

（2）、承包商应提高砼原材料质量，水泥采用大厂国优名牌水泥，碎石选用最佳级配，砂宜选用中粗砂。

（3）、承包商应适当掺加砼外剂来改善砼性能。

（4）、承包商在施工表面尺寸较大的结构时，必须采用大面积新钢模，施工中加强模板的检查，牢固支撑，防止变形。

（5）、施工时，外露砼应安装同一类型的模板和涂刷同一类别的脱模剂，模板应光洁、无变形、无漏浆。

（6）、承包商应安排技术熟练、责任心强的工人，负责砼的捣固，责任到人。严格按照振捣操作规程进行。

上述事宜是控制砼外观光洁、平整、颜色一致的有效办法。

4、桥头跳车：

为减少桥台与路堤衔接处的沉降差异，防止桥头跳车，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁结构物与路堤衔接处的桥头路堤，根据桥台台身不同的高度对台背回填填筑作业进行特殊的处理。

（1）、台背回填前，将基底软地基土全部挖出，基底处理换填砂砾或透水性好的材料。

（2）、台背回填前，严格控制虚铺厚度，不得超过15厘米，采用压路机碾压，死角部位采用小型冲击夯夯实，层层自检、抽检达到规定的压实度，方可进行上层填筑，并设专人旁站监理。

（3）、与台背衔接的路基端头，是控制的重点，将路基端头未压实的土（石渣）全部清除干净，采取挖台阶形式进行衔接，确保衔接处同台背回填，按要求进行碾压夯实，消除隐患。

（4）、为控制填筑厚度在台身后侧，按铺筑厚度逐层划好线，这样已利填筑时控制、检查质量较为方便。

5、路面面层平整度质量控制措施：

平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一，路面的平整度与路面各结构层的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累计反映到路面表面上，使车辆产生附加振动作用，从而影响行车速度和安全、增大油耗、加速路面的破坏。为从施工阶段控制好路面平整度，特制定本办法：（1）提高路基及路面基层的平整度

①、必须按规范要求做好路堤填筑前的原地面处理。

②、路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同的机械配套和施工组织；路基施工应标线，控制松铺厚度和压实度，为保证路面平整度打下良好的基础。

③、必须做好桥、涵台背回填及桥梁伸缩缝的施工控制，避免跳车的发生。

④、做好路面各结构层试验段工作，并在施工过程中严格按确定指标、参数控制施工；采用ABG摊铺机摊铺基层（平地机整平底基层），加强基层（底基层）横、纵接缝的施工控制，使路面基层（底基层）平整符合规范要求。（2）、热拌沥青混合料的运输

①、热拌沥青混合料采用8吨以上的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）混合液，但不得有余液积骤在车厢底部。

②、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

③、连续摊铺过程中，严格指挥运料车在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（3）、热拌沥青混合料的摊铺

①、热拌沥青混合料采用ABG—423摊铺机宽度11.25m一幅摊铺，混合料供应必须满足不间断摊铺。

②、摊铺机自动找平时，下面层采用一侧钢丝引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁控制方式，确保平整度、厚度。

③、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。（4）热拌沥青混合料的压实及成型

①、沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。

第一阶段进行初压速度1.5—2km/n（静压）（采用CC21、CC42、DD110压路机）第二阶段进行复压速度4—5km/n（振压）（采用CC21、CC42、DD110压路机）第三阶段进行终压速度2—3km/n（静压）（26T胶轮或CC21压路机）②、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，一般应在初压不低于110℃，复压不低于90℃，终压不低于65℃。③、压路机应从低处向高处碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩板等支挡时，应紧靠支挡碾压。

④、碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

⑤、复压用振动压路机，碾压遍数应经试压确定，不宜少于4—6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹。

⑥、终压应紧接在复压后进行。终压选用关闭振动的振动压路机碾压，不少于两遍，并无轮迹。（5）接缝

①、上下层的横向接缝均应错位1m以上，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

②、搭接处清扫干净并刷粘层油，当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚进应予以剔除，并补上细料，压实并搭接平整。③、平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连续平顺。

④、横向接缝的碾压先用双轮式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，然后再沿横向接缝作横向碾压，最后进行正常纵向碾压。（6）开放交通及其它

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可限速开放交通。

七、今冬明年的工作计划：

1、冬季备料情况：

考虑明年的路面工程工程量大，各项目部进行了施工备料工作，河南省大河筑路公司计划储备碎石9万m3，石屑2万m3，沥青800吨；内蒙古联手路桥公司冬季将完成沥青砼上面层所需的各种规格碎石的储备。

2、明年监理工作计划：

我监理单位将认真总结今年的监理经验，明年争取更好的为省际通道做好监理工作。明年的监理工作计划如下：

（1）、2004年4月进场做准备工作。

（2）、2004年5月10日前完成双山屯大桥剩余5孔防撞墙、桥面铺装、桥头搭板工程；

（3）、2004年5月30日前完成剩余的水泥稳定碎石基层380.115 km2；6月20日前完成剩余的沥青砼下面层372.657km2；6月30日前完成沥青砼上面层618.153 km2；（4）、2004年8月30前完成所有的防护工程。

（5）、明年的工程质量方面主要抓好路面面层的质量，确保面层的压实度、厚度、平整度及防护工程的砌筑质量。

总之，我驻地办在赤峰市省际通道执行办公室的正确领导下，在各监督部门的大力支持下和各有关部门的配合下，通过全体监理人员的共同努力下做了一点工作，但距上级有关部门的要求差距还很大，需要我们在今后的工作中认真总结经验，不断充实、完善内部管理制度，近一步提高监理人员的业务素质和服务意识，认真按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则要求，做好公路工程监理工作，争创精品工程，将省际通道建设成为具有内蒙古草原特色的绿色长廊环保公路而努力工作。

省际通道第二十高级驻地办 二00三年十月十六日

第二篇：高级驻地监理工程师职责

高级驻地监理工程师职责

1、在执行办及公司的领导下，对本合同的工程监理工作全面负责，及时主持研究处理重大技术、质量及工程进度、工程经费、工程变更、工程延期和索赔等问题，定期向执行办报告，主持召开第一次工地会议和常规的工地例会。

2、全面熟悉有关合同条款、技术规范以及各种设计和监理图表，对施工过程中出现的各种问题，准确及时地做出决断或提出处理意见。澄清合同文件中含意不清的问题，报执行办审批。

3、审查承包人的质量保证体系、施工组织设计、施工进度计划等准备情况；审核分项工程开工报告，签发各分项工程的开工通知书，签认中间交工证书。

4、定期检查承包人的工程进展情况，督促其按、季度、月度完成工程进度计划，定期向执行办报告工程进展情况。

5、认真检查、指导各级监理人员的工作态度、工作质量、并进行考核，有权否决下级监理人员的决定和签证。

6、负责计量支付的签认工作，按规定对已完工程进行初验、计量、签证并报业主审查。

7、主持交工、竣工的各项工作，负责给定工程质量评估意见及编制监理工作报告，在交工、竣工及缺陷责任期过程中处理相关事务。

8、协调工程各个关系方之间的相互关系。

第三篇：驻地监理试验室年终工作总结

驻地监理试验室年终工作总结

2009年，试验室在驻地监理的正确领导和具体指导下，从试验室工作的实际出发，打

破常规，精心部署，克服了人员紧张、线路长、工作量大等困难，紧紧围绕着驻地监理工作开展工作。以下是试验室对2009工作的总结：

一．试验室职能作用发挥出色：

在本里对试验室各项工作职责、管理制度、管理办法进行了完善，严格执行试验

室岗位责任制、试验仪器使用维修及保养制度、试验检测报告单填写与保管制度、安全与卫生制度等，认真统计试验工作的月度汇总，并及时向总监办、业主等领导机构上报。全面落实日常试验任务，加强对各种原材和现场的抽检工作，随时做好工作准备，在工作中遇到重大问题及时逐级向上级请示报告，做到不瞒报、虚报，有新的技术问题需要领导批示的，在第一时间里向领导请示。严格执行国家有关试验的技术标准、规范、规程，及时、认真地做好各项试验，并准确及时出具有效的试验报告、并对各项数据进行汇总评定，需要归档保存的及时进行了归档。对于施工单位的现场检测，各驻施工单位的试验员能够做到24小时及时准确的完成检测并按时提供报告，全天候的为工程建设提供试验检测方面的保障。截止2009年 月日共完成了土工试验套、砼抗压试验组、砂浆抗压试验组、压实度检测点、集料试验组、水泥试验组、钢筋试验组、地基承载力点、各类配合比设计个。由于准备充分，要求到位，在省交通厅质监局几次检查中，驻地监理试验室以及所辖4个土建标项目部工地试验室，均受到省交通厅质检局检查组的好评。其中驻地监理试验室由于质量要求严格，试验资料齐全有效，得到了检查组的充分肯定，起到了驻地监理的示范带头作

用，由此我试验室还多次获得了业主和总监办的表彰奖励。

二、加强质量检测管理，确保工程质量

试验检测工作是否正常开展是确保施工质量的重要手段，从开始筹建至投入正常运转，我们严肃工作态度，使试验检测工作的深度和力度不断扩大，经常对施工单位试验工作进行检查、指导，对项目部试验检测工作起到了极大的促进作用。驻地试验室十分注重在工程监理中“运用科学的手段、采取科学的方法、提出科学的方案、通过科学的服务”的要求实施我们的试验检测工作。为保证“质量保证体系”中试验控制工作的真正落实，使其组织网络达到上下贯通，形成具有明确职责、相互协调、相互促进的有机整体，重视施工单位项目经理部“质量保证体系”试验检测工作的落实情况。为确保工程质量，实现驻地监理部的总体质量目标，我们始终把质量检测管理摆在第一位，并采取了以下措施：

1、强化内部管理，充分调动大家积极性

为贯彻驻地监理部的管理理念，强化质量责任意识，提高部门整体工作效率，满足质量

管理的需要，试验室制定了严明的制度，明确了各专业小组责任分工，作到了层层有目标、人人肩上有担子、岗岗有专责。在平时工作中，建立了公共监理日志，构建了全员监督交流的平台。对于驻地监理部下发的各项规定令行禁止，充分领会和落实驻地监理部领导的指导精神。每周召开一次工作例会，主要总结上周质量检查情况以及针对下周工程质量检测重点进行沟通交流，制定明确下周质量检测管理工作计划。每月月底召开月总结会议，针对本月工作进行总结，及时提出下月工作重点及质量检测计划。针对工程不同时期的质量控制重点和难点，大家出智出谋提出相应质量检测管理办法，同时关心同事们的工作和生活，调动大家的积极性，使每个人都以主人翁的姿态投入到质量检测管理工作中，从而为驻地监理部的质量管理提供了第一手决策参数。

2、加强原材料控制，确保工程质量

原材料质量是确保工程质量的前提条件，只有合格的材料，才能建出合格的工程。为规

范原材料的质量管理，根据总监办《关于原材料检验项目及检测频率通知》，《关于统一主要外购材料外委试验检验项目、检验依据及检验标准的通知》。在工程进展的不同阶段适时组织对各标段原材料、各拌和场、料场进行专项抽查，对需送外委试验的见证送检，严格拌和站及原材料质量管理，为确保工程质量从源头上打下了坚实的基础。建立了原材料进场、检验月报制度，同时要求各种材料和半产成品在使用前必须按要求的检测项目和频率进行质量检测，检测合格后方可使用，否则作清场处理，确保工程实体质量。

对拌和场要求建立开盘通知单监理工程师签字认可制度、拌和站样品收样制度，开盘前对拌和机设置、施工准备情况、原材料检验情况进行严格检查验收，严格控制拌和质量，对发现由于督促不力而没有执行或玩忽职守造成质量隐患的个人进行严肃批评、调换岗位。

3、采取动态管理，加强施工过程检测控制

为加强工程质量检测控制能力，结合不同阶段的施工特点，有针对性的对隐蔽工程、重点部位、关键工序加大巡查、抽查力度和频率。同时采取“差别化”管理模式，对质量信誉差的施工单位实行重点监督、检查，对发现质量问题工程项目，及时下发监理工程师通知书要求予以限期整改，对存在质量问题严重的予以返工处理外由驻地监理部给予一定的经济处罚，促使各施工单位养成质量检测责任的自觉性。

根据工程进展的不同阶段参与业主和总监办、监理部组织实施的专项质量检查，先后参与对原材料、结构物、路基、高边坡防护、梁板、隧道、台背回填、填挖结合部等进行专项质量检查。检查发现的质量问题，要求施工单位限期整改，并按照合同文件和工程质量动态管理办法进行处罚。

鉴于前期路基填筑中存在大量含石等土石混合料作为路基填筑材料，在多次检查中普遍存在压实度超百的现象，及时组织召开了压实度控制分析会，最后决定依据试验段成果对土石混填路段采取压实度和沉降差观测双控措施，有效减少了压实度超百现象。

4、加强对工地试验室的管理

(1)、经常巡视检查工地试验室的工作情况，对其试验工作流程、工作质量进行监督检查，发现问题及时解决，保证工作效率和工作质量，如果试验室管理不规范、不科学，极有可能会造成漏检、漏验的不合格材料和工序，会给工程质量造成隐患；

(2)、督促施工单位试验室建设使试验工作做到及时性、准确性，在工期紧的前提下，保证试验工作有序性和可操作性，实事求是实施检测工作；

(3)、督促项目部工地试验室按照合同工期编写试验检测计划，并严格按照试验计划实施检测工作，保证试验工作的预见性和超前性，合理、主动地为工程服务。

5、严格内业管理，规范内业资料

内业资料是指工程的重要组成部分，同时也是指导施工、进行质量评定和计量支付的依据，内业资料是否规范直接反映工程建设的管理水平，我们非常重视内业资料的规范完整性。多次组织内业资料专项检查，对内业资料逐份进行检查，对检查中发现的问题，要求限期整改。签于前期内业资料填写要求不统一、分歧较大等问题，特组织召开了内业资料整理专题研讨会，针对各标段在资料整理中存在的问题进行展开讨论，然后由我们根据不同问题统一解答，统一了思想，保证了内业资料的规范、统一。在2009下半年湖北省厅质量大检查中，我试验室及四个项目部工地试验室内业资料获得检查组的高度好评，这与平时严格内业管理分不开的。

三、再接再厉，争立新功

回首过去一年来，我试验室为高速公路工程质量检测管理中投入了很多的心血，但还感到还有许多不尽人意的地方，与公司以及各位领导的要求还有较大差距，我们会不断总结经验，查找不足和差距，不断努力，一如继往的干好本职工作，围绕加快高速公路建设步伐，抓好质量检测管理工作，为大广南高速公路“精品路”做出应有的贡献。

湖北省大广南高速公路第三驻地监理部中心试验室

第四篇：2013监理工作总结9驻地办

杭州至瑞丽国家高速公路龙陵至瑞丽工程项目

（主线：K117+240~K126+400）（连接线：K0+000~K25+251.89）

2013监理工作总结

中国公路工程咨询集团有限公司 龙瑞高速公路第四总监办第九驻地办

一、工程项目概况

1、云南龙陵（龙卡山）至瑞丽（弄岛）高速公路是国家高速公路网杭州至瑞丽高速公路（G56）滇境昆明至瑞丽的最后一段，也是亚洲公路网A14线、中国—东盟交通合作战略规划中“四纵三横”主通道和云南省高速公路网的组成部分，还是滇西交通运输的大动脉。项目的建设，对于贯彻落实国家西部大开发战略部署，把云南建设成为中国面向西南开放的桥头堡；完善国家和云南省高速公路网，推进中国与东盟国家的交通经济联系，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会发展等均具有重要意义。项目位于云南省西部，自然资源和文化资源十分丰富，气候环境十分独特，路线所经过的主要乡镇均设置互通式立交及连接线，对沿线经济发展有较好的带动作用，对沿线村镇、居民点，重大建筑、水利设施、环境敏感点等进行了合理避让，最大限度地减少了拆迁工程，保山市和德宏州政府及相关部门均表示大力支持该项目的建设，并成立了相应的协调管理部门和机构，为项目的建设创造了一个较好的社会环境。

2、龙瑞高速公路第四监理合同第九驻地办范围内共分三个土建合同段和三个绿化合同段，第20合同瑞丽段和绿化九合同段K117+240～K126+400（绿化K117+240～拼宽段K0+600），第21合同弄岛连接线拼宽段（K0+000～K5+252）+连接线（K5+250～K7+600）和绿化第十合同段（拼宽段K0+600～连接线K7+220），第22合同（弄岛段）K7+600～K25+251.89和绿化第十一合同段（连接线K7+220～K25+251.89）。其中第20标及21标拼宽段为高速公路，全长14.40463km；第21标、22标连接线为二级公路，全长29.18702km。路线总体走向由东向西。主要控制点为国道320、瑞丽江、瑞丽水泥厂、姐勒水库、瑞章二级公路、雷午。本驻地办主要工程有路基土石方6633564m3，共设桥梁4903.84m/41座，其中特大桥1498m/2座、大桥1468.86m/5座、中桥1894.42m/32座、小桥51.56m/2座，涵洞、通道119道，平面交叉20处，互通式立交区1处（姐勒立交）。总合同金额：6.69558618亿（不包括变更设计及绿化标段金额）。主要控制性工程有瑞丽江特大桥及新增加的弄岛连接线拼宽段瑞丽立交区K4+243.32大桥。

3、驻地办组织机构及人员设备情况

去年年初成立了以驻地监理工程师为首的合同专监办人室、试验检测办公室、道路、结构专监办公室、综合办公室、会议室、驻20合同监理组，驻21合同监理组、驻22合同监理组等职能组织机构，本年平均在岗监理人员21人。其中驻地高监1人，试验检测师1人，计量、测量工程师各1人，桥梁工程师4人，路基工程师4人，监理员8人，试验员1人，满足施工需要。

完整的试验检测设备，仪器一套（按指挥部施工标准化管理指南要求购置），交通工具3辆，主要办公室设备；计算机6台，打印机1台，传真机1台，固定电话1台，照相机2台。

二、工程完成情况

土建20合同段2012共计完成桩基41棵，21～22合同由于征地拆迁工作严重滞后，未提供一分土地，实物工程进度为零。

土建20合同段2013共计完成桩基175棵，（其中K117+996特大桥、K119+312.5桥、K119+565桥、K125+201桥桩基全部完成）；共计完成承台（系梁）25个、台帽8个、墩柱25棵、盖梁4个、预制30mT梁22片、涵洞（通道）盖板420块、K117+996瑞丽江特大桥5、6号主墩0#块各现浇一半多440立方米；共计完成路基挖方22万立方米，填方15万立方米；浅层软基处治片石换填15万立方米，砂砾垫层5万立方米；共计砌筑挡土墙4.8万立方米；排水沟5km；共计完成涵洞（通道）9道；累计完成投资金额1.6亿。

土建21合同段2013共计完成桩基220棵（其中断链后K6+553.5桥、K7+220桥桩基全部完成）；共计完成承台（系梁）6个、墩柱16棵；共计预制涵洞（通道）盖板520块；共计完成路基挖方70万立方米、填方10万立方米；浅导软基处治片石换填8万立方米、砂砾垫层2万立方米；共计砌筑挡土墙5.5万立方米，排水沟2km；共计完成涵洞（通道）8道；累计完成投资金额0.75亿。

土建22合同段2013共计完成桩基58棵（其中K9+177桥、K13+807桥、K14+904桥、K15+950桥桩基全部完成）；共计完成承台（系梁）5个、墩柱8棵、预制16m空心板梁20片；涵洞（通道）盖板280块；共计完成路基挖方10万立方米，填方2万立方米；浅层软基片石换填8万立方米、砂砾垫层3万立方米，深层软基处治碎石桩15000棵，109500米，砂砾垫层3.4万立方米；共计砌筑挡土墙5.2万立方米，排水沟10km；共计完成涵洞（通道）12道；累计完成投资金额0.5亿。

三、存在的质量、安全、环保问题及整改要求

（一）、质量通病问题

1、钢筋堆放不规范，少部分未做到上盖下垫，钢筋锈蚀现象严重，有的成品运至工地现场直接放在高低不平的土地上，人为造成钢筋笼主筋弯曲。

2、钢筋焊接不规范，有焊接长度不足，焊接不饱满、不平整，焊渣未敲，主筋不在一条直线上等现象，个别焊接致使主筋烧伤严重、钢筋保护层厚度不均匀、不一致，有个别偷工减料现象。

3、钢筋机械连接采用直螺纹套筒，有的钢筋过丝前未切平，有缺口，有的钢筋过丝后有钢刺未拔掉，有的连接丝扣不到位、不紧密等等现象。

4、钢模除锈磨光不到位，致使混凝土外观有锈色现象。钢模拼缝有不密封现象，漏浆严重，局部存在蜂窝麻面，钢模固定有不牢靠现象，个别混凝土外观出现爆模事故。

5、原材料（水泥、碎石、河砂、机制砂、外加剂等）有的不合格，如河砂偏细、机制砂偏粗、碎石压碎值偏大、针片状含量超标，曾有四次混凝土严重离析，造成堵管现象。报废3棵桩基，1棵II类桩。

6、混凝土振捣不认真，局部蜂窝麻面严重，混凝土养生普遍不到位，梁板顶面拉毛、湿接头凿毛不到位。

7、预应力筋波纹管定位钢筋间距偏大，钢筋保护层垫块绑扎方向有误。

8、路基工程的浅层、深层软基处治片石换填和碎石桩个别段落有偷工减料现象，即换填厚度和钻孔深度不满足设计或变更设计要求。

9、路基填方填料含水量与最佳含水量偏差超过±2%，导致检测压实度超过100%（或填料土工标准击实试验数据不准确），填料松铺厚度偏大，有不插杆挂线现象。

10、土工格栅摊铺不包边、不平整、搭接宽度不够，U型钉偏少。有的还使用第三方检测出不合格的土工格栅。

11、圬工砌体砌筑工艺不符合规范要求，部分未采用坐、挤浆法施工，未采用靠坡架、挂线施工方法，背坡平整度控制较差，有的无计量设备、有的无砂浆拌和机、有的人工拌和、挡土墙砌筑普遍是丁石偏少、个别段空洞多，砂浆不饱满，还使用不合格石料。

12、C20片石混凝土基础的涵洞（通道），挡土墙有的使用木模、有的爆模严重、有的沉降缝不在同一个截面上、个别涵洞有3条沉降贯通性裂缝（已下发书面指令、观察、整改）、C20片石混凝土配合比中片石含量严重超标，还有的使用不合格石块。

13、圬工砌体普遍存在沉降缝不通透现象，少部分不垂直，泄水孔间距偏大，有的使用直径偏小的PVC管，极少部分摆放反坡形式，大部分沉降缝未填塞沥青麻絮。

14、桥梁工程高空作业大部分操作工人不系安全带。地面上无专人指挥、统一调度。

15、桥梁挖孔桩作业无通风、排毒设备，同标号护壁混凝土采用人工拌和、人工振捣，护壁厚度偏薄，有的护壁开裂，有的护壁成椭圆形，有的护壁坍塌，存在严重安全隐患。

16、重点工程（20标瑞丽江特大桥）未严格按照批准的《脚手架施工专项安全方案》进行搭建，爬梯扶手、工作平台周边安全防护设施不完成到位。0#块周围安全防护高度严重不足，防眩密目网未设置。

17、桥梁工程桩基使用的泥浆沉淀池周边安全防护栏杆不到位，大部分未设置密目网，未悬挂安全警示标志、标牌。

18、部分钢筋加工棚临时用电线路架设不规范，民工驻地临时电线路凌乱，更不规范。

19、所有挖方边坡防护工程不及时，已造成一段边坡约50m长二级台滑塌严重，还把一座坟墓牵引下来，索赔事宜不可避免。

20、辖段内施工便道旱季期间洒水降尘频率偏低，污染空气环境。大部分施工现场脏、乱、差，个别桩基夜间冲孔作业，影响村民休息。

21、辖段内所有取、弃土场未采用“先挡后弃”原则，至今未施工 拦渣坝（墙），引排措施不及时、不到位。

22、桥梁钻孔桩灌注时溢出的泥浆有的未经过大泥浆沉淀池直接排入江、河中，有的直接排入农田或路基上或渠道中，有的是大泥浆沉淀池清运不及时，容积减小，来浆溢出流入河中。

23、环境敏感点及防护目标调查不认真、不细致，保护植物、古树名木防护不到位，有的被当地百姓砍去，有的砍下未清运仍放在路基上，保护植物移植工作严重滞后。

24、绿化施工单位本未进场，绿化工作无从谈起。

25、辖段内项目驻地、民工驻地、拌和站、预制场等生产、生活垃圾未采用分类堆放、分类收集、分类处理等方法，清运不及时，未采用化便措施，臭气满天飘。

（二）整改要求和措施

针对上述存在质量、安全、环保等问题我办采取如下整改措施：

1、宣传党的方针、政策，教育和引导施工单位自觉提高质量、安全、环保防范意识和监管意识，自己不但管好自己，还监督别人不违章作业，不破坏环境，认真对待工程质量，做好每一件事。

2、采用口头指令的方式。对一般性工程质量通病、安全隐患、环保违约事件用之。施工单位能够改正的，采取多种多样说服教育方式不失一种好办法。既能解决问题又能体现优质服务原则。

3、采用监理通知单的方式。对解决阶段性目标任务或普遍性问题时用之。例如圬工砌体质量通病，配置洒水设备定期洒水降尘，严禁泥浆直接排入沟渠、河道及农田中，夜间禁止冲孔作业等。

4、采用文件通知的方式。为解决阶段性目标任务或指挥部布置的工作安排或存在共性问题时用之。例如雨季期间的施工便道临时排水事宜、民工驻地、临时工程的防汛要求，旱季期间的防火、防电问题，质量方面的原材料进场事宜，高空作业的安全生产操作规程等等。

5、采用书面监理指令的方式。在现场监理口头指令再

一、再二失效情况下，或工程存在严重质量问题或严重安全隐患或恶性环保违约事件时用之。本我办共计下发各种各样书面监理指令25个，其中整改到位并已回复的24个，另一个来年回复。例如圬工砌体基础采用铺满一层片石用灌浆方式砌筑的，涵洞台身沉降开裂的，挖孔桩护壁C30混凝土人工拌和、人工振捣，厚度严重不足、护壁坍塌、开裂的，钢筋焊接长度严重不够，混凝土外观蜂窝麻面严重、爆模严重或露筋现象等等。

6、采用“工程暂停令加处罚”的方式。在书面监理指令下发未整改到位，我行我素、不服管理、野蛮施工情况下，或目无一切、面对业主仍然采用不合格工艺、不合格材料施工的项目时用之。

四、计量支付完成情况

辖段内三个合同段，其中21和22合同段因征地拆迁问题从2013年10月中旬才正式起动，本施工高峰期仅两个半月，加之地质情况复杂，变更设计项目偏多，变更设计资料跟不上，总监无法下达变更令，又加至21标弄岛连接线拼宽段的变更，设计图纸变来变去，无法建立原设计工程台账，即不具备计量条件。

本三个合同段累计计量金额为57440111元，其中20合同段累计计量金额44508142元，占完成工程量的30%，占合同总额15%；21合同段累计计量金额2290000元，占完成工程量的3.27%，占合同总额0.57%；22合同段累计计量金额10641969元，占完成工程量的23.6%，占合同总额5.91%。

从上述计量数据不难看出，三个合同段计量支付工作严重滞后，尤其是21和22合同段更为落后。究其原因是多方面，即有人为因素、又有客观因素，这里不再叙述。

五、监理工作执行情况

⑴、工程质量监理

根据各施工单位存在的质量问题，驻地办分别采取了如下一些具体质量控制措施对各单位的施工质量进行控制。

1、对于监理日常巡视发现的质量问题和指挥部联合检查组发现的质量问题，先后下达数次口头监理指令、书面监理指令，限期整改到位。

2、为了更好的对全线各分部、分项工程的施工质量进行控制，本月在路基土石方、桥梁施工方面驻地办认真落实了监管办提出的首件工程认可制，要求各施工单位严格按指挥部提出的首件工程认可制的方案组织施工，确定一个统一的标准，然后在施工过程中要求各施工单位都严格按照确定标准进行施工，使各分部、分项工程的质量得到很好的控制。

3、为了加强对路基土石方、桥梁工程施工质量的控制，驻地办除要求各级监理人员加强质量意识、严格监理程序，对关键部位进行全过程、全方位，全天候的旁站外，严把分项工程开工申请审批制度，不具备开工条件的项目，不予签认。并组织各驻地监理组召开路基土石方、桥梁工程施工质量控制专题会议，会议对目前各施工单位存在的质量问题及出现质量问题的原因做了具体的分析，找出了问题的根本，并根据存在的质量问题制定了相应的整改措施。

4、对各种工序试验及原材料控制方面，驻地办试验室除按规范规定的常规频率对其进行抽检外，在施工过程中还在每个标段安排一个试验监理工程师对现场的各种原材料、混凝土配合比及路基压实度进行严格的控制，驻地办试验室还定期或不定期的对各施工单位进行质量检查，对在检查中发现的质量问题及时的督促施工单位进行整改。

5、在测量控制方面驻地办测量工程师严格按照监理大纲及规范规定的频率对所辖范围内的各种在建构造物及路床标高进行抽查外，还对所辖范围内的大桥、特大桥的各项指标进行跟踪检查，对发现的问题及时的帮助及指导施工单位按要求进行整改。

6、严格控制桥梁主体工程质量，对于违反设计及施工技术规范要求的行为予以违约金处罚。

通过以上一些质量控制措施使驻地办所监理的三个标段的施工质量得到了有效的保证。⑵、施工安全监理

1、加强安全教育，认真传达、贯彻监管办下达的各种安全规章制度，使每位监理人员从思想上认识到安全第一的安全意识，驻地办成立了安全生产领导小组。

2、驻地办每月举办一期职工安全教育培训，使全体监理人员对整个工程安全生产操作技术有进一步的了解，同时增加了安全防范意识。

3、为了使安全监理工作落到实处，驻地办设立了兼职安全监理工程师负责全线的安全监理工作，在要求上报各单位的安全生产人员资料及施工单位安全生产许可证到驻地办备案的同时还要求各单位编制了相关安全管理生产管理办法及安全生产应急预案，并建立相关的安全管理台帐。严格审查各合同段编制的安全管理保证体系文件。

4、督促各施工单位根据各单位的具体情况对桥梁、路基等工程单独编制安全施工方案及安全生产应急预案报驻地办及总监办审核查。并严格按照编制的施工安全专项方案挂牌验收外业现场。

5、驻地办兼职安全监理工程师每天坚持对各施工单位进行巡视，发现安全问题及安全隐患及时通知并指导施工单位进行整改，努力将安全问题消灭在萌芽状态，本月未发生一起安全事故。

6、严格控制临时用电线路架设及布置，严格执行一机一闸及三相五线制，严格控制高墩脚手架及满堂支架施工安全专项方案审批工作并严格监督按照批准的专项方案进行施工。⑶、环境保护监理

1、驻地办兼职环保监理工程师在巡视过程中发现如下环保问题： 1）、桩基灌注水下混凝土时有泥浆直接排入沟道或农田现象。2）、桩基灌注混凝土采取的大泥浆沉淀池，泥浆排满时沉渣挖运不及时。

3）、深夜施工噪音偏大，影响周围村民休息。

2、对环保工作采取的措施

1）、在施工环境监理方面驻地办不但要求各施工单位建立环境保护体系，并建立以项目经理为责任制的环境保护体系及相应的环保、水保工程管理台帐。

2）、杜绝桩基灌注水下混凝土时泥浆直接排入沟道或农田行为，对大泥浆沉淀池内的沉渣及时清运。对堵塞排水沟弃土弃渣及时做清运处理。3）、严禁深夜施工桩基，必要时必须上报申请，经驻地办和总监办批准后方可施工。

4）、在施工过程中要求各施工单位将施工场地清理物和建筑垃圾等运到指定地点废弃妥善处理，不得妨碍施工及污染环境，对施工废水、废气、废油及生活污水、垃圾等要求施工单位不得随意排放，需经处理后在进行排放。

六、下年监理工作重点

1、严格按照龙瑞高速公路建设指挥部《施要标准化管理指南》及交通部下发的《施工标准化技术指南》相关要求，进一步完善标准化建设的多项工作。

2、紧紧围绕着2013年3月27日李纪恒省长指标精神，实现2014年底前全通车目标。沿着交通部“平安工地”建设步伐健康发展，在龙瑞高速公路建设指挥部领导下，在确保质量和安全前提下全力加快工程施工进度，要求各合同段2014年春节前切实做好2014年第一季度、第二季度施工进度计划及纠偏补救措施的制定工作。从路基工程全面实现转序目标，小、中桥梁全面完成、大桥完成80%、特大桥完成50%等节点目标检查落实各项工作筹备情况，各种机械设备数量、完好率，施工队伍质量、数量，资金来源渠道等等方面统盘考虑。并形成书面材料及时上报监理单位和指挥部。

3、重点控制20合同段K117+996瑞丽江矮塔斜拉特大桥0#块段悬臂现浇段、塔柱项目的预应力筋管道坐标、定位、预应力筋的安装、张拉、压浆、分丝管安装、斜拉索安装、张拉力的调控及锁定；挂篮行走系统、锚固系统、模板系统、C55混凝土浇筑、劲性骨架安装位置、合拢段时间选择等工序流程。

4、重点控制20合同段K117+996瑞丽江特大桥预应力混凝土盖梁、20m、30m、40mＴ梁的现浇及预制工作，旁站监督其模板支撑、加固、拼缝密封，预应力筋管道坐标、定位，钢筋保护层设置，C50混凝土浇筑、养护，湿接头凿毛、顶面拉毛，预应力张拉、压浆，T梁架设等工序环节。

5、重点控制20合同段姐勒立交区K125+201现浇连续箱梁桥满膛支架搭建、预压吨位、地基沉降量观测，钢筋绑扎、预应力筋坐标、定位，模板拼装，Ｃ50混凝土浇筑、养护，预应力筋张拉、压浆、拆架、拆模等工序环节。

6、重点控制21合同段瑞丽立交区LXK4+242.32桥、ZA2K0+725桥32m、40m、55m钢箱梁整个制作及焊接、运输及安装等全过程，包括钢村质量证明材料、制作厂家资质证明材料、焊工等级、资格证书等逐一检查落实到位。

7、重点控制21合同段瑞丽立交区LXK4+242.32桥、ZA2K0+725桥、ZGK0+358.15桥现浇连续箱梁的满膛支架搭建前地基承载力处治加固过程、施工专项方案审查、施工专项方案实施的整个细节。包括钢筋加工及安装、模板拼装、C40混凝土浇筑、养护、拆模、拆架等工序流程。

8、重点控制20~22合同段大、中、小桥下部基础及构造、上部构造及安装、桥面系及附属工程、尤其控制16m、20m空心板梁，20m、30m、40mT梁的预制及安装全过程。

9、重点控制20~22合同段路基工程的圬工砌体施工工艺必须符合规范要求，必须使用经监理工程师认可的合格原材料（水泥、钢筋、碎石、砂、外加剂、土工格栅、土工布等）。

10、重点控制浅层软基处治片石换填厚度符合变更设计要求，严格控制路基填料高液限土改良掺配试验成果的实施全过程，尤其是碎石或砂砾石的掺配含量，填料含水量控制，路基填方含水量、松铺厚度、插杆挂线、机械吨位、碾压方法和步骤、碾压遍数，压实系数、压实度检测，加强层约2.5m厚填料质量要严格控制。

11、重点控制高边坡防护工程（锚索、锚杆框格梁、拱型护坡）施工质量及安全防范工作，注意观测高边坡滑塌、位移现象，确保人身安全不受侵害。

12、重点控制路侧绿化、边坡绿化及取、弃土场绿化等工作，确保环境敏感点及防护目标不受伤害，移植现有的保护植物及古树名木。

13、重点控制路面工程的级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、AC25、A20、SMA13沥青混凝土面层的备料、摊铺、平整、碾压及沥青混凝土油石比的控制必须到位。

14、（若有）重点控制交通安全设施一切项目的施工程序符合设计和规范要求，确保试运营安全。

二O一三年十二月三十日

第五篇：驻地监理试验室年终工作总结(精)

驻地监理试验室年终工作总结

2009年,试验室在驻地监理的正确领导和具体指导下,从试验室工作的实际出发,打 破常规,精心部署,克服了人员紧张、线路长、工作量大等困难,紧紧围绕着驻地监理工作 开展工作。以下是试验室对 2009工作的总结: 一.试验室职能作用发挥出色: 在本里对试验室各项工作职责、管理制度、管理办法进行了完善,严格执行试验 室岗位责任制、试验仪器使用维修及保养制度、试验检测报告单填写与保管制度、安全与卫 生制度等, 认真统计试验工作的月度汇总, 并及时向总监办、业主等领导机构上报。全面落 实日常试验任务, 加强对各种原材和现场的抽检工作, 随时做好工作准备, 在工作中遇到重 大问题及时逐级向上级请示报告, 做到不瞒报、虚报, 有新的技术问题需要领导批示的, 在 第一时间里向领导请示。严格执行国家有关试验的技术标准、规范、规程,及时、认真地做 好各项试验, 并准确及时出具有效的试验报告、并对各项数据进行汇总评定, 需要归档保存 的及时进行了归档。对于施工单位的现场检测,各驻施工单位的试验员能够做到 24小时及 时准确的完成检测并按时提供报告,全天候的为工程建设提供试验检测方面的保障。截止 2009年 月 日共完成了土工试验 套、砼抗压试验 组、砂浆抗压试验 组、压实度检测 点、集料试验 组、水泥试验 组、钢筋试验 组、地基承载力 点、各类配合比设计 个。由于准备充分, 要求到位, 在省交通厅质监局几次检查中, 驻地监理试验室以及所辖 4个土 建标项目部工地试验室, 均受到省交通厅质检局检查组的好评。其中驻地监理试验室由于质 量要求严格, 试验资料齐全有效, 得到了检查组的充分肯定, 起到了驻地监理的示范带头作 用,由此我试验室还多次获得了业主和总监办的表彰奖励。

二、加强质量检测管理,确保工程质量

试验检测工作是否正常开展是确保施工质量的重要手段,从开始筹建至投入正常运转, 我们严肃工作态度, 使试验检测工作的深度和力度不断扩大, 经常对施工单位试验工作进行 检查、指导, 对项目部试验检测工作起到了极大的促进作用。驻

地试验室十分注重在工程监 理中“运用科学的手段、采取科学的方法、提出科学的方案、通过科学的服务”的要求实施 我们的试验检测工作。为保证 “质量保证体系” 中试验控制工作的真正落实, 使其组织网络 达到上下贯通, 形成具有明确职责、相互协调、相互促进的有机整体, 重视施工单位项目经 理部 “质量保证体系” 试验检测工作的落实情况。为确保工程质量, 实现驻地监理部的总体 质量目标,我们始终把质量检测管理摆在第一位,并采取了以下措施:

1、强化内部管理,充分调动大家积极性

为贯彻驻地监理部的管理理念, 强化质量责任意识, 提高部门整体工作效率, 满足质量 管理的需要,试验室制定了严明的制度,明确了各专业小组责任分工,作到了层层有目标、人人肩上有担子、岗岗有专责。在平时工作中, 建立了公共监理日志, 构建了全员监督交流 的平台。对于驻地监理部下发的各项规定令行禁止, 充分领会和落实驻地监理部领导的指导 精神。每周召开一次工作例会, 主要总结上周质量检查情况以及针对下周工程质量检测重点 进行沟通交流, 制定明确下周质量检测管理工作计划。每月月底召开月总结会议, 针对本月 工作进行总结, 及时提出下月工作重点及质量检测计划。针对工程不同时期的质量控制重点 和难点, 大家出智出谋提出相应质量检测管理办法, 同时关心同事们的工作和生活, 调动大 家的积极性, 使每个人都以主人翁的姿态投入到质量检测管理工作中, 从而为驻地监理部的 质量管理提供了第一手决策参数。

2、加强原材料控制,确保工程质量

原材料质量是确保工程质量的前提条件 , 只有合格的材料, 才能建出合格的工程。为规

范原材料的质量管理, 根据总监办 《关于原材料检验项目及检测频率通知》 , 《关于统一主要 外购材料外委试验检验项目、检验依据及检验标准的通知》。在工程进展的不同阶段适时组 织对各标段原材料、各拌和场、料场进行专项抽查, 对需送外委试验的见证送检, 严格拌和 站及原材料质量管理, 为确保工程质量从源头上打下了坚实的基础。建立了原材料进场、检 验月报制度, 同时要求各种材料

和半产成品在使用前必须按要求的检测项目和频率进行质量 检测,检测合格后方可使用,否则作清场处理,确保工程实体质量。

对拌和场要求建立开盘通知单监理工程师签字认可制度、拌和站样品收样制度, 开盘前 对拌和机设置、施工准备情况、原材料检验情况进行严格检查验收, 严格控制拌和质量, 对 发现由于督促不力而没有执行或玩忽职守造成质量隐患的个人进行严肃批评、调换岗位。

3、采取动态管理,加强施工过程检测控制

为加强工程质量检测控制能力, 结合不同阶段的施工特点, 有针对性的对隐蔽工程、重 点部位、关键工序加大巡查、抽查力度和频率。同时采取“差别化”管理模式,对质量信誉 差的施工单位实行重点监督、检查, 对发现质量问题工程项目, 及时下发监理工程师通知书 要求予以限期整改, 对存在质量问题严重的予以返工处理外由驻地监理部给予一定的经济处 罚,促使各施工单位养成质量检测责任的自觉性。

根据工程进展的不同阶段参与业主和总监办、监理部组织实施的专项质量检查, 先后参 与对原材料、结构物、路基、高边坡防护、梁板、隧道、台背回填、填挖结合部等进行专项 质量检查。检查发现的质量问题, 要求施工单位限期整改, 并按照合同文件和工程质量动态 管理办法进行处罚。

鉴于前期路基填筑中存在大量含石等土石混合料作为路基填筑材料, 在多次检查中普遍 存在压实度超百的现象, 及时组织召开了压实度控制分析会, 最后决定依据试验段成果对土 石混填路段采取压实度和沉降差观测双控措施,有效减少了压实度超百现象。

4、加强对工地试验室的管理

（1、经常巡视检查工地试验室的工作情况,对其试验工作流程、工作质量进行监督检 查,发现问题及时解决,保证工作效率和工作质量,如果试验室管理不规范、不科学,极有 可能会造成漏检、漏验的不合格材料和工序,会给工程质量造成隐患;（2、督促施工单位试验室建设使试验工作做到及时性、准确性,在工期紧的前提下, 保证试验工作有序性和可操作性,实事求是实施检测工作;

（3、督促项目部工地试验室按照合同工期编写试验检测计划,并严格按照试验计划实 施检测工作,保证试验工作的预见性和超前性,合理、主动地为工程服务。

5、严 格 内 业管 理 ,规 范 内业 资 料

内业资料是指工程的重要组成部分,同时也是指导施工、进行质量评定和计量支付的 依据,内 业 资料 是 否规 范直 接 反映 工程 建 设的 管理 水平,我 们非 常重 视 内业 资料 的 规 范 完 整 性。多 次 组织 内 业 资 料 专项 检 查 , 对 内业 资 料 逐 份 进行 检 查 , 对 检查 中 发 现 的 问 题 , 要 求 限期 整 改。签 于前 期 内 业 资 料填 写 要 求 不 统一、分 歧 较 大等 问 题 ,特 组织 召 开了 内业 资 料整 理 专题研讨会,针对各标段在资料整理中存在的问题进行 展开讨论, 然后由我们根据不同问题统一解答, 统一了思想, 保证了内业资料的规范、统一。在 2009下半年湖北省厅质量大检查中,我试验室及四个项目部工地试验室内业资料获 得检查组的高度好评,这与平时严格内业管理分不开的。

三、再接再厉,争立新功

回首过去一年来,我试验室为高速公路工程质量检测管理中投入了很多的心血,但还 感到还有许多不尽人意的地方, 与公司以及各位领导的要求还有较大差距, 我们会不断总结 经验, 查找不足和差距, 不断努力, 一如继往的干好本职工作, 围绕加快高速公路建设步伐, 抓好质量检测管理工作,为大广南高速公路“精品路”做出应有的贡献。

湖北省大广南高速公路第三驻地监理部中心试验室